【313系】JR東海在来線を楽しむスレ3両目【211系】

ジオ的から313のインレタが再販きたな。

再販ではなかったな

爺ｷﾊ75形の前面ライトの位置がさがってしまう。
ライトパーツと床下パーツの間にウレタンを加工したもので高さ出ししてみようかと
上手くいくかな？

皆さんどうしてます？

A3851 キハ11・スカート強化　2セット 11800 12390 2013年5月15日
JR東海じゃないけど明日発売

A3854 キハ11-200タイプ　東海交通事業・城北線　2両セット \12390
A8624 キハ40系-2000・東海交通事業・城北線　2両セット \11550

忘れとったわ

蟻の 隙間産業 ｷﾀ

スカート強化って、なんだその、鹿除けウレタンプラウでも付いとんのか

>>807
実際にはATS-PT車上子を保護する為のスカート延長

さぁて、富211系東海シティライナーに
過渡愛環2000系青帯を併結させっかな。

つなげた。帯の色は微妙に違っていた。
因みにグリマの過渡カプラーアダプター使用。
動力協調してくれるかしら？

>>809-810はかまってちゃん

まだ実際に併結例が無いからな‐愛環+東海‐
211系より313系で繋げりゃ過渡どおしで良さげなんだが……
え？かまっちゃった??

現実ではありえないことだけど帯色が一緒だから見た目的にどうよ？
ってことでやってみたんでしょ。
まあ俺もちょっと考えた。そうか帯色微妙に違うのか。
無理にとは言わんがよかったら画像あげてクレクレ。

わがＪＲ越後高速鉄道では
ＪＲ東海型車両を主力車両として
使っている。

わが社では
古来高崎・上越系統では１６５系
を使って急行運用を行ってきた。

近年では老朽化した
１６５系の置き換えと
上野口のエル新特急化
により３７３系の大量投入が
現実となったわけである。


３７３系なら３ドア両開きであり、
上野口の通勤と
東京口の通勤にも対応でき
普通ととも共通運用がか可能となる。

上野口では通常3+3+3の９連。
最大では3+3+3+3の１２連での運転が予想される。
３７３系は首都圏での運行実績もあり、
期待は大きい。

18

2013年には首都圏の優等列車
の運用に変更があった。

2013年には新前橋区に
373系を大量配置して
急行（わたらせ）
（はるな）（草津）を全列車
新設のエル新特急に格上げする。

373系は165系に変わるわが社の
切り札として考えられており
2ドアながら両開き
デッキ仕切りなしは
上野口での通勤運用に使えるほか、
3両編成単位は165系と共通で
165系と同様の複雑な
分割併合運用が可能となる。





エル新特急
はわが社の主力となる予定である。
エル新特急は
こまめな停車と速達性
快適な居住性をもった特急列車。
従来では定期券乗車は
認められないが、新特急では
別に特急券を買えば乗車
できます。

３７３系ほど
首都圏で愛されていた車両はなかったのではなかろうか？


東京ドームの帰り、神宮の帰り、
東京から帰宅するとき
なぜか３７３系が東京駅に止まっていたか
京浜東北や山の手線から３７３系がすれ違う光景
は誰もが見たはずである。

まあ３７３系はいつでも
サラリーマンで混雑していて
結局後続のE231.E233の１５両編成を選ぶわけだがね。
とわいえ、首都圏の通勤客を
９両編成満載していた光景はいつもの光景であった。


ぜひとも関東に戻ってきてほしい。
関東人にはとても愛着のある車両だからだ。
わが社でも関東の主力として使わせてもらう。

３７３系は９両編成でラッシュを裁く姿こそ似合う車両だ。

ついにここにもマジキチ降臨かあ。

即NGにしとけよ
他のスレでも見ることなくなるし

グリーンマックソの211系5000番台のベンチレーターや幌って接着済み？
あまりにも適当に作ってあるから、キットの指定どうり、屋根上と床下は塗装しようと思ってる。
125系を先月購入したら、未塗装バリだらけのパーツが接着済みとか。すごいな。

接着ではない。幌も自分で取り付け。何とでもなるよ。

接着って、自分でパーツ取り付け時にゆるい場合に使用して
下さいとあるけど完成品ではゆるくてもそのままで、たまに
外れている時があるよね。
接着されると何を使うかわからんしはみ出しもあるだろうし
自分でやろうね。

