[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part212[ｪｪｪｪｪ]

電子参拝所　→　ttp://www.katomodels.com/

過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm

※｢関連スレ追加｣と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと｡
※950の人は「次スレを立てる義務」があります｡
※キボンヌ埋めは「次スレが勃ってから！」(厳守)

前スレ
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part211[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1281016089/

KATO製品に納得がいかない場合、苦情などは下記へ
[ｪｪｪｪｪ] KATO被害者の会 Part2[ｪｪｪｪｪ]
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172242300/

【注意事項】

・スレ建ては950を過ぎてから、基本的に950の人が「宣言をしてから」建てます。
・950の人が何らかの理由によりスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、
これを受けて代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
　スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコは控えた方が無難でしょう。
※宣言を行わずに建てられたスレは荒らしスレとみなし、
たとえ建った順番がいちばん速くテンプレが揃っていても無効となります。
　早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を認めてやった事になり、
さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。

※キボンヌ祭りは950からではなく、【次スレが勃ってから】。
　キボンヌ祭りが始まると流れが速くなり、場合によっては
スレを建てられない場合の「譲渡宣言」ができず、
次スレが建つ前に旧スレが埋まりかねません。ご協力よろしく。

1orzでした＾＾

こっちから使うのか。

>>１乙

>>1
乙
こっち使うんだよね？
あっちはしりとりに使うのか？

なんかあっちのスレを正当化させようとしてるヤツの必死なのを見てるとウケるｗ

１８１系出すなら、EF71も出して欲しいな。

あ、キボンヌしてしまった。

あ〜あ、見事なまでにgdgdだね…
まぁ今回はどっちもどっちかな。
ただ向こうの>>1のスレ建て後の悪態振りには賛同しかねるな。

結論。
俺としてはこちらを本スレに推したい(ﾋﾟｼｬﾘ

＞スレ建て後の悪態振りには賛同しかねるな

ID:pWikiUgS　はスレ立て宣言もせず、３０分も放置してたので
オレがみなし代理宣言をしてから立てたんだが、別にどっちでもいい。

どっちを使うかは住人が判断することだべ

↑…どう曲解したら悪態になるの？
客観的に状況説明してるように思うけど。

>>1おつ

前>>966=>>8
あの程度で暴言とか悪態とか言うんなら、マジで2ch辞めたほうがいいよｗ


あなたにはすむべきせかいがあるとおもうの

こっちのほうが落ち着きそうなので。
年末の話題は181系ですかね。
仕様は82系と同様かな。

9 ：名無しさん＠線路いっぱい：2010/09/06(月) 00:27:04 ID:FnOyHngy
　　以前にも、わざと950踏んでスレ立てない馬鹿が過渡、富、蟻スレを荒らしてたから、
　　950踏んだやつが30分以内にスレ立てor譲渡宣言しなかったら、
　　他の人が宣言して立てるって話になってるはず。
　　過渡、富、蟻の３社スレはこのルール。

結論は出てるんじゃないかｗ
こっちは微妙に30分以内だが全くレスポンスなし。
対して確認・宣言・スレ立ての手順を踏んでる向こうの方が筋道としては合ってる。
しかもこっちは自治厨つき。

てか、自治厨は言葉遣いが気に入らないとか恣意的な理由だろ？

>>12
ヘッドマークとかは同じような構造なのかな？
サスペンションはイラネ

で、結局どっち使うのよ？

前スレログ

950 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2010/09/05(日) 22:11:14 ID:pWikiUgS [3/4]
細顔蒸機を制したものがNを制する

956 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2010/09/05(日) 22:41:36 ID:pWikiUgS [4/4]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1283693976/

立てたぜ


30分以内に立ったと見るか、22秒差でアウトか、どう判断しますか？

そして>>1の注意事項、
＞・スレ建ては950を過ぎてから、基本的に950の人が「宣言をしてから」建てます。
＞※宣言を行わずに建てられたスレは荒らしスレとみなし、
＞たとえ建った順番がいちばん速くテンプレが揃っていても無効となります。

こっちのスレは宣言してません。

オレ的には、３０分近くもほったらかしといて、連投規制とか言い訳にはならんと思うが、
双方譲る気はなさそうなんだし、喧嘩両成敗ということで、改めてスレを建て直すのがいいんじゃね？

【真・Part212】として、テンプレも例の文言を新たに付け加えたうえで。

>>16
>>1を見ると実質は30分以内に立ってる件

まぁ落ち着くまで様子見でいいんじゃない？
それで荒れてない方使えばいいと思う。

スレ立て厨が自分の出番だと意気込んだら
正規のスレ立て権を持つ人がきっちり仕事をしてるのに
文句をつけてるだけだろｗ

いい加減模型の話ししようぜ

前スレのキボンヌに入る前の50レスあたりから
ほとんど模型の話はしてなかったけどなｗ
それまでもキハ181系の話を引っ張ってて、EF15最終の話が意外と出なくて
ED79の話がちょっと出た程度で。

>>21
まあ便りが無いのは無事な証拠だけどな
相変わらず爪痕みたいなのはあるようだから、引き取り行くの若干不安ではあるけどね
蒸機神サイト見る限りではハメ込みナンバーも目立ちにくいかな？

>>22
乗務員室側屁…じゃなかった庇の軽い凹みは、
金型でも成型条件でもなくタンポンの治具だろうな。
金型や成型条件ではああならないし離型でもならないから、
という消去法だけど。w

タンポンって・・・・・

>>23
なるほど！パートのおばちゃんがあの日だったんだなｗ
まあ前回品は目くじら立てる程でも無かったけど

>>7
富のEF71は旧金型流用だしね

まあEF71リニュ当時はED75とかは過渡も富も明かり取りにはガラス入ってなかったし、
高圧線は過渡の方が太かった（EF81とかは現行も）けどね。

>>27
今となってはバージョン1.5的な中途半端なもんになってしまったな

いまどきガラスの入ってないED79をそのまま再生産するとは思わなかった。
富に対抗して過渡もED79をフルリニュすると期待してたのに。

つうかED79は富ので間に合っちゃったので、どうでもいい感じがする。

ED79は富の出来が良すぎるから、他の機種を新規、リニュしたほうがいいと思う。

ED73でせっかくED用の動力作ったのにね

「対抗」とかいう発想自体がね。
他社と被ろうが、利益になる（と見込んだ）ことをやって、
メーカーが存続すればそれでいいほうだし、
切磋琢磨は良いことだけれど、他社とバトルするために模型メーカーやってんじゃないんだからさ。

葬式鉄の多いこと。

>>33
ミリタリーモデルやカーモデルなんて被り当たり前だもんなｗ
最近艦船のほうがエラいことになってるわｗ

>>29
一回りデカイままなのはスルーかよ。w

ED73、EF80、DD54と局地的な機関車が
毎年、下半期に出てるけど来年はどうだろ？

EF57、EF62、EF30、ED72？

>>35
ウォーターラインシリーズのグループから外れたフジミがボコボコと（ｒｙ
まさか大和型やるとは思わなかった。
まあでも田宮だと武蔵が登場時仕様しかないから両方出してくれるフジミはある意味ありがたい罠。


板違いだけどいいかｗ

>>38
さらに1/350の金剛型とかねｗ
むしろ選択肢増えるから他ジャンルじゃ被りは公認されてるもんね。
自分好みなほう選べばいいんだし。

>>22

ナンバーは目立ちにくいけど、なんかパンタが微妙…

ＥＦ15も水切りの爪痕は初期形の頃は１箇所か２箇所くらいだったけど
最終形は３箇所以上のが多くなって増えてるみたいね。
ナンバーの区切り目は茶色だからかなり目立たなくなっていて全体的に
良い感じなんだけどね。
あと>>40さんの言う様にパンタの状態がイマイチなのと、
初期型で余ったホイッスルカバーを付けようとしたらユルユルで
入りずらいのが難点かな？

>>40>>41
インプレサンクス
パンタがネックかあ・・・
ホイッスル流用は木工ボンドで固定でなんとかなるか

EF53ってやつがカッコいいな。あとEF58のデッキ付きの奴とか。
牽かせる物はないけれど、EF15とEF16は買ってしまったお。
あのデッキはカッコいい。問答無用で乗ってみたかった(デッキに)。
釜スレかなにかで、乗ったことあるよ〜って方が心底うらやましかったもの。

そこでED16でも出してくれないかね、決定版を。

EF16福米型もやって欲しい

>>41
うちのは逆に標準型より少ないくらいだった＜庇の傷

>>43
加山雄三が茅ヶ崎から慶応に通うのに東海道線の電機のデッキに乗ったりしてたとか言ってたな

サロ東ひいた15って最終型から改造したほうがいいの？

>>43
EF53ならEF56もだな、東北系統最後の隠し玉としてないかな

>>49
蕨の一次型は丸みが足りないしね
EF10じゃ表現できてたのに

>>50
確かに丸みが足りないと思うが死ねは言い過ぎだろ

>>51面白すぎ

>>51
新手の釣りかと思いますた。

今年も幕張で何か新しいものが出てくるのかしら？
去年の10系能登+EF58-35みたいに

>>54
つ「思ったよりも小さいＥＦ58」

>>43
EF52のデッキなら乗ったことあるけどな。

>>29
そのくらいポリ袋を切って挟んでおけ

>>56
阪和線沿線民乙

>>29

それ以前の問題があるだろｗ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/ed79/025.jpg
ED79(L)

>>56
交通科学博物館乙

>>47
それは加山雄三が鉄ヲタだから・・・
ウソウソ

加山雄三はNユーザーで有名じゃん

>>62
HOもやってたはずだな
記念館に展示してあるんだっけ？

>>60
大正解ｗ

>>63
ゲストとして招かれた番組にも
HOの旧型機関車を持って来てたよ

>>59
longかと思ったらlargeなんだな。

加藤が次に出すゴハチが短くなってたら、窓から投げ捨てるわ。

機関車のデッキか、なつかしいな

よくデッキに乗って闇市に米を買いに行ったもんだ

>>67
長さ　だけ　だったらそうしたくもなるわな。w

( ´ ▽ ` )つプランB

KATOゴハチは一昔前のものは作りこみの精密さが足りないのが不満。
最近のお召しとかはよく出来てるのに。

そりゃあ逆だったら意味がわからないでしょう。

舌足らずだった。
6、7年前のものでもかなり差があるなあと思った次第。

>>71
逆にプレーンな状態だったから銀河のパーツとかで個体差つけたりしてたけどな

全く話題にすらなってないが、E127系0番台の正面ガラスの編成番号V6が省略されている。
最近の製品はそこらへんまでキッチリとレタリングされているので、見落としたとしか思えない。
手を抜かれたようで残念。
でもナンバー変える人には宝町のインレタをすぐ使えるからいいのか？
鳳や富士川あたりでE127用の方向幕ステッカーを出して欲しいところ。
快速 村上や新潟経由 吉田を再現したい。

>>68
わかるさｗ
お前があと50年早く生まれてればそれができただろう

>>76
50年じゃ無理だろ・・・

>>77
50年早く生まれるだから
例えば30歳に対してなら80歳だから無理とは限らない

>>78
まあそうだが、運良く生き残ればな

>>76-79
そもそも闇市というのは都会にあって、わざわざ電機のデッキに
乗って買いに来るか？
買出しなら解らないでもないが。

>>75
こんなやつまで出てくるようになっちまったんだな・・・
そりゃ方向幕も印刷済みにするよなorz

>>見落とししかｒｙ
あら捜しとしか思えない。

>>81
どの製品でも印刷してなければ別にいいんだろ
最近そこまで印刷してる製品が多いから気になるという感想と受け止めれば良し
車両ごと・列車ごとに変わる部分は印刷表現が少ないほど自分好みに設定しやすくて良いのでは
>>82
同意する

>>81
そういや、Ｅ233中央線の窓ガラスの編成番号って印刷済み？

権利ばかり主張して
粗を探して
文句を言って
そういうのが素晴らしいみたいな風潮は嫌だよなぁ

>>80
当時は客車の絶対数が不足してたから乗れるとこには乗ってたし、京浜東北線でも共食い整備で電装解除されちゃった電車を電機が牽引してたりしてたんだよ。

>>85

鉄道模型に限らず、サービス業も行政も風俗業もドキュソ客にやられるパターンは、ほぼ同じ

サービス受ける側は神で、サービス提供者は奴隷で、それが正義みたいな…

スレ汚しスマソ

>>75
お前は完成品買わないほうがいいよ
自分で納得いくまでフルスクラッチしてくれ

床下機器まで印刷されてる邪教製品でいいと思うよｗ

ところでばんえつ物語の基本増結が出荷されたはずだが、今回は塗装どうなのかな？

>>75
うざい
だったら買うな

>>90
全く話題にすらなってないが、白塗装に青がにじんでいる。
最近の製品はそこらへんまでキッチリと塗装されているので、見落としたとしか思えない。
手を抜かれたようで残念。
でも旧塗装に変える人にはすぐ使えるからいいのか？
GMあたりで良く合う茶色を出して欲しいところ。
快速DD53ばんえつ物語号を再現したい。

全く話題にすらなってないが、EF15最終型のパンタグラフ形状がおかしい。
最近の製品はそこらへんまでキッチリとされているので、見落としたとしか思えない。
手を抜かれたようで残念。
でもパンタグラフ変える人にはKATOのPS14をすぐ使えるからいいのか？
すたぢおフールあたりでPS15を出して欲しいところ。
竜華機関区を再現したい。

Ｅ１２７―１００はなぜか感動した

今まで某社の７０１ばかり眺めていたからかも知れない

出来はいいとおもふ

>>93
メイクアップパーツでヘッドライト部品のシールドビーム仕様交換パーツとか出してくれたら嬉しいよね。

あと初期型から懸案の側面水切りの傷、凹みは直して欲しかったんだけどなあ....

>>75は書き方がアレだから叩かれてるが内容は胴衣。
313-0とかの様にシールでもついてたらね。
まあでもガレキ屋から探すのも楽しいと思うよ。
キハ110の方向幕は作ってくれたメーカーがあるが、E127はこれからでは？

自作自演 懐かすぃことばだ

「香ばしくなってまいりました。」
これも懐かすぃだろ。

>>92
まあ多少は仕方ないな
前回品よりマシなら欲しいが

逝ってよし

>>92-93を見落した。何この流れｗ

新しいコピペネタ誕生の瞬間です。

>>95
つ 銀河
つ 革命
お好みでﾄﾞｿﾞｰ

金が無尽蔵にあったら
意味も無く過渡のＥ２３３系京浜東北を実車と同じだけ買って
東京ドームくらいの広さのレイアウトを走っているのを酒を飲みながら眺めたい

過渡はE231-500の4ドア車はどうすんだろう
やはり新規でフル編成コースなんだろうか

>>104
OJでも爽快な眺めだろうなー。
線路を施設するだけで飽きそうだけどｗ
あ、でも金があるから人を雇えばいいのか。

>>106
前に富が巨大レイアウト作ったことあったな

>>104
「無尽蔵に」ある金を使って本物の鉄道を自分のために敷いてしまおう、
とは考えないあたり、生粋の模型好きだなおぬしｗ

>>107
懐かすぃ。10年ぐらい前でしたっけ。
やけにリアルなのにカーブでカックンする姿が泣けましたｗ

>>108
本物の存在を忘れてましたｗ
メンテナンスが大変そう。
あ、でも金持ちだから人を雇えばいいのかｗ

>>107
「て〜ん」とか言ってる、ってのを初めて聞いたっすよアレで。
実物でかじりついてても無言だった時代･･･
（てか、かぶりつこうにも大抵は遮光幕が）

無尽蔵にあるお金を使って、日本中の鉄道を買収すればいい。
乗客が居ないと寂しいから、大量にエキストラを雇えば良いよ。

無尽蔵にカネがあったら、国鉄型車両を新製してプレハブを廃車にするなあ。

本当に無尽蔵に金があれば地球は俺のもの

本当に無尽蔵にお金があったとして、模型店で悩みもせずあれやこれやと買っていたら、そのうち鉄道模型に飽きて来ると思うよｗ
それこそ模型じゃなくて実車を買うだろうね

限られた予算の中で、悩みに悩み抜いて買った車両を、自分の納得がいくまでいじって、それを走らせた方が満足感は大きいと思うよ、きっと
まあ、あくまで個人的な考えだけど

無尽蔵に金があるならもうメーカー立ち上げちゃえよw　

日車とか川重のような

そうかなぁ？　おれは実車より「模型」が好きなんだけど・・・・

無尽蔵に金があったらＣ６２や客車を新製して走らせる。
あっ Ｃ５１やＣ５３もいいなｗ

無尽蔵に金があったらとりあえずJR北海道のｽﾎﾟﾝｻｰになるわ

無尽蔵に金があったらとりあえず親孝行するわ。
それ終わったら全部模型買うわ。あとレイアウトスペース専用の部屋も作るわ。
それでも余るだろうから長野エリアにに211系を走らせるわ。
当然長野色なのだわ。

とりあえずおまいら現実を見ろよｗ

俺だったら過渡や富を買収して実車造るわ。

●模型で培った技術を実車に反映！
●LEDによるライト、室内灯点灯！
●フライホイール搭載！
●DCCフレンドリー対応！
●方向幕グレードアップシール
●付属パーツ(無線アンテナ、避雷器)

>>117
メーカー立ち上げ
もしくは
スポンサーになり、欲しい車両の必要経費負担
当然、売れたら利益還元が条件w

蟻のスポンサーは金融会社で、そこの社長が国鉄蒸気フルラインナップ条件にカネを出したという例もある。

鉄道車両会社を立ち上げて
汽車会社か新潟鉄工という名前にして
復刻版車両を作るわ
もちろんどこかの鉄道を買収して非電化路線で遊ぶ
そこが電化してたら架線を撤去して非電化にする

>>123
だとすると随分スタイルに拘らない社長なんだろなｗ

お金があったら3Dプリンター欲しいな
レジンコピーに頼らないで好きなだけお好みの車両を量産できる

3Dプリンタは立体データを用意するのが大変なのです。
今ある立体をコピーするなら、レジンの方が手っ取り早い。

無限に金があったらKATOを買収するわ
毎月のリリースは俺の好きな車両を中心に。
C62の特定機49両全て製品化とか無茶苦茶なことをするかも。

ところで、今度の樫は台車にトイレタンクが装着されるらしいぞ。

台車に？

伝統の首ふり仕様の再来かｶﾞｸﾌﾞﾙ

NGIみるとEF510の緑ｶﾞｲｼを売り込もうみたいに見えるのは、今度再販分はすくなくとも白ってことか…

>>131
さすがに実車も緑になってるワケだし、どうせ塗るなら緑にしてほしいよな
まあ自分で塗ればイイけど

仕事で実物いじってると
せめてプライベートでは模型にしておきたいと思うorz

>>132
自分でって言っちゃえばそれまでだけど

緑仕様になってすでに半年経つし再販なわけだし

>>122
モハ○○○(T)があって、 2M10Tでも坂登らなさそうだなぁ
やっぱり線路に電気流すのか？………DC12Vじゃ厳しいな、まさかAC20000Vか？正に歩行者瞬殺！

>>133
山に木植えたいんじゃなくて盆栽としてその中で世界を表現したいようなもんだな

青後藤で緑碍子が出れば、逆に初回品の白碍子が新製時の美しさを再現出来ていい。

エラー厨は知識が無いから騒ぐのかもしれんが
白碍子仕様はメーカー出場時仕様ということだろう

もう２度と生産無いだろうな
ということでこれはこれで（・∀・）ｲｲ!!

