TOMIXって国鉄型蒸気発売したら最強なのに

もともとラインナップはいいだけにSLまで発売したら最強だな
それと旧国ももっと発売して欲しい

9600は中国製だし、つくりが粗いし、走りも個体差激しい。

蒸気に関してはやる気を疑うｗ

蒸気、やる気マンマンぢゃん。

トーマスシリーズ見てみろよ。

フリーのBタイプかCタイプの機関車を作ってほしい。

>>2
まったくだ、先行二社の動きにあわてて中途半端なままに出したような印象がある。
過渡製品と蟻製品が市場からなくなるまでの間にじっくりと煮詰めてから
出してくれればよかったのに。

それを、目先のことしか考えないであの有様で出したってのは、
やっぱ蒸機は重視してないって事かな。

>>5
ちょっと聞いてくれよ
手持ちの９６００は前照灯の下半分が何かに遮られているせいなのか、
点灯させるとorz

>>4
日本車両25トンCタンクとか出たらいいんじゃない？
もちろんミニカーブレール（だったよな？）対応で

蒸気？もわぁ〜って香具師？

昔出ていたＣ５７は最強だったが。

むしろＫＳＫのＣタンクが最強。
つかあれリファインして売ればいいのに。
もうパックマンに頼めないのかな。

>>5
おいおい
先行２社って過渡は最後だろ
蟻と富がほとんど同じ時期に出したからな

>11
エンドウ。

富の国鉄型蒸気を見てみたい
作ってくれよTOMIXさん

>>10
モンスターに食われました〜ﾍﾆｮﾍﾆｮ

おそらくC57の一件があって9600がお粗末な状態で発売され、
それが失敗して今に至るんじゃないか。
過渡の蒸機が絶対と言えなくなった今あえて独自性をもって
従来他社と競合する意欲作を作って欲しい。
D51なんて他社にも付け入る隙がいくらでもあるんだから、富なら
ではの解釈で作れば結構いける気もするんだけどな。

外注なら蟻でもできる。
国産で蒸機を造ってこそ真の王者だが、
富テクにはそこまでの技術力も体力もないと思われ。

>>15
禿しく同意！

>>16 ←バカ

無いのは資金だけだボケ！

>>10
今のバックマンがスペクトラムシリーズのグレードで作ったら、
価格はリアルラインどころの話じゃ済まないような気がする。
尤も、米国型だからな・・・中国の蒸機とプロポーションが近い。

蟻の9600形の出来がいいのは、現地にKD5型があったからだろうし、
人民型・勝利型のプロポーションで作っちまったのが、C57なのかなと。

富？ダメダメ
ディテールは良くても
動力部がカスだならな
よって蒸気はモーターの小型化で躓いてアウツ

>>18
資金？大手のトミーなのに？
過度は何だかんだ言っても中小企業ですよ？

>>21
トミーは小さいおもちゃ会社だよ。

体力＝ほぼ資金じゃん。
それにトミー（宝富）本体でなく子会社のトミーテックだしな。

TOMIXって私鉄通勤型発売したら最強なのに

蒸気と書いていくつかスレ立てているやつは同一人物か？

リアルラインの中の人が富に資金提供してもらって富ブランドで
D51売ればいいような気がしてきた。

富って過去に蒸気って何車種発売したの？
もちろー機関車トーマスシリーズは除いて

C型タンク（フリー）、C57、9600の３種のみ

ちなみに「蒸機」な。

>>28
�dです

>>29
失礼しました・・・
恥ずかしい限りです

>>21-22
トミーは今やタカラの一部門でしかないだろ。
トミックス（トミーテック）はさらにその下、規模は過渡よりずっと下。

蒸気ネタではなく企業価値を語るスレになってまいりました

これで話が戻るかな？
最小半径100R
ttp://p.pita.st/?1zsops3w

この二つを忘れてないか？
TOMIX・ディズニー・ウエスタン・リバー鉄道
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38663815
TOMY Nスケール Bタイプ小型蒸気機関車
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v21588090

>>23 バカ！ 気合いでは蟻にしか負けてねぇぜ

富で蒸気と言えは、ナインスケール時代に米国型の大型蒸気を出してたような気がするが、あれはバックマンとかの他社製なの？

これのことだね。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/Tomy_1.htm

あぁ、あったなぁ、そんなの。

ＫＳＫ絶賛するような奴は本物見たこと無いんだろうな
まともに走る代物じゃないよありゃ

実車が？

>>40
あるあ…ねーよｗ

昔のパックじゃ起動時の電力が低いから、接地面の少ない
機関車じゃどうしてもうまく走り出さない。
しかも当時は抵抗値の高いステンレールだし。
今のレールで1000-CLを使って性能の良いモーターに
フライホイール取り付け、更にロコも塗っておけばだいぶ
走りは改善出来ると思われ。牽引力は期待出来ないが・・・

ＫＳＫは集電系ではなくて、ギヤやモーターの伝達系の精度がガタガタだったよ。
当時の線路やパワーパックで、Ｂタンクが平気で走っているところでも走りは悪かった。

KSKがもてはやされるのは手頃なナロー風や地方私鉄風の
蒸機が手に入らないからって言うのもありそうだけどね。

蟻井のアメリカンCタンクだっけ？あれは結構走りよかったよ。
イギリスタイプなら日本でももっと売れていただろうになぁ。

フライシュマンのBタンクの台枠から下の赤を黒にすれば結構いける。
ただ、ギアも赤成型なのが難点。

富も本気になって作れば絶対にいいものができると思うがな
9600が本気だったとは思えないし

本気じゃなかったとすれば、蒸機ファンをなめてるような会社だってことだよね。
そんな会社に期待できるかい？

鉄道模型にそんなに必死になれる君が羨ましいよｗｗｗ

Ｃタンクは家宝にしてるよ。
２両所有で１両は死んだが、もう１両は不思議なほど元気。

キハ０２みたいに再販熱望

>>48
俺は期待するけど

しかしあれで通用すると思ったんだろうか。
電機をああいう状態で出したら、一体何を言われたことか
わかりそうなもんだが。

丸投げしたまま油断したんだろうね。
で、ひどい出来に唖然としていたら蟻が発表して、どさくさにまぎれて売り逃げたと。

たぶん試作まで見てなかったんだろうねえ

「国鉄型」なら.....
クラウス製の1400系列ｷﾎﾞﾝﾇ
1970年代初頭ですら地方私鉄で現役で使用されていた例あり
KSKの南薩鉄道向けCタンクよりも広範囲に使えると思われ

>>55
持ってるしねw

パーシーの足周り＆金型再利用で良いから、スーパーミニカーブ用にフリーのBタイプロコが欲しい。

サイドロッドにモールドが無いのはちょっとどうかなぁ。
トーマスシリーズはいろんなとこが低年齢向けなんだよな。

ようは、わざわざ設備投資してもコストが高いので利益が少ない。下手したら赤字に

組み立ても難しくなるからね（おばちゃんや外国のお方に教育しないと駄目だし）
そのラインの生産能力も落ちる

だったら既に成れている電車作った方が会社は儲かる。

過渡のチビSLの富版とかどうだろう？
機関車はダミーだからコスト下げれるんじゃまいか？
二軸動力がめどいとか競合とか言うのなら、機関車をテンダ付きにして客車を大正風ボギー式にしたらおｋ。

>>60
そんなの誰も欲しがらないよ
もちろん期待は国鉄制式機

今、富がKSKを復刻で出したら
価格設定はどうなるんだろう

うちにも１両有るけど
修理用に中身だけでいいから欲しい

当時２５００円だったかな。

今なら５０００円弱するかな。

ぬるぽ

クモユニを発売してほしいよ

>>56　 So What? ◆SoWhatIUjM氏
それを踏まえた上で「1400ｷﾎﾞﾝﾇ」した訳なのさw
早速富に「そちらで静態保存されている1400型をNゲージ化ｷﾎﾞﾝﾇ」とﾇｰﾙしといた