3132300架線集電にした。架線作成が大変だ

他の車両(編成)への作成も大変だ

爺211系5000番台LL編成を入手。
ようやく過渡313系2500番台の相方が揃った。

繋いだ時の見た目のバランスはどうですか？

過渡の方が帯が薄くて太い感じかな。
帯だけでも統一感があれば良かったのに………orz…

そりゃしょうがないよね。
メーカーというか設計者の個性が出るところだろうから。

GMの新キハ75の画像みたけど
床下機器が小さいというか薄っぺらいというか
ショボく見えるな…

>>828
富キハ181だか180の下回りに373の台車よりはいいだろw
まあ動力だけは富で良かったが。

富10月に211-0(現色K編成) セット限定発売。

>>830
98年頃だからC編成時代でしかもヨーダンパ付く寸前の頃じゃん。

どうせ富の事だから金型再利用の台車の色変えただけの“タイプ”だろ

おまけに帯の色は薄くて帯自体も太いままだろうし俺はパス･･･

>>832
多分シティライナーの帯と床下の塗り替えただけだからな…

211よりも113・115・165の東海仕様のほうが
売れそうな気がするんだが

つーか211系５０００番台をだしてくれよ・・・・ＫＡＴＯあたりがいいな。

>>834
165系はリニア館で先頭だけ出してるんだからやる気さえあればやれるでしょ･･･
それよりも383系すら出てるのに一向にスルーされ続けてる381系P1･P2編成をｷﾎﾞﾝﾇ

>>834
165は過渡の特別企画品が未だに売れ残ってる店がある位じゃんw

>>835
禿同。カプラーアダプタつくんなら富でもいいけど。とにかくモーターがいいのが欲しい
爺211は高いし、過渡313との相性が最悪だからねぇ…
イベントで過渡313+爺211で走らせたことあるけど、モーターの強調がない上にパワーパックが激熱になったわ

>>834
>>836
165系東海床下グレーをやるなら末期のシン大垣救済臨8両セット、クモハ165-108とモハ164-504入りで。

メーカーが違う動力車をつなぐなよ。((^◇^))

>>838
爺211-5000は動力無しを過渡313に牽かせるのが王道。

爺の動力買う香具師なんているんだな
ありゃ産廃だ

103系1000番台の機器を流用した新世代の走る電熱器、それがG211系5000番台。
せめてMGの無い床下機器を付けて欲しかった。

爺の板キットは好きなんだがなぁ。箱をみるとわくわくする。
２１１系６０００番台の箱が好きだったなぁ。

>>837
あれは出来がアレだからねぇw

東海車両の決定版。
ﾓﾊ164-500を蟻以外でよろしく

富からゆうゆう東海こないかな
ユーロ再販ついでにヌマ座とか東海JT増やして欲しい

BSフジ紀勢線を見ているがｷﾊ85って良いね。

KATOからもう再販出ないだろうな…

ｷﾊ85の再販よりバリ展でリニュしてほすい

バリ展リニュの序でにキロ８５などのひだ富山編成を出さないかな・・・

南紀は俺もキボンヌだがあの猪木スカートは鑑別。

×鑑別
○勘弁

何でも館でも現行仕様にする必要はないのでは。

とはいえ現実には見た目がアレでもシカ対策は必要だからなあ。

>>851
スカート選べるように2種類入れておけばよいんじゃない?
けど貫通型のスポンジはパッと見では判らないな。

過都は何が何でも2両の2ﾊﾟﾝﾀは出さないのな
準備はしているのにさ

>>855は313系の事

>>855
準備してんだからさ、仕立てようや、いい加減
ひとつだがやったぞ？避雷器の手配に苦労したが。
2パン、良いな。

>>855
>>857
過渡313の避雷器は藻も所有してるなら取り替えるとより実感的になるし、過渡だけでも補修用として持っといて損はないとオモ。
（20個もイラネかも、だが）

０番台じゃなくて
５０００番台が欲しいのです
トミーテックさん



カトーなら一番いいんだけどね

211系？
カトーは、丸栄で聞いたときに出さないと言い切ったし、トミックスも新規金型が必要だから出さないでしょ。
0番台のやキハ40系東海仕様でもあの様子だし。
グリマで我慢してくださいと言うことで。

富・東海車両は２本揃えるわ。
長野色は過渡、富でそれぞれ増備してみる。

富の東海211-0、JRマークが印刷じゃないのは謎だ。
湘南色になる前からJRマーク付けてたのに。

まあ動力を新しくした以外、シティライナー塗り替えただけの手抜きバリ展だから仕方無いか…

>>862
JRﾏｰｸが印刷済は小改造がしたい現行厨が困る

>>863
印刷済のJRマークは簡単に消す事が出来る。
寧ろ印刷にしてほすい。

消しゴムでこするんだっけ。

鉄コレで103系東海色がでるが4両でどうしろと･･･

ｸﾓﾊなしなのか…??

