[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part257[ｪｪｪｪｪ]

http://www.katomodels.com/

過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）

ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm

【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part256[ｪｪｪｪｪ]
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1337600070/

・スレ建ては原則、950を過ぎてから行ってください。
・950を踏んだ人は重複防止のため「何かしらの宣言」を15分以内に行ってください。
・950の人が規制などでスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、
これを受けて代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
・故意／過失を問わず、15分以内の宣言がない場合はみなし譲渡として代理宣言のうえ、
スレ建てを執行してください。
→スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコはしない事。
・スレ建ては30分以内が望ましいですが、例え時間内であっても ※ 宣言を行わずに ※
建てられたスレは荒らしスレとみなし、建った順番やテンプレが揃っていても無効となります。
→早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を認めてやった事になり、
さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。
・スレ建て人が新スレにテンプレ後半(つまりこれ)をカキコするまで、他の人は新スレにカキコをしない事。

※キボンヌ祭りは950からではなく、【次スレが建ってから】。
→キボンヌ祭りが始まると流れが速くなり、場合によってはスレを建てられない場合の「譲渡宣言」ができず、
次スレが建つ前に旧スレが埋まりかねません。

【各儲注意：ご協力ください】
･ｷﾁｶﾞｲタヌキ◆hOhmBKGVgE及び江東区 ◆M5/8/5dKZM は当ｽﾚでは荒らし認定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者にﾚｽした者も自動的に荒らしとみなします｡

なお、このスレにおける
ｷﾁｶﾞｲタヌキ(キチガイタヌキ)◆hOhmBKGVgEのあらゆるカキコ及びキボンヌは全て無効です。

>>1乙

>>1乙！

前スレ>>1000
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1337600070/1000
斯う書くべき

> 1000なら>>1-999の希望する製品が生産・リニューアルされる。
>
>
>
>
> ※ ただしタヌキキボンヌを除く。

>>4
スイマに負けてしまった…。申し訳ない…。

ん？

俺、荒らし扱いになってるし、ワロタ

そういえばC59って過渡が製品化してないの忘れてたorz
他の奴がきぼんぬしてたからいいけどw

キボンヌ祭って、蟻社員は見てそうだが、過渡は見ていないのでは？

サロ163の屋根エラー、知らなかったらそのままで済ましてたけど・・・

サロ455とスワップしちゃった（´・ω・`）
サロ455は床下に目瞑って改番するかヲク回送するかな

>>9
俺的には見ていようが見ていまいが祭りである
蟻社員？知るか

キボンヌ祭って　誰　に　も　見　ら　れ　て　な　い　からみんな書けるんだと思ってました！

153系10連(湘南色、ホットスタンプから塗装に変更された頃のロット、90年代、台車ピン止め)
と、同じく10-344(新快速色、台車ピン止め)を見つけてしまった
いずれも低運、湘南の方はJ'sの屋根に一部交換
日焼け･変色していないという点では、状態はそんなに悪くない

過渡車の再整備を考えているところだが、いかんせん金欠…
先頭車の床板を交換すべきか、ﾆﾓﾚのASSYを買うのを優先すべきか悩む…

>>12
昨日はあっという間に埋まったなw
153床下とE257-500キボンヌしに総本山行ってくるわw。で、セールはツイッターで書かれていたがいつものかね？

>>13
つ チラシの裏

>>15
チラ裏で悪かったな
とりあえずタヌキ親父排除に乾杯

キボンヌ祭りに全力かけてるやつってなんかイタイ
誰も見ねぇって

アクセス禁止になったんだ？

痔殺したんじゃないか？(笑)

痔で殺されるのか・・・こわいいたい

キボンヌ祭りであさかぜにｽﾊﾌ43 10入れてたヤツがいたが定期ならエラーだろうと
臨時には入ってたがそうするとｵﾛﾈ10だし

HOでキハ40をお願いしたい

>>13
10-344なんか、そこら辺の店をあたれば簡単に新品が見つからないか？
おととい確認したら、総本山にもまだ在庫があった。

>>23
そう言われて書き漏らしてたことに気づいた
2編成とも俺の部屋の片隅にあったものだw

>>21
すまん、「みずほ」あたりと混同したようだ
(そうなるとマロネフ29じゃないか)

サロも163だけじゃく、165-30以降は全部新製冷房で
過渡Ts165はことごとくベンチレータ配置がエラーなのかorz

>>25
青大と同時代の奴か
あの時期の編成が製品化されたら泣いて喜ぶ
オハネ12をナハネ化したり残ったオハネフのテールライトを撤去したりして往生した
16番や王様製品の色調を参考にぶどう色一号調色してたら過渡つばめ編成のぶどう1号微妙だしorz

ｸﾊ153低運転台、割引店にはどこもないな。総本山の葦も瞬殺したみたいだし。
定価店や総本山の通販は少しあるみたいだが、時間の問題な気がするんで葦ポチっといた。
鉄コレ小湊よろしくｸﾊだけすぐまた再生産したら転売ヤー涙目確実だなw

>>27
>>13だが、序webでも昼寝してる間に入荷したとみられ、直後に売り切れてたw

とりあえず瞬殺した葦って珍しいんじゃね？
ｸﾊ153床下葦、ｸﾊ189-500床下葦とか‥在来製品の改造に使えるのはみんな予約するべきだな。
ただｸﾊ153はそのまんまじゃつかないみたいだな。

>>25
車番削って1桁にすれば解決

>>19-20
徳川四天王 榊原康政の息子は戦の最中に痔が切れて出血多量で死んでいる。
痔を侮ってはいけない(戒め)

この売れ行きに気をよくした過渡ちゃんが、
広セキの低運セットを近々再販したりして。
ええ、出れば買わせていただきます。

EF651000のパンタも瞬殺したと思う
あれは富のブラパン交換に適してたもの

再生産待ってるけどこないねぇ

>>32
今の高運セットも「広ｾｷ」になればガッツリ買わせていただきますw

※'75.1 急行山陽・安芸からサハシ・モハ1ユニット減車。
　'75.2 上記の編成からサロ減車。
　'75.3 山陽格下げの快速運用開始。

>>33
なるほど。
それはいいこと聞いた。

今度再生産入ったら個人の模型屋に予約入れちまうわ。

しばらく鉄模から離れていたんだけど
東京ショールームのHOのレイアウトってまだあるの。

>>31
よくそんな事を知っているなw
ホモだから後天性尻穴肉棒出血症候群じゃないか？

>>36
3階にNとともにある（DDF施工のつまらないレイアウト）
イベント度に持ち出され使用不可になる。
改装前のレイアウトの方が作りは単純だが
距離は長く使い勝手良かった。
暴走ガキはガラス張りの部屋で使用することも多いので
棲み分け出来てた。
また、あれほど騒いでいたDCC、DCC搭載車両専用線の
以前はあったが改装後は廃止された上、月２回ぐらい
やっていたDCC体験教室もいつの間にか中止。

ホモネタは自重しろよ（棒読み）

>>30
若番車はカキに43.10-57.11あたりには居たかな？
シマやニイばかりじゃない？

10数年前いつまでも売れ残っていた東海クハ、サロ屋根セットを大量に買っておいたので
今でも余裕で交換

あ〜確かにそうだったかも…
モハ屋根セットのほうはそれこそ直ぐ無くなったような記憶だけど。

でもまあ新製冷房サロは455から拉致る手も一応はあるからね。
普通屋根P車とPなしモハの新製冷房車用なんかは再販もその後の採用例もなく全く出回ってないから
(用途が限られる処があるとは云え)必要な人にしてみれば喉から…なんだろうね

>>38
情報ありがとうございました。
今度行ってみます。

C56 160来たら12系西仕様出る可能性高いが囲碁丸再生産もある？

ンギ
レールエキスポ京都画像UP

>>44
何故？

過渡が東西作り分けると思うか?

>>46
ただ気になっただけ

>>47
だって牽引力5両対応なら北びわこくるかなと思った

>>48
客車は出すかもしれんがEF58を同時期に出す意味はないかと

増税決まったなorz

クハ111の試作画像マダー？

185系国鉄特急色
スカートグレーで検討中
さて予約すっか

そろそろ12系のリニューアル来てもいいと思うけどなぁ（富は出す気配ないし）
C56160かバレオ新色とかで行けるやん？

クハの試作を出さないところに一抹の不安が･･･
ところで111系のサロは非冷房1等表記ですよね。

>>49
増税しなくても政治家共の給料を75％カットすりゃ資金捻出なんて
簡単にできるのに　どうしてそうい発想はないんだか
･･･スレチなんでこの位でやめとく

>>51
スカートの色変更はしっかり対応するのか

>>52
それでも富より出来がいいよなw
12系東仕様は単品verと金型共用なの？持ってる人おせーて

>>55
ｽﾊﾌが後期車だから違う

>>54
政治家の給料や定数削減なんてスズメの涙
どうせやるなら政党助成金を全カット、
それより特別会計とODA全廃をだな・・・
まあ政権交代しても出来なかったんだから官主主義は続くよ

>>50>>53
過渡の中で、ライトを一体成型するか別パーツ化するかで
物凄いせめぎ合いを今してるんじゃないかと想像
別パーツだったら例え高くても異教に走るから、一体派の人は頑張って欲しい

>>54
金持ち優遇税制への移行が昭和末期以来続く税制改革の流れ
飴を貰う人と鞭を受ける人が違うこの流れは止まらない
増税前に店頭在庫のうち欲しい物を買っておくことだ

ODA廃して中共をグシャッと(ﾎﾞｿｯ

政治ネタはスレ違い

>>57
別パーツ派の人がいたら
そいつを懲戒解雇にしろ！

腹話術反対

クモユニ74も別パーツだからクハ111も別パーツじゃね。
俺はクモユニ同等の出来ならどっちでもいいけど。

59へ

おまえ、取り返しのつかないこと書いてるの、わからないのか？

半島抜きなら白村江を別にして負け知らずだよん。

>>64


どうでもいいが…

>>63
同感…。とにかく無事にカッコ良く出ますように…。

>>64
無慈悲な報復があるんですね わかります

>>64
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
大陸の手先が怖いことはよくわかった

>>67
クハ153低運レベルに前面幕光ってボデマンで連結できればok、なんだけど
試作がお目見えしないんで、予約も怖い

車番印刷済みとかにはならないよね…

>>70
失礼。×車番 ◯号車

>>70
前面幕点灯までやらないと思うんだけどね…。

フフフフッ、
フルセット＋基本1の代金支払済みのオレはもうすでにバックは踏めない。(乾笑

>>64
在日朝鮮人と支那人は豚。

豚畜生に豚と言われたくない。

後で後悔するなよ。

なんか支那畜が紛れ込んでるな

>>73乙
田川水泡の名作だな

ただし汽車のコマは数えるほど(鉄模スレ的には)

田川水泡：犬･日本人 豚･中国人
宮崎駿：犬･英国人/他 豚･独逸人/他
大塚康生と庵野秀明は鉄

>>64と>>74は単発ID

>>64は支那人ｗ
>>74は在日朝鮮人ｗ
揚げ足とるようだが「後で後悔」ってナニ？ｗ
無理して日本語使わず、ハングルにしとけよ二足歩行の豚ｗ
ろくに働かずナマポ貰ってパチンコ打ってるテメーラこそ「畜生」ｗ

上半期発売予定品
電動式ターンテーブル・扇形機関庫

あと二十日くらいだが、期待していいんだろうなｗ

日本型サイズのターンテーブルは要るよ
フライシュマンのは欧州型用に回す

C57がギリギリ乗るサイズのが欲しいな

111系まだ先頭車のサンプル出てないのか…。
心配になるのは無理もないな、営団300・500も(ry

支那だのナマポだの書き込んでいる人間のお里が知れるな
どうせいらん知識つけた厨房だと思うけど後悔しないうちにやめとけよ

支那は蔑称ではない、まったく問題ない

中国とか別に言い方があるのに、あえて｢支那｣とか書いているところに恣意的な物を感じるがな
この手の人って自覚していない人が多いけどね

ではチャンコロ・チョソ・チョンでｗ

九州でさつま芋のことを古い中国からの渡来品ということで唐芋って言ったりするけど
恣意的な物なんだ・・・

向こうから、やれ差別だの恣意的だの言いがかり付けられるのは秋田

言葉尻をとらえて言いがかりを付けるのがうまい民族の相手なんざ下らん

奴らの思うつぼだやめろやめろ

反日活動がしたいなら満鉄機関車作ってる異教のスレにでも逝って帰ってくるなｗ

それはそれとして台湾で公開された貴賓車、牽引機はなんだったんだろうな、と。　

>>87
東日本のでみられる｢支那そば｣や、｢唐人屋敷｣｢南蛮｣｢バカチョンカメラ｣なんかと同じで、
使う側に何らか意図が無ければ問題ないかと

俺は外国人から｢日帝｣やら｢Nips｣とかいわれたら残念だから、あえて言葉を選んでいるけどね
いい年になったらそれなりに分別が付くはずだから

>台湾で公開された貴賓車、牽引機はなんだったんだろうな、と。　
あれは純粋に嬉しいよね
統治時代のものを大事に保管してくれていたんだから
別の統治国にも車両や駅舎を保存してはいるけどね

北朝鮮では統治時代のデロイが｢現役｣だけど、あれは別の事情だろうなぁ
http://www.flickr.com/photos/zaruka/4965262736/sizes/l/in/photostream/
出来れば日本に連れて帰りたいけど

Chinaの語源は支那だよ。
支那とは地域を指す。
蔑称でもなんでもないよ。

>>93
いまさら何を
んなこた知らん奴はただの無知かガキだw

>>63
クモユニとクハ111では見え方が違うと思う
今のクハ111-2000やクハ/クモハ115みたいなのでも良いほど
俺は寛容ではないな

あ、オデコは別に光らなくても気にならないｗ

>>90
C55や57同型がいたからそのあたりかな

111系

種別幕は光らないほうがいいんだけど、ｸﾓﾕﾆが光るから、111系も光るんだろうね。

>>54だが俺がいらんこと書いたばっかりに･･･申し訳ない

そろそろ新製品説明会があるだろうからそこでクハ111とか出てくるんじゃない？

たぶん俺だけかもしれないが
クハ153やクハ111で
ヘッドライトが点きっ放しは違和感ありあり。
100円高くてもONOFFスイッチ標準化をお願いしたい。

>>42
確かにモハ屋根セットの、モハ165新製冷房車屋根は、サハ165を作るのに欠かせないパーツだね。
サハ153が出たところで、床下ASSYとか利用して、サハ165をでっち上げようにも、屋根板が入手困難…。
妻面の窓はまあ目を瞑るとしても、屋根は気になってしまって。
東海の屋根セットの再販とかは望み薄だし、地道に尾久とかでモハ165-20を探すしかないか。

>>97
前面はシールじゃなかったっけ？
だとしたら幕は光らない

111系、試作品の状況からすると遅れてるのかな
焦らずに納得いくレベルで仕上げてほしいもんだ

>>101
異教の113系や、旧ロットのキハ58系なんか、シールでも幕は光るよ。
確か、111系発表時に前面方向幕点灯って書いてあったような気がするが。
気のせいかなぁ？

>>102
失礼しましたっ！
クハの試作品が早く見たいなぁ…

>>102
方向幕点灯は知らんがAsy売りには”シール”￥315とされている。
111系の前面幕って、さして重要な情報窓ではないし
「普通」や「（白無地）」「（幕ズレ）」だと光らなくとも良いけど。

>>91
ツンボ・メクラも単にそういう障害を持つ人を指す言葉として普通に使っていたら
差別用語だから使ってはいけないことになったし
障害者差別のために生み出された言葉でないことはメクラ穴なんて言葉の存在から容易に窺い知れる

>>103
同感。
基本セットを予約してるから、とても楽しみ。
異教の阪和、関西線カラーも予約しちゃったけど。

>>106
富の113系まで予約とは…。お金持ち…。

＞＞115
横からだが、言葉の重みは深いもんだよ。
時が経つにつれ使われなくなった、差別用語とされたのは
何かしらの理由がある。
正しい、状況に相応しい言葉を選ぶのは常識だと思う。

スレ違いにつきsage

判っていたことではあるが、
京急とは永久の別れかあ（蟻800発売）
なんだか寂しい感じ

>>106
比較もたのしみですなぁ。
阪和色いくか悩ましや

>>110
自分は蟻の113系0番台+サロ110-902・湘南色8両セットと比較するぜ！


　　　　　 　負け惜しみ…。orz

>>108
大きな声を出せば一世代もかからない短期間で日本語の意味を改竄し封殺し得るということだな
言語という文化に対する重大な冒涜だ

そうだね、
たかが150年のヤソ教由来の道徳なんかに縛られないで、
童貞はポイッと捨てられて祭りの夜は乱交し放題に戻った方が
性がらみの殺人や重大犯罪はなくなっていいよね

>>108
なら今は逆に差別されてもおかしくないなｗ

ゴナナやゴハチで盛り上がってたころはえかったのぉ･･･

昼間の単発だから仕方がない。
その手の話をしないと死んでしまうんじゃない？

本当は阪和色も関西線色も過渡で出して欲しかった。
でも何年かかるか分からないから、高いの覚悟して異教のを予約したというのがホントのところ。
資金捻出のため、コレクションを尾久で売却中・・・。
でも、焼け石に水状態。orz

>>117
そういうことでしたか…。(謝

ただ富のことだから冷改車のモハ112に増設されたルーバーを表現したまま
非冷房車まで出しそうな気がする。それならばいっそのこと111系ボディで
113系・115系冷改車出してもらった方が気が楽…。

同じく突然のC56のアナウンスで資金捻出に苦闘中。
これで年末に160号orお召セット発表のあった日にゃ。

>非冷房車にルーバー
HGを冠した製品でそれはなぁ…(棒

>>111
そんな製品もありましたなぁ。
当時は111系が出るとは露ほども思わなかったです

サロいるかどうか悩み中…

>>120
キハ47なんて、一部の靴ずり省略してもHG

>>121
実は蟻を手に入れたのは111系製品化の発表後の3月末頃です。

通販専門店だったのですが在庫を問い合わせたところ
「店舗在庫1、問屋在庫1セットずつあり。」
との回答で実質1ということもあり、すぐに買い求めました。

今は過渡の111系の到着待ちといったところでしょうか？
ぶっちぎりで過渡の圧勝を願いつつ…。(汗

>>120
並グレードではあるが
過渡製への不満を承知でリニューアルした103系中間車のルーバーが3種とも同じだったり
側扉に把っ手がない115系・リニューアルして妻面のダクトを廃止した113系
115-1000系電動車に雪切り室があるにもかかわらずだ

