103系をＮゲージで楽しむ2スレ目

前ｽﾚ
103系をＮゲージで楽しむスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1183915136/

引き続き103系をNゲージで楽しみましょう

>>1 乙

>>1
死ね！

>>3
キチガイしね

103系は低運初期の集中冷房搭載改造車でクハ＋モハ＋モハ＋クハの４両編成が神！！！！

>>1
死ね！

>>4
自己紹介乙！

カトーのコクデンシリーズ買う奴いるか？

>>1
死ね！

>>8
買うよ。
オレンジとエメラルドグリーンを買うつもり。

ほんとは旧LOTの製品の動力換装用に動力だけASSYで買いたいんだけど普通に割引価格で買うのとあまり変わらないんだよね。

ライト点灯しないよ！

>>10
死ね！

>>1
死ね！

ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽで「KOKUDEN中間車セット」とか出たら需要あるかね？w

>>11
103系低運やEF58が都内を走っていたころはな、
ライトなんて点けてなかったんだぞ。
俺ら年代には101系や103系が夜間・トンネル以外でライト点けてる方が不自然だ。

国電セットにトレインスコープって取り付けられる？
http://www.rakuten.co.jp/sherlock-holms/617265/686979/

>>15
老いぼれｼﾞｼﾞｲ乙！

>>17
ゆとり乙

国鉄型は前灯ON/OFFスイッチあった方がいいね。
カットするとテールも点かないし。

カットするとテールも点かないし。

JR化直後でも前部標識は昼間消灯してたね。
日中で室内灯も消してると後部標識も消灯してた(103などはｽｲｯﾁ連動の為)

( `･ω･´)ﾉ103系
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrd34BAw.jpg

KATOのPS16はBタイプのほうがいいのかな?

KATOのKOKUDEN 103系のオレンジの画像がんぎさんとこに出ているね。

でもなんか色合いが微妙。

旧ロットの製品も新103系系列とも色が違うような。

混結できないじゃん。orz

>>24
103系はユニットごとに色合い微妙な編成が多かったぞ。
でも確かに画像を見る限りでは、
なんとなく明るいオレンジに見えるというか何というか…。

>>22＝けいおんヲタけいわい！

これは良いけいおんの人形コレクション(大爆笑)

>>25
特に大阪環状線時代のクハ103-1の褪色ぶりといったらもう（ｒｙ

某オクで、エメラルドグリーン色が出品される度に、入札額が高額にハネ上がろうが、
それをものともせずに、根こそぎかっさらっていく香具師には全く呆れるぜ。
結構疲れてそうなＴ車１ユニット\3000超えで落札してみたり、Ｔ車３両で\5000超えゲットとかリッチだねぇ。
大したもんだねぇ。落札点数も延べ40〜50両はいってるか？
オマエの名前、まるで「カ〇ク船長」だな。(藁)

Mr.KAT〇「船長、16日の夜遅くに、また先頭車両１両が出品されました、
　今回のはエメグリーンとか常磐などでは容易には発見されないように、ステルス行動中です。
　が、しかしめったに見かけないワン・オフもののようですよ」

キャプ・カ〇ク「よ〜し、わかった。目標を捕捉したまま、しばらく様子を観よう。
　今回は終了間際を狙って奇襲を仕掛ける。それまでは目標に群がるライバルの動きをよく観察しておけ」

カ〇ク「うーん、これは色合いがエメグリなのかそうではないのか微妙だ。
　ひょっとすると京浜東北色かもしれない。説明文にも関連する記載が一切ないな。
　が、車両的には珍しい事に間違いない。誰かが質問をするのを待とう」

本人降臨のご様子

加藤のエメグリなら近くのハードオフに大量にあるけど。
他にウグイス、イエロー、ブルーも、￥300〜500くらい
ってか単色なんだから塗れよ。

素人な質問で申し訳ないんだけど、戸袋埋める場合は皆どうやってる？
ガチョウのピタ窓を使えば楽なんつー話を聞いたんだけど、実際どうなのか知ってる人いたら教えて欲しい

>>32
ｳﾗﾔﾏｽ
中間車が必要なら早く抑えにかかった方がいいかも

>>33
寸法測って切り出す手間がないだけ楽かも

隙間埋めは必要にはなるけど

書き忘れた
自分は大抵プラ板使ってます
ガチョウのは田舎なためか入手難なので1両分しか使ったことがないです(GMキット組立中古に付いていたが、火災気味で結局付け直した)

エポキシパテも試しに使ったが、どうにも使いずらく、2両で止めました

>>33
プラ板で埋めてからスキマを溶きパテを塗って紙やすりで修正

大体こんなもんか？

103系辺りだとユニット単位で微妙に色変えるのがおもしろいｗ

サンクス
とりあえずプラ板買ってきます

プラ板より幅合わせた帯材の方が楽

プラ板から幅合わせて帯材を切り出せば解決

>>33
１００均で買えるガム状の硬めのパテを使えば穴埋めは一ヶ所２０秒位でスイスイ出来たよ

>>41
筒状の容器に入っているやつ？

ダイソーで100円だからととりあえず買ってみたが、機会あったら使ってみます

>>41-42
ttp://www.club.kyutech.ac.jp/~gundam/research/epopate/100-bannnou.JPG
これかな？

エメラルドグリーンの103系高運転台車は実車の登場が遅かった関係で初期はあまり売れなかったし、数年前の過渡の再生産の時にもエメラルドは再生産されなかったから103系の中では唯一プレ値がついているよね。
蟻の103系常磐なんかは再生産前の高騰は凄かった。
実車は15連化の時や1000番台の地上線転用の関係でカオスな状態だったから過渡にせよ富にせよ蟻にせよなかなか実車に即した編成にそろえるのは難しいよな。

>>44
ﾁｮｲ前に“ぽち”のｼﾞｬﾝｸｺｰﾅｰでKATOｴﾒｸﾞﾘATCが800円くらいだった。
セット物になると価格上昇なのかな？
KATOの非ATCｴﾒｸﾞﾘ辺りは生産が一回こっきり？で中古市場でも高そうだね。

常磐は初期の0番(ｸﾓﾊ〜ｸﾊの10蓮)と地下の1000番以外、特にJR化以降の
高運転入後はマトモな(形態の揃った)編成は無いイメージがある。

一灯ヘッドを豚鼻化した、クハ・クモハをきぼんぬ

同じく低運0番代の集中冷房改造、大目一灯をシールド豚鼻二灯に改造したのをキボ。
0番代のフル編成5色、クハ103、モハ102、モハ103、サハ103、モハ102、クモハ103、
過渡で新規開発してくれれば・・・・・・・・・・・

鉄コレ101系改造で作ろうかと企んだがお顔の確保が面倒だから断念した
というか富のクハって屋根が別れてないのね。前面にグレーがはみ出してる・・・

>>43
そう、これです

【社会】ＪＲ奈良線「１０３系」の運転室、冷暖房が不十分で環境が酷いと運転士ら…労基署が改善指導
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319354655/

【鉄道】「103系」の運転室、冷暖房不十分…　JR奈良線、労基署が改善指導
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319351553/

103系　和田岬線仕様って爺のキットの銀サッシのところを黒く塗ればいいだけ？

>>51
それっぽくはなる。

けど実際はサッシが上下逆転してる。
GM製だと加工が大変。
あとは方向幕が付属のステッカーから少し変化してるとか、ワイパーの数とか、妻板の窓とか…。

>>52
サンクス

福島県民は死ね！

>>54
ステーキさるーん裏佐藤正昭死ね

トップナンバー車製品化されないね　（ＴＴ）
１０５系から作るしかないか　やっぱり

京葉線の部分開業でもやるかな。

昔、鶴見線で編成札にカタカナで｢ヨビ｣と書かれたのがいたけど、予備編成？バラ予備？

105系和歌山単色の塗料調合って難しそう

お尋ねします、GMの関西型の色の塗り替えで福知山線の１０３系イエローは作れますかね?
妻の窓を埋めた奴ってイエローで有りましたでしょうか?ご存知の方ご教授お願いします。

>>60
蟻で出ているよ
福知山線103系

蟻のはちょっと・・・あれ見ると妻に窓有るんですよね。

>>62
己で加工しろや

加工する人若年層のほうで少なくなってきているよな

>>63
自分で色塗り直そうとしているから聞いているのに加工しろって・・・おまえバカか?
妻に窓があるのか無いのか知りたいのにネットジャイアンがわいてしまった。うぜぇ。

RT235作ってるが台車だけグレーで桶？

全部グレー

>>60
容易く逆ギレしてるけどさ、ここで聞くのはお門違いじゃない？
自分で調べる最低限の努力ぐらい惜しむなよ。
情弱は氏ね

>>68
うるせーなお前、ここに書けば色々と教えて貰えるからちまちまと調べるよりいいんだよ。
それに調べてわかんないから聞いているんだよ。今の世の中逆ギレなんて普通なんだよ。おまえうざすぎ。

>>68
お前みたいなくだらないオヤジ大嫌いなんだよ、何様なんだよ。もうわかったから良いよ。

>>67
なわけない

あとCPはどうすればいいかな？

>>66
グレー台車履かすなら密連と胴受けもグレー
黒台車時代なら、密連と胴受けも黒

>>60
黄色ではないはず
震災後しばらくして車体青くなっているからまだ時期的には、他線区にも妻窓埋めがなかったかごく少数

>>73
ありがとうございます。GMの塗り替えじゃダメなんですね。考え直します。本当にありがとうです。

さて、うちに古くから保管してる大量の過渡一般型をリメイクする頃だな。
重い腰を上げるか。
クハ、モハモハ、サハ、モハモハ、サハ、モハモハ、クハ編成、
ウグイス、ブルー、エメグリ、オレンジ、イエローと2編成づつ所有、
クハ、モハモハ、クハ編成、
ウグイス、ブルー、エメグリ、オレンジ、イエローと3編成づつ所有してる。

クモハは1両も所有して無いけど。

俺は爺一体ボディキットを多数制作中

しかし塗装後インレタ貼りがめんどい等により塗装後50両近く放置中

まだ20両くらいあると思うのでみんな売り飛ばしてはめ込み窓の車両に統一しようと思ったが、売っても二束三文だろうし、じゃあつくっちゃえと

前面補強工事ってどうやって再現してる？
ずっと前のRM参考に塗装の厚みで再現してみたが、目立たなさ過ぎorz

>>77
塗装で表現するなら、かなり厚めに吹いた方がいいだろうね。手摺りは別体化しないと埋まっちゃうけど。

俺はt0.14のプラ板をペーパー掛けして更に薄くしてから貼付けて表現してる。
カップ麺の蓋とかOHPシートとか過去スレで出てきた覚えがある。

雑誌には切符とかあったな
俺はサフでやった

過渡のKOKUDENシリーズ！来月発売予定だけどきちんと発売されるかな？
翌月に延期とか止めて欲しい。一応、全色+アッセ買いだけど。

俺はアッシーパーツ狙い
モーター無し中間車がないのはつらい
中古も状態良いのはプレミアついてる場合もあるし

色替えを伴う改造ベースならジャンクで安く売っているのでいいけど

ガラスパーツだけAssyで出してくれればいいのにな
ユニット窓車と混ぜるとやっぱり浮く

加工して後からユニット用ガラスを入れているサイトがあったよ！

今更だが、爺キット利用で105系を作っている俺がいる。昔買っておいたモノがひょっこり顔を出したので。

１０３系を買うとこういうｋｓ動画をうｐしだすのか！！

http://www.youtube.com/watch?v=mzYLzK-y2zg

Mc'1203、Tc1203って前面補強されてるが幌枠があるせいで構造がどうなってるかわかりにくい…
どんな構造になってるかわかる人います？

普通の103系と同じ＞前面補強
幌枠内側には無いだけ

んぎ他によると、12月1日に発売予定だって　KOKUDEN

保守

蟻さん、301系再生産なんかより、103系1200番台や103系1000番台を充実させてよ。

BONAやGMのキット作った方がいい

103系のJRマークってどうしてます？
戸袋は、113系･115系･211系スレにも出てきた例で富オハネフ･カニのインレタを使うって書いていたが、
前面は、どうすればいいのだろう？

20年前に買い溜めしたのを使っているがそろそろ白が辛くなってきた。
グレーは大量在庫中。

ヤフー知恵袋では、105系の末期色を鉄道模型で再現したい人が質問してその返しが、

広島地区の末期色を再現するならタミヤカラーのキャメルイエローなんてどうでしょうか?
和歌山地区の青緑色を再現するならタミヤカラーのライトブルーはどうでしょう?

ってなっているけど、参考にしてOK？

仙石線の105の詳細教えて

仙石線の105系は確か２編成だけだったな。

>>95
蟻製品見れば？

>>97
あれMGないし、ジャンパ栓位置おかしいし…
つーかあれって更新車、未更新車？

>>94
末期色は濃い目ならキャメルでも桶では
ただ車両によってはキャメルより薄い色のがあるためか黄色5号など他の色を使った作例も見るので作りたい車両に合わせて選ぶしかないんじゃないの？

>>98
あれは103時代に特保工事施行

>>94
缶スプレーしか使えない、調色しないなら近似色は多分それでおk
実際末期色のためにキャメルイエロー使ったのは何例か見かけたし、俺も塗った

ただし末期にキャメルイエローは明るい気がする
実車に近付けたいなら調色してエアブラシで塗るべき

エアブラシ無いから缶スプレー使えば模型の世界でも塗装簡略化だな

しかしNゲージの103系はオビタスキだよなあ。
いまだに決定版が現れない

>>102
富がHG出せば…

いい加減冨には103系初期ブタ鼻冷房改造車をHGで製品化してほしい。
切実な20年来の願いだ。

でも103系にHGってなんか変だよな。

>>99-100
広島単色のことしか言っていないが、和歌山単色でも同じこと？

>>105
73や165,455だってされたんだ

>94だが
俺が再現したい和歌山単色の105系は当初コーラルブルーでいく予定だったが、ヤフー知恵袋ではライトブルーがいいっていう例があった

ヤフーなどで
105系　コーラルブルー　って検索すると、プラレールだが改造と塗装例が出てきたが
105系　ライトブルー　って検索すると、そんなに出なかった

よって当初の予定のコーラルブルーでいこうかなと思っています
後RMの中古本(2010年9月号)をブックオフ等で探し、内容をみることによって変わるかもしれないが

まぁ缶スプレーも高い物じゃ無いし、塗った色が気に入らなければ買い直せば良いよ
その時に使わなかった色も後々違う所で役に立ったりするからね

>>104-105
HGで出されると困る

両数、本数要るから10両フルとか長編成だといくらカネかかると考えると恐ろしい

15両いくらになるかな？

103系･201系大阪環状線50周年ヘッドマークを模型で再現した人っている？

さよなら仙石線103系のHM再現した人いる？

過渡KOKUDENシリーズ103系全色買う人いるかな？

>>114
全色買った人、来年の春以降、億で大量出品しような予感。
そして酷評も盛りだくさん＋新規開発しろ要望も。

まともな丸窓の103系って無いもんだなぁ。
ボナのキットで更新前は無理のようだし･･･

完成品はね…Hゴムの表現がどれもイマイチなんだよなぁ〜

はめ込み窓のHゴムがオーバスケールな所はなんとかならないもんかな？

そのうち過渡が低運非冷房をリニュしてくれるだろうよ。
それまでは古いのをアッシパーツ、低運冷房のガラス移植で何とかするしか道が無い。

過渡は低運費冷房ＲＮはやらないと思う。
確か、以前キハ52が(当時の)最新仕様で発売されたとき、
他のキハ20系の同レベルでのＲＮについてやらないと明言していたような？
（20系やキハ82みたいな優等車は全くの新規でＲＮしてるけど）
完成品としてなら富技、もしくはαかシャオリーベン
(もっとも後者は渋めの旧国や赤い電車以外興味なさそう)
でＨＧキットがいいところじゃないの？
旧103系は、キハ20ともども、日本型Ｎの歴史を堪能するという
肉汚チックな路線で割り切ればいいんじゃないかと

キハ52ってもう何年も前の話だからね。
現状を語るのに引き出す話としてはちょっと古いかな。
リニュの直前まで旧製品を製造するという前例（PFとかD51とか。D51は旧製品も併売）もある。
なのでKOKUDEN＝当面リニュなしとは言い切れない。
最後の最後まで金型を使い切るのが過渡。
来年あたりポンとリニュしてくる可能性は十分ある。

モハ103ASSYだっ！と思ったらタイプミスかよ････

http://www.103hp.net/T3-2501.htm
サハ103-2501が組み込まれていたころの片町線103系の編成が分かる人います？

JRR編成表のバックナンバーくらい買えよ

三鷹の103-1000って特保だっけ？
夜の11k運用で何回も乗ったが記憶がない

>>123
ブックオフでは見つからない

目の前の便利な箱＜ﾌﾞｸｵﾌなのか

聞くなら聞くで実車スレで聞けば良いのにね
もうちょっと頭働かそうか？

>>125
更新車。

大体今時「KOKUDEN」なんて銘打って発売するダサい所があるかよ
あったら教えて欲しいよw

105系3ドア車の販売キボンヌ(蟻以外でも)

>>129
つ 過渡
残念ながらココ位しか。

>>123
何年号？

>>132
分からないから聞くんじゃないか！って逆ギレされそうだけど
そこまでお膳立てしないと何もできないの？
依存しすぎ。

>>133
といっても
1992年6月に廃車だから、1991年のを探せばいいだけだけどねｗ

聞くまでもないんじゃね？ｗ
あとは在庫があれば買ってみ。
結構重宝する。

過渡のKOKUDENを冷房化しようと
爺のインバータクーラーセット探したが何所もないなorz

>>124
確か東西線直通用の103って、1200番台非ユニット窓の初期車メインのK6以外更新車だったでしょ。

Tc1201〜　未更新　非ユニットサッシ
Tc1202〜　更新
Tc1203〜　未更新
Tc1204〜　更新
Tc1205〜　更新
Tc1009〜　更新？

>>136
とりあえずAU75を載せとけ。

>>136
雰囲気ものでよければ
つ「過渡221のクーラー」
ただし、SIVは要工夫だが

今売っているグリーンマックスの1次改良車キットには付属してないのか？
まあ、付属していても1両分だけだが

>>141
6連セット(#415)も含めて、付属していると思うけど？
もしクーラーだけほしければ、クーラーだけとって奥に放流？

>>142
爺ストアにってバルクを探すっていう方法もあるが、在庫が分かりにくい

>>142
AU712＋SC24のバルクって、今まで見たことないんだよな・・・　タイミングが合ってないか
見落としてるだけかも知れないけど、あれば買ってるはずなんだ。AU711は富のを使うからね・・・

今では公式サイトに載ってない
ジオマトの103系インレタ各種

まだ売っている店あるけど、内容がどんなものだったか忘れた(買っていないんでね)

103系ユニット窓クモハ(シールドビーム)ってどう作っている

爺の103系ユニット窓低運車のクハとモハを切りついで作るか、
101系+前面パーツ+束のパーツの組み合わせと、ユニット窓の枠をプラ板カットから作るか
の方法があるが、ほかにない？

ユニット窓のクモハなんて居るんですか?
１０３系１２００番台?

