[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part218[ｪｪｪｪｪ]

電子参拝所　→　 ttp://www.katomodels.com/

過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm

※｢関連スレ追加｣と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと｡
※950の人は「次スレを立てる義務」があります｡
※キボンヌ埋めは「次スレが立ってから！」(厳守)

前スレ
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part217[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1293187787/

KATO製品に納得がいかない場合、苦情などは下記へ
[ｪｪｪｪｪ] KATO被害者の会 Part2[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172242300/

>>1乙

いちおつ！

>>1が忘れているようなので貼っておく。
テンプレ続き

・スレ建ては原則、950を過ぎてから行ってください。
・950を踏んだ人は重複防止のため「何かしらの宣言」を15分以内に行ってください。
・950の人が規制などでスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、
　これを受けて代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
・故意／過失を問わず、15分以内の宣言がない場合はみなし譲渡として代理宣言のうえ、
　スレ建てを執行してください。
→スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコはしないこと。
・スレ建ては30分以内が望ましいですが、例え時間内であっても ※ 宣言を行わずに ※
　建てられたスレは荒らしスレとみなし、建った順番やテンプレが揃っていても無効となります。
→早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を認めてやった事になり、
　さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。
・スレ建て人が新スレにテンプレ後半(つまりこれ)をカキコするまで、他の人は新スレにカキコをしないこと。

※キボンヌ祭りは950からではなく、【次スレが建ってから】。
→キボンヌ祭りが始まると流れが速くなり、場合によってはスレを建てられない場合の「譲渡宣言」ができず、
　次スレが建つ前に旧スレが埋まりかねません。

◎ご協力よろしく◎

質問です。
ECS-1の電源をドーピングするには、
パワーパックスタンダートSの電源を流用するんでしたっけ？
またこれは、ECS-1にきちんと収まるのですか？
宜しくお願い致します。

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　 （ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J

225系製品化されたら買う？

再販カシオペアの白線うp
http://apr.2chan.net/up/r/src/1294275486333.jpg
http://jan.2chan.net/up/r/src/1294275557955.jpg

今現在カトーのホームページには
カシオペアの【お詫び】と【お知らせ】まだ出てない
http://www.katomodels.com/

>>8
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＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )　　　　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿　
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　　　　￣￣￣

一部の不良ならそういうのはないんじゃないの？

>>8
これはエラーとしか言いようがない・・・

てか自分は店とかで現物を見てないんだけど
全ての製品に同じ現象が見られるのかな？

自分で塗ったんじゃね？

ある意味レアな。

これはこれでレアな品だな

別の場所で色ずれとの書き込みがある
塗り重ねの工程でずれたみたいだね
チェックからも漏れたみたいだし
>>15
うむ
レアだな

白い帯を塗ってから、各帯の色を塗るんだね。と、今更ながらｗ

さっそく実車も塗らなきゃ

えーと・・・・

通報した方がいいの（笑）？

がーん。もとにもどってる…保存しそこなった。

なんか白いシールを貼ったようにみえる...。しかも子供の工作レベルって感じのヒドい仕上がりだな...
もしかして先月の検査後にこの白いラインが入ったのかw?いくらなんでもヒドすぎる！！
と思ったけど昔自分の買ったキハ82は正面の髭が綺麗に剃ってあって無かったのでw
過渡の仕様なのか...。因みに今は髭がボウボウのキハ82に取り替えて手元にないけど...

ＥＦ62の茶釜　でそう

>>8
俺が持ってるやつにはないよ。

偶発的なミスなんでしょう常考
たまたま印刷ミスしたのがたまたま検査すり抜けたと
不満なら初期不良交換すればいいだけだし
おれならそのまますぐに宝くじ買いに行くけどなw

>>24
いいね、その発想はｗ

普通に、ホビセンに着払いで送れば良いんじゃないの？

>>26
レスが表示されないから何事かと思ったら、本文の中に着払が入っていたw

>>11
エラーのいみわかってる？
生産工程のミスとは違うぞ

>>8
ただの印刷ミスだろ？
そんなの大量生産してれば1,2個出るのは当たり前
何でそれでお詫びが出るって考えになるのか訳が分からん…

>>26-27
今や人気凋落の「着払」wwww
この鉄道模型板を腐らせている存在の着払
下らない下ネタやヲタクアニメ等のアラフォーには思えないレベルの低いレスばっかwwww

人気凋落って、タダのコテハンに人気もへったくれもないだいろ。

>>29
今日も狂ってますねあなた

そんなの大量レスしてれば1,2回狂うのは当たり前

なんでこんなのが検査を通過するのか疑問に思わないお花畑め･･･

え、検品なんてもうしてない？

量産品ですから、全数チェックは当然しないでしょう。
たまに出る不良品なら普通の不良交換扱いでよいわけだし、それは昔から同じ。
車輪がなかったり、台車が片方だけだったり、昔からどのメーカーにもあるよ。

それで、普通の不良を超えることがカシオペアに起きているのかどうかは、
このスレなどのカキコだけではまだわからないんでは。
>>8は、まず買ったお店に聞いてみると早いかもね。

>>32
西武秩父がどうかしたか？
まぁまずはsageてからだ

年末進行だったからでは?

樫後藤さんでもﾊﾟﾝﾀのｼｭｰ外れや中間台車の車輪取付不良が
結構出ていたみたいだし。
ま、これらは嵌めてしまえばそれまでの不具合だったが…。

営業が無理を通せば、製造の道理が引っ込むのは
業界問わずあり得ること。
全くもって誉められた話ではないけれど、
ﾀｲﾑﾘｰな市場投入という課題も常にある訳でね。

>>35
まともな意見をありがとう
発売時期に関しては以前より高く意識してはいるんだろう
しかし生産品質に影響が出るのはいただけないな

線が五本ぐらい入った20系客車とか出てきたら困るぞ

カシオペア塗装の20系…意外とカッコイイかも

>>36
ちょっと違うが、帯がやけに太くなってるカニ21を引いたことがある。
恐らく帯を何工程かで重ねて塗るときにズレたんだろうな。
総本山で相談したら、「レアですねぇ」と笑いながら交換してくれたが。

＞総本山で相談したら、「レアですねぇ」と笑いながら・・・

これが下等社員ｸｵﾘﾃｨｰ

俺はアーバンライナーの先頭車1両で側窓横のオレンジ細（10本）帯が滲んで太帯になってるのを引いたな。
自力で修正を試みたがうまく行かず、しばらく経ってから葦ボディを買って交換したが
結局ロットが違い他車と色調が合わなかったという…

カシオペアの虹帯の上から2本目
紫色がおかしい

ぶどう色なみに濃く深い紫色のはずなのに
明るく軽いピンク色になってる

弊社は従業員のスキルupのために目を閉じて製品を組立るよう徹底的に指導するなど
仕上がりには万全の体制を整えております。従って弊社は塗装の不具合に気付くことなど
一切ございません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　KA゛TO

自分でアホなこと書いといてなんだけど、組み立ててるときはその製品を見てる訳だから
検品しないと不良に気が付かないというのはおかしくね？
組み立て一つ当たりある程度の時間はその製品を見てると思われ（一瞬ならともかく）
同じ製品をしょっちゅう見てるから自然と正しい知識が身に付くだろうから、他のと違えば変だと思わんのかね
連レス失礼

なんか他者に完璧を求めすぎじゃね。
ミスやエラーをゼロにすることなんてできるわけがない。
無くす努力は必要だとは思うけど。
運悪く不良品を掴まされたらとっとと交換してもらえ。

実生活の経験が浅いんでしょう。

>>43
一瞬だよ。埼玉工場の熟練の手工さんは、手際良いからな。

というかね、カシオペアは年末生産で本社からも応援いれて
受付嬢（？）も含めて社員総出で組み立てたらしいから　
ロット的、時期的な問題として、その影響も多分にあると思う。

年末進行のバードカフェの残飯おせち状態。

EF510北斗星の改良品が品薄だなぁ・・

2ちゃんが潰れそうなのにここは静かだなあ

北斗星の５１０塗装はいいんだけど
牽引力が残念だったなあ
室内灯をフルに入れた北斗星の編成が勾配登れなかった・・・
昔の赤の５１０は引けたんだけど・・・

>>43
組み立ててる人が実車に詳しいわけでもないだろうし、勤務中に大量の組立をこなさなきゃ
いけないわけだから、帯の本数までいちいち見てらんないと思う。ましてやいつもカシオペア
の客車だけを組み立ててるわけでもないからあまり無理を言ってはいかんよ。

数捌いて一つだけ違ったりしたら余計に他と違和感があって気付くと思うんだが
部位にも依るだろうけど

その昔俺の買った681増結（初期生産）の富山向きクハが、なぜか貫通型ついてたときもあるんで、
レア引いたと笑って交換してもらえばいいじゃない。

>>36
模型メーカーが製品化する上での塗装工程の歩留まりに配慮したのがJR西の末期色だな

おまえらレアがすきなんだな
ミディアムだと中まで焼いてしまってるし
レアだと肉汁じゅうじゅうだし
ステーキ食べたい

モノ作りの一般論からすれば、
製造上は、1000個に3個は不良品が出ても問題ないことになっている。
その位は不良品が出ても仕方ないという訳だ。
問題は検査でそれをはねられなかったことでね?
行きつけの模型屋も入荷品を全数検品しているが、時折おかしなブツが出てくる。
本業モノ作り屋としては、メーカが自分でそういうことはちゃんとやって欲しいとは
思うんだが、とは言え、そもそも1次ロットの青後藤さんの様な製品が
世に出てくる辺り、メーカの体力的な限界なのかも知れないね。

ところで、過渡と積吹は別の会社という扱いらしいよ?
言うなればトヨタとネッツ店とかカローラ店みたいな。
EF64-1000とかで黄色LEDの前照灯を作り続ける一方で、ホビセンで電球色への
改造を請け負っていたりね。
マッチポンプの様に見えるけど、会社が違うって言うんなら、分らない話ではないわな。

>56
おたくの勤め先は厳しくてたったの3‰かも知れんが
一般論というなら2％前後じゃないか

紙屋から紙を1000枚買うと1015〜1020枚入ってる

エラー
→模型製品の設計に問題があり、
　実車に対する再現度を低下させる事象

不良
→明らかな製造上の不具合

…こんな解釈で良いけ?

>>58
前者はどちらかと言うと考証誤りと解釈している。

>>58
それでいいと思うよ。

ご指摘の通りメーカーでもっと検査を充実してほしいところだろうけど
これでも十分すぎる利益が出る以上は改善はないだろうね。
メーカーにとっては検査の手間よりも着払い交換するほうが
安上がりなんだろう。

>>55
レアよりもう一段生っぽい焼き方があるとステーキハウスの人に聞いたのだが、はて、なんて言ったっけな。

>>57
そうなんけ?
自分が言ったのは、1015〜1020の間の5枚の話なんだけどね。
紙の枚数なら、
そのくらいの誤差が出るから最初から多めに入れておけってことだ。
枚数が多めに入ってて文句を言う客は居ないだろうしね。

上の塗装の話なら、1000個出荷するつもりなら1003個とか1005個作って、
3〜5個は不良品が出るからそれは検査ではねましょうねってこと。
その3〜5個をはねられずに出荷しちゃったというのが今回の問題なんだ。

失礼。
全数検査でもなければこれは出来ない話だよね。
全数検査をするなら売価が上がることは避けられないので、
それが嫌なら、素直に返品して交換してもらう、という選択肢しかない。
>>56で書いた話を踏まえれば、
これに対応したってメーカは利益が上がるはずなんだ。

だから、不良品をつかまされた奴はさっさと交換してもらえよ
文句を言うのは「仕様です」と交換してもらえなかった時からで遅くないだろ

なんであっちが悪いのにこっちが行動起こさなきゃなんねぇんだよ

嫌ならほっとけばいいが、何も解決しない。

解決しなきゃいかんことがあるのが問題だっつの

文句言ってるだけで向こうが交換しにきてくれると思ってるらしい。

>>63
売価が上がることを問題にしてるけど、これって数百円の商品の話じゃなくて
何千円も、何万円もお金を出して買う商品だよね？
安い奴だったらそれも納得だけど、玩具とはいえない価格をつけているような
鉄道模型にその理屈を通用していいの?

>>68
そういうことじゃないっての
こういうことが許される価格帯じゃないだろ?

とっとと交換してもらえばいいのに、ここで文句言ってる人は過渡の責任者が菓子折り持参で自分ちにやってきて
謝罪することを望んでるのだろうね。

不良は確かによくはないが、それに漬け込むクレーマーも唾棄すべき存在だわな。早く交換してもらいに買った店
にいきゃーいいのに。過渡がリコール発表したところで結局店に持ってかなきゃいけないんだよ？

>>71
そうじゃなくて最初から問題を起こすなといってるわけで

世の中に絶対と言う物が存在しないように
完璧と言うのもまたあり得ない。
完璧を目指し完璧に近づく事は出来ても、完璧になる事は出来ない。
だからこそレアなのだが。

>>72
メーカーだって不良は出したくないんだよ。
ただ、消費者が一番求めるもの、
つまり価格と質を両立するとその帳尻合わせが出る。
ワールドやキングスの車両は材質の違いがあるけどKATOの10倍以上。
価格を抑えたうえで完璧を求めるのは酷というより不可能。

はいはい、基地害クレイマーがいますね。
メーカーも大変ですね。

そういうDQNの対応のために、コストがかかって
自分の買う模型の値段があがるのは勘弁です。

>>69
あなたは理解できてないようだから教えてあげるが
最近の過渡は出来は富HG同等でも価格は富より圧倒的に安いんよ
もちろん蟻よりも格段に安い

激安PC買ってすぐ壊れたけどPCは何万もするんだからしっかり作れと文句言うようなもので
良いものが欲しければもっとお金出せばいくらでもありますよ、と

それに過渡の製品は玩具じゃなく鉄道模型なんだけど
玩具がよかったらプラレールでもBトレでも鉄コレでも今はいろいろあるんだし

>>74
世界工芸なんてジャンク市みればわかるけど不良廃棄がものすごい数
手作りの少量生産のうえにそんな状態だからあの価格になっても仕方ないのかと

> 最近の過渡は出来は富HG同等

ここ笑うところ？

働いたことがないのか、それともどんだけ殿様商売しとる会社に勤めとるのかしらんが
変なのがおるな


>>77
そうかな？
少なくとも14系さくらを買って手にしたとき、この出来栄えは富のHG"ぐらい"のできじゃね？って俺は思ったが
しかも値段は富のHGで付けられてるバカ高い価格と違って、買いやすい値段だったし

>>74
真鍮完成品とプラ量産品を比べるのにそもそも無理があるな。
キングスのは真鍮キットを組み立てて売ってるわけだし。

>>76
富のHGに準ずるなら少なくとも各ベンチレーターは別パーツで、カプラーもボディーマウントカトカプにする必要があるな。
俺的にはKATOの良いところは、一体成形にできるところは一体にして価格の高騰をなるべく抑えているところだと思うんだが。

>>78
14系のさくらは確かに凄かったな。
富信者から言わせれば、なんであの価格であの仕様が実現できるのか知りたい。
ま、それが企業努力と言うものだろうけど。

過渡狂信者がいっぱい湧いてるなw

エラー擁護のオンパレードは気持ち悪い。

この流れを断ち切るには俺様しかいない予感










　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　　わりとどうながい　　　　　 ＜
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　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
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執拗にいちゃもんつけてる奴、在日だろ。

いやさ、製品全部で同じ症状が出てればエラーだけどさ。
全製品から見て少しの事例なら不良品の類かと・・・

帯、印刷でしょ？
車体をジグに所定の位置にセットしないと印刷できない
と思うんだけど・・・
例えば帯のかすれ等とは本質的に違う話と言うか考えに
くいのだけど

ソニー製品なんて未だに保証が切れた次の日に壊れるんだぞ。
さっさと交換してもらえよ。

最近のクレーマー傾向（世間一般）
社会からリタイアした初老の男性クレーマーが増加傾向にある
彼らは社会との接点を失い家庭にも居場所が無く毎日を無為に過ごしてる
ただ営々と築いてきた自分のスキルと現役だった頃の記憶は忘れられない
そこで何かとクレームを付けて俺が仕事の仕方を教えてやると噛み付く
ただ彼らは小さな社会との接点を得ることが目的であって
自分の主張こそが正義などと他者の賛同を得ようとするものではない
つまりリタイア組のクレームは企業に向かい、ネットが捌け口じゃない

今回ゴネてるのは明らかにリタイア組のクレームじゃないね
老クレーマーなら直接メーカーにアタックしてグチグチ粘るもの
交換にも出向かずネットで声高にエラーだと騒ぐほどヘタレじゃない
むしろネットで騒ぎたい、賛同者を得たいというのは自分に自信が無い若年層
更に付け加えるなら完品が欲しいというより既にエラーだと騒ぐこと自体が目的と化してる
まあ富ＨＧとか話題に上ると急に舌鋒が鈍くなるあたり自ずと普段の棲息地は知れるのだけど
そんなこと繰り返してると逆に企業イメージ悪くするのに

さっさと返品交換すればすむ話を延々と…

きっとネットでしかコミュニケーション能力のない口臭が死んだザリガニ臭いやつなんだろうなぁ

ここならいくら吠えても腐敗臭は判らないからな

カシオペアのシンボル５本帯の塗装の色彩はトミックスの圧勝だったな
カトーの色彩は明らかに間違っている
オレンジ色のLEDを電球色と言い張るぐらい色彩感覚が狂っている
EF510の流れ星の尾がギザギザになっている点も大きな減点ポイント

カシオペアのシンボル５本帯の塗装の色彩を最も重要視するなら
カトーはパスしてトミックスのカシオペアを買った方がいい

トミックスはまだカシオペア塗装のEF510を同梱した基本セットを発売していないが
近く発売されるのは間違いない
その時はトイレタンク付きの伸縮カプラーが標準装備されるはずだから
それを待った方が大吉

２０１１年カタログP82の７８７系リレーつばめの実車画像の
撮影区間・箇所がわかる方いらっしゃいましたら教えてください

ここで騒いで居る奴は交渉事やコミュニケーションが取れないから
他人にクレームをやらせて過当からのリコールを待っている他力本願な奴だろw

>>79
ワラビのメーカーなんか
プラ完成品で過渡以上に高くて、
過渡以上に不良品が多いどころか、
そもそもエラーも多いし、
完品ですらウレタンで経年破壊されるんだぜ

>>88
香ばしいねえ
吼えるなら吼える場所わきまえようね
向こうでやればネ申として崇めてもらえるよ
スレタイも読めないくらいファビョっちゃったかな？

当社の従業員は組立時、一目でわかるようなカシオペアの帯が多かったり、キハ82の正面の赤いひげが
印刷されていないような大きな不良にも気が付くことはありません　また検品は大変なので行っておりません
人はミスを犯すもの　ミスをしない人間なんていないのだから、どんなに大きな不良を見逃しても問題ありません
しかし品質には万全を期していますので、不良品があったら往復送料当社負担、修理交換を無償で行います
みたいなオネストカードを添付すればいいのでは

そもそも会社側が気付いてないミスだってあるのになー。
苦情が上がってようやく会社側が気付くケースもある。

最初から問題を起こすな、と言うのはわかるが。
そりゃ無理な話なわけで。

で、何したいのかのは
ここでエラーを指摘して同じような症状の同志を見つけて
企業としての品質管理を槍玉に上げることだとして

その次はどうしたい/どうしてもらいたいのだろう
沢山の虹の筋はここで姿勢論闘わせても消えないのに…

>>94
確かにそういうことあるね。　どの業界でも有るんだろうけど...
開発、製造に関わる多くの人達には発見出来ないのに、何故か極一部の消費者にはすぐ発見、指摘されるみたいな
な〜んか、ばつが悪い話...