>>62
「TOMIX　Cタンク」でググって見たまえ
「火花発しながら走ります」と書いてるサイトがあるから　鬼太郎チョロQかよwww
　
かつての富ｶﾀﾛｸﾞのKSKCタンクの説明には「相模鉄道にて砂利列車牽引に使用された機関車がモデル」と
記されていたけど、それって旧相模鉄道1型からの編入車1355型1355-1358なのか？

C55はマダァ？
もうかれこれ２５年程待っているのだが。

全米が泣いた

>>67
カトーのＣ５９のあとです

>>67
C57＆9600は買ってあげたのか？
KATO＆マイクロしかもってないとは言わさんぞ！

C12、C56、D50、D60あたりを出してくれないかな。
マイナーメーカーの金属製があったくらいでプラ製じゃ
バッティングするものがないし。

過渡に対抗できるデカイD52キボン

>>71-72
蟻のでいいじゃん？

>>73
実車を見てそう言えるのなら、それで良いかと。

>>73
アスペクト比の崩れた映像みたいなものは出てたね。

どのメーカーの、どんな蒸気でも、どっかオカシイよな？
狭軌の車両を無理矢理Nで模型化してる時点で破錠してるわけだが、
現在のKATO-C62で問題ないと思ってるやつは、何でもいいんじゃ？

>76が既に破綻してる訳だが、>76はどうでもいいんじゃ？

>>76
　なんでもよくはないだろ？

　狭軌間の再現の難しさやサイズ上、動力部分の大きさに制限が来るのは
如何ともしがたいが、それをうまくアレンジして破綻を最小限に見せるの
がメーカーの腕の見せ所。買う側だっていろいろ無理はわかってんだから
なるべく破綻の度合いの少ないもの選びたいだろ。

そんなあなたに、天賞堂TT-9

「そんなあなたに」と来たら続く言葉はこれだろ

　ホテル、ニュー、越谷
　

>>80
あなたを安心させるリーズナブルなお値段とは程遠いですなw＞天賞堂TT-9

KATOのC62が10両以上買えます。

>>73
蟻からC12、C56、D50、D60は決して出てないよ

>>83
出ていないのとまったく似ていないのとは違うぞ

全く似てなかったらでてないのと同義じゃん。
例えば最初に出したD51のケースだけC58と変えて売り出したらお前はC58が出たと思うのか？

>>85
向こうとしては「出た」ことになっているのでよけいタチが悪い

>>85は暴論だわな

C58は本当に似てないね。
カタログのP18の実機と、その隣にある模型のあまりの差に愕然とする。
上下に１割は増量されてる。

>>85は暴論だと思うが、そう言わせたくなるアレな出来が多いのも確か。

>>85
動輪の数があってたら区別付かんかも・・・・・・・・・

>>85 は数を数えられない池沼

>>91
強烈なヒニクを理解出来ない 融通の利かないマジメ君

乙

もちっと
ブラックユーモアを学んでみよう。

プラレールだとD51の上回りほぼそのまま使ってC58にしたよなｗ

NでもD51の下回りほぼそのまま使ってD50を作ると言う
暴挙をしたメーカーがどっかにあったような…

蕨製作所にはきっとパラレルワールドにつながるトンネルがあるんだよ。

あちらの世界ではみんなああいう蒸機が当たり前に走ってるのさ。
それを忠実に「１／１５０に縮尺」しただけなのさ。

>>93
それ以前にプラレールは全部Bタンクだろ？

>95
お前さん卒業しっぱなしか？
93が「上回り」と言ったのは多分下回りにダミーの車輪が追加されてるからだと思う。
後炭水車付きも製品ラインアップにあるし。

後トーマスシリーズはそれなりにこだわってるみたいだぞ。
2Bテンダ機も一般商品だ。

>>84
似てないのではなく別物だろ

俺は８６２０とＥ１０が良い！

　
【Nゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067�_÷9�_)

【HOゲージ】
車体が1/80スケール (日本型HOｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067�_÷16.5�_)

レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々なN・HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリのN・HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない。

↓N・HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い)

左右の間隔が開き過ぎる動輪。
動輪とボイラーの位置関係。
横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
ボイラーの直径
動輪の直径。
ロッド類の収まり。
前から見た左右シリンダーの間隔。
太めボイラーの上下方向位置。
太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔。
太めボイラーと運転席前方窓の位置関係。
etc

レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的。

一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す。

せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール。

どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない。
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称「ガニ マタ」と呼ばれているモドキの完成だ。

電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる。
レールと車体の縮尺が別々の日本型N・HOゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある。

そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のN・HOゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・

雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ。

オレは友達がいない、まで読んだ

オレはそっと鉄男の肛門を開いた、まで読んだ。

実は･････
>>100-101の家にはファインスケールの模型があるｗ

しかも1/80HO･16番を押しのけて
家の中で一番いい場所に展示･陳列されているｗｗｗ
　
　　　　 ∧＿∧　ミ　　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

読みたくもない

Kato C62の出来を見ちゃうと、ちょっとねぇ。

長文は目が疲れるのでスルーと・・・

さて、次いこかｗｗ

蒸機は動輪やロッドが目立つ分電車気動車に比べて上下のバランスが重視される。
忠実に再現しようにも9mm1/150じゃどうもならんのは作り手も分かっていること。
富あたりは正直蒸機はやりたくないと思ってるんじゃあるまいか。

手間かけた割に1萬超えただの言われたらなあ

ｽｹｰﾙがほぼ1/150ﾋﾟﾀﾘの富の96買ったけれど、買って良かったと思っている。
走りも、ﾃﾝﾀﾞｰから集電すればもっと良くなる。
再生産時に改良希望。

>>108
奇特なお人ですね
なお富96は絶版なので再生産はありませんよ

>>108
でもガニマタなんだよねそれ。

ﾃﾝﾀﾞｰから集電出来るように改造するために分解したら…
ﾃﾝﾀﾞｰからも集電されていました。
機関車寄りの２軸分。
ﾃﾝﾀﾞｰにもﾛｺ塗ったらスローも利くようになったけれど、ﾃﾝﾀﾞｰからも集電ならもっと走りよくなれよ…
ジャンクで買ったｶﾄｰのC50の方がずっとなめらか。
改善の余地はﾃﾝﾀﾞｰ3軸目からの集電しか残されていない。
河合商会の2100は従輪からも集電出来るようにした結果スローも利くようになったのだが。
まあ、いいか。

昔、C57も出してたよね。

下等がSLの価格を大台突破させてくれたおかげで、TOMIXのHG精密SL発売が一歩現実味を帯びてきた。

昔のCタンクを再販して欲しい方いますか？

C55が発売予定のまま消えてしまったなあ。
期待していたんだが。

9600がいつの間にかカタログ落ちしていることに気づいた。

ＨＧ蒸気なんて２万近くしそうだな。

>>114
再販希望(・ω・)ノ
実際再販よりは新規設計のほうがいいのかなぁ。

やっぱ、完璧な8620・・・

富さん、またいつかＳＬに挑戦して下さい。気長に待ってます。
できれば、過渡が製品化してない車で。
（８６２０、Ｃ５６、Ｃ１２あたりがいいなぁ。）

富にはC61をやってﾎｽｨなぁ
過渡も手をつけなさそうだし

>>114
ﾉｼ
我が家の森林鉄道風のレイアウトで活躍しているのだが、そろそろヤバい

9600w

もうこの際
国鉄型トーマスを目指したオリキャラ蒸機シリーズ
でいいや

>>123

煙室扉が交換式で、いろんな顔が付いてて、その中に本物の蒸気機関車の煙室扉
が付いている。
良く見ると、そこにはＣ５７と書かれており、顔を除いて1/150スケールでしっかり
作られているものだったら大歓迎だな。

トーマスの下廻りにちゃんとしたロッドと黒動輪でボディに、かのＣタンクのリニュボディ載せ替えるだけでいいのに…
お富さん (´;ω;`)

トーマスは大きすぎて、あの下廻りにＣタンクのボディは全然載らないよ。
巨大Ｃタンクでいいんなら、トーマスの顔変えて塗り替えたほうが早いんでは。

>>114
ﾉ

青箱のはあるが
モーターや足回りの部品取りが欲しい

TOMIXってＨＯゲージで国鉄型蒸機発売したら最強なのに...

