[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part270[ｪｪｪｪｪ]

電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm

【注意事項】
1.>>950前後でカキコする場合、必ず名前欄にコテ酉 若しくは !ninja と入力してください！
2.>>950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
　（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
3.スレ立ては>>950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
4.>>950以前に立てられたスレ（3の特例を除く）は早漏スレとし次スレとしては認めない
5.必ず>>2以降にある【スレ建てについての詳細】も読むこと！

【特記事項】
なお、このスレにおける
ｷﾁｶﾞｲ○ヌキ(キチガイ○ヌキ)◆hOhmBKGVgEのあらゆるカキコ及びキボンヌ、スレ建ては全て無効です。

※キボンヌ祭りは950からではなく、次 ス レ の 誘 導 リ ン ク が 張 ら れ て か ら （厳守！）。
　 キボンヌ祭りが始まると急激に流れが速くなるため、次スレが建つ前にスレが埋まりかねません。
　 各位ご協力よろしく。

【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part269[ｪｪｪｪｪ]
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1362732474/l50

【各儲注意：ご協力ください】
･ｷﾁｶﾞｲ○ヌキ(キチガイ○ヌキ)◆hOhmBKGVgE
・〇東区 ◆M5/8/5dKZM
・本文に「車輪出せ馬〇等」と毎回連呼してる馬鹿

【補遺】
>>1-2における
ｷﾁｶﾞｲ○ヌキ(キチガイ○ヌキ)◆hOhmBKGVgE
〇東区 ◆M5/8/5dKZM　　　　　　　　　　　　　　　　　　の正式呼称は

ｷﾁｶﾞｲタヌキ(キチガイタヌキ)◆hOhmBKGVgE
江東区 ◆M5/8/5dKZM　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。

NGワード登録しているユーザに示すためこの表記としております。

テンプレは以上です。
発車まで暫くお待ちください。

は当ｽﾚでは荒らし認定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者にﾚｽした者も自動的に荒らしとみなします｡

【総本山ご参拝の方へ】
・総本山は平成の大改築のため平成24年12月3日に東新宿へ仮遷座しました
詳しくは電子参拝所をご参照ください

どうぞご利用下さい！

バスヲタいる？

ナハネフ21貫通扉塗装されてるじゃないか

有り得ないと思ってたがなんということだ……

>>1
乙

>>1乙なのです
ナハネフの貫通扉はもっとギラっとした銀色を・・・
メッキシルバーで塗ってみようかな

>>7
アルミ位の艶があっても良かったが
塗られただけいいだろ

大体そんな簡単に塗れるのか

>>8
20系ナハネフ23はホロが大きいので多少はみ出ても桶
結構楽だぞ

>>9
エアブラシ？
ガンダムマーカー？

>>7
妻面の銀の色合いについて画像検索してみたら
確かにアルミみたいな艶があるのは多いが一方でこんなのもあった
http://img.yaplog.jp/img/15/pc/k/i/r/kirakako/0/347.jpg
車体は艶あるのに妻面には艶ない

>>10
筆でもいい

何でもいいんじゃね？
神経質にならなくていいのが20系のいいところだ。

ナハネフ21
ASSYパーツじゃなく単品で出して欲しかったなぁ
パーツでくみ上げるとめちゃ高い

言うほどじゃないだろ
三千円で収まらないか？

ていうか足まだかよ

最近は問屋に気を使って、葦の発売日をなかなか明らかにしたいね。
まあ、問屋の圧力で再び葦は廃止の方向だし、仕方ないか。
しかし、大雪やさくらはよっぽど葦のが予約が好調で、さすがに問屋も目をつぶっていられなくなったみたいだな。

脚廃止って本当なのか？

>>1乙
　
ｷﾎﾞﾝﾇし損ねたorz

>>17
大雪あたりから一部車両の葦だけになった
放っておくと再び教団にとって都合のいい葦だけの供給になる可能性が大

>>19
一部とは言うが新規車種は全部出してるだろ？

>>20
オハネフ12-500･スハネ16-500の葦は出てない
これを許すと新区分番台の葦は出さなくていいという流れになる

オハネフとスハネ総本山にあったからつい買ってしまった
買ってから思ったがそこまで買うなら結果的に基本セット買う方がマシだった
10系寝台他は従来車で代用して雰囲気でいいやと思ってたからなあ
でも欲しい車両の足は予約しないと買えない場合があるからこれが足買いの迷うところ

EF56 6のみ窓位置の違う変形車なのはｶﾞｲｼｭﾂ？
過渡は知ってるんだろうか。
またリサーチ不足なだけではないのか。

6の車体で出されたら完全な特定番号機になっちまうorz

>>16
電子参拝所見てると明らかにしたがらない感じは受けてたが、
そういう裏事情あったわけだ。
>>22
葦が出ないんじゃないかぁ？と読んで大雪の基本セット買った俺は
勝ち組？？　でも総本山の通販でスユニ（増結セットに含む）の葦
の販売なかったのはビビッた。
今度の115系とか葦の案内なんにもないけど、どうなるのか興味深々。

葦は過渡にとっては美味しい商売。
管理の手間はかかるが、直販なので利益率が高い。
しかし、問屋にとっては葦の存在のせいでセット物が売れなくなるのは当然面白くない。
まあ、多少程度なら大目に見てたんだろうけど、最近の大雪やさくらは一部の車種だけ買えばいいような構成だったから、相当影響があったんじゃない？

どう考えても過渡自身もセットが売れてくれた方がありがたいだろ
売上が全然違ってくる

>>23
EF56 7 もほぼ同型体
違いは、床下タンク横のダクトの有無
部品構成から考えて、ダクトは取り外しは可能だと思われ
6 7以外の個体は、ボディ加工が必要。

>>21
ポポでオハネフ12　500の葦を見たのは幻だったのか…

総本山建て替え中の影響じゃないの？＞脚パ
製造はともかく、それ以外の付帯業務の絡みで。

>>25 問屋にとっては値段の割に手間のかかる葦の扱いなんて願い下げ
　だから保美線直販

　問屋が葦の販売を問題にするなら　それよりも値段がはるかに高い
タイプの車両セットを小売店に直販するのは止めてくれというよ・・・・・

>>22
本末転倒だな。

今更ながらE5を買って走らせたが、E655と同じように沿線掃除機となってるが同じような塗料使ってるのか？
そもそも塗料のせいなのか？

部屋乾燥してるんじゃないの

いや、加湿器付けてるが…
仮に乾燥してたとしてもだ、他の車両は大丈夫なのになぜE5だけ？になる。
確かに触った感じは他の車両と違う感触だが。

スレチだけど、今月の発表はなんだろな

むしろ許容範囲なのでどうぞ
E655 1
ゆとり再生産

曙双頭

むしろ今日はエイプリルフールなんだから嘘の新製品ネタでもしない?

アスペ始め各種精神疾患多数の鉄模板では避けたが賢明かと
多分荒れるよ

>>38
去年か一昨年か忘れたけど、過渡商品説明ページ風のエイプリルフールネタがあった。
たしか、225系だったと思う。

>>40
ちなみに過渡スレに掲載された。

葦いっぱい出して問屋に文句言われるなら
売れそうな車両を単品で出したらいいじゃない

24系バリ展そろそろ再開してほしい

1990年に葦パになってからはっきりいって使い物にならないわ
再生産にあわせて買うようにしてたが発売日はあやふや
品切れが多くまともに手に入ったことはないし
修理対応でも部品がないので直らんとか
葦で特定の車両を組み上げるユーザーが多すぎるのも問題だが
葦パ始めたときも自分で修理より改造とか推奨してたからなぁ・・・
メーカーの都合優先が強すぎる

>>44
「買い損ねた車両は葦で組め」とせんでんしてたからな

>>13
漏れはそれをヤフオクで2500円で仕入れたけど
セット売りでしか手に入らない車両はやっぱり高いねえ

とりあえずカヤ２１のライトユニットのAssyキボン
この前、ボディを床板から取り外そうとしたらテールライトが片方折れちゃったんだよね
とりあえずカヤ２１側を最後尾じゃなくて機関車側に連結して走らせることでなんとか欠けたライトが見えないように誤魔化してるけど、やっぱ気になるんだよねえ

>>46
ライトユニットは共通だから
今度出る
・5091-1C　カニ22「さくら」床下セット　か
・5090-3C　ナハネフ22「さくら」床下セット
のどっちか買ってユニットと基盤移植すればおｋ

なんかさくらの葦が他の物より遅いっつか
4月中の発売としか言ってない…
どうなってるんだか…

>>47
ありがとう
100回保存した

丸ごと変えないとね

葦パ、カニ・マヤ・ナハネフ21・車端部機器ＡＢ
4月13日発売らしい

ソースは某店からのメール

新たに塗られたナハネフ21の妻面の銀の色合いについてはどう思う？
俺はこれはこれでありだと思うが

手を滑らせて車両を落っことして塗装が剥げたｗ
出来が微妙な過渡製だしあまり未練はないけど座席塗装やステッカーはったり手を加えてたからちょっと悲しい
富製だったら発狂モノだ

富スレ見てる奴多いんだぜ…

>>52
ムラが目立つ

>>55
個体差あるだろ多分

さくらﾀﾝのナロ画像キボンヌ

>>51
随分本体の発売と離れたな…

90年頃に比べると印刷の質が落ちた気はするけど、
気にするほどでもないと思う。

KATOの24系25型の銀帯がホットスタンプから印刷になったけど、
実車は日陰部分になると遠くから見ると、目立つほど銀に見えない。
（オシ24-100銀帯/オハ24-700の銀テープはハッキリ銀に見える）

KATOの現行の表現とTOMIXの現行の表現、どっちが近く見えるか、
ちょっと悩む。

７月の新製品は何がくるだろう？
とても楽しみです。

結局今日は発表なしか

E6も無事出たことだし、N700Aだろう

>>59
まあホットスタンプは脆い面があるからなあ
富さんの２５系瀬戸セットの初回ロットなんか某序で
ケースに透明プラバンを貼った状態で展示してたのが
しばらくして少しづつポロポロ落ちて来てたの覚えてる
蛍光灯の真下だったせいもあったがアレにはゾッとした
今はだいぶん改良されているみたいだけど
確かに過渡の最近の印刷銀帯に違和感感じる人は少なくないかもね

>>27
いやそこじゃなくて
運転席次位の窓が6だけ移設されてるの
他は全部通常位置なのに

>>26
メーカーが問屋に出荷する価格なんて、定価の半額程度だよ。
葦は末端価格が精々25％OFFだから、メーカーの取り分が定価の65〜70％あたり。
まあ、本来問屋がやる業務をメーカー自身がやるんだから、手間暇と人件費考えると微妙とも思える。
しかし、葦は定価も高いからメーカーにとってはやはり悪くない商売。
受注生産だから、売れ残りのリスクも小さいし、塚った時に問屋から補填を要求されることもない。

>>51
11日までに出してほしいな。
11日を過ぎると、次はいつ仮本山に行けるか分かんない。

修理部に送って、修理部品の在庫がない場合、どういう対応になるの？

送る前に確認の電話

>>67
確認しないで出した場合
部品がありませんでした
とそのまま返される

EF30の標識灯は、右側だけ外嵌めに改造されてたけど再現されてるのかな？

今日も発表なしか…

>>71
今週中にはあるだろう 楽しみだ

6月のノリが続くと財布が持たんよ。
新規はDD13二灯式くらいで済みますようにﾅﾑﾅﾑ

ＥＦ１３＋マヌ13セットとか出たら
もうホントに金がもたん・・・

今月はスルー対象の平成のどっかの銀電でいいや
過渡新製品
若いヤツ相手に稼いでちょーだい

24系出るかな

そしてまさかのジュラ電発売と相成るわけですね
EF10 24とか
このタイミングじゃありえんな

24系25形0番台とか

>>78
いつやるか？今でしょｗ

>>73
C56のバリ展程度でも財布が悲鳴をあげそうだぜ、おれ

D51北海道+セキ４０両セット・・・・・

D51伯備線セットとか出たら最悪。D51×3+セキ・・・

金帯あさかぜとか発売してほしい

>>64
たぶん過渡は気付いてない。
6の車体で作ったら他の番号にはならないし
図面通りなら6にはならないエラー品
6号機を選んだ時点で問題ありまくりなんだよな

出すならそろそろ789系でしょう
｢スーパー白鳥｣｢スーパーかむい｣どっちでもいいのでキボンヌ

面白いものを企画中といってたけど、4月に発表か？

>>64
そこの窓は位置というか....そもそも6と7で窓の大きさが違うからなあ

>>70
されてないよ。ヘッドマークステーが再現されてるから晩年の形態にしたかったんだろうけど....。
その頃は2〜17全車ガチャ目だったのにね。てか、あれステーが蛇足なんじゃないの?
付属ナンバーの11.14.17ってステー付いてる時はたしかブタ鼻シールドだったから使えないじゃん。

>>87
その番号付けるとモーターが動かなくなるわけでもないから
使えないことはないだろ
選択した番号の実車の形態と一致しないだけのこと

EF56なんてらしく見えればどうでもいいじゃん。アスペかなんかなんだろな。キモいよ。
それより過渡はEF30の金型改修早くしろよ。量産形凄まじい勢いで塚だぞ。
1号機なら赤帯の有無でバリ展可能だからな。模型屋のオヤジも常連も皆欲しがってるぞ。

そのしつこさもアスペ特有だと思うがね

EF30、別に何の問題も無いじゃん。

>>89
これからコテハンで頼むわ

>>89
どの口が言う？
お前はアスペルガーでなくむしろパラノイアだな。

目くそ鼻くそ

>>91
たっぷり弄ってやろうぜ。
ただでさえ痛い鉄模板常駐の輩の中でもそう無い激しい痛さだし。

>EF30、別に何の問題も無いじゃん。

さすがにこれは狂信的な信者すぎるだろｗ
こういう人は他のメーカーだったら徹底的に叩いてるんだろうな。

>>89
おまい しつこいぞ
異常なのはおまいだろうが

>>87
まぁ…複数欲しい人には6 7しか無い訳で
そこは諦めるしかないんじゃね？
窓改造なんかレベル高すぎだし
最大公約数は過渡旧型電機のお約束
一番目立つのは車体フィルターなんだし
付属の2 3号機付けるよりマシでしょう？

EF56 6と7は増設フィルター上の窓の位置と大きさが違うが
増設フィルターの位置も違う。7のほうが外寄り。
まあNゲージのサイズだったら気にならんと思うよ。

>>86
面白いものって、何かな〜？
・重連用(鑑賞用)に機関車Ｔ車の発売開始
・Ｎスケールでモノレール(ゆりかもめ)
・鉄コレ参入
・まさかの銀河鉄道999競作

>>99

確かにＴ車のＳＬ・電気機関車・ディーゼル機関車とか欲しいですよね

１０１系

SLのT車の場合、引き摺られるだけでちゃんと本務機と同じ様にロッドが動くかが心配ですね。
あと軸構成が複雑なのであんまり軽いと脱線し易くなるだろうし…

KATOのDLは消灯SWが無いのがちょっとアレだったので
そういう事も含めて、DLのT車は出るならありがたいですね。

『 面白い 』という点で昔から期待してるのは
『 機関車のテールライト点灯化( ttp://219.94.194.39/up2/src/fu64866.jpg )』でしょうか
単行のDC/ECで出来て、何で機関車は蟻さんがちょっと試しただけで終わってしまったのかと…

あと面倒は面倒ですが、やってらっしゃる方はいるので不可能では無いという点でコキの尾灯点灯化。

ユニトラムも富山と高岡のしか出していないので、そろそろ他地域も…とか。
( 勿論、一番簡単なのは岡山と熊本ですが )

蟻がEast i( E926 )を出しますが、後継車がE6ベースで製造されるので
これは既に社内で製品化の俎上に挙げられてると思いますが、まだ先でしょうし。

他にはOERの7000形とかKATOにちゃんとしたの作って欲しいですねぇ…
富のシンパ版は今回も先頭車がやたら持ち上がってましたし、
客車の愛称幕は裏貼りさせるくせにLSEのは上からシール貼れとか訳判らないし...

