鉄道模型事故調査委員会第9会議室

鉄道模型を持ってるそこのあなた。そう。あなたですよ。あなた。

子供の頃、なけなしの小遣いで買った模型が壊れて、一晩中泣いたことはありませんか?
大事にしている模型が脱線して、台車がバラバラになって愕然としたことはありませんか?
苦労して作ったキットを、完成間際にうっかり机から落として絶望したことはありませんか?

ここは、そんな悲劇を二度と繰り返さないように、かつて起こしてしまった鉄道模型事故を
公表して原因を追求、対策を練る為のスレです。



今回から鉄模板に移転しました 。

前スレ （鉄道総合）
鉄道模型事故調査委員会第8会議室
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1164961798/


前スレのように、無事故でマターリといきましょう。

過去スレ

鉄道模型事故の傾向と対策
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053527269/
鉄道模型事故の傾向と対策 2件目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1072524176/
鉄道模型事故の傾向と対策 3件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093765099/
鉄道模型事故の傾向と対策 4件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110114574/
鉄道模型事故の傾向と対策 5件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127271977/
鉄道模型事故の傾向と対策 6件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137296233/
鉄道模型事故の傾向と対策 7件目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146488220/
鉄道模型事故調査委員会第8会議室
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1164961798/

過去ログ・関連スレログ
http://www.geocities.jp/otachid/index.htm

いちおつ

4様

鉄道模型事故調査委員会は>>1に対し、以下のとおり勧告した。



乙

>>1
【事故原因審議中】
　　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧_∧
　　∧∧　　∧∧(´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀) ∧,,∧
　(　´・ω)(ω・｀ )l 　　Ｕ) ( つと ﾉ　Ｕ Ｕ　(・ω・｀)　　 　 　 　 ∧_∧
　｜　Ｕ 　 ｜と ﾉ`ｕ-ｕ'　 `ｕ∧,,∧　∧∧（Ｕ　Ｕ) 　　　　　　(・ω・｀)
　(　　´・) 　 u-ｕ　 (　　´・) ( 　　　)(・｀　　)`ｕ-ｕ' 　　　　　 　 | 　 Ｕ）
　（l 　　 )　　　　　　（l 　　 )（ 　　　) (　　　ﾉ∧,,∧　 　 　 　 　 ｕ-u'
　 `ｕ-ｕ'　　　　　　　`ｕ-ｕ'　`ｕ-ｕ'　..`ｕ-u'( 　　　 )
　　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　（ 　　　)
　　　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 　　`ｕ-ｕ'
　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　ｕ-ｕ （ 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつキチガイ！早く死ね！
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/
　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつキチガイ！早く死ね！
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/
∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧_∧
　　∧∧　　∧∧(´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀) ∧,,∧
　(　´・ω)(ω・｀ )l 　　Ｕ) ( つと ﾉ　Ｕ Ｕ　(・ω・｀)　　 　 　 　 ∧_∧
　｜　Ｕ 　 ｜と ﾉ`ｕ-ｕ'　 `ｕ∧,,∧　∧∧（Ｕ　Ｕ) 　　　　　　(・ω・｀)
　(　　´・) 　 u-ｕ　 (　　´・) ( 　　　)(・｀　　)`ｕ-ｕ' 　　　　　 　 | 　 Ｕ）
　（l 　　 )　　　　　　（l 　　 )（ 　　　) (　　　ﾉ∧,,∧　 　 　 　 　 ｕ-u'
　 `ｕ-ｕ'　　　　　　　`ｕ-ｕ'　`ｕ-ｕ'　..`ｕ-u'( 　　　 )
　　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　（ 　　　)
　　　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 　　`ｕ-ｕ'
　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　ｕ-ｕ （ 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

【事例】ELSL号&201系脱線事故
【詳細】C62-2+14系+EF62が協調せずに脱線。さらに事故現場に201系がつっこんで脱線
【被害】列車に10分の遅れ
【対策】きちんと見るようにする
【その後】通常運行

【事例】集電不良
【詳細】久々に運転しようと思ったら車両が全然動かない
【被害】緊急保線工事（レール磨き）の為、列車に最大15分の遅れ
【対策】緊急保線工事（レール磨き）を実施
【その後】スーパーミニカーブレール対応の保線車両の導入を検討中

【事例】集電不良
【詳細】走行にムラが目立つ
【被害】運転士の精神的ストレスが募る
【対策】某貸しレ屋でオススメのエタノールで保守
【その後】スムースに走るようになたものの今度はオーバーランが頻発orz

消防の頃の話だが…

【事例】脱線事故
【詳細】富207系と過渡201系スカイブルーが高架橋上でロン
【被害】特になし
【原因】DQNな友達が「阪神大震災！！」と言いながら高架橋を揺すったため
【対策】そいつの前ではやらない
【その後】やつは地元の鉄工所に就職し夜勤をやっている。元気にしてるかな。

前スレまだ埋まってないぞ

>>12
知らなかった。
ありがとう。

鉄道模型事故調査委員会は>>11に対し、以下のとおり勧告した。

そんなＤＱＮとは縁をキレ！

【事例】走行不良
【詳細】フライホイール無しの車輛の運行が不可能に近い
【被害】車輛入替による各列車の遅延
【対策】レールクリーニング・運休
【その後】改善後にクリーニングカーの液漏れが発生

前スレ終了age

【事例】←事故の状況を説明する
【被害】←被害状況
【原因】←何故起こったかを書く
【対策】←どうすれば良いかを書く
【結果】←【対策】をした結果どうなったのかを書く
【現在】←今はどうなったのかを書く

続いてテンプレ　

【事例】
【被害】
【原因】
【対策】
【結果】
【現在】

【事例】総本山線にてコンテナー脱線事故 　
【詳細】過渡ＥＦ−６６＋富コキ５００００の１４両
　　　　過渡釜、宇佐ナックル、コキ過渡カプ、解放相次いだ
　　　　推進にて連結作業中トンネル内残留車両につっこむ。
【被害】運転券１回分ほとんど走行できずお布施がムダに．．．
【対策】カプラーの隙間に両面テープ丸めて詰めカプラーが開かぬよう
　　　　にするか貨車とはいえど密連化する。
【その後】またもや、暫く花栗車両基地（クラブ仲間の物置）に 放置。

【事例】特定車両による脱線多発
【被害】ＤＤ５１重連（DD51-1+DD51星釜）+トワイライトEXPが当鉄道を走行中に何度も脱線
　　　　 特定箇所のカーブから直線に入る部分やポイント上で脱線が多発
【原因】不明、思い当たるものがない
【対策】とりあえずポイント撤去、レールをひとまず交換してみた
【結果】それでも脱線しやがる
【現在】トワイライトは運休中、他車両で代走中（他の車両は脱線しない）

富の茶色道床レールを使ってまつ
ポイントだけでもファイントラックに交換すべきかな

25年前の話だが・・・
【事例】車輌損壊
【被害】KATO製サハ103(旧製品)大破
【原因】不注意な妹による踏み潰し
【対策】走行させる場所を変えた
【結果】事故車は廃車処分、小遣い1ヶ月分はたいて代替車を購入(当時は小学生)
【現在】痛い思い出だなぁ・・・

【事例】彼女と別れた
【被害】デート代 ほか、つぎ込んだ額、精神的に落ちこんだ
【原因】模型で遊びすぎてかまってやらなかった。
【対策】知るか。
【結果】意外に暇で模型製作時間ができる。生活に金が掛からん。
【現在】このまま模型にのめりこんでいると人生終わりそうで怖い。

http://jyouhouya3.sakura.ne.jp/2007/09/post_401.html

この動画見ると心が痛むなぁ･･･orz

>>22
そうだなぁ・・・・なんてことを！削除してほしいぜ

連投失礼

あいつ怒るかなぁ・・・って怒るよ！俺だったらあの分の金要求するな

代金請求で済めば平和だな
ゲージによっては鋸や斧を持ち出す事態になりかねん

>>21
所詮雌なんぞは卑しく、意地汚い生き物よ。
ＷＡＳＨＩＫＩ　ＷＣでＫＵＳＯでもしてるか、
１人で肉壷クチュクチュでもしてろっ〜の。

おお怖ーーーっ

>>26
在日？

模型を作って、そして壊すのが趣味な人をみんなで叩いてどうすんの？

>>11と似てるんだけど、これは最近の話

【事例】車両横転
【被害】KATO製JR倒壊313系6連(4+2)全車両横転
【原因】友達が振り子〜とか言いながらレールを２〜３°傾ける
　 　 　無視して走らせてたら急に傾斜角度が大きくなり・・・
【対策】KATOのカント付きレールを買った
【結果】友達もおとなしくなった
【現在】103系でさえかっこよく車両を傾けて走っている。

>>19
特定車種じゃなく特定車両ならば、
特定車両とその隣の車両に問題があるはず。
カプラーとか車輪とか台車を点検した方がいい。

【事例】 KATODD51が空転
【被害】 歯車が欠ける
【原因】 不明
【対策】 とりあえず代替車を購入する　保留車を一斉復活させる
【結果】 なんとか全滅は避けられた
【現在】 壊れた車両をどうするか考案中

>>32
モーター、ギアを抜き取り補機専用に改造

>>32
メーカーに送れば修理できるはずだから問い合わせてみたら？
歯車が欠けただけなら修理で復帰できる可能性も高い。
せっかく買った車両、修理しながら使えば愛着も沸くしもっと大事に使う気になれるぞ。
（俺がまさにこれだし。今まで何両不調になった動力車を自分で補修したりメーカーに送って復帰させたことか）

>>32
ギヤが欠けた側の台車のギヤを全て取り外す。
これで片台車駆動だが走行はするようになる。

つassyパーツ

品切れならめーか入場

一瞬「な」と「ら」の間で区切ってしまった俺は死んだほうがいい

>>37
あれ、俺がいる…orz

なに、二人で心中か

【事例】線路内公衆立入り（毛虫）→虫身事故（グモ！）→車両故障
【被害】先頭のクモハ１０３（積水金属製）の台車内部ギアに異常→廃車。毛虫も全身を強く打って即死。
【原因】運転中前方不注意は勿論、事故後も当該車両の整備点検の不実行。
【対策】緊急事案の際の厳正な車両・線路の確認等、有事の際の断固たる対応と、これらを想定した模擬訓練の実施。
【結果】そもそもあれから数ヵ月後に運行を終了してから早１５年もの間無事故。
【現在】運転走行趣味からレイアウト展示趣味に方針変更。

>>37
ちょっと ならめーか かと思った

orz

平成19年9月30日　　　　　　　　　　　　　　　　　元文部科学大臣　伊吹文明
　　　　　　　　　　　　ちんこをもみなさい！　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　さあさあみんなでちんこをもみましょう。
　　　　　　　　きみたちもおちんちんをもんだら
　　　　　　　　すっきりするよ。
　　　　　　　　へんなおくすりをやってるひとも
　　　　　　　　ちんこをもむと、へんなおくすり
　　　　　　　　がいらなくなるお。
　　　　　　 ものすごくきもちいお

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具

>>42
平成19年9月30日
庶民代表。

しごくのはダメでつか？


敬具

【事例】川ぽぽにてはやて脱線
【被害】KATO製Ｅ２系−１０００番代１０連，東京方Ｅ２２３−１０００脱線
【原因】隣１０番線のド素人ＤＱＮ親子がレンタル３００系をレールに載せる際
　　　　バカ父親の手が当社のＥ２に接触、急制動かけるも止まらず。
　　　　　幸い横転は免れたが．．．
【対策】ＤＱＮ親子、餓鬼はお断りにキボンヌ。
　　　　バカ父には「あんた常識はずれてんだよ！！こっちで走行中に
　　　　のせてんじゃね〜よ」と文句いってやったら平謝り。
【結果】おとなしくなった
【現在】今日は転属で￥３３０００稼げたのでま、良いか、６日に５００系
　　　　乗り鉄がてらナコに行く軍資金が稼げたし．．．．

>>44
悪いが素人親子に同情する

>>44
親子ｶﾜｲｿｽ( ´･ω･)

>>44
おまいキチガイかよ...

>>44

文句は当たり前だが、言い方が厳しくない？

>>44
ん？中学生の方ですか？？

>>44の人気に嫉妬。

>>49
そう、みどまん（緑に白線２本のジャージ）の学校。

まあ一般の運転会では双方が気を使うがな。
隣で乗せてたらちょっと止めてやるのが常　Ry)

普通は左右確認・列車が来たら肌色クレーン一時撤退が常識








だと思ってたがこの頃のカスにはそれすら分からん様で

>>44も>>53も譲り合いという日本語を知らないのだろうか？
ゆとり世代は怖いな。



と、いうか初心者の人に我々の常識を押し付けるとかﾃﾗｱﾎｽ。

>>44
まさか素人親子にはやて売り付けたりしてないだろうな…

そうだ、ぽぽで運転していた時点で糞だった、
あんなところにたむろしている時点で世の中の常識は通用しない。

ゆとり炸裂してるなｗｗｗｗｗｗ

>>44
こんな池沼が鉄道模型をやるから「キモい」とか言われるんだよな…。
川ポも終わったな、池沼の隣に偶然居合わせた親子に心から同情。

>>44
フラホは急制動効かないので要注意！！、あと川ポ、富製の
Ｎ−１０００ーＣＬ使ってるみたいだが、何かダイアルも
おかしくない？内側の大きいダイヤルと外側の小さいダイアル
あって空まわりしてたようだし。

【事例】ﾔﾌｵｸで入札したら詐欺に遭いました
【被害】入札者都合で取り消され、悪い評価もつきました
【原因】詐欺に引っ掛かった俺がバカでした
【対策】評価はちゃんと見てから入札する
【現在】ますます被害者が増えてるようです
ttp://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tamisa4646&filter=-1&u=tamisa4646

>>60
こっちに報告する事案だな

【ﾔﾌｵｸ】　取引をしてはいけないIDを晒すスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1190633096/

>>59
1000CLの説明書嫁このゆとりが

初心者だからは通用せんだろ

>>62
>>44も>>59もザワーズだろ

>>64
つ〜オマエがザワｗｗ

>>65
本人乙



本人じゃないだろうけど

>>54
ゆとり世代ですが
>>44や>>53のような池沼と一緒にしないで下さい＞＜

>>44はこの板で有名な池沼な方だからな
何度うざがられても動じないほど空気読めません。

レスされても返さない自己主張しかしない厨です

【事例】 正面衝突
【被害】 tomix209系0番台、KATO209系500番台
【原因】 列車交換を楽しもうと単線区間を設け２編成に気を配ってたつもりがそのままお互いに単線区間に突入して衝突
【対策】 全区間複線化
【結果】 事故は防止できたけどなんかつまんない
【現在】 DCC化したのに１路線１列車でアナログ運転と変わりなし現在新たなお座敷レイアウト考案中

リア消時代の話だけど…

【事例】発売直後にお年玉貯金で買ったE351フル編成が、線路を跨ごうとした母親の足に当り転覆脱線＆踏み潰し＆引きずられ畳に叩きつけられる。
【被害】1両廃車。残り11両全てに何かしらの瑕疵や台車の粉砕、ボディの割れetc。
毎月1000円の小遣いを握り締めASSYを求めホビセン通いを1年近く続ける羽目に。
【原因】母親の不意打ち。
【対策】線路跨ぐ時は声掛けてくれと泣きながら懇願。
【結果】数年後、富☆釜＋24系25型が同じ事故で…orz

>>70
懲りない香具師だな

>>70
母親に弁償させるべきだった

【事例】変電所持参式の貸しレにて、当社所有の富N-1型変圧器を投入
しかし、フル電圧でも発車不能状態に
【被害】583系はつかり13両が一時運転見合せ
【原因】変電所容量500mAに対し列車の消費電流は大幅にオーバー
弊社所有の小型試験線で試運転した時は平常運行出来たので、問題無しと判断しそのまま投入した為
【対策】9両に短編成化し、消費電流を抑え暫定的に運行
【結果】その後、店員氏が大容量変圧器を無償で貸してくださる
それを使用しフル編成での運行に復帰
【現在】N-1000-CL型変圧器の導入を検討中

【事例】富ローカル島式ホームの構内踏切パーツ1個行方不明
【被害】捜索に要した時間　3時間
【原因】出しっ放しのお座敷レイアウトに掃除機をかけた際飛んだらしい
【対策】無くしそうなパーツは片付ける
【結果】
【現在】そもそも構内踏切パーツ置くのやめようかな

>>73
我が鉄道の現状
【事例】自社路線にてN-1000-CL型変電所のブレーカーが落ちる
【被害】関水製EF64型電気機関車牽引普通客車列車（EL2両客車12両）
【原因】客車全てに室内灯を搭載していたため変電所許容電流を突破
【対策】ELを減車することで許容範囲内に抑える
【結果】ELの出力が大きいため定刻通りの運行が可能
【現在】関水製変圧器投入計画を立てるが資金の都合により進まず

>>75
【対策】
もし、客車の室内灯が麦球であるばらば、消費電力の小さなLEDの室内灯に変えてみてはどうだろうか。
LEDの室内灯でその状態なら、やっぱり変圧器を変更することになるかもしれないけど。

よっぽどダイヤル捻って暴走してるとかならともかく、
許容電流超えるのは麦球以外ないんじゃね？
他に考えられるとしたらモーターの漏電。

室内灯は全部麦球使ってます。旧型客車なら電球色の方が似合いますしＬＥＤの室内灯は値が張りますから。

室内灯は全部麦球使ってます。旧型客車なら電球色の方が似合いますしＬＥＤの室内灯は値が張りますから。

色はLEDにフィルタかませるだけじゃん

>>75
【対策】後位カマはムド扱い

富のロクサンが1Mなのは容量対策だったのだよ(嘘

【事例】曲線トンネル通過時に、機関車次位に連結していたシキ600型大物車の変圧器がトンネルに激突
【被害】トンネル内の緊急点検による該当列車他各列車の遅延・運休
【原因】車輛限界を超過する車輛を入線させた
【対策】トンネルのクリアランスを拡大・事前の試験列車運転
【結果】車輛限界規定内に収まるシキ600が走行可能に
【現在】変圧器の運送を忘れてたので再度運行

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　普通、指差し確認するだろ…
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　 常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>82
普通シキなんて大物車はトンネル通らないだろ。

>>82
海の向こうでは、2階建て客車の実物で実例があるらしい。

【事例】買ったばかりのキハ２３のライトが片側不点灯
【被害】ライトスイッチはＯＮなのに？？
【原因】ライト基盤の集電ピン２本のうち１本が付いてない、ハンダの穴がぽっかり。。。
【対策】ピンは運良く見つかったので、ハンダこてでハンダの付け直し
【結果】しっかりと取り付けられた
【現在】ちゃんとライトが付くようになりました
集電ピンの上部までにきれいにハンダがまわってなかったようでした。
キハ５３の音がうるさいのは土曜に調整します（多分歯車にバリが残ってるかも）
今回はじめてマイクロのシクレを引きました。がっかり。。。

【事例】KATOEF65レインボー、塗装を侵食
【被害】同車体側面のEF65塗装がはがれかける
【原因】ナンバープレートをプラ用接着剤で接着、ナンバープレートの側面に
　　　　あふれた接着剤を慌てティシュで拭いたため塗料が溶けた
【対策】ナンバープレートの接着は木工用ボンドかゴム系接着剤で行なう
【結果】この種の事故は撲滅し、自作車輛のベンチレターなども木工用ボンド
　　　　を使い再塗装の際には水に浸して分解も可能になった。

【事例】KATOEF65レインボー、コンパネ上に30ｃｍ自由落下
【被害】車体正面のツララきり片側破損、スカートのステップが片側曲がる
【原因】パンタグラフを上げて走行中、レイアウト上のレール掃除を行なっていて
　　　　服にパンタグラフが引っかかった
【対策】パンタグラフは撮影時以外はなるべく上げない。営業運転中には
　　　　レール掃除を行なわない、レイアウト手前の直線区間には高さ15ｍｍ程度
　　　　の木を取りつける。
【結果】この種の事故は撲滅した。
　　　　上の塗装を溶かすことや落下事故は購入後１週間以内で、小学生低学年
　　　　であった被害者のショックは計り知れない。
　　　　　　　

【事例】TOMIX100系新幹線にAC17Vを送電
【被害】先頭車輛片側のテールﾗｲﾄが切れる、動力台車が一部溶ける
【原因】コントローラのDCとAC出力を間違えて配線
【対策】AC端子はテープなどで覆う、DC端子には常に線をつけておき、片付けの
　　　　際も取り外さない。
【結果】この種の事故は撲滅した。しかしこれはいつでもおこりうることである。
　　　　ちなみに事故当時は電源を入れた瞬間ﾗｲﾄが光り、動力車からはうなり音
　　　　がし、スピードコントロールダイヤルを回すものの変化無し、電源をOFF
　　　　にした。この間約３秒。
　　　

>>22
これはひどい、だがやってみたらどうなるか・・・と思う気持ちが
　見れた気がする。制作費が高そうだな￥

鉄道模型事故調査委員会は>>87に対し次の勧告を行った。

ナンバーの接着には有機系接着剤ではなく両面テープ（ニチバンのナイスタックなど）を使うことが望ましい。

シンナー吸っちゃらめぇ〜

【事例】本線運転中のC571+12系9輛が走行している軌道上に人が侵入・車体に接触
【被害】該当列車と後続列車に送れ
【原因】室内に載せた筈の人形が線路に落下、気付かず千里丘駅を通過させた・子供の親の躾の悪さ
【対策】特別運転時には報道規制他
【その後】マスゴミと馬鹿親子のお陰で都市部の復活運転は廃止される
もう一件

【事例】EF651000+DD51(ﾑﾄﾞ)+マニ36が走行中にショート・変電所のブレーカーが落ちる
【被害】DD51の元動力台車の溶解
【原因】不明
【対策】
【その後】該当車は第一種休車

>>92
リアでもあったな・・・

あの事件さえなければ、今でも東海道で蒸機が走ってたかも知れないのに

×>>92
○>>93

【事例】モハ２０１が机から落下
【被害】とくになし、下が布団だったので。
【原因】実は強度試験
【対策】うん、実物も落とされても無傷だろう
【その後】サハ２０１ー５５を応援している

鉄道模型事故調査委員会は>>97に対し次の勧告を行った。

称号「自称」は使用しないことが望ましい。

【事例】←ＫＡＴＯ青サハ１０３テーブルから落下
【被害】←台車枠が破損
【原因】←１０３系でいっぱいなテーブルの青サハがこないだの神奈川西部地震で落下。他にも落下車両多数
【対策】← 対策検討中（片付ける以外で）
【結果】←結果はまだ観えていない
【現在】←当該被災車両は現在予備扱い

ﾓﾊ100

>>95
京阪100年号な。
フィーバーした馬鹿ガキが線路に侵入してC57に撥ねられて死んだ事件。
あのときの鉄ヲタの非常識さとマスゴミの的外れなSL叩きは酷かった。

>>99
【対策】過度分売台車を購入し､青サハを復旧させる

>>99

以前同じようなことがあったな

数日後、ジャンク品買って部品交換、残りは廃車

>>103
それは廃車とは言わない

【事例】列車運休多発
【詳細】201系4連がﾓｰﾀｰ不調のため運転見合わせ。代わりの車両を用意しようとしたところ社長が機関車ばかり増備するため通勤電車が無く､運休。
【被害】客に迷惑がかかった
【対策】金が無いから増備せず
【その後】運休多発w

>>101
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA100%E5%B9%B4%E5%8F%B7%E4%BA%8B%E6%95%85

>>105
客レの通勤列車走らせれ
若しくは電車を機関車で牽引すれ

【事例】ムサシノDD511186踏付け事故
【被害】DD51を自分で踏みつけた
【原因】DD51を走らせたままトイレに行って走っているのを忘れてうっかり踏付け
【対策】部屋を出るときは、走行させない
【結果】それ以後の踏付けは発生していない
【現在】手すり破損しているのを見てみぬ振りして走行させている

【詳細】201系4連がﾓｰﾀｰ不調のため運転見合わせ。代わりの車両を用意しようとしたところ社長が機関車ばかり増備するため通勤電車が無く､運休。

KATO４３１７モハ２００中央線色じゃあるまいな！！
買ってからどれくらいでそうなったん？？
うちもモーター交換した。買ってから２ヶ月もなかった。
ロットはシングルアームと同じ世代。

ちなみに俺は１６５系が長期代走したなぁwwwww。
今は１１３系、４１５系が入ったから２０１系の運用が減りました。

>>105 当社も

【事例】川ポポ線列車運休脱線停電多発 １０番線
【詳細】201系オレンジ１０連国鉄回帰仕様編成脱線、ポイントでショート事故
【原因】どっかの香具師が車両から脱落したビスを線路上に放置、カスタマイズして
取り付けたスカートに引っかかっていて、ポイント上でショートが相次ぎ。
挙句、一番奥の山岳部で脱線し、レスキュー作業も難航した。
【対策】実車どうりスカートを外すつもり（３，４日のくらぶ運転会時のみ）
【その後】廃車回送品で￥１５５００ＧＥＴ出来。総本山へハシゴ。
２０１国鉄の葦をＧＥＴし、アコモ改で２編成目増備。

【事例】B6 2157タイプ牽引定期普通客車列車脱線転覆事故
【被害】特に無し
【原因】置き石(線路へのバラスト固着)
【対策】運転前の巡回
【結果】おｋ
【現在】おｋ

>>109
中古で買ったからいつの製品かわからない。H編成であるってことだけ…

【対策】改造中の四季彩からﾓｰﾀｰをいただき組み込み
【その後】平常運転となる。駄菓子菓子四季彩運転開始したらどうするか…

じゃあ、はずれくじだったのかな。俺のは。

あとGM５モータあったら買い込んでおくといいね。
四季彩も復活させてあげてくださいね。
事故がないことを祈ってます

週刊アスキー連動『トレインスコープ付き車輌』ビデオ撮影
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=624427

【事例】新幹線電車脱線転覆事故多発
【被害】700-7000のアンテナ離脱・紛失
【原因】運転制限限界のカーブ(C280)での速度超過
【対策】速度抑制
【結果】脱線事故なし
【現在】未だに高速運転試験中orz当然その際は脱線OTZ

暴走厨乙

【事例】構内入替中のDD51842が団臨で入線していたトワイライト編成に衝突
【被害】トワイライト編成の代車カニ25-100番台の連結器破損
【原因】ポイント切替えミス・ｳﾃｼの未確認進入
【対策】指差し確認の徹底
【結果】また同じ事案が発生
【現在】ｳﾃｼの脳を更新工事中

【事例】 台車枠の車輪を受ける部分が変形
【被害】 富井技工製コキ５００００系列約１２両（平成１９年度購入車）
【原因】 長距離運用が祟る？
【対策】 将来的に富井技工に台車を請求する予定。

>>116
単に複線の外回りと内回りを同じ速度にしたいだけなんだがorz
当社線は全線に渡り路盤が不安定(畳上仮設式)なので、歪みの問題を疑っての
試運転ですが、外回りだと全く問題ないのでで、Rの問題かと思っています
変電設備をN-1式からN-1000式に更改すれば根本的な解決になるんでしょうが、
そんな予算は当社にはありませんorz