>>121
その系統なら、フライシュマンのBタンクでも桶じゃない？

自作する能力、エッチングキットを組み立てる能力のない人間が
安価なプラ量産製品の不出来を笑うw。

130は料理が作れないと味が旨いか不味いかが全く判らないと仰っております。

>>131
問題は、うまいかまずいかではなく、旨い物をもっとうまく、
まずい物をそれなりに食えるようにしたら如何したらいいか、
評した後に成すべきことが、料理の作れないやつには
できないということだ。

いたずら機関車ちゅうちゅうをだしてください

お富もやればできる子なんだろうが、
後々のことを考えるとできないのでしょう。
走っているうちはいいのでしょうが。

>>128
ツルッパゲ同意。

>>130
中村“チャバネ”清人さん毎度乙ｗｗｗ

一度真剣に作った富蒸機を見たいな
まさか9600が真剣だったとは思わないけど

C57があの当時の真剣だったと思うけど？

>>137
もし今の富が本気を出したら、過当C62など足元にも及ばぬ凄いことになっちゃうよ。

テンダードライブ
前部に重連用Mカプラー装備
中華油仕様

あとなんだ？w

ラブミーテンダーって、私は炭水車に愛されたいって事？

>>141
何言ってんだー

Rub me tender
やさしくさすってくれ

ﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉ

tomixのC57は結局何回生産されたのだろうか？
82年発売、84年のカタログではすでに生産中止になってたような。

>>145
まだ、型あるのかな･･･？



とか、云ってみる

型が無くても、製品があれば糖尿堂がレジンコピーしてくれる筈。

リアルラインが大コケした今、富に期待したい。
先日、某所で新品の9600(もちろん富の)を発見し、思わず捕獲してしまいましたorz
蟻の9600すら翳むようなネ申なる蒸機を発売して下さい富様。

機が熟するのを待て

>>140
前部は交換用ＴＮカプラー（密自連）付き
勾配用ユーレイ　スハユニ61（Ｍ）同時発売かな

↑　スハユニ61！！　　預言者だったのか

６１系客車も出ることですし、
Ｃ５６なんて似合うと思うので、出してくれないかな？

是非、新製品を販売して欲しいです。それにしてもNの9600って
エンドウ、過渡、蟻、富のように多くのメーカーから出ていますね。
何故かな？

富さんCタンク再販でいいからお願いします。できればC11なんかも出してもらって、軌道に乗ればC56とかC12も。贅沢言わせてもらえばC51＋燕なんかやってもらっちゃうとお祭りになるんですけど、いかがでしょうか。

富は過渡に続きアリイにも
負けてしまったからショックなんでしょう
星野ジャパンか

とりあえず予定品に残っているゴードンを出せ

ゴードンｗ

ライトパシ！

>>153
テンダー機では最初の本格国産型で、最後まで使われてたからじゃないかな？
あとボイラーが大きいからモーターが入れやすいとか。富の9600ってテンダドラ
イブだったっけ？

>>159
テンダードライブだよ。

ただ、個体によるけどドローバーとボイラ側との電気接点が弱い。
弱すぎる・・・。
テンダーの２軸しか終電してないんじゃない？ってくらいに。

腐ってるのが１両あるからリード線わたしてみようかな。

８６系、９６系なら出して欲しいかな。

なんかインテルのMPUみたいだな。
＞８６系、９６系

9600系…　ttp://takofuumi.fc2web.com/model.htm
ちなみに富9600はテンダーモーターで
遠藤9600がテンダードライブ（二軸駆動）だったと思う
持っていないけど

>>153
蟻が出るまでは長い冬の時代だったんだが・・・（遠い目）
にしても、TOMIXのあの出来でどのへんが最強なんだかさっぱりわからん。

>>164
勝手に一人で自爆してるところが最強なんじゃないのかw

>>164
糞な黒歴史モノしかないのでちゃんとしたＨＧと言えるようなＳＬへの期待だ

C57の金型って残っていないの？

レールバスのモーター流用でB20希望

8620型をスケール通りの寸法で出してくれれば、少々高くても買う。

正確なD50/D60ならかなり高くても買う

>>170
20ﾏｿくらいまでおk？
なら銀座か半島の方に頼むと作ってくれるかもよw

サムホンサの中の人は、いまどうしているんだろう
細々と外国型をこさえてるんかな？

テンダードライブは嫌い

>>171
20万なら天衝動の16番D60が買えるやん

>>174
いまもっと高くない？

珍品蒸気動車かスチームトラムが出たら買う。

まだ最強復活は無いのか？？？

富からは入手しやすい、品質の高いD51を出してほしい。

ターンテーブルとか出す会社なんだから頑張って欲しいよな。

旧客を最近出してるのは復活への布石か？
Ｃ１２・Ｃ５６・Ｄ５０・Ｄ６０・８６ｷﾎﾞｿ

>>176
おれもトービー欲しいな

>>179
DE10とかがあるからじゃねぇ？
そんなこと思いたくもないが

>>169
（・∀・）ナカマ!!

http://dat.2chan.net/44/src/1239285191669.jpg

確かにTomixで出したら最強だよ。

>>182
確かに最強だな。負ける気がしない。

>>182
だめだろ、静岡まで秘密なのに！

>>182
お前この板で初めて見たんだが、鉄模やるのか？ｗ

馬力ちゃん、最近行くとこなくて｢蒸機｣とあるとどこにでもわいてくるね。
例のスレが残ってたらそのまま大きな顔できてたのに残念ねー。

馬力は模型ヲタでは無いのか
路車板の機関車関連のスレにはよく出没してるみたいだねw

Cタンクくらい何とかならないのか？あれは"素材"として使える。

過度C62現行品レベルの製品を出すのに10年以上はかかるな。

>>188
再発は無理・・・型がダメだった
再製作だったら、同じ物なら（メーカーとして）作る価値ナシ
自分も資材としては評価するが、フリーみたいなスケール物出してもね。

>>189
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
10年前からタイムスリップしてきた人が居るみたいだな。

>>190
まあ過渡のC６２はレベル高いから
金型外に投げてるようじゃいろいろ難しかろう
富の動力もやっと精度が向上してきたから
１０年とはいわず５年くらいかもしれんけど
今すぐは無理

エンジンドライブはノウハウがあるだろうからたしかにいまの富には難しいかもしれんけど
テンダードライブなら小型動力の応用でなんとかなるかもしれないな。

もっとも、プラ製品でテンダードライブが受け入れられるかどうか、という問題はあるだろうけど

>>191
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

>>192
スムーズに走ってなおかつ牽引力があるなら、別にテンダードライブだろうが俺は気にしないな。
最も、そんなのが無いから困る。

>>192
世界のは全部テンダードライブなんだし
スケール通りにやるから現状これしか無理です、と言う理屈なら通ってるのかと

ただこんどのスハ32とか見てると富は戦前型の印象把握と模型化ディフォルメに慣れてない感じがするので
この程度なのになんでテンダードライブなんだ？的なものを出したら
9600の二の舞になりかねんw