C56 過渡暦発動きぼんぬ

て、あと３ヶ月で出せるのかな？

>>122
ワイパーが無くてもHGも追加で

>>123
蟻の初期、特に近郊型は見られるものじゃなかったよ
403も和田さんコピペじゃないけど目が点になった

ポリバは要りません買いません

>>124
これはひどい
やっぱりあれはボッタクリ…おっと誰か来たようだ

>>126
ワイパーはモールド削るよりない方が良い
エッチングのにしないの？

>>129
モールド有り無しの使い分けがよく分からないんだよね
個体差が激しい旧型国電はともかく

マイクロが遂に京急800出すようだけど
過渡ちゃんは再生産しないのかな

来月に京急800離乳とｵﾛﾊﾈ10が予定にはいってたらｶﾄｰはただのｱﾌｫ

再来年あたり利尻か大雪あたり被せてきて蟻のオロハネは徒花…(ボソッ

蟻の10系はなかなか良品なので無駄にはならんはず
インレタ削って0番台にしてさんべにするとかね

>>134
過渡がナハ/ナハフ11を出す直前、姫路のつばめやでこれならあると言われて
しなのマイクロ時代のぶどう色ナハフを1両買ったきりだ
確かによくできてはいたが、10系は以来過渡で統一している
蟻が10系基幹車種を単品で設定していたら、少しは違ったかもしれない

>>123
なかなかの勇者ですな。関西の編成よかったんだけど高杉手が出ず
比較レビューよろ

ゴハチと荷レが6/27、111系が6/29だって

>>137
そろそろセールスミーティングだと思ってたけど、今日だったん？

>>138
>>137の情報は1週間前に出てたやつだよ

>>137
試作品は？
とくに頭がないとw

最近の過渡は前面公開を発売直前まで隠す傾向があるよね。
そうやって出た製品は変な顔なのが多い。
381とかE3とか101初期製品とか。

>>138  6月は１９日（東京）２０日（大阪）ですよ

試作品をなかなか出さないのは過渡の伝統。
貨車なんかどんな大きさで出してくるかさっぱりわからなくて、予約できなかったし。

一般的には常識とされている、
　真実は一つだけ
　怒りは自然な感情
　戦争・テロは無くならない
　死刑には殺人の抑止力がある
　虐められる側にも虐めの原因がある
　自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの間違いを解説ちう m9(｀･ω･)ﾋﾞｼ
義務教育では教えない 感情自己責任論

>>142
サンクス。111系は発売直前だね…

>>136
それがですねぇ…。
定価26,040円が35%引きの16,920円で販売されておりまして…。
定価ベースの111系より安かったのと、「残り1セット」に誘惑されまして…w。

111系も勿論そのお店から「1ヶ月まとめて発送（代引き）」でフルセットを予約注文しています。

153系買ったら111系もやっぱり欲しくなるな

111系かったら80系も欲しくなる

80系買ったら157系も欲しくなる

>>135
蟻は復帰当初10系バラ売りしてたやん

>>147-149
それなんてスパイラルｗ

過渡も10系寝台非冷房やって欲しい

>>143
ばん珍でやらかして、
↓
怖くて予約できねー
↓
オリＱスゲーいい出来
↓
あっという間に蒸発


というのもあった

>>146
なるほど。同じ店かもしれませんな
お顔を拝む前にとりあえず予約いれるか悩ましいです…

山陽をノンビリ走る111系をやりたい。

>>151
111系15連全盛期となると、あと必要なのは155系修学旅行だな〜
富は空気読めないしなあ
早いとこ過渡がやって欲しい。

>>148>>149
既にあるオレに死角は無かった

157系がないなぁ。むしろ101系が欲しくなるかも

過渡ちゃん
111系サロの冷房屋根メイクアップパーツ出してくれればいいのに

101系京浜東北色って製品あったのかな？
netじゃよくわからなかった

>>157
http://www.e-katomodels2.com/shop/g/g10-393/
まだあるよ

>>143
205系は長かったな〜
どう見ても201をやっつけで205モドキにした画像で延々引っ張って。

>>159
蟻しか無いよ
過渡はまだ

>>148
比叡 東海80系セットに単品４両足して、異教のクモユニ81で16両編成組めばいいんじゃね？
表記の違いは切替過渡期で良くね？
表記の問題は、単品をゴチャ混ぜにする事で違和感無くして、単品クハとの床下交換で連結可能にした事で15両編成
てか全金15両編成ってあったかは…？
カプラ問題はあるが、クモユニ待つのみ。
やっぱり111系欲しくなってきた…

>>147-149　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／=⊂⊃=⊂⊃=＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　全部初版を即お布施　　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

111系登場の頃の山手線って101系イエローじゃないか、製品化済。

>>163
俺は蟻80系と混結させて16両やってる。
蟻80系はなかなかの出来で過渡と繋いでも違和感が少ないよ。
爺は車体が大きすぎるので混結すると違和感が凄くてお勧めできない。

>>160
すまねぇ。手持ちで157が無いって意味です
カトーは寝て待て、なんで試作出るまでもうしばし待つか。

何気に153系の前回品が沢山出てるんで、中古増結1ユニット分買ってきた。
低運転台の153もあったりするんで、中古も美味しいかも

C56-160来たら客車何が出るんかいな？

>>163
切替時期ならなおさらおかしいでしょ
下線付新旧番号併記じゃないと
比叡セット追加で番号かぶったほうがまだまし

てか300番台で16連なんてあったの？

クハ153只今地方田無に大量の在庫有

>>170
アキバ35%引きの某店にも低運クハ153が着弾！

これが噂の分納かｗ

それらに加え
153低窓新快速を準備した自分は
一体何をしたいんだろう？

>>173
αに顔面移植しろ

>>76-77
コラ！田河水泡先生だろ！非国民め

185系C編成が///へ塗り替え中
http://j2.upup.be/zgzD115wcu


///の付属編成はまだある？

>>173
つ急行 鷲羽

>>173
>>177
急行安芸の混結編成も再現できるぞ。

>>176
すれ違い相手は、EF58･14系座席車　臨時踊り子。

>>178
比叡もあるしな

かわね路号セット買ってみた。
C11のデフに点検口無くてガッカリ・・・
点検口開いてるデフパーツどっかから出てないのかな・・・
あれば交換したい。

流れからすると、次はC11リニュかな？

蟻のSLはデフ点検口を手作業で開けてるから型起こしてないんだよね
過渡のも手作業で開ければいいのに...

ユニオンリンクとコンビネーションレバー省略の蒸機はｲﾗﾈ。
ちゃんと付いてたのは初代C57あたりからだったな。

C56 44があれば、かわね路号もOK

>>179
オシ14入れて「つばめ」も如何
>>181
あちきも買った。C11は相変わらずだが
”想い出商品”ってか、おもちゃっぽくて何だかとても癒される製品だと思ふ
コレ、大井川の車内でも販売すればそこそこ売れねか。

>>185
キャブ新金型？

>>187
何寝ぼけてるの？

C56 44はタイ国鉄仕様のキャブなのを知らんのか？
番号だけ変えたら「タイプ」で扇庫の仕事

むしろタイ国鉄仕様を是非！
カラーリングも派手派手で！

>>189
そうじゃなくて、"あれば"とは言ったけど、俺は、改造すれば、とも製品化すれば、とも一言も言及してないんだが

話が短絡的すぎw

>>189
タイ国鉄仕様というより戦中に供出された時に機関銃の銃架載せれるようにした仕様だけどな

供出時の改造ってことは概ね見当付いてたが、
そうか機関銃か

EF57は買ったけど津軽を買う金が無いので
GMキットで荷レでもやるかと思ってEF57が牽引する荷レの写真を探したら
1枚だけ発見できたものの他はどう探しても見つからない。
もしかしてEF57が荷レを牽引することって滅多に無かったんだろうか？

旧型電機晩年の東北本線の荷レは専らEF56の担当じゃなかったっけ？
EF57が宇都宮移籍後に電暖化されて両者の運用が分離されたらしいけど、
荷物車にまだSG車が多数残っていたのがEF56が荷レに充てられた理由だと思う。
もちろん検査なんかでEF57が牽いたこともあっただろうけど。
宇都宮に移る前はよく分からないけど、その時代の写真自体が少ないと思うし
今回の過渡の仕様は電暖仕様なので形態が合わない・・・。

>>195訂正
×旧型電機晩年
○デッキ付き旧型電機晩年

EF58も旧型電機だもんな

C56の低屋根って、タイにも中央東線みたいな狭いトンネルがあるからじゃないのかよ。

普通に考えれば狭小トンネルに対応するため。
ｳｨｷﾍﾟのC56の項目には機関銃の〜と考えられる旨、説明があった
それ以上は現状手許に資料がないんで俺には分からん

まだ機銃説信じてる奴が居たのかよw

>>199
いや俺は昨夜言われてなんとなく「へ〜」って
>>198でｸﾞｸﾞったらｳｨｷﾍﾟに書いてあったが、
俺には分からんって書いたとおり

>>168
12系酉仕様でいいんじゃね？　

>>194
適当に43 35組み合わせた鈍行ならいくらでも。
鈍行牽引機みたいな印象あったし

BOOK OFFで223系2000番台1次車4両セットを9500円で購入。新品同様でした。
以前買った313系0番台と並べてハァハァしてます。

>>199
実際載せてたことあるんだが
常設じゃないけどね

>>194
昭和51年頃のデータでは昼間撮れるゴナナ牽引の荷レは１本
ゴハチとの共用運用で2/3ぐらいがゴハチだったから写真は少ないと思う

C56の屋根云々だけど供出改造が昭和16年11月〜12月で泰麺鉄道の建設始まったのがミッドウェー海戦に負けて海上輸送路ヤバくなるかもになった昭和17年6月以降に急遽決まったから狭小トンネル云々は疑問なんだよなあ
泰麺鉄道以外のタイ国鉄やマレー半島のほうは別に建築限界狭いわけじゃないしな
実際D51と同型機や近年じゃブルトレの中古走ってるし、オーストラリアの大陸横断鉄道の中古も走ってるし
実際ゲリラ対策や対空のために屋根上に機銃のせたり兵士のせたりするのは洋の東西問わずやってるしな

>>206
日本の中古車をチョプドトップにして使ってるのはどこだっけ？

>>207
ミャンマー（当時のビルマ）だけど開戦時はビルマ戦線はまだどの程度まで戦域広げるか定まって無かったからな
マレー半島やシンガポール抑えるほうが先決だったし

>>207
DD51なんてチョップドトップどころか、車体を2/3ぐらいにして
1エンジンで使ってるのも有った様な。
駆動系も大幅に弄ってるんだろうね。

>>208
あれはあれで凄い技術だよな
勝手に写真撮ると殺されるらしいけど

>>209
ニコイチの逆で1台を2台にしたんだよね
まさにその発想はなかったわｗでビックリした

>>210
ちょっと前のピクにｷﾊ183もクーラー落とし込みに改造されてたりしてたな
強度とか大丈夫なんかねぇ

それなんてDD20

>>210
今のミャンマーは民主化もあって鉄道撮影かなり良くなったそうだ
そのせいか鉄道雑誌にもちょくちょく写真が出るようになった

>>214
それで最近良く見るようになったんだ
最初縦横比間違えて印刷したのかと思ったよ

来週からBS日テレでニッポン列車異国紀行ってのが23:30から始まるな
1回目はタイに譲渡されたブルトレらしい
http://www.thailandtravel.or.jp/news/detail/?no=517

>>214
キハ52が世界の車窓からに出ていたような
すでにボロボロだったけど（泣）

>>217
キハ52、腰板部分を詰めてるんだけど凄い改造だよな。

過渡のであれを再現する猛者はいないかな？と無理やり模型の話に戻してみるｗ
しかし、車両構成見てみたらほとんど模型の世界だよなあｗ

アジアの技術をなめちゃいけないぜ。
右ハンドルのバスを左ハンドルに改造して走らせたりしているんだぜ。

>>220
中東とかでもハンドル移設は常識
インドネシアだかは日本の中古モノコックバスを改造して
スケルトンのハイデッカーにでっち上げてる

チェンジニアしか居ないのは日本だけw

所ジョージみたいなのが普通の世界だなｗ

C56、160号機がTGT ロックオンされてるのはいいとして、
C57は後回しだろうか？
根拠としてはバリ展のC55、C57 180(3次形)の金型が比較的新しいから、
金型を使い倒す傾向の強い過渡としては他形式の優先度が高いと見る
その間に富がC56に名乗りを上げないか気がかりでね
富は富で小型モーターを工面できるのかという問題が…

まあ、富C57のカプラーは過渡ナックルと交換可能なので(神サイト)、
C56をT化すれば細かいこと考えずに格好がつくハズ…だが

PC持ってないんだがウインドーズとマックどっちがおすすめですか？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1339772305/

223-2000の滑らかな走りを見るとどうしても313-0の走りが見劣りしてしまう………。

>>225
模型の話だよな？
実物だとどう乗ったところで313の方が加速性能も加速時の乗り心地も上だから…
もちろん高速域の乗り心地も313が上だし｡

ここは一つ、モーター無しのT車化したアイランド�Uを出してもらって、
C56-160との・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝｗ

>>227
ﾎﾟﾘﾊﾞｹｯｿ

ただでさえ突然死リスクの富動力が、小型化は多分厳しい
どこかからの調達にしても、一層高値の模型になって、過渡C56との競争力が低すぎる
過渡様はC57、C61あたりを富に掴ませておいた隙に、いろいろやっちゃう魂胆でしょ

>>226
313は背ズリが高くて起き気味なので座ったまま寝やすい
223はめいっぱい前にずれて座ってやっと頭が背ズリに付くがもはや胴体がが落ち着かない
だいぶリクライニングしたような角度なので上半身だけ仰向けになってるような錯覚に陥る

>>226
313系の転クロ車、特に5000番台ほど乗り心地に優れた車両は他にないと言っていいくらい
あれは極上の車両だと思う。
313の座席はフカフカしていてとても座り心地がいい。

5000+5000の12連を一度でいいから見てみたいな。

>>226
そうだよ模型の話だよ。何とかなりませんかねこの差は？
造られた時期的に仕方の無い事なのか………。

C56のキャブ屋根カットはタッパ下げのため
だから煙突やドームも短小化されたと記憶しているんだが

確かに223の背凭れは高さが低いので313に座り心地で負ける
231の尻破壊シートは論外だが

C58はいつになるんだろう

375M 東京→大垣 165系
座席か床もしくは網棚で乙！

>>226
223-2000、うるさいわ揺れるわシートは固いわでもう最悪
313-5000は本当に静かで揺れん、しかもM車でも　乗るといつも寝てしまう
223のサハ<313のモハ　かもしれん

>>234
本州型か北海道型か、どっちが来るかねぇ

ニセコやったので、どっちが来てもおかしくない

次は九州のカマだな

西の新型電車も223-1000までは素晴らしい車両だったのだが

ここでそろそろ飯田線シリーズ第1弾で、クモニ83を過渡ちゃんよろしく

>>240
クモユニ81改じゃない方はだいぶ前のカタログで予告されてたらしい…。
あ、富に対抗してオール全金属の73系(京浜東北線)とかいいな。80系の床下使いまわせるし。

>>241
飯田線のクモニ83は元クモユニ81だろうに

>>237
北海道型、是非！
急行大雪セット共々来て欲しいわ
ニセコセット使って根室本線混合普レなんてもいいね

身延 クモハユニ

>>242
そこをあえてクモニ83で出して、爺に対して「うちが本気だしゃ、こんなもんだぜ」ってやって欲しい

>>236
223は乗ったことないけど231の方が酷いと思うぞ
しばらく乗ってると怒りが込み上げてくる

そりゃあ、E231は乗り心地が最悪の車両で有名だし

>>239
だな
223-2000番台以降は廉価版だわ
683と同様

>>247
E231で乗り心地を求めるなら金払ってでもサロに乗るべし。
山手・総武線のE231なら諦めるべし。

サロって台枠に亀裂が入るからヨーダンパはずしちゃって
ふらふら揺れるんだよね

山手ならT4600が居るだろと

>>250
ヨーダンパ付いてないサロは211系じゃね？

>>252
最初から付いてないんじゃなくて、最初は付いてたけど外したんだよ

>>253
ggってきた
ヨーダンパ外したのは初期のE217系だけだと思ってた

クモニ83と来たらクモユ141があったらいいな
上越で

碓氷峠越えたいのでGマーク付きのクモニ希望

>>2462-247
氏ね脱束野郎

209の乗り心地は車に例えるとセルシオ。E217はレクサスLSで、E231はベンツ。E233の乗り心地はロールスロイス。


束厨はこれで勘弁してくれ<(_ _)>

>>246
701・127・209・231・233に乗る旅客は自己仕分け機能付き荷物（なまもの）だから
駅で扉を開ければ勝手に乗り降りしてくれるから荷役作業が要らなくて普通の貨物より手が掛からないだろ

>>255
いいね。
お供に115系初期型も欲しい。

>>259
その機能が満足に働かない荷物も珍しくなかろう
特に深夜

>>246
223(主に新快速運用)は座れれば天国、立たされれば地獄
基本、二択
その性格上、比較的長距離の乗客が多い

このスレはスレタイも読めないバカばっかりなのか？

>>255-256
中央線沿線民としてはクモユニ82800とかクモニ83800も欲しい。

E127より完璧な造形美の701の方が売れそうな気がするが何故E127へ行ったのだろう？

0番台でもスカ色PS23付が出れば無問題。

>>258
E231系は軽トラじゃね？

無蓋車じゃないから、軽ワゴンだろ。

束通勤車は実車より過渡製品の方が格好良い

>>268
車高が高すぎて乗り降りが大変。

>>269
軌間が違いすぎて脱s(ry

>>270
扉も開かな(ry

>>271
結論
実車が間違ってる

>>261
223、E23xシリーズとか高速運転中の搖動は凄いね
特に立ってると頭が高い位置に来るから本当気分悪くなってくる
まぁいかにも高速運転、ってスリルはあるけど

313は何事もないように高速運転する　立ってる人にも本当優しい車両

千葉県民である俺はE217、E231、209しか乗らないから
あの乗り心地がデフォだったりするｗｗｗ

「東海形はどれも同じ」という見てくれでしか評価されなかったが、
313の素晴らしさが十年越しでやっと認知されてきたな。結構結構。
これから各JRは倒壊313をスタンダードとするように。うわ何をすｒ

んぎに
営団300 単品 牛飯屋限定販売
単価2000円 ６個まで

ｷﾀーーー

横須賀線品川〜横浜の揺れ方はガチ

>>274
台車以前に束は保線が糞だものw
倒壊も中央西線は振り子対応130km/h路盤で保線も悪くないが、東海道線はそこまで良くもないな。

束は最高。とくにE2○○シリーズはマイバッハ並み。まるで静止しているようだ。

>>275
東「承知いたしました葛西閣下」
→長野の115系後継車は313系ロングシートワンマン
　 飯田線・中央西線では東海車と運転操作が共通化され両社乗務員様に優しい労働環境を実現
　 当然２パンも作るよ！

>>278
田園都市線に乗れば束がまともなのを実感できるよ

営業列車でホーム削ったのはここぐらいだし
しかもその時に気がつかず1週間位たってからだったような

俺の京王線も芦花公園のホームを削ったことがある

電車がホーム削るとかマジであるの？
考えられん・・・

振り子誤作動でホームにめり込んだのは、イギリスのAPTだっけ？

大宮@新幹線でも、大宮通過の列車を設定した時に起こしていなかったっけ？

銚子電鉄に国鉄の気動車が入線した時の話もよく語られるね

こまち甲種・・・

K成電車

>>284
イタリアのETR460

イギリスはホーム高いけどイタリアってめり込むほどホーム無くない?

