【突放】貨物を模型で楽しむスレ　20【車扱】

模型で貨物を楽しむスレも20スレ目、
新製品の話題や作品うｐなどいろいろ楽しんでくださいね。

■前スレ
【ワム】貨物を模型で楽しむスレ　19【レム】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1196339363/

■工作うｐローダ
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/clip.cgi

関連スレ等、>>2-10さんお願いします。

2get

>>1乙

>>1
乙〜

4さま

5レンジャー

6ンロール

7しさん＠線路いっぱい

8高線

買う9るしみいっぱいﾏｲｸﾛｴｰﾇ

コム１０

富タキ1900再販されんですよね。
タキ9900も再販して欲しいなあ。
10t機に牽かせたい。

HOorz

>>12
自分は過渡タキ35000がNと知ってorz

河合のﾀｷ35000×5両と加藤のﾀｷ35000×1両ﾄﾚｰﾄﾞできるか？

過度の出来次第では10対1でもお断り

>>14
こっちが加藤提供なら乗ってもいいぞｗ

前に河合のタキ50000を6両所有してたけど
車輪のぐらつきとタンク体のづれがorz
タキ35000を2両買ったときはまだマシだと
感じだが、違っていたようですね。

河合タキ50000は台枠が波のように反ってるのが殆ど。
欲しいネタだが模型としての質がDQN過ぎるから買ってない。

ついでにタキ64000も欲しい。

走らせにくい形式だけど、コレクションとして持っていたい。

>>18
50000は旧香港だからな・・・

タキ50000
最初模型店で発見したときはホント
ときめいたというかなんというか。
いざ購入してレールの上に載せると・・・orz
HOプラ製で出して欲しい。

実車のタキ50も台枠結構ねじれていたじゃん

>>22
そなの？

思い出した...購入した河合製は
タンク体が非対称だったorz

>23
短い方をニコイチにしてタキ55(ﾟдﾟ)ｳﾏｰｗ

>>24
す、すでに売却してもたあー。

今日はＤＦ２００＋コキ１００系１０両＋コキフ１００００系を運転した。
モロ嘘に満ちた編成ｗ。だけど編成の最後尾にコキフがテールライトを
点灯していると心が満たされる。
どっかのメーカーがコキ「フ」１００系を発売しないかなあ。

そんなものは存在(ry

…でもテールライト装備のコキ( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ
ダミーでもいいからパーツが出ないものか。

そんなあなたに発売予定の当社製品を是非！

蕨製作所

エンドウのコキフ5500を思い出した・・・

昭和６３年２月
ＥＦ６５ １０８２
コキ５３０６４（ＵＴ１−３５９積載 姫路発着）
コキ５２８５１
コキ５２８９１
コキ５０７０１
コキ５２５５５（函館運送ＵＲ１ 積載）
コキ５０６６３
コキ５０２９１
コキ２８７０６
コキ２７１３６
コキ２６７４５
コキ２５６２５
コキ２５６４５
コキ２６００１
コキ２６６５４
コキ２８０８８
コキ２７３９５
コキ２８１７０

ED79×2にコキ50000（グレー台車）＋コキ106を引かせてます

ところで50000と106の混成って実際に走っているのでしょうか？

普通にあるが

>>27
俺はコキフの逆エンドにテールライトが欲しい。
子供の頃はコキフが健在だったけど、車掌室側が内側になるように連結してたし…

>>31
ウチの近所でも普通に走ってるよ
PFにコキ50000､104､106の混結

>>31
単純に50000＋106のみの列車なら八戸〜名古屋(ﾀ)の3082ﾚ･3083ﾚであるよ

>>33
それわかるわ〜
ワフも逆向きに連結させてしまう

昭和５９年４月１５日 苗穂駅ざっと見
１７５１レ？
ＤＥ１０ １６０３＋タキ１９９１５所有者忘れた（犀潟駅常備）＋ワム２８６８１３
＋トキ２８９４８＋ヨ６９１５

全検回送（故障？）
ＤＤ５１ １０５４＋クハ７１１−２０７＋モハ７１１−１０７＋クハ７１１−１０７
＋ヨ４４５２

>>36
幼稚園通ってたころの記憶ですが
DD51重連の次位のコキフは機関車寄りに車掌室が。
最後尾のコキフも同方向つまり編成内寄りに車掌室
というのを見たことありますね。さらにコキが1両
連結されてるのもありました。

安中貨物のトキ２５０００欲しいな…
過度のトキから改造するにしても表記がorz
台車変更、フード取り付けくらいで我慢するしかないのか…
後は、ディテールアップだな
ステップとか

表記もそうだし、あおり戸の形状とかも結構違うよね＞東邦亜鉛のトキ

安中貨物のコタキなら、表記変えだけでいいんじゃない？

タキ7500を作りたい今日このごろ…蟻のタム5000を２軸化でおｋ？

>>32>>34>>35
ありがとございます！貨物って奥が深いですね

>>41
種車は何？
＞表記変え

また人大杉かよ・・

家畜車牽引列車はいつ頃までありましたでしょうか？編成例もお願いします。

>>41
コタキって亜鉛か？硫酸か？
亜鉛ならタキ12200の手摺除去、表記替えでできそうだな。

タキ7500はタキ3000から作るのがいろんな面で楽なのでは。

>>45
家畜輸送用貨車は1977年に最後の一両が
廃車になったようなのですが・・・。

>>35
ｺｷ250000も入ってますね

>>39
表記？
トキとかはともかく､数字だけならGMインレタ転写じゃダメ？

ま､ウチの改造車(貨車に限らず)は車番が未だに無い訳ですがw

うちにはﾜﾑ80000の側面をｼﾙﾊﾞｰに塗ったﾜﾑ1080000がおります
120ｷﾛだせる想定です
平軸受だけど

河合CTタキ再生産...
あれっ!?

DD13
タキ50000×6
なんてのを過去に走らせていたが、
走行中に50000がグラついてよく開放
してしまったなあ・・・。

ＤＥ１０＋河合初期製品タキ１９００（住友セメント）Ｘ３両

ジャ−−−（ソロリソロリと加速）・・・
ヨロヨロヨロヨロ ヨタヨタヨタ バタン orz

じー・・・ぴた、じゃないのか？ｗ

>>51
あれって生産中止じゃないの？

>>53
それも持ってました。
ゆりかご＆車輪の脱落グセありで
即お蔵入りorz

模型向け編成

EF65 1000貨物更新機
コキ200×1に20ftコンテナ2個


さっき国府津を東京方面に走り抜けた。

>>57
これはよい3362ﾚ

半額でも売れない河合タキ35000各種ｶﾜｲｿｽ・・・
売れると見込んで沢山仕入れた店は涙目だな

>>59
そう？半額だと結構ｵｺﾁｬﾏが買っててくれるけど。
しかもｳﾁは嫌な悪寒がしたからそれほど仕入れてないから
もうすぐ終わりね

>>59
先週、平均1両1000円で尾久回送完了した漏れは勝ち組み

ぐみみ
うふ

昭和50年代の本みてたら、日本海縦貫で

EF81？（小さくてよくわからん）+コキ5500？（C20を2個ずつくらい積み。茶色の4個積みなので推測）10数両＋ヨ6000

という写真が出てた。
5500って75km/h制限だっけ？

>>63
二段リンクの車掌車は積空差が極めて小さいので８５�`までOK牧場ですが。

>>64
そうだったでしたか。

コキフもいいけど、コキ＋ヨも萌えるね

>>65
萌えます！

河合は発売直前にお蔵入りしたワラ１秩父鉄道を
出すチャンスだと思うな

>>49
亀レススマソ
表記ってのは、側面にある(亜)って書いてあるのと、｢東邦亜鉛株式会社｣とかの社名表記

>>59
中古420円で喜んで買った自分。

初めての河合だったが、定価ではありえないと思った。

>>69
富香港のカルテックスを500円で……。ｶﾄｶﾌﾟに換装、現役車両に混じって活躍中。
河合の方が反りが酷い気がする。設計が同じでも、富香港なら「古い製品だから…」って気持ちで寛容になれるわ。

昭和５６年６月２３日 士幌線
ＤＥ１０ １６９０帯
ヨ４３９８釧オロ
ワム１８２５２４
ワム６２２００
ワラ１１４１８
ワム８１４１６

木野駅
０６−２８−０１−５１４ 昭和３２年協三 貨車移動機
ワラ１１２３４
ワム６０１４９
ワラ１５４６５
ワム８５０６８
ワラ１０５８４
タキ１３２７３丸善石油 北埠頭
タキ１９９５５ 共同石油 七重浜
タキ３９９４４ ＪＯＴ 犀潟

>>71さん
GJです。たまらないですね。

>>55
公式見れ。
少量再生産する。

>>72
どちらかといえば広尾線の方が見たかったですね。
あと、十勝清水には日本甜菜製糖の珍車糖蜜専用タキがいました。
（写真撮っておけば良かったなぁ〜）もう１本昭和５６年７月１２日 白糠駅
ＤＤ５１ ６３３釧
トキ２６７６３ 春採→岩見沢（石炭）
トキ２９０２７
トキ２７６５５
トキ２６９０７
トキ２６１３２
ワラ１１７９３
ワム２８２０００ 天寧→帯広（化学肥料）
ワラ９５４４
ワム６６００１
ワラ６４４９
ワム８５２０６ 根室→苗穂
ワム２８１８２６
ヨ８０８１函コリ
ちなみに当日の白糠線運用担当はキハ２２ ２４２（午後以降）

>>74さん
GJです。製糖工場関係道東はほんと多いですよね。
池北線勇足にも側線あったようですし。

>>73
んぎさんの所にも出てますね

(ﾟДﾟ)ホスィ…

>>74さん
糖蜜輸送タキたぶんタキ10900と思われますが、
3両のうち10902と10903が日甜所有のようですから
どちらかかも知れませんね。

>>77
過去スレにも書きましたが自分の見たのは３６００の方です。
（釧路でトップナンバ−と別番を苫小牧で見ています）
中斜里駅常備で砂糖専用指定のワムハチがありまして番号はランダムですが
８１７５８ ８５４１９ １８５９３３ ２８５６１９ ８８９８１
８０６９１ ８８５６７ ２８３５３１ １８１７４９ １８１５９４
８７８５６ 案外倉庫代用で現存しているのもあるかもしれません。

また、北海道は未だにレム５０００のダルマが点在していますよ

>>73
駄目になった理由と、また桶になった理由を知りたいよな。
アキバの電気街口を出て右の献血コーナーの隣でよくやってる
バッタもん専門の時計屋みたく、
「今回が最後で〜す」を毎回やられちゃタマラン。

>>78さん
GJです&失礼しました。
ちなみにタキ3600は13両あったようで
S62-3に最後の在籍車が消滅したようです。

>>79
んなこと言ってたら、限定品を平然と再生産する爺なんて、もっと早いこと逝ってヨシだわな。
批判はあるだろうが、こっち中途半端にしか揃わず半ば諦めかけていたので、この再生産は嬉しい。

ン？まてよ。
河合がタキ35出してから過渡が来た。河合のCTのあとに過渡が蟻が来ることなかろうな？
蟻がたかりそうなので、牽制球投げたってオチはないと思いたいが…

>>79
転売屋乙。そんなに限定が尊いのか？ えぇ？　

>>81
自慰は、限定品=1回こっきりとは言ってないよ。
件の可愛いのも、いつもとは謳い文句が違った訳で、
純粋に背景がｷﾆﾅﾙ!(･з･)

自慰の限定品は売っているところが「限定」だ。というのを
昔のＲＭＭあたりで読んだような気がする。
クロポじゃなきゃどこでも売っているんだけどね。

自慰といえば、ホキ９５００は本当に限定でしたね。いまだに
再生産されていない。

>>79
献血屋の隣ｗ
そういや、あの店２年近くやってる気がするｗ

過渡のコキ10000を20両まとめて購入。
手持ちのEF66（初期）とコキフと合わせて、定数一杯の20両フル編成。

古い製品で難もあるけど、安くて気軽に長編成を楽しめる製品もいいよなぁ・・・

昭和６０年１１月（１６連）
ＥＦ６５ １２７岡
コキフ５１２０７
コキ５０８８８
コキ５１２７２
コキ６００３４
コキ５１００１
コキ５１９２７
コキ５２９６０
コキ５０３３３
コキ５０３４５
コキ５２６７６
コキ５３２５１
コキ５０２７６
コキ５０６９３
コキ６０１１８
コキ５０５１２
コキフ５１０９０

http://imepita.jp/20080208/622970

怒涛のタキ5450攻撃!!

これで扇町再現できる

でも３〜４両もいらない　　Ｏrz

ttp://blog.kansai.com/n_gauge/1357

1両ならベスト
2両でも特に気にしない
3両だとちょっと多い気がする
4両ならなぜこんな売り方をするのか気になる
5両（ｒｙ

ＥＤ７６＋黄タキ２両（ＮＲＳ）なんてのは日豊線でよく走ってるよ
南延岡までだけど。

北海道曹達の扱い廃止に伴う新苫小牧→仙台港の回送列車は
北曹、ソーダニッカの黄タキ×22輌だったっけ？
仙台港からは少しずつ南延岡に送られた。

前スレで書き込みのあったロンチキを組み立てている人、その後は順調に進んでいるのかな？

実物総合スレが移転しましたので、お知らせいたします。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1202477596/

>>93
呼んだ？
現在、ロンチキ（千葉Ｃ編成）の構造物はだいたい組み終わり、サフ吹きまで完了。
チキはフラット化して黒塗装まで済ませた。
近々黄色吹くけど、最終組立てはまだ先になりそう。レール架台が車体から若干飛び出す構造なので、先にインレタとデカールを貼りたいところだけど、車番と編成順序がよく判らん。
Ｃ編成はあまり動かないのか判らんが、資料が極端に少ない…orz
漏れ関西人なんで、簡単に見に行くわけにもいかない（行ったところで捕捉できる保証ないし。）

あとは中間車（７号車？）のクレーンを爺の保線車セットから拉致る必要があるのだけど、肝心のセットが見つからん。
車番と標記類は社外品を適宜イジって貼るつもりなのだが、『レール輸送専用』の標記だけは見つからん。
革命工場辺りで出してくれると助かるんだが…。（特注はなにかと大変だし）
キットの副産物で4個のレール架台が余るので、これとエバグリのプラ材を組み合わせてチキ5200を平行して作っている。
種車に現行のコキ50000を選んだが、フラット化マンドクセ。
ってことで旧製品探しているが、これがなかなか見つからない。
部品や標記類の確保もあるし、完成までには時間がかかりそうだ。
連書き＆長文スマソ。

過渡ｺｷ10000か5500なら手摺りﾓｰﾙﾄﾞ切り落として全長を短縮するだけ、継ぎ目が気になるならﾌﾟﾗ板貼れば桶だよ＜ﾁｷ5200

台車は各自工夫で取り付けるか過渡ﾎｷ2200台車足でそれっぽくするかになるな

タキ5450　総本山画像　　キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

マーク、車体に直接印刷・会社名厚杉、何とかならないのか

>>98 貼るの忘れた　スマソ

ttp://www.kawaihobby.co.jp/n/new/080209/

>>98
> マーク、車体に直接印刷・会社名厚杉
マスプロ品なんだから、諦めれ。
Hングなんか使ったら、効果の割に値段が上がるだけっしょ。

ホースやら手摺やら要らんから、いい加減にカプラーポケット改良しろよ……。
１箇所の欠陥が全てを破壊しているいい例だぞ。

一気に出し過ぎwwww
自重しる

なにが一番人気があるのかな？

KP-247Eのイラスト見ても分かる通り、設計段階から台車だけオワットルのな。
表記は・・・見たところ問題なのは車番ぐらいか。
社名板は別パーツっぽいね、そこはモールドで良いだろうに・・・


どうしよう、注文取りに行かないと・・・。

>>101
ﾓﾃﾞﾙｽ別冊の大図鑑に河合の担当者のｺﾒﾝﾄがあったけど、分かってる様だが迷ってるみたいなかんじだったぞw

4両セット買って、保土谷化学と北海道曹達を
関西化成品輸送に変更しちゃった。

>>97
サンクス。
過渡のコキ10000は再生産だっけ。種車としては簡単に安く手に入るからいいかもしれんね。
そいや、チ1000作った人っている？

>>95
サンクス。ロンチキの組み立て順調に行っているみたいですね。頑張って下さい。

>>104
分かってなかったなら相当な鈍感だろw

以前に「加工を前提に買います」ってご意見したことあるけど、わざわざ言わなくても分かってくれてたんだろうか…。

ロンチキのキットが欲しくてメーカーサイト見たけど、詳細がわかりにくいな。
実車の写真を載せるのもいいが、キットと完成見本の写真も載せてくれ。

懐かしの鹿島線貨物
ＤＤ５１ ８８７佐
ＤＤ５１ ７１５佐
コキ２７００５
タキ４７７６２ 旭電化 ＠ 知手
タキ８５４９１ 三菱製紙販売 浜五井
タキ２６５３ 旭電化（旧社紋）知手
タキ２４２１９ 旭電化 知手
コキ２５７２８
コキ２７６２８
コキ２７５２２
コキ２６１５９
コキ２７５１３
タキ３７７６０ 旭電化 知手
タキ４２００ 昭和電化 扇町
タキ６５４９０ 旭電化 知手
ヨ１８１４７ 千シワ

コキ＋タキとか
コキ＋トキ編成って
なんかいいですよね。

メーカーでも車体標記まできちんと入れて完成させられなかったからでねーの？
JNMAでは未塗装組み立て品が置かれてあったが

誰に聞いたらいいのかわかりませんが、
コキ50000の黒台車のヤツって
現在でも使われているのですか？
ガチで無知な俺に教えて下さい

>>113
黒台車は見かけないですね。
連結器がグレーでなくて黒いのは、郡山や輪西で全検受けたのがそうだけど。

>>113
94年まで。

参考資料
つ[ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B3%E3%82%AD50000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A]

