西武鉄道を模型で楽しむスレ 17F

>>931
159F163Fはあくまでも基本セットのバリエーション。
奇数偶数云々でそれっぽく見える程度の消費者相手なら
新旧101も床下そのまま出しても判断出来ないレベルだ。
101と5000がかなり違うの本当に分かってなさそうだな

>>927
非冷房でステンレスドアとは初耳。
そんなのあったかな。801じゃないの？

>>931
サハ205の件は最初に西武サハ1301の床下で作ってしまったのが諸悪の根源
バリエーション展開の途中で床下作り直すという手抜きを認めるようなマネするわけに行かず
実車が床下の大幅な変更を伴う改造を受けることもなく現在に至っているため
多彩なバリエーションを持つロングセラーのくせに修正する機会に恵まれていない
富ハイグレードシリーズのような別シリーズをでっち上げて移行するくらいの出来事を起こさない限り
サハ1301の床下を使い続けるしかないだろう

床下で熱い議論が続いているので・・
30数年前、床下機器の出来に驚いたのを未だ覚えてる。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9506593339.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=4374385945.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=5502735757.jpg
それまで何となくオモチャっぽかったトミックスが俺の中で鉄道模型になった記念モデル。

>>934
すまん勘違いしてたorz
非冷房末期は先頭だけ空気バネに変えてた車がいたってくだりは間違ってないはず

>>936
そうそう、実車画像は見つけ難いから富の5000系を参照にするとわかり易い。
過渡は西武に関して”基本セット”はほぼ忠実であるから、101系流用は考え難いが、以下HPより

「● 動力ユニットは実車と同じく、101系と同様の動力ユニット（フライホイール非装着）を装着。頼もしい走りを再現。」

・・・よくわからん文章である。
仮にも万一流用なら、わかった時点で富5000系を買って部品使用する。それほど富の床下は忠実。

>>938
「動力ユニット」が101系と同じってことでしょ。101の時も新101と同じ動力ユニットを、とか
書かれてたし、それと同じことでは？

台車マウントカプラーとフラホなしの旧仕様だから床下は共通じゃないか？
その割には価格が高いね。最新仕様の6両セットと比べても2000円高い。

[※ 西武鉄道許諾済申請中]
西武の持ち込み企画ってことは無くね

>>940
旧101系の説明も似たような記述で、N101系と共通の動力ユニットと台車だったが、
全く異なる床下だった。同じ動力ユニットでも床下造形の変更は出来るでしょ。

>>933
過渡に限った事じゃないが、各メーカー共に床下機器ってのはかなり無頓着な分野。
出来は別とすればそこそこ拘るのは蟻くらいで、爺が一番流用が酷いが、富HGも平気で流用するくらいだし。実車と似ても似つかない代表例は富のサハ411だろう。あれは酷い。何もあってないのを平気で付けてきたからな。
あとはメーカーの拘り次第だね。

過渡が出すと言われている5000系初代レッドアローは
1978年頃の仕様らしいが・・・・・

（Ａ）1978年頃の西武の車両を買ったり作ったりしてそれ等と
　　　一緒に走らせて楽しむ。

（Ｂ）時代考証など考えずいろんな西武の車両と一緒に
　　　走らせて楽しむ。

さあ！貴方達はどちら？

Bだな

おれは敢えて東急車と共演させる

>944
時代考証なんちゃら、ずっと唱えてる輩だろ。
メーカーを揶揄する意図にも見えるが、君が一生懸命考えたAを実現させても
それに一貫した模型生活なんて出来やせんよ。ナンセンスネタ

副都心線がレッドアロー現役時に開業してたら乗り入れてくる東急9000とか8590とかと共演してたのかな

改造するという選択肢がないのが謎

そだね。5000系が完璧でも、その1978年頃とやらを昭和56年位迄に拡げても
買ったままで合うのはKATO西武の電車では存在しないことをわかってネタ投下してんのかね。
E851は詳細検証していないが合致するかも。

ラウンド葦パで青シートと末期屋根出るとかないかな>5000系

KATOの5000系は、クーラーが後期タイプだと良いなぁ

>>944
どっちでもない。

電連撤去して８０年代前半の姿に改造、その時代の車両たちと共演させる。

>>951
パーツ単位は確実に有り得ないね。うん。絶対無い。そういうのあるなら製品化発表と同時に発表するから。それと過去何年もの流れ的にも。
むしろ時を経て晩年仕様を出す可能性の方があると思う。