すぐ発見って言うか、最終的に手にするのは消費者だからね。
大量生産品であれば消費者のパイも大きくなるわけだし。
殿様商売は良くないが、客がふんぞり返ってるのも良くない。
お互い対話して商品は良くしていくのが一番。
こういう世界ならなおさら。

この手の人は、ドヤ顔で揚げ足取りがしたい！が一番の目的なのでそこまで大仰な目的は無い
こだわりの荒し屋の俺からすれば、この手の信者vsアンチのマウントポジションの取り合いが美味しいシチュではあるが
今日は介入する気力と回線が無い

消費者は問題があったと感じたらとっととクレームしましょう
クレームありがとうございます。って喜ばれるぜ

メーカは"不良を次工程へ流さない"を厳守しましょう
基本だぜえ

たかが模型で、消費者とか。
くだらねえ

まぁその通りだな。
過渡の樫不良品より富のキハ４７の靴擦りモールドがない全数エラーのほうが
よっぽど問題だと思うよ。
向こうのスレで騒いだほうが楽しいし、盛大に歓迎してくれると思うよ。

おまえら必死すぎ。

何でもかんでもエラーと騒ぐから、EF57は離乳も再生産も出来ません。

>>101
あちらさんはね、近年狂信的な信者を獲得しつつあるとはいえ
「過渡様への批判は一切許さない！」的な信徒さんがまだまだ少ない
だからクレーマーを噛ませたところで、さして面白い流れにはならない
蟻スレほどではないが中々タフなスレッドではある

つうか蟻さんはもともとアンチスレから始まってるからね。

>>101
全数エラーと書かれるとすごく印象悪く見えるなｗ

>>106
ちょっと過激で意地悪な表現だけど、
金型がエラーだとそうなるしなｗｗ

俺、パンタついているのに「モハ204」って書いてある車両持ってるよ
20年以上前に買ったものだけど

俺のサハ103にはルーバーが…ゲフンゲフン

>>108
おれのハマ線205系（H16ﾍｾ）はモハ204の床下が
サハ205だった事が有ったなw

闇改修しちゃった製品の初回ロットのことを見れば。

ゆうづる改修再生産するならハネフの車体のみ3両セット出して呉れ
（今回の樫客車のアップグレード部品販売は良かったっと思う）

>>91
蕨の車両は他のメーカーのケースに移し変えたほうがいいってことかい？

>>93
昔は保証書みたいな黄色い紙が入ってたよね

ちゃんと出来てる奴がいくら他社よりも安めにおもえる価格設定とはいえ
その裏でハズレに当たった人が泣かなければいけないような
平均してみると安かろう悪かろうを容認するような考えはいけないと思うんだ

メーカーがこんな状態じゃ店で検品厨をのさばらせてしまう原因にもなってしまう

>>72
それは理想に過ぎない。武器をなくせば戦争がなくなるといってるのと同じぐらい無意味。

問題が起きた時どうするかが大事。ここで文句言う暇があったら粛々と交換してもらえばいい話。
第一大半の不良品を掴まされなかったユーザーにとっちゃどうでもいい話なんだから。

>>113
だから交換しろよと。そんなにメーカーが取りあわないほどのものなのかよ。
悪かろうなんていってないし
どんなに不良を減らそうと検品厨が減ったりはしないよ

　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　 ／　　　　::::::::::::::::＼
　　　 | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|
　　　|　 .ﾞ ￣"　 |ﾞ￣ "　:::|　 　なんだかよくわからないけど
　　　 |　　　　　` '　　　　::| 　　ここにティッシュ置いときますね。
　　　 ＼　　ヽニﾆ='　 ::／
　　　 ／｀'ー‐---‐一'´＼
　　 /　　　　　　　　　::::i　 ヽ
　　|　　 |　　　　　　　:::;;l　　|
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

>>113
安かろう悪かろうなのに「仕様です」で逃げるのは鉄コレなんだが

過渡は初期不良があったら普通に交換してくれるよ

もしかして店頭で騒いで出入り禁止になったような奴がネットで騒いでるのか？

単なる確率の問題でしょ
運悪く不良品に当たってしまったという
会社だって本当は不良品を流出させたくない（常識のある会社なら）

カトーに事情を話して交換してもらえばそれで済む問題だと思うけど
「これは仕様です」なんてほざいたら、その時大騒ぎすれば良いんじゃねーの

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
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鉄コレの話を持ち出してる奴とか何なんだろうねぇ
模型ではなくフィギュアとか食玩とかそういうレベルの商品じゃん
対応が違うの当たり前だろ

間違ったら対応すりゃいいとかいうなら、世の中に警察も裁判所も刑務所も要らない
犯罪を犯しても謝れば済むって言ってるのと同じなんだから
Precision modelを標榜している以上
それに見合った品質管理が必要だと思うがな

TOMIXのHGだって塗装が全部はがれたりすることだってあるじゃん

靴刷りの表現がないまましゅっかしたりすることもある

どこのメーカーもそういったミスを抱えているもんだよ

>>61
「ブルー」これ豆知識な。

>120
こういうキチガイがいるから、メーカも大変だよなぁ・・・
会社に勤めれば、自分がいかに阿呆か分かるようになるとは思うけど。

>>120
貴方の言っていることは間違っていないと思うよ
だけど100パーセント不良品を流出させないってのは無理だし
常識のある会社なら、流出させないよう努力をしているのも分かって欲しい

いや間違ってるだろwwwwwwwwwwwww

レアな不具合でぎゃーぎゃー抜かすな貧乏人
ばん珍を思えば大したことじゃない

そんなことよりＥ５系の試作はまだか！？

>>123
従業員がそういう考えの会社が今は当たり前なのかね?
そうやって妥協しているから今の日本のものづくりの力は
低下して行っているのだろうな

>>126
ばん珍やC62年末進行ロット、EF510動力などこれまでのことが
積み重なってのこの有様なんじゃないの?

>>120
ああ、なるほど
だから富テクはエラーを犯しても謝らなくていいって理論ねｗ
すべてシナ人のせいにしちゃえば解決ってか？
気楽な会社もあったものよのう、越後屋（ｸｯｸｯｸｯ






たま電車とか、たま電車とか、たま電車とかｗｗｗ

>>129
そこは、富テクが謝るべきは
鉄道模型と同レベルの再現性を期待させてしまったことであって
部品流用による実車との形態の違いではないと思うぞ

「実車が間違っ（ｒｙ」

>>130
別に部品流用は責めてないんだけどねえ
車両の海側・山側に同じパーツ付けちゃっうのは…どうなの？
失敗は極力排除すべきに異論は無いけどＫＡＴＯだけ責めてれば機嫌がいい人達を過渡スレで相手するのもバカらしくないかい？

さて、キハ35の床下騒動から一年
脳内社員の方々はスジなし"仕様"床下を何両買ってくれましたか？

おまいらは、あからさまな不良品（部品未取り付けや付属品不足、件の樫みたいな明らかな塗装系不良など...
ばん珍みたいに全品おかしいみたいなのは除外）にどれくらいの確率で当たる?
車両セットなんかも1と数えると、俺なんかは20〜30点に一つは不良品に当たるけどこれって
多いのか少ないのか?　レア品wが欲しいわけではないので、メーカーや販売店にいって交換してもらうけど

>>133
ageで書いてるヤツは香ばしいなぁ
昔から自分とこの動きが無いとチョッカイ出しに来るんだよねえ
お家芸？

>>134
40〜50に1ぐらいの割合かな
どこぞが折れてたり曲がってたりの修復困難なやつ
修復可能なものは不良に含めていないから
実際は>>134の確率に近くなるか

>>135
場を掻き回したいだけの妄想中学生乙

そもそもあの白い線が自演のでっち上げじゃないと、誰が保証できる?
あんなの自分で白い線を入れたんだろ。

>>134
Ｅ４のライトユニットそっくり無かったってのに当たったことあるよ
もちろん２chでグダグダ言うより早く速攻で交換を申し出たけど
運が良いのか、それぐらいだねえ自分は

>>136
sageくらい覚えようね
昔と違って今は容易にゃdat落ちしないから
ageるから尚更ハイエナ君が集まるんだよ

>>139

新参乙

としか言いようがない

>>141
必死だねえｗ

ID:n2w67BXd [8/8]

もうその辺にしておけよ

あはは
自分にアンカー振っちゃったｗ
あんたにもやるよ>>140

>>137
漏れも俄には信じ硬い。自演かもしれないし他の殆どの樫が問題ない
のだから、当たりを引いた人はここでごねずホビセンに持ってくとか
小売店に相談が妥当だと思う。

まだあのフニャ白線の事で議論していたのかｗ

>>132
爺が前面窓ガラスを
上下逆さまに嵌めて出荷したのを思い出したわ。
なんでそんなミスが起こるのやらって言う。

>>134
百に1くらいかな
キーキー鳴くキハ52Mを引いただけ
異教ではクリーニング液をタンクに入れるとその場で線路に漏れてリコールになったクリーニングカーが当たった

>>146
逆さまにしても填められるようになってたから。
これを防ぐには片方を長くして天地間違えると屋根に当たってはまらなくなるとか、上下を指定する矢印入れるとか、車体にリブを、ガラスに切り欠きを設けるとか。

こういうのも何気に重要な設計要素だったりするんだけどな。

カニ21のカタログの台車の片方がエアサスになっていて

実際に20系寝台の基本セットのカニ21の台車の片方がエアサスに
その代わりにナロネ21あたりの台車の片方がコイルバネで出荷された
事があった様な

本スレでも該当者が結構居た様な

俺も台車を付け替えた覚えが有る

>>147
産業的には1000個中に3な?

取敢えずもう少し前向きかつ夢のある話題に変えようや?
4月に来る62の話でもしようか?
あの軸配置とDE10の実績からして、全軸集電全軸駆動で
63を大幅に超える牽引力を期待するのだがどうか?

EF62の軸配置（CC）はすでに外国形で実証済み。
アメリカ型の機関車はほとんどそうだし
日本型とサイズが似ている欧州型でも去年発売してる。
従って問題ないかと。

話は変わって後期型が出ることは確実だけど
それと同時に出るであろう14系能登の座席車はリニュするだろうか？
14系はカプラーの取り付け位置が違うから。

JR仕様いらね

>>151
寝台と座席のことかと思うが
普通にオハネにスハネフみたいなアーノルドつけて終了かと

てかやっぱり62はずっと碓氷に残り続けた後期が本命だよね
もちろん山陽ニモレも良いけれど使いつぶされた感があるからなあ
あ、ジャンパ栓受は各自工夫でも足がいろいろあるから何とかなるかと

台車マウントカプラーはもうヤダな

台車マウントの方がカーブには有利なんだが
走らせない人が増えたのかも

>>151
従来の14系座席車金型を小改良流用してボディマウント化するんじゃない？
北斗星スシでも同様の事が行われてたじゃん。

ボディーマウントでもR280程度なら余裕で曲がる時代だし、特に台車マウントにこだわる理由もないかと。

>>151
外国型は見てないんで知らなかった。
情報サンクス。

>>134
今ところ当たったことがない。ばん珍も初回ロットを買ったけどここで言われてる酷くなくて、
なんで大騒ぎしてるのかが理解出来なかったぐらい。

ホコリ巻き込み、白線が薄いとか、個々の主観に左右される出来の部分にしてもホコリ巻き
込みすらも掴まされたことがない。

特に検品したりしてなくて、出されたものをライトチェックをしたぐらい。これは過渡も富も同様。

だからスレで不良品報告されるとでっち上げなんじゃねーのと思うぐらい不思議に思えちゃう。
これだけ買ってるのに一度もないのに、当たるやつってもしかしてわざと狙ってかってクレーム
付けたがってるだけじゃねーのと思うぐらい。

>>134
自分はセット物で富、過渡、蟻3社合わせて104セット中3セットに不良有り（確率1/34.666...)
セットだから複数両入ってる訳で34両に1両の不良品が有るわけではない
単品物で富、過渡、蟻3社合わせて142両中2両に不良有り（確率1/71)
トータル246点中5点（確率1/49.2)
不良に気付かないのもあるだろうから、実際は1/40くらいか

いい年こいているくせに精神が幼稚なジジィどもが恥ずかしいカキコしてるな
基本的にNゲージは子供の玩具だからな
進学祝いや入学祝いに買ってもらった幼稚園児や小学生低学年のガキが
膨大な数のエラー品、欠陥品、パーツの欠落などに気付かないまま遊んでいるのが実態だ

その玩具で遊んでいるオマエ自身が一番のエラーのかたまりだと気付かないんだからおめでたいよね（^_^）

さわっちゃらめ。手洗い励行

>>159
EF15は買った？

俺は逆に、過渡も富もなぜかホコリ巻き込みや傷とかに異常に頻繁に当たり、
すっかり交換の常連に…。髪の毛巻き込みもあった。
「でっち上げ呼ばわりってことは他の人は当たらないの？俺だけ毎回のように？」って思うくらい。
運というか、そういう星の下に生まれたのか…
蟻は買ったことがない。ただフル編成厨なので、確率的に多くなるのかな。

さすがに髪の毛巻き込みは見たことないな。
ホコリの巻き込みは1/100くらいの確率であるかも。

一度買って帰って異常を見つけて、交換をお願いするのってだいたい年に1度くらいだな。
ちゃんと数えてるわけではないが。

同じお店で予約して買ってない？
その場合、検品で外れた車両が当たることはあるかも。
俺は以前、封のあいたのがあった。

埃巻き込みに関しては一両で一粒位なら許容範囲。
液晶のドット欠けと同じ。

>>161
入学祝いに買ってもらえなかったからスネてるの？
大丈夫、今頃は君の家にＮゲージを持ったタイガーマスクのオジサンがｗ

>>166
ずっと同じ店、基本的に予約だ…他の店で買ったことは一度もない。
そういうこともあるのか(ﾟДﾟ)
ホコリに関しては微細なら主観の範疇だよなぁ

お店で検品してもらえばはずれを引くことも少ないが
その商品を他のお客に回すことが嫌なら序みたいな
通販専門のルートを持ったところで買うのが良いかも。
自分は国内型はお店で外国形は海外の通販で買うことが多いけど
通販は今のところほとんどはずれがない。
だた、通販は外箱の汚れやスレが多いから注意。
限定品のように化粧箱も商品としてとらえるものは通販に向かない。

ケースを開けたら髪の毛が入っていた。
これは組み立てのお姉さんの毛だと信じてありがたく戴こう

>>161
そーゆー子にはサンタさん来ないよ（違

>>170
俺はEF210のケース開けて車両出したらどう見てもまつ毛が1本入ってた。
お姉さんの毛だと信じて保存

ババァーだな

男でもまつげが長い人がいるよｗ

関水の会社案内のパンフではオバサンだったぞ
残念だったな

まじで！！！　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

味覚の変化ってやつかな、歳とると40代でも美味しくいただけるようになるんだわ
50以上は流石に俺も…

アーノルドカプラーをボディマウント伸縮で出してほしいなあ。
過渡の密連はフックが見苦しいし説明書に載ってる連結の開放の
仕方(持ち上げて引き離す)だと3両以上の編成だと他の車両が倒れてしまう。俺は持ち上げずに単に引っ張って開放してる。フックが曲がってきた・・・
過渡も爺みたいに富のTNカプラーを使えばいいのに何でチャチな自社のカプラーにするんだろう。

>>177
僕は10からOKです。

　　　　　|┃三　　　　　　　　　 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',　
　　　　　|┃　　　　　　　　　 　 ｉ:::::::ｲ　　｀￣ー─--ミ::::::::::::|　　
　　　　　|┃　　　　　 　　　　　 {::::::::|　 　 ::＼:::／:::: 　＼:::ﾘ-}
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　　 　 ',::r､:|　 <●>　　<●>　　!> ｲ　
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　　　　　　|:､`{　 ｀￣ .::　 ､　　　 　 __ﾉ　
　　　　　|┃三　　　　　　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|
　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》
　　　　　|┃　　　　　　 　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从
　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从
　　　　　|┃　　　　　　 　__,,／:::‖|:::::::::::::ﾄ､｀'' ─　　 ﾉ:::::::ﾉ丿|

>>164
無論。EF15の時に言われてた側面窓上の水切りが凹んでたってことは全然無かったしDE10も動力はスムースで
ライト周りの塗装忘れもなかったよ。C62リニュの時は買えなかったので結果的に初期不良に悩まされることはなか
ったが、まだC62は買ってないｗ

良品に当たった人はわざわざ報告することではないし、故に不良品報告が多く見えてしまうのかもしれんね。

>>178
昨日の雨の水溜りで釣れますか？
今時そんな不味い餌じゃ釣り堀でも釣れないと思うけど。
時間は大切に使いましょうね。

不良に当たらないとか言う人は保有数自体が少ないんじゃないの？
数十両ぐらいならハズレ引く可能性も低いわな

運のいい人と悪い人がいることを認めたほうがいいw

>>184
不良品はオクに流してカウント除外は
運のいいうちに入りますかw

・不良品とエラーを混同
・工作員と狂信者の足の引っ張り合い
・検品厨や中古店
が、こういった問題を助長している希ガス

限定100個とかならともかく、数百〜数千個出荷しているような製品は通常抜き打ちだろうと製造業勤務の自分が言ってみる。
（全数検査したらとてもコストが追いつかない）

まぁ邪教のご懐妊とかはもっと声上げてよいレベルかと。

でも、蟻は全数落下試験してんじゃなかったっけ？
出典：初期のカタログ

>>187
常識で考えてみな。
そんなことしたらどうなるか。

全数落下試験何それワロタ
ゆえにマイクロースの模型は全数逝かれてるのかｗｗ

そういえば大昔のカタログで動力車はエンドレスの線路で白衣のおばちゃんが毎回検査してますみたいな記事があったような。
（インサートに「加藤｣はんこ入りの証明書も入っていたし)
でもまさかサハとか付随車はやらないよなぁ…

>>187
何か納得ｗ

>>190
下り勾配＆カーブで転がり試験やってるのを総本山で流してるビデオで見たな

>>187
だから正面衝突顔だったんですね

>>178
過渡ｶﾌﾟ密連は、あれはあれで良いもんなんだけど…?
富ｶﾌﾟはがっちり噛み合い過ぎて遊びが少ないから、
S字とかで脱線しやすい。
線ばねがｺｲﾙになったからとてどれ程改善されているやら…。
E233-3000基本編成で9号車にM車を持ってくる辺り、
過渡の過渡ｶﾌﾟの性能への自信を窺わせる。
ﾎﾞﾃﾞﾏﾝなら過渡ｶﾌﾟに1票だね。
まあ、確かに見た目はｱﾚだけど…。

それはそうと、
以前、過渡の不良の結構きっつい奴に当たったことがある。
有名な話だと思うけど、221の1次ﾛｯﾄの辺りで、
車体色(塗装)が黄ばんでくるというか変色するやつ。
ｹｰｽのｳﾚﾀﾝと反応するとか何とかいったｱﾚね。
あれは後日になって出てきた話だから強烈に効いたわ。
俺も若かったから泣いたわさ。
最近はそこまでの話は聞かないけどな。

>>193
221と651は雑誌広告まで出して回収してたじゃん

>>194
あの騒ぎを考えれば、
最近はそんな大騒ぎする様な不具合はないように思える。
まあ、2次ﾛｯﾄ青後藤さんに至るまでの後藤さん関連は
長い道のりだったが…。

不思議なのは、
ほぼ同時期に買った651は何ともなかったんだよね。
今も当時のままだし。

>>193
単に15両編成のM車バランスの問題なだけじゃ・・・

うちのレイアウトでカトカプだと脱線するところでTNだと脱線しないところがある
逆もあるけど
レイアウト見直そうかな

>>196
まあ、それもあるかもだけどね。
とは言え、7号車にM車を持ってくる手もあったろうし、
8両押しても問題ないという判断はあったんではないかと。
富ｶﾌﾟで8両押せるのか?

