[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part219[ｪｪｪｪｪ]

電子参拝所　→　 ttp://www.katomodels.com/

過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm

※｢関連スレ追加｣と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと｡
※950の人は「次スレを立てる義務」があります｡
※キボンヌ埋めは「次スレが立ってから！」(厳守)

前スレ
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part218[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1294242311/

KATO製品に納得がいかない場合、苦情などは下記へ
[ｪｪｪｪｪ] KATO被害者の会 Part2[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172242300/

華麗なスレ建てありがとう

>>1
乙^^

前スレでスレ違いなネタを投下してしまった事をお詫びする…

テンプレ続き転載

・スレ建ては原則、950を過ぎてから行ってください。
・950を踏んだ人は重複防止のため「何かしらの宣言」を15分以内に行ってください。
・950の人が規制などでスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、
　これを受けて代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
・故意／過失を問わず、15分以内の宣言がない場合はみなし譲渡として代理宣言のうえ、
　スレ建てを執行してください。
→スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコはしないこと。
・スレ建ては30分以内が望ましいですが、例え時間内であっても ※ 宣言を行わずに ※
　建てられたスレは荒らしスレとみなし、建った順番やテンプレが揃っていても無効となります。
→早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を認めてやった事になり、
　さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。
・スレ建て人が新スレにテンプレ後半(つまりこれ)をカキコするまで、他の人は新スレにカキコをしないこと。

※キボンヌ祭りは950からではなく、【次スレが建ってから】。
→キボンヌ祭りが始まると流れが速くなり、場合によってはスレを建てられない場合の「譲渡宣言」ができず、
　次スレが建つ前に旧スレが埋まりかねません。

◎ご協力よろしく◎

キハＥ１３０はさすがに出さねえな！
出すんならキハＥ１２０か８１７系だな！

>>3
でてくるなよ

>>1
死ね！

>>7
だが断る。

中古屋の基準と一緒にするなって言うけど
良し悪しの基準が
「新品の良品の基準＞中古屋の良品の基準」
であるならばその話も理解できるが
「中古屋の良品の基準＞新品の良品の基準」
を飲めなんていわれても納得できるわけ無いだろう
製品クォリティが上げられないなら
中古屋の買い取り基準を甘くしろよ

甘やかすとばん珍みたいなの出てくるからな〜

中古の買い取り基準なんて過渡の知ったことではないわな

業界のトップリーダーなんだから
基準みたいなもんは策定できるだろう

中古専業ならともかく新品を扱ってるところなら
手を回して○○をかけることも出来るだろうし

昭和から比べたら劣化してるとはいうけどキハ20やEF65旧々製品は塗装はやはり酷かった。
ただ単に昔の記憶を美化してるだけじゃね？

>>13
酷いものを基準に考えるとなぁ･･･
長さはともかく24系はあの当時でも塗装は良かった

>>13
まあ昔（80年代前半まで）も塗装はそれほど良くなかったけどな
メーカー以外の第三者で格付けしてくれるトコがあればイイが主観も入るし難しいだろな

>>13
キハ20一般色はくすんだ感じの色だったけど
塗り分け線の滲みは無かったぞ
平成2桁のキハ20は色が実感的になったが朱色がクリームに飛んでるのがチラホラ

>>8
死ね！

>>15
格付けって主観のあつまりそのものじゃないの?
品質に関する限り、よいか悪いかの二元論に収束するし
みんなが良い方へ向くことはあっても
悪いほうへ向くことは無いんじゃないかな
だから主観で大いに結構だと思うぞ

中古屋の基準って如何に安く買いたたけるかでしょ。
オークションに流す方がまだマシなんじゃないかと思うけどね。

>>19
よほど切羽詰まってるか面倒くさがりかクレカ作れないヤツなんだろ

尾久は梱包や発想が面倒でしょ
クレーマーみたいなのと相手せんといけないし

>>8
生きろ！

最近の新製品連発で品質管理が低下しているのかな。
去年暮の後藤さん樫は中間台車の車輪外れとかﾊﾟﾝﾀｼｭｰ外れとかがあり、
今回の死神さんもなんか走行が安定しなかった。
塗装に比べれば修正が簡単な話とは言え、感心は出来ないねぇ。

今週の金曜あたりに5月の発売予定品出る頃だと思うけど、
去年の例だとｶﾀﾛｸﾞ上で製品化予告された製品は5月までに出たので
今年もそうだとすると、24系富士・EF81-300・ﾎｷ2500・ｷﾊ47 0番台と
＋αになるのかな？
ED76があるといいな。

>>20
それ言われると反論出来ないわ。
オークションで考えられるトラブルや手間がない分、中古屋の方が良いという考えもアリだわな。

>>22
惰性で生き続けてます('A`)

>>21
ジャンクを「新品」と書いて出すようなDQNな出品してるのか？
普通はそんなにクレーマーとか当たらんものだけど

梱包発送の手間かけて尾久で高く売るか
手間を惜しんで中古屋に安く買い叩かれるか、だけなんだが
手間も惜しんで高く買え、というのが間違い

安価間違えた。
>>20→>>21

>>26
俺は面倒だからやってないよｗ尾久は

値段は安くても店に持ち込んでそれでおしまいってのは
割り切りがあって結構楽だしね。値段はそこまで考えてなかったな
たしかに結構な値段で売れるものも無きにしもだが
そこはどんな手間と売値のバランスがその当時自分にあっているかなだけ

オクで困った落札者はまぁ許容範囲だったが
他のスレで話題になってる転売型の出品者はやめとけ

ファインスケールの
「意外に小さい」Ｃ１１

今年の末に、去年Ｄ５１ファインスケールデビューと同じタイミングで
発売なるような気がする。

>>30
C11は是非とも欲しいよね

売らずに持ち続けるって選択肢は無いのか？
俺は今まで買ったの全部持ってるが。

>>32
先に単品で確保していた車両が後日入手のセットに付いてきたり
そういうダブりはしょうがないから売る
保有も1000両ぐらいになると少なからずそういう事例が出てくる

＞＞31

待ち望んでいる人はかなりいると思われる。

C11は欲しいね。
蒸機好きじゃないけど1両は持っておきたいと思う。

俺としてはC56の方が。
HOで最近出たって言うのもあるけど。

C51とかC53とかC56とかC59とかC61とか
いろいろやるべきことは多いぞｗ

C11のキャブはボイラーと一体成型しないでね。

C11（意外と小さい）とC59（新C62並）は欲しい

24系25形富士…楽しみだね65PFもﾘﾆｭｰｱﾙだし、客車は心配ないだろうし…蟹はﾏｲｸﾛｽｶｰﾄ付きかな？
65PFは複数買いする人が多そうだね…

>>37
多くの人にとって
そのどれよりもC11の優先順位は高いと思う

24系25形については今までの実績から見て富以上のクオリティだろうね。

出来ればEF66の3047-1を再生産して欲しいところだが。富士はロビーカー連結前に牽引機がEF66になって
るはずだからね。

ロビー・ソロ・オシ入り15両時代仕様待ちだな＞九州ブルトレ

ﾛﾋﾞｰｶｰ、ｿﾛ、は多分はやぶさで出すんでないかな？

晩年の富士はやぶさも出してくれないかな(笑)

トミーのさよならセットはいろいろ問題があったし…

いろいろ問題？
テキトーな事言っちゃうね。

>46
ま、オイラ的になｗ

テールライトは消せないし(←これ一番の問題)、室内の作り込みは雑だし、EF66は脱線しまくりだし。

富がﾘﾆｭｰｱﾙする前に24系25形0番台出さないかな…

>>47
まだ走らせてないから走行面では何とも言えんけど
ﾃｰﾙﾗｲﾄ問題は併結専用車(基盤抜き)を用意することで対応
(ケースが1両分空いてたしね)

>>47
製品としての問題点なら過等のは応用がきかない
行き先や種別が決まった固定編成客車という点かな

短いカマ、小さいカマはいらないから、古きよき時代の加藤スケールを守り抜いたカマを出してよ。
富士は客車は買うけど、PFはリニュー品をスルーして旧製品3019-3を中古で買う。

>>51
古きよき時代の加藤スケールを守り抜いたカマ
市場にたくさん在庫しているから好きなだけ買い占めてくれ

そうすりゃお前、過渡、俺たち、みんなが幸せになれるから

>>51
短い客車は許せないんですねw

ついでに短い24系なら15両でも運転しやすいだろ>>51

億で豊富に出てるから彼の欲望は満たされてるさ。
よかったねｗ

>>47
概ね同意、値段とかｾｯﾄ構成にｲﾁｬﾓﾝつけるかと思った失礼

室内ﾊﾟｰﾂ表現はともかく、黄色とかありえんよな。ｲﾒｰｼﾞとかけ離れてる。
66脱線は床下パーツ削って対応した。

>>51
そういう理由じゃないけど、俺もついつい長い方の旧製品を500＆1000合わせて4両も買ってしまった。
店頭で見かけるとかわいそうになっちゃって。
捨て猫を拾うような気持ちになっちゃう。

24系25形0番台はHOでやるしNでもやって欲しいね。関西始発でいくならカニ22の資産も使えるし富が
リニュしたところでせいぜいBMTN対応化と白LED対応といったメニューだけだろうし、過渡が後出しして
も問題はないだろう。

217淀売り切れやんか。買っといてよかった。
あと富が新工場を国内に建設するんだってな。

>>57
分かる気がする。
俺も最近過度のPF貨物更新とか買い漁り始めて、友人に「今さら過度のPF買うなんて…」と笑われたが。個人的に過度のPFが一番好きだし、何より初めてお袋に買ってもらったのがPFだったからなぁ…チラ裏すまん。

>>57
まあ俺も大きなED75各種はどれも新旧付属ナンバー分以上持ってるけどな。
ちなみに信者じゃないんで他2社のも同じくらい持ってるが。

冨が新工場を国内に建設？
いいね〜。車両の中華製はもう辞めてほしい。

>>47
お前んちの線路状態が悪いだけだろｗ

眼科行けって言われそうだけど自分も長い電機は嫌いじゃない。
もちろんリニュ品も持ってるけど旧製品の貫録に圧倒されて古いの捨てられない。
駅や線路傍で実物は見て知ってるくせに自分でも不思議でならない。
さすがにアゴ割れ君たちからは卒業したけど長いの増備したくらいｗ
でも、でかい蒸機はリニュに合わせて入れ換えてくつもり。

冨が出したEF65時点で全て処分した
冨のは銀車輪だから却下

高崎セットだけなぜか黒色車輪だ

富の65は、車輪の色を云々する前に台車のサイズを直さないと

65PF前期が欲しいよなあ

うちも65Lは少なからず居るが、何だかんだで富・過渡意外と短いｼﾘｰｽﾞも増え出した

Lｼﾘｰｽﾞは処分する気も無い
ただ流石にもう増備はしないな・・・

115系コカコーラ塗装会社の絡みで製品化したんだ。

ここ最近の黒染め車輪って、買ってからしばらくすると、未走行でも酸化してガサガサになってるのが多いな…

冨には屋根の茶色いワム８をもう一度出してほしいな。

>>72
クソ冨スレで哀願してこいや
カスグズ

個人的には「富士」のオシは0番台（白帯）希望。追々、あさかぜ金帯でも流用できる。
100番台は、まだ、14系「さくら」のオシ14がAssyで揃うから、流用して銀帯にする。

HOのオシ24は100番台なんだよね。。。ちょっぴり不安。

>>74
でも65PF牽引時代は100番台も白帯だが

>>73
ブォケが

EF81は動力も新規になるそうだ。

ソースは某模型誌のメーカーインタビュー。

富の25形0番台そんなにデキ悪いか？

そんなのより特定編成にしないでほしい。客車は柔軟な編成が組めてナンボだろ。

>>75
100番台白帯は知ってます。
でもさ、それで模型化したら、14系さくらのオシ14の流用に過ぎないし、
今後のバリ展（金帯あさかぜ）を期待すると、
0番台を作っておいた方が良いんじゃない、という意図です。

まぁ、「ゆうづる」にオシ24-100（オシ14の車番変更）を組み込んで、
24系24型時代の「富士」を楽しんでます。

>>78
印刷した行き先部分が、オプションで交換できると良いかもね。

>>79
てか行先幕んとこもう少し透過してくれる素材がいいな

>>79
流用も何も食堂車足らないから100番台なんだし
銀帯になったのはロビーカー増結後だからEF66牽引になるし
いまどき「実車とは異なります」とかやると指摘厨が大騒ぎするし

前スレで北斗星ＤＸのスシの室内灯の件教えてくれた方・・・
昨日やってみました。
リューターは持って無い為、カッターで徐々に削りました。
せっかくなので、屋根の一部をカットしてプリズムを装着し、
食堂室上はオレンジに着色したら良い感じになりました。
ご伝授ありがとうございました。

今回ロットのＤＥ10かなり低速域の走りが改善されてるね
ＴＯＭＩＸのＮ−1000でも発進からするりと走り出すよ

過渡のブルトレもオハネ・オハネフ等の単品売り、車番インレタ化して
くれたらもっと買いたいけどなぁ

>>84
まあバラ売りよくやってるし車番消すかジオマトのマスクインレタ使えば車番変更できるけどな

>>81
よく指摘が分からないんだけども、
昭和50年に富士・はやぶさ・出雲に24系24型を投入するにあたって、
足りなくなったのでオシ14を転用し100番台にしたこと、それは共通運用だったけど、
100番台だけJR九州に継承され、銀帯のテープが貼られたことは知ってます。
（大分出身だし、あこがれの列車だったもの）

私の意図としては、
「流用」と書いたのは、上記の実車のオシ14をオシ24-100に改造したことを指すのではない。
模型化するものが100番台だったら、
模型の車番を変えるだけで済ませられるけど、
それは（金型の）流用にあたるのでは、と言いたかった。

品川時代は共通に使われていたし、100番台はASSYで可能。
だからこそ、0番台であって欲しいと思ってる。

>>80
あんまり透過すると蟻のシールみたくならないだろうか

蟻のは重ね貼りすると良い

24系などは単品がないかわりに葦で揃える方法もあるしね…
北斗星もDX編成しか製品化しないんだろうなあ…東日本編成があればなあ…

> 葦で揃える方法もある

この方式いいよね。
特殊なのもあるけど、客車なら基本的には
ボディと床下と台車をパコパコ嵌めるだけ。
北斗星DXのソロなんか田無のバラ売りの半額以下だし。

ただ、ボディがプチプチで結構しっかり固定されてるあたりの塗装具合が判り難い。
自分の買ったソロボディもプチプチで隠れた所にちょっと塗装乱れがあったけど、
性質上、交換しろと言うのも憚られる...
実車も大抵痛んでるから… と納得できる心構えは必要かも( 大抵は大丈夫だと思うけど )。

ただ、あけぼのでは増結の方のASSY売りが無かったのが残念。
( 基本のソロと増結のソロは車番以外にも違いがあるので )

富士も方向幕の問題や西鹿児島編成と大分編成でちょうど7輌ずつである事を考えると、
製品化される『 富士 』も実車通りの『 基本 』と『 増結 』になるだろうし、
まともに2セット買ったら、オハネで溢れ返っちゃうだろうしね…

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3705654
ブルートレイン富士　昭和50年代

過渡は必要以上にユーザー負担を消していってる。
表記類(特に行先幕、サボ)を印刷済みだから困る。
斜めになってたり側面幕の凹モールドからはみ出してたら悲惨・・・

印刷の縁が滲んでてみっともない。ここだけ蟻に頼め
造形がいいモデルも台無し。

EF510-500も塗装だけ蟻が担当だったら良かった

過渡は印刷塗装が下手だからなぁ。
番ものがどうこうという話よりも全体的にレベルは低い。
冨はもっと低いけどね。

過渡は印刷塗装は社内でやっているのか？
それとも外注？

塗装も全て自社でしょ…
EF81 300番台のｺﾙｹﾞｰﾄｽﾃﾝﾚｽ大丈夫かな？

冨は成型は社内だけど二次加工は外注をつかっているよ。
成型も一部は外注のはず。
たしか板橋区内に外注工場があったはず。

>>93
蟻も最近（中国の委託先が買収されてから）は製品によってはボテ塗りが酷いよ
特に下手な工場があるみたい

>>93
蟻のEF510-500なんて造形だけでなく、色もおかしい。

総本山２階の企業紹介Vみたことないのか？
塗装やタンポ印刷の様子がわかるぞ
おねーさん方も白手袋したり指サックしたりで丁寧に扱っているのがよくわかる
あれを見れば水切りにつめあとなど捏造に思えてくる

あのVをJAMで大画面で流せばいい宣伝になるのにねー

>>98
色の話なんて1つもしてないが。蟻を叩きたいだけだろお前。

ここでバケツの擁護とかいらないから

KATOのEF64 1031てまだ秋葉原に売ってんの？
どうせTOMIXのさよなら北陸にも入ってるんだろうから買うかどうか迷ってる

まら陸は1031じゃないけどな

>>102

富の北陸セットに入るのはEF64 1052でEG未搭載の３次車だから
過渡の２次車（EG搭載）で双頭連結器化改造されたEF64 1031と微妙に違うよ

52の方もあけぼの引っ張ってるんだろ
F藻に残ってたら買うか

EF64 1031迷ってないで買っちゃえば？
無くなってからでは遅いと思うけど…

>>99
製造業というのは必要以上に生産設備は仕事量が減った時に負荷になるので持たない。
自社で設備を持っていても生産キャパを超えたらその超えた分を同業他社に外注するもんなんだよ。

冨が自社の成型工場以外にも国内外注や中国を使っているのはそれが理由。

>>106
今なら迷うほどの価格でもないしな

俺は冨に単品を待ったほうがいいと思うよ。

>>102
そんなあなたにＩＹＨスレｗ
迷ってることを相談すればきっと背中を押してくれるよ！

>>109
ここは過渡スレです

>>107
それはあくまで製造業の一般論であって、過渡がそうしているという話ではないよね。
>>94 はあくまで「過渡がどうなっているか」を聞いているわけで

で、過渡はカタログにもあるようにレールやストラクチャなど一部製品を除いて
自社一貫生産だったと思うが

まだそんなこと信じてる奴がいるのか。

>>110
糞コテウザい

>>111
モーターまで自社だものね

>>100
は？
お前自身が塗装の話をしてるだろうが。

EF81の動力リニュウって本当ですかね？
そこまでするなら解放テコ別パーツとかガイシ母線表現を
EF510みたいにすることまで期待しちゃうyo！

富技が四季彩出すけど中古品の相場はどうなっちゃうんだろうな

http://www.katomodels.com/product/nmi/207kei2000.shtml

製品化予定はなくてもURLだけが残っている207系2000番台

何回も、製品化要望で207系2000番台を希望してる方　
他にいらっしゃいます？

>>118
207系出すと遺族のキチガイが騒ぐから無理

>>119
プラレールが平気なんだろ
だったらNゲージだって問題ない

発売自粛説や遺族の反応を危惧する書き込みを見るたびに思うが
207系を売って悪いならマニアが買うNゲージより良い子の玩具プラレールのほうが
社会的影響また子供への情操教育上まずいだろと

異教の207を壊して遊んでるマスゴミの行為を見て嫌になったとか？

尼崎の話はもう秋田

>>118
補足　新塗装でも旧塗装でも両方込みで

207系も塗装変更した現行仕様なら文句を言われまい

>>124

現にTOMIXのほうも207系1000番台を新塗装で出してることだし。

キハ181のはまかぜ色、加藤から製品化してくれないものか…
製品化希望出してみたけどな…

>>126

そのうちバリ展で出してくれるかもね

製品化希望で僕が出しているの
207系2000番台　207系0番台

キハ１１０の秋田リレー
陸羽西、陸羽東線
ラウンドハウスでも可

どさくさにまぎれてキボンヌかよ
キハ110は爺のもボディのつくりは悪くないんだぜ
KATOの動力もぴったんこはまるし

なんだか富スレと同じ流れなのは
コピペのように話題を振りまいてるバカがいるからか

>>78
過渡から出たら過渡のを買っちゃうな俺は。0番台と縁深いカニ25なんかがついてきたら最高だぜ。
屋根だけ新規で作ればいいんだし。

富のも出来はいいが、再生産ちっともしないじゃん。柔軟性だの言う前に手に入りにくけりゃ意味なし。
14系寝台の時も富のが欲しくて探し回っただけど手に入らず、そこにちょうど過渡がリリース決定して
そっち買っちゃったもの。

207系が駄目だってんならｷﾊ58も駄目じゃないかい？

>>131
富スレに書いてもレスつかぬ

>>132
カニ25なんて作るのも大して難しくないだろうと・・・・

『 富士 』への思い入れは様々だよね。

子供の頃の図鑑か何かに載ってた

『 日本最長距離走破列車 』
『 24時間以上走り続ける/終着前に同方向の列車が始発駅を発車する 』

というワードが『 富士 』の最大の勲章なのも同意するんだけど、
自分が一番良く使ってたのは91〜94年( オシ営業休止前後 )で
オシもロビーもソロもオロネも大分編成に全部入ってた頃なんだよねぇ...