>>119
濡れせんべいを売るんだ。

【事例】蟻オハフ５１、尾灯つかず
【被害】整備不良のため厩舎
【原因】新車だったが、おもりを兼ねた終電版にフラックスがビッシリ付着
【対策】金属研磨剤で接点を研磨（かなりガンコな汚れ）
【結果】良好。
　　　　中国産車両の導入に関しては、以後入念な導入検査を施す

>>119
緩和曲線の導入

>>119
外回り線の減速

【事例】ＴＯＭＩＸ113系4両甲種列車大ジャンプ
【被害】ＥＦ65で牽引していた113系4両が上り勾配のところで連結器が開放
　　　　全部Ｔ車だったために
　　　　ものすごいスピードでバックし、勾配の途中のカーブで思いっきりカーブの外側へジャンプした
【原因】カプラーを手作り品のアダプターでつないでいたために粗悪品だったから
【対策】次回の新生列車からは甲種をやめて
　　　　自主回送をするか
　　　　機関車牽引の際に後ろ補機をつけて走行することにした
【結果】自主回送車は特に問題なくその地点を通過
　　　　機関車牽引の車両はその地点の前に後ろ補機を連結して運転することで
　　　　事故は無くなった

>>124修正
【事例】ＥＦ65で牽引していた113系4両が上り勾配のところで連結器が開放
　　　　全部Ｔ車だったために
　　　　ものすごいスピードでバックし、勾配の途中のカーブで思いっきりカーブの外側へジャンプした
【被害】113系のＴＮカプラーのパーツがどこかへ飛んでいった
　　　　自作アダプターが線路下へ落下　その影響で下を走行中の特急が緊急停車
　　　　列車無線アンテナがなくなる
【原因】カプラーを手作り品のアダプターでつないでいたために粗悪品だったから
【対策】次回の新生列車からは甲種をやめて
　　　　自主回送をするか
　　　　機関車牽引の際に後ろ補機をつけて走行することにした
【結果】自主回送車は特に問題なくその地点を通過
　　　　機関車牽引の車両はその地点の前に後ろ補機を連結して運転することで
　　　　事故は無くなった

【事例】 怪獣の乱入
【被害】 万年空気輸送の103系4連が屋内怪獣タマゴンのネコパンチで脱線転覆。
【原因】 タマゴンの隔離エリア脱走
【対策】 タマゴンに警報装置(首に鈴）を設置

>>119
【対策】カントレールの導入

>>125
その113系にはM車は連結されてなかったの？
4両全てがT車だったの？

>>128
甲種するから抜いてたんじゃね

そうか
因みに甲種回送でググったらウィキペディアに
>輸送に使用できる路線は、輸送される車両のサイズにより異なるが（基本的には急勾配のある路線は避けられる）、
と記載されてた

【事例】勾配区間に於ける列車立ち往生。
【被害】普通列車運休。
【原因】有井重工製203系電車（10両編成）の電動車の非力さ。
　　　　 当該区間を富井車両製・関水車両製の列車は問題なく通過していた。
　　　　 当社では以前にも同社製C62型蒸気機関車で同様の事例が起きている。
【対策】他社製電装機器への交換を提案。
【結果】有井製車両に対する信用がますます失われる。
　　　 　電装機器の交換は資金不足により実行されていない。

【事例】KATO製DD51-800のキャブを取り外そうとした際に力が入り過ぎ、
　　　　前面窓下部が１箇所破損
【被害】接着剤で修復を試みたものの、キャブとボディの間に隙間が開き
　　　　見た目がかなり格好悪い　orz
【原因】「改良品だから大丈夫だろう」という油断
【対策】分解は解説サイトを見ながら慎重に行う
　　　　破損したボディはAssyで入手して交換
【結果】DD51-800のAssyってもう出てる？
【現在】隙間がある側の側面は見ないように心掛ける

まさか購入初日にやるとは思わんかった・・・・

【事例】ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰがEF64牽引旧客回送列車に衝突
【被害】旧客が横転→内回り外回り運転見合わせ
【原因】ﾎﾟｲﾝﾄを切り換えていたのを忘れていてｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰが内回り線に侵入。通過していた回9715ﾚに衝突
【対策】眠い時は運転しない
【結果】平常運転に

【事例】マイクロ113系阪和色の前面窓破損。
【被害】真ん中から真っ二つに折れており、カッコ悪い。
　　　　走らせれば気にはならない。
【原因】無理に前面窓を取り外そうとしたため。
【対策】今後マイクロの車両分解を控える。
【結果】他社製の窓ガラスに交換しようかなぁ。

>>132と同じく購入初日にorz
だって前面窓が傾いていｔ(ry

【事例】 人身事故再現実験
【被害】人を乗り上げ列車が脱線した
【原因】俺
【対策】実験をしない
【結果】 おｋ
【現在】おｋ

>>133
まるで鶴見事故

>>125と同じく113系の事故発生

【事例】113系8両が留置線を出発した時に横から来たE231系8両が高速で激突
　　　　113系8両のうち前2両が大きく脱輪する
　　　　E231系は先頭1両が軽く脱輪しているにもかかわらず
　　　　相変わらず高速で通過　後に勾配のカーブで（柵がない簡易高架のため）全車両落下した
【被害】事故が単線区間で起こったために大幅にダイヤの乱れ
　　　　113系の方向幕紛失
【原因】ポイント操作・列車運転の不注意
【対策】留置線の周辺では減速
【結果】このような事故がなくなった

>>137と同じ日にもうひとつ事故発生
【事例】ＥＦ６５が単機回送中に急に停車したために工場へ牽引するための牽引機関車を要請
　　　　しかしその機関車が高速でＥＦ６５に突っ込んだためにＥＦ６５は線路外へ
【被害】ＥＦ６５のナンバープレート紛失
　　　　工場への牽引機関車が軽い脱輪
【原因】管理局の運転指令ミス
【対策】このような事故が起こった場合には慎重に運転指令を出す
【結果】このような事故は減少して　ＥＦ６５は完全に復旧した

>>137
習志野電車区で103に103が突っ込んだような感じだな

【事例】異臭騒ぎ
【詳細】落ちてたマスキングテープ投げたらﾓﾊ113が入ったIPAの瓶を直撃、盛大に零れた
【被害】物凄く臭い
【対策】窓全開。マスキングテープは投げない蹴らない打たない。
【その後】IPA拭いた雑巾が臭い、国電車両修繕計画に狂い発生

【事例】EF65501牽引配給列車墜落
【詳細】机の上でEF65501+ﾎｷ10245を置いてﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸぶっさして放置。実車の臨8559ﾚ(EF651118牽引)を撮影しに急いで部屋を出ようしたところｺｰﾄﾞに引っ掛けて墜落
【被害】EF65501分解
【対策】走らせないならぶっささない
【その後】EF65501直して問題無し

昨日あった事例
【事例】有井製相鉄10000系10両(各停大和行)と有井製相鉄新6000系8両(急行横浜行)が脱線激突事故
【被害】10000系の側面ｶﾞﾗｽ破損......新6000系の正面ｶﾞﾗｽ破損......
【原因】西横浜-天王町間を再現したｶｰﾌﾞで友人が運転してた新6000系を加速させた為｡
【対策】厳重注意｡今後した場合は絶交も｡
【結果】しばらく徐行運転｡新6000系も10000系も運用復帰｡

皆様、多様なご意見ありがとうございます
【事例】新幹線電車脱線転覆事故多発(続報)
【被害】700-7000のアンテナ離脱・紛失
【原因】�@ 路盤不安定による線路の傾き・歪み、運転制限限界のカーブ(C280)での速度超過
【対策】�@ 路盤にある不安定要因(カーペット・マット等)の排除、区画整理基準線(畳の目)に沿うような線路配置の徹底
　　　　 �A-1 運転士の訓練による速度制御
　　　　 �A-2 軌道の改良(予定)
　　　　 �B 部品の購入・取付(700-7000)
【結果】�@ 実施の結果、事故の発生率が格段に減少するも、撲滅には至らず(詳細は後述)
　　　　　　 ただ、試験走行中に、内線を本来と逆方向(時計回り)に走行した場合に事故が起こらなくなる事を発見。
　　　　 �A-1 >>123のご意見に従い、運転士に訓練を実施。結果、内線・外線の速度を揃えることに成功。
　　　　　　 また、内線に速度の遅い車両(0系・100系)を抑制速度で、外線に速度の速い車両(500系・700系-7000)を
　　　　　　 高速で走行させることにより、「実車に近い感覚の走行」を実現。顧客ならびに社長の満足度アップｗｗｗｗ
　　　　 �A-2 弊社路線内に1箇所曲線レールが8本連続する坂道（360°）があり、対策�@実施後、事故は専らその坂を
　　　　　　 「登る」際に発生している。
　　　　　　 これ以外の部分では連続するカーブは最大でも曲線レール2本分(90°)に留まっているため、今後適宜必要な
　　　　　　 箇所に直線レールを挿入し、全路線で連続するカーブが90°以内になるように改良する予定。
　　　　 �B 田無販売所にて部品を発見。購入し、取付。
【現在】 事故解消。
　　　　　今後状況を勘案しつつ、軌道の改良を実施し、恒久対策とする予定。
【備考】 >>122のご意見による緩和曲線の導入について調査したが、外線を処理する製品がない上、コストもかかると
　　　　　思われるため、見送り。
　　　　　また、>>127のご意見のカントレールはかなり当社向きの製品であると思われるが、弊社の軌道製造会社(富)
　　　　　の製品ではないため、現状での導入は困難である。
　　　　　しかし、将来的には是非導入してみたいと思う。
　　　　　なお、>>120の濡れ煎餅であるが、発売会社を応援したい気持ちは山々なのだが、弊社社長の嗜好と合わない
　　　　　ため、残念ながら却下とするｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>138に続いて
もう1件事故が・・・
【事例】甲種回送列車のＥ２３１系（当社では815レ）を牽引している機関車がモーター不具合により
　　　　急発進したために10号車と機関車を結ぶ連結器（>>125と同じく手作りアダプター）が開放
　　　　その影響でＥ２３１系が駅に取り残されたために後続列車が進入できなくなり
　　　　ダイヤが乱れ、一部列車は運休になった
【被害】快速特急の一部が緩行線経由・快速線経由で運転
　　　　普通列車は一部緩行線経由で運転のために
　　　　緩行線経由の快速特急や普通の本数に応じて各駅停車の減本
　　　　減本の影響で各駅停車しか来ない駅では1時間以上列車が来ない駅も発生
【原因】開放しやすい粗悪製品のＫＡＴＯの密自連を使用していたため
【対策】これからはＴＯＭＩＸのＴＮカプラーor全車ＴＯＭＩＸの電機に
　　　　変更することで結束力が大幅に上がるため開放事故は減ると思われる
【結果】今は施していないが2月上旬には全車両ＴＯＭＩＸの電機に変更予定
　　　　アダプターはＴＮ対応のアダプターに変更
【現在】ＫＡＴＯの電機を使用停止にしている

鉄道模型事故調査委員会は>>137>>138>>143に対し次の勧告を行った。

当分の間、模型の運転及び書き込みを控えること、さらにsageることを強く推奨する。

【事例】学祭用レイアウト内のヤードで運転士所有のEF200を機回し中、
　　　　線路よりオーバーランし地面に落下
【被害】先頭部に凹み、ドア行方不明
【原因】ヤード内での制限速度超過と、部員が1○人いたにもかかわらず
　　　　誰もヤード付近にいなかったため
【対策】慎重に運転を行う
【その後】加藤軽工業江坂支社にて部品調達
　　　　　または新規購入

>>145
そんなときのためにレールの末端には車止めを
パネルの端に角材を打ち付けておくだけでも転落は防げる

>>69　あの〜、Ｎゲージは電流が一定方向に流れていますので、
モーター性能の違いで追突はあっても正面衝突は100％あり得ませんよ〜〜！！
実例事故を書き込みましょう〜！

僕は、
【事例】TOMIX321系(3両編成)がカーブ走行中、パワーパックに接触脱線。
【被害】車両の傷は無かったが、精神的にはブルーになりそうだった。
【原因】体がパワーパックに当たって線路に乗り上げていたため。
【対策】パワーパックを固定し、安全確認は重視。

>>147
もうちょっと勉強してから書き込もうね、おぼっちゃん。

そうね〜。
入門セットから進歩していなければ、そんなもんですだ。
ＤＣＣなんて直流にコンデンサーなんて理解かしら。

>>147
半年ROMしながら大人しく母乳でも吸ってろやクソガキが

【事例】EF81113+ﾄﾜｲﾗｲﾄ編成(10)が貸しレのポイントで必ず脱線・解放
【被害】札幌行きを大阪行きにした事によるｳﾃｼの憂鬱
【原因】カニをシンキョーにしてたから？
【対策】今の所EF81側をナックルにしただけ。土日のどちらかに試走しに逝く
【結果】分からない
【現在】ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓしてました

最近事故が多いな

事故の隠蔽が減って報告が増えてるだけだろ。

>>153
なにその不祥事w

【事例】冨井重工製Cタイプ機関車脱線
【被害】脱線復旧に要した時間
【原因】未対応の急カーブ（スーパーミニカーブレール）への侵入
【対策】緩和曲線導入・カーブ進入を２エンド側からのみ許可・制限速度見直し
【結果】今の所再発せず
【現在】沿線開発計画（固定レイアウト製作計画）進行中

【事例】工場出場のために（工場の配線の関係で）推進出場していたら　ポイントの操作ミスで
　　　　工場内の留置線に停車中の211系と前面同士で激突した
【被害】211系のスカートと連結器が落下したので修復のために再入場
　　　　113系のカプラーのパーツ紛失・破損のために113系も再入場
　　　　この影響で運用サイクルに支障ができたために
　　　　2編成とも出場するまでに一部列車が運休
【原因】推進運転のために後方の安全確認を怠ったため
【対策】工場内に路線追加でＰ・Ｐ用の車両留置線が追加されたので
　　　　本線進入まではＰ・Ｐ運転を行う
【結果】出入場試験は好調
【現在】１１３系は復旧したが２１１系はいまだ入場中

昨日の朝に起こったことを・・・。

【事例】KATOのEF58 18（EF58試験塗装機セット）でライトが点かなくなった
【被害】ライトユニットが少し焼損+透明のが一部破損
　　　　ただし一緒に走らせようとしたEF58 31は何ともなかった。
【原因】不明（2日前に走行させた時は異常はなし）
【対策】コントローラーの操作を気をつける？
　　　　走行させる時はフィーダーの所には車両を置かない？
【結果】動力は正常だったのでライトなしでも走行は出来る
【現在】Assyパーツを購入して取り付ける予定

｜｜｜｜＿|￣|○ ｜｜｜｜
以前にもTOMIXのEF65 1000で煙が噴いたのに今度は焼損かよ

>>157の経緯として

・レールはファイントラック、コントローラーはKATOのKM-1とKC-1
（フィーダーはTOMIXのフィーダーにKATOのコネクタを半田付けでやったもの）
・EF58 31とEF58 18と一緒に並べて走行しようとコントローラーを
回した途端にボンと音が鳴った

【事例】連結運転をしていた１１３系と４８５系の動力が
　　　　急に協調をしなくなった
【被害】モーターの協調を試験するために約３０分の遅れ
【原因】メーカーの違いと車種の違い
【対策】メーカーの違う車両同士は連結をしない
　　　　連結する場合は試験を行ってから運転する
【結果】一部車両に減車が発生したので混雑が激しくなった
【現在】特に問題なし

>>157
>・レールはファイントラック、コントローラーはKATOのKM-1とKC-1
>（フィーダーはTOMIXのフィーダーにKATOのコネクタを半田付けでやったもの）

富の純正品に変えたらどう？半田に問題があるような気がする。

>>157
ＫＡＴＯのＫＣ−１とＫＭ−１は最大で30V近い電圧が発生するからそれが原因かも。
瞬間的とはいえ、これがかかるとライトユニットが焼損する危険が大きいのも事実。
特にトミックスの常点灯車両はこれで破損するケースが多い。
反対にＫＡＴＯの車両をトミックスの常点灯コントローラで運転しても問題は発生しなかった。
（貸しレで実体験済み）

KC1つかうなって説明書にも書いてあるでしょ。

つ　コントローラーをTOMIXのも買ってきてTOMIX車んときはそれを使う

>>162
ＫＣ１に何か問題でもあったの？

【事例】高速運転中のＥ２３１系が線路に置石の影響で脱輪、脱輪に気づいた運転士が
　　　　非常ブレーキをかけたが間に合わずに１号車から４号車が大きく脱線して
　　　　上下線とも車両がふさいでしまったので上下線とも運休
【被害】Ｅ２３１系は１号車と３号車の塗装が剥がれる
　　　　復旧用の機関車などの回送や線路復旧までに運休したので
　　　　終日運休で翌日まで被害が及ぶ
【原因】近所のｸｿｶﾞｷが線路に置石した
【対策】近所のｸｿｶﾞｷを母親（ｸｿｶﾞｷの）に突き出して説教
　　　　車両修復代金をｸｿｶﾞｷが弁償
【結果】ｸｿｶﾞｷが家に来なくなったので事故はなくなった
【現在】特に事故はない

>>163
別に過渡のKC-1+KM-1が悪いわけじゃない。

いわば相性の問題。

誰でも知っている通り、特別な回路でもなければ電球は電圧を上げないと暗い。
そこで過渡のKC-1+KM-1は交流成分を使うことで、低速でもライトが明るく点灯するようになっている。
で、>>161の言うとおり交流成分の瞬間的な高電圧に、常点灯の回路が耐えられないワケ。

それにしても・・・
停車中の動力車から「ブ〜ン」とうなる音を聞くと、ちょい不安にもなるな。
出力でかいから、HOの運転にも重宝してるんだけど。

sinesinesinesinesinesineunnko

>>161
台車、車軸の溶損事故は当社で過去３件発生。
>>164
何線仕様？2008年1月以降はポポ、総本山で過渡製常磐線仕様
見たら気を付けろよ！！傷なんぞ付けたら何されるか知らんぞ！！

>>167
東海道線使用です
あと、自分ではなく
近所に住むｸｿｶﾞｷが傷つけやがったんです

>>162
『KU-1は使うな』は見たことあるが、KC-1使うなは見たことない｡

>>164
なぜクソガキが君の家に入るのかね。
他人の子供なら、別の法律による犯罪の可能性が否定できんのだが？

【事例】貸しレにてDD51牽引の12系客車4両編成を運行中に、機関車と客車が突如分離
上り急勾配だった為に客車が坂を下り、猛スピードで暴走
【被害】坂の下のカーブで12系客車4両が全車脱線転覆する大惨事に
地底からの復旧作業の為5分遅延
【原因】KATOカプラーの取り付け不良か？
【対策】機関車、客車共に反対側はアーノルドカプラーなので、そちらを使用して運転
【結果】平常運行に戻る
【現在】KATOカプラーの点検中

>>171
現実にゃあっちゃいかん事故だろｗ

KC-1の件で気になって簡単に調べてみた。
蒸気神サイトに、KC-1と常点灯使った実験結果があったよ。
結果はともあれ車輌を長持ちさせたいなら、一応用心したほうがよさそうだね。

>>160様へ
フィーダーはショートしないように完全にテープで保護するなど徹底していました。
1年ぐらい使用していましたが、特に異常はありませんでした。

>>161　区間快速キングスター様　>>165様へ
そんな現象が起きるとは知りませんでした。
10年以上使用していてそんなことは一回も無かったので驚きましたが、
大出力がフル編成で室内灯を走行させるのに適しているので重宝していました。

前回のTOMIXのEF65 1000（TOMIXの品番2101のほうです。）
が煙噴いたのも同様の現象でモーターが焼損したと考えれば納得しました。

>>162様へ
>>169様と同様でKU-1なら使用禁止という記載は見たことがありましたが、
KC-1は見たことがありませんでした。
KATOのカタログ（P.248)にも似た記載があったので、できる範囲で使い分ければと思います。

TOMIXのはSDベーシックブルートレインセットで購入した
パワーユニットN-1があります。

今回の不具合の件でいろいろと教えて頂きまして、誠にありがとうございました。

【事例】例のｸｿｶﾞｷの置き土産なのか
　　　　ホームから人が落下して列車にはねられる
【被害】人形が行方不明
　　　　点検のために30分ほど遅れて発車
　　　　そのほかの列車にも20分程度の遅れ
　　　　今度は485系あかべぇの6号車に黒色の磐梯山(?)の部分に塗装剥がれ
【原因】クソガキがホームをいじってるっぽいのを見たので
　　　　そのときに落下しやすくしたのではないだろうか
【対策】今回は母親に言いつけないが
　　　　今後2度と家にクソガキを呼ばない
　　　　（前回は1ヶ月したら許すつもりだった）
【結果】 ダイヤは回復した
　　　　485系あかべぇは黒スプレーで塗装して修復　　　　
【現在】今後クソガキによる仕業らしき事故が起これば
　　　　マジで母親に言いつける
　　　　
追伸：器物破損になりますか？

>>175
×器物破損
○器物損壊

貴殿がテレビ局勤務なら民事で訴えて自分のテレビで世論を誘導して後押しして賠償させる筋書きが考えられよう
刑事は相手が警察だから相手次第

人形に指紋があればいいんじゃね

>>175
>【対策】今回は母親に言いつけないが
>　　　　今後2度と家にクソガキを呼ばない

呼ぶも呼ばないもアンタ、なんで他人の子供がいる。
まさかわいせつ目的じゃないだろうな。

ID:jBOLPcJnは蟻スレで厨質問連発しているよ
そろそろスルー推奨

162です。誤爆しました。KU-1でした。
でもへりくつを言って悪いのですが
説明書には　KU1　など　とあり。　「など」　がきになるところですが。

すみませんでしゅた

【事例】列車追突事故
【詳細】ゆふいんの森Ｍ車を用いての高速走行試験中、駅構内にいたタキ1000に高速のまま追突
【被害】タキ1000の停車位置が少しずれた程度
【対策】高速に限らず走行の際には軌道上を指差し確認
【その後】試験は無事終了。バラスト撒きおよび高架駅の建設工事にまもなく着工予定

【事例】脱線事故
【原因】撮影者と接触【被害】
【状況】485系スーパー雷鳥10連の内5連が脱線そのうち3〜4両が線路から大幅に外れる
【解決】撮影者に厳重注意

【事例】連結作業中の113系が急発進したために連結する方の113系が脱線
【被害】被害は特になし
【原因】モーター車の集電不良
【対策】モータ車にLOCOを塗った
【結果】再度連結したときには事故は無かった

【事例】　御座敷支線運転不能
【被害】　建設中に一部区間未成のまま廃線
【原因】　敷設予定地で、ぬこ氏が立ち退き拒否
【対策】　次回は北側の寒い部屋で建設予定
【結果】　静か且つ速やかに撤収。
【現在】　ぬこ氏が立ち退きしやすい様にコタツ組み立て中・・・

ぬっこぬこにしてやんよ（*´∀｀）

俺は、某ミクの着歌フルを配信しているが、配信用のサーバ（玄箱）を
ストラクチャーに見せかけ、
サーバーの横を走りぬける電車にして興奮している。
いつかお互いに影響でそう

おっおおっおおっいっいー

遅ればせながら過去ログ更新しました↓
ttp://www.geocities.jp/otachid/index.htm

>前スレでWiki作りたいといってた方
単なる過去ログ倉庫ですのでどんどん利用してやってください

>>183
【対策】ゴッドハンドによる連結

今日あった事故
【事例】川ポポ線４番線高架内線高いデッキガータ付近、
　　　　　過渡製Ｅ２系はやてＮｏ３編成（Ｈ１９年１１月新製）＋過渡製Ｅ３系こまち第２編成（Ｈ１９年１１月新製、モーター撤去、別のセットのＴ床でＴ車化）
　　　　外線を走行していたクソ餓鬼のこまち（レンタルの粗悪富製）のスピードオーバーによる脱線の巻き添え。
【被害】幸い外側にこけた為、大きな被害でずはやて、９号車と１０号車の連結あたりに突っ込まれた。現場は高いデッキガター橋手前であわやその橋から落下（スケール換算約、４０ｍ）
　　　　する危険さえあった。ブレーカー作動により緊急停止し、５分遅れが出た。
【原因】バカ餓鬼が調子こいてオレに抜かれまいとスピードを出しすぎていた。
【対策】厳重注意｡内側に倒れたら傷だったぜ！！と餓鬼の飼い主に嫌味言ってやり、笑い。平謝り
【結果】運転終了（盛岡着）後もこりずにその餓鬼、ハウステンボス見たいな市街地で脱線事故２回目
　　　　飼い主に怒られていた。

　ま　た　お　前　か
　

>>190
おまえが懲りろ
キモいんだよカスが

>>188
乙

>>190
川ポポなら想定の範囲の事象
まして日曜なら確定事項と思え

>>190
そうゆうくだらない報告はしなくていいよ・・・
過去の報告例みれば分かるだろ？

【事例】京都三光堂内でEF81ﾄﾜ色(加藤重工) が富井車輛製トワイライトエクスプレス(旧製品、室内照明(電球2+LED8装備)を牽引出来ない事態が発生
【被害】列車の遅れ・救援車の手配
【原因】集電板と室内照明の重み・機関車のトラクションゴムの欠損
【対策】一号車の後方に(加藤重工)DD51型を後補機として連結させる
【結果】勾配区間で脱線が多発
【現在】新編成を導入、蕨製作所のLED電球色を装着・旧編成は装備を解除し運行中

みんなに質問なんだが、加糖車ってそんなに暴走させれるの？

いや、飛ばして脱線するほど出る？

【事例】分岐機通過中に焼損
【被害】蟻井製作所のハットリ君のＴ車の台車枠が溶解
【原因】分岐機と分岐機の間に絶縁部分が設置してあり、その分岐機の先では逆電流が流れていたため
【対策】駅のため複雑な配線構造となっているので、自他共に上下線の併用区間の走行に気をつける。
　　　　他者の運転前には必ず分岐機切替時の注意喚起。
【結果】それ以後、同じような事故は起きていない。
【現在】走行距離を稼ぐために増築作業中。

>>197
俺は暴走が嫌いだから(DU202ではノッチ2まで･車種によって3まで)分からんが、暴走厨は大概一定の車種だとよく分かってる

ネコには注意

>>197
うちのレイアウト、最急カーブがR280だけど、過渡車は富1000CLか過渡ECS-1で運転している限りは脱線しない。
富の100系は最高速で突っ込むとたまに吹っ飛ぶ。

【事例】入替中のDD511000が脱線転覆・隣線のキハ402輛の鈍行列車に突っ込む
【被害】列車の塗料が剥げる・運行中止・怪我人多数
【原因】不明。DD51はスケールスピード50km/h・鈍行は駅進入時30km/h程で運行していた
【対策】制限速度の見直し
【結果】同じような事故は無くなった
【現在】平常運行中

【事例】4畳レイアウトにて、新幹線16両がR400で脱線、転落。
【被害】見事に車両分解。組み立てに苦労。
【対策】フレキの半田によるジョイントの段差並びにきついカーブが重なる事が原因とみて、いくらカントを付けようと緩くしないとダメか？
【結果】一から線路引き直し。ジョイントも段差なく丁寧にひこう。
【現在】バラバラ。

ポポは確かに危ない。
大人も子供も平気で暴走する。
余りにひどいから俺もポポをやめて別の貸しレに行ってる。完全にスラム化してるし、近づかない方が無難だな。
特に大人の暴走厨は注意してもまず聞かないし…

廃車予定の１１３系４両編成(加糖)を座敷で暴走させましたが脱線してくれません＞＜



しなくて良いんだけと…


廃車で部品取りになる１１３系、今まで乙でした。

> 廃車予定の１１３系

この罰当たりが(`･ω･´)

>>205
くれ

俺様の足の裏が思いがけずＨＯゲージのＥＦ５８に接触。
パンタグラフが靴下にからみついて車体が釣り上がってきたが、
必死に体勢を保って床に軟着陸させたから、
被害はパンタ一丁の交換だけで済んだ。

あの一瞬はホンとにあせったｗ

鉄道模型事故調査委員会は>>205に対して次のように建議する。


あやまれ！廣島死者にあやまれ！

過度113系は神領6連で現役。
重宝してます。

>>210
確かに１１３系はいくらあっても足らないな。

【事例】 http://jp.youtube.com/watch?v=_H40BcEKvyo&feature=relatedを真似したら４１５系が携帯と接触して脱線。
【被害】常磐無線アンテナが接着していなかったので消えた。２００円と時間的損失
【対策】反省した
【現在】部品買いに４１５系の回送電車が運転されます。

>>212
反省だけなら(ry

動画撮影機能付きのデジカメ買えば?

