[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part253[ｪｪｪｪｪ]

http://www.katomodels.com/

過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）

ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm

【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part252[ｪｪｪｪｪ]
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1330312513/

・スレ建ては原則、950を過ぎてから行ってください。
・950を踏んだ人は重複防止のため「何かしらの宣言」を15分以内に行ってください。
・950の人が規制などでスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、
これを受けて代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
・故意／過失を問わず、15分以内の宣言がない場合はみなし譲渡として代理宣言のうえ、
スレ建てを執行してください。
→スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコはしない事。
・スレ建ては30分以内が望ましいですが、例え時間内であっても ※ 宣言を行わずに ※
建てられたスレは荒らしスレとみなし、建った順番やテンプレが揃っていても無効となります。
→早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を認めてやった事になり、
さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。
・スレ建て人が新スレにテンプレ後半(つまりこれ)をカキコするまで、他の人は新スレにカキコをしない事。

※キボンヌ祭りは950からではなく、【次スレが建ってから】。
→キボンヌ祭りが始まると流れが速くなり、場合によってはスレを建てられない場合の「譲渡宣言」ができず、
次スレが建つ前に旧スレが埋まりかねません。

【各儲注意：ご協力ください】
･ｷﾁｶﾞｲタヌキ◆hOhmBKGVgE及び江東区 ◆M5/8/5dKZM は当ｽﾚでは荒らし認定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者にﾚｽした者も自動的に荒らしとみなします｡

>>1
乙！

>>1
お疲れ様〜

>>1乙

>>1
乙

>>2
今すぐ消滅せよ！！

>>1　モツ

んで前スレの　http://www.katomodels.com/n/e3kei_sakura/
って何だったの？

おねがいでしょ

>>5
やだね

久々に沢山キボンヌしたわ

>>8
おちんちんしまえ

111系と113系2000番台をつなげたいんだけど
ボディマウントカプラーの葦買っといた方がいいのかな

つ ｢ＴＲ２０１カプラー長｣

>>10
本日予約締切です

西落合の住宅街でこないだ「おーカトー」と騒いでた大人みたぞ。まぁ気持ち分かるが近所のガキが怪訝がるから静かになＷ　と言いつつ、チャリでしっかり散策コースの俺も鉄道○鹿だなＷ

西落合でブラタモリ、見てみたい。

つーか、ホビセンでタモリ倶楽部２本くらい作れそうだｗ

かなり前に過渡の総本部で収録したタモリ倶楽部やってたけど何年くらい前だったかなあ

カプラーなんてみんなアーノルトに戻してしまえば悩まずにすむのにな。
下回りはリアル感除外ってことで割り切っちまえばいいんだよ。

>>17
変える理由なんて考えず
機械的に変えている連中が多いんだから
いまさらそんなことしたら暴動もんだろw

>>17
カプラーだけじゃダメ
カプラーポケット形状から共通規格にしないと
実際欧州型ではそうしてるって話で

過渡ナックル、富TN密連、蟻BMアーノルドの相互使用にすれ

ここはとりあえずシンキョーで

>>18
このところ15年くらいがおかしかっただけのことで
基本に立ち返って首振りアーノルドカプラーに戻ればいい
連結をもっと自由に！買ってきたら即連結して出発進行

>>17
君には鉄道模型はまだ早いようだ

過渡カプにナックルに加えてさらに独自のボデマン
同一メーカー内で規格乱立

わけがわからないよ

D51とE2復興発売日程決まった…
日本海セットと向こうのC57 180の波状攻撃で
潰れてしまいそう

>>23
君は富教過度教に洗脳されているようだ

お仕着せ編成セットを指定通りに連結する以外
他の車両と連結できるか過渡製品マニア以外わからないのに
Redy to Run
とは此れ如何に

>>27
Ready to Run
では？

>>28
かもしれない
そんな気がする
1文字足りないと思った

>>27
いや、その通りじゃないの？
てかカプラーなんてどうとでもなるだろ

>>27
買ってきてそのまま遊べるんだからReady to Runで合ってるじゃん

>>24
そんなの絶対おかしいよ

>>30
カプラーは相互に連結できる物を装備しないと連結できないので列車を組成できない
それに比べれば
車番なんてどうとでもなるだろ
所属表記なんてどうとでもなるだろ
方向幕なんてどうとでもなるだろ
号車札なんてどうとでもなるだろ
愛称札なんてどうとでもなるだろ
一両ごとの問題で脳内補完が可能なところのほうが問題として軽微であり
Ready to Runを謳うメーカーが出荷段階で面倒見る必要性が低いのではないか
>>31
お仕着せ編成セット以外の車両と連結させるのが教団の想定する走行から逸脱するという解釈だと
急行型気動車・一般型気動車･旧型客車の単品は困る

>>33
実際に過渡のカヤと富のブルトレと連結出来るようにしたりしてる側から見れば何もしないくせに文句しか言わないようにしか見えんな・・・
こういうヤツのせいでインレタがプレートになったり印刷済になったりするのだろう・・・で結局お仕着せにｗ

混ぜ交ぜツミレ列車を組成する自由と楽しみ＜連結器・連結面をより実物に近づけたいという要望
と各社判断しているのでしょう

>>33
とりあえず富のブルトレをカトカプなりナックルなりに変えれば過渡ブルトレの富ブルトレと連結する車両だけ片側ボデマンナックルに変えたら連結できるやん

>>34
何で連結器に不満を述べるとナンバーがプレートとか印刷済みになるんだよ

連結器は最低2両が関わる問題
脳内補正しても連結できなくては列車を組成できない
なのに商品によって連結器がバラバラで各種混在する家には各自工夫が強要されている
一方で1両単位の問題に過ぎず各自工夫も脳内補正すら無くても走行可能な号車札とか方向幕が
一切手を掛ける必要の無いよう印刷済みになるのはおかしい
メーカーが面倒見るべき優先順位として上位なのは列車の組成に直接関わる連結器だろと

加工して他社製カプラー取り付けるのはもちろん自由だが
それはそれとして
日本型はメーカー側の囲い込みをやめてほしい
16番や欧州車で当たり前のようにできている規格共通化をやらないのが問題

>>37
とりあえずここで文句たれてるヒマあったら連結器交換くらい出来るだろｗ
何の工夫もしないのに文句だけ一丁前なのはインレタやサボステッカーに文句つけてた連中と変わらんってこった

>>37
カプラーの加工ぐらいの工作できないから。
だからナンバーはインレタじゃなくなり印刷済みになる。


…そういうことを言いたいんだよ。
工作できねー奴は模型やるなっつー考えの>>34は。

>>39
そんな態度ではReady to Runは嘘っぱちじゃないか
あっそうか
メーカーが決めた編成で走らせるには差し支えないのを忘れていた
鬱だ
過渡製品は指定以外の編成を組むのも改造のうちと

>>41
ところで過渡は単品も出してるのになぜそこまでお仕着せにこだわるかね？ｗ
君に工作力皆無なのはわかるけど君の意見もまた他人にはお仕着せなのだよ
お互いにな

>>42
だって過渡サマがReady to Runって言ってるんだもん
ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…

あの伸縮客車カプラー用の穴に取り付け出来る首降りナックルを作ってくれればいいんだけど。

ハネやハネフを富過渡混成させるとして、他の部分の造作の違いは気にならんの？
カニくらいならともかく

>>44
あさま用のカプラーじゃダメ？
ナックルに付け替えれば色々できそうだけど

私たちはメモリースティックにこだわります！ベータ版にこだわります！
他社との規格統一は行わず、さらなる独自規格化を推進していきます!!
これからも当社の製品にご期待ください

　　　　　　　　　　　　　いじらなければ連結さえ出来ない!直すたのしみいっぱい!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄道模型は「かと〜」

>>43
だから指定の編成ならカプラー交換しなくて言い訳だろうに
バカなの？

過渡カプだってザグればTNと混結は可能
ちったぁ、手を動かせよ

各社とも囲い込みに必死なのはわからんでもないが
そんなくだらんことに拘り続けてユーザー離れを引き起こしているってことがまだわかっていないのがな。
ただでさえ大してでかくもない市場なのにメーカー自ら首絞めてどうしたいのやら。

ユーザー離れの根拠って？

KATOは昨年度40億円（数年前まで30億円前後）売り上げたそうだが。

>>50
カプラーが共通じゃないから離れる人って一体・・・ｗ

それこそやりたい時はｻﾞｸればいいだけだから
ﾕｰｻﾞｰ離れの根拠にはならんよな。

もしそれで離れていく奴がいるのであれば
それはそれでいいんじゃ？所詮やってた所で
クレーマーにしかならないだろうし

独自カプラーにしてるのって、基本的に他形式と連結はしない特急型車両
だけだと思うのだけどな。それ以外は一応標準に則ってるわけで、まだマシな方だと

>>53
蟻製品にTN付けようとして不具合を富にクレームつけるようなヤツがいるこんな世の中じゃ・・・

>>51
売上が上がったからと言ってユーザーが離れてない、という説明にもならないがな。
一人辺りの消費金額が上がればユーザーが減っても売り上げは上がるだろ。

…今のご時世消費が増えたとも思えんし、単価が上がったとしても押さえるから同じだろうけど。

酒の肴に過渡伝説151系を眺めていて、ふと気付き、489系とクハ同士並べてみると…

クハ151がクハ481にしか見えない…
ボンネットが太い…
旧製品と並べても明らかに太い…

やっぱりダメだな…
過渡の国鉄リニュ…

カプラーがあったらあったで、色合いが合わないから気にくわんとか
ディティール表現の仕方や別パーツ化のレベルが各社違って気にくわんとか
文句の付け所を次々に探していくもんさｗ

アーノルト一辺倒の時代より新規に入ってくる人への敷居が高まったのは事実じゃない？
カプラーに限ったことじゃないけど。
ここにいるような人はこっから先も各社それぞれと自分の折り合いつけて続けていくんだろうけどね

新規取り込みのためにセット物完結が増えて
それがカプラー専用化を促進してきてる面もあるわけで

>>57
運転台横の屋根肩の盛り上がりがないのに、よくクハ481にみえるなｗ

クハ481-501に..

>>61
酔っ払いに細かいツッコミ言うなw
見た目な
ボンネット太い は前から言われてたがなw

カプラー厨といい>>63といい暖かくなると基地外が増えるねw

季節の変わり目だからな

加工出来ない・不器用な人間は頭が悪いよね。
だから他人のせいにする。

自分がバカなのに。

>>66
>>66
>>66

今の時代にスカート一体で首振るアーノルドカプラーは萎える…
そんなの再生産しないでリニュよろ！

そういうものは安いからいいんじゃないの？
それこそ自分で好きなようにカプラー交換すればいい。

>>64
過渡狂盲乙

>>58
結局平均化するのに手動かさなきゃならなくなるのにな

>>51
>>56
新たに入門しようとした人が過渡製品を買ったけど
取扱いが難しくて挫折して押入れに仕舞い込んだとしたら
ユーザーが増えたことにはならないが過渡の売上は計上される
>>66
カプラーなんか極端な話連結できれば十分なわけで
形状に不満を感じる客が自分の手を動かせばいいのに
初めに用意してるカプラーが車種によってバラバラだから不満が出るんだろ
互換性を把握して必要に応じて適切なオプションを自分で判断して買って交換なんて
過渡製品ｦﾀ以外にはきつい

>>72
なんでもかんでも底辺に合わせる必要は無いってことだ
過渡製品でも取り扱い容易なのもあるしな

で、よく知らないんだけど、クハ151とクハ481のボンネットの太さって実車だと違うものなの?
屋根肩の盛り上がりの有無はあきらかにわかるけど、太さの違いって写真でもよくわからん。

>>74
同じ。
481系ボンネットは151系の設計と外観は同じ。

>>74
実車見た感じの太さが見る目線の高さで実物のイメージ変わる＆細い旧製品に馴れすぎたのが原因って発売当時の話だったような
とりあえず鉄博か交科か川重でホンモノorモックアップ見てきてみ

>>72
みんな最初はパンタ壊したり落としてボディ傷つけたり後付けパーツ飛ばして無くしたりって経験積み重ねて取り扱い身につけてきたんだよ
カプラー交換もな
失敗や試行錯誤恐れるような人はそもそも模型なんて向かない

76

川重って、飛び込みで見せてくれるんですか？

>>72
初心者がみんなお前みたいにコミュ障じゃないから心配するな(笑)

>>78
中に入っては見えないけど近くの道路から見えるんじゃなかったかな？
まあ前者ふたつなら確実に見えるから無理に川重じゃなくても

>>78
普通に道路から見えるよ
わざと外から見えやすいように配置してある。

>>75-76
ありがと。
交科のモックアップはだいぶ前に見たんだけどね。その頃は過渡の旧製品を見慣れていたから
こんなに太かったのか、と思った。その後レジェンドで出て、ああ、これくらいの太さだよなぁ
と思ったんだけど。
たしかに旧製品の181とか蟻の20系とかは細いもんなぁ..

D51はまだか・・・・
もう待ちくたびれたよ。

まだかって…。
29日と発表されてるじゃないか。

>72はkato製品買ったことないくいせに生半可な情報だけで批判しているﾆﾜｶ.

そろそろセマウル号を製品化しないかな？

>>85
買えない春休みの厨房だろ？ｗ察してやれ

あるべき論と出来る出来ない論の区別がついてない奴が多杉

>>72
だからなんで、なんでもかんでも混ぜて連結しなきゃいけないの？
機関車と客車の連結部はアーノルドに統一されてるし
独自カプラーは中間だけだから何も問題ないはずなのに

過渡24系と富50系でも連結したいんじゃね？

甥っ子（7才）はトーマスにDD50つなげて
さらにDD50の間に旧客はさんでたｗ

まぁそんなレベルなんでしょ

トーマスとDD50でPPするとは将来有望だなｗｗ

>>90
JR発足当時よくあった珍ドコ列車みたいな

こういうことですね。わかります。
http://blogs.yahoo.co.jp/tophamhat6539/61187608.html

最近の過度製品はお富さんと比べ、安いし
車両には車番に方向幕やら号車札は印刷済み、釜はナンバープレートも手でランナーから外して接着剤なしで取り付け可能、手すり、ホイッスル、信号炎菅は取り付け済み、お子様や入門者、手を動かせない人に非常に優しい製品だと思うがね。


釜やセットで完結する物は置いといて
単品車両は車番が被るからいちいちそれを消して他からインレタを買ってくるのがめんどくさい
結局お富さんを買っちゃうんだな。

蟻？んなもんゴミじゃ。

初心者がカトカプやらTNに手を出しちゃいかん、アーノルド一択。手持ちの車両が200を越えたらシンキョーに移行する。
これ王道。

金のないNゲージャーはそこそこの出来と値段の安い過度に感謝するべし

富のHGフル編成でポンポン買えるかい？買えないだろ

俺もだが…(泣)
鉄道の趣味なんか字の如く｢金を失う｣のよ

過渡の客車用カプラーの基本スタンスのなさは、20系セットのナハネフ23の車掌室側のカプラーがカトカプ一択で、台車を
ナハネフ22のASSYとかを入手して交換しない限り他のカプラーに変更不可だった時点でハッキリわかってただろ

コスト削減とは関係ないから敢えてやったんだろうが、20系あけぼのの下り秋田以北を再現したかった俺個人としては
全く賛同できないところでもある

オリエントも日本国内向けとはいえ、カプラーポケットがNEM非対応な点がかの地では酷評されてたな

>>97
手と頭使えよ。
俺ならカニとナハネフをBMナックルにする。

そういえば20系用の台車ってカプラーポケットがAタイプでカプラー長さが短いタイプのは無い？
形態が違っててなおかつ、カプラー長さの長い12系用の台車を流用するしかないのかな？

>>97
＞20系あけぼのの下り秋田以北を再現したかった俺個人としては

それこそ個人の工夫次第だろ
メーカーがそこまで面倒見られるかよ

ﾅﾊﾈﾌ23をボデマン化して更にｶﾆ22パンタ撤去して20系あけぼのやってるオレから見たらしょうもないことで文句ばかり言ってるなあとｗ
鉄道模型やってても楽しく無さそう・・・

二言目にはカプラー統一って言ってるヤツいるけどカトカプ・ナックル・自連、密自連TN・シンキョーは工夫次第で相互に連結出来るんだからあとは使う人の裁量じゃないかね？

「あけぼの」下り秋田以北どころか、途中駅で付属編成を切り離して
終着駅に向かっていた列車は結構あったからね。20系の編成パターンは色々あるからな。

まあ「加工や交換などの工夫しなくても最初から連結出来るようにしろ」って要望が
多いって話だし、「手を動かせ」って言ってる奴はごく少数だろう...