>>89
早く焼きそばパン買ってこい

カマのT車が欲しければモーターを抜いてその分の死重を積んだ方が
メーカーでT車として発売するより安くつきそう

>>102
機関車は基本的に何かを牽く前提だからでしょ。

とはいえ、入換機の標識灯はなんとかしたいところではあるが・・・
まあ、スイッチでの切り替えも面倒だしねぇ。

>>98
で
過渡さん、やってくれました。
になるんだろ
C62北海道型の如く、実は6だか7だか分からない造型
こだわりを捨てた公約数造型をEF56に適用ww

>>75
一々角の立つ言い方してんじゃねえよ老害ジジイ

前の日の書き込みにageてまで噛み付くとは

春休みですねえ

言ってることは一理あるけどな

>>107
おまいの欲しいモンが出りゃいいんじゃね？
って言ってるのに食い付いてくるたぁ
ふてぇ了見ww

関係ないが、おまいって使ってる人久々に見た

おもしろいブツ…
E655 1ですかい兄貴？

>>112
今時おまいとか香具師とか書くヤツは、加齢臭漂うおっさんである確率が高い

EF56なんぞどうでもいいよ。こだわる椰子は16番でも買えよ。いい年なんだから小金ぐらい有るんだろ？量産プラッチックに何求めてんだよ。
それよりEF301号機はよ。帯の有無でバリ展出来る美味しいアイテムを何故スルーするかなしかし。
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も皆欲しがってるぞ。

ハロワ仲間？
貯金持ってるのか？

漏れは、正社員で生活に困らない給料貰ってるが、身の程知らずに結婚して
しまったから小遣いに困窮している・・・
小遣い欲しさにギャンブルに手出して更に困窮orz

>>115
っ世界工芸完成品

EF301ってしつこいんだよ
死ねよ

>>115
バカめ
持っておるわww

う… 釣られて(ry

せいぜい、クリーニングカーセットの赤帯とコルゲートが同居したEF30を買ってください。

>>118
>>115はアスペだから1号機に異常に拘ってるんだよw

今日も発表なしかねえ･･･

スレが伸びてるから今月発表がさらされてるのかと思ったら
こりゃまた愉快過ぎる奴を皆でおちょくってるだけかよ
たぶん散々言われてるだろうけど
EF30の1号機の赤帯有無でバリ展するのは蟻の仕事だよ
ありとあらゆるところが量産車と違うから新規で作った方が安いと思うぞ
貨物重連どうするつもりだ、１号機同士で時を超えた4次元重連すんのか？
旧客のEG付きにSGの設備が無いと思ってた奴並だな
所で、EF30の尾灯が片方だけ外ハメ式に改造されたのは何故なんでしょう
ATS搭載で･･･とかの気はしますが

富のEF30って絶賛の嵐だったのでプレミア物かと思ったら
新品が3000円でヲクに出てるけど入札無いな
しかしやっぱ古い作りだね

俺も富のEF30を新品未使用で持ってるが、過度製品買ったから手放す事にした。
オクに流すのもめんどいし、もう二束三文でもいいから犬屋に流すわ。

俺もほったらかしの富ED76とEF66売ろうかな？

>>124
絶賛とはいっても「出た当時としては」が頭に付くからな
今のレベルと比べたら当然落ちる

>>123
1号機は長さも違うとか知らんのだろうから放っとけw

尾灯外ハメは内側がアクセスできなくなったからだろうから
ATSとかEBとか何かそんな感じの追設のためだろね

発表遅いな

ホビーセンターがいつの間にか無くなってた

近鉄「しまかぜ」製品化？

>>130
新井薬師前のなら東新宿に仮遷座中だ
西武新宿北口から徒歩10分と駅から微妙に近くなってる
入口の扉が完全手動式なのが良い味

世界のEF30の1号機を持ってるんだけど（帯なしの方）
多分赤帯ありと無しで屋根機器作り分けてるんじゃないかな

>>17
過去にもそれやって売り上げ下がって
結局脚復活させたツンデレ過渡ちゃん
ちなみに「アッセイパーツ」じゃないと通じない店もある

>>134
俺の知り合いにも「アッセイパーツ」って発音する人いるわ

まあ、過去の経験を踏まえた上での葦再廃止だから、それなりの事情があるんだろうよ。
問屋なしではやっていけないのも確かだし。
本音では単品展開したいのかもしれないが、それも問屋や量販店の反対が大きいだろうし。

>>136
今でさえ不便なのにまた馬鹿な事をやろうとしてるのか？>>葦廃止

>>136
結局取扱店には、もう売れそうもないAssy在庫ばかり山になってるし、欲しいものはない。
仕方ないと思う。

>>137
やろうとしてるんじゃなくて、限定的な葦供給を今現にやってるんだよ

さくらの足パ、まだですか？

人気車両はAssyパーツを大量生産し、不人気車両は少量生産するとか
それくらいに生産調整はしてほしいよね　ユーザーアンケートで人気、不人気車両くらい過渡側で把握してそうなもんだが。
特に通勤型車両は不人気だから少量でいい。
逆に、国鉄型特急やブルトレは葦を大量生産。24系客車や20系客車は特に重点的に葦パを放出して頂きたい。

>>132
素直に大江戸線乗ろうぜｗ

>>142
大江戸線高いから、新大久保から15分歩いた方が良いかも

>>143
キムチロード歩く事になるだろうけどな
襲われないように気をつけな

新大久保歩いただけで襲われるなら今頃韓国街撤去されとるわ

>>144-145
関西人ですが、
タヴァサ何度か行った経験があればおｋ？

>>146
ダヴァサとは逆方面だけど、距離的にはほぼ同じくらい
「明治通り」「職安通り」が交差する交差点から見えるところなので、そこを目指せばおk

>>147
なるほど
ほぼ想定通りサンクス

職安通りを歩いて行くなら南側の歩道を歩くべき
北側の歩道を歩いたらキムチと脂の混ざった臭いで胃がもたれた

発表ﾏﾀﾞ−？

>>145
それでもチョンを優遇するのが今の日本なんだよ
何かあっても通名名乗りゃ
日本人のせいにされるだけ

それくらいわかるだろ？

やっぱ西落合の時間が止まったような空間が好きだな。

おい 1号機男
世界からキットと完成品発売予定だぞ

良かったな

>>151
うわ、ネトウヨだ

>>154
ネトサヨもキモいけどな

>>153
ライト点かないからやだー
造るのめんどいからやだー
高いからやだー

と言うに決まってる

>>156
本人かと思ったwww
15両引き出して関門海底トンネル潜れるのかという問題もあるがな

漏れ様を見くびるな。なんと中学生の時に鉱石ラヂオを作った工作派だから腕には覚えがある。キットやライト点灯など朝飯前だ。
世界製品は高いとは思わん。内容を考慮すればむしろ安いだろ。決して金持ちでは無いけれども、地元の定価店でしか買わない。割引やポイントに必死な量販店で買う乞食とは違うのだよ。

>>158 へー
良かったね
はい 次の患者さん どうぞ

>>158
わかったから二度と来るなジジイ

>>158
俺を見くびるなって、誰？

>>161
名無しの自称工作派
鉱石ラヂオで世代がバレるし、以前ハロワ仲間がとか言ってたし
消防で鉱石ラヂオ作ったとかなら見る目も変わるかな

鉱石ラヂオw

今日も発表なしか･･･どうしちまったんだ

ヘヘイベイビー

明日に期待

キルミーベイベー

やすなかわいい

81双頭?

そのまま倒産

>>158
さすがに世代が古いな
せめて「自作パソコンの組み立て・加工、セッティングまで普通にこなす」ぐらいの方が、良いんじゃないか

釣り／煽り耐性が格段に落ちるのも季節休校期間中の特徴

EF30 1の実車を知ってるのって、30後半以上なんだろね。

EF30 1が過度チャンから出れば嬉しいが、ご存知の通り車体だけでなく動力も別設計になってしまうから、
そこまで期待しなくても
富のように車体だけ1号機のタイプでも、出れば勿論買うけど
と元門司区民の俺が言ってみる

もっと古い電機で、ＥＤ４６というのがある。
ほかの形式とかなり違う斬新なデザインで、ピンクのカラーだ。
台車が凄く特殊な形。
でも、カッコイイ。

ＨＯでも自作はかなり難しい。

これを、ＫＡＴＯの技術で、Ｎ化してくれたら嬉しいな。

昨日、なんか家にデカい荷物が届いてたんで開けてみたらビックリした・・
ポポンデッタ通販のユーザーアンケートのプレゼント特賞の、20系客車ホリデーパルタイプが当たってた・・・
人生生まれてこの方懸賞に当たった経験がないので地味に嬉しい。
・・ところで、一つ疑問。
ホリデーパルのオハ14-701だけ、床板と座席が一体化して取り外せるタイプじゃなくてなぜか屋根を外さないと座席に手を加えることができないタイプの台車になってんだけど
これって仕様なのかしら。
床板と座席が一体化してないと、色差しするのが無茶苦茶面倒なんだけど、どうしたらいいんだろう・・

81＆64双頭ｷﾀ

>>176
旧24系の型だからしゃーない

今月は地味だな

DD51 後期 耐寒形 北斗星が更新日： 2013/04/05で「発売予定」に。
http://www.katomodels.com/product/nmi/dd51_hokutosei.shtml

http://www.katomodels.com/product/poster/files/2013_7.jpg
に載ってたのか。

>>180
ま〜たこのスレの誰かさんがメーカーに文句を言ったんだろう
円安元高が進まないうちに中国から製品を納入しとかないと、あとで為替差損が生産コストに反映されて厄介なことになるぞ

よしよし、６月までの御布施がけっこうな金額になるから一服できるわい。

DD51北斗星の再生産が地味にうれしい。

貨車6種詰め合わせまた出すのか

あけぼの再販か

あけぼのってそんなに人気あるのか

>>187
結構人気あるよ
異教が出してないし

ﾃｰﾙﾏｰｸはまたあけぼのｵﾝﾘｰのなのかな？

どうせならあけぼのも入ってる日本海のにしてくれたらありがたいなぁ・・・

型番はそのまま。

★ブログにコメントお願いします★ レルヒさん

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11504913181.html

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

>>187
あけぼののカニが欲しかったんだよ
バリエーションとして

>>182
何このキチガイレス

>>175
白いNAでATのGTOコピペ思い出した

単発荒らしが湧いとるやないか！
まだ春休みが続いてるんか？

KATOのE6のプロモ動画見たけど先頭の連結器手加えてる？

でなきゃ連結出来ないよ

>>196
上から見た直線通過シーンとか、明らかに連結面間狭いよな

>>162
ふーん。
自分はプラ板からの自作から完成品購入まで幅広く楽しんでるけど、
工作できるってのは自分が好きな車両の模型を手に入れる為の手段の一つに過ぎなくて、
工作できるから偉いとか思わないな。

工作できない/しない人もそれなりに楽しんでるんだから、それでいいんじゃね？

KATO　発売延期のお詫び（抜粋）

過日ご注文をいただきました「（HO)複線ラーメン架線柱」「（HO)単線架線柱」
及び「複線片渡りポイント4番L/R」の製品につきまして、発売を予定しておりましたが、
誠に勝手ながら諸般の事情により、発売を当面の間延期とさせていただきます。

ご迷惑をお掛け致し誠に申し訳ございません。

つきましては、先日賜りましたご注文内容は一度キャンセルとさせていただき、
製品仕様および発売時期を見直して再度受注いたします。

皆様には大変ご迷惑をおかけしましたこと、深くお詫び申し上げます。

恐れ入りますが、お取り扱い販売店様へのご連絡をよろしくお願い申し上げます。

今後ともより一層、お引き立てのほど、よろしくお願い申し上げます。

発売延期
5-051　（HO）複線ラーメン架線柱（4本入）　3,150円　（発売延期）
5-052　（HO）単線架線柱（12本入）　1,260円　（発売延期）
20-230　複線片渡りポイント4番（左）　3,990円　（発売延期）
20-231　複線片渡りポイント4番（右）　3,990円　（発売延期）

あけぼの再販キターーー(･∀･)ーーー!!!

N700Aはダイヤフラムになるのね

何で双頭81は『 手すり取り付け済み 』で
双頭64の1032号機は『 前面手すりパーツが付属 』なんだろうか…

2種付いてくるというジャンパ栓パーツが
どちらも取り付けられていない状態で出荷されるから
その取り付けの邪魔にならない様に…って事だろうか？

少しは手を動かせってことだよ言わせんな恥ずかしい

クモヤ90
カプラーポケット側切ってしまった。
切った断面がTNもBMも当たる…
こちら側はどうもTN化も固定カプラ化も無理なようで
BMカプラ側をTNに換える分には問題無いようなので、コチラ側の台車を脚パで買わざるを得なくなってしまった…

>>205
ご利用は計画的にw

>>205
南無…

TNはキハ120用やLE-Car用の胴受けがコンパクトなタイプがあったと思うけど
そういうのでも駄目なのかな
傷が深くならんうちに早めに撤収ってのもありっちゃありだけど

どういう構造なんだ？
カプラーポケット切ってTNやカトカプを接着なんてよくやってるんだが
引っかかったことあんまりないなあ

今回は再販・死神バリ展だけかよｗ

今回のカマのお供、北陸でも良かっただろうに

>>200
ポイント4番はボディマウントカプラー車やスプリング台車等の新車だと泣き別れ脱線しまくりだからなぁ
何故か旧車だと脱線しないし

何気にEF56が5月に繰り上がっている。

EF56の実車は見たことがないが丸型ボディにひさしがないのが新鮮に見える。
デザイン的にはEF57やEF15よりも新しく見えるのは俺だけか？

>>212
現行車輪はフランジ薄いからね
BトレDD53を現行の薄型ハイフラで組んだらポイント割り込みまくったわ

3066-1はいつになったら..
いやなんでもない。

ポイントの延期って何が原因なんだろ？

>>216
脱線しまくることに、ようやく気づいたとか？

EF30と20系さくらの写真
いつまで実車の写真使ってるんだろう？

>>218
そりゃ失敗作なんだから見せたくないでしょ

キハ20再生産か。けっこう売れたのかな

>>209
Ｍ車なんだが、張り出しが鉄コレ動力バリ
削っても大丈夫そうな構造でもみっともなくなりそう…
だったら、いっそのことBMカプラ用台車にしちまおう的な思考
TNは貼り付けるだけでも高さに問題が無い。
やるな 過渡

７月予定品オールスルー
お財布に優しい

20系さくら長崎・佐世保を予定外で買ってしまった為ちょうどよかった…

まじ？
むちゃくちゃな予定改変だが


ホントに出来るの？
過渡暦発動の兆しじゃないの？

>>219
ホント下等って多いよな、製品発売しても実車写真。
試作段階で模型写真さらす異教を見習え

邪教は製品写真だしても、ケースに入った状態ｗ

KATO製品で東武50000系が欲しいんだけど東武車両は何故モデル化しないの？

なんで最近の電気機関車の雨どいは一部破損していることが多いのか？
一時話題になったＥＦ１５のようにＥＦ３０も結構よく見ると内側にえぐれていたり
する。
組み立てのときの影響？

>>225
通勤で東上線使ってるけど、登場して数年で既に多様化しすぎ。
一体、どれを模型化すべきか……。

とりあえず副都心線用の50070にしようぜ

商品を予約しても、サーチャの商品画像見るだけで満足して開封する気すらなくなった

>>228
しかしそいつは窓があんまりかっこよくn(ry

今回の発表はつまらない

相変わらず安定の過渡企画力だな。糞としか言いようが無い。しょうがない、漏れ様がとっておきのアイテムを提案してやるか。
EF301号機を早くやれよ。帯の有無でバリ展可能なうちでの小槌だぞ。量産形の金型改修でやれば、固定資産税も安く済む。
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間もモノノフ仲間も皆欲しがってるぞ。

面白いものって4月に発表と思っていたが、5月に丸栄と、静岡のイベントがあることを忘れていた俺。
そっちで発表だろう。　

あと、6月に鉄道模型イベントあったけ？

EF301であぼ〜ん設定した

きっと彼の心の中でのみ疾走する形式なんだろう。301。

>>232
ま　た　お　ま　え　か

よしてくれ、東西線直通の車両まで妄想にしないでくれ。

この特定形式へのしつこさ
JR大糸か

>>238
アルミ薄の長岡厨じゃない？
生きてるか知らんが

EF30-1が出ても精々扇ブランドがオチ

301なら俺の心の中でたまーに運用変更で遊園地急行に入ってくる
今日の実物は夕方の1本目が(笑)で卒倒しかけたがな

しばらくこのコピペが貼られるのだろうな

>>229
とりあえず開封して状態確認がてら取り出すけど
レールに乗せることは極端に減ったな

>>238>>239
自分としては、こだわりの貨車屋（河合厨）が怪しいと思うｗ

ところで貨物列車６両セット、チキ入れるのやめて新コキ5500+6000コンテナ
に変更して売れば良いと思うんだけど

んー、どうしてわざわざ1032号機？
1031号機の再生産ではイカンのですか？

ヒント：チキの売れ残り始末

>>245
両方買わせるため

>>232
長さが違う物を金型改修で出来る
とかどんだけ蟻悩なんだよww

EF30 1
ワールド工芸から出るってさ、良かったね
頑張って作ってください

>>245
そっか
1031を持ってないから1032もスルーしますよｗ　

>>246
チキまだ残ってるんだ…

>>248
だよな、釣りなら釣り針でかすぎだし、本気ならEF30たいして知らないにわかだよな。
いずれにしても書き込めば書き込むほど墓穴しか掘れないとか哀れだわ。

>>232
まぁ俺もEF30についてはあまりよく知らないニワカだが、
1号機と2号機以降じゃ長さも違えば台車軸間も違うし同一形式と言うだけで全然違う車だし、
1号機も赤帯と帯無しじゃバリ展というレベルじゃないだろ？違いすぎて。
コルゲートの有無や標準化改造で屋根上は機器配置が違うし。
動力以外金型完全新規レベルだろ？　

個人的には富士・はやぶさ（ソロ連結ＪＲ仕様）を早くやってほしいな

別に世界製品を否定するつもりは毛頭ない。ホットショットを2WD化改造したり、バギーチャンプをワーゲンオフローダーにした漏れ様にはキット制作など朝飯前だ。
普通に漏れ様は過渡のEF3O1が欲しいんだ。電磁アーノルドで釜交換を楽しみたい。俳句教室仲間も皆欲しがってるぞ。
これは決してキボンヌでは無い、過渡えの提唱なのだ。漏れ様を役員として迎え入れれば売上倍増させる自信がある。

またレス番がとんでる( *´艸｀)ｸｽｸｽ

>>245
新系列の電車のブレーキ制御する
ケーブルとジャンパ栓のAssy、また出ないかな
機関車の前面を弄るとき
色々と重宝する

>>254
ここで能書き垂れる暇があるんなら教団へ自分売り込んだらどうですか？
工学系の学部に籍置いてから言って下さいね
その前に日本語勉強した方がいいと思いますがね？

>>244
河合が爆発して河合厨も爆発終了したと思ってたが生きてたか…
まぁEF30が出来た時点でSLみたいな特定号機はもう期待出来ないな

技術があるなら欲しいEF301（笑）など作ればいいのに…

>>254
電磁??(んなもんあったか？)

なんだかわからんが…
それが欲しいってんなら富にしとけば？
EF30 1号機モドキとレールクリーナーセットとかww
手に入るか知らないが
過渡は磁力解放カプラを何年も前に止めてるが…
つかアタマフリーズしとんのかい！

>>244>>259
確かに文の印象からして河合厨の様な気がする（笑）
それにしても今回はＥＦ30のAssyって出ないのかな？
ボディーどころかナンバーすら受注表に載ってない様な？？

あ、アンカー間違えてた・・・
>>244>>258
失礼

>>259
すごい昔にアンカプラー用の電磁石も売ってたねえ。

>>254
アンカプラーやるやつはマグネマチックにするだろ
と釣られてみる。

｢電磁アンカプラー｣で検索っと

EF30-1 って今は亡きトンキン堂のネタだね

そういえば300代の形式空けてあるけど将来新製もあるってことかな。
EF300とかEF310なら出るかも知れないから１号機厨は楽しみに待っとれや。

>>214
なるほど･･･車輪が原因かもしれないのかぁ
今度はまかぜの車輪を旧型に付け替えて試してみるか
あと旧車に新型の車輪も付け替えて試してみよう

近頃の過渡の目は節穴だ。濁りきっている。一族経営と云うぬるま湯体質がそうさせるのだろう。
なぜE,F30のプロトを量産形にしたのか今持って意味が分からない。先代なら間違いなく1.号機を選択しただろうに。
青雷EH2001や岐阜人C571を世に放った漏♪れ様が知っている尖ったジャックナイフ風雲児過渡は一体どこに逝ってしまったというのだ。
今からでも遅くない。すぐに1'号機の製品発表をするべきだ!!模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も皆欲しがってるぞ!!