【事例】貸しレで脱線したＰＦのヒサシが取れてました
【被害】気づかず帰宅後に判明
【原因】デジカメの超接近
【対策】朝一で貸しレ再訪。最悪、車体発注
【結果】今日の１０時以降でないとわかりません
【現在】ありますようにと祈っています

【事例】実家本線井中駅上り場内･通過信号機(富社製･腕木式。以下｢本件信号機｣)が破損
【原因】私が帰郷すると聞いた母親が布団(以下｢本件布団｣)を準備しようと部屋へ持ち込んだところ、
本件布団と本件信号機が支障し本件信号機は破損した。
【被害】本件信号機は信号柱が基礎から抜けて、錘等の機構部分が分解した。
また点灯機構部分が折れ曲がった。
　本件布団の破損や人の死傷は無かった。
【対策】母親に対し準備のお礼を言ったうえで、今後は自分で準備する旨通告した。
　また、信号機の防護策を検討する。
【その後】本件信号機の修理を製造元へ依頼する。

【事例】部屋の壁に設けた棚より車両が転落
【原因】下に潜り込んだ時に頭突き食らわす。
【対策】棚に線路を張り巡らしただけなので、脱線転覆すれば落ちるだけ。
【結果】今や貴重な201系の試作編成のモーター車、台車破損。
【現在】転落防止冊を設けようと思案中。
【将来】201系は予備編成よりパーツ交換予定。予備編成はボディマウント化し、単独運用か？

>>204
確かにポポだとスケールスピード無視してモーター音ギャンギャン言わせて
走らせてるいい歳した人が多いね。

貸しレとか行くと時々暴走厨に出会う事があるけど、接近してきたら直線部や駅に逃げ込んでるから、実害受けた事は無いなぁ。
線路塞がって、事故車両撤去までの間運休した事はあったけど。

日曜日のことだが
【事例】木曽川ﾎﾟﾎﾟ7番線にてN700系脱線
【被害】特に無し
【原因】長過ぎ?(当時16両で走らせていた)
【対策】10両に減車決行
【結果】脱線しなくなった
試運転しに行ったらコレかよ

ゴキブリとNゲージだったらどっちが強いかね？
ゴキブリとHOゲージだったらHOの勝ちだとは思うが。

鉄道模型事故調査委員会は>>219に対し次の勧告を行った。


このブルジョアめ！でてけ！（ゆかり先生風に

http://jp.youtube.com/watch?v=3WkgkXbkbZ4
【事例】スネ夫の方が大きかった
【被害】のび太が悔しがって
【原因】スネ夫の勝ち
【対策】ドラえもんに御願い
【結果】逆向きコピーなので全て裏焼きになり、歩歩レイアウトで逆走。

フエルミラー発明しなさいＴＯＭＩＸサン

>>221枕反t(ry

>>222
動画見るまで
チンポの大きさ比べ→スネオのがデカい→のび太悔しい→ドラえもん祈願→のび太巨根化→逆焼
かとオモタ

逆焼て何だｗ
裏焼

>>204
川ポポ特にね、５００系、Ｅ２＋Ｅ３、２月以降は
過渡製Ｅ２３１系常磐線要注意！！

http://jp.youtube.com/watch?v=rOic25PnIx8
鉄道模型事故調査委員会はこいつに対し次の勧告を行った。


このブルジョアめ！でてけ！（ゆかり先生風に

>>222
中1のときに見た
ﾅﾂｶｼｽ
塾から帰ってからビデオに録ったドラえもんとあたしンち見るのが週末の楽しみだった
翌日、のび太が最初に作ってたレイアウトを再現したのは言うまでもない。
原作だと８１のステンレスだっけ？

>>228
俺は小学生の時だわｗ
毎週月金が空手で、猛ダッシュして帰って見たのを思い出すよ

改めて見て…駅舎まんま富でワロタ

>>228
EF81-300＋24系25型だな。
確かEF66も出てた希ガス。

キハ20の湘南色ワロスｗｗｗ

>>228
のび太くんのレイアウトと全く同じ物が、昔のトミックスのレイアウト制作教本にあったはず
藤子F不二雄先生もお読みになったんだろうなぁ

俺は多分小4くらいの時に見たｗ

>>227
小さいレイアウトで走らせてる時、動き出してからポイント操作してないけど、
あのままだと車止めに激突してるかポイントでショートしてるよな？？

>>231
最後のび太がみずからスモールライトを照射して模型の寝台特急の中で寝ていた落ちを見て
悶絶できなかった香具師はこの板にいる資格はないと思う。

>>222
【事例】のび太がペンチを置き忘れ
【被害】スネ夫が恥ずかしい思いをした
【原因】のび太がバカ
【対策】ショートするように金属製のを使えば電車が動かないのでＯＫ。
【結果】仲良く遊んでいる。

そしてその後
【事例】大雨が降った
【被害】地下室水没
【原因】ポップ地下室の欠陥
【対策】やめた
【結果】大半は四次元くずかごに。一部は押入に。

フエルミラーが羨まし過ぎ。

>>235
あれ、自分の手も増えそうだがｗ

【事例】線路周辺を歩行中の母親が分散留置中のE231系（東海道線）を玉砕
【被害】5両ずつで３線に分けていたうちの10両（付属+１〜5号車）を踏んづけたせいで
　　　　付属は13号車と14号車がボディがひん曲がったり3〜4個に割られ屋根が2つに割れる　15号車は完全に大破した
　　　　1〜5号車はG車が15号車と同じく完全に大破して、1〜3号車がボディが1から2つに割れるなどの被害
【原因】母親の足元不注意
【対策】母親に全額弁償させる予定
【結果】これに懲りてよく足元を見て歩くようになった
【現在】気をつけているのであろうが今度は後ろにあったサロ183-1000を踏んづけてボディ破損

>>237
ｷﾓｲ

>>237
母親ってｗ
ガキはお母さんのおっぱいでもしゃぶってろ。

つ　タイムふろしき。
つ復元光線


もうドラネタは終わりがな。

【事例】当コロニー第３階層周回軌道線第５区画を走行する全列車において
　　　　緊急停止後起動不能の障害発生

【被害】１週間の運行停止及び障害復旧、代行手段手配のための財政的損失

【原因】直接的原因は当該区画にて冠水によるレールの腐食による通電不良と断定
　　　　また、本質的かつ根幹的要因については、事故調査委員会の調査により、
　　　　まず、直上の第４階層機動兵器格納区画からの漏水を発見、
　　　　その後、格納区画床面に相当量の水と天井面に水漏れの痕跡を確認、
　　　　さらに痕跡を辿っていった結果、最終的に本件における最初にして最大の原因は
　　　　老朽化した当コロニーにおける上空の第２外層分離隔壁に生じた亀裂からの
　　　　漏水によるものと判明

【対策】災害対応：
　　　　分離隔壁に生じた亀裂を発見後直ちにＬ５警報発報
　　　　本件関係者以外の全市民の各居住区から各シェルターへの強制非難、点呼
　　　　避難者への救命、救援物資配給、周辺コロニーへの救難信号発信
　　　　関係各部署における人員の緊急召喚、点呼、緊急対策検討作業
　　　　工事対応：
　　　　分離隔壁亀裂部分へのシール工事施工及び周辺の補強工事
　　　　浸水漏水経路の特定及びシーリング
　　　　機動兵器格納庫の排水及び清掃作業
　　　　周回軌道線当該箇所の状況調査後、擬似路盤修復及び軌道付替え

【結果】最外郭から３層目に当たる隔壁における亀裂発生と言う重大な事態にあたり、
　　　　当初人的被害が懸念されたが、専門各機関の調査により生命活動への影響は
　　　　１％未満とされ、本件が原因と思われる死傷者の数は現在のところ、
　　　　死者０名、負傷者２名、周辺コロニーへの疎開者は６７名と報告されている

　　　　情報機関当局の情報統制については、一時、第二次産業従事者居住区において
　　　　対応の遅れが指摘されたが、概ね本コロニー市民への影響は最小限に食い止められた

　　　　分離隔壁亀裂部分の事後経過は良好で、現在のところ漏水及び気温、内圧
　　　　の急激な変化等は認められないが、経過を注意深く見守っていく必要がある

　　　　周回軌道線については２日間の試験運転の後、本日平常ダイヤにて運行を再開した
　　　　また、当初懸念された機動兵器格納庫内の機器類への損傷については
　　　　一部整備記録の汚損を除き皆無で、当コロニー配備機器の信頼性を裏付ける結果となった

　　　　本件における関係各部署の対応は理想的かつ合理的なものであった
　　　　しかしながら、これらの措置はあくまでも暫定的なものであり、
　　　　本コロニーの老朽化問題を根本的に解決するものではない事は明白である
　　　　本コロニー市民の安全と生活を守るために我々が出来る抜本的な解決策は
　　　　新設コロニーへの移住であり、関係各機関、特に本国移民局への、新コロニー建造
　　　　及び移住許可の要求は以前にも増して強く行っていく必要があると感ずる

【現在】本日より警戒レベルＬ２からＬ１へ移行
　　　　また、分離隔壁修理に駆出した人型巨大モビルアーマーが腰部を損傷し、へそを曲げた
　　　　事による防衛戦力低下を補う措置として、
　　　　モジュール完成状態で既に搬入済みの戦闘用モビルスーツ４機と運用艦１隻の
　　　　建造計画を大幅に前倒し、本来ならば本年度末となる全機の完成目標を
　　　　本年末とし、全機完成後一括運用開始から各機完成次第順次運用開始とする旨
　　　　各部署に通達、鉄道部門については本件と同様な障害の監視対応を優先事項とし、
　　　　鉄道車両の増備、各種インフラの強化等は当面の間見送る事とした

【事例】電気機関車の走行不能
【被害】ED15形電気機関車(メーカー等不詳)静態保存に
【原因】連結器交換時の作業員の手順および扱いの誤りによる台車・接点破損
【対策】製造メーカーなど一切不詳(他者からの譲渡による)により修復不可能。
【結果】除籍
【現在】検車区構内にて静態保存。

【事例】保有車両の長期留置による動力周りの不具合
【被害】今のところは深刻な被害はなし
【原因】テーマだけを決めた無計画な車両増備によって走らせない車両が増えたため
【対策1】増備を自重する
【対策2】貸しレに行く
【その後】メールボックスには序からの223-2000二次車の仮予約メールが…ｗ

ID:hHeFOnjW
つまらん

>>241
大変だったな。乙

>>241

何酔いしれて、長文書いてんだか・・・

意外と長い文章が投稿できるということに、正直驚いた。

>>238-239
自宅警備員がなに意気がってんだよｗｗ

>>248
そんな事で泣くなよ

>>248
えええええ〜
マジすか？ww

>>237を笑っていいのは親のいない人間だけだよな。

普通に笑えねーし…

アホか。

http://jp.youtube.com/watch?v=dN_R111pKuA&feature=related
【事例】電気機関車の台車が吹っ飛ぶ
【被害】幸い皇太子様は気づかれず。
【原因】実車が間違っている。
【対策】しらん。
【結果】行って確認してきて。。

>>253
気付かなかったわｗ

ED81ﾊｹｰﾝ(w

走らせる前に現場のスタッフ気づけよｗｗｗ
多少は鉄分ある奴いなかったのか？

鉄道模型事故調査委員会は鉄道博物館に対し次の勧告を行った。


この国賊！

EF65-P型死守

>>253
> 【被害】幸い皇太子様は気づかれず。
皇族は、臣下のミスに気付かないフリをする訓練を受けているものです。

皇族共はE233でも乗ってろ
池沼はオシメのEなんならに乗ってろ


新オシメのダサさは皇族がいかにお飾りか分かるな

【事例】八Nで脱線、多重衝突事故
【原因】蟻重工製相鉄10000系が速度超過により脱線転覆。さらに下にいた富技工業製コキに衝突。そして自分所有の過渡車両京葉205が突っ込む。
【被害】実被害はなかったが、脱線復旧の際に感じた多大な精神的負荷。
【対策】相鉄10000運転士を教育。その後は平常運転。

>>260
ﾁｮﾝは書き込むな

なんか変なのが居ついたな…

この板自体に変なのが多いからしょうがない

自分は他の連中と違う、と思ったら大間違いだ。

【事例】 シキ290作図ミス
【被害】 俺の時間
【原因】 枕梁を書いたら写真とも図面とも違っていた。
【対策】 寸法計り直し
【結果】 これから着手
【現在】 まだ出来てない…

鉄道模型事故調査委員会は>>266に対し次の勧告を行った。

できあがって、事故ってから再報告をするように

まぁ、スレの流れがおかしくなっていたので何らかの燃料を投下した次第です。

>>268

今日は天皇誕生日ですから

>>266
事故とは言わんな。
とりあえず設計責任者は1か月分の給料返納

【事例】 試1001ﾚのモーターが動作せず
【被害】 運休
【原因】 レールの皮膜により通電状況がダウン
【対策】 磨きなおし（←いまここ
【結果】 走行良好

明日（イブ）の大掃除ついでに、明日やりますｗ

【事例】広電651フルスクラッチ鋼体破断
【被害】車体が見事に縦に真っ二つ
【原因】うっかり床においていいた
【対策】イラ壁
【結果】どうにも直しようがないので作り直しorz

【事例】 試1001ﾚのモーターが動作せず
【被害】 運休
【原因】 レールの皮膜により通電状況がダウン
【対策】 磨きなおし
【結果】 走行良好 （←いまここ

>>271,273
お前KYだな。どうみても事故じゃないだろ。
むしろZKYかな。

鉄道模型事故調査委員会は>>271に対し次の処分を行った。

復旧前提での虚偽報告につき、営業停止10年（10年ROMれ）を言い渡す。

【事例】 TOMIXの夢空間セットの客車で転写シール貼り間違い。
オハネ25　100なのにオハネフ25　200を付けたり、オロハネ24とオロハネ25を付け間違えた。
【被害】 転写シールの一部
【原因】 作業中に好きな人を思い出しながらボケーと貼っていた。
昨日の長電話がきいたのか？
【対策】 貼りなおし。作業は集中する。
【結果】 OK
これでマニとカニを間違えて貼っていたら、やばかったが大丈夫でした。

【事例】夢空間転落事故
【被害】オハフ25-901車体に傷、凹み
【原因】貸しレで走行終了後、ブックケースに収納中にケースごと転落
オシ25は無事だったが、オハフ25は地面とケースの間に挟まれバラバラに分解orz
不安定な場所にケースを置いて作業してたのが原因だと思われる
【対策】しっかりと安定する場所に置いて作業する
【現在】富信者サービスで車体の新造を検討中
昨日買ったばっかりなのに…

【事例】KATO、C62ボイラーにキズ
【被害】新車なので精神的ダメージ大
【原因】新発売のC62を購入したがライトは付くが動かない。他のブログを参考にボイラーを外し接点を修正したら
　　　　快調に動くようになったがボイラーを外すとき精密ドライバーでこじったのでランボードとボイラーの境に
　　　　キズが付いてしまった。
【対策】今後自分で修理しないで穂美線へクレーム処理
【現在】精神的ダメージはあるがキズが小さいので諦める。しかしKATO工場で最終可動チェックを
　　　　していないのか、いいかげんなのか腹がたつ。

　　　　　

【事例】貨車脱線横転事故
【被害】過渡DD51牽引セメント・石油他連結の貨物が駅構内の入れ替え推進運転中、ポイントでﾀｷ1900が脱線突如脱線。
気付くのが遅れ、DD51低速ながら１０ｃｍ暴進し、脱線したﾀｷ1900が横転。
幸い、試運転中であったため、積荷に問題なし。ただ、ﾀｷ1900に傷＆汚れがついた。
【原因】ポイントの歪みによる、線路幅、高さの異常により脱線したのが大きな原因かと思う。
【対策】ポイントの歪みを修正。
【現在】ﾀｷ貨物の推進運転を一時中止。その他の旅客列車（客車を含む）、ならびに、ワム８貨物は平常どおり、入れ替えを行っている。

>>276
それのどこが事故なんだと。

鉄道模型事故調査委員会は>>276に対し次の勧告を行った。

「いつも俺の事を想ってくれてありがとう(ﾊｰﾄ)」


----
>>257
勧告だけに国賊なんつってw

事故速報
第1事故
　駅構内を通過中の下り急行貨物65列車(以下、本件列車。E853型電気機関車牽引、2両目〜6両目レム5000型、7両目〜10両目ク5000型)の7両目と
8両目の連結器が自然解放した。本件運転士は駅を出た所で事故に気付き本件列車を停車させた。

第2事故
　本件列車は第1事故において、駅構内の下り本線上に置き去りとなった車両を再び連結するために推進運転を行って駅構内へ進入した。
本件列車の7両目後部台車(前後は本来の運転方向を基準とする)が下り本線と中線との分岐器に差掛かった所、第4軸及び第3軸が中線側へ脱線した。
本件運転士は脱線に気付き停車手配をしたが間に合わず、列車は中線上を脱線したまま約15m走行し中線に停車していた上り臨時特急8002列車
(以下、停車列車。EH500型電気機関車牽引8両編成)の8両目(オシ25-901)に衝突した。
　第2事故で本件列車の2両目(レム6089)の第1軸と前述の7両目(ク5907)が脱線した。停車列車に脱線等はなかった。

　両事故について現在復旧作業中である。

8002ﾚはトワな訳だが

>>２７６
好きな人とその夢空の車内で．．．想像しとったなｗｗ

【事例】201系京葉線脱線・転落事故
【被害】過渡製201系京葉線色がスケールスピード80kmで鉄橋通過中に、1〜４両目（ｸﾊﾓﾊﾓﾊｸﾊ）まで脱線・転落。5両目（ｸﾊ）も大きく脱線したが転落は逃れた。
　　　　幸い、車輌に破損は無い。
【原因】原因不明。現場に外れた6両目モハのカプラーが残っていた。現在、このカプラーと事故原因の関係を調査中。
【対策】とりあえず、カプラーが外れていないか全車点検・鉄橋はスケールスピード50kmで走行。
【現在】当該車輌は現在も安全運転中。

当該地区内鉄道模型事故調査委員会はこのスレに対し良スレであるとの認定を行った。

>>281
ｱｯー!

新年早々事故多発ぬるぽ

>>280
このスレ的には事故。


つか、いちいち無粋なツッコミすな。

>>290
そうかな？
今までの流れを見れば俺もスレチだと思うけど。

【事例】 トンネル内にて脱線
【詳細】昨夜、富夢空間のｼｪｲｸﾀﾞｳﾝのためEF71で牽引していたが、自レイアウトのあまりの急勾配により途中で停止
なんとか坂の上に挙げようと最後尾を手で押したが中間の車両が脱線転覆。
【被害】 取り出すための時間
【対策】走らせない。もしくは減車
【その後】放置

鉄道模型事故調査委員会は>>292に対し次の勧告を行った。

重連での運転を試行さるる事をお勧めする。
あるいは、シェルパを連結してみるのも一考かと。

しかし富製夢空間の事故が多いな
対策委員会を作るべきか(ﾏﾃ

【事例】 コントローラの指令と逆方向に走行 
【詳細】 以前から力行不調であった過渡787系の動力車を分解修繕した後に貸しレで走行させたところ、
　　　　　コントローラの指令とは逆方向に力行を開始した 
【被害】 なし
【対策】 再度分解してモータ極性を反転させた 
【その後】 動力車分解修繕の際にはモータの上下方向が判別できるようモータ本体にマジックペンで
　　　　　　 マークを入れるようにした

【事例】旅客車両不足
【原因】113系KATO車の更新工事中
【被害】快速の減便
【対策】早く工事完了するか新車導入
【結果】予算不足orz

【事例】富キハ２２×２編成の２２２Dが駅構内で減速中、停止位置２０ｃｍで急停車。その後、動かなくなった。　
【原因】ｷﾊ22の連結側、ならびに、非連結側、共にヘッドライトON、LED車止め２つ点灯、ポイント故障により、留置線に停車中の過渡ｷﾊ２０M編成にも通電。
それが要因となり、パワーユニット（N-500）の過電圧により白煙少々発煙。　
【被害】パワーユニット損害。ただし、再通電後、一応動いた。
【対策】容量の高いパワーユニットの購入計画を前倒し。来月、導入予定。　
【現在】ほとんどの列車運休。バス代行。　LED車止め通電中止。テールライト、原則禁止。キハ２２編成、当分休車扱い。
以上　　

>>296
N-500って案外簡単に落ちるのか。パワーユニットが煙を吐くのは危険だよなw

【事例】新幹線、通勤型車両不足
【原因】過渡Ｅ２３１系常磐線投入に伴う車庫確保の為車両庫整理と軍資金稼ぎ、（２０１系、２０５系あ〜ぼん）
　　　　５００系第１編成、（Ｈ１０年式）１００系Ｖ編成（Ｈ８年式）の老朽化の為車両更新工事中 （ポポに廃車回送）。
　　　　コツ車も飽きた為（使い勝手が悪く編成美も悪いし湘南色は不人気）、続々転出。当社のＥ２３１は全て常磐型になる予定。
【被害】 のぞみ、ひかり減便、１００系は市場在庫なし。
【対策】早く工事完了するか新車導入 （過渡次第）５００系Ｎｏ１、１００系Ｎｏ１は来週にも回送。
【結果】Ｅ２３１系常磐に関しては序のクレジット融資、上記
　　　　転属金にて残りの基本と８両増結購入。

>>298
ザワーズ消えろといってるだろ
各店舗で問題を起こして出入り禁止の池沼が

お前の存在が事故そのもの

【事例】当社模型鉄道の運行ができず。
【被害】終日運休
【原因】社長兼オーナー兼運転士が風邪によりダウン。
【対策】さっさと風邪を治す。再発しないように、手洗いとうがいの励行。
【結果】間もなく運転再開の見込み。

【事例】車体の変形
【被害】両先頭車全損扱い
【原因】ジャンクで買ったので不明

http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080110220733.jpg
元祖走るんですで同症状の方いますか？
どうせ廃車なので無傷の反対側で再現実験をしてみたい。

>>301
熱で融けたとかかな？
ライトユニット部分を分解してみたら原因がわかるかも

>>301
うわっ。こりゃすごいな。
これ、富の常点灯を過渡のやつで運転しちゃったっていう事故車かな？

>>301
再現実験？？　興味シンシン
疑惑のＫＣ−１に結論は出るのか？

衝突実験したみたいだなｗ

>>302
玉切れはしていません。ＣＬ基盤なのかよくわからないです。
分解したところＥ字型ライトユニットカバーの片側内側に艶があるので
熱が加わった跡があります。カバーの変形はありません。
片側のガラスパーツ、車体が変形しています。

>>304
N1000CL、KC-1、KU-1と揃えています。
どの手順で実験しようか？

>>301
これぐらいなら、前面交換でフリーランス化できるから、廃車にするぐらいなら欲しい。

とりあえず日曜日に各パワーパック３０分通電で調べてみます。
天ぷら用電子温度計が差し込めるか？

前面にダメージはないので、ほどほどの所で実験を切り上げて>>307氏へ譲渡します。
ただライト基盤はKU-1使用のため諦めてください。

ひょっとしてKU-1使ったとか・・・
某蒸気神サイトの実験結果を見る限り、KC-1でここまでなるとは思えん。

15分以上連続通電したんだろ。

熱でボディが溶融するならライトユニットをLED化すればいいじゃない

熱でボディが溶融するなら熱硬化性樹脂を使用すればいいじゃない

むしろこのままでいいじゃない。実車もボコボコだし

>>312
分解時にパキッ…

すまん、２０９溶解実験は大人の事情により、来週へと延期します。

大人の情事って…お前は業界人かよw

過渡のｽｰﾊﾟｰあずさ買ったら一部車輪がｶｰﾌﾞで
レールから浮いてるんだが…
もともとなの？

ﾅﾆｺﾚ('A`)?