>>952
今までのスレの流れ、公式の製品仕様とか見ての発言か？
だとしたら相当なアホだな。

5000と101混結12連はどう？当初運転する構想があったらしい。
5000の6連2本つなげて12連も迫力ありそう。これは架空だけど。

>>954
おまい何様？

>>955
どう？って言われても、
お前さんがしたきゃすればいいんじゃねーかな？
楽しみ方は人それぞれだし足回りは一緒なんだから全くの嘘電編成にはなるまい。

西武5000系メイクアップパーツリクエスト

セットその１
・４色シートパーツ
・４連用トイレなし偶数クハのボディ、窓ガラス
・前面のステンレス板パーツ：手すりなし

セットその２
・オレンジ色のシートパーツ

セットその３
・後期型クーラー
・ベンチレータ増設屋根
・電連なし用スカート
・２連ワイパー付き前面窓ガラス
・ブルーのシートパーツ

どんどんひろがるぼくらのもうそう

>ぼくらのもうそう
掲示の３セットはなかなかだと思う。過渡からは難しそうだが
多摩モデルさんならある程度は本当に出す気がする。
過渡は公式案内した”前面手摺”は廃止に変更し、発表無い制動制御器は登場時の姿（富と同じ）に
していただけると有難い。旧101にも使えるし。
どのみちトイレ無しクハが課題ですね。

ちょっとした疑問だが、昭和53年前後の6連の設定なら椅子はオレンジではなかったかな。
登場時４色→オレンジー→エンジー→ブルー
だと思ったのだが。模型としてはエンジが格好良いが。

>>958
妄想広がり過ぎだろw
一つの模型でバリエーション展開できてもやらないカトー様だぜ。
まぁ出たら出たでありがたくお布施しますけどね。
だから初期101の非冷房屋根と試作分散屋根お願いします。

そろそろ次スレですね。
過渡からレッドアロー発売予告で、すっかり速くなりましたね。
立てる方、次は１９Ｆになりますのでお間違えの無いようにお願いいたします。

>>958
もうちょっと現実味のある妄想しようぜ。
有り得ない事だから妄想ってのは分かるけど。

>>960
室内パーツは間違いなくクリーム色だね。カトーならどの製品でもそうだから。
自分で好きな色に塗ればいいと思う。

仮に何かやるにしてもブルーシートセットあたり出して終了な気もするｗ

>958氏は賢いと思うぞ。
「もうそう」としながらも公式に対する要望をかなり具体的且つ的確に表現している。

これによって消費者が何を望むかの声の一部にはなるのでは？

>>963

● ヘッドライト/テールライトのほかに、通過表示灯も点灯。車内のイスはエンジ色の成形色で実車の雰囲気を表現。

>>963
公式の製品仕様とか見ての発言か？
だとしたら相当なアホだな。

JC6324復活

>>966
ちゃんと読んでないのがバレバレだよな。

しかし凄いよな
メトロ営団シリーズは販売不振で終了
一方で西武はまさかのレッドアロー
過渡から私鉄出るだけでも今や珍しいのに
再生産、バリ展、新規ネタと…
買い支える西武オタの団結力の賜物かな

私鉄は売れない（ｷﾘｯ

>>969
まだ終了と決まった訳じゃないだろう。
カトーの○○シリーズは周期がかなり不安定だからな。一年何も出ないとか当たり前の話。三年位何も出なかったら本当に打ち切りと思った方がいい。しかしカタログに載ってた筈の6000は一体…

やっぱ私鉄より地下鉄は売るのが難しいんだろう。走ってるロケーションの関係かね？

>>970
トミックスの方ですね。
そろそろその考えは捨てた方が良いかと。

まぁ西武なんて売れ線ではないだろう。同価格帯の製品で
他社の車両と比べたらどのメーカーも手抜きが多い気がするね

西武鉄道って知名度がいまいちだから仕方ないね。埼玉と東京の一部
以外の人は球団しか知らないわな

>>969
メトロ(営団)シリーズは当初、新製品のペースが早過ぎて
10年程度でネタが無くなるから急激にペースを落としただけ！
なので、今後は1年に1〜2製品のスローペースで出すよ！

西武のお供になる7000はぜひ出してほしいね

>>972
ケチ西武
レオレオ詐欺がばれて経営者が失脚した西武
ハゲタカ株主が廃線と球団身売りをぶち上げて話題づくりに必死な西武（しかし世間の評価が失墜）
最近軽井沢も伊豆もぱっとしない西武

今年はほんとに事業者限定の西武鉄コレないんか？

来年もないだろ

>>976
無くていい
鉄コレ出さなければNゲージでの製品化に一抹の期待を繋げられる

もう十分出ただろ西武は

そろそろ次のスレ準備よろしく

次は19Fだからね。間違えないでね。

>>981
と言う事は記念すべき10スレ目だなｗｗｗ