ＴＯＭＩＸで分売パーツにしてほしい物

>>330
平日は電話できる時間がない..orz

>>335
お店によっては取り寄せてくれるところあるよ＜儲サービス扱いパーツ

>>336
マジで？ｻﾝｸｽ
取り寄せてくれる店を探してみるわ。

EF81用FW付動力ﾕﾆｯﾄ

>>338
旧仕様のEF81しか持っていないが対応するの？
分売パーツ初心者でスマン

DT13動力ユニット再販希望。ちょっとスレチか？

クハ７９３００の窓ガラスパーツ。この戸袋窓ほしいよ〜。

>>339
若干加工が必要になる。
スカート、台車、床下機器については新旧共通。ユニット側の中間台車の取付けパーツは
は非共通。運転室表現とヘッドライト導光材形状と、導光材の押えパーツ形状が異なる。
上周りと下回りの固定方法は新旧共通。
導光材形状が厄介かも（新はLED化により位置が少し内側になっている）。

209系の側面窓ガラス(開閉改造後)

>>322
信号柱取り寄せたことあるよ
その時に届いたのは製品そのままだった
価格は2000円しなかったと思う
センサーﾚｰﾙが余ったw

とりあえず全車両のボディ
いちいち立石に送るのは金がかかって嫌だ

某巨大掲示板、見てますよ。新製品情報を仕入れるのにいいので。
で、まあ、ついでにアレな部分もね。
しかし、あそこまで根拠のない捏造を臆面もなく繰り返すんだから如何ともしがたい。一番困るのは初対面が色眼鏡でこちらを見る事です。ネットの噂程度で色眼鏡で人を見る人間はその程度の人間と言わざるを得ませんが・・・
まあ、ひろゆき氏も嘘かホントか見分けられないどうこうって言ってたしね。
多分、だれかフォローしてくれたみたいに、シーシェパードみたいな連中で、反論して怒ってる部分の断片を切り取って人間性を攻撃するのでしょうね。
イルカ漁の漁師さんたちの気持ちが良く分かります。
釘くらいはさしとかないとアンサイクロ的「人の噂も〜」にされても困るので。

たしかに、僕は非合法スレスレの事や一般常識から外れた行為をする場合があります。
しかしそれは世界を広げるため、普通じゃ会えない人と会うためとか
「一般常識と言う枠内」では得られないものを得るためです。
こういう手法は自動車レースの世界では常套手段です。
F1なんかを見てると「あのチームはレギュレーション違反だ」などという論争が茶飯事です。
しかし、その「規則の裏読み」の中で議論が生まれ、善し悪しの判断基準が深まり、更にレース世界は広く深く進化していくのです。そういう世界に居たから、現状に満足しないし、不可能に近い未来を設定して自分を高める努力をするのです。
だからこそ、普通の生活じゃ会えない神様須田さんや松本会長、西野会長、見並常務など素晴らしい方々にお会いできた。
僕らが中高生の時代、現在認知されている多くの若者文化が不良文化として規則の元抑えられてきました。しかし現在までの間に挑戦者たちが世界を変えてきたのです。
愚かな挑戦もあるし、今の自由化された文化の中にも問題はあります。
問題が起きれば反省して修正すればいい。そうやって世界は進んでいく。
しかし、近年はそうじゃない。
みんな「既存の価値観」と「個人の尺度と感情」でその「基準」が「何のために」有り「何が起こるのか」を深く考えず「そう決まってるから」と断罪していく。
その先は何もない。そして「自分の枠」を超える存在は認めたがらないのもよくあること。
既存の常識と言うのにしがみついているのは楽だからね。
だから現状を見直す事が無く、マンネリ化し、事態が好転しない。新しい道は見つからず、既存の方法をなぞり、足を引っ張り合う。
世の中には「おい！そっちに行っていいのかよ！？」ってバカがいないといけないんですよ。
林みのる氏も某掲示板のバッシングにウィットな返信をしてた事があり、楽しませて頂きましたが、ぶっちゃけ、僕にとって実社会にナノっぽっちも影響が出ていないので、そんな事よりも 伊勢という土地の如何ともしがたい実害に向かう方に精力を注ぐ方が優先です。
とりあえず、反応見て遊ぶのももうやめようと思います。なにせ、精神的に悪い方に引き込まれそうになるので。ではそゆことで