>>195
9600は丸投げだったから

C57もスケールは正しいのかもしれないが、プロポーションはおかしいし。
(いや、蟻よりはマシだけどね)

蒸機作るにはもうちょっと経験が必要かも

蒸気って模型で一番デフォルメが難しいと思うな。
今のところ、印象把握はKATOが一番上手いと思う。

やっぱ、蒸機の開発コストって並大抵じゃねーだろーな。
あの過渡ですら、渾身の力を込めて出した新C62が第二動輪絡みの問題起こしてるし。

ワールドの動力はマジ非力だし、ポリイは人の言うこと全然聞かねーから、
是非富に期待したいんだけどね〜

>>199
過渡新C62の第二動輪は何が問題と？
単機でフル編成牽かせる　という使い方するための特殊構造であることは間違いないが
北海道型とかやるときは変えてくるでしょ

富はスハ32系とか見てると期待できないんだよね

>>200
スハ32ってそんなにダメか？

>>200
単機でも下り勾配で若干ｷﾞｸｼｬｸしますぜｗ
.25の厚紙を第二動輪の上に咬ませ、上下の遊びを殺して遊んでるよ

多かれ少なかれ不具合はあるようです。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c62kn_3a.htm

>>201
ドア交換ギミック＆BMTN取付けにこだわったためドアが浅くなり
結果的に屋根の絞りが不足し妻板が幅広になってしまった
戦前型客車の特徴的な部分なのに、戦後型だかなんだか中途半端な形でorz

似顔絵のキモがどこにあるか、わからないで作っちまうと蟻の蒸機みたいになるから
スハ32の人が設計したら富の蒸機も絶望的かと

ヨン・サン・トウ時代の特急やブルトレ、国鉄型気動車の出来がいいからと
いって蒸気機関車や旧客まではそれらと同じレベルでは作れないんだろうね。

蒸機や旧客はそれより1,2世代は古いからね。設計者の中に、その時代の車を
見慣れている人が居ないか、とても少ないんだろう。

実際、富製品で出来がいいのはヨンサントウ時代の車両に集中してるもんな。
その前後の時代になると微妙な製品もそれなりに..

いっそのこと明治時代の蒸気、模型化可能な1/120で出してほしい。
オマケで明治の町並み1/120と人形なんかもあるといい。

もう５年経ちましたか？
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/nj_122.htm

いよいよ最強伝説の幕開けか？

http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0000.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0030.jpg
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http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2060.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2090.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2135.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2180.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2225.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2270.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2315.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4000.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4045.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4090.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4135.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4180.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4225.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4270.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4315.jpg

いちおこっちにも貼っておくなり。

やっぱ最強っだったあおわわ

ああ、今日きょうから業者日だからな静岡ホビーショー

この形式のバリテンは、このくらいはやるのかな？

北海道型＝今回
標準機
門鉄

現役復帰組
山口号
JR東

あとは限定で変型機もありえるか？

他の形式も続きそうだね

２年前に>>1が何となく立てたスレが予言だったとはｗｗ

完全にKATO潰しww

遂に富が本気を出しやがった。いいぞ、もっとやれｗ
1〜4次型、11号機などのバリ展も期待。

>>189-193とか>>197とか
あるいは>>182とか

トミックスはやれば出来る子(｀・ω・´)

>>213
最近の富をみてるとそこまで一気にバリ展しないと思う

135号機（現役・てっぱく）
　↓
　↓
　↓　←この辺で過渡がリニュ発表
　↓
180号機（標準・門デフ）

なんて感じじゃねw

さすがに、C57出したらC55も出るんではないかと期待

ホントに最強だな

閑散スレが急に賑やかになったなｗ

株価大上昇↑↑笑

これみたらC62でもﾊｧﾊｧしたくなった…

C59も早く出して呉

まさかこのネタスレが活気づき、本当に最強スレとなるとは…

いや、真・C57は最強だわ。

マジ 最強だったな

正に満を持してだな
富に一生ついてきます

価格はいくらぐらいするんだろう
今から予算を捻出しておかないと

>>228
ブラス以下の値段であれが買えるなら安いもんだろ。

笑いが富まんねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

蒸気に疎いんだけど、富が出すC57は過渡みたいな鉄博コレクションなんですか？

昔の製品は従台車と火室部分の間隔、先台車の二輪の間隔がちょっと微妙だけどこれは凄い！
（参考：神サイト）

期待無限大！
心配なのはカプラー交換くらい

うれしいな富C57
予算確保して待ってるぞ
その先に幻に終わったC55が来ると信じて

C57Sが出るおかげで、C57Lが安く手に入りそうだ。
1と180しか持ってなかったけど、大量増備だ。

Ｃ11たのむ…(>_<)

C57Lを...
一昨日、見つけて買ってきたオイラはどうなるんですか?

罵倒浴びせてください。

>>237
速攻でオク回送、今週末が勝負かと
その巨大蒸機に慣れると後戻りできなくなるぞ

>>191
>今すぐは無理
トミーテックに謝れ！

、

C57 田舎のキワモノから出すのが富らしい
売れ筋の1号機や180号機、本州仕様なら買うので早く頼みます

>>241
都心に最も近い子供たちの人気ものだからでしょ。

富C57の先輪
スポークの開口部がすごいね
HOサイズかとおもった

とりあえず C57･135号機で突破口をツクッておいて…もしかしたら…1･180号機も設計図は出来上がってたりして…？

96の二の舞かｗ

>>245
まあ笑ってなさい

katoから後追いで意外と小さいＣ５７が出る悪寒

9600と同じスケールなら加糖わ終わったなｗ

加藤様とおっしゃる迷子のお子様が泣いています。

>>244
ランボードがデフの部分で切れてるカトーの新C62や9600と同じ構造なので、この部分は別部品に交換できるでしょう

>>1
>>1
>>1
>>1
>>1

、

たんは。ん

ＨＯでもC57を出してくださいTOMIX様！！
ＨＯ蒸気はＫＡＴＯがＤ51-498発売中止したりして終わってるから・・・
天賞堂プラとTOMIXでＨＯ蒸気を生産していって欲しい。

。

今後の富の展開に期待age

>>245
96の二の舞より初代Ｃ57の二の舞はあるかもしれん。
あの時期のＣ55発売予定は今の製品のバリ展5つ分くらいの重みがあったからなぁ。
65Pみたいに
ちょっとだけよ〜と出し渋ると
あんたも好きねぇとカトーにばっさりされる感はある。

ライトパシに進むのか幹線ロコでカトーどガチンコかＤ51に進むかきちっと次の戦略を建てて牽制射を加えつつ攻めてほしい。

逆にカトーもこんだけ刺激されておっ勃たないようならＥＤもいいとこだなＣ62山陽や常磐あたりのお茶濁しも出せないようだとちょっと・・・

マイクロは変態釜メーカーになるしかない。チョイスを間違えなければポカしない限りはまだいけるか？

リアルラインはとにかく頑張ると児玉さんに言われてもアタックチャンスをものに出来てもまったく勝ち目はないな。二大巨頭に角（Ｄ51）を取られるまでにどこまであがけるか