ロットはわかる?
初期生産品だとそれはデフォだから諦めたほうがいい｡
再生産品は改善されたのでそのような事はないがもしあったのなら修理に出す等の措置をすすめる

>>317
ブックケースの背表紙が日本語かそうでないかで判別できるがどっちだ？

>>317
仕様です

>>319
全部漢字です

英参五壱系超級梓（基本組）

>>301
ＫＣ−１を使ったなれの果てだな。
前にも書いたがＫＣ−１は最大30Ｖの電圧が発生する。
それがトミックスの常点灯基盤に加圧されれば過電圧で過熱する。
トミックスの常点灯基盤装備車両には必ず注意書きがある。
「他社製の常点灯コントローラは絶対に使用しないで下さい」
これを守らないとこんな事故を招く。

>>323
ＫＣ−１とＫＵ−１を混同してるのは意図的なのか？

既出ならスマン
ＫＡＴＯ製コントローラーと常点灯車両(蒸気神サイト)

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m060120.htm

ＫＣ−１ネガティブキャンペーン乙

過渡でピーク電圧３１Ｖ出力するのはＫＵ−１のみ。
蒸気神サイトも見ているがＰＷＭではないスタンダート、Ｎ−１、5001でも
最大電圧なら電球付近が熱くなる、球切れを起こすなどの話は一緒です。
（ただ神サイトの実験魂には恐れ入る）
コンデンサーで高周波を拾うＣＬ方式を採用する玩具メーカー富なら安全性
が確保できない他社製常点灯ＰＰを説明書で一律禁止するのは当たり前。

【事例】工具に小便かけられる
【被害】クッキーの缶に入れていたドリル・やすり・ドライバーなどが猫にマーキングされる　　　　
【原因】入れ物にちゃんと蓋をしておくべきだった。以前も布団をトイレにしたり、お気に入りの定期入れが壊滅的被害を受けたことがあった。
　　　　発情期じゃないのにやたら臭い・・・
【対策】とりあえず洗う。二度と自分の部屋に入れない。
【結果】手が臭くなった・・・かなわん・・・

>>327
前例があったにもかかわらず、再発防止策を講じなかった過失による事故だな。
減給二ヶ月

>>327
なぜか「工員に小便かけられる」と読んでしまった。
（ぬこもレイアウト建設にかり出されているのかと）

>>329
>（ぬこもレイアウト建設にかり出されているのかと）

>>327「は〜い、そこの山肌も適度に削っておいてね〜」
ぬこ「うにゃにゃ〜」ｶﾞﾘｶﾞﾘ…

なんてのを想像した。

【事例】ポポレイアウトにて５００系脱線（１６両ロン）
【被害】５００系Ｎｏ４編成　Ｈ１９年２月〜８月新製　時間からしてのぞみ１７号を想定。
【原因】床板ウラに張っておいた号車と購入日を明記したテプラのラベルが
　　　　ハガレかけていた。そのラベルが線路をこすりながら走行、ポイントで
　　　　引っかかっていた。ポイントも不調の様子。
【対策】ラベルを小型化し、購入日等の車歴は別表を作成する。
【結果】いつもは暴走でウザがっている小学生にまで復旧の応援をしてもらう。
　　　　今日は自分が暴走厨．．ｏｒｚ．．その後は速度を２００ｋｍに落とし走行
　　　　を継続、のぞみ１７号のダイヤは大幅に乱れた。
　　　　

>>331
俺はパソコン用ラベル用紙に手書きで
・購入年月を書いたシール
・固定編成は車両の向きを示すシール
これしか貼っていない
今のところ脱落事故は皆無

>>331
日勤教育として、反省文２０００枚（４００字詰め原稿用紙、手書きのみ）

>>331
お前毎日暴走厨だろ
ザワーズ出てくるなよカス

>>333-334
>>331←こーゆー奴ってかなりウザいね。
大人の新幹線オーナーでこの手の爆走屋が目立つ。
昔とある貸しレで特急電車を爆走させてポイントで脱線、島式ホームに激突させた馬鹿がいた。
当然俺の線路も塞がり運転見合わせ。
つか貸しレで爆走させて事故を起こす馬鹿はTXにはねられて人身事故第１号にでもなれと言いたい。

かつてクラブ運転会で>>３３５のやつみたいな事故あり（起こした）
雲丹トラダブルクロス上で過渡製ブルドックが脱線し先頭のキハ８１が
横になりながら線路を塞ぎながら後ろの車両に押され
対向してきたキハ８２が突っ込んだ。
この直後、このキハ８１はヤード入線時にスピードオーバーし
車止めに激突５両脱線。（未だＶＴＲ残ってた）その後飽きてこのキハ８１は会社のロッカー
を私物化し車両庫がわりにしてて上司に捨てられ、ゴミの山から救出。
さらに仲間に￥５０００で売却。悲運な車両であった。もう１０年前

>さらに仲間に￥５０００で売却。悲運な車両であった。もう１０年前
悲惨ながらも最後に拾う神がいたのは車両にとって幸運だったとｵﾓ

>>336
会社のロッカーを私物化する方に問題があるぞｗ
ま、救出できたことを幸運に思うんだな。

【事例】地震により下り普通列車211系3両脱線
【被害】上り普通列車(113系6両)運転見合せ
【原因】地震発生の為｡震度3で脱線するなんて｡
【対策】耐震工事実施｡
【結果】また地震が来たらどうなるか分かる｡

>>３３７
ちなみに買ってくれた方ＪＲ束の車掌さんです。

やべえ

>>339
トンネル崩落とか線路がずれたりしなかっただけ良かったんだよ。

【事例】ジャンクで251の10両確保　転売を試みるも挫折
【被害】仕入れ値\8000の赤字　今月の食費の大幅カット
【原因】M車からギャーギャー音が出てたので整備
　　　　治していくうちに愛着が湧いて売る気が薄れた

【対策】室内も再現してこだわりの一品に仕上げて大切に使う
【結果】また地震が来たらどうなるか分かる｡

鉄道模型事故調査委員会は>>343に対し
最寄りの税務署への出頭勧告を行った。

【事例】貸しレイアウトにてＮ700系１６両フル
【被害】先頭車から8両が脱線転倒し他の線路をふさぐ
【原因】ストレス解消にスピードをMAXにして走行していたところカーブ終わりのポイントで脱線
【対策】新幹線だから高速で走らせていたがスピードを落とすようにする
【結果】脱線しなくなったがダイヤが大幅に乱れるようになった
　　　　今はまたMAXで走らせている　
　　　　気分爽快



　　　　

>>345
暴走厨氏ね

【対策】鉄道模型無期限停止

>>345
【対策】該当編成を運転していた者の新幹線模型電気車運転免許を剥奪

貸しレは新幹線用とか暴走中専用路線を作るべきだよね・・・
ポイント無し、カーブもC354以上で作ってやれば問題ない。
在来線側はMAXにしても通常の2/3くらいに出力しぼるとか。

>>345
どうして貸しレで暴走したがるかねぇ。
自宅で暴走させて自分の車両を壊そうが勝手だけど貸しレでやられたら周りは大迷惑極まりない。
ストレス解消ならゲーセンでスリルドライブでもやって電車にでも突っ込んどけ!!

実物の新幹線のように周りにフェンスか防音壁があれば
脱線転覆しても転落して巻き添えはないんだが・・・

>>349
車両自体が暴走仕様なんじゃ・・・

>>351
ギヤ比変えて車輪も大口径にしてたりしてｗ
富のスプリングウォームなら引っ張って伸ばすだけで速度うｐできるな

>>345
間違ってもオマエ川ポポで事故るなよ！！
５００系、Ｅ２＋Ｅ３、Ｅ２３１系常磐にぶつけるなよ！！
しかもクズＮ７００と来た。

>>３５２
てか、過渡５００系等新幹線、ノーマルでも充分スケールスピードで
３００ｋｍは出てるんですが．．．在来線は今度再生産のキハ２８３の
動台をバラシてギアを換装すると良い感じでスケールスピードになる。

>>348
貸しレの走行用パワーユニットを全部、富のN-400と交換する。
あれって確か最大出力電圧8Vだったしね。もともとはC140で
MAX暴走させても脱線しないようにするため、そんな仕様に
したんだろうけど。

せっかくの貸しレイアウトなんだから低速でケチケチしたのは家でできるからやっぱ高速で走らせたい
鉄道模型は走らせてナンボでしょう
新幹線ともなればMAXが普通

そんなに迷惑だったら家で走らせるか店主に文句を言え
MAXで走らせることぐらい想定して欲しい

>>356
脱線しなければどうぞ御自由に
でもさ、現に脱線してるんだろ？
被害が自分の車両だけで済んだから良かったけど仮に他人の車両を巻き込んで脱線させたとしてもお前は他人に迷惑かけてないと言えるのか？
スピードあげたらそれだけリストがあるってのはわかってんだろ
そんな単純な事も想像出来ないのか？

他人を考えない馬鹿発見

鉄模はレーシングカーではありませんが？
そんなに暴走したいなら自分で貸しレ開け

>>356
貸しレは高速試験線ではありません。営業路線です。
高速試験やりたいのならば、自前で高速試験線を作るといいでしょう。

【貸しレの】SおとめとFかわを語ろう【珍走】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1199760540/

暴走正当化はこいつ等なんだろw

暴走厨って餓鬼と心が幼い奴ばかりだな

>>356
この手の自己チューはどこにでもいるんだな…
小さな子供ならまだ仕方ない面もあるがいい年の大人が暴走させているのを見るとイラッとくる。
しかも注意しても暴走をやめなかったり逆ギレしてきた日には殴り飛ばしたくなるってもんだ。
大人の暴走厨ほど腸が煮えくり返る奴はいない。
>>357-361の意見に激しく同意。

【事例】485系あかべぇ（蟻）のＭ車と183系国鉄色（加）のＭ車同士の協調試験をおこっなったときに
この２両を牽引していた電機が急に加速した
【被害】なぜか横転した。後ろのＭ車も巻き添えで横転してあかべぇに傷
【原因】電機で牽引なんてしたから
【対策】クハーモハーモハークハの編成で試運転をすることにした
【結果】何もなかったのでよかった

貸しレで一番って八王子N広場かな？

逆に考えて暴走専用貸しレを作るという発想はありか
山ちゃんが草場の陰から飛び出してきそうだが

たかが鉄道模型を高速で走らせたぐらいで暴走呼ばわりか

たかが鉄道模型を暴走させるなよ
競走させるために設計されてるわけじゃないんだから

>>366
鉄道模型を高速で走らせる行為が暴走でなければなんなんだ？　早乙女君教えてくれ
よぉ〜〜〜〜

日の出暴走族に何言ってもムダだお（ ＾ω＾　）

そもそも、暴走したいなら自分のうちでヤレ

>>367
Ｎゲージ大百科か何かの本に「ポルシェやカウンタックじゃあるまいしスピードがほしいならＮゲージなんかやめてほしい」って書いてあった。
暴走厨が貸しレで暴走させているのみるとこの本を見せたくなる。
俺も貸しレで走らせるときはいかに本物らしく起動・停止させるかを考えながら運転する。
特に客車列車は慎重に操作しないと簡単に脱線するし。
と言うか暴走目的で貸しレにこないでくれ!!
暴走厨の車両だけが壊れるのは勝手だが巻き添え食らうのはごめんこうむる。

>>370
禿同

【事例】オイル一滴スッキリ君の蓋がとれて、中身が噴出す
【被害】車両１編成、説明書、床、顔面(眼鏡かけてたので眼は大丈夫)
【原因】出にくいので、強く押したらこうなったorz(ギアに直でつけようと
したわけではない)
【対策】しばらくオイルは使わない
【結果】説明書以外の油をふき取ったが、しばらく走らせない予定
今年最初の走行でこれとはorz

　　

>>372
目が無事だったのは不幸中の幸いかな
防具も大切だ

>>370
16番でもヤる奴がいるから困る。
こないだなんかカツミの700系フルヘセにBigBoyロンさせられかけてヒヤヒヤ

>>374
聞いただけで冷や汗が出まつた。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

私のおじいさんがくれた始めての鉄道模型

それはマイクロース製で、私は4才でした。

その見た目は炉リ目で腰高で、こんな素晴らしい鉄道模型をもらえる私は、

きっと特別な存在なのだと感じました。

今では、私がおじいいちゃん。孫にあげるのはもちろんマイクロース製。

なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。

マイクロース（笑）
年末に貰えそうだなw

ヲマイラ、今時やっぱ「加渡」だろ!蟻なんて、中華ドップリの汚物じゃないか…メタミドホスでも問題になっているし。
Tu-Ka、事故ってやっぱ"自己責任"でしょ。何でも間でも車輛のせいにするなよw。

>>378
日本語で言え

【事例】連結器の自然解放
【詳細】シンキョーカプラーを装備したワフ35000とワム80000の連結器が走行中に解放
【被害】物理的被害は特になし、しかし俺がガッカリ
【対策】ワフを編成から外して運転
【その後】アーノルトカプラーの再装備、もしくは自然解放防止のためのカプラー加工を検討中

>>380
シンキョー同士の連結はNG。よって
【対策】シンキョーとTN、もしくはシンキョーとナックルの組み合わせにすべし。

>>380
【再調査】連結器取り付け高さが同じかどうか再調査されたし

382の勧告書の内容を一部手直し

鉄道模型事故調査委員会は>>380に対し次の勧告を行った。
【再調査】連結器取り付け高さが同じかどうか、シンキョーに再調査されたし。

>>383
0点

【調査委員会>>383の件審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 

鉄道模型事故調査委員会は以下の動画うp者を監視対象事業者に指定した
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2220669

>>386
マジで暴走厨多いなー。
暴走脱線して他人の車両壊しても平気なのか？
俺も数年前カトー457系11両編成のうち前４両を暴走厨に壊されて補修費払わせた。
で、反対側を走らせていた新京成800系オーナーも８両中４両破損、暴走厨に15万円の賠償請求。
暴走厨は事故を起こして他人の車両を壊したら賠償請求がくるってことくらい理解出来ないのかね？

【事例】連結器の自然解放
【詳細】チビ客車の９両編成がポイントとレールの継ぎ目を通過中に勝手に開放する。
【被害】精神的苦痛以外とくにない。
【対策】チビ客車のアーノルトカプラーにスプリングを仕込む。
　　　　線路の継ぎ目の段差を鑢で多少修正する。（固定レイアウトなので）
【その後】駄菓子菓子、客車のモーターと機関車のモーターが協調取れず、やはり自動開放が激しい。

>>386
俺はこの動画、ヨーロッパの高速列車の駅通過シーンみたいでいいと思ったよ。

>>388
漏れも貨車12両編成で走らせたらポイント継ぎ目で勝手に
解放したよ。おまけにそのまま脱輪してしまった。

あげ

>>387
そういや、前にこのスレでその事故の件見た希ガス。

ぶつかって破損する程の勢いって･･･。
うちで試運転する時はテストということで一度は全力にするが、ぶつかって破損までしたことは無いな。

大体高速で走らせることを貸しレイアウトを作るとき想定して欲しい

低速走行は飽きるしおもちゃっぽさが目立つ

大体低速で走らせることを貸しレイアウトを作るとき想定して欲しい

高速走行はまるでレーシングカーだし､飽きるし､脱線すれば被害出るし､高速で走らせてる奴は池沼面してるし､おもちゃっぽさが目立つ

>>393
本気で言ってんのか？
おもちゃっぽいって理由で他の人の車両を壊しかねない行為をしていいってことにはならないだろ
そんなに暴走したかったら自分でレイアウトでも作れ

>>393
>低速走行は飽きるしおもちゃっぽさが目立つ

おかしかねーか？　低速走行だからこそリアルさが出るんだろ。

まー、暴走したきゃ自宅でどうぞ。
くれぐれも貸しレで人様の迷惑にならないようお願いする。

>>396
貸しレで暴走するのが他人にとってどれだけ迷惑かわからないお子ちゃまなんだろう、>>393は。
何度も出して申し訳ないが「ポルシェやカウンタックじゃあるまいしスピードがほしいならＮゲージなんかやめてほしい」これを100回読んでから貸しレデビューしろと。
ちなみにＮゲージ車両をフルスピード走行させると実車換算で300km/hになるそうだ。
まあこんな爆走ゲームは貸しレではなくお家で楽しんでくれってこった。

【事例】ワム（富）&E231系（過）大脱線
【詳細】40両のワムが操車場からの推進運転中に脱線した、しかもそのワムはTNカプラーなので遊びが少なく
　　　　30両ぐらいが一気に横転した。横転した直後に前からE231系が高速で突っ込んできた
【被害】ワムとE231系に少し傷が入った程度
【対策】推進運転を廃止しPP運転にした
【その後】通常の運行をしている

機関車もなく、貨車がひとりでに(((((((((((( ;ﾟДﾟ)))))))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

コントローラーMAXにしてやっと275キロでるうちのE2はやては一体……

高速運転も車輌によるだろう
新幹線でフル16両MAXは低速で走らせてもだるいだけ
せっかく16両なんだから高速で走らせてこそ意味がある
16両フルの高速運転は一回やったら止められない気持ち良さがある

その高速走行もさじ加減が難しい。
新幹線のスケールスピードでE350未満のカーブに突っ込むと軽く横転するし。
新幹線車両のスロー運転がだるいだけってのは同意だなぁ。

自分も新幹線飛ばすのは余程無茶しない限り構わないと思う
ただ実車に倣って高架とかの半隔離状態でな

多くの暴走厨はE231系とかが300km/hでカッ飛んでるのも事実だがな

<チラシ裏>
RCのクルマ、飛行機、船舶のスケールスピードはどうなんだろ？とふと素朴に思った。
ちなみに1/32で11m/sの速度で飛ぶ飛行機模型（そんなんあるのか？）は実物換算で音速を突破する。
果たしてこれらの模型はMAXスピードの場合、実物換算にして速すぎるのか遅すぎるのか？
スレチな疑問でスマン。
</チラシ裏>

RCは競技の道具だから、速ければ速いほどいいんじゃね？

競技用のRCカーは1/10で60〜70km/hだから速過ぎる

つばさならスロー走行でもいいんだがな……

鉄道模型はほかの動かす模型と違って模型スケール重視の限られた空間でしか動かせないからスケール速度を維持しないと安全かつ美しく楽しめないからな。
というか、鉄道模型は動かして楽しむのもあるが、レイアウトと絡めて見る楽しさもあるからな。
模型車両だけ動かしていても楽しくないし。

「新幹線は超高速で走らせないとリアルでない」とか言う奴は
きついカーブで全力走行やってたりするから、その辺どうもねｗ

新幹線を低速走行はなんか萎える
16両をトロトロ走らせるのは面白くない

新幹線好きの方々、「高速走行」と「暴走」を混同してないかい？

長尺レール1.5本/秒ぐらいが新幹線に最適かと

>>411

高速走行していてもすぐに暴走と決めつける奴がいるから

>>401=>>410=>>413

コントローラーMAXが暴走じゃなくて高速走行なの？w
キミが言える立場じゃないよねw

>>414
「ＭＡＸ」違いじゃないかい？
１６両フルならＥ４系の事でないかと・・・

>>414
ナイスボケ

ま〜いろんな意見があるんだな

>>398
おいおい実際のワムは自連だぞ
密自連つけてどうするｗｗ



はっ！
もしかして実車が間違ってる！？

>>404
飛行機模型はある程度の速度を出していないと墜落するのでは

幹線が直線を高速走行するなら萌るかもしれんが
限られたレイアウトスペースでウネウネ蛇みたいに高速走行してもなぁ
家の犬には全て蛇に見えるみたいで、車両を走らせると跳んで逃げていく

>>418
密連とも密自連とも書いてないような気が…
TNカプラーって知ってる？

>>413
新幹線も実車通り直線での高速走行は百歩譲っていいとしてカーブに入る前
にはちゃんと減速しませう。N700系だからという反論はもちろん却下で。

>>421
別売りされてるゲンコツ形のTNは密着自連だよ

自連は南部縦貫だけに付いていたかと

>>421
むしろお前の方がTNカプラーって知ってる？

夜、高速を走ってて、新幹線に並走されたり横切られたりすると、
確かにﾌﾙｽﾋﾟｰﾄﾞNｹﾞｰｼﾞに見えるw

>>410
駅から出る時に車体をくねらせながら低速走行するのはある意味新幹線らしいとも思う。

>>426
暴走厨はそこも全速前進ｗ

>>427
全速前進ＤＡ!
つ神奈川新町付近のポイント

まぁ暴走厨の気持ちも判らんではないよ。
富のY字ポイントを、2軸貨車20連のカモレが全速で無事に通過した時の達成感はあるｗ
複雑な線形を高速で走らせると、クネクネして見てると面白いんだよな。
ただ貸しレでやるのは論外

暴走厨も、一度スケールスピードの楽しさを覚えると病み付きになる事があるよ。
漏れがそうだった。
某貸しレでスケールスピードの楽しさを教えてもらってからは、ずっとスケールスピードでやってる。

速く走らせると一見爽快感はあるが、モーターの高周波が耳障りだから逆にウザさが増す俺は耳おかしい？

スケールスピードとはいえ、スケールサウンドにはならないからなぁ…

つ【富DE10】

>>428
いや、あれブレーキかけてますから

京急・新幹線・ＪＲ京都＆神戸模型ユーザーには欠かせない検証スレだな。
上記3線の模型ユーザーに脱線はつきものだ。

批評だけもなんだし、自分のも載せとこう

【事例】他者保持の車両への危害
【詳細】貸レで自車両が脱線。更にそこに他者保有の165系なのはな(KATO車両製)が衝突した。
【被害】事故現場がその貸レの殆どの路線が集中していて、その事故で殆どの路線が数分運休。
【対策】以後、運転速度を厳格に規定して無事故に尽力し、その後そこでの事故は無くなった。

この事故を俺の中では【模型版鶴見事故】と呼んでいる…

高速走行させている人は、その車両に対しての思いやりが無いんだよ。
思いやりのある人だったら、普通は高速走行はさせないし、他の人のことも考えるよね。
これは、車両に対してだけではなく、貨レの人に対しても同じことじゃないかな？
「自分はちゃんとお金を払っているんだから、時間内ならなにを好き勝手しても問題ない」というのでは、
自己中心的な人間に過ぎない。
いくらお金を払っていても、その場を「借りている」なんだから、お店の人がそのレイアウトをどのような思いでつくり、
どうしたら楽しんでもらえるのかと試行錯誤の上で作っているはず。
走らせていて、通常走行なのにすぐ脱線してしまうレイアウトや、接触限界が守られていなくてホームとぶつかるとかいう
レイアウトには客は寄り付かないだろう。
しかし、土地や建物によっては、カーブ半径が大きく取れないところだってあるだろうし、逆に雄大なカーブを持っている店だって
あるかもしれない。けど、そのようなことがあってもみんな寄ってくるのは、その店のレイアウト・雰囲気が気に入っているからだと
私は思う。
「ただ高速で走らすことができれば満足だ」では貸レに顔を出す資格は無い。
そんなに高速で走らせたければ、どこかの会館や会議室などを一人で借りて楽しめばいい。
そうすれば、他人には迷惑はかからないし。
さすがに新幹線までは低速で走らせろとまでは言わないが、やはりそこも節度のある行動で楽しんで欲しい。
暴走させてしまう人は一度、レイアウトを作った方々に、苦労話やアピールポイントなどを聞いてみると良いだろう。
そうすると、きっと製作者の気持ちがわかり、次からはそこの部分を意識しながら運転するであろう･･･

と、自分の意見を述べてみましたが、めちゃくちゃ長くなりましてスイマセン･･･m(_ _)m

暴走厨の話題は「模型交通省運輸局鉄道部」スレでも作って、そっちでやった方がいいんじゃね？
鉄道模型事故調査委員会で取り扱うような突発的な事故ではなく、むしろ、特定の事業者の問題っぽいし。

暴走厨の話題はこちらでどうぞ。新スレ立てなくてもいいよ。

【貸しレの】SおとめとFかわを語ろう【珍走】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1199760540/l50

>>439
もうすでにあったんだ。ありがとう。

>>440
どういたしまして。

【事例】リレーラーに衝突脱線事故
【詳細】待避線に電気機関車を乗せようとリレーラーを使用していた所
推進運転中の貨物列車がリレーラーに衝突脱線
【原因】ポイントが待避線側に開通していた
推進運転をしていたため、列車の接近に気付くのが遅れた
【被害】貨物5両が脱線
【対策】ポイントの開通方向をよく確認
【その後】通常運行

【事例】カトーローカルホーム事故
【詳細】 モジュールレイアウトに、白黒の巨大ぬこ登場。駅を走り抜ける。
【被害】ホーム上屋倒壊。通信柱、電柱、樹木倒壊。
【対策】ぬこを怒る
【その後】まだ復旧していない。復旧特別予算待ち。

>>443
相当な被害が出てるけどどこか和む

ぬこ飼えるのがうらやましいだけだけど

【事例】ライトユニット破損。
【被害】８１１系　クハ８１０−１１のライトが点灯不能。
【原因】久しぶりに走らそうと通電したが、クハのみライトが点灯しない。
　　　　分解してライトユニットを調整している時に誤って終電させる
　　　　ための針金？を折ってしまった・・・。
【対策】分解とライトユニットの取り扱いを慎重に行う。
【現在】ハンダコテ片手に修復作業中。

お気に入りの車両だけに直ってほしい・・・。
いや、絶対直してやる。　

↑の変換ミス訂正！

終電させる →通電させる

>>445
ガンガレ！
直してやるって意気込みが素敵だ

>>445 です。

修復作業終了！

【結果】修復したライトユニットの電極を直接レールに
　　　　接触させみたら見事に光りました。
　　　　しかし、車両に搭載してみたが点灯せず。
　　　　結局は失敗です。
【現在】ほかの方法を模索中。
　　　　当分この編成は単独運転を止め、他の８１１系の増結用編成
　　　　として運用させる。
　
　　　　正直着かれた。

>>448
単なる思い付きだが切れた針金の先にカプラースプリングってだめ？

>>448
車両の方の通電板か車輪が汚れてない？

【事例】マイクロ製のキハ３８のライトスイッチの不具合
【詳細】運転台側のカプラーを台車マウント方式に変更した際、
　　　　ダミーカプラーを台座ごと取り外したら、スイッチを
　　　　ONにしても、ライトが点灯しなくなる。
　　　　（ダミーカプラーを取り付けると正常に機能する）
【被害】富のキハ２０と連結したときの連結面に萎える
【対策】スイッチのパーツを外してONの状態に固定
【その後】２連単独で運用中

将来過渡のキハ３０と連結出来るようにBMTNじゃなくてシンキョーに
しているのはここだけの秘密だｗｗｗｗ

【事例】 高速貨物自然解放脱線転覆事故
【被害】 富 ｺｷ100系列+積載ｺﾝﾃﾅ(3ｹ破損)
【原因】 台車ﾏｳﾝﾄのｶﾌﾟﾗｰｶﾊﾞｰが外れていた。
【対策】 付け直し･強化
【結果】 解放しずらくなった。
【現在】 でも、月１回以上脱線する。どうしよ…

>>452
カプラーカバーが曲がってないか？
連結した状態で真横から慎重にカプラーの向きを確認されたし。
多少でもカプラーが下向いてたりするならカプラーカバーを曲げなおし、もしくは交換。

保線工事

保線ウヤ

【事例】 ブレーキワイヤ破断
【被害】 チャリの前輪ブレーキワイヤと俺の右中指挟まれ
【原因】 当該チャリには後輪ブレーキの走行中使用の際に緩解不良の問題があった。
　　　　　そのため1年半程度の期間、前輪ブレーキを多用していた。
　　　　　前輪ブレーキワイヤが酷使され破断に至ったと推定する。
【対策】 前後輪共にブレーキワイヤの交換と、後輪ブレーキ緩解用スプリングの交換を行う予定。
【現在】 ワイヤが伸びてきて、甘くなった後輪ブレーキで騙し騙し、徐行で運行中

久しぶりに事故報告上がったと思ったら板違いじゃねーか。

鉄道模型事故調査委員会は>>456に対し次の勧告を行った

レスの際には開いているスレのタイトルと板名を空いている手でしっかりと指し示し、
声に出して喚呼すること

【事例】 貨物が運行中に自然解放
【被害】 当該列車の遅れと精神的苦痛
【原因】 蟻のEF65-1012のカプラー
【対策】 考え中。仕方なく果糖の66が代走

どうもS字によわいorzカプラー以外は大満足なのに・・・

>>459
カプラーは首振りアーノルドか？

>>460
そうでつ。カプラーがゆるゆるで・・・

鉄道模型事故調査委員会は>>461に対し次の勧告を行った

工作が苦手でないのなら、是非ともカプラーを改造すべし
スカートを丸ごと取り替える方法や、マグネティックを取り付ける方法等各種あるので、まずはググってみれ

>>462
�dクス。また機会があればやってみます。

>>456
そもそも異常を感じながら十分に整備しない車両を公道で運転したんだよな
道路交通法違反（整備不良）
懲役６月猶予3年

456はもうすぐ大学生かな？

【事例】 クリーナーカー走行中のポイント転換によるショート
【被害】 線路清掃作業遅れによる始発営業列車の３０分遅れ
【原因】 トミックス製牽引式クリーニングカーの、溶剤塗布用スポンジの出っ張りにより
　　　　　当該トミックス製新型ポイント部分の切り替え爪を押したため
【対策】 スポンジを少し押し込んでみた
【結果】 再発なし　しかしほかのポイント部分では起きなかったのに、なぜ・・・？