元祖ロンチキ？ 昭和５５年８月６日（草薙駅中線に停泊）
ＥＦ５８ ４４
ワフ３５３８９金フイ
チキ５７１３ 向日町駅常備
チキ５７２１
チキ５７２０
チキ５８０７
チキ５７１４
チキ５５３２
チキ５８０８
チキ５８１０
チキ５７１２
チキ５５４２
チキ５５２８
オヤ６２ １大ムコ

>>116
EF58が貨物牽引していたの？EF59じゃないの（´･ω･｀）？？

>>117
？？何でセノ〜ハチ限定運用の機関車が？？
宮原のゴハチですよ。

おや〜？
オヤ〜！！！

>>117
59は｢牽く｣じゃなくて｢後押し｣ですなw

なんかダァーみたいだなｗ
引くとか押すとかｗ

>>99
現物やっとみれたが、河合は表記が安定しないねえ。
まあ良い線行ってる気はしたが、高さなど気になるねえ。

あと種類によって色かえてるのねえ。ちと関心した。

>>116
これはこれは。
阪和線じゃEF58がカモレを引っ張ってたが、
ロンチキとはいえ他の線区でもあったんだな。

>>117
ゴハチが貨車牽引していたのがそんなに不思議かい？坊や
呉線や阪和線じゃあたりまえだったよ。

最近は１５７等も工臨運用あったみたいだけどね。

取って来た。参考になるかどうかは不明だが適当に書き殴ってみる。
2両で売ればいいのにねぇ

良い所
・所有者、車両によって黄色の微妙な違いを再現している（2種）
・表記は一部を除いて意外にまとも
・カセイソーダ箱から伸びるホースは２種類あり、色はグレーか黄色

悪い所（台車とブレーキハンドルはお約束なので省略）
・車番の表記がマイクロチック
・脱線の恐れは無いみたいだが、台枠の配管表現がフランジに少し当たる
・所有者社名板が別パーツ
・鏡板＼(^o^)／

手ブレーキある方には蓋みたいなのが不要ってことだよね？
>>鏡板

>>85
毎週「今までありがとうございました〜。今日で閉店で〜す。三千円で持っていってくださ〜い」だもんな。
定価で売ってるの見たこと無い。
ウザイからいい加減マジで閉店してほしい。

タキ1900CT再生産、嬉しいね。
予約入れとくか。

ううう・・・皆さん勉強不足でごめんなさい
ちなみに58は全て一般色だったのかな（´･ω･｀）？？

>>126
そう、でもご丁寧に両側に蓋があるんだ。なにこの完璧な不意打ち。
最初見た時は組む方向間違えたのかと思ったのに・・・

タキ5450の変な表記(輪西には敵わないが)
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080211000220.jpg

>>125-126
おお、手ブレーキ側の点検蓋を見落としていたｗ
タンク体の色は赤味が強い方が小倉で全検施工した車だね。

あと、「液化塩素」の文字色は灰色だけど、白が正解。
全検標記も「港北工］とか「日立工」とか無茶苦茶ｗ
また、側ブレーキ車の北曹55463は台枠が手ブレーキ車より
短いのを見落としている（というか部品共通化の為？）のも残念。
台枠が延長されたのは85464〜だね。

全体的には冨より5450のプロポーション、ディテールを
正確に表現していると言えるけどね。

河合は最近超分厚い社名板に凝ってるな
ワム60000も凄かったが
あんなのモールドかまたはタンクや車体に直接書いても良いくらいだろ

>>128
国鉄末期、阪和線で貨物牽引してたゴハチは一般色。

ゴハチは昭和30年代にも静岡地区で間合い運用で貨物牽引してたことがあった。浜松
の茶色のゴハチがワムやトムといった短い貨物を牽引してたよ。

そういえば、10年くらい前にタツヤ模型からシキ600のキットが発売予定だったけど、どうなったの？
ハガキで申し込んでから暫く経ってから発売延期のハガキが届いてから音沙汰なし。
もう模型屋自体アボンしたけど、誰か入手した香具師いるのかな？
最近思い出したので気になってしまった。

>133
勉強になりますたφ(.. )
逆に貨物機が客車を牽引した事はあるのかな（´･ω･｀）？？

>>135
有名どころだとEF66＠九州特急
他にも牽引機を選ばない12系･14系や夏場の旧客編成に貨物機投入されることが多い

>>135が貨物機と思う形式は何？

>>135
中央線の、EF13＋マヌ＋旧客とか
'83年の青梅線、ED16＋12系の「おもしろまじめ号」（日本テレビのやつ）・・・
少し古いかな？

>>135-136
ＤＤ１４牽引の海水浴臨(もちろん旧客)なんてのも
どっかのサイトに写真が載っていた
貨物機どころか入換機の予備機(本職は除雪機)による旅客牽引だ

蒸機は比較的非力なせいもあって、客貨用途分離はハッキリしていて
山岳路線等での貨物機の旅客牽引はあっても
旅客機の貨物牽引は珍しい部類になる
特に大型旅客機は、機関車の客貨分離が顕著な幹線が働き場のため
Ｃ５９やＣ６２の貨物牽引となると極めて珍しい

>>135
EF15末期の団臨とかかな？
もと旅客機だけど、大阪駅で働いていたEF14なんかも
形式名の上では貨物機が旅客牽いてた例かも。

あと、関門のEF10も確か貨物機。

>>139
日豊本線じゃC61や57の貨物牽引やってた

>>141
Ｃ５７の貨物牽引は全国的に見れば珍しい部類
特殊事情があって山岳路線を旅客機が貨物牽引していたんだが
その事情は、ＲＭ誌の機関士ＯＢの証言を綴っているやつに載っていたはず・・・

>>142
軸重制限でD51が入線出来なかったんだっけ？
あとC61も南部には入れ無かった

>>141-142
オイラの地元では、C55の貨物牽引もあったよ。
・・・筑豊本線ね。（歳バレるな）

>>140
EF1024が20系牽引している写真がある

>>135
そうだなぁ某巨大宗教団体が富士宮にあった頃は
沼津〜富士宮に限ってＥＦ６０（初期型一つ目）が
１２系や１４系を牽引していた。
（富士宮が“やきそばの街”なんて何時誰が決めたんだ？）

ここまできて誰もEF18のことはとりあげませんか、そうですか

ギア比を変えて貨物用として落成したけど、製造当初は…。
少所帯なのにナンバーも続番で、復帰を夢見た「あすなろガマ」だったんだよな

阪和線・紀勢線の12系を引っ張ったのも末期はEF60だったな。

河合のﾀｷ5450ってもう発売されたの？

相模線に団臨が入線する時はＤＤ１３だったよ
ＤＤ１３ ２４６茅
スハフ４２ ２２２４南シナ
ナハ１１ ２１００
スハ４３ ２４３１
オハ４６ ２６２８
スハ４３ ２２８０
スハ４３ ２２０３
スハフ４２ ２１９５
昭和５３年３月？

ﾀｷ5450引き取ってきたけど、なんだこの腰高は･･･
富製と比べるとタンクは小さいのに車高は高いから余計目立つ
>>125-126、>>131氏がおっしゃっている所は自分はあまり気にならない

まずはカプラー交換とシャコタン化だな

ま、貨物機が客車牽くときは疎開回送だって言えば何でもとおるから。

最近ではEF510+夢空間なんてのもあったな

貨物機が旅客牽引するのは
暖房が一番の問題(蒸機なら問題無し)、次に速度だから
夏場の臨時や山岳路線の普通列車なんかでは見られたし
12系等の登場によって、あまり珍しいものではなくなった

対して旅客機の貨物牽引は
牽引力の問題が一番だから
何らかの事情が無い限り、あまりやりたがらない
電機・ディーゼル機の時代となると
客車の衰退によって旅客機自体が殆んど造られなくなったから、機会は更に減る

そんな事もあって、貨物機の旅客牽引よりも
旅客機の貨物牽引の方が全国的に見れば珍しい

河合のﾀｷ5450ですが、どうすればシャコタンに
できますか？
上手くシャコタンにしたい〜！！

>>152
更新旧色のロクロクなら富士マーク付きで遊べるな。

実在したし。

>>135
鉄路の昭和史（何巻か忘れた）に、

ＥＨ１０が旧客引いてるシーンがあった。

>>157
15号機の高速試験じゃなくて？

>>154
　　九州はそうでもない気がする･･･
　　　C51,55,57,60は貨物を引いていたし
　　　ED72,76　　の貨物牽引
　　　ED73,74,75の旅客牽引もあったしね

>>155
http://hanadanna.exblog.jp/

>>158
ダイヤが乱れて機材繰りがつかないときなんかは客車を牽いたりしてたみたい。
以前どこかのサイトで「名古屋から東海道線の下り普通列車に乗ろうとしたが
大雪でダイヤが乱れ、遅れてやってきたのがEH10+旧客で暖房が入らずに
凍える思いをした」って体験記を見た。

JR貨物の更新機だと
関門トンネルでEF81更新が旅路
中央本線の急行ちくまをEF64更新とか…

ちくまを更新が牽いたことってあったっけ？
漏れん中では更新が台頭してきたころにはもう165系だった希ガス…

>>161
EH10にとって客車牽引は朝飯前だからDD50南風のような単機牽引だったのかな？

>>164
オレは絶対釣られない

>>163
あったみたいだね。鉄道ファンに出てた。あと貨物機が客車牽引する例は14系浪漫か。

>>165
転車台のない終着駅では、そのまんまバックで戻ったらしいぞ。

・故障でブルトレ牽引のピンチヒッターを務めたEF65一般型更新色（あさかぜ？）
・ED76貨物更新色牽引の「ムーンライト九州」
・デビューしたてのEF66−100が廃車回送でボロボロの旧客牽引
・EF65−9（元祖茶釜）が鷹取入場回送でトワイライト牽引
・EF65−21（JR貨物変形車）が12系客車を牽引
ぱっと思いつくのはコレくらいかね。

>>168
倒壊のEF65牽引の客車とかｗ
しかしながら倒壊エリアで鴨EF65更新機+14系客車とかは実際有ったりする。

>>168
EF6521の12系は甲子園臨やね。
ほかに、EF6576（更新）、EF651002 1032、ED75パンダ色他が甲子園臨を牽引している。
EF6624（弁当箱付一般色）＋ムーンライト九州。
EF6477（稲沢）＋20系団体。
EF659＋レインボー＋EF651065の団臨ってのもあったな。
岡山の団体に貨物機がよく充当された。
これは西の岡山電車区にEF65123しか常駐機がいなかったため、岡サロや団臨、工臨等が重なると、
岡山機関区所属機が代走しため。

意味合いは異なるがEF65 535〜542は貨物用の一般型からの成り上がりだね

西武E851の最後なんて、まさに貨物機が客車牽引だよな


このままじゃ電機ｽﾚと変わらんのでﾈﾀ振りだけど、DD51-800も範疇に入るのでは？

JR鴨になってからは無さそうな気はするが・・・

送信してから思い出した！
最後の九州客ﾚは鴨ｶﾞﾏDDでしたな(ノ∀｀)

>>171
DD51 842牽引の1号編成とかｗ
EF64 77も電暖の無い貨物機かと。
>>173
磐越西線の客車も貨物東新潟区のDD51が担当でしたね。
SG付きの両用機ですが。

>>174
つ山上げ臨

EH1015なら二日間ほど、『つばめ』を牽引してたな。
12月だってのに暖房車無しで・・・。
高速試験の一環だったんだろうが、乗客は寒かったろうな。

>>176
次位に58従えているのだが

古いＲＦを適当に摘んでみた

EF81-501が下り日本海(いつの号だったか失念……)

EF64-73(貨物更新塗装)が下りちくま(97年3月4日 名古屋→長野)

EF65-121(岡 貨物更新)がｵｶ座や12系10両(98年他)

ED79-53がﾄﾜｲﾗｲﾄ･海峡･日本海１号HM付本務(79-20と重連)･はまなす(98年9月)

EF64-42がﾄﾜｲﾗｲﾄ７両(99年1月 ｼｭﾌﾟｰﾙﾄﾜｲﾗｲﾄ信越の直江津〜黒姫(回ﾚで北長野)
EF64-9が団臨14系寝台７両(99年6月19日 伯備線)

恒常的なもんだと、ED76(貨物試験塗装)がかいもん(日南もそうだった？)

ネタになりそうなのが結構ありますな。

こら破産するなあｗ

>>177
ほう、それは知らんかった。
漏れの抱えてる資料の写真では、EH10の直後にスハニが来てる奴だけなもんで。

次位の58は暖房だけでなく、トラブル対策だったんだろうか・・・。

貨物系のスレなんだから、貨物機の旅客牽引よりも
旅客機の貨物牽引の方が大事なんじゃないか？

首都圏で田端の81が牽く常磐線の貨ﾚと田端PFの新鶴見貸し出し
Pﾄｯﾌﾟ鴨高機貸し出し位か？

>>181
俺もそう思った。
旅客機買うくらいなら対して懐も痛まんしなｗ

酉だと工臨しかないな(´･ω･`)

前に九州でED76があかつき(間違っていたらスマン)のHM出したまま貨物運用についていたな。
おそらく貨物のED76が故障したためのピンチヒッターだとは思うが
コキ50000のあかつきって・・・
オール個室？だから豪華だけどw

>>185
昔EF65PFが、出雲看板付けたままホキ800牽いて大阪駅に入ってきたときは心底驚いた。
まあこんな珍しいものを見つけたときに限ってカメラを持ってないんよな。

蟻ワムの大群がやってきます（´ω｀）

>>181
一瞬飛行機の話に見えたｗ

蟻からﾜﾑﾊﾁ15両ｾｯﾄ



あと電機ｽﾚにも書いたけど1001と1065も出るとか

どこで見れる？

>>190
んぎさんとこに載ってるね。
もちろん画像はないよ。

ドア開くんかな？

ありがと！

ワム8は河合（旧富）派のおれ……

>>191
扉開閉仕様だ＼(^o^)／ｵﾜﾀ
http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A3551.pdf

>>194
逆に考えるんだ
過渡と混結可能だとw

あーあ
東邦亜鉛鴨レセットだったらなー

15両15000円は高いなぁ

富のリニュ製品買いますわ

>>197
でも扉が開いたり閉じたりするんだぜ？

>>196
買うねえ
カマ抱き合わせでも涙をのんで買うね

>>194
テールライト装備なら買ったのにな

ワム出来がよかったら買う

>>197
２軸貨車が@1,000か・・・

>>202
正確には12600円
25%引きで実売価格は9450円
そうすると一両あたり630円

>>203開閉ありで手すりも金属表現となると安く感じるな

>>204
「開閉あり」はプラスに評価するのか？

>>205
実物見ないとなんとも言えんが、今は期待してる

>>205
ワサフ、スニと同様の形態とのこと。
庇状の雨どいになりま〜す！！

車高が気になるな…加藤と混血出来ないかなぁ…

未だにバケツ屋製品に期待する池沼がいる事に驚きを禁じ得ない

走り出したら扉がｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬいうなら素敵

いう、絶対いうｗ

走行中に開いたり閉まったり…

それは問題だw

とりあえず貨物側線で開状態で留置

ギミックを仕込む蟻の製品が、昔見た何かに似ていると思っていたが、
今思い出した。
コロコロやボンボンので主人公側が、奇策で勝とうとする勝負マンガだ。

>>215
⊃プラ魂大作
⊃プラモ狂四郎

>>203-204
一瞬どっかの商売上手かと思ったｗ

212

本物と同じようにビール瓶ばらまきながら走るのか（w

ほんっっっっと、ワム８って決定版がないよなぁ（泣

>>219
今年の夏には決定してるよ

>>216
むせび泣いたw

ﾜﾑのﾄﾞｱ開くのはいいけど積み荷はついてないの？
難民とか

>>222
ワム50000なら引き揚げ者とかついてきそうだが

ﾄﾞｱ開けたら人ぎっしり
かなり恐い

>>224
ドア開けたら猫ぎっしりだと楽しそうだな。

ナッツぎっしりだとうまそうだな

そして忘れ去られたナッツは糸を引きｒｙ

>>226
入ってても中国製だぞ

>>225
ねこ鍋ならぬ、ねこワム？

>>226
ジクロルボス・メタミドフォスぎっしりｗ
うへぇ〜〜〜

扉開けっ放しで向こう側を入換機が走ったりするｼｰﾝは萌えるかもしれない・・・

ねこの駅長がいるくらいだから、ねこの車掌が乗ったワフやヨがあっても不思議では・・・。

キャラメルＮでスイッチャー作った香具師居たら聞きたいんだが、発熱とか大丈夫だった？
プラ製の車体がモーターギリギリになっちまったんだが…orz

>>232
紫波の城山のヨにぬこが時々いたな

从・-・ﾅ.｡о○(みかん臨やるから４セット予約しよう！ぞなもし)

>>233
入換機だし発熱が酷くならない程度に走らせるのが乙女のたしなみかと。

紫波町民乙！

質問…
OTTとModel21のタキ14700…どちらが良いのでしょうか？私はアルナイン程度の物しか、作ったことがありません…orz
OTTのは車端のデッキ(？)がありませんし…

蟻はワサ1の15両セットとかやれば荒れると思うんだけどなぁ（･ω･｀）

>>239
すでに市場を荒らしてますが何か？

Wham!