>「東海形はどれも同じ」
…そりゃそうだろ、国鉄標準設計なんだから。
前から見りゃ近郊型も急行型も基本的にみんな同じ顔つきだ

>>279
マイバッハってプレハブだったの？

束の車よりダイハツの方がよくできてる

スレタイ読めますか？

電暖表示灯が対向列車に当たったことある様な

>>285
通過列車を設定した際、実際の運転開始前にホームを削っているのに
起こしているわけが無い。

いやそのりくつは

>>293
重機の信者の会だから大丈夫。
カトーと比べるならコマツとか、

そこでTDNですよｱｯｰ!

で、重機と言えばトップリフタまだ？

自動車シリーズもいつになるんだろ
延期かなこりゃ

ホームってそうやって段々と良くなって行くんじゃなくて？

300

ホームの最終進化形が阪急中津なんですねよくわかります。

「ホーム狭くてこわっ！」
「柱にしがみつけ、ケンタ！」

危険ですので列車が完全に停まってから降りて下さい
また次の駅では後ろ3両分ホームがありませんので気を付けて降りて下さい

>>300
しかし婆さんが落ちた川井のホームは行き過ぎ

>>304
かつて急行赤倉3号が小諸発だった時に小海線ホームを使っていたのだが、ホームの長さが足りなくてドアが1カ所ホームの無い所で開いていた。

111系の試作品はモハの未塗装だけで終了？
28日に発売だっちゅうのに情報なさすぎ…
クハもサロも出し惜しみか

>>303>>305
旧阪神春日野道駅
狭い上に地下、列車来るたび強風が階段を風洞に、女子高生のスカートが…以下自粛

>>308
電車の車体幅より狭い上に島式だもんな

でも旧ホーム時代は1度も人身事故なかったらしいよ

>>307
上の方にあったけど
明日？にあるセールスミーティングで出すんじゃないかなぁ

セールスミーティングは明後日だ

国鉄時代のローカル線では、ホーム長よりも列車の方が長いなんて事はよくあった話。

三河島駅の日暮里寄りもなかなかキテルものがある

東横線の10連化工事のホームもかなり無理矢理な駅が多いな。

>>261
>>273
君たち223系というものをわかってない
223系の揺れは一定である
あの
ぅぅぅぅぅうううううううううううがあぁぁぁあああああああああ〜〜〜〜〜〜
と唸り上げるモーター音がいい
あの音とゆりかごのように揺られる車体でないと新快速に乗った気になれない
http://www.youtube.com/watch?v=Yqcj7dcVAwg&feature=related

>>313
JRになってからの小海線でもあった
夏増結だったのかもしれんが

また313系マンセーか気持ち悪い
束みたいな混雑じゃ転クロなんて邪魔だし
酉みたいな長距離運用で酷使されてるわけでもない

乗ったけどすごくは無かった
デザインも他の東海の車両と同じようなデザインだし
東海って特急も普通も電車も気動車も全部同じ

>>318
所詮東海は新幹線とリニアさえ有れば
後はどうでもいいからな。

ナハ10系だが
ぶどう色仕様も欲しい
無論10系寝台も
非冷房･オハネフ緩急車化前のがﾎｽｨ
作れと？寝台は仕掛かり中のがごろごろしている

念のため言っておくが
蟻はｲﾗﾈ
過渡製のが欲しいのだ
かもめ？買ったさ

電車は乗る物ではない
見る物、撮る物だ

蟻がなくなったら爺から出てきます

>>310
危険な方が気を付けるからな
普通だと、ボケーッとしてる馬鹿がホームから転落したりする

>>318
いまや先頭の標準化から外れてるのは383のクロとキハキロ85くらいか。
他のは全部同じような顔で面白みが無いね。模型的にも。

ホビーセンターカトーはこちらでお降り下さい

>>318
東はせめて停車中のフワフワした横揺れをどうにかできないのか
宇高航路の四国フェリーより揺れる

>>322
廃車、廃線になったらデカい声で文句だけ言う訳だね

昔からあるタキ3000を6両ほど買ってきたんだけど、石油会社のシールがまったく使い物にならないね。
皆さんどうしてますか？どこか瓦礫メーカーの奴を使用しているのでしょうか？

白黒熊工業のインレタとか新華社工房のデカールとか

>>329
きちんと定規使ってきれいに切って
断面マジックでタッチアップして
曲がらないように貼れば
かなり見られるもんだけど

その程度が出来ない人はデカールとか無理だと思う

>>331
まあこの前まで頻繁に出没していた動物には到底無理だろうぜw

>>331
貼り付け部分を脱脂して丁寧に貼り付けても車体のＲがきつくて
時間がたつとシールの上下が浮いてきてしまいます・・・
断面マジックが解決のヒントか！とググったら胴体切断とか出ました＞＜
どうすればいいの？

>>333
俺の場合はクレオスのMr.マークソフターってのを使ってるが、
これはデカール、スライドマーク用の軟化剤なんで、シールには使えない。

断面マジックって、シールのカットした断面を目立たないように(黒く)塗れってことじゃん

こすれて、色が剥げて、紙の白い色丸見え。

ゴム系で浮いた部分を補修
ベロんと浮いたモノよりマシ

>>333
胴体切断ﾜﾛﾀ。
レザーソー片手にタキ5000作るとか変な方向に走りそうだな。

断面マジック！　ﾜﾛﾀ
「を」を抜いたばっかりにｗ

過渡のタキの社紋は最初から印刷してくれりゃいいのに
jotとカルテックスだけでもいいから

>>339
手品になりましたとさ

>>333

自分の場合（ﾀｷ43000）ですが、カッターで社紋を切り抜いたあと、
手で挟んで円筒状に曲げクセを付けてから貼り付けました。
結構強めに曲げる必要はありますが、やり過ぎると折れ目が
入るので、そのへんは適宜加減で。

数年経つけど、今のところ剥がれなし。

そんなもんボールペンなんかに当てて曲げれば折れることはない。

レポ来た
ttp://popondetta.com/blog/cat3/post_1.html

丸ノ内 サインカーブの数が正しいか？心配だ

>>344
丸の内の試作も来たのか
111系はスカート周りの出来がかなり微妙な気がするが

クハ111の正面表示でかくない？

>>345
合ってるから安心汁。

>>347
クモユニの表示と同じでHゴム込み別パーツになってそうだからそんなもんじゃ？

>>344
白帯別パとかすごいな

>>347,349
この写真だとHゴムと乳白プラの区別がつきにくく
一緒に見得てしまうからひとまわりでかく見えてるっぽい

でも側窓や前面窓もαばりにでかいようにも見えるが
まさかパ○リなんかじゃないよねw

あと信号炎管が巨大なのと
電連付なのはいつもの通りw

タイフォン別パ？

T5ﾏﾀﾞｰ

111ってやっぱ行き先幕点かないのか?

111やっぱりライト別パーツじゃないですかー。ﾔﾀﾞｰ

うわあああぁぁ

基本と増結予約しちまったオレ涙目

丸ノ内線本気出しすぎだろｗ
111系は･･･うーんなんていうか微妙。悪くはないんだけどね

東海顏の諸形式は、Hゴム表現がごつくて、個々のパーツが肥大気味な過渡には向いてない形式なのかな。
ライトとかの位置も特におかしくはないのに、なんかチープな感じがする。
ステップも分厚いし。
あとスカートはかなり長そうに見える。電連カプラーの弊害か…翼も生えてるし。

顔に関して言えば悔しいかなマイクロのほうが雰囲気つかんでるような気がする。

湘南顔って造形やっぱり難しいのかな
特にデカ目は

>>358
翼ﾜﾛﾀｗ

>>357
確かに悪くはないんだけど、何か微妙な気がするね？

>>356
基本＋増結＋付属×2、さらに基本×1の自分は…www

クモユニの時もそうだったけど、マイ糞はないわｗ

111系の種別表示、Hゴム部分を加味してもまだ大きいように見えるね。
それと、側窓もちょっと大きいっぽい。まさかユニットサッシの外枠に開口部寸法を合わせたことはあるまいな？

>>344の画像を見る限りでは
テールがデカいのと、幌枠の表現が甘い（薄い）のが違和感を感じるところなのかなあ

>>362
心中ご察しします

見てから買うだな。

>>358
炎管やテールライトも巨大だしHゴムはゴツいし
模型は似顔絵とよく言うけれど
富がリアル系の似顔絵なら過渡はデフォルメ系の似顔絵
しかも微妙に下手という・・・

>>364
側窓はαのもでかかったからねえorz

ほんとお前らって文句ばかりだよなｗ

デカメはわかるんだけど、出目金すぎるような…。

実車のものと見比べれば半分くらいでよいような。

正面が角ばってる

いやー111系から出してくれて有り難うとしか言いようがないなw
113系から出されてたら今ごろ予約票抱えてorz

あ、側窓は既に>>350が指摘してましたね。ってことは、気になるのは俺だけじゃなかったんだ…
好意的に考えるならば、111系が妙に見えるのは>>344の画像のアングルにも依るのかもしれない。

>>368
んなこと言っちゃってまたまたw

>>365
いやはや…。どもどもwww (･∀･)

>>366
ごもっともwww (･∀･)

>>371
静岡に次ぐご当地電車だったので自分に気合入りすぎてた…www (･∀･)

>>365
×ご察し
○お察し

過渡の111系と蟻のキハ47を足して2で割れば丁度いい？＞前面幕

側窓は大きいかな？
実車の写真と見比べても特に大きいようには見えないが

予約せんでよかった(v^-ﾟ)

断面お騒がせｽﾏｿ・・・＞＜

シール曲げ曲げ作戦で対応してみます

頼んじゃった物は仕方ない。で銭も何とか用意した。
でも鉄模はしばらく休むチャンスをくれたかも？www (･∀･)

10月は尼損からDVDが届くし車検もあるし、年末にはWindows8も出ることだし。

とりあえず111系斜め上から見てるのとレンズの影響もあるかもだから実際見ていくつ買うか決めるか

後出しで富に負けるとかアホス

て、富がどんなかはまだわからんけどw

リニア･鉄道館まで行ってクハ111-1観察してくるとか

ちょっと111系は残念な出来やなぁ

［特別企画品］: 営団地下鉄 丸ノ内線 300形 松屋銀座 鉄道模型ショウ2012
www.katomodels.com/n/eidan300_marunouchi/

１１１www
へんななかおwww
黄昏れてんじゃん、
としーたの？wwww

ご愁傷様です

>>344
うわあああああああああああTc111のライト別パーツだあああああああああああああああorz

異教の待ちますﾉｼ

のっぺりしすぎかな？
みやこ模型にほろ付きの画像があるけどこちらは違和感が少ない。

命名　| | |系& | |∋系& | | Ｓ系

みやこのほうが画質がいい
tp://blog.miyakomokei.com/?p=3163
手すりの彫が深い

歩、撮影ヘタすぎ、影やん
これじゃ　鬱だわ

来月発表の新製品D51ってなんだろね....wktk

>>390
http://blog.miyakomokei.com/wordpress/wp-content/uploads/2012/06/120620-05.jpg
せやな


これ位寄らんとライト・タイフォン別パーツ化の糞っぷりがより鮮明にならんもんな

>>391
ズバリ「なめくじ」タイプでしょう〜〜〜♪

蟻の正面衝突顔よりは許容出来るレベルだな

なんか、クハ111の顔はぱっと見、似てないなw

あちゃー やっちまったな

>>393
今の製品化の流れだと特定番号の22,23号機を出してから1次型だな

>>390
アラ隠しのために、わざと影にしたんじゃね？

クハ111の模型、運転席側面ドアの窓上部とその後ろの日の窓の上辺がほぼ同じ高さなんて
あり得ないんだけど...
日窓上部分は運転席側面ドア窓上部より結構下がってるのに....いくらなんでもあれは酷すぎる

クハ111の前面だけど、ぱっと見、似てないなってレベルじゃなくて似てないじゃん。
腹話術化がモロに効いている感じだな。
こんなのいらねーよ。
予約入れとかなくてよかったマジで。

ｸﾊ111の全面に関してはマイクロエースには勝ったが、αモデルには負けた感じかな？

>>401
失礼、前面だ・・・

KATOさん
サロ111の台車もTR59って…

「みやこ模型だより」の画像より。

なんか似てないなあ〜。危惧通りというか‥
ヘッドライトはさておき、テールライトがデカすぎじゃない？
あとは、タイフォンを見て、西の丸いカバーがついた車を思い出した。やはり変だな。
贅沢いえばヘッドライトに筋があればより良いがな。
まあ、富も455がフジ壷テールだから油断できないね。
まあ金欠だし111はスルーしますわ。

>>392
愛嬌あるじゃんかー、ちょっと鬱っぽい顔だけど！
遠い目をしてるせいか？
それより、鼻の横なんかついてるよ！

予約しちゃったしなあ
タバサの幌受けでも貼って誤魔化すかな。
行き先幕のデカさだけはどうにもならんなあ。
Hゴムを削って緑を塗れば、まだなんとか見えるかもな

クハ111のスカート、スカスカ穴だらけやん
クモユニが良かっただけにやっちまったな

幌座がない111系ってことは、401系の製品化もあるいはry

>>399
たしかにデカすぎる…
前面ガラスの上下半分位の位置が上端になるな

分かりやすく言えば側開戸横の足踏みの上から二段目が上端

クハの顔 可愛すぎだろw
ライトケースが肉厚すぎるのが凄く目に付く。
サンプルの塗装が厚過ぎなだけなら良いけど・・

やっぱり過渡はダメだな111系じゃなく///系だな
富には競合で必ず負け今や蟻にも劣る三流会社
鉄道模型では日本製の過渡は中国製の蟻や富にはるかに劣る
ネトウヨは認めたくないあろうが中国製品＞日本製品
失敗続きの過渡はもう手遅れだな
いっそのこと埼玉かどっかの過渡の工場も富に買い取ってもらえば
良い製品ができる

ドクターイエローの試作品出て来ないなあ...試作品見てから買うか決めるつもりだっただけに

これが蟻よりいいってのも居るのは驚きだ

>>407
スカスカならクモユニ付ければ済むことですわ。

とりあえず111はスルー
富に微かな期待をかけるよ。

フジ壷テールだからな。
なぜそうなった。

新規若年購買層が育たないから過渡ちゃんつらくなってきたね
「出来が良ければ高くても買う」層が増えてんじゃないの？
となると、若干安かろう、若干省力化しよう、
はスルーされて終了で結果店舗涙の展開になってんじゃない？
振り向いたらもうそこに蟻がいる！

だからE257-500を出せとw

やっとクハ111来たか。
153系で出来てたことがなぜできないかな
尾灯は153系の方がシャープだわ。

別パーツってことは銀河あたりのパーツに交換すればいいのかな

>>417
細部云々以前に造形が悪いんだからどうしようもないだろ。
昔からの製品の153とかは細部はかなり省略してるが造形が良いから今でも売れる。

なんか近郊型とか通勤型みたいなのを過渡がやると他の車種とかでは目立たなかった手抜きと造形の甘さ、そしてバランス悪いデフォルメが如実に現れるよな。
今や金型の造形は蟻の方が優れているっていっても過言じゃない。
あそこは最近の製品は過去の製品と比べて見違える程良くなっている。
同じ会社の製品ではない位にね。

でも過渡は、、、、
30年前の中目の近郊型の出来具合と比べてあまり進歩が見られないような希ガスるのは俺だけなのだろうか？

>>421
はげしく同意です。

目下の興味はC56のでき、そして枝番うんぬん、C11、C12うんぬんだけですはい

むしろ悪化してる希ガス

クモユニ74 0のライトは結構いけた感じだったのに
どうしてこうなった！

ECS-1について質問です。
ロケットダッシュしてしまうので起動電圧をリセットしようとしたのですが、出来ません。
あと手動運転も出来ません。
いずれも説明書どおりにやっています。
お知恵を拝借できればと思います。

>>420
なんでそんなに偉そうなんだい？
しかも因果が逆さになってるし
自分勝手な想像で言い切ってるし
カフェイン取り過ぎ！頭使って！

デカ目、ステップが別パーツだと、デッサンでいうところの「線が深すぎ」て全体のバランスが崩れてる。
プラスKATOのは昔から正面窓を天地方向に細めに仕上げる癖が今回の111の場合、最悪のハーモニー奏でてるね。

「ライト別パーツ化」以降、KATOの湘南顔は買わないようにしてるけど、
これはもはや富に期待する以外にないね。もはや蟻とどっこいどっこいだわ。

しかし、王者KATOがこのザマって、なんか情けなさすぎるな。

ライト別パーツって何の意味があるの？

個人的に評価できる点が運転台シースルーと車体側面の造形しか無い･･･

>>430
塗り分けは楽になると思う
でっぱりがない分印刷が素直にラインが出るよ

>>430
そうそう、何だろうね？
富のHGでタイフォン別パーツとかいうのを
何となく負けず嫌い的なプライドで真似してみたのかな？
コストっていうのは何となく説得力に欠けるような気がするね

顔がいのちですから、この111はいらない
過渡様ももちっと頑張っておけばいいのに、
113、115、400番の方々、急行の方々、一斉に期待感暴落ですね。もったいないのう
富の113HGがどうかだな、意外と共倒れとか

>>434
富も最近ライト別パにしてるからね
別に別パが嫌いなわけじゃないけど
こうくっきりと隙間が目立つとなー

こんだけ人気無いと111系安く買えそうだなｗ
115系新潟色もヘッドライト別パ化されてたけどこんなアレだっけ？

>ネトウヨは認めたくないあろうが中国製品＞日本製品
蟻ちゃんはとりあえず設計は日本ですよ〜。

何が変なんだろう？よーく考えよう。
幌が付くと、若干それらしく見えるけどねえ。

隙間云々は実際手元で見ると目立たないけどな。クモユニしかり。
それよりも変なデフォルメ入れて台無しにするのはやめて欲しいな。

設計したやつは102系と381系のやつだろうと推測。

>>433
富のタイフォン別パーツは単にユーザー選択のためだからな
単に別パーツにすれば高級感が漂うとか模型として出来が良いというわけではない

>>421
富スレの俺と同じこと書いててワロタ(笑)