どうせ他社は色分けすらしてないんだし
過渡ならではの話題だなｗ

>>138
認定厨乙！
北斗星編成発売に合わせて生産するんだし、現状北斗星牽引してる状態ならばやはり緑碍子にするのがスジじゃね？
ハンドル訓練ばかりじゃ勿体無かろう

>>139
話が噛み合ってないぞ?

>>140
>>131からの話をもう一度嫁

ついでに実車が登場時白碍子だったのは501・502・506のみなはず
機関車単体ならエラーでは無いだろうが、北斗星牽引用に再生産するなら今回分は緑碍子にするべきじゃないの？って話
そりゃまあ塗ればイイんだけどさ

>>141
甲種見れば全機白だよ

>>142
そうかそれはオレの見落としだったな
とりあえずポスカの蛍光緑でも準備して待つか

実車だって白碍子にグリス塗ってるんだから、自分で塗ればいい。
面相筆でちょこちょこと塗れば終わりじゃないの。

Ｎゲージ最高

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mjsaloon/1279858610/

コレクション見に来て。

>>141
>>138は
> もう２度と生産無いだろうな
と言ってるし、状況を分かってるだろ。

>>146
>>131
まあ冬の生産分は緑碍子に変更して前回品のためのフォローの可能性もあるけどな
後で問い合わせてみるか

>>147
先月模型店経由で聞いてみたところ、「今のところ仕様変更の予定はないけど、
あとで変更あるかも」という、えらい曖昧な回答だった。

>>148
要するにまだわからんということだなｗ
前回んときホビセンに聞いたら碍子の色、検討してはいると言ってたけど結局白碍子で出したからなあ

>>149
オレも>>131のようには感じたけどね。単品も出すんだし、緑碍子と金縁HMが欲しければ
カシオペア色買って下さいってw

>>150
いや、一応足パは出るみたいだがなｗ
http://mobile.eonet.jp/t/typecast/143743/347059

EF65 1000のヒサシ(ツララ切り)の上面は青なのかクリーム色なのか
それをどっちの仕様で出すんだろってのと同じような話？


交換パーツとして緑碍子と白碍子のどっちも付属してたらいいな。

既に解決かorz

>>151
ご丁寧に作業方法の説明書つきかぁ。ここまでやるなら本当に仕様変更なさそうだ。
ついでにE26のアップデートパーツも来てるけど、新仕様と完全に合わせようとすると
結構買わなきゃダメなのね。

しかし、ずいぶんと親切な発売方法になったもんだな。

>>154
一時期は足パ売らねって方針に傾いてたのにね

もう碍子塗っちゃったよw
裏から差し込む時にちょっと剥げるけど、筆塗りだとムラが出来るので
ちょっとリアルで気に入ってる。

EH200のボディが外れないんだが...
やり方ってある？

>>157
上ボディと下ボディがはまってるツメを外せばいいよ
下回りからよぉく覗き込んでみな。あの娘のスカートの中を観察するように

>>158
爪が多すぎるｏｒｚ
透明なつめを外せば良いのか？

F級電機でも、気合いで引っこ抜こうとしたら、
ガラスパーツの乗務員ドア部の爪が逝ったことがあるw

後藤P、ちなみに502は白ｶﾞｲｼのままｶｼｵﾍﾟｱ牽引してる

訓練絡みだけど

>>161 　502を含めて、全車　緑ガイシに変わっている。

EF510北斗星、仕様変更なしとNGIに記事上がってるな

ボカロでもやってそうな名前だな>後藤P

ボディの上（青部分）と下（グレーの部分）で別れてるまでは解ったが
4箇所のつめを外しても分離せず
検索したらかなり外すのがヤバイ様なので諦めました
＃他の釜と違うなら外し方ぐらい書いて欲しかったな


ホビセン持って行けばやってくれますかね？

>>165
外して何したいの？

お尻の穴に突っ込みます

ア゛ｯー！！

いいえっち

♪青い稲妻が僕を責める〜♪

ランバラルとえっちか

アッー！！

>>171
そら青い巨星ですやん

認めたくないものだな、自分自身の若さゆえの過ちといふものお

>>166
過渡特有のスローでもライト点かない対策と8軸集電化
ついでにLED交換もと思ったがこれは不要だった

外して貰えればそれだけで十分
分解失敗→入院だけは避けたい

黒いイチモツがアナル攻〜め〜る〜♪

>>162
営業は確かに緑化後だけど訓練でｶｼ初牽引は2/11で白だ

訓練て書いたのに欲嫁
そしてggr

つか白碍子のまま再生産して、わざわざ足パで緑碍子別に売ろうってのがなんかセコいよな

>>176

そんな事は知っている。わかっている。
営業に入ってからも常務員訓練はやっている。

嫌なら他社製品買えば良いじゃん

碍子の色は銀色のままで自分で塗れば・・・って同じかｗ

>>179
ヘッドマークも金縁じゃないし
北斗星編成に合わせて再生産するなら営業時の仕様にして欲しい
白碍子仕様ならまだ市場にあるんだし

さて、白碍子がプレミア化するのを待つとするかw

>>180
金縁マークよりも銀縁マークのほうがぜんぜん数が多いんだが

>>180
マジレスさせてもらうと
過渡が未だにＥＦ５１０青を仕様変更すると言わないのは
市場在庫があるから北斗星販売近くまで仕様変更とは公式発表しないだけじゃないのかね？

馬鹿みたいに騒ぐのは大人気ないぞ

>>182
両方入れれば済む話では？ヘッドマークパーツだと二枚分あるんだし
>>183
マジレスすれば昨日の更新で公式で白碍子と謳ってるのだが
つかぶっちゃけ、みんなそんなに白碍子が欲しい？

>>184
そうすると今度は青樫再現の需要が・・・

┐(´д｀)┌
文句を言い続ける人に何を言っても無駄かｗ

>>186
狂信者とはこういうのを言うのかｗ
加糖様のやることはすべて正しいんですねｗ

なるようにしかならんというのに
自分の考えに固執してる奴も十分狂っとるわｗ

>>187
先日のメタルインレタ貼れないお方ですね

>>189
呼んだ？

EH200まだ外れない
爪で傷が付きそう

>>164
後藤P…
どうしても週刊…を思い出してしまう

>>189
メタルインレタは擁護派ですが何か？
塗るのは簡単だが前回の単品の時であれば登場時ということで白碍子なのもわかるが、全部が緑碍子になった今、北斗星編成に合わせて再生産するのにわざわざ白碍子にする理由もないだろうって話なんだがな
まあ狂信者には馬の耳に念仏か

因みに俺は自分で塗れるので白だろうが緑だろうが関係無い派

白を緑に塗るのは簡単だお
でもみどｒ

たかが碍子で熱くなれるなんてうらやますぃなぁ

そもそも、競作相手は1社はプロポーション的に論外として
もう1社は碍子の色分けはせずに屋根と同色にするのがいつもの作風だし
そもそも現時点で発表されている試作品は碍子の場所すら相変わらず間違ってる

本当に拘るなら貨物型0番台で既に採用されている薄緑だろうが
既発売500番台の白だろうが実車の碍子より薄い色という意味では
違う色であるには違いないわけで

それを考えたら白のままでの発売はそうたいした問題じゃない
ばんえつ物語だって製品に展望車が付いた直後に色が変わったけど
模型製品としては長らく茶のままだったしな

贅沢な時代なんだねぇ
今まで色分けしてなかった碍子に色分けされたら
その色でぎゃーぎゃー騒ぐ

もうなんでもいいからただ文句をいいたいだけなんでしょw

過渡に文句いってるおれってカッコいい(ｷﾘｯ

みたいなw

中２

過渡はゆとりから老害まで様々な世代に愛されてますねｗ

狂信者に支えられて加糖の未来は明るいなｗ

狂ったクレーマーに粘着されて明るい未来も帳消しだなｗ

加糖「よーし！こんなに白碍子の要望あるならこれからも白碍子で生産しちゃうぞ〜」

ばんえつ青も結局塗装のにじみはなおってないんだろ
期待しないくらいがちょうどいい

カシオペア、まさかトイレタンクを台車取付部品にするとは思わなかったわ。

台車に取り付けだと一緒に振られて…

まさかね…


万が一の場合は簡単に外せそうだからいいか…

カーブで対向車に接触するわけか

線路際の標識をバッタバッタとなぎ倒し・・・

トイレタンクが建物に接触し
中身をぶちまけるんですね
分かります＞＜

>>205-208
おまいら鉄道模型もってないでしょw

台車マウントカプラーなんだぜ？
トイレタンクを床板マウントにした方がよっぽど

>>202
この際
黄、青、赤、黒の碍子も出せよな！

首振り式スカート
首振り式トイレタンク

カシオペアは妙に腰高感があるし、台車はオーバーハングが短いから横から見ると違和感ありまくり。
車体マウントカプラーに変えてスケール通りにして、ついでにトイレタンク装備ならすげーリニューアルになったのに。

今のままじゃトイレタンクつけてもプロポーション悪いからｲﾗﾈ。

カシオペアのトイレタンク、台車マウントになるって!? お金を掛けずに
リニューアルしようって魂胆がミエミエだな。まあボディマウント化の
加工は絶対不可能って訳じゃないからいいけど。

それよりこのトイレタンク部分のパーツ、分売してくれるのかな？出来
ればサンライズに付けてみたいんだが。
形状が違うのはわかってるけど、連結器周りのスカスカ感は解消出来るし。

>>203
ばんえつ前回より全然まし。
ドアの縁に吹きこぼしが見られるが、まぁ許容範囲内かなぁ。
但し、クリーム色に厚化粧感がある。

>>210
ピンクとパープルも
もちろんラメ入りで

今まで碍子なんて自分で色を塗るもんだと思ってたわ。
今までどんだけの台数のKATOとTOMIXのED75/79にポスカで色を塗ったことかw

ガイシ
色分けされているんだから
現行どおりの色にするべき！
過渡は狂ってる！！



ＢＹゆとり

新型パワーパックは異教・邪教車両には使えないみたいだな

出力・・・車両走行用/背面白ソケット・・・DC（直流）0〜14.5V29W(2A)
アクセサリー用/側面スナップ端子・・・DC（直流）14V（車両走行用＋アクセサリー用全出力2A）

14V仕様だとまた異教113系が燃えるのか？

>>218
過渡は他社製品との協調とかをほとんど考えてないからなぁ・・
他社常点灯コントローラーだと暴走スタートするEF63やｷﾊ35。
他社車両のライト基盤を溶かす常点灯システム。

日本Nゲージの先駆者は俺達なんだから後から参入した他社の
製品との混用なんて考慮する必要は無いという驕りが見える。

>>219
あるいは「後から参入した他社が俺達に合わせろ」か。

Ｎゲージを製造販売してて車両もパックも出してる日本のメーカーってどことどこだろ？


他社と書くと１対多みたいに見えるけど実際は１社じゃないのかねえ？
つまり他社との協調ってのはＴ社の前に膝ま付けと？

蟻もラジコンみたいなの出してたな

>>221

他社が出している車両のライト基盤を溶かす常点灯システムはマズいと思うが

今度の新型パワーパックの最高電圧14.5Vというのも、Nゲージの仕様を越えているし

>>213
足パで出るみたい

>>223
出力部分が12Ｖぴったりというほうが少ないと思うが。
長大なレールに通電した電圧降下も考慮されてるし。

>>225
長大なレールなら電圧上げるより補助フィーダーつけたほうがイイと思うが

>>225
そもそも12Vだと、スケールモデルで飛ばしすぎになるよ

長大なレールでの電圧降下を考慮する場合は、226氏の言う様に補助フィーダーを使うべきだし

おいおいオマエら
信者なら、溶けるほうが悪いと思わんのか！

何で最初からフルスロットルにすることばっか考えるんだろう？

スペックが気に入らないなら富の買って過渡の新型パックなんぞ無視して話題にすらしなけりゃ済むだけの話なのに。

大は小を兼ねる、ものは使いようという言葉は知らんのかな？

>>227
飛ばしすぎなんて言い出したら、8Vもあれぱ十分。
なおさら、12Vだろうが14Vだろうが関係ないさ。
今までのパワーパックだって16Vぐらいあるのがざらなんだし。

常点灯のパルスと発熱の問題はこれとまったく関係ない。

>>221
>協調ってのはＴ社の前に"膝ま付け"と？
暑さで頭いかれたかw

>>231
１５点、落第だな。
もう少し面白い煽り覚えてくれないか？
そんなに暑いなら模型の前にエアコン買いなさい。

天衝動の大容量パックでＮを走らせてもおかしくなった記憶は無いけどね
耐久電圧はある程度常用より余裕もって設計するのがセオリー

>>233
過渡コントローラ−で他社車両の基盤が溶けるのは別の原因

>>231
煽りというより、"協調"→"跪く"なんて、
短絡思考してることを馬鹿にしただけだよw

トミッ糞のライトユニットには、コンデンサーでパルスを溜め込んで停車中点灯させるものがある。
発熱するような異物を付けたライトユニットこそ欠陥商品。

そういう風に「トミッ糞」なんていってっから、狂信者乙!!って言われるんだよ・・・・

他社との完全互換なんてはなから考えて作って無いだろうよ、別に富や過渡が悪い訳じゃない。

釣り餌に食いつく

>>219
コキ(ワンコインシリーズを除く)の爪が共通なのは奇跡に近い出来事なんだな…

>>239
冷静に考えてみれば
パワーパックで若干の思想が違うものが存在するだけで
基本的なシステムは互換性あるけどね

一部の人間がその差異を強調しているだけに過ぎない

>>229-230
いまは鉄道模型もカタログスペック厨ばかりなのかね…
普段使ってるのが何Vで、そのときの電流が何Aか
ちゃんと把握していれば何も問題ないのわかるだろうに

買っても「査定が下がるから」箱から出さず走らせもせず部品もつけず、って人も多いみたいだし
そんな人はきっとパワーパックも箱から出さず通電させず
でも「カタログ上は12V以上だからきっとこの車両は燃えるに違いない」なんて騒ぐのかな

それ既に鉄道模型と言う趣味じゃないよねw

>>239
あれは過当にとって最大の屈辱。
なんとか富方式より見栄えの優れたコンテナ着脱方式を作ろうと色々試行錯誤したが、
結局富方式より優れたモノを産み出すことは出来なかった。
そこで仕方なく着脱方式は富と同じにして、コンテナ貨車の完成度で差を付ける事にした。
当時の富コンテナ貨車はシースルー構造じゃなかったからシースルーにしたり。

しかしコンテナの完成度は…

>>218
鉄道模型ショウのときに担当の人に聞いたけど
むしろ異教製品のほうが明るくつくとか言っていたから多分ある程度考慮しているかと

せっかく同じ着脱方法にしたとしても、コンテナの出来（大きさ）があれじゃあねぇ・・・
尚かつ車両を買うともれなく一緒に付いてくるしｗ

>>241
でも走行派なら既にパワーパックそれなりに持ってるだろうから余程じゃなければ買い替えないだろうしな
信頼性が未知数だし

てか、そもそもパワーパックって買い換える。買うものか？

朗堂でおｋ

ホビセンでEF510用緑碍子発売されるみたいだね。

KU-1ってパルス出力が瞬間的に18V位出てたとかって話じゃなかったか？
自社製品だったとしてもあまり長時間の使用には向いてないと思うが。
(因みに常点灯基盤入りの富製品でも、連続20分位の運転だったら
特に異常発熱とか基盤が解けることはない…ってー話だよね。
ただ公式では使用不可をキチンと謳っている以上、あくまで自己責任の上でだけど。)

>>229
波形とか見てないから何ともいえないが
異教方式ならフルスロットルでなくても常時交流14.5Vが掛かっている状態になるんだが
（High状態の長さで実効電圧を変えてるだけ）

>>230
実効8V程度だけど回路に掛かっている電圧は14Vなんだよね

>>236
自社製品では全く問題ないが自社以外の特定のパワーパックを使用すると事象が出るのも欠陥商品なのか？
逆に考えると14.5V出るパワーパックが悪いとならないか？

>>244
＞異教製品のほうが明るくつく
12V設計回路に14V掛ければなぁ〜抵抗値は変わらないから電流量は増える

>>247
長い目で見れば買い換えるもんだろう

俺は
富緑パワーユニット×2
↓
N1000CL、KC-1

それも12年前で今はN千オンリー

>>243,245
過渡の5000形、6000形、C20、C21の出来は完璧だと思うけど

てか緑のじゃなきゃコンテナじゃねえぞとか煽ってみるw

>>251
誤解を招いたようですが
明るくというよりは低速の時にと言った感じでした
考えてみればコンデンサがあるから綺麗に点くのは当たり前といえば当たり前かも？
そもそも異教のユニットって瞬間的にも12V厳守していないのは知らなかった
理想としてはLow(12V)とHigh(KU仕様)をスイッチで選択式にすれば丸く収まる気がするけど

>>253
500円コキの繋がりコンテナが泣きそうな顔して凝視しています

>253
C21については若干異議あり。

>>255
何故ｺｷ5500を出すかねぇ？値段安いから攣ったってねぇ
ﾁｷ5500のｺﾝﾃﾅ変えてｺｷ5500離乳品で良い気がする

>>254
＞コンデンサがあるから綺麗に点く
異教の方はヘッドライト・テールライトにはコンデンサーが入っていない（室内灯はアリ）
逆に過渡は入っている
これによってちらつきは殆ど無いがライト起動電圧が高い（低速だと点かない）

＞異教のユニットって瞬間的にも12V厳守していない
異教のユニットは12Ｖ厳守ですよ
新パワーパックが富方式と同じなら14.5Ｖのパルス波が回路に掛かる
過渡のパワーパックの波形見たこと無いので想像でしか言えんが

>>258
なぁ、もうちょっとちゃんと調べてから書こうぜ。

> 異教の方はヘッドライト・テールライトにはコンデンサーが入っていない（室内灯はアリ）
> 逆に過渡は入っている
KATOがコンデンサ入れてるのはM車のノイズ吸収用。T車や室内灯には入れてない。
しかも容量が小さいコンデンサなのでちらつき防止などの役には立たない。
だいたいM車のコンデンサは富でも車種によっては入れてるだろうに。
DD51なんかはN-1000-CLで勝手に走り出すんでコンデンサ外すことで対処してたよな。

> 異教のユニットは12Ｖ厳守ですよ
少なくとも我が家のN-1000-CLでは12.5〜12.6V出ているようだが?