>>132
お前が欲しい時にないだけであって
わりと生産しているけどな。

それをなかなか生産しないって言ってもねえ
過渡なんてもっとひどいし

>>136
最初にVHSを家で買った昭和60年頃にNHKから出てた3巻組みのビデオでブルトレのもあって、それのナレーションもそんなカンジだったな
もっともその頃はもう66牽引になって宮崎止まりだったが

>>133
201系H4編成を作って売ったなんて企業として社会性の欠片も無いってことか

>>126
ｷﾊ181は、はまかぜ・四国色は出る可能性が高いってよく行く模型屋の主人が
言ってたな。あと489系白山色とEF81 300のﾛｰﾋﾟﾝとかも。
ちなみにその主人には去年のJAMでの発表前に、2010年の年末商品はｷﾊ181だって
聞かされたよ。

>>140

489系白山色は、先に出したもの勝ちだろうから、
早く過渡さんにバリ展で出して欲しい所だが

489白山色が出たら、スーパー雷鳥にしたいなｗ

そのご主人、守秘しないのか？大人なのに。

489白山色をやるからにはEF63前面アンテナ仕様も必要になる。

EF81-300が新動力って、不安しかないのは俺だけか?
→これで虹を手摺別体で出すなら許してやらんでもない。

>>145
別に・・・

>>143
客に話すのはぶっちゃけどうって事ない
話した客がネットで掲示板等にかけば問題になるから
発表までは誰にも言わないでくれと釘をさしているんだろ
そんなことは個人経営の店では結構横行しているよ

ただ単に表に出ないだけ

許してやらんでもない(ｷﾘｯ

不安になるのは勝手だがお前は何様だw

神様気取りのお客様なんでしょう

>>145
「富士」で牽かせるためだとして、EF81-300のいつの時期にするのだろう。
JR貨物ロゴが無く、ヘッドマークステイがある状態って、
80年代中ばのおおよそ５年くらいだし。

>>145はこの前電気機関車スレでウザがられた奴じゃん
やっぱりウザイ奴はすぐに分かるなｗ

>>140
そのオヤッサン
あとESC-1 ver3の話はしてなかったか？
電源強化やら設定補強やらの話題は出たやろ

ESC-1www

189系あさま色
489系あさま色
489系白山色
EF63アンテナ付き各種

国鉄の碓井峠シリーズより廃止間際のシリーズが良かった
廃止当日は行けなくて、ニュース・ステーションで最終あさまを見送ったなぁ・・・
つべやニコでその動画見ると今でも胸が熱くなる

チラ裏ｽﾏｿ

>>132
カニ25くらいカニ22の屋根ちょっといじるだけでどうにでもなるじゃん。ちょっとは手を動かせよ。

過渡からカニ25出る確率は、0.0%だと思うな。

すべてはEF62を出してからだな。

鹿島臨海鉄道6000型ってもう再販する可能性ないのかな？

異教の13弾にあわせて欲しくなってきた。

>>157
あれの版権って臨鉄がもってるんじゃないの？

EF63前面アンテナ付＋EF62前面アンテナ付＋レインボー等のJT客車　をやりたいなぁ
今は富ので我慢してる状態だから・・・

EF62とEF81-300に牽かれた急行荷物列車。

銀釜がヘッドマークステイ増設後なら時代背景も合ってる。

>>158
版権というか、そもそも発売元が鹿島臨海鉄道だったかと。
今なら鉄道の日イベントとか、ネット通販とか、駅窓口で細々と売っていた当時に比べて販売機会が増えているので酷い在庫にはならないと思うんだが。

EF81ｰ300ﾛｰﾋﾟﾝって
ゆうづる24系やゆうづる14系や常磐旧客とか牽いた？

その時のゆうづるはHMありorなし　どちらの時代なのかな？

1年未満だが田端に配置されていた時期はある
内郷機関区が廃止になったのは1984年2月
そして同じ時にブルトレヘッドマークが復活したのだが
その年の内に下関に転属になってるので
ヘッドマークつきゆうづるを引く可能性はあったが
実際に引いたかは微妙

20系は継走するED75のブレーキの都合で
ゆうづる牽引なかったが
内郷持ちの24系ゆうづるはあった
ただし内郷機関区時代はヘッドマークなし

ttp://www.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=lang_ja&biw=1260&bih=557&tbs=isch%3A1%2Clr%3Alang_1ja&sa=1&q=%E3%82%86%E3%81%86%E3%81%A5%E3%82%8B+EF81-301&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=
ttp://www.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=lang_ja&biw=1260&bih=557&tbs=isch%3A1%2Clr%3Alang_1ja&sa=1&q=%E3%82%86%E3%81%86%E3%81%A5%E3%82%8B+EF81-302&aq=f&aqi=&aql=&oq=
この程度のことも出来ない馬鹿がいると聞いてやってきました

>>162
http://www.jnr-photo.com/EF81/EF81300/ef81301j.JPG

そして礼も無しw

おまいら頼むから余計な事しないでくれ。
関東民だし短区間の牽引機なんてｲﾗﾈと思っていたのに、
予約の電話しちまったじゃねぇか、どうしてくれるw

>>166
まあ礼の場合はお前と違って忙しくて今できないとかいろいろあるだろうから別によくね


それより４５７系再生産してくれねーかな
最終生産は２００２年だったっけ？結構経つな

沿線に暮らしてるが、８１が普通列車２２１〜４２５・４２２〜４２６レ（スハ４３の類）を
牽いてた記憶が無い。
普通客車列車引退まで８０が牽いてた記憶だけしかない。
（代打ならあったのかも知れないが・・・・）

185系の湘南色がラウンドハウスブランドで出るようです

http://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2011/02/roundhouse-084b.html#more

みんなありがとう。gdgdいってもお前ら楽しそうじゃねーか(w
ググり先の画像は参考になった。　が、撮りオタの撮る画像のなんと使えない事 www
銀帯か白帯がわからん 電源車後ろのﾛﾈがあるということから24形という事になるのか

>>163-165 や >>wikiから
KATO 3段寝台★　24系/14系を牽かせる場合はHMなしで 本当に牽いたかどうかは微妙か
水戸線旧客はいっぱい画像が出てくるけど、常磐旧客は無いみたいね

日付不詳 302 tp://www.jnr-photo.com/EF81/EF81300/ef81302j.JPG
水戸線旧客 tp://blogs.yahoo.co.jp/hrydy613/24211391.html

昔は推進で奥に帰るときもテール点けないんだね

塗装変更ばかりで185系はリニュのチャンス無くなるよな
今の完成度で185系欲しいな

>>893
TPPの問題は農業だけじゃないよ。
金融だって労働力だってすべて外国に開放しなきゃならない。
安い賃金の労働力が大量に流入してきたら、ますます日本人の仕事がなくなる。
ちゃんと分かってるか？

誤爆です、スマソ。

>>172
むしろ生産頻度の高い117系を…
んで、リニュした185系はパンタ横にヒューズボックスがあったりモハの床下に水タンクが無かったりしてるとw

JR東海のワイドビュー車で出てないのが373系のみ
ワイドビュー南紀は、まだだが、キハ85(ひだ)は出てる

富井から出てるじゃないか。加藤からって意味なら371も出てない。

>>171
なんかいろんな意味でウザいヤツだな・・・

>>170
また微妙な物を　w

>>137

25形0番台銀帯は100番台と比べてもそれほど再生産してないよ。直近でも五年近くも
再生産してないと思うが。それに比べて過渡は20系をこまめに再生産するようになった
んだから変わったもんよ。

んでもって欲しい時に過渡の14系さくらがちょうど出たわけで14系寝台は揃えられたw　富もこまめに
レギュラー製品の再生産しないと過渡に持ってかれちゃうよ。ちなみに俺はブルトレは富の方が多いが
25形0番台だけが穴。過渡が出たら迷わず過渡しかねーなって思ってるよ。富が再生産したらそっちも
買うとは思うけどね。

>>155
今度20系さくらの再生産の折には葦を調達して作る予定。でも製品としてでも欲しいわけでw
二両しかなかった異端車ではあるけれども。

近年のEF80のような地味釜、ブルトレ製品攻勢を考えるとカニ25が出る確率が0.0、とは
いえないんじゃないかな。カニ25が出れば24系25形0番台を製品化する上で大きなアドバ
ンテージだからね。

本物185湘南出た時
まことしやかに騙られた 過渡出す出す詐欺話

まさに、瓢箪から駒
本当に出してくるとは…

湘南色185系って・・・来年の鬱袋に入る可能性大だな

>>180
0.0ｗｗ

湘南185は80系風じゃなくて165系風にした方がよかったんじゃないか？

>>184
前に153や165風の塗り分けに画像加工したのが貼られてたな

185系湘南色
最初はびびったけど
サロのサイドビューは165系を連想させて好きだ

>>171 勝手に名乗るな
レス�d

ttp://niyaniya.info/pic/img/11594.jpg
これって模型化されてます？

されてません

>>177
富373は座席パーツがM車除いて全車共用だからサハの(コ)が再現されてないのが惜しいが
それ以外は文句なしのデキだし、わざわざ過渡から出すこともないな。

キハ85と言えば、651と787を今の姿にリニューアルしたんだから
キハ85も今の姿にしてほしいな。
キロ85とキハ85-1000を組み込んだ「ひだ」が出たら速攻で買うわ。

会津鉄道か

←岐阜・大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高山・富山・名古屋→
キハ85＋キハ84＋キハ85-1100＋キハ85-1100＋キロハ84＋キハ84＋キハ85-1100＋キハ85-200＋キハ84-300＋キロ85
（左3両:大阪〜高山、右3両:名古屋〜富山、真ん中4両:名古屋〜高山の最大10両編成）

貫通ホロといい、登場時とは比べ物にならないほど変化した
ただ新しい富山（元南紀）編成の金型作らないといけないからなぁ

やっぱラうんこで発売か。
確かにいい加減リニューアルして欲しかったな。
点いてるかどうか解らんライトとか。LEDに改造しようにも、プリズムがあれじゃな。

>>193
80年代前半のだもんなあ
しかもあまり出来良くないし

185せめて強化型スカートくらいにはできなかったんかなー。
ASSYで出してくれれば今までの製品を交換とかもできたかもしんないのに。

>>195
まあ新たな投資できるだけ無しにバリ展するのが扇の本懐だしな

色変でリニュタイミング失うよな
185系鉄コレで出してくれないかな
数年後にさようなら商法なのかね

185系ばかりは、バケツブランドのリニュ製品のほうがいいんだよな

なんだかんだでOM3は買いそうだけど

ヒロくんの列車早く欲しいお

>>151
多分、それは俺だよ。
うざいとでも何とでもほざくがいい。

でも、EF65PとかEF15の動力の兎ﾀﾞｯｼｭ見てて、
誰かしら新動力をいまいちと思ってる人もいるんじゃないの?

許すとかそう言うのは言い過ぎかも知らんし、まあﾈﾀだが、
自分としては81の動力は初代FW付きの動力が20年の熟成で
今はもうほぼ完成の域にあって、
あれはあれでとても良いものだから簡単に変えるべきじゃないと
思っているくちな訳でね?

挙げ足取りじゃなくて、
もっと建設的で生臭い意見を聞きたいんだが?

過渡は元々、寸法が云々塗装が云々言われながらも動力が良くて
他社にｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ確保してきたと、自分は思ってるからね。

>>200
ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧwwwwwwwwwwｼｬﾍﾞｯﾀｧｧｧｧｧｧｧｧｧwwwwwwwwwwwwwwww

>>155
カニ22の足派が有れば良いのだが？

>>117
妄想乙
富から四季彩なんて出るわけないじゃんwww
キボンヌうざいよ

>>203
>>203
>>203













>>203

>>203
富じゃねぇ富技だ

>>200
などと意味不明な供述をしており・・・

さらに余罪があると見て…

ラウンコハウス

<新製品>253系1000番台 東武直通特急日光・きぬがさタイプ6両セット

前面LED･床下機器･側面窓配置･屋根上東武ATSアンテナは既製品利用により省略となります

>>208
衣笠って鉄人かよｗｗｗ

>>209
横須賀線直通だったりしてw

姉妹（兄弟）列車　こうじ

この辺からカープソースの匂いがする……じゅるる

>>180
カニ25は欲しいね。24系25形0番台あかつきセットが出るとすれば出る可能性はゼロではないんじゃね？

富の0番台もいいが、だからといって過渡が出してはいけないという法律もないわけだしな。

今は5年作ってないだけで
再販してないって文句言われるんだなｗ

>>200
いや、黙っててください
＞建設的で生臭い意見を聞きたいんだが?
意味不明な供述ｗ

ﾋﾟﾛ…

文句言うかどうかはともかくとして
5年も間が開いた(しかも現在進行形)ものを「わりと生産してる」とは言わないと思うよ。
30年くらい前から5年ごとに定期的に再生産してる、なんていうならまた別だろうけど。

>>137
> お前が欲しい時にないだけであって
> わりと生産しているけどな。

>>200
俺も新動力の兎ダッシュはなんとか
して欲しいと思っている。

10-923久留里から一つ飛んで10-925が185湘南。
10-924は何が来るんだろうか？

東武485みたいに先頭だけ金型作って東武253だったりして

>>214
富が再生産に熱心でないみたいだから過渡からでも出してくれる嬉しいなってだけの話なのに
どうして突っかかるのかねぇ。

>>218
京都総合運転所の12系シュプールでも来るんじゃないか？
何年か前に蟻から出たのは考察が甘いし側面にシュプールのロゴ入りでいつの時代設定だよwwwって笑わせてもらったからなwww

>>214って昨日富スレ荒らしてた奴だろ

223-1000と681系は永遠に再生産しない気がしてしょうがない・・・

>>221
14系な。

シュプールやるならオハフ15-200ほしいけど、
京キトの14系は普通車も窓埋めたりしてるからまた金型起こさないといけないし、難しいかな

>>223
681は金型を683に流用したって聞いたが…
信憑性は怪しいが

223系1000番台4両ｾｯﾄ吊り下げなんて…ﾌﾞｯｸｹｰｽ入りじゃないんだね…

1000？

>>222
異常に粘着質で気持ち悪かったね・・・・
転売厨は死ね。
>>225
683系発売後もスノラビが再版されたからそれは無いと思う。
何故かサンダバは再版されないが。

>>225
それたまにほざく奴がいるけど無知の極み。
681と683の塗装を落としてみな。
流用なんか不可能な全くの別物だって解るから。
485の金型流用で583を作ったと言う程の愚かなこと。

すまん間違えたぁ223系2000番台だった…

６８１系再販売は
北陸新幹線開業前後に祭りを仕掛ける予感がする。

だから過当は寝て待てだな。

みんな、下らないプレミア価格でチンゲが挟まったの買うなよ

>>231
鋼製車で速度も出すから、実車はその辺で寿命になりそう。
しかし予測にしても、期待を煽るにしても、いくらなんでも先過ぎないか？

まあしかし、過渡は気まぐれだからそのうち新仕様でやるんじゃね？
223-2000、225ときて、223-1000を打ち止めにするとは思えない。
681にしても然り。

>>230
レスありがとん

開業二年前から

サンダーバーど

はくたか


ゆきうさぎ


さよならシリーズ


２８７系番台２０００仮

開業二年後までネタ豊富

>>229
無知というか転売ヤーが煽ってたような

過渡からマニ３６出して欲しい　Ｃ１１のコアレス仕様と同時位に

>>236
どのマニ36？
細かいこと言ったらマニ36は全車違う車だぞ。

KATO5月発売予定
3067-1 EF81　300番台 7.560円
3061-1 EF65　1000番台　後期形 7.350円
10-855 24系25形　寝台特急「冨士」7両基本セット 14.490円
10-856 24系25形　寝台特急「冨士」7両増結セット 14.175円

細かいこと言い出すと、旧型のマニ系列は違いが多すぎて分けわからなくなる。
それが分かるようになってくると危ないｗ

81 300 は大分値段が上がるなあ
相当リニュされていることに期待！

急行越前もEF62の牽引だった気が

ﾛｸｺﾞ1000番台もリニュか
後は前期型とそのひさし無しか
出ないかなぁ…

やったー81の屋上機器は後藤方式だー
解放テコも別パーツ

EF81 300番台…EF510500番台北斗星色より値段高いねえ…

100系Gひかりって！
な　な　なんなんだっ　この追加生産をいともたやすく出来る増産体制は

＞分割編成に対応して基本セットの6号車には点灯式テールライト（消灯スイッチ付）
これは嬉しい。

こっちも貼りなよ

●10-429　205系京葉線＜最終編成＞6両基本セット　13,650円
●10-430　205系京葉線＜最終編成＞4両増結セット　6,825円

EF65のナンバーに元広島更新色徳光（1093）が あるね。

205系京葉線最終編成か…メルヘンは品薄だったから助かりました。

う〜ん、富士の編成が微妙だなぁ。
オシ24-103は、実質「さくら」のオシ14の車番と号車を変えるだけで済む。
銀帯にすればJR九州時代も再現可能というメリットはあるが…。

EF81-300は昭和53年頃の303号機、ということはまだヘッドマークステーはないはず。
当時の「富士」は丸いヘッドマークなのに、山型？
いっそのこと、1985年頃にすれば、設定の破綻がなくスマートなのに。
なんか、よく分からん。

ＪＲ・国鉄シリーズが繁栄していく中、大手私鉄シリーズはどんどん消えていくなぁ・・蕨任せは勘弁。

24系25形富士…客車のｸｵﾘﾃｨは心配ないが、銀帯再現がどうなるかだけ気になりますね…

>>252
また旧製品みたいに一定時期になるとポロポロと落ちだすとかは無いよね。
白帯は２０系、１４系、２４系共に頑丈なんだけどね。
銀の表現と共に帯の耐久性も心配。頑張ってください加藤様。

地味だけどどこの会社も
値段が上がってきているね

KATOは釜が高いし
TOMIXはなんだかんだ言ってリニューアルとかで値段が上がってきている

マイクロだけじゃなくて模型界全体でやりくりが難しくなってきてるのかな

つか昭和53年頃って関門のEF81と30はカン付けてた？　

NP選択式だから当時ステーのついてた釜を選べばいいのとヘッドマークはどうやら
客車セットに付属するみたいだよ。

>>250
とりあえず買っといていずれｵｼ24 0出たら差し替えたらええやん

>>255
この時期は東京機関区のPFのみ

>>257
サンクス。ということは山形ヘッドマーク収録は富ブルトレ製品牽引を考慮したってことか。
気になる人はヘッドマーク使わなきゃ済むわけだ。

このままだと九州内の牽引機が無いじゃないか…

>>259
つED73・DF50

いけねED73は鹿児島・長崎本線か

ま、九州内ではヘッドマークを付けないのが一般的だった時期もあるし、
……というか、今回の富士の設定だと、
九州内でヘッドマークを付けてない時期の方が長いかな？
再開した日は見に行ったので覚えてるけど、中断したのがいつだか思い出せない。