>>466
俺もそれは起きるな。
PL140-30とN-PXL140-15のどちらも1つだけ。
ただクリーニングディスクが干渉してたので、ポイントの手動切り替えつまみを削った。

このスレ見てると貸しレ行く気失せるな…
1ヶ月以上かけて頑張って作った10両編成を暴走厨にブッ壊されたら発狂しそうだ

>>468
そこで暴走取り締まり列車運転ですよ。
１両目の車両はおいらん列車のような針で建築限界超えて向かってくる相手の車両を攻撃し脱線させます。
脱線させたあとは２両目の大砲車で攻撃、木っ端微塵にします。
その後、３両目の車両が吸引機によって粉塵を撤去します。
そして、４両目の検測車がきちんと通過できれば任務完了です。
１レイアウトに１台は当たり前。今なら４両セットで￥50000000。お買い求めはお近くの・・・ちょや目まだ説jkｇｈｄｇｈｈｂｃｖｄｓｊｃｖふじこ

>>468
もし壊されたら、損害賠償請求するといいよ。

>>469
それは面白そうだ。
フリーランススレで提案してみようかな（何

【事例】ﾏｲｸﾛ419系脱線転落事故
【詳細】テーブル上で徐行にて走行中、カーブで先頭車が脱線、引きずられて2両目のモハ419(Ｍ車)が外側に転覆し90�a下の床(フローリング)に落下した。
【被害】Ｍ車のユニバーサルジョイント部が外れて台車が吹き飛んだ。幸にして車体は損傷なし(かなり焦った)。

【原因】テーブルの端ぎりぎりに線路を敷設したこと、及び、先頭車の台車の回転障害。
【対策】台車の回転を調整し動きを確認した。
【その後】Ｍ車を分解修理し通常走行。落下時、台車から床に落ちたらしく車体角等は無傷ですんだ。神様、ありがとうございました。

>>471
その対策は再発防止策ではないな・・・
落下防止の柵の設置をおすすめする。

【事例】東海道線列車転落事故

【被害】KATO E231系K-04編成 ﾄｳ方5両のﾎﾞﾃﾞｨ損傷

【原因】ﾚｲｱｳﾄ走行中に異常を認め緊急停車｡点検中に車両が袖に引っかかり約70cm下の床に転落｡

【対策】転落の危険のある場所に停車させない｡

【結果】それ以来は同類の事故なし｡

【現在】Assyﾊﾟｰﾂにより車体新製のうえ､復帰済

【事例】近鉄5800系が坂で空転、停止
【被害】当該列車の遅れ
【原因】爺の動力
【対策】富の66で救援。2週目から電圧を上げた
【結果】遅くなるが停止はしなくなった
　　　　
　　　　加藤の勾配が登れないなんて・・・orz

【事例】試運転中の貨物列車が脱線
【被害】路線建設計画の白紙化
【原因】KATO二軸貨車がR140で分岐するポイントに入線不可能であった為
【対策】線形の見直し
【結果】分岐を設置しないシンプルなレイアウトに

大した事じゃないが・・・
【事例】爺クモヤ１４３（Ｍ）一両転落
【被害】当該車輌先頭部破損。動力ユニット（富ＯＥＭ）はバラバラに分解。
【原因】自分の不注意（手で輸送中に箱に躓いて机の角に落下した・・・）
【対策】全部品一旦分解後、復旧可能部品を修理、組み立て。
【結果】幸い動力は問題なし。しかし車体だけは復旧できないorz
【現在】店員（特に店長）が嫌いだが仕方なく秋爺へ車体購入へ向かう予定。

保守工事のためageます

そもそも半月ほどウヤage

【事例】貨物試運転列車脱線転覆
【被害】GMのおもりをのせたトキ25000が上り坂にさしかかったところ対向線に転覆。
そして対向走行中のE233系試運転列車が非常ブレーキをかけたが間に合わず脱線。
【原因】錘が重すぎた
【対策】のせない
【結果】兵器
【現在】

【事例】500系新幹線　脱線転覆（落下）事故
【詳細】ミニラ氏（我が息子：１歳）に「ほら５００系格好いいだろう」と上機嫌で見せていたところ、
　　　　突然発情、炬燵に小判形に敷いたレールを引き落とし、走行中の５００系（現車７両）が脱線転覆、
　　　　先頭車を含め３両が下に落下。
【原因】ミニラ氏の突然の発情。制止するも及ばず。
【結果】下が布団だったため、車体には問題なし。
　　　　但し路線は開業後２分で廃線となった。
【対策】ミニラ氏を日勤教育。直後に自分が日勤教育された。
【現在】ミニラ氏の成長待ち。

>>480
苺吹いたｗｗ

>>480ﾜﾛｽ

鉄道模型事故調査委員会は>>480に対し次の勧告を行った。

ミニラ氏の日勤教育教材として、機関車トーマスのビデオを使用すること。
ＴＶ放映は現在フジＴＶからＴＶ東京に放送権が移っているので注意すること。
ミニラ氏の成長に合わせて、トーマス玩具のグレードを上げること(最終的にはＮゲージ)。
過度の日勤教育は、将来ミニラ氏がヲタに進化する危険性があるので注意すること。
教材購入に関しては予算委員会との密接な協議をすること。






ミニラ氏がイイ子に育ちますように。奥さんと喧嘩しませんように。(・ω・)

【事例】琴電1100形竣工遅れ
【原因】自慰琴電1100キットの屋根のクーラー穴開けミスしまくり。
【被害】自分のモチベーションの低下と少しの瞬着と塗料。
【対策】実車の考証をしっかりするのと説明書をよく見る。
【結果】資料みつからねぇorz
【現在】再び穴あけミスo...rz

鉄道模型事故調査委員会は>>484に対し次の勧告を行った


　　も　　ち　　つ　　け

【事例】琴電1100形竣工遅れ
【原因】自慰琴電1100キットの屋根のクーラー穴開けミスしまくり。
【被害】自分のモチベーションの低下と少しの瞬着と塗料。
【対策】実車の考証をしっかりするのと説明書をよく見る。
【結果】資料みつからねぇorz

【事例】
【原因】
【被害】
【対策】
【結果】
【現在】

484の↑をコピペしようとおもったら書き込みボタン間違って押してしまった・・・
すいません


【事例】E331系の不具合
【原因】車両工場が設計図と違う場所に台車をつけた？
【被害】E231系改造E331系が東京〜曽我間で試運転中、曲線で脱線。
　　　　　運転士はそのまま気がつかないで走行。
　　　　舞浜駅で台車接触、脱線。自走不可の状態なのでEF65PFで車両基地まで走行。
　　　そして車両基地手前でまた脱線。EF64の推進運転でやっと車両基地にもどることができた。
【対策】しっかりと設計図を確認する。
【結果】もう一度工場入場中。
【現在】いまだに入場中。

>>487
もう少し落ち着きましょう。
×曽我→○蘇我
ですね。
性格が文章ににじみ出てる気がするんですが、気のせいですか？

事故が2件あります

【事例】ｷﾊ110（Ｍ）とｷﾊ110（Ｔ）の連結のときにｷﾊ110（Ｍ）が（Ｔ）に向けて急発進
【被害】（Ｔ）が脱線　
【原因】集電不良
【対策】ＬＯＣＯを塗った
【結果】無事に連結できるようになった
【現在】この事件を踏まえて連結前には低速走行の安定性の確認


【事例】上り勾配を走行中のＣ６２牽引の14両の特別貨物列車が開放
【被害】貨物が下っていって、ふもとの駅に突っ込む
【原因】ﾅｸｰﾙｶﾌﾟﾗｰの自動開放
【対策】ＥＦ６６が代走
【結果】開放はなくなった
【現在】Ｃ６２は留置線で待機

>>487
書き込もうとする際は、「書き込み」をクリックする前に、書き込む文書を再確認する事。
できれば、適性検査を受ける事を推奨。

>>489
類似事故は多そうですね。
他社も同種の事故が起こらないように気をつける必要があるでしょう。

【事例】 近鉄5800系竣工の見込み立たず
【原因】 色々と忙しい、Bトレ8600系に浮気したため
【被害】 何時までたってもフル規格近鉄通勤車が増えない
【対策】 やる気を出す、時間を見つけて少しずつ進める
【現在】 今度は仕事が忙しくてそれどころじゃねぇ

もうすぐリアルで運転士登用試験･･･。

事故なのか？

【事例】E4MAX追突脱線事故
【原因】予算の関係上1つの引込み線に複数の車両を留置し本線を利用して入れ替えていた何回か入れ替えているうちに本線に留置した事を忘れてしまいE4がE231に特攻
【被害】E4の前６両が脱線転覆E231も数両が脱線E4の連結器カバーが外れる
【対策】本線上にむやみに車両を止めない、引込み線を増やし引込み線以上の車両を留置しない

>>491
事故ではないな。

>>493
ギャップ付けてスイッチ切替で通電させればリアルになるやん
まあDCC化するのが一番だけど

【事例】Ｃ６２牽引のﾄｷ15000　2両がカーブに差し掛かったときに外にぶっとぶ
【被害】ﾄｷ15000から落ちた積荷が外側の線路に落ちてショート
【原因】高速運転をしていた
　　　　積荷が重かった
【対策】数回にわけて積荷を運ぶ
　　　　カーブでは減速
【結果】ぶっとばなくなった
【現在】いつも無事に走行

【事例】北斗星１２連走行中、線路をネコが無理に横断しようとして接触。
【被害】機関車(EF81)を含む８両が脱線転覆、重軽傷者多数。
【原因】線路内への立ち入り、無理な横断。
　　　　危険物（ネコ）を排除しないでの見切り運行。
【対策】線路は無闇に横断しないように、ネコに説教。
　　　　基本、室内のネコは排除する。
【結果】現在経過観察中。
【現在】同上。

【事例】EF66が牽引の24系配給レが高所から落下
【被害】EF66の塗装剥がれ　24系カプラーと台車の変形　
【原因】不明
【対策】原因が不明なので原因追求でとにかく走らせたて
　　　　 試験走行2回目と6回目と7回目に落下
【結果】車両を無駄にボロにしただけで原因追求が出来なかった
【現在】EF66じゃダメだがEF65だと行けるのでEF65で運行

>>498
転落防止柵の設置をお勧めする。
その後で低速走行試験を行い、脱線原因の徹底究明を。
ジョイントがずれてたり、線路が傾いてたり、車両にストラクチャが接触したり・・・

【事例】ATS動作不良
【詳細】久々に運転、車両速度がですぎてレース上に乗っけていたペニスにED51が突っ込む
【被害】ペニスがおっきした
【対策】とりあえず、エロ動画みて収束
【その後】車両止めにのっける事を検討中

【事例】DD51-1085牽引貨物列車が後ろにDD51-1088を連結する為に推進運転していた所、連結していたワム80000２両がポイント上で突如脱線。
運転士の急ブレーキも間に合わず退避していたE351スーパーあずさの１号車に衝突。
【被害】ワム80000２両が脱線、またクハE351-4も前輪が脱輪。
【原因】全く不明。（ポイントは正常だった）
【対策】DD51-1085を一度後退させワム80000を本線上に復帰。その後後部にDD51-1088を連結して運転再開。
【結果】今のところ事故は無し。
【現在】本線上を当該列車が走行中。

ｔｋ２軸の貨車とかって脱線しやすいのかな……

>>501
2軸は脱線しやすいのが売りです

【事例】分岐装置上にて普通電車（旧型国電5両編成）が脱線
【被害】2号車クモハ41と3号車クハ55が脱線。
【原因】貨物列車（30両編成）の通過時は異常が無い為、台車との相性と思われる。
【対策】当該編成の通過に際しては最徐行とし、監視員（運転士）を配置した。
【現在】同様の事故はその後数例発生している。今後は使用車両の変更も視野に入れる。

>>501
プラ車輪時代のトラ推進なんてやったら、90％以上の確立で脱線するぞ。
2軸の推進は最徐行が基本。
ワムなら死重入れてあげて！

>>503

三島ですか？w


実物も２軸は脱線し易かったしね。
EH10に黒貨車の長編成をやるがよく脱線する

【事例】 相鉄旧6000系四両編成脱線
【被害】 精神的ダメージ
【原因】 プラ車輪じゃねぇの？
【対策】 金属車輪に変更
↓↓↓
【事例】 相鉄旧6000系四両編成脱線
【被害】 精神的ダメージ×２
【原因】 ミニカーブレール入線不可なの？
【対策】 入線を諦める
【結果】 泣き寝入り
【現在】 相鉄は完成待たずに放置して京急に浮気中

でも、この前まではプラ車輪でも脱線しなかったのに…
なんで…？
ふて寝してやる

>>506
ウェイト積んだ？

ポイントで脱線したのか､カーブなのか直線なのかすら書いてないから､原因を探れないがな

ポイントなら､ウエイト積載or追加で大丈夫でそ
カーブとか直線なら､ボルスタ部の動きが渋いとかって事はない？

>>507
ウェイトは積んでるYo

>>508
カーブで脱線
正確にはミニカーブレールのS字を抜けた直後に脱輪って感じ…
ボルスタの動きは…
確かに渋いかも
ちょいとヤスリ掛けしてみます
THX!

【事例】 過渡キハ20T脱線
【被害】 床下に傷がついた
【原因】 台車の車軸受けが破損
【対策】 ｷﾊ20Tの台車をなくして倉庫として利用。かわりに富のキハ22Tを投入
【結果】 キハ２２の前尾ライト両点灯orz【対策】キハ２２中間封じ込め
【現在】 相鉄は完成待たずに放置して京急に浮気中

鉄道模型事故調査委員会は>>510に対し次の勧告を行った

Assyで代替台車を購入→交換せよ

>>509
ミニカーブレールでS字はやめたほうが…

【事例】待避線で列車追突
【詳細】待避線で停車中の321系普通列車７連に223系2000番台新快速８連が待避線に進入して追突。
【被害】物的被害は無し。
【原因】富ポイント切り替え不良。
【対策】待避時は徐行してポイントの切り替え確認。
【現在】今のところ同様の事故は報告されてない。

【事例】 ヨ８０００　−飛翔-
片づけ中の貨物編成の最後部に連結されていたヨ８０００が前の車両をはずしたときに
一緒にくっついてきて　−飛翔−　　あーっ！と思ったときには遅く　すでに５ｍほど遠くへ
【被害】あんなに飛んだ割りにヨ８０００に被害なし
【原因】自分の片付け方の問題
【対策】もっと丁寧に片付ける
【結果】何も飛ばなくなった
【現在】トラウマになって貨物を走らせるのが怖い

>>514
片手で編成をバラさなかった？
貨車に限らず片手解放は非常に危険。
俺は電車中心でTN・カトカプを使ってるから非常に神経を使う。
ただ貸しレで暴走厨に遭遇すると心臓バクバクだが…。

【事例】 500系16両を実車どうりに高速運転
　　　　M車を5両組み込み電圧を上げどのくらいスピードが出るか実験
【被害】ポイントで脱線して前4両がものすごい速さで吹っ飛び街が壊れ車両が割れぐちゃぐちゃ
【原因】ポイントの不調
【対策】新品に変更
【現在】どのくらいスピードが上がるか実験中
　　　　Nゲージのスピードの限界が知りたい

【事例】ED75から煙
【原因】友人からもらった75が中々動かないのでフルノッチで円を走らせる。そうだ！喉かわいたと思い、1階へ降りてジュース飲んでたら、弟に「ゲームの相手して」と言われ熱中し1時間ほど75のことを忘れてた。
【処置】既に動かずにプラスチックが変形してたので、止むなく分解しゴミ箱へ。

鉄道模型事故調査委員会は>>516に対し以下の勧告を下した

暴走なので無期限の営業停止

>>517
そのＥＤ７５は成仏していない！
ゴミ箱から回収して復活または法要の儀式をするべし。

そうしないと４９日後から就寝中の脳内をジ〜ジ〜走り続ける事になる。

>>518
自宅で勝手に爆走しただけならいいんじゃない？
貸しレでやって他人を巻き込むのは最悪だが。

>>516
ポイントレス・大半径カーブの高速実験線導入を薦める

>>516
つまんねーんだよ坊や
Ｍ車の増やしたところで車体が割れるほどスピードあがんねーよ。
小中学生はくだらん書き込みしてねーで、理科の勉強してろ。

>>522
お前は、国語だなｗ

レイアウトに建造物をしっかり固定してて、そこにフルスピードで突っ込んだらひびぐらい入ってもおかしくないと思うんだが・・・。実際にやったことないから何とも言えんが。

【事例】
72･73形富山港線 終夜運転
【被害】
クハのﾗｲﾄ基盤がお釈迦に…
【原因】
居眠り運転によりポイント部の脱線に気付かず…
【対策】
終夜運転禁止･夜間完全運休･ポイント部の再減速
【結果】
一応改善されたが…
【現在】
早朝運転に向けて訓練中。(←全く懲りてない

>>522
>>523
×Ｍ車の増やしたところで
○Ｍ車の数を増やしたところで

(´･ω･`)ｶﾀｼﾞｹﾅｲ

最高速出すんなら電圧上げてもM車は1両だな。
パワーパック2個直列で過渡のEF65走らせたけど、
富のC317にカントを、停車時にぎりぎり倒れない所までつけたけど曲がれなかった。
おまけにヘッドライトがつかなくなったよ・・・

でも、16Mっつーのも見てみたい

DD51の8重連ならやったことある。
電流計とにらめっこしながら、かなりソロソロと走らせてた。

【事例】 二軸離合
いろいろとつなげた貨物を走らせていたらレ１２０００とその後ろの貨物が突然編成から外れる
気づかずに１周して衝突しｱﾎﾞﾝ。さらに反対車線から１６５が衝突
【被害】脱線しただけ
【原因】二軸貨車のカプラー不良？
【対策】良いカプラーを買いたいが金がない
【結果】なし
【現在】懲りずに混結編成でやっている

【事例】EF6437机より墜落
【被害】スカート・ステップが折れる+スノープロー紛失
【原因】机に放置していた37に携帯のコンセントを引っ掛けてしまった
【対策】机に模型は載せない
【現在】明日ASSYパーツを探しに行く予定

>>530
TＮカプラー使え
ボディマウントじゃなければ安いだろ。

>>530
アーノルドカプラーのままスプリングでの調整をすすめる。
長さ変えたり、いろいろやってみ。

>>532
編成構成によっては曲線や勾配で中間車両の車輪が浮き上がる。
カプラー微調整できぬ不慣れな人にはすすめないで。

【事例】KATO製京浜東北線103系脱線
【被害】信号所破損｡
【原因】ﾎﾟｲﾝﾄ不調による｡
【対策】ﾎﾟｲﾝﾄの交換｡
【結果】現場付近は徐行運転で通過｡
【現在】このﾎﾟｲﾝﾄ付近を通る電車に概ね5分から10分の遅延｡

【事例】強風による近鉄1620系脱線転覆
【被害】営業運転前停止中で、机からの落下も無いため特に損傷・被害無し
【原因】エアダスターを用いたほこり吹き飛ばし線路保守
【対策】線路保守時は車両は検車倉庫(保管ケース)に移す。
【結果】営業運転前だったため、列車取り消し・遅延等無く平常運転
【現在】対策以来強風による脱線事故発生せず

【事例】 285系サンライズ＆201系＆貨物列車多重事故
【被害】 EF61の前パンタ破損。
復旧作業に費やした時間。
【原因】 今は無き庄内の貸しレにて、一番外側を走っていた俺のサンライズがいきなり脱線。
多分バラストか草に乗り上げたんだと思う。
先頭車と2両目が隣の線路にはみ出す格好に。
そしてすぐ後から来てた201系が接触し脱線。
その瞬間俺のサンライズは14両全て転倒orz
対向から来たEF61のｶﾓﾚが巻きぞいを食らい脱線、運悪くパンタ破損。
僅か５〜６秒で大惨事に。

【対策】 全ての列車がスケールスピード90km/hぐらいでゆったりと走ってたのに、
ここまで被害が大きくなるとは正直驚き。
運転前には沿線のチェックをしっかりするようにした。
【結果】 大きな事故はなくなった。
スピードが出てようとなかろうと、
大きな事故は起こりうるんだなと思い知りました。
【現在】 庄内が閉店するとは、これも時代の流れか…

>>536捨てちゃえ

>>537
わざわざageんなよカス

>>538
くだらないレスつけんなよカスｗｗｗｗ

鉄道模型事故調査委員会はスレ住人に対して以下の勧告を行った


>>537を窓から投げ捨てろ（AA略

【事例】EH200動力落下
【被害】スカートが折れる。
【原因】EH200のボディを持ち上げたところスポッと動力ユニットだけ落下orz
ボディと動力を固定する部分がゆるくなってた模様。
【対策】床下を持つようにする。
【現在】とりあえず接着剤で応急処置。修理に出すかは未定。

【事例】脱線衝突。そして落下
【被害】落下した車両が車体と床下で分解。
【原因】ポイント切り替え忘れ。
【対策】よく確認。
【現在】ショックで寝込んでる（泣）

>>542
分かる。
例え傷がなくとも「落とした」っていう事実を
いつまでもダラダラと引きずって悩み続けるんだよな。
でも寝込まなくてもいいと思うが

ジョーシンキッズランド某店で、207系のプラレールが脱線していた…。

ｱﾁｬｰ(AAry

【事例】蟻ｸﾊ455-700が宙に浮く
【原因】袖に付いてたﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟの軟らかい方の1本に検電ｱﾝﾃﾅが見事に引っ掛かっていたw
【対策】気を付ける
【現在】留置車両だったので、またこのまま暫く留置が続く予定
　　　　個人的に北陸地方が盛り上がってきたら再び走る事だろう

【事例】伊豆急ｻﾛ2180落下
【被害】車体のゆがみと連結器の破損
【原因】車両収納時に誤って手元から落としてしまったためorz
【対策】車両を持つ際には、より慎重な作業を心がける
【現在】車体のゆがみは手で直せる範囲は修復
　　　　連結器は手元の予備パーツを使用し、修復
　　　　破損した連結器を除去中、塗装が剥げてしまった台車の塗装
　　　　上記工程が全て完了後、試運転の予定

事故ではないが
【事例】E351試運転で脱線
【詳細】中古でKATOのE351（初回ロット）を購入後自宅で試験走行してみた。
　　　　　Web上で散々叩かれている初回ロット品だがそんなにひどくはないだろうと思っていたが・・・
　　　　　緩いカーブでいきなり脱線　何回やってもやっぱり脱線　
【被害】生活費が・・・
【対策】総本山に送る
【現在】いまでは立派な部屋のオブジェに

>>548
せり上がり脱線防止レールを設置せよ。
ハンダ線と両面テープでなんちゃってだけど作れるよ。

消防時代の話だが…

【事例】台枠と床下機器の白色化。
【被害】富113-1500系と加糖201系の床下パーツが真っ白になった。
【原因】BMTNやKATOカプラーなど、何でもかんでもアロンアルファで接着しようとしたため。
【対策】アロンアルファを鉄模やプラモに使わない。
【結果】必死に床板パーツを磨いたが白くなったアロンアルファは取れなかった。
　　　　アロンアルファが模型に向いてないことを思い知った。
【現在】事故車を見るたびに心が痛む。ごめんなさいごめんなさい…

>>550
艶消し黒を塗るのはいかがでしょうか。
雰囲気も向上しますよ。

>>550
鼻の脂で磨け。

【事例】 過渡総本山線外線にて超日立脱線（柏〜北小金あたり？）
【被害】 幸い人工芝の田んぼに倒れダメージはなかった
【原因】 内線を走行していたジジィの蟻製修学旅行臨１６７系が脱線を放置
　　　　外線の当社の６５１系スーパーひたち１８号上野行きが突っ込み、クハ１両横転
【対策】 GW期間中の暴走厨対策として、新車で本命のE２３１常磐の入線を控えていた矢先の事故
　　　　　該当編成は１９９５年式前回ロットで近々老朽取替え予定であったのが幸い。
【結果】 ５０代のジジィも危険てこと ．．．
【現在】 該当編成は置き換え候補で近々ポポ回送。

【事例】DE10落下（KATO製・1985年頃）
【被害】デッキ破断、台車飛散、プラスティック製各部品欠損、部品行方不明
　　　　…もう一度組んで見るも、走行はおろか、正面ライトも点灯せず
【原因】ステレオのスピーカー（高さ1m）上より、モノが当たってダイブ
【対策】こぼれたミルクに泣かない
【現在】捨ててなかったら「切ってつないでBトレ化」を考えるも、
　　　　行方不明。スケールを考えると、高さ150m（35階建てビルくらい）
　　　　からDE10が落下した状態よりはマシかもしれない

>>553
京急みたいに先頭をM車にしなきゃダメだ。
鉛ウェイトも追加したほうがいいかな。

>>550
白化する原因は、アロンアルファが固まるときに出るガスが原因
だから風通しの良い所に置いておけば白化はある程度防げる

漏れは扇風機使って風を循環させてる
けっこうコレはいいよ

硬化促進剤を接着面に塗っておくと白化がある程度防げるよ。

>551-552 >556-557
アドバイスありがとうございます。
何せ10年くらい前にやってしまったので今からでは如何ともしがたいです。。。
そのうち色々試してみようと思います。

>>553
おまえが暴走厨だろ
氏ね

【事例】　スネ夫のラジコンＣ５７をのび太が欲しがる。
【被害】 タイムマシンの燃料代。
【原因】 のびたのわがまま
【対策】 過去の世界で不法侵入。わがまま言い放題。（崖を崩したのは実はのび太だったりして。）
【結果】 のびたはめでたく１／１モデルの運転が出来た。
【現在】 Ｄ５１の運転はのび太でも出来る簡単なものだったと言うことが分かった。自分も今度Ｄ５１ー４９８が運転される時に運転させてもらおうと思う。
　ＫＡＴＯの模型買うのは中止。
参考：ttp://jp.youtube.com/watch?v=rqH9vXNfxt0&feature=related

鉄道模型事故調査委員会は>>560の事案に対して
東京都に黄色い救急車を出動するように要請した。
>>560は上記車両にて都内某所に輸送される予定である。

>>550私もナンバープレートをアロンアルファーで取り付けようとしたら白くなった事があります これからはゴム系接着剤の使用をお勧めします

貨車の補修に使ったらいい味出たことはある。
二度と使ってないが。w

>>560
ドラえもん「これはひどい」
安全弁は汽笛

ゴムは注意して取り付けないとはみ出すからなあ

>>561
ど、ドクターイエローが出庫するのですか？
ダイヤをぜひ（ｒｙ

俺は両面テープ使ってる。
はみ出たり白くなったりしないしからオススメ

俺は田宮のプラモ用接着剤。
流し込みタイプを使うとしっかりくっついてくれる。
ナンバープレートを最初に押し込み、隙間に接着剤を流し込む。

【事例】 221系が日本橋歩歩の橋で立ち往生
【被害】 3分の遅れ
【原因】 橋の上で一旦停止。救援に5800系の動力で駅に戻す。
【対策】 橋の上で一旦停止しない、貸しﾚに行く時は必ず釜を1両は持っていく

>>548
Ｅ３５１初回品で脱線するのは貫通クハじゃないですか？
私のはクハ床板のみ現行品へ交換したら調子良くなりました。

>>569カプラーはどうしたの？ヘタに押すと脱線する場合があるから気をつけた方がいいよ

>>571
共にカトカプです。

>>572なら大丈夫ですね。>>565えっでもゴム系ははみ出してもすぐにとれるんですよね？

【事例】サブで高速走行中(スケールスピードで100km/hぐらい）のKATO500系が隣の線路に覆いかぶさる形で脱線
【被害】521-3に傷
【原因】サブの見学者のガキが高架を揺らした
【対策】店長が軽く説教
【結果】暴れなくなった
【現在】傷がすごい悔しいが走らせてしまえば気にならないのでスルー

>>574
１００ｋｍ（品川〜新横あたり？）ならまだ良し。
オレ、川ポで山陽区間３００ｋｍフルノッチ時に
１６両ロン事故、総本山土日コースでも危うく
レイアウトから落下（スケール高さにして１２０ｍ）
先頭車に傷付き葦交換、その1週間後車をバイク屋に
ツッこまし新車バイク８台なぎたおし。

ザワーズでてくるなよ

サブってどこです？

>>577
登戸のサブウェイ

>>578
ありがとうございます。

つ サブウェイ
鉄模板での通称､地下鉄

>>575
実際にあってはならん事故だな
死者数より生存者数のほうが少ないだろｗｗ
　９　　　：　　　１

【事例】キハ85を久々に引っ張り出してライト点灯状態を撮影しようと思ったらライトが付かない。
【被害】特になし。
【原因】2〜3年放置したレールだったんで表面が酸化してしまい、通電できない状態になっていた。
【対策】荒技のヤスリで表面を削るを実行。
【結果】無事に点灯。電球色LEDが眩しい。
【現在】M車不在なんで中古で5両基本セット買おうか検討中。

電球色LED？
キハ85にんなもんなかったでしょ

>>583
買った直後にくらいにヘッドライトだけ電球色LED化したんです。
書き忘れてすみません。

>>582
そこまで放置してたらレールきれいにしても車両側の問題でライトちらつかない？

>>575飛ばしすぎたろ

【事例】チビ客車１５連が一斉にロン
【被害】特になし
【原因】どうもＭ車の協調がおかしい
【対策】編成を考え直す＆Ｍ車のモーターをＢトレＭと交換する＆編成を限定する
【結果】ロンはなくなったが、明らかに協調がおかしい
やはり旧動力との混成は無謀かな
【現在】チビ電車に車両交換

>>585
日の当たらない場所かつ密封ケースに入れておいたので車両は異常ありませんでした。

【事例】レイアウトが完成したのはイイが車輌が収まらない
【被害】団子運転
【原因】留置線不足
【対策】縦列駐車
【結果】留置線内で追突事故多発。
【現在】手で押さえつけて入れ替え中・

>>588
密封ケースってどんなの？

>>590
宇宙ステーションで実際に使われたものをＮＡＳＡふれあい祭りで譲ってもらったものですよ。

>>580嘘こけ

>>592
事実は？

はげ

>>592に叩かれる無実の>>580ｶﾜｲｿｽ

>>593小田急登戸駅からちょっと離れたところにある貸しレのこと

>>596
だから､それがサブウェイ=地下鉄でしょうに

サブウェイの店長＝サブな人

ちょwww誤解を招く表現やめwwwww

ｱｯｰ!