>>196
9号車をM車に「しようとした」のは、その通りだけど、
「それでも大丈夫と判断した」ところが自信の表れだろう、と
>>193は言っているのでは？

>>178
ボディマウントのアーノルトは欧州型で採用済み。
次回、客車の単品が発売されるならそうなるかも。
オハ35とオハ47のベンチレーターを見ればわかるとおり
統一性よりも革新的なことを好むKATOなら十分可能性はある。

俺は密連は富、自連はカトカプって感じかな。
旧客や黒貨車に密着自連はないわ。

>>198
インサート紙には
密自連Spは12両以内
自連Spは10両以内となってるから8両ぐらい大丈夫じゃね？

過渡ボデマンもそのままジャンパー付けるとR280のS字でずっこけるYo....rz

＃過渡のBMTNって何両制限なんだろ？

>>200
過渡もサロンエクスプレス東京でやったじゃない

>>203
それ伸縮機構では…

>>202
> ＃過渡のBMTN
と揚げ足をとっておくとして、、、

KATOのボディマウントは、床板部分に穴があって、
穴を通して床板の上部をカプラー側のフックがしっかり固定している。
だから外れにくいのだろうなぁ、とは思ったことがある。

TOMIXのBMTNは、床板側面に固定する突起とカプラ側に穴をかみ合わせ、
さらに車体がかぶさることにより固定できるもんなんだろうけど、
その程度の固定であれば、前（連結面）からの引っ張りには弱いように思う。
（経験上、シールなどを剥がすような感じでぽろっと、といく？）

むろん、KATO方式にも弱点があって、
ボディマウントカプラにある程度の面積を必要とするから、
汚物処理タンクなどを薄く作らないと、カプラをはめる作業に難儀する。
汚物処理タンク等とカプラと一体化してしまえば解決するのだろうけど、
コストがかかるだろうね。だから流用しているんでしょう。

長文失礼の段、お許しください。

>>205
それならｶﾌﾟﾗーとﾀﾝｸ等を2階建て構造にすればいい話でね。
ﾀﾝｸのﾃﾞｨﾃｰﾙが薄っぺらくなっても床板と一体なのは、
部品点数減らして安くしたい過渡の流儀と言う奴だろう。

ボディーマウントカプラーを
両面テープで固定する程度のチエすら無い
哀れなボケ老人しかいないレベルの低いスレ

>>207
…上の方々はそういうことでなく
今後のカプラーが発展する上で欲しい機能や構造を述べているのでは？
当人じゃないから判らないけど

お互い朝からお疲れさまです

>>205
ツッコミはそこだけで、あとはボケ殺しか。www

過渡のBMカプラーは富のBMTNと違ってネジで止めることができないのがマイナス点。

>>210
穴ぐらい孔けろよ。w

ぷっ

キハ181ってモーターの唸りがすごくない？

実写さながらなんだろ

過渡のBM式カプラーはネジ穴を開けるスペースがないしカプラーの形状事態実車と違いすぎる。
過渡はうんこちゃん

実車が間違っているんだと思うよ。

>>213
回しすぎ？　ギアが低速向きなのでは？

俺の場合　10月再販の485の方が　もっと唸るけどね

昨年再生産の雷鳥とキハ181はノイズが大きいような気がする。
特に低速時はゴリゴリ感がある。高速時はほとんど気にならない。
489系白山・あさま、キハ82は静か。全く違う。

ところでキハ82って何で東海の承認取って模型化してんの？

スノウプロウ付けた版の車番は基本もバラもずっと
向日町所属車みたいだし、

以前( EF63対応前の新ｷﾊ82 )の基本も、
キハ80-136(M)が晩年、名古屋に移って来てるけど、
他はずっと向日町みたいだし、キハ80-136も元は向日町所属...

承認取るなら東海より西から貰うべきじゃないの？

どうでもいい

>>219

実車を持っているＪＲが東海だけだからじゃないか？


国鉄時代の車両だから承認の必要が無い気もするけどさ

実車を見たければ、北海道の三笠鉄道記念館に１編成が静態保存されているので
こちらで確認すれば良いし

>三笠鉄道記念館に１編成が静態保存
あれ食堂車まで込みの編成だったよね、確か。
是非是非一度見に行きたいが北海道は遠いし、
行ったとしてもどうしても現役の方に気が向いてしまうorz

>>222

Yes

屋外にキシ80込みの編成があって、三笠鉄道記念館本館に別のキシ80が保存されているよ


キシ80は小樽市総合博物館にも2両静態保存されているね
外観の程度はこちらの方が良いらしい

>>222
バスもあることはあるが便利はよくないので
訪問には事実上レンタカー必須ってのも尻込みするやつがいるだろな
でも以前なら仁宇布まで行く必要があった自走式のトロッコのアトラクションなんかもあるし
三笠の記念館もすぐ近くだから、半日ほど時間をさく価値はあると思うけどな

>>223
クロフォード公園のやつは最近の改修でずいぶんきれいになったよ

後藤もそろそろ普通のヤツ出ないかなあ

なんか皆さんの意見見るとキハ82の模型化については
三笠振興開発(株)の承認取った方が良いくらいな感じですね…
そもそも国鉄時代の車輌意匠等については一括して総研あたりに管理させちゃえば良かったという気も今更ながらしますが...

まぁ、頭のネジがニオブとチタンの合金で出来てる会社から

「 N700を模型化したいなら、他のちょっとでもウチと関係ある車輌もウチの承認取らなきゃダメだべぇ〜(ﾄﾞｸﾛﾍﾞｪ様調で 」

なんて無茶言われてんじゃないかと心配になったもので…
そうでないなら別にいいんですが…

あとキハ82関連で権利料みたいのが
液化ヘリウムの血潮流れるあの会社に入ってる…なんて事もないですよね？

>>225

フォロートンクス

>>227

キハ80系を最後まで運用していたのがＪＲ東海なので、キハ80系の設計図面を
ＪＲ東海に見せてもらった。

という事も考えられるけどね。


しかし、国鉄時代の車両については、ＪＲ化後に塗装変更や改造した奴を除いて
一箇所で纏めて管理して貰った方が各メーカーも助かったでしょうね。

>>207
ユーザの工夫でそうするのはありだけど、
そうせざるを得ない状況にしちゃうメーカの姿勢を疑問に思う。
なるべく完成された形でリリースして欲しい。

こないだ出た両社の北斗星セットを見る限り、KATOの方が安価。
オロハネ24やらの床板が毎度のことながらオハネ25の床板を流用している
TOMIXのセットの価格の方が高いのは、僕としては納得できないのよね。

安価でありながら、各車両の床下の作りわけをしていて（タンクのカバーが無いのが残念だが）
車端のステップや汚物タンクまで表現されている方を、
私としては評価する。ステップが太く、汚物タンクが薄いことには目をつぶるけど、
カプラ側に汚物タンクをモールドすれば、タンクの厚みが確保できるだろうと思った次第。
KATOの電車のボディマウントカプラの一部にそういうのも存在しているからね。
（TOMIXなら、さらにBMTNとか汚物タンクを買い足す必要があるのもネック）

もっとも、評価の仕方は人それぞれで、
僕の考え方は上記の通り。他の方に強要するつもりはないです。
（ここに書いたら押し付けかもしれんけど、そういうつもりは無い）

長文失礼しました。

>>224
バスでクロフォード公園と三笠鉄道記念館の両方を訪問した私に対する挑戦かその言葉はw
ちゃんと計画考えれば何とでもなるよ。
私が行ったころよりさらに減便されているならきついかもしれんが。

>>213〜辺り
223-3000のﾓｰﾀも唸るよ。
2次ﾛｯﾄ以降の後藤さんも青銀問わず唸る。
でもって、231→233-3000とか1次青後藤→2次以降青銀後藤とかの比較で見ると、
後の方が車速が早くなっている感じがあるから、巻数でも変えたのかな?
ﾓｰﾀの理屈はよう分らんが、少なくともﾓｰﾀ外形は同じはずなんだけど…。

>>226
著しく同意。
7月以降に期待したいところだね。

>>229
著しく同意。
中の人的には現状でそれなりに質と売価の折り合い点だと思うんだ。
それでも不満な人がいるからこそ、銀河やらﾎﾞﾅやらのｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨの
存在価値がある訳でね?
過渡を叩く位ならそういうところに進言する方が建設的と思う。

富山のEF510を再生産するとしたら
田端機準拠の仕様になるんだろうか…

特に量産機のメタルインレタが気になるけど...

>>232
動力機構が刷新されているからね。
旧品は廃番で、新規品番にしてﾎﾞﾃﾞｨも作り直すだろう。
(ﾗｲﾄ基板周りの関係で屋根裏の切欠きが変更。
→青&銀後藤さんﾍﾞｰｽの色違いになると思われ。)
でもって、ｲﾝﾚﾀはやめるだろうと推定。
→出来の見た目はともかく、初心者へのﾊｰﾄﾞﾙが高すぎるから。
因みに全検で塗りがどうなるか分かったものではないから、
1号機も出ないと勝手に推定。
まあ、6&8号機が付いてくれば、自分は文句はないけどね。

>>219
それをいったら101系中央快速線仕様はＪＲ西からの許諾になっている。
堂々と中央快速をうたっているのに今でも疑問でならないよ。

101系は、片町線（のちに桜島線に転籍）を走っていた奴が中央線と同じ塗装で
非冷房車編成と冷房車編成の両方が有ったからかな？

>>235
大ﾖﾄに試作冷房車なんて居たっけ？

103に編入された101ってまだ走っていたっけ？

>>223
小樽のキシは中身は悲惨だった

>>234
弁天町にオレンジ101(車体半分だけ)がいるからだろ

キハ82　103系とか
いちいちJR各社に許諾してもらわなきゃいけないのかな
国鉄の車輌で元国有財産だろ

つばめや青大将、20系ネームドトレインは許諾は無いね。20系でもまら20やホリパルは酉許諾が入ってた気が。

邪教だが国鉄時代の設定でも赤羽線の101系や伊東線113系は
JR東日本に許諾を取っているぞ。

しかもJR東日本が許諾したとは思えない国労の春闘スローガンの
オマケ付きでw

>>240
KATOは、JR東海に
「キハ82はお前らの会社ができる前からウチの製品だぞ」
って言いたいだろう。

>>219
普通に考えると
制作するときに東海に残っている実車で採寸とか調査をしたんじゃないの？

富のオハ35（メタボ仕様）もJR東海許諾だったが、実車は博物館入りから漏れて解体されちまった。

車両ケースの白の文字を消す方法ってないかな？
経年で文字が徐々に消えていってるのはあるけど自分で意図的に消すことはできないかな？

諸先輩方にお尋ねします。
ブルトレ車両にブラインドを付けたいのですが、何を利用すればよいのでしょうか？
できれば室内灯の灯りが薄く漏れるようにしたいのです。

E5系のCGｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

この幌付き連結器、他の新幹線でも採用してくれないかな。
500系や100系とか。

>>247
インクジェットプリンター対応のOHPシートに好きなようにブラインドを印刷して
窓に貼り付ければ。

>>246
失敗談だけど、呉雄のうすめ液で拭いたら
文字が消えてゆくが、周囲の緑も少々溶け出した・・・・。
文字は消えるが、文字の形に凹みが残った。

>>249
Ｅ３と同様な方式か？扱いにくい
１００系５００系等の方式が一番良い。

先頭の連結器はカバーが外れる仕様なのか

E5先頭車の連結器露出←→格納方式
トミックスと同じような方法になりそうですね
あの長細ーい形状では実車どおりの
鼻っ面の分割・格納を再現するのは難しいか
常人には扱えないくらいの繊細なものしか出来ないか　そんなところでしょうか

E2やE3、E4の方式は
扱いは繊細だったが見た目は抜群だった
やはりE5では難しいのかな

247ですが250さんへ。
その手がありましたか！ありがとうございました。
後日やってみます。

>>255
E2とE4はダイヤフラムだべ？
今回E5はE3と同じ方式でねーの？

E5系のCGと称してキュウリの絵を載せていると聞いて飛んできまきますた。

>>250
ブラインドはオシだけでしょうに

スクリーントーン使う方法がNゲージブックあたりに出てたね

>>244
三笠で行った

>>257
言葉足らずですまん
254の続きで先頭の話

>>251
ホットスタンプだから、文字の形に凹みが残ったり、
文字の形にてろてろになったりするのは当たり前。

北斗星DXにN小屋の表現ｼｰﾄ入れたので室内灯も入れようかと思うんですが
先日某貸しﾚｲｱｳﾄで見掛けたらけっこう色合いに差があるように感じました

どこも同じような感じなんですかね？

>>249
E3の糞連結器が改良もなく採用されるとしたら最悪だぞ。
あれは過去最悪の失敗作だ。

>>264
だよな。
ダイヤフラムの方が全然いい。

701まだー？チンチン

>>266
> 701まだー？チンチン

弊社製品をお買い求め下さい


ワラビエース

>>263
LEDの色合いが違うんじゃなくて、室内の色や影の具合で違って見えるんだが。

>>263
黄色がかった照明の下ではLEDは真っ青に見えるよ。
蛍光灯下（デイライト光）だと白色だけどね。
２６８さんが正解

>>222
早めに行くことをオススメする
本館のキシはいまや絶滅寸前の「食堂車を使った食堂」だ（中身は魔改造
されているが雰囲気はある）
行くたびにお布施と思って寄ってるが、いつも客がいないのでいつ営業休止に
追い込まれても不思議ではない気がする

>>251
前に薄め液で拭いたけど少し溶ける丈で完全には取れなかった・・・
ごしごし拭いてたら溶けた白が周囲の緑のほうに行っちゃって汚くなった・・・
緑は解けなかったよ。

ケースの上からシールを張っても透けて文字が見えてかっこ悪いから消したい。
誰か白だけきれいに消す方法知ってたら教えてくれー。

>>261
こちらこそスマン。

>>271
車両ケース（ブック型）は
表面はあーいう手触りの素材だけど
内部は紙なので
あまり変なことをすると取り返しが付かなくなるので注意汁

マジレスすると止めとけ

>>273
使い込んで行くと緑のが破けて中の紙が見えたりするよな。
その点富のケースの方が丈夫なんだが、過渡のもプラにならないかな。

>>274
過渡と富
どちらもそのままでいいよ
俺は過渡のケースが好きだし
緑色のケースが並ぶ姿にハァハァしてしまうｗ

過渡のケースも富やCASCOのケースみたいにラベルが差し込めるようにして
くれると嬉しいんだがな。

最初からCASCOのケースを使えという声が聞こえてきそうだが、やはり過渡の
車両は過渡のロゴ入りのケースに収めたいもの。

過渡のブックケースの紙箱、最近のはいいんだけど
ちょっと前のやつだとホチキスで綴じられてて倒れやすかったり、
表面がペタペタして不快なのよね。軍手の滑り止めらしき跡がついてるやつも。

>>271
今日ちょうどコクヨのカタログ見てたけど、透けない紙ラベルというのが
あるらしい。
実際に使えるかどうかはわからないけど。

てかラベルに緑地で印刷すれば気になるほど透けないし製品と見た目も揃う

中古のKATOケースにプリンターで刷ったVHSのラベルを気にせず貼ってる漏れは異端なのか
キャスコのケース高すぎ

>>280
異端ではないよ

同意
2割引のCASCOケース＝定価のWINケース（だいたい）
だもんなｗ

>>280
ﾉｼ

総本山ジャンクで買った0系やらのがいっぱい。

富のｹｰｽは閉じる爪が減って掛からなくなったりする。
蕨屋のも同様。
中身が厚紙かも知らんが、ｽﾅｯﾌﾟ式の過渡とか気安子の
ｹｰｽの方が扱いやすいと感じる。
気安子の外ｶﾊﾞｰはなんかめくれてくるが…。
湿気を吸った樹脂は紙より性質が悪い。
→結論、過渡のが一番無難。
中身は気安子のｳﾚﾀﾝ使うけどね。
因みに気安子のｳﾚﾀﾝは過渡のｹｰｽにｻｲｽﾞを合わせ込んで
あるように思えるけどどうかね?

>>283

WINの時代から過渡のケースに合わせていると、公式に言っていたかと

>>283
富新ケースは改良されたけどな
でもボタン一発のほうが楽で確実だな

ずらっと並んだ車両ｹｰｽから目当てのｾｯﾄを探し出す場合、
過度のｹｰｽのほうが背表紙のﾀｲﾄﾙが探しやすいんだよな。
富のはﾛｰﾏ字が小さくてﾀｲﾄﾙ見づらいし、蟻のｹｰｽは原色だらけで
生理的にどうも好きになれん。

貨レにいくとき
富ケースがまとまると重い
ゴルゴタの丘を十字架を背負って歩いているような気になる
過渡もﾖﾝﾊﾟｯﾁもまとまれば重いけど

>>287
「重い」の比喩に、それを使わんだろう普通ｗ

>>287
そして殉教者の第一号に…

>>289
いや、我ら全ての鉄模の原罪を>>287様が一身に引き受けてくださるのだ。

>>287さま！ぐろうりやの>>287さま！
みんなぱらいそさいくだ！おらといっしょにぱらいそさいくだ！

すごく亀レスだが
三笠は岩見沢からバス乗って乗り換える所にタクシーいっぱいいるからバス無ければタクシーもあり千いくらで行けるよ

>>283
キャスコウレタンはKATOケース用と明記してるが普通に富や蕨のケースでも使ってる
蕨のケースはぽちで200円とかで売ってるし
あとキャスコのオリジナルケース見てると、明らかにKATOケースと同じ構造・質感なんだよなぁ、スリーブとポケット以外

さすがにブックケースまで内製ではないよね。関水金属の大元は印刷用の刻印製造で印刷には明るいとはいえ
ビニール加工まで自社で可能とも思えん。

もしかしたら四八が作ってんじゃないかと思ってググってみたら取引先の概要がなかったので分からなかった。

キャスコのKATOミニケース6両用･7両用ウレタンは凄く重宝するよなぁ・・

車両ケーススレはここですか？
・・俺は中途半端な大きさのケースが困ったチャンだよ。
しらさぎとかボン能登とかの。

>>295
だからキャスコのミニケース6両用･7両用ウレタン使えばいい
ttp://www.yonpachi.co.jp/contents/CASCO-minicase.pdf

俺は683しらさぎは11両用ウレタン使って他の通常車両ケースに入れて
空いたミニケースに7両用ウレタン入れて他の7両完結車種入れてる。

>>287
洒落が効いていておもしろい。

>>295
俺も一瞬ケーススレかと思ったｗ

というか酉が新車を続々発表してるけど、
過渡は全部やってくれると信じてる！

ケースについては困る事があるよね。

11両編成のセットなら入るウレタンはあるけど、21m級が12両以上の編成は
ほとんどのウレタンで1つのケースには入らないよね。

国鉄時代の特急車が好きだから、過渡の181、183、189などのフルで揃えているが
貸しレや友人宅への甲種輸送ではいつも苦労してる＾＾；特に181、183のとき編成。
12両ならウレタンをちょっと切れば入るんだろうけど、13両は入れようが無い＾＾；

うちも過渡の車両がほとんどだから、ケースは緑色に慣れてるねぇ。
ラウンドの赤いケースもあるけどさｗ

EF62は購入決定だけど、10系妙高を悩み中＾＾；10系能登とその他でそれっぽくはできる
んだよねぇ。

妙高は俺ももうひとつ後の時代がビンゴ。
尾久持ちじゃなくなってからの旧客末期の妙高9号だと即決。
62も後期待つか悩むが出てから考えよう。

過渡のラインナップが東日本ばかりでやなかんじ。
E5系はやぶさイラネ。

どうしようかな…あけぼのもう１編成買おうかなぁ…
５８３も欲しいんだよなぁ…

>>300
同意。編成が微妙な感じがある。オハネフ13が来てたら迷わずだったのに。

自分の期待は、14系ハネ＋14系ハザの能登と62の後期だねー。やっぱり。
一応富の14系で用意してあるけどさ。
とにかく現行の造りで62が出るのはすごく嬉しい。
62来たら前期だけど取り合えず14系能登を牽かせる。

>>301
お前の書き込みがイラネ
お前の存在がイラネ

お前のために製品出してるんじゃねぇぞ。

>>304
sageも知らない馬鹿は相手にするべからず

ここ数年の絶好調の過度にE5をやるなという方が不思議だわ。

でも西もお願いします。せめて225は・・・

E5は形も色合いも嫌いだわ

>>296
ミニケースというか過渡4両サイズケースは便利なんだが
キャスコのミニケース7両ウレタンは収容できる車両が限られないか
205系のパンタやキハ58系のクーラーがつっかえた
>>306
JRだけが鉄道じゃないから
西方面は南海電車だったりして

私鉄といえば

標準軌の車両ぐらい
1/160で作ってほしいぜ

文句を言う香具師ばっかりｗ
┐(´д｀)┌

趣味なんだし好きなものを買えばいいのに
実現不可能な妄想を垂れ流したり
自分はかなわない宣言したり
何をしたいのやらｗ

逆に山形・秋田新幹線は1/160で作ってあるので
在来線直通区間が再現できなくて困ってるなんて話も聞くが

>>311
細かいこと気にせず
並べればいいじゃんｗ

俺は過渡のE3つばさと蟻の719系並べても楽しめるぜｗ

実車のE5系は車体傾斜装置が搭載されているから、
模型でもカーブ走行中車体が傾くように再現するんでしょ？

>>300>>303
旧客能登の次が旧客妙高っていうのも、斜め上行く過渡ちゃんて
感じがするなぁ
EF62後期と同時に旧客越前だったりして

ｵﾊﾈﾌ13もだけど、ｵﾊﾌ46もあればなぁ

なので妙高は増結のみにした

14系能登がでるなら座席車は新規になるかな？
カプラーだけじゃなくトレインマーク変換装置も違うし。

>>311-312
でもE3を485とかと並べると新幹線車両の方が車長が短いから萎えるんだよなぁ・・

車体傾斜装置なくても過渡にはサスペンション機構があるあら勝手に傾いてるよ。

あるあら

あるあら

62が前期なのはお召と組むことを念頭に置いたという話を耳にした。
実際、自分は何号機なのか知らんのだが、当該号機番が入っているというし。
→2月製品とのｺﾗﾎﾞも入っているとか?