> 新パワーパックが富方式と同じなら14.5Ｖのパルス波が回路に掛かる
そもそも現行でさえ、N-1000-CLとKC-1の方式は違うぞ。富の方式は12.5Vの単純な
PWMだが、KC-1はライト用にデューティの低い高周波と走行用の低周波を重畳して出してる。

あと、念のため言っておくと... 鉄道模型の12Vってのは「12.0Vを決して超えてはならない」
って意味じゃないぞ。

NMRA Standard S-9-I
A. Full throttle voltage available at railhead shall not be less than 12 volts direct
current at maximum anticipated load. (1)

電源電圧は、予想される最大負荷時、フルスロットをかけた状態のレール面電圧が
12Vを「下回らないこと」が規格だ。

つまり最大スロットル時に12Vが確保されていること、というのが規格であって12Vを少しでも
超えてはならないというわけではない。

>>259
ＤＤ51にコンデンサー入ってる？？？
さっきまで異教DD51のLED加工してたんだがコンデンサーなんか入ってなかった
物は最近（？）出たユーロと貨物更新

古いDD51じゃないよな？

ついでに
ちらつく原因は集電不良+M車のノイズが原因
釜の逆エンド側を見てみ
コンデンサー抜くと思いっきりちらつくから

機関車を見ればわかるが異教はLEDだとコンデンサーは入っていないのでちらつく
過渡はちらつかないが異教パワーユニットだと加速後に点灯する

そういや
富のＤＤは初回品買ったら
コンデンサ不要だから各自工夫みたいな通達が出て
カッターで除去したなぁ

>>261
初回生産のＤＤ５１には小さなコンデンサが付いてた
イラネーおまけだったらしく除去通達文が出てたＷ

次の生産からは付かなくなったので
最近富のＤＤ５１を買った人は知らんことかも試練ね

過渡製品は過渡のパックで、富製品は富のパックで走らせれば万事解決。
富も過渡も自社以外の製品の責任まで持てんし持つ必要もない罠。

蟻製品は蟻のパックで…
リモコンで運転すれば良いんですねわかります

>>265
狂信者乙

でも他社製品の責任までは持てないよねぇ。

しかし、この板で線路やパックはともかく車両まで1メーカーに統一してるとか
そんな人いてるんかね？

信者ならやってるんじゃない

>>269
以前そういうカキコ見た
鉄模歴数年の人で２ちゃんで富を勧められたので
それ以来富の製品だけで規格を統一してるみたいな人
今もそうなのか知らんけど

俺はKC-1とKU-1使ってるんで、当時の加藤の規格に合わせて富や蟻の電球式ライトユニットからコンデンサー抜いてるな。
それで、発熱の問題はない。
加藤のカマも今はLEDライトユニットにコンデンサー付いてるんで、停車中点灯させるために抜いている。（コンデンサー付きLEDライトユニットだとパルス流しても点灯しない）

1メーカーに絞ってる人はかなり少数派だと思うけどね。
殆どの人はメーカー問わず出来がいい物を買うでしょう。

自作のﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸに篠原＆ピコフレキ、分岐器使ってます。
電源は室内灯等の余裕を見て１６Ｖ５Ａまで出力できるようにしたよ。
勿論Ｎで１６Ｖは大きいのでﾒｰﾀｰ見ながら調整するけど。そんなこと知らない子供には触らせずに、おとなしく関水製ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸでやらせてます。

子供のころ。
トミーのパワーパック（バックマン）がDC16V、関水（ブリキ青箱）がDC14Vだったのを
親父がテスターで発見（12Vだと思ってた俺ショック）。
ただ、暴走させない・モーターが温かくなったら止めるルールで終了した。

色々な国の色々なメーカーの製品が混用できるのがNゲージの良さだろ

蟻だけは買うまい・・と心に決めてたのに
　いつのまにか蟻塚状態

>>276 中国や韓国、香港産でもいいのか？

現状そうだし抵抗ないと思う。

こないだ異教のN1000CLの走行用電源の電圧を本体端子部で計測したら13Vだた
12V電源の無負荷電圧ってこれくらいだから許容範囲内だね
でも14.5Vは高すぎ…KATOの室内灯だって14V以上かけるなって書いてあるし
本社では電圧効果対策とか車両側にある程度耐圧があるから平気とは言ってたけど
13V位の場所にしるし付けてそこ以上回さないようにしようかな？

EF510-500変更無し

現仕様が欲しいなら脚パ買って売上貢献汁

と

>>277
蟻だけは決して買わない俺が通りますよ〜

>>281
12系高崎も買ってハンドル訓練汁！ということですねｗ

>>264
http://www.tomytec.co.jp/tomix/support/information/dd51/index.htm
これですな。富のDD51問題解消のWebページ。

送り返すか、または自分でコンデンサ外すという対策がとられた。

それはともかく、この手のトラブル情報を消さないというのは富のWeb
ページのいいところだね。過渡は過去のトラブル情報消しちゃうからなぁ。
逆に富は製品情報に関してはすぐ消しちゃうのがいまいちだが。

>>278
ロシア語で考えるんだ！

そういや、キハ35の床板交換してもらうの忘れてたな。
いまさらだけど

E127系新潟色買ってきました。
普段飽きるほど見慣れているだけに、全体的にフルスケールダウンでとても良い出来具合！
しかし、クモハのジョイント付き台車が外れて、買って早々分解組み直しの手間が掛かりました。
モーター入っているのかと疑いたくなるくらい軽い！重さまで実車の雰囲気を再現（過大評価）
残念な所は、増結するとナンバーが重複する、モーター付きなので価格が高くなる。これだけかな。

>>283
12系は再生産だからJRマーク付きなのでイラネ
D51が2008年プロトなのも
これが原因？

>>280 定格12Vで14.5V出力て普通じやね？　カーオーディオは大体そんなもんだ。

車のバッテリーが元気なときは13Vぐらいあるからね。

途中で送信しちまったorz
そのままエンジンをかければオルタネータと合わせて14Vぐらいになる

で、おまいら今度のパワーパックは買うの？

>>286
ワロタｗおまいは俺かｗ

>>288
いるんだねw
現行仕様命の厨がw

売り切れになる頃にJRマークが付いたりしたら焦って探し始めるのかな？

>>288
つ塩的のマスクインレタ

>>286 >>293
おまいら、とっとと交換して貰ったほうがいいぞ！

と、務所帰りごやっとの思いで見つけて定価＋送料で買った
スーパーひたちが実は変色していて、総本山へ行って相談したら
「ずいぶん前の製品ですからねえ。今度再生産したときに
有償でボディー交換しますよ」ってあしらわれた俺が
言ってみる

>>294
別に現行に拘る気はないよ
12系なんか無い方がいいと思っただけで
実車も消して１年以上経ってるのに
JRマーク付きの意味がわからない

>>296
ひどい店舗は伏せ字でさらせ
再犯抑止にもなるし
注意喚起にもなる

>>298
いや、店には罪はないと思う。
まだ２ｃｈとかはやってなかった頃メールで情報をもらい
ＨＰもない個人店に現金書留で金送って買ったんだ。
そんな店だからリコール情報行ってなかったかも。
それよりも総本山の対応が気に食わん

水タンクの付いてない床板に交換してもらったところで…

>>285
それなんだっけ…。

高崎12系にはＪＲが記してあるが、ＥＦ64-1000一般色にはＪＲが記してないについて・・・

>>301
エヴァンゲリオン・・・おっとあれはドイツ語だった、じゃなくて

ファイアフォックス

>>302
別に合わせているわけじゃないからあたりまえの話だが

>>297
JRマークがなけりゃ困るところがあるからな

>>301
なんかアメリカのパイロットがソ連の最新鋭ミグを盗んでくる
映画じゃない？大昔テレビで見たが題名は忘れた

>>303
>>305
そうだ思い出した！イーストウッド主演の映画だね。ありがとう。これ機会にまた観よ。

ファイヤーフォックスこないだBSでやってたよ。

【お知らせ】
2010/09/14 2:00am 頃まで保守作業を行います
表示が乱れる場合がございます

実車でついに後藤樫斗星が実現した模様

まだ書き込み規制掛かってるのかな?

おお、復帰していた。
1個浪費しちまいましたぜ。

過渡の後藤(青)だけど、台車が車高短でポイントとかで引っ掛かったという
人はいる?
本家が認識しているらしいんだが…。
再生産の後藤さん(青)とか次の後藤さん(銀)で改善希望するところ。

赤雷だと登り勾配の直後にカーブが来たり
カーブの入り口が畳とかで盛り上がってると中間台車とボディの裾が干渉して脱線する

これが心配で手が出せない

蟻の腹ボテ動力で散々腹擦りに悩まされたのと、ナックルの自然解放対策で路線改良したからなんとかうちは大丈夫だな

車体が長い分、台車中心間距離が長いので中間台車の偏位量もどうしても大きくなるからな
ちなみに富のEF510はカーブで中間台車の回転ストッパーが車輪と干渉して
中間台車が脱線することがある

模型メーカーの問題というより実車の台車配置に起因する問題だから
解決は難しいかもね

赤雷は台車車高短に加えてローフランジ車輪のせいで脱線が頻発した。
車輪をEF210のものに無理やんこ交換してそこはクリアしたのだけれど…。
同じ様な轍は踏まんやろうと思ってたんだが…。
差し当たり引っ掛かり動画をCDに焼いて、セルミ出入りの模型屋に託した。
御本家さん頼むぜ、→せっかくの話題の新型電機なんだしさ。
…と、御本家の関係者が見ていることを祈りつつ書いてみる。

>>311
ﾉｼ
うちのレールは富なんで参考にならんかもしれんけど

ポイントではたまにﾁｯと音がすることがある
クリーニングレールではある方向から侵入するとほぼ100%引っ掛かる
逆方向からだと大丈夫

砂撒管？が引っ掛かってるみたい
曲げ癖付ければ大丈夫かなぁと思いつつまだやって無い

かといって、いまさら台車とボディの可動クリアランスを確保して
スカスカの腰高にするわけにもいかないジレンマだな

>>315
台車車高短は見た目が最悪で実車とまったく似てないから、なんであんなものにみんな手を出すのかとさえ思ってたが、実際に走りに問題があるとなれば改良は当然必要だろう。

EF210は各社いい感じなのに、中国製で自爆した富といい、似てない車高短の過渡といい、EF510は恵まれてない。

>316
まさにその現象を指摘しているんだね。
ひどい時には車体全体が揺れる、または一瞬停止することもあって、
脱線若しくは台車破損が気にかかる。
常に出る現象でもないが気になるし、お気に入り度の低下にも
繋がるので、結構な問題かと…。
これがなけりゃ完璧級なんだが…。
ちなみにどこかの白いところは対策済み。

>317
むしろ台車と車体のクリアランスは詰める方向で、
台車の車高を上げて欲しいところ。

ギア押さえのために本来無い部分に台車底板あるからねぇ

>>316
>>319
俺が試した特殊な例だが、
富レールで構成したエンドレスの直線区間の末端に
旧型電動ポイント＋S140-RE＋旧型電動ポイントと繋いで各種車両を走らせたら
過渡EF81だけが何周かしたらS140-REでフラフラ揺れ、2つめの電動ポイントで
非分岐側に脱線転覆。
S140-REを普通のS140に換えればそういう現象は発生しないが、
渡り板が高さ的に台車底板に干渉してたのか、レール間を埋めてる渡り板でフランジが競り上がってたのか
デジカメ動画で撮っても今ひとつよく分からなかった。
EF510は持ってないけどこの線路配置にしたら同じ現象が発生するかな？

カーブ直後のポイントはきついよ

>>299
それはおまいが悪い
本来なら購入したお店と交渉して新品交換なりお店経由で修理なり返品なりすべき

最近はオクや中古で買ったのを「新品で買ったけど壊れてたから無料で直せ」なんて言う奴が多いから
過渡以外でも部品分売やめたり修理はレシートが必要になったりする所も増えた
そんな時代だからこそ総本山はしごく当然の対応をしたまで
ていうか再生産のときにボディ有償交換てボディ葦中止の現在ではむしろ優遇してもらってるんだぜ？

結局カシオペアを仕様変更同等にするため葦を買うとすると何がいくつ必要かよくわからない。
値段は総額いくらになるのだろう？とくに色付きになったガラス等の交換分についてがわからない。

>>322
いや、脱線転覆するのは決まって直線が長い方からの進入時。
直線を挟まずカーブからポイントへ直接進入するのは確かにキツいと思うが
一応カーブとポイントの間にもS140を挟んでるし、カーブ側からポイントへの入線では脱線しないんだよ。
それに、複数の動力車を走らせて過渡EF81だけ…ってのがまた謎でね。
結局は、1両でも転覆する車両がいるならとS140-REの使用を諦めた次第。

>>324
販売店でオールリストを見たが、
色付きガラスにしたかったら全車ボディ交換になる。
（１１月からボディ葦再開）
室内も色が変わっているので床下も全部交換。

完全に新仕様にしたいなら、使えるのは台車だけ。
カシ釜も新発売だし、買い直した方が安い。

首振りトイレタンクだけなら、
Z05-2055　E26系車端部床下機器A(入数10)
Z05-2056　E26系車端部床下機器B(入数10)
Z05-2054　E26系車端部床下機器C(入数10)

色調が変わる編成端車を変えたいなら、
カハフＥ２６ボディとスロネフＥ２６ボディ追加
室内も変えたいならさらに、床下葦

カシ客車を過渡製にしてたら大変だった

>>327
どちらも買わないのが真の勝ち組。

BMTN対応可能になった富がトイレタンクパーツを作ったら買おうかな。

模型でも早く樫斗星やりてぇ
動画止めたんで粗いですが
http://a.pic.to/19l0hi

ｶｼｵﾍﾟｱ客車がﾘﾆｭｰｱﾙ…今まで買うタイミングを逃してたけど、待っててよかった☆

あと過渡製カシオペアの弱点（富製と比べ）って
なんだっけ？
なんかカハフだかの造型が似てないんだっけ？

とはいえ今回のリニュでやっと過渡製カシオペア
導入すると思うw

>>331
室内灯がいまいち

車端(特にスロネフ)造型が似てないのと車端部の色分け、台車の位置かな

でも展望部を富みたいなシャンパンゴールドにされるくらいなら
現行の過渡の色合いがまだましだと思う

>>333
馬鹿野郎
車端部が違うように見えるなら、実車が間違ってる。
まず実車を直してこいよ

下手にデフォルメしなくていいよ
加藤さん
だから詰めが甘いんだよ

セットの構成は旧版のが絶対良かったと思うが... >> 樫

同意。ばん物セットなんかも、釜なしの客車セットのみ欲しいんだが..