ポポって頻繁に事故情報を聞くね。
つか、貸しレでスケールスピードを無視してひたすら速度追求する馬鹿は本当にどうにかしてほしい。
飛ばし屋が自車をぶっ壊そうと知ったこっちゃないが関係ない人が巻き添え食らうのはごめんこうむる。
いい大人でカーブだろうがポイントだろうが300km/hで突入しているのを見るとケリの一発もくれてやりたくなる。

ポポとかの貸しレは友人と複線単位で借りるに限る。
二人でゆっくりまったり雑談でもしながらスケールスピードの列車を眺める。

【事例】地震で降ってきた本にがシンナーに当たって転倒。瓶の蓋から漏れた液体が４１５系を直撃。
【詳細】風呂に入っていたから復旧が遅れた。
【被害】クハ４１１ルーバー取り付けまで終わって塗装を乾かしていたのに再塗装。
【原因】地震。 いや、俺の机の整理がなっていなかった。
【対策】ひとまず整理。
【現在】２０１系が転動して机の下に落下という新たな被害もorz


朝起きて
「orz」
となった人が居そうですな。

>>602
確かに貸しレは単独航行は危険かも。
複線を借り切れば隣に飛ばし屋がくることもないし。
しかし子供（小学校低学年まで）ならともかくいい年の大人で周囲の迷惑を考えずに暴走する馬鹿は何なんだと思う。
車両を並べ終わるやいなやパワーパックフルスロットルなんてのをよく見かけるがこんな輩はＮゲージから足を洗ってゲーセンのカーレースゲームに熱中しててくれ、と切に願う。

>>601 >>604 アレですね!? 鉄道模型で岸和田の｢だんじり祭り｣する人達ですか？テレビで｢だんじり祭り｣を始め見た時、どこかで見たような風景だと思ったらソレでした！

>>605
だんじりと暴走厨を一緒にしたら岸和田市民に失礼だろう。
だんじりは長い歴史のあるお祭り。
貸しレで常時フルスロットルをやらかすのはただの馬鹿。
しかも大人の暴走厨は注意しても聞かない。
新幹線コースで脱線に気をつけながら高速走行するなら許せるがカーブだろうがポイントだろうが減速せず突っ込んでいくのは論外。

暴走厨の車両はスローがきかないんだよ。
メンテナンスなんて知らなくて、全速力ならコンディション悪くても走れちゃうんでしょ。

暴走野郎には１円.１０円ATSが一番効き目がある止まってる時に１０円玉を置いて、パワーパックをMAXしたら、１０円玉を退かす！

イミフ

>>608
なぜかブレーカーが落ちる
でも点検しても何も異常ない
こうやっている内に時間が過ぎて逝く
って話でせうか？

>>604
Ｄｏｎ’ｔ　Ｗｏｒｒｙ！！当社の走行は実車に倣い
最初の２，３週は（東京〜新横浜or東京〜大宮）を
想定して１００ｋｍちょい、そのあとはATC信号２７５
ピンポ〜ん３００ｋｍと上げて行く、で、超ハイテンポ
な音楽聴きながら（ダンスマニアSPEEDシリーズなど）。
>>608
貴様は列車走行妨害でタイホ。

>>611
まあ脱線事故を起こさない程度の高速走行なら別に構わないけどね。
カーブだろうがポイントだろうがフルスロットルで突っ込む馬鹿が問題なわけで。
島式ホーム２面４線の駅で分岐側進入にも関わらずフルスロットルで突っ込んで脱線転覆、双方の島式ホームに激突させたどアホウがいたが周りは同情するどころか嘲笑の嵐。

あ？実車ならフルノッチとかあるだろ。それに倣ってるだけ

へー
実車に倣ってるのにスピード無視､加減速の動き方も無視ですか

>>611
＞最初の２，３週は（東京〜新横浜or東京〜大宮）を
＞想定して１００ｋｍちょい、そのあとはATC信号２７５
＞ピンポ〜ん３００ｋｍと上げて行く、

そんな事考えながら走らせてて、恥ずかしくならないの？
せめて脳内だけにしといてよ。
セルフアナウンスとかセルフATC信号とか始めたら人生終了してね♪

>>608
レールをショートさせておいて、厨がコントローラーを最大にしたら外す→急発進ウマー
ってこと？

>>616
それもかなり危険な行為だね。
カーブの多い貸しレだと急発進直後に自分の車両が巻き添えになる恐れも。
特に大人の暴走厨は注意すると逆ギレしたり開き直る馬鹿が多いから始末が悪い。
新幹線・JR新型車両オーナーに暴走厨が多い、これは否定できない。
新幹線やE231が300km/hで俺のコースに飛び込んできたのが何度あったことか…。

【事例】工場にて整備中のＥ231系が工場の重機の操作ミスにより飛ばされる
【被害】整備中だったので逝きやすく･･･
　　　　ライトユニット欠け
　　　　台車曲がり
　　　　背もたれなしのボックスシート
【原因】人間製のゴッドハンド重機の操作ミス
【対策】工場のスペースにゆとりを持つ
【現在】別になし

>>618
のびのびカーペットカーの完成ですね。

>>617
300km/hどころじゃなく、実際スケールなおすと700km/h出てる場合も多いぞ（w

>>620
飛べそうだなｗ

【事例】近鉄8000系(E85)の前面にヒビが入り、窓が曇り、塗装の一部が剥げみにくくなる
【被害】近鉄8000系先頭車一両、精神的苦痛
【原因】机の上から車両ケースごと落とした。
　　　　ヒビが入ったので修復しようとして裏から接着剤をつけたら前に接着剤がまわりガラスが曇り、前面の塗装の一部が剥げたorz
【対策】前面ガラスの撤去。塗装の剥げはあきらめる
【結果】仕方ないから中間先頭車に閉じ込め
【現在】増結用なのに使いにくい・・・
　　　　頑張って作ったのに・・・orz

>>620
全速力でC140のポイントなんて走らせたら、乗客がミンチになってるわけだなｗ

>>611
いい年して恥ずかしくないの？馬鹿ザワーズくん。
川ポポ出禁になって今度も総本山出禁になりたいのか？

>>613実車と模型は違うだろ 実車ならフルノッチにしても最高速度になるまで時間がかかるけど模型ならフルノッチにしたら一気に最高速度がでるからな ま本物に似せたパワーパックだったら違うけどな

まもなく〜１番線から暴走厨が発射いたします 危ないですので出禁にして下さい。

逆の発想で、暴走専用DQN車両を作ってみたい
運転台は白のモコモコ
青い室内灯
スノープロウを延長してチリトリ化
浜崎のフルラッピング

しまった…超低速仕様だった

【事例】複々線区間にて、内線を走行していた過渡E231系(東海道15連)が、分岐器上で、脱線転覆。
2Ｍ結えに後ろから次々と押され内線2本を支障。
そこに、内線と内々線を走行する211系(2000番台過渡。3000番台富。共に15連)が、接近接触。

こちらも2Ｍ結えに押され計25両が脱線転覆。

一番内線も支障したが、走行していたE231系(山手11連)は、直前で停車し接触を回避した。

【被害】計45両中25両が脱線転覆したため、復旧までに相当時分を用した。
また、復旧後はE231系(東海道15連)の代用として、205系(埼京10連)を使用したため混雑が続いた。

【原因】一番の原因は過渡E231系のカプラー不具合。
分岐器付近の微妙な勾配。

あと、事故現場に内線内々線を走行していた211系がかなり接近しており、手前で停車できずに接触。被害を拡大させた。


【対策】分岐器の配置の見直し。
過渡E231系(東海道15連)の当面の運転休止。

【現在】ポイント配置を見直した所、無事走行したため、現在は平常通り運行中。

↑訂正
過渡E231(東海道15連)が走行していたのは一番外線。

複々線で15連が運転できるとは
なんて裏山椎

>>630
つ貸しレ

>>631
普通に考えればそうだけどさ
自宅レイアウトの可能性も否定できない
新幹線の建設で、沿線住民（家族）と用地交渉中かも知れない

>>621
かつてはクラブ運転会で空を何度も飛んだＥ２系オーナーがきますた。

>>628
分岐器の配置の見直しって書いてあるんだから、自宅じゃないの？
貸しレだったら、えらい迷惑な客やな…

貸レのオーナでした

鉄道模型事故調査委員会は貸しレ全オーナーに対し以下の要請を下した

全コントローラに下記啓蒙ポスターの掲示
ttp://www.rc-awaza.com/event0805a/kato/l/016.jpg

>>636
スケールスピードを正確に表示する速度計があれば便利なんだけどなぁ・・・。

【事例】連結器改良工事失敗による編成休車
【被害】加斗455系グリーンライナー1編成が休車状態
【原因】M車をカトカプに交換しようと足回りを分解したら、当該車両足回りの特殊性、および当社設備の貧弱さゆえに再組み立てが不可能な状態になった。
【対策】加斗社より足回りを取り寄せる。また平行して車体の接着力が弱った禁煙車ステッカーの撤去を行う。
【結果】だれか455系のカトカプ交換のコツを…

>>637
メルクリンのＨＯはそういう車両があるんだけど日本は無いよね。

>>638
457系・455系は165系と同様で屋根から順に分解するタイプ
動力ユニットは屋根を外さなくても取れると思ったが
嵌めるのは屋根を外す必要があると思った
という次元の話と違ったらスマン

事例】30%勾配でも余裕で登るTOMIXの機関車の台車
【被害】車輪に滑り止めのゴムを全部取っ払ったら平面でもまともに走行できない
【原因】ゴムはつめましょう
【対策】元に戻した
【現在】ゴムの数を減らしてみた、クソワロス

【事例】変電所で火花
【詳細】本日も運行すべく関水金属製ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ(30年位前のNo.255)の
ｱｳﾄﾚｯﾄ端子を接続したところ｢ﾎﾞﾝｯ｣という音と共にｽﾊﾟｰｸ
【対策】慌ててｱｳﾄﾚｯﾄ端子を抜く
【被害】俺の寿命が若干縮まるもそれ以外特にナシ、
【その後】現在何事もなく運行中

>>641
30‰なんて、普通はノーマルでも余裕で登れるよ。
KATOのEF81の車輪組み替えて、4軸ともゴム無しにしても、客車3〜4両は引けた。






と思ったら、30％か。
富はアプト式のを出したのか？

>>638それは事故ではなくミスでは？

鉄道模型事故調査委員会は>>642に対し、以下のとおり勧告した。

「すぐに白衣に着替え、髪型をチリチリにし、バラエティ番組の要領にて湯気を発生させること。」

ダメだこりゃ　ｼﾞｬｰﾝ

>>646
オバハンの笑い声が一切無いドリフ大爆笑のコント【貴重】
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Sn4UXN2eMdY
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BxEuMQrNLlw

【事例】多重衝突＋脱線
【被害】KATO製205系京葉線ケヨ23編成（臨時快速海浜幕張行）がスケールスピード90キロ程度で走行中、東満弦ヶ崎駅退避線に停車中の同じくKATO製E231系500番台に衝突。
非常ブレーキをかけたものの間に合わなかった。
結果、快速電車の全車が脱線。さらに引き込み線にいたE233系1000番台（Ｂトレ4両）と223系2000番台（Ｂトレ8両）が脱線した｡
【原因】確認ミスによるポイント切り替え忘れ｡
【対策】テスト前の息抜きとはいえ、眠いのは譲れない｡寝る。
東満弦ヶ崎駅手前に速度規制を設ける｡
【現在】満弦ヶ崎中央連絡港市方面に向かう電車に概ね10分から60分の遅延｡
振替輸送実施中。

すれっちなんだが

Ｎゲージでスケールスピードにあわそうとすると
結構、パワーコントローラのレベルは余裕ありすぎではない？

なにが気に食わんというと発車時と停車時がスムースでないこと
１２Ｖ仕様なのでそれにモーターをあわせると
始動時の回転するが高くなるのはわかるんだけど
なんとかならないかなぁと

【事例】留置中の富HOｷﾊ181系はまかぜ色8両編成脱線
【詳細】俺の留守中に俺の部屋を換気する為に嫁が窓を開放
ｶｰﾃﾝが当該編成に接触､先頭車両が築堤より10�a落下
【対策】車両の留置場所変更
【被害】当該車両屋根外れ､連結器破損
【その後】以前破損した連結器と2ｺｲﾁにして復旧

>>650
【賞罰】嫁さんの日勤教育は？

【事例】トンネル出口付近にて脱線
【被害】キハ180系台車脱落、トンネル周辺の倒木、および喫茶ラメール倒壊。
【詳細】トンネルから出る気動車に興味を持った猫型生物が突如襲来。
非常ブレーキ後逆走するも、ポータル部から突っ込まれた猫手で執拗にシャカシャカとされ脱線。
【対策】猫型生物への日勤教育と、トンネル内徐行遵守。
【現在】喫茶ラメールは何事も無かったかのように営業再開。
また時折猫手がゆっくり伸びるが「やったらダメだよね？」といった顔でこちらを見つつ、
定時に入線する列車を食い入るように見ている模様。

>>652
猫形生物萌えw

>>648
【被害】幼馴染や姫は怪我してないのか？

>>654

【被害】快速電車の乗客は少なかったことが幸いし怪我人は10人程度であった。
各駅停車の先頭車両には某カーボン氏（笑）が乗車していたが無事だった。

またちょうど月からの密航者を追いかけていた月大使館の方々がちょうど事故を目撃し車両の中から怪我人を救助し当鉄道より感謝状をさしあげた。

本日、満弦ヶ崎中央連絡市方面へ向かう電車は平常運行である。
また、珠津島方面などへ向かう電車も平常運行である。


若干スレチ気味。
サーセンｗ

【事例】500系　グモ・突っ込み
・一昨日

【詳細】高速（リアル換算250km/hぐらい？）で走行中の500系が駅に差し掛かったときに
　　　　駅から落下していた人形にぶつかり脱線
　　　　その後も気づかずに走行していたら留置線横にあるポイントで大幅に車体が
　　　　留置線に向いてそのまま高速で突進　留置中の車両を2編成ﾛﾝする　
　　　　しかも隣の路線のＥ231も巻き込まれﾛﾝ
　　　　さらに500系の後続の列車まで突っ込んできて大惨事に
【被害】留置中の455系あかべぇの塗装剥がれ
　　　　　Ｅ231系の屋根上パーツをすべて紛失
　　　　　113系の台車の塗装剥がれ・列車無線アンテナ紛失
　　　　　後続運転の371のパンタ破損
【対策】500系の速度を落とす
　　　　後続列車と間隔を取る
　　　　留置線を離す
【結果】2回目は無い
【現在】455以外は再塗装・assyなどで復旧


・今日

【事例】集電不良による玉突き事故
【詳細】113系が走行中に急停止した　原因は集電不良らしいので復旧作業に取り掛かろうと思っていたときに
　　　　後続のＥ231系が突っ込む
【被害】113系の後ろ1両とＥ231系の前2両が脱線
【対策】フラホ車両なら行けるので非フラホの113系は集電不良改善まで留置
　　　　線路にＬＯＣＯを塗る・ジョイナー交換
【結果】113系でも無事に走行するようになった
【現在】集電不良による事故はなくなった

>>656
こんなアホウ見たことも聞いたこともない。
出入り禁止一週間

鉄道模型事故調査委員会は>>656に対し次の勧告を行った


線路にLOCO塗ると汚れがこびりついて取れなくなるので塗付禁止
同じ塗るなら台車集電板の軸受部分はじめ車輪と集電板の接触箇所に塗れ

>>649
ギヤ比を変えるしかないな。

【事例】脱線事故の復旧中の衝突事故
【詳細】友人所有の189系「あさま」(12両)が脱線。復旧中に漏れの貨物列車(36両)が、突っ込む。
【被害】「あさま」が2両また脱線。貨物が5両脱線・2両脱輪
【対策】脱線に気づいたらすぐ列車を止める。友人に最速で走らさせないよう日勤教育する。
【結果】友人は最速で運転することをやめた・・・
【現在】事故無く運転中・・・

【事例】新造車を導入したが連結できず使用不可能
【詳細】富教頒布品三陸鉄道36型T車単品を中古で導入し手持ちの36型に合わせ異教カプラーを付けようとしたが
　 　 　 勘違いで手元にストックがなく交換不可能
　 　 　 T車のため単行運転も不可能である
　 　 　 他社から異教カプラーJP･Aタイプ発売を見越したカプラー置き換え計画があるので他車から拉致も不可能
【被害】やる気
【対策】雨が上がったら市内の模型屋へ行って異教カプラーを買ってくる
　 　 　 または異教カプラーJP･Aタイプ発売まで待って余剰品を取り付ける
　 　 　 車両のように交換部品の台帳を作るのは面倒だな
【結果】天気予報によると事態の展開は少なくとも3日後の見込み
【現在】鬱

鉄道模型事故調査委員会は>>661に対し次の勧告を行った

過渡カプのナックル部に＞状の切れ込みを入れたら異教のカプラでも相互連結可である

≪事例≫　勾配上がり切った所で、キハ80の脱線

≪被害≫　列車遅延により乗客ブチ切れ！

≪原因≫　KATOのキハ82系６両セット（２次ロット)のM車だけがなぜかローフラ
　　　　　　　
≪対策≫　先頭車をナックル対応の床板に交換(無論台車も)により
　　　　　　　余った台車の車輪を差し替えて交換。

≪結果≫　ゴムタイヤ付きの車輪は、無いのでそこだけ低いままw
　　　　　　　しかし、脱線は無くなった。良いのかこれで？

≪現在≫　走らせれば、気にならない？

>>663

＞ ≪事例≫　勾配上がり切った所で、キハ80の脱線
＞
＞ ≪被害≫　列車遅延により乗客ブチ切れ！
＞
＞ ≪原因≫　KATOのキハ82系６両セット（２次ロット)のM車だけがなぜかローフラ
＞ 　　　　　　　
＞ ≪対策≫　先頭車をナックル対応の床板に交換(無論台車も)により
＞ 　　　　　　　余った台車の車輪を差し替えて交換。
＞
＞ ≪結果≫　ゴムタイヤ付きの車輪は、無いのでそこだけ低いままw
＞ 　　　　　　　しかし、脱線は無くなった。良いのかこれで？
＞
＞ ≪現在≫　走らせれば、気にならない？

【事例】コキ１０４に正露丸を積んだら正露丸臭くなった【被害】コンテナが正露丸臭くなった 【原因】正露丸を積んだから【対策】積まない【現在】別の事故で２両セット両方とも休車状態に

連投スマン写す時に間違って>>664を書いてしまった

>>666
罰として、屋根なしホキ9500に正露丸を満載し重連せよ。

【事例】ｶﾓﾚの空転
【被害】安心して眺められない…
【原因】上り坂で富ﾜﾑ29両を釜１両で牽引したため
【対策】電圧を上げて、勢いで上る
【結果】下り坂が怖い
【現在】お座敷レイアウト撤去

>>668
勢いで登るとそのまま脱線転覆につながる恐れも。
とりあえず機関車２〜３両に増やして慎重に登るべき。

>>668
釜は何よ？
ウチは富凸単機で富ワム33両、6%勾配を上ったぞ。

>>670
釜は加渡EF65ｰ1000
富ﾜﾑはリニューアル品…重い

もしや富機のが空転しないオチですか…orz

【事例】113系空転
【詳細】いろいろと訳あって0.5Mにした113系がリアル換算で碓氷峠と同等のパミールを走行中に空転
【被害】モーター酷使　　
　　　　列車に遅れ
【原因】0.5Mにしたのに碓氷峠レベルのパミールを無理やり通過させようとしたから　
【対策】釜で後押し・前引き（113系を密着ＢＭＴＮから密自連ＢＭＴＮに交換）
【結果】なんなく超えられる
【現在】釜で後押し･前引きにはまったのでパミールをさらにあげた

0.5Mって平坦でもノロノロになるが・・・113系ｶﾜｲｿｽ（´･ω･`)

【事例】蟻311＋過渡313(2両)が、お座敷S字カーブにて脱線、転覆。
【被害】列車の運休。
【原因】蟻311に装備した過渡カプラーの不具合＋S字カーブ。

【対策】過渡313の代わりに藻313を使用。
蟻311はTN化。

【現在】脱線は一切無くなったが、走行抵抗は非常に大きくなった。

過渡313のTN化を検討中。

九州新幹線といえば、TUBAMEですよね〜。乗ったことあります？

>>675だから〜

これだから>>675のように九州人はイモと言われるんだ。

>>675　はっきり言ってイモね

【事例】車両の転落。
【詳細】ワラビ車両製作所製ＥＤ４２(最近再販された車両)の４連＋カトー社製旧客６連が高所を走行中に急停車の上、Ｍ車の１両がバランスを崩し谷底にアボーン。
【被害】アボーンした車両のハシゴの破損と車体の変形と運転手の精神的ダメージ。
【原因】不明。
【対策】原因が不明なので、対策なし。
【結果】車体の復元修理と事故調査を兼ねて、クロネコトラックに乗ってワラビ車両製作所に送り込み回送を実施。
【現在】ワラビ車両製作所からの回答待ち。当該編成が運行中止に追い込まれました。

【事例】KATO N700系カプラー破損。
【詳細】運転会実施中にカプラーの破損。車体に固定するためのつめが折れていた。
【被害】運転会実施中に700系に交換。
【原因】運転者の無謀な高速走行。軌道上以外での連結。
【対策】ホビーセンターKATOに回送し、連結器交換。連結方法の用紙をもらう。速度制限を設けるとともに、N700系の運転を管理者のみにする。
【結果】修復完了とともに復帰。
【現在】3年後、そこには運転士にピッカピカにされているN700系ｇ（ｒｙ

鉄道模型事故調査委員会は>>672に対し次の勧告を行った

分売パーツか部品取りジャンクを購入して、動力車を「1M」に戻すべし

０，５MってM車のうち、片側が歯車抜き台車だろ？
きつめの勾配でも普通にいい走りすると思うんだが･･･

>>682
それがゴム無しがデフォの旧TOMIXキハ58（0.5M）だと平地でも空転したり

【事例】車体の損傷。
【詳細】お富の京浜東北線用Ｅ２３３系のドレスアップ工事中に整備員が、４号車の弱冷房車の表記に失敗し、これを修正しようとするが、更に失敗した。
【被害】青塗装の剥離甚大、持ち主の精神的ダメージ甚大。
【原因】整備員の不注意による初歩的ボンミス。
【対策】整備員に日勤教育と基礎教育を実施。お富に部品を緊急手配。
【結果】以後 このような事故報告なし。先日お富から部品が到着し復旧した。【現在】この編成は、元気に走行中。当たり前か。

東北のおまいら
ちゃんと生きてるか？
被害はありませんでしたか？

【事例】KATO 14系ハザカプラー損壊
【詳細】新製配置した14系座席車6両編成のうち、オハフ15の車掌側カプラーの破損を発見。
【被害】運転前だったのでありません。
【原因】不明。おそらくメーカー出荷前に破損していた可能性はあるが、あくまでも推定。
【対策】購入した模型店で車体交換。新品だからできた荒技。
【結果】とりあえず、めでたし。
【現在】分解・ウェザリング待ち。そっちが進んでねぇ

保守

【事例】EH500の塗装が溶ける。
【詳細】プラモ用の溶剤をこぼしてしまいEH500-3次の塗装が溶けた。
【原因】プラモ製作中に腕が触れて溶剤のボトルを倒した。
【対策】作業中はフタはよく閉めること。あとEH500はしまっておくべきだった。
【結果】両方の車体とも塗装に大損害。
【現在】assyでボディ他を注文済み。高い出費だ…。