>>146
>爺の103系ユニット窓低運車のクハとモハを切りついで作るか、
パンタの取り付け位置間違ってるから、クハそのままから配管引き直した方がいいよ

>>147
103系5000番台(5005〜)→2500番台

>>148
富士の配管治具を使ったらいいのか　サンクス

うわっ、本当だ居るんですね、カッコいい。欲しいかも。

冷房試作車にはクモハ無いんだっけ

>>151
ないアルヨ

WAU102　日本橋で売っていた(最後の1つだった)


それはさておき
105系の和歌山単色＝113系阪和色の帯でやっている(RMに載っていた)

そう言えばおいらは東海のユニットサッシ化リニューアル車をかつてクモハはモハとクハを切り継いで作ったことがあった
(RM誌だかの作例を真似た)
パンタ回りは元のまま
(ここ見て間違っているのを知った)
直すのも大変だからそのままだろうね…

ってか
パンタ位置の違いってどういうこと？　(GMのキット持っていないので)

そろそろ冨から低運の103系を出してほしいな。

過渡も考えたけど通勤型のあのタイプを作るのが恐ろしく苦手なメーカーだから出さなくていい。
もう102系とか104系とかいらんので冨さんちゃんとしたのをよろしく。

>>146
過渡新103低運改はどうだろう？
ｸﾊの屋根をﾓﾊ103の屋根に取り替えﾓﾊ103動力ﾕﾆｯﾄに被せるだけで、とりあえず「ﾕﾆｯﾄ窓のｸﾓﾊ103」的なﾓﾉは出来る

動力の集電板にﾗｲﾄﾕﾆｯﾄの足突っ込めば点灯化も可能だし(遮光ｶﾊﾞｰ・ﾃｰﾙﾗｲﾄに一工夫要るが)


妻の配管・側面ﾙｰﾊﾞｰは見なかった事にするか自分で植えるしかないけどね　


あと顔に我慢出来るかかw

>>155
GMは2mmくらい車端側に寄ってる

>>157
あれ？　顔がいろいろいわれてるのは101系じゃなかった？
京阪神緩行／大阪環状って噂になってたっけ？

103低運も微妙だよ

発売当初は、旧製品(こないだKOKUDENとして出たﾔｼね)の方が似てるじゃないかorzと言う書き込みを良く見掛けたもんだ


漏れは蟻103高運でも許容範囲だから特に落胆はしてないし、過渡京阪神ｾｯﾄからｻﾊ抜いてKOKUDENｾｯﾄに入れてやろうとするぐらい(冷改とかはするが)だからw

>>159
出た当初は「なんぞこれ」って言われてたような記憶が少々

>>160-161
あ、ありましたか。失礼しました。

亀レスでスマン
>>142-144
箱の裏見たら別売り的表記されてたような気が・・・
1200番台と東海車のイラストの所に描いてあったが見間違えもしれん
バルクは探したが付属の地下直通車前面どかのバルクはあった。

103系広島D01編成クハ103-86トイレ設置改造
を再現した人います？

153だが、
105系和歌山単色と113系阪和色の帯の色(青22号特)って同じ色？

>>165
違う色

そうか？
あのｴﾒｸﾞﾘ寄りの色は特っぽいけどなぁ

ｵｰｼｬﾝｸﾞﾘｰﾝとは全く違うのは間違いないけど

>>164
D03ならGMキットから作ったぞ。
雰囲気さえ出てれば良しのお手軽改造だが。
ただしクモハの切り継ぎは厄介だった…。

>>164
D02とD03はKOKUDENの小加工で作れる気がする

最近　103系改造パーツと101系キット売っているところ　あんまり見ないよなぁ　(定価売りではありそうだけど)

鉄道コレクションでモハ72アコモ仙石線出るらしいが…八高線の103-3000もいずれ出るかな。
最初見た時実写版北斗の拳の大道具かなにかじゃないかと思ったもんだが、痛みすぎてて。

モリタの鉄道カラーの朱色3号　生産中止になっているが、瓶のサイズを変えるのかなぁ
105系や113系に使えるし

>>172
その後調べたらもう生産行わないだろうっていうことが分かった

在庫ある店あるのかな

クハ103-1組み込みの環状線編成(転属直前までの編成)を再現したい

ただ先頭車が余るorz
中間車(サハ)は、塗装変えて羽衣線予備クモハ103-2503の編成をすればいいしｗ

>>174
シールドビームと戸袋埋めが面倒だけど頑張れよ…

俺は大人しく爺の板キットから作った。
あとは爺の塗装済みキットで何とかなるな。

そういえばホビダス1周年のキットがあったな・・・

103系関西形キット(スカイブルー･ウグイス･オレンジ)の色と鉄道カラーの色って同じ色合い？

違ってもそれが103系らしいから問題ないからいいけど

最近ヒネの103作ってるんだが肝心の鉄仮面パーツがどこ行ってもないorz

>>178
トレジャータウンの通販を利用したら
ただ113系の鉄仮面パーツとサロ213･205系仙石の便所増設のふさぎ板も付属するが
http://www13.plala.or.jp/t-t_inmt/TTP263.html

>>179
ありがとう
今まで台所のやつしか知らんかった

とくに大きな話題がないと過疎るこのスレ

>>181
荒れるよかいいじゃん

ネットで模型屋の在庫見てたら１０−３６２　オレンジ新品があったよ
ある所にはまだあるんだなｗｗ

こないだWAU102クーラー買ったので、過度103系一般型から広島D編成作るか。
D-01は無理だけど。

こっちはＡＵ７１２クーラーが手に入ったので、過渡103系一般型を鶴見線や南武線3連仕様にしようかな。

いまさらながらGM103関西型スカイブルーを購入
増結は3両セットなのね（汗
阪和線K611にしようと思っていたからサハが余ってしまうけど、どうしていいものか

>>186
京都･神戸･宝塚線の103系を再現するしか使い道ないよ

あと
これ↓
http://train.khsoft.gr.jp/gallery/103-miha-t1/
でもいいかもね(2005年のピンチヒッター)

爺で去年発売になった羽衣支線3連を買って来てそれにサハ102-1として組み入れるとか
(本線で使われていた時代はその編成)
爺のはワンマン化後だが、そこは目を瞑ってもいいかと

186です

187ｻﾝ
リンク先の編成はクハがネックですね
非ユニットサッシの関西型が欲しい！

188ｻﾝ
羽衣支線に挟むのは良いアイデアですね
しかし肝心の羽衣支線セットが今となっては入手困難orz
サハ103-362も挟まりませんでしたっけ？

あと、クモハ123にサハ103を挟んだときは、オレンジだけでしたっけ？

長文ｽﾏｿm(__)m

過渡の非ATC車がほしくなってきた
富はもとから出していなかったみたいだし
富が再生産するときに追加してくれれば富にするけどｗｗ

>>189
＜サハ103-362も挟まりませんでしたっけ？
あったような希ガス

＜あと、クモハ123にサハ103を挟んだときは、オレンジだけでしたっけ？
そう。サハは車外スピーカーが付いた以外オレンジのまま

過渡KOKUDEN関東ではやっぱブルーが一番人気だな

KOKUDEN103のクモハ103は、
どうやってトレーラー化しようか

>>193
過度ユニット窓のモハ103床下が使えないかな？
動力はKOKUDENもユニット窓も一緒のはず。

過渡が103系総武線をまた作る事があるなら、クハは新製冷房低運に差し替えて欲しい。
その際には正面ガラスパーツをはめあわせの良い物に直して欲しい。
正面全部作り直しでも可。

要は、
103系一般型（低運）非冷房
103系一般型（低運）冷改シールド
クハ・モハ・モハ’・サハ・クモハを新規開発しろと！

>>194
座席パーツを抑える床板のツメが車体前面内部のツメに干渉する。
この辺を削ればいいんだろうけど、それよりも屋根と窓ガラスが上に
すっこ抜けそうになるのでそっちの方が気になるから、旧車両から
ガラス以下調達してこようか考え中。

KOKUDENのウグイスは川越線（川越〜高麗川）の助っ人運用にも使える
初代は非冷房だったので前面ルーバーとライトを気にしなければの話だが

>>198
あとから仙石線いったやつか？

これか
ttp://spotmatic.fc2web.com/kawagoe1.htm

>>197
どこかが常に緩んでる、しまりのない車両になってしまうよねw
まぁウチはその失敗をしたクモハと、お面改造の失敗をしたクハが1両ずつあるんで、
それらをツギハギしてモハ103にしようと企んでるわけだが・・・　床下は適当で。

>>194
組成上重大な欠陥がない限り、クモハの動力は維持しておいたほうが無難。

昔過渡から出ていたトレーラーキットを再販して欲しいね。

KOKUDENと同時販売すれば売上倍増だったと思うのは俺だけだろうか？

>>202
それ以前に、つ「中間車セット」
実際、この前ぞぬみてきたけど、
今回再販のKOKUDENセットと割と直近の4両セットで、
実売価格で1000円以上も違いがあった。
もっとも、自慰が昔の一体ボディをこの前再販したのは、
過渡との相乗効果を狙ってのことかも試練が。

ところで、スレチだが、
最近の過渡113系と115系の湘南色改良版で
扱いが違うのはなぜだろう？
113系→文字通り4両セットしかない(中間車はおろか、グリーン車の再販もない。
同メーカー製品で増結したければ奥で探すか、先頭車を奥に流すしかない)
115系→富がセット売りのみに移行したのに、相変わらず、単品販売継続。
（かくいう漏れ自身は、一部車種が手に入らず、宙ぶらりん状態を強いられているが）

>>193ほか
簡単にしたいのなら、空動力化という手もなくはないけど。
（故障した動力ユニットから、モーター・ギア・ジョイント等を抜き取って使う）
要は一部のカマ製品で採り入れられている方法で、過渡急行型でMなしモハのない
旧ML、仙台色、北陸色などでも応用可能。
ただし、極端に重くなるし、車輪の傷みも早いから、あまりお勧めはしないが。

AU712クーラーもそうだが最近は103系改造パーツも店頭で見ない気がする。
KOKUDENと組み合わせて105系とか…。

105系は鉄コレががが

103系スカイブルーの関西形ユニット窓車の増結3両セットのモハユニットだけ売ってる？

>>186
亀だが
今は亡き103系8連日根野車の再現でもいいだろう

>>170
KOKUDENを105系に改造しようと思ったら、103系改造パーツセットがカタログ落ちしていたでござる

鉄コレアコモ出たけど、早速川越線にした人いる?

>>210
101南武支線の分散冷房とかどうみても川越線も出るフラグだと思うけど
どうだろう。

何らかの形で出るだろうね
俺はそれを見越して爺１０３系３０００（組み立て放棄ジャンクを尾久で落としたのを含め３箱あり）組み立てするのを止めてノーマル車に転用することとしますた
（先頭車にクーラーのモールドが無い以外ボディは変わらないはず）

>>209
まだ残り1ｾｯﾄ(ｸﾓﾊ・ｸﾊ顔各1の意)ある漏れは勝ち組






だがどこにしまったか分からないorz
酉ﾀｲﾌﾟｽｶｰﾄもあったと思ったらﾊﾞｷﾊﾞｷになってたしorz

103系改造パーツセット再販キボンヌ

101系キット再販したみたいだし

>>213
酉のスカートに関してはタヴァサのがあるじゃないか　ただしプラ製じゃないけどね

>>209
ネタとしては面白いね。
でも床下機器が全然違わなくないか？

>>209
2週間前だけど、ＣＰ横浜で売っているのを見たよ
確か前面のランナーだけバルクにしてあった
まだあるか分からないけど、電話して聞いてみたら

>>216
Mcは動力をそのまま流用
Tcも非冷房ならそのままでいいんじゃない？

細かいこと言うとキリがないしね

鉄コレ仙石アコモ103-3000系化するのにはちょうどいいかもな
過渡KOKUDENとクモニ143が最近再販されて
床下・台車関係の葦パー入手しやすくなってるし

ところで質問ですが、103系低運転台の前面方向幕パーツ（エッチングでOK）はどこか瓦礫メーカーから出ていたでしょうか？

側面方向幕の場合、タヴァサから出ているのは確認しましたが・・・。

>>220
TAVASAのPN471は？

自分は湘南電車の使った

>>218
そういや、そもそもクモハには、あの断流器は付いてないよね。
確か初期型が木製で、ユニットサッシになった頃からFRPになったかと。

>>216>>218
KOKUDENだとドアHゴム窓のプレスが再現されてるのがいいんだよな。
GM101系改だとケガく必要があるけど、均一にやるのは結構つらくて挫折した。

自分は工房の時、前面がぱっくり割れたジャンクの一般型から前面すげ替え＆窓埋めで105系化してみたことがあるけど、板キット組み立てとそんなに手間は変わらなかったな。
ただパンダ顔と1000番台とではパーツの厚みが違ってたから、下手すると車体長の差が気になるので注意。

103系をHOゲージで楽しんでますが何か？

天の103系のオレンジが欲しいな。

>>221>>222
色々ご返信ありがとうございます。
PN471ですが、KATO一般型と比較したらちょっと大きいようでした。
湘南電車のもあったんですね。
見てみようと思います。

色々調べていて低運転台103系で、車輛によっては前面方向幕の位置が微妙に違うのがあったのは初めて知りました。

＞＞KOKUDENの105系改造
確かに、余った先頭車を掃くにはちょうどいいわな
前スレでもあったけど、仙石線のスカイブルー時代なら細かいとこ目を瞑れば
ほぼそのまんまだし

いにしえの前面パーツセットにも105系用入ってるけど、
あれは確か、屋根のカーブや貫通ドアのところが違うんだよなあ
それに、もうすでに蟻からも製品化されつくした以上再販もないだろうし

過渡高運ATC改で作った(AU75搭載車しか作れんが)事ある身からするとKOKUDENは、やっとWAU202搭載車が若干作りやすくなったかなとしか思ってないw＜105


前面ﾊﾟｰﾂが出てきたのは良いが、何をやる気出してたのかﾊﾟﾝﾀﾞ顔のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに穴空けてやがる・・・＜しまい込む前の漏れ

爺ｷｯﾄのｸﾘｱﾊﾟｰﾂから合いそうなの探すかorz

>>209
前面のみならGMストアで売ってたぞ。昨日か一昨日秋葉原で見た
自分は松戸電車区の21編成作るのに買った

>>219　というか、いずれ鉄コレで103-3000出す伏線と違うかあれ。

キングスの集電板
ttp://www1.odn.ne.jp/kingshobby/minilight.htm　←このサイトの一番下

使ったレポートがそんなにない

>>231
どうせ妻面のクーラーの配管とかされないんだから需要ねえよ

日根野8連の車番が載っているサイト見つけた
http://103photo.kokuden.com/line/hineno/103-hineno-menu-2.htm

くれくれですまんが、
ttp://club103.kokuden.com/topic/20030619/030619.htm
このころの運用が分からない

あと103系の西明石行きがなくなったのっていつ？

数年前に出た蟻のJAM限定103系(京葉線)の出来はどうでつか？

　→ ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k144737412
異常な価格高騰ぶりなのであるが、全く意味不明、何故？骨董品?!
俺にはこれはゴミにしか見えないのだが.......。

どこにでもコレクターという種族はいるものだ

TOMIX103系のリニュする際にこっそりとJRマークが入っていることをキボンヌ

>>239
逆にJRマークが印刷済みで、国鉄時代を再現するための
JRマーク隠蔽用マスクインレタ同梱だったりして･･･

>>233
横浜で101系見てきたけど、クーラーの配管は再現されてたよ
しかもクーラーはおろかランボードまで別パーツで、ちゃんと足まで再現されてる

>>240
115系や50系客車はJRマークのインレタ入ってるからさすがにそれはないと思うぞ･･･
ネタだとは思うけど

101系南武支線色
AU712クーラーの下の、クーラー台座の表現が甘かったような気がする。
一度削って、自分でプラ板でつけなおすのなら良いかもしれないが。

>>176のホビダス1周年記念キットにJRマークって有ったけ？

保守

高運の青緑だけならJRマーク印刷済みで良くないか？
民営化されても2、3年くらいは低運と1000番台しか居なかったんだから

>>245
マトの高運って最初の頃JRマーク、非ATCと同じ位置じゃなかった？

JRマーク欲しいならくろま屋に特注オーダーするのが一番早くね？

高運の青緑は民営化された年の12月に運用入りしていたハズだが？

大ミハの１０３系ＷＡＵ１０２クーラー搭載の黄色の４連
つくろうとしているんだけど、自慰のＷＡＵ１０２がどこも
なくてホンバシも三宮も回ったけどゲット出来ずに帰宅orz
どこかに、在庫がある方ご教示願えませんでしょうか？
呉呉ですみません。

富の鉄コレ秩父1000の屋根…

↑あれって別パーツだったけ。
ボディーと一対じゃななかったけ。

>>250-251
別パーツだよ。

確か、グロベンの取り付け穴を流用で設置のはず。

↑サンクス
しかし、その秩父鉄道が見当たらない。orz

個人店で置いてたりしないかえ？

あ…分散ｸｰﾗｰの方ね

今頃レボファクの103系戸袋窓なし初期とユニット窓の
側板キットを入手したが、やはり別売り103系前面にGMの
101系キットで屋根を組合すのが一番効率がいいのかな?
　103KOKUDENなら動力や台車もついてていいんだけど3両というのが
ネックだな。

>>256
モハ103、サハ103はクモハ103、モハ102、クハ103ASSY部品で作ると模型店。
結論は割高になるけど。

>>253
http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/3set_002.html
来月新製品が発売予定だ。もう少し待て。

扇の仙石線タイプを買ったが列車無線を取り付けたいが
説明書にﾄﾞﾘﾙの指定が書いてない…何ミリのﾄﾞﾘﾙを使えば
良いのだろうか?

