【カオス】模型でゲテモノ編成を楽しむ【混結】

さあ楽しめ すぐ楽しめ

余裕の2ゲット

　　　　　　（´‐`)ﾉ永遠の夏休み2009

あれ？こないだまでこんなスレあったような

>>4
これか・・・

【指摘厨】本当にあったこんな編成【釣れますか】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1240220751/
【指摘厨】本当にあったこんな編成2【逝ってよし】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1241777819/

尤も、スレタイと>>1だけなら空想の編成でも
実物が繋がりそうなら何でもありみたいに見えるが。

キン肉万太郎とカオス・アヴェニール

昔185系と207系をつないで走らせてた。
快速 草津 なんて表示があったからさ。

国鉄色485とスパ雷色485を混結させるのはゲテでしょうか？

>>1
よう！！童貞！！

ソニックリニューアルはお好き？

今でこそ当たり前だが、スシ24は登場当時は酷いゲテモノに見えた。

ｷﾊがﾜﾑを引く
肥薩線の風景

国鉄気動車で特急型と普通型の混結なんてのはマジゲテだな
40と181をつないでみて吐きそうになった

オク〜シナ及び試客6991レであったみたく、20系のオロネ、カニがバラバラに繋がってたりするのが好き。
しかもカニが真ん中とか。

運転会の間合いで適当な客車繋げて走らせてます。

近鉄で8000+8400+1233+9020なんてな(´･ω･｀)

