旧型国電を模型で楽しむスレ11

売れ行き次第でどんどん展開して行く
今後半流旧国を出して行くと考えてもらってもいい
73系やその他形式は現時点では未定（希望が多ければ出す）と模型ショウでの担当者の話

売れ行き次第かぁ。

出来が良ければ買い続けるけど、マイクロみたいに変な造形だったらｲﾗﾈだな。

半流をどんどんって他線区も出すのか？

952だけど、すまんがその件は聞きそびれたわ
ただ、今後の展開には期待してほしいみたいな感じだったのは事実

クモハ54100は出そうですね。あとは、是非クモハユニ64を…

いずれは、まだ鉄コレでも出ていないクハ55平妻車やクモハ40なんてのも、
ちょっと期待したいところ。

鉄コレは来春に40系平妻と合いの子出す気がするが
katoもそれを読んでてこのタイミングで発表したんじゃないかと邪推

クモハユニ64は茶でも欲しい

ゆーじﾀｿの半流好きは本物だったようだ。
それはHOクモハ40 クモハ41+クハ55
以降バリ展無し。
というところでも。
クモハ53007 008を選ぶところ辺りホンモノ

半流よりも切妻や73系ほしい。
007と008は買うけど。

もし、伝説で流電だと登場時仕様になっちゃうのかな？
スカ色なら買うけど、戦前仕様ならスルー。

身延線、大糸線シリーズあたりは念頭に入れてるんだろうな。。。
企画の意欲は買うけど、カプラーが惜しい。

半流なんかが完成品Nで出る日が来るとは。

でもカトーはクモヤもクモユニもデカライトでバランス変で造形アレだったし、
トミックスにHGでやって欲しかった。

しかし、これでマイクロの旧酷がホンモノのゴミになるね。
マイクロの他社が出せばゴミ化する、の法則は健在か。

>>952
72系はクモヤ90みたいな窓表現だと微妙だな。

>>960
あのポスターのクモハ53合いの子の写真には後日談がある
撮ったあと隣のホームに流電が来て、合いの子と流電の並びが実現したらしい
もし流電やるんならその写真を使うかもって模型ショウで言ってた

切妻仕様とか73も欲しいよねｗ

>>952
ていうか、KATOの密連カプラーって電連部分切り取ったら使えないのかね？
そろそろ電連無しVerも作って欲しいところだが

>>965
使ってればわかるだろ。

>>952じゃなくて>>961だった。うち間違えた。
調べて見たら、電連部分切り取ると連結出来なくなるのな
連投スマソ

ていうかあの電連部分がモキッと折れて使い物にならなくなり
それがボデマンだと結構痛い出費だったりする

加藤の中間に鉄コレ挟んで4連にしよう
と企んでるが
出来やバランスはどうかな…

造形はあんま変わらんかもしれんが、塗装面の違いが出そうだな……
艶とか、色調とか

末期の実車
塗装ははげ色あせ
台車はヘタってて車輌の高さが不揃い。

実車がこんなんだから塗装面の違い色なんか
気にすることはないんでは。

飯田線の旧国は手入れが行きとどいていたから
末期でも綺麗だったぞ。

>>972
西浜松留置の旧国
解体するには惜しいほど、確かにキレイだった。

実車で塗分け線が二重になってるのはないよね

katoのいう、塗り分けも鮮明に再現ってのが、気になる。
プレスドアのへこみからシル、ヘッダー、
その上のリベットまで かなり凹凸がある。
ものすごく浅いディテール表現にするか、
丸の内線の帯みたいに別パーツにするのかな？

>>963
変なはめ込み窓よりは、クモヤ90の様な窓表現の方が良いと思いますよ。

>>971
実車を見た事無いでしょうけど、手入れも良く、いい状態の車両が多かった
ですよ。

>>976
壁なんかもツヤツヤしてたよね。
夜に乗ると独特の重圧感があって好きだった。

という事で序で予約

KATOのassyパーツの事なんだけど、クモヤ90のDT13とクモユニ74のDT13で別々の品になってるのはなぜ？

飯田線用はどうなるかな？

>>978
クモヤはKATOカプラー伸縮密連
クモユニはアーノルド
その違い。

979です
補足です。クモヤ90台車ASSYはカプラー無し（4866D)で
カプラーは別ASSY(クモヤ90カプラーセット）と抱き合わせで使う。
ちなみにクモニ83のDT13のASSYもまた品番が別で、
これはスノープローが付くため