【事例】MicroAce 8620(68692) キャブ・ボイラー脱落事故
【詳細】始業準備中の8620(68692)を摘み上げた所キャブがポロリ、被害状況を確認中にボイラー部もポロリ･･･
【被害】本人の気持ちが凹んだ、蟻社への好感度が25下がった
【原因】蟻社の設計未熟、中華工場の工作力不足等の複合要因
【対策】緩んだボイラーは両面テープで動力部と接着し補強、キャブはゴム系ボンドで点付け接着
　　　　修理作業中の運用は別の8620(18688)とDD16-303が代行
【結果】運行に支障ない程度の強度を確保
【現在】復帰後は特に問題なく運用中、しかし常に新しいサプライズを提供してくれる
　　　　蟻社のメルヘン体質を我々は忘れる事なく、常に備えていなければならない

【事例】転落事故
【詳細】始業前の試２レ（過渡DD51寒地＋富花柄クリーン＋過渡ヨ８ｋ）の機関車とクリーニング車が自然開放。処置を施し連結しようとしたが、パワユニのスイッチを切るのを忘れ機関車低速で動き出し、慌てて連結しなおそうとしたがﾈ申の手がすべり７０ｃｍ下の谷底へ。
DD51の前側手すり真っ二つ、後ろ側連結器はずれる、キャブはずれる。
クリーニング車、埃ダメはずれ埃散乱、カプラーはずれ＆破損
ヨは無事
【原因】手が滑った。。。
【対策】崖っぷちで行わない。スイッチを切る。慌てない。
【現在】応急処置・再整備の後、復旧。始発には最大１時間の遅れ。旅客・貨物ともに１本運休予定。

鉄道模型故障・事故調査委員会は区間快速キングスター氏に対し次の様な勧告を行った。

【勧告内容】そろそろ偽者防止の為トリップを名前に付ける事。

保守

>>691
次のスレッドから鉄道模型故障・事故調査委員会に名称変更して欲しいな。ぜひ。

本物の事故調査委員会には重大な故障なども重大インシデントとして報告されるから 事故以前のインシデントを認めるかどうかだな

試しに去年の故障報告を

【事例】TOMIXパワーパックN1熱暴走
【詳細】大学祭の運転会で3日目、次第に車両の走行速度が低下した。
　　　　 複数のエンドレス・車両・パワーパックで試したところ、
　　　　 N1コントローラーに異常があることがわかった。
　　　　
　　　　 約1か月後に分解して修理しようとしたが、素子のヒートシンクのネジが緩んでいる等異常はなかった。
　　　　 試しに使ってみたらごく普通に使えた。
【被害】1エンドレスが休止になった（既に故障したコントローラーとあわせて2線使用停止に）
【原因】はっきりとした原因は不明だが、ヒートシンクの着いてない半導体素子の熱暴走が考えられる。
【対策】ヒートシンクを適切な方法でネジ止めした。（間にグリスの代わりに熱伝導シートを挟んだ）
【結果】まだ長時間耐久試験は行っていない。
　　　　 今年の大学祭で長時間耐久試験を実施予定。
【現在】大学祭以外ではまず使用しない鉄研のコントローラーなのでだだ保管してあるだけ。

鉄道模型故障・事故調査委員会は>>695及び鉄研に対し次の様な勧告を行った。

パワーパックのテストを行い、運転会でのトラブルの発生を防ぐべし。

何年も前の故障報告をもうひとつ

【事例】TOMIXパワーパックDU-１から白煙発生
【詳細】文化祭の運転会でコントローラーから白煙が発生しているのを確認。
　　　　 すぐに電源をオフにして配線を外した。
　　　　 とりあえず故障と表示して他のパワーパックに交換した。

　　　　 次の年の文化祭前に分解してみたところ、
　　　　 半導体素子をヒートシンクに止めるネジが外れていた。
【被害】パワーパックが余っていたので文化祭では被害なし。
【原因】ヒートシンクが外れたことによる放熱不良
【対策】外れていたネジで半導体素子を元通りヒートシンクに取り付けた。
【結果】その後問題なく文化祭で使用されている。
【現在】卒業したからよく知らないが、毎年文化祭で使用されている模様。

>>695
×　素子のヒートシンクのネジが緩んでいる等異常はなかった。
○　素子のヒートシンクのネジが緩んでいる等"の"異常はなかった。
書き間違いスマソ

鉄道模型故障・事故調査委員会は>>697鉄研に対し次の様な勧告を行った。

保有するすべてのパワーパックを分解し、ヒートシンクが外れていないか確認すべし。

【事例】列車停車不能
【詳細】
6月30日午後5時30分頃、東京都新宿区の関水鉄道総本山線の駅（都会型）において、外側線を走行していた試運転列車（関水車両製E233系10両編成）が駅に停車できなくなる。
スロットルを「0」位置にしても列車が停まらず、低速で動き続ける。
【被害】物的被害はなし。
【原因】
不明だが、電圧/電流の過多か、フライホイール搭載動力ユニットの影響と思われる。
なお、同様の動力を搭載したE531系を以前京王電鉄れーるランド線（東京都日野市）で運転した際にはこのような事象は発生しなかった。
【対策】やむを得ず逆転レバーを「停止」にして列車を強制停止させた。
【余談】
このとき、内側線を貸出車両のE231系近郊型が走行していたが、同車にはパンタグラフの破損や一部屋根パーツの欠損が見られた。
当時の内側線運転者には問題はなかったが、一部のマナーの悪いユーザーの被害にあっている可能性が考えられる。
（ただし、危険防止のためわざと外している可能性も考えられる。先述の京王では一部常備車両のパンタグラフをBトレ用のものに交換している）

【事例】
C62脱輪
【詳細】
待ちに待った当社でのC62復活運転号が新山手駅に進入する時に両渡りポイントの中心付近で急停車。
点検をして、安全を確認し、運行再開した直後に両渡りポイントを出る寸前の地点で脱輪する。
その後、ホーム手前まで脱輪状態で進み、停車。
復旧までに10分かかった
【被害】
列車に10分の遅れ
C62緊急入場のため、予定していたイベント列車をすべて運休　
【原因】
不明
両渡りでの急停車に関連性があったと見て調べを進めている。
【対策】
C62と両渡りポイント付近の点検
【結果】
C62運休
両渡りポイントを使用する番線を入線禁止
徹底的に検査

事後報告になりますが･･･。

【事例】
　脱線事故
【詳細】
　KATO製 E231系常磐線の10号車クハE231-51が同社の
　カント付きカーブレールにさしかかると脱線する
【被害】
　103系と車両交換を行ったので特になし
【原因】
　当車両センターで調査したところ、9号車サハ
　E231-147の10号車側の台車に歪みが生じていた
【対策】
　 台車をASSYにて新造、当該台車と交換を行った
【結果】
　 交換後に行った試運転では脱線は起らなかった
【現在】
　問題なく走っている
　

>>702
ザワーズ乙です

常磐線なら何でもかんでもザワーズ乙はどうかと思うぞ
見分け付かないなら叩いたりするべきでは無い

鉄道模型事故調査委員会はザ○ーズに対して次のように勧告した。

関係のない善良な常磐線（特に関水車両製E231）ユーザーに迷惑をかけるため、ザ○ーズは名無しで書き込むべきではない。

ザワーズなんてコテ付けなくても直ぐに見分けがつく
ちょっと遡れば>>553とか>>575とか>>611

鉄道模型をそこまで詳しく知っている俺ではないが(せいぜいNとHOの違いが少しわかるぐらい)
このスレ見てると本人には切実なレポートだろうけど、見てるとつい笑えて来るんだよな。すっごく不謹慎なんだろうが。

とくにぬこ＆ぞぬ＆家族にﾌﾞﾚｲｶｰされちまった記録見るとなｗ

>>707
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

もう鉄道模型故障・事故調査委員会に改組していたかｗ

故障∈事故

長ったらしいから「鉄道模型事故調査委員会」のままでいい。

事故か故障かよくわからないが、書いてみる。

【事例】 貫通幌の下部にバリが残っていて脱線多発
【詳細】 KATOキハ82を模型をやめた友人にもらったが、
　　　　　走らせると必ず1周に1回脱線する車両があったので状態を調べたところ、
　　　　　貫通幌パーツの下部にバリが残っており、
　　　　　台車のカプラーと干渉して脱線が多発していた。
【被害】 特になし
【原因】 製造不良によるバリの残り
【対応】 パーツを外してバリを取り除いた。
【結果】 脱線がなくなった
【現在】 屋根に緑の塗料がどべっとついてる車両とかがあったので、
　　　　　共食いで整備して編成短縮してケースの中に。

簡潔を以てむねとする 変更の要なしと認む 鉄道省

ｸﾊ209の先頭TBSNTTカプラーがはっそーん
原因を調べたし。

>>714
ナニソレ？

鉄道模型事故調査委員会は>>714に対し次の勧告を行った


：　何　：　　　　/:|::',:ﾄ､::::::ヽ､:.＼:.:.:.＼:.:.ヽ:.:.:＼.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´　　 ：　：　： 
：　が　：　　　//:/:::|::',|::'､:::::::::＼:.:＼.:.:.ヽ:.:.:＼:.:..＼::::::::::::＼､::::＼　 　 ：　：　： 
：　何　：　　/!::|::l::::/|:::l:ヽ:＼::ヽ:.:＼:.:＼.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:＼::::::::::::＼￣　　　：　：　： 
：　だ　：　　 |/l::|::|::|:ﾄ､:::::::::､､:ヽ､:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ:::＼.　　 ：　：　： 
：　か　：　　 |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―＼::::::､::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ.￣　　 ：　：　： 
：　　 　：　　 }//l::|:::|{（:::）ヾ､:::ヽ ＼!（:::） ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、 　 ：　：　： 
：　わ　：.　　|/l::|::|:::|ヽ==''" ＼:ヽ、ヽ=＝'" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､::::＼ 
　　か 　 　 /　',|::|:::|　　　/　　 ｀゛　　 　 　 |!::::::::::::::::::::::::::::ﾄ､::ﾄ､_｀ ゛` 
　　ら　　　　　　l::!::::ﾄ、 　'､　_　　　　　　 　 ||::::::::::::::::::::::::ﾄ:ヽヾ|　|￣￣￣｀ヽ、 
　　な　　 　 r'"´||',::::',　　　　 　 　 　 　 　 　 |:::::/l:::::|＼:::ﾄ､ヾ |　| 　 　 ／　/ ＼ 
　　い　　　/ 　　ll　',::', 、 ｰこﾆ=-　　　　 　 /!::/ ヽ:::|　 ヾ､ 　ﾉ ﾉ　　／ 　,ｲ　　　ヽ、 
　　　　 　 ,'　　　 | 　'､:, ＼　--　　 　 　 ,. '´　|;'　 l ヾ､. 　 ／／　　　　　/ |　　　　l: l

>>711
それじゃあ故障報告ができないか隠蔽されてしまうよｗｗ
だから改名に賛成。

隠蔽云々以前に、事故や重大故障のデータベースすらできていないんだから改善のしようが無い罠。
改名の前にまずはまとめサイトが必要だよ。

>>717
改名とは関係なかろう。
故障と事故は似て非なるもの。
報告すべきは『重大なインシデント』

故障くらいはマルにしてやれ。
ヒヤリハットでもつくればよいではないか
それとも故障の対処法を議論したいのか

だな。
まとめwikiでも作るか？

【事例】 大量の不良在庫
【詳細】 マイクロの61系を所持していたが、出来に不満を持っていたので、
　　　　　先月、GMの61系客車を大量購入（10両）したが、
　　　　　その後TOMIXから発売予告
【被害】 やる気
【原因】 マイクロには勝てるという自分への自信
【対応】 TOMIX製は1両1785円（定価）と高めなので、制作費を徹底的にケチり差別化
【結果】 制作費は1両平均1100円程度にコストダウン。
【現在】 2両組んだところで放置。あと8両どうしよう・・・。

>>721みたいなのって要らなくね？
どうみても事故じゃないし

【事例】
14系落下
【詳細】
わが工場にある世界一の性能を誇るはずのゴットハンドクレーンが故障を起こして、
つかんでいた14系（座）を約1.5ｍ地点から落とす
そしてそのままバラバラになる
【被害】
14系の台車が外れる
床板が外れる　
ウェイト飛び散る
窓ガラスに傷
【原因】
ゴットハンドクレーンの操縦者のよそ見
【対応】
操縦者への日勤教育
【結果】
反省してよそ見をしない
【現在】
同類の事故は起こらない

>>721
タイプが違うだろうよ

事故というよりは実験結果だが、
KATOやTOMIXの脱線復旧レールに関して、

台車の前軸の復旧は無理だが
後軸の復旧は可能。

漏れの単なる経験則だから、もしかしたら違うかもしれないけど。

まとめWikiですが
http://www26.atwiki.jp/rmaic/
まだまだ作りかけですが、こんな感じで作っていけばいいのでせうか？
というか、試験前に現実逃避のためにこんなことはじめてしまったorz

>>726
おお、GJ!

>>726氏乙！（・∀・）
つ旦

>>726
これは乙

>>726
ＧＪ

>>726 乙です！

>>726
GJでしょ。

【事例】 碓氷峠下り線で４８９系（１２両）＋ＥＦ６３×２脱線。
【詳細】 直前にゴキブリが線路立ち入り横断したため先頭のクハ
　　　　４８９の１両が脱線転覆。ゴキブリを処刑するまで現場
　　　　　で３分停車。
【被害】　特になし。
【原因】　直前に線路を横断しようとしたゴキブリにぶつかったため。
【対応】 直前横断したゴキブリを部屋にあったハエタタキで追撃の
　　　　　末に処刑。　　　　　
　　　　　発生源である台所（１Ｆ）にゴキブリホイホイの設置。
　　　　　線路の有る２Ｆは常時扉を閉める。
【結果】 　その後事故はなし。　
【現在】 連続無事故日数更新中。

Gさんグモかｗ　ご冥福をｒｙ

>>733
笑ってしまったｗ そういや俺はクモを引いてしまって現停させた事が…

>>735
若いの、かつてこのスレで「クモを轢いた」と報告した奴が
「お前は『クモをグモりました』と言いたいだけとちゃうんかと（ｒｙ」
と非難されたことがあっての

【事例】運転中の激震による車両脱線転覆
【詳細】高架線運転中の普通列車は運転中に動揺を感知したが
　　　　その直後に後部より非常制動がかかったため
　　　　機関士が調査したところ、現車5両（１０系客車）のうち
　　　　後部3両は脱線し高架線下に転落、前部2両は全軸脱線するも
　　　　転落は免れた。
　　　　機関車Ｃ５８形式には異常は無かった。
【被害】特になし。
【原因】気象庁発表
　　　　今回の地震は地盤に対して外的要因で発生したもよう
　　　　「まるで泥水した神が、躓いた様だ」と発表した。
【対応】神に酒を捧げ、お帰りを頂く神事を行った。　　　　
【結果】神は天界にお帰りになった
【現在】地震は発生していない

まとめWikiを作っている者です。
分類は独断と偏見で行っておりますが、
何かご意見・ご要望などありますか？

（いっぱいコピペしているので分類し間違いとかもあるかと思いますが。）

このスレが一番ｷﾓｲな

>>739
つ 鏡

【事例】藻313系がポイントにて脱線

【詳細】
車両入れ換えのため低速で富の３方向ポイントに進入したところ脱線
そのまま留置中の255系に衝突

【被害】
復旧に費やした時間

【原因】
原因不明

【対策】
ポイントの通過が可能な車両と留置場所の入れ換えを行った

【現在】
R280側以外への進入は可能だったためR541側を使用中

【事例】車両工場で田宮の接着剤が大量流出

【詳細】夏季集中車両製造中の工場で103系の床下機器を外そうとしていたクレーンが接着剤のビンにあたり
　　　　接着剤が倒れる。インレタ転写だけで出場予定となっていた209系訓練車の塗装が溶ける。
　　　また臨時入場中のワム80000も多少溶ける。
　　　　工場では209系を廃車解体、同様にワム80000も延期にすると発表した。
【被害】
209系　ワム80000、机
【原因】
クレーンの操作ミス

【対策】
接着剤の蓋を閉める。
クレーンの操作をしっかりする。

【事例】走行中の205鶴見線が3両横転

【詳細】205の試運転中に黒猫が走行中の205を引っかき横転させた。

【被害】
205系　運転士(操作していた自分)

【原因】
ドアの開けっ放し

【対策】
運転中は扉を閉める。
猫用の扉も封鎖する。

ゴキブリ((( (ﾟДﾟ；) ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>741
藻の313はTの転がりが悪いと聞くしね・・・
特殊ポイントへの進入はあまり良くないのかも

【事例】
地震でレイアウト上の車両横転
【詳細】
EF65PF牽引上りはやぶさ14連脱線・EF66牽引下りあかつき・彗星11連脱線・C57ばんえつ物語脱線・留置中の富士編成14連脱線・同さくら・はやぶさ編成はやぶさ分7連脱線・予備車24系6連脱線・DE10×2脱線・EF81×3脱線・クモヤ143×2脱線
【被害】
脱線のみで破損無し
【原因】
レイアウト上に出しっ放しにしてたから
【対策】
ケースにしまった

【事例】本日発売、富DE10前照灯故障
【被害】新規入線で卓上オーバルを慣らし運転のつもりで過渡スタンダードSにて75�l出力で5周位走行し一旦停止。それ以降、前照灯が点かなくなった。前後とも。(購入したばっかなので心がOTL)
【原因】不明(購入時のテストでは点灯確認済み)。
走行中ではなく、停止時に球切れになる原因ってなんかあるのだろうか？
【対策】スケールスピード厳守で出力を50�l以下にする？←って、普通、常点灯基板だし、75�lでも電球切れないよね？。
基板交換するしかない・・・
【結果】分解して基板の球切れを目視にて確認した。
【現在】テーブル上で分解状態で放置(部品待ち)。新品なのに、とても悲しすぎる。

富車なのに過渡のパワユニって・・・

>748
それは問題無いのでは？

>>747
2つも切れるなんてよっぽど運が悪かったんだな・・・
悪い事の後には良い事が起こるって言うから、あまりネガティブになるなよ。

保守

【事例】走行中の伊豆急１００系の異音と突然の速度低下

【詳細】走行中の伊豆急１００系クモハ１０２（ＧＭ製動力装置）の軸受け部分より、
キュルキュルという異音。それと同時に速度低下。

【被害】 正常な運行不能。

【原因】 軸受け部分の構造上の不良。

【対策】 軸受け部分への接点グリス補充。

【現在】 同様の症状が繰り返し発生。動力装置の交換を検討中。

>>752
軸磨耗の有無は確認済み？

>>753
それらしい磨耗はないみたいだ。
なんかいい改善方法ないかな・・・

故障報告も増えてきたな。

【事例】塗装瓶を線路上に落とす。
【詳細】1階から2階の工作部屋にクリヤーレットが入っている瓶をレイアウト上に落とす。
　　　　瓶が割れ中身が出てきたものの車両には問題なし。
　　　　しかし線路は真っ赤っかに。

【被害】 線路

【原因】 床が散らかっていた

【対策】 片付ける。

【現在】 現場を徐行運転中。まるで血みたい・・・

【事例】車両火災
【詳細】富の５００系新幹線３両編成で直線（約１００〜２００ｍ）での無理にフルスピード（実車に換算すると推定５００Ｋｍ／ｈ）運転。
　　　　断続的な高速運転の為モーターから出火。
【被害】３両とも火災。パワーユニットも故障。被害総額約１００００円（？）
【原因】俺が実験がてら走行させた為。
【対策】対策は無し
【結果】貴重な実験結果であった。
【現在】いずれＮ７００系でもやる計画がもたれた。

＜ニュース速報＞500系新幹線火災事故捜査本部は放火および列車往来妨害の容疑で>>757を強制捜査。

>>756
＞1階から2階の工作部屋にクリヤーレットが入っている瓶をレイアウト上に落とす。
事故の前におまいの家の重力加速装置直す方が先かと・・・

まとめWiki、スレ1つ分更新しますた。

>>760　乙。つ旦←アイスコーヒー

さっき発生した事故でつ

【事例】 EF65一般色（L）が動かなくなる
【被害】 動力車が減った
【原因】 不明　念のため分解できるだけ分解してチェックをしたが原因は分からず。
【対策】 老朽化と接触不良と考え、モーターを交換して動力ユニットの絶縁強化を実施
【結果】 やっぱり動かない。
【現在】 電装解除中

お気に入りの車両だったのに…orz

>>762
実はパワーパックのコンセントが抜けてた、とかフィーダーのケーブルが抜けてた、っていうオチだったりしてｗ

>>762
集電板やモーターの端子とライト基盤が、設計の想定外の所で接触してると挙動が安定しなくなったり、
ライト基盤のLEDが逝ったりする。

ソースはウチのEH10。

うごかねー、おかしいな　と思ってたら、LEDとCRDが黒こげになってた・・・　orz

>>761
どうもです。

>>762
車体を外した状態でレールに乗せ、いろんな部分をハサミとかピンセットで短絡すれば、
どこまで電気が来ているかはわかると思う。

>>765
＞ハサミとかピンセットで短絡
テスター使えよw

>>762過度だったら足パで買えば復活出来るんじゃない？

>>767
最近のやつならAssyを使えば復活できるのですが、もう20年前に買ったものなので部品がないのです…orz

訂正　もう20年前に→もう21年も前に

>>768
あなたが悲しまないように我々下等は全長サイズを頑なに守り通しました。
最新ＤＣＣ対応ＦＷ搭載の軽量化動力にリアルかつ適当に被せてください。

てかモーターが生きているなら望みはあると思う。

>>768
これを機に新EH10に代替せよ。

鉄道模型事故調査委員会は>>768に対し以下の勧告を行った

葦パーツの動力ユニットを使って再生を試みるが吉

>>768
まずどこがおかしいかの原因特定を。

バラしてモーターだけパワーユニット直結して回るか試して、
おｋなら車体のカバーを外して線路に置いて通電テスト。
方法はテスターでもピンセットでもｗ
動力伝達系に問題がある事も。
ギヤが欠けたり割れたりゴミが挟まってたり…

21年も走らせてきたんだったら、愛着あるでしょ？
簡単にあきらめないで！

指導を受けて再調査した結果、原因が判明しました。
【原因】動力ユニット本体の劣化によりショート回路が発生
【対策】ショート回路部分を削る
【結果】かつてのあの走りを取り戻した
【現在】今日も元気に走行中

皆さんの言葉が励みになりました。御礼申し上げます。

【事例】車両テロ ＠川ポポ５番線　
【詳細】過渡の５８３系はつかり、１２両編成走行中、アクリル板ごしにも
　　　　係わらず池沼餓鬼が故意に走行中の該当列車に触れ脱線させ、逃げた。
　　　　スピードはスケールスピード（実車に換算すると推定１００Ｋｍ／ｈ）運転。
　　　　再度、レイアウトに接近したため「触るな！！見てるだけにしろ！！バカヤローと一喝」
　　　　その後開口したまま放心状態だが眼が笑っていた、その後もその餓鬼
　　　　意味不明な言葉でわめいていて親（こいつもいかにもって感じ）に怒られていた。
　　　　我が子が他人に怒鳴られてても無関心、その餓鬼も親にもチクれず。　　　　
【被害】５号車〜１２号車が脱線、被害総額約１００００円（？）リニュ品出た時の同店回送時の
　　　　査定額小傷により下がる見込み。以前、ここで言っていたＳＬを掴みとった奴はこいつか？
【原因】馬鹿親の管理責任、池沼ゆえに刑事責任問えず。
【対策】池沼ゆえに対策は無し、突然こられた。 とにかく小学低学年以下の餓鬼には注意せよ！！
【結果】怒鳴りつけたらおとなしくなったが侘びなし。
【現在】同編成はとくに問題なし。

>>775
さすがに厳しすぎ
川ポポはそういう池沼が多いって有名であえて走らせてるんだからから自己責任だろ

今度貸しレで学研キロ25を含む5連を走らせる予定が有るのですが、そんな往来妨害があるようでは
心配で夜も眠れません・・・

>>777
横浜のＩＭＯＮに行きなさい。
川口なんてピンサロしかない所に安心と安全を求めてはいけない。

>>774
オメ。末永くお大事に…

>>774

良かった良かった｡良い結果が聞けて嬉しいです｡

【事例】脱線事故
【詳細】8日昼頃の多摩の地震で本棚の上に飾ってあったGM東急8500系が脱線・転覆。
【被害】転覆→本棚から落下。車輪紛失。
【対策】とりあえず全車撤去。車輪捜索中。
…orz

>>781
この事故に対し鉄道模型事故調査委員会は「車輪なんて消耗品なんだから新しいの買え」
と勧告した。

・・・いや、マジで。

【事例】 買い物中に鉄道模型の入ったバッグをスーパーのゴミ処理担当に捨てられる
【被害】 鉄道模型時価約3万円分（14両）全滅
【原因】 重たかったので直ぐ店から出ると思いゴミ箱横に置いたのが原因
【対策】 今後は肌身離さず持つ
【結果】 まだわからん。今日捨てられて店の担当者と喧嘩しようと思ったがタッチの差で帰って行きやがった
　　　　　しかもゴミ処理業者は回収した後…。orz
【現在】 俺にも落ち度はあったがあまりにも酷いので3万円中1万円の弁済を要求中

ゴミと間違えられるくらい汚いバッグか･･･

>>784
そうじゃないよ。
バッグ自体は汚れていないが…。

京都の某スーパーだけどね。
とりあえず捨てた本人がいたら喧嘩をしようと思ったが帰った後なので怒りに任せて「お客さまの声」の紙に苦情書いた。
その神に1万円でもせめて弁償してくれと書いといた。

別のゴミ処理担当に許可を得てゴミ置き場を見せてもらったがカバンだけ見つかった。

>>781この事故に対し鉄道模型事故調査委員会はただちに緊急地震速報の導入を勧告した

>>785
なぜ一万？普通に全額請求しろよ。ゴミ箱の中に入れたんじゃあるまいし、
ゴミ箱の中に入ってるわけでもないものを中身も確認せず捨てる奴が悪い

>>787
同意
てか例えゴミ箱の傍に置いてても、普通の鞄が置いてあったらちょっとは気にするだろう
店員が無神経すぎるのか？ｗ

>>788
どうせその掃除係ＫＹなババァだろう？俺の会社のビルに来ている
掃除のばばぁもＫＹで皆が出勤してくるころに限って１階の入り口
入ってすぐの便所掃除してやがる、限界まで持ってきて2階3階の
便所にタライまわしはいつもだ。ＫＹなババァはクビにせい！！
なお、川ポのグリーンシティ内のおたる寿司のＫＹババァもあ〜ぼんし
今は若きギャルのバイトばかりで寿司が旨く感じる、Ｎ乗務後はなお旨い。

>>787-788
置いた俺も悪いからな…。
これは気をつけないといけないが…。
幸いにも14両中8両は安売りの投げ売りだったからまだ良かったものの…。

「鉄道模型　素人見ると　たたのガラクタ」に見えたんだろうね…。

>>782
手元のストックで復活しました。

部品捜索がてら片付けしていたら隙間からガガンボ(？）が…
こわ…

>>785
カバンだけ発見できたなんて怪しすぎる
中身の行方を追及せよ

つうか今のご時世に、そこらに置きっぱなしできる感覚がどうかしてんじゃね？
置き引きにあって当然だし、下手すりゃ不審物として騒がれる可能性もある
それともよっぽど田舎なのか