>>239
ワサ１が量産されたと“仮定”してか？
蟻は１８５系試験塗装とかやってたのにな・・・

>>241
あと10ヶ月寝てろ。w

さて、タキ5450で、
カセイソーダの専貨が組めそうな勢いな訳だが。

きいろのたんくしゃいっぱい。ヽ(ﾟ▽､ﾟ)ノ

ロンチキの構造物の塗装もほぼ終わり、後はレタリングと最終組み立てのみになった。
ってことでＣ編成の車番が判明するまでチキ5200に取りかかることに。
最初に選んだ現行コキ50000では、どう切ってもチキ5200の85ﾐﾘに近づかないので、断念し復元。
過渡のコキ10000も考えたけど、足でTR223がみつからず、他の車両から拉致るにしてもかなり割高になるので、
結局のところ、富のコキ10000をベースにすることに。台車もなんとかジャンクで４両分確保できた。
４両のフラット化はかなりマンドクセだが。
やはり『レール輸送専用』の文字は特注かな。orz

>>244
河渡の葦にTR223は無いので、TR211で代用するヨロシ。

と、くろま屋に特注したチキ5200用インレタのフィルムを紛失した
漏れが来ましたよ(´･ω･｀)

>>238
アルナインが組めるなら２１も組めると思う。１４７００はキットの中でも
かなり易しい初心者向け。瞬着で一日で形になるよ。どっかのブログで組立
レポートを見たなあ。
ＯＴＴＮは組んだことないので知らんが半田付け前提じゃないか。

蟻はなんでワム８初期型をやらないのでつか！ヽ(`ω´)/

>>247
側扉がゴツいプラレールみたいなワム８、要るか？
初期も後期もあったもんじゃないぜ。

プラレールとバケツを一緒にするなや

>>249
弊社も入門者向けの商品群を開発する運びとなりました。
名付けて「ポリレール」、ご愛顧のほどよろしくお願いします。

マイクエース

>>248
プラレールのワム８でも側扉は開かないよ
蟻は過渡HOに対抗してるつもりなのかな？
ならアオリ戸開くトラも出してくれ（絶対買わないけど）

>>251
ギミック組み込みのせいで実物換算３０ｃｍ厚くらいのアオリ戸になったりしてｗ

はげしくｲﾗﾈ

蟻がチキ1000を開閉ギミックで発売したらいいのに…

形態を犠牲してギミック組み込むより，別製品にしては

　扉開放貨車セット
　ワム（扉開放）＋トラ（アオリ戸開放）

留置線専用を避けるなら

　高原野菜列車セット
　黒ワム（扉開放）＋ツム＋コキ（通風コンテナ）
　※ワムには積荷と板材が付属します


　
　

>>253
今後貨車がギミック化されるかはワムの売れ次第だろうな
ということでおまいらワムセット購入必須な

蟻のスニが走行中に開く経験からワム8は躊躇してしまう。
1〜2周させただけで、15両がまちまちに開いてるのを想像するとなぁ･･･

>>252
ﾔｰｸﾄﾃｨｰｶﾞｰも霞む激厚装甲だなw

これくらいの厚さならまだイイほうか？
ttp://h.pic.to/t0k9p

なに？この幼稚園工作？

ここ置いときますね
⊃ttp://c.pic.to/ng5si

>>251
側扉が開くのはスーパーレールか。

そのうちﾊﾞﾗｽﾄ散布できるﾎｷ800が

昭和５８年５月８日（日）美唄駅 １２：１０滝川行き？
ＤＤ５１ １１０１岩２
ヨ４６８３
ワラ４２１１
ワラ３５５７
ワラ５４５
ワム２８２６７１
ホキ８１７ 東室蘭常備
ホキ１０７０ 小樽築港常備
ワム８２７５４
ホキ１２２８３ 浜小樽常備
ワム６００６７ 白帯 苗穂工場
ワラ１１３８６
ホキ１２４７９ 浜小樽常備
ホキ１２６５１ 浜小樽常備
ワラ３０４６
ヨ４４２３ 旭キワ

いつぞやのタンク車の蓋が開くギミックも最悪だったな。

>>264
タキ18600の事？
自分としては、そんなにひどいとは感じない。
確かに塗装は省略されているが、形や大きさは破綻していないと思うけど。

そのうちEF10と激突炎上するギミック付のタンク車が･･･

>>260の中の人
東急1000うPしてた人と背景似てるなｗ

>>263さん
GJです。浜小樽というのは初めて知りました。

>>268
小樽築港からの引き込み線の先になってたな
今はバス用の駐車場になってるとこだったか？
ここからさらに小樽臨海鉄道が引き込み線を延ばしてた

あれだけ全国区だったホキ2200も今や巴川口だけだもんな('A`)

ﾎｷ2200て全滅したような

昨日､PF更新+チってのを見た

よし､さっそく再現しようw

>>269
ありがとうございます。手宮の先か築港近隣かと
思ってましたが、そうだったんですね。

DD51
チ
チキ
チ

>>274
そんなやつあらへんやろ〜。w

>>275
なんやて〜

>>274
夢みたいな編成やな。

>>274
それを64でPPしたら往生しまっせ〜

>>277
夢やがなぁ〜

流れブった切っていいか？

>>280
チッチキチ〜やぁ〜。

遅ればせながら・・・

（カマは適当に）
チ
ツ
チ
キ(100でも600でも・・・)
チ
1

チッチキチー編成に、マジで３０ｍ相当くらいの長物載せた編成、
作りたくなってきたじゃないかww
チは控え車ですって言うと、実在編成っぽいからな。

本とか見ると、シキ2両に跨らせて長物乗せてる写真とかあるし。

いままでカワイなど　見向きもしなかったが、今回の毒タキいいわー！

>>282-283
ツ・キが何故この編成にくっついてるんかわからんｗ
どっかの車庫の廃回かな？

チッチキチ〜

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　彳　　　　　　　　 ﾍ
　　 |　　从从从从从ミ
　　 | 　|　　ヘ ﾉ_ ヽノ |ﾐ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ┌Ｖ/ `（ ・ノ　（　・ﾉl 　 　|
　　| 6|　; ｀⌒__,J,_｀⌒|　　　|
　 └ ､　　　/_;_;_;_;_;ヽ|　　＜　知らんがな。
　　　　|　ヽ 王王王ﾂ|　　　│
　　　　ｌ＼　ヾ＝＝'　l　　　│
　　 ＿lヽ ＼;_;_;_;_;_;_/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ .∧ ＼＿_／ヽ＼￣＼
/　　/　＼ハ__ハ/　　〉　　＼
　　 ＞　ヽ　ハ　/　＜　　　 ｜

>>285
少しボケ入ってます
時間が時間だけに
深夜徘徊です・・・

>>268
いや、浜小樽駅のは北海道では遅くまで残った方でしたよ。
三笠と手宮に１両ずつ保存されていませんか？（状態悪くて解体？）
むしろ浜釧路駅常備の方が先に廃止されていた気がします。
ホキ１２４７９ １２４８８が浜釧路→浜小樽駅に転属した後数年使用して廃車
となっています。

>>283
この場合は遊車ですがな＞チ

>>288
去年の夏、小樽行った時に手宮いったらあったよ

>>288さん
ありがとうございます。去年の秋に小樽へ行った際に
撮影した写真を見てみると、ホキ2226(札)苫小牧駅常備と
なっているようです。トラ57964とワフに挟まれてます。
チラ裏
浜小樽の件ですが車両というより駅についての感想でした。

ﾎｷ2200の保存車て北海道だけ？

旧三笠駅にもお召しを牽引したＤＤ５１　５４８と一緒に保存されてますよね。
あのホキ２２００はどこ常備だったかなぁ

>>293
クロフォード公園内旧三笠駅にあるホキ2200なら
たぶんホキ2341(札)これも苫小牧駅常備ではないかと
思うんですが。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E7%AC%A0%E9%89%84%E9%81%93%E8%A8%98%E5%BF%B5%E9%A4%A8

ｔｈｘ！
画像も見られるんですね。

１９９６〜８年頃だったような気がするのですが、
石勝線の楓駅付近で
ＤＤ５１＋ホキ２２００×２＋コンテナの貨物列車を見た記憶があるのですが、
これが道内でのホキ２２００の最末期の活躍だったのでしょうか

>>295
ナヌ？

ホキ２２００の苫小牧運用は今のホクレンくみあい飼料の所ですかね？

非常に短いホキ２２００編成を苗穂で見ました
昭和５６年４月４日
ＤＤ５１ ６１３ 築
チキ１６０３
ホキ１２２８１ 浜小樽常備
ホキ１２２４７ 帯広常備
ホキ１２２４６ 浜小樽常備
ワフ２９８５１ 札ナホ
この当時は末期ですがタサ５７００が北ガス運用に健在
タサ３５７８４ ＪＯＴ浮島町
タサ２５７３４ ＪＯＴ 塩竃埠頭
タキ２５１８１ＪＯＴ 浮島町
タキ２５０４９ ＪＯＴ浮島町
タキ２５０４８ ＪＯＴ浮島町
タキ２５０３１ ＪＯＴ浮島町
タキ２５１８２ ＪＯＴ郡山

余談ではありますが、ヨ４３９７札トマは運用指定車でして、
運用番号苫２ 苫小牧７：１７発→札タ８：４５着 石油専用８７６３レ
札タ１３：０８発→１４：１２苫小牧着 石油返空８７６４レ
の運用表記がありました。
ヨ４６０７ 旭キワは旧表記がうっすらと見えて、
旭の大文字 名寄駅常備と書いてありました

>>297さん
GJです。
>>295さん
マジですか？自分はその頃だったか新富士駅に
タキ25000が留置されているのをみたことは
あります。運用は無かったと思われるので
廃車だったのか何なのかわからないんですが。

過渡HOでホキ2200一両だけ所有してるけど
現役車見てみたかったなあ。荷役とかも。
居住地近隣でも走行歴あったようだが時代が...。
自鉄のホキ車増備したくなってきた。

鶴見線の大川にまだあるじゃん
タキ24700も撮れるよ

>>300
すまん。遠すぎるorz

だましだまされ

タキ20500って何処を走っていたのですか？
蟻のを10両所有しているのですが、ググっても中々出てこないので…

>>302
ホキが全廃されてるのは知ってました。
すみません悪ノリしましたw

>>303
タキ２０５０６三井東圧に関しては笠寺に常駐していましたね。
タキ８５５４と同運用（ＰＰＧ？）だったと思います。

昭和６０年４月２３日 熱田駅にて
ＥＦ６５ ５２４
ワム８７３１９＋ホキ１３０２０ 外浜常備＋ホキ１２３４３ 大府常備（元下関常備）
＋ワム２８６８４２＋ワム２８３４３７＋ワム８３８１６＋ワム８６８５９
＋ワム１８４６４９＋ワキ５２５１ 大府（碧南市）〜黒井 専用運用
＋トキ２６１２７＋ワム２８５１３６＋ワム１８７４４５＋ワム２８３８１１＋
ワム２８７５４８＋ワム２８１６８０＋トキ２８４８０ 安治川口（コ−クス積み）＋
ワム８２２３４＋トラ７４９５４＋ワム２８６８９４＋ワム２８４０４５＋
ワム８２８８０＋チキ６１５６大府常備＋タキ４００７５ＪＯＴ＋タキ４００１２ＪＯＴ

>>303

ニヤクコーポレーション車は前川〜秋田港じゃなかったかな

306
牽引機が素敵
もうこの頃てﾖは省略？

>>308
自分は名古屋地区に住んでいましたが、５９年２月以降なので東海道本線
は省略 関西線は一部付いていました（ＤＤ５１牽引のセメント列車など）
フレ−トライナ−は両端コキフの編成を維持していました。

逆に聞きたいんですけど、三岐は国鉄のヨやワフがそのまま乗り入れて
いましたっけ？ 本来なら社有の緩急車を連結すべきなんでしょうけれど。

国鉄のヨやワフがそのまま乗り入れていたのは知る限りでは
秩父鉄道（社有もあり）大井川鉄道（新金谷まで？） くらいです。

相鉄のセメント専貨や東武の葛生発成田赤ホキも
国鉄のヨがそのままくっ付いて乗り入れていたぞ。

>>308
６０・３から、原則として車掌車の連結は中止。
ただ、保安員としての列車掛の乗務自体が無くなったわけではないので、
電機牽引列車では後部運転台に乗務。
ディーゼル機関車では車掌車連結のまま

蟻ワム
何で初期車や180000番台で無いのかと憤慨したけど
どっちみち扉が開くギミックのおかげでイラネと思った
Ｎで扉なんてエッチング板でないかげり分厚すぎるやろ

ﾎｷ5700に鉛を入れて、実車の40�dにかけて40�cにしてﾆﾔﾆﾔしてる俺は変態？

>>314
真の変態は
　40�d/150^3 = 12�c
に合わせているはず

え〜っ！！みんなセメント積んでないの（´･ω･｀）？？

ﾄｷに小麦粉満載して運転したことがあるけど風がふくと…

桶屋が儲かる。

だれうまｗ

素人質問でｽﾏﾝけど、河合のワラ１形式って片側にしか（公式側？）
ステップや手すりないけど、実物も片側にしかブレーキついてないの?

…だとしたら入れ換えの時って直前横断したり結構命懸けだったのかな…

>>320
ない。

>>320
貨車について、も少しおべんきょしませう。

>>320
そのとおり

※弊社の２軸貨車は安全確保の為両側ブレーキでつ


ワラビ製作所

>>317
漏れは河合のチップトラ２両に、お好み焼き食ってて妙にリアルに見えた、粉カツオを載せたことがある。
確かにいい感じだったのだが、数日後に大量の蟲に取り憑かれてた…orz
小麦粉も放ってたら蠢いていてたかもよ。

>>324
そういえば蕨製の某タンク貨車は安全重視のため側ブレーキと手ブレーキが付いていたなあ

>>325
フツーにおがくずでええやん

そういえばカブトムシにﾜﾑ20両位牽かせたある夏の日
もうあなたはいない

>>328
俺それスーパーレールでやったわ・・・w

カブトムシの牽引定数はどのくらいですか？

その前に、カブトムシが感電しないのでつか？

電気流さないと動かないジャン☆

ザリガニをレールに乗っけて、パックのつまみをひねったりしたなぁ。
タマにポコチンも乗っけて・・・
反省してきます

>>333
きっと、もう作れない体になってんぞ。w

>333
それいただくわφ(.. )

>>327
人間の屑ならおるけど

>>336
それはオイラです・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　　　　　　
┏━━━━━━━━━━━┓　　　　　　　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ
┃　　　　 解析結果.　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　 川川::::::::ー◎-◎-）　　　　doutei
┣━━━━━━━┳━━━┫　　　neet　　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　／￣￣￣￣
┃貧乏　 　 　 　 ┃100%　 ┃　　￣￣￣＼　 　.＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ
┣━━━━━━━╋━━━┫　　　　　　　　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
┃高級店無縁 　 ┃100%　 ┃　　　　　　　　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|
┣━━━━━━━╋━━━┫　　　　　　　（::::::::　（ξ:　・　ノ:::・/:::|
┃3000円割引執着 ┃100%　 ┃　　　　　　　　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |
┣━━━━━━━╋━━━┫　　　　　　　　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　　　　houkei
┃店の利用1回のみ ┃100%　 ┃　　　　　　　 /::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　／￣￣￣￣
┗━━━━━━━┻━━━┛　　　　　　　 |:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿__　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿３　　〜　ﾓﾜｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 kitty guy　　＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ￣￣￣￣＼　　＼::::::::::::　　　　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）:::::　　　／／　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::::::　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::　　（＿（＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･

ｼﾝｷｮｰｶﾌﾟﾗ-に交換した、河合のﾎｷ10000。
走らせるとｶﾌﾟﾗ-ﾎﾟｹｯﾄがﾎﾟﾛﾎﾟﾛ取れる…
河合の貨車は初めてなんだが、いつもこんなんなの？

>>316
比重が１だからスケールどおりになるかな。
タキ1900に満載して、、、、見えないけど。

>>339
河合の標準仕様だ。諦めれ。
漏れもホキ10000は20両買ったが、シンキョー2両、TN2両を含めて20車全車のポケットをゴム系接着剤でくっつけた。
蟻より見た目いいのに、つまらんところで詰めが甘い。
まあホキ10000はまだいいけどね。後発の車高がやたらと高いタキ5450やセメント（タキ12200だっけ？）に比べりゃ…。

まあホキ10000も車高が高いが、車体の構造でそう見えないだけだわな。
あの不細工なカプラーポケット形状を直さない限り、車高が下がるのは期待できないな。
連カキスマソ。

河合はカプラーの構造改革をすべし

猫の大物車の本を見ていてシキ800が欲しくなった
蟻のシキ600はでかいのが良いなということで買ったけど
シキ800までは銭の都合で買えなかった
神のサイトで比較を見ていたらなおのことあの構造の大物車が欲しくなった
見ていて思ったんだけど蟻の大物車の車輪ってかなりのローフラなのね

河合のカプラーポケット
富と同一のにしてくれればありがたいのだが…無理か。

ぶった切って余り物の台車から拝借すればよろし

>>345
せめて天地を逆にすりゃいいのにな…。

>>341他
そうかあ、やっぱ河合の仕様なんだな。
それにしても、あの構造は無いよな…＞ｶﾌﾟﾗ-ﾎﾟｹｯﾄ

昔の富の責任だがなｗ

マグネマティックも、そのまま挿入するとなんか下向いたり…
かといって貨車に高価なネジ止めマグネも使いたくないし…
どっかの製品の河合用カプラーポケット使いたいとも思わんし…

結局そのまま挿入してるんだけどね。実用上はあんまり問題無い感じだし。

ウチではカトカプ使ってる。
カッチリ嵌ってスプリングも不要。

>>351
ウチも基本的にはそうなんだが、
ホキ10000はそれやると、ポロッポロ落ちまくるから、やめた。

どこでもいいからプラ製TR20を作ってよ！ヽ(`ω´)/

>>351
ボギーならいいんだけどね。
二軸車だとカプラーが首振らないから、そこは心境の出番。

冨HOのホキ5700どこかに売ってない？
ここ最近模型屋巡りしまくってるんだが見つからんorz

マルチな教えて君、>>355は華麗にスルー。

>>356
じゃあどこで聞けばいいか教えてくれ

何でもすぐに見つけられると思ってる人が増えてきたのかね。
１０年探してようやく見つかるなんてことも珍しくないのに。

>358
俺は過渡のワム８鮮魚を10年以上深したよ（´；ω；｀）

>>359
焼津鮮魚なら探し回った揚句なんと電子総本山で青ケース時代の製品があっさり買えてひっくり返った・・・。

>360
自分が買ったヤツは車輪がなんか錆びていたなｗ

スレチだが漏れなんてｷﾊ58うみねこ20年越しで去年手に入れたよ

探し続けるってのも鉄道模型のひとつの楽しみ方だよね。

>>363
思わぬとこで見つけると喜びもひとしお
だが予算が無いとorz

>>357
てゆーか、普通にｵｰｸｼｮﾝで探そうって発想は出来ないのか？

安中貨物がトキ25000でしか再現出来ないのが辛い。コタキが全く製品化されてない・・・

>>364
それ､よくやるorz
探し物が見つかったときに限って手持ちがない…

>>366
過度のトキなら形状違うよね？こっちも出ないかなぁ

トキだけで寂しいなら､空コキやトラを連結してみては？

国鉄時代はあれで良かった希ガス。東邦亜鉛が作らせたのは今のと違うコキ104とか
と同じやつだったが。

>>365
毎日ヲチしてるよ。
いつの間にか出品されてるね。出品者？

>>369
じゃあヲチ続けてなさい

>>369
小宮駅をやるの？

そう言えば最近Ｎを走らせていない。
お座敷レイアウトを組むのが面倒。
これでは貨物ファンから叱られそう。
３月になって温かくなったら週２ペースで走らせようかな。
コキ１００００系、コキ５００００系、コキ２５００００系、コキ１００系が
押入れで寝ている。

>>369
いつの間にか出品されてるってゆーか、HOﾎｷ5700は途切れずに結構出てるぞ。
本当に毎日見てるのか?