東海道筋人の自分的には、東海道荷物仕様が希望だったのだが…。
そいでもって、台車にLEDを仕込んであってだな、
速度を上げていくと走行中に時折台車の中のLEDが点滅するという…。

…駄目?

>>320
11号機。

C62はパーツ紛失・破損しまくったから17号機ってことにしてしまってあるぞｗ

手先が不器用だからSLみたいに精密なパーツが多いと
パーツ紛失・破損するとすぐにタンスの肥やしになっちまうよ

>>322
それを奥に放流すると、直せる人が落札して見事に整備して
C６２も第２の人生がスタートするってもんよ。
うちも何両かＣ６２のLを復活させてる

EF62とC62がごっちゃになってない？

>>315
さすがに新規でやらないとハネとの出来の差が目立ち過ぎるしね

>>320
せっかく前期形なんだし改造したらいい
ステップと栓受けが違うだけだっけ？

>>322
そんな人のための旧製品
ちょっとでかいけど頑丈で外れるような部品なし

>>320
そしてパンタを下げて前にEF65をくっつけて次位無動まで再現ですね。

>>320
点滅するＬＥＤなら０系のパンタにも仕込んでほしいな

>>328
どこかにあったよ。

>>328
スパークか（わらい）

これ http://pyontetu.com/goods/spark2.htm

0系の動画
http://pyontetu.com/goods/spark/video.wmv

>>331-332
すでにあったのか。さんくす

マニ37のアッシー販売あるみたいだね
ごわす屋で予約が始まってる
マニだけ買って能登セットと組み合わせれば越前っぽくなるな
オハフ45はスハフ42で代用

>>334
mjdsk

ASSY手に入んねえと思って、増結だけ予約しちゃったよおw

EH10を2本買ったんだけど
台車内のギアがグレーと黒の2種類ありビックリしてる
ギア比が違うのかな
それともシクレなのかな

今回のｶｼｵﾍﾟｱってﾌﾞｯｸｹｰｽに機関車入れるｽﾍﾟｰｽってあるの？

ばんえつみたいに機関車の形に切り抜いてあったりしないのかな？

あるよ。

http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_hensei.html#oyama
E231近郊型は圧倒的に東急０ｒ新津製が多いんだから
いい加減川重製のは要らない、ツマ面も汚らしいし．．．
早く、ヤマの後期かコツの新津製ヤレ。

出せってのはわかるが、要らないは言い過ぎ

とはいえ、通勤タイプの型をある程度流用して作れないものかねぇ・・・（製品化されている500番台や常磐線用は全部新津製だし）

出ているもので楽しむって言う考えは無いんだろうか

自分でなんとかするという考えは無いんだろうか

要求すればなんでも実現すると思っているのだろうか

あんまり売れなったりしたらどうしようみたいな感じで
出すの懸念してたりして
E231が大好きな人には売れるかもしれないけど・・・

>>341
それを言っちゃあお終いよ

誰だって自分の好きな車両が製品化されれば嬉しいし、それを望んでるんだから

前にこのスレでDE10の動力がおかしいとか書きこんだ者だけど、本日無事戻ってきた。
無償でモーター交換したみたいで治ってた。

同じような症状の人いたら無償だから総本山送りにすることをおすすめするよ。

>>339
妻面ごときでそれは騒ぎ過ぎじゃねえかと言ってみる。
とは言え、小山車をと言う話なら他にも差異はいろいろあるし
(ﾓﾊ位置(M車ではない)とか便所位置とか便所位置とか…)、
そろそろ仕様変更の上での再生産を検討してくれても
良さそうかなとは思う(G車組込みでね)。
湘南新宿で逗子まで来ている訳だし、結構需要はあると思うんだ。

それはそうとE127とかで格納と連結の切替えのない
先頭車連結器を採用しているけれど、
あれをさかのぼって、E231とかE233-3000とかにｺﾝﾊﾞｰﾄ出来る
ﾚﾄﾛﾌｨｯﾄ出してくれんかな?
近郊のE231とかE233-3000は耐寒耐雪なのでｽﾉｰﾌﾟﾛｳが付いている。
自分が持っているE231は東海道仕様の基本10連だけだが、
10号車に連結器ﾎﾟｹｯﾄの関係でｽﾉｰﾌﾟﾛｳを付けられないんだよね。
E127の先頭車連結器は突起が小さいからｽﾉｰﾌﾟﾛｳを
上手いこと付けられそうなんだけれども?
(実際E127には付いてるし…。)
ま、ﾊﾟｰﾂとしては銀河の国電仕様辺りしかないんで、
ﾁｯｸになっちまうんだが…。

>>327
そのためにEF62には前照灯の他、前照灯に連動して台車の
LED点滅を止めるSWを設置。
専用基板採用のため、ﾊｲﾊﾟｰDでは動きませんてな流れでどうだ?

…駄目じゃん。

>>320
是非EF63-11/13のお召し仕様もお願いしたいですな


>>338
どもです

カトーの231近郊型は車体断面形状を何とかしてほしいわ
把握ミスなのか確信犯（本来の意味で）なのか知らないけど

223-2500再生産されるけどラウンドハウスで2度の再生産はないよな？

>>349
東武直通485

>>349
パレオエクスプレス

パレオエクスプレス需要あるんだ。
前に223-2500のたぶれっとデカール買ってIPAにつける前にラウンドハウスから製品化されるの知って危なかった。
でもデカールが出てるのに製品化までしなくてもいいんじゃないかな？

そんなのデカールが出てるカラバリ車両すべてにいえることじゃん

>>352

デカールを扱えるテクのある模型愛好家＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜何も出来ない輩

つうかハイパーDで常点灯しないのをキャパシタのせいにしてるけど、
そうじゃなくて古くさい基盤設計のお陰でダメなんだがな。
未だに前後の導線共用で抵抗とキャパシタを1個にしてるから問題なんであって、
前後それぞれを別導線にしてそれぞれに抵抗やCRDとキャパシタをつければいいのに。
実際俺の自前の回路ではキャパシタ使って問題なく常点灯するし。
動かないってやつもその古くさい基盤を通してモーターに導電してるから
キャパシタが障害になってるだけだろ。

>>355
何を言おうが自社車両でさえ加工しなきゃ動かないものがある時点でアウト
もっと開発や動作検証に時間をかけるべきだったな
まぁ…狂信者乙

だから基盤を設計し直せって意味なんだが。

ハイパーＤの基板設計の見直しか？
少なくとも>>355の文面ではそうは読めん
それとも高度な縦読みテクを駆使した縦読みをしないといかんのか？

古い車両の基板は古いパワーパックが前提になってるから、
最近求められる回路に合わないんだよね。
特にここ10年は色んな種類のパワーパックでの動作が求められるので、
回路も昔と同じ考えではできない。
車両側の基板を変更していくこともやむを得ないと思う。

>>358
ライト基盤のことだ。

運転台型コントローラーっていつの間にかカタログから消えてたけど生産中止になったの？
去年所でカタログに載っているのとは色が異なってたけど売ってた。希少品って謳ってた。

>>360
じゃぁ異教の客相に抗議でもしとけよ

KATOの新型パワーパックにはオタクの車両のライト基板が合わないから
全車作り直せ…ってな

ってかKATOの車両もEF63以外にも不具合が出る車両なんていくつかあるぞ
まぁ>>360が狂信者故の一連の発言でございました…っと

>>362
お前、アホだろ。俺はEF63のライト基盤のことを言ってるんだが。

>>363
EF63は古いんじゃなくて(KATO曰く)特殊なんだろ？
それに>>355の内容とEF63なんて関連性がねぇじゃねぇかよ

>>340
ちなみに当方、常磐線モデルは１２０両有し
既に必要量数の為増備終了。しいて言えば
原型スカートとＡＵ−７２５Ｂのパーツが
出てくれればと．．．後は数年後これらの
車両の経年置き換えが発生する時期に再生産
してもらえればと．．．

>>364
顔を真っ赤にしてるあんたの負け。
あんたはハイパーDもEF63も持ってないし電子回路の知識もないだろ。
行きがって首を突っ込むな。少なくともレスする前に10回くらい読んだら?

EF58 150を 常点灯化しようと思い、
EF210やEF200と同じ要領で
ライトユニット上のコンデンサを撤去したら…

動かなくなっちまった…。

EF210やEF200では問題無かったのにー。
これって俺だけ？

勿論、自己責任の上での工作です。

すぐに狂信者とか下等とか言い出すのって
同一人物だろｗ

>359
常識的に考えればすでに世に出ている車両側にパワーパックが合わせるもんだと思うんだが。
不思議な考え方する香具師も居るんだなぁ。

>>355の内容で狂信者扱いするのは、どこぞの狂信者だろうな。
ただ、KATO製でも不具合が発生する車両があるなら、それは明記すべきだと思う。
スイッチを切り換えて旧製品にも対応してくれるのが理想だけど、コストの問題もあるしね。

>>369 バカなの？

＞常識的に考えればすでに世に出ている車両側にパワーパックが合わせるもんだと思うんだが

それは　お前の頭の中だけの常識だ

ID:eERP0Vx5　こいつの読解力のなさには　あきれる

EF63　2両とEF62の三重連で走らせる人いるのかな？

E5系、名前決めたときの例の活動があったから鉄道に興味ない人も買いそう
なんだろうこの嫌悪感
同族嫌悪とはちょっと違う気がするけど

結局あの名前にならなかったんだから買わないだろう

まぁ痛デカールを貼り付ける香具師が出るのは確実だな

初音さんの痛電にされるのが目に浮かぶｗ＞ﾖ5

絶対いるなｗちょっと期待

>>364
お前やっぱとことんアホだわ。何で俺がなんとか信者なんだよ。

いっそ公式でコラボして販売するとか



ＪＲと過渡とソフト販売元もｳﾏｰ

>>380
そして一般人からの視線がまた一段と冷たくなるのかｗ

まぁコラボでバカ売れするのは確かだよな
ミクに限らず人気萌えアニメ全部に言えることだけど

戦闘機の模型でもコラボして痛デカール付きで出す時代だから
多少の事では驚かないだろ

そういえば富は東鳩とこみパで（ｒｙ

何でE5の愛称にはつねなんて名前が上位にきたの？？
そもそも、その元ﾈﾀになった初音ﾐｸって何？？？
って、未だに理解できない俺はｵｯｻﾝなんだろうな。

>>385
そんなもんググれば五秒で分かるだろうに…

痛車や痛戦闘機だけで飽きたらず、空母にも痛仕様ができたけどな。
痛コンテナなんかもあるこの時代、もう何ができても驚かないわｗ

>>385

E5の愛称を募集した時に、何処かの某巨大匿名掲示板で「はつね」で応募する運動があったそうだ

>>388
なぜか。じゃなくて、配色がミクににているという点だけで始まった運動だったような。

「はつね」運動はミク厨が暴走してたよな・・・
でもJRの上層部がこの運動知ってたらしくてトップでも弾くの確定だったそうだけどねぇｗ

でもミク厨キモすぎる

>>388
某動画サイトも加えてくれ
元々そこで人気が出たものだろう

>>384
今やレアアイテムｗｗｗｗ

ミクはソフトとしても面白いし、上手に歌わせてるのを見ると凄いなと思うが、さすがに列車名にするのは勘弁だな。
俺は一応 はつかり に入れたんだけど、なぜか はやぶさ になって予想斜め上ｗ
つか、列車名って公募前から決まってたんじゃないの?

>>393
まぁ公募ってのは形だけだからね
そういうイベントとして楽しむべし

>>384
あれは顔面がモールドしか表現されていなかったのがまずかった

>>395
んでもあのサイズでそれぞれのキャラが判別できたのは凄かった。
なのでとりあえず2セット押さえてあったりする。

ID:eERP0Vx5は、
なんで>>355みたいな果糖にきちんと物申してる人に対して
「狂信者」ってつっかかってたんだろう。

果糖様が出した物はそのまま使え、っていうのが狂信者だろ?

富が455出してから、457も全然再生産しないな、もう10年近くになるだろうね
475帯入りが塚ってる＆富455の完成度が高いから売れないと踏んでるんだろうけど
富ほど値段高いのはいらなくて、雰囲気出てればおｋ、みたいな層は多いだろうから
出せば売れるような気もするが

富のトーマスをミクの顔にする

アニヲタも鉄ヲタ(鉄模)もハタから見たらどちらも痛い趣味。
ただ、年明けのコミケ(3日間で約50万人来場)や夏のガンダム(3日間で約30万人来場)に対して
一方の鉄道模型は(JAMは3日間で約3万人来場)アニメ系に比べ趣味の人口が少ないから世間的
にはアニメの方が浸透しやすい趣味かもね！

浸透ではなく“認知”と言う言葉が適切だったかな？
連投スマソ

一般人は鉄模そのものを知らないから心配不要。

>>398
165の再生産とかやってるからそのうち再生産するんじゃね？

>>398
165系みたいに3両セット＋3両増結＋単品サロサハシという販売形態で出してくれると
ありがたいね

長大編成組むとクハがあまりそうだが
致し方あるまい
完全な単品販売よりはユニット単位にしてくれると助かる

そういや異教165はオレンジが異様な色だったから敬遠されてるのか？
あんまり売れてる気配が…

>>405
異教のは高いから俺は確認してなかったが
はやり高いから売れ行きがゆっくりなんじゃないかな

俺みたいな走らせてしまえば別パ化があまり気にならない香具師にとっては
安い過渡製品の需要があるんだろうな

色々言われていた113系や115系も人気あるみたいだし
登場時（もう30年近く前か）と同じ価格で販売しているってのもすごいことだ
4両8400円・・・割引店で買えばさらに安いし

>>400

コミケは年明けじゃなくて、年末だよ
お盆にもやっているし

>>398
まあトミックスがアレだけの急行型電車をだせば、もうＫＡＴＯの急行型は
勝負にならないだろう
このさきトミックスがＮで１５３系を出したら（もちろん非冷房仕様もアリ）
ＫＡＴＯは急行型から撤退、急行型各系は絶版だろう

>>408
165系は最近再生産しましたが、何か？

誰もが高額のＨＧを求めているわけじゃないんですよ

>>336
ギャー比が違うよ。
Assyも互換性がないのに同品番だから注意な。

学校のクラスの人の趣味がゲーム・アニメ・AKBの人がほとんどで気持ち悪い。
まあ俺も三次元より二次元のほうが好きなんだけどな。二次元で抜いてる。
AKBは見るだけで不愉快。AKBって語感も不愉快。なんで3次元の女が売れてるのか疑問。

>>411
誤爆乙

さて〜時期２４系２５型ブルトレ富士は
カニはどっちだ？恐らくは、ぺちゃパイの
１００番台だろうな？
オレは０番台モッコリカニの方が好きだ。

>>408

撤退どころか再生産を被せてきよる。俺たちも急行型売らせていただきますんでサーセンw って感じで。

>>411
富のトーマスをミクの顔にする奴がこのスレに居るらしいんだが気持ち悪い。

太陽の塔の顔にすれば面白いかも。

>>414
直近のキハ５８再生産もバカ売れしてたしな。
フル編成＆複数編成厨には強い味方。

富HGがあっても、キハ58系や583なんかは結構売れるんだよな
両方持っておきたいってマニアの性もあるだろうが
手軽に集められるのと、長編成組んでも少ない走行抵抗と軽快な動力は魅力

世間ではポリバと称される酷い出来の製品でも
走らせてしまえばあまり気にならなくなる俺みたいないい加減な人種もいるんで
安くてよく走り適度なディティールの過渡の古い製品でも需要はあると思う

昔は細かい差異に拘り
自分で加工したり塗装も行っていたが
今は完成品を買ってきてほぼそのまま走らせている感じ。。。
走らせると楽しいよなｧ

641031のことなんだけど
細かいことなんだけど
双頭連結器ついてくるじゃないですか装着済みで
でもね、今のロットの６４１０００に６３の双頭連結器を着けると
スノーブローが干渉しちゃうのね
だからスノーブローをちょっと削って作るんですが
今度の６４１０３１はそこのところどうするのかなあって思うのです
連結器新規かなそれともスノーブロー新規かな
まさか、干渉するままってことは無いと思うのだけれど・・・

スノーブロー（爆）

ジワジワ効いてきそうだな

>>413
恐らく0番台で出して来るんじゃないかな？
国鉄時代、｢富士｣｢はやぶさ｣｢出雲｣にはほとんど0番台が入ってて、
100番台が入る事は稀だったぞ。

>>420
新商品説明会が載ってるブログを巡れば分かるが
スノープローの干渉部分が凹んでる

今日は冷え込むんだ…そのブローはジワジワ効いてくるからやめれｗ

>>420
カタカナで書くならスノープローな。
たまにプラウって書く奴がいるけどネイティヴな俺には意味不。

スノーブロー：相手に吹き付けることで、徐々に相手の体を冷却させる技。これを喰らうと体温が少しずつ低下して次第に動けなくなり、最後には凍死してしまう。

エターナルフォースノーブロー
　相手は死ぬ

綴りはplowなんだから、プローでもプロウでも構わんと思う俺
つーか発音的？にはスノゥプロゥって感じのような希ガスw

国鉄時代PFリニュでバリ展でやって欲しいのはJR仕様のPF
富はわざとさよならセットだけでもったい付けて単品出さないから
クーラー付いた田端機とか先やったモン勝ちだと思う

続けてすまんが英国だとploughなんだなorz
プラウもあながち間違いではないみたいだぬ

俺はてっきり歴史的仮名遣いが常用されてた頃の名残で「プラウ」って書いてるのかと

>>418
だけどクハネ581が出ないのが悔やまれるわ・・・orz
カタログで製品化予定と書いてあった時はキターと思ったのにさ

>>432
583、（581）もそうだが
いい加減485系電気釜ともども
現行仕様でのリニュ、再生産せいや！！
クズＪＲ仕様の特急型（特に水戸岡）
いらない！！

>>426
雪女だのペギラだのを思い出しちまった・・・

>>433
581は583と同じ昔の作りでいいよ
電気釜はボンネットを現行仕様にしたので同じ様にと願いたい

>>435
今更だがキハ47が追加されるくらいだ
クハネ581も昔に合わせた出来で出てきてもおかしくは無い・・と信じたい

旧１８１もクハ１８１−５６に合わせてクロハまで出たくらいだから・・・・　　と懇願。

583系の場合
Ｈゴムは全てガラス側表現で
今の水準で出したとしても改良点は

・ヘッドマークはめ込み式（or）24系みたいなガラス表現ありの変換ヘッドマーク
・先頭車DCC対応化
・ＦＷ搭載動力化
・ライト類ＬＥＤ化
・カプラー車体マウント化
・先頭台車位置修正
・幌枠別パーツ再現


こんなもんだろうね・・・屋根上別パ化は過渡はあまり熱心に行う方針じゃないし
あまり変更点が無い・・・それなら再生産・・・となるんだろうさ

>>438
屋根上パーツ別化ってどういう条件で決めるんだろうね。
スハ43は別パその後に出たスハ44は一体型とか…その時によって変わるし
もしかして、その時の気分？