そのレベルならやらない方が良いだろ

対策1 ノギス買う
対策2 ドリル歯の反対側を部品に合わせてみて径の合う物を使う

キシャの仙石線キット買ってみた

鉄コレ6月新製品
JR103系3000番代冷房車 川越線・八高線4両セット　4,620円

そっちより正調DT33の方がトピックかと

軸間距離伸ばすのかい？（ソースが見つからんもんで）

>>262
ウチ興味ないからスルーなんやけど、
仙石線72系アコモ出してから早いんとちゃうか？
塚るで？

>>264
仕様書では軸距15.4mmと書いてある

んだけどTM-18はBC93mmになってるな
103系用動力だからそれで正しいんだけど
3000番台にするならBC90mmのTM-17と台車振り替えないとエラーだわ

そうかぁ、本格的なDT33だね。ジョイント音の違いとか楽しめるだろうか、Ｎサイズで。
でも、アコモ車では945円/両だったのに、1,155円/両になっちゃうんだね…(秩鉄も1,155円に)

どうせなのでモーターもMT55Aを表現とか(w

八高線の3000番台懐かしいなぁ…
喜んでお布施いたします。ありがとう富枝

予告の絵だと、クモハ102の床下がスカスカ。
「新しい車輪と動力で予算を使い果たしたので、
クモハの床下機器は起こせませんでした。」とか？

サハを過度の国電オレンジに組み込む奴いる？

>>270
もともと非冷房M'車の床下ってそんなに機器付いていないんだがww
もしかして
160KVMGが付いていな〜い！
なんて思っているんじゃないか？

クハと同程度の床下機器しか描かれて無いよ。
KATOの非冷房モハ102と同様の床下なんだが、実車は。
まずは見比べてくれ。(イラストの間違いだけで済むことを願うが)

KOKUDENの青とｳｸﾞｲｽを買ったんだがいいﾈﾀが浮かばない。

JRﾏｰｸのｸﾞﾚｰがあるから結局鶴見か南武低運3R+3Rくらいかな。手っ取り早いのは。
やっぱりｻｯｼは皆様新103の奴使ってるの?(床下含め)

豚鼻ｼｰﾙﾄﾞにして、ｸﾓﾊにﾙｰﾊﾞｰくっつけて、肝心なAU712が在庫無し…まぁAU75でもいいんだけどね。
久しぶりに手を動かすか。


…ﾗｲﾄつけたいけど葦ぱでｸﾊ103床下が売り切れか。ｼﾞｬﾝｸ漁りの旅からだなまず。

>>274
ハエの臨時編成は？50番だか56番だか。
エメグリ75冷改3連も川越線で走っていたような。

青とウグイスの３連なら、JRが発足した頃の関西線とかは？

オレンジとウグイスなら101系の車体に103系の台車を付け替え
ﾓﾊにルーバーを付ければおk

>>277は中間車のみを追加

>>274
青なら中間車抜いてAU75載っけて豚鼻にすれば仙石線105系になるぜ。
ちょうど今月のピクトリアルに載ってるから、色々捗るのでは？

>>275
先月発売の雑誌Nで川越線臨時編成のネタあったな

>>274
青3連はそのまま東羽衣支線にするのが最も簡単。
前面方向幕貼るだけで済むし。
>>279
青22号に塗り替えられた際、ごく短期間だけ白帯なしでしたね＞仙石線105系

103系改造パーツ、各クーラー再販オメ

>>282
kwsk

AU712再販するの？

>>284
する

>>283
みやこ模型だより

>>286
見てきた
ルーバーインレタがステッカーに変更と行き先ステッカー付属なしで再販とはorz

いまさらだけどKOKUDENクモハ103のトレーラー化だけど、
ＧＭの床下を使ったら意外と簡単に出来たよ

ルーバーがステッカーってＢトレかよ!?

どうせエッチングパーツ付けるんだから気にするな

8月に蟻から山手線試作冷房車発売だとさ。財布が爆発するorz

>>291
趣味検索に試作品が見れる

>>291これも出るんやろ？ホンマ魅力ないわ･･･

A7754　国鉄103系 1次改良車 非冷房 スカイブルー 東海道緩行線 7両セット　24,885円
A7756　国鉄103系 初期型+1次改良車 非冷房 オレンジ 大阪環状線 8両セット　27,090円

環状線の189の編成を模型化するとは、まあ１本しかないレアな編成を選んだこと。
関西線にはいなかったっけ？ 非冷房の一次改良車編成。
まあ、関西線より環状線のが売れるのだろうけど。

値段がおかしい。今に始まった事じゃないけど

>>294
居たよ
つか今爺ベースで作ってるw
素組でもいけるが、先頭車床下機器を並べ替えたり他にも平行して作ってるやつがあるのと、インレタ貼が面倒だったりであまり工作進まない

マイクロの国鉄103系1次改良車 非冷房スカイブルー東海道緩行線セットを
通販で予約したんやけど、KATOの冷房付きスカイブルー東海道緩行線と並べても合うんかいな？
ホンマ気になっとる･･･

>>292
これ？
ttp://www.1999.co.jp/itbig17/10179411.jpg

>>298 窓桟の間隔が微妙…

実はWinの103だったりw

秋葉の某三大鉄模店(オレが勝手に名付けた、ｗ)の中の１店で、
先週の中頃、中古の103系エメグリ色がバラ売りで10両ぐらいジャンクコーナーで売られてたぞ。
(ジャンク品を無造作に縦に突っ込んで販売してる店だ)
手に取ってチェックしなかったので詳細はよく分からずｽﾏｿだが、
そんなに古っぽくもなく、ザ・KOKUDENシリーズだったかもしれん。
Ｔ車で１ｋ円前後ぐらいの値が付いてた。
某○フオクで落札して買い揃えるよりは、幾らか安くなるかもな。

>>301
わざわざありがとう。そんなに安くもない商品を知らせてくれて

確かに1000円じゃいらないな

ぞぬで420円のがいっぱいあったから喜んで買ったら、オフ屋で315円で売られてて萎えたことがあった。

犬で爺キット組立品103系が315円で沢山売られていたので、先頭車はスルーし中間車ばかり買い漁ったことがあった

>>305
爺103系中間と言えば、ドア窓がデカいアレか

富本体から103系の初期型冷房改造豚鼻を出して欲しいなぁ。
過渡は未だに102.5系とか作りそう。
あれだけ叩かれた102系全面改良品でも出来具合を見るとまったく反省している気配を感じない。

>>301
塗り替え品のように見えたが。

>>301
塗り替え品だったね。

初期型低運　第一弾
クハ103-0番代　AU75集中冷改　シールドビーム
モハ103-0番代　AU75集中冷改
モハ102-0番代　AU75集中冷改
サハ103-0番代　AU75集中冷改
モハ102-0番代　AU75集中冷改
クモハ103-0番代　AU75集中冷改　シールドビーム
スカイブルー、オレンジ、ウグイス、イエロー、エメラルドグリーンの全5色
6両セットで小売1万2千円也。

初期型低運　第二弾
クハ103-0番代　AU75集中冷改　シールドビーム
モハ103-0番代　AU75集中冷改
モハ102-0番代　AU75集中冷改
クハ103-500番代　AU75集中冷改　シールドビーム
スカイブルー、オレンジ、ウグイス、イエロー、エメラルドグリーンの全5色
4両セットで小売8千円也。

>>310
そんなのが富から出たら10連6本くらい購入するんだけどなぁ。

初期型低運　第三弾
クハ103-0番代　AU75集中冷改　シールドビーム
モハ103-0番代　AU75集中冷改
モハ102-0番代　AU75集中冷改
サハ103-0番代　AU75集中冷改
モハ103-0番代　AU75集中冷改
モハ102-0番代　AU75集中冷改
サハ103-0番代　AU75集中冷改
モハ103-0番代　AU75集中冷改
モハ102-0番代　AU75集中冷改
クハ103-0番代　AU75集中冷改　シールドビーム
スカイブルー、オレンジ、ウグイス、イエロー、エメラルドグリーンの全5色
5両1パックの2パックセット、10両編成セットで小売2万円也。

初期型低運　第四弾
クハ103-500番代　AU712分散冷改　シールドビーム
モハ102-0番代　AU712分散冷改
モハ103-0番代　AU712分散冷改
サハ103-0番代　AU712分散冷改
モハ102-0番代　AU712分散冷改
クモハ103-0番代　AU712分散冷改　シールドビーム
エメラルドグリーンのみ。
6両セットで小売1万4千円也。

鉄仮面化パーツグリーマックスストア日本橋に売っていたっけ？

>>315
窓枠しかないやつなら前見たことある
方向幕・運番表示もついてるやつは知らない

過渡の103系にスカートを取付けた人いる?
何を買ったら良いか判らないから

束か酉かぐらい書かないとアドバイスのしようも無いのだが。

>>318
スマン束の方、末期の京葉線にしたいから

>>319
GMのスカートをニコイチにすれば

>>320
ありがとう、早速買いに行くよ

おいらはGMの201、205系スカートを削って東日本スカートにしたが足が細くなりすぎて、脱線したら確実に折れるわな…

突然で済みません。
どなたか、東海１０３系（クモハ１０３−３）のクーラと
ベンチレターの配列がわかるかたいませんか。
写真を見てもよくわからないです。

>>323
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2586.gif

↑ありがとうございました。

TOMIXとカトーのどちらがいいかな？

↑断然ＫＡＴＯでしょ。

まあ、床下機器を見れば「TOMIXは問題外」だけどな。(KATOも205系とかダメだけど)

鉄コレで103系改105系が出るって事は
トミックスで103系低運が出るかという希望は絶たれたな…

そのうち鉄コレ103系原型やるな…

105→IPA→1000番台
って流れを期待したんだが、幌用の穴が微妙な位置に空いてる（涙）

趣味検索の説明文変だね。

＞クモハ105-100番代とクハ105-100番代の2両編成で共に103系0番代改造車ですが、
＞新設された運転台は既存車両に合わせて低運転台とされています。

この２両は元々先頭車だったワケだが…　富技の説明文か何かが間違ってる？

でもキハ20の場合はトミックスから出て、鉄コレではその改造車、鹿島臨海キハ2000とその茨交譲渡車が出たからな

ｽﾏﾝ
>>332は>>329に対するレス

>>329
トミックスでやることなくなったら出すんでね？
近郊型ちまちま出して、その後…10年ぐらい先かw

>>329
103系はまだ製品リストに残ってるし易々と鉄コレに出させるとも思えん
73系だって鉄コレがあれだけ旧国出してるこの期に及んで再生産かけてきたし

>>332-335
でもね、プロトタイプ被ってないのね。

今回の105系シリーズは、表記変えるだけでまんまクハ103ていうのがあるわけさ。
モハ72やキハ20≠鹿島臨海2000は違うからねぇ。

何気に1000番代改造のクハ105が出てくるのが興味深い。
これこそいじれば松戸時代を再現できるわけだ。

速攻作るか種車を確保してくれ
3000番台用に仙石アコモを多めに確保したら予想以上に早く出やがったorz

age

age☆

>>337
たしかにちょっと弄ってエメグリなり千代田直通塗ればそうなる。
でも中間車が最大のネックになりそう。

クモハ101南武支線の屋根と秋のクハ105-100可部線屋根を交換すると常磐快速の附属編成に丁度いいものが出来そう。

秩父1000系のクーラーをクハ105-0に装備でクハ105-551タイプに。
相方のクモハ105-500には仙石クモハ105-100のAU75屋根をコンバート。
クハ105-0屋根も仙石クハとコンバートするのもアリか。

もし片町線の103系を蟻が製品化するとしたらやっぱり木津電化で登場した木津方の直通用編成が
冷風ボロ編成かな？

>>343
意外とサハ102とかぶつけてきそうな気がする。
関西の103も個性的な改造車がいっぱい居るからな。(特に片町線は)

>>344
実は1990年以降に木津直通編成が4連化された時、冷風ボロ+サハ102と言う編成があった。

Mc5001+M'145+T'7+T'c86
Mc5002+M'403+T'10+T'c170
Mc5003+M'404+T'13+T'c171

この時代極力編成全部が冷風編成になることを避けていたせいか、冷風ボロ編成には
AU75冷房付きサハを宛がっていた。
逆にこの木津直通4連組で全車ユニット窓世代車両で統一された編成は1本か2本しか居ない。

記憶では

Mc5007+M'583+T'12+T'c220
Mc5013+M'885+T' 8+T'c804

これだけだったと思う。

鉄コレだと量販店のない地方の模型店では取り扱わない場合があるんだよね
模型店のおばさんの話によると鉄コレ系は清算の都合上発注時期が発表直後の一時期のみで
発売後に取り寄せとかは問屋との関係上難しいそうな
おまけに模型店の立地する土地と縁もゆかりもない土地の車両は売れないらしく
入荷しても不良在庫になるのが目に見えているからまず置かないそうだ

TOMIXさん、鉄コレもいいけどNゲージもよろしくお願いします。

同社公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。

鉄コレはマニア色や地元色が強い車両が多いからなぁ。

懐かしいww　５〜６年前の、大阪環状線

103系スレより

19 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 18:32:23.09 ID:CYb03h/y0
ググったら、こんな物が。

今から５〜６年前の、大阪環状線 103系
1・32・66・67　とか、
すげーな。

http://plaza.rakuten.co.jp/9mmnihamaru/diary/201205220000/

20 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 10:33:25.43 ID:x0t9PZ/JO
>>19
懐かしいな、

と思ったらまだ６年位しか経ってなかったのか・・・

月日の流れは色んな意味で恐ろしい。

スレチで、すまそ。

そろそろGMから103系関西型を再生産して欲しい所だね。
特に低運転台は長らく在庫切れが続いてる気がする。

>>350
んぎによると9月に再販予定だって

>>351
9月に発売予定か…
ｻﾝｸｽ

富も準HGで出たらなあ…低運転台と３両編成（Tc-M'-Mc）もラインナップしてさ

HGは103系みたいに数が要るケースも多い場合、高くつき過ぎて困る

>>354
スパイラる？

富のスローガン

１０３系は楽しい。
そして奥が深い。

最近のマイブームは、カトーの元祖１０３の屋根にGMの分散クーラーをくっつけて楽しむ事。

富がバリエーション出したらどうなるんだろ…
標準型、高速運転台、1000番台、クモハ（３両セットで…）、クモハ102単品
それ以外にJR各路線も取り揃えてきそう

全部鉄コレだな

あえてHGで

そこで新たなるカテゴリー「鉄コレHG」の誕生ですよw

>>360
HG徹子の特徴
・先頭車両へ待望のライト店頭対応構造採用。
　別売のライトユニット、集電パーツがそれぞれ発売。
　集電パーツはTOMIX製室内灯にも対応！
・走行用パーツも集電パーツ対応のため従来タイプから一新。
・鉄道コレクションでもシースルー動力ユニット化！　BMTNカプラーにも対応！
　TOMIX製室内灯も搭載可能。
・貫通幌パーツが鉄道コレクションにも登場！（当然別パーツ）
　いままでの車両にも加工で取り付けることが可能です！

なんだろう…半完成品に磨きがかかって行くだけのような…。

>>360-361
なにそれ欲しい！それでインレタが出たら完璧
常磐線だとセットが３〜４セット出るかもな
富の103は高運転台だから富技鉄コレは低運転台と1000番台をラインナップしてほしい

まだまだいくらでも金儲けの種は転がってるもんだなw

蟻の桜井・和歌山線105系フルーツ電車のラッピングを落とすのに、何か
使える溶剤ありますか？

ＩＰＡの99.9％がいーんじゃないの？

>>365
商品名分かります？

商品名も何もIPAって薬品だよ

車体塗装ごとラッピングを落とすことにならないか？

塗り直しな。

分かりました。

青緑一色塗りにします。

>>366
『ガソリンタンクの水抜き剤』の事では？
ホームセンターで買える。
買うなら『ガソリン車用』を。

水抜き剤のIPA99%以上ってのはどこの店にもあるけど、IPA99.9%以上ってのは見たことないな。

試薬で買えばあるよ

こういうところのとか

ttp://www.naitoh.co.jp/product/index_kagaku.html

>>374http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1331602361/803

粘着キメェ

純度99%で大丈夫だろ。99.9%のものは桁違いなほど高くなるハズ。

>>374>>375
コアマガジン 橋本○○郎(笑)

ガソリンタンクの水抜き剤って、ただのアルコールじゃん。
そんなので要らん装飾だけとか特に♀車マークとか取れるのか？

ベロンと丸裸になるぜ

>>379
蟻の雌車は水で塗らした爪楊枝で剥がせる。
21系がそうだった。蟻の窓ガラスの印刷も同様。

仙石線１０３系の旧塗装
（アイボリーホワイトをベースにブルーの濃淡のやつ）
アイボリー：クリーム１０号
濃い青帯：青１５号（実際は２０号）
薄い青：グンゼのエヴァブルー
とトレジャータウンの説明書のは書いているけど
グンゼのエヴァブルーが絶版で色が合わない。

どなたか調色もしくは、『これだ』という塗料の品番
ご存じのかた、教えてくださいませんか。

キシャのキットだと

アイボリー：クリーム10号（小田急アイボリー）
濃青：青20号＋グンゼパープル
薄青：グンゼスカイブルー

になってる

誰か東海道線に貸出された103系TC205-206の番号教えて〜

↑これみるよろし。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/o_keke_nigel/16677943.html

〉〉３８４
モリ１７編成福知山線　で検索するといろいろあるよ

GM101系から103系の前面改造キット使って
鶴見線の103系を1編成仕立てようと思うんだけど
ドア窓を金属支えにするためにHゴム削ってみたら
なんかドア窓が小さい気がするんだよ
このまま進めるべきかそれとも何か別の方法を考えたほうがいいか・・・

ちょっと意見を聞きたいんでおねがいします

あの顔は窓位置と大きさが変だから
誰も使わないのが常識

カトーの初期型使いなさいな

爺101は確かに窓は小さいね

Hゴム残すならHゴムに沿って筋を掘ればある程度気にならなくなるが、ゴム無しだとどうしようもないわ

作例で時折見かけますが205系からドア流用するとか

素直にKATOの３両買って改造すれば良いんじゃないの？
Ｈゴム削っただけで側ドア窓の大きさも大丈夫かと。
まだ売ってるでしょ、定価4,725円の。動力買うこと考えれば割安では？

>>388
比べてみるとぜんぜん違う感じですね
あまり深く考えていませんでした

>>389
結構大改造ですね・・・

>>390
KATOの103系のHゴムは
若干目立たせるためにドアがへこんでいるので
削ると筋が浮き出てしまった記憶がありまして・・・

そこで、ＫＡＴＯ新１０３系ですよ。
はめこみ窓、ライト付き
冊子を削ってパテで四隅を丸目に盛れば簡単に
再現できる。
筋が浮き出ることもまずない。
前面は埋めて束とかのパーツで表現すればいい。

側面丸ごと似てないし
先頭車はウィリーだし

わかった上で仕方なく使うのか、盲目崇拝なのか知らんけどさ。

試行錯誤して不細工だけど自分なりに愛着のある車両ってのもある。
やりもしないであ〜だこ〜だ文句だけ並べる
知ったか野郎とは友達になれない。

>>387
前の自分の発言と矛盾しますが、ジャンクで窓梅済みの爺101キット改を安価で入手しましたが、これはＨゴムが所々無くなっていたのでそのままＨゴム全部削って金属押さえとする予定
ドアの細かい部分はスルーします。

>>391
カトーのでずいぶん前に金属押さえタイプにしたことがありますが、これは確かグンゼ溶きパテで埋めました。
根気はいるかも知れませんが、おいらのはキレイに仕上がりました。

>>390
＞KATOの103系のHゴムは
＞若干目立たせるためにドアがへこんでいるので
目立たせるためじゃなくて、実物がそうだからだよ。
ドアの厚みと窓ガラスの厚みは違うでしょ。
KATOは新103系になって、その表現をしなくなったけど。

>>387
プラでお手軽に組むのならそれが一番良い。
きっちり組んで塗装と色挿しをちゃんとやれば、ＧＭキットでも充分見られる仕上がりになるよ。
ちょっと古いけどＮテクに載ってる完成見本を見れば判ると思う。
さすがに側面ルーバーと行先表示はエッチングパーツにしないと変だけど...