俺だったら交通費を考えれば中古店をｲﾁｲﾁ回ろうなんて思わないが。

>>373
色々探し回るのもそれはそれで楽しいという事もあるからねえ。
それこそ宝探し感覚で。

話脱線、スレチだが
値段をつけてる基準が全然解らないんだけど、ウチの近所のリサイクルショップでは
KATOの初期の頃のロットのD51が２３００円、
中間台車がもげてナンバープレートの汚いEF８１も２３００円
KATOのテール点灯機能もないヨ８０００も２３００円。

模型専門店ではないのでイマイチ買う勇気が出ない。。。

>>372氏
押入れを開放して貨物駅荷役モジュールでも
製作してみてはいかがかと。小運転や入換だけ
でも時が過ぎるのを忘れるくらい楽しいと思いますよ。

>>375氏
アドバイスをありがとうございます。
購入してから２５年以上経過する富ＤＥ１０の
有効活用にイイ案です。
今後の参考にさせて頂きます。

長編成にしてただ通過するのを目線を低くして眺めるのも悪くないお。
地元企業のコンテナがあるとなおよし。

>>359
漏れなんて尾久で貨車詰め合せ落としたら入ってたぞ＜白ﾜﾑ

そのままでは使い道が無いので屋根をﾏｽｷﾝｸﾞして青を塗って青ﾜﾑの増結に使ってるw

>>378
もったいなか〜

>>378
もったいないおばけが出るぞｗ

>>378
おまいさんには冷凍マグロの祝いが(−人−)

話しぶった切って悪いが昔の車掌車のテールライト上の白線って
あれはただの警戒帯?

>>382
石油ストーブ装備車の識別用だったはず

>>383
�d
戴いた情報を元に検索してみたら　石油ストーブ装備の印という情報の他に

↓手ブレーキ位置表示
ttp://rail.hobidas.com/comm/rea-n/archives/2006/03/8000.html
とか
横軽通過可能の印（ヨ５０００）
とか
色々な説があった。どれが本当なんだろう。。
（横軽通過とかはかなり怪しい気もする。信越貨物でヨ８０００なんて見た記憶ないし）

横軽通過対応車は柱が白なだけ

石油きれたら凍え死ぬな

横軽通過対応ってヨ3500じゃなかったっけか。

>>384
石油ストーブで正解、んで手ブレーキのある側はステップ・手すりが白塗り。

横軽は一段リンクのヨ３５００が専用で使われていました。

>>387
そうだった、ヨ３５００が正解です。
>>388
ありがと。
ホビダスの情報も鵜呑みにはできないんですね。。。

チキ5000 黒に塗り替えてレール運搬車に改造した椰子いますの？

>>389
だってギコパブだもの・・・

>>388
端梁の縦二本線もブレーキ位置ですよね？
位置はブレーキ無い妻面のブレーキ側でOKですかね？

>>390
やろうとはしているが当分先･･･

>>386
エクササ〜イズ!

貨物の車掌ってなんの仕事してたんだろな。

>>395
鼻クソで射的

タキ1900のCTを6セット買ってたなと思ったら、
部屋から8セット発見した。
ホキ10000のデンカを5セット買ってたなと思ったら、
7セット発見した。

…ボケ始めたか。(ﾟ∀｡)

>>397氏
ボケないためにも走らせまひょ。

>>392
前後ろ両方の妻面の側ブレーキがある方だよ

>>395
達磨ｽﾄｰﾌﾞで炊飯

>>395
便意と格闘

>>395
まじめな話、普段は何もしてなかったらしい。
事故などがあったときの対応のために乗務してたそうだ。

↓この本に載ってた
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4381103645/sr=1-2/qid=1203992895/ref=olp_product_details?ie=UTF8&me=&qid=1203992895&sr=1-2&seller=

「乗務中に急にトイレに行きたくなって…」っていう話を思い出した

ボロくて隙間風が酷くて、乗り心地が悪くてﾏｽﾞｰ。
おまけに、編成最後尾なんで、発車の引き出しのときなんか
ひっくり返るほどの勢いで「ガチャーン！」となる。
一言で言えば「寒泣ry

だいぶ前に中古で買った白ワム8の発売時期が知りたく、ググッタのだが出てこないorz
KATO　品番815　ワム80000鮮魚用
プラ箱底敷きの紙に２軸貨車の一覧あり。　そのうち品番822　ヨ8000（予定品）と書かれている。住所に郵便番号の記載なし。
中敷は起毛あり。貨車ナンバーはワム580025焼津駅常備。
ご存知の方、お教え願います。

>>402
解結貨が華やかなときには
事務やら小駅だと入れ換えやらかなり仕事は多かったんだけどね

鴨レの車掌さんの仕事なは上のレスにあるとおり貨物入れ換えの際の
誘導なんかがありました
鵜殿でもやってたのを見たな
但しヨでなくDDから降りて来ましたが

トムフ１は初めて人間工学が取り入れられた記念すべき車輌

ヨって編成最後尾じゃないといけないって厳密に決まってたのかね。
いや、幹線の貨物なんかで編成の真ん中とかに混じってるのはわかるんだけど
例えばローカル貨物なんかは終端駅に到着後折り返しで
わざわざ車掌車を最後尾に回す、なんていう非効率な事をやってたのかな、と。

←DE１０+貨物編成+ヨで到着

ヨ+貨物編成+DE１０→で出発に直して出発、みたいな。

反射板+貨物編成+ヨ+DE１０→とかで折り返した方が楽な気が。。

その書き方だと、旅客車両と同じ感覚で考えてるのかな。
解結しながらいくんだから、考え方が全然違う。
九州〜東京市場のレサとか例外もあるが、それはむしろ少数派。

>>408
セムフ1000と
セサフ1も
忘れないでね・・・

>>410
うん…
何しろリアルな貨物世代じゃないし、解結貨（この言葉も最近知った）の運用なんて
旅客車輌より資料が少ない（と思う）ので、どういう風な感じだったかあまり知らない。。

だから、文面で途中駅で解決作業をするEL、とか聞いたり見たりしても
イマイチ想像ができず、リアルに感じる事もできないんですよね。

車扱いってのもよく知らない、勝手に想像してるのは
貨物扱ってる駅にワムとかがいつも置いてあって荷物がある程度溜まったら（あるいは定期的に）
機関車が回ってきてそれを連結して操車場まで持っていく、
で、ついでに空のワムを置いていくとかそんな感じだったのかな。。

>>412
輸送の依頼があると空車を駅に回送
発荷主が貨車に積載して封印
駅に巡ってくる解結貨物に連結して発送
解結貨物で拠点駅へ
拠点間輸送列車に組成され、着駅付近の拠点駅へ
着駅まで解結貨物で輸送され、着駅で解放
着荷主が卸下
空車が不要なら解結貨物に連結され拠点駅へ

こんな感じじゃない？

>>413
あーそうか！
常に空車を常駐しとく必要はないですもんね。
貨物扱いがある駅＝貨車が常備されている駅ではなくて
貨車を扱える駅ってことですね。
色々すいませんでした。

>>409
貨物列車の最後尾に緩急車または車掌車を連結して終点の駅についた場合
大きな操車場なんかだと車掌車は専用の留置線に入れて他は分解するだろうし
ローカルの終点の場合も車掌車のみ外して貨車は留置のため入換え
車掌車は次の列車を組成するまで側線に入れておくわけだよね
繋がったままでも入換えするときにはどうせ外さないとだめなんだし
つまり戻るときは別の貨車で編成されるからどっちみち最後尾にやったほうが便利なんだよ
普段車掌車を省略していた線区もあるけど
そういうとこではたまに真ん中に挟まってお尻が赤色灯をぶら下げた貨車ってのもあるね

>>412
貨物の取り扱いが多い駅だと常に数両は空車を持っているところがあるね
普通は到着して貨物をおろした貨車に新たに積み込んでいたよ
そのほうがいちいち移動させなくてすむから

>>416
いわゆる○○駅常備とか書いてあるヤツかな。
そういや昔の高崎駅の北側にも日清製粉の工場かなんかがあって
ホキがいっぱい留まってたなー

>>417
結構いい年じゃないかｗ

>>417
ホキの高の字が怖かったなあ（´；ω；｀）

>>419
そうかなぁ・・・
http://www.kawaihobby.co.jp/tora/tora90000/set/555/1_2.jpg
ホキじゃないけど

全くホキとは関係ないがカルテックスの蝙蝠マークが怖くて見れなかった
あと横浜タイヤの笑顔もオカルトだった

後ろに車掌車をつなぐのは列車防護のためもあるんじゃないのかな?
紀勢線で最近まで車掌車連結が残っていたのは列車無線の不感地帯対策で
列車防護を考慮してのものだと聞いているから、
最後に車掌車を連結して要員を乗せておいて、
いざという時は信号炎管を振りかざして後方へ走るという役割があるんじゃなかろうか。

北国の帝王対策じゃね？

進駐軍の命により、全列車に車掌車連結が義務化されて
有蓋車を突貫工事で改造した車掌車がたくさんありましたな
戦前は省略できる場合も多かったようで

解結貨物の様子は鉄道ジャーナル別冊 列車追跡リバイバル「懐かしの国鉄現場」
に出ている。吹田操車場の話も出てるし、貨物好きなら必見です

既出だったらゴメン
仕組みは本等で見た事有ったが、動画で見たのは初めてだったんでﾊｧﾊｧものでした。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=zfoHu1AFIag

カーリターダや！
いいもんありがとう

東藤原駅常備のホキ１０００およびホキ１００００の社紋・社名板が更新されたよ。
小野田セメント→太平洋セメント、秩父セメント→太平洋セメント。

関東のﾎｷ10000も変わるのかえ？

蟻がﾎｷ1000を再生産するルートだな

>>417
常備ってわけでなくすぐに需要に対応できるように
汎用のワムやトラなんかを留置線に数両置いてるわけね
貨物取り扱いが多い駅の場合ね
もちろん常備のテムやポムとかなら当然空車はあふれるようにあるんだろうけど

テムとスムの積み荷の違いが分からないよ（´；ω；｀）

>>431
中身は一緒で生石灰じゃない？

積載重量の違いと思はれ

>>431
そもそも「テ」と「ス」を分ける違いがわからん

木製貨車の時代ならいざ知らず、普通の有蓋車「ワ」でも鉄製貨車の時代になると
「ワ」と分ける違いもわからん

>>433
内張とかジャマイカ？

うちは外張り断熱かなぁ？

>>435
お忘れですよ⊃前張り

あんたも好きね〜

マジレスすればスは鉄側有蓋車だから側板が鉄だけど屋根は木製
テは鉄製有蓋車でオール鉄製
これらとワの違いは内張に木を張ってあるかどうか

>>435
そぅょ?

>>436
鉄ヲタのミンス党副代表は前武だぞ！

昔の人は有蓋車に生石灰なんか積んで、よくこぼさなかったな

昔は色んな貨車が見れて楽しかったなぁ。
突放なんていくらでもやっていたし。
もう25年くらいの話だけど。

>>441
⊃袋体

今は鉄模でしか会えませんな。

>>430
このリニアモーターのは、貨車のどこを支持してるんだろうか？

黄ﾀｷのトクヤマを中古で買ってきた。
６年前に個人的に撮影したﾀｷ115498の実車写真と比べてみると以下の点に相違を発見。ｶｯｺ内は実車。

ナンバー字間間隔(狭い)
「液化塩素」字色(白)
鏡板(ステップ側はツルペタ)
社紋(プレート)

鏡板と社紋はいいとして、表記はいつ頃のを再現したんだろうか。
トクヤマなんてマイナーな会社のが出ただけでも喜ぶべきなんだろうが、やはり気になる…。

>>419
��島屋

ｗｗｗ思い出したら寝られないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤバいもんを見ちまった
会計中　お金を払おうと目線を落とした瞬間
レジに積まれていたのは　あれはタキ5450北海道曹達仕様ではなかったのか

多分そうだきっと曹達。

北海道曹達ときいてなぜかソーダニッカを思い出してしまった

「鉄ヲタパパ」何処行っちゃったんでしょうか……。

954 名前：鐡ヲタのパパ[] 投稿日：2008/02/24(日) 22:20:19 ID:hKTMInmq
みなさま、こんばんわ。
>>952-953
ご心配をおかけしました。
当分の間ですが、下記に避難移動しました。

http://konten.exblog.jp/

カプラー関連の過去ログも、少しづつですが
移動しています。
宜しくお願いします。

>>412
着駅に荷を降ろしたあとは空車を最寄りの操車場まで回送するのは
よくあるパタ−ンでしたね。
ただこれも操車場が飽和状態だったりすると※小ヤ−ドのある駅に回送
したり場合によってはそのまま何ヶ月も留置したままという事も
ありました。
※東海道線でいえば大船（山側）茅ヶ崎 沼津 吉原 富士 清水 ・・・
このあたりが比較的余裕のある駅で操車場ではありませんが、
赤い◎の荷票を付けて回送されて行きました。

東武のワラは醤油輸送がメインで野田に空車回送
秩父のスムは袋詰めセメントでとりあえず熊谷に空車回送していました。

>>454のケースとは多少異なりますが、
新富士-中斜里間のC重油輸送でなぜか
次駅の斜里駅(現知床斜里)にタキ編成が
留置されてたのを見たことがあります。
中斜里の構内はごく小規模ですがそれも
飽和が理由だったんですねきっと。

ワラといえば、当時の東武の貨物担当者の話として、何かの雑誌に載ってた内容がおもしろかった。

輸送を終えたワラがいつまでたっても返送されてこない。
方々に手を尽くして探した結果、その輸送とはまったく関係のない九州のある貨物取扱駅で見つかった、と。

当時はフレンズのようなシステムもＩＣタグもないから、行方不明の貨車を探したり自社線や常備駅に戻したりする手配も大変だったろうな。

>>456
あの頃の貨物車輌の管理ってそういうもんだったんかねえ。
例えばどっかの地方私鉄が５車輌ワラを所有してて国鉄線経由でそのままどっかいって
しまったら国鉄は自分とこのワラ貸してくれたりしたんだろうか。

流石にそこまでいい加減じゃないか…

>>456
フレンズってなんなの？
もしかしてレベッカ（´･ω･｀）？？

当時の貨車なんか番号管理も無茶苦茶だったらしいなｗ
車体の反対側に違うナンバー書いてあったり、全国で同じナンバーが見つかったり。
後者はどうやって処理したんだろう？

>>458
ttp://www.jrfkansai.com/htdocs/merit/it/index.htm

>>459
国鉄末期のサロ東とあすかみたく、
放置してたりしてな。w

>>457
車体に　○○駅常備　とか　WHEN EMPTY TO RETURN〜　とか
書いてあってもそんな状況なのがすごいなw

で、こんなの見つけた。
ttp://blog.urban-green.jp/?day=20070410
次の荷主が空車待ちしてるから早く返却しなきゃならんのだね
東武のも空いてるからと、誰かが積んでしまったのかもねw

>>459
コンピュータ管理じゃない頃だったからエラー出る心配も無かったんジャマイカ？

>>461
そこで出てくる通運業者は丸通なのだろうな

実車はとうに全車あぼーんした「はず」でも
車籍上はかなり後まで残存してた例がいくつかｗ

>>461
これはエライ時代だな…ｗ

>>459
貨車の二車現存（同じナンバー）の場合は両方とも別の番号を与えて形式ラストの次に付番が基本、
客車で国鉄時代にオロネ１０オロネフ化改造で１・２と２００１・２００２が並存しちゃった例では
片方の廃車までそのままだったとか。

>>464
正式に廃形式になった際の一覧表の備考に
｢現車の存在は疑問視されている｣って一文がありましたよねw

>>457
それは当然貸してくれるよ
汎用貨車なら問題ないしね

疑問に思うのは
私有貨車が出先の駅で検査期限が切れそうになったら
近くの貨車区で検査受けるのかな？

保土谷化学なんてもう1両も貨車もってないと言うことか

検査場所も意味不明だよな。
二硫化炭素が郡山、ダイセルの酢酸が川崎、日触の酸化エチレンが金沢。

何で運用と関係ないところに行くのか。工場によってノウハウが違うのかな？（高圧ガス系の安治川口みたいに）

>>469
たぶんそんなとこジャマイカ？
一か所であれもこれもするよか特化した工場でやったほうが効率的だろ

ﾊﾟﾜﾑで沿線からドアばたつきの騒音苦情が出て
対策車を造り限定使用としたが外見そのままで小さな記号書いただけ
汎用車だけに
当初はすぐに全国離散してしまい
捜索と回送依頼
限定使用の周知徹底が大変だったそうだ

うちのはｶﾌﾟﾗｰ換装に一時期TN使ってたから、ふたなり車(片方ｶﾄｶﾌﾟ片方TN)噛まして連結順序変えなきゃいけないことがある。把握仕切れてないってとこは同じだなw 貨車用のﾀﾞﾐｰｶﾌﾟﾗｰ出ないかな……。

先日、蟻ﾀﾑの手摺折って無くしちまった…。軟質プラのハズなのに、プチっと飛びやがった。これが噂に聞く材質変化か……。

うちは現代の固定編成に近い貨車編成ではないんだよなあ
自動連結・自動解放がデフォだからマグネマテックでないといけないので結構換装が大変
いまだ全体の半分・・・

>>467
東武の一件も「検査期限が近いから探してくれ」という要請だったとか違うとか。

>>469-470
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3264/lecture03.html
ここの乙３が該当かな。検査できる工場が限られてたみたい。

>>474
このページ面白いね

>>473
ウチもマグネマティック化を推し進め中
けど、最近在庫が少なくなってるみたいで、なかなか進まないの…

>>472
鉄コレ用のダミカプはどうよ
一応手で噛み合わせて連結もできるし

>>477
それもアリかもな。
けど、貨車らしく台枠に連結器が付いてるってのが手軽に再現したいよな。
ｺｷ100系の手摺パーツみたいに、ﾀﾞﾐｰｶﾌﾟﾗｰ付きの車端パーツ付けてくれたら最高なんだが…。
ｵﾊﾈﾌみたいな交換用台車枠とか付いてきたら値上がりする？w

家で適当にタキ繋げて遊んでいるのだが、タキ20500＋黄タキの運用って有った？
有るのなら担当牽引機も教えて欲しいのだが…

いいんじゃない
車扱い貨車なんてそういうの無かったと証明することのほうが難しいんだし

>>480
模型の楽しみ方はそれとして、
実車についても知識として知りたいんじゃネ?