>>337
さらに同意
ところで神サイトにも出てたけどばん物は塗装の質が
だいぶ改善されたみたいだな
ホントなら新しいのに買い換えたいところだが釜はいらん・・・

カシオペアのスロネフの顔、どこをどうやったらあんな意味不明な顔になるのかね。
デフォルメの範疇を超えて、勝手に顔を作り替えたとしかいいようがない。

あの顔が修正されないならリニューアルの意味ないよ。

樫PC、足のPDFに新床下・新ボディ・新台車の合計とか載ってるけど足で新調するやつなんているのか？・・・（呆）
これじゃどこぞのプチリニュ＆ボッタHGなとこと変わんないよ・・・
183系みたいに新シートセットや緑ガラスセットも設定してくれればいいのに
見損なっちゃうよ orz

この前の再生産のカシオペア買った奴は負け組だな…
俺もその一人だがorz
しかも増結は定価で買ったし

ばん物って珍なままにしか見えないけど
買い替えた人っているの

文句を言う人ばかりですね
趣味なのにストレスためて本末転倒ですな

高価なブラスの１６番の完成品を買えば良いのにｗ

>>343
金がかかってストレスが溜まる

>>343
走らせるスペースが無くてストレスが溜まる

>>344-345
つ出世
つ企業家


俺みたいなﾘｰﾏﾝにはむりぽ('A`)

安くてよく走る過渡製品をたまに買ってﾊｧﾊｧすることしかできないよ(´・ω・｀)
おまいらも身の丈にあった趣味を・・ね。価格相応だからあまり要求ばかりしていても
権利主張厨とか言われちゃうよ

そうです
わたしがへんな権利主張厨です

あっ へんな（ry

>>346
ま、そういうことだよね
金さえ出せばいくらでも良いものはあるけれど
しょせん量産プラ製品なんだから

自分で手を動かすなり脳内補完するなりして
走らせて遊んだ方が勝ちだよ

電子総本山にカシオペアのトイレタンクの図面出てるね

うちもインフラは富だが、
カントレール抜けの後にカーブ内側の分岐があると引っ掛かる。
カントでないカーブ直後の外側とか、カントレール直後の内側とか、
車体の傾斜が残ってる側での引っ掛かりがあるようだね。

ま、ばん珍ばん珍とかにぎやかだが、所詮は走って何ぼなんで、
そこんところちゃんと作り込んでくれてるなら、
及第点はいくらでもくれてやるさね。

>>318
確かに後藤さんだけが何故こんな目に…。
実物、かっこいいんだけどねぇ…。
赤、青、銀→全部イケてる。

>>321
81には特に問題は感じない。
とは言え、81から始まる動力も初期のものからは、
64-1000に至るまでにだいぶん熟成というか、
改善が加えられてきた感はある訳でね。
その到達点のひとつが58-61な訳で…。

そういう意味では後藤さん(銀)が初回ロット以降はセットオンリー
というのはリスキーというかハードル高くないか?
どうせ実車も青銀ないまぜなんだから、単品売りにしときゃ良い物を…。

富が独自な名称を用いて綺麗に言い換えてる様が気に入らない
トイレタンクじゃなくて汚物処理装置だろw

>>350
＞後藤さん(銀)が初回ロット以降はセットオンリー
勝手に限定発売にさせないでください

>>321=>>325
富のリレーラーレールは、前後に100mm程度の直線を挟めば問題は解消するよ。
試しにやってみて。

とりあえずEF510用緑色ガイシ、所要数予約。
しかしスロネフの顔が似てなかったのか。。。。
いい加減どっちかの樫欲しいんだけどなあ

>>349
この取り付け方見るとボディーマウントカプラでも応用が利きそうな感じだな

あそこのセット販売でベストヒットに入ったが最後、以降の単品売りは絶望的な気もするけど。
今般の単品にしたって、以前樫編成を買った人への救済処置だと聞いた。
とは言え、"聞いた"だけだから根拠はないわな。
…謝。

カシなんてどっちもどっちだから
叩き売りか中古で格安品を買うのがよし

>>342
買ったよ。前と全然違うよ。正常品質化してる。
混在させると、新品と廃車体ぐらい表面仕上げの差がある。

>>358
流石に前回あれだけ話があったのですから、同じ轍は踏めないでしょうｗ
俺は旧塗色の方が好きなので、新塗色は買っていないのだけど。

過渡のEF510-0＆500だけど

�@台車の排障器(スカートじゃないよ)を軽くヤスる。
�A台車を分解して左右の車輪間隔をちょい広げる。
�Bトラクションタイヤを前後入れ替える。

これでひっかかりも無く走るようになって、脱線もしなくなった。
馴れれば５分で出来るよ。まぁ、自己責任でw

>>358
当たりはずれがあるみたいだな
クリームの中に青のぽつぽつがあるな

特に境目からクリーム色部分2〜3mmぐらいのラインが酷い

>>349
どこにある？
カシオペアのページにはないみたいだけど

>>362
12月分assy発注書の中　総本山の発売予定表からどぞ

>>360
その対応から自然と導き出せる

DC12V 小電流PWMを使用
線路ガタガタ、つなぎ目段差あり、正しいジョイントをしていない、接点復活剤使用
線路通電掃除未実施、富レールクリーナー１両で月３回程度の実施
結果、線路状況　劣悪

実車なら速度制限35Km/ｈの貧弱な区間のところを500Km/ｈで走らせて
脱線させては2chでメーカのせいにする

>>363
PDFのやつか。
ありがとうございます。

>>364
残念！全て当てはまらず。
固定式レイアウトで走行前にはちゃんとクリーニングしてるよ。

不具合があったら少しは自分で何とかしないの？
ここで知ったかする前に手を動かそうねwww

>>360
もっと簡単な方法
砂撒き管を短くして、排障器をカットする。
他の電機は排障器を再現してないのが多いから、気にならない。

ｶｼｵﾍﾟｱの車端部ﾄｲﾚﾀﾝｸ表現…なんじゃこれ台車に取り付け、ﾄｲﾚﾀﾝｸが動くのか酷いな〜

>>368
中で、う●こがたっぷんたっぷんだ。

>>368
14系だって消火器が動くじゃん

>>369
床下固定でも車両が揺れるから、たっぷんたっぷん。

ちょっと聞きたいのですが、過渡のEF60 500番台の売れ残りが売っていたので買ってきました。
20系客車を持っていないので14系14型もしくは24系25型でも牽引させようかと思っているのですが牽引実績ってあるのでしょうか？
またブルトレ塗装時代ではどんな客車の牽引事例があるかご存知の範囲でカキコいただければありがたいです。

よろしくお願いします

>>372
俺は20系(その中でも初期の九州特急)しか知らん。少しは自分で調べてみたらどうだ。

>>372
あるわけないだろ。
歴代ブルトレ牽引直流機の最短記録だよ。
あとはggr。

好きなものを繋げばよい
模型だし

>>372
20系持ってないなら貨物でも引っ張っとけ。

>>372
ｽﾊﾌ42+ｵﾊ47
D51
を引っ張った

165系増結セットでも引っ張っとけ

>>372
実際に牽引したかどうかとか別に学術資料を纏めるんじゃないんだから気にしないで気楽に楽しめば？
西武Ｅ851にオリエントＥＸＰ牽かせたって罪にはならないし意外と楽しいよ。
どうしても拘りたいとか思ってるなら、それこそ自分で気が済むまで調べるのも別な意味での楽しみだし。

ｺﾞﾊﾁの後釜で、紀勢の12系は牽いていたな。
塗装はｱﾚだが…

学研は自社では14系15型しかブルトレ出してないのに、EF60-500を出してた。

高崎で復活した501を調べりゃ色々出て来るだろ

歩ﾌﾞﾛ K社 9月Sales Meeting http://bit.ly/9Eawne
cf. 年末発売の新製品は次回以降の発表になります。

あとEF60 501が12系6連?を牽引した事があったな。
1985年の4月だったから、塗色は一般色じゃなく、特急色に塗り直した直後だ。

>>382
？

カシオペアの車端部再現
首振りかぁー

首振るような急カーブそのものが本物の世界じゃ存在しない訳で…

>>384
復活したかと思いきや
生存競争で19号機に負けた判断に苦しいカマ

幸せなのか…不幸なのか…

>>388
他の何もなくさっさと潰された釜に比べたらマシかな？

昔はコロタン文庫の国鉄特急大百科とかブルートレイン大百科があって、
一昔前の編成探すのも楽だったけど、
今はあーゆーのもないな。

捨てずに持ってて良かったわ＞オッサン。

>>390
今は目の前の箱で調べればいいからな

ばんえつ青、やっぱり白帯の淵の重ね塗りなしだな
ドア付近の吹き零れは多少あるみたい

>>392
文句有るなら買うな

まったくだな
塗装完璧な代わりに爺並みの値段になっても困る

初回の珍塗装ばんえつですらあまり気にせず走らせるおいらがきましたよっと
過渡のＮは約1500両しか保有してない若造だが
自分の工作能力の無さゆえか叩かれる過渡製品でも満足してしまうｗ

>>393
誰が文句を？
改良されてるところは改良されている相変わらずなところは相変わらずだと
客観的事実を書いただけで良し悪しについては言及してないんだけど
悪く言ってるように見えるのは>>393の先入観のせいじゃないの?

ばんえつ青は爺並価格でいいでしょ
これから買うやつは、よっぽどのやつ

抱き合わせのC57も、今後どうなるかわからないしねぇ

>>395
＞約1500両

↑
何気に数自慢したかったのですねｗわかりますとも(^O^)

>>399
そこは生暖かく見守ってやれよｗ

>>374
EF61より短いの？
>>372
サロンエクスプレス東京、くつろぎ旧塗装は牽引されているみたい。
>>388
復活とはいっても廃車を惜しむ高二の職員の手塗りで起こされた奇跡だからな。
結果として横川保存まで漕ぎ着けたのだから、幸せじゃない？
長い間保管されながら解体されたEF15 200号機とかは不幸な気がする。
D51 498復活の際に代わりの展示機として月夜野町に貸与される計画もあったらしいが。

>>401
EF15 200って貸与されたんじゃなかったか？

>>401
坊主、カタログくらい読もうな

自分で調べろとか言いながら
皆、親切だにゃ。

>>399
自慢になる数じゃないだろ…。

>>399
俺は寧ろ
＞自分の工作能力の無さゆえか叩かれる過渡製品
この文から「拙者は工作能力がありますゆえｗｗｗｗｗｗｗﾄﾞｩﾌﾌﾌｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」的なものを感じたが

>>383
年末商品は、国鉄型でｷﾊ181が出るから多分新幹線だろうな。
みずほ・さくらとはやぶさ、どっちが先になるんだろ。

今度の２０系客車セットに出雲のテールマークが入るって？
だったら次の11-320バックサインセットには出雲の代わりに
「あかつき」を入れて販売してくれ！

>>408
白幕が無くなるから社外品のテールマークステッカー貼るのに消さなくちゃならなくなるな

ストレートな自慢より、遠回しな自慢や自虐風自慢の方がはるかに反感を買う
豆知識ナ

>>360、>>367
うん、やってしまえば簡単な話なんだね。
でも、ユーザとしては吊るしでまともに走って欲しいと思う訳。
後藤さんに限った話ではあるけど0番台は脱線しまくった、
500番台は脱線は治ったがポイントとかで引っ掛かる。
それを対策するのはユーザの仕事ってか?
過渡期(駄洒落ではなく)の製品ならではの感じもあるけど、
そういうユーザサイドでの工夫無しに走ってほしいと思うのは駄目か?
駆動系動力系の不都合なんて日には、塗装駄目駄目よりも始末に負えないと
思うのだが…。
実用品じゃないからと言ってそう言うのはちょっとね。
モノ作り企業の社員の切なる声ですわぃ。
改善キボンヌってことで。

>>405
「はぁ？1500両？しょぼいのうｗ俺なんて、その〇倍は持ってるぜ」

↑
お前さんの書き方だと、こんな感じでしょうかね(^O^)

>>410
俺、平成生まれだけど
コロタン文庫とかのサイズの鉄道本30冊持ってるわ

>>413
３０冊もでてへんわｗ

>>413
釣り乙！

>>414
>>415
釣り…と言いたいけど
10年くらい前に親戚のおもちゃ屋がやめるときに
その本をたくさんもらったのは確かだよ

まて、複数冊持ってる可能性も否定できないぞｗ

見る用・保存用・布教用ですね。わかります。

つうか鉄道本以外の本も混じってたっていうオチだったりしてｗ

http://imepita.jp/20100916/021940

あくまで>>410に言ってるんだからね

んぎでみたが、過渡のE233系3000番台安定した出来のようだね？

ケイブンシャのも混じってるんだな

>>420
これは鼻血もんのコレクションだな大事にしなよ

あんだよ9月SMで新製品なしかよ。
年末は次回って、静岡まで引っ張るのか？

>>420
すげー。

コロタン文庫？　心霊写真大図鑑とか持ってたお。

>>420
この手の本、復刻したら需要あるんじゃないのかなぁ

ギコパブがウォーミングアップを始めましたw

>>420
これはすごい。
ブルートレイン大百科だけ奇跡的にうちに残っているが子供向けとは思えない情報量なんだよな。

次のセールスミーティングでまた年末新製品が発表されると勘違いしてるやつがいるが、レポートで書かれているのは、年末新製品の試作品展示は次回以降という意味だろ。

紛らわしい書き方するほうもいただけないが。

北斗星・ｶｼｵﾍﾟｱの試作品は秋の幕張メッセで出るかな…

んぎ氏のトラックバック荒らしひどい
KATOスレあらしがそのままトラックバックに棲みついているよう

>>374
ただしKATOなら車体は最長記録だぞ。

>>428
チョンボしなければ猫でも烏賊でも構わないと思ってる

>>420
機関車大百科と書いてあるのに気動車まで載っていた本だな！

なんだ>>420如きで神扱いか
僕んとこなんかパパが小学館の社長と知り合いだったからみんなあるぜ

>>435
気動車は元々機関区持ちだったからある意味間違いではないｗ

昔は気動車に貨車を連結させてたこともあったと言うしな

貨物列車の最後尾に気動車繋げたこともあった。

>>435
毎月の小遣いでコツコツ買うからこそなんだよ

今の新社長に代わってから、デフォルメ重視からファインスケール重視に方針変えたの？

意外と短いEF66とEF58のリニューアルまだ？

66は新しくなってんじゃないの？
よく知らんけど

66は全長も車高も小さくなった

1/150の図面で合わせたらまだ2ミリほど長かった
運転席のガラスパーツ。これ旧製品の流用じゃないか？
多分合うと思うよ。旧製品の部品使うため、スケールおかしくなったのでは？

実際に旧製品のパーツなのか確かめもせずに、
いちいち鬱陶しい奴だな。気になるなら異教の買えw

>>444
エラーみつけちゃったボクちゃんエラいでし！まで読んだ

EF66はKATOのやつとTOMIXの旧製品が好きだな
TOMIXの離乳は潰した感じで嫌
実車がどうかは知らないけど

富はパンタさえどうにかしてくれればいいんだがな・・・

カプラーもTNそのまんまでおかしくないんだし
お顔も違和感感じないし

1/150で2mm違うなら>>444は自分の目を2mm寄り目にすればいい

その1/150の図面が本当に1/150か計ってみるといい。

実車が間違(ry

車両数の話がちょっと出てたが
ここの住民が全保有車両持参して並べるオフ会したらすごいことになりそうだな・・。

東京ドームに線路敷き詰めてさ・・・運転会すると

などと意味不明な供述を繰り返しており、警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です。

>>450
この手の話ではたいていは図面じゃなくてポンチ絵なんだよねw

今時は鉄道会社(←車両メーカ?)からCAD図を入手しているはず。
でないと最近の短すぎる開発期間が説明できない。
66は知らんが…。
でも雰囲気はある。
自分は過渡の66は好きだね。
58も同じく。
58に関して言えば、実物より振りすぎる先台車のせいで握り棒を車体から
遠ざけなければならなかった事情もあるだろう。
握り棒と車体のクリアランスを模型的に必要な分だけ確保しつつ、
連結器中心間距離で車体長を決めたら、逆に寸詰まりにならんか?
自分的にメーカはそこまで考えていると信じたいけど。

キッカリやりすぎてディスプレイモデルになった瓦礫がどれだけあるかと言う。
鉄道模型は、走らせてなんぼ。

蟻のC53流線形で、ホームにぶち当たりました。

EF510ってある意味そんなところがあるよね
両端の台車取り付け部が従来のカマより端にあるせいで
中間台車でトラブル続出・・・

>>458
後藤さんは、両端台車の距離は実はそんなに離れてないと思う。
81に毛が生えた程度?
両端台車からのオーバーハングが長いよね。
そのために車体先端の絞りがある訳でね。
過渡の後藤さんのトラブルはそもそも何やら新機軸新機構の
実験台にされたことだね。
…で、ポイントで排障器と砂撒き管が引っ掛かると。
曰くのサスペンション機構が悪い方に効いちゃった例では
ないかと思われる。
良かレと思ったことが裏目に出た感じかと?

>>454-455
図面どおりキッチリ作れば似るってワケでも無いしな

>>460
その通り。
あの田宮が受けてるのはそこのつぼを分ってるからだと思ってる。
なんでもスケール通りだから良いというのは、どうかな?
やはり鉄道模型たるもの、程"良く"似てて、極めて"良く"走ってが肝要。

その意味で、65-500Pは驚異的だと思ってる。
(因みに富の65は車体長はともかく、台車軸距が合ってない。)

>>461
まあ田宮のデフォルメは好き嫌いあるけどなｗ
実物以上にカッコ良くなっちゃったりｗ

高級感漂うJR701系とか
1両でビュンビュンかっ飛んで行きそうなキハ32とか
新造直後ピッカピカな感じの103系瀬戸内色とか
そんなのが出てこなければ問題ない

まぁ鉄摸オンリーに限って、頭固いっていうか盲目…なトコ多いけどね。
形状もそうだけど色彩に関しても同様。
実物と同じ色を塗れば同じように見えるとか思ってるヤツの多いことw
面積比とかスケール効果ってモンは頭にないようで…

>>455
開発期間が短いって、発表してから開発がスタートすると思ってる？

実物と同じ色に塗りたきゃ塗らせておけば良いんだよ。
ただし、自分でやれとｗ

結局このスレの住人は、ＫＡＴＯの味付けが好物なんだよな

DD54まだ〜？

中古の一号編成買った
良い物って言うよりスゲー物作ったなぁ
部品未使用だが尚更勿体無くておちおち触れない

D51短くね？
気のせいか…

>>470
意外に短い車体長を忠実に再現！

>>470
旧製品に目が慣れたベテランのために、同じ大きさでもリニュすればいいんだ。

>463
>高級感漂うJR701系とか
……ｺﾞｸﾘ。

ED73の台車デカイと思ったら軸距離2800mmで縮尺すると18.666666mmで正しかった=3
顔や逆八リンク台車はED72と同じなんだから、72も作って欲しい。

>>469
一号編成とオリ急は箱を開けて眺めるだけで溜め息の出る、何か触るのが勿体無いくらい素晴らしい出来だよな。

>>>475
ワゴンリマークにモザイクがかかってるように見えるんだけど

>>476
箱根行ってモザイク模様描いてくっから、ちょっと待っt

蕨が、すごい不良品を出している。蕨に返送しろと言っているが、火事になりかねない重大欠陥なのだがな。
半ば、犯罪だ。
だから、目移りしても、蕨には手を出してはいけないと思う。

当たり前の事は書く必要ないと思うよ

蕨の方は本当にリアルかつ的確に模型化だな。排気の熱や煙まで。

>>480
そのうち発火するEF81とかやり可燃。

豚切りｽﾏｿ

>>468
最新のセールミーティングのサンプルは、
前面窓で目立ってた車体の厚みうまく処理して来たね。
製品を手に取るのが非常に楽しみ〜。
俺は普段ブランニューのモデルを買うことがほとんどなくてのぅ(>ε<)

>>463
むしろそんなのがあったら欲しくなったり…?
逆に、色あせた感じの艶消しな、貧相なE655とか出たら最悪だ。
…自分で書いてて夢に見そうだと後悔している。
→でも反省はしない。

んぎのツイッターにあったがカシオペアの車体色、前頭部を変えるんじゃないのか

CADデータをもらってたとしても模型として流用出来るわけでもなく、
図面は一から引く必要があるし、
図面から感じ取れない「印象」は結局実車観察が必要になるからなあ。

実車が図面通りにできるとは限らない
とＪＡＭであるメーカーの人が言ってた

>>486
当たり前

当然ッ、当たり前ッ、常識常識ィ

>>486
まるで実物が模型通りに作られたかのような発言だな

>>484
ｽﾛﾈﾌの展望窓は治して欲しいよなあ。
治らなかったら、大人しく富のを買うかな。
そういや最近推回用のヘッドライトって使ってるのかな？

>>490
この前の上野推回では使ってたな

>>481
ｼﾞｮｲﾝﾄが外れるDD54はありそうな気がするw

>>492
走り高跳びするんですねｗ

>>486
そうか、やはり実車が間違っていたんだな

>>481
蟻にお誂え向きなのはアルカディアだな。

>>495
151系上越線試験列車仕様も蟻だな
「異常発熱して緊急停止した状態をリアル且つ的確に再現！」

>>496
ならばキハ３９１も
「酸欠になりトンネル内でエンコする姿をリアル且つ的確に再現！」

209系０番台川崎重工製造車両

・車体を薄いレジンで製作し
　しわしわの雰囲気を的確に再現！！

>>498
レジンをちょっとなめとりゃせんか？(#ﾟωﾟ)

>>498
おま、リアルでレジン製のキットとか見たこと無いだろ？

CAD図の話は誰が言い出したんだ?
…あ、俺か。
ま、田宮の話じゃないけど、CAD図通りだからと言って150分の1で似て見えるとは
限らないよね。
だからこそ「らしく」のアレンジが要るんだろう。
まして最近の特に特急系はどれも3次元的造形だし。
｢似てるんだ｣、｢似てるんだ｣と買ってきた模型を目の前にして2週間位
自己暗示を掛け続ければあら不思議、実物が間違ってるんだと思えてくるものだ…。
………………?
あれ?