あと、金枠支持のドア窓が小さくて気になるならば、その断面だけ黒を塗って誤魔化すやり方もある(笑)
せっかく手を付け始めたんだからまずはそのまま組んでみて、ダメな部分は次回作に生かしてみては？

>>389
205ドア移植の作例見ると、逆に窓天地が大きくなりすぎてるように見える。
GM101のはHｺﾞﾑ仕様はちょっと違和感あるけど削って金属押さえ仕様の方が
“らしく”見えると思うけどね。

その辺の表現は人によって大きく変わるんだろうけど。

KATOのKOKUDENはなぜサハとモハ103を設定してないのだろうか
というモハは組み合わせで何とかなるとしてサハどうしましょう？

>>399
組み合わせで何とかなる。
モハ102上まわり+クハ下まわり=サハ103

むしろモハ103の方が下回りをポン組み出来ない分だけ難しい。

過渡のボロ１０３系もいい加減１０１系同等
のレベルの新規のにしろ。流石４０年前の製品
ボデイ歪みは多い、ライト付かない。
まずは山手線低運原型タイプからだな。
ＡＴＣ型も古すぎ。

KOKUDEN103系を、101系並みにしれと言われると、ある意味クヲリティを落とせと聞こえてしまうw

>>402
同じく。
今の過度がリニュするくらいなら、そのまま安定供給してくれた方がいい。

103系3000番台はまた延期だっけ？

>>404
21日

富が103系ＨＧを出す予感…
低運転台、高運転台…

バリ展で1000番台、1200番台増結って感じ
オプション屋根でAU712分散型クーラーがユニットが３両分あるとか…

鉄コレでクハ103改クハ105が出るから
ＨＧでは出ないかな、と言う気はするが

もっとも逆のパターンはあるけど
ＨＧで出ているモハ72が鉄コレでも出ているし

406が儚い夢のような気がしてならないorz
寧ろTOMYは商売に対してかなりアコギなんで、
「鉄道コレクション・HG」という可能性のが高いんじゃね？
既に一度振ったネタでしたねすみませんw

加藤が新103系ベースで首都圏4路線（中央快速、山手線、総武中央緩行、京浜東北線）と
関西2路線（本線緩行、大阪環状線）の路線別製品やったけど、これらに共通してるのは
103系量産冷房車以降の実車が新製配置された路線だね。


そこで阪和線（ブルー）、片町線（オレンジ）、福知山線（イエロー）各線の新製配置当時の
編成を再現した非ATC高運6両セットが欲しくなった。

>>410
実質再生産として、微妙に仕様の違うやつで発売することは多々あるから、
今度新１０３高運転台はそれでやってくるかもね
まったく同一仕様で再生産して掃けるかどうか不安なメーカーにとっては、
それも落としどころのひとつだと思うから

>>410
JR仕様もやって欲しいね。
総武線低運新製冷房車セットとか、京葉線分割編成セットとか、武蔵野線8両セットとか、青梅線4両セットとか。
いつの時代であれ常磐線が出せないのが痛いな。

冨技103-3000鉄コレ、ようやく確保
車輪径、TT-05だけでなく、製品デフォでも拘ってるんかいw
鉄コレ共通パーツを使ってるせいで、運転台下部があっさりし過ぎて、
TNカプラーを付けるかKATOのダミーカプラーパーツ（103系用最新仕様）を
付けないと、何か気持ち悪いなぁ…

結構捌けてるみたいなんで、早い段階で店頭から消えそう

近所の量販店に行ったら無くなっていたな
で、代わりに再販された？バスコレ走行セット（都営バス）を買ってきたｗ
まあまだ探せば、あるいは都会行けばあるだろうから２セットは欲しいな

１０３系さぁ

過渡は今後も既存金型を使ったセット販売で逃げそう。
○○線仕様でぼったくるか安価設定で短編成セットでの再生産とか。

富は…あの大昔に製品化した金型を忘れた…わけではないが、再生産しても価格面で今更ね。

爺…関西ネタで真面目にやっていたので期待していたが、関西だけで終了。他社の動向に警戒かね。

蟻…マイペースに、気が向いた時に気が向いた製品を販売。
この先、今の出来で更なる値上がりは致命的かも。


結局、本命は鉄コレ。

>>412
常磐色出ても買う人が少ないのが実情。どこ行っても不良在庫だった覚えが。

>>415
爺が関西で終わったのは関東のロイヤリティーが
支払えないだけだろw

>>416
おかげで大量購入できたｗ
しかし103-1000を作った直後に105が発表されるとは・・・orz

瀬戸内低運を約1年半越しでようやく入手
しかし公式サイトの説明文が発売時のものと考えても間違ってるのは
突っ込まない方がいいのか・・・

>>419
まぁ去年とは実際の編成など違いますからね。(ﾕﾆｯﾄ交換やら何でも)
去年とは違っても資料的にはつかえるかもですぜ。

御仁が作りたい編成をやればいいのですぜ。去年の組成にしろ、現行の編成にしろ…
誰も止めませんぜ。作って満足すればいいと思うよ。とにかくがんがれ。

蟻の試作冷房車の山手線買うかどうか悩んでる
本当は二つ目ライトが欲しいんだが...
後から出るかなあ？

蟻103岡山から最末期の広E-07編成作ってる最中。
D編成も欲しいけど難しいか…。

ラウンドハウスの仙石線色って
ベンチレーター
前面窓
前面表示の大きさ
以外にどこがタイプなんだっけ？

ベンチレーターは入った頃にはついてた気がするんだけど気のせいかな

モハが現車はユニットサッシじゃないのに、ユニットサッシになってる。210-365だっけ？
ベンチレータは改造時にはついてたので、その点は問題無いが、窓の違いは何とも…

ジャンパ線受けも実車は取っ払われてるな

あと飾り帯

東海道線はやはりひとつ目玉の103系がいいなあ。
あれと、大目玉の113系非冷房湘南があれば往年の京都駅、、。

>>427
藤壷でよければ富HGがそのうち？＞113系

103はKOKUDENから改造するのがベターかね。

KOKUDENはサハとモハ103も出してほしかった
もし出たら横浜線の混色編成(クハ-モハ-クモハ-サハ-モハ-モハ-クハ)組むんだ…

>>424
窓を上段下降・下段固定のユニット窓に交換ってのをどっかで見た覚えがあるんだけどこいつは交換されなかったの？

>>430
高運先頭の編成は更新済み車の転入なので、サッシ交換していない。
それに、そのユニットサッシに交換されてたら交換されてたで、
桟の位置が違うという問題がある。

高運2編成と低運クモハ1編成はサッシ未改造＆ドア窓非拡大

仙石103系は何タイプか押さえておきたいなー

結構バリエーション豊富だったからね

以前コレクターだったんだけど全く興味なくなったから誰か買ってくんねーかなー
東京の西部まで来れる方(笑)

全部新品なんだけど
KATO103系一般形
モハユニットの4両セット
エメグリ×1

クモハ入り4両セット
ブルー×2
エメグリ×1
ウグイス×1
カナリア×1
オレンジ×1

1980年代に売ってたトータルセット103系ウグイス6両入り×1

関水時代のケースに入ったウグイス103系
品番401〜405各1両ずつ

蟻の１次改良車を店頭で見たが、窓サッシが東武8000みたいになってないか？

蟻1次改良東海道線瞬殺みたいだね。オレも現物まだ見てない

>>435
値段次第じゃ特攻すんぞ(笑)
住まい小金井で職場昭島だから東京西部はほぼｵｹ(笑)

趣味検索のツイッターからこの情報入手
http://www.greenmax.co.jp/image/new_release/new_release_201208_01.jpg
103系関西型初期戸袋埋め車他

>>439
爺公式にも載ってる

正面窓や行先、運番は金属押さえか…。Hゴムならよかったけど。

>>435
つ売買スレ
つヤフオク

これまでの関西形の窓ガラスとこれから出る関西形�Uの窓ガラスって交換出来る仕様だったら嬉しい俺

○SJ用のデカール買ったけど何に貼ればいいのか
さっぱりわからないorz
○SJ編成の良い実車資料（大雑把にでも窓形状と）

○SJ用のデカール買ったけど何に貼ればいいのか
さっぱりわからないorz
○SJ編成の良い実車資料（大雑把にでも側面窓形状
、前面形状、側面の模様関係のわかるもの）をご存じの
方いらっしゃいましたら教えてください

>>444-445
どの編成？

JKとかJCならわかるがSJってなんだ？

ﾓﾘのSA編成では？

改新のﾃﾞｶｰﾙでしょ？ググれば何とでもなるかと。

それより改新のﾃﾞｶｰﾙ、どこかで手に入らないかな？ほしいのだが。

パワーオブハリウッドとセサミストリートの側面画像なら、かけやま写真館のサイドビューで見れる。

>>448
改新のデカール俺もほしい

>>449
ありがとう

>>448
4編成分で中々探さないといけない量が多そう
なのがあれだ

>>447
桃色だねえ

USJラッピングになる前は、201系四季彩が旧塗装から新塗装に塗り替えられるまでの間で見られた白単色になってたし。
http://hokuso.com/nakajima/html-nakajima-103shiro-01.html
車番も載っているサイトも載せておく

>>443
同意。特に環状線編成のサハは速攻で交換したい。

>>451
死んでる

103系と言えばJRマーク

103系ほどJRマークが似合う車両はいません。

皆様は絶版となったJRマークどうしてますか？

>>451
北総のサイト確かに死んでるね。
トップからも入れない。

dnsが失効したみたいだな。IP直叩きすれば見れるかもしれんが、元のIPがわからん…

日根野車の103系に、行き先の文字の大きさが違う編成が存在するが、今度出る103系キットではどうなるのか？

>>457
それはキットの守備範囲じゃないだろう

クハ105-100をクハ103に戻して使う人、何色にしますか？
うちはエメラルドグリーンに塗って常磐線の附属編成に組み込む予定。

うちは仙石を103に戻そうと考えてるがワイパーやら手掛けやら削る必要がありそうだ

>>460
MG用ルーバーも付いてなかった？

仙石線のクハ105の床下は、冷房モハ102用なんだな。CPがある。

>>460
本当だ、クハにもルーバー付いてるのなw
だが両先頭車共に生かせるからな、削る手間位なんともないさ

可部を2つ買って屋根入れ替えればパンダ顔1編成が出来て103顔先頭車捻出出来るんだが

束のPN444がどこにもない・・・・・・。

ようやく６両出来上がったけどかなり派手派手しいなこれｗ

http://imepic.jp/20120901/320870

>>454
103系のJRマークならくろま屋に注文するのが手っ取り早いけど…。
うちはクロスポイントのキハ53についてたJRマークインレタを利用している。
白以外なら執念深く探せば見つかるかと。

>>463
連投失礼。
トレジャーの国電ルーバー集で代用してみては？

>>464
貸しレ持って行ったら注目度がすごそう。
そういう目玉になる編成があるのが羨ましい。

↑466
あれはしょぼすぎる。やはりPN444

>>454
過渡の新103系青緑10連だとタイプにしかならんから張る必要ない
て言い訳してますごめんなさい

>>465
よく聞くが画像データ持ち込んで製作してもらうのか？サイズとか指定して

良く知らないくせにその態度のデカさは一体なんなんだ

アキバ恐竜にあったぞ

>>471
個人製作のが菓子箱にあったね。
1枚\500くらいだっけ。
基本3色のみ。

さて、エコノミーキットの戸袋窓あり103系を、ぼちぼちリニューアル願いたいですGMさん。

戸袋窓ありの原型が関西型のレベルで出たら決定版になるのにね

>>474
関西型の金型を改修して戸袋付きを願いたいわ。

クモハ先頭の鶴見、武蔵野、常磐あたりが出れば即買いなんだが。

>>451
>>455

北総はURL変わったよ。
ttp://hokuso-kashiwa.com/　柏店
ttp://www1.ocn.ne.jp/~hokuso/　八王子店

大山通信で103系初期車関西形の未塗装試作品がUPされている

マイクロからミツK8来たよ！！

>>474
それがまさに牛エボシリーズなのでは?
金型に戸袋彫る前に関西型だしてある程度生産してから金型彫って原型に・・・
違うか?
テヘ・ペロ

>>478
予約しますた。
しかし地下直のﾕﾆｯﾄ窓車(ｸﾊ103-1202〜)は出ないねぇ…

初期車の戸袋埋め仕様スカイブルーで、大阪環状線に直通してた8両固定編成のTc103-15〜Tc103-16の編成を再現しようと思ったら、妻麺に窓があるんだなorz

>>480
冷房試作車と一次改良車で、今までネックだった側面の金型はすでに用意されている。
後は言わなくても分かるな？

>>482
それがすぐ出ないのが蟻だからなぁw
三鷹の103-1000もやっと発表された位だし。

突然ですみませんが
束PN-444どなたか店頭で見かけられたかた
おられませんか。
ちなみに、束本店は在庫切れ、リニューアルの予定で時期は未定
とのことです。

103系って方向幕のステッカーが充実してないイメージだな

常磐線の幕ステッカーってどこかにありますかね？

GMでやたらいっぱい出てたと思ったが

>>484
ﾚﾎﾞの067【電車用ﾙｰﾊﾞｰ】じゃだめですかいな。

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=v260651814

久しぶりに大物来たね

俺は10万くらいなら出すつもり

紙ケースとパンタが破損してるのが痛い

>>488
出品者乙

両先頭低運クハの中間モハユニットってそんな価値あんの？

以前箱付き美品中古で5000円で買ったのだが…

まだアーノルトカプラーを採用する前で、モハ102が発売されてない頃の品でしょ。
骨董模型的価値はあるかも知れんが、103系の模型としては1000円がいいとこでしょ。
モーターは年代物だし、台車取り替えないと既存車と連結できないし。

骨董模型コレクターには良いかもね。

>>490
自分も去年あたりに古い４両セットを4500円で入手、同じように思ったら
>>491
なるほど床下スカスカで変だと思ったら、カプラーも・・・年代物ですね

箱付でパンタがちゃんとしてれば15万まで出しても良いな

1966年〜1969年の間に作られた物だと思う

マイクロの山手試作冷房車買ったけど、雑誌等でみれない各車の冷房のディテール興味深い。

本当は101系と同様に鉄コレでやってほしかったかも…

マイクロさんには、みんな切望してるとおもうけど、1000番台の再生産お願いします。 フル買いします。

>>494
今度出る三鷹の買って下さいw

>>457だが、
Bトレ103系西日本車のステッカーの行き先が大きいものになっているので、そっちを使Uこととした

>>494
1000番台千代田線は以前発売した時に基本増結各３セットづつ買ったからなぁー
フラホなら考えるけど・・・
再生産は売れ残るって都市伝説あるからなぁー。
売れる物もあるんだろうけど・・・

>>497
まだ売れそうなのは緩行より快速線仕様だろうな。
前回のエメグリと青帯1200

途中で送信されてしまったorz
前回のエメグリと青帯1200番台は金型の関係とはいえ、短命に終わった仕様が出て来て驚いたが。
今回の青帯1000番台をきっかけにフライホイールの常磐仕様は欲しいな。

>>496
日根野103前幕、実車で言うと基本的には
後期方主体な6連は大文字版で、前駆方主体な4連は小文字版みたい
ただ例外もあるので決めつけではないよ

>>500
なんか誤字しまくり、すまん・・・
×方
○型
×前駆
○前期

初期車富HGだと

鉄コレの方が造形的に期待できるぜw

富は戸袋埋め車やらないよねｗ

トレジャータウンのTTP263ってグリーンマックスストア日本橋でも手に入れれたけ？

前面強化仕様か？
単品で売ってくれればいいんだけど

>>506
鉄仮面仕様のやつ

富のHG103系のバリでスカイブルーが販売になったときに、Tc103-17〜Tc103-18の6連(サハ2両入れて8連も)を再現したいから。
スカートは爺のを使う予定。

富HGって鉄コレと同じく正調DT33なんだろうか?