反応次第ではこの書き込みは削除します。コメント記入は構いませんが返信は控えますのでご了承ください。

C57用ランナー付属部品

情けない事に180のテールと手摺飛ばしちまった…
1も手摺失敗したし…ホント情けない

これ
blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/c9/40827eaf898ef2fe5180a239ee0944fc.jpg

儲ｻｰﾋﾞｽに縋るがいい

通電カプラー対応の台車

旧製品の格上げ対応用に欲しい

キハ58系列、72・73系、321系、103系、225系のＦＷ動力ユニット
モハネ582初期・後期T用床板パーツ一式
オロネ25-0・700およびオシ14・24BMTN対応床板

旧レールバスやベルニナに使うドローバー

新集電の台車は再生産のセットと平行して手配した方が妥当？

国鉄車を旧集電から新集電にしたいんで。

>>353
出る場合もあるからなぁ
確実に欲しいなら手配


そういやカニ用の新集電台車も出てないんだな

きたぐには黒だよね。

その時に部品で普通に買うよ。

所持品である５８３系は初期HGでかつ旧集電であるから、
新集電に変えたいんだよ。
台車は痛いけど、転がりが良ければいいよ。

カニの台車はこの前売ってたから購入した。

新集電に交換した場合の1モーターで何両が妥当？
電車と客車では差があるの？

>>354-355
TOMIX的には0053 ＤＴ21Ｂ形台車ってやつのことじゃないの？
実車ではTR66だったっけ？ カニ24だとBタイプになる奴。
個人的にはDT21BよりもTR62の方がパッと見似てるように思ったが…。

調べて見たが、TR66はDT21の派生の台車。
TR62はディスクブレーキが搭載したもので流用したもの。
見比べるとTR62よりDT21の方になる。

TR66
http://daisyanosekai.web.fc2.com/TR66.html
DT21
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/JNR_113_series_EMU_005_W.JPG
TR62
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2006/07/tr62_jr111.html

カニの台車はDT21でってメーカー指定してることもしらんの？

なににとってのメーカー指定なのかがよーわからんのだが

>>359
>>356

ここで話題にしてる分、それはもう既知の扱いですた。
それを踏まえた上での内容だったような…。
まぁ、こっちの説明足らず済まないです。

>>361
お前の頭が悪いだけ

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1346219287/621

新集電の部品はいつになったら販売してくれるの？

115系福知山タイプの二挺パンタの屋根

>>364
まるっきりそのものを出されると、0201のPS16しか付けられない罠。
信者サービスで２つ買ったがピンバイスで穴開けないといかん。

クハ481ボンネット車のスカート
クハ489-500と交換して100番台にしたいところ

国鉄末期の向日町には0番台は少なかった（民営化時にはいなかった）からな‥
歴史にifはないが、国鉄末期の大転配でクハ481-1が勝田転属でなく向日町に出戻りしていたら‥と考えてしまう
今頃弁天町にスペースを作って展示していたかも

