マコツです。よろしくお願いします。

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　　　　　　ヽ,　 　 i ＿＿＿＿ノ `i:::::::::::::l 　　＜みなさんこんにちは
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コマツ？

有名な人だよ。知らないの？

チコツ？

デラックス

クソスレ

誠死ね

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　　　　　　ヽ,　 　 i ＿＿＿＿ノ `i:::::::::::::l 　　＜こう見えても僕は鉄ヲタでつ。
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コピペ下手ね。

しばてん3スレに並ぶほどのクソスレ

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　　　　　　ヽ,　 　 i ＿＿＿＿ノ `i:::::::::::::l 　　＜しばてん ◆7rKnqhwf86 はライバルでつ。
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東大教授のパチモンやね。

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　　　　.ﾄ､.l　　/ .@ヽ　　 ::. / .@ ヽ 　 　ト'/"i |
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　　　　　　ヽ,　 　 i ＿＿＿＿ノ `i:::::::::::::l 　　＜ときどき千葉の集会なんかにおじゃましてまつ。
　　　　　　　ヽ,　　　　_____　　::::::::::::::::::ノl 同好会の方その節はどうも。
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　　　　　　　　　　il,　￣￣￣￣::::／　　/　　＼
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　　　　_,,,.--'"~　|　　 >,-'''"　　 　 　 /　　　　　 |　~"--,,_
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し

ば

て

ん

KOMATSU

?

Yes

マコツのお骨

>>104-105
1/87 9mmの模型は、西大寺(実物914mm)もフェルドバーン(実物600mm)もイモン方式で
表記するなら、恐らく両者とも1/87 9mmを想定したＨＯ762にならざるを得ないであろう。

なぜなら、これら模型をNMRA規格とNEM規格に準拠して表記することを考えると分かる。
■NMRA規格準拠(http://www.nmra.org/standards/sandrp/S-1_2StandardScale.html)
　模型が9mmｹﾞｰｼﾞだから10.5mmｹﾞｰｼﾞのＨＯn3や7mmｹﾞｰｼﾞのＨＯn2とは表記できない。
　従って2'6"(762mm)の1/87 9mmを対象にしたＨＯn30と表記するであろう。
　n30とは30"で2'6"の762mmのことである。米国でもﾒｲﾝ州2ﾌｨｰﾄｹﾞｰｼﾞのナローを7mm
　ではなく9mmｹﾞｰｼﾞで模型化した場合はHOn30(昔のHOn2-1/2)で表記している。
　例として、これなんかはタイトルからしてHOn30 Maine 2-Footerである。
　http://www.narrowtracks.com/minibunch/layouts/Jim_Amato/20040102_status.htm
■NEM規格準拠(http://www.morop.org/de/normes/nem010_d.pdf)
　同じく欧大陸系750mmや2'6"(762mm)の1/87 9mmを対象にしたＨ０eと表記するであろう。
　eとは実物ｹﾞｰｼﾞが650mm〜850mmであるので、914mmも600mmも完全に外れてしまう。
　しかしそうだからといって、m(850mm〜1250mm)やi(400mm〜650mm)で表記するとNEM規格
　ではＨ０m(1/87 12mm)やＨ０i(1/87 6.5mm)になってしまう。
参考までに20年位前までBEMOはスイスのメーターゲージの車輌をH0m(1/87 12mm)と
　H0e(1/87 9mm)の２種類で商品化していた時期があった。両者とも日本に輸入された。

模型ｹﾞｰｼﾞが縮尺通りであれば問題ないが、特にナローあたりになると既製インフラ利用や
設計・製造上や商売上の都合で縮尺通りのｹﾞｰｼﾞになってないことが多い。

イモン方式は、スケールのシンボル(ＨＯ)に添字の実物ｹﾞｰｼﾞをmmで表記してるので顕著に
この矛盾が露呈されてくるが、Ｈ０eやＨＯn30の如く添字の実物ゲージをシンボル化或いは
ヤード・ポンド法で表記されると、それがあたかもオブラートに包まれた如くぼやけるだけ
であって矛盾の本質は何らかわらない。

車体縮尺とｹﾞｰｼﾞ縮尺がほぼ一致してれば問題ないが、今回のような場合は矛盾が出る。
最近模型誌は呼称議論に発展する事を危惧して、車体縮尺＋模型ｹﾞｰｼﾞで表記している。
模型として最低限必要なのは「大きさがどの位で何mmｹﾞｰｼﾞの線路を走る」かである。
その意味では車体縮尺＋模型ｹﾞｰｼﾞは模型としては正確さを期した表記と云えるであろう。

