私鉄機関車と貨車を模型で楽しむスレ3

どうせ東武をどうせ出すならED5010を出してほしかったな。

津川は俺たちを沼に引きずり込もうとしてるのか

今更ながらワンマイルのトラってGMの非集電車輪じゃないとダメだったのね
余ってる富の旧集電車輪入れたらブカブカで回らんでやんの

過渡のBトレ車輪でも問題ねぇぞ

ところで世界からＮで関鉄のＤＬを組立品と完成品で出す予約はあるのかな？鉄コレでＤＣやポポ貨車からトラ出したしね…
ＨＯからは完成品が商品化されてるしね。

ワールドの上田EB4111を蒲田のイベントで買ったけど、本当にかわいいね
それでいて走ると言うのが、一層ニクイ
お約束で、動力のないユーレイを1両仕立ててるけどね
（2両分とも塗装をし直してる）

世界のHP見て来たけど、ネット予約の欄で近鉄のデ51・52の再生産の完成品が既に完売していね
購入して見たいけど、各単価が一両あたり３ｋ以上で両方購入すると成ると７ｋ以上なんだよね・・・・（；；）/
難しいと思うけど自分個人としてはせめて蟻か過渡から出してくれたらな・・・・・まあそのうち鉄コレで出る可能性が
あるかも知れないのでそれまでの我慢かな。

>>248
訂正：　誤）完成品が既に完売していね　→正）完成品が既に完売してたね

　　　　スマン

秩父のデキ、女性運転士だったので、びっくりした。

秩父には女性の機関士がいるのか。
時代も変わったもんだ。

つーか秩父の運転士はみんな機関士の資格も持たされるんだろうな。

今の日本じゃ秩父かせいぜい三岐くらいでしか考えられないな。

今の免許って、電気なら電車も機関車も共通でしょ？

機関士の資格なんてないよ。

>>252
資格とは書いたが免許とは書いてないよ。資格と免許は意味が違う。
なんていうのかな。
電気車の免許は同じだけど、たとえばそれまで運転士が運転経験のある電車から、運転経験の無い車種の電車に乗る時には比較的簡易な講習と実地で試験して合格すれば運転しても良いよというある意味での（社内的な）資格を付与されるんだよね。
だけど電車と機関車は扱いも構造も大きく違うから別個に機関車を運転できるようにちゃんとした電車とは違った機関車専門の講習をうけないといけないんだよ。
もちろん実地で試験もあるしそれにPASSしないと運転はできない。
運転士だからその会社の車両をなんでも運転できる訳ではなくて、ちゃんと会社から車種毎から（社内的に）運転する資格を付与される訳だ。
その中でも機関車は扱いが別になっているっていう事。

資格と免許という言葉と意味を混同して機関士の免許がどうこうっていっている訳ではないのだよ。

わかったけど長いしくどいね

感謝の言葉も無しか。
短ければそっけないとか言うし、10行ぐらい、読め。

>>0256
基礎的な国語力がないのがバレて顔真っ赤なんだよ。

>>256
たぶん なんかくやしかったんだろな。
小田急のロマンスカーも運転資格が必要だった希ガス。

そうかもね。
小田急は接客の感じとかも採点されて認定されないとダメとかだね。小田急の特集でやってたな。

スレチ

>>258
たぶんドヤ顔で指摘厨してやんぜ位の気分で調子こいて書き込みしていたんだろうな。

名鉄が今年度新造するという電気機関車、牽引車っぽいスタイルだという噂だが。
まだ姿を現さず。

鉄コレの次の機関車・貨車のネタはなんだろうね？
西武E31あたりだろうか？
でも大井川でのデビューがまだだからそれにあわせてやる形かな。

小坂のDD3重連セットとか出してくれたら悶絶もんなんだけど。
もちろん貨車も同時発売で。

DD13派生機というのは、成り立つのかw
動力含め実現させたら素晴らしいとは思うが。
シクレが難しいぞw

ようやく、μ鉄デキ400に鉄コレ動力が載せられるかの改造を始めたけど…
「幅」が結構な問題になりそう（キットの方が、動力側よりもデッキ等の幅が狭い）
キットのデッキなどの側にプラ板をかまさないと、そもそも接着ができない