>>867
モハ103-5000が無し。
3セット買ってパンタ屋根と床下機器移植すればなんちゃってで7+3両編成は出来るかも？

>>868
103系は5000番台ではないので、東海では。

>>866
その内容だと過渡のKOKUDENと同じだな、
ライト付かないのといっしょで…
鉄コレの方が付けやすいか…？

蟻から出とるのにな

鉄コレってどうなんだろな

>>871
蟻のは扇と一緒のタイプだろ…

>>862
東海211-0ってJRマークが顔についてない時期あったからじゃないの？

いや、現行ではなくともJR以降の設定ならば（床下グレー）
要るでしょ、JRマーク

不要なのは側面帯の方で前面は今もJRﾏｰｸは有る
現行にこだわるなら帯に有るJRﾏｰｸは不要で
98年以前は必要になる

ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/jr-c/sub/211-0/211-C1-C2.html
ここ見るとJRマーク付いたり消えたりしてるっぽい
今は2編成とも付いてるみたいだが

鉄コレで103系東海色出るけど4両編成の時代なんてあったのか？
かつて関西本線（名古屋〜亀山）走ってたのも3両編成だったし

あった筈。
名古屋投入（移籍）当初は、7＋3ではなく、
6＋4だったから。

しかし、塗装が違うか…。

>>880
非冷房だし国鉄時代に分散クーラーも無いし

てか富技のことだから103系の金型使って色変えるだけでも東海ｦﾀに売れると思ってるんでしょｗ

>>878
分散冷房車は7両基本編成のみに連結されていたので、3両では存在しえない。
また、7両編成の先頭車はユニットサッシ改造車のみ。
それゆえ蟻は最初東海色を75冷改の3両編成しか出さなかった。

>>882
単なる塗り替えじゃなくて、新規金型によるユニットサッシ化を含むリニューアル車なんだよ！
それだけに7両セットじゃないのが惜しいし、悔しい。
過渡は非冷房の塗り替えで済ませ、蟻も75冷改非ユニットサッシに逃げた。
もはや鉄コレしか望みが無いのにこの無情な商品構成orz

>>883
と言う事は蟻の7両のタイプは非ﾕﾆｯﾄ窓だからか?

>>883
蟻んこのは分散インバータクーラー搭載しか出していないのね。

間違えた。
集中クーラー搭載しか出していないのね。
分散インバータクーラー搭載は出していないのね。

211系東海に期待。

888ゲット！

Nゲージでしたか。

トミックスの14系ユーロピアだけど晩年仕様のを6両セットで販売して欲しいな
もちろん車番印刷済みで釜も収納できるように1両分だけスペース空けておいてさ

むしろリニュの14系が何故あの販売方法なのか意味不明なんだが。
せめて2両増結セット販売しろと。おまけに釜もEF64だけ販売しないという
もちろん国鉄仕様でもうすぐ販売予定だけど何故あの時一緒に販売しなかったのか

>>889
蟻のセット買え。お前さんの望む仕様じゃないかｗ

富のユーロシリーズが再販(リニューアル)されたから
全て飛び付いたよ。これだぁ、てね。

富の211系はヨーダンパ追加後仕様かね？

公式写真には、ヨーダンパは無かった。

“まさか”のタイプ品発生か？
でも聞くところによれば、ギリギリOKな時代設定だと……？

湘南帯変更後、床下機器グレー化から
120キロ化改造前がプロトタイプでしょ。
時期でいうと1994？〜1998あたりだと思う。

現行仕様にするには、
スカート延長
パンタ交換
ヨーダンパ取り付け
側面方向幕別体化
乗務員ドアノブ増設

あたりやらねばならんな。
時期的に313系との共演も厳しい。

>>892
現行は神領ｋ編成だが発売されるモデルは大垣時代のC編成だと思うよ。

ありゃあヨーダンパ付きが良かったな
台車変えればおkとか言うと色剥げが気になるし
まぁ買うけどね
米原〜大垣でよく乗ったわ

ヨーダンパ付グレーのDT50台車なら、
207-1000(新色)用のが使えるはず

>>896
大垣時代といっても>>895が指摘してる通り313デビュー前の仕様だから。
まあ塗り替えだけで済む富お得意のお気軽バリ展だから、そこか床下黒時代しか出さないだろうがw

>>898
207のWDT55とか373のC-DT63とかDT50ベースの近似の台車はあるんだが、肝心のDT50のヨーダンパ付きのグレー台車が富には無いのがな。

>>899
別に207系用ので良くね？
空気ばね以外はそんな変わらんし。
富としてやり易いし313系とは別格だしな。