カセット式トイレタンク分売きぼんぬ

クハ79300の屋根が発売されたのなら、クモハ73（63系・全金更新）を出して欲しい。
BONAのキット作ると、屋根が足りなくなるので・・・

>>367
出すならBMTNに差し込んで使うトイレタンクと車端機器類だな

これだけでも過度に追い付けるし
蟻にも使えるから需要は増えるかと

いつになったら新集電の金具を分売してくれるの？

新集電台車を購入＝お布施せよ！ ということかと。

もしくはBMTNの穴っぽこに嵌めて使う奴が良いよね。
蟻のHOT7000のスカートみたいな感じで。

>>370
信者サービスでも非対応だからなぁ
機関車対応車両ケースも分売してくれない

聞いても台車買って交換汁だし

新集電金具キボンの人って、当然車輪も変えるんですよね？

台車ごと変えた方が結果的に安くなりません…か？
わかんないけど。

新集電台車　本体価格 \920

台車枠 \260
新集電システム用車輪 \360
集電スプリング \100

購入できて合計が720円。
本体から差し引いても200円。
単品で売ってもいいじゃないか。

完全にすべて買ってよというメーカーの戦略はちょっとね。

まらはくつるとか、シューが微妙な製品って
新集電初期製品ではちらほらあって、
それらを交換したいってニーズもあるんだろうな。

でもこの時のって黒染め車輪も酷いので、
結果的に新集電台車で買った方が楽だったりすることもあるのが辛い

>>374
新集電シューは…？

>>376
＞本体から差し引いても200円。
そういう推測を立てておられるようだが…。

>>377
200円で済むかねぇ…？

1両分で４個として、１ヶ50円。
ごく普通に考えれば妥当なところじゃない？
車輪１個で90円と考えても…そんな高く付くようなものなのかな？

それよりも通電カプラー対応の台車をなぁ
壊れたら交換も何も出来ないから修理扱いで出すしかない

>>376
全く本文読んでないんだなｗ

>>379
前に160だか200で分売してもらった
今は新集電台車買えだけど


シューで出さずに新集電台車でしか出さないのは調整がシビアで難しいのと
台車によって軸距が違うから、個人でシューだけつかって交換作業されると
メーカーとしてフォローしきれないからでしょ。
金具だけだとどの台車専用か見分けがつかないから台車一式発売にしてるんだよ。
あと、単価高くできるからｗってのもあるだろうけどなｗ
それくらいは容易に想定できると思うが

>>381

よく見ると見分けはつくよ。
いくら、客から言われるのが怖がってるのは変。
メーカーがフォローするのは当然当たり前。対応表を造ればフォローはできる。
今のメーカーの対応者、販売者もフォローが足りないすぎ。
客は客で確認しないでパーツ購入するからトラブルになる。
困ったもんだ。

控えめな客で、教えを乞う態度な聞き方ばかりじゃないから。
やってられないってことだと思うよ。

控えな客が文句を言うのが多い。

>>382
よく見ないと見分けがつかないからTOMIXとしては台車ごとでのサポートなんでしょ

C57の下だけ

信号煙管頼んだのに無線アンテナ送られてきたのは参った。

サハ415-1701をパーツで集めたいと思ってます。
できるだけ実再現をしてみたいと考えてます。

部品として集めてるのは、サハ211-0、モハ415-1500を何とか入手。
当時の考えは211系をボディを交換すればいいかなと思ってた。
サハ411-1701実車はMG・CPが搭載している。

組み合わせは
屋根、ボディは415-1500、座席、台車はサハ211-0
床板はモハ210-0が理想と思いますが、最悪はクハ411-1600用の床板が
妥当でしょうか？

>>388
誤：サハ415-1701
正：サハ411-1701

元がタイプなんだから充分でしょ。
やっちまえやっちまえ。充分雰囲気は出るから。

むしろサハ411-1701を再現したところで
大元の415系1500番台そのものが(ry

大元そのものだからな。

色塗り替えとモハの屋根以外は代わりはないからな。

>>391
一応クハの前面の幕は211系は太い。
415-1500番台は細い…と作り分けてはいる。

うっちゃってる部分多々あるけどな。

>>388
細かいこと言うとｻﾊ411のMGのｶﾀﾂﾑﾘは車端に寄ってるけどﾓﾊ210は真ん中｡
だから雰囲気楽しみましょにしかならない｡
せっかくだからﾓﾊ415-1500はﾓﾊ115の床下でも使うといいよ｡
あと､模型のｸﾊ411-1600の床は211の流用だからこれをｻﾊに移植しても意味ないよ｡ｸﾊ1600にもﾓﾊ210を切り継ぐとかして移植必要かななどとも考え中

>>392

クハ411-1600の床板をサハで使うのもいいかな？

家に415‐1500の増結あるからばらして組み替えてみるか。。

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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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DT50動力ユニットFW

オハネフ25 0、オハネフ24、スハネフ14の車掌側の加工治具と幌枠。

モハ114-1000ダブルパンタ屋根
モハ168湘南色屋根

C57-135用の回転火の粉止めとコの字手すり

スハネフ14orオハネフ24、オハネ14（24）BMTN対応床板一式

PS22C他のプラパンタの改良をしてくれ。プラパンタはすぐ壊れやすい。

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東急5000アオガエル

DD51動力台車車輪

キハ183-200のエンジンパーツ

チャイニーズガールチア

チャイニーズガールチア

チャイニーズガールチア
違法モーターディレクター2ndパスポート

街道騒音異臭問題

何でワイドトラムレールで複線にする時の連結用パーツは分売があって、
ワイドPCレールの複線にする時の連結用パーツや、
分割式バラストを固定するパーツはばら売りがないの？

ライト非点灯が当たり前だった時代のT車用プラ車輪

あれ、思いっきりいらない子で粗末に扱った覚えがあるけど。
あのプラ車輪、今から考えたら凄くいいよね。

hosyu

アライヴの検品バカウザい