国個人的には京葉臨海線内の編成を思い浮かべるな。(前川の石炭酸と浜五井？の塩素)
ということでKD55を推しておこう。

65か81に繋げば全くのダウトにはならんだろ
というか厳密さを求めるなら牽引機より所有社

タキの場合連結位置の約束事が気になるなぁ

貨車専用スレとかあったんだｗ
仕事中たまたま見かけたので撮ってみた
ちょっと遅くて機関車が半分になってしまったが・・・

東邦亜鉛（小名浜工場）から宮下駅へ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ma9qClHcygQ

で・・・やっぱ売ってないよね？Nで

常備駅から発駅着駅を推定すればおのずと牽引機も決まるはずでは。
車扱が壊滅状態な昨今とは違って昔は指定列車があってもイレギュラーな事例はいくらでもあるし。

>>486
残念ながら…

>>485へのレスだたorz

>>484
それ､詳しく知りたいなぁ

>>489
いやいや、あったかどうかは漏れはわからんのだけど、
積荷は仮にも危険物または毒物なのだから、何かあったのかなぁ、と思った次第です。

LPガスの運搬とかもなんかルールありそうだな。

>>486
昔は列車指定でなければ結構変わったルートで行く場合もあったからなあ

無難にDE10＋黄タキじゃダメなのか？結構小型レイアウトには最高だと思うんだがな…

そういえばチキ5200を、ちょうど手元にあったカトーのコキ5500のジャンクから作ろうと考えているのだが、レールの固定具(って言うのかな？中央にある凹型の装置)と左右にある金属の台座(？)はやっぱりエバーグリーンのプラ材から作る以外ないのかな…？

>>490
解結貨物なんかだと駅ごとにどんどん連結・解放してくわけだから
連結位置云々はナンセンス

むしろ、どこの駅で解放するからどの位置、というのが重要

>>490-491
ＳＬの次位にガスや揮発油は不可
というのは耳にした事があるが、定かではない

C58の後ろにタキ3000らしきタンク車が繋がった貨物列車の写真を見たような…
確か信楽線の列車だったと思うんだけど。イレギュラーな例なのかな？

>>496
返回かも?

空車の場合は機関車の次位で可。積載の場合は間に2両の隔離車を
置かなければいけないという制限があった。隔離車には無蓋車や
有蓋車、燃焼しないワムなどをはさんだ・・・らしい。
混合列車も存在した釧網本線のことだけど他も同様なんだろうか。

規則が守られたと思ってるのか
台枠変形防止の為空コンであっても一個積み厳禁
必ず三個詰め
なコラ1なんか皆適当に積んでたわい（笑）

>>498
蒸機時代の貨物列車とかどうなんだろね
米タンなんてタキのみだし、蒸機牽引の米タンなんてあったのか


て、基地内は今でもDE10なのだから、昔は蒸機だよな。
隔離車入れてたのかどうか・・・

>>500
また釧網本線で申し訳ないが、釧網ではDE10になってから
タンク専用貨物ができたらしい。C58牽引で次位タキという
のもあるが風景から下り釧路行きで空車。上りと思われる
編成はやはりワムが連結されてる。あと隔離車の荷物は
何でもよかったようで、木材なんてことも・・・。

>>496-501
俺が耳にしたのは、ＳＬ次位が駄目なのは揮発油(=ガソリン)だから
灯油とか軽油とかいった石油類なら大丈夫なんじゃないか？
タキ3000だからといって、揮発油積んでいるとは限らないだろ

>>495
三河島事故の原因になったD51牽引の貨物列車の次位は3軸台車のタキ5000だったよ
脱線後の電車との衝突でガゾリンが漏れて救出作業時は照明も使えなかったとか

↑　タキ5000では無くてタキ50000ね

スマヌ

>>502
揮発油ですか。当時の釧網も晩年の貨物C重油だけではなく
北見や美幌まで生活燃料も輸送してたはずですから
そうかもしれません。

>>503
全くの推論だけど、その事故のせいで、SL次位に揮発油タンク車の連結禁止という規則ができたりして。

タンクの流れとは違うのだが
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20080304184927/index.html
これってコキ350000の改造車なのかね？

>>506
その可能性はあるかもな

>>507
そのとおりコキ350000を日本車両で改造したもの

>>493
左右は楽だがまんなかの装置は難しいぞ。
なにしろ機械が機械だからな。
コキ5500だと台車を交換する必要が…。まぁ、TOMIXのTR223を使えば解決。

と、作っているが挫折しかけている俺が言ってみる

>>510
ありがとうございますm(__)m
保線基地に置きたい存在でして…

信越、北陸新専貨なんて青化ｿｰﾀﾞの次に酢酸とか、
二硫化炭素の次は濃硝酸とか、混触危険糞くらえの何でもありだったな。
昔の清水港線混合なんかも、客車の隣に塩素やクロロホルムを
平気に連結していたりしてね。

そう云えば今話題の小坂も、濃硫酸タキの後にｷﾊを繋げた混合で
旅客営業を継続する案が検討されたと聞いたことが有る。
結局安全上の問題で没になり、旅客はバス転換に。。。

>>506
すでに蒸機の晩年だしそれはないだろう
それなら蒸機に関係なく現在もそうなっているわけだからね

俺は蒸機の次位にガソリンタンク車は繋がないと言うのは
一種の都市伝説みたいなもんだと思っているけどな

>>510->>511
チキ5200の両端の架台は、エバグリのＩビームを使えばそれっぽいよ。（上側を少し細くすると良い）
中央部は…
漏れはロンチキキットの残材を再利用したから参考にならん。
ネット上に作例があったので、参考にしてみてもいいかと。
この手の車両はじっくり見る機会が少ないので、少々怪しげなものを作ってもバレ難い。
存在させることが大事だよ。
漏れは富のコキ10000をベースにしたが、穴埋め失敗したので結局はプラ板でフラットにした。
これなら安価な過渡車で作れたなorz

参考までに…
チキはモデル21のチキ5500用、数字はくろま屋、標記は革命工場No.580のホキ800越中島用、新貨車のデカール等を使った。
レール輸送専用の文字は考え中。
今、調子こいてチ1000を作ってるが大変だわ。

前に関東の知人が撮った貨物ﾋﾞﾃﾞｵにあった、赤ﾅﾝPF＋ﾁ＋ﾁｷ6000(or7000)＋ﾁ＋ﾁｷ5200×2の編成に激萌してしまい、それっぽい編成は作った事はある


5200は下回りだけだし、ﾁに至っては富ﾁのまんまだからｶﾌﾟﾗｰ高さの違いのせいで何時の間にやら開放してるわで散々だがw

>>515
ﾁｯﾁｷﾁｰ ﾁｷﾁｷ

>>493
すべり台はt0.14プラペーパーを幅0.7mmと0.5mmの細切りにして
エ型に組めばいいんじゃね？
回転台は部分的に0.3mm真鍮角線とかを使って強度を持たせれば？

トカ線の3461レ再現すべく予約してみた。
今度の富、青ﾜﾑ×26Ｂ・茶ﾜﾑ×３Ｂ
失敗した買い物か？

>>518
漢ならマイクロエースの発売を待とうぜ。
扉が開くギミックに期待。
…まあ予約する勇気はないのだが。

蟻ワム試作画像見ると下回りは富のリニュ床下よりさらにリアルだな
あとは扉開閉ギミックと引き換えに西武テキみたいに巨大にならない事を祈るのみ。

チッチキチー の検索結果 約 122,000 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

>>518
ウチは果糖の全てブレーキテコ付きになってからのロットで揃えてるyo。
茶40車、青通常の40車、紫40車、
その後に出た青セットも勢いで40車、
でも富のも茶と青各々40車増備したい!
…けど、今回は性感。

オブジェが作れそうだな

>>520
蟻ワム試作画像ってどこで見れるの？

>>523
五円玉で作った五重塔みたいなものか。

ヤクルトのカラで作ったD51

ワムにも程がある。

みなさんチキやワムを大量に所有してるんですね。
ストラクチャーはやっぱりレールステーション？とか
倉庫引込み線なんかなのですか？

ワム８を３両持っているだけで家族からは『何故全く同じ物をいくつも買うの？もったいないじゃない』と言われる。慣れっこになってますが、いい加減理解して欲しいもんです。

>>529
藻前らも食器とか色違いの服とかあるだろ？んなもんと反論ｗ

>>514
わざわざありがとうございます。
近いうちに模型店を物色してまいります。
お礼…というわけではございませんが、私が撮影いたしましたチキ５２００の資料写真でもうｐしておきます。
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080308120156.jpg
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080308120215.jpg

↓これは…本当なのでしょうかね…？
１回発売中止になっただけに(ry
http://www.1999.co.jp/10051898

>>529
実車の編成見せたら納得してくれるんじゃないかと。
ウチはそうだった。タキだけど。

>>529
これ見せればおｋ
ttp://jp.youtube.com/results?search_query=%E3%83%AF%E3%83%A080000&search_type=

本屋に行ったら猫パブの私有貨車図鑑があったので高かったけど買ってしまった
これみてると色々欲しくなって困るｗ
コンテナ図鑑も出ないかな

>>534
たから号運転開始以降の箱を全て掲載するとなると電話帳並みの厚さになりそうな悪寒

>>535
そこで電子化でつよ

>>529
俺も子供の頃に富の113系（スカートが洋白エッチングのヤツ）を買ってもらったけど
同じ理由で先頭車を1両しか買ってもらえず片運転台で走らせてた…

>>522
過渡のワムハチはでかすぎるのもあれだが
ボディが嘘っぱちの180000番台のままというのが萎えるよなあ

>>529
俺はキハ82と485系を買ったら
同じものばかり買ってと嫁さんに怒られた
見せて比較させても理解できないみたい

興味無い人からすれば全部同じものなんだよ。

>>540
その通り。四国色のキハ58+65で帰宅したオバハンが富のキハ181四国色を見て

「これ乗って帰ってきた」

だからな。説明するのがめんどい。

>>541
向こうが説明を求めてもいないのに、
キハ何とかが…っていちいち説明すんの?

>>542
めんどいから間違ってるけど説明しない、ってことです。
なんかひっかかるけどね。妥協しないといかん。
スレチなのでこの辺で。
しかし、同じもの複数買いはスルーされるんだな、ウチじゃ。
電子工作もやってて、同じ部品を何千個も買うのがにちじょうちゃはんじ（なぜか変換(ryだからな。

過渡でも富でも蟻でもイイからＥＦ６５一般色を
Ｎで発売しないかなあ。
コキ５００００やワキ５０００に連結させたい。

日常茶飯事
｢にちじょうさはんじ｣だよ。

>>545
（なぜか変換(ry
これの意味するものわかってないだろ

ﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

>>545
お前は半年ROMってろ！

>>544
何でも良いみたいだな
過渡ならEF65一般色は出てるやん

>>547
そうだね。
漢字の勉強をすれば済むだけの話だね。
つーか貨物の話をするべ。

牽引機がEF63+EF62とかだと「なんで機関車ばっかり(ry」 って言われんのかな。

>>551
その後ろに貨車を連結すればイイべ。
どんな編成の貨車だったのか漏れには不明だがｗ。

>>514
>>531さんがうｐした写真から「レール輸送専用」を切り抜いて編集してくろま屋に持っていけばおｋ。
かなり値が張りますが・・・。デカールを自作するって手もありますね。
KATOのコキを改造しているが、若干長くてオーバースケール気味になってしまいました。
切継ぎすぎるとまんなかが短くて変になるし。
で、結局妥協して上からプラ板をかぶせた。

「レール輸送専用」の資料がなくて困っていたので>>531さんに感謝。

ワム８のセット発売は確かに嬉しいけど蟻だからなぁ・・

マイクロエース貨車シリーズの更なる充実。
●ワム80000の内、280000番台以降をプロトタイプに製品化。
●全車共、側面扉(中央の2枚)を開閉可能。 余計な事を・・・
●多数の手すりを金属線にて立体的に再現。 こんな事するから全体的に変に
●全車ナンバーが異なります。 今の時代あたりまえだ！
●走行には別途機関車が必要です。 あ・た・り・ま・え・だ！！
●反射板付属。
●茶色一色塗装の登場時仕様。
●屋根色は茶色とライトグレーの二種類。本当にちゃんと再現できるのか？
●箱形軸受。

>>553
インレタの特注は一応考えたけど、値が張るからね。
急いで作るものでもないし、最近革命工場からマニアックな貨車インレタが発売されているので、
チキ用が出ることを気長に待つことにする。
富のコキ10000を短縮して４両作ったけど、若干長くなるのは仕方ない。
（実車は車体長が12.8mだっけ。漏れのは約13.5m。それ以上縮めると見た目が…。）
チ1000は、家に転がってた過渡のワム90000の下廻りにエバグリの帯材貼り付けてでっち上げた。
しかしウェイトを仕込む場所がない…金属の帯材にすりゃよかったorz
>>531
サンクス。
大阪ではなかなかチキ5200を見れないので重宝してますです。

>>554
どうしても扉を開けるギミックをつけたいなら
扉部分のみ金属製にしない限り分厚い扉ということになるだろうね
これだけは即刻やめてもらいたいな

>>549
しかし今度はいつ生産するかねぇ…
フラホ後は同一仕様での再生産はないと言う代物だからな、６５一般色。

>>557
近日中に６５一般色が販売されそうもないのか。
これを機会に貯金をしようかな。
他の素晴らしい釜が発売されませんようにｗ。

当社の全長の正しいEF65シリーズにご期待下さい
宝富

当社の全長の正しいEF65シリーズにご期待下さい!