>>102
正論だと思うが、メーカーがバラバラにカプラー作らなきゃいけない理由もない。

なんかアーノルド厨って処女信仰に似てるなｗ

意味がわからない

アーノルド厨は富のTNカプラー装備車の文句を
富スレでは全く言わない

メーカーとしての姿勢を理解はするが賛同はしないといってるのに、手を動かせとかメーカーがそこまで面倒
見られるかとかいちいち言ってくる奴の思考回路を疑う

全く別次元の話なのもわかってないのな

20系は最盛期?のあさかぜしかないんでﾅﾊﾈﾌ23はいらないこ

>>108
えーと、負け犬の遠吠えということでFA?

処女信仰だの下らないことしか思いつかないお前に理解できるとは思えないから、お前にとっては負け犬の遠吠えでいいよ

>>111
じゃあそうさせてもらうよ(笑)負け犬君(笑)

>>100
出荷状態でアーノルドに統一しておけば問題ないだろ
編成を固定してディテールを追求したい人が手を動かせば良い

過渡のだろうが、あらゆる手を使ってBMTN化するからどうでもいい。

>>112
自己満足できて良かったな(笑)

それでここで吠えてたら過渡は全車アーノルドに代わるの？
こういう匿名の板で言っても意味ないけど
メーカーも全部アーノルドにしろって意見が多けりゃするだろうけど少なそうだね
旧客単品やキハ47　0なんかはわざわざアーノルドにあわせてるしそれでいいじゃん
むしろ富のBMTNで客車が全メーカー統一されるほうが嫌だよ

過渡は方向性がバラバラなんだよ

過渡カプにジャンパ付き過渡カプにナックルに独自ボデマン
トリップピン付きナックルが買いやすくなったけど
最近の釜はトリップピン非対応だし

>>116
じゃあワンワン
カプラーの種類が多すぎるんだよ
●●ナックルとか過渡カプ××タイプとか
他社独自のカプラーと連結する場合各自工夫なのは理解するが
交換用カプラーの種類とか過渡製品に装備されてるカプラー相互の互換性とか把握しきれん
ワンワン

＾＾

メーカーがバラバラにカプラー作っちやいけない理由もない

少なくとも統一規格としてアーノルトを最初に提唱したと宣伝しているメーカーのやることではないなと思うがね

＾＾

>>121
もうそういう時代じゃないだろう。
40年前の状況が全部今に当てはまるわけじゃない。

>>117
少し前に66ナックルにトリップピン付いたやつ出たろ
えらく値段高いけど

過渡「よお〜し、ここは空気読んで電連無くした新型密連を開発しちゃうぞ!富や蟻のとはもちろん
　 自社のKATOカプラー密連形とも連結出来ないけどな!」


　　　201×年...アーノルドカプラーは廃止。カプラー規格は現在以上に乱立。
他社製品との連結はおろか、自社製品との連結さえ困難になりつつあった...

>>121
欧州やアメリカでは統一規格があるんだろう
島国日本の状況はガラパゴス状態

>>126は
>>123

そろそろ桜の季節だな。

春厨か

風さそふ
　花よりもなほ
　　我はまた

お前ら、棒連結機を朝顔型連結機と繋いでみろ。

健全な厨は♀と連結するのに必死になるがな。

オリエント88の動画見たが凄いな！
暖房の煙がホームに充満し中には煙突から火が出てる車両もあった

架線の下で火が出てる状況…よく許されたもんだ

>>132
バブル絶頂だったからねぇ
生で見たかったなー

Nだと世界標準がアーノルトかケーディ(マイクロトレインズ)なんだから
そのどちらかと連結できれば問題ないだろうよ。
そういう意味では、KATOカプラーはアーノルト互換なんだから問題無いし
電車用の密連とブルトレのボデマンは系列内の専用カプラーなんだから
問題無いと思うのだが。むしろTNみたいにアーノルトともケーディとも
連結できないカプラーの方が問題。

あ、アーノルトとはアダプタ使えば連結できるか。

へー、いつから過渡カプがアーノルト互換なの?

>>134
もの凄い苦しい言い訳に聞こえるのは気のせい？

アーノルトカプラーポケット互換というなら富も同じだしな

たぶんケーディの書き間違いだと思うけど
こだわる人にはそれでも解放機構が互換じゃないから駄目って言われるんだぜ

文句有るなら買うな、他のにしとけ！
か
それでも過度欲しけりゃ区分しろ！
でしか区切りつけらんない果てしない議論…

トミーテックがトップを獲ってNゲージ業界をリードしても
世界基準から見れば良くも悪くも一番ガラパゴス化しているのは
TNカプラーシリーズ
しかも分解しやすかったり、劣化して粉吹いたり
脱線の元凶にもなる未完成品…

なんだかんだで皆各自加工して解決してるんだからいいんじゃね？

てかさ、他人との車両と連結するわけじゃあるまいし、
自分の頭の中で整理が出来て過渡カプなりTNなり使い分けが出来ていればそれで充分だと思うのだが。

>>141
それすら出来ないヤツが吠えてるんだろうｗ

ケーディーの905/903がお気に入りっす

>>141-142
俺の場合、
例えば一方の機関車に他社のカプラーを仕込むことはできるが、
正面から見たときに木に竹を接いだように見えてしっくりこない
固定編成ならともかく、気動車、客貨車は、16番と同等程度の以下ｒｙ

>>144
開口部を調整してやったりすればだいぶ違うかと
あとは気持ちの問題もあるが・・・
隼鷹から飛鷹作ったり出来ない人には無理かもｗ

>>145
隼鷹？飛鷹？
旧海軍省の艦(ﾌﾈ)か

>>134
＞そういう意味では、KATOカプラーはアーノルト互換なんだから問題無いし

ここ、あざ笑うところだよな？

>>147
>>135-136
あたりで突っ込み済み

オリ急再販ロット入手
・初回に比べて塗装のﾃｶﾃｶ感が少なめ
・細かい文字部分の印刷がボヤけ気味
・取説の写真が実写ではなく模型（富士山をバックに）ガーター橋走行中の所をを側面から撮影）

初回品はコレクション用・再販品を走行用にするかなｗ

出来る出来ないじゃなくてそれでいいのかどうかって話をしてるのが未だに理解できないのがいるのか・・・

それでいいですわ。

あの…初歩的な質問なんだけど
アーノルト…ってなんだ？

アーノルドカプラーならよく知っているんだが

英語とドイツ語の違いだったはず。

>>107
過渡のカプラー
・形式ごと、時期ごとにさまざまな規格のカプラーが乱立
・実物の連結器とは似ても似つかない形状のカプラーがある
・自社内製品でも互換性がないものが多い
・同一形式内ですら実物の編成が組めない場合があるなど、カプラー変更の自由度がないものがある
・同一形式でも製造時期によりカプラーが予告なく変更されることがあり、場合によってはロットが違うと連結できない
・予告なく改良された場合、過去のロットの車両に対して改良部品が販売されることはASSY以外ほとんどない
・カプラーの取り付け方法がバラバラで規格化されていないため、変更には加工が必要なものも多い
・汎用パーツとして広く流通しておらず、ASSYの流通時に予め入手しておかない限り補修が効かないものがある
・邪教から推奨する交換用カプラーとして選定されたものがほとんどないほどカプラーごとのスタンスがバラバラ

異郷のTN
・自社製品のカプラーはTN（密連・密自連）かアーノルドにほぼ集約されている
・形状や取り付け部がほぼ規格化されている
・実物の連結器に極力近い形状で設計されている
・実物の形状により多くの種類があるが密連型か密自連型に大別され、異形式同士でもほとんどの場合
　無加工で連結が可能で、製造時期による制約もほとんどない
・カプラー自体が汎用パーツとして市場に流通しており、補修用や交換用として入手が容易
・各形式ともTN対応の床板に改良が進められており、改良部品が交換用パーツとしても販売されることも多い
・カプラーとしては価格が比較的高いのが難点
・連結面は広くなるが、TNが標準の編成の自由度の高い形式にはアーノルト用のアダプターが付属している
・邪教から交換用カプラーとして推奨されるほどスタンスが確立されている

ＴＮがお値段が…
Ｔ社は細々としたアクセサリー商品全般が割高だけどね

>>155
>>154の下から3行目参照

>>145
模型やってる人にはその手のが多いから同パーツ箱替えのWLで商売が成り立つんだよなw
田宮の替刃じゃないとだめ、過渡の油じゃないとだめ、みたいな人も一緒w

>>150
だから他系列と連結する場所はアーノルドになってるんだから
中間がどうなっていようと何も問題ないはずなんだが
まだ基地外が湧くには寒すぎるw

台車マウントの固定編成の電車や客車は値段が安いのもあって過渡カプとかナックルメインだから
蟻はすんなりいくけど富のカプラーポケット外すのがスゲーめんどくさい
台車マウントのカプラー部分は富が過渡、蟻と同じ形にしてくれるとうれしい

蟻ってニッチ路線でいってるからカプラー周りで
富、過渡両方に対応できてるのがあるのは感心した
最近の蟻では自社のBMTN推奨で富のBMTNがうまく付かないのも多いし
EF65とかコキ71とかどうしようもないのもあるけど

どんなカプラーをメインで使ってるかでかなりじじょうが違うし>>141に尽きるね

>蟻では自社のBMTN推奨
きちんと言葉を使い分けてくれw
基地外が沸く

機関車でいうと異教製は小加工でほとんどのカプラーがつくけど
逆に過渡製は根元にピン穴を開けたり取り付けは厄介になる（シンキョなど）。
純正品の付属ナックルでさえ位置が高すぎたりする（ED16など）

>>160
ああごめん気を付けます

俺はカプラーを交換したり、つけれるよう改造したり
アーノルドから変えていくのも趣味の楽しみの一つと思ってるから楽しいけど

アーノルドから変えるの諦めたのはオリ急とあじあ号ぐらいだなw

>>160
マイクロカプラーのことじゃないの

>>152
徳大寺乙
メルツェデスでつね

>>158
啓蟄過ぎたけどまだまだ寒いもんなｗ

ジオマトのインレタで223-6000と225-6000のインレタが発売される。
223-2000のV編成で2次車のV29編成以降の車番が収録されたことがない・・・

>>134
互換を「アーノルドカプラーへの交換が容易」という意味に好意的解釈するとして
Aタイプなら確かに通常のカプラー交換作業の範囲だが
Bタイプをアーノルドカプラーに交換するのは冗談にも容易とは言えない
各自工夫して手を動かした結果可能になるのを互換とか改造容易とか言わない
>>154
>>・同一形式内ですら実物の編成が組めない場合があるなど、カプラー変更の自由度がないものがある 
>>・カプラーの取り付け方法がバラバラで規格化されていないため、変更には加工が必要なものも多い 
カプラーの種類が多くてもせめて取り付け方法だけでも統一されてて
好みのカプラーに容易に交換できると良いのだが

>>158
自分の少ない経験で知ったこと以外は全く想像がつかないのはゆとり教育の成果ですか？

同じ形式同士ですらカプラーが違っていて連結できない事態が発生しているんですが
切り離しや増結などで先頭にも中間にもなる車両があるがそれに全く対応できてないんですが

もうどうしようもない過渡は見切りをつけて
ID:bW08FWiJの好きなトミックスとマイクロエースで車両を統一化すればいいよ
そうすれば世界標準のアーノルドか至高と思ってるTNで統一できてハッピーエンドだ

新しいことをやるのを挑戦ととるか迷走ととるか
ID:bW08FWiJにとって過渡はストレスがたまるだけの存在みたいだから買わないほうがいい
トミックスやマイクロエースだけでも模型は楽しめるしね

>>167
取り付け方法くらいは確かに規格化して欲しいと思うよね

過渡は思いつきでやってんのかと思うくらいカプラーの方式をコロコロ変えすぎ

211系の初期ロットでのみ採用されたドローバーなんか、補修部品が全く販売されないまま初回のみで生産終了、
修理したければ自腹で編成全て台車ごと交換しなければならないとか、詐欺同然としか言いようがない

ボナから過渡車両用TNアタッチメント発売
だそうだ。

取り付け方法はどうでもいいがリアルなTNカプラーを採用しない過渡には不満。
自社で変な過渡カプとかいうの採用してるせいでスカートが大きく開口されて見っとも無い。

Bタイプ用のアーノルド出せばいいのにと20系客車買ったときに思ったが
結局自社カプに誘導するための戦略なんだよな･･･

「見っともない」だって。
書き込む前に推敲しような。

>>169
書き逃げのようなので別に返答は求めませんが・・・・

言っておきますが私は別にTNマンセーではありませんよ
現に私は異郷の車両はごく一部を除きほとんどTN化してませんし

TNはTNで価格が高いとか、伸縮性に関連した復元力が弱めで長編成には向かないとかの短所があります
だからこそ富はHGシリーズと称して売ったり、長編成ものでは2Mを推奨したりしてるわけです
そういう方針があることが顧客にもはっきり伝えられている結果、大部分の顧客に受け入れられているわけです

しかし過渡からはそのような方針が全く見えてこない

新しいことに挑戦するのは大いに賛成なのですが、特にカプラーのような規格もので新しいことをやるからには
後々に禍根を残さないよう、コンセプトと戦略、戦術をきっちりと固めてからやるべきなのに、今の状況にはそれが
あるとは思えません
現に突然カプラーを互換性のないものに変えてしまい、過去の製品はサポートしないということがこれまで何回も
発生していますから

少なくとも、汎用性が最も高い旧客ですらセットモノで売り出すようになってしまった過渡は、車両はセットでの購入
が基本、単品をコツコツと買い集めていつかはフル編成にするといった買い方は今後は意図的に出来なくしていく、
カプラーはセット購入を前提とする方針の副産物に過ぎない、と考えているとは言ってもいいのかもしれませんけど

当のメーカーには対応する気が全くなく、サードパーティから互換部品が発売される今の状況は異常です

カプラーとかは拡張性の高いものであるからこそ、取り付け方法の規格化とか、その汎用性を十分考慮すべきで
あると言ってるんですが、いやなら買うなとか言い出すあたりからして、ハナから理解する気のない方には実に
どうでもいい話かもしれませんが

×　汎用性が最も高い旧客ですら
○　組成の自由度が最も高い旧客ですら

>>175
意見があるならメーカーに直接言えよ。
そのための窓口もあるんだろ？
チキンな奴だ。

>>177
>>175の最後の文章

>>168
買ったセットのままで指定された通りの編成を組むには差し支えないので問題ないらしい
編成の組み換えは改造なので要各自工夫だって
>>170
そうだ
台車だけ付けたいカプラーに適合するのに買い換えれば！
ってユーザーが自分で調べて待って脚発売のタイミングに合わせて買うのかよorz

基本的なことだが
TNのナックルってKATOのナックルとそのまま連結できないんだっけ？
旧ケーディーのマグネティックと連結できたのはKATOだったかな

富の一部車種では、BMTNの標準装備がイヤで買うのに抵抗感じることがある。

>>175
仮に過渡が今までのモノを統一化した規格で作り直すのが現実的でないし
コストにすべて跳ね返ってくるなら妥協は必要です

今の密連もおそらくまた「改良」されるでしょう
富も問題の多いTNより性能がよく見栄えのいいカプラーを開発すれば
しばらくはフォローするでしょうがやげてサポート対象外になるでしょう
その富も自ら作ったTNの規格にがんじがらめになり
旧客のドアや形状なんかは破綻している