ちょっと昔なら9000も繋げれたか…

黄青緑赤灰のカラフルコキ編成も結構ゲテい。
猛毒を連想する

そのうち全部茶色になるけどなｗ

ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

近郊と通勤の混結はゲテい

>>19
今度鉄コレが出るじゃないか

カートレイン九州なんかも
本当にあったが下手物扱いなんだろうか

ＢトレだがE231系常磐5両編成とE231系近郊5両編成を併結させて走行させる時がある
実車もやろうと思えば可能だが

以前あった『本当にあったこんな編成』ｽﾚみたいだな

キハ20系＋キハ35系6両で、端から3番目がキハユニ26
筑肥線には実在したが。

キハ185＋キハ40

試運転ならキハ186＋キハ125は見たことある。

>>8
実際にあったような気がする。

あと雷鳥ではカヌ車担当があった頃カヌ色の中間に勝田から転属したひたち色のモハが挟まってるのがあったｗ

まりもの寝台車が気動車併結色とか。

>>24
ケッコーあったよ
客レでもオハニやオハユニが中間だったり
朝夕に増結したりなんだろ

僕のEC201系+DC201系
電車と気動車の協調運転だお

キハ１８３塗装移行期の混色

>>24 >>29
中間に〒や荷が来る理由に中間駅で駅本屋に近い位置にってのもあったらしい

京急1000の間にマヤ34挟んで、マヤ車借りて検測してるとか

新1000の8連の半分に2100の2両繋げて6連にし、
三崎口寄り2両は特別車です。ご乗車にはＱチケット350円が必要ですと。

>>32
分割併合で二や〒が中間に来るのはよくあること

昔何故か買ってしまった爺ナハ10キット。遊ばせておくのももったいないので、素組して入出場、回送等の控車としてあらゆる車両に繋げて遊んでます。

今年前半に>>23のスレあったせいか目新しいのは無いな

ﾌﾞﾙﾄﾚをひとしきり走らせたら各ｾｯﾄからｶﾆだけ抜いて組成して転属回送or廃車回送を再現

age

>>37
つ9501レ9502レ

実物だけど、こんなのはどう？
http://imepita.jp/20100311/100510

>>40
どう？って言われても、模型で再現してくれなきゃ話にならない。

マイクロの10周年のタキを入れるだけでゲテモノになるぞ

その手のゲテ車なら、むしろ富のほうが豊富。
イベント限定コンテナ車とか、TOMY75周年記念ED75とか。

俺はそのレインボーもどきED75を2台走らせてるが、なかなかいいよw
もちろん紅白のコキを引かせてる。

数年前にキハ28が単車で松任から京都方面に走り去ったのを見た。
運転室のない側はもちろん後ろで赤円盤2枚・・
単車だから編成じゃないか。

はくつる　廃止の前後あたりに通常の編成の青森方に
廃車にするボロ24系余剰車を3両ほど繋いでたね。

>>46
廃墟幽霊列車みたいだった。

ほしゅ

キハ５８↑
キハ２８↓
キハ２０
キハ２０
キハ１７↑
キハ２６↓
キハ３０
キハ３５↓
キハ２５↓

昔、プラレールでSL＋郵便車＋無蓋車ってのが有ったけど
そんな混レって実在したのかな？

保全

そういや>>5のスレってまだまとめとかで見られるとこある？

>>52
unkar.orgにあるやん

>>49
それ、ちっともゲテモノ編成じゃありません。
昭和40年代には、朝の地方主要都市駅でごく当たり前に
見られた編成デス。

腹減った。

キハ82
キシ80
キシ80
キシ80
キシ80
キシ80
キハ82


かつてのキシ80Ｍ車を中間に…

DD51_DE10_DE10_DD51_ｺｷｺｷｺｷｸｸﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾜﾑﾜﾑﾜﾑﾜﾑﾜﾗﾄｷﾄｷﾄｷﾖ

上毛のデハ101＋デハ710＋クハ720
初期鋼製車にステンプラカーの組み合わせ。

DD51+ｽﾊﾌ44(ｽﾊ45)+ｷｼ80+ｷｼ80
なんて廃回あったお

>>27
新潟支社のオレンジカードにそんなのあったな

ＤＤ51＋オハフ33＋オハ47＋スハ44＋スハフ42

ちょっと！　客車３輌め、どっから湧いてきた！？

過渡の近鉄10100系と爺の22600系を繋いでみたけど、違和感なさすぎwww

>>59
あの頃はひたち＋上沼垂＋国鉄なんてのが当たり前に走ってたぞ。

ちゃんぽん編成が刑事ドラマでネタになるくらいだからねぇｗ
ああいうストーリーになるのは当時から鉄ヲタのアスペっぷりも認識されていたということか

２５年くらい前、天竜浜名湖鉄道の天竜二俣駅に
ｷﾊ20+ﾅﾊﾈ20+ｷｼ80…？
という編成が停まってるのを見たが、あれはｹﾞﾃﾓﾉだったな。最近調べたらｷﾊ20とﾅﾊﾈ20は保存されてるみたいだけど、そもそもなんであんな３セクの駅に置いてあったんだろう？

>>64
茨城交通の気動車が保存用の24系を牽いて走ったことがあるぞ。

ところで、種別は甲種？配給？それとも線路閉鎖かけたのかな？

>>63
太陽に吠えてろ

>>64
もっと昔は貨車とかも有った。当然それらはキハ20以外他所から
持って来た訳で、DE10でまとめて運ばれて来た。どんな編成だったかは
忘れたけど、当時の雑誌に写真付きの記事が載ってた。

>>66
なんちゅうツッコミだw

某テレビで再放送始まったがまだ二桁だもんな、多分放送されないよな…。

東芝凸電に牽かれるオシ14＠三井三池

マイクロの115系スカ色に秩父１０００系チョコバナナを連結さセ手は知らせたことがある

北斗星客車買うまでEF510-500北斗星色に国鉄混成貨車編成を牽かせたことあるぞw
放置しておくのも勿体無かったんでな。

あと混成貨車編成中一両だけ組み込むコキ5500に載せるコンテナは
国鉄コンテナが無い代わりに鉄道むすめのコンテナという･･･

>>72
東北本線一ノ関〜青森のシテンでは一ノ関←ﾊﾈﾊﾈﾊﾈﾌ→青森を牽引してたな

貸しレで国鉄型気動車で混結長大編成組んでドヤ顔で走らせる快感

そして間にさり気なく小湊や島原なんかのキハを挟んで、指摘されるかされないかの
スリルを味わう訳ですね、わかります。

指摘厨はリアル国鉄型は眼中に無いからオールスルーｗ

夢の話だが家の前を
583系　＋　謎の客車（二階建て、青色、車番が何故かE26）×３　＋　DD51
そしてヘッドマークがなぜか「なは」という
非常にカオスな列車がでてきた.
模型でぜひ再現したいものだ