本当ややこしいな。
買う場合は仕様チェックが欠かせなくなっている。

>>978
台車マウントカプラの有無

過渡旧国について
完璧な作り分けは最初から諦めて、80点くらいの出来を目指している。
細かな作り分けや細密化はサードパーティーに任せたい。
旧国用の動力をうちが出す事で他社さんも旧国で盛り上がってもらえれば…
らしい。

>>980
4863-1D1 クモユニ74　0動力台車DT13 \735 ﾄﾗｸｼｮﾝﾀｲﾔ無、ｱｰﾉﾙﾄﾞｶﾌﾟﾗｰ装備
4864-1D クモユニ74003　台車DT13 \473 アーノルドカプラー装備

4866-AD クモヤ90　台車（カプラー付） \525　ｱｰﾉﾙﾄﾞｶﾌﾟﾗｰ装備、遮光板×2付属
4866D クモヤ90　台車（カプラー無） \473
4865-AD1 クモヤ90動力台車（カプラー付） \788　ｱｰﾉﾙﾄﾞｶﾌﾟﾗｰ装備、遮光板×1付属
4865D1 クモヤ90動力台車（カプラー無） \735

1861-1D1　クモニ83動力台車(Sプロウ付) \788

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1349621167/982
100点目指すつもりでやりなさいよと過渡に言いたい（笑）
まあ、見るに耐える妥協ならいいけどね

個人的にはGMのevoでも旧国出てほしい

どんなに良い出来でも「ここができてない！ 0点！」で終わりでしょ。ブラックユーザー率は
半端ないから。

基本造形がおかしくて80点は困るけど、細部の作り分けで80点ならむしろ歓迎だ。

>>985
そういう奴らこそ自作すれば良いのに
富の73系が新発売された頃の叩きっぷりは半端なかったからな

カト:先に謝っておきますので、採点の際は電連は不問と言うことでおながいしますw

>>984
旧国は同じ車でも年によって違いがあるので完璧なつもりで作っても見た人の印象に残っている年とズレると｢これじゃない｣になってしまう。
そこまで出来ないので、どうみても飯田線な程度の物を作るから、ドアの違いを始め作り分けや作り込みはサードパーティーやユーザーの方に委ねたい。
あの時代の飯田線を知っている人も年をとってきているので、昔のような加工を皆ができるとは思っていない。
自分での車両の作り込みがツラくなってしまった人にも心に残っている飯田線の光景をセクションレイアウトにして車両を飾って絵画的に眺めるとか、そんな感じで楽しんでほしい。
だそうです。
会場では一部で流れた台車動力ユニット説の否定に皆さん必死でした。


カプラーはどうなる事やら。

あんまり細部の差異を100%再現されると、使い道が限定されるからヤダ。

>>989
うん。それでいいと思う。

…関水金属の１０３系でじゅうぶん楽しんでいた世代の感想でした。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1349621167/989
984です。解説ありがとう。
自分としては、過渡に良いモノを作ってほしいという意味で書いたんだけど、うまく伝わらなかったかもしれない。
良い意味で平均的なモノを作るという意味ね。俺もそれは良いと思う。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1349621167/985
木を見て森を見ず、だね。その連中。

俺も松屋行ってカトーブースの人に聞いて来たけど、
ほぼ正反対のこと言われたなぁ。

周囲が心配になるほど担当者がこだわりを持って
製作に当たっているとのことだった。
旧国ならではの作り別けについても、徹底的にこだわって
作るつもりで担当者がやってるから、
特定ナンバーにしていると思うとのこと。

ちなみに設計はこれからやるとのことだから、
要望や意見のある人、参考になる画像とかある人は
ガンガンカトーにメール送ると、製品に反映してもらえるかも知れないよ。

>>993
EF65貨物みたいに客ドア別パーツだとうれしいな、
ラウンドハウスで未塗装売ってくれるとなおうれしい。

どう見ても飯田線ってことはカプラー新しく作ってくんのか
変えりゃいいやと思ってたが最初からそうしてくんのならありがたい事だ

>>993
今から設計して間に合うの？
同時期に出るマイクロのEF13はすでに試作品が出てるのに。

作り分けに徹底的にこだわってると、木を見て森を見ず、になりそうで怖い。

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