中途半端なリニュじゃ困る
189系も悲惨な出来だったでしょ

>>439
スハ44って旧製品の改良（床下構造の変更）じゃなかった？
俺は持ってないから何とも言えんが。
お召し1号とスハ43のガーランドベンチは別パとなったが
これは・・・理由はよく分からんね

ただ、国鉄型電車・気動車のベンチは一体整形な方針で作られている
他社の細密化路線とはある意味差別化しているな
Ｎ程度ではそれで十分という考えだろう

屋根で一番目立つ部分は別パになってるね。
クーラーがあるのはそれだけが別パになってるし。
ブルトレの場合は例外だけど。

妙高のマニ37だけど「ガーランドベンチレータ別パーツ化」だってさ
同じ妙高に含まれるオハフ33はベンチレータ一体成形だろうけど

お気に入りであったゴハチ小窓特急色の小ざくらヘッドマーク無くして
しまいました。
どこかでバラ売りしてませんか？

>>444

つ モリヤスタジオのヘッドマーク
　　　　「機関車用トレインマーク完成品 Part6 (S7021)」が該当

ttp://www.1999.co.jp/itbig11/10111980b.jpg

スハ43系列のガラベン別パは当時異教で出た61系に対抗してじゃなかったかな。
折しも一体型で35系をリリース中のことだったから43系も一体型で出すところを
急遽別パ化に変更した気が。

これ、忘れるほど昔のことだっけ？>>441氏はム所帰りの人ですか？

過渡のスハ43系リニューアルは2006年、富のオハ61系は姿も形もなかった。

ちなみにオハ35の発売年は2002か2004のはずで、その時はまだスハ43は旧製品時代だったはず。

>>446
ん？
異教の61系より過渡の43系のほうが製品か早かった記憶があるんだが

過渡の43系って06年4月あたりだろ？

何か煽ってるみたいになってしまた。>>441の人ゴメンなさい。
最近の製品は基本別パーツだと思うけど。
ただ、昔出した製品を利用する場合は別パで金型いじるより安価に
一体屋根で出すという方針では。

何でもかんでも別パ！別パ！と騒がずに「過渡ちゃんはそういう方針なのね」と
生暖かく見守ってあげてもいいんじゃない？
再生産でもマイナーチェンジで別パにして価格上がったり過渡ちゃんの
経営が苦しくなったりするのは俺はヤダ。

>445
ありがとうございました。

>>448
そんなもんだね

オハ35は、03年に戦前型、04年に戦後型
06年にスハフ43新規リニュ発売

>>450
俺は一言も細密化しろとか言って無いが

あれ？そうだっけ？すんまそん…
確か異教の存在があった気がしたんだが…61の前に旧客新規は出てなかったもんなぁ。

多分だが、スハ43以外の旧客スタンダード品はベンチレーター別体化はされんだろう。あくまでスハ43だけの
スペシャル装備だなアレは。他の系列にまで後追いで普及するだなんて考えない方がいい。

>>449

富のオハ61系は2008年12月発売だよ

>>455

つ　今度出るマニ37がベンチレータ別パーツ化

>>457
む、そうだったか。となるとスハ43以後の新規旧客製品には適用されるのか<ベンチレーター別化。

>>453
ゴメン。それは君じゃなくて他の騒いでる人に対してね。
そっか、じゃあ君の言うように確たる理由は見あたらないね。
俺の記憶違いで荒らしてしまってすまない。

1031のスノープロウは実物も先端上部が削り取られているよね。
あわよくば「もじゃ髭」も表現して欲しいがさすがに無理かぁw

>>459

今後の新規旧客には適用される方向みたいだね


スハ44系つばめのリニュー（10-534・10-535）で新規に作られたマイテ39 1も
ベンチレータ別パーツ化とは謳っていないけど、画像を見る限りは、ベンチレータの
モールドの作りが別パーツ化されたベンチレータと同等になっているし

ttp://www.katomodels.com/product/viewer/suha44kei_tubame_m_2_ori.jpg

あちゃ、リンク貼り失敗

やり直し

ttp://www.katomodels.com/cgi-bin/nmi_zoomview.cgi?id=suha44kei_tubame&num=2&cue=rewrite

>>461
それはダブルルーフの明かり窓の表現のために、型がそういう構造だから。
上面にディテールがない代わりに側面にディテールがある。
もっと昔のオハ31でもとっくにそうなってる。

>>463

フォロートンクス

>>431
ふふふ、ならば君にﾁﾞｰｾﾞﾙの言葉を贈ろう。

スノーブロウ
じわじわと凍りついていく恐ろしい風であった
白面の者のしわざだ！
伝説が今蘇る　アイヤ〜

発音的にはスノープラウだと思う。

>>462
どう見ても一体です
ありがとうございました

http://ja.wikipedia.org/wiki/スノープラウ

ありゃ、失敗　m(__)m
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A6

>>462
ガラベン換気部のモールドが再現できれば別体化しなくてもいいね。場所からして難しい
んだろうけど。

プラウとは読まないよ。
つうか周りにひとりも英語分かる奴いないのかお前ら。

日本人ですからｗ

ここで発音聞けるよ。

ttp://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej3/64658/m0u/plow/

ここまで1月18日発売の、113系の話題なし。

>>472
もういいよ
ベンチレターとかベンチュレイターとかいってんだろ

いのうえ・こーいち先生の本には「ヴェンティレイター」
と書いてあるぞ。

総本山に最新のアッシー受注案内来たよ
マニ37を作るための組み合わせも書いてあるよ

意味が違うんじゃ困るけど読みが多少違ったからってムキにならない。
トーピード型ベンチレーターでもトルペード型ベンチレーターでも良いじゃないか。
モーターマンがモートルマンだって良いじゃないか。
意味からいったらリバーサーが正解だろうけど鉄道の現場じゃ日本語風英語でレバーサーハンドルと呼ばれていたって良いじゃないか。
むしろ、そういう雰囲気を許容する余裕を持った方が趣味の世界は楽しめると思うぞよ。
まあスノーブローはどうかと思うけど。

5069-1C オユ10−2572妙高床下セット \315 1
備考など「ライトユニット含みません」これはわかるんだけど
「単品のｵﾕ10には適応しません」ってどういう意味なんだろうな

軍オタの世界では、タイガー、ティガー、ティーゲルの違いをいちいち指摘しないよな

>>479
お椀型ベンチレータの名称を知ってる人がいたとはｗ

すごい人たちだなぁ

>>480
そのまんま、単品のオユ10にはそのパーツは使えないという意味では。

先日、都内の寂れた商店街の模型屋に行ったんだが
時代が止まったかのようにｲﾗｽﾄのｼｰﾙが陳列してあった
6種類くらいあったかな？
ｶﾄｰﾆｭｰｽのNo.2も一緒に並んでた

全て1つずつ買ってしまった

>>480
普通にテールライト未装備の単品車両には適応しないって事だろうよ。

>>477
あれはもはや原発音とか関係ないからw

>>481
いや逆にそれ宗教論争的になってる気がするが

>>482
お椀形はお椀を伏せたような形で
トーピード形の和名は水雷形通風器で算盤玉に棒が突き刺さったようなやつ

たつまきたつまきトルペード♪

>>472　>474
どう聞いてもプラウじゃねーかｗ
つーか、発音記号も読めないのか？
悪いのは耳？　それとも頭ｗ？

ワラ　って聞こえる

う、　ｗａｔｅｒ！！

じゃぐわぁ

昼から発音のネタばかりで113系の話題なし。

この分だと叩き売りかw

いや、意外に売れるんじゃないの？
白と青の塗装は、ばんえつで改善があったから。

>>493
あの目ん玉がなあ・・・

>>460
こちらはトミックスのPZ−001とピンバイス用意して待ってます

>>492
特大痔かよｗｗ

>>495
そうそう
屋根クーラー一体は我慢できるのに目のデカさのせいで購入意欲が起こらない

ロリコン好きが買うのか

>>497
でもそれが軍用機になるとジャギュアになっちまう。
って言うか、日本語でジャガーは、アメリカ英語でジャグヮでイギリス英語でジャギュアなんだよね。
寧ろイギリスのメーカーだからジャギュアと言って欲しいところ。
スレチスマソ。

じゃぎゅあ　横田

メルツェデスとかな。

特大痔ww

特大痔ってマジで痛いよな

命名の歴史からメルセデスが正しいという話だよね、徳大寺翁ｗ

ちょいとお聞きしたいことがあるのだけど、今度過渡のEF66の3047-2を購入する予定なのですが、
クイックヘッドマーク取り付け用の前面銀飾り（穴のついてるやつ）って二つ付属してるんですかね？

過渡のサイトを見ても今一つ分からなかったもので。客車は富の24系25形を牽かせる不信心者です
がどうかご教示お願い申し上げます。

>>506
二つ入ってる。

けど富の客車牽くのは数によっては勾配がつらいよ

>>507
トンクスです。確かにフル編成で牽かせるとキツイですが実はジャンクでもう一両過渡の66を持っているので
増備も過渡で行きますw　ゴム輪だけ富の分売モノに変えるといいとか対処法もあるようなので試してみますよ。

>>508
つ【幽霊蟹】

富ブルトレに過渡ローフランジ車輪を使ったら驚くほど転がりが改善した

富の24/25型はさらに転がり改善されてるらしいけど、どんなもん？
過渡の車両には及ばないか

カトーのカタログ２０１１が売り切れで
予定品がわからん。

予定品のラインナップ知っている人いる？

んぎ見れば?

113見てきた

房総といえばカラー行き先幕だけど、そのシールや幌がないのね。まあつければいい話なんだが。遠くから見たらライトはまあまあじゃない？

>>514
登場時と同じ価格でゴム色替えたり
無線アンテナつけたり
ＪＲマーク付いているんだもの
むしろ良心的だと思うぜ

>>514
それはここ数年だからなぁ
内房ローカル（館山〜鴨川）に白幕はまだ居なかったっけ？

113-2000は安い　コストパフォーマンスすっんごくいいぃ
35%OFFで、4両M付で5460円ぐらいか
富だと2セット分買えそう、蟻だと3セット分買えそうな気配

10両化前の新103系も異常なコスパだったなぁ

4両で7100円って・・・

つ阪急

>>518
4両でありながら、2種類の車体しか使ってないからこその価格だな。

>>519
6300系も異常に安いよな
しかも側面のはめ込み窓の精度の良さは異常ｗ
蟻や自慰の阪急製品より良いくらいｗ

過渡のすごいところは
最大手であるにもかかわらず
一番安いってところだな
変な業界だｗ

>>520
モハとサハは共用しているからねぇ
本来であればモハ103とモハ102とサハ103はルーバーの違いから別金型になるが
（自慰の103系更新車の場合はルーバーを厚みのある印刷で表現して金型を共用化しているが）

といっても某社の生産中止103系も同じ構造だが
全く安くないし（91年？頃のぼった栗値上げは記憶に新しい）
過渡が良心的ってことだな

>>516
10年以上前から方向別カラー方向幕でしょ
90年代半ば頃からだっけ？

>>512
E5、EF62妙高、EF65PF富士、EF81 300、ホキ2500。

富士は欲しいけど、65のPFと一緒に出すと言ってる事からして
1978年5月半ば〜1980年9月末までの期間の
下関までPFが牽っぱって、西鹿児島まで行ってた頃の『 富士 』の模型化だろうから
ｿﾛとﾛﾋﾞｰは当然ｾｯﾄには入らないだろうって言うのがなぁ…

富から( ｷﾊ80用ｶﾌﾟﾗｰ瞬着でくっ付けて )持ち込んでもいいけど、
近年の過渡ﾌﾞﾙﾄﾚの流儀からして号車札も印刷済みにしてきそうだし...

ところで、下りの大分転回編成の方向幕の行き先表示って
『 大分 』でしたっけ？『 西鹿児島 』でしたっけ？

>>525
そりゃ国鉄時代のを再現だから。
さくらやゆうづるに合わせたんだろ。

PFもオハネフ25-200もイラネ

これは俺だけじゃないはず

64-1000の黒Hｺﾞﾑとﾓﾊ112非動力床下ｾｯﾄは3月に延期かぁ・・。

>>524

発売予定になっているホキ２５００ってどんな仕様で出るって書いてあるの？
国鉄時代？奥多摩貨物末期仕様？もう少し詳細わかったら教えて。

ヨロ

ｸﾚｸﾚ死ねよ

>>530
トリップがコピーできると思ってるヤツはホモ

ホキ2500はGMと河合のがあるから、これ以上いらないよ。

>>529
まだ出すとカタログで書いてあるだけだカス
クレクレウゼーよ。消えろ

>>525
付属編成の行き先表示は　大分

赤ホキは蟻が一番いい出来だと思うわ
GMはスタイルはいいが、省略部分が多いし、河合は無駄に別パしてるだけのゴミ

EF64-1031のﾎﾞﾃﾞｨ葦を予約し忘れた。
動力が3つも余ってしまって困る。

総本山で取扱があればいいが無かったらこの余った動力は部品取りにするしかないかな(´･ω･`)

早めに予約しとけばよかったな。

もし国鉄仕様ならED16に期待が膨らむねぇ。
過渡ちゃんちじゃ無理かな?

それはそうと
河合は樹脂の材に粘りがないのか知らないが、
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾝﾄﾞﾙとかすぐ折れる。

赤ホキ、連結面間が詰まってればいいね。
河合みたいに台車が内側に寄ってて台無しだったり。
蟻の奥工仕様は石灰石の積み方おかしいしw

>>518
新幹線0系も25年前は4両セット8800円だった

河合の赤ホキは店でパッケージ見て手摺りパーツが欠落してるのが多かったな

>>538

クローズカプリングナックルカプラー（長い名前だ）を採用してくれたらうれしいな。
そうすれば国内でも販売されるだろうし。

>>525
裏九州大分市出身者として、
カニとオシが0番台であれば２セット買うつもり。（既にゆうづるを富士にしちゃったので）
模型化想定編成とSOLO組み込み編成にする。
（オシ14は持ってるので、100番台化は簡単かな）
後者は、TOMIX製品の床板にプラ板で高さを合わせて、
キハ80カプラーを装着しようかな、と。
屋根のモールドの有無が気になる気もするが……。

個人的には、だけども、
オハネフ25-200は結構、基本や付属編成最後尾に入ったことがあるのを見ている。
オプションで選べると良いんだが……。ASSYで対応するしかないかも。

>>523
カラー幕は211系転属付近からだと思うが
前面はそれより前だが（いつからかは不明だが183系で勝浦〜鴨川間普通があった時からはあった）

もしかしてそっちの事？
俺は側面方向幕の事だと思ってたが...

往生際が悪いな

早く103系の完全新規を・・・・・・

>>543
113系の話題から始まったのに、
なん211系でしか採用されてない側面幕の方だと思うんだよw

次に出るＰＦはちゃんと適正な車体長なんだろうな

ようやく車体も台車も適正な長さのPFが出るんでは?

まあ異教や鳳にペンギンのシール、妥協するならグリーンマックスのもあるから、問題ないけどね。
113系、おでこはカラー幕で1991年頃より採用。
側面は昔ながらのタイプ。

113系欲しくなってきたw

ミーティングのレポート上がってた
ttp://ameblo.jp/shonan-line/entry-10772837563.html

銚子から成田に行きたくて黄幕の千葉行きに乗ったのはいい思い出

>>551
途中駅を見て、ああやっちまったーって気分?

>>552
時間になっても発車しなかったから降りてみたら隣のホームの車両が発車してた

小さい頃に親と乗ったときなんだけどね
俺の「いつも乗ってるのと違う」発言は総じて却下されてた

>>551
裸一貫でやり直したかったと乗り間違えた自分のふがいなさに嫌気がさし、裸になってドアから服を脱ぎ捨て、公然わいせつで逮捕されるのですね。分かりますよ。

つ ザ人間 裸の人々

昔
おれが子供の頃は我孫子駅で113系を見かけたよ
乗ったりしたけど
今はE231系で統一されている

時代は移り行く・・・成田線の旅

>>555
それは動労が…ゴニョゴニョ

>>556
個人的にE231系のほうが乗り心地も良いので好きだけどね
113系は流石に汚物すぎるｗ
まぁ209系よりはマシだがｗ

>>557
俺が柏に越してきた時点では既に103系が主力だったな

ぼっこんぼっこんと飛び跳ねながら走っていたのをよく覚えている

>>555
20年近く前かな
「我孫子線」は103系5両・103系10両・113系4両の3種類があったと記憶している
103系5両に当たったら通勤車だし混雑してて大ハズレ
その後103系に統一されたようで午前中1往復だけ113系4両が残っていた
成田に着いて折り返し鹿島神宮行き

113系買って一つ気になったのだが、ケースの
「今なお現役で活躍中　伝統の横須賀色」って
実車が無くなったあとはどうするんだろうかｗ

>>554
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110119_7
これっすね。

・親に買ってもらった服なので脱いだという点
・裸一貫でやり直すために実家に戻るという点
ジワジワくるよね。

>>560
これは一度の生産で終わるという意味なら嫌だな。
あるいは引退後の生産はパッケージが変わるとかw
焦らせる作戦ですね。
分かります。






といいながら、毎日乗っていたのに急に209系になってしまった不満から買ってしまうんだろなorz

早く買わないと転売ヤーから高額で買うハメになるぞ！

と煽ってみる

>>537
うーんEF15とEF64-1000出しちゃってるからねえ・・・いや、ED16欲しいけどさ
逆に言うと、この２機種に合わせてくるならばホキの仕様は1983年以降？

>>538
＞蟻の奥工仕様は石灰石の積み方おかしいしw

それ以前に積み荷がご飯粒にしか見えない件ｗ
あれケースから出す度に、寿司消しゴムの寿司ネタを乗っけてやりたくなるんだわｗ

211系はあってもよさそうだが、さすがに見送りなんだろうか
千葉編として現状発表されているだけでも点数が多いしなぁ・・・

落合南長崎で人身事故。まさか...

>>557
倒壊地方に来て313-5000に乗ってみたらその見解も変わると思う。

>>567
酉の207,223,221もなかなかだぜ。
207-0の一人掛けの横幅はちょっと狭いけどね。

去年、18きっぷで九州から東京まで行ったけどたしかに西の新快速も東海の新快速も快適だった
その前に数時間115系に乗ってた所為もあるかもしれんが

225は富に先を越されそうだぞ。

いや、そうとも限らんかも。
富は予定になってからｲﾐﾌに時間かかる物もあるから・・・
いまから過度が全力でやれば間に合う気がする。
別に、そこまでする必要ないとは思うが。

富が225系だすみたいだね
過渡もやるだろうけど

秒単位で同時刻って鉄模板では初めてだわw

セールスミーティング画像
遅くなったが正面好きの方へ

ttp://www.hobidas.com/blog/shop/raildirect/archives/2011/01/1-3.html

>>572　

過渡が先立ったりして・・・

E217は色をチェックしてからだな。

225系は静岡で発表されるかもな。

手持ちの223系の先頭部のTN改造ﾏﾝﾄﾞｸｾから富のは買う気梨w

クロ現見てるけど、鉄道ブームってマジだったんだな
会社で鉄道模型の話題を振ってもみんな興味津々で食いついてくるし

>>興味津々で食い付いてくる

ここ笑いどころですか？

>>578
NHKが鉄道ねたで売り出すための事前準備だろ

KATOの321系のほうができはいいです。TOMIX製は、側面方向幕の表現がないからです。

過渡の場合、春から夏にかけてラインナップは65PFブルトレと何が来るかだね？

>>580
事前準備も何も、BSとかで鉄道番組結構やってるじゃん

スカ色113系のパッケージの裏にあるイラストに、ライトの大きさだけで済まない、大きな間違えがあります。
さて何でしょう？

ただ、中身は正常ですから問題なしですよ。

過渡は153系以降の新快速は基本的に製品化しているので
225系も確定だろ
おまけに関空快速、はるかも出しているので5000番台も確定かな

待つぜ・・・よろしく☆

>>567
他所は他所だぜ
俺は徳島県と沖縄以外の都道府県には鉄道で旅行しているので
ＪＲの全ての一般型電車は乗車済み

東日本としてはE231系、E233系はよい車両であると言える
209系は登場時から今に至るまで嫌いだったけどね・・・
とにかく乗り心地が悪く室内も暗く汚く・・103系のほうがﾏｼ

歴代新快速全部ベストセレクションにしてくれたらいいな。

>>585
そのうちにマイクロも出しそうな225
また三社競作になるか？

>>588
模型メーカーじゃない会社の話は不要だろ

>>588　EF510の二の舞になるんだよな

>>564
や。
別にED16を出してくれ的な発言ではないつもり。
まあ、あれこれ期待して考える分には金も掛からないし、
取敢えず蓋が開いてみるまでは愉しんでおくが吉かと。

>>590
で、勝ったのはどこかい?