過渡会長のインタビューで子供が買える1コイン貨車の話がありましたが
その姿勢は会社として変えてないと思います
コストと妥協点を低くしたくないのであれば本気で富オンリーで良いと思いますよ

無 駄 な 長 文 読 む 価 値 な し

>>182
ハナから理解する気がない書き逃げなのだから別に返答は求めないと言ったのに、変なお方ですね

カプラー取付部分の規格化がコストに跳ね返ってくる程の物とは思いません
カプラーの乱立で種類がどんどんふえ、部品供給（そもそもマトモに供給されてませんが）と管理も
それに伴ってどんどん煩雑になっていくことのほうがよっぽどコストアップの要因です

＞富も問題の多いTNより性能がよく見栄えのいいカプラーを開発すれば
＞しばらくはフォローするでしょうがやげてサポート対象外になるでしょう

新しいカプラーが開発されたとしても取り付け部分が共通である限り、容易に対応できるのでそれほど
大きな問題にはならないかと思いますが

＞旧客のドアや形状なんかは破綻している

取り付け部分が車端部に絞りのある車種の成型に影響がある点も、TNの欠点ではありますね
私にとっては特に気になるほどではありませんが

＞過渡会長のインタビューで子供が買える1コイン貨車の話がありましたが

その次のステップに進むのが恐ろしくハードルの高いものになってますがね
そもそもコンテナ車とタンク車以外見たことのない今時の子供がワンコインで買える貨車を選んで
買い集めるとは到底思えません

>>183
私のことを言ってるようですが、この程度の長文を読みこなせない程度の文章読解力の人にまで対処する
気はさらさらありませんので、本当にすみません

文字間に無駄にスペースいれるのってバカの自己紹介にしか見えない件

最新ロットのロクイチ、茶色が明るくないかい？

クレーマーキター

なんかこないだから居着いてるアーノルド厨って文句言いたいだけのクレーマーみたいな・・・

>>186
ロクイチは年代によって色調が全然違うよ。天気や光の当たり具合でも
見え方が変わったし、お召し本番の磨き上げた姿なんか艶が別物だった。

昨日行きつけの店でラス1だったオシ24 100番台銀帯げとー。

さらに153系・111系をお迎えするのにあたり…
80系300番台電車6両(3M3T)けどー。先の115系1000番台とで
限りなく当時の広島の雰囲気が再現可能に…。

＃オール全金属車編成なんて有り得ないけど「雰囲気重視」で。

さらに'09ロットで余ってた「キハ58＋キロ28＋キハ58(M)」に
キハ65×2を購入。なぜか「急行うわじま」編成が出来上がった。

来月は増備の予定も無いし金を貯めなければ…。（笑）

以上チラ裏でした。

>>182
＞富も問題の多いTNより性能がよく見栄えのいいカプラーを開発すれば
＞しばらくはフォローするでしょうがやげてサポート対象外になるでしょう

長編成対応と先頭にしたときの片寄り問題を解決したSPが互換性を保ったまま
出てるんですけど。

ワンコインの貨車の話ですが、欧州の場合、単価の安い貨車は逆に車番違いの20両セットなどにして売ることが
増えてきています

ただし、日本のようなブックケースに収納しての発売ではなく、1両1両が単品ケース（各車のケースには「-13」など
のハイフンの品番がついています）に入った状態で紙箱に詰めてセットとして出荷するため、大部分の模型店では
店の裁量によりバラ売りしています

大人買いする人にとっては車番がすべて違う同一形式車が一気にそろえられるというメリットがあり、1両でいい
という人にとっては単品売りのごとく安く手に入るというメリットがある、けっこう良い販売方法ではないかなと思い
ますね

>>189
クレーマー扱いで思考停止する考えなのであればNGに登録するなりして無視してもらって結構ですよ
万人に理解してもらおうとは思ってませんので

>>191
あれ1000じゃなくて2000(by広島県民)

しかし、こういうのを見ているとメーカーの人も大変だねぇ。
人によってこだわりを持つ部分や、負担できる金額もバラバラだからね。

関係ないけど最近大芋に行ったら、金がないからメーカーに発売日延期するように言ってくれ、
みたいな電話があったらしく店員がキレてたな。

そりゃあ自己中ヲタは最悪だからな！
ね？カプラー坊や(笑)

>>194
本当は115系2000番台がよかったんだけどKATOさんが1000番台に
特化しちゃったし。それに当時のRJ誌で岡山の1000番台が広島に
乗り入れてることも分かってる。

何事も「雰囲気重視」で。^^v

ID:bW08FWiJ って伊勢じゃね？

文体が非常に似ている

>>168
その具体例は？
メーカーの想定外の使い方をして「連結できない」てのは自己責任なんだが
これだからクレーマーは・・・

>>198
高飛車なところ、自分を大きく見せる為の言い回し、文体も野郎に酷似してるな。

>>175
あのさ、セット売り中心なのは鉄模知識のない量販店が増えて来たのと
問屋も小売りも在庫かかえる体力なくなってきて
客は考証に小煩くなって何年頃の編成だと何号車は云々と
さらにはシール貼れないインレタ貼れない単品だと車番がかぶると文句ばかり

だからセット売り中心にせざるを得なくなって来た経緯も無視するとかどうなのかと

貧乏なら貧乏で、中古で古い単品買えばみんなアーノルドだろうし
昔からやってる個人店で売れ残ってるサハ180とか買い占めてやれよw

>>179
> ってユーザーが自分で調べて待って脚発売のタイミングに合わせて買うのかよorz

自分で欲しいものを得るために自己責任で流用改造するんだから当然だろ？
何でも　与えられる　と思ってる方がおかしいし
そんな趣味楽しくないだろ

>>179
> ってユーザーが自分で調べて待って脚発売のタイミングに合わせて買うのかよorz

ぉぃ
鉄道模型の基礎知識(笑)だぞ

TNはリアルだし他社製品への取り付けを考慮してくれてるのかネジ止めの穴があるのは嬉しい。
連結するのに硬くて連結しにくいけど自己解決した。
お前らなら自己解決してるだろ？

ID:bW08FWiJさんね、「なんとな物が多い」
ってさっきから騒いでんだけど、全体の何割が基準かね。

>>205
相手にしちゃだめ。
言葉が読めるだけで、意味まではわからない人なんだから

日本海延期w

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e120827154

すごっ。さすが伝説の一品。どこまで上がるんだろ。

外国メーカーで貨車のセット枝番で売っているメーカーと
ばら売りしている模型店が、どの国のなんて街にあるのか
そこら辺教えてもらいたいんだけど。

>>209
メーカー:TRIX
ばら売り:
貨車はZuerichHBの川向こうのZueriTechでやってるのみたよ
トランスアルプ貨車セットの奴
地元と遠いDSBのスライドウォール貨車とかダダ余りでわろたけど
日本の天2だとセット売りだけだったね
似たようなやり方で客車セットでTRIXのラインゴルドのEpIIIのやつなら
秋葉原のポポンデッタでばら売りやってた
ちなみにラインゴルドで日本で有名な奴はEpIIとEpIVな
こっちも荷物車だけずいぶん長く残ってた

＞ID:LCETznHN、ID:ZMW4B2+u

意味不明なレッテル張りと誹謗中傷に終始しているようですが、私にはどうでもいいことなので、あとは
トレトレスレにさっさとお帰りになって、伊勢何とかと好きなだけ戯れてればよろしいんじゃないですか
二人とも正直マトモに相手するべき方とは思っておりませんので

　25 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/03/25(日) 13:14:58.83 ID:LCETznHN
　とても良いスレタイだね。
　「愛の詩集」

　27 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/03/25(日) 15:59:10.31 ID:LCETznHN
　いいね〜鬼女板。
　もっとヤレヤレ！

　28 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/03/25(日) 16:47:55.49 ID:LCETznHN
　伊勢かな
　http://hissi.org/read.php/gage/20120325/YlcwOEZXaUo.html

>>199
クレーマーと決め付ける前に過去レスお読みになってください

>>201
セット売り中心にしているのと、カプラー規格の乱立は本来全く別次元の話であると申し上げてるわけですが
過渡がセット物を重視するあまりカプラー規格を副産物として軽視しているのはないかとは言いましたがね
貧乏云々も全くの的外れですし

＞ID:2NEqWCoD

何割が基準とか、どの国のなんて街にあるのかとか、子供の言いがかりみたいですね
まずは自分でお調べください

>>210
かの地には個人輸入で付き合いのある店が数件あるのですが全てばら売りしてましたし、実際バラで入手しました

巽、気持ち悪ぅw
中日新聞（2009-12-30）　http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009123002100003.html

>>208
人により価値観は様々だろうけど、その金額出すんなら俺なら芋の蒸機買うw

>>208
その値段だったら、天賞堂の新品の蒸機が買えるぞ。
プラ製の客車を２〜３両いっしょに。

まさに信者アイテム

>>201
だからって何で編成の中に違うカプラーを混在させるんだよ
編成の端だけアーノルドにしてあとは過渡カプJPBタイプにして
何の解決になったんだ？
>>さらにはシール貼れないインレタ貼れない単品だと車番がかぶると文句ばかり
これに「説明書どおりの編成しか組めない」の文句が追加されただけじゃないか

結論も合意も出ない議論は
ご高説垂れたらそれで止めにしてほしい
被害者のスレもカプラー専用スレもあるので
神学論争はそちらのほうで

好きな人もいるだろうが
その件をずっとROMるのはシンドイ者もいる
そういうことも忘れずに

>>217
正論ですな。自分はゲージ論とか好きだけれどそれを普通のスレでやられると辟易する

某巨大掲示板、見てますよ。新製品情報を仕入れるのにいいので。
で、まあ、ついでにアレな部分もね。
しかし、あそこまで根拠のない捏造を臆面もなく繰り返すんだから如何ともしがたい。一番困るのは初対面が色眼鏡でこちらを見る事です。ネットの噂程度で色眼鏡で人を見る人間はその程度の人間と言わざるを得ませんが・・・
まあ、ひろゆき氏も嘘かホントか見分けられないどうこうって言ってたしね。
多分、だれかフォローしてくれたみたいに、シーシェパードみたいな連中で、反論して怒ってる部分の断片を切り取って人間性を攻撃するのでしょうね。
イルカ漁の漁師さんたちの気持ちが良く分かります。
釘くらいはさしとかないとアンサイクロ的「人の噂も〜」にされても困るので。

たしかに、僕は非合法スレスレの事や一般常識から外れた行為をする場合があります。
しかしそれは世界を広げるため、普通じゃ会えない人と会うためとか
「一般常識と言う枠内」では得られないものを得るためです。
こういう手法は自動車レースの世界では常套手段です。
F1なんかを見てると「あのチームはレギュレーション違反だ」などという論争が茶飯事です。
しかし、その「規則の裏読み」の中で議論が生まれ、善し悪しの判断基準が深まり、更にレース世界は広く深く進化していくのです。そういう世界に居たから、現状に満足しないし、不可能に近い未来を設定して自分を高める努力をするのです。
だからこそ、普通の生活じゃ会えない神様須田さんや松本会長、西野会長、見並常務など素晴らしい方々にお会いできた。
僕らが中高生の時代、現在認知されている多くの若者文化が不良文化として規則の元抑えられてきました。しかし現在までの間に挑戦者たちが世界を変えてきたのです。
愚かな挑戦もあるし、今の自由化された文化の中にも問題はあります。
問題が起きれば反省して修正すればいい。そうやって世界は進んでいく。
しかし、近年はそうじゃない。
みんな「既存の価値観」と「個人の尺度と感情」でその「基準」が「何のために」有り「何が起こるのか」を深く考えず「そう決まってるから」と断罪していく。
その先は何もない。そして「自分の枠」を超える存在は認めたがらないのもよくあること。
既存の常識と言うのにしがみついているのは楽だからね。
だから現状を見直す事が無く、マンネリ化し、事態が好転しない。新しい道は見つからず、既存の方法をなぞり、足を引っ張り合う。
世の中には「おい！そっちに行っていいのかよ！？」ってバカがいないといけないんですよ。
林みのる氏も某掲示板のバッシングにウィットな返信をしてた事があり、楽しませて頂きましたが、ぶっちゃけ、僕にとって実社会にナノっぽっちも影響が出ていないので、そんな事よりも 伊勢という土地の如何ともしがたい実害に向かう方に精力を注ぐ方が優先です。
とりあえず、反応見て遊ぶのももうやめようと思います。なにせ、精神的に悪い方に引き込まれそうになるので。ではそゆことで

反応次第ではこの書き込みは削除します。コメント記入は構いませんが返信は控えますのでご了承ください。

>>219
とっととトレトレスレに帰れ

そんなんどーだってええやん？

いまさらどうでもいいけど伊豆急ﾘｿﾞｰﾄ21の初回もな
あれはなんで白箱だったんだ?

>>170にたいしてですorz

文章長すぎて呼んでないw

×呼んで
○読んで

秋田無でｽﾛ62の葦売ってたんで買ったんだけど
500番台で本州では殆ど見ないらしく、電暖もついてないのね…
どうしたものやら…

そのまま
おおらかに

それにしてもニセコのセットの車両って
なんで荷物車が2000番台で旅客車が0番台なんだろ？
釜が電暖に対応してねぇから関係ーねーなんだろうけど
スロを他の旧客と混ぜた時、75とか81で牽けないよね…(夏場はいいだろうけど)

スロ62の増備を考えてたけど…どうしようかな…

>>228
北海道の客車には電暖という定義が無いから

>>229
まぁたしかにED76とかDD51とかSG積んだやつのイメージはあるけど…
スロ62-500も後期車は電暖ついたんだよね…(:_;)(種車についていたからだけど)

>>216
「説明書通りの編成が問題なく組める」だろバカが
説明書にないことやるのは自己責任
なんでこれがわからないの？

別になんでもメーカーのお仕着せに従えと言うつもりはないけど、
1vlabBgMはしばらくNやめた方がいいと思う。
ストレスためるだけで健康に悪いよ。

>>230
…スロ62単品の床下脚があれば無問題？

>>231-232
信者の鏡だなあ

>>228
荷物車は航送して本州と行き来してたから電暖が必要
旅客車は基本的に道内のみだから蒸気暖房でいい
とりあえずｽﾛは車番だけ変えといたら？

>>233
床下の違いは発電機の有無

>>149
オニとプルマンの塗装表面の比較もしてくれないかな？
再生産は肌荒れしてるんだけど初回はどう??

EF200も81も65も運転台にまで重りが詰まったロットが一番走りが良い

えーｗｗｗｗｗｗｗｗまじーｗｗｗｗｗｗｗきんもーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シールを切り出せないのは小学生までだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗ>>239ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>240
ナイス

>>240
ご苦労様
つ旦

>>239
客「シール貼れないだろバカ」
加「わかりました」（何故かカプラー変更）

スロはスロでも能登のスロ６２だったらよかったんだね…orz
単品も能登の葦ももう無いし…
もうこの５００番台を２０００番台と思い込んで使いしか無いんね…

漢ならグダグダ言わず、全部ダミーカプラーにするくらいのワイルドさが欲しい
連結？　糸で結んでおけ!!