すまん、全く関係ない話だった

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/useritem/list?userID=i_love_kurara

103系10両だが、ｴﾒｸﾞﾘ、ｽｶｲﾌﾞﾙｰ、ｳｸﾞｲｽ、ｵﾚﾝｼﾞ、ｶﾅﾘｱが各2両ずつのｶﾗﾌﾘｰな編成。
ん〜、これって実車でも同じようなのあったよね。10連とか5色じゃなかったけど。この程度じゃ全然ｶｵｽではないか。

>>79
> 103系10両だが、ｴﾒｸﾞﾘ、ｽｶｲﾌﾞﾙｰ、ｳｸﾞｲｽ、ｵﾚﾝｼﾞ、ｶﾅﾘｱが各2両ずつのｶﾗﾌﾘｰな編成。

JRが誕生した直後に東日本が記念列車として山手線に走ったな
その後東日本は混色は嫌がったから一部の例外を除き無くなったからな

>>80
混色が日常茶飯事なJR東日本新潟支社

24系寝台の間に14系座席車。
本当は14系同士の方がいいんだろうけど、
電源車と寝台車に挟まれた、屋根の低い客車のアンバランスさが何とも。

北斗星の食堂車が何かを言いたそうだな。

なはレガートとオハ25 300番台、スハ25 300番台もな

では逆に14系座席車に食堂車を連結しよう。

それはとっくに実物でやってる
ついでにユーロライナーとばんえつ物語ときのくにシーサイドも忘れんなよ

つばめか

>>79-81
混色なら酉も負けてないっしょ？
113系の湘南、阪和、瀬戸内、カフェオレのごった煮とか。

個人的には「お父さん感謝大漁」号の一人勝ちだと思うけどｗ
165+103とかガチ燃えｗ
試験時の211+113とかも嫌いじゃないけど、異形併結は心躍るよね。

ファンタのグレープとオレンジを混ぜて飲む風な、
小学生的な楽しみ方に似てるというか、なんというかｗ

ぜんぜんおもろない

酉のシュプールには485系＋583系ってのもあったな。
しかも、両方の先頭車間で貫通幌を使用してた。

間にユニットはさんでるのもなかった?

俺は過度201系試作車で５色編成でもやるかな。
209総武+E231山手・常磐+E233京浜・中央も
一緒に並べて。

>>88
415系…。

415系はは足回り一緒じゃない
サロ124組み込みと同じレベル

私鉄じゃ制御機器違いの併結なんて日常的にやってるんだよな
併結前提の機器をそろえてるとはいえ
極端なとこになると釣りかけ抵抗制御車とVVVF車が併結したりしてるし

>>91
583の編成の中に485を1ﾕﾆｯﾄ組み込んだのはあった。
あと、青森485訓練車のｸﾊ1両をｸﾊﾈ583にした編成もあった。

クモヤ９１＋モハネ５８３＋モハネ５８２＋クモヤ９１

国鉄時代の吹田出場時に見た編成
クモヤ９１は交直流電車併結時は制御車で使用して併結解除後は自力で戻れるので
向日町−吹田間では結構見る事が出来た。
あの区間は４８５と５８３のチャンポンなんか珍しく無かったし