基地外は相手にしないのが一番効果的

>>267は回転火の粉止め

丸ノ内線グレードアップシールっていつでるんだー
ホビセン発売表見てもずっと３月以降になってて動きがない

そういえば黎明期の関水製品ってトップナンバーが付いてたね。

>>267
E、F301ってなんやねん(笑)んなもん蟻ネタだろうが！そんなもん
製品化したところで蟻塚になるだけ(笑)つかハロワは良いからとりあえず働けよニート(笑)

>>272
コピペ改変ネタだ、そもそも追加した時代設定がバラバラ
スルーした方が良い

>>272
> E、F301ってなんやねん

NGワード対策、つまり正体は大糸ｷﾁｶﾞｲ

489系能登セットの２号車と８号車の床板が実車と違うエラーをなんとかしてほしい
２号車と８号車は他の号車と違って車端に車掌室があるから、一番端の座席は撤去しないとおかしいんだよね
（冨塚商会のメイクアップシールには、車掌室部分は座席をナイフで削った上でプラ板で囲ってくださいねという旨の指示がある）
昨日その座席を撤去しようとデザインナイフでギコギコやってたのだが、なかなか座席が切り外せないので思いっきりナイフを切断面に食い込ませたところ、
勢い余って手が滑りデザインナイフの先で指を切ってしまった
しかも、ナイフの先が人差し指の第一関節あたりに思いきり食い込み、鮮血がブシューッツと飛び散って作業台が血まみれになってしまった・・

能登血麻美れ子

>>275
エッチングノコ使えばいいのに・・・

>>275
リストカット乙

>>275
オレは不器用ですから・・・まで読んだ

過渡のって要らない場所に座席があったり、必要な場所に座席がなかったりするよな。
そろそろ全部設計しなおせよ。

何度も言うけど、大量生産のプラ製おもちゃに何を求めているんだか。

実物違いのパーツの共用化なんて、当たり前のことだろう。

まさに安かろう悪かろうだな

高かろう悪かろうよりはマシだ

おっと自慰の悪口はそこまでだ！

>>274
大糸ってどんな奴なん？

>>279
つまり


高倉健 乙

ツインモーターの威力を思い知らせてやる！

ツインドライブシステム換装！

>>287-288
うまく同期するようになってから言えや！

>>288
いいか刹那、トランザムは使うなよ？絶対使うなよ？

>>290
ナイトライダーかよｗ

なんか、微妙に世代差を感じるスレ展開になってまいりました。

そういや、鉄道模型趣味の年齢分布はどうなってるんだろうな。
なんとなく、中高年以上が圧倒的なイメージなんだけど。

ガンダム00かよ
…試しに昨夜録画したわw

じゃあ金属製エッチングモデルだったら求めてもいいってこと？

　　　, 　　　　　　　　　　　-――- 、
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　| ノ　 ー　　　 |　　　それっておかしくねぇ？
　　　　　　　　　　　　　　|(・）　（・）　　　|
　　　　　　　　　　　　　　|　 （　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　Ｏ　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　＞ー-― ´　 ￣￣＼
　　⊂ニニ￣￣￣ヽ　　/　 　　　　　　　　 　　 |
　　　　　くメ）　_ノ　 |　 |　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　 (／　 |　 |　/　　|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　|　 |/　　/|　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　|　　ﾄ　 / |　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　　　　ヽ＿_／　|　　　　　　　　|　　 |

>>292
25型0番台が登場した頃、生まれた。

>>295
俺が何系と同世代か知りたい、とでも？

ちょっとでも悪いこと書くと、必ず>>283みたいに他のメーカーの話を持ち出してくるよな、過渡儲は。
過渡スレなんだから過渡の話をしろよ、安物買いの銭失い君。

>>283
蟻製品全部！

また単発自演荒らしが湧いてるのねw

物心ついた頃には
ちょこ一つ思わず二つ三つざくら
SEIKOの時計が7：00をお知らせします
はるかな星が〜ふるさとだ〜ってテレビでやってた。

いきなりエンディングかよｗ
そもそも17:30とかじゃなかったっけ

>>266
中空軸にも長軸短軸があるから注意
ちなみに短軸のほうが新設計

富士・はやぶさ用ソロ＆ＪＲ仕様の24系出してくれよ〜

今日TamTamから、HOのEF510のグレードアップパーツに不具合があるという内容のメールがとどいたけど、
不具合内容がヘッドマークが上下逆向きに表示されているとのことだった。

なんで出荷前のチェックで気づかないんだ？そんなこと。

p.s.当方、Nゲージのみのユーザなので実害はなし。

それ、確か個人のブログで指摘されて翌日にラウンドハウスが関係各所に詫び状出したってヤツだろ。
一般人に指摘されて発覚するなんて、検品がおざなりな証拠だな。

>>303
今んとこTOMIXのに手を加えて組み込んでる。

・溶接痕表現を細い灰色インレタでごまかした
・TNになった床板だとKATO側のカプラつけるのめんどくさいので、
　旧床板＋プラ板で、KATOの中間用カプラの引っかかる部分を作ってさらに両面テープで接着
・他車両のステンレスの帯はメタルックを試している。

あとは、余った白帯オシをゆうづるセットに組み込んで、
24系24型時代の富士・はやぶさを再現ってなとこ。
（尾灯？気にしない気にしない）

>>305
やっぱ、「加藤」さんのハンコのある検品票があった頃が良いのかなっと。

あの黄色い紙には、購入店のハンコも押されることが多かったね。

そりゃ購入店欄あったっしょ
Nゲージに求められるものが当時と違うからねぇ

うちの初期EF58にも入ってた
なんか嬉しいんだよねあれ、検品ちゃんとしてある証明だった

しかし当時の自分による無茶な改造で、ボディがベコベコ…悲しい

あの黄色い紙の検印は動力のチェックだけだぞ。

シャチハタの加藤にワラタ！

今日もまた単発だらけですねw

ぞぬが20系さくらのセットばらしマヤ20を6000円で売ってた。
いくらなんでもボリ杉。なのに売れ切れててわろた。
なぜ葦を買わない？

たまに検印押されてないのがあったな…
ちゃんと検査しているのかと…

ようやく丸ノ内のグレードアップシールが出るな

やっとEF30の模型写真が載ったね
期待したヤミ改修は無しか・・

[New] ※ 「（HO）複線ラーメン架線柱」（品番:5-051）、「（HO）単線架線柱」（品番:5-052）、「複線片渡りポイント4番（左/右）」（品番:20-230/231）につきまして、誠に勝手ながら発売中止とさせていただきます。ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。
製品仕様・発売時期を見直し、決定次第、再度ご案内申し上げます。

だとさ。誠に遺憾であると感じます。特に方渡りポイントなんかHPの新発売欄に掲載,2013年カタログに掲載,試作品の展示。そこまで期待を膨らませといて、発売間近になったら中止。クズ会社

「日本帝國鐵道」すばらしいレイアウトなんだけど、
ブログ左下の読んでいるブログを見ていると…
いい年してこじらせちゃったのかなぁ…

誤爆したスマン

別に線路なんて走らせないからどうでもええわ。
それよりED301早く製品化発表早くしる。過渡は関門の主に失礼だと思わんのか!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も皆欲しがってるぞ!!

老人の朝は早い

別に電気機関車はいらないし、花島優子はどうでもいい

>>322
ポワトリン　好きだったんだねｗ

ポワトリンも40か

誰か、ED301 に突っ込んでやれよ。
本当に、過渡で製品化されたら狂喜乱舞なんだがw

どうせ走らせられないんならモーター車なんか要らないよなお前ら。
なんで｢モーター要らないよなからその分安くしろ｣って流れが起きないのかいつも不思議に思うよ。

結局世界工芸のEF301買えないんですねﾜﾗﾜﾗ

>>327
金無し貧乏人ですからね
ハロワ行ってる様じゃなぁ

65ｰ1000用のパンタASSY再販しないかなぁ
早く富プラパンタと交換してぇ〜

貧乏人は貧乏人なりにお金を貯めて買えばいいのに
貧乏なくせにｱﾚｺﾚ欲しいと我慢出来なくてｸﾚｶとかに
頼って買いまくるんだろw

動力はおろか車両も要らない。Assyだけ欲しい、ってのはアルナ。
PFのパンタもそうだけどキハ30系の幌枠とか。

キハ30幌枠は塗装を車体に取り付けてやるから分売出来ないらしいな

一般色の幌枠はね。首都圏色は売ったことあるから売るんじゃない？

>>329
自己紹介乙w

>>313
で、葦の発売日は？


と、ガラ携の俺

>>334
序からは、4/14に入荷予定ってメールが来たよ

>>334
予定では今週末
でも電子参拝所には4/13ってあるんだよね…
過当は出荷日を書くはずだけど
土曜に出荷はやらないだろうし…
どっちなんだ？

過渡は早くEA301を製品化発表せんかい。漏れ様の殿下あさかぜが泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も皆欲しがってるぞ!!

郵便・荷物列車（東北）セットのオユ10に問題ありそうなんだが、過渡の中の人ここ見てる？
https://www.e-katomodels2.com/img/goods/1/2013-03.pdf
ここでassyに指定されてる5069-1Cは「オユ10-2572 妙高」のもの、つまり冷改車の床下。
本来なら非冷房のオユ10床下はニセコ用のオユ10床下パーツ、5218-1C。
このままだとセットのオユ10は非冷房車なのに冷房電源を付けて出てくる可能性が高い。
まだ間に合うならば直してくれ！！

>>336
葦の発売日(総本山基準)
今まで土曜が普通だが

>>337
しつけークズだな
何がEA301だよ
蟻の301でも買ってろ

>>340
スルーに限る
放っておけばいずれ退散するよ

>>340
JR大糸（笑）は無視が一番、構ってちゃんには一番堪えるw

>>338
ニセコんときもそんなことなかったっけ？

>>338
> 過渡の中の人ここ見てる?
で伝わるんだったらめっちゃ話が早いなｗ

>>338
大丈夫、新しいAssy案内に訂正のお知らせが入ってる。
抜粋しとく。

先月度ダイレクトメールにて記述の誤りがありました。訂正してお詫びいたします。
・郵便・荷物列車＜東北＞6両セット
　×誤　品番5069-1C　オユ10 床下セット　\300
　○正　品番5218-1C　オユ10「ニセコ」 床下セット　\300

>>344
富なら「ハイ見てます」っていいそう

>>342
そいつはアルミ薄馬鹿
河合があぼーんしてさらに気が狂ったんだろ？

>>337
いい加減にやめろ！巣に帰れカス！

過渡の115系800番台、今月発売だったと思うけど試作品が発表にならないね。
ｌｌｌ系みたいな出来具合になってんじゃないかと心配で予約ができないんだよ。

ライト回り別パーツ化はマジ勘弁してほしい。

337 名前:長岡厨 :2013/04/11(木) 03:22:56.83 ID:yLgQ5tkMO
ダッチワイフの投棄方法教えてください。
切実です。

>>349
心配しなくても ｜｜｜系と同じ出来で不治壺だろ。

103系のやまっ線で彼女のアレをゴシゴシ


やまっ線ごしごし♪

民営化後は意欲的な新型・改造車が多かったけど、最近はコストダウンとか汎用性ばっかり考えた無機質な車両だらけ

コストダウンと汎用性の極みの国鉄形が大好きな人達が聞いたらなんというか・・・

国鉄の場合は行き当たりばったり感ややっぱり古臭さが拭えなかったりするけど
JRの場合はシステマティックなものがあるよね

どっちがいいってわけではないが

223系とか721系とかシステマチックどころか
製造年次ばらばらの車両を組み込んだ組換えやら改造やらで
編成ごとに形態違いの車両が混ざってて
えらいことになってるような気がするんだが
千葉地区の209系もそんな節があるし

過渡は早くEM3OIを製品化発表してクレクレタコラ。漏れ,,様の151系が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも皆欲しがってるぞ!!

>>357
いーえむさんびゃくいちってなんですか？バカですか？日本語わからないんですか？

>>358
JR大糸に構うな

>>354
国鉄型は汎用的な車両が多かったけど、コストカットはむしろ209系以降のJR型じゃないかな。

>>360
国鉄形でもコストダウンは211系と205系からだろ

キハ40なんてコストカットと無縁な設計思想のお陰で寿命の長いこと長いこと

>>345
サンクス、これで安心して買える。
>>343
そう、ニセコ用に冷改を流用しようとしたら文句が出て、新規に設定されたのが5218-1Cなのに・・・
>>344
スレ汚しすまんね、販売店通じて問い合わせすれば良かったんだろうけど、
ネット通販しかできない環境なんだわ。

国鉄型車両に比べて民営化後の車両はライフサイクルが短いとか文句を言う奴が多いんだけど、
ライフサイクルの短縮化はコストカットの産物というより意図的にライフサイクルを短くしているからなのでは？
買い替え回数を多くした方が車両メーカーは儲かるだろうし
あとは、短編成化やワンマン化する際に車体を加工しやすいようなるべく単純かつペコペコの構造にした置いた方が都合がよい
国鉄型車両は車内に支えとなる梁を張り巡らす必要があり、車体構造が複雑で改造が困難だったが、最近の走るンです車掌はプレハブの箱みたいな構造なので改造が容易。
中間車の先頭車化などは国鉄型車両よりやりやすくなった

>>364
なになに、車掌がプレハブさん担当？しかも車掌が走るのか。
そんな電車乗りたくないw
とりあえず知っている用語を並べましたというところまで読んだわ。

>>361
201系の軽装車も仲間に入れてやれよ
てか、今生き残ってるの、みんな軽装車だなorz

>>364
原稿のプレハブ車、サハは全部廃車で先頭改造が無いよな
切った時点で強度が保てないから、作り替えた方が安く済む

>>364
国鉄時代は20年経ったらバンバン廃車してたでしょ
101系、153系、181系、20系客車・・・
それらが車体構造が変わった初期のため車体がやわだったと言うなら
165系だって20年ほどで廃車になったもの多数
莫大な赤字の国鉄末期だったから実質107系に改造されたが
昭和40年代程度の赤字なら本当にスクラップになっていたよ

>>367
185系｢え？、まだ現役ですが何か｣

>>368
1980年頃の車両は腐食対策にかなり重点が置かれてたから頑丈なのが多い。
117や201も車体はまだまだ丈夫だし。

S30〜40年代の設計の車両をS50〜60年代の技術で保守していた事と
国鉄末期設計の車両を21世紀の技術で保守しているのとはレベルが
違うだろうに。

ｷﾊ130「はいはい短命で悪うござんしたね」

DD54「……」

台車や制御機の標準化/共通化して同一形式の大量導入による
コストカットなんざ国鉄形らしいところだと思うけどね
元から暫定とはいえ485-1500みたいなやりすぎた例とか
103-1000みたいに入れるだけ入れといて結局撤退した例や
103-1200みたいな乗り入れ先を考えると首をかしげざるを得ない例もあるが
そもそもその103系自体が101系を基にしたコストダウン車だし

>>368
そいつは無茶な運用共通化をもくろんで失敗したおかげで
想定してたほど走行距離が伸びなかったから
長持ちしただけのことでしょうがｗ

今夜は懐かしのカニ21で彼女にゴシゴシしよ。
アノ前頭部のマンまるが
イィ感じっ♪
(彼女お気に入り)

ボクたちにとって加藤エネゲ〜ジは大人のお･も･ち･ゃ
(~3~)

>>373
185は元々急行の間合いで普通に使ってたのを
急行だけ特急に格上げしてもそのまま間合いで普通に使おうとした結果の産物だからな
東海道線沿線の宅地開発が遠くまで及んだだけでなく
特急格上げで料金での増収を図った歪みも185充当の普通がどんどん減らされた原因かと

>>369
皮肉にも117系のモデルとなった157系が窓桟からの雨水による腐食のせいで
劣化が早く進んだからなんだよな
同じ例が10系客車でも報告されていた

http://gold.ap.teacup.com/josefzenchan/timg/middle_1179488906.jpg

さて、明日は20系さくら葦パ発売日だな
付属編成や斜陽期の編成のために佐世保編成を余計に買ったから、マヤはいらん
カニ22とナハネフ21を調達しよう
ホンネを言うと
マヤ葦よりカニ21葦が欲しいくらい

２０系さくら葦パ今日届いてた
色塗ってカニ２５にしようと思ったら
パンタ跡にガラベン付いてなかったのか

>>379
カニ25は
非貫通側のパンタのあった部分の屋根を
灰色の部分だけ真っ平にしてからガラベンを取り付ける
貫通側のパンタのあった部分は資料がなくて不明

うちは既にある20系セット(基本、さくら、ハネ、ロネ)
3セットに組み入れるのに葦は買うが…
カニ22はさくらセットのカニ22のパンタ穴塞いだだけってのは
絶望した…orz
さくらセットの時に簡易的に作ったしな…
出来れば屋根だけ欲しい…

>>377
ホリデーパル色のナハネフ23ですか…
モデル化されて無いからなぁ…

>>381
長崎編成のでは、避雷器も無くなっているよ

ホリデーパルのキモい色ってたまらんな
ナハネフ23は塗り替えるしかないのが残念

489白山色ボンネット・20系ホリパルは酉悪趣味塗装の双璧を成すｗ

汚物タンクは、粉砕式より循環式のほうがほしい

粉砕式って雑誌で調べてもあまり載ってない

循環式か垂れ流し…

粉砕式はみずほ用からだっけ？

>>386
12系や14系のハザやJT向けに欲しいねぇ
>>台車マウント汚物処理タンク
20系対応ならなお良いが

粉砕式はかなりマイナーだったらしい
すぐに廃れたみたいだよ

>>380
前に高砂工場にいた人のブログに写真出てて前後ガラベン付きなはず
あとランボード削らなきゃだな

過渡は早くEP3Olを製品化発表千住観音。漏れ様の屋久島が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も皆欲しがってるぞ!!