HGはレイザーラモンだけで結構

高杉
鉄コレで上等
どうしたカトー

>>507
低運冷改車を製品化するけど、この先の製品展開的に前面強化仕様にはならないんじゃね？

それに103系末期に、5両全て0番台非ユニット窓でAU75冷房車というのは存在しないよ。

この車じゃないよと
ポスターにあるし
国鉄時代仕様だろ
JRで初期AU75霊界だけの編成は無い

とりあえず
・エメグリ
・カナリア
で、セット内容不明だがカナリアにはﾕﾆｯﾄ窓車も入るってか。
色々楽しみだが、経済車103系の値段はどーなるんだか…

カナリアでユニット窓？

南武のモハ103-749+モハ102-2006だな。

ヘッドライトは原型なのか豚鼻なのか気になるがもしかして過渡101と同じように交換式にするつもりか？
やばい全部の色の103系をそろえたくなってきた。

どう見ても破産です。
本当に(ry

俺もだ‥
エメグリとカナリヤ好きなだけに泣ける

以前なら富から製品化ってだけでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!だったけど
最近の113系0とか見てるとすごく不安…
待望の103低運だけど予約は止めておこう

鉄コレの方がまだ期待できるよな。
出来が悪かった時のダメージも少ないし。

カトーがやればいいのにね。

>>519
過渡は102系とか平気で作る会社だから103系を作らせたらもっとまずいんじゃねーか？
KOKUDENと類似商品になるから差別化の為にHG仕様にしたんだろうね。

つーか最近の富の113系とか見ると過渡バリに形状のデフォルメがひどい希ガス。
テールライトとか藤壺だからな。

103系とか113系って数欲しい車両だからHGにされるのはなぁ･･･

>>510
http://www.103hp.net/Tc3-0017.htm
を含んだ
クハ103-17+モハ103-17+モハ102-17+モハ103-18+モハ102-18+クハ103-18の編成のことを言っているんだが。
なお、鉄仮面改造はトレジャーの物を使い、スカートは爺のを使うんだが
冷房はAU75じゃないのかもしれないな。

>>521
ましてやHGなのに首を傾げたくなる造形だったりするし…

エメグリは北マト時代でクモハ先頭の貫通10連、カナリアは千ツヌ時代で低窓先頭＋中間新製冷房の10連では？

>>521
ホントそう思う。103系みたいに両数必要とする車両をＨＧで出されると、何本も揃えられない。
10両揃えたら定価ベースだと4万超えるだろ...これじゃ気軽にカスタマイズ出来んよ（苦笑）

>>523
ＨＧ製品の床下は経年変化で反ってくるものがあるよ。
初期の73や485青鷺とか笑っちゃうくらいバナナってた。頭に来て売り飛ばしたから手元にないけど。

富には今回の103系は良心的な価格を期待したいね。

103系はやっぱ数が必要だから。

>>525
HGって時点で(略

異教に期待するしかないね。

その異教があれだから・・・

HGだってわからんよ。
下手したら高かろう悪かろうだぜ。

いったい103系のどこにHG仕様にするようなところがあるんだ？

>>529
ただ単にHGという名前をつけて便乗値上げしたいだけじゃねーの。

ちゃんと、
・クモハとクハー500番台セット
・普通のクハセット
出すかな？

ヲタは大量に買いそうだから高額に設定して儲けたいんだろ。俺たちヲタは足元見られてるんだよ。

>>529
連結器

富の人の話によると
・国鉄末期頃の姿
・ライトはシールドビームになると思うがまだわからない
・旧製品は生産中止
・今回HGで出すのでいずれは旧製品であったのもHGで･･･
とのこと

>>534
乙

なんか結局KATOの103系一般型の方が良かったってオチになりそうだな
それか鉄コレで出してくれた方が少なくとも前面の造形だけは安心できる

富は、車体造形云々より、ちゃんと専用の床下機器を作ってもらいたい。
113系の流用なんて、買う気にならん。

え、113系の床下って、103系の流用じゃなかったっけ？


サハ111

あらら、

Nゲージ、「箱庭シリーズ」で有名な河合商会が倒産　

帝国データバンク 10月17日(水)14時14分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121017-00010000-teikokudb-ind
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3676.html
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20121017-00010000-teikokudb-ind&s=lost_points&o=desc

>>534
JRマークはインレタ付属対応
モハ102は妻の配電盤も再現したい
常磐無線アンテナ付属
車体は各形式専用品
グレーHゴムの国鉄末期仕様
クーラーはグレーの鋼製タイプ

常磐線用バッテリー付きサハの再現はと聞いたら、しどろもどろだった。

カナリア出たら、南武線にするぞー！

片町線って木津電化後の「冷風車3両+サハのみ新製冷房車」とか「高運クハと新製冷房車モハのクモハ化+サハのみ冷風車」という汚らしい編成も面白いけど1979年の新製配置時点の高運クハ付き6両全部新車というのもいいな。
富から非ATC高運オレンジが出ないかな？

>>539 やっぱりモハの床下は113系の流用なのか…

>>540
同志よ

＞常磐線用バッテリー付きサハの再現はと聞いたら、しどろもどろだった。
KATOの初期車ならもれなく付いてるのに、サハのバッテリーｗ

HGで床下使いまわしって…

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350479821/l50
模型販売の「河合商会」が倒産　
プラモデル「風物詩シリーズ」「Ｎゲージ」で人気

ええいバッテリはいい！DT33台車の仕様を示せ！
DT33台車の車輪径やホイールベースを再現するのか否かを！

車輪径はともかく、ホイールベースはジョイント音にも関係するからね。
と言っても、Ｎでは「シャー」という音ばかりが目立ってしまうけど。

連結面間隔がさらにでたらめだよ。

再販された塗装済みキットって低運は瞬殺だったりしたのかな
何店か行ってみたけど高運しか見かけなかった

まぁ別に今ほしいわけではないんだけど

んぎより
●4404　JR201系体質改善車オレンジ大阪環状線8両編成セット（動力付き）　24,990円
●4405　JR201系体質改善車スカイブルー大阪環状線8両編成セット（動力付き）　24,990円
●4406　JR201系体質改善車ウグイス大和路線6両編成セット（動力付き）　20,370円
●4407　JR103系体質改善車大阪環状線LA1編成2012 8両編成セット（動力付き）　26,250円
　▲両先頭車とも高運転台車。8両ともN40体質改善車となります。車体色はオレンジ色。
●4409　JR103系体質改善車阪和線K602編成2012 6両編成セット（動力付き）　22,050円
　▲両先頭車とも低運転台車。6両ともN40体質改善車となります。車体色はスカイブルー色。
●4412　JR103系体質改善車阪和線K605編成2012 6両編成セット（動力付き）　22,050円
　▲先頭車は低運転台と高運転台が1両ずつ。低運転台先頭車は関西形、それ以外の5両はN40体質改善車となります。車体色はスカイブルー色。
一応201系関西車の情報も載せたけど
需要ある？
K605編成と201系スカイブルー環状線は、キットから再現する際に、パーツ余ることあったけど(バルクなしで)
103系体質改善車の方は新形クーラーを再現とのことで、201系キットor完成品にも付けれる仕様なら爺ストアで分売してほしい。

情報は爺公式にも載っている。

201系スカイブルーも環状線とか馬鹿か
なんで京阪神緩行にしねえんだ

おっとここ103系スレだったすまん

>>551
103か201かではなく爺の製品であることが問題

K602の方向幕の金枠って印刷なんだな。

>>554
そう思っているのは月刊雑誌並みに模型を出している某社のシンパくらいじゃない？

蟻のことなら間違いなく週刊誌だから富か過渡のことだと言いたいのだろうか

ポリバ乙

糞爺工作員こんなところにも沸いてんのか
氏ね、そして糞爺さっさと倒産しろ

爺の製品はモーターがクソだからいらん。

いつのまにか爺の103系改造パーツセット再販してるんだな。
でも、もう需要ないか。

モーターが糞の割に、確かに低運は消えるのが早いな。

動力換装してるんじゃい！！って後出しの嘘言い訳が聞こえてきそうだが。

富103系HGカナリアで、福知山線JR化後6連(または7連)って再現できるかな

●92479　103系通勤電車（初期型冷改車・エメラルドグリーン）基本セット　14,280円
●92480　103系通勤電車（初期型冷改車・エメラルドグリーン）増結セット　5,460円
●8956　サハ103（初期型冷改車・エメラルドグリーン）　2,625円
●92481　103系通勤電車（初期型冷改車・カナリア）基本セットA　14,280円
●92482　103系通勤電車（初期型冷改車・カナリア）基本セットB　16,800円
●92483　103系通勤電車（ユニットサッシ・カナリア）増結セット　8,085円

カナリアは鶴見線も再現できる（92481の基本セットA）

サハ103ごときですごい値段だな。

これで蟻の103系常磐快速（0番台の方）と鶴見線は暴落決定

>>565 渋谷模型の値段かと思ったｗ　昔(\850)に比べると約３倍だな。

南武線に買いたいけど、もし定価なら3万円オーバーか…(T_T)

>>566
蟻は高運転台と前面強化仕様をさっさと出さない限り、エメグリは富のリリースがあった瞬間に1000番台以外もう詰んでるだろ…

プラHO並みの価格だぞｵｲ。

HGならそんなもん。

…高いのは認めるけど。

ちなみに今回の富の103系だけどウグイス色の発売はどうするのだろう？

確か原型改造の豚鼻は山手線には試作冷房しかいなかったよね。
しかもユニット窓だし。

今回はウグイスは発売スルーか？
おれとも一時期川越線にいた奴を狙うか？
関西線には今回の低運で該当する奴はいたんだっけ？

90年代頃までの奈良区ならOKだろ。

pdf見たけど、あいかわらずM台車の仕様について記載が無いな

うーむ、未塗装で欲しいな
大して安くはならないか

>>568
６両編成で３万以上？
んなバカな…

>>576
事って…



あるのね…

>>568>>577
お前らはどういう計算をしたんだ

富も結局前面強化じゃないじょん

カナリアのクモハが出るのは良いんだが、ドア窓がHゴムの車両って極端に少ないんだよな。

鉄コレみたいにガラス側印刷になるのかな

常磐線
92479基本セット×2(57,120円)
92480増結セット×2(21,840円)
8956サハ単品×3(7,875円)

緩行線
92482基本セット×1(16,800円)
92483増結セット×1(8,085円)

鶴見線
92481基本セット×1(14,280円)

を予約したら定価換算で126,000円だった。
割引き店だから実際は9万円くらいだけど
これから山手、京浜、中央快速が出るとなると
けっこういい金額になるな！
学生とかにはちょっとキツイな！

常磐線は蟻にしておく、か…

全面強化は地域的にも時代的にも限られるから自分で勝手にやれってことだろどのメーカーも。

てか目立つほどの表現するとオーバーなんだよな
逆に完成品相手でもマスキングして厚めのクリアーで誤魔化せるレベルだが

>>584
東日本の103のJR時代を再現するには前面強化は欠かせないけど、富HGの青緑は国鉄時代と言ってるから多少は期待していいんじゃない？

>>582
だからお前はどういう計算をしたんだよw

蟻の103改良品はなかなかの出来だけど、これからどんな扱いになるのかな？

個人的にはクーラーを作り分けていたり、時代設定がJRだから併用していくつもりだ

トミックスのエメグリ、３＋７の編成と１０貫通編成を予約してしまった
楽しみ。

>>580
国鉄時代 ですから

>>588
改良品の武蔵野103なんてATS-P・8連仕様なのに、前面強化を表現してない残念商品じゃないか。

>>591
蟻の103系で劇的に変わったのは、最新の試作冷房、京阪神&環状の非冷房からだな。

角張ってたドア窓、戸袋窓、小さすぎた前面幕、運番幕の大きさも修正されてるし。

>>592
あれに準拠して分散冷房車や冷風車を出してくれると富と仲良く共存できると思う。
如何せん試作冷房は遊び方に困る。

常磐は1982年当時


総武緩行は1986年当時の姿をプロトタイプにするわけだから

Ｈゴムは白

強化鉄板やその他の改造を施す前のほぼオリジナル姿な分けだからあまり過剰に期待しない方が良いよ

とくに走るんです世代はね

そういう時代設定なのか。ゴム無し金枠ドアは1983年の採用だから少数派というワケだな。

>>593
過去の製品も、ベストリニューアル願いたいな。

>>595
カナリア基本AはクモハだからHゴム無し金枠式の方が良かったな。

カナリアのクモハは南武にしろ鶴見にしろ、圧倒的多数の車両が金枠式だったんだし‥‥

今回の常磐線と総武緩行は今回逃したら再生産は5〜10年後だろうな
次は山手、京浜東北だろうし

>>595 常磐線は国鉄時代に金枠式のドアにしたのは少数でクモハにはいなかったから、
金型を共通にするとしたら、ゴム式にせざるを得ないね。(あくまで国鉄時代ね)

>>597
今回の仕様はそうだろうけど、高運は2，3年以内に出すだろうな
てか、早く出して欲しい

そう考えると同じ仕様は
下手すると一切出ない可能性もあるのか

[限定品]クハ103-188冷改車

>>601

松戸
習志野
京葉

何時のを出してほしい？

俺は京葉

今回の分と合わせられる奴かな?
でも珍車中の珍車だからセット売りなんだろうな

JRマークインレタ付属して欲しいな

国鉄仕様を謳っている限り付かないだろ
無駄に使用料払いたくないだろうし

яし
こうやって
鏡文字にして売り出せば文句言われないんじゃない？

JRマークは24形とかのインレタを取り寄せて使ってる

>>605
ホビーショーの時にJRマークは付属インレタに収録されると中の人が言っていたよ。

所属標記のインレタも付属させて欲しいものだな。

そういや今日か、103系初期関西形の出荷

関係ないけど明日(確か)は爺の新製品発表とみた

ttp://www.aiwil.com/~ttl/btrain/btrainJRmod.html#JR_waka_117_105

ttp://www.greenmax.co.jp/image/new_release/new_release_201211_02.jpg
103系キットの完成品化orz

阪和線･大阪環状線トップナンバー編成とか、混色編成とかだったらまだよかったんだけど

>>611訂正
103系キットの完成品化
↓訂正
103系関西形キットの完成品化第2弾

先頭非ユニット窓中間ユニット窓の編成は腐るほどいるのに
逆はほとんどいない(ってかいる？)んだから
初期型はクハセットも売ってほしかった
余る初期型モハはどう料理しようか・・・

>>613
大和路線
Tc185-M228-M'383-M229-M'384-Tc184･･･

>>613
阪和線旧J401編成　2011年3月廃車　
クハ103-22＋ﾓﾊ102-401＋ﾓﾊ103-246＋ｸﾊ103-21

>>615
勘違いしてましたスマン

>>613
関西は先頭ボロクハ+中間ユニット窓というイメージが物凄く強い。
あるいは1次改良形や量産冷房車の先頭車の低運シールドビーム顔クハかな？

>>615
それ作ろうかと思ったけど
妻窓残ってるわランボード斜めだわドア窓金属押さえがいるわで
中途半端にめんどくさくてやめた

1986年当時の国鉄編成表を見ると

大ﾓﾘ(朱１号)
16編成
Tc103-1+M103-528+M'102-684+T103-399+T103-400+M103-529+M'102-675+Tc103-108

大ｱｶ(青22号)
第45編成
Tc103-43+M103-428+M'102-584+T103-363+M103-429-M'102-585+Tc103-44

第31編成
Tc103-151+M103-477+M'102-633+T103-381+M103-478+M'102-634-Tc103-150


第37編成
Tc103-109+M103-488+M'102-644+T103-387+M103-489+M'102-645+Tc103-110

は富のHGｶﾅﾘﾔ色を塗り替えれば出来ます。

>>614
その編成だとクハは一次改良型で中間は非ユニットサッシの冷房改造車だよ

それだと国鉄時代の天ﾅﾗ当時でもクハが今回の製品と合致しない

クハの低運はお面だけで３回マイナーチェンジをしてるしかも185と184は高運と同じ小判型ケーシングのシールドビームで１灯ライト改造のモノとは違う、しかも185等はユニットサッシだよ

逆はほとんどいない、に対するレスなんだから話の流れとしてはおかしくは無いだろ。
製品と関係ないところで話を膨らますなとは思うけど。

蟻の1次改良車をバラせば使う機会は少なくないけどやりくりがなぁ…

話を膨らましたつもりはないですが、前のレス者が発表された形態と著しく違う車号を書いたので訂正させて貰ったまでです。

一次改良型＝最近再生産された関西型
非ユニットサッシの冷房改造車＝最近商品化された初期車
だと思ってたけど違うの？

>>619
総武線と中央快速は、関西の主要路線と同じく、ＡＴＣクハで押し出されたボロクハの嫁ぎ先だったから、
色替で片町線、環状線、京阪神緩行、関西線はできるぞ。
（阪和線だけは国鉄時代だと該当が無いみたい）

総武線にもクハ103-47、69、71っていうような山手線１期生のボロクハがいたんだわ。
けど、関西と違うのは、205系・209系投入で押し出されたＡＴＣクハに割りと早くに置き換えられちゃったってこと。

>>614
>>619
Tc185〜184と組んでいるボロ中間車は元々はTc151〜150と一緒に作られたものだね。
Tc184と185は元々バラ予備的存在だったみたいだからこれを冷房改造して量産冷房車の中間車と組ませたら経年も近いし編成の美観も良かったような。


>>624
そもそも国鉄が続いていたら首都圏ATC化で関西に飛ばされたボロクハはその後に首都圏に新型車両が投入されるだろうからその際に関西のボロクハと関東に残されたボロ中間車を廃車して関西にATCクハを回したと思う。

>>623
オリジナルスタイルで書きますよ


１〜177
１灯ライト
非ユニットサッシ
非冷房


178・179
１灯ライト
ユニットサッシ
試作冷房
前面下部通風口廃止

180〜212(一次改良型)
小判型２灯ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ前面下部通風口復活ユニットサッシ
前面手動方向幕


213〜268(二次型)
小判型ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ
前面下部通風口廃止
量産冷房
前面及び側面行き先方向幕器付


269〜高運転台ATC及び非ATC車


ちなみに初期非冷房と一次改良型への電動方向幕器取り付け時に前面行き先表示窓を車体中心寄りに100�o移設した

>>625
国鉄じゃ無くてもJR西の中の人にも
「JR東で廃車になるクハの後期製造車を譲ってもらえんか」
と考えた向きはあったんじゃ無いのかな

まあ実際には東で廃車になる頃には
状態はそれほど良くないわ、ATSを取り替えなきゃいかんわで
思ったよりうまみが無いのでさっさと諦めたのだろうが

201系

>>628
スレタイトルをよく見よ

103系の本を買ってやっぱ良いなぁと思った
今に（まだ現役で活躍してるﾄｺもあっけど）
見ない魅力たっぷりで萌える

>>630
何買った？
JTB？

>>623
それは今回の富のやるのと同じ初期非冷房の冷房改造車ですよ

一次改良型は蟻の出した試作冷房車から冷房を無くしたタイプを指します。

実車で現像車は全車冷房改造済みですが、高槻への新製配置じは小判型ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ＋ユニットサッシ＋前面下部通風口有りの非冷房車の事です。

車番で言うと

Tc180〜212
M 282〜330
M'357〜485
T 308〜323

を指します。

>>627
実際にTc103-821と828の元八ﾄﾀE38編成が譲渡されたくらいですからね〜

MM'ユニットはまだ健在では？

>>631
そう！JTB。
これ読んだら工事途中の東海10連とATC車両（富だが）
を完成にさせねばと思ったｗ

>>632
それはってどれ？
古い話を蒸し返すようで悪いけど
結局未だに>>620の突っ込みの理由がわからん
＞その編成だとクハは一次改良型で中間は非ユニットサッシの冷房改造車だよ
こういう編成の話をしてたんじゃないのか

