【ED75】交流電機を模型で楽しむスレ【ED76】

TOMIXからED76・ED79・ED75-700が最新の仕様で次々と発売され
KATOからもED73が出るなど最近勢いが強くなってきた
交流電機の模型について語るスレです。

>>1
乙

>>1
乙！

細分化もたいがいにしろ

重複誘導
Nゲージで電気機関車を楽しむスレ 15次車
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1231330789/

>>1乙

>>4
ここは「Ｎゲージ限定」とは何処にも書いてない。
だから、富のＥＤ75・ＥＤ76や、カツミのＥＦ70など
ＨＯゲージの話題もおｋ。重複ではないよ。

ED77、大き過ぎず小さ過ぎずの手頃な寸法がいいね。
蟻製の割には絶望的な破綻は見られないし、良く走る。
50系客車のいい相棒です。

hage

俺は蟻製品なら76のｻｻﾞﾝｸﾛｽがお気に入り。

漏れは交流機といえばEF70-1000だな
ナハネフ20と共に20系当初の日本海を再現したい

不遇のＥＤ７５ ５０１を・・・

>>1鉄道模型を交流化するスレ？
















果糖のＤＣＣか

>>10 ナハネフは作ったか？

重複につき終了
HOうんぬんは後付けの言い訳だろ

富ED75-700が4両に増えたのはいいが
今のところJR仕様の1両しか使ってない・・・。

早く国鉄時代のあけぼのをやりたい。

という>>1の自演でした

>>15
富の24形の再生産待ちかい？

以下短パン削除練習スレ

短パン削除

短パン削除

>>18-20
荒らし氏ね

富聖典を見るとED75が50系11連を引いたことがあるらしいのだが
写真が全く見つからない。見つけられたものでも長くて4連までなのだが。

短パン削除

てす

11連は知らんが10連なら奥羽本線にはあったな
確かRMNo.101の客ﾚ特集の普通客車列車一覧表が
参考になると思う

短 パン削除

>>22
1631ﾚのことか？
秋田-八郎潟？に後方に7両+カマの回送ぶら下げて客車11両プッシュプルがあった。

短パン削除

短パン削除

名古屋はエエ〜でぇ〜

短パン削除

荒らし死ねよ。邪魔すんな

荒らしはエ〜デ〜

それゆけ短パンマン

ばいばいきーん

短パーンチ

>>25 >>27
情報ありがとう。
よくよく探したら10両編成を重連で引いてる写真が見つかった。

↑また自演してやがるなｗ
こんな糞スレで答え期待するほうが間違いだっつーの

>>38
消えろ荒らし野郎

皆仲良く短パン削除

短パン削除

何でこんなに荒れるかな。

短 パン削除

短パン削除

ﾋﾞｶﾞｰﾊﾟﾝﾂ

短パン削除

↓以下、短パン禁止

短 パ ン 削 除

短パンマン登場

短 パン 削除

短パンマンよ永遠に

よし、もうこのスレは不要みたいだから登録から外すわ

じゃあね。

ＪＲ九州の76、お疲れ様でした。

これからも我が家ではブルトレ牽引♪。

>>53
しつけーよ、自尊心だけが強くわがままな屑

ムーニーちゃん♪

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海パン刑事

短 ぱ ん 増 殖

紐パン食い込む

だいぶ先の話しだが富から75-1000と75-1028出るな

>>61　出ないと裏情報ありました。

過渡のED76と富のED78が見たい

過渡のED77と富のED71が(ry

過渡のEF70リニュと富のED70リニュが（ry

カトーはED75一般型を再販しないのかな

>>22
弘前に住んでた俺の証言だけど。
ED75 700が50系を引いてた頃は50系は5両が基本。よって2編成10両の定期列車があったし、
重連で50系5両を引いてた列車もあった。東京に引っ越してからは全然見てないのでその後は知らん。
ED75 700の秋田以北を走ってた奴は全車番を写真に撮ったから10両を引いてるのもあったはず。
でもネガはどこへ行ったやら。

黄タキや白タキ、ホキ5700が付いていた頃の8175レを再現したいんだが、他にどんな貨車が付いていたか知ってる人いない？

16番のED75といえば宮沢が代表的だった気がする。

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>>68
タキ12200やタキ35000とか
化学薬品の黒タキも見たことがある

よそでやれ池沼
ここは終わりだ

ＥＤで困ってます。

富から出た75買った人いるか？

>>74
センニッパと新更新買った

700番台なら買った

ED77

ED78、いい加減富からカモン！

ED79

富は更新機を作って蟻との差をつけるのかな？

EF80

あれ？orz

まともなED76-500出してよ...ついでにED75-501も。

>>81
富からまともなED76-500とED76-551、51系客車と50系5000番台を是非！

蕨のED71再生産しないかね

富　ED78

初めまして、ED75の模型で聞きたいことがあります。
実車に近い塗料を調べているのですが、赤2号？が近いみたいなのですが、
実際に塗ってみて、適応しているのでしょうか？

メーカーによる
赤2号は標準色

>>86
メーカーによって違うのですか、赤2号は標準色ですか、
お勧めのメーカーってありますか？

赤2号を買って、後は色を混ぜて近くさせるしか方法は無いですよね？

>>81
まともなのが出ればいいんだけどね〜
もう待ち切れないからマイクロの奴を改造始めたよ・・・551中古が安かったから普通の500に改造中

>>87
ウダウダ言ってないで試してこい！

>>87

GSIクレオス　あずき色
GMカラー　赤2号
ジェイズ　赤2号

市販品ではこの3種類。
俺はGMのに原色のレッドを少量混ぜて使うのが好みだけど
実車の色に対するイメージは人それぞれだからね。
好きなように調色するのが一番。
気に入った写真を参考にするとか。
写真の色も、天候によっても違うし撮影機材によっても変わってくるし。

>>90
GMのに原色のレッドを少量混ぜて使うのが好みですか。
早速注文して、届いたら調色して塗ってみようかと思います。

ありがとうございました。

実車も塗りたてはきれいだが使ってると汚れるし退色するし
塗料のロットによっても色が違ってたり
晴天曇天でも色は変わって見えるし
他人の話だけを鵜呑みにせず自分の好きな色を使った方がいい
まずは赤2号をプラ板にでも塗ってから自分のイメージに合わせて調色すべし

つか国鉄当時の赤2号と今の土崎赤じゃ色味違うしな

>>92
赤2号だけ好みの人もいますからね？。
実車の部品に塗ろうかと思っていましたので。
イメージにあわせて調色して見ます。

>>93
そうなんですか？直接土崎に行って、調色の分量聞いてみようかな？

ありがとうございました。

>>94
迷惑だ
やめろ

実車部品に模型用塗料とか釣りだろ？

>>96
釣りではないですよ!真面目ですよ。修理工場に持ち込んでやってもらうかも…

>>95
迷惑なら、いちいち書き込みをやめてもらいたいですね。
私は喧嘩するつもりは無く、皆様の貴重な意見を聞いてるだけです。

直接問い合わせを行う行為は
迷惑なのでやめなされ

ということで>>97はあとはオールスルーの方向で
何しでかすかわからんからな

富ED75-1000後期発売

もう走ってるよ。

ED75だが次は一般型が来ると予想。

富のED75攻勢はまだまだ続きそうだな。
1000前期国鉄仕様の次はヒサシ85〜100か一般132〜160と予想。

大穴で黒パンダ。

まずは700後期

交流電機は屋上機器等に特色がありますね。

( ´ ▽ ` )ﾉkatoでED78くるー

わけないだろ

>>106=キモ女装ヲタ

くるーじゃなくてチミのアタマがクルクルパーなだけだろ？ｗｗ

79のシングルアームってまだ3両だけだっけ?

ED76を3両と14系寝台を4両繋げて｢あさかぜ｣を再現だー
と思ったら、ED76を1両(しかもサザンクロス仕様)しか持ってない･･･orz

とりあえずEF81300番台の3両で我慢する事にした。

すまん。その3両とか4両の意味がわからん。

>>111
九州のイベントだろ

http://2nd-train.net/2-topic/201009/53.html

なるほど、「再現の再現」ってやつか。

ってか、ふじぶさとなはつき持ってれば楽勝じゃん
記事にゃED76-66が二台になってるけど69号機だよな

>>113
HM外せば廃回じゃん

用済み車両の「徘徊」とも見えるな。

今更だけど、TOMIX　ED75-700（前期型）買ってきた、
スローも安定してていいね！
ただ、フライホイール効き過ぎwww
手前の不注意だけど、車止めに激突しちゃったよ(´･ω･`)

スケールスピードでも凄い効きですよねｗ

>>119
スロースピードで遊んでたんだけど、
予想以上の効きだったよ。
機関車に破損などの被害がなかったのが幸いだったよ。
末永く愛用するよ。(｀・ω・´)

富ED79もフライホイール良く効くなぁと
思ってたら中華油みたいなのがあふれてきて
ケースに染み出してきた
富交流機がよく滑るのは中華油のせい？

>>121
お前はパッケージの生産国の表示すら確認できないのか？

最後に箱に詰めたのが日本なら「日本製」で良いんだっけ？

検査･梱包･出荷より以前の「製造工程」(全部でなくても良い。)が
国内でなければダメ。

>>123
産地偽装乙

動力と車体を大陸で作って国内でパチンとはめ込めば合法的に「日本製」か・・・
恐ろしい世の中よなw

今月復活したばかりの1039がモロ被害受けて現地解体ほぼ確定

さよなら1039ｽ

震災3時間前・・・
http://j.pic.to/1cd8f5

(ﾟ｡´Д⊂)

ED75はかなり製品に恵まれてきたから、
そろそろED78やED77なんかにも手を伸ばして欲しいね

>>129
合掌・・・

>>131
やっぱりEF71と同水準のED78が欲しいよね

1039は辛うじて線路上に留まってたけど、やっぱ上から下まで海水モロ浴びちゃったんかな？

あの場所の津波の高さは架線より上。

>133
ED78はマイクロしか製品が無いって言うのも凄いよね。
キングスから出てたらしいけど見たこと無い。

マイクロのED78は長いしディティールもイマイチ。
怒涛の製品化の頃にリニューアルされなかったのも謎だ。

動力の関係よね

>>134
屋根の高圧母線吹っ飛んでるから屋根まで浸かったんだな
>>136
64 1000もマイクロはそのままだからなあ
まあ別にいいけど78は富から出ないかなあ

>>138
今の富ならEF71みたく1〜9号機と12・13号機をやりそうだ
やっぱりEF71＋ED78やED78重連運用のあけぼのを再現したい

自機より高い津波を受けてなお線路上に留まってるとは…

>>139
全長が量産機とチョット違うED78901も忘れないで!

富か過当でED77を製品化することがあったらﾀｲﾌﾟで構わないから試作機もお願いします

>142
出て欲しいけど題材的にまず出ないかと・・・

>>139
下り「あけぼの」深夜の福島駅を発車、（速度は遅いが力強い走りに鳥肌が立
つような）思い出を再現できるのですね。

>>144
おもひでぽろぽろの世界を富製品だけで再現できますね
（24系の帯があれだけど）

>>145
富製24系24は車端の手摺位置もアレッ？でしたっけ？
ぽろぽろでは山形駅進入シーンにその重連の姿を記録していますよね

手すり位置は正確になってるでしょ
今度の製品では

>>147
情報ありがとうございます。富もあと一歩なのですね。
もうしばらくは蟻様を信奉いたします。

情報もなにも今まで製品化している物を見れば自明でしょ・・・

>>146>>148
つい数ヶ月に発表になってたのに

にしても黒磯以北のED75の俊足ぶりには感動した、小振りながらもハイパワー
な交流機も愛しいものだね。

富のEF71前期（品番2144）のボディ溶かしちゃったんだけど、中古店などで
この製品の入手性ってどうなんですかね。
旧製品とか後期型はオクで見かけるんだけども

とりあえず、修理対応で富のサービスに相談してみるのが確実化と

あと、何をどうするのかボディが溶けるような使い方になるのかと

>>152
EF71は運用範囲が限られぞっこんの人が少ないわりに数がはけてるから
入手は望み厚だと思います。数週間前にもブックオフで見ています。
近所の中古店で気長に待ってみたら
新品は本日、辻堂で見ましたよ。

ﾅﾝﾊﾞｰ取り付けに接着剤使っちゃってはみ出して涙目なんじゃね？

>>152
確かリニューアルした79が出る前だったか、
tech通販で素ボディー売り出してたが今もう在庫無いだろう

皆さんどうも有難うございます。中古にするか、部品発注（有ればだけど）かは
価格も考えて気長に待ちます。旧製品は持ってるので代用する案も・・
旧製品だと後期しかないけど。
ちなみにＩＰＥに漬けてチンした末の悲劇でした。手摺りとか改造しようとして。

14系座席車を引かせたいがおすすめはありますか？

>>158
ありません
ご自由にどうぞ

>>157
餅つけIPAだろ?

ﾁﾝはだめでしょ
桶にぬるま湯入れてIPAのﾀｯﾊﾟｰ等を湯煎するようにしなきゃ

IPA珍したのかよ.....あっぶねーなぁ

というか、無理して塗装落とす必要ないような気がするんだけど

>>157
なぜIPA漬けにするのかも知らないし
IPA扱い方も知らずによくそこまで危険なことできるな。
そのうち模型が出来なくなる体になるぞ。マジで

命をかけていてアホ過ぎる

>>163
体の前に普通に発火爆発で家ごとあぼーんのコースだろw
火事にならなかったのが幸いなくらい

あと単色車両をIPA浸けとか本来なんでIPA使うようになったんかわかってなさすぎ

IPA以前にボディを電子レンジにかけること自体が理解に苦しむ。

ろくに知識もないのに
ネットの情報の受け売りだけで
何でもやっちゃう情弱は工作しないほうがいいぞｗ

もっと慎重に調べる癖をつけてから出ないと

ところで、EF71を実車の数揃えた人とかいるのかね。
製造数手頃だけど。

そこまで熱くなってみたいな

前回IPEじゃなくてIPAだった間違えました。
でＥＦ71の入手は望み厚との事で、結果なんとかなりましてしかも焼け太り。
また溶かしたなんて言ったら目も当てられないねこりゃ。

>>169
また出てくるとは相当な恥知らず

>>170
いやそもそも「恥」とは何なのかと。
ココは交流電機を模型で楽しむスレ。俺はただ誰にも影響されず、また誰にも
影響を与えず楽しんでいるだけさ。

>>171
>>160-166は読めないのか？
発火性の高いアルコールをレンジでチンする危険性がわかってない癖に
＞俺はただ誰にも影響されず、また誰にも影響を与えず楽しんでいるだけさ。
こんなコト言えるだけで十分恥知らず

周囲の住人はこんな奴が周りにいるなんてかわいそうに。。。
そのうちお前のニュースが流れるだろうな

昨日の過渡スレでもそうだったけど
自分に都合の悪いレスをスルーする奴ほど馬鹿みたいなレスするな

それ以前にボディをレンジにかけること自体ぞっとしない。

改造したり塗り替えたりするのは構わんけど、もう少し愛情を持って模型に接してやってくれと。
IPAの取り扱いもそうだけどモノを粗末に扱うやつは叩かれてもしゃーないで。

>俺はただ誰にも影響されず、また誰にも
>影響を与えず楽しんでいるだけさ。
(ｷﾘｯ

俺は自分なりに趣味を楽しんでいるんだ邪魔するな
とでも言いたいのか？迷惑な奴だ
非常に影響を与える行動かどうか判断できないくせに

>>172
火事を出すとまわりも大迷惑だものな

毎年必ず「模型で火事」というニュースが流れるよね

自己中バカ晒しあげ

脳みそまでIPAで溶けちゃったのか・・・

しかし頭悪いなあ
日本語読めないのか
自分の行動を正当化して自慢したいのか

何を書いても馬鹿としか見られないけどｗ

スレチもうやめれ。
交流機の話題を欲す。
EF71補機付き181「つばさ」を勾配のある貸レで運転したいが、八N広場はどう？
噂では、頓挫、脱線ありのリアル路線らしいが。

すまぬ。他スレへ強制移送されます。

>>179
その文章にも荒れる要素を含んでおるぞｗ

>179
あえて補機付きであそこってところがｗ

>>182
動力に挟まれた付随が内側にバタバタと倒れて転落するとかなの？

つばさのみだと実車同様ｴﾝｽﾄ(ただの空転だけど)で登れないんじゃないの？

評判悪くて行く気しないけど

( ´ ▽ ` )ﾉ全部Mつきキハ180なら脱線しないよー♪

それいい！実車さながら、ついでにDcとDsもM付に改造しる？って協調すねえべ？
今更だが所有71にナンバー授けます

ED75 0番台&50〜ﾏﾀﾞｰ??

>>185＝けいわい！！
ＪＡＭで脱線しまくりのけいわい！！ご本人ぼつぼつwwww

果たして>>157は今も生きているんだろうか。

他人の迷惑顧みないバカは出てこなくていいよｗ

＞いやそもそも「恥」とは何なのかと。
＞ココは交流電機を模型で楽しむスレ。俺はただ誰にも影響されず、また誰にも
＞影響を与えず楽しんでいるだけさ。

オリサル機の赤って近似色何色かわかる方います？
調べても、赤とかしか出てこなくて

マルーンと赤2号を混ぜてみるといい。

KATOのED72が欲しい。

あげ

ED76試作写真ﾏﾀﾞｰ

KATOのED74が欲しい。

ここの住人にだけｺｿｰﾘ教えるけどA井のED71持っている人はプレ値が付いている今の内に放流した事がええよ。
なんでもK渡が水面下で構想中らしいと情報を掴んだんだ。とりあえず一次形のゆうずる仕様、その後二次形と展開らしい。20系客車牽引機制覇の噂はどうやらガチだったんだな。
K渡が発表したら蟻なんぞゴミだからね。売り抜けるなら今がチャンスだよ。

はいはい

ゆうずるｗｗｗ

別に過渡のが出たって、蟻のは手元においておくけどな。
モールドはタルイけど愛嬌あるし。

＞20系客車牽引機制覇の噂はどうやらガチだったんだな。
ガチであっても無くても想像つくし
プレ値で売るために買ってるわけじゃないしな

強がり言うんじゃありません!!せっかく人が老爺心でマル秘情報を教えてあげたんだからもっとありがたがりなさいよ!!
過去を思い出して御覧なさい。A井EF80だって億で未使用品は10K以上ジャンクでも定価を付けた美味しいブツだったのに、K渡のせいで一夜してゴミ価格!!
ウチにある20両は一体どうしたらいいのよ!!


・・・取り乱してしまいますた、すいません。とにかくここの住人は絶対損はして欲しくないと思ってカキコした次第です。

EF71らしいぞ！ キハ１８１のつばさ仕様と発売だと。

EF71を切りつめてED78を作った人いる？足回りはED76が使えそうとか妄想してんだけど。

ついでにED72もおながい

>>203
ED76だと寸詰まりになるぞ
（確かED78の量産車はEF71との差が1mないくらいだったような）

ED76 17400mm
ED78 17900mm
EF71 18500mm だから自作する分には短いのが強調されててもOKなんだが。。

昔TMSにトミEF81と関水EF70を使ってED76を製作する記事があったことを思い出した。確かカプラーもケーディーに替えていたような気もする。当時はそんな工作を真似できるような技術も資金もないくせに夢みて何度も読み返していたな。

KATOかTOMIXでED76-500番台をｷﾎﾞﾝﾇ

蟻はｲﾗﾈ

富からED75M型きたな

>>209
ムショ帰り乙

序で富ED75 1000 後期と黒車輪、電球色基盤を買ってパーツを付けてみたら、
格好いいな。番号は奇跡の号機にした。

奇跡の・・・故障がちにもかかわらず、未だ現役の1034号機か

>>211
いつの間にか解体されていたんだな(';ω;`)

あの日最後に盛タで1034と1039並んだんだよな・・・
かたや昨日も元気に走り、かたや数時間後悲劇に見舞われ・・・

あまりに急に消えたから解体されて無いみたいな噂もあるけどね

>>213
正解 模型では永遠に現役だぜ
1034のナンバー入ってた？

>>216
入ってるけど1034にする場合黒ゴムにしないとな。
俺は面倒だったから束在籍時代にしてるけど。

そうなんだ。さんくす
自分は民営化直前仕様だから無線ありマーク無しだから大丈夫

>>218
1039は白ゴムだったからなー。
マーク・無線アンテナ・GPSをつけるだけで簡単に貨物仕様にできるんだよな。

バリエーションとして元々作る気あったから俺のところも生涯現役となったよ。

うちのも1039にした＞富1000後期
パーツ付けたりインレタ貼ったりして机の上に置いといたら、その2日後にあの震災…
自宅は6強だったものの、数日後に机の下から救出した1039はほぼ無傷だった

電暖灯に拘りないんだな・・・みんな

>>221
拘りの作品を是非うＰ

始まったよｗ

拘るから取り掛かれないんだろ？安易に。

どこでもこういうレスしてるんだなコイツ

ttp://hissi.org/read.php/gage/20120312/RTE5ZDBUYTY.html

>>220
うちはパンタグラフが壊れた…

てか0番台更新車まだ？

>>224
出たよｗ言うに事欠くと必死チェッカーに頼るヤツｗ
まったく大した拘りだよｗ

>>227
お前は拘りあるのか？
あるというだけなら誰でも出来るぞｗ

>>228
そいつの拘りは、ﾚｽ見りゃわかるが、他人を煽るところにあるようだぜｗ

つーか富の75は側窓Hゴムの表現が細かいから1034再現すんの面倒なんだよな…

自分でもいじって無いくせに他人に拘り無いのかとか言うヤツも大概だろｗ

>>221>>223
指摘厨乙！

ID:E19d0Ta6=ID:bkvT32BZ

まあまだ
「みんなは電暖灯どうしてるの？オレはそこまで拘りたいが腕が追いつかねえorz」くらいな書き方なら加工の話とか膨らむし荒れんかっただろうね
いきなり話ブッタ切って拘り無いのか？では・・・煽りレス欲しいＭ型かとｗ
75の話題だけにｗ

>>234
だれうまw
くそ、こんなのでwww

で、結局きづかずに「1039出来た！」とかやってたわけだｗ

2006年以前の仕様なら無問題

>>237
サイズが違う
〜1035 大きい
1036〜1039 小さい

>>238
結局拘るなら弄る
出来なければ目をつむる
しかあるまいて

3種類しかないんだから、どっかのパーツ屋が作ってくれればいいのに。
ちからこぶ型と長いのと短いの。

富がEF71の電暖灯を選択式にしたとき、それの取り付け部の凸凹をなくしてゴム系接着剤で
付けるようなのにすれば電暖灯の形態違いや、改造で撤去されたのにも対応出来るので
次製品辺りから採用されないかなーと期待してたんだが、選択式の電暖灯は結局EF71だけで
終わってしまったな

>>240
銀河のじゃだめなのか？

点灯させることに拘らないのか？…ってことじゃね？ ＞電暖灯。

それやってうpしてれば話が盛り上がる

まあ単機の時でも無ければ点灯する必要性無いけどな

蟻のED76-1012買ったけど実車はすでに休車だった

でもよく見ると>>216が答えか

ED79-50 を２両連れてきた。
定価×２割引×５％引×１０％引・・・。
お安くしますよは良いのだが、店が潰れないか・・・心配だ。
　
一番上に白を吹くだろうから、滲みっぽくて綺麗じゃないのだろうなと思ってたけど。
なかなか良い出来だった。ちょっと驚きなところもあり。
有井の登場時がちょっと残念な出来だったので、良かった。
しかしうち、ED79 がダントツに多いな･･･。

書き忘れ。
ED79-50 の限定品の方、登場時　です。

うちは蟻の登場時が10両いるw
レボのナンバーインレタで51号機から60号機
全部電気系を大改造

およ。
裾追加は ５６以降の ５両ではなかったか？

57以降の4両。でも裾なしはカッコ悪いからうちは51から全部裾あり。

>>250,251
56号機も落成時には裾の青帯入りだよ
鉄道ファン90年2月通巻346号「交流・交直流電機出生の記録補遺Ｉ」に写真あり

あと、写真で確認は取れないけど同号のＰＯＳＴ欄に57号機増備を伝える記事で、
「55,56号機同様車体裾の枠露出部にダークブルーが入れられている」
という記述あり

ただし、ＰＯＳＴ欄は読者投稿欄だから、当時から結構事実誤認が多いけど

製造区分的には、51〜56が、平成元年度上期完成分、
57以降が同年度下期らしいけど

交流電気は屋上機器が独特ですね。

同社公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。

芋のED75はクソ

>>254
私怨乙
とっとと死ねｗｗ

おまいらEF71とかED78って持ってるの？

>>257
うちはEF711次:2輌、2次1輌、EF78:1輌だけしかないけど･･･

ＥＦ７１ はさよならセットが２セット、、、有井が１両、ＥＤ７８は２両いたような。

EF71は富初代1、板谷峠セット1
現行品一次1に二次1

それでも二次型は番号重複だｗ

そろそろEF71とED78の両方、どーんと一度に出してくんないかね

ED77とED78を新規で出してﾎｽｨ

富か過渡からED76-500ﾏﾀﾞｰ？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3300719.jpg.html

過渡スレ見るとここ数日「え？６５５」製品化決定にがっかりで盛り上がってるけど
おれもえ６５５なんぞ出すくらいなら
赤い機関車でも作ってくれれば良いのにと思うよｗ

赤べこ好き好き

また買ってしまった。しかし走らせず放置
まさに、長町状態

富はED75を50番台と名乗らない、不思議。

九州の赤い奴は欲しいけど
東北のは・・・

>>263
つ蟻

>>267
そもそも50番台なんて存在すらしないが

>>270
富は昔から、実在しない区分番台を勝手に作るからね。

富はって言うが、
EF65 1100とDD51 1000くらいじゃないか？
KATOだって、DD51 700番台とか称してタイプ品を出してた気が

富の75ヒサシに穴が開いてないじゃんか
買って失敗した

富が最初に出したED75はありえない車番だった

513

>>274
特定のタイプでの作り分けをしないから
あえてあり得ない番号にする

ということもあったかも

>>273
まあ、デカイので遊んでなよｗ

マイクロエースのED71が動きが悪くなってたので分解してライト基盤外してチェックしてたらヒビを見つけました。
オッ？と思い触ったらボロボロとダイカスト崩壊して動力ユニトが3つに・・・　orz

聞いたらメーカー側でも部品がないから修理不可とか。
さて、どう直そうか・・・　

>>278
まあ、ゲテ物は捨てちゃいなよｗ

>>279
そんな事、言わないでくれｗ
仕方ないからED75の動力はめて運用してるよ。
富動力が性能良すぎて他の蕨のED71と協調できないがｗ

>>278
主要稼働部でも修理部品抱えてないのか、蟻は。

再生産のときに連絡します、くらいのリップサービスはなかったの？

>>280
いっそのこと>>273から富動力引き取って、全部入れ替えちゃえば？

実車でもED75とED71の重連はあったよね

>>281
なんでも生産が結構前だから修理パーツないみたいですよ。
再生産のとき連絡しますってのも無かったです。orz
対応としては平謝りされたから、まぁ仕方ないかと思ったり。
でも蕨の動力フレームってED79とかED74と供用だからあるんじゃないのかと思ったがｗ

>>282
ちょｗ

今、富ED61用のスカートを加工して着けてそれっぽくしてみようかと思っている次第です。
台車とかがなぁ・・・

>>283
それよりも福島→金谷川の補機の印象が…

>>284
元の台車枠を切り取って貼り付けるとかどうだろう

そもそも富からED71をだな

蟻ED71再生産予定なかったっけ？
噂だけ？

蟻のED78にスノープローを着けたいんだが…
EF62のがいいのかな？

>>287
公式HPに書いてあることが全て

噂ですらなってなくて
誰かが形式を書き込んで話題にするだけで
真に受ける奴とかいるんだ・・・

今更だが、過渡からED76-500ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>280
富動力嵌まるのか？
ED71 台車はどうしたの？

ED76-500楽しみ！

ED72はどうした!

ED76九州型あるからED72も製品化は可能だね。
それよりED73あるんだからED75リニュを･･･と言っても富のが神出来だから需要無いなこりゃ。

>>292
嵌るよ。ボディのモニター窓のガラスとか要加工というか現物合わせだけど。
蕨の動力フレームが手に入ったら復帰出来るように台車はそのままです。

ED76の黒Hゴムﾏﾀﾞｰ？

灰ゴムの上から黒マッキ−で桶。

>>297
すでに富から単品でも出てる

>>298
マッキー黒ってちょっと青っぽく見えるんだよな・・・

烏口で塗る！

と…烏口

クエッ！

鍋のおいしい季節ですよ。
和歌山へイラッしゃぁい。

烏が読めないのか・・・

とりくち(笑)

味噌汗

でも変換はできてるという不思議

>>308
コピペできればOK

押入れの奥から宮沢模型真鍮製のED76完成1次が出てきた。
確か3回くらいしか走らせてないけど、当時の金色の箱に入ってキズ一つ
ないので、買ってくれる人いるかなぁ。
30年以上前当時の値札がそのまま19,500円でついてる。

ED79はどこのメーカーのどれが出来栄えがよい？実車現存する0か50番代限定で。好みもあるだろうが。

>>311
過渡以外、これ絶対

なぜ過渡は×？

古い、でかい、かっこ悪い、最新のはローフランジで脱線しやすい、造形で蟻にも負けてる、
他に出てるのに買う理由はない。

蟻もチープだからな
富一択でしょ

過渡の場合、1981年発売当時のボディを元にして、ほとんど改良なしで使っているからなぁ・・・
とりあえずスカート（カプラー）と動力だけは新規にしたけど、今となっては古さは否めないね。

現時点ではED79にせよ75にせよ、富の赤ベコシリーズを買うのが一番いいと思う。

>>311です。

回答下さった方々、どうもありがとう！

蟻も論外だろ
ロリ窓だしパンタ酷すぎ

0番台100番台50番台買ってしまったorz

79と75は富以外に選択肢はない
他は皆ゴミ

富75、79は欠点が無い
走りが素晴らしく造形も神
パンタは金属で造形も強度も文句無し

一部のインレタ厨が喚くくらいだな

過渡信者だが富75、79は神モデルと断言する

>>318
蟻はそれでも過渡より100倍マシ

>>320
それはない
ポリバケツマニア乙

過渡の75/79なんて、見れたもんじゃないな。蟻のがいい。もちろん富のが神。

つうかサイズが間違ってるよな過渡の

若干スレタイから外れるけど、過渡で今も長さが長いELって
・ED75/ED79
・EH10
・EF58

こんな感じ？

確か
EF66
EF81
も

>>325
え？

>>326
1/150図面が間違えてるのかも

>>325
EF66は途中で直ってる
EF81は最初から正しい

>>328
途中って新規リニューアルから？

KATO 76500 ええなあ　76551も
しかし実写全滅後、製品化遅すぎ

KATOは交流電機上手いな

過渡75/79はリニュしない限り蟻以下。
リニュしても富にはもう勝てない。
つうかもう要らないけどな、過渡のは。

ED75系統でバッティングされるよりは、
ED71とかED71みたいな、まだ発売されていない形式の補間に努めて欲しいな

同意
ED76の出来は富以上だし、これでバリエーションが増えれば嬉しい悲鳴なんだが…

あと、富はED75のM型に力を入れて欲しいね。

76500はいつも車体が廃車寸前のようにボロボロだった思い出がある
車体ボロボロバージョン、追加されないかな　ｗ

大型電機と言えばEF70もカトーから新規に作って欲しい

富はED75のM型注力ｷﾎﾞﾝﾇとはいっても…
九州の300番代機は出さないだろうなぁ…11両だけだし…

>>336
長いEF65の動力って本来EF70の寸法なんだっけ？
70は蟻も悪くはないと思うけど。

>>337
ED79-50登場時みたいに、限定で出す可能性はあると思うが。
バリ展は多分絶望的だろうけど。

EF71とED78出してくれ
富が駄目なら過度でも

ED75 300なら、301〜310なら希望は持てそう。

ただ、M型初期グループ（3〜49）が製品化されるのが前提だけど…

このグループは、始終内郷や長町あたりの地味な運用が主体で、JRにも引き継がれずにひっそりと消えていったから、富としては製品化しにくいかもね。

>>340
EF71なら富が出してる。蟻は…
http://www.microace-arii.co.jp/products/img/A9201_p.jpg
これ見て判断してくれ。
蟻が出してるED78　ありゃEF71ボディとED76下回りの合作っぽいな。
一応画像出しとくがhttp://www.microace-arii.co.jp/products/img/A9202_p.jpg

一両だけの増備車311号機はホントに一両のみの形態だな。
車体の基本は100番代後期と1000番代初期なんだけど
そこら辺から装備された床下機器保温カバーが付いていないのが面白いね。

>>343
そりゃ九州という暖地向けの仕様だからな。
300番代以外は寒冷地仕様だから床下機器保温カバーはある。
九州機には無い。まぁ北九州でも雪降る時はあるけど、床下機器保温カバー
つけるほどじゃないし。

>>342
画像まで貼ってくれてすまない

富の71は動力がリニューアルされていないし、第一もうずっと再生産されていない。
蟻のは持ってたけど、造形が我慢できず犬のエサにしてしまったよ

という訳で、富か過度に期待したいんです

>>342
再参入する前から、あの寸法で出てたからねぇ。
アメリカンとれいん塗装なんてのもあったからねぇ…。

>>342
蟻ED78の中間台車は専用品だよ。
つか、旧マイクロはEF71とED78しか交流機出してないし。
一応71と78でスカートの取り付け部を変えて車体の長さを作り分けている。

>>347　�dクス　そこまで知らんかった…

>>345　富も過渡も予告して…その予告した予定日に出たためし無いからなぁ。
気長に待つしかないな。特に富は7月に〇〇系出す！と言って8月9月に延びるなんて普通だからなぁ。

ED75は4tトラック的な存在も好みだな
東北在住なもんで、コンテナ列車牽いてかっ飛んでたのが印象深い

1990年代以降にバタバタと整理された交流機関車はED76と79を最後に消える運命なのか？

過渡ED75買ったけどこれリニュ前だったのかorz
でも意外と悪くないな

いや悪いからw

>>353
いや富の赤牛後期型も持ってる。
ただ飾り帯がすぐ色落ちしてくるのがどうもなぁ
走りや出来はここで語られてるとおりなんだけどね

過渡のはたしかに古いってのはあるけど

蟻はED71、ED77を再生産してくれ
電車モノは再生産するけど電気機関車は中々再生産しないね
出来は悪くないのに

両方持ってるなら一目瞭然だろうに。
過渡の古いのよりは蟻のがまだマシだ。

ロリ窓75

長い、でかい、Hゴムがボディにモールド、側面窓ガラスがない、屋根上が手抜き、
最近の再生産は脱線ローフラ、全部ダメなのが過渡の75

そういえば車番の数字まででかかったな

ED79 完全新規だそうだが。
また違うスケール誕生って感じだねぇ…。

>>358
すまん前言撤回だわ…やっぱ俺の目が狂ってたよorz
過渡って箱電機は苦手なのかな?てか旧スケールのままなのが混在し過ぎだね

75に関しては過度ミ混成だな
1028や塗変を富で、それ以外は過度で

蟻儲が一人で頑張っているようだね
仙台に住む香具師かな？
首都圏や関西にある蟻バケツを買い占めてよ

完全に過疎っているが・・・

過渡の新ED79を買ってきた
まだ付属品は付けていないが、出来栄えは非常に良い
富の現行79と比較しても、甲乙つけがたい
てか、一見では屋根の高圧配管以外、ほとんど見分けがつかないレベル
難を言えば、1E側の高圧配管の尻がやや長いので、気になるなら切った方がいいかも

これなら今後の過渡75/79シリーズも期待できそう
富で出してくれない、M型2〜49/101〜160/301〜310・311をキボンヌ

何があったんだって感じだね。
試作を見て、１両予約を入れたが。
なんかピンポイントで襲撃されそうで怖い…。

>ほとんど見分けがつかないレベル

そんな程度で語るなよw

何だあのエラーだらけの過渡ED79

そんなにエラーだらけだっけ？
気づかないので教えて欲しいね。

それが自分で分からない時点でもうダメだろw

実物と模型を比較せずに「実物と全然違う」って分かる人はすごいと思う。
「何となく顔が似てないな.....」みたいのは分かるけど....。

「○○の数が違う! ○○部分の縮尺が1/150から大きくかけ離れていて変! ○○の位置が全く違う!」
みたいな酷いエラーがよくあるけど、そういうのさえ模型と実物を見比べないと分からん。

b

過渡７９、ﾊﾟﾝﾀが使いまわしなのと前妻の手摺がちょっと大きめだね

全体的にはいい感じか

手すりは致命的だろアレ

俺は気にしない
他は良いから

ED79は富の傑作があるからねえ
富のがなければ過渡買ってたかなって程度

アレを気にしないのに富や蟻には文句をつけるんだよな、過渡儲は。だからどこでも嫌われる。

富ED79出来良いなおい
過渡79を見に行ったんだけど、富にしたわ

富のは実車 そのまま 縮小したような出来かと…

富の75や79はデカフラホから来る良く効く惰性性能が神であって
車体関係なんかは近年の平均的な富機関車の仕上がりだけどなあ。
79のみに関して言えば良く言われてる横長すぎるナンバープレートの件もあるし
神だの傑作だのってのは買い被りすぎな気もする。その点でプレート式ナンバーの車で
そこの長さも実物に近い75 700とかは傑作なのかも。

平均的だとしても印象把握は過渡のはるか上行ってるけどね
79は欠点がナンバーくらいしか見当たらないし、じゅうぶん傑作だと思うよ

79は屋根上機器と片1本アームﾊﾟﾝﾀで電球色LEDだったら富にしてた

過渡機ってそんなに走り悪いか？

このスレの方々と違い、あまり詳しくないからというのもあるが。
正直、水戸で何度か見た程度･･･。青函でも見てるけど、外に出れていないのではっきり見れていない。
どちらかというと模型の表現が、実物と同じで正しくスケールダウンされているという感じで受けてしまうようなところがある。
一体モールドのベンチレータとかは別として、子供のころは信じて疑わなかったところもあったりする。

７９は比べるとだいぶ違うね。
５０番代は富を持っているので、過渡の車両も手を出してみることにするよ。

>>381
走りも造形も糞じゃん

実車が間違っている

過渡信者って面白い！

富ED75　1028を塗り替えて国鉄末期の仕様にｈしたが
電暖表示灯をつけるの忘れた。小型のは銀河から出て
いるが、縦長タイプはEF81のをコピーするか自作する
しかないかな。

蟻の759にも付いてる

富の75や79ってNゲージのは評価が高いけどHOのは低いから
メーカーへの評価はトントンになるなあ

KATO原理主義者

>>388
ユーザーにとっちゃ製品の評価がすべてだろ
何だよメーカーの評価ってｗ

>>388は自称評論家

>>386
富EF71に縦長のEG灯が別パで付属してるから
ジャンクで入手できるならおすすめ。

富75はナンバープレート、メーカーズプレートを塗装仕上げにしてくれれば言うこと無いのに。
もったいない。

>>393
同感、サードパーティでいいのありますかね？

別件ですが、16番フジモデルの塗装済み金属製手すりもいいパーツでした。
焼付き塗装で丈夫できれいだったし。色調も合っていた。

ＥＤ７６　５５１号機引き取ってきた。
なかなか良いねぇ・・・。
このレベルなら、もう何もしなくて良いじゃんって感じがあるな。
でも少し、手を加えてやったらもっとよくなる感じだが。
ED79 で運転室窓作ってるんだからとは思うものの、１両のためにさすがに型起こさないかな。

さて。蟻のをどうしよう…。

>>395
蟻のなんて買ってるのがそもそもの間違い

２０年前に言ってくれ。

出さない方が悪いわな

>>395
屋根をKATOに移植

395だが。改造用に、EF71 買ったのが、懐かしいわ。

>>399
考えてみるよ

>>395
過度旧ED79があれば、ｽｶｰﾄ・ﾊﾟﾝﾀ等を蟻のに移植すればちったぁﾏｼになる


まぁうちのは初回品だからちったぁﾏｼになったのを色で台無しにしてるがw

>>392 情報ありがとうございます。EF７１入手できたので届き次第
付けようと。


http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3857.jpg

>>401
アドバイスありがとう。395です。
いつのタイミングで買ったのか忘れたけど。
ED78 と ED76 500/551 はある筈なんだよね。
引越し荷物でどこかに、まぎれているが・・・。

やっぱ一番は、スカートですかね。当時に比べたらパーツ分売も多くて何でも出来そうな気がするけど。
過渡旧 ED79 は一番最初、北斗星の発売時あたりに買ったのがあるが・・・。
ED75 辺りもたんまりあるはず・・・。

今さらながら過渡ED76-500を買ってきた。
いやー、かっこいいね。
重量感というか、存在感が半端ない。
牽かせる客車が蟻の51系しかないのがもったいない。
過渡か富から51系客車の決定版を出して欲しい。

>>404
俺も今さらだが昨日76-500買ったわ
電機がヘタクソな過渡のわりには、76-500はよく似ていると思う
51形欲しいのは同意だがこいつは旧客も似合うんだぜ

>>404
旧客はあるだろ？

まぁ、世代が若いとそうなるね
俺は30代だからやっぱまともな51型欲しいわ
たった客車二形式、新規なんて大手なら楽勝…じゃないのかな
新幹線なんて16両フル新規とかザラなんだが(´･ω･`)

>>405
ニセコのために出したんじゃないのか？

このスレ上から見てると過渡信者が噛み付いているというより富信者が暴れてるように見えるんだが…
加藤製品の出来がいいとほめると信者呼ばわりとか
信者の鑑なんだなぁ

他のスレで過渡儲が暴れてるのと同じ

>>404-406
重量感という存在感では最高の交流機だよな！
51系もいいが俺的には旧客が一番似合うようにも思う

ED76 500、確かに素晴らしい
模型も文句無し
若くして廃車になり、悲運な運命だったが、模型では活躍させたいねぇ

重厚感ある交流釜として
次は板谷峠のヌシ、EF71をだな
過渡の76水準で出して欲しいのよ
ついでに50系と51型も…なんで過渡は出さないのよ…(´･ω･`
大量に買うから)お願いします

>>406、410
旧客あるよ！
C62 3と一緒に買った葦組みのスハフ44ばかりの5両編成が。
スハシ44出ないかなぁ。

…ごめんなさい。過渡のニセコセット持ってます。
これも小樽〜札幌でED76 500が牽いていたのかな？
ニセコや大雪、利尻に使える14系500番台国鉄仕様も欲しいところ。

なぜかED76 500というと函館本線のイメージで、室蘭本線のイメージが無いなあ。

>>412
＞小樽〜札幌でED76 500が牽いていたのかな？
牽いてたよ

＞函館本線のイメージで、室蘭本線のイメージが無いなあ
そりゃそうだ
だって千歳線室蘭本線には試運転とイベント以外では走ってないからね

>>413
なんで室蘭、千歳系統で使わなかったのですかね？
室蘭発小樽行きの客レなんてあっても良さそうなものだけど。

利尻や大雪は札幌〜旭川だけでもED76に牽かせたのだから、北斗星も札幌〜東室蘭で牽けば面白かった。
高速化したED76 1500とか現れたりしたかも。

>>414
電化した時代の差
室蘭電化時には普通列車用には711系のみ投入

14系急行なら牽いていたような

>>414>>415
室蘭電化の頃、50系51型の普通列車があったんだけどね。
北斗星も特に急ぐ列車じゃないんだから東室蘭まで電機で牽かせれと当時思ったわ。
まあED76 500の所属が岩見沢だった事もあって機のローテーションの問題があったのかもわからんね。
俺はNゲージで北斗星・はまなすをED76 500に牽かせてる。模型ならではの楽しみだ。

>>416
千歳線室蘭本線で14系を牽いたのは86年のイベント列車だけ。
臨時急行すずらんや急行まりもは牽いていない。

>>414
550番台なら青函トンネルで110km/h運転していた。

>>406
二形式分の金型を起こして何個売れるのかと
欲しい欲しい言う人が100両ずつ買ってくれるなら
過渡だってすぐ作ってくれるぞ

100両が10人に売れたって金型は回収できない

そもそも。限定セットだっていくつ作ってるかわかってるんだろうか。

Ｎの交流電機は75、76、79を除けば冷遇されているよな。
ED71や77は蟻製品があるが市場から消えて久しく、出せば絶対売れるはず
なんだけどな。
ED76-500を出した過渡に期待したい（EF70のリニュを含めて）。

ＥＤ７７、ＥＤ７８ は欲しいね。

トミックスからED46/92欲しいわー

過渡のED73は形は良いけど、角度のついた前面にインレタ貼るの難しい･･･

うんこ

交流機や交直流機に搭載されている機器のN用パーツは無いのかな？
パンタ周りが碍子だらけの賑やかな造りだから塗装をしたいが、psやabsのプラ製か金属製のパーツが欲しいのに見つからない。

>>427
キングスが交流機作ったときに分売してたけど結構昔だしメーカー自体がね…

ED77 のキットってキングスだったっけ？
そのあたりで分売されてたような。

>>425
次に再生産するときはツライチパーツ式になってるかも

その昔、ｶﾄEF70をﾍﾞｰｽにﾄﾐEF81の側板をはめ込む形でED76を作る記事をTMSで読んだことがある俺は48歳。真似できる訳もなく『凄いな』と思いながら何度も読み返したもんだ。そんな今、手元にはｶﾄとﾄﾐのED76が１両ずつある。

銀河モデルの6段／7段碍子じゃダメなの？

>>428-429>>432
いろいろと探してみましたが、6段・７段碍子が使用できそうです。サンクスです。
ただ、さよなら雷鳥を購入するにあたり用意したいとおもっていたので、他はオユマルとポリパテでなんとかします。

>>402
お見事。綺麗に仕上がってるね。

EF71は間違っても初期のやつは買うなよ。
EG灯別パなのは1次形が出た時のリニュ品な。

>>431
その昔、まで読んだ

そして一年が過ぎた。
残るもうひとつのED71・一時形もダイキャスト崩壊しました。

二次形2両は無事。
一時形の崩壊は2両目と。蕨勘弁してくれ・・・

一時→一次
憂鬱だ寝よう。ｽﾚ汚しｽﾏｿ

せめて写真をアップしろよな

ダイキャスト崩壊
プラスチックの劣化

後者は有害ガスや紫外線から守れば防げるが、前者はどうしようもないのか。

>>120
うちで実験したが、（もちエンドレス）だいたいフルスピードから一気に０に
戻してからの過走距離が60cmだったな
簡単な減速方法がハンドルを０に戻してからレールとレールの間をなんかで短絡
すると（おすすめしない）14cmで止まる（うちの実験の結果）

おう

過渡か富でED71はよ

蟻のED71、ED77はそんなに悪い出来では無いから
再生産してくれ

>>443
スカートのホース表現は余計だった。
あとテールが出目金。

ED71は欲しいね
過渡がはくつるあたりと一緒に出すんじゃないかと少し期待してるが

そろそろED72をですね過渡ちゃん

いやいや75-700後期をだな

長年ED75の選択ナンバーに300番台を入れ続けてきたから、正式に製品化とか。

ああうん、だからED71をですね

いえいえ、そこはＥＤ78を（ついでにＥＦ71リニューアル）

>>450
共に製造時期の違い再現は勿論ユニットサッシ化後も欲しいな
あとは車体幅がちゃんとED75などと同じになることを…

さすがにプロテクター付きの登場時を欲しがる人はいないよな。

ED78/EF71がプロテクター付けていた時期だと20系対応改造前だしね
（最後のED7812・13に到るまで工場落成時は付けていたけど）

俺は交流機関車とは無縁の関西人だが、交流機関車が大好きだ。
深紅のボディが情熱的で堪らない。
各社併せて、殆どの形式を持ってる。
１番のお気に入りはマイクロのED76-551

俺のお気に入りは過渡のED79SP

蟻だけどED71とED77だな

てす

そろそろ新規で交流機製品化来てほしいね

ロングボディーのED72お願いします

ED500ktkr

ED77お願いしますよ富さん
まあ過渡さんでも良いんだけど
顔はカッコいいけど側面はちょっと野暮ったくて、そこが良いんだ

ＥＨ８００かっちょいい。製品化は間違いないな。

国鉄時代の量産交流機は全部直流機だw

>>461
75と顔一緒やん

>>462
EH500一次型と同じ印象のフロントだね
でもどうせ量産機ではライトの位置上に変えられるよ

>>464 私はライト腰にあった方が好きなんだけどなぁ。着雪とかで変わったんだっけ？

ボロボみたいにライトにワイパー付ければおk。

>>465
変わった理由はそうだったよね。
俺もライト腰のほうが目つき精悍で好きだよ

着雪のせいだったの。ＥＨ５００トップナンバーの姿がもう一度現れたような喜びだったのに。
試験機を模型化してください。屋上機器の作り込みならkatoがいいので、かとちゃんよろ。

そう言えばEF510は1と量産機出したのにね

過渡が9月にED75-1000リニューアル品。

ttp://www.katomodels.com/product/poster/files/2014_9.jpg

富のがあるから過渡75はいらないな

俺も国鉄電機釜は富派かな
すぐ台車抜いて検査できるのがいい。

富が油断しないように、過渡からも出るのはいいこと。

>>472
過渡ED79も微妙だったからな

>>475
どこが微妙なの？

顔だろ。

「下枠交差形パンタは従来品を流用してるせいで実物と似てない」とか
「下枠交差形パンタ下の高圧母線の取り回し方法、あれはないわ」ってことは言われていたな。

どちらも実物を知らない、実物と比較しないと分からないレベル。
たしかに相違点としては大きめだが、興味や知識がある人や実物との比較行為をした人が
あまりいなかったらしく、ここでは大きな話題にならなかったと記憶してる。

パンタ流用とか手摺が長いとか話題になってたと思うけど、ここじゃなければ過渡スレだったかな
あと殆どの過渡電機に言えるけど、台車がずり下がってるように見えるのがな
過渡79も悪くはないんだけど、富と比べるとね
過渡の良さは前面ナンバーくらいだし
走りは富が数段上

しのごの言う前にお布施をしたが、失敗だったな…。
大きさや、動きは劇的に良くなったが、富のあとでは少し物足りなかったな。

ED71とかED77とかやってくれんかね
富か過渡で

過渡ED75-1000の3D図を見たが
PS101パンタは新規でやってくれるようでよかった。
流用だったら残念どころじゃない。

ED71は富でED61出たときに期待したけど出さないだろうな・・・
KATOも津軽で出せなかったから無理かな・・・

欲しいけど。

幹線でガンガン走ってたのにな、ED71
特急も牽いてるのに
ED71が期待できないんじゃED77なんて尚更か

EF71はリニュを少し期待している

今更だけど、Nゲージ初の電気機関車がEF65ではなくて、EF70だったのが不思議だ。

ED75じゃないの？
ソニーの

ED71とEF71…俺の地元に保存機あるな。ってばれてるか

>>487
利府町民さんこんばんは

RM361号にED75 501が旧客を牽引してる写真がある
函館本線下りローカル客車列車が厳冬の張碓駅に…とキャプションにあるが、暖房どうしてたんだろうか？

荷物列車で話題に上るのはほとんど東海道・山陽とか東北本線直流区間
ばかり。

だからへそ曲がりな僕は、牽引機にＥＤ75を選んだ。

>>489
試運転じゃないの?
さすがに真冬に暖房無しは客に死ね言うてるようなもんだ

>>489
当該の資料を持っていないのだけど、

どうしても客扱いしなければならない事情があったのなら、
当時の国鉄なら次位に暖房車代わりの蒸機をぶら下げたと思う

客車側に熱源があったんじゃない？
五能線のオハユニみたいに。

>>491-493
489ですレスありがとう
やはり客扱いは無しなのかねぇ
ちなみに客車はオハフ60、オハ60とスハ32っぽい
ヴェバスト暖房はちょっと考えにくいかなぁと

ガイドブック最盛期の国鉄車輌の次巻に掲載されると思うから気が向いたら見てみてください

件のRM見てみた
オハフ60との組み合わせもなかなか格好いいな
サボも入ってるし、見た目は普通の客レっぽいな

富75　700前期サッシ窓仕様購入。
ナンバー替えて757〜759にしたいんだが社外すら無いのなorz

手先が器用ならナンバーの数字削ぎとって、組み替えなされ

漏れは、大体その手で製品に付属して無い、
乗ったことのある/撮ったことのあるナンバーにしてる

>>496
700前期国鉄仕様買うとナンバーインレタが付いてるから
それを移植するといい。ただし物凄く剥がれやすいから
赤でプレートを塗装→インレタ貼り付け→クリアコートをした後で取り付けると良い。

その前に電暖灯を除去してEF71に付属の縦長のものを取り付けないと再現できないぞ。

>>497-498
サンクス。
やはり前期形な分微妙に違うところがあるのか…
とりあえずこのまま愉しむ事にする。

>>499
で、改造した頃に後期型発売といった形になるんですね。わかります。

>>500
後期じゃなくて中期だろ

「仙台の757〜759は後期型」と言ってる人いるからな
「んじゃ、791とかは何型なんだ!?」と突っ込んだら...

「最終型」なんだと.....

実はメーカーや文献、人によって○○型の定義が違うから製品名で○○型と謳っていても
どの辺りの車番がプロトタイプになってるかは分からないんだよね

別に中期でも後期でも最終でもいいよ。
1000は前期後期あるのに、700は前期だけなのが不思議。

とりあえず751と766をだな。
あとは765だっけか？

>>503
違う。今も現役の767。

富EF71買ったけど使い道がねぇw
付属パーツのほか前面手摺加工して余っていた75の手摺流用。
ひとまず蒸気とダブル組ませて慣らし運転してやった。

>>505
50系2両が至高。
あとは14系つばさとか。

結構使い道あるけどね、EF71
普通に旧客牽かせても良いわけだし
ED78も欲しくなるところだが

ED78がないとEF71の使い道も今一つだな
富がやるき無いのが何とも…

ロクニを放置してロクサンに力を入れているのと同じね

>>509
直流専用機の俺にとってはわかりやすい喩えだ

単機で津軽とか牽いてたしあけぼのはEF71×2でもいいがやっぱり78が欲しくはなるわな

全然話題にならないしキボンヌにも挙がらないがED77が欲しい

御社の製品をお探し下さい
蕨有限公司

EF71と言ったらオハフ50×2

>>513
御社じゃなくて弊社だよね
まあ蟻は遠慮しておくｗ

>>509
EF71はそれだけでも列車引くから（EF71の重連もあった）
ED78がなくても一応福島〜米沢・山形らしく見えてしまうのがね

過渡ED75パッと見の印象は悪くないね
ただ前面の手摺はまた長くなりそう(下の取付穴が下過ぎ)だし、スカートにもう少し立体感が欲しいが

>>515
蟻のED77は競合がいないし901製品化もあって個人的には気に入ってる。過渡富が出したらそれまでなんだろうけど。

キットで出た ＥＤ７７ は出来よかったんだけどね。
富の ED75 動力をばらして組むのと、前面窓ガラスも使うんだったかな。
今でもキットは置いてるとこあるが、指定の ED75 が手に入らないかな。
もちろん、その当時の製品だから。

>>517
2エンドの車体にホースが付くだけでも十分に思う。
造形の印象は問題なしだな。

ED75-501ﾏﾀﾞｰ?

>>519
キングスのキットだね
富旧75の動力を延長して使うキットだが、よく走ったらしいね
俺は持ってないんだけど、キングスらしい良いキットだったそうだし買えば良かったかな
富旧75は探せばまだ手に入るんじゃないか？
>>520
車体は良い感じだね
あとは台車とのバランスなんだが、過渡電機は台車がズリ下がってるのが多くてな…

>>521
ほとんど旭川〜岩見沢で貨物限定だった75-500が売れるわけないだろ。
札幌にすら滅多に来なかったんだぞ。

>>522
そうだね。
書き込みしたときはワールドのキットだと思っていたけど、良く考えたら、キングスのキットだね。
車体はレジンとかも無かったので、まるごと金属キットだし。
過渡のようにデカくもないから、いま見てもいい感じに仕上がるかも。
購入直後に突然の一人暮らしで引越し。
度重なる異動で、荷物整理のどこに行ったのだろう･･･とさっき探しに行ったら。

ED75-1000 の前面ガラスだけはパーツ買ってるの出てきた。
シェル以外ガラスも丸ごと抜き取るの、嫌だったんだろうなぁ…。
たぶん、動力はそのまま、上回り変えて別の機関車にって楽しむつもりだったのかも。
買ったのって、もう１５年ぐらい前だからね。
２０００年ごろの話だもん。

探したら、磐越西線さよならセットやら出てきた。
１世代前の５０系客車か･･･。
うぉ、745 ももっとブチッとした3つ目だったと思ったけど。
それほど違和感ないやん。
スレ違いすまない。
板谷峠セットも出てきたけれど、2セットも出てきた。
EF71 を ED76-500 にしようと買ったんだよなぁ･･･。
DD51 の中間台車をパーツでいくつか持ってるもんな。
あのころは、多少のことは目を瞑るし、手を動かせるし、夢があったなぁと思ったり。

時の流れが夢を奪い去ったのか・・・
夢を見る心のゆとりを失ったのか・・・
はたまた今が夢の中なのに気付かないだけなのか・・・

ご飯ならさっき食べたでしょおじいちゃん

過渡のED76買ってきた
今回出たやつじゃなくて国鉄仕様のほうだが
過渡は碍子の造形がメチャクチャだしオモチャっぽいので直したいところだが、ED76は高圧線曲げるの面倒だな

>>528
それこそ交流電機を模型で楽しむ醍醐味でしょうに

そうかそうか

すみません質問です
ED75の初期(3〜49)が欲しいんだけど、富のヒサシ付きのヒサシを取り去って尾灯変えて窓周りのボルト削ればおｋですか？

あなたが満足できるならおk

てす

KATOにEF70を改良新製品で出して欲しいね。もうそろそろ出てもおかしくないと
思うんだが。

過渡は客車列車とセットで出すからなぁ
ってことはED77は期待出来ないか
EF70は是非一つ目でお願いしたい

機関車だけ出しても売れないんだろ
列車を再現できる形じゃないと

最近は特にそういう傾向
単発品ならマイクロが出すのを期待するしか無いぞ

では、EF70のお供に20系「日本海」
新規はマニ20（窓あり）とナハネフ20で。

ED71・・・
津軽で出さなかったから当面期待できないな・・・

>>538
20系「はくつる」セットに期待するんだ。

ED71EF71ED78は過渡か富がいずれやるでしょ
ED72とEF70も期待したいが

東北貨物列車でＥＤ71
50系を出す時に板谷にするか磐西にするか？
そんな話しはけっこう前にあったナ
頓挫したっぼいがw

しかし、改めて見ると、交流電機の主だったところはすでに
製品化されてるんだなぁ。
実車で新形式は多分出ないだろうから、今後は既製品の改良に
なるんだろうな。

（´；ω；`）

交直流機だと思われてますから

>>543
え・・・お前交流専用だったのか・・・
確かに形式名800だし、運用区間も青函だけっぽいし
言われてみれば交直流の訳ないなｗ

ぬお。。。首都圏から黒磯を笑いながら駆け抜け、青函隋道もひと休みせず五稜郭までのノンストップ走破だと思っていたのだが。
さすがに、社外に新幹線起因だから金を出せと言ってる手前、区間専用か。
それでも単純に、15両は必要なんだろうかね。

ノンストップで駆け抜けるためには、運転席がおまるになっている必要があるな。

大型トラック同様、交代乗務員のベッドも。

お前らEH800の片方の車両の中には北斗星ツインDXの室内とトイレが移設されてのも知らんのか?

書き方悪かったな。
機関車交換不要って意味だったんだが。

機関車交換したとしたら、乗務員と誘導員、分岐操作、信号関連、結構人が要るんだろうな。

EH500もまだまだ捨てるわけにはいかないしな。
80両越えたばかりだし。

過渡ED75-1000が出たのにこの空気っぷりは何ぞ

逆に過渡のED75なんか買う奴いるのか?

>>553
俺が2両買った。少々後悔している。
既に富の前期と後期持ってるから尚更。

富の傑作があるからスルーした奴も多いだろう
過渡のは悪くはないんだが、富と比べるとたいして良くもない

富の屋根上は自分で好きに色を塗ってリアルに出来るけど、
過渡のはおもちゃ感丸出しで何やってくれてんだよって屋根上だな。

>>556
俺も富の屋根に色塗った。
ついでに省略されている配管も真鍮線で再現したらかなりリアルになった。

>>547
アメリカの機関車にはトイレが付いている形式が多いらしいぞ(^O^)


俺は交流電化とは無縁(新幹線は除く)の関西人だが、交流機関車が大好きだ(^O^)
ED73 75 76 78 79 EF70 71
数えてみたら結構いろいろ持ってた。

>>553
富ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ回送して過渡ポチってしもうたorz

>>559
もの見ないでアホすぎる

売る売らないは個人の自由

富75は渾身の出来だからなぁ。
俺は新更新しか持ってないけど、走りの良さに感動したわ。
過渡75も過渡らしい重厚な作風で纏まってて悪くないとは思うけど、
富75には敵わないかもね。

>>562
富の75はそのままでもよし、加工ベースでも加工しやすいからね。
黒車輪に交換して電球色LEDに交換、Z用マグネ＃905とエアーホース等配線を付けたから、お次は屋根上弄るか。

>>563
富75は原色も新更新色も赤の明るさにほとんど差がないから
1000前期原色に新更新色の白文字ナンバーを移植して
別売の75用窓ガラス(デフロスタなし)を付けると
ヘッドマーク付きでのゆうづる牽引に最適な1000前期の国鉄末期仕様になる。
75極めたいならこれお勧め。

過渡からED78とEF71の製品化が発表された
あとはED7lとED77だな
この2形式を製品化されたら
嬉しい

50系の相手に板谷を選んだか
ＥＤ７７は落選だよ

もしかして東北貨物ＥＤ７１も落選で飯田線なのかもナ

ED71ははくつるで期待している
ED77は難しいかもな、俺も欲しいんだけど

>>565
仕上がりはED76500に近い感じかな

20系急行仕様で東北ＥＦ５８とＥＤ７１を打診してみるか？
同時に上越ＥＦ５８再販で

20系急行じゃＥＤ７１はすでに無かったかナ？

ED78とEF71が楽しみすぎてヤバイ

蟻のED78とEF71、ED76-500、-551は全長が同じという超手抜き製品。
全部持ってるけど、ED78以外はそこそこの出来。

蟻のED78もようやく退役できるわけだ。出来があまりにもかけ離れてたからねぇ・・・・

ED77ほしいけど優等列車とあまり縁がないからなぁ･･･
雑客普通列車セット（各系列混成、茶・青混色編成）なんてどうだろう？
あるいは12系セット国鉄仕様とか。12系セットは単品集めて車番被るのを嫌う
人が（自分を含めて）多いと思うので需要あるはず。
過渡にリクエストしてみようかな。

雑客て

>>572
蟻78はあれでもわずかに短いが側面のデッサンが悪いし下回りがね
（実車のED78とEF71の車体は量産車で600mm、901号機で900mm差と見た目より？78が長い）

過渡ED78・EF71は富の71みたく75と比べて太い顔にならなければいいが…

雑型客車ってかくと文句言うやつは平成生まれなんだろな

とおもってる。

すまん俺も雑客・雑型客車って呼び方は元々好きじゃないんだが、旧客末期の
ごちゃまぜ編成を強調する意味であえて使ってみた。

別に旧客でいいでしょ

旧客でいいし、いつ生まれなんて関係ない。頭悪すぎるだろ

雑客って書いてる奴は例外なくバカに見える
雑型客車って意味が違うし

旧客と雑客に明確な区分は無いぞ

昭和の時代、あるいは国鉄末期の頃にすでに古いマニア　つまり年齢の高い人
そういう人は昭和３０年代を見てきていて、１０系なんかは新型の部類だった
それらを一緒に旧型客車と呼ぶことに違和感があるらしく雑客と言った
旧客も雑客も当時は普通に使われた言葉だナ

区別したがるのは実車の現役時代を見ていない、知識だけの若者だろう

アホは黙ってろ

旧客最末期に国鉄部内の人がRJ誌の記事で、
「雑型は、鉄道省に編入された私鉄客車のことで、
ナハ22000以降の制式客車は、部内では旧型客車と読んでいます」と、
解説していたが、、、

国鉄のことを汽車、私鉄のことを電車と呼んでいたように、
雑客でも旧客でもどっちもいいから赤い電機の話に戻そうや

旧客にこだわる人って、やっぱり16番をHOと呼ぶのはNGなんだね？

>>584
そう　
だからそういう知識だけを得た人がその知識を使って区別したがるのだろう

アホは黙ってろ

>>586
素人童貞の負け犬、KC57くんはここでも嫌われ者だね(笑)

今日は彦根市の和さんで、ひん曲がった16番のC53と燕を走らせてきたのかね？
それとも、京都市か大阪市の貸しレにでも行ったのかね？

>>588
アッチコッチのスレで“鼻つまみ”になって漂流してるのは
アンタの方だろw

気づいて見ればカシオペアでさえ旧型の部類か？
時代の流れは酷だナ

雑型客車っていいよな〜旅情をそそられるよな〜。
ED75に牽引させるとバッチリだと思うんだがどうだろうか？

過渡でも富でもいいから雑型客車セットを赤ベコのために
出してほしいよね。

スルー検定実施中

赤ベコはいまでも使われてる言葉なのか？
地域にもよるが国鉄末期の鈍行は全て客レ
貨レの本数も多かった
あの時代はＥＤ75がそこらじゅうに大量に居たもんだ

スルー検定実施中

おれは京都で育ったから、赤い電機はどうもピンと来ないな。
EF58、65、66、EH10なんかは良く見たし、DD54はカッコイイと思った。
あとはEF81のローピンも見たっけ。

スルーカ

ED75やED76には雑型客車が似合う。これだけは譲れない。

スルー検定実施中

交流電機を通してみんなと交流したいやん？

どうせ交流なんてマトモにできないコミュ障ばっかなのに

コミュ障の俺はなりたい 虚無僧に

やっぱ…赤ベコと…雑客を・・最高やな！

スツーカ

ゲルニカ

katoの71,78兄弟はワンペアじゃすまんこ

このへんにぃ、いい感じの雑客を牽引する交流電気機関車が走ってるらしいっすよ

雑客って、形式を雑多に組成した編成を指す意味の表現でしたよね
35や43,47,61,10系列の混成旅客列車が日本中にいて
そのうち皮肉を込めた呼び方でも浸透、サービス向上を後押し
10系列を含んでどうかも呼ぶ人のセンス、時の雑誌やファンの都合よ

頭おかしいのが連投してるな

キチガイはスルーしようぜ

止まっちまったじゃねえか！

雑客という呼び名の真相だナ

次から次へと基地外が

おいKMRぁ、お前、旧型客車を雑客って呼んでたよなぁ？

昔し、鉄道ジャーナル編集部にゴハチ(ＥＦ５８)をゴッパーと表現する人がいた

>>614
しつこいやつだな
お前みたいなアホコテには用はないから消えろ

書かれると都合が悪い内容か？
ザマーww としか言い様がないナw

KATOはED71出すんじゃなかろうかって思った

>>617
なにやら情報漏洩に敏感な奴が居るぞｗ　きおつけろ

こんなバカコテはどうでもいいけど、
ED71はやるでしょ。
もしかするとカタログ発表かもな

重連貨物のすれ違いのため4両は買うわ

EF30出したなら同じ顔のED71もアリだな。

似た理論でED61・62出した富が出すと思っていた頃が私にもありました。

ED61、62はED75と動力共用できるから出せたのに、未だに自信持って60でるとか思ってる残念なやついるからな。

出るとなったら、共用できる何かができた時は完全新規にゴーが出た時でしょ

マイクロも回収かけるの今のうちなのに気付かないかね

ＥＤ７１が落選でＥＤ１９だと書いた気がする
ＥＤ７１東北貨物セットと書いた気がする
まぁ候補には上がったんだから、いづれ出るだろうナ

急貨4186ﾚ“おくさち”三重連

カトーが最初に出した電気機関車はEF70。
トミックスが最初に出した電気機関車はED75。
昔から模型界では電気機関車は交流機の方が人気があったのかな？
両社ともに最もメジャーな電気機関車といえるEF65よりも先に交流機を出してるけど、単なる偶然？

いやもっともメジャーなのはED75だろ。交流電化区間完全制覇だからな。

>>628
完全制覇ではないだろ。

北海道の函館本線は走ったが、千歳線や室蘭本線の電化区間は走ってないな。
500番台のいたのと時代が違うと言われるだろうが。
九州の交流区間は走ってたっけ？

走ったよ門司の300

>>629
はいはいそうですねw

>>627
塗装が一色だから
創世期はＥＦ７０が成功したら、それを塗り替えてＥＦ６５にするレベル

ED75
北陸本線は?

>>633
わいもそうだと

完全制覇ｗ

完全制覇！

>>627
そういや幻のソニーマイクロも試作モデルは75だっけか

完全制覇ｗ

昭和のうちにED75のロングラン乗っとくべきだった
黒磯-福島と奥羽線では何度かあったけど

随分長い間、弘前発の始発は院内行きじゃなかったかな

KATOのED75は牽引力に自信あるんだね

え？

福島までは軽快に来て福島出てから板谷へ向う山登り感は特に夜行で

再来月かあ、長いわ

急行津軽基本セットだんだん見かけなくなってきたね

いろんな釜が出てきて相乗効果で売れてくからな

71と78楽しみだな
とりあえず2輌ずつ行っとくか

>>648
そうですね。意外と残らなそう

>>645
3月の新製品はダイヤ改正に合わせるから予定通り出すけど
それ以外の新製品は生産がいっぱいいっぱいだから
近いうちに遅延のお知らせをするってさ。

しかも生産数絞られてて量販店じゃ一次ロットは即完売
個人店には回りきらず
「あれえ、店頭で見てもないよ」なんてね。言い過ぎた

EF71とED78はED75-1000の比ではないくらい多く売れるのは間違い無いね。

EF57-1現象は無いね。

>>652
ねえよそんな福島ローカルw

ＥＤ７５は東北だけで３００両弱
対してＥＦ７１、ＥＤ７８は両方で３０両弱
１０倍の差がある

宮城県塩釜市に住んでいたKC57くんは、トーホグの事情に詳しいですね。
ところで、内部被曝の調子はどうですか？
β線熱傷で、いつも頭がカッカしていますよね？

EF71とED78のおかげでトーホグ熱上がってきた
待ちきれないんでED75でも

富のED75以来東北熱上がりっぱなしだわ
福島盛岡秋田あたりの客車ばっかり作ってる
あとはED71とED77が来てくれればなあ

作ってるてば板キットなの、または完成品に手を加えたり

ほとんどキングスのキットだよ
旧客の完成品は間違いが多かったり出来が不満だったりする

半田付けしたりするんですよね。本で見たら折れ目の出し方とか、なかなか大変そう。
室内灯はどうなるのかなあ、きっと重たくて長編成に向かない？

>>661
客車に補助動力を仕込めば大丈夫。
本物の鉄道でも某JRがやってるが…

旧客もいいがブルトレもやっぱいいわ

ブルトレで交流機ならやっぱあけぼのかゆうづるだな
もちろん九州も良いが

ですね。86年頃のあけぼのやってます。

来年の年明けの本スレネタの目玉はEF71とED78か、2014年も残り10時間を切ったけど来年の今頃は一体何の車両が製品化されどう言う話題に成っている事やら。

トミックスがまごついている間に
カトーが板谷峠の電機リリースか
71は76の動力ユニット流用かね？

あけぼのことよろ
今年はED77が出ますように

>>667
実車と同じく車体幅が76-500より細くなってくれればいいが…

あけましておめでとう。
富からED75-700後期サッシが出ますように。

>>669
そこまでするだろうか？

するだろ。車体幅は重要。

>>671
やらないと思ってるって事？
あなたバカなの？
まあKATO機の台車はズリ下がってるから
正しい全幅でも横から見りゃあ微妙だが

非貫通の場合、幅の違いが正面窓の間隔に表れるから、顔の印象に大きく影響する。
貫通だと、どうなのかな？

ことよろ

>>674
窓の寸法取りにもよるが貫通型でも富71みたく間延びすることはある

ED75はいろいろ製品化されているけど、一番目立たなかった300番台をなんとかして欲しいね

>>677
つ[501号機]

車体幅は全車共通でいきます 決定事項

カトーED72も製品化してほしい

あとED71出してつかあさい

>>680
すぐに製品化されるだろうとは思っていたが、ED73からだいぶ間があいてしまったな

サヤ４２０と共に九州乗り入れの
１５１系byカトー、も出るかと思った
けれど、中々出さないね。

ED74

九州入り151系いいなぁ。サヤ420と一緒に401/421系低運も頼みたいねー。

>>685
つマイクロ

マイクロって子供だましみたいな製品ばかりじゃん

今時蟻にそんな偏見持ってるのお前ぐらいだぞ

俺は過渡のあさがせとかオハネフ24に騙された

ED77おながいします富さん

試作交流機関車ED44&ED45を！

それは世界工芸でキット出してほしい

71と78下まわり付きの試作早く見たい
過渡電機は台車が難有りだからな

交流電化黎明期、当初はフランスから交流機関車のサンプルを輸入する計画だったらしいが、実現してたらどんな機関車が来たんかな？
個人的には見てみたかったが…(勿論、模型化されたら買ってたかも)

フランスと言えばゲンコツタイプかな？

BB16500みたいな感じかねぇ
国鉄の客貨車とも意外と似合うかもしれない

KATOの75 1000を先週購入してようやく今夜整備した。
つや消し吹いて、ウェザリングして、超カッコよくなった。
今はニヤニヤしながらビール飲んでる至福の時。

明日の朝は嫁子供から部屋が塗料臭いと文句言われそう…

塗料臭い×
イカ臭い〇

ＥＨ８００が富から発売されるわけだが・・・・・

交流機好きだけど800は興味ねえわ

ED79-50以来二十何年ぶりの交流機なのに・・・

貨車しか牽かないしなあ
試験では14系牽いてたけど
今後はE26牽くこともあるんだろうか
それよかED78が楽しみだわ

>>701
俺は貨物スキーなんで買うよ

てｓ

過渡の71と78はエラーあるの？

ヘッドマークステーがどうのって言われてるな･･･。

早く下まわり見せてくれんかね
過渡電機は台車が心配

エラー探ししかやる事ないのかよ。

Nごときでグダグタ言うな

何か嫌なことでもあったのか
>>709には強く生きてほしいな

｢模型ごときで…｣だろ、むしろ。

どうせ指摘されなきゃ気も付かないのに、わかると気になりだす。
神はなぜこう人間をお作りになったのか

EF71とED78はとても楽しみだ
興味の無い人からすれば騙し絵のように皆同じに見える交流機が好きな私は
やはり変態なのだと思う

そうだね変態だね()

一見すると同じ様に見えて、細部は色々違う。
これぞ、国鉄型の魅力。

JR型でもそうだろゆとりくんw

興味が無い所のは全部一緒に見えるんだろうな

JR型は足回りがスカスカで何とも…。
機関車独特のグラマラスな魅力に欠けるように思う。

JR型は色が違うだけまだ興味の無い人にはわかりやすよな。

ED76とED78は動力は同じ物かね？

>>720
どちらもMT52×４だね

そろそろKATOEF71買ったやつが来そうだ

71スルーするつもりだったが買っちまった
帰宅したらじっくり見るわ
75の時も思ったが窓が少し大きくてパッチリ目な感じね

>>713
俺なんか、新幹線を除いて交流電化とは無縁の関西人だが、交流機関車は大好きだよ(^O^)

ＥＦ７１予約完売とか瞬殺の勢いだからクリックした

71は富のでいいやって人口見越してそんなに作ってないんだろ
俺も過渡釜はスカートが嫌だから基本スルーだし

78は待ってた奴多いだろうから予約も沢山入ってるし
生産絞ってる事もないと思うよ

ジャンパ栓の右のやつが付けなれない。
そしてピンセットから、どこかへ逝っちゃった。
ＡＳＳＹはいつ出るの？

大抵、紛失したパーツは忘れた頃に見つかる。

ＥＦ７１もう届いたｗ

２０年くらい前のトミックス製と殆ど違いは無い　並べても違和感は無い
直流機は昔しと比べると車高が低くなったりしているが、寸法も違いは無い

トミックス製を持ってるなら購入更新するほどの価値は無いナ
それだけトミックス製は優秀だったということか

EF70出ないかな？

>>726
富のは、側面の車輪厚みが非常に気になってしまうんだが･･･。
どっちもどっちかな？？？

EF71もED78もマイクロのを持ってるので、カトーのを買うかどうか検討中。
たぶん、ED78だけ買うと思う。

>>732
EF71とED78の重連を想定してるなら両方過度で買うべきかと
ディテールの差もあるし動力が協調しないと思う

>>729
おい大丈夫か？
富の方が数段上だろ？w

>>733
俺の富EF71は新車体(誘導手すり一体)+ウォームギア時代のやつで
まさに78だけ買おうと考えてるんだが、
71側のトラクションゴム外しただけじゃダメかな

>>731
富ガマのタイヤ厚いのは持病だね
まあ塗るしか

>>735
富釜と過度釜の協調なんてやったことないから何ともいえないが
トラクションタイヤ外せばなんとかなるのかな？
ウチに富71も過度71もいるが今から実験しようか？

>>736
是非おながいしますm(_ _)m

>>735
旋盤で、シャラッと削りたくなってしまうんだが･･･。

>>736
富71 は峠セットが…。
2セットあるので、ますます、買って後悔な感じだな･･･。
オハフが漏れなく2両付いてきているが･･･。

>>734
何がどう上なのか？ｗ　ぱっと見は変わらないナ

何を重視するかは人それぞれだろうが、あえて印象なら
塗装はフィルター部とかにムラがある富の方がリアルな感じ
サイドから見ると動輪が黒染めのカトーの勝ち
屋根はガイシと電線が別パーツ化してるカトーの方がリアル
しかし実車の屋根は汚れている所しか見ないので、リアルすぎ綺麗すぎとも言えるカトー
正面は手スリ別パーツ化でカトーの方がリアル

でもまぁ、ぱっと見は同じだｗ　どっちも違いは無い　微妙な違いでニヤニヤできる
寸法が一緒なのは驚いた　これで並べても違和感は無い

トミーが２０年前の製品でも違和感が無いのはスゴイ

過度71と富71(2144)　富は改良後の１次形
とりあえず多少の負荷はかかると思うがスムーズに動く
なお今後の運用を考えてトラクションタイヤは装着のまま

過度71と富71(2107)　富は改良前のウォームギア車
過度の71の起動が早すぎてかなり負担かかる模様
ある程度の速度まで出せば安定するのかな？
富71のトラクションタイヤを外したら多少は良くなったように見える
あくまでも多少だが･･････

環境は過度パワーパックスタンダード　ユニトラ直線のみで実験

それと床下機器の表現が富とカトーで異なる

詳細は調べていないが、手持ちの少ない写真から判断するとカトーが正しい
初期型と後期型の違いか？　誰かに任せた

>>740
ありがとう

俺の品番見てみたけど2144でも非フラホ車だった
両者の中間な感じかな、うーむ(´・ω・｀)

ちな過度71の重連はものすごくスムーズに動く

富71改良車(2144一次形)(2145二次形)の重連は二次形の方が起動が若干早い
個体差だと思うがギクシャクする感じは否めない

あと過度71と富71改良車の重連はフライホイール機能はほとんど失われる


結論からすると動力面からは過度重連が最強か

俺の富ＥＦ７１の品番２１２７だｗ　さらに古いのかｗ

>>744
2127は動力ウォームギアでナンバー選択式のタイプ
2107は動力ウォームギアでナンバー15号機モールドのもっと古いヤツ

ヒサシの薄さで表情は決まる
走行性能は過渡だけど似てるのは富だな

富過度並べてみても過度機のヒサシが厚すぎるという印象はないなぁ
むしろライト下が抜けてるのは好印象かと
富も過度も印象把握はしっかりしてるので甲乙つけがたい

過度機の欠点はやはりスカート周りかな

埋めてやれば最強かい？？
引き取りに行かねば･･･。

>>743
比較的重いからか、過走も効く感じですか？

>>749
ほぼ富の2144・2145非フラホ機に過度機が同調させられてる状況かと
コントローラーの速度に忠実で過走は全くといっていいほどなかった
逆に言うと牽引力は富機に軍配ということか

基地外に反応するなよ

過渡ガマはスカートがガバマンコってのもあるけど
台車中心から前位にオフセットした位置にギヤがあるから
動力台車の後位が前位に比べてズリ下がってんだよ
あと富のタイヤ厚が太いといのは錯覚だ。
寧ろ過渡の肉厚の無さが違和感ありあり。

１ｍｍぐらいないかい？
すごく目立つが･･･。

ヒサシ厚さは自分は気にならない
下回りは過度機のジャックマン牽引棒の表現の方が好みかな
あと富機の台車はツヤツヤしすぎてる感が･･････（汚しゃいいんだがｗ

ほんと、過渡はもっとタイヤ厚くしてほしいわ

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※KC57くんは交流機が好きです




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>>732
ｽｶｰﾄ交換とかしてして愛着あるならともかく、そこまでやってないなら過度の両方買っといた方が良いと思うぞw


蟻蒸機と過度新DD51では奇跡的に釣り合った事あるが、電機はｷﾂｲと思うし

Nゲージサイズで必死だなw

>>758
老眼のお爺さんこんにちは

・・・俺もそう遠くない話か・・・

>>759
まだ老眼にはならない年頃だがHO専門なんで。
HOの天賞堂旧EF71と新EF71重連ですら30年程の差も走らせてしまえば気にならないのにNスケールなら尚更気にならないだろ…と思っただけ。

過度富の併用はさほど違和感ないが
蟻とだと違和感アリアリｗ

それでも当時ED78は蟻しかなかったから
EF71ともども重用したもんだ


さて蟻の7178を弔うか (＞人＜)

>>760
昔の蟻と富過渡繋いで気にするなって、
スーパーレールとHO繋いで平気って言ってるのと一緒だぞ

>>760の目が節穴なだけだな

流石に蟻のEF71とED78は期限切れだろ??。
ま、俺は買わなかったがな。

ＨＯjも少しやってるが(やってたが)さすがにＨＯサイズで1000両以上所有するのは
保管場所や購入資金で無理だナ
走らせるにしても広大な客車区や操車場の雰囲気は出せない

Ｚゲージが古くから普及していれば、そっちを集めただろう

夕張11型、羽鶴1080とか買ったまま作ってないのがあるw
老後の楽しみだナ