九州内はお椀型なので、厳密にはPFとは流用できないのも辛い。

>>256
TOMIXのようにあさかぜ金帯だけだとブルーだ。

ゆうづるセットにオシを組み込んで、富士にしているんだけど、
その前に24系24型を使ってた彗星も作ってみたくなった。
すると、やはり0番台が必須で。。。

確かに８０年前後の九州モノならED76は一緒に欲しいよね。
個人的には。初期型PFと一緒にEF71ED78を出して。
国鉄時代の２４系あけぼのが欲しいけども。

>>244
ボディーの素材が本物のステンレスになr

>>263
妻面の正しいｵﾊﾈﾌにしてあけぼの出して欲しいね
455系国鉄色とｷﾊ52再生産と合わせて・・・

>>264
だとすると倍の値段でも赤字だと思うがｗ

久々の京葉205系生え抜き車か。201系、205系生え抜きと来たら次はアレか？

>>258
補足
昭和53年の秋ごろからPF化なので、それまではPがHMをつけて走ってました

>>268
PF置き換えは53年7月28日から順次
Pの時代だと52年12月〜1月以前はｵﾊﾈﾌ25 200を100に入れ替えなきゃだな

53年1月ね

グランドひかりってこの前再生産したばっかじゃん。
現役ならまだしも、消滅した編成がこんなに短期間で再生産されるのは異例だろ。

>>271
それだけ売れたんだろ
>>269
さらに自己補足で78年1月にｵｼの連結位置が5→8号車に変更もだな

65はスノ−プロウ無しだよね

ファインスケール同士のリニュは初めて？

カニはマイクロスカートなしのタイプだな。。。
前期型なら２４系時代の富士再現も簡単だったんだが、まあいいか。

>>275
この時代、マイクロスカート付きカニはｼﾅに6・7しかいなかったからな
無しは15〜18と22〜25がいたけど

>>271
さよなら100系新幹線
狙いでしょ

ミニスカート・マイクロスカート・無し

どれが良いかと言えば・・難しいな

次回、富士カニはモッコリカニのようで
気にった、１００番台ペチャパイカニいらね。
２０５系京葉メルヘンか．．．．
すでに転属させたが復活お布施決定。
１００系V編成だすなら、３００系もヤレ！！
同じ時代を活躍したんだし。
>>２７１
それだけ、N７００は人気がないってことだ。
序でも８増結はたたき売られてもまだ売れね。

そろそろ100系はV編成ばかりじゃなくてG編成も欲しいところだ
ちょっと金型作る程度で安上がりホイホイいけそうだがねぇ

>>275
24型時代の富士はオシ24-100を連結したことがあったの？

>>279
ザワーズは消えろよ

>>280
新規金型がかなり要るぞ。
100系を新規でやるくらいなら0系大窓をやる方が得策。

>>276
そっか、カニ24-3は青森だっけか。
カニ24-17も、-6や-7もJR九州で最後を迎えたので、
やってくれるなら、カニ24-7が良かったなぁ（６はちょっと例外か）。

オハネフ25-200が最後尾に来ることもあったし、
分割民営化後の編成も再現したいので
オハネ25/オハネフ25-100＆200/オシ24-0白帯/オシ24-100銀帯/
ロビーカー/SOLOはバラ売りでやって欲しい。

>>281
24系24型化するときに不足するｵｼをｵｼ14から改造してｵｼ24 100番台にして編成組み込み

>>281
ありますよ。

1975年の富士・はやぶさ・出雲のためにオシ14から改造されたから。

>>285-286
情報サンクス。
確か富士の24型時代の電源車はカヤ24じゃなくてカニ24だったよね。
他が全て白帯なのに電源車だけ銀帯という。

>>287
50年3月改正で24系24型と共にマイクロスカートつきカニが全車ﾑｺからｼﾅに移動した

蕨スカートって何？

>>287
富士・はやぶさはカニ24のマイクロスカート付き
（ちなみに、マイクロエースはカニ24-2にしている模様）

Wikipediaに当時の編成があるけど、出雲に配慮した編成表になってるけど
http://ja.wikipedia.org/wiki/Template:JNRPC24_Shinagawa_Depot_1975-1978
実際に調べた人の記録によると、
カニ24-3・オロネ24-7・オハネ24-33・オハネ24-47・オハネ24-48・オシ24-5・オハネフ24-6＞
＜オハネフ24-2・オハネ24-31・オハネ24-60・オハネ24-17・オハネ24-6・オハネ24-59・オハネフ24-33
（オハネ24増結の場合あり）

というものがあった。出雲はカヤ24だったみたい。

>>278
男なら スカート無し に決まってるだろ！

いやいや俺はパンつもブらジャーもないほうが

今度出るPF、もちろん屋根上は黒く塗ってあるよね。

>>288>>290
マイクロスカート付カニに限定されるのか…
そうなると過渡オンリーで24型富士は組成出来ないね。
富のを繋げるにもカプラーの問題があるし。

EF65PFの屋根？塗装してなかったら自分で塗装するしかないね…
蟹はﾏｲｸﾛｽｶｰﾄ付きをちょっと期待してたんだけどなあ

個人的には初めて全検を受ける前（青モニタ）の方が色々使えて都合良いんだけどな。
と思ったら、ナンバーに1093と1095が入ってるし、S53年頃（製造初年）の設定だから青なんじゃね？

ついに真打ち、意外と短いＰＦ後期が来るか
富が圧勝していたブルトレ製品市場に過渡が浸食してきたねｗｗ

教師生活25年、ついにEF81 300が製品化されるとは...
ヒロシ！よくやった!
ついでにEF30 ED76　カニ24 100　24系25形0番台も頼むぞお〜

あと現行ﾓﾃﾞﾙではﾄﾜｲﾗｲﾄか…KATOなら第3編成を製品化して欲しいところ…下半期の目玉商品になるか？

>>299
予定にもなってないのに勝手に目玉にするなよ

>>294
カプラーなら富のに中間カプラーのツメ入る穴開口してやればエエやん
現物合わせでやっても15分もあればできるお手軽工作だよ

>>296
同意
ナンバー変えて下関の釜にして関西ブルトレ牽引機にもしたいしね

マイクロスカートカニはソロやロビー組み込んだ後の編成で製品化されたりして

マイクロスカートなんていうから、その下のナマアシ・フトモモを想像して朝から大勃起だ。


個人的にはアゴが長いと間延びして見えるんで、車体下の高さが揃った後期形のほうが引き締まった顔立ちでいい。

>>303
鹿ｶｺの帯移動したｶﾆ24 6とか

公式アナウンスではPFの屋根の色については触れられてないね。
今まで過渡も異教もドヤ！と言わんばかりにモニターは黒色だってアピールポイントに書いてたのに。

下半期の目玉は酉あさかぜだろう。3047-2再生産で。

オニネフの長さ合わないジャン

今回の富士は愛称名は文字と絵文字｢はやぶさ｣入ってるんだね…
後はﾃﾞｶｰﾙ買ってきて出雲編成にするかな…行き先はｼﾞｵﾏﾄの使うかな…

＞＞298

ヒロシです

ＥＦ８１−３００やるためステンレス調塗装仕上げ機械諸々を新たに導入したため製品価格が高くなったようです。
今後はＥＦ３０やＥＦ１０、外国型のステンレス車両といろいろ展開していくものと思われます。

富のEF30はいくら調整してもスローが効かないから
リニュか過渡から出して欲しいなあ。
大多数はEF30だったわけだし。

密かに1059やゲッパにも期待。

>>308
オニネフって何ぞ？
寝台に荷物でも寝かせるのか？

>>308
再生産ではないぞよ。リニュ。まぁ願望だがな。

この数年の過渡のブルトレは一年ごとに
国鉄(さくら、ゆうづる)→現行(あけぼの、北斗星)→国鉄(富士)のサイクルなので、今年下半期は25-0彗星と予想。

来年はそれをベースにしたトワと、富のまらセット潰しの日本海あたりかな？

チラ裏ｽﾏｿ

>>314
>>国鉄→現行→国鉄のサイクルなので、

何周回ってもオニネフの出番ないじゃんｗ

カニ24 17って富のなはと車番被りか

>>314
なるほどねぇ、16番でも25-0出るからフラグが立っているとも言えるなぁ

25-0が最も輝いた列車って日本海だと思う
末期には北海道乗り入れも果たしたし。

真打ち登場かぁ　納税するしかないか…　w

>>318
最盛期の明星・ゆうづるだろ

25-0出すなら、ﾐﾊ車よりもﾑｺ車だな。
牽引機がバラエティに富んでるし。
ｱｵ転属後ならEF81-0も牽いてるし。


某・談話室で有名な人も喜ぶな。

>>321
後期形車はﾐﾊ車だよ
ﾑｺの前期形は100番台配属でｱｵに転属するし

和○氏は前期型をご所望では？

>>323
あのコピペって富のが出た時に富のは前期形を出してたにも関わらず、後期形のルーバーの位置にないってことで文句いってたのを笑うコピペじゃなかったっけ？
だから富のまら銀で後期形作られたときに和○さんも喜ぶなって言われたワケでｗ

>>308
オハネニもしくはオハネニフでは？
オハネフ25 300の事を言いたいのは分かる。

オニネフ　が通用するなら

オルハ　　配給・普通席合造車　客が減ると端から車体を折って短くする。　

そして使う客席だけ引き出して使うんかぃｗ

>>294
TOMIXのカニとKATOのカニのガラスが若干合わないけど、
つぎはぎして、KATOのあけぼののカニの床＋台車に
TOMIXのボディをはめたことがある。
テールマークの部分のガラスはTOMIXのではなく、KATOのを使う。
それで、今のところ問題はないですね。

今度の富士のカニは床下表現を齟齬が無くできそうなので狙ってます。

もしくは、TOMIXのカニ床板に1.0mmほどのプラ板を噛まして、
キハ80カプラを接着するか。かな。

>>325
ニが付いたらフはいらないよ

>>329
私鉄はともかく国鉄〜JRではねぇ

>>282
消せるもんなら消してみろカス！！

気違いの遠吠え

EF81、確かにかなり高いけど事実上の特定機だからしょうがないか？
ローピンの標準型はEF80と同じ7350円かな。

コルゲートのステンレスはアメリカ型でたくさんリリースされてるけど
編成美を考慮してか光沢はかなり抑えめ。
日本型では初だろうけど機関車は先頭に立つものだから
目立つように光沢を強めにしてほしい。

KATOもEF81 300番台をきっかけにEF81ﾘﾆｭｰｱﾙを順次行うのかな…？

EF81-300、超合金のおもちゃみたいにテカテカだったら嫌だけど。

>>330
いちいち300番台って書くのが面倒だっただけだから
意味が通じりゃ良いかとw

ちょっと教えてほしいのだが、301号機と302号機って塗り替えられてから関東に来たの？
それともシルバーのまま関東に来て、こっちで塗られたのかな
シルバーのまま関東で何か牽いていたのなら、買おうかなと思う
まぁ、模型だから何でも有りなんだろうけど

内郷機関区でピンクにしたと思うが・・・

門司に戻ってもピンクのままなのはなんで？

IPAにドボンできないからだったりして

>>339
別に塗ったままでも問題がないからじゃないかなぁ。

>>339
ステンレスは表面に皮膜を形成することで耐食性を得ているけど
塗装剥離作業するとはがした塗料と一緒に皮膜が取れて
却って錆び易くなる

>>340
IPAに、いっぱい浸ける

>>336
関係ない話かも知れんけど
EF81 300の話で盛り上がってるところでそりゃないよｗ

>>333 >>335
E26系カシオペアのリニューアル品程度の光沢になるんでない?

>>337

>>338の言う通り内郷で塗ったんだけど、残念ながらシルバーで牽引した記録はないはず。
検査入場タイミングとの兼ね合いと武蔵野操車場乗り入れに必要なナンバー白色化とかの事情が絡んで、転属機が選ばれたと記憶している。

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.　　| 　 ヾ、.＿　 | └':┘_|ノ ノノノ.　　 |
　　 |三ｺ＝──‐─┬─‐──＝L三|
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横槍だが、富技201のバリ展が半端なくて過渡終わりそう・・・ｗ

以前キハ35 900番台出したときに
過渡の担当者が「これから出す車両にもこの技術・・」みたいなことをムックで述べていたな

EF81 300は正にその適用を考えているんだろうな
解放てこ・手摺別パ、高圧線銅線＆碍子色分けと
実質的には新製品と同レベルなわけでwktkする

それに国鉄時代ってのが良いね
あのしＲマークプレートがあると国鉄時代に戻せん・・・orz
ピンクの貨物仕様は富の現行持っているけど
銀は国鉄時代の過渡を買いたいお

>>347
んなこといったらポートラムだって
鉄コレは全色でてるのに
過渡は全部出し切らないうちに
セントラムに手を出してるじゃん

今さらながらやっとｷﾊ180のトレーラー仕様を買ってきた。

これで6両になって、ようやく国鉄色末期のはまかぜが出来るぜ、とりあえずスケベゴムに黒くして無線アンテナ付けてやるか。

流れを切ってすみません。m(_ _)m ２ヶ月掛けてようやく見つけて嬉しくてカキコミしました。

　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣｀´￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　 /　ﾉﾍゞ/ヾ丿ヽ丿｀ヽ）ヾ
　　　　　　　　　　　　　ﾉ 丿　´＿　　　＿｀　ヾ,　）
　　　　　　　　　　　　 （ (　　　ﾉο）　丿οゝ 丿/
　　　　　　　　　　　　　ヽゞ　　￣ﾉ｡｡丶￣　　ゝ´
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　ノ廿ヽ　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ　丶_イ　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ＿＿／
　 -┼─ 　 -┼、＼　　| ,─|--、　-┼- 　　─┐┌─┐　-┼ー .i　 　、　
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　 / ヽ＿ 　./　 J 　 　　`-/-'.　　　ヽ＿.`　　└─　 ─┘　ヽ＿　 ヽ/ 　 '　

>>338
>>345
�d
でも皆の書き込み見てたら欲しくなちゃったよ
国鉄のカマなのも良い
どうしよう

>>348
実質的にも何も新製品やんか。
つかプロトタイプが303ってことはさ･･･いや、何でもないw

>>352
欲しいなら買うのみじゃんか

牽くのは何だっていいじゃん。
関門の旧客さえシルバーで牽いてるから、案外と守備範囲広いよ。

>>354
そうそう
機関車付け替えの時間を利用して・・・
おっと、こんな時間に誰か来たようだ・・・

>>345
銀色のままで牽引してたような記憶あるけど。
保線区員から見にくいってクレームついてピンクに塗ったように記憶してるけど。

ここで新たな証言が。
確かに自分も関東に来てからシルバーのままで牽引した記録を見たこと無いんだよなあ。

「クイックヘッドマークならぬクイックヘッドマークステー付属
ヘッドマークステー増設後の81 300も簡単に再現」　　　　　　

な〜んてな
まぁそんなことをしても重連総括制御改造される1986年6月くらいまでの短期間の表現になってまうけど

過渡の２０１京葉がダダ余りになりそうだね。
異教の201はライト非点灯とは言え造形は過渡のノックアウト負けだからな。
しかも鉄コレの方はN化パーツを各自で工夫できればかなり安く済むし。

今手持ちの京葉201尾久に流して鉄コレに買い換えようかな。

ちょっと前、「 何でKATOはキハ82の製品化許諾を東海から貰ってんの？ 」って疑問も上がってたけど
( 新キハ82の車番だと、初回の1輌が晩年名古屋に移って来てる事を除けば全て向日町所属車なのに )

よく考えると「ゆうづる」も西日本の許諾なんですよね…
( 『 日本海 』のテールマーク入れたからなのか…？ )

それはそうと、あかつきやトワであの西日本タイプのツイン/シングルツインを
結構応用して使ってる( 当然、折戸/引き戸やその他もろもろの差異はありますが )富と違って
仮にKATOがTWEを出すとすると、全く新規にやらなきゃならない事が多いけど、それでもやるんだろうか...？
富のTWEがあの仕様で大して特価にもならずに消化されてくの見てヤル気になってくれたりしたのなら
まぁ、嬉しいけど… 実車が金沢-直江津間の3セク移行後も残ると見るのは相当に楽観的な見方だろうから、
やるなら、そのタイミングを見計らってになるのかなぁ...

ヘッドマークが着くんならヘッドマークステイ増設後じゃないとおかしいな。
期間は短いけどEF81-300が一番輝いていたのは、ステイ増設から重連総括制御化されるまでの間だな。

今後の８１は３００番台の基準で出るだろうから。
各タイプをバリ展する時にトワもやるなら。
客車も出るんじゃない？
ああでも客車は日本海の可能性もあるか。。。

>>360
なんども言われてることだけど、国鉄形は保有するとりあえずどこか一社の許諾もらっとけばいいんじゃなかったっけ？
個別に一車種ずつ取りに行くなんて面倒なことしないだろうから、たまたま他の車種と一緒にもらっただけだろう
ゆうづるは24系24形だけどざっくり24系で取ったんだろな

まあ、201系は製品化したのが古いから仕方ない。
むしろ今後、国鉄型の車両はその影響を受けて
ベンチレーター別パ化してくれればと思う。

KATOに対して望むのは今まで通り新しい発想を取り入れながら
日本製で相対的に安価な製品を供給すること。
途上国製品を導入して不毛な価格競争をすることは望まない。

210 名無しさん＠線路いっぱい sage ▼ 2011/02/04(金) 13:34:13 ID:IqoWbC6y [1回目]

http://pontapasha2.tuna.be/p/29/17229/12197816_org.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/images/92976_l.jpg

これはやってしまったなｗ
富はもうJR形のステンレス車は辞めた方が良いんじゃないのか。

寧ろこっちを転載するべきじゃ↓
248 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2011/02/04(金) 23:05:31 ID:OPrxfQTz
写真屋さんで検証してみた
どうしてこうなった・・・
ttp://yabumi.jp:8000/acchanpage/cgi-bin/up/up/up8311.jpg
256 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2011/02/04(金) 23:53:19 ID:OPrxfQTz
　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
TOMIXはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
ttp://yabumi.jp:8000/acchanpage/cgi-bin/up/up/up8312.jpg
(中略
つまり！ｹﾄ線クハ209 500に合わせた寸法だったのだ！！

いちいち富スレから転載する意味がわからない。
ここの住人ならどうせ富スレも見てるだろ

ＥＦ８１−３００楽しみだ。
これでやっとＥＦ３０並べられる。

ローピン300番台はラウンコネタじゃね？

トワイライトみたいに明らかに実車と違うわけじゃないから
出るとすりゃKATO本社でしょ

ところで81-300ローピンで常磐の旧客引くのは
冬季にもあったんだろうか・・・

>>370
コルゲート端部が301・302と303・304で違うんだから今の時代そのまま出したらマズいだろｗ

>>360

第3編成にする。それなら富を持っているのも買うよ。
EF81の新規動力を300で新規に起こすから、トワ81もその仕様で出てくるだろう。
そうすれば富トワ81の買い換えや買い足し需要も喚起できてウマー。

あけぼののオハネフの違いやソロの帯の違いまで作り分けてきたくらいだから、
ローズピンクもきっちり作り分けて出すんでないの?