C57からC55へな展開は初代C57発売のときにもあったからな

>>257
EF65Pってまだ形も出てないじゃん。バッサリされるかね・・・

鉄博の実車との比較
http://imepita.jp/20090516/333190

素晴らしい！

>>260
比較すると、ますます惚れ惚れするなあ

何か腰高なんだね。

腰高に見えるのは実写より模型の軌間が広いからじゃない？
特に斜め上から見ると、その違いが出てるっぽい。
完全な水平目線で見ればほぼぴったりって感じだけど。

いや、テンダーと比べると明らかに高い。キャブの側面も。
やっぱりモーターがちゃんと納まらなかったんだろうね。
蟻よりは低いけど。

何か巨大なんよりずっといい

>>257
普通に考えたら足回りが応用できる大型C型機しかないだろうなあ
出来たらD51かD50の方に進んで欲しいんだけど

>>264
そういわれるとキャブ上方とボイラー下部が少し伸びてる感じかね。
まぁ、それにしても良くできてる。

>>262
　２６０の写真は実物が模型より上の角度から撮っているから相対的に
車高が高く見えるのでは？手元に１／１５０の５７のイラストの載った
本があるが殆ど違和感ないよ。蟻のはクソゴミ。

>>262
動輪が小さく見えるせいだと思う。たぶん富はスケール通りで作っているんだろうけど
タイヤ厚のせいか、フランジのせいかはわからないけどスケール通りだと動輪が小さく
感じちゃうんだよね。
あと先輪の輪芯が大きいせいか、先輪がやや大きく見える。結果、相対的に動輪が小さく
見えてしまって、腰高というか、トップヘビーに感じるんじゃないかなぁ?
ボイラーがやや太めというのもあるだろうけど。

角度はおろか光線の当たり方からして違うから印象が違って当然だべ。

づか、誰か大宮行って実物の連結器アーノルトに替えてきて。

>>271
わかった。
実物サイズのアーノルトカプラーを用意してくれ。

>>271
報酬はスイス銀行のオレの口座に振込んで呉

>>272
すごい力持ちだ。
150倍のアーノルトカプラーって何トンするんだか。

>>274
そこまでいかんだろ？
ネジ式→自連への交換も手作業でやってたみたいだし

>>274
150/1スケールってことは同じ素材だと重量にして337万5000倍ｗ
形だけでよければ発泡スチロールで作れなくもなさそうだが。

>>276
>150/1スケールってことは
意味わからなくも無いが、そういうのをスケールって言うのはなじまない気がｗ

>>274
レス内容でやる気が無いってのを悟れよぅ(´・ω・`)

機炭間の伸縮カプラー化はチャレンジしたんだろうか？

こちらの1211-1212.jpgを見ると実現されてない。

> ttp://www.death-note.biz/up/f/49666.zip

しかし模型として機炭間は許容範囲と思う。密閉キャブなので実物もあんなもんに見える。

しかしぱったり止まったなww

C63をやって欲しい。蟻のはやっぱり似ていないよ。

>>282
C63の実物を見た事あるの？

復活C57もテンダードライブと大胆予想！

>>283
俺が子供の頃北海道で最後の活躍していたな
たった5両の少数世帯
活躍機関も短かった悲運の釜だ

>>283
AMGのなら

>>285
それはひょっとしてギャグで言ってるのか？

>>285
それ何て架空鉄道だ？

>>257
カトーがばっさりと1/140スケールでC55をw

>>288
多分、脳内鉄道だろう。

>>284
ボイラー内にフラホと一緒に搭載と発表済みってのは釣られでok？

>>284
横から見たところテンダーから推進軸は通ってないしテンダーは車上子などもあるから完全にトレーラーだろう

ま、たしかに大胆予想ではあるなw

>>285
動力近代化があと1年早く進行していたら
図面だけの幻の形式になるところだったという蒸機だね
先行試作の5両だけに終ったのはなんとも残念

>>294
どっかに保存機なかったっけ？

>>295
悲別町の公民館の脇に保存してある。
状態はあまりよくない。

なんかあんまりよろしくない流れだな…

大したスレでもないので別にどうでもいいやん

>>295
保存もなにも、一両も実際には製造されていない罐ですが、？

そんなアッサリ釣れると逆にKYだな

いやいや、実はひっそりと製造されてて、
今はその試作機一台が野幌の倉庫の中に眠ってるんだよ
労使対立の酷い時期だったから表沙汰になってない

つまんねーよ

(Ｃ６３)ﾉ

そんなに楽しめるもまえ等がうらやましい…

どうでもいいけど
次はC60東北型で決まりだな。異論は認めない。

C63は実在したよ
磐越東線でC58と共通運用のあと北見に移ったからね。
最初は別形式になると労組がうるさいからひっそりとＣ58のラストナンバーの追番になってたからあんまり目立たなかった （別形式にされたのは北見移籍時に改造したため）
野幌にあるというのは三井芦別に払い下げられたC631だね
三井芦別では故障廃車のC58-2号機のナンバーそのままとし二代目C58-2としたが僅か二年で無煙化となり野幌に保管されるこてになった
梅小路にある1号機のナンバーはレプリカではなく実使用のものだよ

いい加減つまらんわ

C61が一番可能性高いよな、部品流用が可能な他形式てば

>>308
動力周りは流用できるけどね
ボディとテンダーは作らないとだけど期待したい罠

Ｃタイプ再販又は新規希望

次回作はC57通常タイプだろうけど
その後は客貨牽引可能なD51かC58あたりだと嬉しいが

>>306は
釣ってるつもりが端から見れば単なる妄想垂れ流し
という最悪のレス

５両ってのは間違いだが、国鉄郡山工場で製造されたのを知らないとはな・・・
ttp://www53.tok2.com/home/noburin/C63 1_20050723-1.htm

>>313
模型のこと言われてモナー

C57がＣ55の本来の連番なら
Ｃ58の427あたりはＣ63と名乗っていても不思議じゃない・・・とまでは
言えないですね、すみません。

ねえ、>>313ってばかなの？

それより>>316のバカっぷりのほうが大変だ

>>316
さすがにお前は真性のバカ認定

>>318
ここで>>316が、涙目で反論

>>313
だから模型だろ？

C63厨ウザス

アスペは大体鉄ですって説を裏付けちゃうような流れだな
もっとスルー力を

>>320
石炭焚いて蒸気出して逆転機回して加減弁操作するのに模型か？？

>>323
模型だよ

ある夏の夜の出来事だった
あれは確かにC11なのに車体がとてつもなく大きい･･･E10ぐらい
嘘だろと思いつつ留置されている機関車に近づいて各部をつぶさに
観察すると製造会社の銘盤には･･･「KATO」の四文字が･･･

山陰線でロッドが脱落してずっこけてた大型蒸機も見た事がある
月明かりに照らし出されたナンバーは･･･「D54」･･･だから釜に54はダメだって

>>325
とてつもなく大きい・・・で空の大怪獣ラドンを思い出した

>>325

面白いんだが、製造元なら　関水金属　だろ　と思った

>>325はいはい、面白かった

>>322

“ｽｰﾊﾟｰﾌﾗｲ”ジミー・スルーカ

>>327
リアルでKATOだと砂利取りや森林鉄道の釜のメーカーってイメージだしな
酒井と並んで

そうそう実車のKATOは小型機専門だもんな

>>323
1/1だろうと、蒸気で走ろうと、本物じゃない限り模型なんだよ。ぼうや。

そもそも公式・正式の図面では無い図面で作って、しかも車籍が無いからロムニー鉄道にも劣るよな。
って言ったらロムニー鉄道にめちゃ失礼だけど。

そもそも>>313が模型だけどって言ってるし

いっそ新製してしまえばいいのにC63
現在の価値で幾らかかるだろうか新製の場合
費用は鉄ヲタ基金設立して賄う
運用は東海に一任(無理)