>>591

負けたメーカーについては、はっきり判っているかと

>>590
ちょんまげができるのか

ttp://www.hobidas.com/blog/shop/raildirect/blog0118-13.jpg
ttp://ngi.blog.eonet.jp/photos/20110120_tomix/020.jpg
さてさて
俺は64に関しては富が似ていると思うのだが、塗装は過渡が上だな。

>>594
富のは全般的に手塗りだから比較するだけ無駄

細かい話になっちゃうのだけど、誘導員手すりとナンバープレートの位置関係は
過渡の方が正しい感じ。富のはナンバー右端と手すりが同じくらいの位置にあるけど
実車のナンバープレートは誘導員手すりの外側まで伸びてる。

http://2nd.geocities.jp/ef64_1029/EF64-1000/1032/1032-800-20100505.jpg

富のナンバーはちょっと小さすぎるのかな?

あと、DE10の時にも思ったけど、貫通扉上のフック? 何のフックか知らないのだが
富はこれを省略することが多いね。なんでだろ。結構目立つのに。
過渡はテールライトがでかすぎだな。

ハシゴ掛けのフックじゃなかったっけ？

>>596

これってどのあたりで撮ったんだろ？
こんな良く撮れるならオレも撮りに行きたいなぁ。

>>594
俺どっちも過渡製かとｵﾓﾀｗ　

>>598
深谷−岡部間だな

>>596
これ見ると富のは白すぎね？

富のスカ色に難があるのは昔から。

>>600

サンキュー

http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20110119_kato/034.html
のレールのスラブ軌道･高架バージョンが出るきが…

×出るきが…
◯出て欲しい
でしょw
過度のことだからレールとかのバリ展は忘れた頃にフラッとやるに決まってる。

225系はさ

383系の時みたいに情弱が電話攻撃したり
総本山で「製品化して〜」と親子泣きながら直訴するから
すぐに製品化発表するよ

2月の4日〜行われる横浜のイベントで発表がある可能性は…(225系ほか)

今更だが223系Assy予約したぜ。
店の人が前の客が同じの「10個とった」とか言ってるのが聞こえた。転売か？

>>608
需要が見えてるからな
お主も売れば転売、売らなければそれに値しないだけ

おい
今度のE259は7~12号車表記だろ？そうだと言ってくれよ

つペンギンのシール

わざわざ車番変えてるのに号車表記も変えないとかバカなの？
まぁ買うけどさ

増1〜増4が2両ずつ連結されていた房総ローカル113だってあったんだから号車札なんか気にしない

225はそのうち出すだろうけどすぐに出すかな？
E233ですら1年以上かかったしなぁ。

すぐに出せばいいってもんじゃないし

例：蟻の模型もどき

225系0番台は、実車で4両編成も出てからでも良い気がする

房総ローカルの8両は今でも号車札が1、2、3、4、1、2、3、4だよ。

225系5000番台営業運転で223系と併結してるの見たことない。

まだ独立した運用で、正式に関空にも入ってないんじゃ？

3月改正で　関空快速　紀州路快速運用に入るのかもしれない225系5000番台

>>617
でももう｢増｣が付いたのはないだろ

東京支社管内で11,12,13,14,15,11,12,13,14,15ってのは今でもある

>>622
某我孫子から出てるＮＲＴ線で見てる

>>623
E231になった今もやってる?

5両は全部11〜15じゃん

>>６０８
Ｅ２３１系常磐クハ葦各２０組購入した者ですが．．．．
走行頻度が多いから事故率も高いので．．．．

>>626
相変わらずの低脳ぶりだな。
変態ザワーズ国王よ。

>>626
大切に扱わず、暴走→脱線ばかりしてるから壊れるだろうが

626は消防だろ。

考えても見ろあの品質管理の鬼の自動車メーカーですら
大量にリコール発生させてるだろ。

釣れましたね。
おめでとう

>>629
>>626は変態基地外ザワーズだから
わからなきゃ半年ROMれ

139 ：名無しさん＠線路いっぱい：2008/03/01(土) 22:24:40 ID:NTQqdrUW
ヨ２３１常磐大量購入している香具師いね〜か？
そいつがザワーズだ！！

ザワーズ氏ね

今週は死神さんが来るね。
→楽しみだ。
−→またﾊﾟﾝﾀ外して塗らにゃ。
−−→やることがｲﾊﾟｲ、ｲﾊﾟ〜ｲ。

あけぼの基本に入ってるジャンパ栓が入ってないよ
z05-1919だよね？

>>636
うちのはちゃんと入ってた>>ジャンパ栓
部品番号はそれであってるけどﾎﾋﾞｾﾝか客ｻｰに電話してみたら？
ワンセット丸々送れとか言わなければ自分で買う必要もないでしょ
けどあれって部品出回ってないかもしれない(総本山の通販には在庫あるけど)
今のところ店によっては台車も無いしカプラーセットも無い
自分で買うならあけぼのの部品再販での入荷を待つか取り寄せるか…だね

>>626
暴走厨乙！

>>636
取説に書いてあるのにわざわざ確認しなくても
つか欠品なら買ったとこに問い合わせたら？

こないだ北斗星DXのｽｼに室内灯を組み込んでみたんだけど
まず最初に床板をバラすと…白色室内灯のユニットが逆さまに埋まってる…
よく考えたよな…専用の光源準備しなくていいからコスト削減になるわ
でもやっぱり真っ暗じゃなくて室内灯は対応して欲しかったよな
室内灯を組み込むこと考えてないから組み込むとプリズム側面が丸見えなんだよね…

厨房側のプリズムが入る部分(厨房の壁とフロアの厨房側にある壁)は
3ミリくらい切り下げたかな？
室内灯の光源が入る部分も基板1枚分下がるように削った
プリズムはフロアと厨房を色分け
塗料はｵﾚﾝｼﾞのﾏｼﾞｯｸで十分(うちのは\100ｼｮの極太ﾏｼﾞｯｸ)
光源に近い部分に少し濃い目に塗って後は切れ込みの部分にだけ塗る
最後の(光源の反対側)部分には塗らないほうがいいかもしれない
(着色に関しては現車合わせって事で…)
プリズムの固定はフロア側車体天井部に厚手の両面テープで貼りつけ
気休め程度に屋根裏に銀テープを貼る
プリズムは折らなくてもぴったりはまる

今度北斗星DX編成が1編成来るのでもう一回やらないと…
室内床板が1つ余ってるから作っておこうかな？

北斗星のカニにジャンパ栓があるのはなぜ？

E217系更新型が公式に載っているが・・・






これじゃスルー決定だね・・・

>>641
テール面から見て右が低圧回路用のKE85で制御回路用、残りが高圧回路用のKE10で冷暖房用と一般サービス電源用回路

総本山レイアウトまたイベント貸し出しでウヤかよ．．．
いい加減専用のレイアウト作れ！！
てか、旧レイアウトの方が直線長かったし、風景も
平凡なので（こっそり、鉄塔や、ニュータウンを
作って半分私物化してたり．．．．）良かった。

レイアウトはおまいのモンじゃないんだから文句いうない。

>>644
いい加減専用のレイアウト作れ！

いい加減207旧色脱線セット出せよ！
遺族に気を使う必要など全く無い！
あいつらはお金が目当てなだけ！
人間として最低！

>>643
テール面から客車に電源を供給する場合があるの？
新製時は無かったはずだが
いつ頃からどのような経緯で取り付けられたの？

誰か>>647を伊丹市の天神川病院に連行したって〜

>>644は変態基地外おやじのザワーズだから相手にするな

>>648
経緯は不明だが、北斗星やアオ車の機関更新カニにテール面側にもジャンパ栓が見られるので機関更新時に追加されたと類推。マニ24にもジャンパ栓見られるな。
このあたりピクの車両特集などでも触れられて無かったので詳しい方フォローヨロ

>>640
レポ乙です。
まだ手付かずのスシですが今度やってみます。

>>652
厨房の壁とかは厚手のﾌﾟﾗを切れるﾆｯﾊﾟｰで十分だけど
基盤の部分は細かいのでﾘｭｰﾀｰがいるかも
うちはﾘｭｰﾀｰで削った

あぁ一日も早く発売予定のＥＦ８１ ３００形 欲しいです。
３０３＋３０４重連したいです。

>>651
俺の勝手な想像だか、ｶﾆ故障時にもう1両ｶﾆを連結するためかも。

>>654
発売予定なんかねぇよ！富と間違ってねぇか(笑)

>>656
もちつけ
最新のカタログを買ってこい

カニ24ってロングな100番台が両栓構造で両側から電源供給が可能な構造
だったと聞いてるが、実際には車掌室側前面にジャンパ栓は無かったみたい
な話も聞くね。

0番台車掌室側のジャンパ栓は青函トンネル関連だろうか？　緊急時の電源
確保とか。

>>648
逆向きの電源車しかいねぇ！なんて緊急時に法典、もとい方転しなくても使えるようにするためかもな。
予備車を少なくしようとするとそんな場面も考える罠。

>>656
恥ずかしい奴…ｗ

24系25型フルリニューアルに合わせてのEF81-300製作なんだよね。
だからJR貨物仕様が出るかは微妙。
富のはステンレスの質感に不満があるから大いに期待。

ED76はいつになったら出るだろうか？

富は質感以前にJRマークのプレートが車体に直接モールドされてるからな・・・

>>659
そういや何年か前に銀河でカニが壊れた時東日本のカニ持ってきて1往復したけど上りはPF+逆向きカニ+寝台+カニだった

　　＜富のはステンレスの質感に不満があるから大いに期待。

これには、正に同感！！

>>658
尾久には転車台あるけど札幌には無い、とか？
昔は各所に転車台あるから客車は方転して使うの前提と聞いたような
だからカニのジャンパ栓が片側だけなのかと

>>664
銀河のカニが故障したのは下りで、寝台+カニ+カニだった。
上りは使わなかったので返却のためにカマの次位に連結されていた。

>>641
電気系のジャンパ栓なのかなぁ…
総本山の写真見る感じではBPとMRに見えるんだけど…

ｶﾆ24−100は前後両側に給電できる仕様になっていたそうな

>>655
まあそんなとこだろうな
あと以前の北斗星東日本車と今もアオのブルトレ編成は上野駅でのカニの騒音対策で方転してあったから、東海道側のあさかぜ・出雲などで故障あって回送して使うときにいちいち方転するのが面倒だったんだろうな

>>667
（´駄｀）＜かにカニ銀河…

>>665
でもスッテンテンで買えないんだろ？

カシ釜後藤北斗星ｶｺｲｲ(*´д`)=з

EF30はいつになったら出るだろうか？

>>661.665
つ【ガイア ステンレスシルバー】

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/01/253.html

253系1000番台は、どのメーカーが最初に発売するのだろうか。

>>670
梨駄さん鉄模板に来てたんすかw

>>671
おい、ギャグセンスが錆びついてるぜ

>>677
ＳＵＳが良いこと言うねぇ・・・。

オハニ36、スハ43系なのになんでこれだけベンチレーター一体なんだろ？

出た時期の差だろ・・・少しは考えろ

>>679
アホ

>>679
そもそもｵﾊﾆ36は61系鋼体化客車の一員ですが？

設計思想はｽﾊ43そのものだけどなｗ
模型の設計時期が違うだけ

考えてみたら加糖の鋼体化客車はバラバラな時期に出てきてるよなあ
そろそろｵﾊ61あたりも出して欲しいよね

ED79はリニューアル品じゃなかったのね、

店頭で買えば気がついていたもののうかつにも通販で買ってしまった

手すりと解放テコの付いてないカマはいらね

28日は64 1031出るな！長岡は最高だよ！
長岡は大雪だぜ

>>685
品番3031でどこがリニューアルなのかと。
リニューアルなんて書いている通販サイトはただの1つもない。

死神に牽かれて善光寺参りｗｗ

>>685
あわてんぼさんですね

223-2500の弱冷車の印刷を薄め液で消そうとしたんだが全然印刷がとれない。
2000の方の弱冷車の印刷は楽に取れた。
車椅子マークの印刷も2500のほうが2000と比べると粗い。
どうなってんだ？

>>688
死神がバァさんの洗濯物引っかけて疾走する光景が目に浮かんだｗ

死神さんは自分よりも若い電車を牽いてまーす

死神としか言われないが、実はコウノトリでもあるわけだ

64死に神さん発売したら…ﾚﾝﾀﾙﾚｲｱｳﾄで廃車回送や甲種回送する人たちが増えそう…

>>685
おちんちんついてないニューハーフは嫌いなのか
おちんちんついてるニューハーフと激しく突き合うのが好きなのか

今月は死神月間　もうすぐ死神がやってくる　あなたの家にやってくる

甲種は引かないと思うが

E231山手中間車引いてこなかったっけ？

381ﾏﾀﾞｰ^^;

>>697
あれは配給だよ甲種は貨物
配給はパン上げ通電で再現してね

>>699
なるほどね
そういや甲種は貨物釜だよな〜

自社と他社の区別くらい簡単だろう

俺は院生時代と社会人時代に2回ＪＲ東受けてどちらも面接で玉砕しました＼(^o^)／

>>690
車椅子マークが消されたら障害者の皆様へのご配慮が忘れられてしまうからだ

>>690
消さずに上に質感似たシート貼れば？

>>702
忘れないよ！寧ろきれいにしたかった。印刷が雑でサイズも違うから一度消してインレタを張って綺麗にしたかった。

683でライトLED化されてるのってしらさぎだけだよね?

681やサンダバもやってほしいな…
豆球みたいなライトは萎える

>>705
オレンジ色が強いのはLEDだぞ。それこそ681の時から。
しらさぎに採用された電球色ライトはサンダバの最新仕様でも採用されている。
同時にカラーシートとフライホイール動力になった。

今度の死神さんの機番はﾄﾐｨとも読めるね(失礼?)。
それはそれとして…。
この屋根上塗装で3次車を作ってくれりゃあ
言うことなしなんだがなぁ。
電暖表示灯無しのﾎﾞﾃﾞｨは貨物更新で製作済みだし、
後は電暖ﾙｰﾊﾞｰなしの屋根があればいい訳で。
→御本尊に奉っとくか。

>>705
681系のライトは
【4238G　クモロ　ライトユニット】
これを電球色LED化すれば、他の車両ともども捗るぞ

調べるとLEDブッタ切って、ちょん付けでも十分イケることがわかる
以下参考HP
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ninnikidaioh/34162125.html
ttp://joshinweb.jp/train/led.html?ACK=N2U

これが手に入れば、それに越したことはないんだがなｗ
ttp://www.popondetta.com/led.html

>>708

おおなるほど

ありがとう

初回品のE259NEXだけど、買って以来今日久しぶりに開けたんだが、買った時に試走程度しか走らせてないのに…6両全ての車輪が酸化したみたいにガビガビになってたわ。所々メッキがはげてる所もあるし…ハズレ引いたのかな…

過渡からコキ１０７でないかなぁ〜
でて欲しいなぁ〜

あ〜確かにコキ１０７出て欲しいよなぁ〜

イラネェよｗまた糞コンテナ付いて来るんだろ〜？ｗｗ

あれはコンテナタイプの緩衝材だと何度言えば（ｒ

手コキ108出ないかなぁ

コキ107+磯タンクコンテナ3個積みなら無問題。
タンクの中身はからっぽな設定なら問題なかろ。

今日は64死に神発売日だねとりあえず一両買うかな…81の双頭連結仕様も出ないかなあ…

死神は明日でネーノ？

つ電暖ジャンパなしスカート新規金型

従来のコキ製品は連結器周りがどうしても萎えるんだよなぁ。
伸縮ナックル採用で連結器周りが実感的に再現されたコキ107を
製作すれば爆発的に売れて富コキ107が中古屋に溢れる事になる。

>>720
連結部分は仕方ないけど、最後尾になる部分にダミカプとか・・・。
伸縮ナックルにしたら単価上がりそうだなぁ。

ED76まだ〜？
シナ畜製の玩具っぽい異教は好かない

>>722
蕨製ですね。わかります。

>>720
甘い
富製も果糖製も仲良く繋げて遊ぶのが貨物ｦﾀだ

コキやタキの台車マウントカプラーは萎える　マジでイヤだな
貨車といえども実車同様ボディマウントでお願いしたい
カトカプでボディマウントだと自然緩解するんだろうけど、何とかならないかな
コレにより値段が上がっても買う
安いのはモールドも緩いフニャコキ富に任せりゃいい 池沼用のおもちゃだしね

>>725
軽いし重心高いからロンしないかなあ？

>>720
しかも過渡製のコンテナ型緩衝材がついている、と。

台車マウントでもいい音を出すためにコンテナにオモリを入れていればロンちゃん
ここらへんか　NでもR&Dしなきゃいかんにゃ
ルルル tp://www.rtri.or.jp/infoce/rrr/2008/08/200808_07.pdf

>>725
ボディーマウントだと直線じゃないと自動連結しにくいから遊びにくいわ。
貨車は自由に連結・切り離しして遊びたい。

>>725
俺はコキは台車からカプラーポケットをぶった切って車体側に付けてるよ。
もちろん車間詰めてるし。タキはちょっと難しいな。

富コキにTNだけど

>>725

嫌なら>>730のように工夫したらどうだ。空車コキ2,000円台とか高杉だろ。

>>724
だよな
よっぽど造りが甘いとかスケールよりでかいなどでなけりゃ
各社で貨物列車編成が普通

再生産のDE10の葦ﾊﾟ表のｶﾌﾟﾗｰｾｯﾄが耐寒と暖地で逆になってる…
たぶん写真(CADの画像か?)だけだと思うけど…

>>732
やればやるほど >>730のとおり
高さや大きさや接着強度や諸所の見た目などにジレンマを感じる。
結果、放り投げてあきらめるが、ジレンマにモヤモヤ
カトー側でコレぞというものがあればこちらも納得するし購入する
やった者でないとわからないがカプラーの加工や接着や工夫の時間と改造数、
失敗による廃車の費用を考えれば、新機構考案への支払は納得する
コキフル編成3編成とか、タキフル編成3本とか、やってみればわかるが拷問
富には、残念だがこういう開発は得意ではないようなので否定はしないが期待はしていない

カプラーよりもコロ軸回るようにしてほしいんだが

>>735
そんなにストレス溜まるならNなんかやめてHOでも行けばいいのに

連結間隔短縮に寄与しないカトカプ/過渡ナックルは削減
富TNとシンキョー改造へシフト中

入換え作業という概念がない場合はこれでもいいのだ
機関車交換とかやりたいなら該当部分のみKDかMgを適用
いろいろ試しながら最適解を見つけて行くさな

683系の連結器カバーだけで売ってない？

>>738
売っています

俺は細密化・特定ナンバー再現にこだわっていた

で、今は適当に走らせるのが一番楽しいと感じてﾜﾗﾋﾞのポリバだろうが古い製品だろうが
気にせず走らせてますわ
社会人になって趣味にまで神経質でありたくないって感じになった
そんな29歳

仕事だとある程度採算や納期にこだわってそこそこまでしか出来ないけど、趣味くらいはとことんこだわりたい34歳

>>741
人それぞれですな

俺は法律と社内規定・マニュアルに縛られているインフラ業界の仕事なんで
趣味は適当にやりたいって感じ
昔は自分で改造や塗装もしてたけど今は全くやらない
過渡製品を買って走らせるのが楽しみ

>>741
だな、仕事だと手を抜く部分もあるけど、趣味だからこそこだわるところもある。
俺36。

玄人の皆様、ぜひお教えいただきたいことがございます。
私も過渡の熱烈な愛好者です。当方ＥＦ１５標準型を所有しておりますがこの度、ＥＦ１５による黒タキのタンカー列車の迫力を楽しみたいと思い、ネットで調べてみたものの３５０００と４３０００どちらが適しているのかいまひとつわかりません。
お詳しい方いらっしゃいましたら、どちらのタキが適しているのか、またＥＦ１５最盛期のタキ最大編成両数など、お教えいただけないでしょうか。
誠に恐れ入ります。何卒よろしくお願い致します。