従来の「スケールｼﾝﾎﾞﾙ＋実物ゲージｼﾝﾎﾞﾙ」の表記は模型としては万能ではない。
まだしも「スケールｼﾝﾎﾞﾙ＋模型ゲージｼﾝﾎﾞﾙ」の方が模型としては正確に表記出来るだろう。
呼称議論をする上で、このことは念頭に置いといた方が良いかもしれない。

>>104-105
1/87 9mmの模型は、西大寺(実物914mm)もフェルドバーン(実物600mm)もイモン方式で
表記するなら、恐らく両者とも1/87 9mmを想定したＨＯ762にならざるを得ないであろう。

なぜなら、これら模型をNMRA規格とNEM規格に準拠して表記することを考えると分かる。
■NMRA規格準拠 http://www.nmra.org/standards/sandrp/S-1_2StandardScale.html
　模型が9mmｹﾞｰｼﾞだから10.5mmｹﾞｰｼﾞのＨＯn3や7mmｹﾞｰｼﾞのＨＯn2とは表記できない。
　従って2'6"(762mm)の1/87 9mmを対象にしたＨＯn30と表記するであろう。
　n30とは30"で2'6"の762mmのことである。米国でもﾒｲﾝ州2ﾌｨｰﾄｹﾞｰｼﾞのナローを7mm
　ではなく9mmｹﾞｰｼﾞで模型化した場合はHOn30(昔のHOn2-1/2)で表記している。
　例として、これなんかはタイトルからしてHOn30 Maine 2-Footerである。
　http://www.narrowtracks.com/minibunch/layouts/Jim_Amato/20040102_status.htm
■NEM規格準拠 http://www.morop.org/de/normes/nem010_d.pdf
　同じく欧大陸系750mmや2'6"(762mm)の1/87 9mmを対象にしたＨ０eと表記するであろう。
　eとは実物ｹﾞｰｼﾞが650mm〜850mmであるので、914mmも600mmも完全に外れてしまう。
　しかしそうだからといって、m(850mm〜1250mm)やi(400mm〜650mm)で表記するとNEM規格
　ではＨ０m(1/87 12mm)やＨ０i(1/87 6.5mm)になってしまう。
　参考までに20年位前までBEMOはスイスのメーターゲージの車輌をH0m(1/87 12mm)と
　H0e(1/87 9mm)の２種類で商品化していた時期があった。両者とも日本に輸入された。

模型ｹﾞｰｼﾞが縮尺通りであれば問題ないが、特にナローあたりになると既製インフラ利用や
設計・製造上や商売上の都合で縮尺通りのｹﾞｰｼﾞになってないことが多い。

イモン方式は、スケールのシンボル(ＨＯ)に添字の実物ｹﾞｰｼﾞをmmで表記してるので顕著に
この矛盾が露呈されてくるが、Ｈ０eやＨＯn30の如く添字の実物ゲージをシンボル化或いは
ヤード・ポンド法で表記されると、それがあたかもオブラートに包まれた如くぼやけるだけ
であって矛盾の本質は何らかわらない。

車体縮尺とｹﾞｰｼﾞ縮尺がほぼ一致してれば問題ないが、今回のような場合は矛盾が出る。
最近模型誌は呼称議論に発展する事を危惧して、車体縮尺＋模型ｹﾞｰｼﾞで表記している。
模型として最低限必要なのは「大きさがどの位で何mmｹﾞｰｼﾞの線路を走る」かである。
その意味では車体縮尺＋模型ｹﾞｰｼﾞは模型としては正確さを期した表記と云えるであろう。

従来の「スケールｼﾝﾎﾞﾙ＋実物ゲージｼﾝﾎﾞﾙ」の表記は模型としては万能ではない。
まだしも「スケールｼﾝﾎﾞﾙ＋模型ゲージｼﾝﾎﾞﾙ」の方が模型としては正確に表記出来るだろう。
呼称議論をする上で、このことは念頭に置いといた方が良いかもしれない。

これ自体にも何とか突っ込んでやろうと必死になる奴がいるんだろうな。
お手並み拝見だ。

このスレまだあったのかｗ

これもシバテンスレなみの糞スレだなｗ

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j

あげ

小松菜です、よろぴく。