HOみたいにケーディーカプラーがデフォルトになってたらなあ

密連も？

>>246
編成端だけケーディに換えればいいじゃん
解結あんましない編成中間には必要無いだろ

固定編成の中間はドローバーで

>>244
妙高増結ならまだあるし
500番台足からでも台車換えて発電機つけてやればとりあえずいいじゃん
こだわってるような口振りな割には何も解決策考えようとしないのな
それよりサッシの塗装・未塗装のほうが目立つ部分だしこだわる部分じゃないかね？
本州・道内共にどちらもあったが

だから手を動かせば済む話だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

m4nUmoP5って常に車体ひっくり返して床下見てるのか？
他のﾊｻﾞとかは電暖どーすんだよｗ
電暖化するのに何の機器追加されてるか理解出来てんの？

車軸発電機＝電暖と思いこんでる悪寒

扇の関空快速の話題はここでいいですか？

>>250
>>妙高増結
セットごと買う気はないよ
>>台車
その台車も在庫がないみたいでな…
>>サッシ
たしかにそうだが手が動かない…手を加えたら間違いなく失敗するorz
(他の車両で何度となく失敗している)

>>252
うちは発電機云々言った覚えはないが？

>>255
じゃあ我慢しとけよ
腕が上がるの待つか製品出るの待って

>>256
でも電暖に改造されるのに何が床下に追加されてるのか理解出来て無いでしょ？
書き込みみたら明らかだよ

>>257
まぁそうなっちゃうんだけどね>>我慢しる
綺麗にナンバー変えられたり色を塗ったり落としたり出来る人が羨ましいよ

>>258
釜からの暖房用電源の変圧器だろ？
いくら何でも車軸発電機で全てをまかなえると
思っちゃいないよ

>>259
でも話戻して製品のｽﾛ62の床下の差異なんてニセコセットのそれ以外ので車軸発電機の有無だけなんですが？
発電機だけならﾊｻﾞの削いで移植するなりバラ売りしてる爺の床下パーツくっつけてやりゃいいだけじゃん
車番は怖けりゃ目つぶって

>>260
その知識はあってもやっぱり解ってないな・・・

いけね妙高増結は間違いだったなｗ
妙高増結から津軽に流用してｽﾛﾌ代用のｽﾛ入れてたんだったわｗ

すぐ「手を動かせ」って奴が居るけど、
そうして出来た加工品で客観的な鑑賞に耐えられる物が
どんだけあるかって話だわな

>>264
失敗しないでウマくなるヤツなんていないけどな

>>264
そりゃそうだが、怖れていても絶対上達しないわけで

>>264
自分が過去に血の涙を流して技術を身に付けて満足できる物を仕立てられるようになったから
製品状態で望み通りの仕様の品が手に入って本人の工作技術が問われない状況を妬んでいるんだろ

誰も床板がどうの車軸発電機がどうのなんて言ってねぇっての
わかってないと思うのは勝手だがコレ以上粘着してスレに迷惑かけんなよな

>>268
じゃあお前は何にこだわってんだよと
車番だけか？
粘着して勝手に嘆いてるのはお前も一緒じゃんｗ
そう思うならさっさと消えなよ

>>268
うわあ・・・知識も腕も妥協もできないくせに逆ギレとか・・・

臭いな…糞タヌキか？

>>269
そうする
じゃぁな

>>271
ああ、なるほど
理解

>>244
オレも500番台と知らずに、ニセコのスロフ62買ってしまったわ！まー同じく2000番台として使うしかないね。

(T_T)人(T_T)

GMの板キットなら手を動かすのもいいけど
完成品は値段が違うから勇気がいるよな

>>276
爺キット+台車と過渡完成品ってそんな極端に価格差無くね？
素材としては過渡のほうがはるかに出来いいし

>>277
あんまかわんない＞値段

この間発売になった101系中央線の表記にどうもエラーがあるみたい。
西ムコ所属の車両が西トタになっているらしい。

なんか過渡はこの件すっとぼけそうだな。

「あるみたい」、「いるらしい」とか、少し調べれば断定できるだろ。
断定する前にすっとぼけるとかいわれても相手にされんって。

>>279
そこまで細かいこと拘ってるとハゲるぞ。
トタ車がムコ運用に入るなんて、201系の時代になっても普通にあった話なんだし。
（ダイヤ乱れか、その後の調整でだけど。）

ちなみに、トタ所属経験車は１両も入って無いんだわｗ＞今回の101セット

だから「関スイ」表記にしときゃいいんだよ！

昨日はイミフな奴がずっと文句たれてたんだな
こだわってる割にはナイナイと文句ばかり

こだわってない俺でも単品に能登にニセコがあるけどなw

>>281
そもそも鉄道模型なんて細かい事だらけじゃん。
細かい所まで精密に表現されているから意義があるのを忘れているのか？


そもそも西ムコの運行番号まで調べていてなんで西トタの表記なんだ？
まぁだからエラーなんだが。

なんか運転会で逆向きに付けてたぐらいで
編成がおかしいと文句言いそうな奴ばっかりだな

>>283
何をどうしたいのか主旨がさっぱりわからんよな

ぼくたん、こんな事まで知ってるんだじょ
すごいでしょー


って事だろ

所属表記がどうの、なんてそこまでの話は、個人レベルにしておけ。
それより方向幕の方が、よほど目が行く点だと思うがな！

>>283
>>263の津軽のｽﾛﾌってヒントor妥協点にも気がついてないしｗ
物事を客観的に見て建設的に解決する能力が全く無いんだろうね

>>281
284の言う通りだ
ずばり1978年のムコ3編成なのに何故にトタなんだよ!?
今回の件は武蔵野線の1000番台も再現出来る…が引っ掛かる

>>290
武蔵野って前期の内嵌めテールの編成と、外嵌めテールの編成は別で、混結は無かったが、基本セットを見ると編成はヨシ
しかし…

関スイこそ至高

EF66［関］

ムコはムコでも大ムコ

>>291
だが、基本セットの構成だと関東ではなじみの薄い2両とも基本番台の
サハの編成…(関東は少なくとも片方が200番台のことが割と多し)
関西は逆にMG,Cpを撤去してでも2両とも基本番台にしてた。

111系は完全新規？

日本海とあけぼの組み合わせて晩期のはくつる(A寝台車以外)って再現できる？(´･ω･｀)

>>291
基本のクモハ100も内はめテールの車番にしとけば、より武蔵野線1000番台風になってたな…
武蔵野線の外はめテールは少数派だった

>>296
完全新規だよ。

もし153系非冷房やるならS36年頃で

>>297
ggrks

マニ・オニも含め初回品より明らかに塗装が良くないよ＞オリ急

>>296
さて？
何を流用したら 111系が出来るのでしょう？

マニ・オニも含め初回品より明らかに塗装が良くないよ＞オリ急

>>297
オロネ以外は、ゴロンとがネックだからそれがあれば後は、モノクラスだから問題ないかと

初日は、上りか下りか忘れたけど、銀帯ｵﾛﾈがはくつるに入ったんだよね。

下り最後尾オハネフのドアの上の女性専用車の表記はどうする?

>>307
日本海と併せて使うって言ってるから問題ないでしょ

レディゴロじゃなくてそれ以前にあったB寝台の女性専用車なんだが
方向幕とか無視することになるだろうから
出入り台の上の寝台名表記も無視するって所だろうか

顕微鏡じゃないと読めないから気にするなアホ

ドイツにおけるハーケンクロイツみたいなもんだろ。そんな人道にもとるものは書くべきでない。

>>303
台車、グロベン、ライトユニット
ってところ？

ＪＲ西日本車で製品化される車両は何？

そろそろEF57の試作品出る頃だと思うのだが

>>313
広島色の気動車
GMキハ23・45でも一番売れているし需要はきっとあるはず。

>>312
台車…ｽﾅｯﾌﾟ式じゃなかった?
ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ…LED採用で運転台周りｼｰｽﾙｰ化じゃない?
ｸﾞﾛﾍﾞﾝと車輪くらいか?

>>316
パンタも。
151系用の枠下シースルーになるみたい。

>>313
次に出る可能性が一番高いのは10-872で225系Y編成（４連）か287系じゃね。

>>313
キハ189系はまかぜ

>>191を書き込んだものです。

今日仕事をしながらボーンヤリと考えてたら可部線・芸備線も
なんとかしなければならないことに気がつきました。(汗

可部線の72・73系は(横川止だったこともあり)この際目を瞑るとして
問題はキハ20・23系。

う〜ん、富とグリンに頼るしかないか…。

>>310
肉眼で読めるし
お前は顕微鏡でないと読めないのか？可哀相な奴だな、カス野郎！

>>321
逆に、顕微鏡で読むほうが難しい。

関スイでも構わないと思ってる20代がここに一人。

てか所属表記なんて見ないし普通
適当にかいときゃいいんだよ所詮Nなんだし

もし2chやインターネッツが無かったら、今でも関ｽｲだったと思う。

ナンバーだの所属表記だの
変えるのも楽しみの一つ

関ｽｲ でも西ﾄﾀでも南ﾋﾅでも何でもいいよ。

むしろ無い方がひと手間減って楽だけど
そういう事しない人もいるしね。

>>326
別に変えるのは構わないんだが、インレタ手に入れるのが面倒くさい。
売ってる店行っても売り切れだったり、製造中止だったり。

インレタは生ものです
ご使用はお早めに

こうしている内にはやてに過渡暦が発動するので
あった

一週間程度の遅延を過渡暦と言う時代が来るなんて胸熱だわｗ

お客様サービスに電話して
車体間ダンパーの再生産について聞いてみた
当初予定は無いみたいだったが
向こうもﾎﾃﾞﾏﾝ密連の配線表現に使えると言うことは知っていて
かつメーカー欠品している
と言うことで
じゃぁ言って作らせましょう!
と言っていた

早いうちに作ってくれるといいな

>>330
はげど

>>330
そういえばここ二、三年は過渡暦の発動が無いような。
最近の過渡はとても好感が持てる。

関ｽｲのインレタほしい。

瓦礫が出したら、関水は許諾料を取る立場になるのか。

>>331
480854266乙

>>334
他社製の車両に貼られたら旧JASにハウスカラー使用許可出したエアバスのような気分だろうな

限定品のはやてってなんで7両ケース2つなんだ？
10両なら5両ケース2つで済むのに。

>>336
空のﾈﾀなんだろうが、ﾅﾆｿﾚ意味不明なんだが
>>337
こまち入れるスペースが欲しかったり

>>333
むしろ今は蟻のほうがひどいよ
毎月どんどん繰り越し繰り越し
だから欲しいのがたまたま大量に集まって大変になる月がある

>>335
暇人乙

>>324
しかしあの大きさだと何もないのは寂しい
大きな丸か四角を印刷するだけだと文字ではないことに気づいてしまうかもしれない
せめて関ｽｲは欲しいところ
>>337
長さの問題かな
>>339
生産中止の理由が印刷物手配の問題だし
本当にやる気があれば説明書ごとき事務所でコピーしたのを送ればいいだけなのに

>>336
或いは瀬戸内バスにクイーンMのカタログカラーを許可したMBMの気分かもしれんw

>>337
7両用より狭い過渡の5両用ケースに25m車のE2が収まるとでも思ってるのかね？

>>343
はやて基本のケース
はやぶさ付属のケース

トランクがわりにして
出発だ♪

おまいら
KATOの輸出モデルTGVシリーズの
やみくもにデカィ化粧箱を知らんとは言わせねぇぜ

>>331
ボディマウントカプラー装備車両はあれのダンパ表現無しバージョンが今後標準装備になるかと思ったが普及してないね

>>342
あるいは山陽電鉄にキュービック（ry

KQ2100を果糖が発売計画している件

>>348
正月のおみくじはやはり・・・
ﾀﾞｧｼｴﾘｲｪｽ!!
どうせなら800も再販してよ

>>348
もう要らねーYo!
サウンド付きなら買う

>>350
サウンド付きなら、なおさらイラネーよ。

日本海どうですか？

>>352
曇ってるが、わりと暖かいよ

日本海なんて無い　東海ﾆﾀﾞ

>>354
芙蓉の姿東海の国の鎮めと立てる山

と俺の母校の校歌が富士山を歌っていてだな

>>352
天気晴朗ナレドモ波高シ

なんだ24系から373系にでも変わる？

　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　|　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　 　 ＜　『24系と呼ばれていたのに
　 fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人.　　　　|　　いつの間にか373系になっていた』
　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　|　催眠術だとか超スピードだとか
　　ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉. 　　|　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ.　│　もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
　 /:::丶'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

165系なら既に製品が(ｦ

明日は日本海買いに行くか...

昨日、D51標準形を買ってきた。
走りは498と同じで満足。
配管留めがあったりC62と同じでライト消灯ができるのは意外だった。
こういうさりげない改善はうれしい。

498のﾗｲﾄｽｲｯﾁは敢えて付けなかったんじゃ?

>>356
第2部のマリーナ・アレクサンドロワ嬢は凄く美人だと思った

>>360
はぁ？流石に日本海は買えないだろ!?所詮誰にも所有者になる事はできないもの。
あんな馬鹿でかい物を買い占めたいなんてお前の頭の中はどうなってんの？

春休みだねえ

いつまでもしつこいのは詰まらない

一発NGでおｋ

>>364から笑いのセンスを微塵も感じない件

>>364は生活笑百科の上沼相談員の発言でも聞いて大ボラ吹きについて勉強すべしw

>>363
ネットであの女優のヌードを発見したときはうれしいやらかなしいやら

zipでくれ

>>313
381系復活国鉄色ﾋﾈB607

>>369
四角い二鶴がまあるくおさめまっせ

>>373
音尾くん、乳首デカいね。

>>374
何かやってんの？

カト

日本海get
相変わらずのいい出来
EF81敦賀の発売までﾗｳﾝｺのトワガマ牽引で運用するか

>>356
方向幕印刷明瞭ナレドモ値段高シ

っていうか客車と牽引機を同時発売できないとかなんなんだよ

>>379
EF5861+オリ急の初回・再販もそうだったな

>>379
半月くらい待てよ早漏

チンチン　子宝　夜が更けて早漏〜♪

今日、日本海買ってきた。
素晴らしい出来！
あけぼの車両と組合せて、自分が乗車した際の編成を再現してる。
結構長く遊べるなコレ。

個室なしの簡素な編成なので、細かい部分が再現されてるのがうれしい＞日本海

旧製品のローピンに牽かせればいいじゃんか。
日本海のヘッドマークも付いてるんだし。

>>380
オリエント初回は振り分け納品とロクイチが同時発売だったぞ
2009年2月14日バレンタインデー、チョコレート色のロクイチを買った

転車台と扇形庫を１２月発売決定！

C11離乳に期待。

今年はいいかげんｃ61-20じゃないの

>>369
上沼相談員なら日本海発売に備えて庭に大阪駅を作ってるだろうな。
大丸付きで。

>>390
ヨドバシすら我がモノにしそうだw

来るべきD51の北海道型（つか密閉キャブ）の出来も期待できそう。

>>390
で、別荘には青函連絡船付きの青森駅が

>>390
そもそも大阪駅が上沼相談員の持ちもんなんだろｗ

大阪駅に上沼垂車両に見えた

今更ながら白いソニック買おうかと思っていたけれど、
もう885のソニックロゴって実車はないんだっけ？

EF64 1000の双頭連結器付きのやつって、発売後瞬殺だった？

いまさらほしくなってきたんだけど…。

連接部が改良された
KATO Maxi-IV 53' Double-Stack Well Car 3 Unit Set
Pacer w/6 Pacer Containers
が到着。軽く連接するようになった。
かっこいいよ

>>396
おまい昨日富スレ荒らしてたクレクレだろ
欲しけりゃ探せよ
定価店ならまだあるとこもあるだろ

>>396
ざまぁ(笑)
テメエの足で捜しやがれ。

>>396
瞬殺に決まってるだろ。
売ってる所知っててもお前みたいな奴に教えるわけねーだろ。
せいぜい自分の脚で探してろよ。
まあ、俺は持ってるけどな

>>396
口の聞き方を知らない坊やに教えることはない

>>396
トレトレで聞けば教えてくれるんじゃねｗ？

>>396
あけぼの再販の時に出した死神は割とすぐ店頭から姿を消したよ

トワガマ日本海、模型で再現しても意外とイケる
緑色の機関車が良いアクセントになるわ

>>404
トワ釜所持うらやましす。
日本海購入したけど、自分はトワ釜持ってないんであけぼので走らせてます...