あと九州形ヘッドマークステーをユーザー選択パーツでつけてくれればなあ
そのうちサードパーツから出るかもだけど

コルゲート端部どっち？
301と302じゃないと困るな

>>375
●EF81 300 の特徴
1.海底下をくぐる関門鉄道トンネルで活躍する、ステンレス車体のEF81 300を製品化。
　ステンレス製で独特のコルゲートを配す特徴的な車体を、ステンレスの質感を生かす塗装でリアルに再現。
2.昭和53年頃の門司機関区所属303号機をプロトタイプに選択。
　選択式ナンバープレートは（301・302・303・304）を選定。製造銘板は印刷済み。
3.クイックヘッドマークは「富士（山型）」「はやぶさ」「さくら」を付属。
4.アーノルドカプラーを標準装備、交換用のナックルカプラー付属。
5.交直流機独特の碍子・屋根上配線はEF510同様にリアルに再現。
6.前面手すり・解放てこは別パーツにて装着済み。
7.フライホイール・サスペンション機構搭載動力で、スムーズな走行性を実現。
　室内灯付客車フル編成を十分に牽引できる、パワフルな走りをお楽しみいただけます。

303か残念
逆ならローピン楽なのね
作り分けるのに期待するしかない
タイプは勘弁してくれ

ローピン
サンワン
イーペイコー

ホキ２５００ は いつ〜？？？

そもそも何で関門トンネル特別仕様の車が常磐線に来たのだろうか？
常磐線ってそんなにしょっぱいのですか？

>>380
オイルショックで貨物需要が落ち込んでいたため列車削減されて門司の機関車に余剰が出たからEF80淘汰用に内郷機関区に転属させられた
後に田端の釜になるEF81もこの頃多くが敦賀第二・富山第二・酒田から内郷や田端に移動してきてEF80から置き換えられた

しょっぱいというより酸っぱいだなw

ばん珍の頃を思うと完全に潮目というか勢いが異教と逆転したな なんなのあの4扉車w

新生産ラインの実力たるや凄いものがあるが過去の経験上そろそろポカやるターンになりそうなんで、
それだけは注意してほしい

転売屋潰しにもなるマメな再生産は歓迎だ

>>358
おまい頭良いな
磁石に付く材質でクイックヘッドマークステーを作るわけか
実車のヘッドマークステーはヘッドマークを付けると隠れて見えなくなるから
ヘッドマークを付けるときはクイックヘッドマークステーを外せばいい訳だしな

東の車両を出すのは良いんだけどそろそろ西の車両を…

クモロハ！クモロハ！

異教のＥ233は結構良いなと思っていたのにな…本当に残念だ
気動車は拘ってるのに手抜きとしか言いようがないわな。
やはりＪＲ型は我が教団にしか任せられないな

異教のE系列の何がダメって銀色部分だよ

209-0さえ出ればもう東のステンレス車
において違教の出る幕は無くなるな。

そんなに束通勤車が好きでもないのに過渡製品の銀色部分の質感に惹かれて
209-500やE231やE233やE531を各種満遍なく買ってしまってる。

>>378
ﾛｰﾋﾟﾝとｻﾝﾜﾝのｼｬﾎﾞ待ちでｲｰﾍﾟｰｺｰなら安いな

リーチしなければ付くのはﾀﾝﾔｵくらいか

長編成がデフォな通勤形、編成で走らせたとき気になるのが連結部分なんだよね。
アーノルドとカトカプだと見栄えがやっぱ違う。

>>386
225系・キハ189系・287系の「三種の新器」が是非ほしい。
まずは225系からだな。

EF81-300の「ステンレスの質感を生かす塗装」がどうなるか気になる。
個人的には少しくすんだ燻し銀な感じが好み。

>>393
富車を全て伸縮TNカプラーにするにはかなりの額の出費が必要だしね。
過渡車はあの価格で全車伸縮カプラー標準装備なのがいいね。

今月の新製品、発売日が下旬に変更されていた（201以外）…いつの間に。過度って時期に関係なく発売するよね？異教は下旬ってイメージだけど。

>>396
月単位での大変動がなくなっただけでも大きな進歩だと、個人的には思うよ

富ほどではないけど、月後半に集中しがちな印象は以前から持ってる。

予想以上に注文が入ったとかで、他の生産・販売ｽｹｼﾞｭｰﾙに
皺寄せが行くとかってのもあるんじゃ？
来月のE5はやぶさなんかは相当注文あるらしいし。

>>397
数年前までの数ヶ月遅れ当たり前の加糖暦を思えばなあ
その腹づもりで予算組んでたら決算直前とかになると慌てて突っ込んできて予定狂ったり・・・そのくせ作りが荒かったりな
ここ2年くらいでだいぶ改善されたと思うよね

ヨンダーは、製品化しないのか？

>>394
「新・三種の神器」ならぬ「三種の新器」か。うまいこと言うね。

BM式の過渡カプラーリアルなのはいいけど連結の開放がしにくい。
BM式のアーノルド出してほしいな

J ？

三種のチンチン…ハァハァ

>>401
神器は「しんき」でないから、あんまりうまくない。

>>370
暖房なしでよければ

>>370
冬は80とて電暖有りしか担当しない。9月頃には2度80の31や38が牽いてたのを見た。
旧客の81担当は301、303を含めて見た事が無い。
81は主に優等列車や貨物を牽いてた記憶が。

模型でなら有っても医院じゃまいか

ところで再販されたあけぼのセットの中間ﾊﾈﾌの車番表記位置は直ってる？
ゴロンとシートのﾊﾈﾌは実車通りずれてたのはいいが、ほかのﾊﾈﾌもずれてたよな初回品は。

>>404
楽チンコ
スボスコスコスコ、スボスコスコスコ
ズボスコスコスコ、ラブ(精液)注入(ハート

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

すまないけど>>365
のどこが問題なのかわかりやすく教えてくれないか？

>>411
メンシャいけやくそが。

>>411
ドアと窓の間の戸袋になる場所の幅が短くて、扉をしまうスペースが無い
という事

>>413
それ以前にダァ位置からしてエラーな訳だが

ダァしまりまっすごちゅーいかぁさい

・・・ダァ閉まりません・・・ご購入ちゅーいかぁさい

>>370,407
関東とはいえ冬は寒いぜ
暖房無しじゃ客が暴動起こすぞとw

>>381
thx！　しょっぱいだけが理由ではなかったのか

窓が一つしかないところ？

>>416
むしろ最低気温は茨城のほうが新潟より低い・・

おかげで朝の403系は寒かったぜ・・・人が少ないと
そんな俺は今や新潟勤務だが

本日、横浜に行ってきた。
メーカーの人と話をした。
結論からいえばガードが堅い（当然か）。
E5の話をしたけどグランクラスの椅子は3席で表現（これも当然か）。
実車デビューと同じことから一番関心があった撮影時期、場所を聞いたところ
「それはチョット」とのこと。

DD54お召しがあったけど写真より良かった。
サッシ枠がアップの写真ではかなり強調されてたけど
実際目で見るとちょうどいい感じ。

>>413
たしかに狭い感じがするけど
これってそんなに極端に狭いとも思えないし
許容範囲なんじゃないの？

コレが許容で済まされるのは20年前くらいだろう。

EF65ロング
EF10
EF58現行
蒸機各種

異教ことを言える会社では無いなｗｗｗ

E231 500は過等のを持ってるので良かった！
過等は間違えませんように！

×EF10
○EH10

新鶴見で轢かれてくる('A`)

373 名前：名無しさん＠線路いっぱい[んなわけないsage] 投稿日：2011/02/05(土) 19:47:18 ID:g4qHlikN [1/4]
たかだか数ミリ違うだけでガタガタ文句言うなよ

どう考えても他社よりはいい出来だろ

378 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2011/02/05(土) 19:56:18 ID:g4qHlikN [2/4]
>>377
素晴らしい出来です
瞬殺間違いなし
（ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ）　　どうしよう、どうしよう

朝一で買い占めるんだ！！
次回生産時に闇改修間違いなし
（ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ）　　どうしよう、どうしよう

384 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2011/02/05(土) 20:07:18 ID:g4qHlikN [3/4]
大丈夫だって
誰も気にせず買うから

子供がそんな違い判るわけが無いし
「模型なので実車とは細部が異なります」と言えば
誰も文句は言わないよ

無知な層と信者が買ってくれればそれでおｋ
異教製品は違いを知っている人と信者が買うってことで
住み分けが出来るよ
よかったじゃん＾＾

389 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2011/02/05(土) 20:15:35 ID:g4qHlikN [4/4]
>>388
全長は正しいけど高さがおかしい邪教蒸機や
スケールが大きい異教の機関車も付き返すんですね、わかり（ｒｙ

「仕様です」って言われて終わりだろｗ
小売店涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>421
戸袋が左右対称じゃない、戸袋とドアの幅が合わない(ドアが戸袋に入らない)
付いてるはずのないものが付いてる(某オハネフ)とはレベルの違うミスだろう。

>>421
貴方が大好きな車両の模型に同様の凡ミスが発生しても、許容しろよ

昔、3桁品番だった頃のｻﾛ152でも今回の異教と同じようなﾐｽあったよね？

数十年前の製品と同レベル…

物干し竿みたいな事言ってるんじゃねーよｗ

富狂信者不戦敗涙目ﾜﾛﾀ

他社のことはどうでも良いなぁ。

今度の富士のセットの車番を調べたけど、
全部、分割民営化前に品川から転属し、JR九州に引き継がれていた車両だった。

これだったら、追々ロビーカー・ソロを連結したセットが出せそう。

ほっとけ

>>429
あった。
異教の場合は、30年前でなく今頃そんなことやらかしてるということが問題。
過渡の場合は、一度やらかしたエラーは雷が落ちようが何しようが修正しないことが問題。
コキ106にみっしり感あふれるコンテナが載る日は…来ないだろうなorz

>>429
待った、だから3桁品番でなくて現行品のサロ152もサロ165もそうなんだよ…

>>423
俺の大事なビッグED75を忘れてもらっては困る。

>>423
長い電機や大きい蒸機は大歓迎なんだが

私男だけど、大きいのとエラーが一緒と考える男の人って

汚国に靴ズリの件、メタボ仕様の旧客、すぐバラけるBMTNといい、最近のお富さん（笑）さんどうしちゃったの。
こっちは富製品も買う罰当たり信者だからさすがに心配だわ。

大きすぎるのや小さすぎるのも、連結して楽しむ鉄道模型の場合は立派なエラーだよ。
縦だけ長い蟻SLや長さだけ長い旧65なんかは論外。

>>439
金型の時点で違うんだから
大きさのエラーも部分的なエラーも同じだろ？

わざと大きく作ったものと間違えてズレた扉を一緒にするとかｗ

つうかビッグやLを設計した頃は1/144の発想だったのかな?

>>444
ガンプラかよ

大きさは単にモーターが入らなかったり
事業規模のせいで動力ユニットの個別設計が
負担なのと当時はそこまで求められていなかったからだな
昔はそれでよかったけど今になって修正してきてるじゃない

よかったんじゃなくて、やむなくそうしてたから
今になって修正してきているといったほうがいいか

>>443
最初に大きさを間違えるエラーをしたら
関連するもの全て大きくするしかなかった。
※一度ウソをついたら全てをウソで誤魔化す
しかなかった。みたいな

>>442 >>448　バカ？　それとも　ゆとり？

好む好まざるは置いといて、モーターを小型化出来なかった
と言うのは、ファインスケールと言う点では正しくないが
理由や意図は一応あるからな。

今回の富の場合、どう考えても理由あってああなったとは考えられないからなぁ。

>>450
理由：センス無

死神さんの調子が良くない。
通電不良っぽい感じだが、同じ様な症状の人はいるかね?

>>436
片開き扉の開く向きが違う件ならよく見ないと分からんレベル
靴ヅリが無いよりわかりにくい
今回の件は戸袋部分の壁の幅が左右で違うから目立つ
間違いを指摘できなくてもなんとなくおかしいと感じてしまう

>>423
EF58って何か違うんだっけ？

>>454
でかさ

>>454
スケール

65PLや65PFLみたいに58Lだよね？

なにを今更

芋スレによく書いてあるけど

「日本型１６番」などという車体が1/80なのに、
レールと車輪の間隔が1/64のデタラメなスタイル

芋のHOみたいな感じでNゲージだけど車体が…
って感じだったんだな！

>>455-456
454＠携帯です。ありがとう。
30年ぶりに鉄道模型に戻ってきたもんで。
ガキの頃買ったPFLのアゴ割れモデルは持ってて認識してます。

>>457
65PLって何だよ。
甲子園臨の牽引機か？

富珍(ﾌﾟｰﾁﾝ)狂信者反撃乙

ところで過等の4600の車番は旧製品じゃなく
最新ロットのE231-500に合わせてくれるよね？

>>463
旧製品しか持ってない俺はどうすれば･･･

>>464
山手線が欲しくなり以前尾久でE231-500を手に入れたが
相場は旧製品の方が安かったけど4600に合わせるために
少々高くても最新ロットを落札した。(11両で14,000円)
たぶん車番は最新ロットに合わせてくるだろうから車番が
気になるなら最新ロットにする事をオススメする。

>>465
せっかくアドバイスもらって有難いけど
買いそろえた時期が悪く泣く泣く旧５両基本(今の二代前)+６両増結(一代前)にしたのを思い出した
既に車番はバラバラだった･･･

>>466
最初からバラバラなら逆にあきらめがつく！
気にしないで走らせればいい。

ありがとう

今回は素直にサハ買うよ

>>461
ﾊﾞﾛﾀｗ

>>423
EF10が過渡からでれば嬉しいんだがな。
銀釜シリーズでEF81-300→EF30→EF10とやってくれればいいのに。

しかし山手線てほぼ全線で他路線との複々線だから、単体で走らせてもムードでなくね。

複線で走らせても両側同じ山手線以外置けないし、模型で最もつまらない車両のひとつだな

>>471みたいなのは模型やっててつまらない奴の一人だな

悪いけど山手線の車両を買うやつは最低でも複々線レイアウトを持ってるから

仙石線転属後を想定

あ〜EF30も確かに欲しい。

関門で引退後、おいらが通ってた山の上の高校に3号機が動態保存されてたし。

>>466
俺なんかセット販売する以前の単品時代の時に11両買い揃えたよ。
スカート交換したり先頭車パーツ交換したりで未だ現役。
それでも4扉サハセット買うつもりだ。
もうクーラーとか気にしない。

>>473
うん、オレも持ってる。常識だよな。

>>475
すげーなあ、山の上高校
電気機関車走らせてるんだ

>>471
複線上で山手線･京浜東北線でおｋでっしゃろ

>>474
さすがに走ルンですを転属は車齢的にきついような

>>487
しもうた、山の上の高校の下にある大分センターだった。

>>479
初代走るんですが房総に転属したんだ
ありえなくは無い

>>453
…なんか盛大な勘違いをしてるようだがw

過渡直流急行型サロの問題は開閉方向が云々ということではなく、
今回のサハの如くいやでも引き残しができるダァだったってことだろJK

>>479,>>481
二代目の走るんですワイドは流浪の車歴だしな

>>483
今日も元気に武蔵野線を走ってた

鉄コレでも201系京葉線出るんだね

>>480
いや、そういう問題じゃなくて、本当に「動態」保存してるの？ってとこが。

>>471
新宿で総武緩行線に乗り入れて錦糸町で快速線に移って成東まで直通とか

>>386
EF30 3 が大分車セで動態保存されていたらしい。
ただ実際の稼働状況は不明。
その後95年に除籍→06年に解体廃棄。現在は先頭部のみ保存。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EF30%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

あ、>>486だった。すまんこ。

オール4ドアにして貨物とすれ違わせても東海道貨物線での試運転だと言えば何とかなる。
あんま固いこと言ってたら模型って楽しめなくね？まあ個人の価値観なんだろうが。

まぁ、この趣味は指摘厨がうじゃうじゃいるからなぁ…ひとりでのんびり貸しレで走らせられない。

>>490
指摘厨など何処吹く風で「ここは山手線じゃないよ」と堂々と言って除ける位じゃないと

>>491
うそんこで揃えたブルトレにいちいち｢それ出雲じゃないじゃん｣とか突っ込まれちゃう可能性もあるね
おっさんならまだしも若いからゆとり乙とか言われそうだｗ

>>488
EF30って交流区間では35km/hしか出ないんだ！

>>491
そもそも貸レは何線なんだよなw
つか、そう言う奴に限ってスケールスピードを無視して爆走させるんだよなw

>>493
引かせる機関車でそれが多いねｗ
この機関車はこの編成を引いてねーよとかｗ

あえて牽引したるわい

510樫＋24銀帯
DD54初期×２＋24北斗星
でっかい茶58か57でカシオペア
☆81には山手線

EF81 300番台EF651000PF後期型が出るのにED76は出さないのかな？
富士なら宮崎以降はDF50製品化されてるけど…

ED76は横浜のフェスでやりたいですねーと言ってた。

>>498
14系15形｢あかつき｣で出すと希望的観測。
ついでにEF58大窓も再生産したら僥倖。

>>496
E2系とN700を交互に連結してカプラーを繋がず
後ろからEF30でプッシュとか

ED76はチャラになったとはいえ一度（いや二度か？）カタログに載ったし
既発売の20系にも14系にも使えるからそのうち製品化するでしょ
そのうちが何年先は知らないけれど

>>501
1000番台なら更新とかバリ展のぞめるのだが

>>499
どうせなら大窓ビニロック出してくれたほうが

日豊用の11〜28とかそれ以外の路線用の31〜48とか欲しいよな
あとEF30がないと20系が関門を越えられん
（異教のは古くて市場在庫がほとんどないので除外）

ED76牽引の夜行急行シリーズ第？弾　かいもんor日南

はたまた、EF66と一緒にﾛﾋﾞｰｿﾛはやぶさでくるかに？

>>501
意外と早いかもよ
PF(L)の最終ﾛｯﾄが出て65Pﾌﾙ離乳後に>>498氏の様な感じで過渡社員がPFについてｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ言っていたのを思い出した
年内は無いかもしれんが

>>505
熊本弁で「かいもん」は買い物だなぁ

>>504
富のEF30はなかなか良い出来だけどね

>>486
日曜を除き毎日通って見てたけど（1991/4〜94/3）、たまに場所が変わってたりしてた。
なんで大分にいるんだろう、と思ったけど、解体しちゃったんだ。残念。
故郷の門司に帰省させてあげればよかったのにね。

1990年頃、見学に行ったらキハ07 41もいた。今は門司にいるらしいね。

高城駅にED74が放置されてたことも覚えてる。

>>503
宮原運転所ではなくて国鉄宮原機関区のEF58-53として特定機シリーズとして出すとか。

>>509
そういえば特定機シリーズも今止まっているのね。

5020-1の仕様じゃ1970年頃の69号機以外再現不可だよ
前期形ベースでビニロックフィルター付きだったらいろいろ楽しめたのに

小窓原型ヨロイ戸フィルターのゴハチも関西九州ブルトレには欲しいですなあ

>>510>>512
509ですが自分もそう思うんですよ。
宮原所属の58は53号機が目立ってたけど、実は原型小窓機も多数在籍。
特定機だけでなく定番58シリーズの一員として青塗装小窓原型ヨロイ戸もそろそろ、
と思うんですよね。

1978-1980年頃の関西・九州ブルトレ牽引EF58を各種
この際、特定機でもかまわないが

んでもって上りブルトレのセノハチ補機EF59とEF61 200が発売ですな

>>507　富狂儲乙
>富のEF30はなかなか良い出来だけどね
牙みたいなスカートとジージーとノイズをなんとしろよ

>>516
顎外れスカートと同じ時代のモノに・・・

過渡の人も言ってたけど５８なら青の８９が欲しいね。
汎用性高いけどもうナンバー交換タイプはいらんよ。
割り線もうかんべん。

>>507
出来は良いが、市場にない。

KATO58は特定機で出して欲しい
前面の線がもうダメ、見てらんない
だけど自分でインレタでシコシコするのはヤダ
結果、特定機で番号が入っていれば、ただ買えばいいだけなので楽