マルナゲエース

>>557
ﾌﾗﾎ後に一回あったはずと思ったが、丁度目の前にあった2種類を見比べたら無線ｱﾝﾃﾅの差し込み穴と台座ﾓｰﾙﾄﾞが無くなって(裏に穴はある)るね

>>561
パンタも変わってないか、それ？

話ぶった切って
図書館で南正時氏の蒸気機関車のあった風景って写真集を借りてきたのだが、昭和48年撮影の伊田線で96牽引の貨物列車の釜次位にたから色のヨが連結されている
案外後年まで生き残ってたんですね

>>562
そうだっけ？
ﾌﾗﾎ初期製品の方はPS22に換装してるから忘れたよ・・・

>>563
さすがにゴォサントォには無かったと思うが
昭和51〜52年頃までは残っていたと思う
鉄道ファン誌でEF66&EH10の特集やった際に
中の写真に緑のヨ5000があったが、違和感無かった記憶がある

この編成が96+ヨたから色+ワフ+ワラ+セムフ+セキ+セキ・・・ってのも面白い

>>563
消防の頃、リアルで見ていた元地元民だけど、
たから号色のヨ5000は見た事なかったな・・・
ヨ5000といえば、低屋根の5800番台があったな。

>>556
扉次第では全てが破綻しかねないけど、騙されてみるかな
80k〜280kの15輛車番違いが一気に揃うのは魅力だし

自分の部屋に戻り確認したら、ﾊﾟﾝﾀの取り付け足の方向も違うんだったんだな


そーいや、そんな改良されてて今までのPS22が搭載出来ないって話が過渡ｽﾚ何かで出てたのを思い出したわw

過去スレにも書いたけど、ＲＦの７６年１月号持ってる人居る？
１８１系ときが表紙のやつ

飯田線の記事のワフ２１０００（２２０００）がどう見ても緑色
に塗装されているのだが・・・

昭和５３年４月時点で確認した限り緑色は
ヨ５０９０ 門トス ヨ５０６４（ＲＦに掲載）

これだけではナンなので 白帯車の記録少々
ワ１００２５ 大船工場 白帯
ワ１０１３７ 大船工場 配給車代用 白帯
ワ１０４２９ 大宮工場 白帯
ワム７５３９２ 大宮工場
ワム５２４６６ 大宮工場？
チ５３ チ５５ 共に大宮工場

河合のワム21000帯つきは車番が
21012になってるけど、実車はどうだったんだろうｗ

>>570
白帯車って進駐軍の？

そういえば接収された貨車の記録って少ないよね
客車は少ないなりに写真もあるのに

>>572
この場合は配給車とか事業用の貨車デソ？

トヨタ（TLE）ってやっぱ製品化の
認可難しいかな〜

>>574
許諾取るのが難しかったら、ミニカーやら車のプラモデルの製品化はされないのでは？
デカールを許諾得ずに出すからゴルァされたのだと思うが…
むしろ、許諾は簡単に取れても使用料がやたらと高いとかかな？
プラモやミニカーは、鉄模と違って単価は安いが数が出る。使用料が高くてもペイしやすかろう。
たしかに、同一コンテナ20車40個の編成は壮観だが、（個人的には）面白味に欠ける気がする。
鉄模メーカーには些か荷が重いような気がしなくもない。
レールカーゴも同様な気がする。未だに在庫を持て余している店を結構見かける。
ただ、増結はコンテナ拉致のために買っている人もいそうだが…。

>>564
よう、俺。
狙ったかのようにPS22を装備していた120号機のナンバーが入っているからな。

>>575
ん〜、納得

>>575
＞許諾取るのが難しかったら、ミニカーやら車のプラモデルの製品化はされないのでは？
カープラモでも最近色々揉め事が多くてですね・・・

ツマラン世の中になったもんだな

>>578
アオシマ文化教材社の方ですか？

ハンプヤードのモジュールを作る為に色々と試行錯誤してます。
仕分け線の中間部分まで勾配を付けないといけないので重力式になりそう。日本で重力式を採用していた操車場ってありましたっけ？

貨車（メーカー）各社の車軸抵抗調整やらカプラーの統一化とかorz
ラジコンタイプで動くDE10を作ってみようと色々と研究中。（低速安定化と電気配線簡略化）
後、電磁式のアンカプラー線路も…

>>581
ヤードじゃなくて坂阜ヤードなら、重力式だろとJK。
ハンプって日本語だよ。

>>582
ハンプヤードと重力ヤードはまた違うものでしょ？
ハンプは押し上げ線が盛り上がってる状態では？
重力は施設全般が傾斜しているらしいし。
ってか、うっすらと覚えているのが香椎と鳥栖だけなので…なんとも言えませんが

重力ヤードは日本では採用例はないと聞いたぞ。

「坂阜」はどう見ても英語由来の当て字

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=hump&dtype=1&dname=1na&stype=0&pagenum=1&index=03544000

>>581
そこまで凝るのなら、マヂHOじゃなきゃ難しいだらう

HOなら何十畳もの部屋が必要になるんじゃ・・・。
うちも小規模にHOやってるけど大変だよ。
趣味悠々の小型レイアウトならなんとかなるだろうけど。

>>585
いやだから「坂阜」という単語自体は日本語でしょw
「金平糖」や「煙草」と同じようなもんで。

ハンプってカタカナだと思ってた。
漢字があったんだね。

>585
そもそも鉄道が英国由来の輸入品なんだからそんなの当たり前だと思うのだが・・・

英国？
ああ、かつての植民地に支配されてる自称紳士の国な

そういえば河合からタキ5450各種が発売されたが、みんなスルー？

腰高をどう解消したらよいものか…

河合だけはスルー
転がり悪いわ左右に揺れるわ腰高だわ二軸の床下しょぼいわやたら値段高いわ
ひそかに期待してるのが蟻ワム8、38であえて富はスルーする

>>593
蟻ワムは俺も期待してる！！
が、予約する勇気はない！！

入荷日が平日だったら休暇とって秋田無に行くぜｗ
ま、その前に芋に寄って現物をよーく確認はするがなｗ

有井に期待する奴の人格を疑いたくなる

まぁ、ヲキは個人的に連結間隔以外は期待以上の出来だった訳だが。
だからワムにも期待してるんだが、扉開閉ギミックと聞いて西武テキが脳裏をよぎるのも事実
ちなみに床下は富よりイケてる

秩父ヲキの連結面短縮やりたいが、マグネ1025を20両分なんてとても買えない。
それだけで1万近く行ってしまうorz

ずいぶん前向きな方ですね。
俺はタキ18600で白けたよ。

>>598
つ　＃1015-10

すまん、蟻と知りつつ
ﾀｷ9900 ﾀｷ1100 ﾀｷ11000 ﾎｷ10000 …etc
ほとんど保有してしまっている俺

>>598
過渡EF66ナックルをビス止め、もｵﾇﾇﾒ

>>598
ウチは「子供騙しドローバー」でGoogle検索して出る方式で
思い切ってヲキ20両連結面短縮やったよ。
買い足すパーツ、ゼロ。間隔だけは実車並みでｳﾏｰ

>>592
>>453

あのー…鉄道模型初心者なんですが、
モーター付機関車を2両繋げた場合、
モーターに悪影響が出る（壊れやすくなったりする）のでしょうか？
誰か教えてください

>>605
鉄道模型初心者というより、
2ちゃん初心者か日本語初心者とお見受けします。
スレ違いですので、
とっとと初心者スレに行きやがれ。

今日西九条で

桃太郎+ｺｷ+ｺｷ+ｺｷ+ｺｷ+ﾁｷ+ﾁｷ+ﾁｷ

を見た。それだけ。

>607

１１８２レ？

>>605
モーターが回転している限りダイジョブ
速度の速い方は空転する事になります
このとき空転側がゴムタイヤを装備しているとスムーズに空転できないので
振動したりカーブで脱線しやすくなったりします
速度が遅いほうは粘着運転しますのでゴムタイヤはつけたままが良いでしょう
ゴムタイヤをとってしまうとトータルの牽引力はゴムタイヤ付き単機に負けるので無意味です。

流れぶった切り＆チラ裏スマソ
前にチキの資料写真をうｐした者です。
皆様の助言のおかげで、チキ5200の製作に踏み切れました。完成したらまた資料写真と共にうｐいたします。
『人大杉』でPCから見れないorz

それはＩＥとかから見てるんじゃないの。
専ブラならＰＣでも難なく見られてるけど。

>>609
おまいみたいに無用に教えるアホがいるから、
>>605みたいなアホが一向に減らんのだ。

>>610
がんがれー。
ttp://blog22.fc2.com/f/fujikeikoh/file/P1060395.jpgの画像共々応援してるよー。

>>612
なんで>>605の日本語がおかしいの?俺には普通に理解できたが・・・
後、確かに調べもせずに質問する方が悪いがそこまで批判する必要も無いのでは？

質問スレがあるのに
こんなとこで聞いてくること
→日本語理解できてないってことでしょ？

>>612の言うとおりでしょ
それほどの批判されてもしょうがない
スレ違いでもあるし

>>615
そういう意味だったか･･･俺の完全な理解不足だった。
しかし>>612みたいにアホアホ言うと荒れる気がする･･･

>>616
>>606のレスの後にそのレシじゃ、
同レベルのアホだろとJK。

>>607
1週間程前､安治川口で
EF66+ｺｷ+ｺｷ+ﾁｷ+ﾁｷ
ってのを見た
コキにはコンテナもチキにはレールも載ってた

関東じゃなかなか見ないから､楽しかったよ

>>617
誤　レシ
正　レス

グモられてこよう…。

>>618氏
鉄模っぽくもありローカル線でもありな編成ですね。

EF81て、今でも貨物列車の牽引してるのですか？
あとEF81の重連て存在するのですか？

>>621
模型だから結構牽いてたり重連してるんじゃないかなぁ。

うちでは単機回送ばかり…

>>621
EF81の重連総括なら関門用のEF81(300代、400代、450代)の専売特許。
0番台は基本的に単機です。

>621
北陸線で牽いてるが。

>>623-625
皆さんありがとうございます！

関門名物四重単は凄いよねw

>>626
参考にﾄﾞｿﾞｰ（ ・ω・）つhttp://upload.jpn.ph/img/u14635.jpg

>>628
前後コンテナ満載で真ん中空車って面白い編成だなｗ

>>628
なんという信越線

機関車って検査入る時意外は洗車しないんですか？

そんなに洗車しなかったら真っ黒に成るぞ？

きったねぇ65とか66見るとホースで水洗いしたくなる

機関車じゃないけど松岡満のUC7は凄かったw

コキ１００００、市販のコンテナだと、どのへんまで使用可？

>>635
実車は平成6年消滅だから18D以前に登場したやつであればｵｹ

<チラ裏>
昨日、コンテナ1個だけ積めるトラックが目の前を走って行くのに、
ふと目をやると、UR19A-1だった。
何かラッキーな感じ。
</チラ裏>

>>636
１８Ｄ以前でつか
ありがとございます
明日にでもコンテナ買いに行きまつ

ワキ1000、ワムフ100、ワム60000 などの「急行便」貨物列車は、東海道本線や北陸本線などで活躍したとのことですが、その他の地区では走っていなかったのだろうか。
ＥＨ10のほか、ＤＬやＳＬも牽引していたのだろうか。資料が見つかんないです。

誰も書き込んでないけど
このスレ的にはKの塩素タキはスルー推奨か。
編成組むとき、同じ所有者で４両もいらないし。レンタルのJOTやNRS、関西以外は地域限定色強いし。
（鶴見線でNRS＋JOT＋JOT＋関西というのがこれまで見た塩素タキの最長組込編成）

でも半額以下で叩き売りなら買っちゃうんでしょ？

>>640
それ以前に4両の奴は手ブレーキと側ブレーキと半々だしなぁ･･･
出来は微妙

>>639
急行便という括りでは判りませんが、ワムフ100は昔浜網走にあり
湧網線あたりをワム8やトラ90000なんかと組んで走行してた
ようです。前スレにその詳細があったかと・・・。
自分の知る限りではDE15かDE10の牽引だったと思います。

>>640
>編成組むとき、同じ所有者で４両もいらないし。

いや、２セット８両必要な時もある。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080319165330.jpg

四日市系な俺は地元の東亜合成を始め関西化成、NRS、東ソー、日本曹達、ダイソー
を集めなければならん。（自分が撮影した所有者のみ）
とりあえず富の買い置きがあるから新華社のデカールで対処する予定。
河合のはタンク径が富と違うみたいだし、腰高だからスルー。
側ブレーキ車が半額以下なら買うかも知れんが。

>>640
592さんと同じ人ですか？
製品にあまりいいイメージをお持ちではないようですね
であれば、無理して買う必要も語る必要もないかもしれません・・・
楽しい製品なので私は気に入ってますよ
地方色が豊かなのもその地方の人にとっては大きな魅力だと思いますが
尤も、他の地方の車両にまで手を出そうとはなかなか思いませんが

>>642
あなたがおっしゃっておられる時代のワムフ１００は
急行便の表記は消されていますね。

>>640
最後に見た大川貨物が関西火星だったから、関西火星セット買ったぞ。
出来悪いけどこれからいろいろ手を加える予定。

河合のは、分厚い社名板がな…

あ、大阪曹達がホスィ。

昔は富士や吉原あたりで北海道曹達から旭化成まで
全国各地から集まった塩素タム、タキが見られたと思ったが。
極最近しか知らない人たちには、化成品系私有タンク車の運用範囲が
かなり広かった時代もあったのも想像できないんだろうな。

平成に入ってからも、日産化学の硝酸が大牟田宮浦までとか、
味タムが熊本とか見かけたものだけど。

>>639
コンテナとの混成だけど、梅田から山陽線方面（香椎？）に「西たから」があった

あと、列車番号は分からないけど、奥中山3重連の写真で、「急行」表記があるワムが写ってるのを見たことある
ただ、貨車がほとんど写ってないから、東海道みたいな「急行便」だけで組成された編成だったのか、たまたま1両だけ組み込まれてたのかは分からない

>>639
以前スカパーでやってた鉄道記録映画特集では
日本海側からお米を積んで、上越線経由秋葉原までというのが出ていた
ワキ1、1000混成の「急行便」で、ワムフも1と100がごっちゃ。
どちらかというとワキ1が多めな感じだったから、東海道とかの余りかも。
中間にもワムフが入ったりしていたし。

非電化区間は蒸機で（D51だったか？）、上越線は電機で（旧EF58と思われるシーンとEF15もあったかも）

米俵満載のワキが走っていたからこそ、都民の胃袋が満たされた、という。

あれって寸法的にはどちらの方が近いんだろ？

篠山口に[急　行]表示のある黒貨車がぽつんと止まってる60年代の写真を見たことがある。
なんだったんだろう

>>650
蟻と河合のワキ？
河合のは旧香港富なんで表現が古いけど寸法的には合ってそう
９窓は腰高だからボルスタ削って調整が必要
蟻のははめ込み窓だしモールドも現代的だけど、どうも窓の高さ方向位置が微妙かも

>>651
ワム60000では？

>>652
ごめ、富と河合のタキ5450…(´･ω･`)

>>653
河合の方が近い。冨は太すぎるし手摺も高杉で変。
評判悪いけど、少し手を入れる前提なら悪くないけどな＞河合5450

kokのトップが河合タキ5450だが
本当に腰高過ぎてブッサイクだよなぁ

>>627
>関門名物四重単は凄いよねw
それ、去年のダイ改で消滅したが･･･（釣られたか？）
代わりに金太の重単回送は見れるケドな。

河合のタキ5450
ホイホイつなげて適当な釜で引っ張ると楽しい。
ウインのタキ1900ケースに入れてみたがヵゎぃぃ

腰高腰高言ってる奴ｶﾜｲｿｽ
タキ12200と違ってあんまり気にならん

腰高というより台車が小さいだけなんだがなｗ

なるほど。
台枠から上はあれでスケール通りなのかｗ

やっと河合ホキ9500の試作きたな
ちょっと腰高に見えるがまぁいいだろう
そろそろこのメーカーも黒染め車輪を採用するべきだな

プラ車輪がいいのだが
旧富みたいなしっかりしたやつ

河合のにもプラ車輪あるが・・・

河合にプラ車輪履かせたらフラつきが酷くなるぞ

7750もよさげ


てか蟻のﾃｰﾙ付ｺｷは大丈夫なのか？
50000なのに手摺りが106と言う問題もあるがw

ﾀｷ5450は旭化成とダイソー、昭和電工、日本製紙も欲しいところだが。その内やってくれそう

>>665
ダイソーとか言われると、「ザ・タンク車」みたいな感じ。

100円なら買う。

塩素タキ（5450）所有会社一覧ってどこかに無いですかね？御大のページ？
あいまいな知識で書き出してしまいましたんで指摘補完をよろしくお願いします。

レンタル・リース会社（ＪＯＴ・ＮＲＳ・関西）
「ソーダ」会社（東ソー（東北東ソー）・ダイソー・ソーダニッカ・北海道曹達・日本曹達など）
その他化学系会社・商社
（東亞合成・旭化成・昭和電工・旭硝子、旭電化、保土谷化学・錦商事（ｸﾚﾊ）・伊藤忠・三菱など）
大量使用の会社？（製紙会社？）

ttp://www.kururin.jp/tsushin/taki5450/datatop.htm

ttp://jointnote.la.coocan.jp/Lib6/taki5450.htm

>>667
「この商品は2100円です。」

さんくす

バリエーションが豊富ですね
車体などは初期を除いてかなり標準化しているみたいですが
その分所有会社や常備駅表記の変更などで簡単に楽しめそうですね。

>>668氏の出したリスト以外で
私が記録したﾀｷ5450の所有者は三谷産業、蔵町工業、ｸﾚﾊ化学工業、日栄、三菱製紙、大成化学薬品があります
今度河合から発売予定のﾀｷ7750の所有会社を予想するのも楽しいですね

河合のタキ7750､RMMに載ってた試作品が腰高に見えて仕方ない…

普通に腰高だろ。
腰の低い河合さんなんてありえない。

河合はカプラーポケットの設計をやり直せ！

>>676
いっそマイクロトレインズのカプラー付き台車を流用しちゃったらいいのでは？

保守

3057ﾚの使用車両ってもうコキ100系になったのだろうか？

今後発売予定の貨車でおまいらが楽しみにしてるやつは何？
俺は過度タキ35000、蟻ワムのみ。

蟻ワム。
試作画像って　もうどっかに出てんですか？

>>680
個人的には過渡のタキ35000と、富のワム80000に猛烈に期待。

勢いで数十両揃えちまったタンク体がSサイズ（手スリの高さがLサイズ？）
な河合のタキ35000と、
若さ故の過ちで、これまた数十両揃えちまった過渡のLサイズのワム80000を
窓から投げ捨てたくなるような出来ならば、

じっと待つのも楽しみの一つ。

みなさんスイッチャーはどんなの使ってます？

タンクピギーのクキ１０００ってセミタンクローリー３台積んだことあるのかな
データだと２０キロリットル２台か１４キロリットル３台積載ってあるけど、写真とかで見たことがない。誰か見たことある？あ、スレ違いか？

>>684
実際の運用では20klしか使われてなかったからねぇ。

26klローリー大量に買い込んでたけど、縮める工作全然やってない(´･ω･`)
元が昭和飛行機のローリーだけど、ピギーバック用のは東急車輌製。
フェンダーとカプラー部分の梁も作り直さないと。

元ピギーバックローリー、全部廃車と思いきや近所で１台だけJA-SS仕様で使われてる。
車端の「架線注意」が目印。


肝心のクキ1000もまだ・・・・。

茎ﾜｶﾒの美味さは異常

>>683
神の手。

ローカル線なんか、実際に手押しも多かったもんな

>>683氏
16番だがDD13 協三10t 自作50t機を。
ただ本線機を一両も所有してないです。

>>683
漏れも16番で、世界の蟻さん使ってる
無勾配なら加藤のコキ104が2両引ける

>>683
うちはＮでシバサキのDB201と河合のＣタイプ、GMの保線車＋キャラメルの川崎タイプ
世界のDB10、両手の10ｔ機どれも、中古やジャンク、見切り品ばっかりだから、実物
みたいに統一感ゼロｗでもおかげで、全部で一万行かないくらいだったし、
気分で塗装変えたりしても、架空の同じ運輸会社の社名入れて一緒に使ってる。

でも、貨車や本線機足りないから、半分以上昼寝してるｗ

富ワム8000、序より到着しました。
床下完全新規で非常に良い！38000のコロ軸受けもやっと表現されました。
富スレにもありましたがカプラーの復心バネが弱いです。あと持った感じ
意外と重い。二軸貨車購入は非常に久しぶりですが以前よりウェイトが
しっかり入っているようです。
青中心に、茶をアクセントに計15両購入しましたが、もっと欲しくなります。
蟻からも発表があり迷いましたが、届いてみて個人的には富で十分と思いました。

↑失礼、ワム80000、380000でした。

>>692
よう！俺ｗ

しばらく眺めて見たが、かなり気に入った。10両しか買わなかったのが悔やまれる…


以下、千ﾗｼ裏だが
記念すべき当鉄道の就役車両1000両目はワム284232でした。大台超えの記念車両としては良製品でヨカタ
大台といっても47%が貨車ですがね

>>694
どうも！俺w
しかし一両ずつビニールにくるまれてたのには驚きました。ケースが変わって
中敷が発砲スチロールになったので色落ち対策ですかね？しかしあのクリアケースは
大きさも中途半端で激しくイラネ！です。通常のケースに2両セットでもいいのに。
車番違えて多両数のセットもあったらいいですね。

>>695
ワム380000形20両基本セット(車番インレタ50両分入)　\18000-
ワム380000形10両増結セットA・B(車番未印刷)　各\6000-
<限定>専用貨物5789〜5787列車セット(EF65-1084･コキ50000*2・ワム380000*14・車番印刷済)　\20000-
みたいな感じとか？ｗ

余ったケースは会社の机の抽斗の整理に使ってみる

>>695
> 大きさも中途半端で激しくイラネ！です。
沢山持つようになったら、
段々とそう思わなくなるんじゃネーノ?