自分が気にいったものが一番適してる

猛烈な信心あれば実車が合わせてくれる。

>>725
池沼はオマエだ！！ザワーズ氏ね。

>>735
だから編成の最後尾だけダミーカプラー付けて
あとはアーノルドカプラーがいいだろうと
狭い家で長い編成を真直ぐ留置するのはほぼ不可能だが
カーブでも連結できるカプラーのおかげであらゆる場所で連結切り離し可能

>>744
その時代 タキ35000とタキ43000混結でいいはず
タキ30000混ぜてもアリ
タキにはその頃バリエーションが半端じゃないので適当に繋げてやればいい
という向きもある。

E217更新買ってきたけど肝心の帯色については、
模型映えを考えて少し濃いめにしたのかなって感じだった。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1958.jpg
なぜか富のE217と台所の更新帯デカールと並べてみたり。
（デカールは多分青味が変わった今回生産分）

>>744
> ネットで調べてみたものの
本を見ろ、本を。

>>744
今の時代と違ってEF15の最盛期は黒い有害者や無害者がほとんどの編成で今みたいにコキスパイラル的な編成は非常に少ないんだよ。
ネット検索しているなら画像みればわかるだろ。
タキは各種雑多な貨車の中に一両二両というのが多い。
現在の貨物列車の基準で考えてはいけない。
末期に近くなってくればくるほど少しずつ専用列車の牽引も出てきたようではあるけどね。

>>744
どちらも行けるだろうが
EF15ならば
タキ35000とタキ9900とタキ3000あたりが似合うと思う
タキばかりも良いが数両まとめてワムワラをつなぐと感じが良い
最後尾にはヨかワフ付ね

ク5000のみで組成された貨物を牽引していた写真が印象に残ってる
あとマニ60ゾロゾロ連ねた写真なんかも　
リアルで見た阪和線のEF15もマニが付いてたな

一応昔にも専用貨物と雑多貨物とはあったんだから、専貨の想定ならおかしくないね。
調べたら他人様のブログで良い感じの写真が出てきたので貼っとく。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/wing3863/1857091.html

タキ3000の米タンでいいじゃない

>>750
新色全く関係ないけどやっぱり台車は富の方がシャープだなと思った

>>752
黒い有害者や無害者ってなんだよｗ
"蓋"を呼び出せないなら「てんがい」で変換すりゃすぐ出る

さて本題、EF15ならオイルタキ@山手貨物線、セメントタキの専貨、
奥多摩石灰列車も区間によってはEF15が牽いていたから大抵はいけるな
↓こういう感じで
ttp://ef5861.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/ef15-6752.html

2chで当て字に文句つける奴っているんだ。

>>759
はいはい荒らしのための荒らしちゃん乙

EF15は1980年代まで健在だったので
牽けないものの方が少ないわな

>>737
過渡ってなんだよｗ
アルファベットの大文字が出せないならシフト押しながらタイプすれば出る

有害な積荷だってあるしな

>>762
苦しいな、劇団一人

なんでこの板劇団ひとり叩かれてんの?
異教本スレでもみた気がする。

いや、俺も嫌いだけどさ。

オレはEF15っていうと、
中央線沿線民てのもあり、
東小金井のｸ5000や飯田町の紙専貨、武蔵野線開業前辺りの都心経由のﾀｷ43000ブルーオンリーのタンカーブルトレのイメージが強いな
勿論雑多な貨車を連ねた編成も好きだけどね。
過度の貨車なら、とりあえずワンコイン貨車だけ連ねてもEF15ならサマになりそうだけどね。

>>763
なんでそんなに必死なの？

皆様、ＥＦ１５のアドバイス誠にありがとうございます！
タキについては日石の黒３５０００を増備しようと思います。
話しがそれますが手持ち最終型では重連でコキフ＋コキ５００００＋コキフのコンテナ２６両で架空の長編成、あったらいいな東海道本線を楽しんでいまして、
この度、標準型でも重連したく、そちらは夢の架空タンカー列車あったらいいな長編成をやってみたいと思いました次第です。
最終型のコンテナ編成とタンカー列車の長さをだいたい合わせてすれ違い運転を楽しみたいと思っておりまして、（複線セットＶ１１をベースに線路大拡張していつも楽しんでいます）
近日中には日石の黒タキ３５０００を３０両と編成両端にヨ５０００でいこうと思います。
ご指摘ありがとうございますホキ２５００も発売されましたら増備したいと思います。
皆様、この度はほんとうにありがとうございます。

俺は高崎線だったからな
EF15貨物はもう何でもありだったぞ。
タキだと9900と42750が多かったが。

>>766
ADSL乙

>>767
ホキ2200穀物列車もいいぞ
重連はロマンだよなぁ

下等なスレ住人達の実在アドバイスを全スルーでタキ3500チン一編成(しかも30両)に決定ワロタ(w

釣る気はないのに雑魚が入れ食いみたいな結果だな

青梅線のEF15懐かしい。
重軌条化されてEF64が入ってくるまでの短い期間だけど
奥多摩にも顔を出していたよ。

>>750
うーん…試作品の展示も見たけど
青はいいとしてクリームはもうすこし白っぽく
せめて未更新と同等がよかったなぁ。
未更新繋げたかっただけに悩む。

申し訳ありません・・・。
皆様のアドバイスはたいへんありがたく
感謝致しております。
編成の参考に皆様のコメント、メモをとりながらそれぞれの編成を思い描いております。
迫力を楽しみたいとき、貨車のバラエティにとんだ単機を楽しみたいとき、といろいろな夢をＥＦ１５はあたえてくれます。
この度、皆様からいただきましたそれぞれの編成の楽しみ方は
タキ配備完了の後に
様々な貨車を購入し必ず再現致します。
雑貨車もたいへんワクワクしますよね！！！
ク５０００の長編成を単機でコンクリート高架橋の直線を走る勇壮な姿の写真をネットで見つけました。こちらもク５０００を配備して再現したいと思います。
皆様へ、この度は重ねて御礼申しあげます。

>>773
丁寧なのはいいけど、逆にウザいレベル

>>767
タキ３０両…

本物のEF15で牽くの無理じゃね？
EF210だってせいぜい24両以上は見た事無いし
まぁ模型でシビアにならなくてもいいんだけどね…

(慇懃無礼…)

400トン列車くらいを想定しておくと良いかな。
模型的には16両くらいまで減車しても見栄えはすると思う。

昨日Ｃ61が火入れ式を行ったと各メディアが報じられ写真が掲載されてるが、
製品化になった場合、副灯の点灯は難しいような？
いや、世界のＫＡＴＯならやってくれるはず！・・・きっと・・・

本来副灯って予備で両方点けること無かったんじゃなかったっけ？

>>775
一両50tで計算して24両だと1200t
30両だと1500tなので単機で牽くのはつらいかも

うちの模型でもタキは16〜18両ぐらいだな
1000t以内で編成している

たしかに実物では重連でも３０両は無理かと思います。
イメージとしては回送ということでやってみようかと思っています。
ネットにはたくさんのＥＦ１５の写真があり、それを見ながら眼下を走るＮゲージのＥＦ１５と貨車たちを眺めて今、
癒しのひとときを堪能しています。
先日、碓氷の鉄道文化むらのＥＦ１５に会いまして、それに触れて
よくがんばりましたね、お疲れさまです
ありがとう と心で語りかけました。
さあ！
次は６４新更新色重連コキ１０６の２４両に退避線入れ替えします♪

C6120は、動輪タイヤが新品になってるんだね。
こりゃ、模型化するのは富じゃ辛いな。やっぱ過渡に期待したいところ。

EF15じゃパワー不足なので作られたのがEH10だしな
>>782
なぜに？

タイヤが新品ということは、動輪直径が本来の寸法である1750mmに限りなく近いってこと。
1/150にするとφ11.7mmだけど、大胆なローフランジ化できない富でこの寸法を実現するのは難しいってこと。
たとえばC57は同じ動輪径だけど、富のC57だとフランジ高さのせいで11mmくらいしかない。
だから富のC57はぱっと見た感じで(蟻ほどじゃないが)動輪が小さく感じるし、過渡のC62と比べても動輪は小さい。

C57135とかなら「タイヤが磨耗して小さくなった姿を模型化した」といってしまえばいいわけだが、
今回は新品になったわけだからね

>>784
所詮N蒸機だからそれくらいの差は許容範囲だよ
少なくとも蟻のC61よりは実車に近いプロポーションならどっちからでもイイし
両方出たら両方買う

過渡は変な所で手を抜く事があるからなぁ･･･

(例)
DF50の小さな動輪径
EF15の先台車を動力台車と一体化

まぁ蒸機なら心配ないか
暴走＆劣悪路盤のゴロ共に負けてローフランジをやめなきゃいいな

>>761
お前痛すぎんぞ。

>>784
おまえ馬鹿じゃね？

あの走りをみたら、C61も富からがいいな
過渡のD51もかなりなもんだけど、あの走りには勝てない

C61出たら色々といじりたいから加藤が良いな。富より安いし。

>>788
馬鹿じゃね？ じゃなく馬鹿だ

>>725 とか >>735 とか見てると
あちこちでポリバケツとか叫んで荒らしてるのと
同じ腐敗臭が漂っている

両方から出て、悩みまくった挙げ句両方買うってしまう状況希望。

>>773
雑貨車って新語か？

>>791 富狂信者 =　かまってちゃんへ
富スレが話題が全くなくレスが伸びないからと言って
過渡スレや蟻スレを荒らすのはやめてくださいね　かまってちゃん

>>794
過渡製品をダシにして他社を貶めるだけの醜いお前の妄想は相当だな

そんな自慰行為を耽らなくても良い製品を作れば良いと判断してもらえる
立ったそれだけの事がわからないお前は本当の馬鹿だ恥を知れ痴れ者が

おっと、たったをおっ立ててしまったぜ orz

>>794 はもう立たないからどうでもいいよなｗ

>>793
中共の通信社のことじゃね

あ、「新貨車」に見えて変なボケをしてもうた、吊ってくる

過渡は糞
223-2500の帯の印刷がずれ過ぎ。
気に入らないからIPAにつけて塗装はがして自分で塗装してデカール張ったわ。
自分でやったほうがきれい。

つ蟻

てめぇら取りあえず死ね！
俺様先程長岡古正寺序から64 1031入荷しましたと電話が来たぜ！
夜会社の帰りに引き取り行って来るぜ！

このひとはもうバスドラ降ろされたのかな…。

バケツ屋の信者さん相変わらずしつこいねえ

バケットシート
ずっとバケツとシートだと思ってた

>>804
元々「バケットシート」＝「バケツ形をした座席」だから無問題！
...でもないか（笑）

>>799
残念だが蟻の方が塗装は上
特にグラデーション系や細かい文字系は比べ物にならない
しかしボディがポリバケツだからなぁ

仲良くKATOのボディに蟻が印刷して富HGの床下つけてくれたらいいのに

>>806
走行抵抗の大きい富の足回りは勘弁してよ

>>807
最近は軽やかだけど

>>806
おまえコスモポリタンだな
でもそういうの一度見てみたいな

爺の動力に糖尿堂のボディ･･･修理サービスは蟻･･･

>>735
とりあえずおまえが不器用というのはわかったから
それを他人のせいにするなよとw

＞長岡某
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

（案外職場やご近所では『いい人』で通っていて、
　人知れずこんなところで罵詈雑言…毒を吐きまくって鬱憤晴らし、とかね）

>>809
あ、悪の枢軸・・・

とりあえず、このスレでクソトミのおべっかはいらない

過渡は幅広い時代の車両を製品化しております。


老害からゆとりまで幅広い世代に大人気！
お陰でスレはいつでも香ばしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>814
だから209系は500番台しか出してないんですね

北斗星DXのｽｼ24への室内灯組み込み、白いｶﾊﾞｰをどうするか悩み中

取り付け部分の室内ﾊﾟｰﾂを切って取り付け位置を下げれば
OKなんだろうけど、ｶﾞﾗｽ越しに見えちゃうと格好悪いよなぁ

あとは屋根裏を切っちゃえば入るんだろうけど光の漏れとかが心配



当方、厨房側だけ照らしたいのでﾌﾟﾘｽﾞﾑの組み込みはしません


ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします！

厨房側に3連くらいのチップLEDテープ使えばいいじゃん。
自分で配線できればだけど。

>>805
沼津から浜松まで便所なし電車で2時間半バケツに座って行くのを思い浮かべてしまったじゃないか

さっきやっと子供達が寝た！
これから死神1031で、あけぼの試運転だ！
会社の帰りに買って来たぜ！

>>817
厳しいです…

>>817
ブリッジやら抵抗やら組まなきゃならんから、
市販のユニットを改造した方が楽だよ。

>>818
坐ってるバケツを便器にすればいいじゃない

>>817
あ、そういやランプ用のLEDに接続すりゃ良いのか。
勘違いしてた

巨人の星ラッピング電車

>>789 青看板の会社だと25000ぐらいしそうで怖いw

NのE5ってあのボディでR315通過できるの？
通過できるんだろうけどそうならDE11も製品化しないかな？

>>778
>>779
副灯付けたのは
元々の前部標識の玉切れの時電球交換を機関士・助士にやらせるのは
感電死させるつもりか！という現場からの切実なお願い
（≒動労の鬼共の要求）で予備用につけました

ので片方しか点灯させていないという話を聴きました
亀ですみません

某雑誌で見たが蟻のEF510-501は餓鬼向け糞玩具だな・・・
富は車体が長いから好きでないしやっぱり過渡は纏りがあって上出来。
この機会に蟻潰しと大井川鉄道で国鉄仕様に変わったC56が出ないかな?

欠点を挙げるとすると牽引力がないことだな

EF510のナンバーは切り抜きなのに模型ではプレートに・・・
インレタにすればいいのに・・・

>>821
んな基本を俺に説教するな。お前よりは知ってるから。

つうか抵抗って時点で頭古いだろ。

なんだこのカルシウム足らずの粘着質はｗ

なんか阿呆にしか見えない

>>816
数日前のレスに何か書いてあったと思った

単純に抵抗の方が安価で長持ちするけどね。

>>831
そうでしゅか〜
しゅごいでちゅね〜

これで良いか？

>>828
富の510って過渡の同形式と比べて長さが違うの？

ﾅﾝﾊﾞｰｲﾝﾚﾀの話しは前にも出たけど…
まあ貼れない不器用な人が多いせいなのか…
ﾒﾀﾙｲﾝﾚﾀが高いというのも一理あるのかな？

>>830
実車が切り抜きだからこそ、凸モールドナンバー。
実車がステンレスエッチングなら、インレタでもいいけど。

インレタが良かったが今のはめ込みナンバーは隙間あまり目立たないからまだ良いよね

>>830
で、お前みたいに失敗するバカがクレームつけて
プレートになったと

個人的にはメタルインレタなんかより、新1号編成のアンテナの取付の方が難しかった気がする。
今度は昭和仕様も出るけど、付属品も付けられなくて文句を言うような不器用な奴は模型をやる資格無し！！

>>750
E217更新ってグリーン車とそれ以外で帯の色調が違ってない？？

>>843
こんな事を平然とのたまうアホウがいるから
趣味としていつまでも二流扱いなんだろうな

帰省で時々使うあけぼの。
再生産してるから買おうか悩みちう。
誰かおすすめの理由着けて背中押してくれ！

>>846
はしごが表現されてたりとか室内の作り込みすごいよ。
屋根の溶接表現とかもあるし。

前回生産時にまっったく検討もしていなかったのに
店頭で10分眺めて衝動買いしてしまった。未だに満足。

なくなったら後悔するのがこの手の商品。
もしどうしてもいらなくなったら奥で流せばよし。

>>846

縁のある列車は記念に買っておくという理由は駄目か？

>>846
ｱｵ車の特徴である車掌室小窓・外樋を再現してるのは過渡だけ！

まあプレートの所は埋めてたぶれっとのデカール使えば済むことだ。

激しくチラ裏になるが、俺はスシの室内灯は基盤だけスロットに差し込んで干渉する内屋根だけ切り取った。

調理場だけ光れば俺は問題ないからこれで十分

ttp://imepita.jp/20110129/458120

ttp://imepita.jp/20110129/455420

「買って後悔」はいくらでも取り返しがつくが
「買わないで後悔」は傷が結構長く残る
トラウマになって気になるアイテムはとりあえず買っておかないと気がすまない、みたいな買い物依存になってしまう
経験者は語る

>>817
まず屋根を外して妻から伸びているボディの中央部を刃物で切れ込みを入れて折り取る
後は白色室内灯のユニットを差し込めばそのまま行けると思う
ユニットに付けるカバーは前側の爪だけで止めるならそのままでいいと思うが
基盤のﾎﾟｯﾁの部分まで使うなら
角を削らないとたぶん入らない

うちはﾌﾟﾘｽﾞﾑまで入れてフロアまで光らせたから(フロアのみ暖色系に着色)
かなり厨房の壁とか大規模に切り取ったけど

>>849
この調子でカニ24-102や -25なんかもやってほしい

かつてを知る世代からすると、
24系ホントに見違えるほど良くなったんだけど、
出来れば方向幕取付済にしないでほしいな。
特定の編成しか組めないよ。

まぁ単品売りが敬遠される今の時代しょうがないか

>>852
買えなくて後悔、もあるな。
予約締切後に欲しくなったものの(もしくは製品化を知って)、発売日が仕事になってしまい店頭から蒸発。
尾久のプレ値に手を出すくらいなら泣く泣く諦めるし。

GUあさまの時にそれで苦い思いをした人がたくさんいたからねぇ

さよならあさまじゃね？

>>762
小さいとき、プラレールかなんかの総合カタログに青ワムに有がい車って書いてあったので、
毒性専用貨車と勘違いしていた。

背中押してくれた方々どうもです。
色々思い入れあるんで、あけぼの基本増結買って来ました。

>>859
おめ。クーラにスミ入れするとなおいいよ

話変わるけどEF63の１次ってボディきれいにはまらんよね？２次は改善されて大丈夫だけど。ボディけずったりすればはまるんかな？

E217系更新車の葦マダー？

２１７は水色っぽくてなんか変だと思ったな

総本山レイアウトまたイベント貸し出しでウヤかよ．．．
いい加減専用のレイアウト作れ！！
てか、旧レイアウトの方が直線長かったし、風景も
平凡なので（こっそり、鉄塔や、ニュータウンを
作って半分私物化してたり．．．．）良かった。

今のレイアウトって継ぎ目の部分で脱線しやすいんだよね
特にKATO釜
ｽｹｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞで走ってるんだけど継ぎ目で脱線…
富釜は脱線しないのにな…

>>864
脱線しやすい過渡釜はローフランジ採用の奴とかじゃない？

>>865
バリアブルでよくコケる。
内線２本はＮゲージ撮り鉄もやりにくい。

うちにﾛｰﾌﾗﾝｼﾞのやつってEF510-0以外に何かあったかな？
その時はたしか25形でS50年代の富士編成やってたから
KATO釜は少し前の65-1000だったかもしれない
んでしびれ切らして短くして富のDF50にしたんだったかな?