意外と小さく…

>>521
特定機だからこそリニューアルが出来そうなんだけどね。

>>494
あくまで「交流区間も走れる直流機」だから
交流は駅構内だけだし35km/hも出れば必要十分

Assyパーツ、総本山だと定価で買うことになるけど、

・Assyパーツの予約可（店頭で）
・なるべく安いところ

って、東京近辺・秋葉原等だとどこがありますかね？

セノハチの補機は、貨物列車のみ。
ブルトレ含む旅客列車には付いてないのだが。

>>524
足を扱ってて割引してる個人店で顔なじみになれば
言わなくても確保しといてくれたりするぞw

>>525
志村〜ゴハチ牽引！ゴハチ牽引！

葦ﾊﾟは割引店も予約出来るとこもあるけど…
いづれにせよあとでまた必要になるならﾎﾋﾞｾﾝと併用したら…？

ホディ、床下葦販売復活後は受注制になったから個人店でも予約できるはずだよ。
葦の番号を公式サイトで調べていけば受けてくれるはず。

assyはやっぱ〆日過ぎると過渡はオーダー受け付けてくれないのかな？
妙高のマニとオユをASSYから組み立てたいのだが、、、、

>>525
湘南色を纏ったダブルルーフ…

>>525
荷物列車を知らないゆとりか？ﾏｼﾞｶｺﾜﾙｲ

EF81 300番台からﾘﾆｭｰｱﾙだから、EF64 1031号機みたいにEF81 139号双頭連結機特定機仕様でるかな…？

>>532
あとゴハチ牽引に戻された関西ブルトレとかもな

>>390-391、393、395
加えて言えば富製品のEシリーズは値段が高い。
オプションカプラーなしで過渡よりも高く、BMTNつければ倍率ドンだ！
定価換算で先頭車分を除いて9両分を追加しても+4500円。
209系500番台の京葉線色や武蔵野線も過渡がさっさと出してくれれば良いのに…。
異教製品が早速製品化、発表もしてるけど、真打はやっぱ過渡だと思う。こればっかりは。
過渡は過渡でカラーバリエーションを出すのが遅すぎるのだけがネックか。
（205系の総武線、京浜東北線なんて忘れた頃に出してきたし…）

邪教でE231とか買いあさってた自分…過渡のを隣に並べたら…(((ﾟдﾟ)))

富もNゲージはすべて日本製にシフトするけどE系列は難しいだろうな

EF81の動力が一新されるってことはユニットを共用してるEF641000も新しくなるのかねぇ。

俺、今の動力でも満足なんだけど。坂上がれないけど俺は勾配のある線路は組まないから
平坦区間での走りであれば在来動力でもいいっかなぁ〜とは思ってんだけどね。

>>535
Eシリーズ然り、102系然り通勤系は出来云々を別としても富より過度の方が勝っていると思ふ…
ジャンパ付き連結面の再現もあるが、セット構成も大きな要因の一つかと
なるべく省スペースに収まる様、以前は単品販売だったが近年102系は5＋5の構成(常磐は15両の為、再生産が滞っている感じ)
204系やEも基本7＋増結４だとスッキリ
富はわけわかめな構成でムダに場所を喰うだけ

>>535
今やTN密自連よりBM過渡密自連やﾅｯｸﾙのほうが形状的にﾘｱﾙだしな

あとは密連だが･･･

201京葉の生産予定が繰り上がってる模様
一号編成を追い越して出荷とは不敬な製品だｗ

そこは露払いってことでｗ

>>539
それって総合に連結できるからいい！
富の北斗星に過等のスハネ25-503を繋げて楽しんご

>>539
つ ﾒｰﾌﾟﾙｼﾛｯﾌﾟ

>>542だけど
総合に×
相互に○

>>543
ｋｗｓｋ

蜜ってことでは。
またはメープルシロップを塗ると白化しませんとか？ｗ

ED76出すなら、試験塗装の青釜を！

北斗星DX編成でなく東日本編成を出してくれ〜ってまあ無理かな…

お前が欲しいだけ。

>>543
これでFPが20回復するな。

>>538
103系エメグリはユニット窓仕様で10連も5連も組めないからじゃないの？
ラウンコからタイプで出せばおｋな気もするんだけどねぇ

>>551
そこで1000・1200番台の先頭車だけ新規に起こし、更に105系に発展させて地方電車シリーズに…って、いえ何でもありません

>>548

前に販売してたのが東日本編成だったのでは？
開放Ｂが多くてつまらなかった
北海道編成の方が楽しそう

前のは北海道編成

> 開放Ｂが多くてつまらなかった

正直この感想が心配なんだ。
個室寝台が当たり前の世代から見たら
今度の『 富士 』は「 つまらない 」のではないかと…
1輌ずつ多いとは言え、開放Bばかりなのに北斗星DXの基本/増結より高価いし、
実際の編成無視して、基本編成+ASSYでオシを組み込むにしたって4輌はただの開放Bだ。

30代後半より上のブルトレ好きには良くてもそれより若い層にはちょっと辛い気もする。

いっそ、65PF+カニ+オロネ+オシ+オハネフだけ通常販売にして
他は受注生産( 店が余分に発注するかどうかは別として )
にしちゃう位の方が良かったんじゃないのかな？

>>530
東京ホビセンならまだ予約やってるよ。マニ＆オユ

自分も丁度、昨日予約してきたから、まだ大丈夫だと思う。
４月発売なので、今月までは少なくとも受付けるんじゃないかな。

旧客能登や単品と組み合わせて、越前や妙高に仕立てるつもり。
サボは良く見ないと判らないしね、その辺は気にしないｗ

助言どうもありがとうございます＞ALL
今のうちに節約しておこうっと。

>>555
国鉄時代の「あさかぜ3･2号」や「瀬戸」、「明星5･6号」とかやろうとしているｵﾚは…



ｵﾛﾈｵｼいらね
方向幕いらね



なんで、富士はｽﾙｰ

>>556
へぇ〜、そうなんだ。
自社の窓口でそんなにノンビリ予約できるなら、販売店の締め切りももう少し延ばしてくれればいいのに。

開放Ｂのみのモノクラス編成も味があって良いな。
あの編成美がいい。

>>555
ゆうづるもそれなりに売れたから大丈夫だろ
編成美も理解できないゆとりなんかほっとけ

>>558
逆にｵﾛﾈとｵｼ抜いて車番と号車札と方向幕とテールマーク変えればいいだけやん

そんなこと言ったら14系15形旧あかつきもBﾊﾈｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞだけど…

ハネいっぱいをいうなら
特急・急行キハいっぱい、近郊モハ・サハいっぱい
東海道新幹線とかどうなん？

いろんな乗客乗せればいい

>>561
すごい言いようだな･･･

>>525

つ　広島駅発の151系「つばめ」

そんな何時間もかけて調べて重箱の隅をつつく亀レスしなくていいよ

重箱も何も58牽引の関西ブルトレはみんな補機ついてたしねw

>>552
クハだけ新規に起こしても
中間車がユニット窓の量産冷房車で統一された編成は
常磐線始まって以来、一度も無いわけだが

>>525＝>>567か？ｗ
無知晒されてくやしいのぉくやしいのぉｗ

>>538
102系って？

>>571
101系と103系の中間的なもの
ある意味伝説となった

おれって初心者に優しいなぁ

>>555
富士は80年代ブルトレブームを体感した世代に向けたもんだと思う。ハネばかりでツマランと
言ってる層はそもそもターゲットにはしとらんだろうし。

そもそもハネや増結ハネフだけ受注生産にした方が良かったとか意味わからん。一番必要なものだろうにw

>>571
伝説の車両第1弾
全車が関ｽｲ所属。

>>572

クハ103-2000・2050、サハ103-750に
計画だけに終わったサハ103-700

この辺か？

>>574
また懐かしいモノをｗ

「鉄コレの方が似てる」って言われた伝説の製品だな
蟻では日常自販機のことだが

>>577
定価販売なんだな

あの伝説のせいで
103低運リニュの時も低運じゃなくて中運になりやがった！

>>574
所属表記は関ｽｲじゃなくて西ﾄﾀになってるけどな。

>>579
低運のリニュなんてしてないだろ。
103系関西はそもそもプロトタイプが別物。

>>560
オロネが入るが、銀河は長さとしても組みやすいいい列車だった
オロネも窓が二段になってるあからさまな個室じゃないし

>>569
編成を組む最低限要素のセット+増結用単品かモハユニットセットの販売形態なら
べつに実在した編成に一致させる必要はない
雰囲気を楽しめとか住宅事情に合わせて適宜減車して運転してもらえるよう考えたとか言い逃れができる

24系25型は銀帯がどうなるか。HOの24系25型のように、ツヤを抑えた帯になってほしいのだが。

>>583

最低限要素のセットということは基本セットが４連で、
増結もモハユニットのみ販売と言う形かな？



ちなみに、松戸の103系は
1984年からの1000番台流入前の10連時代は取手側の先頭車がクモハ103だし

1000番台転用後で15連化されたの'86.10の時点では
基本編成でサハ１両のみ非ユニット車という編成が１編成有り、
サハが２両とも非ユニット車という編成が４編成ある

一方、両先頭車共にクハ103-1000番台の編成では、モハユニットが３ユニット共に1000番台
この編成ではサハだけユニット車とか、編成全部が非ユニット車編成とかになる

付属編成はクモハ103組込が大多数、
一部クハ103×２の編成があるが片方のクハが500番台でサハも非ユニット車

湘南色のオヤ35形　単品欲しいな
153系と連結させたいが為に
これ造ってる人意外と多いね

>>574
おまい102系の意味勘違いしている。

>>575
サハ103-700ってどんな改造車？サハ１００ベースのサハ１０３あたりの事？

>>583
　誤記修正

誤：1000番台転用後で15連化された'86.10の時点では
正：1000番台転用後で15連化された後の'96.10の時点では

>>586
オヤ35はキングスの完成品買った
それ以上に153系の非冷房化が面倒だったけど

>>587

そそ
サハ100形編入車がサハ103-700番台、サハ101形編入車がサハ103-750番台で計画されるも
実際にはサハ100形からの編入車は無くサハ103-700番台は幻の型式に

101系の出来の悪さを皮肉って102系といってるのに本気で知らないのか
それとも信者過ぎてそれが理解できないのか

今日買ったカシオペアの510の星がシマシマなんですが不良品でっしゃろか？

>>591
お前ちゃんとレス読んでるか？

>>592
残念ながら仕様です

>>592
シマシマがどういう現象を指しているのかはわからんが、
多少ザラツキやでこぼこがある状態を指すのであれば
印刷方法の変更による仕様。以前みたいな綺麗な印刷とは異なる。

偶々なのかね。シマシマなんかになっていないが

富士の食堂車オシ24-103は銀帯か白帯どちらでしたっけ？

自分は白帯が好みだけど、確か14系からの編入車でしたよね。
銀帯なら少し考えなければなりませんが。

>>597
白

>>597
あの設定であれば、白帯です。

JR九州に移管されたあたりから銀帯になった記憶がある。

>>598-599
さんくすです。
早速予約してきます。

>>555
気持ちは分かるなぁ。
富士にSOLOが組み込まれたとき、きっとどんどん増えるんだろうと、
富士のユーザの視点で期待していた、80年代のブルトレファンです。

80年代のKATOのベストセラーだった65PF＋ブルトレセットは、
65PF＋カニ＋オロネ＋オシ＋オハネ＋オハネフだったよね。
（まだ今も持ってるけど、銀帯は剥げてなかった）

入門者向けだったと思うけど、カニの0番台とオハネフの200番台以外は全車種揃っていたし。
だから編成順を気にせずに、基本にオシを入れても良かったように思う。
（ゆうづるや北斗星DXのセットが編成順にはなってないのだし）

ま、私は２セット買って、１つはTOMIXのロビーカーとSOLOを組み込み、オシを銀帯化……。
（屋根の溶接モールドをどうしようかな）
あるいは、銀帯時代のカルテットを入れるとか、今から妄想してます。

カシオペアのヤツでっせ
レスくれた皆おおきに！
この塗装は仕様でしたか
トミックスを待てばよかったですな
あかんおじゃんや！

>>602
うｐせよ
家の樫後藤に縞々など無い

樫釜のシマシマ塗装がシマシマに見えないのはある意味羨ましいな。

めっちゃシマシマしてるんだが…

EF81も300番台みたいな仕様でﾘﾆｭｰｱﾙかな…
しかし釜の値段もとうとう\7000代が普通になるのかな…
EF510 0番台は再生産しないね…

>>605
カシオペアの510単品も再生産はしまへんなぁ
単品欲しかったらセット買えっちゅうことかいな

似非関西人ウザい

手を入れればいいってことだが、
富樫510では、屋根部のグレード感、スカート切欠、銀色がいまいちだから、
シマシマ（程度よくわからんが）でカトから乗換える理由にはどうでっしゃろ、ん・・・

30年前の富EF81-300（日本製）が手元にあるが、ついに引退、カト製に交代だ
おやじのN墓にいれてもらおう

過渡の樫後藤は流れ星の表現が「インクジェットプリンタで印刷したのかよっ！
新島々状態じゃんか！ヒデエなぁ！」って結構話題になってるけどなあ
んなわけで購入を保留して再生産で改善されるのを待つか異教の出来の確認待ち

新島々は駅名と突っ込むべきか田舎。

787系リレーつばめセットの「リレーつばめ」ロゴを消去してつばめ末期時代を作りたいんだけど、どうやってロゴを消去するんだ？

消しゴムで擦ってみるとか。
それでダメならシンナー付けて拭いてみるしかないね。

一番のおすすめは再塗装だけど。

樫510はいずれまた再生産するでしょ？
異教のは碍子など色差ししないといけないね…

印刷方法の違いなんだから、再生産でもかわらないでしょ。
ポートラム/セントラムや、四季彩なんかと同じ網点塗装。
ああいうものだと思って納得するしかないと思うけど。
光に透かせば塗面が凸凹してるのはわかるから、我慢できない人はいるんだろうな。
とはいえ、嫌なら他社製品があるだけマシだね。EF510は。

510は側面の塗装だけでも蟻に外注してくれ。さすがの蟻だぞあのキレは。

蟻製品の塗装が良いのはわかった。
だがこのスレでそれを力説すると荒れる可能性が少なくあるわけで…。
あとは…わかるべ？

>>616
糞コテ乙！わざわざそんなこと言うと荒れることもわからんのか？

まさに荒々しい物言いですな。

>>609
新島々に全松本電鉄が泣いた！w

確かに新しいシマシマだよな。
前はあんなシマシマにならなかったのに。

このまんまHOで510がでたら…
見られなさそうだ。

ばん珍から塗装がゴミになってしまったのが残念でならない。

蟻の塗装はたしかにいいのだが、しばしば「間違ってる」ところが問題だな。
元原稿(?)はちゃんと過渡で作ってくれないと。
樫510のあの星マークは、多色だからタンポ印刷だと色ずれが多くなるんだろうな。
実際北斗星はタンポ印刷でいけてるわけだし。

>>616
局留さんの名前の由来を教えてやんけー

>>620
タンポ印刷だとズレやにじみ以外に透けやすいというのもある。
その点シルク印刷だと綺麗なんだが、表面がガタガタになるからなぁ。

>>619
HOならタンポ印刷でも問題なさそうだし、綺麗に印刷されるんじゃないか？

蟻って後藤樫なんか出してたっけ？

結局、過渡は最終北陸やらないのかぁ。期待してたのになぁ。

>>623
比べてるわけだから出てる北斗星基準なんだが。

>>620

> タンポ印刷だとズレやにじみ以外に透けやすいというのもある。

JR北のDC283をKATOと蟻の両方持ってるが
確かに前頭部サイドの『 FURICO 』が蟻のより薄くて下地の青が透けてる感じ。

スノープロウが無いとかは買う前から判ってた事だったから別に良かったけど
後発で出してる上にどう考えたって格上のKATO版で何でこんな事になってんだ…？
というのは買った当時から思ってた。

走りと灯具の点き具合は圧倒的にKATOのが上だけど、
ヘッドレストカバーが白く塗られてるとか、
床下に文字が入ってるとか、
前頭部の造形とか、蟻の方が良い様に思える点も多い。

あと、これも蟻よりはずっと上だし、
KATOがキハ283を出した時期からしたら良くやってる方だけど、
キハ283の灯具は運転台上のアッパーライト(3灯)と貫通扉両サイドの
それぞれ縦5灯ある内の下3灯という事になるけれども( 上2つが尾灯 )、

この中で、昼間もずっと点灯させてるのは下から2番目の奴だけで比較的( 下のフォグとハイよりは )黄色っぽい。
その次に点灯させるのが一番下ので、車で言う所のフォグランプ。
で、トンネル進入時等のみ点灯させるのが下から3番目、同じくハイビーム。
( 以前、先頭貫通扉エリアが開放されてた頃にかぶり付いてた人なら上でカチンと操作して点灯するのを憶えている筈 )
アッパーライトは運転士にもよるけど大抵夜間用でこれはかなり黄色い。

蟻よりはずっといいけど、皆同じ白さで全部一緒くたに点灯するという事は多分実車では無い…

>>621
屑コテ召喚するな、アフォ

蟻は元々の塗膜がボテボテだからプラマイゼロ。暗めの塗装の旧型車両ならそれ
でもいいけどね。

小さな表記も結局オーバースケールだったりフォントが変だったりするわけで印刷
だけ蟻に委託しろと主張するやつは狂気の沙汰。より変なのが出てくるだけw

蟻で良しとされるのは大きめのロゴマーク類だけだよ。

しかしカトーのは、ピンぼけやかすれた感じの印刷が多いのも事実。
トミックスは比較的はっきりくっきり。

マイクロの南海5万系なんて素晴らしいんだが

近視眼的に見るからボケて見える。

現物から1メートル離れて見ると問題無し。

ちなみに富枝は５０センチでおK。

>>628
両方比較できるのを持ってる奴なら分かると思うが、
お前は蟻のを持ってないんだから首を突っ込んでくるな。
過渡のは明らかに境界が滲んでたりぼけてるのが多いから。

>>632
おいおい、俺だって持ってるよ。率直な批判をしただけなのに首を突っ込むななんて
なんて言い草なんだ。

印刷が良くたって元の塗装がボテボテじゃ意味無し。ましてやEF510の顔が似てなきゃ
いくら塗装や印刷が良くたって駄目じゃね？

そう思う人は過渡を買う。
そう思わない人は蟻を買ったりする。
価値観の違いなんだからそういうもんだろう。

過渡も富も車種によりけりだと思う。
あまり悪く言うと富のことディスってるのかと言われそうだけど、湘南色のオレンジとか
例の「とれいん」誌上で酷評された磐越西線455系とかいう例もあるしね。

過渡もばんえつ物語とかあったよな。もしかして「ばんえつ」は鬼門か?