今回の富貨車3種で一番気に入ったのはトラ。
床下が賑やかになって、しかもズッシリとした重量があるのもGood！
とりあえずワムは青茶各2両だけ買った。
本命は蟻ワムですからーｗ

今回の富貨車三品を、ほめているのは富原理主義者か、販売促進に躍起の店主か？
はっきり言わせてもらう「なんだコリャー」　買って損した気分は蟻製品以来 久々だ。

過渡がｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ付き2軸貨車で軸箱が動くﾓﾉを見てしまった以上、今回は評価に値しない。
ﾜﾑの塗装もなんだかなぁー。過渡のﾃﾞｶﾜﾑよりはﾏｼだが、全体的に出来はいまひとつ。

>>685
thx!
しかし、ローリー自体もそんな差異があったのか。勉強になりました。
富2軸は好評だな。俺も買ってみるか

>>699
なら買わなきゃ黙っていいじゃん
自分がガッカリ=誉めてる奴は信者か販売促進ねぇ（笑）

×買わなきゃ黙って
○黙って買わなきゃ


なんでこうなったやらorz

二軸貨車の軸箱が動いたところで、レイアウト走行中に軸箱の動きまで
再現されてることに着目できるだろうか。

鉄道模型としては、それこそ無駄な機構に思える。
手にとって眺めてニヤニヤできるディスプレイモデルであれば効果大だけど。

>>703
できる

>>704
おまい、ロマンスカースレには来てないのなw

済みませんが伯備線想定だとどのタキが正解なんでしょうか。
ワム８と繋いでみようにもどの会社所属が正解なのか判らないです。

こんどの過度タキ35000はウィンのタキ、タキ�Uどっちのケースにも入らんかな？

>>706
伯耆大山のタキ車と聞くと、日本合成ゴムのタキ7900と
日本カーリットのタキ21350しか思い出せん。

>>699
悪いが君は本当に車扱の編成を組んだ事があるのだろうか？

過渡のワラ等は見栄えだけいいが実際のところ軽すぎ。
わけのわからんサスペンションよりウエートが先だろうと・・・

貨車だけでなくあのサスペンション機能ってホント意味有るのか？？？

>>706
タキ5450徳山曹達

トクヤマ時代まで残ってたかな？

富のリニュした下回り見たら、いままで満足してた過度の下回りに不満が出てきた

集電するならサスペンションも意味ありそうだが
ローフラで脱線防止とか

>>706
日石ﾏｰｸのﾀｷ35000とか9800とかいたみたいね。十数年前のRMに写真が載ってる。
ただ、これは専用列車っぽい。

ごめん間違えた。
三菱の35000だった。9800と思われる異形胴はｶﾙﾃｯｸｽとJOTが見える。こいつら黒ﾀｷは少なくとも10両は連なってる。
釜(64-1000)次位２両に黄ﾀｷ。こいつが徳山曹達かな？
撮影場所は新見。構内時計は0730を指してる。(RJ89年2月号)

で、結局富のワム８やトラの上回りって、旧製品のまま？

あと車番もw

富ワム評価はまずまずだが、
今までのインフラ投資がムダになるのもなあ
となると過渡ﾀｷ35000も恐い

富ワム、ちょっと塗装がボッテリぎみだな

塗装は、半乾きかなと思うほどウエットぽい
あのボテボテはちょっとね。

ボッテリ気味なのはワムに限らんのでは？富車両は。

>>706 >>710 >>713
サンクス。どうやら頭にあったのは「徳山曹達のタキ5450」のようです。
でもNでは無いみたいですね。川井のを買って表記を徳山曹達に変えるかな？

腹ボテのワムがいると聞いて飛んできました

時期はずれのラストクリストス…もといクリスマス

>>719
蟻の初期みたいってことか？
大陸製ではよくあるね

富ワムハチ購入age。

塗りがボッテリしてるというカキコもあったが、
個人的には気にならないレベル。
プロトタイプの差異もあるが、屋根のグレーが良い感じ。
また、裏返してみないとわからないが、台枠の表現が見事。
転がりも良く、期待した甲斐がありました。(つД`)

さんざ既出だが、過渡のそれと較べると過渡のワムハチって

すごく・・・大きいです・・・

貨物板に吊られてワムハチとサンハチ1両ずつ買ってきたけど結構イイね

>>722
♪ぼ〜られた〜ホ〜ホ
ぼ〜られた〜ウォホホホ

今更ですがGMのホキ2500ってどうですかね？

空気読まないでスマソ

>>728
かれこれ7年前位に買った物を12両持ってるけど、車番が黄色いｏｒｚ
それ以外はとくに気にならんなあ

ガキの頃から立川や青梅線内で見ててずっと欲しい車両だったからかも試練が

すば瞬

宇部岬でもするのか？

ワムハチ、カプラー交換めんどくさいorz

以下、圧縮引き出しの話題
↓

ホキ2500　美濃赤坂やりたくて　18両も買っちゃったよｗ

俺バカス

ワム80000に単三電池を積載すると圧縮引き出しがサマになるとかならんとか…

富さん2軸ﾀﾝｸ車だしておくれよ
ﾀﾑ5000全所有者とか

GMホキ2500/9500セットが再生産されたが、かつてのホキ9500奥多摩工業仕様の方が漏れは好み。

ﾀﾑ6000はもうコリゴリ
考えてみりゃ、21世紀になってもよくこんな
パチモン売ってやがったんだな、富は

>>737
つか、今回の瞬殺されてネ?

>>737
え、奥多摩工業仕様にも出来るんじゃないの？

>>740
下回りが灰色ががってるのを言ってるんじゃネーノ?

>>740
奥多摩工業仕様とは、青梅の石灰石輸送が終わった直後だったかな、社名印刷済の限定品でリリースされたモノ。
手に入れそこなったからハッキリしないが、他に台車の色調が若干違ったような…。


俺も今回1セット増備して、15両になりますた。
しかしデカールﾏﾝﾄﾞｸｾ

サードパーティーからインレタ出ないかな
爺のデカールは経年で黄ばむ

>>733
ブレーキ付いてないＮじゃ、勾配区間の圧縮引き出し無理じゃね？

>>744
そこで神の手ですよ

>>735
それ貸レでやってた奴見たことあるけど、平坦線でも機関車がガクブルして起動不能になるからやめたほうがいいぞ。
機関車がかわいそうだし、挙げ句にワムが派手に脱線して周りに多大な迷惑がかかった。

富がほぼ決定版？なワム8を出した今、いくら反射板が付くとはいえ今更河合のワム8など買う奴がいるのだろうか・・・
http://joshinweb.jp/train/2073/4968228010316.html

>>747
テールライト付なら売れると思う

>>747
河合のは旧富で、車体の大きさは一番スケールに近いのでは？
富新製品の車体が、河合に行ったのの後の世代のワム８（ややこしいなw）と同金型なら
車体低過ぎのはず

280000じゃなくて、80000の決定版が欲しい

同じ車輌を同じ縮尺で作ってるはずなのに、
メーカーによってなんでこんなに大きさが違うんだろう。

暖地形・寒地g(ry

内容積は一緒です

>>749
反射板の付いてる位置が・・・

>>750
実物を精巧に縮尺してしまうとバランスがおかしくなるのでデフォルメされる
デフォルメの最中に大きさが変わってきちゃう

反射板も、銀河モデルのやつの方がいいんじゃね？

>>747
ﾜﾑﾊﾁは配給列車用にしか買ってない俺への挑戦状だな？
富現行で38万の広車配給が出たら間違いなく買う。

とりあえず序webの富ワム、トラの画像がリニュ品に差し替えられたので、
まだ買ってない人は下回り確認してみては？

限定奥多摩ホキ、６箱ほど買ったなぁ…

デカールなんぞ貼る気にはなんなかったが

>>757
うちはちゃんと貼ったぞー。w
しかも、デカールが18種類なかったから、足りない分は、
ネット上で見付けた所属一覧を参考にさせて貰って、
下1桁を組み替えて作ったぐらい。

>>755
つ[いつかの4両記念セット]

>>759
♪い〜つまでもワム8をつないで〜いられるよな気がしていた〜
何もかもがきらめいて〜がむしゃらに釜追いかけてた〜♪

>>759
ﾀﾑと鮮魚の処理に困りそうだったので買わなかったw

ttp://rail.hobidas.com/blog/rmm/archives/2008/04/4_5.html
トラコレ4のコンテナ。
コキの爪が当たる部分が欠取ってあって、短いコンテナにはなってないみたい。

富よりタキ5450再販

河合のも結構売れてて品切れのところもあるみたいだし、
今後は河合と富が間隔開けて交互に再販して、どっちも売れるような展開になるのかな。

先週末秋田無行ったが普通に沢山あったぞい、河合5450

>>764
種類も沢山あるからね。

>>762
散々ガイシュツ

一番人気あるのはどこかな河合の塩素タキ

全国区のJOT？NRS？関西？
能町のうさぎちゃん？四日市の瞬間接着剤？北海道ソーダ？

個人的には延岡「イヒ」がほしかった

>>767
意外と日産化学とかw

意外と日産化学の星マークとかw

>>767
俺も旭化成はホスィ
大阪曹達とかもあるといいんだが・・・

旭化成車て
旭化成工業→旭化成→旭化成ｹﾐｶﾙｽﾞ
て変わったんだっけ？

旭化成
旭電化
旭硝子

模型ならではの旭３兄弟を・・・。

ダイソーと昭和電工もそそられます
レアなところでは錦商事、大成化学薬品、三菱製紙、山陽国策パルプなど

周防富田常備の徳山曹達を…。
本音を言うと、東ソーも新南陽常備のが欲しかったんだけどね。

東北東ソー大好き
酒田港ごっこやるぜ

>>774
廃車タキ現地で解体？

果糖のコキ１０６
・１９Ｄは１８Ｄみたいに小さめなのかな
・車端のステップは再現されないかな？

知るかよ

今までは過度で満足してたが富リニュを見てしまうと
過度がなぜか河合に見えてしまう。
http://enjoi.blogdns.net/up/src/2610.jpg

ステップ再現って書いて無かったか？過渡コキ106

>>778
でも富はパワム28なのにホイールベースが短いんだろ？
せっかく型を起こすんなら、きちんと作り分けてほしいよね。

>>778
過渡が河合に見えるって…
そんなに過渡のワム８ってサイズ良かったか？

ボディじゃなくて床下の事を言ってるんだけど。

つか蒸気神サイトでワム8比較やってるんだねｗ
よって俺の糞画像は消す。

コキ5500とワム8各1カートン、機関車単品4個、車両ケース4個、その他外付けHDD等・・
帰りは腕がちぎれそうで地獄だったぜ・・・・

踊ってんのか踊らされてるのかry

で、外付けHDDてのはどんな機関車が似合うんだ？

>>784
「等」って、どうせエロゲだろ。

>>786
HDDだから弾丸列車用のD形ディーゼル機関車だろ？

アキバはワム8より38の方が売れてるみたい

東海のロンチキってどう作ればいいんかね？
東のはキットがあるみたいだが…

ワムよりワキ

チッチキチー

チキ再販か

そろそろﾜｷ5000にも決定版を…。
河合はコストパフォーマンスに難ありだし、丸屋根の過渡は正直使えない。

>>794
河合でいいじゃん。金がないなら稼げw

てか、爺マニ44+過渡スニ40→正規版スニ40の余り＋過渡ワキ5000でどうよ？
手間はかかるけど金はかからんよ

丸屋根って実在するの？

した

>>795
そんな回りくどいことするくらいなら河合買うわw

丸屋根って言葉、なんかオハ35戦前型みたいな屋根に使うもんじゃねーの？

( ＾ω＾ )800げと！

>>796
ttp://totskasha.10.pro.tok2.com/101_kokutetsu_kasha/waki5000.htm

>>794
過渡のワキ5000って何か変なの？

俺は実物見たことないから、あれで全然いけるんだけど。安いし
三角屋根のは、マニ44の屋根使って制作中

>>801
屋根がかなり高い。
過渡のワム８と並べるなら桶。

加糖からもタキ1900出るみたいだがどうなんだろ？やっぱ腰高なんかな？

過渡のﾜｷ5000に使うﾎﾜｲﾄﾒﾀﾙの三角屋根ってどこかから出てたよね


行きつけの模型屋のｶｳﾝﾀｰで見た事ある
売れたのか他のﾊﾟｰﾂに紛れたのか最近見ないけど・・・

>>803
お勤めご苦労様です。

>>803
随分前からある製品だぞ

明らかに新参だなｗ

架空の設定で、
DD51＋トキトラ×10＋タキ12200×10
てな感じで石灰＆セメント輸送って事で走らせているんだが、これって変か？

>>808氏
DD51+トキ25000数両+タキ十数両(石油系)なら過去に
実車で見たことありますよ。

>>808
どうだろうな、脳内設定で、
タキはセメント工場への返空だと考えたらイイんでねぇ？

>>808
あんかけ風でおｋ

失礼、安中風でおｋです

東武にトキ1(日鉄鉱業羽鶴より砕石)＋タキ1900(上白石／住友セメントより)とかあったな。

おまいらthx。
こんなに短時間でレスが付くとは思わなかった。色々と参考にさせてもらうよ。

過度レ12000欲しいが、床下が古いままだからどうも手が出んわ

>>815
レ１２０００の使い道を教えてください

>>816
適当に貨物列車につなげばいいんだが・・・

専用が良ければ瓦礫のデカール貼って「とびうお」「さんりく」とか

ワム380000といえば、過渡の8両限定セット（石巻港駅常備）が懐かしい。
キハ40東北色、205系仙石線、103系仙石線と並べて面白いが、富のと並べるのは怖い。

しかしながら、富もこういった限定セットをやってほしいものだな。
DE10＋タキ5450×2で入門セット「鶴見線大川支線化成品臨時貨物列車セット」でもいいかなと思うが。
蟻の方は青梅線ホキ34200セットが個人的にヒットだった。

入門セットで「鶴見線大川支線化成品臨時貨物列車セット」ってどんだけ・・・

Cタイプディーゼル機関車の入門セットよりはマシかも

臨貨のｻﾌﾞﾀｲはいらんなw
でも出たら買うだろうな。

そしてDE10もちゃんとした暖地型が出る罠

>>822
カマリニュきぼんぬに行き着いてしまったorz

富のＤＥ10
白箱ガラスセット先に確保しといたお

ホキ7500小野田にタキ1900ＣＴの混結って可能？
取り扱い駅の設備で無理かなぁ・・・
クレクレ君ですまそ

>>825
模型だもん、肩肘張らないで楽しもうよ。
実車に関する知識は邪魔ではないけどさ。

ズバリではないが、異形式の混結例はよくあるよな

もしくは、ホキ5700編成とタキ1900編成の併結と考えるとか

富のワムなんか塗装がボッテリしてるから今回は5両だけにした。
次回に期待。

友人のところから、富のトキ25Kが5両ほど転属してきた。
とりあえずは5781レ的な感じで楽しもうかと考えているのだが、
ちゃんとしたハイフン車のキットってどこかで出してたよね？
タシヤあたりだったような気もするんだけど。
欲しいけど、アボソしてんじゃ手に入れようもなく...orz

>>818
さよなら大川臨貨セットでおk
当然､手押しの人達の人形つきでw

ウチはKATOのC６２（赤ナンバー・つばめHM付きｗｗ）で
ﾄｷ15000×3+ヨ8000を引いてるのだが
変じゃないよな？

お前の自由

貨物は考証より理由付け

>>829
ペアハンが出してた
今でもセール時にジャンク品として出てくる事もあるからGWにセールがあれば行ってみたら？

>>834
�d！

…両手でしたか〜。
あそこならリクエスト次第では再生産もありえるかな？
イベント出店時なんかも含めて、
地道に狙ってみますw

結局おまいら富のリニュワムに満足してるの？
ボディが変わってないから糞って意見もあるようだが・・

280000だから糞　という意見もあったなw

恋の呪文は
クキトキテキトキク
逆さに読んでも
クキトキテキトキク

恋の呪文は
クキトキテキトキク
逆さに読んでも
クキトキテキトキク

>>838-839
スキトキメキトキスがネタか。
これが分かる人は少ないか？

三島駅だったかな？
トラ３１９３３＋トラ３２０８９
オヤ４１ ２＋オヤ４１ １ オヤ１０ １

>>840
さすがの猿飛って何ですか? わかりません。(＞＜)