>>335
仮にボイラー新製許可下りても一点モノじゃエラいかかるだろうな

Ｃ６４って知ってる？中央本線の重連貨レなんかかっこよくて勃起モンだよね。

>>334
読んでみても>>313は模型と言ってないし

>>337
ネーネー、なんでＣ型が貨物引くの？しかも重連でｗ

>>339
「C12とC58は貨物を引いている」と突っ込まれるぞ。

C10もC11もC56も貨物は引くぞ
つーか、C62だって貨物牽引の実績はあるし。

日豊本線南部じゃ日常的にC57が牽引してたしな

だからＣ６４が貨物ひいてもおかしくないお。

そうだね。そのとおりだね(棒)

どうせならD型は高速列車を牽かないとかの電波もお願いしてみたい。

おい、おまいら！可哀相な>>338をいじめるなよ、絶対だぞ！

>>346
おまえ>>313だな！みっともないぞ

>>347
おまえ>>316だな！見苦しいぞ

ふははは。よくわかったな！　私は313であり316でもある！

>>208
？？

>>350
いやね、あと５年しないと、10年しないと蒸機は出せないとか
言っている奴居たからｗ

見てて面白かったよ

結局はやる気、つーかどれだけお金注ぐかの問題だったんだよな。
それでもあれだけのモノを作るには、やっぱり５年くらいはかかってるんじゃないかって気はする。

>>352
だよな
現在まで少なくとも3年以上はかかっているだろうね

１年

>>352-353
戦わなきゃ
現実と

9600の敗北から大よそ10年だからね。
流石に5年かけて設計したっていうのはないだろうけど、
企画としてはひょっとすれば5年ぐらいかかってるのかも。

出すか、出さないか、いやいや、まてまて…

旧客のラインナップといい、気動車群の充実と合わせてきている風味。
機は熟した、とでもいうのか、俺はもうキハ40-100とか北海道仕様と並べたいね。
惜しむらくは62形客車がラインナップされていないことだけど、今は我慢。
32系と60系で我慢するさ。得意のバリ展でお願いしたいところってところか。

>>356他
とある模型店主から聞いた話だけど、今回のC57は企画から設計、模型化まで
3年費やしたと富担当者が言っていたそうだ。
旧型客車の製品化はこれの布石だったと。

ちなみに価格は15000円位にしたいとのこと。
相当今回はコストがかかってるからやむを得ないかもしれないね。

バリ展や、他の蒸機につなぐためにはお布施しないとな。
売れ行き悪ければこれだけでおしまい。再生産もされない可能性もある。

本気で囲い込みをかけてくる時の富はすごいからな。

…でも、最近少し陰りを感じてるけど。

なんとか1万円は切って欲しかったところだけどな〜。
15Kってのがどの程度信用度のあるソースかはわからないけど、
その値段で出す、と言われれば致し方ないのかもしれないね。

KATOのファインC62が10Kぐらいの値段で出している分、
それを意識した値段にしてくれるとは思うのだけれど…。

なんにせよ、大手メーカーからファインの蒸気が出てくれるのは有難いこと。
リアルラインは値段が高いし、天賞堂は手が出ないし…。
まぁ、俺はまだ蒸気は手を出したばかりのニワカだけどね。

>>360
だれでも最初は初心者だよ。

ナニについてなら、生れつきの本能ですごいテクニック持ってる場合もありそうだけど、模型ではそうはいかないからね。

>>360
ファインファイン言うと芋虫が来るからやめれ

ファインファイン

レインレイン

雨晴か

ふたご姫スレから来ました

トミックス　Ｎ　国鉄Ｃ57蒸気機関車（135機）定価16,170円

富Ｃ５７特定機でくるとは思わなかった
鉄博保存機だからお土産に大人が買いそう
このクオリティなら飾るだけでもかっこいいものね

>>369
お値段からしてもアイテムからしてもガキンチョ相手ではないだろうな

>>370
ガキンチョに手入れやすい価格だと壊してクレーム入れるヤツ出てくるだろうしな

KATOと同じく、博物館みやげ商売もするつもりだなｗ

>>372
コキ50000はやったからそのうちキハ11・EF66・455系・正調ｸﾊ481もやりそうだな

正直発売は年末がよかったな
9月はあれで大出費だし
8月もさくらに96

こりゃ破産か！

>>374
さすがに全部はこないだろ

Ｔ１０コンテナもやって欲しいものだ。

延期なしでキチンと発売されるって鉄道模型では、
かなり難しい感じだしね。
再生産ですら延期する有様ですからね〜

>>377
それなんて下等暦？

どうやらC57はだいぶ生産数が少ないらしいぞ。予想では相当なショート…

>>379
さよまらセットんときも毎度言われてるけどここ最近ショートなんてないよ
この不況の時期に売れるモノ作んないでどーすんの？

>>380
どーすんのって言われても…
どんな状況でも常に全力を出さないのが富テク流ですから。

連書きすまそ。
信心が足りんとか言われそうだが、特定番号機で製品化するってのはどうなんだろな。135だと北海道型パスな人は見送っちまう。
プロトタイプを特定しない製品で、ナンバーも選べれば複数買いも当然となるし。

しかしあれだけの作りこみをするようになると、もはや平均点をとって無印Ｃ５７として売り出す方が、何かと難しいのかも知れないけど。

>>382
逆にあの製品がきっかけとなって北海道にはまる奴続出・・・
なんてことも有るかもしれんぞ。

>>382
最初から数たくさん作れる自身がいまひとつだったから特定機にしたのかも
それでも博物館保存機だからなんど再生産しても売れるであろうし

C11、１２のタンク車希望。

タンク車というとタキを想像するが
タンク機といったほうが良かろう

タンク機ではないけど、テンダー改造のタキ車ならあったな。

Ｎだけで無く16番でもC57出して欲しいんだが

天からすごく安いプラ製が結構出てたじゃん。
ありがたく使ってるよ。

上で言っているように天のC57を>>388は知らないのか？

富のでって意味じゃね？

以前はC57とKSK

だもんで、C57 135の次に出るのは南薩のCタンクだと思っている

>>392
保存機がある神中３号でおながいします

>>390
天はすぐに瞬殺、再生産なしだからね
安定して供給されてないだろう

そりゃブラスが売れなくなるからな

そりゃそうだ
天の基本はブラスだからな

>>394
安定供給なんて神話を信じてる人がまだいたの？

いまや残ってると塚と言われいずれ叩き売り対象に
売れるものは瞬殺で予約しとかないと手に入らず

要は実質的に受注生産になったのであって
受注生産だからこそ特定番号機が作れるのであって

メーカーはボランティアじゃなくて商売なんだよ

安定供給しろって主張するやつほど買わないしね。

買わないというよりタイミング悪くて買えなかった
そんな人たちの叫び
まあ金銭的に余裕がないからなんだけど

とりあえずは今回のC57はお布施の意味も込めてる奴は多いと思われ
113系スレでは買わなきゃ続きが出ないのは〜とかって流れはあったけど、それも致し方ないよね

買って上げないとメーカー潰れるしなｗ
おもちゃ屋なんざ今の時勢、どう転ぶかわかったものじゃないかんね
3回目の蒸気チャレンジ、今度こそ軌道に乗せて貰いたい物
惜しむらくは5年後に蒸気が安定供給(笑)される頃には１両二万円なんてのもありそうｗ
富のことだからNゲージでプレステージとか言いそうだものなｗ
俺は買っちゃいそうだがｗｗｗ

「ハイグレードを越えたクオリティ！ PS(プレステージ)！」

>392
静岡県ですか？

トミックス９６００といえば、箱から出せなかった記憶が忘れられない。
中国で無理矢理箱詰めされたようで、車体に発泡スチロールのあとがクッキリ。
当然販売出来ず問屋経由で交換依頼したが、しばらくして赤伝で処理された。

ちなみに不具合の品は通常、問屋経由でメーカーへ交換か修理され、再度店に戻ってくるので、問屋の赤伝処理は珍しかったと思います。

富C57はまさに最強だ。
こんな日が来るとは思わなかったよ。

長生きはしてみるもんですな

やっとウチにも富C57が届いた。
やっぱり最初の感想は「小さっ！！」って思った。
賛否いろいろあるようだが俺は大満足。
コレがN蒸気の基準になってもらいたい。

このスレ立てた人も２年がかりで夢がかなってよかったな。

>>405
案外>>1は富の中の人かもしれんね

>>406
(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
でもそれ、あり得るかも。

まずは2ちゃんで観測気球上げて
様子を見てから企画書まとめて会社に出したのかもな

Ｎ初心者なオレに教えて欲しいんだけど、今回のＣ５７を見てますます思うのだが、
何でＣ６２の北海道タイプをトミやカトは出さないの?　ディテールが面倒でコスト
高になるから?