>>790
「鉄道模型　素人見ると　たたのガラクタ」に見えたんだろうね…。
パンピーにとっては多分そうでしょう？以前、会社の空きロッカーを
私物化し車両の保管庫にしてたら、掃除の時クソ課長が捨てやがった。
瓦礫のなかからブルドックと、１１３系スカ線、１８９系あさまを
救出したが、一緒に入れておいた２５３系ＮＥＸ、２０５系山手線
１４系は既に誰かにパクらてた後だった。
その後、ブルドックとあさまは知り合いのＪＲ束の車掌がひきとり。
１１３系はＮ仲間にたのんでおいた当時品薄で騒がれていた。たまごっちと
交換てことで無事にひきとられて行った。

　　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,��
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　"''ﾄ .|ﾞi､ ||、ﾞl
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　　　 lﾞ ,lﾞ |　|.ﾞl.,ﾉ
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |　.,i´
　　　∪￣　　　　 ∪　　　| |　　　　　　∪ 　　　　　| |　　　　 ∪　　　　　　　　　∪
　　　　　　　　　　　　　　 .∪　　　　　　　　　　　　 ∪

　　‐ニ三ニ‐　　　　　‐ニ三ニ‐　　　　　　　　　‐ニ三ニ‐ 　　　　　　　　　　‐ニ三ニ‐

>>794
ゴミの山に立ち入る権限を持つ者は限られている
なのにゴミに出された模型が数十分かせいぜい数時間のうちに消えるということは
模型を見つけたら持っていく香具師がそれなりにいるということだ

>>794
クソ以下のお前が何言ってんだザワーズ
さっさと死ね

>>794

>>336

53 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2007/08/26(日) 23:09:20 ID:BsccgXvk
会社のロッカーを私物化し、捨てられた
当時上司のクソ大谷め！！
不幸なキハ８１、１１３系スカ色、２０５山手
１４系客車、２５３系ＮＥＸ、１８９系あさま
２５３と山手、１４系は会社の隠れマニアに
ぱくられ戻らず、他はゴミの山から救出。
しかし、キハ８１、あさま共々転属済。
スカ線に関してはたまごっちに化けた。
我が倶楽部では１１３系スカ＝たまごっち電車
と１９９６年以来語り継がれている。

押入れに眠る不幸な鉄道模型の今後について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1177048357/

国王陛下はそろそろ最悪板送りにしてもいいんじゃね？ｗｗｗ

=================================================
趣味 [鉄道模型] [ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part127[ｪｪｪｪｪ]
=================================================

32 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2007/05/24(木) 22:39:06 ID:Bk6DY38u
>>31
漏れはその１４系、会社のロッカーを私物保管用貸し倉庫
代わりに使っていて、ロッカーの強制撤去により捨てられた
２５３系ＮＥＸと２０５系山手も犠牲に．．．１８９あさまと
キハ８１系ブルドックはゴミの山から何とか救出できたが．．
両者とも転属して今は無い。


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趣味 [鉄道模型] [ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part158[ｪｪｪｪｪ]
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519 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2008/07/04(金) 23:17:43 ID:aSl+Yz9e
>>516
おれも欲しいな、今度は会社のロッカーに放置したり
暴走運転しないよブルちゃん、出てきてな！！
それと、４８５電気釜リニュもまだぁ〜。

会社に置いてた私物を問答無用で捨てられるなんて…

よっぽど周りから嫌われてるんだな

ってか鉄道模型が鉄ファン以外からガラクタにしか見られないことを嘆くくせに
その本人にとって鉄道模型がたまごっち以下とかマジで意味分からんなｗ

【事例】 過渡キハ110（M）と富の電機の平面交差上での衝突事故
【原因】 安全確認を怠った
【被害】 キハの車体にキズ
【対策】 平面交差での減速or一旦停止
【結果】 事故は無くなった
【現在】 キハ110休車＾＾

　　　　　・・・・ともう一件

【事例】 過渡キハ110（M）にAC17Vを給電
【原因】 どうなるかやってみた
【被害】 動力が動かない・・・
【対策】 休車
【結果】 もう懲りた・・・
【現在】 放置


【将来） 廃車

>>803
【将来】芦でT車床下を入手して製品のT車と違う車番のT車とする

>>803
この事故に対し赤字ローカル私鉄である弊社は「ちょｗｗｗｗ寄越せｗｗｗｗ」という談話を発表した。

803です
過渡キハ110は現在片側のカプラー・貫通幌、紛失してます。
　　　今回の事故とカプラーの紛失は関係ありません。
　　　将来的には、新車（M+T）に買い替え、特急に充当する予定です。

>>802
それがザワーズクオリティでしょう？氏いわく
E231常磐と500系以外の車両はゴミだそうなｗｗ

【事例】 富カニ24のかどっこが過渡Ｅ231（4連）常磐の側面にｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ(>o<")
【被害】 奇跡的に両者ともに被害ﾅｼでも、俺の心が○ＴＬ＜orz)
【原因】 留置線が短かった
【対策】 留置線の延長
【結果】 今度はＥ231にﾌﾞﾙﾄﾚが特攻＾＾
【現在】 2時間無事故


　　　　　　　　あとひとつ・・・4ヶ月前の事故だが・・・

【事例】 富ブルトレにﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟが奇襲・特攻
【被害】 ｵﾊﾈに帯のhage、床板が車体にめり込む
【原因】 漏れの姉がﾃｰﾌﾟを投げた為
【対策】 姉を強制退場&「テープねげんな」と一喝
【結果】 姉は退却
【現在】 (*- -)ノ

鉄道模型事故調査委員会は>>808に対し以下の勧告を行った。


日本語でおＫ

>757
餓鬼の頃、過度アーバンライナーを１０分以上フルスピードで走らせてたけど火災には至らなかったよ。室内灯、動力はかなり熱かったけど。
まぁ今思えば昔は俺も房総厨だったわけで…
その発熱が怖くて房総厨卒業。めでたしめでたし。

1週間ほど前の事故

【事例】過度扇庫鶴見線205の台車､車軸2個溶解
【原因】走らせたままトイレに
ポイントで脱線したのに気付かず､処置の遅れ
【被害】車軸2個溶解､ただし台車は溶解せず
【対策】離れる時はパワーパックの電源オフ

車軸は余剰車輪から調達
【結果】問題なし
【現在】車両は快走

離れる時は電源オフ
改めて身に染みた事故でしたorz

【事例】 富ﾄﾜｲ色EF81-113+ﾄﾜｲﾗｲﾄﾌﾙ編成が某貸しレの駅入線時に脱線事故続発
【被害】 物理的被害は無いが心が・・・orz
【原因】 貸しレの使用ポイントが過度ユニトラックだったが、富EF81の排雪器が過度のそれよりクリアランスが低く、ポイントのクロッシング部で干渉していることが判明。
【対策】 事故当日はとりあえず予備機として持参していた過度の一般色EF81-103で代替。以後総本山扇状庫ブランドのﾄﾜｲ色EF81-104を入線。
【結果】 快調走行
【現在】 無問題

>>811
近頃の過渡車台車の溶損事故多くねぇ？
うちも山手２３１、サハＥ２３０、
２０１系国鉄、クハ２０１、被災した。

>>８１０
オレも若かりし頃は激しかったはｗｗ
クラブのレイアウトで運転会時ビデオに撮られていて
未だ残っている。カメラの前でスケールスピードで
５００ｋｍ／ｈ超の２１１系脱線、ダブルクロス上で
キハ８１爆転しながら脱線、対向のキハ８２やヤード上
の４００系つばさ、メンバーの手作り１０３系仙石色を巻き込む。
挙句、ヤード入線時暴走しながら入線で止まれず車止めに激突。
２１１系の脱線でクラブ員のキングス製キットくみ上げのデッキ
電気につっこみなぎ倒し「ゴルァオマエ！！世の中に１両しかない
車両なんだぞ！！」と怒鳴られる．．．
が、いまやスケールスピードで楽しんでいる。

ザ　ワ　ー　ズ　(笑)

【事例】 DF50ブラウン(T社,90年ごろ購入）の走行ムラ、スタック。
【被害】 特にないが運転しては動いたり止まったりで支障きたすので今
　　　　　まで休車させていた。
【原因】 車輪、集電板、集電スプリングを分解清掃するも変化なし。
　　　　さらに全分解したところ、左右のダイキャストのシャーシー間が
　　　　グリースにより短絡？これが原因かと。　　
【対策】回転部、ギヤー部を除いてグリース除去及び清掃する。
【結果】走行ムラは無くなり、某貸しレで旧客12両牽いて勾配もものとも
　　　　せずに約1時間安定した走行が出来た。
【現在】同機は我が鉄道のメイン旧客牽引機とした。

>>816氏のDF50ブラウン
復活おめでとう
素敵な主人ですね

【事例】列車遅延、川ポポ４番線　７番線
【詳細】過渡の５００系のぞみ、（のぞみ２６号東京行きを想定）第５編成室内灯付きＨ１９年１２月新製
１６両編成走行中、３番線乱入の池沼餓鬼が５００系が高速走行中（京都〜名古屋間想定、米原近辺としとく）にもかかわらず、きたねぇステッカーべベタベタ貼りの
過渡製２１１系を並べる、指が４番線にはみ出しぶつかりそうになり緊急停止５回。
７番線　Ｅ２３１系常磐走行中、付き添いの母親が「すいません、おにいさん、動かないので動かないので見てあげてください」
下の８番線は３１３系２両、ポイントを切り替えてやるも走行せず車両を押してみたが何とモーターなしの車両を走らそうとしていた。　　　　
安いと思って買ったらしいがモーターがなけりば走らんはな．．．．　　　　
　　　　　　　　　　　
【被害】上記のやりとりで約１０分ロス

【原因】馬鹿親の管理責任、素人が多い。
【対策】やはり平日に行くべきだった。
【結果】３１３の子は結局Ｍつきに買い替えた模様、２１１の池沼はまだ暴走してた。
【現在】車両には問題なし。

鉄道模型事故調査委員会はザワーズこと>>818に対し以下の勧告を行った。



二度とここに来るな。

わざわざ嫌われてるコテを名乗って何がしたいのかサッパリわからない
普通にチラ裏って訳ではないしね

>>820釣りたいだけじゃない

hoshu

【事例】接着剤流出事故
【詳細】工場においてあったセメントが何らかの弾みで落下。不幸なことに、セメントのふたが開いたため流出事故が発生した。
【被害】室内で異臭騒動のほか家族からクレームが出た。また、財布にもダメージが発生。幸いにも車両への被害は無い模様。
【対策】現状では異臭を放つ品を外へ退避。今後は蓋閉めの強化ならびに接着剤を置くスペース（ボックス）の設定を検討。

鉄道模型事故調査委員会は>>823に対し以下の勧告を行った。


KATOの貨車用クリアケースに収納したら？

【事例】正面衝突事故
【詳細】複線間隔が足りず、外周のD51重連貨物と買ったばっかのC57門鉄が正面衝突
【被害】門鉄側の旧客が1両脱線。あとは特になし・・・
【対策】運転前に車輌同士が衝突しない程度の複線間隔が保たれているか、確認する。

鉄道模型事故調査委員会は>>825に対し以下の勧告を行うものとする。

ゲージを確保する為の踏切、また海栗であれば複線線路の投入によりインシデントが回避出来るべ。

【事例】長期に亘る不通（約4ヶ月間）
【詳細】他業務多忙による運転士確保不能、畳平野における運行用軌道敷設時間捻出不能
【被害】新規納入車両の試験走行を含む、全ての運行が停止中。事業者に精神的ストレス蓄積中
【対策】無し

鉄道模型事故調査委員会は↑に対して以下のように命令す。



事業を打ち切って売却せよ。

>>825
直線区間だとしたら、TOMIXだね。
運転会とかだと、架線柱を立てるためのやつを使って複線間隔を保持するのが便利。

【事例】脱線落下事故
【詳細】天賞堂ダイカスト製D51試験運転中26両編成貨物列車が脱線、加藤製ワム80000が落下
【被害】当該車は1200mmの机上から床面に衝突し分解する。カプラー破損、ステップ折れ曲がり。
【原因】フライッシュマンカーブポイントでの脱線。
【対策】減速運転。あるいは、室内灯装備の車掌車を連結して出力制限w
【その後】事故車を再組立。カプラーの予備を手配。

>>830
D５１が落下じゃなくてよかったな。機関車落下させるともう元の走りは期待できないからね。>>690で落としたDD51は外観こそは中古屋で見つけたパーツで何とかなったが、モーターはフラホがぎこちないのしか見つけられず未だに保留車扱い。

【事例】 某貸しレに、ボランティアでこ〜そり建てて来た、住宅壊滅（地上げかテロ、震災）
【被害】 家のジオラマで使用済過渡製庭のある家１，１棟、２、２棟全滅 ２週間前はあった（２年前に建てた）
【原因】 よくＤＱＮ餓鬼が出入りするのでぐパクリか？以前も川の中に建てられていた、ボンディングしなかった。
【対策】 今後はボンディングする。
【結果】 もうあげない、今日更地と化した土地をみえ呆然、去年たてた鉄塔は無事、いずれボンディングしてくる。

【事例】 力行不能
【詳細】 某貸しレにて走行中の923形が突然力行不調になり動かなくなった
　　　　　なお当該編成はこの日が初走行であった
【調査】 当初は給電不良を疑ったので最新鋭ハイパワー機関車（トーマス）を走行させるも
　　　　　にこやかな笑みを浮かべながら快調に走行した
　　　　　当社車両センター（8畳間）に帰着後、当該動力車の台車を分解したところ、緑色の
　　　　　スポンジ状の物（縦5mm、横3mm、高さ2mm）がギアに噛みこんでいるのを発見した
【原因】 本事故は、レイアウトの樹木表現に使用していたスポンジが当該車両の台車に侵入し、
　　　　　ギアに噛みこんで回転を阻害したため力行不能に至ったものである
　　　　　スポンジが当該車両の台車に侵入した経路については、これを明らかにすることは
　　　　　できなかった
【参考】 当該レイアウトでは以前から分岐器転換不良による脱線事故が多発していたことを
　　　　　鑑み、当社車両の当該レイアウトへの乗り入れを当面中止する方向で検討している

>>831
�d
落下したらそれこそ気分が最悪になっているところでした。

>>833
＞最新鋭ハイパワー機関車（トーマス）を走行させるもにこやかな笑みを浮かべながら快調に走行した
ﾜﾛﾀ

で、復旧したの？

>>835
スポンジを除去して車両センター試運転線（お座敷レイアウト）で試運転を行い所定性能を充足していることを確認した

【事例】脱線転覆
【詳細】某貸レで、貨物列車(DD51牽引、タキ100011両編成)がバックしていた所、ポイントで最後尾のタキが突然脱線つられるように後ろのタキだ脱線。ホームにタキ数両が乗っかる。
【原因】最後尾タキが脱輪していたか、カーブの先にポイントがあったので脱輪したか。しかもカーブに勾配が付いていた・・・
【対策】きちんとすべての車輪が載っているか調べる。微速で走行していたが今後は、ギリギリまで速度を下げる。
【結果】無事故運転中・・・でもない。

>>837
そりゃタキを10万両も繋げたら脱線くらいするだろ。
え？違うって？

>>838
いや、タキ100011両編成っつってるんだから１０万両だよ
100011編成とは書いてないからな

編成全長約10kmか・・・。実物を遥かに超えている。
すげえ家に住んでるな。>>837

で、それを引っ張れるDD51のパワー恐るべし。

それって、ﾀｷ1000形じゃないの?

>>842
釣られ杉w

【事例】富キハ20単行が飛行
【被害】線路にちゃんと着陸して走行を続けたのでなし
【原因】リレーラー撤去忘れ＋飛ばしすぎ
【対策】スケールスピードで走らせると共に安全確認
【現在】踏切レール導入によりリレーラー退役

>>844
ちゃんと着陸はマンガのようでネタ臭いｗ

>>844
当局管轄の鉄道模型事故調査委員会が試験線1200�oにて富キハ22を10回実験を実施したが何れもリレーラ上で停止した。
条件は、速度はN1000のMAX、リレーラー先端はスタート地点から800�oに設置、線路状況は直線勾配ほぼなし、線路付近の気温は２４℃微風吹く中実施。
ただ、通電リレーラーの場合は実験せず。
実験の結果、無通電リレーラーの場合の安全は確保されていると証明する共に、強制解雇は一時的に見送るべきかと判断する。
また、通電リレーラーの場合は合法ではないので自己責任で。

【事例】 富DD51脱線墜落事故
【状況】 富カヤ6421推進運転中、突然150M下に落下。
【原因】 不明
【被害】 DD51 892号機1位側端梁部変形
【対策】 しようがない
【結果】 事故は起こっていない
【現在】 DD51 892号機試運転中

>>847
軌道側に問題があったんでは？
その辺りの状況を詳しく。

軌道側の転轍機に異常なし。
同じ所を何十回走行。
今回初の大事故である。
現在当該箇所問題なく通過。

【事例】鉄コレ17M級動力転落。
【状況】キットに組み込んでいたのを別の車両に組み込むための作業中に1M下へ転落。
【原因】机の端で作業してたのと不注意。
【被害】直後に試運転したが特になし。
【対策】机の端で作業しない。
【現在】作業場所ない…

事故ではないが
【事例】 ５８３系改造の架空検測車マヤ６２の妻が走行中に突然開く。
　　　　　さらに改造による強度低下のため各所に不具合発生
【原因】 接着不足
【被害】 運転不能
【結果】 休車
【現在】 一度は廃車にしようと思ったもののやはり思い入れが深いので
徹底的な補強＆修繕中

<<851　いま気づいた　またもや事故ではない
【事例】 修繕中に収納しておいたｸﾓﾔ１４３ドアが真ん中で割れ，バリバリに
【原因】 中古品のため前オーナーの物と思われるヒビ
【被害】　精神的ショック
【現在】　悩み中

>>851
【被害】運動不足
って読んだじゃねぇか
バカやろー

すまそ

まじ？

>>844
俺も似た事故が…

【事例】103系8連がリレーラーに乗り上げ脱線
【被害】実際に乗り上げたのは前から3両まで､しかし過度密連使用が原因で全車脱線転覆
【原因】普段は使わないリレーラー､その撤去を忘れる
【対策】リレーラーの不使用 つまり従来の方法に戻る
【現在】事故発生なし

【事例】 E233系1000番台車両故障
【状況】 KATO製E233系1000番台試運転中に突如停止。走行不能に…
【原因】 M車の電気系統故障
【被害】 M車パンタグラフ破損
【対策】 日々の点検実施
【結果】 今の所は異常なく走行中
【現在】 全ての車両で試運転中。

何か事故多いな・・・
俺はゼロ災２３日達成中。暇がなく動かしてないだけだが・・・

>>858それはだめだろｗ

>>858
錆取り走らせないと信号トラブルがおきるぞｗ

>>860
【事例】 KATOキハ40（東海色）立ち往生
【状況】 模型鉄道運転再開に備え導入した閑散線区用車両の試運転時
【原因】 10年ぶりに引っ張り出したTOMIXレール（茶系道床）の錆び付き
【対策】 とりあえずティッシュで強く擦って黒サビを取る
【結果】 速度制限付きながら試運転無事終了
【現在】 所有レールの全研磨orファイントラックへの更新を検討中

リサイクルショップのバーゲンセールがきっかけで、車両集めから再開しました
今は細かいラインナップも充実していて良いですね

盆休中に久しぶりに線路引っ張り出して走らせたらやってしまった
【事例】待避車両に衝突
【被害】名鉄3500系ｸ3634と名鉄1030/1230系(製品改造)ﾓ1132が脱線しただけ
【原因】ﾎﾟｲﾝﾄ切替え忘れ
【対策】待避線に車両を入れたら本線側に切り替えたか確認 電動化検討(現在は手動切替え)
【結果】事故は消えた
【現在】終了

>>858
うちは夏季休業路線だから、もう3ヶ月くらい運休してるぜ。
秋の運転再開時には路線が長大なだけに大変な研磨作業が待ってる・・・

>>863
屋根裏レイアウトですか。それは羨ましい。

事故じゃないけど、
【事例】路線敷設計画進行せず
【被害】沿線住民（脳内）から「いつになったら着工するんだ」というお叱りの声
【原因】優柔不断の為プランが決まらない
【対策】とりあえずレールを買って組んでみる
【結果】更に迷う
【現在】600x900で高架複線を検討中も給電位置とその隠匿方法で迷う

>>861
錆はしっかりとったほうがいい
車輪に付いたら車輪もきれいにしないといけない。

例え新品のレールを買ってきたとしても、
その車両を走らせた線路が全部だめになる。

黒錆ではなく緑青だったけどそういうふうになった。

【事例】某貸しレにおいて、富ＥＦ６６牽引の高速コンテナ貨物列車が編成途中で突放。
【詳細】この時駅に於いて別編成を組成中だったためすぐに気づかず、突放して置き去り
　　　した編成にＥＦ６６が衝突。衝突されたコキ・コキフ・マニ３０が転覆。隣の
　　　　ロ−カル線走行中の蟻７８１系ドラえもん号も巻き添え停止。
【原因】編成中の過渡コキ１００００の内一両のカプラ−がポケット内部で引っ掛かり、
　　　　首振り機能不全を起こしており、この状態で下り勾配のカ−ブに入ったため
　　　　突放したものと思われる。
【結果】両編成とも物理的損傷は無し。ドラえもん号を運転していた親子連れに謝罪の上、
　　　　当方の手によって復旧。（ドラえもん号は貸しレの貸し出し車両）

【対策】編成組成時のカプラ−各機能の確認。

【事例】 キハ47系高岡色スカート破損
【状況】 マイクロエース製キハ47系高岡色更新車が車両基地構内で入換作業中に脱線
その際スカートが破損した。
当該のキハ47は朝夕のラッシュ時の増結車であり、
過度の酷使はしていない。
【原因】 スカート自体の経年劣化
【被害】 スカート破損
【対策】接着剤にて補修
当該のキハ47は１週間運用離脱した。
【結果】 今の所は異常なく走行中
【現在】運用復帰し朝夕のラッシュ時の増結車として、運用中

【事例】 EF65 1059タイプの脱線衝突事故

【状況】 某イベントで購入したEF65 1059タイプ+ｺｷ104×10B+ｺｷ106×8B+滝1000×8Bを牽引中、踏切内に居たスカイラインと衝突。脱線した。その際、対向から来たE231コツ車と衝突。コツ車のスカート破損

【原因】 踏切内のスカイラインの移動の遅れと対向電車の停止を怠った為。

【被害】 EF65の連結器とE231の強化型スカートが破損

【対策】踏切内に車があるときは、直ちに止める・対向電車を即停止させる

【結果】 事故発生は無くなった。

【現在】EF65 1059とE231は修繕中。代走として貨物はEH200、E231は復帰後の過渡233-1000で運転中。

【事例】 本棚転倒によるE233系0番台下敷き
【状況】 駅に停車中だった中央線233が突如転倒した本棚の下敷きになり、1号車と10号車を残して下敷きに…その為、復旧までに時間を要し終日運休。

【原因】 安定感がない本棚の側で走行していた為
【被害】 駅舎及びE233系0番台の1号車と10号車を除く車両全て

【対策】本棚の移動

【結果】 事故は無くなり、運転に支障なし。

【現在】 全線に渡り、暫くの間、徐行運転を実施。

>>869
うｐ

｛事例｝脱線しすぎor加速のしすぎ。
｛状況｝山手線　Ｅ２３１（トミックス）　京急　２４００（マイクロエース）
モーターの不具合で動かない　Ｅ２３１にあたっては、買ったときからおかしかった。
｛原因｝スピードの出しすぎorずっと放置
｛被害｝モーター車２両
｛対策｝無し　だれかどうしたらいいか教えてください
｛結果｝現在もその状態　使える道無し
｛現在｝使っていない

カトーのキハ３０、いいね！

【事例】 母校の文化祭の準備を手伝いに行ってみたら、レール汚れすぎで走らない
【日時】 昨日
【原因】 トラスとジオラマのレールをろくにクリーニングしてなかった＋全体的に汚い
【被害】 トラスとジオラマの部分で車両が停まる。
　　　　　後輩のOBが持ってきた動力ユニットが何周かしただけで車輪が黒く・・・
　　　　　MAXにして走らせると、スケールスピードになる。
【対策】 レール磨けゴラー ということで、停まるところだけ磨いた。
【結果】 とりあえず停車する区間はなくなった。
　　　　　しかしMAXでぎくしゃくしながらスケールスピードで走るところはかわらず。
【今後】 新品で買った完全選択ポイントの金属粉末を磨いてとらせた後に、LOCOの実験台にしてやろうか検討中
　　　　　それとも新品のレールをそのまま磨かない状態のまま実験台にしてやろうか？
　　　　　それだと後で汚れがこびりついてもっとやばいことになるらしいから面白いぞ　ﾌﾌﾝ

まだー？

【事例】部品行方不明
【詳細】Tゲージ103系のパンタグラフ設置工事中に外れてしまった連結器を取り付け中に連結器部品（コイルバネ）が転落し行方不明に
【被害】弊社狭軌線に車両を充当できなくなり運休
【対策】ピンセットを使うようにする
【現在】バネ捜索中。。。

>>877
クハとモハの連結面はカプラースプリング無しの方が脱線事故の
確立が低くなりスムーズな運転が可能だったよ。
だから、うちではモハ-モハの間にだけスプリングを入れています。

>>878
モハとモハの間の連結器での事故だったんですが、
先ほどバネ無しで試運転（モハ-モハ）をした結果、ほぼ正常に動いたので、
しばらくはこのままでいきます。

という訳で対策と現在を修正します。
【対策】
・バネの捜索は続行
・しばらくはバネ無しで運用するが、自動開放する場合は他車と連結器を交換するか組成変更を実施。
・将来的には栄進車両製造に対し予備車両と連結器を発注する
【現在】
一通り試運転終了後、線路敷設工事を開始。沿線開発用資材を発注。

【事例】脱線・横転
【詳細】富の山手線をＴＮカプラーで走行中、つい近寄りたくなり近寄ったとこ・・・
【被害】なし
【原因】近寄ったため
【対策】近寄らない
【その後】ＴＮカプラーからアーノルドに変えたい
ＴＮはしょっちゅう壊れる

【事例】門司発下関行普気612Dが貨物列車に追突
【詳細】７日夜、612D(６両編成：富４蟻２)を関門トンネルに進入させる分岐器と門司操上り着発線に
進入させる分岐器を誤り運転指令が着発線分岐器を操作、612Dが着発線に誤進入
し停車中の上り貨物5160ﾚ(EH500+コキ14両)に追突
【被害】612Dは現場に停止、脱線していないのを確認の上自力で現場を離脱させ門司駅に後退の上
旅客を降ろし下関運転所に自力回送
【原因】運転指令の勘違い【対策】分岐器操作時には呼称・指差視認を徹底
【その後】８日朝、指令が出勤前に貨物5160ﾚを走らせようとしたら、コキ２両が脱線、列車は現場に停止
あわてて復旧に努めるもあわや遅刻
当該編成は運転取り止め、事故当該編成は昨夜の事故の際に脱線していたもようで、被害確認を怠り一夜放置していた
【さらに対策】今後は事故の際に被害確認を徹底する