その中でやっぱりマイクロは塗装に関してはかなりいい方とは思う。
たしかに全体的に厚ぼったいし、銀色はラメラメだし、フォントは変だし
塗装落ちしたり、べたついたりといった例も多いが。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292658135/893-903
過渡が製品化すると実車が変わる法則発動の模様

>>604
縞々に見えない俺が帰ってきましたヨ
正直裸眼では判らんかった、ﾃﾞｼﾞｶﾒでﾏｸﾛ撮影して液晶TVで最大拡大して見たら「あ〜あ、これの事！」
まっこと厳しかね、ｶﾄちゃん可哀想だがね
しつこいが裸眼では認識できない、一般の人には許容範囲と思うヨ

50cmくらいの距離でも縞々が分かるんだが・・・

縞もようなのは事実だけど
それよりも黄色がなんか汚いっていうか

そっちのほうが問題
金塗装はそんなことないのになんでだろう

あら？
樫釜後藤さんの単品は再販ないの？
緑碍子セットも過去帳り入りなんかいな…。

縞というか、筋状の凸凹だよね。光を反射させるとわかる。
色自体に斑があるわけじゃないから、光が反射してない状態だと
見えないっつーか、気にならない人もいるだろうし、正直自分も気にならない。

とはいえ、気になる人は居るだろうし、そういう見方も否定しないけどね。

>>639
北斗星の金塗装のことを言っているなら、あれはタンポ印刷でしょ。
縞模様はあくまでカシオペア塗装の話。

縞縞がいやでいらないなら、単品売り無くて困ってる人にあげれば

後藤真希のカシオペアはそんなに焦る必要ない
どうせ再生産される

>>638
視力良いんだね、裏山しい
>>641
そうそう、俺は通常荒が見えないからこれで良しとしてる
しかしｶﾄちゃん、黄色は以前から苦労してる、(HO)1059とか総武線黄色帯とか

ワテはモノを見るセンスが無くて立体造形ならなんでも良いわ！って言うヤツがうらやましいでんねん

>>633
じゃあ何で「蟻で良しとされるのは」って引用なんだよ。

>>623
樫釜が縞々ってのが発端なのに、
そうでない物同士を比較する意味があるのかね。

つーか縞々が目立つとか目立たないとか言ってるけどさ、
当然、個々の車輌によって「縞々度合い」にも個体差あるんだろ。

たまたま縞々が目立つ車輌を買った奴と、
たまたま目立たない車輌を買った奴が議論してるのかも知れないし、
そんなことを気にする、気にしないで議論するのは無駄だろ。

モノ作りをするワタクシ共にとって
「気にならなかった」「気が付かなかった。意識しなかった」
という意見はあまり参考になりませんのでスルーしております
「ここが変だよ、ここはこうして欲しい」と言うような意見のみ参考とさせていただいております

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　過渡

>>607
似非関西人ちゃいますわ
ほんまもんの関西人でっせ？

>>648
それ工業製品として失格なんだが

方言を文字にするからだよ。
俺は神戸だし。

あの縞がでる印刷方法を採用するようになったのは
オリエント急行のころだっけ

>>636
2号車が開放B寝台に変わったのか
んで、そこにオハネフ24-500も入ることもあると

なかなか製品化タイミングに恵まれませんな

>>653
ﾀｷ1000もテレビの走査線みたいな縞模様だよ。

星の凸凹はクリア吹けばあんま目立たないと思うが

お前は「実車が間違ってる」と言う↓

桃太郎のぼけぼけの塗り分けよりはマシなんじゃない？

>>658
桃太郎も次回生産はシルク印刷になるんじゃないのかな。
くっきりかっちり綺麗に印刷されるかわりにシマシマ仕様。

>>585
そうえいば15両で付属がクモハ編成だと1ユニットカットしてたって話を聞いた
付属単独で我孫子線内の運用に就いてる時もカットしてた疑惑が

編成は実在した編成を模型の製品で組めないなら
組み替えた場合を想定とか
よそから転属してきて青緑に塗られて組み込まれたと想定とか言って逃げてはどうか
例えば
>>1000番台転用後で15連化されたの'96.10の時点では 
>>基本編成でサハ１両のみ非ユニット車という編成が１編成有り、 
↓↑
>>一方、両先頭車共にクハ103-1000番台の編成では、モハユニットが３ユニット共に1000番台 
>>この編成ではサハだけユニット車とか、編成全部が非ユニット車編成とかになる 
「サハだけユニット車」編成と「サハ1両のみ非ユニット車」編成でサハを差し替えたと脳内設定してみる

>>シルク印刷
どんだけ出来の悪いシルク印刷だよ
版の目が荒すぎるんじゃないか

蟻がその昔に出してた気持ち悪い目のある電車ってのもシルク印刷だったな
中間色がシマシマになってた

印刷は良くないけど塗装はいいんじゃない？
セントラルライナー、E259、青ソニは特によかった。

http://www.1999.co.jp/itbig11/10117673a3.jpg
http://www.katomodels.com/cgi-bin/nmi_zoomview.cgi?id=ef510&num=2&cue=rewrite

縞々が嫌なら上の買えばいいだろ。トータルで見てどっちが出来がいいかは一目瞭然だがなw

>>663
その通りwほんとに模型やる連中は重箱の隅を突付く奴が多い。
走行派としては特段気にならんけどな。

>>663
外国型にも日本に似た車両があるんだな
輸出機？それとも大陸の国の劣化コピーかな

はぐれ鉄ヲタ走行派

走行派（笑）
手を動かせ（笑）

この二つだけはいつまでも出てくるな

>>663
上はあれか、小学生の粘土細工だな？

>>667
涙拭けよ知恵遅れ

>>660
12M3Tの時に1ユニットカット
常磐用にユニット表示灯も増設したけど6ユニットは想定してなかった

蟻のﾎﾞﾃﾞｨに過度の動力ﾕﾆｯﾄで解決！


ﾝ?

10-925やけど、製品はｶﾄｰ製185系200番台を流用しますので、先頭部のスカート形状が実車と異なります。
らしいが、何処が違うのかな。本来は117系用とか？

>>672
間違ってたらすまんが…確か実車は強化型スカートに交換されてるんじゃないかな。

>>673
増加装甲スカートですね

各自でプラ板やプラ棒を使いなんとかしてください

>>665
EF66のそっくりさんと同じ国なんでしょう

>>663
過渡の樫後藤の話なんですが...

>>659
結局どっちかに割り切るしかないよな
逆ならボケボケだったり、色薄くて透けてるって言うんだろうし
自分で塗ったことあれば黄色系って特に隠蔽力弱いのはわかるだろうしね

隠蔽力って単純に顔料の大きさに比例するからね。
あんまり顔料が大きくなるとつや消しみたいになったり塗りにくかったりと使い勝手も悪くなるし。
まぁ、白の下地を塗るだけでも結構違うんだけどね。

ちなみにシルク印刷が結構くっきり出るのは厚塗りしやすいから。

名鉄ムシキング電車製品化キボンヌ

おいおいおい！またスケジュール繰り上げかよ。すげーな生産能力

2月15日
8013　タキ43000 ブルー　840円　（繰り上げ）
8013-1　タキ43000 黒　840円　（繰り上げ）
8013-5　タキ43000 日本石油輸送色　1,050円　（繰り上げ）

2月17日
10-852　201系京葉線色 シングルアームパンタグラフ 10両セット　20,370円

>>678
>>679
黄色が隠蔽力弱いから下に白を塗るのはよくあることだよね
(塗装でいうなら１１３系スカ色はクリームの上に紺を乗っけて欲しかった)

思ったんだけどこのスレで語ってる方々ってプラモ作ったことあるのかな

すまん黄色の話と１１３系の話がうまくつながってないけど

つまり紺の上に隠蔽力の弱いクリーム吹いたから下が透けちゃってらってこと

クリームは隠蔽力が比較的強い方ではあるけど、発色面で考えるなら塗装のセオリーは明るい色の上に暗い色をのせること。
ま、完成品は塗装の手間を考えると逆なんだろうけどね。

ﾌﾟﾗ魂大作やﾌﾟﾗﾓ狂四郎思い出した。

672です。皆様有り難うございます。私、京都の者で実車が非常に遠い存在なもので…
実車の写真を探してみます。

過渡の201鉄コレみたあとに見ると酷いな。ロリ仕様やん。
101やら113やらライトがデカくなるのはデフォなのか？

京葉201は、ｶﾄと鉄ｺﾚ先頭とをまぜまぜ、ごちょごちょする予定だよ

>>682

沢山居るようなら「手を動かせ厨乙」なんて言う奴は出てはこない。

>>687
そもそも作られた年代が違うだろ

でも部分的な改良はできたと思うよ。
改良なのか判断が難しいが113のライトだって金型いじってるわけだし。

>>691
改良の必要なんてないでしょ。これまでだって改良せずに発売してるんだから。
113/115のライトだって塗装簡略化のためだって結論だったでしょ？

>>684
なるほど

>>689
気に入らないならちょっと自分なりに手を加えてみる
というプラモ的視点もアリだと思うんだよね
例えば>>656みたいな

高価な模型には失敗リスク考えたら手出しできないってのと、飽きたらぞぬポポに売り飛ば
そうという魂胆の輩がほとんどだから、鉄道模型趣味者は。

鉄道模型にをやる遥か以前からプラモデルやってた側からしたらなんてことない作業ばかり
だけどな。

買って来た新製品を即分解しIPA風呂直行とかは神か悪魔の所業にしかみえないだろうね。

>>682
しょせんは大量生産の完成品なんだから
IPA浸けして自分で再塗装するが吉

プラモデラーなら田宮やドラゴンの完成品を買って眺めるようなことしないで
自分でキットから作るもんでしょ？それと同じ

確かに自分で手を動かさない人間は多いけれど、
鉄道模型とプラモを同列に語る時点で間違ってると思うぞ。

そう、工作レベルは他ジャンルの模型誌＞＞＞＞＞鉄道模型誌だからね
特にスケールモデルは一緒にしたら他のジャンルの人に失礼

俺は塗装はしない、ポスカで碍子や高圧線やステップに色を入れる程度だけど、
入手したら新品だろうが中古だろうが全分解して電気系、駆動系はかなりいじる。

まあツルシでも手を加えても買った人が楽しめればそれでいいんじゃない

だが文句だけしか言わない奴は生かしてやる理由がない

>>697
それ、プラスティック製品に限っての話な
真鍮製やペーパーモデルなんかだと逆
スレチｽﾏｿ

E5はやぶさ試作品ｷﾀ━━━━（｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!


グランクラスの座席パーツだけだけど.....

実車のグランクラスモックアップ公開と合わせてきたな

まぁしかしプラモに比べたら鉄道模型は恵まれてるよな。
主に完成品が多いという点でだが。

つーか鉄道模型は完成品を買ったままで最高に満足できるレベルだろ？
他のジャンルの完成品は手を入れないと満足できないレベルが多いし、それと比べるとかｗ

>>704
それは目の肥え方が異なると言うかw

まあ走りゃ良いという点ではむしろラジコンと比較した方がいいかと

俺は逆だな。
手を入れて最高の満足度に作り上げる。

パンタや台車を塗装して材質の色を消し、室内を塗り分けて室内灯を入れ…。

勿論様々な満足度の位置があるのは分かっている。やる人はNでも手すりを全部金属製にしたりするもんな。

>>704
ごめ、満足できてない製品も多いわｗ
自分の腕と相談して、手を入れるときは徹底的にやっちゃうね。

…さ、小百合がいるぅぅぅっ

>>700
真鍮製って鉄道以外ではあまり見ないよね

どうしてかな

>>709
いや、一応鉄道以外にも少量存在はしてるのだけど、金属模型だとホワイトメタルなんかの注型しやすい材料に取って代わられた。
鉄道模型は箱組が多いからエッチングやプレスで車体作るのが主流で、真鍮でも問題がない（というか、半田組み面で使い勝手が良い）ので多用されているだけの話。

E5の座席ﾊﾟｰﾂ見たけど後ろだけ2席しかないのね

これはﾊﾟｰﾂの構成上仕方がなかったたてだけだよね？

座席も作り込んでるしもったいないなぁ
下のほうだけ切り欠いたりしてなんとかならんかったのかな？

>>705
ラジコンもやるけど付属してる標準モーターから高性能のブラシレスモーターに変えたり、
フレームやホイールやネジなどをカーボンやチタンやアルミに変えたり、ヘッドライトや
ブレーキランプを操作と連動させて取付けたりかなりイジれるよ！

>>703
元来の経緯からみれば、楽しみ方の違いがある。
プラモデルは「作る楽しみ」、鉄道模型は「走らせる楽しみ」。
似たものを探すならプラモデルじゃなくてRCカーじゃないかな。
走らせるだけなら何も手を加えず楽しめる。
こだわりを持ってディテールアップや改造をする事で楽しみ方の幅が広がる。

キット系は「作る楽しみ」と「走らせる楽しみ」を兼ね備えた物だけど、
鉄道模型としてみればメーカーが製造工程を省く事でコストを抑える意味合いの方が強い。

>>713
俺は鉄道模型も作る楽しみから入ったんだけどな。
厚紙で車体を作ったり、買ってきた台車やカプラーを木の板にネジ止めして下まわりを作ったり。

今はそんなものは鉄道模型と見なされないだろうな。
「なんだあれゴミじゃんwwwww」とか一蹴されて終わりなのかも。

ペパクラボディも楽しそうだ

>>714
小学生頃Nゲージをやってそれ以来押入れにしまい込んでた友人がいて
この前そのNゲージを押入れから引っ張り出したらジャンク的なEF30や
針金を巻きグソ状にグルグル巻きにして荷物に見たてた？物がチキに
接着剤で貼り付けられた物が出てきてその持ち主も「なんだコレ？」と
巻きグソ状針金は全く記憶が無いと言ってた！

>>714
どう入ったのかは人それぞれだよ。
そうじゃなくて、プラモと鉄模の成り立ちと売り方の違いの話。
娯楽商品として何を売りにているか。

今度の81-300の新動力はサスペンション機構らしいけど…510-500みたいにポイントで引っ掛かったり脱線したりしないだろうか…

了解EF65-1000PF後期型…
JR貨物許諾申請中も入ってるけど、貨物更新色もいずれ出す予定なのかな？

許諾と承認って・・

>>715
ﾍﾟｰﾊﾟｰﾓﾃﾞﾙなら長岡鉄道模型クラブ、倉澤健一にお任せ！

>>718
EF65リニュとかDE10とかは引っかからないでしょ？
サスペンション機構は関係ないよ。

>>704
えっ

満足してないからこんなにスレ伸びてるんじゃないの？


それに他ジャンルのプラモにも造形的に倣う点は多いと思うけどな

実際どんなに上手に手を加えてあっても
いまや市場としてリセールバリューが無いからね
ことの良し悪しはともかくどんどんコレクター趣味なってる
そのうち貸しレでもヤードに並べて
みんなに見せるって事に向かうと思う

許諾料と承認料っていくら位取られるのだろう？
誰か知っている？

手を動かさない事じゃなくて上から目線が気に食わないの。
分かる？先輩気取りの自己中さん。

>>718
無理して過渡の釜なんか買わずに
富がリニュするの待ってたらいいんじゃね？

>>726
やればいいのにって言ってるだけなのに実行しなくて
自分で勝手に卑屈になってるのを他人のせいにするなよ

下から目線の助言があるとすれば
単なるあざけりだもんな。

あるいは、ただの嫌味だよな

>>726はなんか疲れてるんじゃね？
被害妄想チックというか何と言うか・・・
別に恥ずかしいことじゃないしカウンセリングでも受けてみたら良いぞ

>>718
>>722
さすがに二の轍は踏まないだろうと期待。
それにそもそも新動力は510に限って不具合を起こしてる。
ブレーキの引き棒がなくて砂撒き管と排障器だけが出っ張っている
JR世代電機の台車造形が不具合の引き金になったと考えられるから、
65P&Fで実績がある引き棒付き国鉄世代の台車造形なら問題は
そもそも起きにくいとも思える。
それにしても、ここにきて81を弄るってことは64-1000も弄るのか?
なら、旧動力の最終製品は今回の死神という訳だ。
今後はどうなるのかな?

>>726
なんか模型やってても楽しくなさそうだな

どこが上から目線なんだろ？

>>718
EF510-500はすぐに台車改良して再生産されたよ。
ホビセンで台車を改良品に交換してもらえばいい。

>>735
初回のほうが実はスケールどおりなんだけど、ひっかかるから改良品は若干ディフォルメしてあるとか言ってたな

樫後藤の単品は前回の樫を買った人向けの救済措置で、
今後はベストセレクションのセットのみで、
単品は再販ないと聞いた(行きつけの模型屋談)。

緑碍子については……難しいところだね。
5月に再販予定あるみたいけど、こっそり変わってたりして。
ないとはいえないからねぇ。

承認…商品に対する許可(生産個数に対するロイヤリティ)

許諾…製品企画に対する許可(生産個数に関係なくロイヤリティが発生)

ロイヤリティの割合はバラバラで模型メーカーと鉄道会社との契約で異なる

>>737
別に樫釜はカシ専属じゃなくフツーに北斗星にも入ってるんだしそんなもんガセだろｗ
生産サイクルはセット並とはいかないかもだが

>>737
しかし銀釜が実際に牽引している機会は
EF510-509/510新製投入直後にカシオペアべったりだった時期をのぞけば
カシオペアよりも北斗星のほうがずっと多いような気がする

今週なんてずっとカシオペアが青なのに北斗星は3回目だ
カシオペアが運転される日なのにカシオペアが青で
北斗星が銀なんて日もあったくらいだし

貨物列車にも青と使い分けられることなく使われているし
EF81とは運用状況がぜんぜん違うのだからセットにする意味があるのかな

>>738
シールや特製品には許諾は必要ないの？

今更かも知れませんが、
去年再販された10-366 20系基本なんですが、
在庫表( ttp://www.katomodels.com/distribution/stock.pdf )の
最後の方の注釈によると、

> 付属品にナックルカプラーが同梱

となってます。

しかし、どこをどう探してもそれらしきものが見当たりません。

バックサインに出雲はあるし、
カニとナハネフ22の片側はアーノルドだし説明書にも『 2010 』とか入ってるので
去年の再販版には違い無い筈なんですが...

これって欠品でしょうか？
それとも、在庫表の『 付属品にナックルカプラーが同梱 』が間違いですか？

>>741
法律的には許諾なんてそもそも必要か疑問だけれど
取材の便宜とか今後の関係とかしがらみとか考えると
金払っといた方がいいと判断してるってことかと

>>742
こないだ買ったけど入ってないよ
まあボデマン化するから別に要らないけど

20系客車にナックルカプラー付けると、無加工では床板とカプラーの蓋が干渉して
内側の車輪が浮き気味になるから、カプラーの蓋を改良しない限り付属はさせないんじゃない？

まぁ「そんなの自分でサクッと削りゃいいだろ」とは思うが
今はそんな事でもクレームが入る時代だしな

承諾云々の話はもういい加減にしようぜ
これで何回目よ

>>743
車両に着いてるマークや表記対しては許諾や承認が必要なものもあります

>>746
もうテンプレ作って貼っときゃエエねん

24系25形富士の銀帯…旧製品みたいなﾋﾟｶﾋﾟｶ銀帯はやめて欲しいけど…どうなんだろう？

>>745
20系もそのうち14型や24型みたいなボディマウントナックルにリニュされそうだけどね。

客車とのセット売りよりも、銀後藤単品のほうが需要あるだろ。
カシオペア牽かせることもあるけど、どっちかというと北斗星牽引機として銀後藤買った。
セット売りばかりだと、カマだけ抜いたカシオペアセットの塚が中古屋に出来るかもね。

過渡これ以上改悪したらゲンコツナックル喰らわすど。

24系25形はHOみたいなマットな感じの銀帯になりそうな予感もするが

富士は基本ｾｯﾄだけ買う人いるのかな？
大分から先だけ再現したいとか…
付属編成にｵｼ24が入ってるみたいだね…

>>754
もうフル編成揃えるのに疲れてしまったので（部屋もあまり広くないし、かえって不自然）、
今後は模型的にまとめて基本セットだけでいきます。

富士セットは、カニちがいで、16番のをまんま小さくしたものになるでしょ

とりあえずうちは2本フル買って一本はそのまま富士に、もう1本はカニを富の100番台に加糖のと連結可能にしたヤツで出雲にする
余ったﾊﾈ・ﾊﾈﾌは富士編成と組み替えて53・10以前の編成を再現可能なようにしようかと

富のソロやらなんやらを組み込んで66に牽かせようかと。どうせそのうち製品化されるんだろうけどな。

>>758
国鉄時代の66牽引なら初期車もありだし
ｿﾛ組み込みやるなら是非、901号機も

やっぱり皆さん24系25形0番台期待しちゃいますよね…？
色々応用きくし…100番台製品化だから金帯あさかぜも期待したいなぁ

>>760
当然だな
前期なら彗星・明星・ゆうづる、後期なら日本海・つるぎあたりやれるし編成バラしてかいもん・日南にも使えるしね

KATOからもEF10を発売して欲しいです。
ワールド並に旧型電気をラインナップしてくれたら最高なんだけどなぁ〜・・・。

その前にまずEF57をリニュかな。

>>759
901は我が社の得意分野です。
ご期待下さい！
蟻

とりあえず

金帯あさかぜ
酉あさかぜ
24系25形0番台「あかつき」（カニ25付き）

は期待したいのと、カタログ予定品だった14系15形も。二種で済むからこれだけ単品販売
がいいね。

>>764
EF66ｗ（ワイド）は要りません買いません

EF510みたいなワイドボディになったトコ想像したらキモイな

KATOのことだから24系25形0番台や14系15形もｾｯﾄ販売のみやりそうかな…？
必要なら葦ﾊﾟで単品揃えるしかないかな…？

223系やキハ85にTNカプラーつけようと思うんだがお前らはどうやって取り付けてる？

>>768
ツメ折ってボンドで固着すれば？
うちは基本KATOのボデマンだが、どうしてもTN化が必要な時はそれで済ましてる。

>>768
一応、富のTNと高さ合わせてから床下にネジ穴切って精密ネジで止めてる。
ゴム系ボンドも併用するけど万全を期してネジ留めもする感じ。

以前223系に単にねじ止めだけしたけど高さが低くてかっこ悪かった
高さを合わせるのにどこを加工したらいいのか分からない。

過渡もリアルなTNカプラーを付けれるようにつめを用意してくれりゃいいのに。

GM Eキットはカタログに載ってた通り簡単にできた。

TNのツメに合わせて床板を削りゃいいじゃん。

>>771
どこをってああた
取付高さを高くするんだから床板を薄くすりゃいいんでしょがw
床板削るか切って作り直すかといった具体的な工法は好みと技量でお好みで

薄くしたら強度が・・・
接着剤だけは嫌

床板薄くするのに失敗したら、その部分を切り取って
ボナのパーツを使えばいい。確かP-001だったか？

>>774
だったら床板切って作り直すということでいいと思う。

>>774
なぜ嫌なん？
取り外す用事なんてそうそうないからいいと思うんだけど

>>766
意外と狭いEF66・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
富の新EF66は童顔だし、富EF66旧が一番似ている気がする。