みんな優しいな

上沼さんって、まだ相談員やってたのかw

>>396 東海地区の某模型屋に有った
欲しければ電話でもして探せ、
探すのが面倒ならお前の気持ちはその程度

昨日は前スレにあったユニクリーナー購入。11-351ヘッドマーク買い忘れて
今日再び出向くもすでに品切れ。2、3店回ってやっと入手。ちかれたー。w

>>408
よーし、パパ店突き止めて転売用に買い占めちゃうぞ〜

>>396
3割引で買ったやつがうちにあるよ
欲しいなら100万で売ってやるよｗ

おまいらﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ見てみろ




















なんもないから

現存寝台列車ははまなす以外製品が一応、完了したわけだが
今後のブルートレインのバリ展はどうするんだろう
富のさよならセットと同等時代の各列車を製品化するんだろうか

>>413
いまさら現存かどうかに拘る必要も意味もないだろ

>>396の人気に尻手

普通の64-1000に63用の双頭付ければ、それっぽくなる筈。
まぁ、あくまでも「タイプ」だけどね・・・
後はボナのキット買うとかな・・・

>>414
そうなんだが、現行仕様が人気の庫のご時世、過去のどの時代をプロトにブルトレを製品化していくのかのかは気になるじゃん
富さよならセット潰しに来るってのは充分ありえると思う、出雲とか北陸とか那覇つきとか

スカートのごつさが違いますやん・・・

死神は陰毛もじゃもじゃだもんなｗ

日本海ってときたま客車が13両のときもあったんだな。それもつい最近まで。
こりゃ増結セットもう1個買うかな。けど2両だけほしいのに5両もイラネ
http://blog.goo.ne.jp/monjiro80/e/42b20159bf4f0cf39c6c9a6339886f25

>>419
2010年12月の新青森開業時に、日本海とあけぼのは新青森駅の有効長の関係で電源車を入れて最大11両に
制限されたわけだが

>>420
だから何なのだろうか。
件の事実があったとしても、好きにやれるのが模型でしょ？

>>419
ASSY一式で

>>421
お前に言ってませんから

>>420
13両だったときもあったのに、何突っ込んでんだ。
空気読め。

空気読めない奴が空気読めとドヤ顔してる件

>>420
つい最近までってちゃんと書いてるじゃん
なんでそういうレスになるんだか

「つい最近まであったんだな」ということは、つい最近まであったことを>>419は知らなかったことになるわけだが、
>>420に噛みついている奴等はそれが読み取れないのか…

あー、春休み早く終わってくれないかな

>>427
>>419は11両は既に知っていて、13両もあったことをつい最近知ったから増やしたいと言っているのに、>>420が「13両なんて（過去も）ありえません（キリッ）」的に言ってるから叩かれてるのでは？

>>421
基地外は無視しとけよ。春休みになると頭がおかしな奴がうじゃうじゃ出てくるからいちいち相手してると疲れるだけ。
基地外は一回コケにして以後無視。これ鉄則。

今月の新製品予想
381系100
287系

>>428
>>420は「制限された」って言ってるから、
「新青森開業前までは繁忙フルでは13両。新青森開業後は
繁忙でも11両が最大になった。一昔前までは13両が当たり前の時代だったんだよ。」
と言っていると最大級のハンデを与えてやろう。

>>427
お前も馬鹿だな

富士やはやぶさが単独運転の頃は
あちこちの駅でホームからはみ出しして停車していた

今はそういう制限あるんだ

1年以上にわたり、JRタイアップみたいなE5、まあ一応としてトワイライトEXP、位しかJR形特急の完全新規製品をだしていない。
通勤・近郊の225、813、メトロ・・・と1系統つづいて、現在メトロ親密交際中。
従って、287、キハ189、655、657、817、733などは、ほっぽりになさいますね

今月も国鉄形を発表されますか？
富HGでカバーされたものは、やらないか古い仕様の廉価版でしかだされないとなると、
旧客車、ブルトレ、411系あたりですか

今月は東京メトロ第4弾となにかだろうよ

今日発表？

総本山、春のパン祭りみたいな感じになってるな

>>437
上手い例えだね
パン祭りっぽいなw

発表は明日？

しょうがないとは言え、新幹線がカーブでくの字に曲がってるのは萎えるな

>>428
＞>>420が「13両なんて（過去も）ありえません（キリッ）」的に言ってるから

えっ？

>>420をどう読めば「過去も13両なんてありえません」と読めるんだ？




あーあ、早く春休み終わってくれないかな

>>437
シール集めて皿もらえるのかと思った

>>441
ﾊﾞｶそうな改行といい、おまえが一番ｳｾﾞェよ。

>>441
いつまでも終わった話題を・・・

近所のパチ屋の駐車場の横長の看板？
酉の321系みたいな車体でオレンジに窓下に白縁のグリーン帯塗装でパンタ
付き中間車ばかりがズラーッと並んでｗ、、、連結器が過渡の電連付きｗ

過渡のイラスト塗り替えて無断使用してるな

春の使者祭り by ケンコバ

最近の行き先印刷済みの製品て他の行き先のステッカーつかないんだな
あけぼのの上野行き乗ったから上野行きにしようと思ったのに・・・

>>445
一方し尺束の千葉支社は蟻の255の画像をpdfで使った

>>447
社外品でいくらでもあるやん

結局単発ID君はロクに答えずトンズラか

>>442
シール集めてカトートレインが貰えます

キハユニの屋根はずしたら爪が折れ飛んだorz
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳorz

>>451
やぁねぇ

>>452
┌──────────────────────────────────┐
｜―――――――――┐┌―――――――――――――┐┌――――――――｜
｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
｜ 　 ∧,,∧ 　 　 　 　 　 ｜｜　 ∧∧ 　 　 　 　 　 　 　 ∧,,∧ ｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　 (･ω･｀) ∧,,∧ 　 ∧｜｜　( ´・ω)∧,,∧　 ∧,,∧ (･ω･｀ )｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　∧∧ 　 (´･ω･) ∧,, ｜｜　(∧,,∧ ´・ω・)(・ω・｀∧,,∧ 　)｜｜ ;_;_;_;_;_;_;_;_; ﾍ⌒ﾍ _;_;|
｜ ( ´･ω) ∧,,∧ 　 (　 ´｜｜　(　´･ω) つと)　l　Ｕ (・ω・｀)　 ｜｜　　ﾍ⌒ﾍ　(´･ω･)　｜
｜ Ｕ 　 ) (´・ω・｀)　(　　｜｜ ( 　 ´･) /￣￣￣￣￣ヽ(･｀　　) ｜｜　(´・ω・｀)ﾉﾉ川川　｜
｜ 　 　 　 (　　　 )　　 　 ｜｜(　　´･)　 旦　　　 　 旦 ヽ(・｀ 　 ｜｜　ﾉﾉ川川ﾚ　　　　　 ｜
｜　　 　 　 　 埼玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
｜―――――――――┘└―――　 ∧,,∧　zZＺ ――――┘└――――――――｜
｜　 ∧∧　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧　　　　　 (´-ω-｀) 　 　 　 ∧,,∧　　 ∧,,∧　　∧,,∧　　　 ｜
｜　(ω･｀ )　(´・ω・)　(・ω・｀)　　＿＿_(＿＿_)＿＿ 　 (･ω･｀)　(´・ω・｀) ( ´･ω･) 　 　 |
｜　(　　Ｕ)　 (　つと)　 (　　　)　 E＝＝＝＝＝＝＝ﾖ　 (　　Ｕ)　 (　つと )　(　　　 )　　　｜
｜,∧/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| | 　 　 議　長　　 ｜｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　 　 |
｜　 ∧∧　　∧∧　 ＿＿＿＿_| |　　 　 　 　 　 　 ｜|＿＿　∧,,∧　　∧,,∧　　∧,,∧　　|
｜ (　´･ω) (ω･｀ )　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　 　 ｜|　　　( ´・ω・)　(ω・｀　) ( ´・ω・)　|
｜　 |　U | 　 lと　 |　( ´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀)　―┘￣ (　 ´･)∧,,∧　(･｀　 )　 (　´・ω)｜
｜ ( 　 ´・)　(・｀ 　 )　｜ Ｕ｜ ( つと ∧,,∧ と)　　　　　　 |　Ｕ (　　　 )　|と　|　　 (　 　 ) ｜
└──────────────────────────────────┘

きはゆにっ！て書いたら何故か日常系萌えアニメっぽくなる

>>454
くもゆにっ！
おはねふっ！
きさろはっ！
くもろはっ！

まいろねふ！

>>437
KATOもあれだね、教団職員が二人組で新興住宅地を回って啓蒙用冊子を配って布教しないと駄目だね
「Nゲージに目覚めよ！〜戦慄の予言〜近い将来、HOは滅亡する。」みたいな感じでさ

>>452
あらあらあらあら

13両云々と書いてあって200系新幹線13連なんてコアなもの
でもと勘違い

日曜日に久々に江坂に行って来たが
やっぱり近くにあるといいね
名古屋にもあればなぁ・・・

>>452>>458
きんどーさん乙

>>461
としちゃん乙

>>460
江坂は遠方からの客も結構いるよねぇ。
関西弁以外の方言も頻繁に聞くし。
｢帰りのバスに間に合わなくなるよ！｣みたいな会話もよく聞こえる。

>>457
いや、でも今の｢デフレ｣ってものを何とかしないとHOどころかNもどうにかなっちゃうかも。

いまはNも定価で買おうとする気がまったくおきない。 昔は2割引きで安く感じたが2割5分〜3割を知っちゃうと、今では2割すら高く感じる。

結構取り扱いをやめたり、逝ったりしてる店多いみたいだからな。

その分、定価が騰がってるけどね

異教のDCとかＴ車なのに４k近くでしょ
ひと昔前には考えられない値段

公式サイトにキハ81と千代田線の塗装済み試作品きた

01系は半額で買えたから千代田も安かったら買う程度かな

くろしおの試作画像が出たけど、やっぱり間に先頭車両が入ってるのはいいなー

>>464
勝手に定価で買ってくれ

16000系試作品見た。KATOの試作品って前面のダミー密連の向きを逆に付ける決まりがあるんだな
（最近出した試作品はほとんど逆向きに付けてある）何のためだろう...

俺が年を取ったからなのかもしれんが公式のページに並んでる新幹線の顔がどれも気持ち悪いのばかりに感じる

しかしKATOがこんなにスイーツなトップページを作るとは。

しまった、先週白いモーニングボウルと交換しちゃったよorz

783系スーパー有明(レジェ)
HOT7000
と予想してみる

>>472
キャー何コレきもwwwww
ttp://www.katomodels.com/

一昔前のずらっとならべただけの業務用みたいなカタログが懐かしいｗ

>>470
後に通常品と区別するためだと…
社内的に取り違えのないようにするためだとか

>>477
むしろ”試作品専用”カプラーカバー付けて欲しい
･･･印象が変わるか

新幹線並べるなら、800ではなくＥ１を並べたらと思ってしまう。
Ｅ１はもうやらんのかね？

>>479
E1は引退だし
九州は800で現役だし
過渡は800以外にQの新幹線ないし

ってか束の新幹線うじゃうじゃおるやんw

>>479
総本山で叩き売りだよ



中間増結だけだけどｗ

E1を実車12両再現可能化＆E4方式のモーターにリニューアルしたら
充分売れると思うんだけどなぁ

EF57まだかなあ

スロフ62の尾灯も準備工事(?)なのか完全ダミーになるのか

ｽﾛ81系のをそのままってわけには行かなかったのかな?

今月の新製品発表はまだかいな？

最近ＪＲの特急車の新作がないから、そろそろ期待したいが…

287系とか？

E257-500とか？

>>488
うん千葉のみを走る車両は出ないというジンクスがあるからまず出ないだろww

>486
373系とか？キハ85のリニュとか？681系量産先行車とか？

ドクターイエローT5
丸ノ内線500・300他

Ｅ６５７系が来る。

>>491
きたな
ナハ11とナハフ11やっときた

やっと営団らしいのが出るのね

ま　た　阪　急　か　よ　！

何が出るのか教えて。
by携帯厨

ソースは？

どうでもいいが500・300の品番が
2桁-4桁なのは誤植か？

>>497だがソース分かったわｗ

923-3000 T5
営団500・300形
阪急6300基本(スターター)
ナハ11、ナハフ11
オロ11
オユ12青、茶
タキ43000各種
E2はやて、あさま
E4
ユーロスター
トップリフター
フォークリフト
ハイエース
プロボックス
ケース10両

以下ＨＯ
EF65虹
DD51耐寒
コキ104、18D

>>阪急6300基本(スターター) 
>>457じゃなくて阪急信者への啓蒙か？

阪急ｲﾗﾈ…。

10両ケース発売によって、これからのセットで10両になる車両の増結セットのケースは10両用になるだろうと思っているのは俺だけ？

阪急は何かの前触れ？

オールスルー確定w
財布に優しいね。

ナハ11×2のみ。同じく財布に優しいね。

ﾅﾊ/ﾅﾊﾌ11とｽﾄﾗｸﾁｬｰくらいか
丸ノ内は…

丸の内はちょっと惹かれるｗ

http://www.katomodels.com/product/poster/files/2012_7.jpg
ポスターもきた。

いまさらT5かよ

これは…桜島・高千穂をやれということですか過度さん！？

>>498
三桁の番号使い切ったんだよｗ

0系タイプのドクターイエローなら即買いだったんだけどｗ

こっそり3扉になってたら買おうかとも思ったけどスターターじゃいらね。
>>510
EF57が現役の頃の急行はナハ11が結構つながってたからお好みに応じてってとこだろ
東北じゃナハフ11をあんま見なかったけどね

郵荷セットのASSY締め切り後にオユ12単品再生産発表って。。。
検査標記が印刷されてないであろうセット品のASSY一式予約しちゃったよorz

阪急6300は乗務員室ドアの後ろに窓が開くのかな？
丸の内線はいいね！
手持ちのRMMキットがゴミになりそうだが。
つぎは銀座の旧型を！

丸の内来たか〜
買っちまおう
T5は富のT4と激しく色が違う悪寒

んぎにも情報来たね　今現在、詳細は下書き中

趣味検索で予約開始　確認

そういや阪急のスターターセットって以前阪神･阪急のイベントで売っていた内容と同じじゃん　でもパッケージが変わるか

>>514
アシでの受注が予想以上に多いから
単品でイケル！と指示が出たと思われ。

郵便荷物車はそれなりに売れるのは今に始まったことではないんだがね

タキ43000、シールを止めてくれないと買う気になれない。
せめてデカールにしてほしい。

ハイエースかぁ。
その調子でクラウンコンフォートを。

ユーロスターってライセンス切れで再生産できないんじゃなかったのか？

昔東神奈川にあったモケイラッキーに"ライセンス切れのため最終生産です"って一コだけ飾ってあるのを見たんだが…？

>>520 どこかの貨車専門メーカーがデカールかインレタを出してたよ

>>522
毎回思うけど、ライセンス切れなんて有るのかな？

>>524
ライセンスっていうのは大抵期間を定めて提供されるだろう。
契約を継続しなければ、そこで打ち切りになる。

丸の内線、蟻なら500形は前期後期、300形は運転台付、更新中間車の作り分けや900形の設定とかやっただろうな。
500形、先頭と中間で幌枠の有無を作り分けるだろうか？
中間組み込み車の貫通扉撤去まで再現されたら唖然だな。