>>440
うん？
で、なんのためだと思う？
高級感が漂うから別パーツにしてみたんだろうってこと？

今北
なんだよ過渡…この111は…
別パーツのライトやタイフォンのバランスが悪いというか、まとまってない
今までの１１３の中目をデカ目にしただけのように見える

富の別パーツのタイフォンは一体感あるんだけどな…

まあ予約してるし買うよ
少し凹んだけど

>>432の「塗りわけが楽に」　が妥当、ってことだと思うよ

まず評価するのはシースルーくらいか。

乗務員ドアと客室窓との高さって、こんな平行じゃないな。
あとは幌枠が薄すぎるな。さらにテールライトがでかすぎる。先がテーパー状になってるべきだろ。また、種別幕も大きいがオデコの手すりが逆に小さいな。
隙間は軽くタッチアップしたら毛細管現象で隙間に塗料が流れてかたまるから大丈夫。
タイフォンの隙間を見たら出っ張りが大きく、対雪カバーした西の車両みたいに見えるかな。

叩き売りで半額、かつ付属4両なら検討対象。
まあ買わないな。

>>443
従来の113系のほうが似てるw
なんでこんなに平面顔になっちまったんだろうね・・・

>>445
テールでかいのは伝統w
側窓がでかすぎるのは致命的orz

丸ノ内線がそこそこ良さ気だからそれで満足。111は縁がなかったからな〜

あえて良い点を挙げるとしたら、既製品と違和感なく並べられそうなところ？
実際そういうスタンスで作ったのではなかろうか

約３０年程度前の１５３系の正面表現より
もっさりした感じで退化してるじゃないかｗ
蟻塚よりは多少まし程度。
富待ちが正解かな。

この
III系を設計した下等社員たち

この
III系の販売にGOサイン出した下等社員たち

この下等社員たちって

目が腐ってるの？それとも脳みそが腐ってるの？
どっちなの？

クモユニ74のお供に153系買いにいくわ。

色々タイプなところがあるけど、基本はしっかりしてて好感持てるし。

ここぞとばかり煽るだけの人は、
巣におかえりください

>>448
153系はじめとする急行型やシートピッチ改善113系のほうが
似てる気がするけどね

あえて良い点か
儲のみだけど、過渡の///系が手に入ったこと、なのかな
αの下回りでポン付けできりゃ存在価値もあるんだけど
きっとツメの位置とか違っちゃってるだろうし・・・

電気釜顔も進化しないよね
189、381で落胆した

>>419
過渡は10年・20年前は出来ていた事が出来なくなって行く稀有なメーカーだからな

ここでコケると113、115、401/421と全部富に逃げられるのに、
やっちまったなー

進化しているところは進化しているから一概にゃ言えんけどな
電気釜や381も偉く威勢のいい人が多いここはで叩かれているけど

まあ、逃げるも何も気にする人は富買っちゃってるしな。俺もだし(笑)

例えば24系25形の銀帯のボヤケは酷かった
200円のカプセルプラレール並みかそれ以下

メッキの旧製品は比較対象にならないとしても
25年前の富にも負けてるってどういう事よ

ひとつの事柄を持ち出して、さも全体が同じであるかの如く叩くのはいかがなものかね。

｢富はモーターが死ぬから糞｣｢蟻は中華だから糞｣とか言っちゃってる短絡的な輩と同じく、
何の意味もないな

黒目だから余計に変なんじゃね

ｸﾊ111はなんだろうね？このﾅﾝｶﾁｶﾞｳ感
リニア鉄道館にも大目の実車があるのに

ttp://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/
ttp://c5557.kiteki.jp/html/sakuma-kuha111-1.htm

>>407
みやこ模型のサイトに胴受け付属と記載されてるぞ

クモユニも写真だけの前評判では散々だったけど実際出てみたら・・・
てな感じで実際手にとって肉眼で見たら凄くいいです！

のような夢を見た

>>458
多数から指摘されてる真っ当な批判は鎮めようとしても火に油を注ぐだけだぞ
批判を見たくなければネット、少なくとも2chは見なければ良い

>>462
そうだといいんだけどなー
でもクモユニ大目玉は試作品の段階から結構良いかな
とも思ってたよ
今回の111系は・・・

>>421
カシオペアのスロネフも223の平面顔もまったく似てない。デフォルメがヘタなのは国鉄型に限った話じゃないよ。

でもみんな「いやなら買うな」と言ってたな。似てないことには何の問題もない、ケチをつけるほうが悪いって感じだった。

153系の顔は受け入れてたのになあ(昔の話だけど)
今回はデジカメのレンズの特性考慮してもなんか微妙
但し少なくとも蟻よりはマシ
蟻の近郊/急行顔は買えない
高いが富に期待か…
そのうち富で155なんかも面倒見てくれるか…

ライトやステップが別パーツだとそのパーツの裏側にも色が付くから...とかもあるのかな?
一体式ステップとかだと裏側に塗装が回らず、未塗装の地肌むき出しになってる事あるじゃない。
が裏側なんで上から見る機会の多い模型では目立たないので個人的にはどうでもいいかなぁ。
しかしステップとかヒサシを別パーツにすると車体との一体感がなくなってびみょ〜だなあ。
PFのヒサシもそうだった。穴は表現出来るが..。てか、別パーツにすると一体式より分厚くなるような。

国鉄近郊型なんざ、もう実車を知らない奴が設計してるんだろな。
それなら中国で設計しても変わらんぞw

あ、中国は中国でも廣島なら…

102系、380系、110系と新しい形式の設計に力が入ってるな。

今からでも遅くない。過渡は国鉄型を肌で知っているであろう廣島出身者を設計担当に採用汁。
今から10年後でも遅くなさそうだがw

廣島方面は割とよく行くが(鈍行で)、
廣島の存在価値(レゾンデートル)って一体…w

アルファモデルが111の床板Assyをごっそり発注して
急遽クハ111の湘南塗装済完成品を企画中という噂が・・・

111系は待っていた形式やから買うわ

さて、押し入れに積んであるアルファのを引っ張り出すか・・・

ねぎさんの写真でほんの少し救われた気がする…w

テールがシールドビームだ
流用パーツ？4671って
HOの後期PFも、テール前期の流用だから大きくて変

ねぎさん？

>>477
んぎさんw

153・457・113-2000・115-2000等を出してた頃は職人気質を感じたものだ…w

>>478
実際その時代は職人が木型彫ってから全体のバランス調整してから金型彫ってたんだろうけど、今はCADからだからバランス調整したつもりでも実際立体にした時になんか微妙なことになるんかねぇ？
設計したヤツのセンスの問題かもしれんが

やっぱテールライトがでかすぎる

>>478
アイスコーヒー噴いたwww

確かにんぎ氏のサイト見るとそんなに変には見えないねえ。

つかなんだこのやたら屁が出そうなIDはorz

>>479
それだけ手間暇がかかった製品だから30年以上経っても色褪せないし、商品として流通・
通用するんだよねぇ…。う〜ん、なんだかなー。(汗

>>481
郎損の端末と思えばよいのじゃw

そもそも、モハユニットに111を選んでしまうところが信じられない。カトチャンには、国鉄型の電車の実車知識や時代考証がきちんと出来る人、確かにいないだね。

>>481
確かに悪くないね。

KATOさん、サロだけでいいから冷房屋根だしてくれ。

なんか幌枠が155系や159系みたいにのっぺりしてる？
幌を付ければ違和感が少なくなるかな？

１０系客車再販待ってました！

>>475でどこの初音ミクかとｵﾓﾀw

んぎで見ると前面幕がちょっと大きいかなと思うぐらいで
さほど悪くは見えないね
写し方でこうも印象が変わるかね…
実物みてから判断が無難だな

廉価の粗悪品か。αモデル潰しが目的か。製品化に当たり、過去の雑誌とか書籍、ネットとかは参照しないのかな。もう国鉄型の電車の新規金型は中止した方がいい。

中目の呪や

多分値段で中途半端には売れるだろうから
中止どころか調子に乗ってまたやるｗ

>>489
この調子だとα潰せないぞw
むしろ援護射撃に。

次は115系とクモニ83、クモユ141だな。

つまり、実物をよく知らない世代が設計して
実物をよく知らない世代のガキが騒いでいるだけ

丸ノ内線も安置クライマー、幌枠下側別パーツ化って、飾って眺める人間の需要無視というか、
工場の非熟練工対策としか思えん。「顔が命」はどこにいったんだか。

ナンバーインレタ化→ブロック化はじめ、本当に王者の迷走ぶりはすごいな。
加藤歴に戻ってもいいからしっかり作って欲しいところだけど、
俺、すでに気持ちが半分脱退してるかも。

まあ今回に限らず、すべてのものすべてのメーカーに言えるが
基本的に買い支える層がある限りは変わらないだろうな

製品が発売されてから文句いいなよ。
どうせ本当に買おうとしてる人は買うんだから。

111系見たがなんだあれ
全然似てねえｗｗｗｗｗ
今月も財布が助かった

尾灯でかすぎだな

富の急行型と比べるならともかく、αを引き合いに出す人って何なんだか。
αのって正面窓の縦寸が大きすぎて印象ダメなのにな。
今回のは、テールとか種別幕とか幌枠とか言われてるけど、少なくとも正面窓は再現出来てる。

どうせ叩きたくてしょうがない人たちでしょ
381系のときも出た

しかしテールライトの大きさだけはなんとかならんかったのか…

111系はスパイラルだな
あれが違うこれが違う
こっちのほうがいいあっちのほうがいい　でパーツ買ってきて
サードパーティウハウハ

http://www.puppet-house.co.jp/ventpuppet/kawaguchi/custom/arata_36.html

111言うほど似てないか？381や旧101に比べると数段マシじゃん。
まあテールはゴツく感じるし幌枠も確かに薄いが、印象把握は破綻してないと思うが。

>>503
それは115長野色と新潟色。くりそつですね。

>>500
湖畔のオヤジに説教されて来いやｗ

111系のライト別パというのは
扇とかからシールドビームとか出るの？
屋根も非令　クーラー各種
ああスパイラル

丸ノ内線どうすっかな…
馴染みある車両だから欲しい気もするけど、
走行派なので地上レイアウトとかあり得んから
本棚の肥やしになりそうで仕方ない

銀座線がそうなってるように

>>483
何で信じられないの？
113（後期型）が大昔出たの知ってるでしょ。
クモユニ74も出したのだし、モハユニットが111ではいけない理由が分からない。

>>508
ま、銀座線買ったなら丸の内線買わない理由もないけどねｗｗｗ

>>497
せっかく試作品が提示されているのだからケチ付けるべきはちゃんとケチ付けないと
賞賛の声しか上がらなかったら試作品がどんなに変でもメーカーはそのまま出さざるをえなくなるぞ
試作品とは市場の声を量産品へフィードバックさせる機会でもあるからな

>>510
まあねえ。買っちゃうんだろうねきっと。
並べて同じ方向走らせて脳内赤坂見附ごっこでもやりますかwww

111は前面よりも側面窓のほうが気になるな
でかすぎじゃね？

111、俺は購入しないことにした。将来、発売されるであろう富の113湘南色の資金に廻す。101、381、キハ181、カトの新製品は、購入するのに勇気のいる時代になったんだな。

気になった点
・テールライトが乳首
・スカートが若干開きすぎ。
・タイホンとステップが…… 正直一番気になった。

全体としては、我慢できるレベルだし、サロのベンチ別パーツ化は今後の離乳への布石となることを祈りたい

次は115かな
αの115を目下製作中だが、シールドビーム＆冷房化しようかな

結局、今回の過度の111系は










ポリ。

低価格の蟻だと思えば、お買い得。

いや今の蟻の方がよっぽどマシな品物出してきてる。

つーかαモデルの方がよっぽど近郊型大目玉の造形が上手くできているって、、、、
あれ記念すべき一回目の車体製品でしょ。
過渡から111系が発表になったときは115系へのバリ展も期待したけどもういいや。
もう過渡にはL型の貨車のリニュくらいしか期待しない。

１０１や３８１でも叩かれることが多かったにも関わらず、相変わらずだ。老舗メーカー故に驕りがあるのかな。誰か、きちんとテコ入れしてやらないと、鉄道模型メーカーとしての将来は暗いように思う。

>>518
蟻の大目玉最終版は確かに前面衝突顔よりはマシになってきたね。
ただ相変わらずサッシやら乗務員扉窓もおかしいよ。
ついでに裾オレだし
もう富に期待するしかないんじゃね。
まあ、予約したから幌受け枠くらいは上から貼るけどさ。

αは窓がデカイとか言われるけど、それも微々たるものだし、それ以外は問題なさいな。
αの車体とKATOの床下を組み合わせるのが最良の解決だな。

蟻は修理対応の電話口の担当者が煮ても焼いても食えない
しかも初期不良を購入者の所為にする必殺技は俺以外の奴にまで使っていた！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1256184707?fr=rcmd_chie_detail
> ボディに傷がついているんですがと言ったらそれはあなたが付けたのでは？と言ってきた！

111試作品画像見たけど可愛いな。
電車の擬人化キャラみたいだね。
トー○スみたいなものかと。

>>522
お前、見苦しいぞ
蟻をダシにする前にこんなのしか作れない過渡の設計者を呪えよ

鉄道玩具メーカーかっ

だからいつまで経っても試作品画像うぷしないんだな
�V系

ってか、いつも遅いか

富工作員のネガキャン工作に違いない！

丸ノ内線の正面幌枠とアンチクライマーの別パーツ化？による分割線を見れば見るほど鉄コレの方がはるかに造型が優れてる。

と、いうか、設計者、自分の設計する商品に対する愛情足りないんじゃないかと感じてくるね。
顔が命の模型に、元よりない分割線つけるとか、別パーツ化するにも、もうちょっとやり方あっただろうと。

111も丸ノ内線も、加藤の無駄な新機軸がいい企画を台無しにしてるね。

東海形の正面ディティールの別パーツは止めてくれ。
30年前にきっちり作れたものが何故今出来ない？
ふざけるな！
色や質感の違いと隙間が目立って見苦しい。
特にタイフォンとステップの別パーツは余計に隙間が開いていて酷い。
束の鉄仮面じゃあるまいし、車体一体の表現に戻してくれ。

30年前はライトの根元に塗料が回ってなくても
ちゃんと出来てる扱いを受けてたからねぇ
今なら全部不良品扱いだろう

>鉄コレの方がはるかに造型が優れてる。
いや〜　笑わせてもらったよwww

そう思ってないのはガチ信者だけ

http://www1.ocn.ne.jp/~mokeiya/page047.htmlの下の方の文を転載
C11やC12を先に作らなかったのは、C56が作れれば大抵の蒸機は製作できると踏んだからだそうです。
と文章がおかしめだが書いている。　あとC56は150分の1で作られることも書いてる

>>522
蟻をダシにしなければ言い訳できないレベルにまで過渡は落ちぶれているのかよ
簡単な分解で不良を確認してから送ればユーザー分解後は本当は初期不良にできないんですけどと言いつつ
分解確認せず送ればここをこうすれば簡単に直せますと書いた紙を添えつつ
信者サービスがちゃんと修理なり交換対応する富なんて神レベルだな

>>529
世の中平成になった頃から人も企業も常に進歩を続けなければならない
進歩とは何でもいいから変化することであるという風潮になってるからな
結果がどう出ようと何か変えれば進歩したことになり
最初に構築した決定版を維持することは進歩を放棄したダメなやつという烙印を押されてしまう
あくまでも｢進歩｣の事実しか見えず結果まで気にならない「世間一般」のことだけどな
>>530
ヘッドライトの裏なんてひっくり返さないと見えないのだから
気にするのは中古屋で換金する目的のやつか転売屋だけだろう

退化してんじゃねーかよ

ttp://www.katomodels.com/n/111kei/
やっと写真が上がったね…。

>>534
河合の全く進歩しない姿勢はある意味評価できるなｗ

>>536
一番アラが目立たない角度ですねｗ
ttp://www.katomodels.com/cgi-bin/nmi_zoomview.cgi?id=111kei&num=1&cue=rewrite

>>538
光の当たり具合もほど良く…w

ttp://www.katomodels.com/n/metro500_300_marunouchi/
丸ノ内線も来てた。

蒸気を見ればわかるとおりKATOだって十分進化してるんだけどな。

ただ、新作の数が多すぎるせいかそのしわ寄せが
381みたいになってしまってるんだよな。
今年発売のED76や16000系、EF57なんかは良かった。
ペースは遅めでいいからいいのを作って欲しいところ。
素質はあるんだから。

丸の内はもっと幅が広く見えたけどな。模型はなんかほっそり見える。

111系の出来を見ると誰がこんな過渡にしたんだって感じの出来具合だな。

品質向上にブレーキを掛けているのは誰だ。
ひろしか？

111系113系は思い入れ深い車両なだけにショックがでかいな

湘南顔に関していえばこっちのほうが雰囲気つかんでないか？
プラレールに負ける過渡って。。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2720.jpg

ここ数年の過渡の商品企画や製品の出来具合を観ていると
「バンナム傘下」にでもなったかのような印象を受けますなあ・・・

>>543
中途半端な長さのBトレだなw

ひとこと言いたくて来た。
　
模型造るの下手くそだな。引くわ･･･。

貫通路の幌枠より太い窓桟といったところ。

>>507
今回のようなパーツ構成でシールドビームパーツつけると
乳輪のような輪ッカが残るぞ
別パーツ化しても作れるのは西のチクビーム車だけ

これからは

下等

に繰り下げ

ささいな話だけど、種別幕点灯させるために113系冷改車の仕切りにしちゃった？
（運転席背面の窓がない。遮光幕全閉がデフォの時代が長いから無関係？）
同じような位置にあるヘッドライト（だけ）をつける101系やキハ30系は3枚あけて
あったけど

どのみち、色がおかしいから塗り替える時に窓
書いちゃお。
シートもあの色じゃ変だからな。

元々は過渡信者だったし、今も過渡製品は買い続けているが、
カプラー問題を解決せん限り東海形運転台は永遠に購入対象外や。

電連はないやろ。下手なギミック入れるくらいならダミーカプラーでよろしい。

長いPF、サモハ１０３、ダブルエンジンのキハ２８etc.・・・
これを許容してこそ真の過渡信者ｗ

111はﾏｲ糞ACEも真っ青のアニメ顔だな
叩く気もしねぇｗｗｗｗｗｗｗ

>>553
大きなED75とか381のような何かも。

富糞のネガキャンかってくらい叩かれようだな。
まぁ一部はそうなんだろうな。

そう思ってるのはお前だけだよ狂信者君

>>542
客だろ

丸の内はともかくlllはあり得ないわ
服のサイズはないんだからLLLはやめてちゃんとした111にして欲しかったな
101レジェンドの前例もあるしなんか嫌な予感がして予約しなくて良かったわ
しちゃった人は心の底からご愁傷様と言いたい

初回ハズレも多いけど次回改善も多いよな。しかも意外に早いし。
81のランボード、蒸気の配管留め、顔に至っては101もしかり。
381や今回の111も次回改良の余地はあるかも。

正直、蟻の最近生産のデカ目の方がましだな。
関西仕様サロ入り8連セットは大幅リニュされてまともな顔になってるんだよ。

>>560
過渡ちゃんいよいよ余裕なくなってきた？
下に見てた蟻といい勝負するようになってきたもんね
でも信者の言う事聞くなんてらしくないぞ

313系や225系と連結でもするとするか。

>>559
ということは旧製品、旧旧製品ではちゃんと出来てた部分なのに、去年出た完全新規製品で
その部分にエラーを作った逆神製品、品番3061-1　EF65 1000後期型のエラーの
改善も期待できるかな?まあ下手に改善すると前回品購入者が「不良品買わせやがって」とか
不満を漏らしそうだけどさ....。

>>560だった

ここに結集した同志諸君、
不貞な富信者の分断工作に惑わされてはいけない
我々は選ばれし信者なのだ
信じるものは唯一神過渡のみである

111の画像出てこない

>>500
αのは改良窓あるんだからそれ使えば良いのに

>>504
つ 側面窓

>>528
Nなんて昔から塗分け線で分割が当たり前なんだが
過渡富限らず直流電関のクリーム色部分とか
過渡のレインボーも妻板別パだったし

>>540
> ただ、新作の数が多すぎるせいかそのしわ寄せが
これがすべての問題だな

新ライン建設
↓
新旧両ラインの稼働率確保が大命題
↓
開発期間短縮（立体出力で形状検証とかせずいきなり彫ってそう）
↓
似てない「何か」が増殖w

111系　んぎ氏や総本山の画像を見たらまともじゃんよ、心配して損した
富ステマ部隊が荒らしているのは、昨日も今日も昼間だけなんだよな

テールライトを見るに付け
シールドビームバージョンが出ても中目のままだろうな

俺はスカートの角度が気になるなぁ
ヤンキー車の出っ歯みたいだわ

>>553
そういうのは全然平気
特に65はむしろ長くないと何か物足りないとすら感じる
3017、3019のスカート開口部が最小限なのがベスト

だが近郊型のライト別パーツ、テメェはダメだ
「俺は食い逃げも平気でするがそんな俺にも吐き気のする程の悪はある
(by承太郎)」ってやつだ

側面窓は無塗装の時は気にならなかったが言われると確かに気になり始めた

富スレにこんなことが書いてあった....。

251 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/06/19(火) 08:59:10.30 ID:eGPA4qVm
「失敗は成功のもと」ってことわざは鉄道模型業界にはあまり通用しないんだな...w

「失敗は失敗のもと」
　金型レベルのエラーを数十年放置して叩かれてる製品、フルリニューアルして金型作り直して、
　「やっと直るのか」と思いきや何故かまたエラーを作るw
　
「成功は失敗のもと」
　最初に作った製品がエラーなしと思ったら、次に再生産した製品は前回品よりもコスト
　をかけてわざわざエラーにするw

なんか今の過渡のことを言ってるみたいでワロタ...と言うか悲しくて泣いた!

>>522
ヤフー知恵遅れがソースになりえるのか？
ある意味蟻より信用性が薄いんだけど。

何とか前向きに考えるとして・・・

幌枠や手すりの凹凸をもうちょっと深くしたり
渡り板を別パーツとかにすれば顔全体のバランス
としては良くなるんじゃないか。
大目玉は顔の厳つさがポイントの様な気がする。

側面窓はなんであんなでかくなっちゃったの？

クハ111で一番ひどいのは過渡でも蟻でもなくて芋の12mmだろ
あれの破壊力はボッタ価格も相まってマジでヤバい

で、こんな流れで言わせてもらうけど、ゴハチの車体はいつになったらスケール通りになってくれるんですか？

半年に一度とか、四半期に一度だった、新製品の発売間隔が、いつの間にか毎月になってしまった。これじゃ、ハズレが発生するのも当然か。蟻への対抗意識や、出せば売れる鉄道ブームも問題かな。

>>571
お前、視力悪いだろ。

>>578
側窓のテーパーの部分も窓と勘違いして寸法取りしちまったとか
そんなとこじゃね？

>>576
蟻の修理担当者が使い物にならんのは電話すれば分かる
それだけで十分だ

入れ食い状態の売り手市場。消費者は、製品を冷静に吟味する必要があるような気がする。

>>581
視力てなにかね
物事の本質を見ないとダメだろう
本質とは何か
そこを追求せねばならないはずだ
我々過渡信者にはその責務がある

教えて君で申し訳ないが
カトーUSAの二軸貨車カプラー(923160)っていまトリップピン別売りなの？
トリップピンの穴は空いているけど、ピンが入っていないんだけど。

>>584
目の前の新製品の前でそれが出来るのか？
欲望をむき出しにしてATMに突撃するのが
我々過渡信者の正しい姿のはずだ

マイクロ 401系のがいい

過当の製品は、前面のＨゴム表現が太すぎるものが多い。
ＥＦ58・60・64・65-1000…　　113系・キハ58…　。
特に、ＥＦ64や65-1000は、太いＨゴムに加え、後付けひさしをつけなくちゃならんから
窓ガラスとひさしとの間が異常に広がってしまっている。

111系もガラスへのＨゴムをやめて、ボディ側にすればまだ良かったのかも…。

4両編成口だけ最初は買う。これは鉄の掟。
111系は4両、103系も4両、113系も4両。

儲なら目つぶって貝

>>582
俺もそんな気がしてる。ユニットサッシと違って
テーパーが大きいから印象変わりそう。

側面より顔を自分で何とか出来ないか思案中・・・

153系の移植すればいいじゃん。

>>533
違うな 間違っているぞ

ゆうじﾀﾝのためだ！

ただ文句言いたいだけとちゃうん？
誰か比較用のキカイダー画像作ってみてよ

側窓はデフォルメせず実寸にした結果があれだったのかも
マイクロの西武701の話なんだが側窓実寸だったのにやはり大きく見えて物議を醸してた

>>585
>>571
お前、頭悪いだろ。

丸の内の先頭にくる500形のアンチクライマーが「まだ」見れるだけよかった。って、消去法でなんで安堵しなきゃならないのか。

300形は「先頭車じゃないから顔は関係ないでしょ」って、ことなのか、それでも別パーツ部分だけデッサン太くてやっぱり違和感。
頼むから前面パーツの別パーツ化だけはやめてほしい。

しかし、冗談でもアンチでもなく最近の鉄コレの方が造型的には加藤を勝っていると思う。
鉄コレが叩かれているのは塗装と品質管理であって、造型は新機軸(42系のリベット等)を盛り込みつつ、手堅く抑える。
まかり間違っても、近年の鉄コレで前面のイメージを壊すようなパーツの分割線や、
パーティングラインはもってこない。が、111のライトとステップ、丸の内300の幌枠下なんかは、
「タッチアップでどうこう」というレベルじゃない。

もはや「実車が間違い」なんていう時代でもないし、加藤の劣化はマジだわ。

期待した分、ガッカリ３倍返しだわ。

過渡サイドでサードパーティ用の下穴を開孔しておいてくれるんだから、おまいら文句言うな！
ライト別パ化は銀河なりトレジャーなりのパーツでグレードアップしてくれっていう心配りだろ？

>>593
まぁそれが一番だろな

きっと大目玉勘違いして
警笛尾灯も窓も大きくしたんだ

>>599
処女以外いらん
さては抜けがけして処女開孔狙うつもりだな

>>598
うんうん。ゴミがいいなら鉄ゴミ買っとけ。
お前のために模型作ってんじゃないからメーカーは。

ここで一句

大目玉
出来が悪くて
大目玉（顧客から）

古い形式の新製品が7両で18,000円代
JR形はMMユニット方式でも3両で8,000円。

模型が売れていない。

>>596
実寸にすると乗務員窓との関係が変わるのかw
ちょっと前のレスくらい読めと

>>598
むかし以上にとにかく生産性を最優先させてる気がする
コスト削減もいいけど外観に影響が出たら模型はだめなのにね

>>592
よう、オレ！

とりあえず別パの隙間埋めて、幌座貼ってテール替えりゃあ雰囲気変わるかと思案中

>>605
某一派が、見た目の向上と塗装の効率化を両立できるのが別パーツ化〜なんて主旨のことを
言ってたけど、111系の場合両立できてないもんね。
考えようによっては別パにすることでライトの付け根のあたりがシャープになるけど、
手すりが別パになってないからライトだけではそこだけが目立つってところもあろうね。

>>604
不況のこのご時世にいつまでも売れると思うなよ

なんか、側面もHゴム周りの隙間が目立つんだよな。

Bトレと比較してしまったよ

ところで今後のバリ展はスカ色、115系、常磐くらいしか無いのかな？

細かいの部分の差異を無視して、塗装とか変えれば、いくらでもバリ展できるんじゃないの。ただ、オリジナルさえ、この出来なのたから、購入することはないと思うが。

>>571
お前IIIを設計、製作をした

下等社員の張本人だろw

>>573
それはないやろ〜

お前ら、蔑称のつもりだろうが、�VとかIIIって言い方かえってカッコイイ。

まともとは言い難い。蟻なら許せるかもしれんが。カトには期待してたので、それを見事に裏切ってくれた罪は思い。一から出直してほしいよ。

昔なら「こんなもん出せるか！」って言うじいさんがいたんだろうな
発売直前で一から設計やり直し。過渡暦なんて揶揄されてたわけで

社長も代替わりして、うるさいじいさんもいなくなった
過渡暦はなくなったけど、それも良し悪しか

>>595
他人を頼るな。せめてチャレンジぐらいしろ。

ﾀﾑで予約しちゃったから買うしか無いんだけどさ、
大満足で買ったと思われるのムカつくんだよな。
この思いを過渡にぶつけるにはメールするしか無いのかな。
本当はキャンセルしたいんだけど。

なんだかんだ言って売れに売れると思うのは俺だけかな？
ネットとか拘りとかそんなのあんまない団塊さんらの
Ｎゲージ始めました！ みたいな人がそこそこ買うとか。

あんまなさそうだけど、それでも売れに売れると思う。

>>620
それで、あんたは買うのかい！？

>>619
本当にいらないんだったら本社に送りつけてやれば？
こんなものいらないのでそっちで勝手に処分してくださいとかね
それぐらいやらないと今の過渡はわかってくれないかもね

フル+クモユニMTで予約しちゃってる。
富もいずれやるだろうと思ってたけど元が高いし、
さらにHGなんで凄い値段になること請け合いだったのに加え、
KATOでも完全新規だから富信者ﾌﾟｷﾞｬｰになると思ってた。

流石にクハの電連付きはいやなんでスカート込みでBMTN化するつもり。
クモユニはどーしようかってところ。

>>623
クモユニもTN化するしかないのでは？
相方はTNなんでしょ？

ごめん言葉足らずだった。T・Mの前後すべてをTN化するかどうかって意味あい。
一応はT車の片側１つは確実に交換予定。
ステップは富の旧電用でも適当につけてやれば良いかと。
なんだかんだで全部取り付けるのかもしれんがｗ

出目金などと文句言いつつ楽しみではある！
買ってみれば存外気に入るような気もするしなｗ
225系にしても言うほど酷いと思ってないし…。

富信者なんだが、まぁ、過渡だって買うこともある。

こんな駄作で大儲けとは、KATOが蟻なみの三流メーカーに成り下がってしまったのが残念だ。

>>623
KATOでも完全新規だから富信者ﾌﾟｷﾞｬｰになると思ってた。

サロの押込みベンチ別パ化に加え、特徴ある大形ヘッドライト（通称:大目玉）の顔を的確に再現。
ってところに過渡の本気さを感じて発表と同時に予約したらこれだもんなぁ

>>625
両端のTcは富の165用スカートでももってきてBMTN化あたりが妥当なところだよな。

>>626
蟻を買う奴はある程度見定めて買ってるから、満足度は高いと思うけどな。

>>619
どこが違うのかチェックした実車の写真を添えて
商品を下等に突き返せば？

目と頭が膿んでる設計者や販売を許可したひと宛にw

>>619
どこが違うのかチェックした実車の写真を添えて
商品を下等に突き返せば？

目と頭が膿んでる設計者や販売を許可したひと宛にw

自分の守備範囲（国鉄非電化時代）な車両はキッチリ作る過渡というメーカーって・・・
外れはC62東海道の動力くらい。C56はさほど心配してない・・が。

>>623
被っちまったよ、おい・・

ヘッドライトが出目金と言えば、過渡の大目玉ライトはプリズム先端が球形になってるだけで、
おまけにすごい光沢感があるから悪い方に主張しすぎてる感じ
富の急行形の大目玉みたいにプリズム先端にモールド入れたら少し変わるかも
KMならより完璧だけどNサイズでの量産は無理そうだな

>>620
111系にそこまでこだわり無くてエキストラ的に使いたい人にはこれで十分でしょ
オレもそんな１人

・・・・た・・・助かった〜♪

111系、文句言ってる人も多いみたいだし、来月末まで店頭に残っててくれそうだね?
蟻300系の直撃を受けたので、今月はもう買えないんだわ。


出来には特に不満はないからいいや。

111系は悪く言われるが、
そこに手を加えれば良いものに生まれ変わる・か否か……だよな、きっと

>>634
俺もそうだ。

>>570
稼働率確保から東横インを連想した
客が来なければ稼動しようがない東横インのほうが無理やり「何か」を作るよりマシ

113系と並べて違和感あるかな？車高はあってるかな？

どの113系か知らないが車高は合わないだろうたぶん。
サスペンション気孔つきの113はないよな。

>>627
発表後予約はかなり大勢いたと思う。
もとより近郊型は富の独断場というような空気もあったし、
過渡信者は悔しい想いとうのもあったんじゃないかと富信者的には思ってた。
最新仕様であることを考慮すれば、これはもう御買い得やろう！と。
前面BMTN化で凄い良くなると思うし。良くなるはずだし。というかなるし。

>>628
最近は見極める時間を与えてくれないけどなw
発表後一ヶ月で締め切りなんで試作見て予約も危うい。
蟻製品は覚悟して予約する。なにがあっても自己責任。
バケツレベルであっても「まぁ、蟻しか出さないだろうしな」で
自分を誤魔化す術は10年で充分鍛えられたｗw

過渡の場合は期待値がデカイんですよね。なんだかんだで。
もっとも、蟻と違ってKATOだから安心だろうJKというのが、
今はもう通じないというのを、きっちり自覚せんとアカンのかも。
なんだかんだで381で痛い目見たのに、繰り返している辺り、
俺ってばメーカーにとって都合の良いユーザーには違いない。
ホント、局留って馬鹿。

どうでもいいことだが…
公式サイトトップのジオタウン・人形のサムネが
ストリートファイターに見えてしまった。。。

>>642
最後の6行は自分にも当てはまる。
モニターが霞んできたぞ…。

気分転換に書店に行ってくるわ…。ノ

ED76、日本海客車、16000(基)、EF57、クモユニ74(T)、今年上半期は去年に比べて減ったな
下半期、C56だけか？
富は機関車、気動車HG以外だめ、蟻は年数個のまぐれ神作以外だめ
そろそろ、休眠するかな

なんか今の過渡というか積水の設計者腕が悪いよな。
前に雑誌に何年か前に積水に転職してきた人にインタビュー記事が出ていたけど今回のlll系はあいつが設計したのかなぁ。

なんだ。
111系が騒がれとるが、
良く見りゃ今までと変わらず、
過渡らしい愛らしい顔してんじゃん。

とりあえず111系のタイホン目立ちすぎワロた…とｗ
まあ、あまり気にしない人は買うんじゃないか？
(俺はクモユニのMT2両だけ買ったけど)

昼はステマ部隊と連携、夜は帰宅後にタダでネガキャン、社畜もそこまでいくと立派だわ
富糞はマジで来年の３月頃に111系の予定があったんだな
それをつぶされて、アホ社員があきらめきれずにネガキャンして
どうしても発売に漕ぎ着けたいのかね。そこまでしないとボクちゃんの存在理由も問われるのかな

どっちでもいいや、手を動かせば解決する事も多いから。

口先だけはみっともない(笑)

闇改修401・403ヨロ

>>642
局留さんよりウルトラバカがいるぞーー！ｗ

基本＋増結＋付属×1、基本×1を発表と同時に予約し4/28と5/13に代金を先払いし
さらに通販サイトで基本＋増結＋付属×1を頼んだのは何を隠そう、このオレだぁ〜〜ｗｗｗｗ

>>652
買い杉w
111は前面より、側面の窓位置が気になる

>>652

マジで気合入ってる。

111は115のライト別パが気になり富に賭けたので予約せずに済んだが、
地下鉄シリーズの応援のつもりで丸の内×３――ちょっと、踏みとどまって予約は１セットにしたのは正解？だったが、
完全新規で「加藤の本気」となれば、信用買いもしちゃうよね。

最近の加藤の迷走ぶりは「凋落した老舗」の転がりはじめを見る気がしてくるね。
「二代目が〜」っていうのは、本当なのかもね。

>>654
おっと、グリーンマックスの悪口はそこまでだw

カトチャン、新金型は、ＳＬとＪＲの新型車だけでいよ。それ以外は、再生産品で十分だよ。これ以上、墓穴掘るより、そのほうが看板に傷がつかないよ。

111系の次は153系非冷房来ないかな〜
工作厨のみなさんは屋根ぐらい自分で加工しろと言うだろうがｗ

181系とき&しおじ　なんかも期待してる
今後もレジェンドやるなら583（581）系を是非

チラ裏すまん

>>653-654
気合入りすぎて、金　もう無いｗ (´・ω・｀)

>>656-657
その意見に賛成なのだｗ (｀・ω・´)

>>655
緑は買ったことが無いのだｗ

旧型電機と旧客もええ感じでラインナップ増えてるでぇ
連結面間隔も詰められるようになったし

>>649
俺富様信者だが111系より115系がいい
ただし取扱い容易かつ手軽に混結可能なように先頭以外アーノルドカプラー装備の並グレードで
既存のシートピッチ改善車からの改善点は扉の把っ手と妻面ダクト表現を追加するだけで十分
ちょっと話が逸れたがとにかく富様として貴教の妨害をする必要はないわけですよ

誰か自称111系の似てなさについて、キカイダー画像作って検証してくれよ

側面の開閉できる窓はでかすぎるよね？

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2723.jpg
広角で、下からのアングルなんで、殆ど参考にならないかもしれないけど。
行き先表示はなあ・・・

単発批判が多いっすね(´・ω・｀)

顔は過渡顔でまぁ仕方ないと思うが
サッシ窓でか過ぎに見える。

101系みたいに数年後にリニュしそうな予感がする

とりあえず4連買って後は富と比べてみたい

まぁE231とかでは異教を圧倒する競作になっているし
国鉄型電車は異教に大敗するのもよかろう

過渡と富はどちらも潰れて欲しくないからなぁ

>>664
だから�V系なんだよ。
�V系より人気があるはずの113系はあちこち改善されてでてくるよ。
富の出方と�V系でどこを改善するかをマーケティングしてんだよw

・欲しかったけど期待裏切られた
・欲しいけど金無いからあわよくば叩き売りに期待
・別にいらないけどエラー祭に便乗

どれが一番多いのか？ｗ

>>666
・予約しちゃったんだよ、どうしてくれんだよ　が（ry

・本命の113系が�Uろ系にならないように期待したいから�V系を叩いとく

>>666
番号つけといて
自分はねー、３ばん！

III系を購入しなければ実害はないが、今の状況だと将来自分が欲しい車両が出たとき、
その車両がorzな出来になることは十分あるから、購入しない人が叩いてるのも分かるな

明日は我が身

出荷された製品を見て感想を述べたいな・・


指摘が多くてすぐに改良した例といえば
E231近郊型を思い出すな
ライト周りが塗装表現でゴルァ多くて
東海道仕様では別パーツになった

あの辺のトラウマが過渡のなかのひとにもあるのかもしれん
だから前面別パーツ化が多いのかも試練
塗装をくっきりしたいという理由で

C62も山線仕様は東海道と別物になったしね
今後のC62の展開にも期待
東海道仕様は何度も前を通り過ぎたあげくに買わなかったw

>>642
貴様が言いたいのは独擅場か?
読みも「どくせんじょう」だアホが。

>>652
その店があぼんしないといいな。
俺はチキンだから、通販はギリギリまで、
あぼーんがおっかなくて払えないわ。

>>661
少しぐらいは画像を作ろうと試みたのか?

C62山陽・常磐やらんかな〜
違いがどうのこうの言うのはイランから

>>673
代金を先払いしたのは通販サイトではなく、行きつけの鉄模店。
通販はいつも代引き決済にしてるよｗ

>>662
やっぱり顔が角ばってる
側面窓も上辺があんなに高いと上段を開けた状態に保持できるのか

>>676
公式サイトより
初期の角ばったおでこを再現とある

111系というか近郊型全般に言えるが
製造時期やメーカーでおでこのカーブがかなり違う
シートピッチ拡大車になるとどこの会社も似たような顔になってたな
所詮は手作りの鋼製車だからなぁ・・

側面サッシ窓については・・・今上がっている写真からは・・ワイドビューにしか見えないとしか言えないｗ
現物どうなっているか気になって眠れません＞＜

でも皆さん東海顔はどれが一番似ていると思いますか？
あたしは過渡の457系がイチ押しです



可愛模型店店員

>>678
457系良いよな・・

とりあえず再生産を希望しておく
安くて出来も良い

単品販売が理想だが
入手が難しくなる諸刃の刃なので
セット化してくれると助かるぜ
BY東北地方住民

>>677
あんなに角ばっていた時代があったのか
見方を変えると誰か「この形のオデコは何番前後だからこの車番だとエラー」なんて重箱の隅をつつく可能性が

叩くのも自由だし
所詮は思い込みや勘違いであっても
自分の発言には責任取らなくていいし
ネットは楽で良いわ

>>681
マスコミﾓﾅｰｗ

111系、4両シリーズの湘南電車と併結しても違和感なさそうなのはいいかなと思う
実際に111系と113系2000番台の併結があったのかどうかはわからないけど

>>678
153系(500)ですっ！
製品化から35年経過しているのにあの安定感はまさに職人芸すぎるｗ

>>679
1票追加。
今回の153系のようにサロ込7連セットで再生産してほしいですなー。

>>684
153系ってネ申模型だよな
はめ込み窓によるサッシ窓、パノラミックウンド、点灯可能なヘッドテールライト
ベンチレータが一体成型って部分が古さを感じるくらいで今でも十分通用する
恐ろしい模型ｗ

一番凄いのは誰が見ても153系にしか見えないところ
当時の設計陣はネ申だと思う
これの車体流用で165系が出たけど
それでも165系らしく見えちゃう
すごいよな・・・

KATOの開発者って他社製品を比較してるかな？
たとえば比較的出来のいい異教の113や65 1000番台とか。
最大手だからか他社はどうでもいいみたいに見えるんだよな。

パクれとは言わないが他社のいいところは参考にしてほしい。

参考にしているから、特定の列車名を冠したセットが出たりしてるわけで

>>685
> 153系ってネ申模型
本当にそう思う…。
「過渡ブランド」を代表する製品と言っても過言ではないと思うわ。
製品情報のページ見ててもなぜかホッと出来ちゃう…ｗ
逆に153系が完成され過ぎていて「脱153系」を目指そうとした111系は結果がついて
来なかった気がして生姜無い。

車両工作はしたことないけど参考になるところを探しながら局留さんと同じ改造を
やってみるかな？まずは付属編成に「いけにえ」になって貰おうｗｗ

>>686
1/1自動車の世界では他社新車を完全分解して徹底的に調べるから、それくらいは
やってるとは思うよ？

>>662
前面窓の天地寸法すら怪しく見えるな。

>662の写真を参考に思ったのだが、近頃のkatoの黄甘色はクスんでいるよね。
今回再発の153系も初期製品のほうが鮮やかでヌケがある印象。
西武301旧塗色のベージュも濁った色で残念だった　　　

>>690
80年代までオレンジはホットスタンプでしたお
だから色は鮮やかに見えるが
塗装の前面と大きくく色が違っていた

総本山の111系の画像見ると客室一番前のサッシ色入れが剥げている。
総本山にやる気を感じないなぁ。

>>686,688
JRFのカマの前照灯なんかを見ると明らかに富の表現を真似てるし、
787系とか313系とかのライト周り改良にも活かしてるな。
そのきっかけになった、
富より先出しした金太郎は今のところ放置されてるけど。w

>>637
αの車体にαの改良品前面窓に過渡の下回りが最強w

>>689
どうみても側面窓でか杉

>>691
側面は今もホットスタンプなんじゃないかな？
IPA付けにすると、湘南色のオレンジ（やスカ色のクリーム）
は側面だけすぐに剥がれ、正面はなかなか剥がれない。
最近の橙色がくすんでるのは、正面の吹付けと側面の色の差
を抑えた結果なのでは？と勝手に推測してる。

>>687
特定化がいい参考なのかどうかは賛否両論。

過渡はローフラやサスペンションみたいな新機軸を出して他社より一歩リードしたいのかもしれないが、
まず似せることに注力して欲しいと思う。特に顔のデフォルメは今一つなものが多い

>>696
今は違う

ホットスタンプ時代ははがしても段差が残る

熱による変形だ

90年代あたりからは前面と側面を別工程で塗るため色がやや異なる

前面は朱色>緑、側面は緑>朱色の順と思われ

>>679
仙台の457は3ユニットしか無かったけどな…

>>690 >>691
初期製品はオレンジの色も良かったけど、匂いも良かったなw

>>マスコミﾓﾅｰｗ
下手すると首切られるけどな

>>693
真似たはいいが常点灯じゃねぇから過渡の負けじゃぁぁぁぁ！！！

>>698

言われてみれば、80年代に買った165系、側面のオレンジ部分
は上からシールを貼ったような段差があった。サボ部分の凹凸
とかが汚かった。

>90年代あたりからは前面と側面を別工程で塗るため色がやや異なる

最近の物は色の差が随分目立たなくなったけど工程が見直されたの
かなあ？

///系、なんだかんだ言ってこれ以上ないくらい過度味に仕上がってるんだから、儲は狂喜しろや

>>703
側面の段差は塗り分け部がモールドになってるからだよ

左α右過渡
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3120597.jpg

参考：左富右過渡
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3120601.jpg

どうしてこうなった…

>>703
いまも側面は印刷だけどね
てか初期のはマスキングして塗り分けてたのなかった？

>>699
まぁどのみち過渡の457は457を謳ってても457じゃないから…w
今なら475の屋根付けて455名義で出したほうがまだ実車形態に近くなるぶん余程マシ。
今回の153再販でもそれに近い手法でサハとか出したんだから、やれる内容でしょ？

>>700
個人的には青色成型の内装も実車らしいふいんき( があって、めっさ良かったw

>>706
そのαのはとてもよく塗ってある気がする。
ライトのリムとかもすごいねえ（素組レベルなの？）

α115の製作継続が決まった

>>710
これライトも素組だと思う
塗り分けしやすさを考えてリムは車体と別パなんだが
精度良過ぎてちょっとでも厚塗りすると入らないレベル

量産品の過渡にそこまでやれとは言わんけど
もうちょっと何とかしろとはおもうよね

>>706
αいい感じだな。カトーは157系ぽい
いろんな線が太いんだな。

尾灯がSBより大きい
///系寒冷地仕様なんだ

>>706
αのはワイパーないから
おもちゃだな。？

>>715
つ銀河他パーツ

前面ばかり言われてるが側面もひどいな|||系
キハS日の前面窓以来クラスの大失態

さて、平日に単発ID単発ID言ってるガチ信者さん
今日はつき合いますよｗ

>>698
'90年代の改良再生産時ほっとスタンプ方式をやめた旨アナウンスがあったもんな〜

>>706を見て確信したよ。
少なくともαよりは加藤のほうが出来がいい。
ステップ・タイフォン・種別幕はαのほうがいいのは認める。
でも、精密度は高くても印象把握に大きく影響を与える正面窓がダメだね。
大きすぎて金魚鉢みたいだ。
Hゴムを太くすれば、窓を小さく見せれたと思う。

C56だが、44号機にするにはキャブ屋根の他テンダーの外観もかなり異なるのな
小海線以外にもシールドビームの釜は珍しくなかったようで買うかどうか悩む…

富から0番台阪和と春日出るし、湘南色もすぐに出るだろう
それより>>503そっくりでワロタｗｗｗｗｗ

>>706
なんなんだこの大きな尾灯は。富のシールドビームよりでかいんじゃないか？

うわ、なんだこの下段の赤いの・・・153系シールドビーム車かと思ったぞw
コカコーラ車なんだな。

テールライト別パでもカニ24トワやクハE127やEF81トワは小さく出来てる

111系は嫌がらせか
あるいは担当の差か

>>706
面白いな
これでやってみてくれさい

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2726.jpg

>>715
過渡設計者が悔し紛れに吠えております。

>>706
αはひどいな　心象まで破綻している
富コーラはおもちゃレベル

今回の過渡は上手くとらえている

でも逆に別パーツだからこそ修正も簡単に出来るだろう。

次ロットの改良品に期待しようぜ。

今回はスルー。

>>706
やっぱテールライトがデカすぎる

>>727
ボディはそのままにテールライトパーツの
ライトリムだけ小さくしてさらにスキマが
目立つ仕様にするんですね！

>>726
不細工趣味かよｗ
まあ蓼食う虫もなんとやら・・・それもよかろうてｗ

あおってもらった方が、半額セールで財布にやさしい
希望としては6割引になるようにネガキャンしてくれよ

>>726
あっ！
今回のデカライトとシールドビームの
ツイン前照灯のlIO警を設計した下等の設計者さんだ！

相変わらず煽りだけは一人前ですね

と言うか煽っているの1人だけ…

俺はこの顔は165と115新潟で十分なので111の入線予定はないが、
なんとなく比較に165旧製品引っ張り出してきたら、前照灯の下に緑吹き込んでたのに気付いた。
別パーツ化すると確かにこれはなくなるが、111はなんかやぼったい……（苦笑

>>706
のコーラ車、左側面のデッパリは何？？

>>732
ツインライトかよ

邪教では
尾灯ロリ目
と叩く罠
111系

>>736
パンタが見えてるからモハの妻板だろ

みなさん111系叩いてるけど個人的には品質に問題なければそれでいい


某社のシュプールの塗装剥がれ、ウエイト錆びによる室内灯とライトが点かなくなったことには本当に泣かされたから

>>719、726
お前ら眼科だけでなく精神科も行ってこいｗｗｗ

ウエイト室内灯ライト云々は自分でいくらでも改善できるが、
造形を自分で改善することはできない。

>>741
複数回線大変だねｷﾁｶﾞｲ君（笑）

>>729
多分だけどボディー金型は穴の空いてないのっぺらぼう状態と予想する。金型有効利用の為に。

大目小目ライトに合わせて穴空けるつもりなんじゃないかな。
じゃなきゃ別パの意味が分からない。

ただ今回は大きくやっちまってる訳で･･･。

>>743
あの動物はうんざりw

>>724
アングルが違うからちょっとアレだけどこんなんでいいの？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3122239.jpg

>>746
意外と悪くないんじゃないか？

>>746
総本山に送れば和田さん認定して貰えそうw

ライトの目つきがやたらギラギラしてて怖い
キチガイの目だこれは

クリクリおメメが>>503にそっくりで可愛い

目の縁の彫りが深く病的

>>746
おおおおぉぉ
サンクス

こう見るとそんなに破綻してないように見えるんだけど
何が悪いんだろうなぁ

>>746
Oh! なんと、わかりやすい
ありがとさん

編成前後にｸﾓﾕﾆ付ければきにならんのかな？

連投スマソ。
>>746
を見ると今までのテールとかが…(ry

クモユニ-サロ-サロ-クモユニとかか。

う〜ん
たしかに>>746見れば、そんなに悪くないかな。

どうせなら、実車とαのキカイダーやっちゃえ。
どんだけ正面窓の感じが違うんだか。

何とかゼロワンにならんのか（左右対称）。

なんだかなー この前面窓北アルプスのようなものなんだけど
１１１ではない。

結論：１１５系１０００番台７両、クモニ１４３を継続使用。

>>746
妥当だな
テールも誤差の範囲で済むレベルかな

ライトが消灯しててもキラキラしてるように見えるから大袈裟に見えるのかな？

ヘッドライトはクモユニの事例もあるから製品版では見た目が変わってくる可能性があるとして、
問題は側面窓なんだよな。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3122728.jpg
側窓の上辺の位置は側扉窓の上辺とほぼ同じなんだけど、
ttp://www.katomodels.com/product/viewer/111kei_m_ori.jpg
これを見る限りでは、Hゴムの外周の高さと合ってるんだよな。
Hゴムが実物より太いのと、模型の側窓の向こうが真っ暗だから余計に違って見える。

うーん、俺はそんな間違い探しレベルなら別にいいや。

>>752
まだわからんか？簡単に言うと破綻というよりも『オモチャに見える様に
しちゃってる』わけなのさｗ
つまり別パーツ化が悪い方向に作用しているってことｗ

>>765
そんなのはお前の価値観の押し付け
お前がそう思うのは勝手だが僕の価値観
こそ世界標準で語るのは止めろ

ものすごい自信を持って書き込まれてるのに
ああそうか〜と思えないのは何故？

つうか今回の111系に満足しているお前らの凶信者っぷりは まさにバケツヲタそのものだなｗｗｗ

下等→バケツ屋


下等信者→バケツヲタ


ｗｗｗ

そうでもない、という事が確証されたわけ、だ。

日頃のヲタの感性もメチャクチャなのが立証されたわけだ

111系、言う程悪くないじゃん。

>>770
正面からの画像では、幌受けなど厚みはわからない。
タイフォンを含め立体感がなく、のっぺりとして見える。
ゆえにバランス自体はそう悪くないのに似ていると思えない。
またのっぺりしているので別パーツ化も目立つ。
幌枠とタイフォンだけでも直せば化けるんじゃない？

１１１系のタイフォンがまるで束の前面強化車みたいに見えるｗ

今、鉄道ジャーナル'12/5月号 69ページ左上の113系非冷房クハの写真見てたが
やっぱり幌受けがなぁ…。言いたいことは>>773氏が代弁してくれたから(ry

↑
×幌受け
○幌枠

>>768
予約してしまってるので自分を慰めるために
不本意ながら下等のー／｜系を擁護してますw

なんか必死w

>>766
あのな、事実を価値観の押し付けとは言わんよｗ
俺が言ってるのは客観的事実だよｗ


いいか？別パーツ化によって目立った隙間ができてることは事実だよな？


そんな目立った隙間、実車にはないわけだし
その隙間が原因で実車の顔から遠ざかっているのは事実だろが？


簡単に言うと、ライトリムの外に、もう１つライトリムがあるように見える…


だから二重瞼のように見えてオモチャっぽく見えてるってことなのさｗ

まあ///のテールライトひとつ取ってみても、あれを許容できるのは信じられないな。

>>767
内容について反論できないのなら黙っといた方が良いぞｗ


お前が言ってるのは『ちがう〜！』って言ってるだけなのさｗ
凶信者も大概にしとけよｗ

>>780
だよねｗ凶信者のバカっぷりが露呈されていて笑えるｗ


白を黒と言っているのに価値観の違い云々の問題ではないｗ


それに気付かぬ凶信者ｗ

さすが注目度満点だね111系初期車は

楽しい土曜の夜にすごい険悪な雰囲気w
１１１だけでこのスレ終わりそうだな

やっぱ原因は別パーツ化だよね
実物にない分割線はだめだよね

富の後追いでアイデア真似して見たけどうまく行きませんでしたー
ってやつね、初めてじゃないっしょーこういうの

>>773
ってところだろうね。
立体の造形がアンバランスなんだろーな。
ライトリムをαに、テールも社外に、幌枠を貼付ければかなり良くなるかも…ってそれってほぼ原形を留めてねーなw

あー、まいったなぁ

>>785
側面もコンバートしないとな。w

>>786
やめろってww

塗り分け幅の広い湘南色でこれなんだから、スカ色にしたら違和感ありまくりなんだろーな

スカ色にしようと思ってるオレ涙目ww

普通蒸気とかのほうが作るの難しそうだけど
なんであんな複雑なものが完璧に近いもので出せて
ああいった単純な形のものが出せないなんだろうね？

担当者の違いかな

単純な物の方がセンス必要なのよ

>>746
あれ?
別に悪くないじゃん。でかいと思ったテールもこんなもんか?

>>715
ワイパーのモールドがあるパーツと
エッチングつけるためにモールドが無いパーツ
両方入ってたはず

>>773
そこは出荷遅らせてでもメーカーが直せよ

>>719
115系から改良されてパーツ分売もするってのに
キットなんだから嫌なら富の分売パーツを合わせても良いんだし

なにも知らんで過渡を擁護するためだけにαをディスるのは見苦しい

最近の過渡のデフォルメは、より実車の雰囲気に近づけるためではなく、より設計者の好みに近づけるためのようにしか思えない。

マイナーネタが被ったときってαモデルの関係者に限らず
鉄模のガレキメーカーって富や過渡に
プラ完で出しやがってとか商売の邪魔しやがってとか
思うもんなのかな

Ｎの大きいヘッドライトって
たいてい表現難しいよね

どんだけ〜

>>796
それがここのエライ人にはわからんのです

文句言うなら買わなければいいぢゃん
叩きたいだけの汚客様はお帰り願おう

もうだめかもわからんね

>>794
× 設計者の好み
○ 工場の作りやすさ

テールライトとタイフォン、特にステップだけはどうしても我慢ならん。
せっかく運転室仕切りシースルーだし、中間車もかなりいい出来なのに。
顔だけ別に用意してうまく接合できれば完璧になりそうだが…

>>799
お前バカだろｗ買うか？買わないか？の話じゃね〜よｗ


過度糞111系の出来が良いか？悪いか？の話…


糞過度を擁護している側は、別パーツ化についてのメリットを全くあげていないよな？
批判側はデメリットを具体的にあげているんだよなｗ


お前らは、ただ過度だから目を瞑ってるだけの凶信者ｗ


糞なものを糞と叩かなければ、また同じことを繰り返されるだけだぞ、恥を知れ、バケツ屋のバケツヲタが！

みやこ模型のクハ111幌付きの試作品、テールライトパーツとジャンパ栓パーツ付ける穴が総本山の試作品から改良されてないか？
見間違いならすまない…。

一人必死な香具師がいるなぁ
学生さんかな？
同じIPじゃ白けるよ

>>804
同じセールスミーティング行ったんぎ氏の画像見てみたほうがいいぞ
多分変わら(ry

>>805
祭りだからねー、お調子者が出てくるんだよね

>>805
節子、IPちゃう。IDや。

ポリバヲタが暴れているんじゃない
http://hissi.org/read.php/gage/20120623/VHREWmpiSjM.html
マニ50のときと同じく信者がどうのこうのとか言いましもクリソツ

sgaeないうえにバ改行とかほんとキモ過ぎだな
叩くしか脳のない邪教キチはお帰りください
マイクロエース信者の会　Part186
453 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/06/23(土) 14:53:40.76 ID:TtDZjbJ3
>>450 
俺はここ数年前から思っていたけどな！ディテールだけなら蟻が上回っているよ！ 

いつもながら新製品発売前は叩き屋が必死なのは、わざとらしさを感じます。

まーまー、別に羽目を外したっていいじゃないw
お祭りなんだもん

でも、過渡ちゃん本当にこのところどうした？
不慣れな短納期を無理にこなそうとするからー
老舗のままで新機軸系は時代に置いていかれても良かったでしょうに・・・

下手な煽りのどこがお祭りなんだか


>>811
もしかして一連の煽りは過渡の…！

>>809-810
情けなｗ反論できなくなったらレッテル貼りと吊し上げかｗ


誰１人として別パーツ化のメリットを具体的に説明できないんだからなぁｗ


もはやそれくらいしかできんわなｗ悔しいの〜悔しいの〜(*^o^*)立場が逆転した下等という名のバケツ屋の信者さんｗｗｗ

蟻信者調子乗りすぎ
過渡111系の出来がよくないことは確かだけどそれで蟻以下になったとか妄想も大概にしろよ

狂信者と言われても、社員乙と言われてもいい
今回の111系は決定版とまでは言えないまでも、そこそこの出来だと思うぞ
拡大画像ばかり見てないで、画像をＮゲージサイズに縮小して眺め、想像してみな
店に行って手にとって、買って帰ってレールの上を走らせろよ
きっと在りし日の111系の雄姿がお前らのレイアウト上に蘇るだろう…
俺は４両セットしか買わないがｗ

はめ込みライトだろうが窓が少々大きかろうが構わない、111系に脳内変換できる
ただ、前部スカートの高さだけはおかしくないかｗｗ

スカートうんぬんはカプラーの可動域の関係だろう。カプラーをスケールダウンするしかないのでは。

ID:9WQB6mYZさん次からはコテお願いしますw

別パ化のメリットなんて何度か書かれてるのに、
IEだと最新25件位しか表示されないんだっけ?

>>816
俺もそう思う。
結局ちゃんと売れると思うよ。

ばん珍以来の失態かなこれは
今からでもいいから発売日延期して作り直せ過渡ちゃん！
ボディだけでいいんだ！
ってもう無理か

なんなんだこのガチ信者っぷりはｗ
まるで重度の創価信者と話してる時の話の噛み合わなさ
池田デーサクの悪口でも言おうものなら殺されそうなテンションｗ

バリエーション展開を望むから別パーツ化するんだろ？

こういう場所は千人中一人が発狂すれば荒れるんだから、新製品のたびに荒れるのは当たり前。
一人もしくは数人だけが突出しているようなケースが多いだろ。
ほとんどの人にはどうでもよいことで、製品は結局売れるし、バリエーション展開の時には抗議は棚に上げられているさ。

木を見て森を〜じゃないけど、個人的には>>779や>>784の書き込み内容の通り、
ボディとライト＆ステップの隙間が見た目の印象を悪くしてるんだと思う。
…過渡サイドとしては>>735のような事例と歩留まりの改善を狙ったんだろうけども。

これまでにも書き込みがあったように、せめてαのキットや富のKM(準備)仕様みたく、
外側から嵌め込むようにしてあったらばねぇ…

>>822
お前実際に話したことないだろ

>>821
「失態」とするならばん珍やその前後の製品群の方が重大だったわな
あんまり知られてないけどゆとりやキハ35もなぁ

>>816
窓がでかいとスカ色のときに大変なことになるのだが・・・

>>825
ところが居たんだわ元友達の親に・・・
俺が「うちは先祖代々浄土宗ですから」と言っても
「ああそう、それでね…」と層化の素晴らしさを力説されるだけ
マジ怖かった

>>817
また規格が違うカプラが出るわけですね。
わかります。
しかも、もちろん叩くと。

>>827
層化ごときにビビっててどうする。会員なんぞそこらじゅうにいるだろう。

頭逸狂会・エ帆場の商人・盛るもん凶・間火仮など一通り相手にしてきたが、どうってことはない。
学生時代は学園祭に出店してた鸚鵡あたりを茶化しに行って遊んでたが、今から考えるとよく殺され
なかったもんだｗｗｗ

>>827
オマエの右手が毎日お世話になってるズリネタ芸能人も学会員だぜ!!

>>821
ヨ日I系の前面扉以来じゃない？
｜／＿系も発売されれば、ヨ日I系同様に
もっと盛り上がるだろうなw

>>821
それをやったらマジ神認定するわ、オレ的には

基本11連予約したオレは登場時のスカ線12連再現するために足パ組んだクハ単品1両も
注文してやったぜ
顔見てんのにだぜ
ワイルドだろぉ

もう後戻りできないんだよおおぉぉ

そうだな。
発売して手元に無事届き、
手にして改めて別に良いことと噛み締める事が
目に見えて判るよなｗ

>>832に言った事ではない

>>833
噛みしめることも割切ることもできないぜえぇ
この顔見ちゃうとな
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2728.jpg

でも注文したぜえぇ

ワイ。。。orz

あ、さーせん

夜勤明けなんでフテ寝します

>>835
リアル設計（らしくないが）
があまりに加担し過ぎた感高いよな。

全体的に上下が潰れた様にも見える。
でも過渡が治すとまたデフォが半端なくなるからなぁ・・

キハ30床下大ポカ騒動が懐かしい

ご愁傷だが、よくあること
受け入れ難しをバネに！だな

細かい事だが、
静ｼｽ表記が嬉しいよな。
関ｽ（ry

表記好きとしてはそこ注目

>835の画像みると
目玉とタイフォンの鮮やかな黄甘色と
ボディのくすんだ黄甘色
このふたつの色が揃っていればマトモになるかもしれないよ

いや、隙間が気になっちゃったら無理でしょ

>>823
それはメーカー側の製造過程においての都合良いメリットじゃね〜のかよ？


そうではなく、ユーザーにとって都合の良いメリットを聞いてる訳…


どれだけ出来映え良くなるのか？という意味合いでのメリットだ！


>>819
例えばこの板のどこに書いてあるんだ？


例えば、お前自身の意見（別パーツ化のメリット）としてはどうなんだ？


それを書かない限りはバカの戯言にすらならんぞｗ

目立ちたいのかもしらんがいちいち改行入れないでくれ
読みにくくてかなわん

何様だこいつ？

>>846
昨日から張り付いてる邪教信者のKY君
昨日のIDはID:TtDZjbJ3な

>>815
111系の件だけで言ってるんじゃね〜よ、数年前から立場が逆転してるって言ってんだよｗ
蟻スレ見てこいバカ！

こいつの発言を見てるとどーしても↓と重なるんだがw

ttp://togetter.com/li/230781

画像をNｹﾞｰｼﾞｻｲｽﾞに縮小して眺め、とか脳内変換とか、そこまでしないとまともな111系に見えないんですねｗｗｗ

有井スレでは〔今まで非行に走っていた子が横断歩道でお婆さんの手を引いてる！〕という意識を感じる。
カトースレでは〔昔は神童とまで呼ばれてたのに高校入ったらあの子ちょっと変なのよ！〕という意識を感じる。

なんだ、この卜三ックソの総力戦は！

手にとってわかった >>816氏 支持

デフォルメが｢似てない｣として批判の対象になるようになったのはいつ頃からなんだろ？
往年の鉄道模型社やロコモデルの製品なんか似ても似つかないものが多かったけど
それらはメーカーの味として受け入れられて批判の対象にはなってなかったよね？

まぁ、技術が進歩して精密化が進んだ分ユーザーの目が肥えたってことなんだろうな。

数パーセントが発見もしくは悩むような点で毎回あり得ないほどにぼろ糞に言われるのが、ずば抜けた神童だった記憶が生々しいカトースレの特徴だったりする。
神童の記憶という圧力が最初からかかっているので厳しいのは仕方がない。期待の裏返し。

あとはどう解釈するかの各個人の問題。
私的には美を争う競技の採点法と同じで、極端な上下の意見はＩＤ単位で無視してかまわないと思ってる。

＞技術が進歩して精密化が進んだ分ユーザーの目が肥えた

ちゃうちゃう。昔にもいたようなうるせー奴がケータイ・PC持つようになっただけだよ。

>>853
ロコモデル健在の頃に気軽に情報発信する手段は無かっただろうが。
それなりに投資すれば可能だったが、
小学生なんかでも気軽に発信できる時代でなかったのは確かだぞ。
似てないと思う人の対処法は、情報発信することではなく、
買わないという選択肢をほとんどの人が選ぶしか無い時代だった。
だから結果として買ってもらえず、潰れたんだろ。

>>855
タミヤが853であげたような被害にあっているんですよね。後発の中華メーカーが最新の製造設備を導入して愚直なスケールダウンを始めたから。
そもそも模型的解釈が始まったのは製造上の問題がきっかけで、審美眼的な変形が理論化？されたのは後づけの話ですし。
（ぶっちゃけ今回の別パーツ化は製造上の理うわあ何をするゴニョゴニョ）

作ろうと思えば作れる事を知ってしまったのが、騒ぎが定型化する一因であるのは間違いないと思います。
でも厳しいコスト競争に直面するメーカーとしては消費者とは違うベクトルで金型を見つめていたりする時間のほうが多いわけです。
共用できないかな？とか長持ちしないかな？とか。そういう努力は大きく形を変えてユーザーに還元されている、筈です。
（そこまでメーカーの事情を思いやるユーザーも極端ですが）

厳しい態度で接していたら何事も進まないのですから、前に進みたければこんなスレの極論は放置して妥協をするしかないです。メーカーもユーザーも全てが。

>>854が単発ID推奨すると別の過渡儲がﾀﾝﾊﾟﾂｶﾞｰと騒ぎ出す悪寒w

神童という割には昔から微妙な出来のものが多かったけどな。何故か騒がれてなかっただけで。
遡ると新103系あたりから満遍なくおかしいよね。

ところで、デカ目の湘南電車が東京口で活躍していた頃
前面行き先表示はどうなっていたのでしょう。
あくまでも側面サボ重点で前面は白無地が多かった気もするのですが。

381系の時と流れが似てるな。同一人物がファビョってる感じ。

>>845-847
張り付いてるだとか、改行だとか、何様だとか、そんな意味のない書き込みはどうでもいいんだよバカ！


そういう態度こそが『もう反論できません、111系は出来が悪いです、下等は、どんどんクオリティ下がってきます』ということの裏返しなんだよｗ


『 』についての具体的反論をしてみろ？下等有利になる話をなｗ

最悪（最高？最良？最爆笑？）のタイミングで出てきましたね！ｗ

こいつの発言を見てるとどーしても↓と重なるんだけどw

ttp://togetter.com/li/230781

>>857
タミヤやハセガワのデフォルメなんか今やボロクソに叩かれて
トランペッターやドラゴン、ホビーボスが歓迎されてるもんな。

どうでもいいならスルーすればいいのにw
あ、このスレを荒らすのが唯一かつ最大の目的だからスルーしちゃ元も子もないのかw

>>861
そー言う事じゃなくてぇー

それなりに誰もが思っている事、

またこれまでもたびたび語られてきた事を

口悪く言い直してるだけなのに偉そうだから

みんないやがってるんでしょう？

>>859
ttp://blog-imgs-43.fc2.com/j/n/r/jnrec/100302.jpg
これは無地。('71頃)

ttp://6.fan-site.net/~haasan55/images/NebukawaJNR/111mm.jpg
何かしら表示されている感じ。('63)

ttp://c59176.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_fdd/c59176/m_15type111-c9ce3.jpg
表示されてる。('62頃)

(ちなみに広島で末期の頃は破れてるか抜かれてるのが多かった…。)

オマケ
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~Primera/hobby/N/111.jpg
ガキの頃はこんなものでも欲しくてたまらなかったw

このサイトの連中は 大バカ野郎ばかり。救いようがないアホばっか。
どうでもいい事ばかり書き込みしとる。実にくだらん。ブツブツと文句があるのなら買わきゃいい事だろうが！そんな事がわからんのか？もう一回人生をやり直せ!!
ブツブツとくだらん書き込みをするな!! こんな糞以下のバカな人間は死ねって思うわ！

つ鏡

２ちゃんなんてこんなもんだろ

買えないやつらが彼岸でるだけ

ただの2ch弁慶だから言わせてあげてよ

人それぞれ意見はあっていいと思う。良いと思えば買えばいい。
ちなみに俺は買うよ、買ってボディは捨てる。
　
あれを絶賛する奴がいたら「そうだね」って、うなずきながら心の中でバカにするよｗ
101系の時もそうしてたら改良品が出た。そしたら絶賛してた奴「いや、101系そもそも興味なかったから…」とか。まじうけるｗ

てか、前面窓上端と乗務員扉上端の高さ関係とかさ、あれでいいの？
まあどうでもいいけどね。

前面窓って、天地寸法に違和感がある

てかわざわざ少数派のユニット選んでしかもロリ目尻灯だったらイラネ
爺とアルファの組んでればいいや
昭和30年末再現したい香具師だけ買えばいいよ
富の113 0番台待った方がマシ

壁に向かってひたすらブツブツ言ってるのがいるなw

昭和30年末じゃまだ111系どころかモハ90も登場してないぞ。

>>867
THX。意外と表示されていたものなのですね。

おやおや

この暗いオレンジはなんとかならないかな…

とりあえず４０１・４０３ｷﾎﾞﾝﾇ

>>872
その絶賛していた人本当に実在しますか？
本当はあなたの頭の中にしか存在しないんじゃないんですか？

つ放っといてやるやさしさ

俺は熱心なKATO信者だけどやっぱ今回の111はいまいちだな。
予約してたから買うけどね。

ただ、製品によってここまで出来にばらつきがあるのか疑問だな。
設計者の技術を理由にする人もいるけど規模が大きいんだから
ある程度の技量がないと車両の設計は任せないだろうし、不思議だ。
韓国メーカーを見ればわかるとおり
設計者が実車を知らなくてもいいものは作れるんじゃないか？

素敵な日曜日のインターネットですね

>>ちなみに俺は買うよ、買ってボディは捨てる。
ボディー捨てるんなら下さい。本気で。
14系客車と切りついで日本版ペンデルツークやりたいんで。

まぁ捨てるっていうのは口だけだろうけど。

>>884
粉々にしたボディをIDと共にうpしたらまさに神だよなw

走らせているときは上から
飾っているときは横から見ればよい

うむ

>>886
横から見たら巨大な側窓が！

>>887
グレードアップ湘南！

マニアはうるさいって本当なんだな
にわかでよかったわ

この111系から
113 115系とバリ展していく訳だからな…
それとも新規金型用意するのかな？

この顔で良いから非冷房のスカ色113系
新快速7両セットやってください

>>899
自分もマニアじゃないですよ。福笑い顔の113-2000、115-1000で満足してますし。
それにド近眼なんで顔に近づけないとアラは分からないですしw (･∀･)
# 普段はメガネですがクルマの運転用なので近くのものはメガネをはずさないと…ww

>>890
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/656/92/N000/000/001/124860454390016330927_IMG_0674.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/656/92/N000/000/001/124860484403416401267_IMG_0677.jpg
どういう構成になってるか細かいことは分かりませんが、雨どい部分は延長されているので
その部分(もしくはお顔)だけ新規？？？お顔の時はせめて幌枠だけでｍ(ﾍﾟｼｯ！ｱｩｯ！

>>891
一票追加します。(･∀･)ノ

>>865
何アホ面晒してんのｗ


何がどうでも良いのか？も、わかってないのか？


釣りじゃなきゃ本物のバカだなｗ

しかしこれだけ騒いでおいて、後にトミーの113-0がさらに目も当てられない出来で出たとして、途端に手のひら返したように絶賛の嵐になったら笑えるな。
私はカトーをフル編成で買うけれども。
153も出たことだしサロ110葦は瞬殺なのかな…

お口直しに↓
ttp://ec2.images-amazon.com/images/I/51UIBOccKzL._SL500_AA300_.jpg

>>892
福笑いじゃなくて腹話術じゃね?