>>24
キハユニ２６の代わりにキハユニ１５（湘南顔）を挟んでた加古川線
途中分割の絡みでそうなるんだけどね

>>94
釣りかけとインバータの併結なんてやってるとこあったっけ？

>98
江ノ電

まあ、駆動方式と制御方式だから、あんまり意味のない話だと思うが。

システム的に目茶苦茶な併結というと、琴電のHBとESがくっついている方が凄いと思う。

>>100
琴電の総括非協調運転は全てのフリーランスモデラーに夢と口実と現実味を与えたよね。

吊りかけとインバーターはイギリスには
有ったと思ったが日本は無いな

>>102
JRFのカマは…

>>103
スマン電車の話、機関車は素で忘れてた

>>102
DF200なんかディーゼルエンジンまで付いているぞ














併結じゃなくて単体でだけど

吊り掛け式のチョッパ車は居たんだがなあ。

>>100
上毛は汽笛合図の協調やって呼び出しくらったらしいなｗ

>107
昔はそんなの普通だったのにね。
おそらくは、ATSあたりの絡みなんだろうけど。

>>106
最近更新車が出てきたからまだ使う気だな

>109
ナンノことだ？

EF67位しか思いつかない

>>110
ベルリンの485形

>>112
東ドイツいいよね

山陽電鉄のチョッパ試作車(277だっけ？)が吊り掛け式で、廃車までそのまま使用されていた。

>>108
なんか噂によると有効長さオーバーらしいｗ

以前も混合列車のイベントが同じ理由で中止になったの忘れてたとか…。

有効長さ・・・

>>116
有効長さ、オーバーしたらしっぺや、ついくにの言葉が出ちまっただぁ

気動車も異形式混結の宝庫
JRQのキハ40+キハ125とかｺﾋのキハ40+ちほく高原CR70とか乗ったが
変速段数違うのによくあれで大丈夫だなと

旧型客車の最後尾にはヨ8000を繋げたくなる

ヨ6000を7連結でトロッコ風も有り

>>119
バンガロー列車ですねｗ
DE10+オハフ50+ヨ8000×16

有効長って知らない奴いるんだな

ヨを16両繋いでもそんなに長くないけどな

実際に見たことあるぞ、ヨ8000×20両 ＠沼ノ端駅 昭和48年4月

wikiのヨ8000の所に画像がある。>>120
こんなの走ったんだな。
実物見てみたかった。

全車両が「カニ」のかにカニエクスプレス
客いねぇ〜

蟹食って行こう〜♪

>>125
つ 3年くらい前の回9301ﾚの廃回
66-42牽引で元銀河・日本海の蟹24を四両幡生に捨てに行く編成だった

昭和46年に京浜東北線が新性能化され旧型車が引退したが、この穴埋めに投入されたのが
山手線のウグイス色と常磐線のエメグリだった。
←大宮　　　　　　　　　　　　　　横浜→
ウグイス（TC）-スカイブルー（M）-スカイブルー（M）-ウグイス（T）-ウグイスT-エメグリ（M）-エメグリM-ウグイス（TC）
当時の京浜線旧型は8連だったので置き換えの新型も8連だった。

ウグイス-エメグリ-エメグリ-ウグイス-ウグイス-エメグリ-エメグリ-ウグイス・・・なんてのもあったな。

age

再度age

115や165でたまにあったクハ背中合わせ＋クモハ込みユニットなんかも今思えば珍編成か。

>>131
新性能化直後の身延線の四連の
クハ＋クハ＋モハ＋クモハでのクハ＋クハの背面連結とか
かつての急行東海で稀に見られた、回送運転台まで含めたら
全車両運転台付きの12連とか

マヤ20を使った20系あさかぜ、やりたいけど
編成詳細が不明orz

>>132
こんな感じだっけ。
<Mc M'500 <Tc Tc> <Tc <Mc M'500 Ts Ts <Mc M'500 Tc>

>>133
鶴見事故の翌日だかに走ったっていう上りのことか？

常磐線の緩行線(いわゆる千代田線)の103系1000番代が203系に置き換わって、
不要になったのが塗装そのままで快速線に編入されて、
エメラルドグリーンと灰色緑線の混結が100ｷﾛ近くで爆走してた時はカオスだったな。
乗客もついこの間まで鈍行やってたのが快速線に入ってきてホーム間違えたかと混乱しまくり。