DE10暖地型買ったけど、富と比べてどうなの？

24系25型の富士のオハネフ、100番台と200番台、作り分けするんだろうか？

中国人滅亡

65−1000PF後期出て欲しいお
出来たら貨物更新色キボンヌ
樫後藤真希単品はどーでもいいし
ベストセレクションで買えば良し！

100と200じゃ前面形状が違うし(100は切妻 200は折妻)
前面の下の帯の長さも違う(100は上の帯と同じ 200は角から少し行ったところで切れている)
両方作るなら作り分けざるを得ない

ngi見たけど、205の京葉に分割編成なんてあったっけ？

扇から185湘南色キタ！

北ね〜

>>779
オハネフ25-100はあけぼので、-200は北斗星で(引戸だけど)既に作られてるから
心配するような事はないだろう。

手を動かせ厨って、〜したらどう？って言い方じゃなくて、〜しろとか、〜も分からないの？みたいな言い方だから気に食わないんだろカスが
そんくらい言われなくても自分で調べて加工するわ、糞共が

>>787
じゃあ結局ここでお前は何が言いたいんだ？
自分でやるなら吠える必要ないだ
自分でやっているならばなｗ

>>787
などと意味のわからない供述をしており

>>788
だから｢言い方｣が気に食わないって言ってるだろが
日本語の理解力ないチョンなのお前？w

>>759
ソロ組み込み後も901ってブルトレ牽引したん？

つまり自分が上から目線でいたいのに、
正論突かれて下手に出ざる得ない事が
この上なく悔しいという事か。

ダメだこいつら。
完全に先輩気取りで聞き耳もたないわ。
お前等みたいなのがのさばってるから初心者が入りづらいんだろうな。
実社会でもうざがられてるんだろう。

聞き方、尋ね方がry

お店で「客＝神」と勘違いして無茶な要求したり店員罵倒してるような人なんでしょ
基地外には関わらないが吉

>>793
はっきり言って初心者なぞ
ど う で も い い
仕事でやってんじゃないんだし、なんでわざわざオレらが育てなきゃならんのかとｗｗｗバカじゃね？ｗ

>>796
馬鹿なのはお前だ
初心者が入って来なかったら模型は衰退するだろうがw
社会の仕組み理解できないお子ちゃまはわざわざ俺にレスしなくていいよ

言い方が気に食わない、に始まって


社会の仕組みｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>797
だからそんなもんメーカーが考えることでオレらの知ったこっちゃあねぇｗ
とくにお前みたいなアホにゃ教えてやる（思いっきり上目線）必要なぞ一切ないｗｗｗと全力で釣られてやったぞ感謝しろｗ

ちっちゃい業界なんだからギスギスしないで
まったりやろうぜ

なんか最近どこ行っても売り言葉に買い言葉で
空気読まずに見苦しいケンカするのが多いよな(´･ω･｀)

そもそもこんな所で上も下もない。
ない物をいちいち気にするのは時間の無駄。
そして初心者が行くべき所は2chではなく模型店。

なんか知らんが荒れてるな。

>>799
どっちにしても、お前みたいなカスには人なんて育てられないから安心しろw
あんまり思い上がるなよw

PFは貨物更新やらゲッパさんやらがつい数年前に再生産したばかりで
販売店にいまだ在庫があることが考えられ、これらを「意外と短い」
仕様で新規発売した場合、恒久的｢塚｣になる畏れがあって、
一揆を招きかねないため、大衆(販売店経営者)の心情を慮って、
今しばし留保する構えの模様です。

…送れ。

すまん、ついカッとなってしまった。
あまりにも傲慢な態度とる奴が(特に手を動かせ厨に)多いから。
荒らすつもりはないんだ。
お詫びに蟻のEF65買ってくるわ。

なんだバケツ信者かｗ

>>805
おまえ店で迷惑かけんなよ
糞爺「これが使えるかどうか聞いてるんだよ、おれは客だぞ！」
店員「お客様のお持ちのレールは過渡と富、これとこれのどちらですか？」
糞爺「そんなの覚えてる訳ないだろ！店員ならわかるだろ！教えろよ！」
店員「？！」
なんてのを見たことあったけど
その手の客とみたw

>>739
その様に聞いた、と書いた。
それらは中の人達の都合とかを聞き齧っただけだからさ。
あんたの言う通りであれば良いね、とは俺も思ってるよ。
とは言え、後ろで手綱を引いているのがJR束であれば
それは奴らの手のひらの上で踊るしかない訳で、
…難しいところだね。

>>807
残念ながら大外れだwww
店では超マッタリ店員と話してる。
あんまり自分の主観でもの語るなよ。気を付けろ。

>>809
そりゃお前もだ…。

手を動かせとか言う奴に限って
自分の手は陰部摩擦ぐらいにしか使っていないんだぜ

半分マジの冗談はおいといて
TN取り付けに難がある時はナックルを削りまくって格好良くして
ついでにTN互換にしている
床板いじりたくない気持ちもわからんでもないが、過渡の床板は安いので
予備パーツ入手してあれこれ試してみればいいと思うよ

EF65 1000、EF81 300、EF62と新規機関車がでるけど
ワイパーは内よりにしてほしいなあ。
外よりは泣いているように見えて好きじゃない。

本当に改造とかしているなら、
上手くいった結果とか人に自慢して聞かせてくなるのが本当の心理と思うが違うかな。
とは言え言葉だけでは説明しきれないのも事実で、そのうち面倒臭くなるという。
俺はその口だが。

このスレって一度罵倒が始まると止まらなくなるのな。
最後キッチリお互い自分の言葉で閉めようとして「俺完全勝利」みたいな流れで
終わらせようとするからいつまで経っても終わらない。
このKATOスレだけはどうも空気が読めないから近寄りがたいぜ

>>814
他所も似たようなもん
先日の異教スレでヒキコモリが執拗に消えた相手を叩いて
俺勝利みたいな流れにしてたろう

この板全体的によく見る光景かなって思ったりもする

流れブチ切ってDD54とお召し1号編成は20日過ぎかな？何気に楽しみなんだが
平成仕様もあるけど昭和仕様のほうが牽引機のバリエーションが多いし

北斗星デラックスのオハネフ25-200は、
テールマーク側の幌を取ると不安になった。

>>818

>>818
完全に幌外す必要無いから別によくね？

オハネフ25-100とオハネフ25-200の連結は、密自連カトカプなんだろうか？
アーノルトなのだろうか？基本セットのオハネフ25-100は機関車牽引の可能性
もあるからアーノルトなんだよな？

>>821
14系さくら と同じだと思う

>>778 どちらが似ているか、出来が良いかは人それぞれかも。
・エンドビーム
過…DD51の流用、富…専用品　→富が正
・ステップ&スノープラウ
富…手抜き？（変な板っぺら表現） → 小加工で過渡のカプラーセット取付可
　　　 http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1970.jpg （右は1202）
・キャブ前面
過…窓上が多少広い。煙突押さえ表現なし。
富…窓上が少々狭い。煙突押さえ表現あり。2端側乗務員扉が小さ過ぎるエラー。
・ボンネット前面手すり
過…ヘッドライトからかなり上に離したデフォルメ（どちらも広過ぎ）。ハシゴ掛け表現あり。
富…1端側実感的、2端側狭過ぎ。ハシゴ掛け表現なし。

・プロトタイプ
過…DT141台車・扇風機カバーあり （DE10 1188〜、DE10 1569〜）
富…DT132台車・扇風機カバーなし （DE10 1001〜1152、DE10 1501〜1549）
・ナンバー （配置は2010現在）
過耐寒…1197〔仙〕、1202〔宇〕、1592〔東新〕、1598〔富〕 （1197・1592は赤更新、1202は暖地向改造済）
過暖地…1188〔吹〕、1192〔吹〕、1574〔吹〕、1581〔愛〕 （1188･1574は関西赤更新、1192・1581は赤更新）
富耐寒…1029〔富〕、1030〔富〕、1032〔富〕、1035〔富〕
1202は暖地形とカプラーセット・窓を交換すると現在の仕様になる。

走行性能はどちらも良好だが、富の方が低速からスルスル行く感じ（協調不可）。
過渡は茶色のコンデンサを除去すると低速性能向上と常点灯が可能になる。

ttp://nsteam.sakura.ne.jp/de10tmn/c2b.jpg 異教耐寒形 （神ｻｲﾄより）
ttp://nsteam.sakura.ne.jp/de10tmn/c3b.jpg 過渡暖地形

>>823
付け加え。
非公式側の扉前手すりは、本来車体外側にオフセットしていなければならないのに、
過渡はそれが表現されておらずエラー。

側面窓上の雨どいは、JR貨物色の場合には塗り分け位置よりも下になるはずなのに
そうなっていない。これは富の屋根カーブが浅すぎるためだろう。

冷却ファンは富の方がくっきり表現されて非常に目立つのだが、なぜか羽根枚数が9枚。
過渡はよくみないとわからないくらい薄い表現だが、羽根枚数は正しく10枚。

あとエラーではないが模型的な表現として、富のは各所の寸法精度が悪いのか
隙間が目立つ。たとえば、キャブ屋根が短すぎて、屋根前後の隙間が大きい。

後、本来は固定されているはずのボンネットと煙突とが別パーツになっており、しかも
隙間が大きい。過渡はボンネットと煙突とを一体成型してるので、ここに隙間は無い。

>>824

異教のキャブ屋根の長さはちゃんとあってるみたいよ
ただなぜかボンネット長い側（1端側？）が微妙に浮いてるっぽくて、押し付けると隙間が無くなる
もしかすると窓ガラスのパーツか何かが干渉しているっぽい
窓ガラスパーツ自体もちゃんと嵌っていない固体が多いみたい

後、異教のヘッドライトは橙色で、キャブ横のメーカーズプレートは車番にあわせて選択する
フラホは過渡が二つ、異教が一つだけど、異教のほうが効果感じられる？
ちなみに異教は銀色車輪で過渡は黒染めローフラ車輪

車高は過渡より異教のほうが低めで、過渡＝異教旧＞異教だけど、どちらが正しいかはﾜｶﾝﾈ
過渡はサスペンションのせいか、上から押し下げると異教と同じ高さになるね

結論としてどっちも一長三短って感じか。はぁ。

ED76や14系15形も一度ｶﾀﾛｸﾞ落ちした製品も14系さくらのように復活するかも？下半期は何がくるか楽しみですね…

>>827
ﾌﾞﾙﾄﾚ新製品は今後も年1〜2品は来そうだ
根強い人気のｶﾃｺﾞﾘｰなのに、あんな長期間空白だった事が不思議だ
富に気を使ってたのか？

>>828
でも中途半端な時期に出されるよりも良かったとは思う

散々富の買ってるから今更感があるんだよなあ
それでもゆうづるは買ったけどｗ
北斗星やさくらはまた今度

買うものが増えるのはいいよな

中途半端な完成度でブルトレ展開しても富ブルトレに勝てないという判断があっただろうしね。
だから富ブルトレよりもはるかに完成度の高いブルトレを作れる技術が確立するまで待ってた感じ。
それがキハ82で初採用された伸縮カプラーなどでようやく比較的低価格で実現した。
今、富が同じようなHG仕様ブルトレを作ろうとしても、かなり高額になって長編成が前提のブルトレでは
勝負にならないしね。富は今の仕様のままでブルトレを作り続けるしかない。

HGはねーよｗ

14系さくら以降のブルトレ買うと、富のはｶﾆ以外いらなくなる。

北斗星現行仕様にしても勝敗がはっきり出たね。
富ブルトレはこれから徐々に生産縮小していくかも知れない。
たまに過渡とかぶらない編成を出す程度で。

>>830
現行派になるとんまらセットなどを含め、異教でブルトレを揃えていても
「あけぼの」は買わざるを得なかった…というのは結構多かったように思うけどね。

加えて「あけぼの」の出来に「DX北斗星」も買ってしまった、そんな話は意外に多そう。

俺は…DX北斗星までは買わなかったが「あけぼの」は正直良いものだった。
オハネフの小窓は…アレは、アレはいけない。幾ら異教で揃えていても、
フラフラと吸い寄せられてしまったおｗ　まらつるの悪夢が過ぎるw

あとDX北斗星って書くとなんか厨二で超合金ですね。すみません。

おいおいそれじゃ下等したたかな奴じゃん
究極の後出しジャンケン(w
いや、呑んだ年寄りの遅漏みたいなもんか？W

まぁ蟻のように若いうちに出しすぎて薄知になるよりいいかもしれんが

>>836
そうそうw
早漏すぎてｵﾊﾈﾌ25 0なんて前期後期ごちゃ混ぜだし

>>831
・ KATO　基本・増結　25,725
┌TOMIX　基本・増結セット　28,560
└BMTN 0374×4個　6,300

過渡と異教で比べた場合、異教にOPカプラーをつけた場合
定価ベースで+2,835(製品の差額)＆カプラー価格(+6,300)

この差はでかすぎるね。確かに。異教でそろえてるけどさ…。
今は混成北斗星は過渡で良かったんではないかとすら思えるが。
異教も悪くない、悪くはないと思うよ。でも値段の差はでかすぎると思う。

>>833>>834
とは言え加糖のだけではカバー仕切れんし、すでに富のブルトレも手加えて編成仕立ててあるから置き換えじゃなくて加糖のを買い増しするだけだけどな
富のも欲しけりゃ買う
いずれにしても選択肢が増えるのはいいことだな

電気釜のカプラー奥の板バネ式はこれからも一緒なんだろうか。
ホイッスル、手すり取り付け済みになってもカプラー交換が辛すぎるというユーザーは多そう。
俺は何だかんだで交換できてるがEF66だけはまじネを上げそうになった。
あの不安定な板バネはちょっとご一考してもらいたい。

あの板カプラー交換する時に時々吹っ飛んで涙目になるんだが上手い方法無いのかなぁ。

>>841
透明ビニール袋の中に入れて作業しる

>>841
無くしたらプラ板切り出ししたの入れればいいからあまり気にしない
14系寝台車の時はそっちのほうが自然解放しにくくなって良かったし

>>840
オレも交換作業に3時間掛かった。
何回やっても板ばねがすっぽ抜け床に落下
捜索といった具合、仕舞いにはバネの弾力が
無くなるはさんざん。

>>843
俺も同じ事やってるw
適度な固さのプラ板使ってやれば凄く安定するよな

>>845
車両によってはあの銅箔だと弾性不足してナックルが自然解放しやすいからね
適度に曲げ癖つけたプラ板に置き換えたほうが抑えから外れにくいし

つうか両端を木工用ボンドで固定すればいいだけじゃん>銅箔

>>840
カトカプアダプタ時代みたいにスカート下が開いてれば簡単なんだけどね。

近年の製品だとEF81、EF6437去年ロットは交換は比較的簡単だった。

ナックル化後の電機のカプラー交換はボディを分解してスカートを動力ユニットから取り外してから
やると格段にやりやすい。

ただボディを外すときに取り付け済みの前面手すりや信号炎管が外れる可能性がある
ので気をつけて欲しい。EF66前期型ははずみでテールライトレンズが外れて往生した。

板バネは軽くカプラー側へ「く」の字状に曲げておくと
飛びにくくなるし、自然開放もしにくくなる

ていうか弾力がなくなるって一体何してるんよ？
初期の一部以外暑さ増してるから弾力が無くなるなんてことないぞ
ぐにゃったら戻せばいいだけだし

>>823
町田の人？
つか所属富山ばっかりじゃねーかｗｗ

>暑さ増してる

…tじゃなくて℃ということですね、わかりますw

昔、板バネを２枚重ねしたら感じ良かった（個人の感想です）

>>841
つドラフトチャンバー

今回の富士編成で再現できる？
ttp://a-kato.sakura.ne.jp/sblo_files/rail/image/513.jpg

>>855
昭和61年6月だからカルテットを改造して作る必要がある
牽引機は沼津のEF65 513なので富のF型を使用

公式ﾄｯﾌﾟのFlash画像に一号編成昭和時代きた

>>855
カニ24が100番台だね。

先帝陛下のフィギュアてどこかで出て居まいか？

>>855
何かのイベント？

スマソ、マジで知らんのだわ

>>859
畏れ多いわ！

普通のサラリーマン人形で我慢しろ！

>>860
ダイソー

>>856、858　ありがとう。

いま走ったら死人が出るね。

>>859
ある老人とか言う名前で海外のメーカーから出てなかったっけ？
おれも欲しいんだが

>>861
1号編成に陛下の代用でサラリーマンのせてる方が
無礼だろが

>>864
いや造形物を作るのが畏れ多いといっただけで

先帝陛下なら俺も欲しいな。ついでに先の皇后陛下あればなおよし。

E217更新の帯色はなんとかならんのか
俺に言わせりゃ富の山手線ﾄﾞｱよりよっぽどｴﾗｰ

>>854
チャンバーでなくチェンバー
それで衛生管理士試験落とされ市原の試験場の
常連客になりつつある。

>>867
前のスレ辺りで比較画像出してた人いたが
どっかから更新車帯デカール出てるみたいですよ
少なくとも製品の色調より濃かった記憶が

一号編成の御料車をレインボーのイベントカーに組み換えて走らせてる俺はマゾ
ちなみにカマはロクイチでは無く、檄！国鉄野郎共賃上げスローガンを書き込んだ後藤カシオペア
この間は異教のポンパに御料車組み込んでニヤニヤしていた俺がきましたよ

>>870
うｐ

>>804超亀だが
EF651127JR貨物更新色なら無問題
1089でもOK、冷風機ﾀﾞｸﾄ吹出し再現なら尚良し

カトも225ださないのかな

>>864
「ある老人」はエコーの16番

俺の過渡製品はフラホより旧動力のほうが滑らかに停発車するんだけど
このフラホ動力が例のラピッドスタートって奴かい？

>>875
特にカマがそうだと思う。鈍重だがスローの効き方がすごくいい。

>>875
電車気動車用のフラホ付き動力だよね？
うちでは特に何の問題も感じられないから、個体差かな。
ただフラホの効果は殆ど感じられないというか、無くてもいい気がする。
実際E127はフラホ未搭載で出てきたし。

>>876
釜の新動力はモーター特性とフラホの大きさも関係しているとは思うが、
ライトユニットについてる茶色のコンデンサを外すと大体解決する（はず。少なくともうちではそう）。
さんざん語りつくされたネタだが、常点灯も可能になるしね。
牽引力と粘着力は旧動力より確実に良くなってるから、どっちもどっちかな？

パワーパックの種類によりけりじゃね？

>>866
今となては入手難となりつつあるTOMIX人形、歩行者2(下町)に入ってる薄茶色コートの婦人がいい感じだよ。
http://www.1999.co.jp/itbig00/10009804.jpg

>>875
カップリングギアの旧動力は神だった
フラホ動力は起動時に余計な質量を回すため個体差や整備状態の影響が出やすい
その分は走行時の安定性として恩恵があるわけだ

動力の状態判定は従来型とパルス制御型の二種類のパワーパックで行うと由

>>877
ちょっと何個か走らせてみたけどキハ８０は異様に滑らかでびっくり

やっぱり個体差なのかな？

>>880
なるほど

従来型のパワーパックしか持ってないので貸しレイアウトに行った時にでもやってみるよ

てすと

そういやE127の動力ってフラホ無いけど、取り付けられる？

>>860
EF66の故障による代理登板らしい。
「鉄道ファン'86年10月号」に投稿記事がある。

>866

誠に恐れ多いことながら

先帝陛下、皇太后陛下に入江侍従長とだれだっか女官長。
この４人が御座所のオールスターかと。

そうすると沿線に警官や日の丸持った民衆も置かないと

>>879

白衣着てる人も居る！ｗ

>>884
自分が加工したやつを引っ張り出してみた。
ダイキャスト側には最初からフラホのスペースがあるから楽だと思う。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1977.jpg

投売りされてたジャンク品の101系から移植したんで断言は出来ないが、
E231か209-500あたりからかっぱらってくればちょうど合うかもしれん。
もしシャフトの長さが合わないのであれば、何かしらの方法で調整することになるけど。

>>851
そうです。
というかなぜわかった……（´･ω･？）

>>879
それ元はﾌﾟﾗｲｻﾞｰのフィギュアだからそっちはまだ手にはいるよ
未塗装のは安くてイパーイ入ってる

>>889
KATOから101系が製品化されてたのか！

>>891
説明なんだから102系って言わない方がいいでしょｗ

>>891
101刑を買った俺に謝れ

>>890
フライホィール付けると何か変わる?