>>465
因みに当方、ガチにモノ作り屋だからそんなことは知ってるよ〜ん。
実物で新規開発なら期間の単位は箇月じゃなくて年だからね。
(鉄道車両ではないが…。)

なんか今日は鉄道模型板全体過疎ってるな

>>501
おまえ
物作り屋って、子供作ってるだけだろうが

HPに載ってるD51のアッシー一覧表、
写真入りになってる。

>>502
みんなバスのイベントで忙しいんだろう。鉄ヲタの6割強はバスヲタみたいだしさ。

エアバスなら好きだがバスはわからん。

俺もコントラバスは好きだがバスはわからん

バスルームより愛を込めて

♪今はそれだけかもしれない〜♪

>>501
似せるためのディフォルメもあるけど生産性を考えたディフォルメも重要だな
プラ製鉄道模型の製造上形状に制約がある

肉厚や面角度あたり
忠実にスケールダウンした日にゃ…

ｵﾚはﾊﾞｽ､ｴｱﾊﾞｽ､ｼｰﾊﾞｽ､ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｽよりﾚｰﾙﾊﾞｽだな

おれはシーバスより太刀魚だな

総本山に展示してあるD51のイラストを見るとキャブ屋根が延長されてないんだが、新津時代に延長された498の屋根、きちんと再現されるのだろうか？

それは当然しないだろう。
あえて現行厨に走らず、標準型に近い姿を選んでるんだから。

>>501
>>510
大まかな造型は図面通りじゃないと。
前面踏み板とか庇とか手摺とかそのままの縮尺じゃ強度が持たない部分は仕方ないとして、
全長や巾や窓の大きさとか全体的なプロポーションは、やはり実物の縮尺通りじゃないと雛型じゃない。

え？文句言うなら世界工芸の金属キッドでも買えと？はいはい・・・

>>514
意味がわからんが・・・
復活仕様の498なんて標準形からは程遠いのに

>>505
ブラック・サバスは聴くけどバスは興味ないわ

>>514
つ「平成20年（2008）頃の高崎車両センター所属D51 498号機をプロトタイプ」

マニアはうるさい　www

>>515
ワールドのだって必ずしも実物の縮尺どおりじゃないだろ

>>513
それは大発見ですね是非とも総本山の人に教えてあげてください

つかいい加減キャブ屋根延長部取り払われてること突っ込んでやれよｗ

D51-498はコロコロ仕様が変わるからなあ・・・

現行厨な俺は毎度再現するの大変だよ
パーツ自体はあるからいいけど

>>523
89年頃に釜石線での運行の際に、運行前後に釜が最後部で回送されてくる時は釣りかけテールランプと標識灯円板使ってたな
今客車におてもやんつけるけど、それならまだ釣りかけテールランプと標識灯円板のほうがイイよなあ

「標識灯円板」ってなに？

>>525
貨物の最後尾とかについてる赤くて丸いアレ

俺の記憶が正しければ、それのこと

>>526
そっちも標識灯円板なんだけど、昔のはテールランプの周りにつけるようになってて最後部にならない時は半分に畳めるようになってた（キハ20系のテールランプ周りにモールドされてるやつ）
今の貨物のは畳めない円板だけどな

反射板のほうが通じるんじゃね？

現行厨（笑）って

常に実車と同じ姿を再現しているの？
廃車になったら解体するの？
楽しそうだね（笑）

現行厨って該当編成がラッピングされたら再現するのかな？

>>524
客車はちゃんと後部標識が備わっているのに
なんであんなみっともないものをつけるんだろうね

>531
電源がないからじゃない？

>531
回送中は発電エンジンを停止させている場合が多いからな。
運行中でもおてもやんがついてるのは外すのがめんどいから。

てっきり車軸発電機とか蓄電池が付いてるのかと思った。

旧客でもつけてるからなあ
そういや初期あさかぜに標識灯円板つけてやらなくては

昔は保安面が貧相だったから、列車の後方防護とか
今の世の中からすれば過剰設備なくらいなモノもあるよね。
交互点滅灯とかヘッドライトに赤色フィルター掛けたりとか…

>赤色フィルター
は？新幹線ですか？でも700系以降は別置きになっちゃったしぃ

>>504
アッー一覧表に見えた

DD54まだか？

>>529
実際にそういう奴がいるから笑うに笑えない件

D51の重連用カプラーは首振りスノープラウつきかorz

俺も20代半ば頃までは現行厨だったけど、その頃は一番身近って理由で現行仕様を趣味の対象にしてたっけな。
その時代に思い入れが有る訳では無かったので、時が経って実車が改造、廃車されると
その車両に対しても興味が薄れてゆくんだよな…
まだガレキメーカーも少なく、今の蟻が鉄模参入する前で大手メーカーも製品化に対して腰も重い頃で
「やっと出た」と思ったら、あっという間に実車が改修されてしまったり…と。
こんな事を繰り返してる内にきりがないと思い始めて現行仕様から足を洗ったけど。

>>536
ウテシは列車防護で発炎筒振り回しながら列車の前後800mまで走らなくちゃならないんだっけ？
ある機関助手でそういうシーンがあったけど、今も信号雷管とか使うのかね？

>>542
基本的には防護無線を発放して真っ先に指令との連絡を取って指示待ち。
信号雷管は見通しの悪い区間や無線が使用できない場合くらい。

>>542
私鉄の場合だが
防護無線使って指令から反応が無い場合、車両の信号炎管を取り扱い
見通しが悪い場合は停止位置から800ｍの停止距離が取れる場所まで走る
　1.必要距離800ｍ−移動距離400ｍ＝その地点での必要な見通し距離400ｍ
　2.必要距離800ｍ−見通し距離1000ｍ＝移動不要

昼間は信号炎管ｏｒ手旗だけど

>>536
実際20系さくらに後続列車が追突して姥桜になったりしたからなあ

鶴見事故の翌日、都内に入れない寝台特急が沼津特発になった際、「みずほ」に「あさかぜ」が追突し、その影響で上り「あさかぜ」にマヤ２０が付いて上京したりもしたからなぁ〜

>>546
ピクに20系特集の時出てたな

>>541
現行仕様にこだわるわりには
買った後まで現行仕様にこだわれる奴は少ないからな。

ってか、それに気づかないで何時までも現行現行って騒いでいる厨がいると
笑えるよ。いつも見ていてアホかって思う

現行の車輌もいつかは思い出の車輌になるんだよ

同じ車両の新製時・○○年頃の仕様・最終時と揃えるのもまた醍醐味

どっかのブログで、いつだったか実車EF65 1118の側面窓にかかる白文字が
塗らずに工場から出場してきたとき、わざわざEF65のノーマル
窓ガラスパーツ調達してきて交換している奴がいたな。

富の1118だったが、側面Hゴムが車体側表現なのでHゴム部分には
白文字が残ってるしw

「最近工場から出場した1118に合わせて、私のも実車と同じように
しました (ｷﾘｯ」とか言っていて笑えた。Hゴムにかかっている文字も
消せよw

>>551
まぁ、文句ばっかり言って手を動かさない連中よりかよっぽど偉いわ。

>>551
とりあえず拍手

消せよwって感じだな。

>>528
現行のおてもやんは「反射板」
昔のパタンコが「標識灯円板」
ちなみに戦前のはひとまわりでかくて片側のみ
ﾃｰﾙﾗｲﾄ2個になったのは進駐軍が後方防護をうるさく言い出してから

>>534
回送時など長時間停車してると発電できないからバッテリーが上がる

>>536
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに赤色ﾌｨﾙﾀｰで交互点滅って151系のこと言ってるんだろうけどあれ非常用だからね
常用はちゃんと普通のﾃｰﾙﾗｲﾄついてるじゃんw

俺は151系のウィンカーの存在理由がよくわからん

「おてもやん」ってなんだべと思ってgoogleで画像検索したら死んだ。

>>556

Wikipediaによれば、

> 屋根上前灯横左右には青紫色に点滅するマーカーライト（「交互点滅灯」または「ウインカーランプ」とも呼称）を設置。
> これは通過標識灯やマーズライトの機能を持たされ、取り付け位置はバス前頭部のクリアランスランプに倣ったもので、装飾としての役割も強い。

だってさ。
自動車のウィンカー（方向指示器）って意味じゃなくて、ただウィンク（まばたく、点滅）するランプってことだね。

# 俺も知らなかったから調べてみた（笑）。

ﾌﾟﾁ務所だけどDD54まらー？

>>557
わろたｗｗｗｗｗ

そんな死ぬような画なんて出るのかなと思ったら変装道具の画がやばかったｗｗ

>>556>>558
キハ82やキハ181のヘッドライト横のライトも同じ役割だよ

>>556,558
あのウインカーは特に意味は無いけど
バスのマーカーライトか何か見た偉い人が趣味でつけさせた
的なものだったと読んだような覚えがある

通過時に青点滅させるのは異常にカッコ良かったらしいけどw

>>562
最近の烏賊本で読んだが、キハ181形のそれはまだちゃんと機能するみたいだね。
機能自体はとっくの昔に撤去されたんじゃねぇの？と思ってた。。。

あと過渡のAssy予約のPDFだが、備考やらなんやら微に入り細に入りやたら親切だなｗ
仕様変更のカシオペア、車端機器表現が台車マウントで｢首を振る｣のか…流石だぜ！

>>555
旧客や20系ﾌﾞﾙﾄﾚなどに取り付けるといいアクセントになるね

>>563
アポロ！

>>566
大分だかかごんまだかの方言?

>>557>>560>>561
画像検索で、「おて」と入れると、
「おてもやん」が第一変換候補にでるぞw

「お寺」も「お天気」も超えた「おてもやん」www

>>562
キハ81にも付いていた

>>569
ヘッドライトの両隣のやつだね。
あの頃の特急車はみんな付いてるね。
付かなくなったのは481からか。
でもその後に登場したキハ181でなぜ復活させたのか謎だね。

>>555
常用のテールライトは「後部標識」だろ？
それゆえ一行目に｢後方防護｣と書いておいたんだが…
(それに　で　じゃなくて　とか　と書いたことにも気付いてくだしあ)

発想が(…というより機構的に)似てるところで新幹線の例を出したことが誤解を招いたんだろうけど。
そういやパノラマカーやスペーシアも新幹線方式のテールライトだったやね

EF57

まとめると

151系のヘッドライトは屋根上に150Wが1個とボンネット左右に250Wが2個の合計3個
テールライトはボンネット左右にある通常の標識灯を常用
後部になる250Wヘッドライトには、乗務員室にある赤色フィルタをかぶせて運行し
不時の停車時に後方防護用として通常の標識灯と合わせて点灯（フィルタ付なので赤色に点灯、点滅したかは不明）
運転台上左右の青紫色の交互点滅灯（ウィンカーランプ）は某幹部の提唱で取付け
始発駅構内入線時や主要駅通過時の注意喚起に使用された、とある


キハ81は、前照灯は運転台上に150Wシールドビームが2灯
後方防護用として運転台上の左右に交互点滅可能な赤色150Wシールドビーム
後部標識灯は車体下部に通常のものがありこれを常用
以上、ソースは鉄道ピクトリアル各号と回想の旅客車(上)

キハ181の赤色点滅灯の件はわからんかったので、以下推測。
規定が変わり151系〜481系が赤色フィルター装着を廃止した年月も不詳だが
写真をみると昭和40〜41年頃までは赤色フィルターをつけていた模様
（昭和41年10月に481系「つばめ」が装着してる写真がピク809号p32にあり）
昭和42年に登場の581系は赤色フィルター装着の写真をみつけられず
でも昭和43年に登場したキハ181には赤色点滅灯がついている
電車と気動車では規定が異なっていたのだろうか？

数年前まで関西ローカルで今まで撮り貯めた映像を再編集した番組があったんだが、
（これが結構鉄系ネタが多かった）その番組の特急こだま号の出発式の映像で
運転台上のウインカーを交互点滅させながら入線してくるモハ20系の映像を見たなぁ…白黒だけど。

長岡鉄道模型クラブ組織図
会長丸山雄二
副会長佐藤正昭
書記倉澤健一

言わずと知れたカルト集団です

貨物の最後尾の赤い円形の板は、登場してから20年以上「反射板」って呼んでたけど、「おてもやん」なんて言い方2ちゃんで初めて知った。
元ネタが分からないんで、文脈から反射板のことだろうと推測するしかない。

>>574
早朝にやってたメモリアルビジョンだっけ？
確かに鉄ネタ多かったな。
581デビュー映像や、帰省ラッシュ時の旧客急行とか鉄的に萌える映像が多かった。
京阪1900系のテレビで大勢の乗客が月面着陸中継を見てる映像とかもあったね。

>>573-574
これは貴重な情報だわ

単なる長文だし、
どうでもいいことだろ。

キミにはどうでもよくても、
興味のある人にはどうでもよくはない。ありがたい。

　　　　必　　　　死　　　　

>>580
いままでマーカランプがどうやって使われたのか、
解らなかったからスッキリしたよ。
模型で再現するのは難しいけどな。

>>582
>　模型で再現するのは難しい
「運転台上左右の青紫色の交互点滅灯（ウィンカーランプ）は某幹部の提唱で取付け
始発駅構内入線時や主要駅通過時の注意喚起に使用された」

この交互点灯方式による注意喚起はアメリカ形は実車で普通に使用している。
DCC使って再現できるので、あとは光源、デコーダー、配光（プリズム）が解決すれば
キハ181だって可能さ。

モハ20系〜151系のウィンカーランプも謎だったが
あれにはもう一つバックミラーというどういうときに使うのか不明の装置もあるね

>>584
後方監視用何じゃないの?
機関士なんかでもしょっちゅう後ろ向いて「後部よし！」とかやってるし。

>>583
GS-4はアナログでもマーズライトが点滅するよ。

>>585
そりゃ後方を見るため以外の用途は無いだろうけどね
その機関士でさえ身を乗り出して見ていて機関車にはバックミラーは当然ないよね

電車は後ろにも運転台があるから基本いらないと思うし
地上の操車掛を見るのならあの位置では屋根しか見えないだろうからあまり意味なさそう
まあ意味がないから後の系列に続くことはなかったといえるんだけど

前を向いたまま、ある程度の後ろの状況(パンタなど)を把握、確認できるようにじゃないかな？

どっかに殆ど機能してないみたいな事書いてあったな。
確か田町電車区の運転手。

20系などのボンネット特急は運転台側面窓が車体側面より奥まった位置にあり
後方確認を行うにも窓から大きく首を出さないと見えないのではないかという懸念
からバックミラーを用意したが、ミラーでは後方がよく見えない等の理由で結局
使われなかった、なんて話をなんかの雑誌で読んだ

鉄ピクの151・181系特集号のコラムにバックミラーのこと書いてあったね。
後方確認用だけども誰も使わなかったみたいで

そういえばあれは鏡の部分とアームの部分が
簡単に外れるんじゃなかったかなあ？
アームだけの写真が多いから

バックミラーは合理化でワンマン化するための準備。初期の581系にもあった…て、ネタはさておきパンタの確認用て雑誌に載ってたよ。

キハ181で2000年頃の「はくと」を再現したいものだ

>>594 はくとに限らないが停車中､発車後爆煙を焚いて、
ホームで迷惑そうにハンカチで口元を抑えるババアも再現して欲しいな

>>587-590
「回想の旅客車(上)」によると
> 入換え作業のために側窓から顔を出してマスコンを操作する習慣に対して運転席が内部へ入りすぎるので、
> バックミラーを取り付け運転中は車体に沿わせておくようにしたが、
> あまり利用してもらえなかったようである。
とある。

また「鉄道ピクトリアル765号」では国鉄の星氏（上記資料の著者でもある）から聞いたこととして
> 初めてドーム状の高運転台を採用したために、推進運転の際に身を乗り出すことが難しいと考え、
> 構内での入換や工場内での推進運転時に後方監視が容易なようにバックミラーを取り付けた。
とある。

ちなみに折りたたみ式ミラーは初期の6両のみでクロ151以降は車両限界内におさまるよう変更した固定式となり
初期6両もその後改造されたため折りたたみ式は1年半余りで消えたようだ

晩年は向日町は全撤去、新潟は破損したら直さずで支柱だけ残り、長野は保守して維持だったみたい

別に関係者じゃないし宣伝するわけじゃないが
国鉄形が好きな人は「回想の旅客車」の一読をお勧めする
開発者ならではの裏話とか満載で模型みても目からウロコなことが多い

公式のトップにユニトラムのスライド画像が出てくるけど、
背景に高架線がある（681か683系の車両あり）。
富山にこんな風景あったっけ？

>>596
電車化初期だから機関車列車感覚で推進運転とか考えてたんだろうな
運転士と車掌が交代したらすむ話だったのに

>>598
機関車経験あったから直接目視が鉄則でミラー活用されなかったって聞いたことあったな

>>597
富山の高架後のイメージじゃね?