　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　

>>381
基本的にそういう車両なんだけど何勘違いしてるんだ？
勝手に期待しててバカじゃねーの？

せめて機関車側のカプラーがボディマウントになってればねえ

>>387
1963(S38)6･1
みずほ用から粉砕式取付
1969(S44)10･1
日本海増備用から循環式取付準備工事
1970(S45)
本工事開始

>>388
12･14系列にも欲しいね
しかし伸縮タイプのカプラーポケットに限られるな
単品のアーノルドポケットは…

台車マウントの循環式汚物処理タンクはほしいねぇ。
結構いろいろな形式に使えるでしょ。
カプラーが台車マウントの車両なら大体付きそうだし、車端部のアクセントにもなるしね。

>>393
馬鹿に馬鹿と言われる謂れはないw

>>385
白山色、俺は結構好きだがね

>>380
カニ25 1の写真や図面では
非貫通側のパンタ跡のみガラベン
貫通側は真っ平ら

あとはナハネフ20とナハ21か。
カニ25は今後出るだろうし。

>>386
カードリッジ式だろ

>>401
カートリッジ式が普及したのは最近でしょ？

>>400
確かに皿は今回カニ22をカニ25に見立てるための
バックサインって出てなかったっけ？

東新宿のホビセン行ってきた
予想通り、ナハネフの葦だけ狙い撃ちで売り切れ状態。
ちなみに自分は、カヤ21のライトパーツが折れた関係でライトユニットを再調達しようと思ったのだが
カニ22の床下しか売ってなかったのでそれを代わりに購入。
床下機器が違うので、ライト部分だけ拝借して床板は燃えないごみとして焼却処分する予定
だからKATOよ・・余計な床板はいらんから赤いライト部分だけ分売しろと何度言ったら(ry

ここで言うより直接問い合わせたほうがいいかと
どうせ定型文が返ってくるだけだろうけど

>>405
前もほざいていた奴だろうから以後放置すべし。

>>400
カヤ21

ん？出てたか？

>>402
国鉄末期の115系とかのじゃなくて？

>>397
なんで馬鹿って言われてるかわかんないのかｗ
まあ馬鹿だから仕方ないか。オウム返ししかできないくらい能無しだもんな

>>407
さよなら20系セット

>>400
ナロネ20は製造会社、ナロネ22が製造時期によって窓割りの寸法が異なるバリエーションが残されてる。
特にナロネ22は0番台、100番台合わせて外観だけでも実車車両数ぐらいバリエーションがある鬼門。

まあ無理とは思うけど、せめて最終期の殿様あさかぜ用にナロネ22の100番台ぐらいは欲しいかな。

>>404
修理に出したら？

カタログに予告をたくさん載せてしまったから
新商品のアナウンスがあってもいまいち盛り上がらないね。
6000系とHO E5がまだ控えてるからなおさら。

さくら佐世保編成
ナロネ21 108

ひっくり返した側一番上の帯、フニャフニャしてない？

>>404
午前中はナハネフも山のようにあったのに、もう売り切れ？
やはり過渡が葦をやめる方向になったのは、この20系が原因か…。
みんな一部の車種だけ欲しくて葦狙いに走ったんだろうね。
だからセットの製品はまだまだ残ってるなど、売れ行きはイマイチ。
ちなみに午前中の時点で、ナハネ20のボディはもう売り切れと表示されてた。

葦やめるんだったら、単品で発売してくれ、マジで

過渡は早くEG3Olを製品化発表城山レイクボウル。漏れ&&様の桜島が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も寺尾友美も皆欲しがってるぞ!!

本人はおもしろいと思って作文してるんだろうな
寂しい奴

西武5000発売か。

>>418
ﾏﾁﾞなら買うが…

ツィッターか？

>>418
101系の床下使い回しか。
じゃあ次は9000系を是非とも。

>>414
何気に20系「さくらセット」基本＋増結で2万超えるので、手がだせんわorz

ﾅﾊﾈﾌ売り切れか〜
まあﾏｲﾅｰ車種だから単品展開の可能性は低いか
次出るときは再生産か別の商品展開のときだろうね

>>421
　たしかに、それもあるがフル編成で来られると走らす場所にも困るんだよ・・。
ウサギ小屋暮らしでは。

せめてカニ、ナロネ、ナシ、ナハネフ、マヤの基幹だけで８両程度に抑えてもらって、
ナハネ２０みたいなのはバラ〜４両セットくらいでお願いしたい。

加藤も、足以外はすっかり蟻商法みたくになったな…

ナハネフのさくら葦が届いたので、手持ちのナハネフ22の床板を交換した。
こういうとき、今までついてた床板セットがそのまま余るけど、みんなどうしてる？

ゴミ箱行き？保管？？

>>423
確かにナハネは沢山欲しいから、バラよりもセットで売ってくれる方がいいかも
8両セットとかなら、結構使い道がある
ついでに番号変えてくれれば更にいいが、その辺は拘らん

>>425
オク

【国際】北朝鮮「敵はドギマギしながら我が国の行動を予測できないでいる」★2


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365924071/

先月とか少し前に出た旧型客車セットが売れてない。
つーか10年前の単品で足りてるから、荷物車しか要らない。

台車修理しようと思って葦買おうかと思ったら、買占めでなくなっちゃうし
修理費考えたら中古処分した方がいい。
特定列車再現するわけじゃないし、客車は処分しちゃった

>>404>>422
秋田無では、パンタ無しカニ22完売
ナハネフ21は山になっていた
Ｆ藻ではどちらもボディーが完売で完品にならない

マヤ20は秋田無でもＦ藻でも山になっていた

>>410
やるかな
みんな100番台だけ脚で買って既存のと入れ替え、で終わりそう
てかあさかぜ出されたら今までのをどうするか(出たら出たで買いそうだが…)
余剰車の処遇が…

>>425
なにかに使えるかとおもい保管しておくけど結局使わず十数年…

>>425>>427
そういうものこそオークション
本人には要らない子でも、他人には宝物(の可能性)
本来あるべきオークションの姿

最近ありがちな、新品を
買い占め的に買って、値段を吊り上げて売るのは、実態として
ダフ屋行為であって、本来あるべきオークションの姿ではない

新品買い占めこそしないが
品薄の商品を高く売りつけようとするやつも多いよなあ

まぁオークションの高値に関しては元々
オークションで競って高く買う奴がいるという需要が先にあって
それをみた供給側が需要に便乗するようになったフシもあるけどな

それにしても〜って価値がありますかなんて聞いてくる奴がいるけど
価値が分からねぇなら買うなよと
そんなんが闇雲に変な値付けをして引っ掻き回すんだろうが

転売屋から利益を分けてもらって儲けてるのがヤフオクだろ

メーカーの生産体制と問屋の在庫持たない主義が、入手困難品を作り出すのさ。
だから転バイヤーが登場してしまう。
まあ、買い占めったって、個人レベルではたいした利益にもならんだろうが。
せいぜい自分の分が無料になる程度かな。

>>437
とりあえず今の問屋はいらん
在庫持たないくせに小売りには偉そうに威張りくさって

2000系出してくんねーかな振り子の技術あるんだし。

鉄道模型の流通はまだマシな方だと思うよ。テンバイヤーもかわいいもんだし
同人の世界の流通なんて他業種から見れば感覚が麻痺してる世界
特定のコネ無いと絶対手に入らないものとか当たり前だからテンバイヤーだらけ
そういうのを手に入れようと思ったら極端な例では100円の本が10000円とかになったりする

>>438
だから過渡は序みたいな大口の客にはメーカー直送してんじゃねの

直送形態でも�d屋分のマージンはしっかり引かれてますが？

書類だけ転がして実態がないのか

>>440
同人モノに「流通」なんて言葉を使うのもおこがましいな

>>440
そっちは個人レベルの頒布物だろ

豚屋が悪とは思わないが
関西のプラスチックモデル豚屋鉄模部門は最低だわな

ラジコン屋に鉄模の不良在庫一切合財を押し付けたんだからなあ

そりゃ某高級鉄模メーカーから取扱拒否を喰らうわなあｗ

>>443
直送という言葉を知っている立場なら常識だろうに。
何処で中途半端な知識を仕入れたんだよ。

だいたい直接取引なら直送なんて面倒な言い方はしないよ。
だから常識以前に日本語の問題でもある。

>>446
それ関西じゃなくて名古屋

>>415>>423>>429
「そんなアナタに、これ欲しかったでしょうセット」とか、どうかなあ？
カニ、マニ、ナハネフ、スユ、スユニ、オロハネ、スロの7両。

ホビセンの赤BOX2割引まででもいいよ。ｗ

>>449
それならいっそ

「パーフェクトセット」シリーズ
ナハネ20 253両コンプリートBOX

がいい

>>380

ttp://pcdc.cho88.com/HP/nakamura/cf/c06.htm

うっすらと荷物室側のバンタ台が残ってるのが確認されてるから荷物室側は
パンタ台跡とランボードは残して車掌室側屋根上だけ削ると吉。

過渡は早くET3Olを製品化発表島倉千代子。漏!れ様のあかつきが泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も寺尾友美も大野幹代も皆欲しがってるぞ!!

このスレでマヤ20を単品買いした奴って少数派なのかな・・・？
俺は変態車両フェチなんで（カニ38とかキハ08とか好き）、今回の葦放出を機につい買ってしまったわけだが

>>453
佐世保編成を
付属編成や斜陽期の食堂車無し編成のために俺は余計に買った
俺みたいな考えで佐世保編成を買った人には、必然的に
マヤ20が入ってくるから、敢えて葦を買う必要が無い

マヤ20葦が意外と売れていないのは、そんな理由じゃない？

ﾏﾔ20の電源供給力てどんなもんなのかな
15両はｶﾊﾞｰ出来るのかな
ﾋﾟﾝﾁﾋｯﾀｰで上京したとか話はないですか?

>>454
セット買っちゃったしね。
そんなに分割編成についても詳しくないし、九州オンリーだし。

>>455
東海道線を走ってる写真は某誌で掲載されたことがある

長崎／佐世保編成と聞いたら
14系さくらしか思い浮かばんから知らないけど
何かしら興味あるな。

>>454
東北仕様のために1編成お布施した。
昔の銀車輪車と仕様を合わすため、黒車輪を他の車両と入れ替え
…不毛な作業だw

電子参拝所公式動画が厨２臭がすごい

堀パル色のナハネフ23-14作った香具師いないんですか？

>>455
確か大阪万博のころ走ってた

>>455
ピクトリアルの20系特集くらい見ろよ

丸の内線グレードアップシール買って来て
500形の前面幕交換したんだがテールレンズorz
今更ながらボディ側取り付けにしておいてくれよと

20系東北流用だと、粉砕式がｲﾗﾅｲ子に
何に使おうか？
583系にでも流用するべきか？

>>457
>>462
やっぱあるんだ。ｻﾝｸｽ!

>>463
ｽﾏｿ持ってないわ…

>>453
俺もマヤだけ買ったクチだ

さて自慰スハ32で作りかけのマヤはどうしようかorz

スヤ32にするんだ！

冷静に考えると格好いい車両じゃないよね＞マヤ20
気味の悪い旧客試験車って感じ

>>467
あるあるｗｗｗ

>>469
カニ25も25型編成に入っているのを見たら異様な感じがする。
しかもこちらはマヤ20とは違って本務電源車として使われることも多かった。

マヤ20って営業運転で東京まで来たことあるんだな…

>>469
そりゃ旧客をやっつけ的に改造したやつだからな
だが客車区の中の人からは頼りにされていたらしいぞ
(カニに予備が無かった為らしい)
実際にカニが故障した時には東京まで来たらしいし

あと20系の新製車でモデル化されてないのはナハだけ？


スレチだが、f藻に置いてある台湾製のコントローラーってどうよ？
値段￥33kでサウンドが出るが
扱いが難しく、中華パッド臭がするんだが…

ナハネフ23-14ほしいいいいいいいいいいいいいい

>>469
まあ供奉車460号みたいなものあることだし

だがそれがイイ！

カニもパンタ付時代の方が趣味的には面白い

>>473
残るはナハだけだけどナシの後期型もほすぃ

先日ネットで24系富士を今更ながらポチッと
したがJR時代再現するのにソロは異教ものしかない
のだが、床下を富士のオハネから移植する
魂胆考えたのだが、やってみた香具師いる？

あけぼの3編成揃えようと思ったけどロネは全部形態違いだな
ソロは551、553、555は552の方のボディでいいのかしら？

>>455
鉄道ピクトリアル 2003年12月増刊「車両研究ー1960年代の鉄道車両」
買うなり借りるなりしてみると良い
マヤ20完璧版資料

過渡は早くEU3Olを製品化発表しなさい。漏れ様の創刊臨が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も寺尾友美も大野幹代も米光美保も皆欲しがってるぞ!!

>>473
ナハネフ20を忘れずに！
初期形の平面合わせガラスで！
単品展開は期待出来ないから日本海セットとかになる？

>>473
新製のナハ20は既に出ているから
20系の新製車による形式は全て出ているのでは？
尚、ナハ21はナロネ21の改造車
>>483
ナハネフ20はナハフ20の改造車

20系で定期列車で使われた形式で未発売のものは
残すは共に改造車の
ナハネフ20とナハ21だけかな？
番台区分や仕様違いまでやるときりがないので、形式に留める

>>484
ナハネフ21から切り継ぎしてナハネフ20改造する椰子
これからうｐするの居るんじゃね？

>>485
ナハネフ21とナハフ20平面窓を切り継いでナハネフ21を作ってみた。
できるだけ横着したかったので、ナハフは屋根の終わり=ドア後ろでカット、ナハネフはドア手前でカット。
そのまま接着しタッチアップで済むかと思ったら車体が1ミリ長くなった…
ナハフ床板+ナハネフ寝台パーツではテールライトが引っ込んでしまったので床板も延長した。
旧製品時代の切り継ぎみたくナハフはドア手前で切らないと合わないのかな。

アキバのポポンデッタでﾅﾊﾈﾌ21のボディと床下を2回に分けて買えた。

台車はダメだったけど。

>>481
ありがとう
今度秋歩歩行ったついでに探してみる

ナハネフ21の台車はナハネフ23と同じで良かったんだけどなぁ…
カプラーの発売が遅れてるから葦組んでもカプラーが…orz

>>489
かもめ拳が無いって事…？
台車脚パ買ってきてナハネフ23をアーノルド仕様でかもめ拳に替えた。
我は満足ぢゃ

>>490
過度カプラーN JP(A)の事ではないかな？

我が家のナハネフ23の台車も交換予定

デフォルトがアーノルドなんだな
マグネチックナックルとNJPA
ともにグレー仕様も出して欲しい
うちの20系は基本グレー床板だから

>>490
>>491
jpAで正解
ハナネ20の台車って在庫あるかなぁ…
それとも仮にｶﾄｶﾌﾟNかナックル付けておいて
jpAが出たらつけ直すか…

ハナネって何だよ…orz
ナハネだよ…orz

おいEF301基地外！
今オクに世界の完成品が出てるからママに買ってもらえよw

20系とベストコンビなC62山陽型はよ！

自分はひたすら、常磐仕様のC62とゆうづるを待つのみ。

山陽仕様が出たら前照灯一灯のボイラー葦で温存しといて
常磐あたりで汽車会社仕様出してきたら煙室扉まわり交換して
C6248 999仕様でも作るかな
修理扱いでパーツ入手する手もあるけど

マイテはマイテ58 1、2、マイテ49 1、2とも仕掛かりで放ってるからネタには困らんw

999号のC62は、実際より大きいので、旧C62の方が似合う罠。

意味なく500げと

>>499
なんじゃそらw
面白いネタがない所為か、普段より進行が鈍い希ガス

くろしおが間もなく発売ですな。欲しいけど、レールが異教。
参考にしたいのは、381しなのが、異教のカントレール(391と425)をスケールスピードで、脱線せずに走り抜けられるかということです。

充分緩やかなカーブじゃないか。何の心配があるんだ？
全て純正でないとって思考、極めてアスペっぽいぞ。
それだと蟻製品は走らせられないだろうに。

>>484
十和田、だいせんセットあたりで

>>502
うちだと「381系しなの」は、C391とC425共に問題無く通過している
カントこそついていないが、C317とC280も無事通過してる

C245は・・・車体の連結部分が接触するので、アウトだったorz

20系もいいけどオロ61やオハネ17とかの時代のセットは出ないのかしら。この前の津軽よりもう少し前の時代の上野口をやりたい

過渡は早くEQ3Olを製品化発表しなさい。漏れ様の金光臨が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も寺尾友美も大野幹代も米光美保も美声丸桜子も皆欲しがってるぞ!!

C62 48が牽くんなら、ケツはｵﾊﾌ46だな。
ﾏｲﾃのイメージはない。

あさかぜ初期(ﾏｲﾈﾏﾛﾈﾌ時代)キボン

>>503 505
ありがと。
全て純正なんて考えているわけじゃなくて、振り子機能がある車両がこれまでうちになかったから、聞いたまでですよ。
助かりますた。

ｵﾛ61やｽﾛ51/52は欲しいねぇ
そろそろ茶色い編成をやって欲しい

愛環2000系は5月か…
1ヵ月で済んだだけましか。

〇〇は〇〇か。
って独り言みたいな入り方する奴いつもウザいわ。

ナハネフ23-14きぼんぬ

>>513
話題を出さずに噛み付く奴も同類
俺もw

ところでEH500の3次形って、今月再販だったよな
知らぬ間に6月発売に延期されているが、変更の表示ってあったか？

１１５系はやはり不治壺か。クモニはなかなか良い感じ。

115系

http://blog.joshinweb.jp/.service/mobile/popup-image/photos/uncategorized/2013/04/17/115_01.jpg

>>518
きめえ

>>518
タイフォン周りとステップ周りの隙間が酷いな。
違和感無くはめあわせられないなら、車体と一体で成形しろよな。
30年前の165系に負けてんじゃないよ！
設計陣しっかりしろよ！
頭冷やせ。

111系の時から誰もツッコミ入れないが

タイホン引っ込んでんのおかしくね？
フジツボも気になるが、タイホンは許せんよ

やはり111から進化なしか…予想通りだな
散々駄目出ししたから今更言うことないね

>>521
タイホンがタンポンと空目

天下の過度がそんな訳ないだろと思ったが

こ れ は ひ ど い

ｉｉろ系

はめ込み具合が悪そうだね。ダメ。つーか買わないし。

115何か変…
111のときよりも変に見える…

ささ、クモニ買い足しましょうかねー

クモニ83800
湘南色も出してくれないかなぁ。

10系軽量客車で製品化されてないのは（非冷房、緩急化は除く）オシ16だけ。
セット品は食堂車連結の無い時代のものばかりだから、製品化は望み薄か？

クモハクハではなくクモニが先頭車なのですね

誰か蟻の大目玉と並べてみようか

まぁ〜た糞下等がｺﾞﾐを作ったのかｗｗ

腹話術フジツボ

過渡も富も糞すぎ

１１５系、なんか異様に目玉がくりくりしててかえるみたい(^o^)

115系にはまったく関心がないんだけど、
115好きの方の心中お察しします…

ところでスカートやけに長くないですか？

115系はせっかくの新規なんだから、もう少し何とかならないのか…

まぁ俺は何も気にならないからそのまま買うけどな
もし届いたらうpしようか?

以前ゆうづるの時は酷い目に有ったからな

やっぱ明るいクリームだと隙間が目立つね！
相変わらず幌受け薄いからバランスとってタイフォンも引っ込み気味で
非貫通みたいな顔だ。

クモニ83

http://blog.joshinweb.jp/.service/mobile/popup-image/photos/uncategorized/2013/04/17/_01_2.jpg

287系 鸛

>>518
何ともいいよのない顔つきだな・・・
流石に過渡ちゃん、こりゃないだろ
というか一体成形に戻して欲しい

>>540

http://blog.joshinweb.jp/.service/mobile/popup-image/photos/uncategorized/2013/04/17/_01.jpg

>>539
クモニはヘッド、テールともいい感じなのに・・・
115系のテールとクモニのヘッドが同じくらいの大きさなんだな
ほぼ同じ大きさなのに、クモニの方がシャープさがあるし

ライバル社のもゴミ
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/92475_img.jpg

蟻の大目玉がまともに見えてきた。

幾らなんでも流石にそれだけはないわw

アルファがいちばんまし

別パーツでも富のキハ40のタイフォンなんかはしっかり隙間なくハマるのに、なんでこうなっちゃうんだろう
なんかELで前面塗り別けを別パーツでやってた時代を思い出す

>>546
やっぱそうだよな。眼科逝ってくるｗ

>>529
ナハ／ナハフ10も

>>546
そうとも言えない
過渡の115は蟻の正面衝突顔とさほど変わらんレベルの似てなさorz

>>518
少しでも期待した俺がバカだった…

>>548
電機は色が違う物同士だから、隙間があっても誤魔化しが効いた。
115系は本来同じ色の物が、微妙に色味が違うから目立つ。
111系のときと違って、隙間よりも色味の差が気になる。

それじゃ115系800番台は過度と蟻どっちが良いんだ?

蟻の圧勝
http://fast-uploader.com/file/6921789981665/

>>555
完璧だな

ショートカプラーいいじゃん

>>547
アルファルファは別格だろ。

ああ中目玉時代が懐かしい

>>555
乗務員室窓がHゴム!?

115先頭車…ここが変
貫通扉周辺の掘りが浅い
タイフォンが引っ込んでる

クモニのシールドビームと同じくらいのテールライト

クモニの出来が良さそうなだけに…残念！

>>518
このテールライトのままでシールドビーム車作ったらどうなるんだろ。

別に錦江形なんぞどうでもええわ。所詮あんなもん添え物DAKARAな。
それでは過渡は早くEH3Olを製品化発表しなさい。漏♪れ★様の西海が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も寺尾友美も大野幹代も米光美保も姫乃樹リカも皆欲しがってるぞ!

クモニ83
張り上げ具合の再現がいい
邪教のクモニ…？


忘れようww

よし、クモニだけ買おう。
でも本当に待っているのは湘南色の０番台クモニなんだ・・・

>>564
蟻のクモニは阪神電車でしょ

115山スカは沿線民なので期待していただけに残念すぎる。

真面目にキャンセルを考え中

ドアの取手印刷すら無いのがガッカリ
115-1000山スカ改良には取手印刷があったというに
113系かよ

>>562
エヴァ弐号機みたいな顔

近郊型の顔はそんなに難しいのか？
各社揃いも揃って

>>565
で、富の115山スカに繋げてみようかな…

ライトが別パーツになって、反って造形が破綻したのは何だかなあ

ttp://www1.ocn.ne.jp/~mokeiya/page047.html
下のほうに載っている情報だが、DE10のモーターが入手難になる？みたい

それ富のDE10の事じゃね？
過渡は発売予定なんかないぞ

もしかしてNじゃなくてHOの事か？

そうだよ、HOの方。

しかし115系でベンチレーター別パなのに、485系で屋根一体なのだから意味不明…

表現に一貫性がないと、怖くて予約もできないw

新しいモーターでR370対応にもなって新登場ってオチでしょ

>>578
現行のＤＥ１０でも、Ｒ３７０はギリギリ走行出来るよ。

シールドビームも腹話術よりはこっちの方がはるかにいいだろ
http://www.etrain.jp/newitem/data/upfile/890-1.jpg

>>580
HOの話題はスレ違いだぞw

>>581
HOか？

日本型は16番と呼ぶべき
…じゃなくて…

>>583
ほー

>>561
115系は立体感ある幌枠が特徴なのに、これじゃあ153系か401系だな。
引っ込んだタイフォンといい、印刷の都合を優先させるあまり造形を犠牲にするのは止めてほしい。
押し込みベンチレーターが別パーツになったのは評価できるのに、全て帳消しにして余りある名誉返上汚名挽回ぶり。

先頭車両の台車にスノープラウ付けたのも新機軸だけど
カプラーの関係でスカートが長く、見えにくい
あとはヘッドライトのレンズがつるんとしているのに
かなりの違和感が…


どうしちゃたのだろう

111の時も思ったけど、ヘッドライトもそうだけどタイフォンが一番キモイ
あれは何とかして欲しい。てか一体にして欲しい
ていうかテールライトだけかな藤壺でなんとか我慢できるのは

>>559
1000番台スカ色を買っといてよかったぜw

>>585,587
ホロ枠も印刷の都合なのかな
このままで401系にしてくれたほうがいいねw

タイフォンは完全に設計ミスだろ
明らかに寸法足りてないもの

過度はここ最近国鉄型の造型レベルが下がってるねえ。タイフォンもだけどＨゴムが太すぎて似てなかったり

>>589
ｽｹﾍﾞゴムが太いのは、昔からの過渡のお約束

過渡は早くEJ3Olを製品化発表しなさい。漏♪れ★様の雲仙が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も寺尾友美も大野幹代も米光美保も姫乃樹リカも山中すみかも皆欲しがってるぞ!

tomixの113は間抜けでダサい
katoの115は気持ち悪すぎる

>>585
〇名誉挽回 汚名返上

日本語でｵK

クモニは普通にかっこいいと思った

>>593
111系での不評の汚名は返上出来ていないし、名誉も挽回出来ていないから、わざと書いてあるんだろ。

>>593
アスペか？
全体を見れば名誉返上・汚名挽回で合ってる内容

>>593
>>593
>>593

>>593
お前さんにとっては115は名誉挽回で汚名返上ないい出来なのかw

>>593
皮肉が解ってないしｵKなんて書いているから
相当な池沼なのが判るなw

>>571
うちは165系と繋げて・・・と思ってたが、よく考えたら低屋根は持ってなかったわ orz

>>593の人気に(ry

457系先頭車の幌枠表現は神。

>>593

>>573
マジかよ
今ある奴が壊れたら良くて動力ユニット交換
最悪買い直しかよ…orz
次期モーターも同じ規格で作らせりゃいいのに…orz

>>602
だよな。
藤壷だろーが蛙だろーがいいけどさ、なんで457でできてるものができないのかと。
頭悪すぎ

>>604
滅多に壊れることなんかないから、心配しすぎなくてもいいでしょう。
壊れたときに修理代がかかるのは同じだし。

フジツボが気になるんだったら、ボディだけ他メーカーのコンバージョンキットにしてKATOの台車に被せればおｋ
レイルロードあたりが出してるだろ。

>>593
おめーパン買ってこい

誰も話してないけど287系は出来良さそうだね
くろしおも出さないかねえ

過当に電話して聞いたら
初めて聞いた
と言われた…どうなってるんだ…orz

>>610
ここは東新宿に行って直接抗議でしょ。

街宣車の準備せねば
東新宿の過渡の親父に別れ告げて

>>611
中央に近い所が知らない物を
末端に言った所で
何にもならんだろ

>>610
>>611
部品の規格がかわるなんて、どの工業製品にでもよくあること。
なにをいきりたってんだよ。

287のライトを光らせた画像はまだ無いんだよな。
あのテールライトの独特の点灯形状がちゃんと再現されてるかが問題。

ｸﾞｸﾞったらいくらでも出てるだろｗ＞287ﾗｲﾄ画像

それより287の車体色あんなもんか？何か違うなｗ

>>615
http://shinyurisl.blog.fc2.com/blog-entry-192.html
ここに出てる

今日寒くて俺の股間のスーパーこまちがフジツボみたく縮こまっていた

ｷﾓ

オハネフ12のレンズがいつの間にか片方無くなっちゃってたんだけど
これはボディのASSY買えばついてくる？

>>620テールだから床板だ。

>>621
分解するとボディ側にちょこんとはめ込まれてるから
これに関してはボディ側か？と思ったんだが普通に床側なのか
ありがとう

>>614
モーター壊れたら
動力ユニットごと、
最悪丸ごと買い直しじゃん？

まだ買って2年と経ってないし
ほとんど走らせて無いが…

でも過当自身知らないことが
なんでリークされてるんだろ？

DE10買っておくしかないな…
客貨両用機で何引かせても違和感ない形式だしね

>>610
別会社だから
関水金属とカトー
営業と工場の確執は昔から

んじゃ、ホビーセンターカトーも別会社じゃないか。

>>623-624
モーター入手難が怖ければ保守部品としてメーカーから分売して貰えば？
案外融通利くかも

HOのか。別にどうでもいいやw　

すなわち過渡は早くER3Olを製品化発表しなさい。漏♪れ★様の五島が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も寺尾友美も大野幹代も米光美保も姫乃樹リカも山中すみかも志村香も皆欲しがってるぞ!

さくら長崎編成…カニ22
マイクロスカート上の帯、点々と塗装が塗れていない箇所があるのに気づいた

>>630
ほーよくできました〜えらいえらい

蟹

>>612

長渕か…

過渡のモーターってなかなか壊れない気がするけどねうちの20年くらい前に買ったモハ455今でも普通に動くし

>>634
俺の24年前のフラノEXPも絶好調w
耐久性は凄いよね。

俺の生まれる前から家にあるキャラメルモーターの凸型動力の103系も未だ絶好調なんだが

うちの３６年前に買ったｷﾊ２０と１０３系も快調！

中古屋で勝った初期のスーパーひたちもちゃんと動くぞ

うちの初回ロットPEAもRESORT21も全く問題ない

小遣い半年ためて買ったDD13も錆払ったら快調ですｗｗ

箱が銀色の時代の455系グリーンライナーも絶好調稼働中。
パンタの下に板バネがついてるアレな。

皆に釣られてＥＦ70を通電したら絶好調！

>>634〜>>642
昔ホビーショーで過渡がブルトレをほぼ24時間連続(同じ釜で)走らせて、耐久性がある事を証明してたなぁ
それが今では・・・・

今ではっていうか
今流通してるメカの耐久性はこれから時間が経たないとわからんよね
それともなんか不良おこしたっけ

KATOカプラーNのBタイプって管付のしかない？
普通の作りたかったらJP買ってきて切り落とすしかないのかね

>>645
一応存在する
ただパーツとして扱ってるのをほとんど見かけない
気付かないだけかも

気を悪くしたらすまないけどBタイプ採用車種でジャンパ表現がいらないのってどんな場合？

いや昔ね、うちの初期カトカプNのBタイプ採用車を管付に置き換えた際に
使い道無いだろうと思って取り外した普通の全部捨てちゃったことあってさ

>>647
ナハネフ23
編成最後部や釜と連結する場合にジャンパがあると何か変

そろそろジャンパ管の数がどうこう言い出す奴がくるぞーーー

ジャンパ線切ればいいじゃない
因みに一個20円で売ってる

>>647
キハ85ひだは中間の100番台はJPなしになってるな。
そもそも昔の7両セットでは全部JPなしだったけど。

>>646
やっぱりパーツとしてはないも同然なのか
おとなしく切り落とす事にするよサンクス

>>647
客車だと間に挟まる車両や端に出てくる車両が気分でころころ変わるので

端にくる車両は管無しにしたい
↓
でも中に入った時にあるのとないのが繋がってても変だし･･･
↓
じゃあもうなしで統一すればよくね！

みたいな感じに思えてきて・・・

切り落とすだけ、しかも作業も簡単なのだから、必要に応じて切り落とせばよい。

E259の車体間ダンパなんか、大半のユーザーはメインのダンパ切り落としてるだろ。そのまま使ってるやつのほうが少ないと思う。

自連型が新しくなってるんだから
そろそろ密蓮型カプラーを新しくしてくれ
TNやマイクロと比べて見栄え悪すぎ
なんだあのカギ引っ掛ける構造

>>645
キハ85のグレーがASSYとして出てるが素直にJP付きを買って加工が融通利くよ

どっちにしてもキハ85再販されないと出てこないけど

♯カプラースレで使い道が少ないBタイプを生かした加工が出てたな…

キハ85って名古屋じゃ今でもやたら売れてるんだけど他の地域はどうだろうか？
あとそろそろキロ85とかキハ85-1100とかの現行仕様でひだを再現したいな。

>>654
車輌が国鉄時代でも「電連付き」が売りなんだろ（苦笑）

>>652
なるほろそういうことか
俺だったらAタイプ台車にしてその後のカプラ変更を容易にしておくかな

いみじくも過渡は早くEK3Olを製品化発表しなさい。漏れ様の天草が泣いてるだろ!!
模型屋のオヤジも常連もハロワ仲間も俳句教室仲間もモノノフ仲間もポワトリン大好き仲間も乃木坂46仲間も日吉ミミ仲間も幸田シャーミンも小川範子も寺尾友美も大野幹代も米光美保も姫乃樹リカも山中すみかも志村香も国実百合も皆欲しがってるぞ!

>>659
ﾂﾏﾝﾈ

>>654
同意
あのカプラーになってから過渡は購入してない。
変わらなければ今後も過渡を買うことはないな。

どうせつないじゃえば分かんないからナックル系でいいよ。

キハ110みたいに先頭にカトカプがくるやつが致命的なんだよなあ
いっそのことTN電連付きを接着してやろうか

>>660
染色体の数が足りない奴を相手にするだけ無駄

電車の場合、中間に来るものは電連付きのKATO密連ボディマウントの奴を、
床板に穴を開けて使ってる。

787系つばめとか。トイレ用の汚水タンク等を表現すべく加工しているところ。
TNに比べると安いし、ロットによっては白く劣化した経験があるので
そういうことはなさそうなのがメリットかな。

まぁ人それぞれ工夫されているでしょうね。

あけぼのソロは551、553、555は552の方のボディでいいの？

>>663
キハ110は実車も一段電連だから妥協できると思うが…

>>666
そう

>>665
787のタンク、加工できたらぜひ画像うぷお願いします。

>>667
カギ型じゃちょっと雰囲気出ないかなあ

　 20系客車のナハネフの床下に、あけぼのオハネフ24のジャンパ付カプラーを取り付けてリアルにしようと企んでるんだけど
ジャンパ栓が多すぎるかな？
実車をあまりまじまじと眺めたことがないのだが、20系ってジャンパ栓は本数が少なくてもうちょっとあっさりしてた記憶がある

>>649
ほら>>671w

20系ならカニ24用の方がしっくりくるように思うが･･･
ジャンパより解放テコあった方がそれらしく見える。

>>671
どっかのブログに作例が出てたよ。
BMナックル化もしてたな。
ググれば出てくると思うよ。

>>671
必要無い分切り取ればいいじゃん
オレはカニ21・22とナハフ20・ナハネフ22はスカートに隠れてほとんど見え無いので台車マウントのままにしててナハフ21はボデマンにした

ナハネフ23も追加で

>>671
カニ22とかの写真のバックサイン側を見ると、
MR
BP
解放テコ
位しか無いんだよね

いっその事
解放付きナックルを付けただけの方が
それらしく見えるかもね
(トリップピンをBPに見立てる)

ラウンコで良いから、ｷﾊ47 500･1500出ないかな？
台車は201系の流用で良いからさ

>>677
解放テコは489系ボンネット用使うとか

いつもエラーエラー騒いでるのに『見立てる』だと

>>680
じゃぁ今度出るカニ25 バックサインをどう説明する気だ？

>>680
その前に20系はサイズ自体がエラーだろ、全長が短い時点で・・・

>>682
全長が短いのはエラーじゃなく貴殿の勘違い

うーん115の先頭車、サーフェイサー吹いちまえば隙間埋ま…らないよな
それはまぁ加工でなんとかするからいいとして、シールドビームに改造したら
GMキットの顔みたいになるんじゃ…これは両方差し替えるしかないんか
いっそクハ165のライト周りだけを移植したほうが手っ取り早いのか
悩むなこれは、参った

ライトとタイフォン隙間以外はそう悪くないのに勿体無い
タイフォンは加工するんならほんの一回り大きいパーツがあれば解決しそうに思う
異教のキハ20とかのように上からはめ込み方式にした方が良かったんじゃ？

>>682 富ステマ会社の新人君か？
長い、短いと言ってれば煽れると思ってんのか

>>682
車体長も短いのか？
俺はオーバースケールの幅は気になっていたけど、長さは気が付かなかった

気付かないなら、それで良いんじゃね？
EH10みたいに1cm位違うと、蟻の試作機と並べられないけど。

客車のことを言ってるのか、気動車のことを言ってるのか、
いつの時代の製品のことを言ってるのかも不明。

>>682
現物の相似で縮小した模型を求めるなら
9mm軌間という時点でガニマタであって・・・
という器違いが出てくるぞ

さくらのマヤなんだけど、側面窓がクモヤ90みたいな構造なんだね。
爺のキットみたいにずいぶん奥まってるけど、旧国三段窓はともかく、この程度の窓の大きさでも今後はこういう表現になるんだろうか。

>>685
そもそも模鉄は、車体長が長い、短いなんてどーでもいい。
模鉄が気になるのは台車がちゃんと実車通りのモールドなのか、非常用窓はきちんと再現されているかとか、車番標記の位置は合っているかとか、そういうところだ。

>>690
微妙だなこの表現
従来ははめ込み式でアピールしてたのに爺と変わらん
一方、表面の平滑さにはすぐれるがどうしてもツライチにはならない罠
富の72･73形は地道にはめ込みしてることも考えろと

いや、模型で車体長は重要でしょ。
ホーム・留置線の長さとか、曲線半径とか色々問題になる。

まあ、数ミリの違いとかなら気にならないけどさ。
もし仮に1cmも異なったら実車サイズで1m以上違う事になる。
さすがに・・・ねぇ。

Ｃ11
Ｃ62
EF58

加藤が正しい
実車が間違っている

つか20系客車はスケール通りの全長でしょ。24系25形旧製品と勘違いしてるんだろう。

>>656
現行仕様と謳ったらﾃﾞｯﾊﾟ仕様で出して来そうだからなぁ・・・

んでそれだけで、ｷﾛ等旧南紀用車両無しと言う最悪のﾊﾟﾀｰﾝはあり得るw

ﾃﾞｯﾊﾟってきらーい
わたし、おばぁちゃんとこのおはぎはとぉーっても好き！！

……

>>681
あかつき？
普通に20系寝台も使っていたけどな

381くろしおって基本・増結とも6両ケース入りですかね？
HPとかだと7両ケースになっているが。

車体長がスケールどおりになるのはたいへんいい事だが、
如何せん連結面間距離がスケールどおりには出来ないので、こだわりすぎても意味が無いわけで・・・。

現実ではあり得ないカーブとかあるので、どっかで割り切るしかないっす。

>>529
＞オシ16
亀だが10系時代の瀬戸が14系導入前まで連結してたはず

>>704
ありましたね　急行瀬戸の14系の試験運用
過渡よりも蟻が飛びつきやすそうなネタ

瀬戸の14系寝台試験運用編成をやろうとしても過渡14系寝台はカプラーの
問題があるから富14系寝台を使うしか無いんだよな。
従来型カプラーポケットに入る14系寝台連結可能カプラーを作って欲しい。
このカプラーがあれば他にも様々な使い方が出来るはず。

>>706
さくら用の14系（現行型）って、今のカプラーじゃなかったっけ？

>>707
瀬戸の14系寝台試験運用編成を知ってるか？
過渡10系と過渡14系寝台の中間カプラーは連結不可能だろが。

>>708
軽加工でボデマンアーノルド・ナックルに交換出来るのに(笑)

>>708
オレは不器用まで読んだ

381系くろしおの説明書の写真を撮った人ってピクの常連さん？

>オシ16
急行安芸の末期に
オシ17+オシ16の2両を挟んだ編成があった。
時刻表には掲載されてない編成。
でも画像だけは残っていて
鉄道ジャーナル・別冊17　
国鉄最終列車・大追跡にも画像が掲載されてる。

ところで20系の全長（ハネ）を測定した人いる？
買うか迷っているが、寸足らずなら辞めようと思って…

4月再生産のEF65 500番台
庇が色違いとのことで対応するとのこと
※ソースはんぎさん

記念にエラー？品買っとこうかな

>>709
そのボデマンアーノルド・ナックルが全然売ってないだろが。
ホビセンに行っても全然在庫が無いぞ。

静岡ホビーショーの新製品は？

E257-500

早漏乙

静岡ホビショと聞くとED16を思い出す。

７１７
アホ　妄想オタ

>>714
あちゃー、6両買ったのに…

つらら切りの色が全然違うんだって？
ここじゃまったく話題に上がらなかったな

>>722
届いてたんで開けたら、見事にクリームつららだったわ
面倒くせえなあ

質問させて

今度の115-800はやけに評判悪いね
だいぶ前の115-1000で山スカは組んでいるのだが、今度のは買うに値しない出来ですか？

語るに尽くされた話題かもしれませんがアドバイスお願いします

>>724
いいか悪いかというより、部品組み付けの線がかなり変わってるので受け付けない、といった方がいいかと

>>723
実際ｸﾘｰﾑのはいないの?
過当がうたっている仕様と違うから交換になってるんだろうけど

183系、タンゴディスカバリー３８１系、287系北近畿シリーズが続くなあ。
とくれば223系5500、キハ１８９系もついでに…

>>725
そうですか
なら行ってみようかな

>>726
古いiPadなので画質は悪いけど、今日届いたのはコレ
直してくれるらしいし気にはしてないけど、オイオイってかんじですわ

http://i.imgur.com/kGnkHpV.jpg

ﾜﾛﾀ

>>728
えらく白く見えるな、おい？ww

>>730
クリームつららの色は、顔のクリームと一緒だよ

調色のうまい人なら、塗ったほうが早いということもありそう。

>>728
真っ白かよｗｗ

>>706　>>708
うーむ、釣りにしては高度すぎてついていけない…

>>734
好きに改造すれば良いのにね

>>715
次のブルトレ系は7月のあけぽのか…
それまでの辛抱だな…
次からは再生産のたびに買い足しておくことだね

>>713
20系は20m級だから手持ちの電車とでも比較してみたら？

>>728
65のひさしってこんなに長かったっけ？

>>738
それはKATOお得意の、デフォルメ

説明しよう。
それはひさしではない。
じつは65には、長いまつげがあったのだ！

なんだよ削らないといけないのかよ、ますます面倒になったじゃないか！！
幸い6両ではなく4両だった、白まつげパチクリしてるよ！

なんてキュート

ふっふっふ
長い65のつけまつげ、見事削れるものなら、削ってみろぃ！！

まじかよ

http://blog-imgs-53.fc2.com/s/h/i/shinyurisl/RIMG4104.jpg
そんな悪無いやん

中の人も横川の保存機を塗り替えに行くヒマが無かったかｗ

クリームだと長いのが目立つ。

この狭い面積なら、多少色味が違っても目立たないからGMカラーの青15号塗るだけで済みそうだな。

しかしパーツはしっかり戴くよw

保守用部品無料ゲットだぜ！

381-100のレビュー内科医？
0番台より改善されているのなら、今日実際に確かめて買ってくる

>>745
何このエクステwww

そもそも実車のEF65にクリームひさしってあったの？

新製時のPFのヒサシ上面の色って謎のままだよね

>>746
展示されてる520号機の
庇､の下側・裏側はクリーム色になってるから
反対に実物見に行っちゃたのでは？

なお、手持ち画像では上側・表側側の色は不明

>>713
20系のマニ20とマヤ20以外の全長約20.5mを150で割ってみ。スケール通りだって分かるから。

庇とか車体長は長いとか何とか言うくせに
手摺はモールドだと文句言い、別パーツをありがたがる不思議な連中

別パーツになった手摺って、猛烈にデカいよね

相変わらずバカばっかり

>>750
不満点は、下膨れ感が少ないぐらいかな
傾きが少ない気がするが、それ以外は良好

>>756
俺はモールドの方が好きだなあ。
別パの手すりは自己主張が強すぎてバランスが悪い。

>>621
レンズ入ってたのやっぱりボディ側だったぞﾁｸｼｮｳ

>>760
メーカーや販売店に問い合わせるとかせずに思い込みで調達したとか？

まあヒサシぐらいなら自分で塗れるっしょ
調色が面倒だが

F型のクリーム庇すげえ違和感でﾜﾗﾀw
芋の画像で何か変だなと思ってたら庇だったか

>>760
点灯させないのなら66のテールレンズでも刺しておけば？
全然サイズが違うかったらｽﾏﾝだけど

>>758
確かに381独特のふっくら感が少ない感じがするね。
クハ正面から見たら上部ライトの無い485-300みたいに見える。

>>759
別パにすると、手すりの付け根の境界が目立って嫌なんだよね
ボディと一体成型するのが望ましいんだろうけどそうするとコストが上がっちゃうし
EF65の側面にフック追加しろとか言ってる連中もこういのが原因で騒いでるものと思われる（あれは富スレの奴だったけど）

>>765
いやあいつは前面貫通扉上のフック。

白い屁
白い庇
白い屍

>>723
末期仕様が欲しかったら、この上無いラッキーだったんじゃね？

EF65一般型は何で製品化しないの？

富のがまだ市場に大量に残ってるじゃん

>>768
2001年頃の526号機を見ると、上面もクリームですね。

>>758
下膨れ感が少ないぐらい

いや、それが致命的なんだが。

381はなんで6両ケース×2なんだよ。
意味がわからん。
増結は4両ケースでよかったんじゃ

>>773
つ205系埼京線
つ681系サンダーバード

ウレタン変えて一箱にまとめた時、余るケースが大きい方が利用価値がある。

「大きいことはいいことだ」かよ
それだと4両サイズケースに利用価値がないかのような言い方だな

>>773
ウレタン切り抜きの都合とかかね
189系あずさニューカラーとかも、7両基本に4両増結なのに6両サイズケース×2だったな

>>775
小さいケースは邪魔になるから処分してる
大きいケースだと、ウレタン変えて単品入れる事が出来て、大歓迎だけどね

>>775
4両車両ケースの有効使用例を述べよ

ウレタン入れ換えて６両ケースにする

>>777
115系には便利だよ

葛飾立石（栃木みぶ？）の異教のケースがもっとも使い勝手がいい
紙のインサートを取り替えるだけでいくらでも転用可能。
おもちゃメーカーならでは？のムダ省き論理。

過渡ケース（蕨や大山の邪教も）は専用品、高価な鉄模なんだからそれでいいという点もあるが。

>>778
4両ケース用6両ウレタンって絶版になったと聞いたが

通勤電車の10両編成なんか5×2でインサートに入ってる場合があるけど
そのまま片手でヒョイと持てるから楽だな。
一編成分でピッタリ収まるから、専用って感じがしてうれしい。
というか詰め込んでケース余らせる前提？俺は一列車で完結しないとなんか気持ち悪い。
キハ81くろしおなんか3両増結なのに6両サイズ7両切り込みだったし、疑問に思う人はいるだろうね。

本棚の構造によっては、6両サイズケースが必ず入るとは限らないし、
ひとつの本棚をブックケースだけで埋めたいために両方のサイズが必要な事があった。
>>777の言う「有効使用」がどういうものか知らんが、もし4両サイズに全く価値がないと言うのだったら違うと思う。

>>781
キャスコや田無の7両のやつがあるじゃん
ただ田無のは20m級までだけど

田無のは8両だよ
超詰め込み

>>777
京成金町線シリーズ

>>776
小さいケースにされると、店のレイアウトで模型を走らせようと持ち運びする時に不便なんだよな。
特に自分は3編成くらい持っていくことがあるから、あまり箱の数が多くなると分厚さで紙袋がやぶけてしまうことがある
489系能登の基本セット（５両）と増結セット（4両）は元々はそれぞれ小さいケースに一つずつ入っていたのだが、そのケースは売ってしまい
代わりに9両が入るデカいケースを買ってきて、ウレタンを9両分に加工して入れ9両を一つのケースに統合してしまったよ

>>786
紙袋使うなよw

>>777
ｳﾚﾀﾝ抜いて余剰ｺﾝﾃﾅ保管

ｳﾚﾀﾝそのままで足組立車両の一時保管

改造中車両の保管にも良いかもね
まぁ使おうと思えばなんとでもなるってこった

>>777
荷物発送時のスぺーサー
実際模型屋の通販で新聞紙の中に空き箱が入ってた

>>774
ハゲドー
基本セットが普通のブックケースで増結セットが小形だと
収納時も持ち運び時もダメ。

9両か10両のセットで小形ケース×2が一番嫌い

せめて横向きに5両、縦に1両入る6両用ウレタンがあればいいのに

>>790
レジェンドとか特別セットとか、過渡は多いよね
もはや小型ケースは鉄コレ入れにしか使ってないわ

>>787
車移動の場合は、西友のエコバッグ大が車両ケースに丁度いいよ。
ぴったり8ケースくらい入る。

>>786
私も貸しレに持って行くのでデカいケースに統一してる

>>788
それ、うちだと単品をケース大に移した後の、単品ケースでやってる
その方がコンパクトで済む
結局ケース小だけで、30個以上になり、邪魔になってるよorz

100均で売ってるA4クリアケース改造がコスパ最強

過渡ちゃん公式にお知らせ
　　　↓

部品違い発生のお知らせ

平素はKATO 製品に格別のご愛顧を賜り、ありがたく厚く御礼申し上げます。
さて、４月１８日（木）に出荷いたしましたN ゲージ鉄道模型 「EF65 500（F 形）」（品番：3060-2）につきまして、
以下のとおり問題点があることが判明いたしました。早速、代替部品を作製のうえ至急交換の準備をいたしますので、お
手数でも交換・回収のお手配をお願い申し上げます。
皆様には大変なご迷惑をお掛けしましたことを、深くお詫び申し上げます。
今後はこのようなことが無きよう、再発防止に努めてまいりますので、何卒ご理解ご協力を賜りますよう、よろしくお願
い申し上げます。
　　　　　　　　　　　記
対象製品：EF65 500（F 形）（品番：3060−2
JAN コード：4949727522234
平成25 年４月18 日（木）出荷分）
対応期間：平成２５年４月２４日（水）〜平成２５年７月３１日（水）
内容：前面窓上部の「ツララ切り」の部品違い（走行性能には影響ありません）
※正しくは、青色のツララ切りが取り付けられておりますが、今回生産分では誤ってクリーム色のツララ切
りが取り付けられています。
※弊社ホームページに、本件について掲載しております。

某旧型国電に縦樋2本もつけて販売、そのままバックれてる
どこぞのメーカーとえらい違いだなwww

オハネフにありもしないテールランプつけたままばっくれてるの、どこのメーカーだっけ

サシのルーバーは？

EF510-500の初期販売品の、脱線する台車は？
（再生産から闇改良されてたorz）

153系の行き先サボ受けは？

昨日、持ってる20系全部に
粉砕式処理機付けた…
Bだけで119個使ったよ…
ホリデーパルとかさよならは循環式だったろうけど
とりあえず付けた

えっ？

>>801
うちも余剰タンクを12系や14系座席車、211系にもとりあえず付けた

所有してるほとんどの気動車にタミヤの墨入れ液を使ってウェザリングしてみた。
キハ181系の国鉄色にもして、はまかぜにもやろうとして念のためネットで実車の写真みたら
以外にもフロントマスクやボディはキレイなのね

ウェザリングしないほうがいいのかなぁ

>>803
お、おう。

パステル等で軽く汚すのお勧め。

>>803
タンクってE26とかサンライズのやつ？

粉砕式はごく一部だけでは

>>808
でもそのごく一部がどれなのか？
どの時期からどのタイプに変わって行ったのか？
ほとんど資料が無いんだよね

>>801
垂れ流し管にしろよ

>>809
新製時のはピクに書いてあるし
調べもしないで

>>806
ありがとん
試してみるよん

やっと115系800番台の発売か
1000番台と繋げて最大12両で国鉄時代の
中央東線だ

甲府在住だったので115-800とクモニ83は楽しみ。
中央東線の115、12両編成あったのか。知らんかった。
自分にとってはまん中にサハ2両を挟んだ8両のイメージが強いので。
クモユニ82もやってほしいな。

JR大糸がグダグダ書き込む悪寒

>>815
JR大糸が来たって相手にしなければ良いだけ、アイツは単に構って欲しいから
やっているだけ、NGワード対策だけはしっかりとやるからね。

>>813
12両なんてあったっけ。
4両単位の編成は、最大2本8両まででは？
富士急乗り入れは三鷹所属の3両単位のもので、8両＋3両の11両だったと思う。

>>811
新製時は流し管だったんだろ
誰もそんな事聞いとりゃせん
粉砕式処理機が少数という事なら
国鉄全体で少数だったのか？
20系全体で少数だったのか？
循環式になったのならいつ頃から変わり始めたのか？

それにピクピク言っているが
何時のなんだよ？
少なくとも最新版ではないだろ

>>817
多分クモニを入れて12両って事じゃないのかな？

（‘ jj ’）

>>819
クモニ連結したって12両になんかならないだろ
本当に中央東線なのか？
聞いたことないぞ

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■検索ワード　　ジャニーズ、ＳＭＡＰ、浜崎あゆみ

どうでも良いけど、営団６０００ﾏﾀﾞｰ

EF65のパーツの色が違ってて回収だって?
ユーザーが取つける仕様にしときゃ回収なんかせずにパーツだけ店に送るだけで済ませれると思うんだけどそっちの方が手間かかるんかな?
一回回収してまた店に送るのって無駄な手間な気がするけど…

気付いて対応したんなら、よしとしよう。
だんまりを決め込む企業も多い中、フェアプレイに即した格好。
ただ、生産前に調査は出来た筈。

むしろだんまりを決め込むのが過渡の日常なんだが

山スカの出来映えが気になる
寧ろ300番台完全冷房が欲しくなる

アルビノ65Fちょっと欲しかったな

>>828
全体が白くないとアルビノとは言えないぞw
EF60-19とか？

>>818
逆切れクレクレかよw

粉砕式は新製時からだけでみずほ用から日本海13両化用まで
以後は循環式準備工事から循環式本工事

掲載号はここ10年のだしググればすぐ出てくるから自分で調べろ基地外めw

あちこちで大雪がGWセールの目玉品になっとるな。
作り過ぎたかｗ

>>813
>>814
９両までしか知らない俺は人生負け
６両の甲府行に三つ峠かわぐち号３両併結
それと2000年前後の夕ラッシュ時ごく一時期9両があったと聞いたが本当だろうか

223-2000の顔の印象が変なので1000番台と並べて見比べてみた
1000番台のより全面窓ガラスが分厚くなってるため種別幕が奥まってしまう。
前面窓ガラスを支持するゴムのモールドが1000番台のモノより若干大きくなってる。

実車も見比べたが実車は方向幕が奥まってたり支持ゴムの分厚さに際は見られない。
1000番台の顔の造形が真面だったのに後から製品化された2000番台は劣化製品じゃん…

>>833
1000番代も変だよ

>>831
今年の冬は雪が多かったからねえ。

そーいうのは売れないんだって。

最新型のキハ25形気動車をご購入ください。
全ての気動車を新型エンジン搭載車両に置き換えます。
便利な南紀号をご利用ください。

>>830
>>掲載号はここ10年…

わかるかボケ

　
ここ10年のピクが即座に検索できるってどこの誰基準だよ
　

>>832
いきなりｽﾏﾝ
かわぐちと見るとかわぐちかいじを連想する妙な癖がついちまったw
ひょっとして河口 甲斐路をもじったPNかと思わずｸﾞｸﾞってしまった
本名、川口 開治、作風にまごうことなく現在の尾道出身だった…orz

tesu

>>830の家は書庫かよ

>>829
81に白く塗られたのいたな

つかとりあえず20系特集のピクくらい読めよと

>>839
かわぐちかいじって、本名だったんだ…

20系客車の特集は最近見たと思ったらRAILFAN 2012年4月号だった。
解説の著者がピクと同じ岡田誠一氏なので内容には重複もある。

ピクは2005年7月号。汚物処理装置はp.39に10行ほど解説があるので、
これとp.32-33の20系客車製造予算一覧表を突き合わせれば、新製時
粉砕式の車両番号と車両数は特定できるはず。

持ってない人は図書館にGO!

主要車種だけ数えてみた。

ナハネ20
　流し管(47) 1-22,51-75
　粉砕式(155) 23-49,76-91,101-149,201-249,301-314
　循環式(50) 315-364
ナロネ21
　流し管(9) 1-4,51-55
　粉砕式(41) 101-138,151-153
　循環式(9) 139-147
ナハネフ22
　粉砕式(20) 1-20
　循環式(6) 21-26
ナハネフ23
　粉砕式(14) 1-14
　循環式(6) 15-20

お、おう・・・

確かカニ21とかカニ22とか電源車も業務用扱いのトイレついてた気がするが
それは流石に垂れ流しかもね

>>846
サンクスコ

>>846
乙！
クレクレも困るが、情報開示してくれる人少なくなったな
仕事で時間が取れ無いと、ネット以外で調べようが無いから、凄く助かるよ
アリガト

読め読め行っているヤツは書き込まなくて良いよ

確かに、ググれとかピク読めとか何の情報にもならん。

クレクレに餌やっても仕方ないからな(笑)
それくらいの資料収集に金と労力裂けないヤツは模型なんてやめちまえよ

>>838,839
「鉄道ピクトリアル 20系」とかでググればいいだけだろ池沼めw

餓鬼がうぜえから休みなんかなくなっちまえばいいのにな

>>846
粉砕式は不具合が多くて循環式に改修されてるからね

>>852
そゆこと
>>850だけが仕事で忙しいんじゃないんだがな
自分は忙しいから調べたくないが誰かただで調べて教えてくれとか
手前は何様なんだと小一時間(ry

>>853
数秒で検索出来ることなのにな
それで絞れたらその本確認してみたらいいだけだし

>>854
わるいが俺は調べてくれとは言ってないが、スレの流れで気になっただけ
ゴールデンウィークって何それ美味しいの？状態だよ、悪かったなorz

>>845
RAILマガジン？

金と労力なんてぶっちゃけ自慢にならんよね
昔は模型屋で世間話しながら情報交換してたのに
ネット社会になったとたん自分で調べろとかずいぶんな話やで

まあ俺は20系なんてどうどもいいから別にいいが

>>857
ttp://www.jrc.gr.jp/act/rf/2012/201204zokan.htm
絶版かもしれないけど入手先はこっちで。
ttp://www.jrc.gr.jp/act/index.htm

16車種分の形式図が欲しい人以外はピクで十分でしょう。

>>854
自分は20系の実車は晩年しか見た記憶がなくて、粉砕式のあの独特な形状も
憶えがなかったので、そうなんでしょう。

実際数えてみて新製時の両数の多さは意外で、既に持ってる20系にも付けようと、
総本山行ってパーツ買ってきたくらいw

店頭掲示の編成表にある ﾅﾊﾈﾌ21 が気になるw

20系か。一度しか乗ったことがない。

1992年2月、高校の修学旅行（スキー）の帰りに、
長野駅から大分駅まで、約24時間20系寝台車の中に缶詰状態だった。
形式は記録しなかったが、トイレは循環式で、
岡山あたりで色がどんどん汚くなったので、
タンクの詰め替えで広島駅で長時間停車したよ。

20系は一度も乗れなかった
小学生の頃、親に連れてもらった東海道線乗り鉄のときに
品川通るときに波動用のナハネかナロネを見た記憶が印象深いわ
木造の車庫の外に留置されてた二本帯びの寂しい感じ

このスレに限らないが
自分が知らない時代を再現したいって話を良く聞く
で、よく分からないから質問する
で、製品がエラーとか騒ぐ


理解できない世界だ
自分は最初から知らん編成ならてきとうに楽しめば良いのに
何故的確な再現を求めるのか

ナハネ20の上段は狭かった
転落防止は二本の天地方向の帯
子供の俺は余裕で通り抜ける間隔なので意味なし

枕木方向に並んだ寝台だから機関車の加速、減速のたびに前後に揺れて落ちそうになる
窓がないからどこ走ってるのか見当つかない

結局ほとんど寝られなかった記憶がある

ブルトレは外から見て楽しむものです。
乗るもんじゃありませんｗｗ

>>858
別に誰も自慢する為に金と労力かけてるわけないだろ
クレクレが騒ぐ事はそんな情報交換なんてレベルでないから比較する意味がない
>>850-851みたいな図々しいのがいるからググれとかいったりぼかして書いたりしてるんだろ

ずいぶんな話なのはごちゃごちゃいいながら正当化する>>858だろ
いい加減クレクレがウザいのに気付けよ。

答える気が無いなら黙っとけばいいのに。
場の空気を悪くしたいだけなのかね。

じらすのはｸﾚｸﾚを煽ってるようなもの
黙っとけよ

>>865
そうだったっけ？上段は高さがあって荷物置きのスペース分、余裕を感じた。
（鉄道雑誌でそういうことが書いていたので敢えて上段を希望した）
中段になった人は息が詰まりそうだと、不満たらたらだった。

>>866
開放Bとかだと知らない人と会話できるメリット（人によってはデメリット）もあれば、
他人のいびきやらグループの酒盛りで安眠できないデメリットもある。
スハネフ14/15に当たってしまうと床下のエンジン音が耳障りなこともある。
寝台料金がそのサービスに比べて高い感はある。

日本はビジネスホテルのコスパが異常だからな。
安さを追及したカプセルやネカフェですら寝台列車よりは快適だし。

>>867
まあまあ、そう怒るなよ^^^^^^
クレクレを正当化したつもりはないんだよん
もっと人とお話しようぜって提言しただけじゃないか

それに20系の話はネットでは掲載誌本文の情報はほとんど見つからなかったね
そうなると本文を読めるという人に限られるから、クレクレのレベルは決して低くないと思うで

どこぞのﾌｪﾘｰみたいにｶﾌﾟｾﾙﾎﾃﾙ詰め込んだ寝台車なんて出ませんかね？ｗ

>>866
乗ったことがないか、ろくな体験がなかったんだな
あの楽しさを知らないなんて、本気で同情する

どんだけおっさんが書き込んでんだ。
20系に乗った事あるなんて相当ジジィだろ。

>>872
掲載誌までわかったならその掲載誌手に入れる努力をなぜしないのかと
要は金と労力ケチリたいだけじゃん

資料を手に入れてまでの価値が無いんじゃないかな？質問者には
けちだと思うならそう思って華麗にスルーすればよろし
皆がその様な考えなら質問者は放置されるだけで終わるだろ？


本当にウザイならスルーすればいいだけなのに、そうしないでわざと絡んで悪態ついてくる
専用スレに誘導するわけでもなく、ただひたすら絡む・・・
２ちゃんねる伝統のコテハン叩きやなれ合い全否定のコミュ障か？
コミュ障からくる実生活でのストレスの捌け口として粘着する性格に・・・
ま、寂しがり屋のかまってちゃんなんだよね
実態はいい歳したオッサンなんだけどw

と、このようなカキコを見てニヤニヤするのがそういう奴の趣味の一つだ品

金はともかく労力はケチりたいな。
ピクは30年分ぐらいはだいたい揃ってるはずだけど、
積読の山から目当ての号を探し出すのが大変だ。
10系客車特集なんてかれこれ1ヶ月近く探してるけど出てこないｗ

公式でバックナンバー電子化してくれんかのう・・・

>>878
そうそう、一定数を超えると自分の脳味噌ではサーチ不可能
号数を指定してもらえれば探索可能だけどそれが倉庫の段ボールに保管中とかだと相当な欲求がない限り行動に移せない
買ってから一度も走らせない車両が押し入れに･･･とかと一緒だなＷ

紙メディアは希少写真の山。
いくらネットの時代といっても写真では紙メディアの圧勝。
たとえば北近畿のC55なんかネットではほとんどヒットしない（2、3は出るけど）。

クレクレ本人よりも、クレクレ叩きがウザい。
叩きの態度とか、親切に教えてる人にまで失礼だ。

181ときの試作品が早く見たい

>>874
きたぐにや、あけぼのソロなら爆睡なのにね。
身体がレール方向に向いてると、多少揺れても気にならないし。

あ〜またあけぼのソロ上段でビールを飲みながら上越の星空を眺め、朝焼けの鳥海山を眺めたい。

ML仙台で一睡もできなかった俺は負け組ですね。

雑誌は必要な項目だけ切り出して不要なページは捨ててる

ブルトレも高いの寝づらいのと文句言って忌避しないで、あるうちに乗って楽しもうぜ
乗った経験や思い出が、その列車の模型出して走らせる時に甦って、
模型を動かす楽しみがより膨らむよ

>>884
乗り物の揺れに強い弱いもあるからね。
船酔いや車酔いする奴にアドバイスするなら、揺れに逆らわずに身を任せる事だね。

あと、夜型の生活になってたら寝れないかも。
早起きしたり、少し疲れてる方がいいよ。

しかし、寝台列車は寝ると損という意識がかすかに・・・結局は寝ちゃうんだけどね。

ML仙台/東京は人気なかったのかな
最近ぜんぜん運転してないね

ML仙台東京は途中の白河だったか新白河だったかで
クッソ長い時間運転停車するのがいかんかった。
乗車時間は必要最低限で良い。

>>889
人気あるなし以前に一期しか運転してないような

そうだっけ？
2年ぐらいの期間仙台駅で見かけた気がしたけど勘違いか

>>888
わかるw
んで、寝ても早く目覚めてしまうのな

>>893
だよね。
あと、夜中にふと目覚めたら、大きな駅の構内に止まってたりするのもいい。
多分、揺れとかが収まった事に違和感を感じて目覚めるんだろうけど。

昼間は喧騒であろう構内がしん…と静まりかえった光景が異次元みたいに感じる。

>>874
金がないから乗れなかったよ
ブルートレインなんて旅行の初日早朝の下りか最終日夕方の上りに乗って
ボックス席に座っているとすれ違うものだった
悪かったな

銀河と日本海だけ全区間乗ったな。
北斗星は上野→仙台までの記念乗車だけ。札幌まで行く余裕がなかった。

乗った事が無い奴は、悪い事言わん。
借金してでも乗れる内に乗っておけ。
九州ブルトレなんて、もっと乗っておけば良かったと後悔しっぱなしだよ。

それにもう、10年後には夜行列車そのものがなくなってる気がする･･･
ななつ星はあるかも試練が、あれは夜行とは言い難いし。

はげどう。
ななつぼしやカシオペアの車両は残るかもしれないけど、旅情のある「ブルートレイン」とは全く違うよ。

駅弁とビール(成人のみ)を持って好きな音楽を聴きながら、過ぎ去る灯りを眺めて欲しいな。

ガキの頃は寝台車なんて、金ないので乗れなかった…　。
せいぜい、周遊券で、上り夜行で途中下車し、下り夜行でまた戻る、３夜連続…。

12系客車ボックス独占できたらＡ寝台（え〜？！寝台じゃないし…）
12系客車座席でクの字に寝ころぶＢ寝台（ビンボー寝台）
12系客車通路に新聞紙を引いてＣ寝台（死んでません！）

この辛さは、やったことのある人しかわからんだろうな…　。

>>899
しかし、何故だろう。
そのどれよりも、夜行50系のロングシートで朝を迎える方が侘しく感じたのは・・・

上り出雲はいつも大津か米原まで寝られなかった。
で目が覚めるのはいつも保土ヶ谷とかの高台住宅群のあたり。
でも明るい内は日本海を眺めるのが楽しかったしPFへの交代も見られた。

>>882
151系ボディに赤線
…
い…新規だな

>>899
165系で同じ経験なら何度もあるよ。
A寝台だと爆睡して寝坊して、静岡某駅で降りるつもりが品川で目覚めたのは良い思い出。
貧乏18きっぱー

>>903
続きw

貧乏18きっぱーなら、笑えたり笑えない失敗談も色々とありそうだね。

>>899
通路に新聞紙は意外と快適だった。
あと、14系で座席を回転させた時の背凭れと背凭れの間の空間が好きだった。
寝台なんて就職してから、エルムに乗ったのが初体験だわ。
もっとも座席夜行という選択肢があったからこそ、なんだけどね。

ここ3年くらい前から18キッパーだけど近郊形・通勤形しか乗ったことない・・・
815→415→813→415→115→115→115→115→115→223→221→313→213→211→E231
国鉄型が嫌いになりそう

３７３ながらのデッキに新聞敷いて過ごしたなあ

そろそろ愛環の出荷らしいけど、青帯の製品画像は来たの？

模型板のメーカー信者スレにもかかわらず
夜行列車の思い出の書き込みだらけ・・・


20系は
外部デザインは、優秀
登場時の生活水準なら内装も抜群だったが、583系が登場すると見劣り
後継車種が
内装が20系のマイナーチェンジ、外部デザインは合理性重視だったのが悲しい

>>906
Ｑからカントンまで各駅停車の旅ご苦労
ようやりまんなww

山陽路がすべて国鉄型だな

そりゃ、天下に名高い國鉄廣島ですからw

>>898
好きな音楽・・・って
やっぱジョイント音だよ先輩

乗りで盛り上がってますが、
１０系の感想も聞きたいものです。

糞番組ばっかだな
NHK

>>910
東京まで行ったのは1回だけだけどね
でも非鉄の友人が毎年のように東京まで18切符で行ってるわ

山陽本線がオール115系だよ！ときどき117に乗れるけど基本的に115系だよ！！

20系客車のナハネフに解放テコつけてリアル化したいんだけど
クハ489-500解放テコのassyパーツがなかなか手に入らない..
再生産は絶望的かな?