神風の術でメトロ東西線が・・・

アニメスタッフにヲタがいましたっけw

おっさんが集うスレはここですね

貨物はどんな釜がどんな車両をどんな編成で走らせても変じゃないから一番いいと思う

そんなウチの貨物編成

EF65
EF66　+　ﾄｷ15000×4+コキ104+ワキ5000×3+ワム80000×2+ヨ8000
C 62

デキ300＋ヲキ×70＋デキ300でPPしてる

>>847
ヲキ70両とはすごいな

>>847
よくヲキ70車もPPPHして大丈夫だな。

ヲタの間違いだろ

専用線内の貨車にありそうだな

>>844
最終回の201系しか覚えていません。

いやああれはななこSOSだったかな・・・・

>>852
何その四谷と飯田橋。

蟻ワムの床下表現は見た感じ過度の床下にブレーキテコの軸をプラスした感じ
過度以上富以下と言ったところか。ただ富と違って床下とテコ軸の間に隙間があるから
かなりリアルかも。別パーツか？

富のワム８、上回りをいじってないから今後の展開が苦しいよな。
ま、展開なんてないだろけど。

C６２って貨物運用入ったことある？

まぁ、模型は自由だけど

　　　　　　　　　　　　　　___________________ 　 _________________
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　　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　　　　____,ﾉ::::::::::::::::::::::::::ゝ、 . ｀ー-一´　 ノ:::::::::::::::::::::::::::::|
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C62-3なら昭和48年4月〜9月までの間、工事用列車とかで不定期に運用していたわよ

ほぅほぅ、それで！

>>854
床下なんかどうでもいいだろ。
問題は厚みだ、厚み！

富のワムは今回のリニュ品が初購入だったんだけど、今までの旧製品もあんなに塗装がぼってりしてたの？
一つだけ買ったんだけど、そこが気になって大量購入を躊躇してるんだけど・・・

俺のを比べると、昔のほうが若干薄い程度。
ぼってりと騒ぐほどでもないと思う。
ぼってり具合なら河合にはかなわない。

>>861
河合でも新規のはボテ塗りじゃないよ。

いやぁー、ボテボテでしょ
買う気失せた。
床下なんか、走らせたら見えないし。

>>863
つ IPA

実車が塗装だけで表記が一切なかったら躊躇なくIPA付けするんだがな・・・・

>>865
つインレタ

つなげて走らせてる時よりブックケースを開けた時のこの光景の方が
萌えるのはオレだけですかね？
ttp://enjoi.blogdns.net/up/src/2689.jpg

>>867
もはや病気ｗ

でも何となく分かる

>>867
甘い! 豚屋の白箱でﾊｧﾊｧしなきゃ。w

>>867
よくわかる

富のワム3と38に反射板をつけてみた
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080412222057.jpg

二番煎じでｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080412230426.jpg

>>871
GJ！編成のケツがしまっててたまんね〜www
>>872
ケースいいですな…
どこのメーカーでしょうか？

>>873
>>872のウレたんは、ウィソのタキ1900用でそ。

>>871
やはり編成最後尾には反射板が無いと締まりませんよね
よーし、ウチのもうpしちゃうぞーw
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080413005743.jpg
反射板はとりあえず蟻タキの余り物を。そのうち銀河へ交換予定。
やたら汚いのは仕様ですだw

>>867、>>872
怖っ！w
貨車の泥沼は恐ろしいですな 気をつけねば

>>875
編成端に無いと締まりが無くなるのは緩急車でしょ

>>871
イカの顔みたいだね
と、４歳の娘が言っていますｗ

>>877
>>871 (ﾟДﾟ)

>>871,875
こうして見ると、蟻反射板はオーバースケール？

過度のタキ35000発売されたらWinも対応ブックケース出してくれないかな。
タキ、タキ�U用じゃ合わないのは明らかだし。

>>876
胴衣

と言いつつも今のコキ編成の最後尾の尾灯（蝦夷地逝き？）もなかなか・・・

>>876>>881
確かに最後尾は車掌車のほうが締まりがあるよね
だけど今更、車掌車や緩急車が復活するとは思えないから、せめて模型の世界では…


今更ながら、ヨ5000をプラ完成品で出してくれたKATOに感謝感謝

ニコ動から拾い物
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1913761

今日、都内２割引店でマニ３０＋コキ５７０００を発見、購入。
マニは欲しかったんでいいんだけど、コキはどのように編成を組めばよいでしょうか？

>>884
実車はｸｰﾙEXPの5両＋黒台車の50000×15で編成になるよ

>>885ｻﾝﾄﾞﾓﾃﾞｽ
早速コキを揃えます

プラッツの集中電源型UFを有効活用できる唯一の編成だな。
何かと毛嫌いされてるプラコンだけど、買うときに品定めして、積む前に下辺を紙ヤスリで平らにすれば、クラッシャーレベルはかなりマシになるよ。
積載コンテナはコンテナスレ(だったと思う。もしかしたらこっちかも)の過去スレ見てみるよろし。前に俺がＲＪの特集から3064ﾚの全台車の積載コンテナ抜粋したのがあるハズだから。

実車編成を忠実に再現する奴と適当に好きなようにつなげて走らす奴とどっちが多いんだろうか？
俺は後者だが・・

一昔前の貨物列車で編成を忠実に再現ってのは難しいよな。
貨物列車で実物に忠実にってのは、最近だからこその発想だよな。

果糖の今回の20Bｲｲﾈ!(･∀･)
前回のはクレーンのナントカ標記だっけ
側面の向かって左上にある◇を四分割した形の、
あれが版ズレしまくってたのが、全然ない。

>>883
もうちょい黒貨車欲しいねえ

>>867
もういっかいみせれ(笑

編成の実例を・・昭和６０年５月１７日 熱田駅
ＥＦ６５ １００７＋トキ２８９５２＋トラ１５３０３４＋ホキ１２７０１大府
＋ホキ２３６４大府＋タキ１１３００日本化学工業 郡山（伏木→半田埠頭）＋
ワム８３７５５＋ワム２８３７６２＋ワム１８６９４４＋ワム２８４８７２＋
ワム２８６５３１＋ワム２８５１９７＋トラ１５０３１４＋ワム１８６８０１＋
ワキ５２５１ 大府（碧南市）〜黒井専用（飼料専用？）

何時まで走ってたかは覚えていないのだが、
武蔵野操作場から我孫子経由で鹿島臨海まで行くDD51牽引の貨物の編成内容を薄ら覚えてる、
コキ5500×2（積載コンテナは信越化学の白と青のツートンカラーのみ）＋タキ5450液化塩素車やカセイソーダ車やクロロホルム車が数両ずつ＋ワムが数両＋ホキ2200が数両に車掌車だった

>>893
カマは？

↑誤爆スマソ

ＫＡＴＯもタキ1000エネオスマークを再販するなら
エコレールマーク付きも出して欲しかったな

Ecoマーク ｷﾋﾞｼｲらしい

>>897
版権からみ？

JRFマークってくろま屋にオファーした方が一番良し？？

序webに過渡タキ35000の画像が来たよ。

タンク体の白い手摺りがないね
まさか省略とか

別に省略しても良いじゃん
手スリ欲しけりゃ河合を買えとかw

よく見たらモールドみたいなのがあるけどこれで済ませる気か？

他の部分が素晴らしい出来なのに、このままではまさに画竜点睛を欠いた作品・・・

過度ちゃん製だから大量贈備ほぼ決定してたが、予定変更せざるを得ないかもしれんな・・・

手スリなんざ今までさんざんモールドで済まされていたじゃん。

タキ35000よさげだな。アクセントに1両買おうかな。

モールドされてるんなら塗りゃいいだけの話、
某マルナゲ社のみたくなるよりまし。

手摺なんて付けるのは簡単だが、
それよか台枠のオーバーハングが長過ぎるのが気になる。
蟻ﾀｷ11000並の処理するんじゃねーよ

ほんとだ。保安対策車かｗ

河合に遠慮したのかもなwww

タキ35000にはちょっとガッカリだな
あの手摺りをモールドってのはちょっと勘弁

ウチの貨物の
ﾄｷ15000×３　ワキ5000×3　スニ40×２　コキ104×1という
メチャクチャな編成について意見を聞きたい

＞912
コキ104をコキ5500に変えれば割といけてるんでねかと。

過度タキ35000酷すぎる…
タンク体の手摺りはともかく､やはり台枠がなぁ


とりあえず買って､どうにかできるか検討するのが吉ですかな

>>911
じゃあおまいは河合にしとけw

とりあえず1両だけ買って出来を見た上で大量増備するか1両きりにするか決める

>>911
牛の鼻輪みたいな手摺をわざわざつけるより、モールドのが良い
近年の別パーツ化流行りで何でも別パーツ化して
牛の鼻輪を喜ぶ風潮が不思議

>>917
ほんとにね
蟻のヨＦ６５をありがたがるやつもいるもんな・・・

あれを買う奴は例外無く低脳だからな

貨車なんてヘンに別パとかこだわらなくてもいいから
コストダウンで安く提供してくれ
揃えてナンボなんだから

昨日の夕方初めて秋田無行ったが富リニュ貨車1つもなかったぜ・・・

>>917
側面の側ブレーキ用の作業員用手摺のことだろ


この形式の手すりは大きく突出して目立つからな
あれをモールドとかありえんだろ
別パにしないのならモールドもやめてもらいたい
とにかく前後に長すぎる台枠には困ったもんだ
これでは河合と何も変わらん

過渡のタキ35000には期待してたんだけどなぁ。

タンク体側面の誘導員手すりが省略じゃ、河合より落ちるじゃん。
タキ35000は側ブレーキが特徴なんで、手すり省略はイタイなぁ。
別パーツで良いから手すり付けてくれないかな。

>>920
そんなあなたに加糖コキ5500･10000

>>923
プラのごつい別パよりエッチング手スリでも植えた方が幸せじゃね？
まあそれでも150倍したら握れない太さだけどさw

河合のタキ35000はプロポーションがまず破綻してるからカトーのでいいよ

だいたい別ﾊﾟにしてもｹｰｽの中でひん曲がるぜ？

何やったって文句いうやつは文句いうんだよな

でも過度の35000見てがっかりした奴の方が圧倒的に多いのは想像に難しくないだろう

>>929
まったく
過渡の貨車だから破綻はないだろうし
そのまま遊べると思っていただけにショックは大きい
保安対策を決めるきっかけにもなった貨車なだけにそこのところは再現してほしかったな

まあいい
ちょっと買って細工してみるか
幸い基本的プロポーションはそこまで変ではない

近所の模型店にチキが８両販売されていた。
正式名称をド忘れｗ。
資金事情が少し厳しいので購入するかどうか考え中。
だけどＥＨ１０に牽引させるといいんだべな。

首が長い既存のTR41を使うために台枠から飛び出さないように
バランス見て延長させたんだろうな
実物写真とと見比べると大きく印象が異なるからやはり新規で作って欲しかったな
新規製作の台車だったら笑えるが

>>933
セキ3000/6000で首が超短いの作ってなかったっけ?

>>934
作ってた

既存の首長TR41なら､セキの台車に振替て､デッキ両端短縮でなんとかなるかな？
デッキの手摺りは…ゴム系接着材で固定w

これいらないんだけど欲しい人とかいる？
http://enjoi.blogdns.net/up/src/2761.jpg

>>937
小物入れに最適

>>937
マジでくれるんなら、欲しいかも…。
田無のプライスタグ付いてるけど、どちらにお住まいで?

>>937
ああ、欲しいな。
手元にあるキット製作の小型車両や、トラ70000塩積改造車などを収納するのに使えそうだな。

>>937
景品交換所かとｵﾓﾀ

購入は秋田無、酒屋他
住まいは西武新宿線沿い
先週は同ケース42ヶ＋過度タキ1000ケース12ヶ捨てたね
まぁ後々N辞めて売る時の事考えると元ケースは捨てづらいが、Winケースに入れてオクに出せば
いい値で売れるからね。

>>942
空ケースまとめて奥に出せば売れるのに勿体ない

富２軸車は紙箱か、通常のでかいプラ箱のままでよかったのにな。

どうしても新ケースつくるんなら、通常ケースのぴったり半分の長さにしたら良かったのに。

>>944
そしたら、通常ケースに2両入るな

別スレで名刺が入るとかって書込みがあった

通常ケースに番号違い2両セットが一番良かったよな

そう言えば過渡は2両セットのやつあるよね

>>946
どうしても単価を上げたくなかったんだろうね
子供がこづかいで一両からでも買えるように、とまで思ったかどうかはわからんがw

>>948
年少者でも手がだせる価格のモデルがあるてのは大切な事だと思う。自分が鉄模の世界に入って最初に買ったのは昔の富２軸貨車だった。当時は機関車なんかまだ買えなかったから貨車だけ手押しで遊んだもんだ。懐かしい

通常ケースに番号違い２両だとしても買う人は買うから売れ行きは変わらないだろう
単価が高いだけ売り上げは倍に近いと思うし、番号が違うからありがたがられたろうにね
ケースも開発費なんかかからなくて良かったと思うがな

はやくヨ6000出ないかな

Win貨車ケースが40突破したな・・・
コキ収納だけはWinは使わず蟻12両ケース

蟻ウレタンは車両が腐るからなあ・・・

一応、今回の二軸貨車のリニューアルはミニカーブ対応化で、
小編成でコトコト楽しんでねってのも目玉だってなあたりも、
少しは汲み取っておやり＞＞皆の衆

富はいい加減黒貨車に銀車輪は止めてもらいたいものだな。
過度の中空軸黒色車輪に交換すれば見栄え最強になるがな。
片側絶縁車輪は軸が極細で安っぽくて見えるからどうしても好きになれんよ。

過度もそろそろ各車輪再生産してもいいと思うんだが・・・

↑ｽﾏﾝ、ちょっと日本語変だなｗ

果糖の新しい聖典を見てたら、
ほげのエネオスタキ43に次回から日石三菱→新日石って、
注釈が付いてた。
ということは、
んげのエネオスタキ1000の日石三菱は、
もう、望むだけ無駄ってことかな…。

>>954
プラ車輪最強

>>942
家近いし秋葉よく行くし買い取りたいな

>>956
mjd!?

>>954
特にTR41なんか車輪の側面モロ見えだから黒車輪に変えると落ち着くよね
てかスポーク車輪（抜けているやつ）安価で出してくれないかな
高いけど世界のが好きだったんだよな
再生産しないものだから手元に在庫がなくなってきた

>>954 よう俺。元気でな。

昨日鉄研の一般解放の運転会にEF651118（富改）＋ロンチキ走らせてきた。
貸しレでは面倒だからロングレールは載せないのだが、
今回は一般客相手なので、少しでもわかってもらえるように、初めてロングレールをセットした。
しかしヤードから本線に出る分岐に入った途端に、ロングレールが固定具に引っ掛かり盛大にロンorz
ただでさえ複雑な分岐を、ゴムレールで柔らかいとはいえ自由度が少ないチキを通すこと自体無理があったようだ。
レールを固定具に通すの激マンドクセだし、固定具２個壊れた。（すぐ修復できたが）もう積車はやめとこ。
【チラ裏】
やはり空車で走らせると知名度か低いのか、一般客はおろかメンバーにまで、得体の知れない謎の台車にしか見えなかったようだorz
長文スマソ

>>962
（´梨｀）＜まさにロンチキ

それ見てみたいな

貸しレのロンはチョンボだろうに・・・

>>956
プライスリスト落ちしたU41Aも、
もし奇跡の復活を遂げたとしても、
日産陸送じゃなくてゼロになるだろうな…。

あれ？蟻の尾灯付きコキって、ライトが灯くの106だけなのか？

>>967そうだよ。しかもライト側のコンテナにはライトユニットが入っているからはずせない。

>>968
ｻﾝｸｽ！
そうか茶ｺｷも光るもんだと思ってた。
ライトユニットを富のに移植できないか頑張ってみまつ。

>>965
誤ロンだな

チップ輸送終了してたんだな…
知らなかった…

>>971
デンカも小坂も同じくお亡くなりに・・・・

タキ15600を12200＜大阪セメントベース＞で作りたいのですが、問題は
東邦亜鉛の社名と紋章です、どこからか出てませんかね？新貨車にもメール
しておきましたが、くろまやとか・・・・・・・・トキ25000も台車をＦＴ-1換装
にて出来ますが・・・・・・タイプですがね？

つ パソコン使って作る

ウチは実車の写真をベースに､縮小したりして使ってるよん
走れば分かるまい

東邦亜鉛のマークがどんなのか忘れたけど､社紋とかなら公式サイトにあったりするから､それを使う手も

◎に亞か？

まぁ実車は社門すらわかりづらいくらい汚れているから気にしなくていいんじゃね？と言ってみる

安中貨物はたまにトラが付いていたりして、コンテナが中心となった貨物列車の中では
昔ながらの貨物列車って感じで好きなんだけどなぁ

もう河合でも蟻でも何でもいいから製品化してもらいたい
遠慮なくウェザリングさせていただきますのでw

昔、トキのアオリ戸を撤去した小運転用のコンテナ貨車ってありませんでしたっけ?実車で。

>>976
蟻ならポリバ､河合なら腰高
さぁどっち？w

>>977
あったあった
名古屋臨海だっけ？ カーブが急でコキが入れなくって…ってやつだよね