数年後の福井かもしれないよ。福鉄の車両がセントラムタイプに変わってたりして

>>598
運転台の交換ってものすごい手間って聞いたけど･･･

>>602
まず工場で、運転台部分を切り落とし、次に別途作成しておいた運転台を溶接し、艤装する。
確かに大変だな。

電気機関車のスレでEF57のネタがあるけど真相は？

>>603
783系で実際にあったな、それ

>602
101系の運転台を103系のユニットに交換するのはそんなに大変じゃなかったらしいけど。

>>604
すぐに来なくても、じきに来るでしょ。

>>573
因みに警笛は電子笛だっけ？
当時に電子笛があったとは。どんな音色だったんだろう？

>>597
> 681か683系の車両あり
クリックしてみれば、どっちだかわかる

ユニトラムは富山を再現するためのシステムじゃないんだから...

とはいえ、富山駅北口側から見れば、ポートラム電停の後ろにJR高架が見えるから
似たような風景にはなるよ。

http://www.panoramio.com/photo/11613482

この写真の角度からだと、うしろの跨線橋部分に入ってきた電車が見える

>>605
783どころか、国鉄末期には日本全国で見られた光景だったんだけど…

>>593
ネタでもなんでもないやん、ホンマのことやろ　＞581ミラー装備の件

つーか今時「ワンマン化」なんて書いたら
車掌も乗らんのかとマジで勘違いするゆとりがいるかもしれんw
助手の乗務廃止〜一人乗務化の流れなんか知らん奴も多そうだし。

>>608
上部ヘッドライト脇の予備笛は空気笛2本
スカート裏には空気笛2本と電気笛3本

写真みると普通の空気笛は円板からラッパが生えた形だけど
電気笛は半球の平面の方からラッパが生えたような形をしている

そういえば南部縦貫のレールバスについてた昔の自動車みたいな音色のも電気笛の一種だろうか
あの「ミ゛ー」鳴くやつw

>>605-606
エンド交換の話だろっ！



て、誰かが突っ込んどかないとなｗ

>>597
でっていう

>>612
蝉かｗｗ
JR東は「パーーーン」の霊柩車仕様だな
AW2の音色は「ピー」または「ポー」。前者は降雪地、後者は暖地に聞える

>615
近鉄電車も安い軽四みたいなホーンだな。
模型に乗っけるのは楽そうだ。

近鉄車の軽四ホーンは笑えるよな、あごひも掛けて気合の入った阪神の運転士が
駅通過するときに鳴らす｢ビー｣とかｗｗ
ちなみに山陽電鉄車の電気笛は大型トラックや霊柩車で流行ったヤンキーホーンｗ
近鉄車との逆落差の大きさでさらに笑える。

近鉄の電笛が軽四のホーンと似てるように聞こえるとは…
あの手の音は通常の4輪ではまず聞かんぞ。
ちゃんと耳掃除しろｗ

てか近鉄の警笛といえば電笛しか話題にならんよな。
近鉄の空笛って凄く良い音してるんだが…

>>618
あんまり聞く機会無いからね。
俺も近鉄の空笛の音は好きだ。
腹に響く「フォン！」って低めの音なんだよね。

age

けいよん！！

>>604 EF15のモーターを使ってスケール通りにして新規で出すようだ､
EF57は両数の割にバリエーションが豊富だからプロトタイプを何号機にするか選考中との事
(関係者曰わく…ファン皆さんはお調べに成って詳しいからいい加減な製品だと直ぐに抗議の電話を頂戴しますから)
[某社みたいにマニアはうるさいなんて言わない]

＞[某社みたいにマニアはうるさいなんて言わない]
そういや、今年はんぎ氏んトコの動画には無かったみたいだけど
今年も社長のマイクパフォーマンスあったの？

>618
550ｃｃ以前の軽四はあんなもんだったよ。
今だと原付のほうが似てるかもしれんけど。

>>623
マイクパフォーマンスって言うとレスラーみたいだなｗ

無礼を承知で書くと、初日のプレゼン終了後、
樹木アクセの辺りに居たスタッフシャツを着たじいちゃんがそうけ?
拝顔したことがなかったから、よう分らんのですヨ。

>>625
最初は「挨拶」って書いたんだけど、名言が生まれるくらいだから
こっちの方が当てはまるかな？と思って…

>>625

確かに挨拶（ツカミ）の部分なので、善解すると、社長として
聴衆がユーザーである以上、訴求力の高い見事なツカミとおもう。

そのうえで、我が社はそういううるさいマニアがこだわるの部分まで
丁寧に作っていますよ、だからちょっと値段が上がるという話しの流れだった。
さすがに（いるかしらんけど）蟻信者や社員、本人ではないけど
その部分だけ取り出して、どうもその言葉が一人歩きしている感があるよ。

>>625
こんばんは

>625
アメ企業トップのプレゼン（ビル・ゲイツとかスティーブ・ジョブズとか）なら確かにパフォーマンスだな。

>>629
あの世から乙

>>622
今からプロト選定じゃ発売は来年の後半だろうね。

>>625
蟻はある意味プロレスみたいなもんだろ
メーカーとユーザーの

メ：こんなネタ出したぜどうだおまいらほしいだろ
ユ：どうせ糞な出来なんだろうけど予約して買ってやるぜ
で、買ってみたら予想通りの出来にorzしてもまた予約してみて

これはもう芸の世界だよw

>>633
ごく希に良い出来のがあって、(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ しちゃうと以後目が離せなくなるんだよ。

>>633
メ 今回はこんな出来だけどよ、買わないと次はねぇぞ！わかったか！わかったら買え！

ゲイの世界か

>>633
だから、1号編成みたいにオーバーマスクかぶったのが出るんですね。

>>637
♪スカイハ〜イ♪

>>今回はこんな出来だけどよ

形状破綻した製品が2回目では劇的に改善されてたケースって今までなかったのでしょうか？

すまない完全にマイクロスレと勘違いしてた。わすれて下さい

>639
EF65から（L)が取れたくらい？
C62はスケールは狂ってたけど形状は破綻してなかったからなぁ。

>>641
チョンはでてけ

>>642
チョンは止めとけ。

やっとDD54がきますね・・・
今までの富車を使った「なんちゃって出雲」から解放される

チョンの間

DF50四国の運転室側面の手すり

EF15の水切りの悪夢がよみがえる。

Nで手摺りは大き過ぎる

実機ELの手すりって　φ？？mmなんだろう
実機の手すりがφ30mmなら 1/150ならφ0.20mmで φ0.25mm近い値

模型でφ0.15mm〜φ0.10mmだと、変形しない金属は難しいPOMでもむずかしいだろうな

もう朝鮮人の女メンドクセー

ELのEF65みたいな一本の手すりは確かに別パにしても
あんまり違和感ないと思う

でもDF50みたいに前面に手すり沢山のはちょっとくどくなるよね

白の手すりは　より太く見えるから

おっと。おれも白い服はやめて黒い服にしよう

かと言って今時凸モールドじゃなあ・・・

真っ白でなければ、だいぶ膨張感はなくなる。

尾灯脇のは別パだけど、他の手摺りは今でも凸モールド。

公式見たらキハ181は米子ナンバーか。
こりゃEF71は夢のまた夢だな。

>>655
碓井峠企画の結果を見ればなぁ
板谷じゃ益々…

>>641
シロクニはファインスケールじゃねがったの？

>>657
9mm

9600だったら標準軌に改軌されたのもあったから良かったんだけど・・・・。

おまいらTT9にしろ

手すり別パってみんな望んでるの？
1本だけでもオーバースケールでかっこ悪ぅ〜と思ってるのは俺だけ？
Nならモールド表現のほうがいいな。色差しすれば映えるし。

>>659
C51とD50ﾓﾅｰ

>>661
なら逆に極細の真鍮線貼り付けて凸モールドにしたらええやん

>>661
金属模型なら素材が薄くてすっきりしているので、別パにしてディテールアップしていくと映える。
厚ぼったいプラ量産品はケースバイケース。製品の流行もあるし。
それが行き過ぎると蟻のEF65のフックみたいになる。

>>661
俺も別パの太い手摺りが大嫌いで、余りに不細工になるので取り付けてない。。
穴の開いたままってのも不細工だが別パを取り付けるよりマシだと思ってる。

ELの手摺りは、銀河モデルの金属パーツより
富過渡のプラ手摺りのほうが細い

実物を考えると0.2mmでも太いくらい何だけど、強度も考えて付けるとなれば0.25mmくらいかねぇ。
ステンレス線なら0.15mmでも強度でるかな。

ステンレスはシャープに曲げるのが大変だろうな

>>667
そんくらい細いと焼きなまそうとしたら切れそうだし

OM03キター！！
ソースは一番館

>>669
無いじゃん

>>670
メルマガ

>>669
185系湘南色かｗ
蕨ネタかと思ったら加糖から先制パンチか
でも加糖の185系はビミョーだからなあ・・・

185系湘南色
tp://train.ap.teacup.com/yoshihiro/331.html

芋　勝手にリンクでスマソ

>>673
こっ、これはヒドイ･･･
初代ビスタカーとか蒙古の洗車ってコトバを思い出した。

あれ、なんか昔ウソ電で見た記憶がｗｗ

>>674
モンゴルじゃ洗車してもすぐ埃まみれ・・・
サイドから見ればサロ112や165のようではあるな

せめて153か165あたりに準じた塗装にすればまだ見れたのに

でも正面非貫通は難しいんじゃないの。

中間車は凄く良い雰囲気が出てると思うよ

最初見た時には意外と「精悍な」マスクに見えたんだけどな
http://railf.jp/news/2010/09/25/151500.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

>>669は実車のこと？

>>680
オデコの緑色の部分増やして羽根付きヘッドマークつければもう少しマシかな？

窓下や乗務員ドアの手摺までが別パーツ化する時代が来るのか
今まで買った手摺モールド仕様の電機を買い換えようか迷っている

>>680

80系の塗り分けにして逆に失敗している気がする

677氏の言う通りに153系か165系の直線を基調にした塗り分けの方が良かった気がするな

おでこの振り分け髪塗装が情けなく見える原因じゃね？
姫カットにすれば多少マシになる気が……。

>>683

うちの釜は何もついていないよ。おまけに首降りスカート。
でもモーターは現役。新品なのにすぐヘタるどこかとは大違い。

>>684
草津の記念塗装である以上は
80系以外ではダメなんだよな。

蟻がやりそうだな、ゼッタイw

ダメ、ゼッタイ！

>>684
どっちにしても急行と勘違いする

>>676
静岡鉄道駿遠線て知ってるか？

せめて藤沢駅に鎮座する前面を使って欲しかった。

後はＣ１１に牽かせりゃ完璧か

>>680
なんだコレ？　気持ち悪い・・・
確かにふつうに165系とかの塗り分けの方がマシだと思う・・・

>>691
そっちは蒙古の戦車ずら

>>693
ｵﾊﾕﾆ71もなくちゃｗ

>>680
窓下はまあいいと思うが
無理に金太郎塗りにせずに
おでこは窓に沿って直線の塗り分けの方がよかったな

それにしてもウソ電の世界だな

KATOの蟻化がますますひどくなってる・・・

>>698
いや、加糖も昔は一時期ネタに走るメーカーだったよ
キハ58らくだとか三鉄乗り入れ車とか455系グリーンライナーとか

実車が蟻化してるんだよ

実車が見違（ry

>>680
デコの塗り分けのせいで月代剃って丁髷結ってるみたいに見えるな。
特急「侍」か？

誰か画像を加工して１５３系版や１６５系版をうｐしてくれよ

というか前面だけ80系の塗り分けにされてもな…

>>703
やっつけ仕事のお目汚し

おでこ緑バージョン
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1167131.jpg
165系塗り
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1167133.jpg

153はステップとかの処理が難しい・・・

国鉄時代ならちゃんとデザインに合わせた塗り分けしてくれたんだろうなと思うと…

>>705
GJ
165系バージョンは良く似合うな

>>705
おー、早速さんくす！　意外なことに「おでこ緑」は微妙だね？　「１６５系バージョン」の方がしっくりくる。
>>706
逆だ。国鉄時代は塗り分けに合わせてデザインしてたんだ。これ、ホントのことだぞ。

>>705
GJ!こっちのほうがしっくりくるな

>>708
そうだったのか
ま、どっちにしろ今回のは誰か止めて欲しかった

>>705
　ＧＪ

やっぱ、165系塗りだよな

次はこの写真を用いて、１６５系版に「破綻が出ないか？」検証願いたい(特におでこ部分)
http://train.ap.teacup.com/yoshihiro/img/1284801700.jpg

まぁ何だな、結局湘南色ってのは何に塗っても結構似合う優れたツートンだな

>>705
165系バージョン似合ってる
実車も後でこれやってくれないかな

>>712
んー、特段の破綻は感じないが・・・

やっつけその2
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1167209.jpg

>>715
さんくす２。
おでこの柿色面積が増えることで「禿げた」印象が強まらないか？と心配だったんだ。
特段の破綻がなく安心した。やっぱ１６５良いわｗ。マジ実車で出て欲しい。

よし！次は157系塗装でｗ

やめてwwwwwwww

つか165系塗装マジ似合うと思う。

>>705
ＧＪ！
おでこオレンジのほうがかっこいいね。

>>715
うわ普通にかっこいいw

どことなく117系を思い起こすなぁ。

>>646

確かに、少し欠けている・・・

前のDF50は大丈夫だったのに

165は寧ろカッコイイな

>>715
こちらもＧＪ

165系の塗装って偉大だな

>>715
こっちのほうが自然に見えるね。

直線的な塗分けで初代西武レッドアローを思い出した。
前面窓下をステンレスにしたらもっと似るかも。

おいおい、そろそろｽﾚ違いだと気付く奴はいないのか?
路車板でやれよ…

>>705
なんかみんな165系が良いと言ってるが
おれはおでこ緑を支持する
ヘッドマークが分断されてしまうから165系塗りは美しくないんよ

ただ側面〜おでこの塗りは>>715のも美しいんで
>>705上段でおでこが>>715タイプ、てのがベストなのかもな

>>725
そもそも、模型的見栄えばかり気にして
開設当初の塗りにする意義をないがしろにして
他の湘南塗り分けが良いなんて言ってる人たちですから。

見た目だけのリバイバルなら上越線との誤乗防止に
湘南塗りなんか採用せずにリレー号か157系塗りにするだろうよ。

185湘南の製品化情報の続報マダー

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1773.jpg

153塗りやってみますた。

悪くは無いな

ついでに113と115もヨロ

>>699
201系のエメラルドグリーンってのもあったな

185系湘南色…存在していたの（想像したことは一度ならずあったけど）?

してない

で、製品化はマジなの？

>>734
ガセです

>>733
もう何年も湘南色だよ。



田町車なら。

>>736
しょーなんだよね
(そう)

165塗りも見てみたいっ。

>>738
30はど上嫁

×30はど上嫁
○30ほど上嫁

>>729
なるほどこうなるのか

153系と165系を比較してもいえるが
緑が正面まで入ってると引き締まって見えると思う

総本山貸しレ、高架コースがようやく解放された
早速、愛車500系のぞみW編成（自分持ちの第５編成）
で総本山中に響き渡る爆音でかっ飛ばしてきた。
実に爽快！！特にプラント施設のあたりは徳山近辺
の風景を髣髴させる！！次回、10月2日予定、新第１編成充当。

下らねw
こんだけスレが伸びてる分、JR束の戦略は当たった

俺的には80系にこだわらず、165系塗りのほうがよかったと思う

徳山近辺はかっ飛ばしちゃダメだろ…

チラ裏ｗｗ

>>741

ついでに前面窓下部の一段窪んでる部分も窓の延長的な考えでダークグレーかベージュにした方がいいかも。

>>736
あれは新湘南色といいます

過度の新101先頭車2両セットから流鉄作った人います？

特急車に湘南色って化けサロを思い出すな

番号的には特急でも形態的にはきゅ（ry

185系はまだ所有してないが、製品自体をリニューアルしてほしいな
トレインマークなんかはそのままでいいから、併結に対応して消灯機能を備えるとか…
あと話題の湘南色も！

sage忘れ…

185系欲しくなってきたｗ
新幹線リレー号に従兄弟の姉ちゃんと乗ったのはいい思い出。

しかし185系湘南色の全面はあの有様だが
側面はえらくしっくり来るね。車体断面は急行形と同じだっけ。

ドア窓に合わせて橙帯幅を決めたみたいだから
窓の上がやや間延びしている印象はあるが
普通車の連窓が急行形サロの雰囲気をかもし出している。

でもこの実車の持つ幕板部の間延び感は
窓が心持大きいマイクロの185系では出せないだろうな。

ttp://blog.goo.ne.jp/takataka211/e/12e49b75b5d335809eb8217af8381c1b

もう作った人がいるじゃんかｗｗｗｗｗ

>>755
手が速いなｗ

>>743
束企画成功なら次は、懐かしの157系「あまぎ」塗りの185系かな

165系塗りはしまっていてカッコいいな〜。

しかしこういうのをホイホイやられると、近い将来に、
懐かしのブルートレインとかいって、285系がひどいことになりそうな悪寒。

日本が世界に誇るRX-78の色になるんですね、サンライズつながりで

>>759
ガノタはお引き取りください

着払がＲＸ−７に撥ねられたと聞いt(ry

>>729
窓下グリーンにすればかっこいいんじゃないか？

まあそれはさておき今日485系300買ってきた。
新ロットはヘッドマークが透明感がなくなってしまったけど
クリームの色合いがいいね。

久しぶりに来てみたら何だこの流れはw

締め切り前日（9/22）にDE10葦パの発注FAXしたんだが
何の返事も無い。受け付けてもらえたんだろうか・・・

http://nagamochi.info/src/up36547.jpg
この子の製品化キボンヌ

>>765
グロ注意！

>>766
グロじゃねえし

ウィルス注意！

どう見てもグロです。

後藤さん(青)のポイントとかで引っ掛かる件、
排障器や砂撒き管ではなく、台車の底が線路内側のガイドレールに
接触していたことが判明。
その話を本家出入りの模型屋でしたら、本家も掌握している由。
…間抜けな話さね。
まあ、台車車高短が原因には違いない訳だが…。