なんの前触れもなくユーロスター久々の再販だが、何故基本だけなのか？

海外車両って事で売れ行き次第では、700Tの日本での発売とかあるのかな？

ユーロスターも来年で走り始めて20年で次の車輌も決まってるからな
比較的許諾も降り易くなってきてるんじゃないかと邪推。

>>523

ありがとう。

見つけたよ。

>>526

え…？ うわ… ｲﾗﾈ

となる罠…
300がＴでも、Ｍ化して２両編成でも走らせられる状態でなければ意味無し。
もちろん300１両でも脚ﾊﾟから１両作るけどね

>>527
700T 日本販売


なぜやらんのだ？
と聞きたいくらいだ。

どこよりも早くN700Aをイチ早く発売します！とかだったら面白かったのに

欧州星、基本だけなら、あちらで記念発売か何かの余勢かな？
増結がヲクで爆騰した時期があったな。
そちらは本当に無いのかな？

>>533
向こうではこの前からユーロ☆受け付けてる
やはり基本のみ
で、なんで国内向けに出ないのかと思ってたら発表

ハイエースとかトップリフターとかはどんなパッケで出すんだ？

うわあ丸ノ内サインカーブきたか、金がもたん
叩き売りになったらコソーリ買うかな

>>533
しかもポスター画像は三本の「〜」の旧ロゴなんだよな
現行ロゴは大きな小文字のeに星が付く

ある意味レジェンドに入れてもいいくらいの
日本鉄道史に残る名車だからな。丸の内300

レジェンド＋メトロの
シリーズ両取りってことで

東西線は5000系がいいのう。

丸ノ内線欲しいんだけどな、コレクションとしては。
でも基本走行派の自分としては思わず購入して以来
本棚の肥やしと化している銀座線01系を思い返すと
なかなか踏ん切りがつかん。

最近は国鉄型と地下鉄に新作が集中してるから
JR車の完全新規が出ないんだよなあ。

あんれま
1/150の車やバスにもまた再進出するのか
今は富の独壇場になってあぐらかいてる状態だから
過渡にも是非頑張って欲しい

丸の内線欲しいんだけどな
手持ちの車両のことを考えると丸の内線を買ったら俺の家では
第三軌条で集電する電車と架線で集電する電車が混在することになる
なんか変
走らせなければ買う意味が無いし

E657か287はそのうち出るだろ

>>543
そんなあなたにユーロスター
架線でも第三軌条でも集電できるんだぜ…実物は

>>544
E257-500は今年は出ないな。断言する。

純製10両ケースキター！

これでキャスコのウレタンは買わなくて良くなるｗ

>>545
できた、だけどな
セントパンクラス駅が開業した今は撤去されてる

>>547
KATOのケースは表記を変えるにはシールしかないから
中古の程度の良いケース＋ｷｬｽｺ
でも十分なんだよね…
バラで買ってきた車両なんかはそれがほとんど
最近は
ﾐﾆｹｰｽ＋ｷｬｽｺﾐﾆｹｰｽ用7両
も増えてきた

ｷｬｽｺのは買ってから開封して開けっ放しでガス抜きしないと不安だけどね

>>548
ウォータールー駅の改札で乗車前に買ったコーヒー全部飲み干せと言われ
泣きながら飲み干した思い出がある…

ユーロ星は英五輪便乗のつもりかな

過渡と富は個々には期待のラインナップだけど、時期と順番を見誤っているような・・・
結局、マイクロにJR新型・国鉄の残りのメインさらわれたあげく、残念なことになるのかい

東京の地下鉄とかイラネ

イタリアの元祖ユーロスターマダー（AA略

>>551
蟻にさわわれたって、そんな大した出来じゃないじゃん。

丸ノ内線
ブエノスアイレス仕様にして宇佐過渡でも売るつもりなのか・・・

>>519
オユ10非冷とマニ36丸屋根も欲しかったぞ。
まあ、そのうち出るだろうけど。

>>553
そっち出すならセッテベロの方が…

>>552
同意

トップリフターは30＆31ftコンテナーへの布石と信じたい

ダポールのHST手に入れたから、
カラバリでイギリスのダークブルーなのもやってほしいが、スケールが・・・

そろそろ旧客「あさかぜ」を

北海道の地下鉄製品化キボンヌ

>>559>>560>>561>>544>>539>>512>>515>>492
>>483>>487>>488>>490>>474>>434>>430
ここはお前のキボンヌ書くとこじゃないんだよ
氏ね！

>>547
いまのキャスコは12両入りだけどなw

>>564
キャスコをdisる訳じゃないが、あんな薄いウレタンじゃ持ち運びに不安が残るよ
せめて蟻の九州つばめ木箱ぐらいじゃないとなぁ

>>545,>>548,>>550
その昔、朝、ホテルの近くでやってくる列車を撮ってたら
ロンドンで回送列車が地下鉄のすぐ隣を走ってきたw
ノースポール基地への出入りかと思われ
それにつけても増結の欲しさよ

>>565
適材適所って言葉があるわけでして

>>565
イベ限の12両は薄くないんだが
現物知らずにディスるのいくない

メトロじゃなくて営団出すのはいいんだけど、銀座線とか丸ノ内線じゃなくて、日比谷線・東西線・千代田線がいい。

>>552
俺もいらない。東京の地下鉄格好悪い物ばかり。叩き売りされてもいらん。
こんなつまらんシリーズなんか展開しとらんと他に出すべき車両が沢山あるかろうに…的外れもいいとこ。
今月の新製品発表も期待してたんだが…最近のKATOには正直がっかり…つまらん車両ばっかり。

田舎住まいの下等種族は黙ってろ
売れるから出しているのだろ!?

>>570
じゃあ、君の言う格好いい車両って何？
面白い車両って何？

丸ノ内線は007アイテムとして海外で売れるぞｗ
「タイガー田中専用列車」ってｗ

>>568
あのシリーズをイベント限定にするなんて商機逃しているよねぇ
いまや10両用は総本山他あちこちのサードパーティーが出して
別にキャスコじゃなくても選択肢が豊富な今
キャスコにしかない21m12両用にもっと生産リソース割り振ればいいのに

営団丸の内はすげー欲しいんだけど、気がかりなのは白帯だな。
スケスケピンク帯だけは止めてくれ。

>>575
過度の白帯は危険だぞ
EF65 1118の時は透け透けピンクだったな

マスキングして、白帯だけ再塗装、爺のRMMコラボの時のレタリングでサインウェーブ再現するしかないか‥‥

>>574
特注、それもイギリス製（だったかな？海外なのは確か）だから大量生産が難しいと聞いたことが

ユーロスター増結何でださん？？
　３セット購入してフル編成化しようと思ったのに。
基本だけ出すから＜おかげでオクではまた高値更新、、、。

さあ過渡ちゃん、
16番プラ完成品の蒸気、C11、C62、9600、D52を出そうよ！
サクッと！

サクッと出せるようなものはろくなものにならない。
16番プラのC11、C62、9600は天と被るから不要。D52だけでいい。

>>573
浜美枝の1/150ﾌｨｷﾞｭｱつきで
てかおまえさん年いくつだよ
俺37だが

>>576
>>577
14系もだよ。
蟻や最近の富なんかしっかりした印刷なんだけどね〜
６両全部の磯付けは嫌だなあ。

007のロケやったの中野富士見町だったかな

ムーバス、はなバス、ハチ公バスとあと一つはどこ？＞ポンチョ

>>569
お前は無知か？順序というのがあろうに…とりあえずは丸ノ内買って地下鉄のシリーズ商品を買い支えろ！
話はそれからだ！無知野郎！


>>563
氏ね！

営団丸ノ内線ついにキター！
子供のころ新大塚に住んでいたので速攻で予約しました

でも思い入れはあるんだけど、子供のころの記憶なので知識がない...
300系と500系の区別もつきません
今回の編成は300系と500系の混在編成ってことですか？
実車と比べてどこかおかしい所でもあるのでしょうか？

>>587
末期は先頭は500形、両運の300形、400形は封じ込めだったから、おかしくはないと思う。
500形のみの編成にしたかったら、葦で揃えればいいし。

>>587
>>588
そもそも中間封じ込めの運転台部分が存在したことに気づかなかった俺は
赤い丸の内線に乗った時代どんだけ実車を見ていなかったことか
最近堺筋線で阪急車の2×4に遭遇した時は一目見て運転台封じ込めに気づいたものだが

>>589
もし、その当時ガキたっだんならそれも仕方ないだろう
所詮そういう頃なんて「自分にとっての」印象や興味がわくような断面的な部分しか見てなかったなんてことは多々あるものだよ

>>589
俺は小学生の時乗りまくってたけど
方向幕をくるくる回して、隣の号車から確認してよく遊んだ
ローマ字入りの西銀座とか感動してたが、
「連結が外れたらどうするんだ」と親に叱られ、んな訳ないと反抗してたな

>>585
く・る・る

>>588>>589
レスありがとう！
今回の編成でおかしくないんですね

いろいろググってたら中間封じ込めの片側運転台の画像を見つけ、懐かしさに震えました
これが再現されるんですかね？！

丸の内線買ったら葦使ってM車二両にして全部室内灯入れて
渡り線や駅手前に無通電区間作って遊ぶことに決めた。

7月の予告品ポスター消えた？
丸ノ内線やドクターイエローとE2のあさまとはやてが載ってたのがあった気がしたんだが

封じ込めといえば、京浜東北103系で両端はATCだけど、中間にｸﾓﾊと500番台ｸﾊが向き合ってるのが好きだった。

物心付いた時には中野検車区で並んだ真っ赤な電車に興奮してたな
封じ込めの運転台も好きでトンネルの照明でキラキラする計器類も特別だった
そして02系は好きになれない

>>594
500形、停電したっけ？
セクション通過で非常灯点いても蛍光灯は消えなかったと記憶している。

7月ポスター、何かあったのか・・・？

過渡が蟻の悪い所まで真似するなよ


阪急6300生産見合わせ

受注取りやめ？
なんか有りそうだな〜

阪急から怒られた…とか？

>>600
あんれま、マジで？
何があったんだろ

数時間前から、6300系スターターセットのページにアクセスできなくなってたよ。
レール組んで走らせてる写真がなぜかＥ5系でやっつけ感丸出しだったのが気になってたｗ

ここ見てるんでねーの？

>>579
ユーロ☆増結は版権の都合で無理だとか
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1299311966/751

>>606
版権の都合というより版権を取ってくる人たちが作る気がないってことだろうな

7月ポスターは夢だったのか…。
昨日のうちにDLしておいて良かった。w

ttp://www.katomodels.com/product/nmi/hanQ6300.shtml
スターターキットでは無くなったんだね？

阪急6300なんかいらんやろもう。

>>607
おおかたそんなところかと
増結出しても向こうで塚るのかね〜
TGV 10両編成に対してTMSTが8両編成とは情けない…

尾久のﾎﾞｯﾀｸﾘなんとかしてくれと

まさかほんとに3扉化されるとか？

遂に過度ちゃんも印刷物の手配が出来なくなってしまったか・・・・

関西私鉄のスターターセット
なかなかいいなと思ってたんだけど
やっぱり売れなかね

○急電鉄「当社の電車で複線ドリフトを行うには高度なテクニックが要求されるので、入門用セットには相応しくないと判断した」

阪急スターターセットは後世に伝えるべき幻

欧州向けにはThalys新色4両セットのスターターセットがあったかと
addonでフル編成対応

頭に来た阪急

まさか金型が死んだとか？

6300スターターセット、何があったんだろうね
許諾とるとき、生産数とか打診してから広告打つ
はずなんで、不思議だ（発表直後撤回だもんな）。
とはいえ某社は印刷物云々というすごい理由で
生産見合わせてるからなあ

>>574
直販のみ＝卸価格だともうけが出ない
てことでしょ

>>610
向こうだと増結が塚ってるのかもね
増結の在庫はけさせるために基本再生産とか

>>619
まともなアフターケア出来ない某社と比べるなよ

>>591
そういうことやるの楽しいよねぇ
よし買ったらそれ再現しようｗｗｗ

電Dに6300って出た？

総集編しか買ってないから
東堂塾編以降はちと解らん

>>591
なんと羨ましい
しかも東京のど真ん中でそんな遊びができたのか

>>621
言っておいていうのもなんだが
向こうで増結が塚ってるかというとそうでもない
実際問題、今の時期向こうで増結見かけたら通販頼んでる

向こうの模型屋でこの前から基本セットだけ受注取ってたと思ったら
こっちでもんぎに出たし

夏の丸ノ内線 300・500形、
既に( 企画だけでも )レジェンドと呼んでも良い程だけど、
やはり値段や構成からしたらメトロシリーズの変化球。

今年のレジェンドは一体何になるんだろう…

それはそうと、E6系Z編成が登場したら、
E5系U編成並みの超速リリースに期待したい。

何だったら、『 1/160 』と『 1/150 』の両方をやってくれてもいいくらい。
( 自分は新幹線の本線系統にはあまり興味が無くて、在来線と並べたい )

阪急怒らせたのか？

＞624
出てるけど先頭にパンタ付いてる

>>627
今回発表の新製品はマニアックすぎるねw
王道だったJR型のネタ切れたのか、どんどん蟻化してきてる様な・・・

>>627
1/160の701系がいいね

どんどん蟻化してきてる

阪急より松○商事の横やりの方が胡散臭い

>>630
＞マニアックすぎる
一形式一両の車両でも製品化される可能性が出てきた訳で、とても良いことです。

蟻化してるんなら、荷レの車種構成も蟻化してくれ。

価格は蟻化は勘弁

側扉開くのも勘弁。

保守用パーツ分売ないのも勘弁

丸ノ内線はいままででは完全に
守備範囲外だったんだけど、
これ1セットだけでも満足感高そうだなぁ。
財布と相談してみよう。ちなみに年齢43．

ぬこが作った丸の内線のキットもこれで終わるな

>>640
900形や400形欲しい人には重宝されると思うが
500形欲しい人にはいらないと思うが

>>627

1/150新幹線賛成！
0系からレジェンドでやって欲しい。

>>641
500前期も

>>642
1/148のユーロスターとか日立のジャベリンとか。

>>642
ふざけんな。
絶対反対だね！何を今更……。

せっかく東海道新幹線が揃ったいうのに

この感じだと小田急HiSEも再販されそうな期待が持てそうだ。

オレも新幹線の1/150は賛成だ

ｽﾄﾗｸﾁｬｰ買い直しとか勘弁

>639
ヲレも守備範囲外だが、
丸の内300は車両として「作品」の域に達しているんだよな

>>649
都市部の通勤型というのが完全に守備範囲外なんだが
丸の内サインカーブは昔ブリキのを持っていたwww

プロボックスキター

自分も地下鉄はピンとこないなぁ。
お子ちゃまの頃に読んだ絵本で丸ノ内線の赤が毒々しく見えた…。(汗

蟻スレで西115のカフェオレ希望とか出てるんだが過度でも
やってくれないかなぁ…。
(例)
・岡ｵｶ D-カフェオレ(タイプw)
・広ﾋﾛ L-N30更新車(タイプ)とか…。

ＥＦ81　敦賀　ヘッドライト明るいのはいいのだが、ライトの上のボディが透ける。

>>653
裏にアルミテープでも貼って遮光しときなよ

>>627
レジェンドは、銀座線2000･1500N2最終編成あたりか、01系投入で廃車喰らった4･5号車が1200または1300の編成じゃね？

>>627
>>631
>>655
>>652
ここはお前のキボンヌ書くとこじゃないんだよ
氏ね！

>>656
丁度いいきぼんぬリストだw
千取り合戦で使わせて貰うか

昔誕生日のプレゼントに欲しい物買ってやると言われ、喜んで模型屋のショウウインドー見てたら模型に疎い父親が天賞堂の店員に丸の内線の模型有りませんかと聞いていた。35年位前の思い出。

>>658
で、結局16番は買って貰えたのか？

>>656
最近また威勢が良いようだがどうした？


彼女でも出来たのか？

丸の内線は銀座線の側面支援だと思うが、なぜ02系でないのか？
まあ300系の方が好きだからお布施はするけどさ。

儲のためのキボンヌ専用スレがあるんだし、どんどん活用しよう。
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1325423975/l50

>>655
ソレは欲しい

>>661
全然違うじゃん
見た目は似てるけど、全長だって違う

>>632
俺もそう思う。
買いたい物がない。

それは人による。
俺は逆で最近は過渡ばっかり。
そうでない年もあった。

最近は、他社から先に発表になっても過渡が出るまで待とうという気になるよ。

>>665
規格は蟻化してるが台車･連結器まわりは迷走してる
ただアフターサービスの糞さ加減は蟻がダントツぶっちぎり！

>>659
その時はグリ完の73型買ってもらったと思った。今考えると父親はこんな古い電車買いやがってと思ったのかも知れない。

>>669
キット素組でもそこそこいい値段するからな
単色かツートンか知らんが
昔マッハ模型が旭屋にあった頃グリマの完成品売ってたけど
自力で塗れるまではただ見てるしかなかった
70系4輌とか

オリエント'88とロクイチも1/150で作り直して！
せっかくD51 498を1/150で作ったのに、編成で見ると凸凹…

プロボックスは工業地帯でぶっ飛ばしているのをよく見かける
黄色い奴をお願いしたい。

JR東色の保線マン用自動車
出来が良いと良いな

昔のトヨタ車コレクションレベルだと勘弁orz

>>672その後ろをぶっ飛ばして行く18クラウンも製品化してほしい

俺のR32も製品化してほしい

じゃあ>>675のR32をめがけてぶっ飛ばして行くYPY31も製品化してほしい。彦のは蟻さん以下の出来だから
ここはひとつ昔はモデルカーを造っていた過渡ちゃんが…て、いい加減にスレチだな

>>664
いや東京メトロ仕様の丸ノ内線じゃないと、メトロ01と並べて赤坂見附とかできないじゃないか。

営団仕様の01系のほうがいいな

>>675
そこは俺のMA70で

>>676
ﾀｸにも使えるからY31ｾﾀﾞﾝ・ｸﾙｰ辺りは出して欲しい所だな


4台全てﾀｸｾｯﾄ・ﾊﾟﾄ1＋一般車3台ｾｯﾄが理想過渡

4台全てパトセットでもいいんですよ。
430セドで富テクに殴りこみかけねぇかなぁ。

ついでにJZX90もヨロシク!