相手してもらう以外やることないんだなあ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

500 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2012/06/24(日) 21:02:14.21 ID:9WQB6mYZ
>>482
この程度で何ともなるかｗこの大バカ者がｗｗｗ(*^o^*)


ただ大口叩きたいだけだろお前はｗ


ママゴトの裁判でもやっとけや（大笑い(*^o^*)

>>894
富の113-0非冷房も良ければ買っちゃうかも。
蟻の113系0番台+サロ110-902セットも持ってるし。
そんな私は>>652だったりするwww

>>895
「カーンだよ、石垣君。」orz　「ふく」しか合ってないじゃんwww

蟻から421系が出ると発表があって楽しみに待っていたら出てきたのが衝突顔。
がっかりして結局買わなかった。
今度出る111系とクハ153低運を組み合わせて作ってみようかな。
そう思ってクハ153低運の葦とモハ456の屋根は一応確保してあるんだよね。
そのうち出るかな？401/421

ハセガワスレのバカ飛燕が出張してるのかと思ったｗ

401系〜415系系統は
どれも酷いものしかないので
実車は好きだったが模型は嫌いです

そんな元常磐中電ユーザーorz
まともな一般型交直電車は過渡のE531だけという・・・

他は車体がクソか床下がクソかのどれかに該当する・・
ふにたい

車体はともかく床下って気になるか？

>>860
おっと！381系の時は擁護していた口なんだが…


残念だったねｗ

まるで昆虫のような顔つきだな＞１１１

>>900
交直流車はパンタ周り以外は直流車の流用が当たり前の時代が長かったからなぁ。

>>892
うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
お寿司振舞い大王とここで会うとは…


もうすぐ現物でるから
座してモノを待とう

>>905
お寿司振舞い大王？

担ぎ手さん達ももうお疲れでしょうから
まあ、このへんでどうぞお召し上がりになってくださいな
やあ、賑やかな祭りでしたなあ

111のテールライトって113・115中目のヘッドライト代用してんじゃないかって位デカいよな

>>908
まさかの流用だったりしてw

>>908-909
じつはもとよりそのつもりだった、とw

>>908
113のテールライトもあれくらいデカかったような気が・・・

まぁどう見ても国鉄近郊型に見えるからいいんじゃね？
写真片手ににらめっこして粗探しする人には不満そうだが





でもあのライトとステップの隙間だけはなんとかならんかったのかorz

側面窓も何かの流用であんなにでかくなったとかじゃないだろうな

池と沼の違いは？

人工と自然

大きすぎるというテールライトだけど、はめ込み式で作るとなると、
あの大きさ（成型部品の厚み）がないと強度的にもたないんじゃないの？

Bトレ以下

今さらながら111系の画像見てきたけど、大昔113-2000を売り出した時と
同じようなガッカリ感を感じてしまったのは俺だけではなかったのね

というか、なぜハメこみ式…

富のがあれより細いのに強度的に持たないなんてないだろ。
まあ、俺がもし買ったら、前カプラTNにして、スカートは富のにする。そしてテールは銀河かタバサのにする。
まあ、お金ないんで買わんが。

>>857
>（ぶっちゃけ今回の別パーツ化は製造上の理うわあ何をするゴニョゴニョ）
>作ろうと思えば作れる事を知ってしまった

うん、だからね、それが問題なんだ

113系と111系
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3128843.jpg
153系と111系
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3128847.jpg

素人臭い説明ですまないが
同じ顔や同じパーツって、設計時の数値を共用して造形統一できないの？

異教209〜E231の側ドア表現迷走でも同じ疑問が浮かんだけど

>>921
113系のヘッドライトと111系のテールが同じ大きさ…

>>853
似てる方向のデフォルメなら文句無いだろうけど
過渡の場合は微妙に似てない方向にやるから問題なんでしょ

爺の板キットなんてどうみてもその形式にしか見えないのに
いざ寸法を計るとどこも合ってないこともよくあるw
あの似顔絵センスが最近の過渡には無いんだよね・・・

>>891
側面窓がでかいから
スカ色にはできない悪寒w

>>919
富と過渡で生産数とか歩留りとか違うんだろ
富はディテール重視、過渡は生産性重視ってことで

153系の方がスリム。
なぜ同じように出来ないのか不思議だよ。

>>921
うわあああああ、今からでも尾灯と幕だけでもどうにかしてもらいたい。

>>921
悪化してるじゃん

さては、デフォルメよりスケールを重視したな？

>>918http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1333121138/25

>>922,927
153系はCAD導入以前のだから

CAD導入後だと101系とキハ30の巨大ヘッドライトとかは流用してるw

>>930
ここもだよ西糞さん、メーカースレだからって遠慮するなよw
小心者だなぁ、やっぱり(笑)

そんな時間に書いて迷電車は解雇ですか？

>>915
小川などから水が流れ込んで溜まっているものを「池」、大きくなると「湖」
地面に地中の水分が染み出て泥と一緒に溜まっているものを「湿地」、水深が深いと「沼」
ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>921
あんたの比較画像は凄いな！たいしたもんだ
尾灯のデカさが目立つ

基本＋増結＋付属＝フルで予約してるので引き取るよ…

111系みたいなマイナーな車両どうでもいいじゃん
休日潰して批判してお前ら馬鹿だろ？

まぁ、実物との比較で変わらん事解ったから大丈夫だ。
ただ、153系の前面窓Ｈゴムは何じゃ･ありゃ〜

何を勘違いしたのか、テールも大目玉にしたの？

>>937
シールドビーム並の大きさのテール

>>935
同じ顔・別パーツで続々と113・115・401/421系が出て来るんだぞ・・・

401/421は出るかどうかわからんな…
それにしても113系でなくてよかった。これ113系だったら被害者3倍増だろ。
過渡ってこういう所は気が利いてるよなw

>>940
3倍の根拠が不明だが増えるのは間違いないだろ
富も手始めに阪和色とか出してエラー直撃を避ける作戦に出た
421系はどっちだ

オレはこれで十分納得ｗ
>>921氏、お疲れさまでした。

被害者面する不器用たちか…

完成品メーカースレで手を動かせとか言ってる痴呆はなんなの？

「手を動かせ」じゃないね。
「手も動かせる」かな。

「完成品」のみしか選択肢がないのかな。

>>944
例の動物かよ

>>937-938

実物と変わらん

>>926
ディテールショボかったら模型の価値ってｗ

ぉ

建ててみる

立ちました！

[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part258[ｪｪｪｪｪ]
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1340589088/

キボンヌどうぞ！

>>1000では以下のようにカキコすることを強く推奨


1000なら>>1-999の希望する製品が生産・リニューアルされる。




※ ただしタヌキキボンヌを除く。

IDが変わっていますが>>950=>>951で間違いありません
よろしくお願いします

HOのEF81キボンヌ
後藤並み価格で

では
C59戦前形･戦後型
EF10･EF53･EF56
C56 44(大井川鐵道)
C56 160･マイテ49(動態復元仕様)
ナハ･ナハフ10(ぶどう色2号･青)
ナハ･ナハフ11(ぶどう色2号)
10系寝台(非冷房･ぶどう色2号)
スハフ43 1〜3･マシ49･スロ54(ぶどう色1号･かもめ編成)
オロハネ10 500入り大雪編成
オシ16(瀬戸)
マニ60原形狭窓
スロ51(ぶどう色2号)
きぼんぬ

京王5000
103系リニューアル
ｷﾊ35-500屋根パーツ
EF52、53、10
ｷﾎﾞﾝ

湘南顔腹話術廃止ｷﾎﾞﾝ

EF62後期
EF80後期
ED71
近鉄8600・12000
京阪1000・2000・2600・5000
阪急2300・3300・5300
あたりをお願いします。

>>951乙!
ED76-500番台
D51北海道密閉キャブ型
D51北海道密閉キャブ･ギースル型
DD51-500番台A寒冷地型
DD51 A寒冷地3ツ目型
789系スーパー白鳥
789系1000番台スーパーカムイ
281系スーパー北斗
261系スーパー宗谷
261系1000番台スーパーとかち
旧客急行大雪セット
スロ52
マシ35近代化改造型
マニ50
マニ30-2006以降
マニ44
スユニ50-500

キボンヌ

EF71
ED78
ED77
ED71
ｷﾎﾞﾝﾇ

115系初期型湘南色
401・403各種
455離乳
C58
485・200と300離乳
183・1000離乳

をｷﾎﾞﾝﾇ

255系
E257系500番台
E653系
E657系
E751系
205系横浜線シングルアームパンタ仕様
209系0番台東急車輛・新津車輛製作所仕様
209系2100番台
209系500番台京葉線
E231系0番台中央・総武線
E231系800番台
E233系0番台T編成
E233系5000番台貫通編成
313系5000番台を車体間ダンパー付き仕様に改良
201系体質改善車大阪環状線・大和路線・京阪神緩行線
205系京阪神緩行線新帯
207系2000番台
223系5000番台・JR四国5000系

101系中央・総武線を中央線仕様に準じた仕様でリニューアル
101系関西線を中央線仕様に準じた仕様でリニューアル
201系中央線国鉄仕様貫通編成
203系
301系
EF15・EF16の再生産
EF62後期車
EF70

111系の改善

キボンヌ！！

Eurostar e320 フルセット
TGV TMST Eurostar 20両フルセット DCC/室内灯対応 旧ロゴ
TGV TMST Eurostar 20両フルセット DCC/室内灯対応 新ロゴ
TGV TMST Ex-Eurostar 20両編成 DCC/室内灯対応
TGV TMST Ex-Eurostar 16両編成 DCC/室内灯対応
TGV V150
MGV IRIS 320
Melusine VEGV 旧デザイン
Melusine VEGV 新デザイン
TGV Reseau 旧色 (先頭連結対応)
TGV Reseau Lacroix (先頭連結対応)
TGV Thalys PBA 旧色 (先頭連結対応)
TGV Thalys PBA 新色 (先頭連結対応)
TGV Atlantique 旧色 (先頭連結対応)
TGV Atlantique Lacroix (先頭連結対応)
TGV SE 空気バネ仕様 オレンジ ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV SE 空気バネ仕様 Silver-Blue ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV SE La Ligne de Coeur ( DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV SE Lylia (DCC/室内灯/先頭連結対応)
TGV La poste 旧デザイン
TGV La poste 新デザイン

TGVフランス-スイス 救済用 増結R2+R3+R6+R7＆空気バネタイプコンバート用台車1編成分
ユーロスター 救済用 増結12両 R3+R4+R5+R6+R7+R8+R8+R7+R6+R5+R4+R3
S'il vous plait (仏/キボンヌ)

おっと肝心なのを忘れてた
>>951乙でした！

111系顔面修繕キボンヌ！

西武4000系登場時基本編成･増結編成
西武旧101系旧塗装基本編成･増結編成・増結中間車2両
西武701系黄色基本編成･増結編成・増結中間車2両
西武801系
西武401系前期型縦樋有･無各増結編成
西武401系後期型基本編成･増結編成
単線地上駅舎　上井草駅上り
地上駅舎と島式ホーム　武蔵横手駅
橋上駅舎　小川駅
高架駅　東大和市駅

>>951乙です。

Ｅ３３１系

111系の改善よりもキボンヌ

【関水金属様、KATO様、新規/再生産について　製品化の開発/御検討をお願いいたします】

●電車
　　◆ 気動車
　　　　　キハ283の「スーパー北斗」用グレードアップ交換ツールをﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ扱でお願いします。
　　　　　　　　　　本当に切実です。ヘッドマークと側面LED表示器の印刷だけなので製品化リスクも少ないと思います。
　　◆ 電車
　　　　　【１５７系電車 準急色 冷房準備屋根】(スカート片栓で新規)　　　 <===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ化 ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ扱
　　　　　281系はるか『増備』３輌ｾｯﾄ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
　　　　　クハ１８５-0,クハ１８５-100 ＪＮＲロゴ　【単品】　　　　　　　　　　　　　 <===100番台はジャンパ栓受け３本
　　◆ 私鉄
　　　　　西武 旧101系旧塗装(2色)と1色塗装　　　　 　　　　　　　　　　　　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
　　　　　西武 5000系(旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 <===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応

●機関車　　[手すり,開放ﾃｺ,ｴｱﾎｰｽ,ｼﾞｬﾝﾊﾟ,ｼﾞｬﾝﾊﾟ栓受の別ﾊﾟｰﾂ化]
　　◆ 交流機　　　【ＥＤ７１(第一次量産型)(4-44号機)】, ED76-500
　　◆ 直流機
　　　　　EH200量産型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <===車体下部ｸﾞﾚｰの幅を変更、2車体間での通電化要改良
　　　　　EF81 一般色(ﾛｰｽﾞﾋﾟﾝｸ)(3021-1改)　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟｰﾂ、解放ﾃｺ付でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　◆ 交直流機　　【ＥＦ３０】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <===手すり別ﾊﾟｰﾂ、解放ﾃｺ付属でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　◆ ﾁﾞｰｾﾞﾙ機　　【ＤＦ５０『茶』長野区】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽからﾀｲﾌﾟで発売
　　◆ 蒸気機関車　C58ﾘﾆｭｰｱﾙ

●貨物
　　◆ 【タキ1000米タン12両セット】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===　ｽﾃｯﾌﾟ白,ﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
　　◆ ﾖ8000/ﾖ5000などの2軸車掌車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===　ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ化でﾘﾆｭｰｱﾙ、室内灯対応
　　◆ ﾜﾑ8などの2軸貨車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===　ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ化でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　◆ タキ9900再販　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===　量販店に無いです
　　【旧製品タキの社紋のインレタ化もしくは固定化】頼みます。特にタキ43000と3000

●客車　　[ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応でお願いします]
　　◆ 往年の急行大雪、急行利尻、急行まりもの旧客ｾｯﾄ　　　　　　　　　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応

●高架線路
　複線高架 直線線路1240mm(ロング)　本当のﾛﾝｸﾞﾚｰﾙでお願いします。

以上、製品化と御対応を是非とも御検討ください。

【御礼】　ﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄの御英断とともに、企画/営業/設計/製造/広報の方々の御尽力に感謝いたします。
　　(1) EF62　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ほんとうれしいのひとことです。ありがとうございます。
　　(2) EF57　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ほんとうれしいのひとことです。ありがとうございます。

>>951 乙

設計担当に廣島市出身者の登用きぼんね。

昭和50〜55年に福島・郡山辺りに顔を出していた車両を虱潰しにやっていってくれると、うれしいな。

あと、北越急行に普通列車も走らせたいなと。


>>951乙です

発売を延期してでも、まともな111系きぼんぬ!

最低限、ロリコン尾灯、ロリコン行先幕、
ワイドビューだけでも何とかして!

ﾃﾞｯｷ付旧型電機

ED78
EF71
EF30
157系非冷房伝説
サロ157 グリーン車マーク無し仕様変更
581系伝説
展クロ付き381-100しなの
きぼんぬ

俺の童貞卒業きぼんぬ

111のような異物の発売延期＆金型改修きぼん

EF58型36、47、53、66、73、88、113、146172号機キボンヌ

>>951
乙

スハネ30
EF52
D52

御殿場機関区セット（あの独特の扇形庫を）
布原信号所セット（あまりに有名な撮影名所）
根府川真鶴セット（　〃　　　　　　　　　　　　　）

きぼん

撤退ｷﾎﾞﾝﾇ

ルーバーの位置が正しい103系各種
キハ48-1000
キハ40系・35系本州寒地向け各種
北721系基本･函館線向け一般車増結･千歳線向けウ席入り増結
四6000系
四1000形
121系
キハ32
キハ54-0
キハ31
阿武隈急行8000
北越急行HK100
北越急行ゆめぞら号
智頭急行HOT3500
ホキ5700各社
ホキ9500各社
ジオタウン用人形
　「えっくす☆きゅーと」と委員長せら･みなみ先生9人セット
地方列車シリーズの電車を基本編成･増結編成それぞれ車番違いで設定

111系設計担当、交代キボンヌ

ED17
ED18
ED19
キボンヌ！

邪教はいらん

C56動力を基に、NゲージのC12をお願いします

HOゲージで
１１７系標準色、中国地域色
１１５系３８００番台
４８５系北越カラー
４８５系３０００番台
６８１系サンダーバード
３７３系
３８１系ゆったりやくも
４８５系パノラマ国鉄色編成
近鉄アーバンライナープラス
５０系海峡客車
キボンヌ！

さらにHOゲージで
１０５系
３１３系
DF２００
EH２００
キハ４０
キハE130
キハ８５系
キハ１８３系
２０９系３１００番台
２０１系
キボンヌ

HOゲージ
２０７系
３２１系
江ノ島電鉄１０００形、２０００形、新５００形、１０形、２０形
箱根登山鉄道１０００形、２０００形
EF２００
EF64 1000番台
キボンヌ

HOゲージ
E5系はやぶさ
Ｎ７００系
キボンヌ

まさかの１／８７ １２ｍｍ参入ｷﾎﾞﾝﾇ

印象把握云々以前の問題で、せめて111系などの別パーツ化止めろ！どんどん玩具に近づいてるぞｗ

>>951乙

キハ283 スーパー北斗 再販
SL人吉
885 アラ九

キボンヌ

>>933
それだと田沢湖や十和田湖、摩周湖などのカルデラ湖の殆どは沼になるわけだが…

(辞書の定義)
*湖は、深く、岸には植物（しょくぶつ）がはえていますが、中央の深いところには植物がないもの。
*沼は、湖より浅く、深いところにも植物がはえているもの。
*池は、地面にできたくぼみに水のたまったところ。普通、湖沼（こしょう）より小さいもの。人工的（じんこうてき）に作られたもの。

EF71
ED78
ED77
ED71
EF80後期
EF81前期
ｷﾎﾞﾝﾇ

ＴＧＶフランス−スイス
ユーロスター

の増結ｷﾎﾞﾝﾇ

Ｅ655
Ｃ11リニュで325号機

JAMで、
(1) んぎ氏と広報川崎さんで、アンケート募集と回答大会を、またやりませんか？
(2) カトー宛のクレーム集と回答とその対応を、パネルディスカッションでOpenにしてみませんか？
(3) 工場での製造風景を手作り風の映像で公開しませんか？(もちろん公開できる場面だけ)
　　　　(見せられないところは、故意にモザイクをかけるなどの演出も込みで)www
(4) 設計のCAD入力を実演してみませんか？(それらしい演出でもOK)
　　　(気さくに作業者に、難しい箇所、大変な箇所とか、面白い事柄とか聞けるといいなー)
(5) DCCの今後の展開や他社への融通(特許使用)などの方針や希望などを
　　　社長とデジトラの社長と客の３者カンファレンス形式で雑談のようにディスカッションできませんか？

D51北海道
C56-160
C59
EF70-1000

ＥＦ57リニュありがとうございました

C11リニューアルきぼんぬ

EF62後期型　そろそろキボンヌ

111系は現状で満足してます。
113系・115系はせめて幌枠を修正キボンヌいたします・・・。

999

>>951乙！

1000なら>>1-999の希望する製品が生産・リニューアルされる。




※ ただしタヌキキボンヌを除く。

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