でも、だったら再販青さんや次の銀さんではぜひとも直してきて欲しい
ところではあるねぇ。
次は異教からの発売もあることだし。

塗装やディテールのエラーは我慢＆納得で回避できても、
まともに走らないのは超問題であるかな。

集めてナンボになってるからじゃない？

やっぱり510中間台車の車輪の間にある側面ディティールから続く出っ張りはカットして正解だったか

>>771
買っても走らせないやつ増えたもんな
パーツつけたり走らせると査定が下がるから、とかw

過渡ちゃんお召し出す可能性高いかも

とくダネwww

E655製品化確定？

今特ダネでE655+TR車を過渡が出すって明言してた
言っていいんかな？あれはw

テレビで製品化発表か？ｗ

>>774-778
なんじゃ、KATOが紹介でもされたの？　最近の鉄道ブームは〜みたいな感じで？

うわぁ１号編成買いそびれて待ち続けてたんだけど、もう再版の望みは潰えてしまったんだろうか　；；

>>780
は？なんでそういう話になるかな？

>>780は間抜けな現行厨

>>781
ふとそんな嫌な予感がしてしまっただけです。
E655と同時に再版してくれる事を期待してます。

>>780
いや、新型モーターでＳＬのファインスケールにも弾みが付いた昨今です。
いずれＣ51お召機とセットで１号編成も製品化されることでしょう。
えっ、旧１号編成じゃなくて新１号編成の話ですか？（ｗ

万が一製品化の場合は先頭部にﾅｯｸﾙ装備で

ｵﾐｯﾄされちゃうかなぁ

>>783
既に二回生産してるし在庫あるとこにはあるだろ

>>785
万が一って、言い方からしてほぼ製品化決定な感じだったし。TR車がどれくらい再現されるか？
さて、金貯めるか･･･

頑張ってね

テレビで宣伝したからＫＡＴＯの株も上がるな

タモリ倶楽部の話かと思った
あれ何年前だっけ？

>>777
TR車→209-0京浜東北 南武 3000 3100 総武内外

209尻に発展？

年末商戦に655かなぁ

６５５はプララジショーの会場発表の予定だったのに

>>793
まあ、過渡が自ら発表するなら問題無いけどな。
それにプララジより宣伝効果あるんじゃね？俺は見てないけど
プララジで試作品くらい出さないと間に合わないだろうし。
しかし先頭部はどうすんだろ？
157みたいに和仕様と二種類だすんかな。

>>794
>>157みたいに和仕様と二種類だすんかな。

ってなに？kwsk

157系の特急仕様とお召し仕様みたいに二種類って意味じゃね？
なんか例えがビミョーな気がするけど

>>777
VTRがあったら見たい。

マジならお布施するわ

>>794
先頭の手すりの有無とスカートのカバーの有無とかじゃないか？
カバーは収納できたりする機能がつけば大満足だがｗ

>>787
E655系の特別車は輸送中の白いカバーを被せた状態を再現します
なおカバーは外せません。　中身もありません。（強引に剥こうとする行為はおやめください
万が一破壊されても保険適用外となります）

蟻居作製所

>>797
ないわ

ただ、鴨川お召の取材がメインで、61＋1号編成の模型を過渡から借りてきてた
で、これが前のお召で今のお召はまだ製品がない。この模型は3年前までのものですと
今回の運転で過渡が写真をとっていて、製品化するそうですと笠井アナが言ってた。

>>801
穴が言っちゃったんかw

基本５両(和)と
御召し化３両
TRと手摺&カバー装備先頭
なんてのでもいいけど

その手もありだな。下手に先頭の国旗を脱着式にして、隙間が出来るのもイヤだし。

まぁ過渡のお召しなら安心できそうだ
ﾜﾗﾋﾞじゃなくてよかったぜｗ

日章旗は機関車のヘッドマークみたいに磁石なんじゃ

手摺、連結器カバーだけでなく、前面のステップとかもぜひ再現してほしい。
こないだ近くで見て初めてステップつけているのに気付いたよ。

KATOから出たら買うわ。

ついでにＥ６５３系も製品化きぼんぬ（ﾏﾃ

>>801
そういえば笠井アナって鉄ヲタだったような？

流れ仏蛇切りでｽﾏﾝがﾀｷ1000ｾｯﾄ買ってきた、ENEOSﾏｰｸの下が新日本石油になったんだね
あれ？そう言えばまた社名変わったんだっけ？

>>810
日鉱日石だっけかな
実車は社名が白塗りに変わってそのまま

>>811
KATOが製品化すると何か変わったりする事よくあるよね

>>804
過渡なら隙間が目立たぬように出来ると思うが

教えてくれてありがとー。
帰宅してすぐ確認してみたよ。
たしかに「昨日、カトーが公式に写真撮りに行った」ってはっきり言ってるね。
でも製品化するとはっきり言っているわけじゃないな

どこかのメーカーだったら現地工場が勝手に解釈して、中国国旗を付けてくるんだろうな。

製品化確定なら色をどのように表現するか気になるところだわE655
できれば見る角度で変わる色を再現して欲しいものだぜ

実車が好きなわけでは無いけど、日本人として何となく買いたいとか思っちゃうな

一字一句違えない様に文字に起こしてみたよ。

笠井アナ(EF5861+新1号編成の模型を手で示しながら)
「で、こちらはカトー、模型会社のカトーさんから借りて来たんですが、これ旧型です。
3年前に出来た新型のお召し列車の模型ができておりません。
昨日、公式の写真を撮りに行ったそうです。あの運行にあわせて。
ですからカトーさん、じきに新型お召し列車が出ますんで
鉄道模型ファンの皆さんお待ちください」
だそうな。

あくまで過渡の公式見解として「模型を作る」と言ったわけじゃなくて
カトーが写真を撮りに行ったという事実だけ。

>>818

TWRの製品化について言及してないの？
水を差すようで悪いが個人的にはこっちの方が興味あるｗ

別に過渡を紹介しているわけじゃなくて、あくまで「新型お召し列車」が運行されたことと
その車両の概要、それに群がる撮り鉄の姿を報道しているだけだったから。

模型が紹介されていたのはあくまで「おまけ」ね。

なにカトさんりんかい70-000だすの？

>>818
ゆーじたんに並び得るか？カサイアナ

Nで出してくれるんなら二編成お布施します。

過渡ちゃん大変だな。
ゴナナはあるし、E655はあるし。
臨海やら209やら。

そーいえば、ｺﾞﾊﾁｽﾚには「茶釜」というのもあったな。

過渡の中の人にかなりの撮り鉄がいるから、そいつが行ったってだけなんじゃねーの？

>>813
ついこの間の隙間騒動をお忘れですか？ｗ

DD54のときみたいにならんようにﾎﾟｽﾀｰ用の撮影か

>>818
ニューステーションで「ひだ」脱線事故現場のジオラマの
過度キハ85の出来栄えに関心していた久米宏を思い出す

>>825
E4あたりの先っぽみてると隙間なしでいけると思うけど

>>823
バカな>>791がTR車の意味がわからなかったせいです。

Ｅうんちゃらなんちゃらって言う車両は買う気とか失せる。

>>829
>>791の意味がサッパリ分からなかったんだが、そういう事かw

TRをTWRと勘違いしたんかね。

>>830
黙ってろ老害

>>832
売国束以外の新車両は買うよニート

E655出たら日章旗付けた842に牽引させよう

>>833
脱束同盟はJETスレに行け

>>830
んなこと言ってたら、国鉄の電気機関車かえねーぞ。

>>836
あれは国鉄

EF58 61 ＋ E655(TR込)

EF58-61が眠りから覚めて、すぐ近くのトンネルをくぐるのを想像してしまった。

>>818
公式の意味が微妙だなあw
たんに公式お召を撮りに行っただけなのかもしれんし。
まあ借りた時にそれらしい事を聞いたのかな。
お待ち下さい、まで言い切るとは。

しかし新1号編成の連結順があまりにばらばら過ぎたのは
なんだかなー、と思った。
なにせEF5861の次車両が御料車になってたからな...
過渡も、並べる順序くらいおしえておけばよかったのに..

>>841
取説見りゃわかるだろ
編成順に梱包されてるんだし
局のヤツが雑なだけ

ありゃ、凸842過ぎちゃった。

お召しは新一号編成がやっぱ風格があっていいよ。
ＫＡＴＯ製があるから和はいらんね。

そうは言っても過度から出たら買うな。
実車でまだ出来てない新旧並びもやりたいし。

ﾏｼﾞｮｰﾗ事態はプラモであるけど、過渡がやったらどうなるかだな。
あと映り込む位の艶。

>>845
マジョーラ事態ってやな状況だなｗ

マジョーラってﾀｲﾑﾎﾞｶﾝｼﾘｰｽﾞに出てくる悪党3人組の女ボスの名前みたいだな

>>847
そらドロンジョやがな

>>848
初代タイムボカンのマージョ様をdisるとは

むしろ、おじゃ魔(略

>>702
165系だってぱっと見、黒髭生やして頭ツルツルの山賊に見えるぞ
113系や115系がかわいく見える

建前で内装等不明部分が有るのならTR車入りverを
ラウンドハウスブランドで出せば話題になりそうだ。

>>852
ＴＲ車の中央（天皇陛下の席）は公表されてるが、不明箇所は窓にブラインド
下ろした状態ってのはどう？

>>853
支那のスパイが潜入し、活動が活発化してるので当面は非公表
安全保障の観点からすれば致し方ない

１号も休車になるから模型化ＯＫ出たんか
そういわれればVLFアンテナ等の装備は一級機密じゃモカファッジ

>>854
大丈夫、実は2号車とかに乗ってるから。
皇后陛下と2人掛けシートに座って
ニマニマしていらっしゃるんだろうとか、下世話に想像してしまう。
熟年夫婦の……ふふ。

>>855
実のところ、JR束と宮〜の盥回しになっていると聞いたが、真相はいかに…。
少なくとも宮〜の担当"官"がYESと言えば何も問題はないと言う話は聞いた。
あれはJR束がPRも兼ねて勝手に作ったものらしく、宮〜の注文ではないらしいね。
だから宮〜はJR束に言ってと言うし、
JR束は基本、皇室用に作ったつもりでいるから宮〜に言ってと言う。
ありがちな悪循環やね。

>>854
バケツ屋の宣伝があちこちのスレで酷いのはそのせいなのかもな

檻急の時は束と件の会社に許諾取ってたのね
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/nioe88.shtml

面白いのが新1号編成の許諾
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/the_imperial_train.shtml
ぶっちゃけ良く分からない・・・

果糖なら・・・果糖なら何とかしてくれる、、、はず

>>857
おい、カスまだ生きてたのかよ
コンテナスレや個人情報スレに帰れよ

宅急便コンテナ、TOYOTAコンテナとE655系はどうにもなんねぇよ。

>>842
単に雑なだけならケースの中に並んでいる順に繋げそうだが

>>861
テキトーにケースから出してそのへん転がしといて撮影するときには順番分からなくなってたんだろ

何故ロクイチが生きている内に尾久か品川でE655を対面させなかったのか…
今思えば新旧並びが実現しなかったのが非常に悔やまれてならないのは俺だけだろうか…？

>>863
自分のことばかりじゃなく会社の都合考えなよ

オタのための会社じゃないんだから

>>844
旧一号（現三号）編成の方が美しい
編成美が備わっている
新一号は木に竹を接いだよう

>>863
お前が馬鹿なのは確か

>>865
蟻のも新１号は過渡製品の影響もあってオクで安価にゲトできるけど、旧１号は出てこないねえ
まあ、単に過渡が出してないからだけどｗ
出しても過渡ちゃん自前で索引機用意できないか

早いとこＣ51出して旧１号編成と超特急燕やってくり
Ｃ51はレジェンド入りしてもおかしくないカマだ

>>864 >>866

すっこんでろ

>>865
確かになあ
ただ旧一号を出すとしたらEF53が欲しくなるよな。
どっちもイマイチ売れなさそう。

>>865
3号ってまだ車籍あるの？
3号用の供奉車は大船で荒廃して廃車になったらしいが。

>>827
そういえば、それを見て
キハ85セット（初回版）を買ったっけ・・・

さあDD54が楽しみ！！

DD54入手した人いる？

>>872
本日出荷だから、問屋しだいでしょ

>>868
>>868
>>868
>>868
>>868

>>872
いる

>>870
それ旧三号用の供奉車じゃね？
現三号は旧一号
旧一号用の供奉車は更新されて新一号編成に使われてる
もっとも戦後になって余った2両は不明だからそれが大船のかも

>>875
どうですか？
明日オイラも身請けにいくけれど、ソワソワソワな一日でした

>>876
戦後余った2両ってマイ38にされた奴じゃないか？

>>863
一度、牽引させてみたい

>>878
10年位前に大宮で公開されて解体されたやつ？

公開解体ショー？
回転寿司店のマグロ解体ショーみたいだな

kさん、痔なんだって？

誤爆したスマソ

ＤＤ54、今日行った店にはあった よく売れてるみたい そんな俺は蟻の一次形待ち
不安でソワソワ

>>881 大船工場(当時)一般公開でｸﾊ111の公開処刑なら見たことある

>>868
死ねよカス

>>882-883

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1269064508/283-284

>>880
あれは二号編成用の供奉車だったはず

なんか今回再生産の初期型雷鳥のクリーム色が薄い気がするのは俺だけ？

昼休みにDD54ゲット。個人的には満足。
職場がアキバなので昼休みにちょいと出れば入手できるのは助かる。

俺も秋葉近辺で仕事をしてるが、最近は安さで有名な某店（田無ではない）で買うことが
多いのであまり早くは手に入れられないな。問屋が大阪系らしいし。

カタログみたいに元々たいした値段じゃなくて、情報の鮮度に意義があるようなものは
早売りをしている芋あたりに買いに行くけど。

DD54…24系25型(富)出雲風を牽引中
ヤバイなんか合うなぁ

>>889
前回生産品やクハ481-26と比べて薄いって事？
もし一目瞭然で色合いが違うって言うのなら困るよなあ。

秋葉だと最近はAKBだけど、つい先日俺の一推しが卒業しちゃったからな

>>893
ｸﾊ481-26とは違ってくれないと困る

>>894
えれぴょんか？

DD54というと、是非トップナンバー車も製品化してほしいな…

雷鳥

国鉄時代がプロトなんだし、前回ロットと混成して色味の違いを再現したほうがいいな。

>>894 やまぐちり(ry

>>876
現3号って旧3号の供奉車と組んで3号編成として使われていたんじゃないの？

900ゲット！

車輪の分厚いのを何とかしてくれ。

最近触手をのばしたくなるようなものがどこのメーカーからも出ない。財布にやさしくていい事なのだが、ちょっと満足度が低い。
昨年はかなりのペースで色々な物を買っていたんだけどなぁ。もっと渋いものを出して欲しい。
荷物列車セットとか。銀色の安っぽい電車はもういらん。

うんこ色の小汚い車両も、もういらんけど。

俺の欲しいものだけ出せよｺﾞﾙｱ、ですね分かります。

>>902
銀色の車体が茶色く汚れきった203系の事ですね、
よくわかります。

うんこ色の小汚い車両も、もういらんけど。

>>901
し、触手・・・

>>900
今どき切り番ゲットとか言っている奴は 窓際にいってシコれ・・・（棒読み）

>>902
阪急電車ですね判ります。

>>901
すっこんでろ老害

>>901
蟻のはダメ？

>>901
また触手か

DD54には久々に触手が伸びたよ

>>896
>>894だが亀レスになってスマソ
その通りえれぴょんです

もうすぐ950です。>>1の注意事項を読んで、スレ立て出来ない人は踏まないように。

それと、>>13にあったこれ
9 ：名無しさん＠線路いっぱい：2010/09/06(月) 00:27:04 ID:FnOyHngy
　　以前にも、わざと950踏んでスレ立てない馬鹿が過渡、富、蟻スレを荒らしてたから、
　　950踏んだやつが30分以内にスレ立てor譲渡宣言しなかったら、
　　他の人が宣言して立てるって話になってるはず。
　　過渡、富、蟻の３社スレはこのルール。

これってテンプレ入りしたほうがいいんだろうか？　それとも暗黙のルールのまま？

>>914
構内徐行！

人間ではない得体の知れない生き物が蔓延っているスレだな。
そんなんが模型買いに来たら怖いわ。

>>916
百鬼夜行！

たばこをカートン買いする馬鹿
http://livedoor.blogimg.jp/warosmania/imgs/0/6/063e2fb7.jpg

918
グロちうい！

>>896
DD54、蟻の2号機じゃだめなの？

次950踏む人、テンプレよろしく。

電子参拝所　→　ttp://www.katomodels.com/

過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm

※｢関連スレ追加｣と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと｡
※950の人は「次スレを立てる義務」があります｡
※キボンヌ埋めは「次スレが勃ってから！」(厳守)

前スレ
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part212[ｪｪｪｪｪ]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1283693976/

KATO製品に納得がいかない場合、苦情などは下記へ
[ｪｪｪｪｪ] KATO被害者の会 Part2[ｪｪｪｪｪ]
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172242300/

【注意事項】

・スレ建ては原則、950を過ぎてから行ってください。
・950を踏んだ人は重複防止のため「何かしらの宣言」を15分以内に行ってください。
　スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコは控えた方が無難でしょう。
・950の人が何らかの理由によりスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、
　これを受けて代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
・故意・過失を問わず、15分以内の宣言がない場合はみなし譲渡宣言として
　代理宣言のうえ、スレ建てを執行してください。
　スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコは控えた方が無難でしょう。
・スレ建ては30分以内が望ましいですが、例え時間内であっても※宣言を行わずに※
　建てられたスレは荒らしスレとみなし、建った順番やテンプレが揃っていても無効となります。
　早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を認めてやった事になり、
　さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。