持ってる車輛の大半が223系。好きだからAssyで先頭車4両分予約した。ハーレム状態だ。

キボンヌ祭まだー？

ドイツ陸軍の列車砲
ドイツ陸軍走行列車
キボンヌ

間違えた、装甲列車ね

>>896

次スレたってないし　950にもなってない

>>897

キボンヌかかんでええ

意外と小さい
Ｃ１１
強く希望！！！

>>900

※｢関連スレ追加｣と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと｡
※950の人は「次スレを立てる義務」があります｡
※キボンヌ埋めは「次スレが立ってから！」(厳守)

を見たんか？

早漏するなよ。
キボンヌ埋めは「次スレが立ってから！」(厳守)

>>894
残念ながら特にフラホの過走効果とかは感じられなかった。
走行性能がアホみたいに向上するわけでもないし（元々十分良いんだが）。
重量が増える分だけ粘着力は上がるもしれないが、重さで登坂性能が落ちそうだし、
必要ないならやらないほうが良いと思う。

もう春休みなのか？

>>901
被った…。すまそorz

連休と試験休み

>>904

別に気にしません

浪人中だす。

それはキボンヌ云々言ってないで勉強しないと。

つーかよく分かんないけど、一番忙しい頃じゃないのか?
今は知らんが昔だったら国立前期まで一ヶ月切ってたような。

>>894
行○市界隈では、それをかじりながら101系を眺める
今日は関西線色か…エッ、違うの？

電子参拝所　→　 ttp://www.katomodels.com/

過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm

前スレ
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part218[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296386143/

KATO製品に納得がいかない場合、苦情などは下記へ
[ｪｪｪｪｪ] KATO被害者の会 Part2[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172242300/

｢関連スレ追加｣と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと｡

なお、>>950の人は「次スレを建てる義務」があります｡
※キボンヌ埋めは【次 ス レ が 建 っ て か ら ！】(厳守)※
>>2-の ★スレ建て・キボンヌ祭りについて★ を参照のこと！

荒らしに反応したらあなたも荒らし。荒らしはスルーすること！

★スレ建て・キボンヌ祭りについて★

1. スレ建ては 【 >>950 を 踏 ん だ 人 】 が15分以内に 「宣言」 して行ってください。
2. >>950の人が規制などでスレ建てできない場合は、必ず 「譲渡宣言」 を行い、
　 指名を受けた代理スレ建て人は 「 宣 言 を し て か ら 」 スレを建ててください。
3. 故意／過失を問わず、15分以内の宣言がない場合は 【みなし譲渡】 として、
　 「代理宣言」 のうえ、スレ建てを執行してください。
4. スレ建ては30分以内が望ましいですが、例え時間内に建てられたスレであっても、
　 【 無 宣 言 の 場 合 】 は荒らしとみなし、建った順番やテンプレの状態に関係なく無効となります。
　 なお、早漏スレ・荒らしスレを再利用する事は早漏厨の存在を認めるのと同然であり、
　 さらなる増長を招くだけですので、徹底放置・削除依頼の事。
5. スレ建て人が新スレにテンプレを全て整備し終わるまで、他の人は新スレにカキコしないでください。
6. スレ建て人は新スレを建てテンプレの整備を終え次第、旧スレに 「報告」 をしてください。
　 この報告をもって、キボンヌ祭りの開始となります。

※スレ建てできない環境の方は、スレの混乱を防ぐため>>950前後のカキコを避けてください！

※キボンヌ祭りは950からではなく、【 次 ス レ が 建 っ て か ら 】
→キボンヌ祭りが始まると流れが速くなり、場合によってはスレを建てられない場合の「譲渡宣言」ができず、
　 次スレが建つ前に旧スレが埋まりかねません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上、ご協力宜しくお願いします。

いちいちウザいよ

・・・っていう感じにテンプレを改良してみたんだけど、どうかな？
「立て」「建て」の統一化と整理をしてみただけなんだけどね・・・

>>909
大学や専門なんかだともう春休みになってるところもある

いいけど>>911の前スレが218のままになってんのに
アドレスが現スレになってんぞ

EF510 500番台北斗星色の緑碍子再販決まりましたね…

碍子予約しない奴が悪い。

>>917
直近仕様で再発売頻繁にやってるのに、緑碍子まで製品化してるのに、なぜ510の碍子は白のまま出すのか。

それほど白碍子の需要が高いのか。510だけは新製時仕様でなければ売れないのか。

>>918
それは今までにも散々議論されて
「販売店の在庫との兼ね合い」って結論が出たんじゃなかったっけ

後藤さん（北斗星）は１回目と２回目（今回）の生産のインターバルが短すぎて
前回品と仕様を変えられなかった。１回目の出荷が少なくないので、
販売店で不良在庫になるからね。そうでなくとも業界全体の売上が鈍化している
のに販売店が潰れたら元も子もない。ユーザー需要云々とは関係ないよ。

あと、１回目がラインに乗った時にはまだ実機が碍子に緑グリスを塗っていなかったので
エラーではないんだが。実車にこだわるなら、白い碍子に緑色の塗料使って、色差しして
あげた方が、リアルかつ的確っぽくって楽しいんじゃないか。

きぼんぬ祭りでいっぱい書く奴キモい

>>921

製品化してほしい車両が山ほどあるということだからいいじゃん



EF62楽しみ―(関係ねー)

>>917
誰も予約がどうのなんて言ってねえんだが…

>>920
碍子の色に拘るなら赤雷や銀の510についてる緑碍子も
色が薄すぎて結局塗りなおすはめになるもんなぁ

>>924
塗ってからしばらく経った感じがするし
個人的には気にしてないなぁ

何でこのｽﾚってsageも出来ないﾔﾂが大量に生息してるの??

>>926
・・・ぼうやだからさ・・・

塗れば済むこと

むしろsageなきゃならん理由が分からん

>>929
そういいつつsageてるやんけｗ
最近もアク禁の原因になってるけど
上にあると無差別マルチ投稿の餌食になりやすいから

>>925
暫く経つと色あせるより先に黒ずんでくるよ
明日にでもカシオ･北斗星でも常磐貨物でもいいから
陸橋の上から通過するやつみてみれ

常に上がってると荒れやすいからじゃないの

変な厨も沸きやすい品

>>931
2ちゃんの全てのスレ＆レスがage定位なら問題ないかと…

次スレの天麩羅って>>911-912でええの？
もうすぐ950になるんだが

>>930
黒ずむっちゅうか、薄っ茶色い緑？みたいな感じやな

>>920
碍子はそのままだけど、台車の仕様は変えたよね。

>>935
碍子＝不具合ではない
台車＝不具合

>>936
不具合じゃねえだろ
仮に不具合だとすんなら、在庫品は不具合抱えたままだってことだぜ？

短期間のうちに二度もスレ立てやったんで
これでカトラー検定2級くらいにはなれた気がする。
しかし規制ってのは厄介だね。

碍子＝不具合ではない
台車＝信者サービス

>>937
不具合を認めたから改良したんやろ

そんなに問い詰めるなよ。

>>937 >>941
あ、すまん…

そういや過渡のコキ104って水色やけど
あれって実車も初期は水色やったんよね？

その通りでする

前回ロットのあけぼのだけど…黒車輪が酸化状態にガビガビになってるんだが、同じ症状になった人はいる？

1059きぼんぬ

>>945
新スレ立つ前に書いているからやだ

>>942
コキ100〜103との差別化で水色になってたんだが
しばらくしてから入場時に順次青に塗り替えられてったはず
思い違いだったら悪い


>>944
俺のはなってないが、205系南武が白い斑点でてんな…
手入れを怠んなってことかね…

そろそろきぼんぬ祭りだな。

新スレ建つまではキボン祭するなよ

>>950
テンプレは>>911-912な

>>943 >>947
すまん、�dな
時代に拘らなければ混ぜても平気やな

>>946
綿棒＋ユニクリーナ使てゴシゴシしたら落ちるよ

さぁ頼んだぞ>>950

あ、踏んでもた…
建ててるわﾉｼ

すまん、規制で建てられへんかったわ…orz

>>954の方、お願いします
テンプレは>>911-912らしいんやけど、前スレ間違ってるから注意で（正しいのは↓っすわ）
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part219 [ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296386143/

建ててみるか。

新スレきぼんぬ

スレ規制で立てられなかった。

行きますか？

957の方お願いします。

冒険の書規制でスレ立て規制がきつくなってる上に
始まったばかりでスレ立てに十分なLv持ってる人は
いるんだろうか

>>957
名無しでﾖﾛ

山葵8000ｷﾎﾞﾝﾇ

>>958　ｱｲﾖｰ

着払はでてけ！

着払いは黙って脱げ！

>>962名無しで乙

ｷﾎﾞﾝﾇ祭り開始

<客車>
マニ44
マニ50
マニ30�U
スユニ50
スユニ60
マニ60ﾘﾆｭ
オヤ31
ナハ21
マイテ49ﾘﾆｭ
スハフ43
オハ41 350番台
オハ35戦後　直線雨樋

<気動車>
キハ45／23／53　首都圏色

<機関車>
EF58　2/47/172
EF57　2〜
EF62下関区用ｶﾌﾟﾗｰｾｯﾄ
EF65PF初期形
EF65一般型
EF60一灯式一般色

以上、ｷﾎﾞﾝﾇします

ｳｨｰﾑｯｼｭｰ
新ﾃﾝﾌﾟﾚ候補で立ててきたｻﾞﾏｽ

[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part220[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1297511595/

以下ｷﾎﾞﾝﾇで埋め立てられるｻﾞﾏｽ↓

>>966　乙です。

８６２０（デフ付きで副灯付き）
９６００（デフ付きで副灯付きの二つ目ライト）
Ｃ１１（Ｃ６２みたく新規で副灯付き・二つ目ライト）
Ｃ１２（デフ付きで副灯付き）
Ｃ５０（Ｃ６２みたく新規でデフ付き＆ライト点灯）
Ｃ５１（デフ付き）
Ｃ５５（Ｃ６２みたく新規で副灯付き）
Ｃ５６（ＨＯではなく「Ｎ」で）
Ｃ５７（Ｃ６２みたく新規で副灯付き）
Ｃ５８（Ｃ６２みたく新規で副灯付き）
Ｃ６２（北海道型で重連可能）
Ｄ５０（デフ付き）
Ｄ６０（デフ付き）
Ｄ５１（標準・ナメクジ・ギールス・戦時）
Ｄ６１（北海道型で副灯付き）
Ｄ５２（密閉キャブ・戦時）
Ｄ６２（副灯付き）
キハ５４
キハＥ２００
ＨＢ−Ｅ３００
ＨＤ３００
ＤＭＶ（リモコン仕様　踏切でゴムタイヤに切り替わり、バスとして運転）
ターンテーブル（線路の角度が７．５度）
製品希望！

>>957
乙

安中貨物
キハ１４１
キハ２８１
スーパーカムイ
Ｄ５２

出してくれぇぇ。。。

>>962 乙です

DD16・DE15・C11・C12・C56・EF65-1059 キボン

新スレ建ってたか

>>966乙！

E233-2000
小田急4000
C11リニュ
C12
C58リニュ
ｷﾎﾞﾝ

381系　国鉄色　もちろん振子機能付き
207系0番台
207系2000番台
207系900番台
207系トップナンバー編成
205系(関西形)
225系
223系5000番台
521系
レジェンドコレクションシリーズの続編
681系の再販
0系(基本･増結セット)
200系
EF70
EF62(茶色)
EF63(茶色)
14系時代の能登

を希望

ジオタウンで

創価学会文化会館池田講堂

キボンヌ

>>966　乙

485系300番台の再販希望

ED16
EF10
EF12
EF13
EF18
キボンヌ

ジオタウンで　学校　レインボーブリッジ　

希望

>>966乙です！

719系0番台・701系仙台色・E721系0番台を通常品できぼんぬ。あかべえやSAT色も扇でいいからきぼんぬ。

HOで103系やキハ40系みたいな国鉄メジャーでまだどこもプラで出していない物をきぼんぬ。

HOでいい加減に国鉄〜JR過渡期の211系や205系をきぼんぬ。

ついでにHOでキハ110系列をきぼんぬ。

も一つジオタウンで　東京タワー　東京スカイツリー　通天閣　京都タワー　
　日本の城

E231系のチョコ色　フル編成で

ジオタウンでソープきぼんぬ

１６番
キハ４０ 2000、キハ４７（２種）、２１１系1000番台各種、オハニ３６、２４系２５型金帯「あさかぜ」

Ｎ
Ｃ１２、Ｃ５６、ＥＦ５７、ＥＦ７１、ＥＤ７８、ＥＤ７６、ＤＤ１６、オシ１６、スハフ４３、
２２１系クモハ220・クハ220、２２３系5500番台、ＪＲ四国7000・7100　各２両セット
８１３系1100番台、１１５系1000番台、キハＥ１３１系　各３両セット
半流４３系急行電車、南海20001系電車（現役時は20000系）、キハ５６系アルファコンチネンタルエクスプレス　各４両セット
２２３系2000・5000番台＋5000系　快速「マリンライナー」６両セット
京成AE形電車 (２代)８両セット

Ｓ４９６、Ｓ３３、複線高架橋プレート（２４８ｍｍ）、ＷＸ２４８、６番複分岐ポイント、４番ポイントの124mm化、６番両渡り付交差ポイント

11-201室内灯セットの白色ＬＥＤ版

>>976
103は天プラがお安くなっとりますぞ

Assyパーツとレール・周辺機器の更なる拡充発展 キボン

ロンチキ　キボンヌ

373系(TOMIXはリニューある発表したが、増結がないのはちょっと)
キハ85　南紀
急行きたぐに(客車時代と現在の姿)
485系3000番台
485系1500番台
103系各種
681系
287系
683系4000番台
コキ105
EF210に車番追加

<7006> DD16
耐寒形・暖地形パーツ選択可能で製品化希望！

【関水金属様、KATO様、新規/再生産について　製品化の開発/御検討をお願いいたします】

●電車
　　◆ 電車
　　　　　【１５７系電車 準急色】　　　　　　　　　　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　　　　281系はるか『増備』3輌ｾｯﾄ　　　　　　　　　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
　　◆ 私鉄
　　　　　西武 旧101系旧塗装(2色)と新塗装(1色)　　　　 <===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
　　　　　西武 5000系(旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰ)　　　　　　　　　　　 <===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応

●機関車　　[手すり,開放ﾃｺ,ｴｱﾎｰｽ,ｼﾞｬﾝﾊﾟ,ｼﾞｬﾝﾊﾟ栓受の別ﾊﾟｰﾂ化]
　　◆ 直流機
　　　　　EH200量産型　　　　　　　　　　　　　　　<===車体下部ｸﾞﾚｰの幅を変更、2車体間での通電化要改良
　　　　　【ＥＦ５７】, EF63「茶」, EF66後期(3047), EF66ﾌﾞﾙﾄﾚ(3047-2)
　　　　　EF81 一般色(ﾛｰｽﾞﾋﾟﾝｸ)(3021-1)　　　　　　<===手すり別ﾊﾟｰﾂ、解放ﾃｺ付でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　　　　EF58初期 大窓 青大将(3039) 　　　　　　　<===青大将の特定機で車番付与済
　　　　　EF64-0 前期形一般色(3041)　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟ 解放ﾃｺ付でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　　　　EF64-0 後期形一般色(3042)　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟ 解放ﾃｺ付でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　　　　EF64-0 JR貨物色(3043)　　　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟ 解放ﾃｺ付でﾘﾆｭｰｱﾙ

　　◆ 交流機　　　【ＥＤ７１(第一次量産型)(4-44号機)】, ED76-500
　　◆ 交直流機　　【ＥＦ３０】, EF81-301.302ﾛｰﾋﾟﾝ　　<===手すり別ﾊﾟｰﾂ、解放ﾃｺ付属でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　◆ ﾁﾞｰｾﾞﾙ機　　【ＤＦ５０『茶』長野区】　ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽからでﾀｲﾌﾟで
　　◆ 蒸気機関車　C62(北海道仕様),　C62-2つばめﾏｰｸ特定機, C58ﾘﾆｭｰｱﾙ

●貨物
　　◆ 【タキ1000米タン12両セット】　　　　　　　<===　ｽﾃｯﾌﾟ白,ﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
　　◆ ﾖ8000/ﾖ5000などの2軸車掌車　　　　　　　　<===　ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ化でﾘﾆｭｰｱﾙ、室内灯
　　◆ ﾜﾑ8などの2軸貨車　　　　　　　　　　　　　<===　ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ化でﾘﾆｭｰｱﾙ

●客車　　[ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応でお願いします]
　　◆ 往年の急行大雪、急行利尻、急行まりもの旧客ｾｯﾄ　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応
　　◆ 青大将ｾｯﾄ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===　色調変更ﾘﾆｭｰｱﾙ再販
　　◆ 青大将ﾏｲ2両ｾｯﾄ　　　　　　　　　　　　　　　　 <===　色調変更ﾘﾆｭｰｱﾙ再販

●その他
　　Assyﾊﾟｰﾂの締切延長　1-2ヶ月ほど遅らせて　(期間が短く予約しづらい)
　　総本山で予約を締切日以降に受け付けているなら近くの小売店に発注する意味なし

以上、製品化と御対応を是非とも御検討ください。

【御礼】　ﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄの御英断とともに、企画/営業/設計/製造/広報の方々の御尽力に感謝いたします。
　　(1) EF62　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ほんとうれしいのひとことです。

足パ　よろ

キハ48にバリエーション追加
キハ189
キハ187
105系
201系(試作車)
101系(全種)
489系白山色

>>985
はるかに関しては増結セットでモーターなしの可能性が

高尾山のケーブルカー
上野動物園のモノレール
奥多摩ロープウェイ

宜保愛子

新幹線300系と813系　キボンヌ

>>987
201系(試作車)はもう出てるだろ

>>967
ギールスってなに？

過等からリアルな

トピードカー

宜保愛子

>>991　リニューアル再販で

DD13足回りリニュ
DD15
DD16
DD20-1
DD20-2
DD21
DE10バリ展
DE11-1000
DE11-2000
DE15
DE50

ぜひお願い致します

雷鳥　デビュー時

205系横浜線H27、H28か試作で終わった白字黄緑幕のシールと
H24かH26のどちらか
205系南武線 ナハ4かオリジナル顔の元ヤテ車をキボンヌ

>941
毎度おなじみ広島工場の暴走と聞いたけど？

銀河鉄道999　関連の車両

　　　 ∧＿∧　　　　　イボ痔でてないよね？
　　　（ 　´Д｀）
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