ある程度表現を省略しても、ＨＧで２万円以下なら売れると思うけどね。だめかな?

美味しいのは最後に取って置くのだろう

C57がTOMIXの怨念が篭っている。
いずれ出すと信じて待て。

それとC62はKATOがいずれ出してくる。
蟻でニセコみたいなのが出てるけど、
KATOならそれをつぶす勢いでもってやってくるかもね。

個人的にはC55流改とC57の4次型が欲しい。
135の本気は分かったから、もう少しリーズナブルで(定価14kくらい)
特定ナンバーじゃないやつがいいな。
富なら動力システムを活かしてC59も作れる希ガス。

いろいろうるさいこと言ったが、135は貯金して買う。
富さん、よろしくお願いします。

>>410>>411 レスをありがとう。>>409です。

いずれ出てくるのを待つしかないのね。

Ｃ６２北海道型を出すと重連でニセコって要望が絶対出てくるけど
ＫＡＴＯのＣ６２は実質重連運転不可だしねぇ。

重連セットにして片方動力抜いてくるとかｗ

>>414
板バネ入れれば解決するような話だから、そう大した改修なしでKATOは出してくるだろうさ。
問題は前部重連用カプラーだろ。量産に耐えうる壊れにくい構造の、実感的なモノをどうするかが難題だ。

>>383
禿同。

１３５で出したんだから、ぜひＣ６２ニセコ重連をお願いしたい。
このクオリティーなら、既存のレイアウト上で運転する際もイベント列車に見たて
ても良いし、別にジオラマ作ってディスプレイしてもカッコいい。ぜひ!!

１号機さっさとだせや！

1号機関車？

トミックス作戦第1号

妥当なところで次はD51じゃないかね。

>>421
D51なら嬉しいところだけど
走り装置が利用できないD型はよっぽどの事がない限り出ないだろう
話題性もあるしC61が有力なんじゃない
それよかC57の標準タイプや4次型とかの方がありがたいけど

>>416
天賞堂のC62の前部カプラーは連結出来るみたいだけどどうだろう？
いずれにしてもパイピングや精密性などが天賞堂レベルを越えるかが興味ある。

>>423
C62東海道型は出てるんだからある程度推察できるだろ

候補

C62
C61
C57
D51

ここで過渡がC57ファインスケールでリニュとか発表したら非難されるだろうな

Ｃ５７の金型はおもちゃの町で作ったみたい。中国ではないよ。

いったい>>427は誰に返事をしているんだろう？

Tomix C57 のケースのスチロール樹脂。
煙突からドームにかけて大きくくり抜いてあるのは
やっぱり集煙装置収めるためでは？

>>429
ほう？そうなんだ
ひょっとしてナメク････いやなにも

集煙付けたからといって必ずしも1号機でないといけないわけではないが。。。
C57で集煙装置付けた缶で有名なのは他にあるか？

>>430
ナメック星?
宇宙人といわれてタコ型の火星人を連想するような香具師は世代がバレるが何か?
いや、やっぱ忍たまの喜三太か?

さて、話が池北線にそれたぞ。

個人的にC57 119とか

>>431
有名かは知らんがググったらC57集煙装置装備機リストがあった
http://d51155.web.infoseek.co.jp/c57shuuenrisuto4.html

それは鷹取式だけな。

レールバス発売しても最強だと思う。過去の実関だからな。
http://ngauge.suppa.jp/new.htm

続きの話題が欲しいねえ・・・

今度復活するC61とかやったら面白いかもね〜

富さんバリエーション展開まだ〜

C57バリ展と新形式発売、どっちが先かな。
ちなみに、どっちでも嬉しい。

富に発売して欲しいのはＣ５２、Ｃ５６、Ｄ５０、Ｄ５２、Ｅ１０、
満鉄のパシナ形、パシハ形（２代目）、パシコ形、パシロ形を出して欲しいな。

満鉄ならミカイとかも欲しいね。

まずパシロ・ミカイ、標準型客車（２種くらいか？）かな･･･すごくダブニ欲しいがw　あのキャブすそw

>TOMIXって　『国鉄型蒸気』　発売したら最強なのに

>>114
動力新規設計で再販ｷﾎﾞﾝﾇ

>>443
いやいや『満鉄型蒸機』も大いに発売して欲しいぞ(笑
>>444
「ボールドウィンタイプCタンク」なら少なからず国内にも居たからそのスジで再設計してくれたら。
＃K社のチビロコをクラウス風に仕立てようと思っていたのに
「坊ちゃん列車」風でくるとは。勿体なくて真っ黒にできない。
もっとも↑もクラウス・マッファイだったような。

1/120でＣタンク

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

｢国鉄型」なら何でもいいんだよな？
それこそ大正末期でも地方私鉄が開業用に輸入していたBLW製の飽和式
1C1プレーリー機(小湊1号機)な省3300型とか
同クラスの汽車製1C1(常総筑波→省3420・3425)なんか妄想地方私鉄用に
ぜひ欲しいんだが

>>448
それは国鉄型というより鉄道省型

>>448
局引継以外の国有鉄道での新車だと230くらいしか思いつかんw

>>448
近江で限定品が出たけどあれは高すぎw

>>448じゃあなくて>>450なorz
230ならやえもん再現出来るがリアルでは地方私鉄でも1960年代に絶滅してるから蒸機末期想定すると使えないし…

#ソワト氏は常盤木萌えなの？
おいらは広島だからよく解んないけど常盤木って女子中等教育@仙台では一番早い創立なの？広島なら安田女子かな
それと仙台なら仙台白百合ｼﾞｬﾏｲｶ＞名門女子高

>>452
高校当時の家の近所で通学ルート上＞常盤木

んだから刷り込みですなあw

白百合も好きだけど妹の母校だし…

えっ〜!!ソワト氏って妹さんが仙台白百合なの？
広島なら広島女学院並の頂点高じゃあｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ(ND清心広島高は戦後の設立なので
広島女学院(メソジスト系)よりは下になりますwww)
仙台なら宮城学院vs仙台白百合なの？＞女子ミッショナリースクール頂点高争い
ということで(？)KSKCタンク改良再版とバリ展で1C1プレーリー機ｷﾎﾞﾝﾇ＞富楠

#仙台逝ったら是非榴ヶ岡の第二師団跡に巡礼したいモナ〜
今村均第五師団長マンセ〜

常盤木は最後までブルマを守った高校だからな。

>>455
逆に広島はブルマ排斥運動の発祥地だったりするorz
(1993年の井口高校での議論がきっかけ)
だけど僻地の工房だとハニワスタイル嫌ってオーバーショーツとして
ブルマ着用する需要がいまだにあるので田舎のデパートでは今でも
普通に無名ブランドのブルマが1k円以下で購入可能www
まあ、店逝かなくてもセシールで買えるしな〜
そういえばダイソーでも一時期身長140cmサイズまでの消防向けブルマ
売ってた事もあったな

#BLW製プレーリー機欲しかったら米型のNゲージ完成品個人輸入するしかないのだろうか？

【ガニマタＮゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067�_÷9�_)

【ガニマタHOゲージ】【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067�_÷16.5�_)

レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々な偽N・偽HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリの偽N・偽HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない

↓偽N・偽HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い・奇形・変態)

・左右の間隔が開き過ぎる動輪
・動輪とボイラーの位置関係
・横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
・ボイラーの直径
・動輪の直径
・ロッド類の収まり
・前から見た左右シリンダーの間隔
・太めボイラーの上下方向位置
・太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔
・太めボイラーと運転席前方窓の位置関係
・太めボイラーの全高
etc

レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的

一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す

せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール

どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称 「ガニマタ」 と呼ばれているモドキの完成だ

電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる
レールと車体の縮尺が別々の日本型ニセN・ニセHO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある

そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のニセN・ニセHO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・

雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・船場吉兆(創業者の三女の婿の会社)・毒入り中国食材・姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ

で、マルチポストとどっちがモラル崩壊してるんだい?