>>633
3つ全部消えてなかったか

>>633
西に譲渡されたのが後期車とはいえ延命工事のされてない車両だったのが印象的。
更新車では例え状態がよくても保守しきれないと思ったのかな？
配線類総交換してある更新車をベースに西延命工事を重ねた方が工程を減らせそうなものだが。

GMで東日本タイプの塗装済みキット出してくれないかな
富のHGに期待はしてるけど現状でまともな顔の103はGMの関西仕様のキットと過度の前期型と鉄コレの105くらいだし

・東日本高運転台(ATC付き)
青、黄緑、黄色、朱色、青緑
・東日本低運転台(ユニットサッシ)
黄色
・東日本低運転台(非ユニットサッシ)
青、黄色、朱色、青緑
こんな感じで

>>636
2005年当時にたまたま出た出物が未更新のE38編成だったと言うことだ
あの頃は「もう一編成来るぞ、次はE11だ」とか何とか噂し合ったものだｗ
あと配線類を総交換してあったら、西で持っている配線図とまるで違うから
ATSをSnからSWに代えるだけでも大変だったかも

歴史にifは無い訳だが
西の車輌計画が違っていたら（クハ含む初期車を東で不要になった後期車で置き換えるという）
今インドネシアで走っている車輌がアーバンエリアのどこかで走っていたかもしれんな
個人的にはN40改造車に東で走っていた車番をつけたりとか
E38編成が（千ｹﾖとPSnの表記のまま）大阪環状線の方向幕をつけたりしているのを妄想したりしてｗ

>>635
そいつ真性っぽいから放置してやれよw

試作冷房云々以前に蟻が一次改良車そのもの出してるっつーの。

>>623
その認識でおおむね間違いではないのでは。

細かいことをいえば最近再生産された奴（角窓/戸袋窓無し）は一次改良車の集中冷改車ベースなのか量産冷房車の低運ベースなのかを判別できない（キットの形態では同一と見て差し支えない）。
従って一次改良車を含めた低運角窓集中冷房車の戸袋窓埋め込み後と認識するのが妥当だと思う。

>>639

ようするにここの連中は実車の新製時の姿を知らなさすぎるからオリジナルスタイルの車番を書いてもピンと来ないわけだ


延命車両しか見てない可哀想な連中な分けだ！


西の改造は原型を留めない酷いモノだから何がオリジナルか何が一次改良型か何が二次型量産冷房車なのか理解してないから、いくら形態分類を書いても分かるわけないよな〜


あとは
103系ものがたり
等を熟読してくれ

爺からしたら
今残存している103系が西にはあるらしいが
気持ちとしてはとうの昔に過去帳入り。
中国地方の117系改造の115系中間車を認められないのと同じ感覚。

しかし荒れてるな〜

たかだかTOMIXが103系のHGが出るだけでしょ

しかも国鉄時代の冷房改造車なんだからJR-EやJR-W仕様は蟻と緑に委せばいいんじゃないの？


TOMIXのHGを期待するのは40代以上じゃないの？

10代や20代は1980年代は興味無いでしょ

それにポスターの写真がJR-Eの末期だから紛らわしいんですよ

103系のHGって売れるの？今回は怖くて発注しなかったよ。
通勤電車のHGは鬼門な気がする。

TOMIXは通勤、近郊、急行型の床下が使い回しだから怖いよね〜

現行の103も113と共通使用だから103系の場合機器配置が合ってない

まだKATOの方が床下は形式別に造られているから良いけどTOMIXは危ないな〜

とにかく試作品が出るまで待つ

今のHGに何の意味があるのかと小一時間w
テールライト部に塗り分け線がかかってる塗装がないとは言え、ライトリム別パへの懸念もあるし。

113系みたく悲惨ななにかが起こらねば良いが…

>>645
KATOも床下は使いまわしだらけなんだが…
床下どころか車体やパンタも使いまわしだし

>>643
>中国地方の117系改造の115系中間車を認められないのと同じ感覚

西の103系の美魔女仕様とは全然違う気がする

>>648

ただKATOの103の床下は他には使ってないって言いたかっただけ、ちなみにKATOもﾓﾊ112とP-EXのﾓﾛ164は共通使用

189に関してはKATOブランドもｸﾊに協調ボックスが無いからタイプだしね〜

細かい事を言ったらキリがないでしょ〜


所詮模型だから
気になる人は手を加えるから模型をやってて楽しいんだからさ〜


俺が言いたいのは形式と全く合わない床下はHGになったら止めて欲しいという意味

設定年代の時点で10両だった車両に、ボディマウントカプラーいらねー。

HGと言っても最近の水準考えると103系の場合カプラーが最初からBMTNって位だよね。別パーツ化する必要ある場所はベンチレータ位しかないし

>>652
ライトリムがあるじゃないかw

【黒ギャル】　最近見かけることが少なくなった"黒ギャルちゃん"のフェラ画像　(　・∀・)ｲｲ!!

>>652
富の現行103はグロベンは別パーツだよ

屋根一体なのはクーラー
これをHGでは別パーツでやるでしょうからクーラーキセの違いを表現出来ると思いますよ

何でも別パーツにすりゃいいってもんじゃねぇよw

>>650
HQ(ハイクオリティ)と勘違いしてる奴しか見受けられないけど
HG＝単なるオプション付き(BMTN)のグレードうp製品だよw
なので、たとえHGグレードだとしても流用品の可能性大だし、
所詮模型なんだから手を加えればいいし、ヤル気がないなら
無加工で楽しめばいい。
それでも不満があるなら富のHGシリーズは買わなきゃいい。

ちなみに
幕張のホビーショウで富の担当者に直接聞いたら今回の
常磐＆緩行のHG103系のライトリムはボディー一体で
別パーツではないとのこと！

今回の富103系HGはどの程度の出来になるかホントに気になる。
あの値段とって出来損ないができたらマジ笑えない。

その可能性は十分あると思うが。
キハ47の靴ずりとか、113系の藤壺テールとか見てると。

大人しく201とか101冷改みたいに鉄コレで来てほしかった人が多い気がする。

それは無い

原型非冷房なら過渡KOKUDENで十分って気がする。

>>662
型式3種じゃなくて各種単品で売ってくれればいいのにね。

>先頭車は低運転台でヘッドライトは２灯式シールドビームの姿で再現

総武緩行もブタ鼻なんだな
あとから1灯式の奴出すのかな？

>>656
クーラーくらいは別パーツにしてもいいんじゃない

>>664
過渡101みたいに別パーツで手軽に交換できればいいのにね

>>666
ロリ目とかと叩かれるんだなw

>>666
やめてくれ、あのレンズ真ん中だけ光ってカッコ悪い。

まあ、当時は昼間は非点灯。
オレはなんでもかんでもヘッドライト点灯させなくていいと思う。
オデコは点灯しないでいいから
非点灯時の黒目を何とかしてほしい。

>>669

つ鉄コレ

>>662
それはない！

>>671

いやいや850円シリーズをナメチャいかん

低運の顔は一番良いよ

Ｈゴムとサッシに色を入れるだけでも見違えるよ

ちなみに850円シリーズレギュラー販売期に散々買い集めたけど国電を全色２セットづつ購入してすでに1400両に成った

強いて言えば101並みのディテールで作り直して欲しかったけどね〜

但しライトは富の113デカライトのようにレンズを切ってほしいね〜

>>672
そうか？鉄コレの可部線クハ105は今までで一番だと思うが。

>>673

それは今の技術でアノくらい当たり前でしょ


45年も前の型でのクオリティの高さを言ってるのだよ


台車も各メーカーを比べても加藤が整ってると思うよ

GMとＴはDT33の重厚感が無い、MCは論外

まぁ主観の違いだな

DT33については鉄コレが一番良い出来というのがなんともｗ
HGを謳う今度の富製品は、足回りの表現どうするんだろうね

うーんクモハ入りのオレンジ編成が早く欲しいな。
中央快速と武蔵野線用に16両購入予定。
いつごろになるだろうか？

>>675
一番と言うかあれ以外はDT33モドキだからな
HGがモドキだったら鉄コレから正調DT33を移植せにゃならん

>>674
それ考えると、模型づくりってのはつくづく技術ではなく感性の問題だなぁと思うよ。
例え量産品であっても。

>>678


最新の製品が一番優れているとは限らないです。
出来が良くてもコレクターの感性に伝わって来ないとダメだと思います。


私は103が実車も現役の頃、加藤の独壇場だったＮの103を小遣いを貯めながら買い集めてましたが、自分に取ってはバラシやすく改造しやすい、模型の醍醐味みたいなモノを持った401〜シリーズ製品は好きですね〜

103系D1編成が末期色になったようで…　

>>680
> 103系D1編成が末期色になったようで…　

福知山線と思えば問題梨

>>681
ワロタｗ
しかしあの編成は金属押さえドアも入っているから鶴見にも見えそう。

103系に関しては末期色歓迎だろw

総武中央緩行線を彷彿する事ができるか？

短いから鶴見線だな
だけど床下機器グレーだから仙石線かなｗｗｗ

>>685
黄色いRT235編成？

京阪神の某量販店で103初期車キットが減ってないような気がするんだが
そんなに人気ないの？そこしか見てないからわからんけど

http://aug.2chan.net/dat/r/src/1354889997774.jpg

これは良い上毛電鉄の103系ですね。

分散クーラーのせいで、秩父のリバイバル・カナリヤみたいだ。

末期色とカナリア5号は同じ黄色でも大分印象がちがうね。

カナリア5号のほうが上品に見える。

>>688
サムネで鶴見線に見えた

>>691
なんか汚い色だよね
果糖の黄色よりも更に濃い感じ

ご存知の方いましたら教えて下さい。

晩年のクハ103‐178、179を作っているのですが、列車無線アンテナ(棒状)の設置位置が分かりません。

車体中心なのか高運転台車のように側面寄りなのか…

>>694
いま写真(ﾗｼ時代末期)見たら「細、中心」だったよ。

>>695
ありがとうございます。
低運に細いタイプは珍しいですよね

>>696
確か暫定開業時の京葉線の予備車を兼ねていた関係じゃなかったかな。
当時は京葉線の水色の103系も習志野電車区の配置(新習志野派出所留置)で、新木場開業後も黄色い京葉線が走っていて、乗った事がある。
総武線沿線住民で水色の電車に乗りに蘇我に行ったのに見慣れたのが来てがっかりした。

ATS-S型併設の編成が京葉の予備車も兼ねてたんだよな。
一本は試作冷房の編成。
もう一本は高運ながら、クハがｳｸﾞｲｽの編成だった(その後塗り替え)

京葉線って何気にｴﾒｸﾞﾘ以外の国電４色が走行した路線なんだな(笑)

屋根上の写真をあまり撮ってこなかったから模型化するとき困る

京葉の分割編成の低運とか列車無線アンテナの位置が微妙すぎて分からん(笑)

>>699
言われて写真見てみたが、下り方のMcだけでも
「太、中央」「細、中央」「細、微妙に中心ズレ」
とか色々あるね(笑)

ただﾊﾟﾝﾀやAU712配管は基本同じだったのでは？(憶測に過ぎないけど)
ｱﾝﾃﾅは「この辺だべ？」的な感覚で着けた感じが拭えないが。

JR化後のばかり作ってる自分としてもアンテナ位置は悩み所

元常磐のやつなんか通常の位置より後寄りだよね。常磐線用アンテナの台座をそのまま利用したためなんだけど

Tc103-188なんか後寄り

微妙なズレを模型で再現すると「付ける位置失敗した」ように見える場合もw

>>702

それ言えてる〜


アンテナの位置は本当悩むね〜

通常の編成写真だと車体に対して斜め下から撮ってるから本当よくわからない

先頭車直上から撮れば良かったと今に成って後悔してます。

オレンジの中央線仕様はようはよう。

>>703
そんな自分はしっかり屋根から撮った。
名古屋だが…。

屋根の写真撮るなんて、やあねぇ〜　ﾅﾝﾁﾃ

東海の103ってたしか信号炎管の位置が関東とか関西のより違った気が

>>707
それは初耳。
そういえば最近あちこちでラウンドハウスの103系東海色タイプを見かけるような。

>>708
蟻の103系JR東海色7両が出るからかもな。
昔KATOベースで作ったのもいい思い出。

>>707
神領のは信号煙管が助手席側ではなく運転席側

無線アンテナはセンター、乗務員室仕切りの直上


京葉は低運の一部に高運と同じ細長いアンテナが付いていたのも有った

あぼーん

上で書かれている通り
広島のD編成を作る場合D-01編成は難易度高いね。

現在　KOKUDEN１０３系セット
GMのクーラーセット
キハ３５メイクアップキットの３つは
集めたが・・・

こうゆう悩みは楽しい

ピタ窓も取り寄せ中

TOMIXから低運非ﾕﾆ出るからKOKUDEN103の改造意義なくした。
でも、KOKUDEN103のｻｯｼは数両はめ込みにするために切り飛ばした。

思い切ってｺﾞﾐ箱直行しようか迷ってる。

ポイするのは富HGの出来見てからでも遅くないと思うぞ。
てか、最近の富をよく信用できるな…

>>713
鉄コレの105系から改造した方が改造費も抑えられていいんじゃないの？ＴＯＭＩＸ高すぎ…。

TOMIXは床下機器が113系1000番代の可能性が高いしね。

>>713
D-01を作る話しかい？


TOMIXを使ってもユニットサッシ化とクーラーの分散化、行先表示窓の埋め込みと移動、ｸﾊのトイレ増設の為の窓埋めをやらなけりゃならないから、面倒じゃない？

それならKATOの東海色を使った方が床下がグレーだから良いのでは？

まぁ713がどこまでのテクニックを持っているか私には分からないが何でも新しいモノに飛び付くのはどうかと思うが…


高いHGを切った貼ったが出来る人なら別に良いけどね

加工途中で挫折した車両を棄てるなんて言う輩に改造工作の云々を語って貰いたくないね〜

>>717
心配ご無用ですよ。

一番良いのはKATOの京阪神か大阪環状のセット買ってライト交換とクモハ化

>>719
側面は?
非ﾕﾆな場合はどうするのですかねぇ。

713氏はきっと現行使用にしたくて困ってるのかも。

>>720
ピタ窓を仕入れているようだが
スキルがおまえより低いとは限らないし
おまえさんはどうも某ブログでユニットサッシうんぬんの受け売り
人間に過ぎない

つうか
広D−０１は鉄コレで出るのを待つのが吉

シキボウの展示で105系のインレタ(ジオマト)が売ってたけど、一般流通してたものだっけ？

>723
展示ではなく製品販売会の方が正しいのか

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

>>713
えらそうにｗ

>>712
広島103系の中でも異端中の異端…だったよなw
確かまっ黄色になったとかって読んだ…。
まだ使うのかよ！ と思わないでもないけど、物持ち良いなぁ

TOMIXの103を24両予約した

クレクレとGMキット初心者でスマンが、爺の黒動力ってカプラー切り落としたら、TN化できる？
105系を製造したいので。


別にスル―してもいいです

広島の103系　DD-01編成
あれトイレ付で窓埋めしなきゃいけないし
造るのめんどいよね。
末期車色は総武線のカナリヤ色（黄色5号）より
見た目が小汚い。

>>729
カプラー切るだけじゃダメ

>>730
なんかくすんでいるというか、色に鮮やかさが無いんだよね>>末期色

>731
詳しく教えてくれませんか

>>733
台車とカプラーが接触して首を振らない。直線番長ならともかく実用は不可能。
ただ改造しようにも台車を分解寸前まで削るか、TNカプラーを切り取るしかなさそう。
私の発想と技術では改造不可能という結論になり、ダミーカプラーで妥協しました。

うんこ

>>734
爺の近鉄キットの説明書に載っているような先頭車の動力化加工でも難しいのか。

情報サンクス

んぎより　本日発表、爺新製品より
●4339　JR103系関西形 福知山線 T4編成1998 7両編成セット（動力付き）　24,675円
●4340　JR103系関西形 和田岬線 6両編成セット（動力付き）　22,050円

列車運行情報スレの和田岬線順調厨を思い出したw

ぼったくりだな〜糞爺製品は
倒産すればいいのに

キットで出せばいいのになんでわざわざ・・・
関西型の初期ロットなんて8両で2万切るのに
特に和田岬線って今出てる奴買い集めた方が絶対いいよねw

>>739
蟻厨の方ですか?
嫌いなら買わなければいいでしょ

T4はTc103−139組み込みのときが一番良かったわ。
6連全部戸袋窓があった時代。
その時代の編成を再現してる。
過渡と蟻の混成だが…

↑
打ち間違えた。
×Tc103−139
〇Tc103−194

武蔵野にいたMc103−139を思い浮かべてたから…

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

うぜえ

葉山大地いい加減にやめろよ！

保守

マイクロ また1500番台だすけど、ほかにやるべきネタあるだろ… てか1000番台の再生産か改良品を！

KATOのｸﾓﾔ90が出たら､103系中間車の配給回送編成だな

>>747
1000番台は今日発売

>>747
そしてクハ0番台エメグリ、中間1000番台地下色の常磐快速セットが…？

>>749

ごめん もちろん千代田線
快速線転用混結後とかもマイクロらしいネタなのにな…

本日発表、自慰新製品より
エボ第1弾は103系低運転台

http://www.greenmax.co.jp/blog/blog/archives/1301

順序として
まず非冷房からだろうに。

>>752
富買わなくてよかったZE☆
103系に関してはすでに関西型を出している爺に期待している。
さて、これまで負け戦だった爺の反撃の烽火になるか？

>>753
確かにそうなんだろうけど今の世代からすれば冷房化された後の方が馴染みがあると踏んだんじゃない？
非冷房、一灯、レーバー付は追々、出るだろうね。

レーバー→ルーバーだorz

低窓103系は自慰が一番顔が似てると感じてるからこれはすごく嬉しいな。動力も過渡のが使えるとか素晴らしい
ただ気になるのは側面ルーバー有無はどうするのかって事かな

>>756
大山通信のＣＡＤ見てみると再現されてるようだからちゃんとしたモールドになるのでは？

>>757
てことはサハは自分で削ればいいね。クモハも同じかな

こういうのを待っていたんだよ
最近のGM路線にはうんざりしてたけど頑張ってほしいわ

>>752
でもお高いんでしょ？と思ってよく見てみると結構安い
床下は自分で要しなきゃいけないのが面倒だな
基本4両で5040円、先頭車2両2730円、中間車2両2625円
http://www.greenmax.co.jp/Product/GM7001-7003_evo_jnr103_tei-nunit-reikai.htm

台車・床下は今までのGM103系キットのが大量にあるから別売でよかったわ
これは久々に期待できそうだ

JRマークはインレタで付属なのかな？

クモハセットはクハ500番台付きの3両にして、サハは単品で設定して欲しかった。
クハ先頭の10連や7連、常磐線のサハ3両組み込み10連とか出来ないじゃん。
牛久保氏には造形だけでなくセット内容も含めて監修して欲しかった。

でもクハだけの販売があるのは嬉しい。
手持ちの過渡総武線の先頭車差し替え用にお布施しよう。

爺がクソ動力指定を止めて、過渡 鉄コレ動力選べるとな

どうしたﾈ申対応w

ひさびさに胸がときめく予告
ついに銀インサートのKATOの20m級動力を使うときがくるとは…

大筋の出来としては、既発売の関西型並みでいいのかな？
すでに関西型でも、過渡の新製品チャンポンにして走らせてるけど、
ともあれ、従来トータルで最も優れた103系製品だった過渡と合わせて
原型に近い新旧チャンポンに思わずハアハア

>>764
過渡のシャーシ争奪戦になったりして

正調DT33は鉄コレしか無いから鉄コレでしょ

103系の低運って決定版といえる製品なかったからねえ
正直、今回のEVOシリーズはかなり期待してる

クハ103-1000
クハ103-1200
クモハ102-1200
ボディも出ないかな？

おまいらが買い支えれば…
あ、俺も買うけどさ

>>767
動力車はそれでいいかもしれんが非動力のモハ車はどうすんの?