>>913
くう〜っ、カッコいいじゃん
10系は横川の保存車両の車内を観察したけど、なかなか大変そうだね
3段目だと冷房の音がうるさかったらしい

デザイン重視の非貫通構造で登場→使いづらさゆえ結局、実用性重視の貫通構造で増備

20系→14・24系
キハ81系→キハ82系
151系・485系ボンネット顔→200番台・300番台
681系→683系→4000番台

歴史は繰り返す。

んでも最近は大概が悲観通に戻ってるんじゃないの？

>>917
冷房のスイッチのことで上下段で揉めたって話は聞いたことがある
あとこの時代の客車は窓が開くので蛾とか蜂がよく舞い込んできた

>>915
つ１１３

東新宿のKATO寺務所夕方以後行くのやめたほうがいいね。
昼間はともかく夕方行くような場所ではない。

>>918
デザイン的に後者が好きだな。

485系は200番台よりも300番台がいいけど。

>>916
その489スカートがあればクハ180も作れるんじゃね？
ｸﾞﾚｰに塗ればいいんじゃね？

ちと欲しいモンリストが増えたな。

>>922
夜の通勤ラッシュでカオスになるからな。
地下鉄出来て尚更ガラが悪く…

今の仮店舗の周辺さ、「立ち止まり禁止」「たむろ禁止」の看板出てるし
あの建物も「座り込み禁止」系の張り紙貼ってある。

>>916
割りピンと0.2か0.3のステン線で作った方が早い＆安いよ

300番台ﾎｽｲ…
>山ｽｶ
空前絶後の決定版で願う!

そういえば381系くろしおの出来はどうなの？

>>928
115-1000と同じく…
というか部品共通で中目で別ﾊﾟライト
せいぜいベンチレータ別ﾊﾟ、ボディマンカプラ化くらいの改良の悪夢…

>>915
> 非鉄の友人
コミケじゃないの？
たまたま知り合ったアニメファンが結構鉄の話できて驚いた
やっぱり山陽本線が国鉄型ばっかなのには閉口してるわ

このペースだと今夜中に>>950到達するかな

今日はペースが早いね

GWだからね。都庁行ってきたんだけど子供用の新幹線箸やらなんでもありだね。
都営は500円券出てるから行ってみたら？
で、寺務所で何か買った後に都庁行くのは無理だね。
検問あるし大きい荷物持って入れない。

>>915
中央東線の夜行は115-0か300だった
冬は甲府を出てしばらくすると猛烈に寒くなってな

このところネタ切れ感からか富スレと同レベルの低調だったもんな
スレ消化にひと月かかってる

スレの勢いも以前の約半分だな。

携帯の書き込み規制がずっと続いてるからな。

そもそもネタにするような話もあまりないしブログなりTwitterなりに移った人も多いんじゃね？
前は1週間で1スレ終わってたよな

スレの回転が早いと読むのに時間かかるから、今くらいのペースでいい。

新製品のペースも早いと買えるものも買えないから、今ぐらいのペースで(ry

過度の新製品なんて、以前は上半期・下半期 の年２回しか発売が無かったんだよなあ

７月が不発に終わったからな
おっさんネタやってくんないとこのスレも盛り上がらん

エラーで盛り上がるのも不毛なので無い方向で(笑)

>>931
確かにアニオタの友人だけどコミケ組じゃなかったはず
というか就活の説明会で18切符を使うとかいうヘビー18キッパーだわ

俺も18切符で束の説明会あたりに行けばよかった
鉄道会社は某社を1社だけエントリーしたけど

何故に鉄オタってアニオタ兼任が多いの？

ヱヴァの監督も鉄ヲタだしねぇ

言うほど他に比べて多いの？たとえば車でも痛車とかあるし
ミリタリー関連なんかもかわいいキャラと兵器の組み合わせなんかよくあるし
スポーツなんかですら球団の擬人化ネタとかあったよね
鉄に多いってより今がそういう時代なだけじゃないのかね

>>946
鉄ヲタは日本人10人に1人の割合といわれるほど数が多いからいろんなのがいる
数が多いから一定の割合で含まれる池沼・変態・奇人もそれなりの数が存在して目立つ

>>946
折れもそうだがね。
ただし双方共にヲタの話にゃついてはいけずw

鉄オタ＋東方厨の組み合わせはああ、ニコ厨だなって感じがする

>>950
次スレよろ
兼任は勝手だがアニメ系のAAとか1のテンプレに入れるなよｗ

>>950
スレ建てよろしく
建立不可能なら早急に譲渡宣言を

立てるね、しばしお待ちを。。。

はい、キボンヌどうぞ。

D51北海道型
C58リニュ北海道型 キボンヌ

[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part271[ｪｪｪｪｪ]
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367293239/

181系あさまｷﾎﾞﾝﾇ

701系とE721系

ｷﾊ122と127ｷﾎﾞﾝﾇ

モハ40〜 キボンヌ

E257−500出してくれっ

クモニ83-0,-800 湘南色　キボンヌ

北海道だけでなく
そろそろ四国ネタをよろ
2000系、8000系、181系四国色

【関水金属様、KATO様、新規/再生産について　製品化の開発/御検討をお願いいたします】
●電車
├◆ 【１５７系電車 冷房準備車 準急色】　／　281系はるか『増備』3輌ｾｯﾄ　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応でﾘﾆｭｰｱﾙ
└◆ 西武5000系(旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
●機関車　　[手すり,開放ﾃｺ,ｴｱﾎｰｽ,ｼﾞｬﾝﾊﾟ,ｼﾞｬﾝﾊﾟ栓受の別ﾊﾟｰﾂ化]
├◆ 直流機
│　　├　EH200量産型へリニューアル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===車体下部ｸﾞﾚｰの幅を変更、2車体間での通電化要改良
│　　├　EF81 一般色(ﾛｰｽﾞﾋﾟﾝｸ)(3021-1)　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟｰﾂ、解放ﾃｺ付でﾘﾆｭｰｱﾙ
│　　└　EF64-0 前期一般(3041)／後期一般(3042)/JR貨物色(3043)　　　　　　<===手すり別ﾊﾟ 解放ﾃｺ付でﾘﾆｭｰｱﾙ
├◆ 交流機　　　【ＥＤ７１(第一次量産型)(4-44号機)】
├◆ 交直流機　　 EF81-301.302ﾛｰﾋﾟﾝ　　　　　　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟｰﾂ、解放ﾃｺ付属でﾘﾆｭｰｱﾙ
├◆ ﾁﾞｰｾﾞﾙ機　　【ＤＦ５０『茶』長野区】　ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽからでﾀｲﾌﾟで
└◆ 蒸気機関車　C58ﾘﾆｭｰｱﾙ
●貨物
├ 【タキ1000米タン12両セット】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===　ｽﾃｯﾌﾟ白,ﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
├ ﾖ8000/ﾖ5000などの2軸車掌車、ﾜﾑ8などの2軸貨車　　　　　　　<===　ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ化でﾘﾆｭｰｱﾙ、手ｽﾘｽﾃｯﾌﾟ白、室内灯オプション対応
└ コキのステップを改良して下さい。別パーツ化。ブ厚すぎて実感がありません。
●オプション物
└ キハ283「スーパー北斗」用ｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ交換ﾊﾟｰﾂをお願いします。

以上、製品化と御対応を是非とも御検討ください。

【謝辞】 ありがとうございました。
西武旧101系 ED76-500 EF30 往年の急行大雪、オロハネ10-500番台

北越急行HK100一般車
北越急行ゆめぞら号

北721系
国鉄/四121系
四7000系
四1000形

キハ45系各種
キハ35系本州寒地向け
キハ35系首都圏色ホロ受け再生産

東海顔別パーツ放棄を前提に
115系量産冷房車各種
115系初期型非冷房各種

>>955乙

EH10
現状では蟻のがマシだから

close coupling knockle coupler（EF66ナックル改なんて嫌だ）

201系中央線緩行
以上きぼん

>>951
ニコ動の国鉄迷車・珍車シリーズを見て
「うわああ広島最凶の黒チクビーム編成キターｗｗｗ」とか
「ガムテ塗装ｗｗｗｗ」とか「末期色乙ｗｗｗｗ」とか喚いてる連中はたいていそれだな。

103系横浜線、南武線、青梅線
105系
113系1000番台
115系300番台

ｷﾎﾞﾝﾇ

EF61
クモニ83、クモニ83800（湘南色）
クモユ141、クモユ143
115系０、300（湘南色）
581系
C61

381系くろしおのブックケースは６両なのね。
HPには

「 パッケージは、基本/増結セットとも、ブックケース（7両タイプ）入 」

とかいてあるが電話で問い合わせたら悪びれた様子もなく６両が正しいと言われたぞ。どういう管理してるんだか。

>>966
そもそも迷列車なんか見ている時点で同類

Ｎでターボトレイン・エレクトロライナー・ＰＥのインターバン車

ED76 551号機
ED75 501号機
D51標準型 北海道切り取りデフ･密閉キャブ仕様
D51標準型 北海道切り取りデフ･ギースル･密閉キャブ仕様(241号機)
DD51 500番台 旋回窓A寒冷地型
DD51 函館本線3ツ目仕様
スロ52&マシ35近代化改装型 急行ていねセット
マニ50
マニ44
スユニ50
オハ51･オハフ51 セット&単品各種
281系スーパー北斗
261系スーパー宗谷
261系1000番台スーパーとかち
781系ライラック 国鉄色6両編成
789系スーパー白鳥 基本&増結各種セット
789系1000番台スーパーかむい

きぼんぬ

ED71
ED77
ED78
EF71
EF80後期
EF571
はよ

京王5000
101系伝説交換用車体
ライト別パーツ化廃止
ｸﾓﾕﾆ82800
ｷﾎﾞﾝ

>>972
マニ50 マニ44 スユニ50あたりは欲しいけど
北海道の奴はいらないなぁ、
望み薄いよなぁ
蟻で十分だべ

ｷﾊ47新潟色!!

「走るシャッター」カニ38
旧形客車改造気動車キハ08、キハ09

キボン

鹿島臨海鉄道6000を再販でもリニューアルでもいいから頼む

ＥＤ６０を製品化して下さい。

東海形顔のライト、タイフォン、ステップ、ジャンパ栓を別パーツから車体一体成形に改良きぼんぬ！
30年前の技術の継承きぼんぬ！
クモユニ74シールドビーム横須賀色
クモユニ82800横須賀色
クモニ83
マニ44
マニ50
スユ15
きぼんぬ！

313-0/300/3000　リニュ再販
313-5000再販
313-1100,1300ワンマン,1700
311系
211-5000
キハ25
キハ11
123系　クモハ123-1と東海色
225-6000
221リニュ車
733系
735系
815系
817系
373系
383しなの基本セット再販
E233埼京線
叡電700
叡電900きらら再販

きぼんぬ

485系0･200･1500番台
0番台はタイフォン移設車で

73系
ﾓﾊTは単品も

キボンヌ

早くしないと富が予告出しちゃいますよED77
まあ被っても双方とも売れるでしょうが

C59
C61

EF53
EF58 リニュ 特に上越仕様
EF62 第2次車
ED78

10系寝台 単品再販
20系寝台 基本セット再販

クロ481

西武501系
西武701系
西武801系

よろしう

>>955乙

EF56 製品化御礼

スロ51 スロ52
ナハ10 ナハフ10 (試作/量産)
オシ16(瀬戸)
C56 44(大井川鐵道)
C59山陽仕様 C62山陽仕様
スハ44系かもめ（スハフ43、マシ49組み込み、ぶどう色1号）
EF10 EF53
JR四国5000系+JR西223-5000系マリンライナー
521系
681系量産先行車 登場時
281系はるか増結3両
781系 特急色 6連
781系 4連(JR北海道色･内2両2ドア化/'92頃)
785系 登場時
EF76-551 (ツートン)
157系非冷房
クモユニ81
クモヤ145-100
転車台･扇形庫(コンクリート仕様)
きぼんぬ

Eurostar e320 フルセット
TGV TMST Eurostar 20両フルセット DCC/室内灯対応 旧ロゴ
TGV TMST Eurostar 20両フルセット DCC/室内灯対応 新ロゴ
TGV TMST Ex-Eurostar 20両編成 DCC/室内灯対応
TGV TMST Ex-Eurostar 16両編成 DCC/室内灯対応
TGV V150 5両特別編成 (DCC対応)
MGV IRIS 320 (DCC対応)
Melusine VEGV 旧デザイン
Melusine VEGV 新デザイン
TGV Reseau 旧色 ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV Reseau Lacroix ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV Thalys PBA 旧色 ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV Thalys PBA 新色 ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV Atlantique 旧色 ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV Atlantique Lacroix ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV SE 空気バネ仕様 オレンジ ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV SE 空気バネ仕様 Silver-Blue ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV SE La Ligne de Coeur ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV SE Lylia (DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV La poste 旧デザイン (DCC対応)
TGV La poste 新デザイン (DCC対応)

TGVフランス-スイス 救済用 増結R2+R3+R6+R7＆空気バネタイプコンバート用台車1編成分
ユーロスター 救済用 増結12両 R3+R3+R3+R6+R7+R7+R7=R7+R7+R6+R3+R3+R3
S'il vous plait. (仏/キボンヌ)

ここで、やっぱり、
Ｃ５１、Ｃ５３

あのＣ５６の技術ならできるはずだ。
Ｎの総本山の格式を示そう。

期待

185系しＲマークなし
185系200同
ちゃんとした117系（方向幕点灯化は当然!）
117系名カキ仕様（トイレの有無・電連なし忘れずに）
117系100番台

>>955乙
つ追加

C56-160埋め工事仕様、早よ。
ナンバープレは黒・赤・緑で色が選べますように

DD54 3次型　きぼんぬ

3061-1F PS22Bパンタと、「ゆとり」のTR217台車の再生産　きぼんぬ

70系電車もきぼんぬ

DD53 2ばん物仕様!
*実車が撮れ(乗れ)なかった為

もう取り掛かってると思うが
C56ベースの正調C11・C12
ゴムタイヤ無しバージョンも加えて
キボンヌ

近鉄10100系 晩年型
近鉄21000系 ULP
221系リニュ
223-1000系リニュ

きぼん

EF70 1000
20系日本海（マニ20、ナハネフ20組み込み）
C59山陽型
スハ44系かもめ（スハフ43、スシ47、特ロ4両組み込み1953年3月運転開始時）
キハ20系リニュ
キハ21、キハユニ25、キハ08、キハ09
キハ58系非冷房
モハ20系こだま（登場時8両編成）
165系リニュ（サハシ165 0番台新規）
583系リニュ（クハネ581新規）or 581系（登場時サロ無し）

211系5000番台
313系のバリエーション・改良再生産
キハ85ワイドビュー南紀
近鉄50000系しまかぜ
DD13 2次車以降の改良再生産
C56 160
キボンヌ

１０３系ATCのリニューアルきぼん（新規金型）

C51225

C11リニューはよ

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|　ルーバーの有無を正しく再現した103系
|　185系ベストリニューアル
|　221系増結用4連
|　221系2連
|　キハ40-500
|　キハ48-1000・500・1500
|　キハ58非冷房復活
|　智頭急行HOT3500
|　
|　ホキ9500各地・各地積荷分売
|　ホキ5700各社
|　意外と小さいワム80000・380000・480000
|　
|　ジオタウン用人形20人セット
|　　「めいどさんのいるリフレのお店」〜店員とマスターと愉快な常連たち〜
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|　　以上の製品化と
|　　地方列車シリーズに増結編成・増結用単品設定
|　　動力ユニットの床下カバー・中身いろいろ分売
|　　115系腹話術・103系中運の放棄を熱望いたします．
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>>1000
ならキチガイ○ヌキ脂肪！

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