西部警察セットとか・・・

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いたE-Z15Aとか

http://c.2ch.net/test/-/mokei/1329817852/nおまいら…そろそろ巣に戻るべ。パラメを出した富テクや昔はモデルカーを造っていた過渡ちゃんが
15、17、18クラウンやYPY31を出したらいいんだが…

生まれて初めてクハのダミカプラーを過渡カプラーに変えてみた…。
2両で1時間半もかかった。壊れなくてよかった…。(汗

>>684
どちらもまだ余力あるから抜いたって言うのは・・・
まだ３４Ｒは見かけるけどＧＴＯ見なくなったね

アクセル踏んだら走ったっていう伝説の白いＮＡのＧＴＯのことかと。

GTOってアメリカかどっかで教師やってるんじゃなかったっけ？

車の話題で盛り上がってるところスマン

>>686
乙です。
たとえ時間が掛かっても、自ら手を動かす事に栄誉。

>>686
お前は今このスレで一番輝いてる

>>687
神のGTOというコピペがありましてな・・・

>>690-691
いやはや、お恥ずかしい…。(汗

商品番号が3桁時代のダミカプは簡単に外せた記憶があって
その調子でやろうとしたらすっかりその記憶も忘れてしまい
材質も変わったせいかスカートを壊してしまう一歩手前でした。

コツを使うまでは冷や汗ものだよねｗ
がっかりな結末になったことも何度ある事やら

あと81敦賀のレビューはまだかな？

>>694
今度はキハ58系にチャレンジしてみたいです。

自分に近い人物で百戦錬磨の経験者wが居ますので
その人から教えを乞いながらM車の過渡カプ交換に
挑戦してみようと思っています…。

81敦賀到着。
良い出来で文句なし。

EF81のナックル化は手こずるな〜
明日、富の敦賀と並べてみようっと

敦賀いいね。
初のKATOの機関車だが、フラホのききが凄いな。

DD51北斗星は富、今度のEF81敦賀は過渡にした
ちょうど穴の空き具合が良さそうなTNカプラー(0395)があったのでつけてみたら無加工で富のブルトレにつなげられた

過渡の81はグッドデザイン賞も取ってるし、今さら何も言うことはないよね。

>>701
モンドセレクションとかに匹敵する栄冠だよね

>>701-702
要するに出せば貰(ry

>>698
車体外して、台車も取ると楽でｹﾞｿ

KATO EF81敦賀で日本海牽引させて感動。
3/16に大阪駅で見送ったシーンがリフレインして涙目ｗ

交直流ピンクって退色が目立ちやすくてくたびれた見た目になりやすいから模型の方が格好いい

>>705
罵声大会が酷くて感動も涙もなかった…
そなたがうらやましい

前にECS−１の後継機が出るとか言われてたけどどうなったのだろう・・・

Ｅ永
Ｃ久に
Ｓ製品化はない

あれは何てったっけ？　
みんな便利で欲しいと思ってるのに、なかなか出てこないカプラー部品の名称…
忘れちまったｗ

シンキョ〜カプラ？

シンキョーの自由はこれを保障する

shinkyo黒は先週秋葉へ行ったらどこも切らしていただったので仕方なく某店に残ってたグレー買った。

81何かが変
富の方が似てね？

ｼﾝｷｮｰ､買ったけど結局使ってないや…

>>704

サンクス！！！

結局、最後は台車外してどうにか取付完了。
板バネ付けるのが面倒だったけど８１はこれしかないか。

81ローピンだがJR敦賀仕様は買う気にならん
国鉄時代で早よ出しとくれ

何か変なのはカプラー開口部が大きいからと思われ

>>714
>富の方が似てね？
同意だが、過渡も別に変じゃない

ほとんど好き嫌いの世界だから好きなもん買えとしか言えんよな

敦賀81は発売時期がほぼ同じで、全く同じ題材だから比較対象にされやすいんだろなあ。
ってか、2つを並べて比較すると一部の基本的な寸法とか形態とか全く違う所があるんだね。
正直「この2つ、本当に同じ車両を製品化したの!?」と思ったくらいだよ。
（実車のプロトタイプの違いや機能上の理由とかじゃなくて）

EF81は現行品のほうがシャープな出来だけど、印象把握は旧製品のほうがいい。

富のはパーイチとしては寄り目で、ED76みたいな印象。
今回のはローピンだからいいけど、赤だと正面から見たらED76に見える。

>>721
眼科行けよお前ｗｗｗ


過度の旧製品は出目金だから根本的造形破綻なのでリニュの方が良いに決まってるだろｗ


その結果として81は富の勝ち！76に見えるというのは初耳ｗ

76はともかく、富の旧81のセンターピラーは確かに実物よりだいぶ細く見える。

丸ノ内線、300にモーター入れてくれれば単行でも楽しめたのに…
と思ったが、この頃には、方向幕潰されてるんだっけ？

関水の81は屋上機器の金属線の末端(中央というかパンタでない側)がガイシからはみ出ていてイマイチ。切ったら少しマシになったけど、トミックスのプラ一体の方がシャープですね。

>>724
両側ともライトもつくようになってたら完璧！
といいたい所だけどその分費用とかも上がりそうだし厳しそうだ

金型流用のレジェンドコレクションで出ないかな…

自分の中では「111系」がすでにレジェンド状態…。w

>>727
そんなに化粧箱が欲しいのか？

>>724
葦で500形の動力が300形に入るといいね。

>>715
シンキョー買ったけどあれはないわw

>>727
レジェンドならいいってもんじゃないし

もっさりやくも
じっとりやくも
ぽっくりやくも
げっそりやくも
じっくろやくも
もっこりやくも
ぽっきりやくも
まっこりやくも
まったりやくも
むっつりやくも

富の敦賀EF81見て似てないと思って自信満々に過渡買ったおれ涙目

>>729
単品で出るならそれに越したことはないが
登場当時の書体の方向幕
大きな側扉窓
とか再現でレジェンド入りする可能性のほうが高いな、と

丸の内線300〜500形キター！

RMの付録としてGM製キットが出た頃から期待したけど、やったね!!

サインウェーブはメッキで立体的に表現されるんだろうか!?

バリエーションが幅広かったから展開が楽しみだな〜前面窓が原型やHゴムや片側アルミサッシなんてのもあったし！

5月のボビーショーが待ち遠しいね!!

早速予約だな〜

おーおーはしゃいどるね、結構結構^^

>>735
車番と年代で形状は特定できてしまうわけなんだが
細部形状の相違なんかは自分で改造すべき

>>735
ボビー･オロゴンは呼ばんでよろしい

バレンタインのほうかもしれないｗ

ボビーショー、ﾜﾛﾀ

>>731
交換用TNカプラーゴツいと感じ
富罐にはその部品使ってシンキョーを無理に組み込んでる
私は変態？

いずれ
旧型国電やりますよ。

ｗｋｔｋ

激しく期待

TOMIXとKATOのEF81敦賀を比べるとホントに違うね。
屋根の色なんかどっちが正しいの？って感じ。
もうカトー買っちまったから後の祭りだがｗ

>>742
とっくに全金80系が模型化されてクモユニも出る今言われても…
ひとくちに旧型国電と言っても膨大なバリエーションがあるわけだが

クモハ40系をお願いしたいな。HOの再生産もとんと聞かないが。

>>747
それよりは70系をだな

あまり下手に渋すぎる形式、形態から入っても
>>747
のいうところのクモハ40系のように一部には喜ばれるが後が続かない
なんていう憂き目を見ることになるので、旧型国電の車種選定、考証には非常に注意を要する
>>748
のように戦後製で割合メジャー？な70系というのも一つの手であろう
とはいえ、過渡にバリエーションを期待しすぎるのも禁物かと

内外痛いんだか、俺

飯田線末期の、クモハユニ64を出してくれたら
過渡ちゃんの本気度が伺えるのだが

YOU　自慰で買っちゃいなよ

>>738 >>739
ボビーセンター・カトー

>>751
ねぇよ

過渡HO、Nに続き80系300番代を出して欲しい。
300番代の後は0番代、100+200番代も。

そろそろタヌキが出そうなんで。
ここはｷﾁｶﾞｲタヌキがきぼんぬを禁止するスレじゃないからね。
きぼんぬ禁止もあなたの要望。だからあなたもきぼんぬしていることになるわよw。

>>755
950以降にｷﾎﾞﾝﾇをすると新スレ告知の前に埋め立てるから禁止にしているだけで
それ以前は規制はしていないのにな、流石はﾀﾇｷだなﾀﾇｷﾚﾍﾞﾙの知能だしw

俺はタヌキじゃないって。
まあ、おれもこういうの出して欲しいって思っているけどな。

そろそろ叩きに来るかな？と思っただけよ。

タヌキが怖くてタヌキ汁が食えるか

意外とＫＡＴＯちゃんはＥ653を出すかもと予想、いやキボンヌ！
新しいモデルならＥ657だがカラバリと今後の羽越バージョンでＥ653は意外に美味しい

ほれ、キボンヌしてやったぞ

>>752へ行ったあと、タヴァサ・ボビーハウスに立ち寄る
だが犬はボビーではない。

【ネット】 杉本彩の「韓国のイケメン？幻想だ」に、ツイッター民「黙れ。 私は日本人のかっこよさわかんねーし」「差別。精神が変」★６
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333948384/

オハニ36かもめライトユニット(5077-3G)って
オハニとさよなら以降の20系客車以外に使った車両ってあったっけ？
ストックパーツの数が合わないし　何に使ったか忘れるし…orz

ｸﾓﾕﾆ74に続け

ｸﾓﾆ83　ほしいなぁ

>>747
>>748
>>749
>>750
>>754
>>758
>>762
ここはお前のキボンヌ書くとこじゃないんだよ
氏ね！

>>763は富スレでｷﾎﾞﾝﾇをした超自分勝手野郎

>>763
ここはテメーの所有物ではない
乙食い死ね

あぁ春が来た

>>762
確かにクモニ83は欲しいね
守備範囲が広いからなあ

>>764
>>763は富スレでキボンヌした自分勝手野郎だからね
叫ぼうが喚こうが無効
もはや誰のキボンヌも止められない

キチガイタヌキ終わったなw

自分もクモニ83に一票。
往時の広島を再現するには153・111・115とともに重要なアイテム。

>>767
>>769
ここはお前のキボンヌ書くとこじゃないんだよ
氏ね！

NG推奨ID:W41EvMVA

>>769
80系にも良いねえ
過渡さんはこの辺り全部出してるからね

郵便･荷物車の充実キボンヌ

>>772
>>773
（以下略）

>>772
大御所の80系様を忘れてました。w
実際山陽本線では153系以外、すべての車両に連結されてましたしね？

来月発売予定の某セットの某形式、床下セットを流用じゃなく新規で設定。
ソースは総本山。

久しぶりにきてみたら...

タヌキってまだいたんだwww
飽きたしツマランからもういいよwww
さっさと死ねww

確かに山陽ローカルにはクモニ83は昭和40年代以降しばらくは欠かせない存在だわねｗ
スカ色もあったし山陽と言わず東海、長野地区等色々な所で使える。
クモユニ74も良いがクモニ83の方が使い勝手は良さそうだね。

>>777
もう触りなさんなｗ

>>775>>778
自分が最も印象深いのは80系6+4の10連の先頭に
食パンクモニがくっついて11連を形成していた編成
ただ80系は全車全金って言うのは無かったなあ
過渡さんならやっぱり115系あたりに連結するのが無難かな？

>>779
自分の中では広島ローカル運用に入った111系の下り向きにクモニ83が
連結されていたのを東広島市内の駅裏から見たことでしょうか。

> ただ80系は全車全金って言うのは無かったなあ
自分も300番台に乗った記憶よりも200番台に乗った記憶の方が多いです。

115系1000・2000が投入された頃は広島−岡山間の普通電車に連結されて
いたのを考えると115系の方が妥当かもしれないですね？

新製品の発表前の時期
↓
何が出るかなという話題になる。
↓
話題にたいして噛み付くw↓
新製品が発表される。
↓
それに関連した車両が出たらいいね〜バリエーションはこうじゃない？という話題で盛り上がる。
↓
その話題にたいして丁寧に噛み付く
↓
暇な時は噛み付いたことを忘れて自分できぼんぬする。
↓
叩かれる

結論・タヌキはやはり友達が出来ないタイプだな。こういう奴ってリアル世界でも無視されるよね。まあ、ここでももう相手すんのやめたらいいかね。
ＪＲ大糸と並びアホだな。

こんなキチガイ放っておけばすぐにでも死ぬのに

>>781
タヌキはヒトモドキだから放っとけ

今日は比較的俺の話題が多いなw

>>781
あれは話題じゃなくて明らかにキボンヌだろw

>>785
キボンヌした事を早く死んで詫びろよ

いや、どこの会社がいいとか値下げやらお前のキボンヌだろ。
値段や推奨がいいなら、◎◎系が製品化されたらいいなあ〜も当然いいやろが。
墓の穴がどんどんおおきくなるね〜

鉄模板も基地外のおかげでつまらなくなったな。

>>779
クモニ83は800番台がいいな。
広島のは屋根が低いのがつながっていたイメージがつよいなぁ。
それに湘南色でもスカ色でも出せるしね。

芯でほしいと願っている＝キボンヌ
と言う事になる訳だが・・・

それより地方車両シリーズはもうやらないのかね？
521とかかなりの需要はあると聞くんだけどねぇ

>>787
俺がいつも噛みついているのは
まだ製品化されていない車両をキボンヌしている時であって
値段や異教比較はこのスレで散々出ていたのにも関わらず毎回スルーしているぞ

俺が噛みついているレス番は明らかにキボンヌだろ？

>>790
地方車両シリーズと聞いて俺の頭に浮かんだ車両が沢山あるけど
それをここで書き込むことはしないぞ


しかし一回手が滑ったことがあるけどなw（次長事件）
手が滑ってもメーカーに頼らず自分で手を動かしましょう

>>776
津軽セットのスロフ62の床下葦がスロ62流用からスロフ62用新規設定に変わったのはひと月前位に情報が流れたけど、また何か変わったの？

ヒトモドキが言い訳を始めたッ！

これは笑える！楽しめるッ！！

>>794
タヌキは馬鹿かもしれないが天敵に襲われないように
毎日必死に生きております

>>794-795
今まさにタヌキがヒトモドキであることを認めたッ！

タヌキだってがんばってるんだよォ(笑
↑
本物の狸に失礼だ

>>789
0番台→800番台と出せば万事解決
165系も両方出てるし

今気付いたけど電子総本山の111系の画像米原行か。何とも微妙だな。

>>793
尾灯ユニットが付けられるようにすると、スロ床板では対応出来ない。
という矛盾に突き当たる…
んでタマ基盤は入れない非点灯で新規にせざるをえなかった 。
つまりスハフから基盤を移せば尾灯は点灯する。
という事。