※キボンヌ祭りは950からではなく、【次スレが勃ってから】。
　キボンヌ祭りが始まると流れが速くなり、場合によっては
スレを建てられない場合の「譲渡宣言」ができず、
次スレが建つ前に旧スレが埋まりかねません。ご協力よろしく。

あぁ、失敗orz

【注意事項】の下三行目
＞スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコは控えた方が無難でしょう。
八行目とダブったので消してください。

それと、今>>1を読み直してみると、

＞※宣言を行わずに建てられたスレは荒らしスレとみなし、
↑このスレのことじゃんwww

DD54、確かに良いよ？でも手すりが太すぎじゃないか？
まぁＮは走らせてナンボだから、気にするなと言われればそれまでなんだが。

２・３年鉄道模型から離れてたけど、DD54は喜んで買ってしまった。ｗ

>>923
0.2mm台の太さなんだから、それ以上の繊細さを求めるなら
もっと大きいゲージに走るしかないだろうね。
だから気にするなということで。

>>923
こまけぇこたあ（ry

DD54の手すりは取り付け済みで助かった。
試作品見たときにDF50の悪夢が蘇った。DF50は難儀したから。DD54を店頭で発見し手すり取り付け済みなのを知りお買い上げしてしまった。

現在の3号は元々1号。だから旧1号とも呼ばれる。
これが古くなってきたので御料車は新製したので新1号。
その時供奉車は更新した（けどもとから1号編成用）。

戦前は1号編成は7両、２号編成は6両だったけど戦後はともに5両編成になった。
外れたのが
300(1号編成用）→スイ38 1→マイ38 1→マロ39 1 →廃車
301(2号編成用）→スイ38 2→マイ38 2→マロ39 2 →廃車

400(1号編成用）→スヤ39 21→廃車

話題になっているのが
401(2号編成用）→335→廃車、大船に長いこと放置→解体かと。

>>927
＞DD54の手すりは取り付け済みで助かった。
まじっすか？
ありがとおおおおおぅ！
明日買いに行くよ！

Eナントカ系ゴキブリ不敬列車とか外板ベコベコステンレス屑とか、ま〜たロクでもない物を出すのか。
外板ベコベコステンレス屑は既に他から出てるし、ゴキブリはシナ畜製で充分だろ。

>>927
DF50は手すりの取り付けもそうだったが、切り出しが難儀したよね。

>>889
今日、自分も485初期雷鳥購入。確かに前回ロットより若干薄い。
と言うかクハ481-26とほぼ同じになってる様な気が。
台車がネジ式からスナップ式になって489系やクハ481-26と同じ仕様に。
と言う事でＨＭ替え＆予備用にクハ481-26を追加購入しようと思ってる。
まあ、ナンバーは気にしない事に。

>>930
あんた恥ずかしいよ！

>>928
詳しい解説ありがとう

たしかに旧一号とかわかりづらかったかもね
大宮にある初代一号と誤解されてたとは思いたくないけどw

>>930
ちょっとマジレスしてやるけど、外板ベコベコステンレス屑の製品化情報はTR車の意味がわからんかった餓鬼の妄想だぜ

>>933
いくらなんでもそんなヤツはいないだろ

すんません、過去ログの奴のアドレスが変わりました。
(前のパスワード忘れちゃったので…)

ttp://threadtitle.zouri.jp/kato_logs.htm

今回９５０以降に書かれたキボンヌは無視される呪いをかけましたｗ

>>904
>>908
廣島末期色だろ
>>930
ゴキブリが支那製だったら
鬼子とか沖縄奪還とか書いたデカールが勝手に付属してきそうだ
別の意味で甚だしく不敬

>>937
　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　呪いを解除〜ｗ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

たばこをカートン買いする馬鹿
http://livedoor.blogimg.jp/warosmania/imgs/0/6/063e2fb7.jpg

呪いは、かき消された。

　　　　　▼

>>937は、逃げるように去っていった。

>939

全然効いてないよｗ

キボンヌが実現したら嬉しいもんだが、
過渡の担当者は、キボンヌの書込みを見ているのだろうか？

>>943
見てるわけ無いじゃんｗ
マーケットリサーチなら、もっと信頼のおける調査方法使うよｗ

まあ、ちろっと位は見るでしょ？
鉄模に対する”信頼のおける調査方法”ってのがあるなら
話が別だけど（自動車に対するJ.D.Power
(ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JDパワー)のようなsurvey reports
があるなら別だがw

うんこ色の小汚い車両も、もういらんけど。

たかが匿名掲示板の買う買う詐欺なんか相手にせんだろ
どっかのバケツ屋じゃあるまいし

キボンヌ準備開始！
次スレは今度こそダブらないでね

まじかよ

ちょっくら行ってみるわ

みんな950を踏みたがらない

でけた。

[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part213[ｪｪｪｪｪ]

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1285943803/

さぁキボンヌ開始です

>>950
華麗なスレ立て乙です！

さあ、半年ぶりにアク禁解放！！
E231系ヤマ車東急製、
（できれば追加増備組み）。
300系新幹線（でたら6編成増備）
209系500番台京葉線キボン。

>>952 乙です。

もちろん
E655 + TR車 セット、激しくキボンヌ

>952　乙です。

８６２０（デフ付きで北海道型）
Ｃ１２（デフ付き）
Ｃ５０（Ｃ６２みたく新規でデフ付き＆ライト点灯）
Ｃ５６（ＨＯではなく「Ｎ」で）
Ｃ５８（Ｃ６２みたく新規で北海道型）
Ｃ６２（北海道型で重連可能）
Ｄ５１（北海道型の標準・ナメクジ・ギールス・戦時）
Ｄ６１（北海道型）
Ｄ５２（密閉キャブ）
Ｄ６２（福灯付き）
キハ５４
キハＥ２００
ＨＢ−Ｅ３００
ＤＭＶ（リモコン仕様　踏切でゴムタイヤに切り替わり、バスとして運転）
ターンテーブル
電動切替によって連結と開放が可能なアンカプラーレール
製品希望！

DD13
C59
7.5度刻みのターンテーブル
希望。

ﾅﾛﾈ22 100番台・ﾅﾊﾈﾌ20・ﾅﾊﾈﾌ21キボンヌ！
24系25形100番台離乳キボンヌ！

>>952乙

ＥＤ１６
ＥＤ１７
ＥＤ６０
ＥＤ６１
ｷﾎﾞﾝﾇ

忘れられているようだが・・・

721系3両ユニットはKATOから出して欲しいんだがなぁ
731系を出した責任を取れと言ってもいいぐらい

地方シリーズで719系希望！通常品は0番台で扇がシングルアーム＋あかべえとかな。小レイアウトでとっても重宝！
他にE721系も希望！通常品が0番台で扇が500番台＋SAT
701系仙台色はほっといても出るべ〜

>>959
IDがT9
トタの２０１系１０両固定、国鉄時代。
て、いうか２０１系ブルー、カナリアの再生産キボン。
もう、12年目でガタがきている。

>>952乙！

300系のぞみ キボンヌ

異教のスルーして待ってるんで過渡ちゃんマヂでヨロシクたのみますm(._.)m

>>950
滞りなく鮮やかなスレ建て、乙です。

キボンヌはあまり思いつかないのですが…

・地方で活躍する車両シリーズ、JR四国の車両たちも頼みます
・DD54のバリ展をコンスタントに出していただけたら

非電化スレにたまにカキコしているのですが、
今春頃にDD54の話題になって、偶然にもほどなく製品化発表があったのは感無量でした。
DD54、明日or明後日あたりに着弾するかな〜♪

過渡ﾁｬﾝ、今後も期待しちょります(｀・ω・´ゞ

新スレ乙！
DE10せっかく出したんだからいろいろバリ展キボンヌ！
冨に追い抜かれちゃうよ！

●まともな前面の１１５系３両セット●
●１９Ｄコンテナ積載のコキ１０４　２両セット　車両・コンテナ各番号ランダムで●
半流４３系急行電車４両セット
ＥＦ６２
２２３系2000・5000番台＋5000系　快速「マリンライナー」６両セット
２２３系5500番台２両セット
ＪＲ四国7000・7100　２両セット
８１３系1100番台３両セット
京成AE形電車 (２代)８両セット
オハユニ６１（１６番）
２２１系４両基本・２両増結（１６番）
ＷＸ２４８、Ｓ４９６、Ｓ３３、６番複分岐ポイント、４番ポイントの124mm化、６番両渡り付交差ポイント
複線高架橋プレート（２４８ｍｍ）
ＨＯユニトラックの予定品全て
ＥＣＳ−１（２年に１回の受注生産）
11-201室内灯セットの白色ＬＥＤ版
南海２０００１系電車４両セット（現役時は２００００系）

特に高密度レイアウトに必要なレールの拡充をお願いします。

>>952乙

EF57 リニュ
EF58 リニュorバリ展
ED16/EF12/13/18/56
EF30 EF80二次型
DD13リニュ DD54バリ展 DD16
オハ61系 スハ32系
マニ35/36/37/44/50/60/61 スユニ50

きぼんぬ

これまで売っていたのと（もちろん富とも）違うタイプのマニ６０

キボンヌ

>>952乙
ED60
EF58リニューアル
キボンヌ！

【関水金属様、KATO様、新規/再生産について　製品化の開発/御検討をお願いいたします】

●電車 気動車　
　　◆　電車
　　　　　【１５７系電車 準急色】415系国鉄原色、415系新色　　　　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　　　　281系電車 はるか『増備』3輌ｾｯﾄ　　　　　　　　　　　　　　<===ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ対応でﾘﾆｭｰｱﾙ
　　◆　私鉄
　　　　　西武 旧101系 旧塗装(2色塗装)と新塗装(1色)
　　　　　西武 5000系 (旧ﾚｯﾄﾞｱﾛｰ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ブルーリボン賞ですのでﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ対応で製品化お願いします。富も爺も古臭くってダメっす
　　　　　
●機関車　　[手すり,開放ﾃｺはすべて別ﾊﾟｰﾂ化で,全種ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ点灯]
　　◆　直流機
　　　　　EH200量産型(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ)　　　　　　　　　　　　　　　　　<===車体下部ｸﾞﾚｰの幅を変更、2車体間での通電化改良をお願いします。
　　　　　【ＥＦ６２】,【ＥＦ５７】,EF63「茶」
　　　　　3048 EF58初期形大窓 青大将(ﾋｻｼ付)　　　　　　　　　　　<===【青大将の特定機での発売】
　　　　　3039 EF58初期形大窓 青大将　　　　　　　　　　　　　　　<===【青大将の特定機での発売】
　　　　　3041 EF64 0番台 前期形一般色　　　　　　　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟｰﾂでﾘﾆｭｰｱﾙ
　　　　　3042 EF64 0番台 後期形一般色　　　　　　　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟｰﾂでﾘﾆｭｰｱﾙ
　　　　　3043 EF64 0番台 JR貨物色　　　　　　　　　　　　　　　　<===手すり別ﾊﾟｰﾂでﾘﾆｭｰｱﾙ

　　◆　交流機　　　【ＥＤ７１(第一次量産型)(4-44号機)】, ED76-500番台
　　◆　交直流機　　【ＥＦ３０】
　　◆　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機　【ＤＦ５０『茶』長野区】
　　◆　蒸気機関車　C62(北海道仕様),　C58

●貨物
　　◆　新規 ｺｷ107
　　◆　新ｺﾝﾃﾅすべてにｴｺﾚｰﾙﾏｰｸをお願いします。
　　◆　ISOﾀﾝｸｺﾝﾃﾅの種類を増やしてください。
　　■　機構について
　　　　　ﾖ8000/ﾖ5000などの２軸車掌車、　ﾜﾑ80000などの２軸貨車　　<===　ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ化でﾘﾆｭｰｱﾙ、室内灯OP対応

●その他
　　　●　薄幅車輪の単品発売、もしくはオプション発売は可能ですか？おねがいします。
　　　●　ｶﾄｰﾎﾞﾃｨｰﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ(KBMC)の共通設計化と標準化
　　　●　ｶﾌﾟﾗｰは、もう少し小さいｶﾌﾟﾗｰ(N)にはならないでしょうか？
　　　●　EC、DCの台車マウントカプラーは、もうやめましょうよ！ボディーマウントカプラーにしましょうよ！

以上、製品化のご検討をお願いいたします。

【御礼】　ﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄの御英断とともに、企画/営業/設計/製造/広報の方々の御尽力に感謝いたします。
　　(1) DE10のﾘﾆｭｰｱﾙ製品化　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ﾌｧﾝとして感謝いたします。ありがとうございます。
　　(2) DCCﾃﾞｺｰﾀﾞの安定供給　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===ありがとうございます。
　　(3) 583系,ｷﾊ81,EF15,EF80の企画/製品化　　　　　　　　　　　　　<===ありがとうございます。
　　(4) 10-455 ﾀｷ1000 日本石油輸送色 ENEOSﾏｰｸ付 8両ｾｯﾄ(ｴｺﾚｰﾙﾏｰｸ付)　<===ありがとうございます。
　　(5) ｸ5000(車運車)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===再生産ありがとうございます。
　　(6) D51　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===製品化決定ﾘﾆｭｰｱﾙありがとうございます。
　　(7) 気動車　　ｷﾊ181国鉄色　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<===製品化決定ありがとうございます。
　　(8) JAMでのNGIさんとのｺﾗﾎﾞ企画はとても面白かったです。来年も楽しみにしております。

地方都市で活躍する列車シリーズ(北陸線福井･滋賀地区)

521系(行先表示 "普通 福井" 取付済で)
225系(4両セット 行先表示 "新快速 敦賀" 取付済で)
225系(8両セット 行先表示 "新快速 長浜" 取付済で)
(北陸線敦賀以南の直流化と521系5編成分は福井県と滋賀県がお布施したからな
ついでに223系は"新快速 姫路"が取付済みだったので、
それとのすれ違い走行を前提ににした行先表示にしてもらいたい)

681系サンダーバード再生産(できればリニューアルだとありがたい)

きぼんぬ

＠１０１ビル、大型化
現在の大きさの4倍で
階数変更可能な仕様に
してくれ。
２セット使用し大型百貨店にする。

TX
ちゅくばエクスプレス

間に合ったw
3か月以来だ。
実物はどんどんリストラされて活躍の場がなくなりつつあるE257 500を希望んぬ

あとは113系各番台をお願いします。
1000とか0とか。

そうそう！719系ついでに211系をリニューアルしてその仲間達を拡充してほしい！

ED74+20系彗星(カニ22封入)とか欲しいな

あと、なんとかエースの工作員がスレから失せるのを早急に希望

あと京葉の201もね。

国鉄キハ58・28非冷房復活
北721系各種
海キハ11
西221系2連M有無
四6000系
四7000系
四1000形
キハ54-0
キハ32
九811系
九813系
キハ31
西武旧101系旧塗装

いそかぜのHM、お願いいたします。

仕様の揃ったEF71＆ED78キボンヌ


ただしトラクションタイヤ無しは勘弁な！

>>970
このｺﾋﾟﾍﾟは毎回気持ち悪いな

うめ

ちゃんと振り子するJR四国2000系キボンヌ

蟻のは棚の肥やしにしかならん

駅に組み込める照明ユニットキボンヌ
夜車両しか光らないので

>>981 すまんw
でも、なんか順調にキボンヌされてるっしょ

>>981
様付けがキモさを助長してるよな。

24系25形銀帯を現行仕様で、、、
C58も欲しい。

そういやKATOはアンケートハガキとかないがどうやって需要を調べているんかな!?ここの住人なら常識なのかもしれんが何分初心者なもんで…

223系5000番台・5000系マリンライナー
ストラクチャーでマンションきぼんぬ

梅

マニ50
スユニ50
マニ44
マニ60/61（ﾘﾆｭ）
マニ30�U
オユ14
オヤ31オイラン
スハフ43（四国末期）
オハ41 350番台
スロ54
スハ42（オハ36/スハ40）
オハ46/オハフ45
マイテ49 2ﾘﾆｭ
カヤ21単品
ナハ21
マヤ20
20系用銀河ﾃｰﾙﾏｰｸ

EF62
EF60一次
EF60最終形
EF58ﾌﾞﾙｰ 大窓ﾋｻｼ
ED60

DD16
DD13 ﾘﾆｭ

ｺｷ50000用国鉄ｺﾝﾃﾅ各種

以上、毎度のことながらキボンヌ!

ABK48

http://livedoor.blogimg.jp/warosmania/imgs/0/6/063e2fb7.jpg
キボンヌ

>>988
各種ショーとか、ホビセンとかで色々言ってくる人は居るのでは？

あとちゃっかり追加で
C62 北海道仕様
E257-500 キボンヌ

ユニトラム基本セット円周構成でワンボード化きぼんぬ

とりあえず701系5000番台と5500番台

その後701系各種

ついでにE721系各種

ｷﾎﾞﾝﾇ

ＥＦ７１とＥＤ７８　要りません、買いません、欲しがりません
富信者の書込み禁止　キボンヌ

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|　キハ35系首都圏色補強板なし
|　キハ35系500番台
|　キハ47-0
|　キハ48-1000
|　キハ40系500番台･1500番台各種
|　キハ45系内地向け各種
|　のとNT100
|　智頭急行HOT3500
|　海キハ11
|　黄1号のレモンイエローをリアルかつ的確に再現して東205系総武緩行線再生産
|　営団5000系東西線アルミ車
|　正面窓の大きさと車体側面の表現がリアルかつ的確な103系各種新規設計・単品販売
|　タキ1000・タキ43000それぞれエゴレールマーク無しで日石三菱表記・社名塗り潰し状態
|　
|　KATOカプラーJP･Aタイプ実現
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|　　　　　　を熱望いたします。
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　　　　 ﾞ!i(l!ﾟ ヮﾟﾉ! /
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.　 　　　　く/_|〉　 　　 　　　　│　 　 　 │
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185系 現代レベルで完全新規リニャ キボンヌ

だが999取り損ねた

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