床板の幅はドンピシャなのになぁ…

>>264
｢国鉄払い下げの私鉄機｣という括りだと鹿島、近江、関西フレートサービス、北九州市港湾局
｢自社発注の3セク機｣だと仙台臨海、福島臨海、鹿島臨海、京葉臨海、神奈川臨海、名古屋臨海･･･
今思い出しただけでもこれだけあって｢払い下げの3セク｣とか｢自社発注の私鉄｣を入れるとまだまだ増えるよ
シクレ？自社発注の払い下げ私鉄機が栃木にあるなぁ･･購買意欲煽るのに充分な個体だと思うけど

中国で塗装できるのかどうかが鍵だなあ＜DD13の一族
エンジンルームとキャブと手すり付床板を別に成型し塗装して未組立状態で売るとか。

e３１は、版権がめんどくさいのでやめたと聞いた。

μ鉄の機関車も、いよいよ世代交代？
実物が消える前に完成させないと

>>264
オープンパッケージで出せばシクレの心配は無用なんじゃねーか？

名鉄の新型機関車の件だけど、鉄コレスレにどうもそれらしき画像が載ってたよ。見た感じEF510の1両バージョンの様な感じ。

訂正　誤)1両バージョン
　　　正)小型バージョン

>>271
その画像を見て>>269を記したんだがw

>>271
EH500じゃなくて？

名鉄の新型機関車は久しぶりの私鉄電機だね。
でもあれ何に使うだろう？
工臨とかだけに使うのでわざわざ機関車を作ったんだろうか？

名市交の新車など6両編成の輸送が増えて、老朽化した機関車ではスピードが出ないらしい。
朝までに赤池まで往復して帰るのがしんどいので、更新と同時に大幅なスピードアップを図る。
路線規模が大きいから使い出もあるんじゃないかな。

>>271
Ｂトレって感じだな。

>>276
名鉄の甲種輸送ってそんなに頻度があるものなの？
昔はどの私鉄も機関車をもっていたから社線内で甲種回送をする時はどこも機関車牽引だったけど今は電車で牽引がメインだよね。
やっぱ電車牽引で甲種は甲種車両の前後を車掌車がサンドイッチにして機関車で引っ張ってもらわないと萌えないね。

蟻のデキ500は来月ようやく出るんだっけ？
今から楽しみだ。ヲキ車かホキ10000秩父セメント仕様も合わせて再生産をして欲しかったな。
デキ300と並べたり手持ちの貨車をつなげて楽しむとしようか。

>>279
蟻のホキ10000秩父セメントは石灰石積みの三岐鉄道仕様なんだよね。
石炭積みの秩父仕様も出して欲しい。
蟻電機は有り得ない値上げをかましてくれたからなぁ。
デキ100シリーズは鉄コレに期待したい。
庇付き松尾機いいよね。

電気機関車を語る [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1420093862/

ホキ10000は蟻の待つより川合の探した方が早いんでは？
蟻のは何となく腰高な上に側面がのっぺりしているし。

乳部のデキ500とデキ200が発売になったね。
量産品の出来具合はどうだろう？
カプラー取り付け部の形状が従来通りだったのは残念だよね。

パレオデキは蟻スレに画像上げたけど良かったよ
カプラーについてもスペース的に仕方ないし今は良い物があったから助かった

パレオデキはなかなか良い感じだね。
客車が欲しくなるし、カプラー部が残念でならない。

あとデキ500に合わせてホキ5700とか新規で同時にやってくれていたら神だったのになぁ。

>>285
先にパレオエキスプレス持ってたからﾃﾞｷ200買ったよ
電気機関車を買うのは初めてだけど、これ可愛いわ

>>271
ビジネス+板で画像を見てきた
…冨・過渡で製品として出ても、不思議じゃないデザインだな
蟻向けのデザインじゃないとは思う

>>287
蟻からだとやけに横幅が広いのが出そうで怖いわ

>>288
煽り文句は「70年ぶり!私鉄新型電機」で、付けなくても良いのにミュージックホーン内蔵とかやらかすんだな

電動機出力190kwもある。三岐なら余裕で入れそう。

ワールドの東芝戦時凸、思わず買ってしまった
後悔はしてないw