>>764
実質アルファだから。

現段階で投げ売りの
KATO103系10両セットかなんかを仕入れておけば
台車、パンタ、動力は使いまわせるね。

ライトも加工して使えるかもね

でも富からＨＧの低運103系の発売が予定されるなかちょっと製品発表が遅かった希ガス。
いままで散々品質の良い103系低運の発売が叫ばれてきたのに放置していたつけが回ってきた感じだな。

つーか鉄コレや過渡動力が使えるって両者からクレームこないのかね。
特に富はそういう事をやるとうるさいみたいだぞ。
了解をとってあるという事なのかな。

ヘッドライト･テールライト点灯可能みたいだなEVO103
運番も行き先表示も点灯できる設計で。

大山通信にて。

>>767
ただし、鉄コレ動力を使うとなると、Ｍだけが大型車輪となる結果がな…
過渡爺ついでに蟻もDT33は、車輪の大きさにコダワリは無いからな…

>>775
GMは前からTN対応とかもあるし問題は起きないでしょ

富HG103系の床板が使えたりしてw

ジオマトリックスの武蔵野前面方向幕ステッカー買ったんだが…
シールがでかすぎてKATOのにもマイクロのにも嵌まらないんだがどうやって使うんだこれ？
まさか文字まで切らないといかんのか？

>>780
その通り！
俺も中央線ステッカー買って後悔したよ。

デザインはあれだが、ペンギン使うほうがマシか…

>>775
カトーは知らんが、鉄コレ動力は無加工で付けられる仕様だとトミーテックから物言いが付くようだ。
今回のはガラスのツメを加工しないと付かないからセーフ？

それにしてもこの１０３系、本当に予告通りの製品仕様で出てくるのかな。
「諸般の事情により一部内容を変更して...」なんて事にならなきゃ良いけど。

>>753
屋根板のランボードを削ればいいそうですぜ。大山通信より。

うっかりパンタ脇のランボードを削るのであった…

非冷房で字幕付きかw

非冷房車って前面の行先幕の寸法が微妙に違うんじゃなかったっけ

なんか聞いたことあるな。駆動モーターの関係で位置が左右にずれるんだっけ

GMに期待！

子供を人質にした鉄ヲタは死ぬべき

>>784
クーラーランボード削るだけって
非冷房車って側面方向幕あるのか?
知らなかった・・・

>>791
そこは埋めたりして何とかしてくださいｗ

ウグイス低運転台好き

前面方向幕の位置の違い再現
側面方向幕あり
MG用グリル設置

レボ103、この辺がバッチリ再現できてたらかなり価値ある逸品のような気がしてきた。

京葉線の付属編成でも作ってみるかと思ったが
そういやこいつらの積んでるクーラーはAU712だったな

>>795
AU712用の屋根板と車体も出ると良いんですけどねぇ。
鶴見線や常磐線、武蔵野線、京葉線などのＪＲ化後の姿を再現するには必須ですから。
それはそうとクーラーの固定方式はどうなるのでしょうね。まさかゴム系で止めろとか言いませんよね？

レボの103系は期待したいなあ。
さて富の完成品とトータルでどちらが安くなるだろうか

しまった、エヴォだったわｗ

>>794
鉄コレの105系が再現してるぞ。

俺は素材として可部線、仙石線購入

冷房車、非冷房車の正面方向幕再現していてびっくり！

側面方向幕はないよりあった方が加工しやすいね。

>> ID:oeJ8uFxD

●16.5mm ＝ 1/80 「狭軌1067�_」　と言い張るのは 「ガニマタ詐欺」
●9mm ＝ 1/150 「狭軌1067�_」　と言い張るのも 「ガニマタ詐欺」

●16.5mm ＝ 1/80 「標準軌1435�_」　と言い張るのは 「ウチマタ詐欺」
●9mm ＝ 1/150 「標準軌1435�_」　と言い張るのも 「ウチマタ詐欺」

正確なスケールでHOと呼べるのは 1/87スケールで 「標準軌1435�_」 16.5mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_」 16.5mm でも 1/80スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺」

正確なスケールでＮと呼べるのは 1/160スケールで 「標準軌1435�_」 ９mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_」 ９mm でも 1/150スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺」


「 狭軌 1067�_」　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_」　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ

「 狭軌 1067�_」　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_」　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ


小学生でも計算できる算数がわからない1/150 9.0mm狭軌ガニマタＮはウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/150 9.0mm標準軌ウチマタＮもウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ

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　　　　 　　　Ｖ　 ''ヽ ＼　|　　　 | 　 /　 _ , , 」　　　　　　 L,_Y; !| ;|;　 ヽ ヽ,_　　　.,/
　　　　 　　　 | ／二ト　＼!　　_,,L,,,/,‐ ''　　 ＼　　　　　　ヽ, ! ! !/ ,__ , 　, _',￣￣
　　 　　　　　 ',　/　,,｀i　　`,‐ ':::::::::: !　　　　　　＼　　　　／//,i/ 　 | ::::::::: ＼
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　　　　　　　　　　/＼ 　 　 　! ::::::::::::: !＼　　_,, ‐'' ／H、 ＼　　 丿 :: i. | :::::::::::::: ヽ
　　　　　　　　 ／ /| ;`t　　　 i ::::::::::::::: i ::|￣::::＼/|. |　l＼／`'''' ::::::::: ! ! ::::::::::::::: ノ

>> ID:oeJ8uFxD

　　プ
　　ラ　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　、　 , -─-、　-‐─_ノ
　　レ 歪　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 えー！ 上回りが1/150スケール、下回りが1/120スケールの
　　｜ み　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　日本型Ｎ蒸機！マジ信じられなーーい、そんな歪んだ模型。
　　ル が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 　16番ゲージと同じじゃん。キモーイ！
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ィ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lハ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'メ、_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!トi　　　i/-- 、 レ!/ 　 /　,-- レ、⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽト、|/　'/￣｀ヾ 、ヽト、Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,イ￣｀ヾ,ノ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　リ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 、ヽ シノ ノ!　!　|ヽ_、ソ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ノ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 リ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 レ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ノ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,、ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- 、　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- 、　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lト、 ＼　ヽ, -‐┤　 ノ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ト、ヽ/!｀ｈノ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ー ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-、‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐、　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ァ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ノ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>795
今回のレヴォ103系はAU75ですよ


でもキットなんだから穴を埋めてAU712搭載車両に改造しても良いんじゃないですか？

それこそ模型の醍醐味

>>793
関西線が喜びますた

>>804
Ｎ４０が登場したころだと戸袋窓付きもいたから混ぜると面白いかも…

富103HGの画像来たね
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92479.htm

DT33台車・・・

まあこんなもんだろうけど値段以外何が変わったんだこれ？っていうできだな。

JRマーク付属は嬉しいがこれでこのお値段とは・・・

富の試作品見た第一印象。
「なんか普通…」

改まって考えてみれば、103なんて造形的には最も単純な部類なわけで、
技術的には10年くらい前に確立してたもので充分出せるアイテムなんだよね。

もちろんHゴム窓の表現とか欲してたものなんだけど、
そうなってくると果たして価格に見合うものなのか？という論点にまた行き着いてしまう…
単色塗りで表記も方向幕もない。HGって一体なんなんだろう？

>>809
・ボテマンTN標準装備。
・たまに客ドアの靴ずり忘れたりする。

103系なんかかなり高い確率で靴ずりつけるの忘れそうだがw

H激しく
Gがっかり

なんかジャンパ栓が･･･

それより側面が似てない気が

窓の位置がドア窓、サッシ窓の取り付け位置が高く見える
戸袋だけ適正に見える

だからか雨樋と窓の間の距離が狭いような…

鉄コレの方が似てるよぉorz

>>810
実車では、靴ズリが太いのと細いのが混ざった個体が居たから

靴ズリが無いのとあるのが混ざった個体がいても違和感ないかもしれんw

「靴ズリ無い車両が松戸電車区と習志野電車区に存在したが
車両更新で消えたんだよな」と適当に嘘ぶれば、素人は信じるかも

>>812
あれだろ、鼻くそそよいでるってやつだろ

富103はシースルーなの？

国鉄仕様なら遮光幕下げがデフォだから
シースルーじゃない方がリアル

と言ってみる

>>814
103系で靴ずり太いのって居たっけ？
101系はバラバラなのが居たのは覚えてるけど

>>818
いたよ
松戸電車区に
290両全車両調査した俺が言うから間違いない

浪人時代、半年を費やした成果ですw
楽しかったなぁ
定期を活用し我孫子取手で調べまくり

>>819
マジか、知らんかった

>>819
疑うわけではないが車番を。
車番がわかれば自分で調べるからｗ

>>819
それをexcelファイル（pdfでもいいけど）に起こしてうｐするなりすれば
ネ申になれるかも
48x系とかブルトレ客車の履歴表をupした人がいたけど

いくら試作とはいえGM以下だなぁ。

モールドが全体に甘い気がするのと、
何というか…寸法のバランスが全体的にgzgzな感じ＞富HG

103系は造形は単純だけど、
Hゴム支持の側窓がとても多い（中間車で片側16個）。
ハメコミ窓にすると窓の輪郭線がクドくなる（KOKUDENの印象がいいのはハメコミ窓じゃないからだよね）
しかもHゴムは実物通りの細さに絶対できないから
総合的なデフォルメセンスがないと典型的にこうなるという悪い見本のようだ。

藤壺113系を初めて見た時よりも俺の中ではガッカリ感が大きい。

部門違いとは言え仙石アコモでは出来てた事が出来てないのは残念だな
115系と身延アコモみたいに瓜二つになると思って油断してた

>>824
モールドが甘いのはまだ手塗りだからだろうけど。

近年の富はスケール遵守なイメージあるんだけどなぁ

冨スレでも言われてたけど、屋根のカーブになにか違和感を感じるんだよね
あと過渡みたいに前面連結器周りのパーツは無いのかな

旧製品と合わせてマト7組めるかどうか
どこまで変わってるか気になる

独特なM台車の表現がオミットされてしまったのが、つくづく残念

>>813
ドア窓は特に目立つな。

大山通信にEVO103の試作画像来たね

どっから見ても103系になってるな
富HGはさっそくドナーになってもらおう

爺は103得意だね
このまま初期車の決定版になるのか?

ネタが思いつかないから見送るつもりだったが1本ストレートで作ってみたくなった

爺は103体質改善車からかなり103に力入れてるよな

塗り分けしなくても組めるから間口が広いし
1形態1両みたいなのを作り分けるならキットの方が便利だからな
あとは少しずつ増備出来る様に定着してくれればかなり遊べる

>>834
床下機器も新規パーツ起こしているしな

いや、これ爺の従来品がどうこうとか、全然レベルが違うだろ…

似すぎてて気持ち悪ぐらいだわ。
これ以上ここを直してほしいと不満抱く部分が全く見当たらない。

今のうちに東の前面強化板をどうやるか考えておこう
マスキングしてサーフェイサー厚塗りとかがいいのかな

>>837
ある意味面白くないよなw

EVO103には、ブタ鼻パーツとか付くんかね？

テールの淵の薄さが半端無いな。
配管の彫りもすばらしい。
ドア窓がちょっと大きい気がしないでもないけど、買いたくなった。
あとはHゴムが薄く、隙間無く出来れば文句無いな。

富HGはこのままだと10ろ系になっちゃう・・・

レジェンド102系よりはマシなんだろうけど、金額が高い分こっちの方が悪質なんだよなぁ・・・

やっちまったな富。
センスの問題なのか練り込みが足りないのか。

今回ばかりは相手が悪い
と言いたい所だが鉄コレレベルなら対抗出来ただけに残念だな

今のうちに朱色1号のスプレー買っとこうかな

>>844
鉄コレ車体にHG床下動力ライトを組み合わせれば
爺に勝てる

>>844
確かにそうかもしれんが低運クハと1000番台クハしか無いのにどうしろとw
しかし鉄コレ以下のHGって・・・

鉄コレを寸分違わずコピーすれば良かったものを…

一番気になるのはｸﾓﾊのﾙｰﾊﾞｰ付きとｻﾊのﾙｰﾊﾞｰ無しが
再現をされているかだな

>>846
そこまで手間かけるなら素直に爺キット作った方が絶対楽

>>849
http://www.gm-store.co.jp/blog/blog01/wp-content/uploads/2013/03/s-P3051607.jpg
クハとモハはちゃんと再現されてるね。安心

>爺は103体質改善車からかなり103に力入れてるよな
爺自体が体質改善した訳だ、何とかしてくれ　京阪現3000系･･･
蟻でさえ出しそうにない･･･

>>852
いやたまたま103系は上手く行ってるだけだ

関東私鉄系は酷いぞ＜GM
車体断面形状が違う致命的ミスを犯した京急1000
ライトが目も当てられない酷さの都5000・東急8500完成品とか

EVO、ドア窓でかすぎじゃない？
あんなもんだっけ

あんなもんだよ。組めば分かる

>>854
ぴた窓仕様だからＨゴム表現をされた窓を入れたら違和感なくなるよ


加東の101もあんな感じだよ

半年遅れてもいいから103系は白紙から仕切り直せ＞富

売れる数では圧倒的に富＞＞＞＞＞爺だろうが、
中核車種の103系がHGで爺キットに完成度でボロ負けなんて一体どんな罰ゲームだよorz

HG103って、ずっと鉄コレの方がマシだっていい続けられるんだろな…

工作員がいるようだね。

ドア窓デカすぎ

富の詳細画像まだ？

>>859
だからKATOの101系の窓はずして
いかしたボディを裸にしてみろよ。

>>861
まるで試作品を手にとった事のあるような書き方だなwww

社員乙

>>862
富社員必死だなw

本当に富社員ならラインストップが妥当だと思う

例として富103系モドキ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3086.jpg

103系のHG仕様は下回りのみとなります
HG仕様のボディはGM様からキットでの発売となりますのでご了承くださいw

かつての爺完成品みたいに
車体は爺、床下台車ライトは富の
完成品を売れば良いじゃないか？

誰も不幸にならない
お互いの欠点を補える

>>864
鉄コレはやはり出来良いな
何故だ
塗装仕上がり、窓の平面度では劣るが
鉄コレはかなり良いよな

改造用にいくらか買ってある
先頭ばかりで使いにくいが…

塗装した試作品でてきましたね

>>868
103系にしか見えないなw
ようやく過渡103の後継者が出た、と感じる

真面目な設計していて良いね
足回り確保が一番大変そうだw

前面から見ると屋根の浮きがやや気になるね。ぴったり嵌るといいな
しかし買ってねの必死さを見ると、社運を賭けるような製品なのかもね

>>870
これが失敗したら新規未塗装キットは終わりかもな

方向幕ガラスパーツのゴム表現が心配。
早く塗ってみてよ。

あと、戸袋とドアのHゴムはが引っ込んでみえるのも心配。

>>872
出てるぞ

>>871
こんだけ気合入れたキットが売れないとなったら
爺だけじゃなくてキットメーカー全体の危機だからなぁ。

でもドカンと売れるより細かくリピート入る売れ方であって欲しいね

ＧＭストアの秋葉原店で試作品の展示をやるらしいぞ。
http://www.gm-store.co.jp/blog/blog01/archives/60237

それにしても試作品は一灯だが、豚鼻はどうなるんだろうな…。

幕付きの75冷改といえば豚鼻の方が馴染みがあるな。
というか、原型1灯の幕付き75冷改って時期と線区がすごく限られるのでは？
富に遠慮しないで初回から豚鼻を出して欲しい。

やっぱり、ドア窓はちと大きすぎに見えるかなぁ。
スカイブルーの塗装済み見本を見ると何ともそんな気が…

塗装見本見て、ドア窓だけじゃなくて側面全ての窓が一回り大きいような気がしてきた・・・

過渡　101系800番台でるのね。
70系・115系の車輌故障による代走として101系800番台が
あったけど、6両編成だったの？
115系が車輌故障時には
101系800番台の後ろにクモ二83 800番台 横須賀色を連結して
走ったんだってね。

>>878-879
所詮爺は爺でしかなかったか…
ぬか喜びさせやがって…
もはやNゲージは鉄コレだけが唯一の望みだな。

>>877
これキットだぜ？　1灯を豚鼻にするのはリム削ってパーツ貼るだけでいいけど、
豚鼻から1灯作るのはどんな工法取るにせよ寸分のズレもなく大穴開けなきゃいけない。

自分好みに仕上げる素材なんだから、一度に全部製品化できないなら
どっちにでも弄りやすい方がいいに決まってる。

てか爺のドア窓は今までの西の103と違うドアなの？

中身はαだからトコトン直してくるよ。
αの111系、最初の試作品は蟻101系みたいな四角いドア窓だったんだぜ？

正面窓の高さは知らん。

プラ成形品でも金型から出したあと僅かながら収縮する。
その収縮率を見込むため金型直してはテストショットの繰り返しだ。

だから発売品には期待したい。


鉄コレなんかは逆に試作品の塗装印刷は綺麗でも発売品は…

103系前面セットの低運窓の縦の長さが広く見えるのは気のせいだったのだろうか

ドア窓や側面窓がやっぱり大きいね。
それに比べて細いＨゴムはバランスが悪い
ガラスと車体の隙間も大きいな

>>885
あのセットの前面は寸法が破綻しているよ。
どうしても使いたいなら窓位置を下げると似てくる。

>>884
そこを直してこないのが最近の富なんだろな。

>>877
77〜83年頃の横浜線はＧＭのデカライト＋ＡＵ７５が走ってた
し常磐にも居たよ

そういえばﾊﾏ線伝説のﾌﾞﾙｰ、ｵﾚﾝｼﾞ、ｴﾒﾗﾙﾄﾞの三色混色は
ｸﾊ以外は非ﾕﾆｯﾄ窓だっけ?