>>136
それの逆でエメグリ1000番台を千代田線に入れて営団に怒られた事もあったなｗ

>>136
その頃の南武線は103系の単色塗り5色全色いたはず
６連だから５色混結は無かったものの
３色混結はあった

>>137
それは知らなかった

>>135
それ
さくら編成がベースっぽいんだけど南陵編成だったのか？
機関車側はナハフ20だったのかナハフ21なのか？
ナハ20は組み込んでたのか？？
興味津々

>>137
じゃあ、東西線直通の青帯化は営団を喜ばせたのかな？

東西線の青帯化は205系がステンレス＋黄帯だから誤乗防止のため103や301を営団側に合わせて青帯に変えたんだっけ？

東西線のゲテ編成といえばK9+K10編成

そういえば東西線はなんだかんだやってるうちに基本番台から1000、1200番台揃っちまったなｗ

それを言ったら常磐線快速も1年ちょっとだけだけど揃ってたね

あれ、なんで素直に1000番台を返さなかったんだろ

　

>>145
7連を前提条件に施工したMGを一部にしか付けないケチな冷房改造が原因。
マトに行った12両中冷房用MGを積んでいたのは1両だけ。
そのままでは冷房が使えない事態になっていたので、バラしてMGを積んだ1000番台と組み合わせて使う事になった。
10両貫通編成が欲しいミツと附属編成用のクモハが欲しいマトで需要が一致したのもある。
その後常磐線では電連取り付けにあたりスペースに余裕のないクモハを取り付け対象外とした為、マトの1200番台は短命に終わった。

成田線は103系が2M3Tで走っていたんだよな
ゲテとまでは言わんが103系としてはどうよといいたくなる
成田線自体は比較的平坦とはいえ、よく我孫子から上り線と緩行線を
オーバークロスするための勾配を上れたもんだ

名鉄

ブレーキが同じなら何でも併結します(回送限定や突発併結もあり)

こないだ95年7月のRFの投稿ｺｰﾅｰ見てて気付いたんだが、細かい形態差・寸法(短いﾎﾘﾊﾟﾙ色ｵﾊ14等)を気にしなければ珍ﾄﾞｺ列車が既製品で出来るんだなw


良い時代になったもんだ・・・

EF81 303+EF81 304+｢ｶｼｵﾍﾟ屋｣…萌えw

珍ドコではないがサルーンエクスプレス+キハ58+キハ28で「有明36号」として走ったことがある。(もち定期列車、783の代走)
ダイヤ情報1988年12月号(No.56)より

EF65 1129+EF65 1132+ナハネ20 703+オハ12 247+セキ6219+セキ6218+ワム281326+トラ147372+オハネフ25 165
(東広島〜)小郡〜厚狭(〜下関？)
即出だったらスマソ