新機種でないことは確か

黒車輪のED75/79がローフランジ。223系1000番台、はるかもローフランジ。

>>868
ED79はあるけど全部銀車輪だしその他の物も持ってない

最近Assyの包装が紙が入って丁寧になったね。

EF62、異教のを売り払った。後悔しないくらいの出来なのだろうか？

心配なら買ってから判断すればいいのにw

>>871
後悔したらまた買い直せばいいだけ

10-454 0系2000番台　８両増結セット

これが生産中止って何が原因なの？
思い当たるのが金型破損か・・

>>874
これ以外にも幾つか増結のみ生産休止というのがある
おそらく在庫調整だと思うが、他に事情があるかどうかはわからん

話がそれるけど

生産休止品のはずだったキハ110の増結が再生産された時は嬉しかったな
沿線住民が少ない（我が磐越東線ぐらい）だから諦めていたのに

ＫＡＴＯから
相鉄ＥＤ１１＋１２
大阪窯業セメントＥＤいぶき５０１＋５０２
三岐鉄道ＥＤ
秩父鉄道デキ
旧型小型電気機関車を発売して欲しいです(≧ε≦)

快速南三陸もあるでー

おっと>>876ね

>>878
それもあるけど、
キハ110を5両繋げてニヤニヤしているのは福島県民ぐらいだけだと思う
それぐらいしかあの増結セットの用途無いのに


今後も常に予想の斜め上を行くKATOに期待！

さらに過度がキハE120を出してキハ110と併結させれば磐越西線も再現できちゃうな


じゃあ俺は東北つながりでE721系をキボンヌしておくかｗ

過渡のEF66の前面ナンバープレートの台座部分（特急シンポルマークみたいなアレ）を無くしてしまった
んだけど、あれって葦設定あったっけ？　ホビセンに持ち込み修理をしようと思っているのだけど、葦設定
のないパーツでも修理対応してくれるもんなんでしょうか。

>>882
してくれるよ

>>883
サンクス！　今度持っていきます！

>>854
485系初期型雷鳥の号車札印刷の時から延々と言われ続けている問題だな。
最近のJR型みたいに形式、番台ごとに連結位置が固定され、運用も限られている車両は印刷済でいいが、連結位置や運用、編成の自由度の高い国鉄型は印刷しないでほしい。

>>885
上からステッカーなりインレタで号車札変えればいいだけやん

>>885
＞485系初期型雷鳥の号車札印刷
雷鳥の運用だから付いてても問題無いと思うが
嫌なら変更すればいいだけ

キハ181系に号車番号が印刷されてたら文句言っても良いけどさ
列車名指定なら別に良いんじゃない？

>>872-873
どこぞやの高いだけでやたらユーザー取り付けパーツが多い食わせものメーカーと比べたら救いがあるよね。すぐ遊べるし。

また頭のおかしいのが出てきたよ･･･

そうかの？

>>880
キハE120が出るまで磐越西線にも5両編成があった
新潟駅に入ってくる姿はキハ110系のくせに迫力があった
朝の花輪線上りでキハ58・52が5両で日詰まで行く列車があったのは今どうなったんだろう
嘘設定なら
観光シーズンの小海線を想定とか
山田線が106急行との戦いに勝利を収めていた場合の快速リアスとか

キハ110の2連+1連は磐越西線をよく見かけたよ

今でも見れるのかな

キハ100系200番台なんてマイナーな奴は見向きもされないだろうなorz

>>877
東武ＥＤ5080もな

キハ101がいいな

東北とか田舎は製品化しなくていいわ。

国鉄とかオンボロは製品化しなくていいわ。

束の走るンですは製品化しなくていいや

客車寝台列車の全てが通るのは青森県だけなんだけどな

ブルトレは東海道本線を全区間通るのだけ製品化してればいい。
日本海、北陸などなんか田舎ばかり通るからインパクトがないからいらん。

最近度の車両も現行の姿を製品化しすぎ。

>>900
東海道本線を「全区間」走るブルトレは存在しませんが？

>>900
今はない

最近は、電車だと編成の製造元の違いで微妙に作りが違うし
客車は改造その他で１両ごとに微妙に形態が違うし

その違いを調査した上で作るから、結果として調査しやすい現行の姿になるのは仕方ないよな

そんなに初期型って需要あるとは思えないんだけど

それは俺が現行厨だからだろうな

現行厨と認識していればなんでもいいよ
最近の列車を再現したのがほしいってのは
N連中に多いのは想像がつくし。

痛いのは現行じゃなきゃ売れないとか抜かすあほがいること

キハ85系「ワイドビューひだ」や681系「サンダーバード」の様に
現行仕様に変更となってから10年程度経過している奴は
そろそろ現行仕様にリニューアルして欲しいと思ってしまう

681系はリニュあるんじゃないかなって思っている俺がいる。
少なくとも683系と同じ位まではねｗ
現状だと併結した時にカプラー周りとかで違和感あるしｗ

キハ85に関しては、ワイドビュー南紀もできるようにしてほしい

>>905
651系も現行仕様だけになったのが・・・

地方シリーズで521系や223系5500番台などが出そうな気が

我慢出来ずにｷﾛから作り始めた・・・＜85系旧南紀


200・300番代中間、200番代貫通先頭も作りたいが果たしてﾃﾝｼｮﾝがもつかどうかw

815系っていうんだっけ？
九州のあの顔の黒いヤツは欲しいかも。

黒は817系

http://www.katomodels.com/n/e5kei/
このCAD・CAMもどこかデフォルメしてるのかな？

当たり前だろカス

模型の見映え良くするためにデフォルメするのを嫌がる奴はタミヤの社長の著書で勉強しろ。

寸法通り縮小しても駄目だということをいい加減鉄道模型の連中も学んだ方がいい。

>>915
お前がカスだよ、当たり前だ。

＞＞894
ですよね〜(≧ε≦)

>>916
田宮デフォルメも必ずしも受け入れられてるワケじゃないのを学んだんだろｗ
ミリタリーじゃ嫌がられてる
ex:カッコ良すぎるティガー�T・T34、ワイドボディ�W号

>>877
岳南は無視ですか・・・

で、EF65(L)へと話が流れるんですね。
EF15&16は大変良い出来でした（除側窓ひさし問題）

EF58もスケール寸法にして下さい。。。

キロハ84グリーン席のキロ85に対するアドバンテージてあんの

今日、ホビーセンターカトー東京に行ってきた。

北斗星のセットだろうか、24系25形の微細な傷をクレームつけてる奴がいてな…
爪楊枝の先でその傷の部分を指摘してた訳で。

スタッフもこんな神経質すぎる奴の相手されられて大変だな、と^^

スマン…スレ違いか。

こっちに書くべきだったな^^；

KATOは謝罪しろ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1236351271/

>>874
ひかり をとれば、こだま が出来ない。
ひかり編成なら出来るが
俺は こだま が欲しいんだ。
という（怒）のクレームがあったんｼﾞｬﾏｲｶ

しかし、中古屋ではその爪楊枝の先で大幅減額になるんだから、
市場はそのレベルのクオリティを求めてると判断せざるをえないな。

あたしゃ走らせて傷だらけにするのが目に見えてるから割とどうでもいいんですが。

ごめなんちゃい。

>>912
つ 台所キット

>>926
転売で金儲けとか考えてるなら
鉄模なんかじゃなく他の商材にした方がいいのになw

>>926
後出しっぽくて申し訳ないんだが…
そいつ、各車両をビニール袋に入れてからウレタンケースに入れてたのな？

tomixの梱包状態をイメージしてもらえると話は早いかと。
他社じゃそれが当然の梱包なんだから、そのようにして当たり前と言われればそれまでだが…

つかね、それならなぜ購入時にクレームをつけないのか？
オレ的にはそれが不思議で仕方ない…

完全に満足した上で購入すればいいんじゃないだろうかと。

つかスレ違いなのに付き合ってくれてサンクス^^

>>926
メーカーは中古屋のために商売してるんじゃないからなあ。
微細な傷や埃は多少は妥協すべき。
1セットに1両位は普通にあるし。
完璧にこだわるとその反動は価格に転嫁される。

オレも>>930に同意だ。

メーカーの検査基準以上の品質を求めるのなら自分で何とかするしかない、と…
保護目的でトップコートかけるとか。

転売目的なら手ぇ加えるのはタブーなのかもだが…
オレが思うに自分の物だからそこまで神経質になるんじゃねぇのかなと^^

ユーザー（お客さん）が買いとる時には
傷や埃は妥協しろ！と言う癖に
中古屋がお客様から買いとる時は傷や埃を妥協しないんですねｗ
そうですかｗ凄い論理だねｗ

つかオレ、中古屋に売った事ないから知らんのだが…

微細な傷や埃があるってだけで買い取り値って極端に下がるモンなのか？^^；

>>926
あまりにも綺麗な状態のを中古品として
出すと盗品と疑われる危険もある。

じゃ、みんなは鉄道模型に一体何を求めてるんだ？

せっかく安くないお金出して買うんだから
きれいな方がいいって思うのは漏れだけか?

金型に由来する物は仕方ないが
塗装の個体差による物は気になるな

>>923
気をつけろ、そいつは伝説のクレーマー、ゆきだるまやで。

>>936
それも程度問題なんじゃないかと。

カトーのスタッフだって客だから渋々ながらも対応してたが…
そういう輩には買ってもらいたくないのが本音なんじゃないか？

メーカーの検査基準以上の品質を求めるなら…
売ってるスペアボディーの中で一番イイのを選ぶしかないのでは？（要は自己負担）

せっかくホビーセンターにまで足運んでんだからよ^^

>>937
あいつ…有名な奴だったのか？

いかにも新人っぽいスタッフが担当してたんだが…
浮かない表情で接客してたぞ^^；

呼んだか？

>>926
中古屋の買い取り査定基準を過渡顧客の要求に摩り替えるなよ

そもそも誇りの巻き込みとかあるのって鉄道模型だけじゃない？
まぁ〜塗装するオモチャってあまりないけど…
品薄や限定品などの転売については鉄模に限らず他のオモチャや
カード類でもゲーム類でもブランド品など多種多様にあるんだし
楽して金で解決できる選択肢もあっていいんじゃない？
俺は欲と金を天秤にかけて欲が勝った物以外は買わないけど…

間違えた
誇り×
埃◯

ホコリ巻き込み＆塗装乱れ品と塗装問題なし品の二つの製品が並んでいるとする

メーカーのため云々とか大目に見ろとか言ってる奴でも必ず後者を選ぶ法則

>>932
新品販売と中古買取を一緒にするなよ
新品買う客への評価基準で中古屋も買い取り査定すべきだと思うなら
中古屋に売りつける時買い叩かれそうだったら店員に言えばいいだろ
不満なら売らないで持ち帰ればいいだろ
中古屋に売りに行く客が
「ユーザー（お客さん）が買いとる時と同じように中古屋がお客様から買い取る時も傷や埃は妥協しろ！」
といって売却を控えるようになれば中古屋が査定か商売のやり方を変えるんじゃないか
まさに市場原理に則ってな
>>936
それは思う
その前に信者に考えさせる以前の問題として的確な色を綺麗に塗って出荷してくれと
未だに言うが磐越物騙り珍塗装とか帯がカラシ色の205系とか昔はこんな酷いのなかったぞ

>>944
法則でも何でもないだろ、そりゃ目の前にはっきり分かる形で並べりゃ誰だって綺麗なのを買う。
汚いのを選ぶのはよっぽど奇特な人だ。
大目に見る人は執拗に検品した他の在庫品を出させたりしないだろう。

>>942
ん…ミニカーとか。

そーいやKATOの1/43スープラとZ32も売ってましたよ^^

>>947
ミニカーとか他に塗装する製品て埃巻き込みとか聞かないよな？
オモチャ以外だとAVアンプのボディの塗装とか食器だと味噌汁のお椀とか…
誰もが知る車の塗装とかあるけど埃の巻き込みって鉄模以外だと聞かないなぁ
鉄模はよほど劣悪な環境下で塗装や印字をしてるのかな？

>>947
ミニカーとか他に塗装する製品て埃巻き込みとか聞かないよな？
オモチャ以外だとAVアンプのボディの塗装とか食器だと味噌汁のお椀とか…
誰もが知る車の塗装とかあるけど埃の巻き込みって鉄模以外だと聞かないなぁ
鉄模はよほど劣悪な環境下で塗装や印字をしてるのかな？

ミニカーなんかも塗装に埃噛んでたりするよ。
ただＮと違って修正は比較的簡単みたいだけど。

>>939
今日、ＨＯの貸しレでＤＣＣのＳＬサウンドを
１人オナヌしてたヤツか？オレも見た、以前も、Ｅ２３３の
ラインがかすれているとかでクレーム付け、レジ１０分封鎖した。
ＤＣＣの音ボリューム大きすぎで五月蝿いだけだった。

変な話題で950にきてしまった
>>950
スレ立て頼む

>>945
誰だって綺麗なものを欲しいのは事実。
ただ、大量生産品だから最低限の妥協も必要かと。
小さい埃やラインの塗り分けに関してはきりがないんだよ。
もちろん糸くずが入っていたり塗料がとんでいるのは替えてもらえばいい。

他の業種の典型例は液晶のドットかけ。
これは完全に交換の対象外。

>>952
あー、たててみる。

>>948
AVアンプだって塗膜にブツ（ゴミ）が入ってたら嫌がる奴は嫌がると思われ。

車に至ってはもっとシビアだ…
客は「頭イカレてんじゃねぇのか？」ってな事で文句言ってくるぞ？

鉄模もいわゆるブースで塗装してるとは思うんだが…
相手はプラだからどうしても静電気を帯びて空気中のブツが付いちゃうんだよな^^；

次スレ建ててね！
踏み逃げしないでね〜

ダメならダメと報告よろしく

>>951
うーん、たぶん違うと思うぞ？

確か16時頃だったかな…
レジ横の走行試験線のとこで681系の修理出してたオレの横でブツブツ言ってた奴だ^^

次スレ
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part219[ｪｪｪｪｪ]

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296386143/

>>958
乙
検品厨消滅キボンヌ

>>959
あり
俺も検品厨消滅キボンヌ

>>958
乙

安中貨物出してくれぇ。。。

958乙！

今年こそE257-500

183系あずさ波動用
189系あやの
153系
113系1000番台。
E655系
E657系
ｷﾎﾞﾝ！

>>958　乙〜
検品厨消滅キボンヌ

あとクレーマーの消滅ｷﾎﾞﾝ！

ｵﾊﾈﾌの妻面の正しい24系ゆうづるキボンヌ

忘れてたぜ…

Ωもいるんだっけなここは^^；

３００系新幹線
Ｅ２３１系宇都宮、高崎線最終型。（川重製コツはもう要らない）
１０３系低運リニュ
４８５系電気釜同上
５８３系同上

>>966
まさか、此処に居るとは思わなかったぞい。。。

オレは「さよなら東海165系」の再販希望^^

>>968
元気だったか？
積もる話もあるんだが…ここじゃちょっとな。

またどこかで話そうや^^

E721系ｷﾎﾞﾝﾇ

>>953
結局はある程度の線で妥協せざるを得ないんだよな
特に凹モールドの縁なんか
でも平成になってから塗装が汚くなってきた
色の滲み・跳ね・ピンセットで摘めそうな大きさの埃巻き込み
>>955
俺んちの庭先とか今は無き頭狂堂のベランダ塗装工場みたいな環境で塗装してるわけじゃないのに
工場の中で塗装してるのに何故埃が吸い付くのかと思ってたが
なんか納得
でも昭和時代から退化するのは変だよな

中間車のルーバーを各形式正しく再現した103系キボンヌ
北越急行HK100キボンヌ
キハ58系非冷房復活キボンヌ

300系新幹線
223系5000番台・5000系 快速マリンライナー
789系・789系1000番台
きぼんぬ

京成3500系
つくばエクスプレス
リゾートエクスプレスゆう
営団地下鉄銀座線(100とか)
東北新幹線200系2000番台
E257-500

100系X,G,K,P編成

>>969
ははは。。。確かに此処じゃ・・・

またね！！

あと485系3000番台もｷﾎﾞﾝﾇ

キハ56-200、キハ27「ミッドナイト」、14系500番台、キハ24、キハ46、キハ54、キロ59「くつろぎ」、キハ400、
キハ58「南三陸」、485系3000番台「雷鳥」、E751系、キハ53-200(JR東日本色)、キハ58「Kenji」、
東武100系、東武200系、東武250系、東武300系、東武350系、東武1800系1819F、東武6050系、
東武10030系、東武10050系、東武10080系、東武8000系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、東武50000系、東武50050系、東武50070系、東武50090系、東武30000系、東武9000系、東武9050系、
西武新2000系、西武301系現行塗装、西武3000系、西武20000系、西武6000系、西武6050系、西武30000系、西武5000系、西武10000系、西武4000系、
東急2000系、東急8090系、東急1000系、東急5000系、東急5050系、東急5080系、東急3000系、
東京メトロ03系、東京メトロ05系、東京メトロ06系、東京メトロ07系、東京メトロ08系、東京メトロ9000系、東京メトロ10000系、東京メトロ7000系(副都心線)、
小田急1000形、小田急2000形、小田急3000形、小田急新4000形、小田急5000形、小田急5200形、小田急8000形、小田急9000形、小田急60000形MSE、
253系1000番台、485系(ひたち色)、E653系、189系「彩野」、
211系5000番台、213系5000番台、311系、117系(JR東海色)、
名鉄7000系(２次車以外)、名鉄7500系、名鉄7700系、名鉄キハ8500系、名鉄7300系、名鉄7100、名鉄300系、名鉄100系、名鉄200系、名鉄3150系、名鉄3300系、名鉄旧3300系、名鉄3500系、名鉄3400系、
名鉄3100系、名鉄3700系、名鉄3800系、名鉄3600系、名鉄3850系、名鉄3900系、名鉄800系、名鉄850系、
名鉄6000系、名鉄6500系、名鉄6800系、名鉄2000系、名鉄2200系、名鉄1600系、名鉄1000系、名鉄1200系、名鉄キハ8000系、

EF65L　各種　再生産キボンヌ

EF58L　EF60L　生産継続キボンヌ

>>911
キハ85系、無駄に仕様を分けた理由が知りたい。キハ80系も運用は別だったのかな・・・？

113・115・415系SP拡大前キボンヌ

相鉄旧７０００系
相鉄新７０００系（旧塗装・新塗装）
相鉄５０００系
相鉄２１００系（２段窓、自動開閉窓）
相鉄８０００系（旧・新塗装）
相鉄９０００系（旧・新塗装）

京阪６０００系
京阪８００系
京阪５０００系登場時・改造後
京阪１０００系
京阪１３００系
京阪１７００系

大市交　鶴見緑地線、今里筋線

キボンヌ

>>958　乙

225系0番台
225系5000番台
521系

485系3000番台「北越」・「いなほ」
485系3000番台「白鳥」・「つがる」
681系「はくたか」
681系「サンダーバード」現行仕様
681系「サンダーバード」プロト編成現行仕様
キハ85系「ひだ」現行仕様

トワイライトExp.第３編成
日本海　ＪＲ東
北斗星８１・８２号　ＪＲ北
はまなす

以上をキボンヌ

意外と短いEF58

103初期
103 1000
113 0
113 1000

オハネ25 0 オハネフ25 0
EF58 111 115 125~128の昭和50年前後仕様タイプ
きんぼぬ

舎人ライナー
ゆりかもめ
東京モノレール
埼玉新都市交通
八景島にあるやつ
湘南モノレール

13mmのユニトラック
禿げしくきぼんぬ

EF58原型小窓末期ビニロック腕折りワイパーとEF58Hゴム水切り電暖、EF62後期キボンヌ
オユ10非冷房、マニ44、ワサフ8000、スニ41の単品キボンヌ

鼠楽園線

実車よりカッコいいE5系

８６２０（デフ付きで副灯付き）
９６００（デフ付きで副灯付き・二つ目ライト）
Ｃ１１（Ｃ６２みたく新規で副灯付き・二つ目ライト）
Ｃ１２（デフ付き）
Ｃ５０（Ｃ６２みたく新規でデフ付き＆ライト点灯）
Ｃ５１（デフ付き）
Ｃ５５（Ｃ６２みたく新規でで副灯付き）
Ｃ５６（ＨＯではなく「Ｎ」で）
Ｃ５７（Ｃ６２みたく新規でで副灯付き）
Ｃ５８（Ｃ６２みたく新規でで副灯付き）
Ｃ６２（北海道型で重連可能）
Ｄ５０（デフ付き）
Ｄ６０（デフ付き）
Ｄ５１（標準・ナメクジ・ギールス・戦時）
Ｄ６１（北海道型）
Ｄ５２（密閉キャブ）
Ｄ６２（副灯付き）
キハ５４
キハＥ２００
ＨＢ−Ｅ３００
ＤＭＶ（リモコン仕様　踏切でゴムタイヤに切り替わり、バスとして運転）
ターンテーブル（線路の角度が７．５度か１０度）
製品希望！

E655
現行日本海
キボンヌ

他ﾒｰｶｰが出してて過度がまだ出してない車両全部。
台車ﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ製品は、全てﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄでﾘﾆｭしてくれ。