ＪＲ東海　313系を語るスレ

313系のいろいろ

313系は、やっぱ静岡車両区ですかね〜

http://anchorage.2ch.net/rail/

　こっちでやれや　ｳﾞｫｹ

>>1-2
よう！！童貞！！

>>4
自己紹介乙

下等と藻から発売済み。はい終了〜。

未だに5000番台を製品化されとらんのは大王に対する反逆かぞい？？？

１日ぶりです。昨日あのあと、ブレーカーが落ちてパソが壊れて結局（直ったけど）
さっき「趣味の鉄道模型ホームページ」というページに３１３系が載っているのにきずきますた。

http://www5e.biglobe.ne.jp/~tec300/2ModelCarrige/zai_carrige/313.htm

すいません。名前打つの忘れてますた。

車両をガンダムに例えると
３１３系５０００番台＝ストライクフリーダム
３１３系０番台＝フリーダム
３１１系エールストライク
２１１系０番台ストライク
Ｅ２３３系３０００番台＝デスティニーガンダム
Ｅ２３１系＝フォースインパルス

>>10

なんで全部種死なの？

ガノタきめぇ

>>11
坊やだからさ

新幹線に例えると
371系：100系
373系：300系
383系：500系
313系：700系
313系8000番台：700系7000番台
313系5000番台：N700系

３１３＝(´-`)ノ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwのひいき車両(ﾌﾟ

>>7
>>10
よう！！童貞！！
さっさと死ね！！

みんな知ってるかい？
過度のドア配置はリアルでこそ
藻のドア配置はタイプだってこそ。

313系＝国鉄車の大敵

>>14
系は381系ってとこか？
何か違うんだよな…

>>19
0系が抜けてたorz

10-586 313-5000　６両
10-587 313-2500　３両
10-588 313-2300　２両

ソースは過渡聖典

>>21
マジ？であれば絶対に買わなきゃ

>>22
死ね

HIDの輝き

ロマン輝くエステール

過渡からいよいよ出るのかと思いながら実車を観察。
クモハの前についてる◆ってなんだ？

狭小トンネル対応特殊パンタグラフ搭載車両

即サンクス。
なるほど。何番台に付記されてるかはウィキで調べてみる。

つか、倒壊の電車はクモハ211-5600登場以降の
すべての新製車両が狭小トンネル対応だぞｗ

>>17
みんな知ってるかい？
藻の台車配置はリアルでこそ
過渡の台車配置はタイプだってこそ

過渡は顔がまずタイプじゃねーか

3000番台には◆がなかった。
ますます不思議。

>>23
おまいは阪急神戸線スレッドPart28の本スレにいけ！

(´‐`)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw死ね

厚顔、ｼｬｸﾚ顔をなんとかしてほすぃ

(´‐`)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw死ね

>>1はリア厨かな？

清瀬はるか ◆cJWb40itfs＝ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw死ね

(´‐`)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw死ね

（´‐`)ﾉ

名古屋はえ〜え〜で♪

もう　５０００と２５００買おうかな？

オレは２５００番代のみ二編成買う
ひょっとしたら三編成になるかも…

カービィに例えると
葛西＝デデデ大王
松本＝エスカルゴン
371系＝メタナイト
373系＝カワサキ
313系5000番台＝カスタマー
313系300番台＝ワドルディー
313系0番台＝ワドルドゥ隊長
311系＝ソード
211系0番台（海カキ）＝ブレイド
313系3000･3100番台（静シス）＝リボン
313系2500･2600番台（静シス）＝アドレーヌ
313系2300番台（静シス）＝カービィ
211系5000番台LL･SS（静シス）＝フーム
211系6000番台GG（静シス）＝ブン

神領の３両編成は2500番台でいいの？

漏れは2300番台であさぎりと並べて御殿場線

俺は313系の14両編成にしているぜ
４＋４＋４＋２…とな

313系4両と371系か383系を2両繋げて、東海版の一特。

>>45
ダメ。

1700番代キボンヌ

>>49 なんで？

>>51
窓が違う。交換すれば良いが…
1600番台と1700番台でいけるか。

>>44
静岡冷遇の駿府人は死ね

てか、
2300番台　\7875
3000番台　\7350

この525円の差は一体なんなんだ？
前面表示が付属する分？

>>54

ｗ

2300番代の箱はしなのみたいにスチロールになるのだろうか…

銭取られるライナーは下等から出さないの？

>>54
物価高騰じゃない？313系が好きなら迷わず予約しようぜ。

>>58
保険金殺人犯死ね。

お久しぶりです。
またパソ壊れてたんですけど、やっと治りました

>>59

>>1は宿題しろ

御殿馬鹿線
ゴ身延線

藻の銭取られるライナーが美濃加茂のHARDOFFに\5000円で出てるな。

>>57
中の人からはラウンドで出す予定だと聞いた
しかし過渡だからなｗｗｗ

>>57>>65
そもそもKATOで片台車Mの番台ってこの前まで製品かされてなかったからな。

ごめん、2500番台ってまだ出てなかったか。

今日は313系の日

>>65
いつ聞いたの？

313はゴミ

過度の313-2000はいつ発売なんだ？

スマソ、2500番台だったか…

KATO313系は
7月発売予定。
もう少し遅れそう。だが。

今年中か来年にキハ２５、３１３系が近畿車輛、川崎重工で
製造されるそうですし、近畿車輛と検索したら現在の近畿車輛のこと
がのってあり、８１３系甲種輸送は８月以降にあるそうですし、
６８３系は６月、7月にあります。

赤川鉄橋を１３：０６に通ったら甲種輸送がある
吹田機関区所属　DD５１で甲種輸送
徳庵駅　１４時過ぎ３番乗り場入線　１４：０９発

ｷﾊ25って、何？

>>76
313の皮をかぶったｷﾊ75

>>75
日車じゃないんだ。キハ25と313系増備。
近車はともかく、313系の川重車って初？

このスレって意味ないね。

>>78
日車で作らないなら何故子会社にしたんだよって話になるぞ。

>>80
いや、俺に言われても。
>>75の情報はどこまで正しいんだろう

近車で気動車とは恐れ入ったｗｗｗｗｗ

>>82サンのIDも気動車とは恐れ入りました。

唐揚げ

さつま揚げ

あっ！

ＪＲだ！

>>78
基本番台の一部は川崎重工製だよ。
5000番は日車だけど。

３１３系とはまったく関係のないことですが、ＪＲ西日本の試運転に
ついてお知らせいたします。

8/31、9/11、9/15試6780Ｍ吹田信10：32　茨木10：36　山崎10：47　長岡京10：50
向日町操車　10：53

試6781Ｍ　向日町操車　11：55　山崎12：05〜10　吹田信　12：29　

9/2、9/9　試6782Ｍ　吹田信10：56　茨木11：01　山崎11：11　長岡京11：14
向日町操車　11：17

試6785Ｍ　向日町操　14：06　吹田信　14：29

遅ばせながら３１３−２３００今日ゲトしたが、
３１３−３０００との２＋２にはもってこいだな

一見２３００の片台車動力には理解に苦しんだが
実際手にしてみると車体も軽くトラクションタイヤも付いてない
実際３０００の動力性能の方が強いので
２３００を付属的に連結運用しても負担が軽そう
しかしあれは良く出来たもんだ

既に先週３１３−２５００ゲトしているが
こちらの方が感動感高いな
但しパッケージは２５００は豪勢なブックケース
片や２３００は紙箱の中に発泡＋保護フィルムと随分ナメた包装だ
つまり倒壊３１３が欲しいヤシは両方買えという事なのか？

>>80
メインは新幹線とリニアだろ。

>>90
リニアって作ってんの？
早く模型化されんかなぁ。もち、リアルで。

313が大量に中央本線に来たら211どうなるんだろう？

313系が神領に投入される頃は
211系を置き換える時期なんだろうね。
ｷﾊ25はどうなっているんだろ？

キハ25は中央本線には入らないだろうな
入ったらぜひみたいですね
211系も結構すきなんですけどね

>>91
リニアなら☆彡トレインで模型化済

>>95
何故かリニアだけ通常の車両と違って出来が良い。

>>96
そりゃあ、単価が５倍くらい違いますから…ｗ

>>48　自分もやったこと有った。　313系4両に373系2両　　　　　　東海版一特のカラーは313系8000番台ので

ちょっと待ってね。。。

100系ｹﾞﾄ！

>>48
俺も作った
E257系2両(貫通ｸﾓﾊ+ﾓﾊ 白に赤帯)+313系4両+2両(ﾓﾊ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ+ｸﾊ-ｸﾓﾊ 帯は赤)の一部特別車特急
313系2両はｵﾏｹ(増結用)


ところで一部特別車特急の指定席に373系を使ってる人に聞きたい
指定席側にﾄｲﾚとｸﾓﾊ付けてる?
今の名鉄特急がﾓﾁｰﾌなら指定席は原則2両･一般車は4〜6両だが

>>101
313系はｸﾓﾊが背を向け、ｸﾊが向き合う、
でｵｹ？

103系ｹﾞﾄ。

>>102
あたり
ﾊﾟﾉﾗﾏSuper(1000/1200系)を参考に作ったから ﾊﾟﾝﾀ位置の制約(2･3･5号車)で基本編成の岐阜寄り先頭がｸﾊ限定
ちなみに1030/1230系を参考にすると等間隔ﾊﾟﾝﾀなのでｸﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊ-ｸﾓﾊになる

>>14追加
313系1000/1500番台：700系3000番台
313系1100番台/1600：N700系3000番台
313系1700番台：N700系7000番台
オレには神領＝在来線の博多に思える

>>105
211-5000系は？
381系は？
103系は？
165系は？
113系は？

クモヤ145｢どうせ僕なんか･･･｣

>>105
115系は？

過渡ちゃん
タイプでもいいから、
「セントラル・ライナー」出さないかな？？

もし出たら、オレは2500番代と並ぶたいな。

いや、出るじゃん

ちょっと待ってね。。。

113系いいね。

誰か、３１３系５０００番台の
車間ダンパーを再現したヤツはいないのかな？

ひょっとしたら車端ダンパーを再現するとカーブでの脱線事故を防止できるかというと
全て倒ける事になるかな？

完全に繋がった状態での再現は無理でしょう。
KATOカプラーNJPのジャンパ線みたいな感じでなら、
走行に支障をきたす事は無いだろうけど。

基部だけでも再現したパーツとか出ないかなぁ。

蟻ｷﾔ95
ttp://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20100313/1268458001

キャーーー！

武豊線　キハ　75も2015年春に313系に置き換えられ、
その後は高山本線に転属してキハ　40を置き換えられると思いますが、
名古屋に出来る交通博物館には300系新幹線、リニアも保存されるそうですが、
高山本線　キハ　40は保存されるのでしょうか。
キハ　75も引退したら保存されそうです。

語学力のない>>119を保存してやって下さい。

いや
解体でいいよ

３１３系　近畿車輛の製造はもうないでしょね。

313-5000の車体間ダンパーなら
パーツで再現しております。

このスレは終わりwwwwwwwwwwwww

313-5000にはやはり車体間ダンパーが必要でしょ

313-1700はいつになったら製品化されるのだろう

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2MS9Aww.jpg

実際３１３系乗った後に２２３系乗ると乗り心地ぜんぜん違うｗ

313系の方が良いよな、な？

東へ

米原でのがっかり感
熱海での絶望感

西へ

熱海での安心感
米原での不安感

313系は何で外板をビードレスにしないんだろう？

KATOの3000番台ってプレミアついてる？

>>134
だいたい7980円台だな、俺はぞぬで4980円で買ったが
ｸﾊが帯と塗装が剥げていたので後日川茶でジャンクでｸﾊだけ
2000円で買ったが･･･

313系8000番台が快速運用に就くのは何時ですか？
211系と併結で快速幕を掲出してる画像を見ましたが何時走ってますか？

>>136
平日夜間 時間は分からん

>>136
万博開催期間中なら朝も走ってたな。
ながらから乗り継いだから、7時代だな

>>138
分かりました。ありがとうございます。
7時代なら旅行中に撮影によれそうです。

>>136
今更ですが…
平日朝南木曽6:09発の快速です

>>140
8500番台は6両編成だからの。

（´‐`)ﾉ

（´-`)ﾉやぁ、お久〜

ＵＰ

>>129
大阪に行くとき東海と西の新快速使うけど、
313系の方が乗り心地は格段に上だと思う。

乗り心地は勿論、最新増備車はM車の静粛度もさらにアップした気がする。
>>133
ビードがあるからこそ313はカッコイイのだよ。

仮に東海がビードレス車体を採用するとしたら
工法は日車SUSブロックになるんだろうが…想像したくないな

>>145
あれって車両もそうだけど、路盤の保守がそうとう違うんじゃないかな。

所沢のブコフ＋で0番台と5000番台が売られてたよ
まぁ0番台は俺が購入させて頂きましたが

>>148
路盤もだけど、車両のメンテもひどいね。
東海は少しでも変な挙動を示した車はすかさず作業員が添乗してくる。
>>149
顔が似てない0番代を買ったんだ…

>>150
そんなに酷い造りじゃないだろ、0番台

他所の人には分からんかもだが地元民からすると似てない。
リリース当時は結構言われてて、それで5000番台で改善された経緯がある。
だから過渡313は5000、2300、2500、8000がお奨め。
動力に目をつぶれば0、300、3000は藻がいいと思う。個人的には。

>>152
そんな経緯があったのか………。
たしかに前面の色はベージュがかかった色だな。実物は白なのに。
それでもお気に入りの車両である事には変わりないんだがな。

0番代、色がアイボリーなのは実車も同様。くたびれてそんな色してる。

ついでに言うと室内灯組み込むのなら0番代は電球色にするとリアル。
窓ガラスに飛散防止フィルム貼ってあるせいか、ガラスが茶色くなってるので
外から見るとスモークかかってる感じに見える。

スレチだが101系も顔改修だから、いずれは313同様に語られるんだろか？

愛環2000系はスレ違いですか

色替えの「タイプ」でいいから出して欲しいな>愛環2000系6次車

もしもローカル線のみ１年で１両につき１００万円の税金が課せられたら　どうなるのか　アンケートお待ちしています
３１３系２０００番台２５００番台は回転クロスシートに改造され　２１１系ロングシート車は廃車される
廃車された２１１系の代わりに　３１３系１０００番台１３００番台の新車が投入される

>>１５８の補足　ローカル線のみ１年で１両のロングシート税か１００万円課せられたらで

は〜い↑↑

313系1000番台は増備出来ないと思いま〜す！

ググるして画像を見たが
貼りすぎた313系の広告を 、
貼り過ぎｗ

KATOの313.よくできてるけど
実車がキモスだもんでNもしっくりこない

大垣のJ編成の快速とか新快速や特別快速はあるの？

藻の300番台に同3000番台の屋根とパンタ追加したら
1300番台っぽい物になるかな？

>>163
実車のJ編成の新快速運用なら朝っぱらにあったはず

>>164
あと方向幕も変えなくちゃね
ただスノープラウ等の有無があるから床下気にしないなら

>>164
KATOのだとちょっと弄るのもったいない気がしたので、
藻の313系なら少しいじってしまうのも…とか思ってた。
ほーこーまくについては…うん、まぁ、おいおいってところで。→まんどいので貼ってない

スノープラウについては3000番台についていたら記憶にないw

もしデスノートが実際にあったら
2006年10月　瑞浪中学校の女子中学生を自殺に追い込んだ　西尾真由美　安藤理穂　土田沙世　保母冬妃　と4人の両親
名古屋駅で東海道線の313系の電車に飛び込み自殺すると書く

JR東海って頼めば席を取っておいてくれるんだ。今度俺も利用しようかな？

【朝日新聞】 「自民・安倍総裁が普通列車で移動中、初老の男性に注意される。『すみませんって言ってるじゃないか』と怒る」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355509738/
１５・３０　自民党の安倍総裁が遊説のため、静岡県内をＪＲ東海道線の普通列車で移動中、初老の男性に注意される。
ＪＲ職員がおさえていた席に、後から乗ってきた安倍氏が座ったため。男性は安倍氏の隣に立って苦言を続ける。
安倍氏はしばらく聞いていたが、「だから、すみませんって言ってるじゃないか」と怒り、その後は座ったまま目を閉じる。
男性は隣に立ち続けた。

ベストセレクション入りしているにもかかわらず、
なかなか313系5000は再生産しないな…(T_T)

5000番台より0番台のほうが好み。
0番の快速微妙に減ってないか？

傷大須でハセガワの増結300番台が2千円ちょっとで有ったので買って
マイクロ311と繋いでナイスホリデー木曽路再現した。懐かしい〜

主力が43系のGM車なんだけど
119買わないで313入れたい衝動に駆られる。

愛知環状2000系(青)4月発売予定。また2500･2300･愛知環状2000系(緑)が4月再販予定。

5000番の再生産まだー？

I LOVE313 age

ビードがあって古臭い外観のまままだ造る気か？

古臭くない！あれがいいの!!鉄道車両の最高傑作！見て良し、乗ってなお良し
ビードないのはダメ！

I love 313,too

313系はみんな何番台が好き？
俺は1300番台が好きだな。
まだ新車だった1310番に松本→中津川乗ったとき
気に入っちまった。

1300番代って中津川−松本に入ってるんだ。3000じゃなかったんだよね？
俺はやっぱ3000。ローカルなボックスシートが
中央西線（中津川以東）や飯田線にこそ似合う。
あと5000は乗り心地すばらしすぎ。是非他地方から乗りに来てほしい。
E231や223なんて目じゃない。

あ、あと武豊線キハ25もいいね。
キハ75も良いが加速が素晴らしい。気動車だけど仲間ってことで。

>>1＝ｸﾓﾊ313-2603こと在日シナ塵（ ｀ハ´ ）ノ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw氏ね

>>179
ローカル線にも似合うし
5000だったら都会の風景にも似合うから
313って結構すごい車両だったりして。

>>182
それそれ。模型的にも融通がきく車両だよね。
アーバンシーンから田舎路線に直通させても全く違和感がない。
ここら辺が酉の207/321や223/225とは違う。221はまだ田舎感あるけど。

313は顔がいかにも都会っぽくないし
田舎っぽくもないからちょうど良いね。
かっこいい顔というより親しみやすい顔だな。

>>183
>>184
問題外の束のプレハブ…

　　　　, -'"`￣￣"`''-,__　　　
　　　 | 　　　　　　　　　|
　　　 |　　　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　 )　頭の障害が重いので採用してくれる会社がないですが何か？(失笑）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　N700　　 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（ｾｼｳﾑ弁当_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|） ←と、不正受給の生活保護費で東海道新幹線に乗車したりダッチワイフを購入したりしている「税金泥棒」、挙句の果てに拾い煙草までしている知的・精神重複障害、 超粘着で余りにもしつこいキティ(ry
smile train（笑顔列車？ｷﾓｯ！）こと叩きしか能が無い、<｀∀´>ノウン甲府池沼売国奴はげか◆6UMU.K/GEk (ホスト：wb56proxy02.ezweb.ne.jp)ク創価汚物がケータイから懲りずに必死に泣きながら喚いておりますw

やはり313は300番台！
東海道から美濃赤坂まで柔軟な運用が組めるし、あの電球ライトがイカス！

だから313-300は2つ欲しいと思ってる

ビードがあって古臭い外観。


今時ビード入れなきゃ造れないって
どんだけ技術遅れているの？

横浜のイベントで過渡担当者に再生産からもれた5000番台をキボンヌしました。

>>188
その古臭さがいいんだよ。

ビードがないステンレス車両なんてクリープのないコー（ry

ビバ・須田イズム!!酒が回ってきた。

藻のセントラルライナーを揃えているのに過渡のに浮気するﾄｺだった。
両方持った者はおるだろうか？

>>192
ﾉｼ

土岐市内の買い取り王国で全車室内灯入\5000でｹﾞｯﾁｭ

ｸﾓﾊ側のみTN化してMODEMO製6両と併結運転(ねんがんの 9りょうへんせいを さいげんした!)

動力協調すんの？

>>194
一応する
最近のKATO製短編成(4両以下)の動力にはｽﾘｯﾌﾟ防止ﾊﾞﾝﾄ無いし

ＨＯでプラで出してほしい

有料快速のセントラルライナー廃止は残念。

>>197
それも有るが(土岐市からの帰りはやっぱ区間準急(快速)乗車かな･･･)､5601M(土休日ﾀﾞｲﾔで名古屋をしなの5号の2分続行で出る快速)の現行瑞浪行き→改正後多治見止めはマジ勘弁(改悪じゃ〜〜〜〜〜〜〜orz)

ビードがあるステンレス車体は溶接技術がダメダメですという宣伝

ビードなしステンレス車体は外板厚くする工法じゃないと
板が波打って見えて見苦しい。スポット溶接のは特に。

そこで、コルゲート復活ですよ！

ビードなしステンレス車体、って要は極限設計のコストダウンって事じゃん

ＪＲ東海の車両は既存で実績のある技術を重視して重要部の新技術については
他社の様子見で敢えて冒険しない。
ディスチャージヘッドライトやカラーＬＥＤ方向膜とかも視認性の様子見で導入は
少し躊躇ったし。ステンレスの溶接って技術いるんで
耐久性を考慮して一番確実な従来工法を採ってるんでしょ。

セントラル用の車両って今どうしてるの？

>>203
すごーく亀だけどそれって2流企業の自己紹介だけどな。
みんなでそれやってたらいつまで経っても技術は進歩しない。
誰かがやってくれると思っていたらそれは1流の発想ではないね。

300系新幹線で懲りたんだろ。

技術開発は総研みたいな会社の仕事で旅客会社としてはシステムの安定性と信用が第一。

>>205
旅客鉄道会社は新機軸の実験場ではありません。
企業の存在意義は利潤を出す事。
新機軸をとり入れなければ長期的視野での利益確保が難しくなるから
取り組むだけのこと。バランスの問題。

すぐに目新しい新機軸に飛びつかない堅実さが東海の良いところ。
初期不良による無駄な銭失いは経営には不要。

>>206,207
世の中には新機軸を自ら開発し、それが自社のみならず他社の利益にも貢献しているわけで、それが出来て初めて1流だと思う。
リスクを負わずに自社の事だけ考えて他社、もっと言うなら社会貢献せずに音頭だけとろうったって誰も付いては来ないよ。
だから孤立する。

東海色って独特で良いよなぁ、あのオレンジが何とも言えない！

じゃあ中央線233でもいいんだな

>>208
孤立？結構！むしろJR他社が東海に追随すべきだね。
今リニアという大新機軸に集中すべき時
他の新しモノに飛びつく必要なし。

安定した輸送の確保こそ旅客会社の社会貢献。それ以上でも以下でもない。
オレンジに上下白細帯という車体帯のシンプルさがそれを象徴している。

東海はいつまでこんな211系と同じような見てくれの車輌を作り続けるんだろう
211系登場から、側面デザインが25年以上ほとんど変わってないとかすごい

>>212
それがJR東海の魅力
今のデザインが親しまれているから下手に変えない方がいい

親しまれているのか？
あれ。
つかみどころが無さすぎるんだが。

　313系5000番台はラッシュ時は混雑を酷くしかねないが、日中はめちゃ快適　
　個人的には臭いにおいなんて臭わない

ビート古臭い厨がいるなw

そろそろ313-1300、5300あたりきぼんぬしたいのう

ダンカンばかやろう！

>>216
ビードならともかくビートって何？

>>216
ビードステンレスで作ってる最後の事業者になってるんだから古臭く感じない方がおかしい。

>>219
せめてビードプレスって書こうなw

挑発したつもりがつまらない間違いから
「倍返しだ！」
を喰らってしまった>>216

>>220
だから何？

>>218
たけし

ビードなしで作ったはいい物の、
ボコボコになってる209とかE217よりマシ(´・ω・`)

>>224
ビードレス車体の初期形式を引き合いに出したのはわざと？

時代はサスティナになろうとしているのにな。

旧東急車輌はステンレスボディの新幹線を本気で研究開発していたらしいし。サスティナはその通過点か、開発の副産物か…
今となっては東海は決して採用しないだろうけど。
目新しい技術にすぐ飛びつかずが生産に安定した信頼性の高い技術の方を取るのは国鉄の十八番だったよね。東海はその伝統を受け継いだのかな。
まそれはアリだと思うし別に否定されるもんじゃない。他社も追随すべきというのも全然違うけど。

>>227
国鉄の場合は現場が五月蝿いから新技術をなかなか導入出来なかっただけじゃないか。

下等さんから、また出るね

>>227
今や総合車両だから、束の新幹線に採用される可能性は、0%ではないと思う。

今月扇形で出る３１３系２パンタ屋根って
過渡３０００番台にも使えるの？

多分そのままでは使えないと思う。
車体を加工すれば使えるかも。

サスティナ鋼体も妻面はビート入れて強度上げてるよね。
側面もビート入れた方が板厚を薄く出来るんじゃないのかな。
プレスラインがカラーリングの邪魔にならなければ問題ないんじゃないの？

最近は内部の補強がプレス加工によって工夫されたらしいからな。
よって外側にビート無しでも外板がスッキリさせつつ強度は
しっかりしたものが作れるようになった。
209系等はその点未だ未だという事だったんだろう。
寿命半分な筈だったしね。

そりゃ殴ったら強度は減るわなぁw
てかビードとビートなんて間違えるなよ…

209は車体より過負荷使用を前提にギリギリの編成出力しか確保しなかった為に下回りの問題が多発した。

>>234
209の寿命半分って車体の事じゃないから。

209系、千葉支社管内で魔改造されて走ってるよね。
心太で、211系が中央東線の115系を淘汰してる。

車体は強度が法度で決まってるからね。電装品のことだね。

>>235
同じ出力のE231はそこまで問題ないけど

>>238
車両性能的には軽い分231より209の方が上だから、209-500辺りから過負荷使用対策がなされたんだろう。

まあ十分な編成出力持ってる313には縁の無い話だなw

この、スレとは関係ないかもしれないが、
松井玲奈に313系見せたいんだが、どうしたらいい？

誰だよ(´・ω・`)

過渡さんが頑張って中央線のを出してくれるみたい
だから313系だらけになっちゃうじゃんね。

>>240 明日、握手会で松井玲奈に見せてくる

扇形の313系Ｗパン屋根買ったけど
3000番台に付けるにはツメ一部カット要だな

爪の構造が違うのか。
同じだと思ってた。

中央本線の1300番台を買ったから、2300番台と5000番台の掛け合わせ
で仕立てたＷパンタ車は2350番台に変更、5000番に復元と、
それぞれｼｽ車とｶｷ車とした。

今日からよろしく

広い世界を見よ！　Wonder　Train 313系1100番台！

1100番台を買うと1300番台も合わせてケースに治まるんだよなぁ…

2500番台では6両分入ったのになんで
1600番台では3両(4両)しか入らないのか？

313-1100特に不満ない。
1300買わなかったんだけど、2連の０．５Mで坂上がるか分からないんで迷ってる。


半モーター車　E127あるけどすぐ中古で出てくるあたり
何かあるんだろうなと思う。空転とか立往生心配してる。

313系の人気にはローカル＝小柄なレイアウトにも適している
ところが良いと聞くね
E127系も2両で同じ理由があっただろうに、判らない

313系では併結で組み合わせて色んな編成で仕立てられる
その場合1300番台を入れて
0.5Mが1.5M、2.5M、1600番台２つに1300番台２つでも
3Mとなるから1300番台もオススメ
しかも登坂に強いだろう

高く高く理想に（ｒ

>>250サンの言うようにローカル＝小柄なレイアウトに「も」適している
この「も」がE127（特に100番代）にない313系のキモです！
アーバンシーンに「も」ローカルシーンに「も」なぜか合う東海顔313
今度はぜひ火災帝国へ実車を乗りにみえることをお勧めします！
見て良し、乗って良し313

その後は外板べこべこローコストあおなみ線で金城ふ頭へどうぞ。
温かい食事はないが香り高いホットコーヒーが味わえるリニア・鉄道館が
あなたをお待ちしております。

社歌に広野劈き山辺をゆきってあるけど
0.5M車は勾配上がるの大変そうだね。

実車はＭＴ比1：1に必ずなってるから問題ないんだけど模型はね。
俺0.5Ｍの買ってないから分からんけどどうなの勾配走行性能は？空転する？
まあ当然勾配条件によるんだが。

313もデビュー15年か…
デビュー当時は「まだ311出てそんなに経たない（といっても10年くらい経ってたか）のに
もう新車投入か。伝統の東海低運顔で恰好もいいし乗り心地も静かでいい！」と思った。
そうしたらしばらくして藻から何と313リリースとな！プロポーションを良く捉えた造形に
しばらくは富373との競演を楽しんだもんだ。金欠で両方とも売ってしまったが。

と思ったら>>249が聞いてるか。
0.5Ｍでトラクションタイヤないのはなぁ…レイアウトによって違うから買うしかないよなやっぱ。

Ｍあり基本とＭなし増結（当然車番違い）でリリースしないのは
事前の小売向け不良在庫対策と
313自体が番代区分多くてアイテム数が増えるのを避けた結果なんだろうな。

あ

>>254
平坦線は2両でも支障ない。DDFのS字ループは登坂不可。

カツミの313系買った人いる？
ディテールとか仕上がりどうだろうか。

藻の313系よりも、過渡の方が最近はディテールが良いが、
それはどうかなぁ。

KATOパンタ モハ285用が入手できません、破損してしまいました

現在入手可能なもので、代用できそうなものって何がありますか？

>>260
GMのPT71A･BかTOMIXのCｰPS27
どっちもKATO285系と取り付け脚の寸法一緒

>>261
GMのPT71Aは2つ穴
素直に313系か285系の再販を待った方がいい。

>>261 >>262
情報、サンクスです　

1700番台のように台車にスノープロウをつけたいのだが
なんかいい方法はないだろうか

>>260氏>>261氏
シューのところだけならカトーのPT33剥がして移植した。