>>784死ね

>>798
あの写真で関西人を騙して大鉄局管内にはモハユニットが居なかった111系を売りつける為ですよ旦那。

東京口でも111系は馴染みが薄いよ。
昭和58年ごろ乗った事があるけど、ナンバー見て驚いたくらい。
113系0番台や1000番台の丸窓はよく覚えてるけど。

>>798
後ろの編成、冷房車だし

>>802
85年から国鉄末期に東京駅で上り方の付属編成でクハ111-1を見た
モハは確認してないが111だったのかな

行きつけの店のおっちゃんも言ってたがNの521系がないか問い合わせがよく有るそうだ

まだDoCoMo出してないから酉の車両を多くだしる過度に期待してるよ

>>804
蕨|дﾟ)＜・・・。過渡が出さないなら2両で12000円で出せるな

爺|∀ﾟ)＜・・・。どこも手を出さないのなら2両で14000円で出せるな

富手区|∀ﾟ)＜・・・。塗装悪くても仕様です！鉄コレなら2両で3000円で出せるな。動力化でさらに3000円プラス♪

過渡|дﾟ)＜・・・。あんまり売れそうに無いからいいや

HPの製品写真途切れてるの早く直してほしい
見れね

>>803
クハ111-1 ならばモハも111だね
附属編成で連結していたはず
国鉄末期は、４+４Ｇ無しの編成で横浜まで乗り入れていた。

>>737
283Fで1色塗りなのにAK-3を吊り下げてなかった西武新101の例もあるから油断できない
車番は単に車体に印刷する番号に過ぎない

さっき踏切待ちをしていたら
ED75に引っ張られたSL列車をみたぞ
一瞬幻想かと思った

何処かでイベントでもやってたのか？

ｷﾁﾀﾇは東北民

E231水夏ﾍﾟﾝｷﾞｿ
ﾎﾟﾎﾟでも売るのね
水夏使える店だからなのか？

>>809
ｱﾃﾗｻﾞｰﾜ


SuicaラッピングE231-500
秋葉原のアトレでも売るみたいですね
通販・店舗どちらも千単位準備してるみたい

以上交通新聞斜め読み情報

>>810
東北民で悪かったね


>>812
左沢線か
レスサンクス

>>811
ﾎﾟﾎﾟ西瓜使える店舗はありません

>>814
土浦のポポは使えなかったっけ？

>>815
使えたと思うYO

>>814
八王子も使えたような気がする。
大家が大家だからな。

Suicaに2マソチャージして買う猛者はおらんか

横浜線&埼京線E233系キタ――――――！！





　　



実車の話だが

ほらあれは何てったっけ？　
みんな便利そうで欲しいと思ってるのに、なかなか出してこない
katoカプラー部品の名称　…もう忘れちまったよｗ
JP-Aの何番とかJP-Bの何番とか言ったっけ??

>>820
客車用のジャンパ付き、カプラーポケットに入るタイプ？

>>814
横浜はビブレのテナントなので使える

>>820
11-721 カトーカプラーN JP A

こいつさえ出ればカプラー問題は解決なんだがな

>>819
マジか・・・
横浜線はあとは編成車両数が増えて増発してくれたらなあ・・・

>>824
横浜線の233は8両編成らしいが、今は何両だっけ？

>>824
28本だから変わらんな。
埼京は1本減ってる（205/23→E233/31）んだが。

ハマ線のE233の帯は今まで通りのよくわかんない色になるの？

>>825
今も同じ8両
ハマ線セット見たこと無いのか？

>>811
歩歩なら2割引き…にはならないのかな？

>>829
予約受付中の案内は定価だね
5月17日発売

>>824
8両化の時に加速度落ちてたからE233系化でヘッドカットして来るかと

>>815
レイクタウンも使える
博多もつかえたはず

>>814
知ったか乙

>>807
サロなし横浜行き、基本を減車して付属を連結すれば再現出来るね

静シスのS編成×2のつもりで…

>>833
伊豆急〜伊東線でも走っていた。

>>824
社長が代わるという事は過去の方針など、紙クズになる。
209系全あぼん然り等

HOの北斗星はどうなった？？？

>>836
動きが有れば公式に出るだろ
待ちきれないならウン十万円コースのカツミの買っとけ

>>835
普通の会社でも部課長といった中間管理職が変わると大変だね？
前任者のやったことを全否定で乗り込んでくるから。w

>>833
基本＋増結＋付属一式予約したから余分なサロとクハを抜くつもり。
さらに増結＋付属からサロとクハを抜いて投げ売りしてた蟻の<A0610>
セットと比較してみるつもり。

過渡さんの圧倒的勝利だろうけど…。w

>>833
静シス
S編成6連、L編成4連

L編成×2の間違いでした…

>>796
速報!!タヌキが偉業を達成!!うれしいね〜感動もん!!
涙なしでは語れない…

出てくるなゴミ野郎

E231-500 ペンギン11両セット
えきねっと・定価売り
時間かかったけど
ようやくあと57個で売り逃げ出来そうです。　

>>331
GJ! 速攻で再生産来たな!

81敦賀の屋根色が富と過渡で違うのは
富が西日本海現役時の仕様だから・・・なのか？

>>844
どう違うのさ

81-101
・ランボードグレー
・それ以外黒

>>846
thx.
富の釜はさよならで出すときに屋根の色を列車最終時の仕様で表現してくる可能性あり

>>847
まら陸のEF64-1052は屋根エラーしてたからわからないぞ…

ちなみに>>846のソース
ttp://m.blogs.yahoo.co.jp/ca119m56w489ts/16758312.html

>>848
やらかすときはやらかす
この前もマニ50がｹﾞﾌｹﾞﾌ(ry

ﾏﾆ50のおかげで、ｶﾆ24にも保護棒がいるのか気になってきた。

>>850
銀河から専用のが出てるんだが

ﾏﾊ50はﾈﾀとして面白いので1両だけかって保存している

どうでもいいが過渡もﾏﾆ50の通常色を出してくれい

いつになったら64-0,-1000やPF前期、75はリニューアルすんの？
76なんていらねえんだよ

>>853
富製品買えよ
十分な出来だろ
76と違って過渡が積極的に出す理由も無い

>>854
異教は買えないのだろう
信者のプライドが許さない(ｷﾘｯ

過渡のレールとパワーパックには過渡の車両しか使えないと思ってるんじゃないのｗ

>>853-854は富儲による布教活動かも知れんぞ。

過渡の75、デカ・・・あ、誰か来た

デカ盛牛丼

単品ブルトレを白帯化したい　特にカニ24の場合は、黒Hゴム化で116にし、日本海･あけぼの組み込み対応化さらにリバイバルつるぎ編成(タイプになるが)もできることに今気付いた俺ｗ

異教の75はひさしがないんだもん、と言いたいが今度でるからなぁ。

>>860
ならやれよ

>>860
俺もそれ考えたんだけど、改造とか不慣れだからなー。
ネット見たら参考になる記事あったけど。

はやて復旧1番列車をゲット！

実は地元（はやては華麗にスルーw）でありながらE2系の購入はこれが初めてで
E2系の実物を何百回と見てきた自分が見ても素晴らしい出来です
先頭車のステッカーも頼もしげです


しかし「はやて115号」のイマジネーションで製品化された割には
10号車以外全部座席が東京方向に向いているような…

そろそろ、何年か前にカタログ予告したクハネ581が順当かと。
「さよならきたぐに」で、タイミング的には調度良いし。
その後に、583国鉄色をリニューアル。

秋から冬にかけては、荷レの第2段でマニ44＆EF61で、他社けん制。

>>865
伝説からじゃね？
581系きたぐに 改造車というか、外板張替え更新で、非常口が綺麗に無くなったまるで違う車両だし
ツブシは利かない金型にはなるがな
サロネも現塗装と原色では、非常口の有無が…

>>853

EF64好きとしては過渡の64 0番台のﾘﾆｭを期待したいが、地味な釜だしやらないだろうなあ

誘導員手すり別パ化くらいはしてくれるかもだが、あの馬面を治してくれないとEF64には見えん…

ED75のﾘﾆｭは牽引させる列車と絡めていずれﾘﾆｭするんでない？

>>866
サロネが無いけど
きたぐにタイプ(ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ)とか…

>>865
去年再生産した583最新ロット、金型が相当古いのかボディーがボコボコ

クハネのスカートから台車のスカスカな空間、フライホイールのないモーター車…時代遅れもいいとこだ

しかし結構売れてるんだよ

>>869
塗装のマスキングもおかしいのか
はみ出したりとか結構あったしな
動力の更新とせめて塗装はリニューアルして欲しい

>>869
富が馬鹿高いからだよ

ｶﾄｰはﾌﾗﾎ入りより583系なんかで使っている古い動力のほうが良い印象があるなぁ

KATO　5月期発売予定の　10-215　車両ケ−スF　って　トレインショップが
販売している　トレジャ−ボックス　のウレタンにそっくり。
昨日、トレインショップの店主に聞いたが　「零細店いじめだね」と言っていた。

むしろ今まで過渡だけ10両以上のケースを出して無かっただけだろ
それで零細いじめって言われてもね

>>872
確かに旧動力の方がなめらか
フラホ入りはうるさい
最初外れを引いたかと思ったけど、どれも一緒だった
だれか静音化改造とかしてないの？
ま、旧動力はギヤ比が高速向きなのか上り坂で急減速だけど

>>873
すでに同業他社が同様の物を多数出してるのにＫＡＴＯだけが零細イジメになるのかｗ
それを聞き鵜呑みにして得意げに書き込む奴も店主も随分と曇った眼鏡かけてるな

あそこのオヤジ、そういう事言うタイプじゃないと思うんだがなぁ。

>>864
ここはお前が座席の向きをキボンヌするスレじゃねぇんだよ！！
氏ね！

夜マツコのテレビでホビセンでるらしい。

>>876-877
店主が冗談半分で言ったのを真に受けちゃうピュア(笑)なヤツなんだろ
生暖かい目で見守ってやれ

>>879
マツコと有吉の奴？

>>866
伝説ならバックミラー付だろ常考

>>872
禿同
電車用のフラホとか良いこと無し

>>872
消防ん時に富車しか持ってなかった俺が、ツレの阪急6300を借りて走らせたときに
モーターの静かさに驚いたからその印象は間違いないし、今のは音は富と変わらん。

マツコのそこまで言って委員会

ef65とか81はフラホで運転室に重りが詰まっているロットが一番走りが良いし牽引力もある

そろそろ211暴走が来そう、前面リニューアルかな？俺たちは期待する。

ステンレス電車はいらないよ

>>862-863
黒Hゴムに関しては黒くすればいいだけだろうけど、白帯化に関する資料がネット上には少ない
ttp://www.hasegawa-model.co.jp/hp/catalog/tf_series/tf11.html　を使おうかなと思っているんだが

>>888
やってみたらよかろうもん

>>886
房総のみを走る車両は製品化されないか、されても10年以上かかっているわよ。なのはなや183-０や、E257-500が良い例。
誰かさんに噛まれようが、でないものは出んだろな…。

本当は出てほしいんだか。

【社会】 韓国「日本地図には１３００年間、独島がなかった。日本が自国領と主張するならば、対馬はわれわの領土だ」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334290585/

>>890>>886
（ジーーーッ）

>>892
タヌキ自殺キボンヌ！

>>892
座席の向きがきちんとした新幹線キボンヌ！
だよね？

あなたと同意見。
僕もキボンヌしちゃうよ。

>>875
485雷鳥の初回ロットは酷かったからなあ

>>894
好みに合わせてシートの向きを変更できるギミック？

>>896
それいいけどNだと厳しいかな
集電関係で床板と座席の2ﾋﾟｰｽ構成だし

>>897
窓のピッチに合うようにシート部分を切り出して逆向きに装着
あとは窓など干渉するパーツにあわせてシートを削る
構造によっては車体強度が落ちる
発想自体は非常にシンプルなんだが座席の向きのためにそこまでやるかというw

なんだかマツコがやたら貨物線に詳しいんだ？

>>894
いいえ、キボンヌではなく気づいた事を書き込んだだけです

シートの向きはあのままで自分的には全く問題ないです

>>899
EH10のファンなのかもしれない

じわじわ過度のレイアウトが出て来たな

ホビセン来た

>>901
同性愛版の鉄スレは熱いぞｗ

ウチの地域は1か月遅れで放送してるし、今回は1時間バージョンだから放送されないかもなぁ…
そういやちょっと前に「いいとも」にマツコが出てた時に「最近ジオラマに興味が有って
ジオラマ上をクルクル走るNゲージを見ながら酒飲みたい」ってタモリに話してたよ。

24系日本海…いい出来らしいがオハネフ25の渡り板がホロと一体なんだな

富士や単品ではボディーに表現されてるのにね

塗るなり渡り板を作るなり、お好きにどうぞ

京成電車はないの？と店員に詰め寄るﾏﾂｺにﾜﾛﾀ。
さすがに蟻製品は勧めないのね。

というわけで京成赤電製品化お願いします。

>>908
ホビセンに蟻のラピートある。

メトロ16000系の出荷日早く決まらないかなぁ。

キハ２８３の動力をリニューアルして再販してくれないのかな？
低速強化タイプ動力黒時代だから・・・山手Ｅ２３１は改良されてると思ったけど。
今度聞いてみるか。

E231ﾍﾟﾝｷﾞﾝは来週火曜日から店頭でも販売開始か。
模型には普段いい顔しない嫁も、E127の時は
この電車かわいぃんですけど！って喜んでたから、
今回もこっそりと買って帰って、さりげなく
E127とﾁｷﾝﾗｰﾒﾝ号あたりと並べておいてみるかな。

>>911
低速ギアを集めて手持ちの103系に組み込んだな。
実車同様に高速走行出来なくて面白い。

ポポンのレンタル車両を全部低速ギアに換装すれば暴走厨が来ても脱線の心配が無いのに。

KATOがC51を製品化していないと気づいた

>>914
厨房には新たな発見だな
良かったな

タヌキって訊いたらたぬきそふと思い出して勃ってくる

低速にギア比振ってたやつ、スローは効いて良かったが、スケールスピード100kmとかの高速域だと
従来型よりモーターの回転速度が速くなる分、工藤音が大きくてな...

>>917
103系の本線緩行みたいな

>>916
自殺してくれる？

20年ほど前の爺動力ユニット買い込んでおけばよかった
わざわざサウンド組み込まなくても吊り掛け音がデフォルトで再現できる

115系･113系みたいに、単品ブルトレの黒Hゴムガラスパーツ別売りしてくれれば末期の急行銀河他を再現できるのに

>>921
ガラスパーツはずして油性マジックで塗りましょう

ギヤが低速だと、同じ速度で走らせてもライトが明るくなる。

「マツコの知らない世界」今見た
マツコＤＸは１１３系の横須賀色が欲しかったようだけど在庫無くて
泣きながら総本山スタッフに尋ねてた
で「夏ごろくらいまでには入るかなあと」と総本山スタッフＹは答えてたが
安心しろマツコ！１１３系横須賀色は今月再生産だ！泣くな！

俺も見た。

>>916
またタヌキの話題か？このスレの住人はタヌキがお気に入りだな!!
タヌキは嫌いだ。タヌキは何を考えてるかわからない危険な奴だからな。
一刻の猶予もなく駆除にあたらないと国際問題にもつながりかねん…
我が日本国の最大危機だ！破滅の道を辿ってしまう。政府は強く宣言して欲しい早く駆除を!!

>>926
お前もタヒねよ