EVO 103系、戸袋Hゴム窓が若干上すぎるなぁ。αの近郊形の位置関係が丁度良い感じ。

もはや103系は一切のデフォルメを排して実物の寸法を忠実に縮尺しても
あそこが、ここが似てないって突っ込みが入りそうだな。

>>889 エメラルドはユニット窓だよ

稼働の新103系のようにＨゴム表現はボディにして印刷したほうが寸法は正確だと思う

ただし試作品という事を踏まえて製品までに直せるか直さないかはﾒｰｶｰの予算にも寄るよ


103系は意外に難しいんだよ
HOだって完璧な出来ないのは無い

Hゴムをスケール通りにしたら髪の毛みたいな細さになって
Nでは絶対に「細すぎる」って言われる。
（それ以前にそんな細い塗装や印刷ができるわけないし）

αだって111系はリアル指向でHゴムが細かったのに
客から「細い細い」と言われて115系では富過渡並みに太くして
車体も窓パーツもスケール数値から外れる方向に作り替えたぐらい。
所詮、人間の感覚なんて全くあてにならんのだから
結局はメーカーが客の意見聞きつつも信念もってやるしかないんだよ。

>>894
その信念が、設計者の思い込みによるものだったら・・・だよねw
牛氏は木を見て森を見てないところがあるように見受けられるからな

>>893
仮に車体側に再現するHゴムのモールドの寸法が狂ってても、正確だと言うんかい？

手すりとかHゴムとかは実物通りの太さにしたらNでは無理が生じるし、デザイン側のセンスが出るよね

単純な形態だから、小さい差が目立つんだろうね。
複雑なデザインなら、多少違ってもそれっぽく見える。

>>894
それをデフォルメ出来るか出来ないかでしょ。

いやデフォルメなしにNゲージで103系作ることは絶対無理なんだから
どうデフォルメするのかはメーカーが自分達の感性信じてまとめるしかないだろ、って言ってんの。

写真で見た模型と、生で見た模型のイメージも違うしね。
過渡の現103系なんかカタログや広告ではHゴムが目立ちすぎてパーツ同士の隙間も目立って酷いけど、
現物を生で見ると案外適度にメリハリ付いてて写真ほど印象悪くない。

>>895

なんでもかんでも正確にスケジュールダウンしてもおかしいでしょ

多少デフォルメしても1/150での全体のバランスを考えたら新103系がベストだよ

それとガラスパーツにＨゴム表現してるからドアの窓が大きく見えるだけ、KATOの101系もバラすと大きいよ、Ｈゴム表現を見たら旧103系が良いけどね

何をもっともらしく述べても、スケジュールダウンってところで低知能ww

>>899-900
デフォルメの有無より、過度なこだわりや思い込みによるデフォルメやアレンジは全体を殺すってことのほうが重要なのさ。料理と同じで。
それに「多少のデフォルメ」をしている時点で、その製品がベストであっても「正確に再現」しているものとは言えない。

俺はむしろ側面開閉窓の開口も大きいことが気になってる。
開閉窓下辺の傾斜も再現すると謳ってるが、そういうNサイズで分かるかどうか微妙なところを再現しようと
しているあまり、全体の雰囲気を崩していると思えてしょうがないんだよね、GMの場合・・・。

ただ組み立て見本はサッシの印刷がまだっぽいので、開口部が大きく見えている可能性も無くはない。
杞憂であってほしいんだがな・・・

今回の爺のキットにはインレタ付く？

>>902
かといって素直にスケール通りに作ろうとして製造技術上の限界との折り合いを中途半端な煮詰めで投げてしまったのが富HG。

>>903
別売になるね。路線毎、年代毎に発売するらしい。いつものインレタのような無駄をなくすのだそうだ。
余談だが、JRマークは版権の関係で無理。富のインレタを探すかくろま屋で作った方が良いかと。

>>905
無駄をなくすっていっても、今度は店の棚の肥やしが出来ちまうじゃないか。

逆にJRマークを印刷済にして
国鉄時代再現用にマークを隠すマスクインレタを付けるとか。

未塗装キットにJRマークを印刷するとな!?

JRマークのエッチング板付けて各自塗装してくださいとか

>>907
爺の話の流れでいくとオタクは富の話をしてるのかい？

>>902
たかがＮゲージの103系でそこまで言うなら自分で作りなよ

あれがおかしいだのこっちが変だのだからオタクはキモいんだよ。

思ったけど総武線の10両を再現をする場合ｻﾊの単品が無いから
いらない基本セットを2個買わなくちゃいけないのか…

EVO103も爺ストアでのバルク販売があったら、サハだけなくなるような気がする。

>>912
>>913
そもそも総武緩行には先頭車以外非ユニット窓車殆どいなかったからその時点で10両の再現もクソもないじゃん。
だから富の新103系はユニット窓車の設定をわざわざしている訳だから。

以外と丸窓サハも多かったような

ブタ鼻については、オフィシャルＨＰでは一切触れていないのな。

各自要工夫ということなのかね。

レボの趣旨から言ったら豚鼻仕様も出そうな気がするけどね。
どうしてもライトレンズのタテスジを見せたかったんでしょ。

豚鼻仕様は後ほど金型変えて販売なんだろうねぇ
せっかくキットなんだから別パーツでもいいような気がするけど

>>917 >>918
だねー。

evo発表当初は、ブタ鼻パーツがキットに付属するのかと
勝手に思っていたけど、
「ブタ鼻仕様は、追って発売」っていうパターンの可能性が高そうだね。

過糖の101系用ブタ鼻パーツを流用するか…。

>>919
カトーのライトはデカすぎて使い物にならんだろ
キットなんだしブタ鼻くらい銀河やボナのパーツ使えばいい話じゃないの

>>914
完成品買うだけのヤツだって、何らか自分好みのカスタマイズを施せば
余ったボディーやパーツが次々に溜まっていくじゃん。

キットなら失敗予備や実験台のボディーが一つくらい余計にあった方が
精神的に余裕持って作れるし、EVOはひとまずクハだけ買っておいて、
製作に没頭してりゃユニット窓もそのうち発売になるから様子見ながら手を打てばいい。

キットというか一体成型の時点で塗装だけみたいなもんなんだがな。

豚鼻は結構、重要なパーツだからね。
一灯、前面ルーバー閉鎖、集中冷房化、側面方向幕付きの車両ってかなり限られてくるよね。
居なかったわけじゃ無いケドさ。
ついでに言うと妻面窓の塞ぎ板も作って欲しいナァ…。

>>915
サハの非ユニットサッシ車は１〜３０５(305両)まで製造してたから多いよ


ちなみに３０６〜５０１がユニットサッシだからね(195両)

足りない分は750番台を挟む

>>920
キットには既に1灯ライトの大きさの穴があけられているわけで、その上に金属のパーツを
接着するとなると接着面積が小さい分強度が保てるかどうか・・・

秋辞意でEVO103系の塗装済み・ガラスパーツ印刷済みの見本が展示されてたので、眺めてきた。
HゴムのモールドがKATOの103系のを見慣れていると細く感じるのと、ガラスパーツと車体側の開口部の隙間が
ちょっと目立つかな？　そのあたりも、Hゴム支持窓が大きく見える要因の一つかもしれない。
側面開閉窓の大きさは、ブログの画像ほど違和感はなかった。アングルとか光源の位置・明るさといった点で、
画像と現物とでは見え方が違ってたってことかもしれない。　　（意見には個人差があります）

>>926
「貼る」んじゃなくて「ハメる」んだよ。

>>926
そんなの一回埋めてから開孔し直せば良いだけの話じゃん

>>923
JR化後の103系しか知らない世代だとそういう解釈になっちゃうのか…

俺らみたいなｵｻｰﾝ世代にとってEF58や103系の豚鼻化は忌み嫌うものでしかなかったから
最初から豚鼻で製品化してくれという意見を見ると歳を自覚させられるわｗ
でも、それぐらいの改造は高い安いじゃなく、あれこれと脳内妄想して
サードパーティーのパーツ買って付けて遊ぶ方が楽しいと思うけどね。

富公式サイトの103系製品画像が、側面からのものに変更されている。
まぁ買わないけどな

豚鼻も型抜きの関係か塗装の関係か、彫りが浅いしね。
今回の富はスルーかな

ライトだけじゃなくて、冷房もAU75なら歓迎だが、インバータークーラーは嫌いだった。

>>929
仰るようにJR化後の103系しか知らない世代なのでどうしても103系の低運転台と言うと豚鼻、冷房化の姿になってしまいますね。
個人的には一番、鶴見線の103系が印象に残っています。カナリアで3両とコンパクトな編成ながら分散冷房や集中冷房などの細かい差異があって
模型化しがいあるものだと思います。末期の常磐線にいた付属編成の低運転台もかなり魅力的ですけどね。

末期も何も常磐の103系には投入当初から転出しなかった根付きのが居てだな

103系とか奈良線か福岡の地下鉄でしか乗ったこと無い･･･
思い出補正でエメグリ103系が好きなんだけど、富のセット構成で実在した常磐の5連は組めますか？

>>933
蟻から集中型と分散型混じった編成出てたな
あれ前面強化されてないのはなぜ？

結局この先もKATO製を超えるものは出ないな。

×ＫＡＴＯ製
○ＫＯＫＵＤＥＮ

俺は横浜沿線住いだったから、103系と言うと低運の非冷房が馴染みだな。
山手線からの転属貫通編成、クハ−モハ−モハ−サハ−モハ−モハ−クハが好きだった。
一時期、京浜東北線から転属したAU75冷改の低運貫通編成、クハ−モハ−モハ−サハ−モハ−モハ−クハも、
何時の間にか消えてしまったけど。

とうとう（ようやく？）環状線103系の引退予告が通達されたね

http://www.asahi.com/business/update/0312/OSK201303120001.html

環状線って、１９６９年までは１０１系の天下やったんかいな。
１０３の投入時期が意外と遅かったというか何と言うか。

京阪神緩行
1969年頃までは
51系・72系のボロ車ばかり
京阪神緩行に最優先で103系投入ってことで
環状線はあとまわしになった。

>>942
東海道山陽緩行＞大阪環状線＞越えられない壁＞広島エリア

今も昔も、変わらない。

>>942
けど関西で最初に103系が入ったのは阪和線だったのね

>>944
阪和社型の置き換えが目的だったのだろうか？

>>943
そんな廣島にも4月から始まる5か年計画でやっと新車が入ることになりました…

>>946
どこの中古？

爺エボ103系
6月に発売延期○|￣|＿

手直しで遅れると希望的観測ｗ

>>947
専用の新形式

阪和の体質改善試作編成も廃車回送されたようだ。

>>950
何か悪いことが起きなきゃいいんだけど…

KOKUDENはサハが欲しい

>>953
床下交換して、あとは目を瞑ろうｗ

>>944-945
南海との対抗上、快速に投入が目的だよ。といっても不満だらけだったらしいけど。

富の試作品をみてＥＶＯを見てるんだけど、富の客扉のＨゴムや扉上部の処理に違和感を感じるのは気のせいかな・・・

80年代の鉄ファソを引っ張り出して見たら前照灯が白熱灯のままな103霊界車の写真がわんさか。
こりゃエボ買いだな。

>>956
昭和50年代中頃の京阪神緩行の7連は原型一灯、側面方向幕装備の車両が多かったですね。

大山通信に、非冷房車を製品化することもあるでしょうと記述している。
ベンチレーターは、αと同等品とのこと

質問だが、非冷房車とJR西日本WAU102冷改車･JR東海とJR東日本インバータークーラー冷改車の間でも、方向幕のサイズは違ったけ？
ブタ鼻化する必要があるが。

>>956
前灯シールド化よりも冷房改造化時期の方が早いだけ。
購入のきっかけってそんなもん？
よく騙されたり宗教に嵌りやすかったりする？
老婆心ながら･･･

ハマ線も中央線も一灯だ
なんで宗教の話になるんだろう？
論理的な話ができないタイプ？

103系WORLDにも一灯冷房改造車の関西エリア(阪和線･片町線)の写真が載っている。

JR東には、1灯ライトのままAU712で冷改された車両も、少ないながらいたんだぜ・・・

>>960
やたら宗教に結び付ける厨高生って、いるよねw

宗教よりも、どうやってサハ単品を手に入れるかが問題だ。
モハ妻面の配電盤まで再現となると、ルーバー削ったらいいやん、とはいかん。

ルーバーと一緒に配管・配電盤も削ってまえばええがねw

でもまぁ、サハ単品orサハ2両セットは欲しいよね。
ウチではクモハも使うけど、それでもサハを無加工で確保しようとするとクモハモハが余る。

クハは500番台作り分けるのだろうか？
ジャンパ栓削って基本番台にするのかな。

大目玉・冷改もいれば、ブタ鼻・非冷もいた。
一貫性ない様な。

>>964
ルーバーはいいが、拝殿番はあの面積を平らに削れる自信がない。

>>967
削るより一旦くり抜いてプラ板嵌めるほうが楽かもしれない

とりあえずサハ単品は出して欲しい
クロポ店頭でばら売りはありそうだけど…

トミックソの103系は5月に延期らしい

>>967
配電盤は連結させてしまえば目立つ場所ではないから多少波打ってても大丈夫、
むしろルーバーを平滑に削ることのほうが目立つ場所である分だけ難しいとも考えられる。

>>968
通常のセット品ですら、GM店以外では少量の初回入荷分が売り切れた→小売店が追加注文をしない
→結果GM店に行かなければ買えないということになる可能性も、無くはないですぜ？

>>969
直すのかな？
あんまり言われてないけど
前面窓の傾きがきついな

>>970
その論法でいけば、拝殿番つけたままでもいいんだけどね。

一応削っておこうよ、一応さ。
例えば貸レに持ってった時、重箱の隅をつつきたがる人に見られちゃうと面倒だからさw

>>970
ルーバーくらいならノミで削ってペーパー掛ければきれいに消えるけど
ただ数が多いから面倒だな

あと小売店に入らないだけなら、ネット通販で買うだろJK

んぎさんから

悪くないじゃん
http://ngi.blog.eonet.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/03/23/001001_5.jpg

でも、ジャンパ栓がデカ過ぎるような…

それ言い出したら
TNカプラーの連結器なんか
巨大過ぎてバランスおかしいんだから
どっかで妥協しないとキリないよ

エボ103、やっぱりサハがなぁ…
あれだけ御託並べてんのに単品サハ用意しないってのがなぁ。
インレタの無駄を無くしても、車体で無駄が出ちゃ困るよw

クハ2両セット
モハ2両セット
単品サハ
クモハモハクハ3両セット
こうはできなかったものかねぇ。

エボ103、やっぱりドア窓大きい。これって、関西の更新車かなにかの大きさだろう。
このままだと残念。他がいいだけにね。

富工作員乙

エボ103系対応のインレタとステッカーも発売するみたい。
ソースは、三宮序の展示(んぎにも掲載されると思う)

吹田工場でN40試作車がクーラー抜かれた死体になってたわ
グロいの見ちゃった

ＧＭ製103というより
牛久保製103って感じだね＜えぼ103
ｽﾄｱでの話等でも氏が拘りをＧＭに頑張って伝えようとしてる…ように感じた。
気を抜くと手を抜く？爺の尻を叩いてるようだ。

>>979
関西の更新車もＨゴム車と同じドアでは？
実物はＨゴムの周囲に窪みがあるから、そこの部分の僅かな寸法をどう持ってくるか
で印象が変わるのかもしれんが。
自分は窓の大きさよりもＨゴムの表現の改善に期待したい。
戸袋部はもう少し出っ張らせたり。

>>983
本来、客窓の上部とドア窓の上は同じ位置だと思うんです。
ほんの僅かだけど客窓より上に位置するように見えるのです。
ＧＭの更新車（塗装済みキット）がそんな表現だった。
そのホンの僅かが気になるのです。
今度のお富さんのはそこはちゃんとしている。（ただ、103系にあの値段はないから買わないけど）
きっと大好き工作派としては、エボに期待しているからこそ、その僅かを直して欲しいのであります。
はめ込み窓だから直せないしね。

>>975
やっぱ悪くないよね
どっか直したのかな？

なるほど。自分も、秋爺に展示してある試作品を見たときは、Hゴムのマージン分を差し引いても、
隣に展示されていた関西形と比べても、ドア窓がデカい！と思ったけれども、>>975の画像を
見ると、そうデカくもないような気がしますね。

やはり修正をかけたんですかね・・・秋爺の展示品と直接比較できないので、いまひとつ自信を
もって言えないのが残念ですが。

書き忘れ

>>984のご指適は当たっていると思います。>>975の印象は確かに悪くないけれども、最後の
詰めが・・・ここから再修正かな。サハの件も、どうにかしてもらいたいですね。

>>975は富HGな件

富HGの未塗装サンプルを見て話してるんだよな。
まさか勘違いしてないよな。

>>984
理屈の上ではそうだろうけど、窓ガラスパーツ填めた時の様子で考えないと「木を見て森を見ず」な状況になると思われ。
同種の窓ならともかく、Ｈゴムとサッシ窓との比較だからねぇ…

>981だが、んぎにEVO103系の試作品が掲載されたけど、ステッカーとインレタのパネルが少ししか映ってなかったorz
爺フォトアルバムページのEVO103系の1枚目の写真に写っている左下のパネルがそれ。

>>988-989
ワロタ
広い意味での「木を見て森を見ず」だね

次スレ俺は無理だから。

ところで、昨日が103系試作編成落成から50thだったんだな。

>>993
マジか。なら明日次スレ立てれば日的にちょうどいいな

今回のエボ103は牛●保氏のユーザー側から見た視線が大きく取り込まれている事が好評価につながっているように感じるね。
爺の企画の人は話しているとすぐ『作るのが楽になる』って発言をしたがる。
まったくをもってユーザー無視をした製品設計がここまでの爺の凋落を引き起こした事がなんでいままでわからなかったんだって思うよ。

本当に空気を読んでいるなら単品ｻﾊを出すだろ
本当に爺は駄目だな

>>995
牛久保氏も板キットは長編成モノだと箱にする作業が苦痛だから
一体成型ボディにしたって言ってるけどな。

次スレ
103系をＮゲージで楽しむ3スレ目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1364315599/

>>998
乙！　

103系をＮゲージで楽しむ3スレ目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1364315599/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。