名鉄や名市交。
3159-3259-3706-3806-3759-3859など。

>>154
その3050系は3000系を組み込む前提で造られた特別仕様なんだよね。

そうそう。
でもこれはないよなぁ・・w

9年くらい前にC62+113+103+103+113って編成品川にいなかったっけ？
しかも茶色く塗られた奴

いたいた、


特にどうも思わなかったが

なんで模型で再現したって話にならんのだ

あれ、機関車と電車を連結してないから、編成というのかな？

>>160
連結したじゃないか!
C62と113の間に棒状のカバー渡してw

走ったって意味ではクモヤ+103系茶9両だな。

>>157
C62 2が梅小路に引きこもりになった例の事件を起こしたイベントか
懐かしいな

何やらかしたんだ？
走行じゃないんだし線路に降りたアホがいるわけでもなかろう

現行あけぼののソロ1両を白帯オハネにして後藤に引かせて指摘厨を釣りたい

>>163
軸焼け

C61＋貨物（レが時々混ざる）やりたいなあ　日豊本線

hage

南海7000(7100)2連の中間にマヤ34を挟む…
指摘厨用編成

EF71と485

EF66-54＋シキ611B1＋ヨ8000＋コキ＋ヨ＋コキ＋ヨ・・・
みたいに最後の方をずっとコキ＋ヨをつないで走らせた事あるw

青梅線は茶色い電車から101系？のオレンジに入れ変わる頃、黄色や水色や緑やオレンジがごちゃ混ぜで走ってたよ。

>>169
空車回送でしょ？
積車なら珍しいかもだが

先週尾久駅に止まっていた廃車予定の寄せ集めみたいなのを再現するのは大変そうだ。
配給車や24系客車、お座敷列車が混ざってた。
どうもその向こうにイベントで公開予定だったジパングがあったらしい。

>>172
状態まで再現するかはさておき、あれ全部既製品で済むよ
蟻のマヤ、さよなら北陸セットに単品のオロネ25-0と
あさかぜ・出雲用オシ-700ゆとりセットでしょ

これはゲテモノのうちに入らないかも
EF58(うろ覚えだけど茶のはず)-14系座席車で、中間にオシ

「つばめ」か？

>>175
「はと」もな

俺が昔、模型で組んだゲテモノ編成↓
ｷﾊ20-ｷﾊ35-ｷﾊ52-ｷﾊ25-ｷﾊ47-ｷﾊ28-ｷﾊ40-ｷﾊﾕﾆ26

>>174
模型でやったな＞復活つばめ
ついでにEF65PF+14系ハザに12系ユーロライナーの個室オロ×2を挟んだ6両+14系ハザ6両で、臨時特急「金星51・52号」とか

>>178
その編成を間合い使用してEF62で牽引した夏の甲子園臨もお忘れなく。

逆パターンの展望車だけユーロライナーのユーロのりくらとかユーロ奥飛騨なんてのもあったな
末期は一般色ではなくユーロピアを挟んでいたから編成はきれいだったけど

ユーロ単独でもネタになるよね
展望車2両だけのシュプールとか

いずれ走らせるつもりなのは「めぐり愛エクスプレス」かな
EF81星orEF65PF+レインボー3両(展望+中間+オロ12)+スハネフ14+スハフ14+夢空間 という編成だったそうな

連投スマソ
めぐり愛エクスプレスでググったら既に模型の動画出てたわorz

次の運転会で走らせてみる

橋本Ｚ〇郎(笑)

西の｢シュプール妙高･志賀｣の485系＋583系なんかは、
ダイナミックで好きだった。
あと、東の｢伊豆｣の185系＋153系とか。

ゲテモノとは言えないかもしれんが
名鉄8800＊2＋7000白帯＊4
初詣特急限定で2年ぐらい走った。8800はデラックス特急座席指定料金と倍料金
8800（旧製品、内装無視なら現行も可）のカプラー交換と動力抜きしないと不可能だ・・・

ゲテモノだらけ･百鬼夜行時代の名鉄は大好きだった。

ゲテモノなら近鉄も負けてないぞ(^O^)
あと南海や小田急、京急なども異形式混結がある。

22600と12200の凸凹併結は実に面白い、いやカッコいい！

むしろアーバンの増結ユニット2連で

↑勿論望むべくもないが、過渡HOのアーバンにラインナップが
あったらな…と思う。

KATOのHO(だけでなくKATO・TOMIX両社のNもそうだけど)は1次車登場時だから
後に増結車になる2連は最初から中間に入ってる

>>191
HOのアーバンは2次車
知らないなら無理してレスするなよ。
誰もお前のレスなんて望んでないんだから

>>186
どうも銀色になってからの名鉄には魅力を感じない(´･ω･`)

誠文堂新光社刊・私鉄ガイドブック初版・第四巻近鉄編はシリーズ中唯一の一社単独で一巻を占めながら最大のボリューム。
刊行当時はまだ小さな合併会社の車両がそのまま残っている。百鬼夜行とはこの事か。

ちなみに名鉄は社史に準じる扱いの公式写真集の自社車両群の写真の説明文に百鬼夜行と書いたツワモノ。

アライヴの検品バカウザい