早くＣ５５を製造してほしい

>>460
それよりも決定版8620の方が先だと思うぞ

連カキ須磨祖
>>460ではなく>>459
フジミのキットが今でも入手可能なら加藤のC50改造してでも8620作るんだが…

TOMIXは早急にC11と8620のスケールモデルを出すべきである

あげ

Ｃ55　30をぜひ

C58形蒸気機関車・前期型と後期型（炭水車が無台枠の船底型）
K.S.K.タイプCタンク復刻品（新動力）
ｷﾎﾞﾝﾇ

>>465
復刻すると結構なオーバースケールだぞ

>>464
C55　30をぜひ 落成時の仕様で

今更だけど

よかったな>>419よ。

K.S.K.Cタンク、いつになったらリニューアルするんだよう
そんなだから何時まで経っても欧州メーカーより格下に見られるんだよ

おい、富の本スレどこ行った？

とりあえず富さんは過渡さんに対向＝最大ボイラー対決でD52を行こうか！

http://www.youtube.com/watch?v=m5gRDlJsKSc&feature=related

韓国人のウソとレイプ

>>465ワールド工芸の物がスケールなら確かにオーバースケールだな。
でも、9600といい、トミーの蒸機には独特の感覚があるから好き。

TomixはC59・60を出したらいいだろ。

富さんは、C59とD52を新規開発で出して欲しいな。
※過渡C62みたいに150スケール合わせてさ！

「日本型HO＝１６番」などという
車体が1/80なのに、レールと車輪の間隔が1/64の
デタラメなスタイル
　　　　　　　　↓
　
　 　　　 　　／´"￣⌒｀⌒ヽ,,　〜体臭ﾌﾟｰﾝ　　　
　 　　　 　/ 　 　 　 　 ∧ 　 ＼　〜
　 　　　　/　 　 ﾉｰ;;;;;;;;' ll ﾞ;;;;;;; ）　〜ﾌﾟｰﾝ　　
　 　　　　/　 　,/ ,,`ｰ･-　-･-.ミ　〜　　　 　　見苦しいから引っ込めって？　
　 　　　／　　 ﾘ　 　)(●●) 　ﾞ）　〜　　　　　ふんっ !!
　 　　　~|/ 　 i| 　 ∵,,__⊥_,, ：.ﾉ　　　
　 　　　　 |　　|i､.　　　｀二´　ノ　　　　顔やスタイルのプロポーションが悪く
　 　　　　ﾉ人ヾ人ﾞ　 ー‐　-ｲ　　　　　体型の崩れたガニマタブスだって
　　　　　.／　　　　　　　　　　＼, 　　　かまってくれる
　　　　 /　　　,　　　　 .　　　　、 'i　　　ゲテモノ食いのマニア爺さんがいるのよ
　　　 ./　　　ｒ´　　　　人.　　　 ヽi　　　老い先短いけどさ・・・
　　　 i　　　人_,､＿_ノ　 ヽ､＿,,_ﾉ.|
　　　 |　　 /　　ﾟ　　　　　　　　ﾟ＼.|
　　　 | 　/(　　　　　　　.з　　　. }.|
　
　
　　　　　　　　 ／　　　　　　ヽ　｝＿＿＿
.　　　　　　　 /　　　　　 ⌒＞'"´　　　　　｀丶、
.　 　 　 　 　 {／　　　　 ／　　　　　 　 　 　 ⌒＼
　　　　　　　│　,ノ　 ／　 　 / 　 　 /　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　 j／　　〃　　　　　　 　 |　 　 ＼　 　 　 ヽ
.　　　　 　 ／ ／　/∧ 　 　 |　　　 /|　 　 　 ヽ　 　 ヽ '
. 　 　 　 　 ／　　/ ﾊ ＼　 │　l　/-{　{＼　　厶.　　│|
　　　　/　/　　　　 i{　　　ヽ |　 |/-‐ﾍ、 　 ＼｢_ ヽ.　 |/　　　　
.　　　/　/　　　　　人丶、　│　| 　 __ ＼|　 x外、 } リ
.　　　　/|　　　{　　　 ＼　Ｖ＾l　 | xぅ外　　　ﾋリ ∨/|
.　　 {　{│ 　 　 　 　 　 ∨{　l　 |弋)リ　 　 　 ､､,′ |
　　　＼ヽ　　　 ヽ.　　　　}ゝリ　 |　､､　　　　　　j　　|　　正しいプロポーションこそ美の基本ですわ
.　　　　＞ 、 　 　 ＼　　（（/　 i ﾄ　　　　ｰ '　／i 　 |
.　　　　　　 ＼　　 ＼ヽ　ﾘ/　　ｉ .!　.＞　.._ イ　 .i 　 |　　 顔もカラダも正しいプロポーションでなれけば
　　　　　　　 / / .!　 |　 ／⌒ヽi .ﾍ　　　|　　　　.i 　 |
　.　　　　　 / /　,'　 |. /　　　　 ヽ ﾍ_ 　 V　　 　 i 　 |　　見る人に感動を与えられなくてよ
　　　　　 /　/　/ // /　　　　　　｀Vﾍ｀　｀￣ ＼ .i 　 |
　　　 　 /　/ // // i　　　　 　 ﾚ 　vﾍ　　 ､　　 `＜、|
　　　　 i　.,' // //　|　　　　 　 i　 　 } }　　　 ` 　 ､　 ｀　＜
　　　　 |　|// //　 i　　　　 　 ,ﾍ　　 | i　　　　　　　` .　　　　 `　､_
　　　　 |　�W | | 　 |　　 　 　 /　 ＼ | |　　　　　::r;:: 　 '.　　　　　::Y
　　　　 〉 |　 | | 　 |　　　 　 /　　　 //|　　　　　 ｀"　　; 　 　 　 　 !
　　　 /∧ |　| |　 |　　　　 ∧　　　 | | |ヽ. 　 　 　 　 ,.ｲ ヽ.　　　　ﾉ
　　 / / ∧�Y |　 !　　 　 /　 ﾄ、 　 �Y|　 ` ‐---‐ '′　　､` ､-イ
.　 / / /　 �Y !　,'　　　 .,'|　 | ∧　　Vi!　　　　 　 　 /　　　ヽ.V′　　　人気が急落中の
　/ /　|　　ﾄ､ V　　　　 ,' |　 |　|| ヽ　 v!　　　　　 ／　　 　 　 i
.　 /　 !　　|　V　　　　 ,'　|　 | | | |　ヽ ヽ=ｨ　　　　 　 　 　 i　i 　　　　　車体が1/80なのに
　/　　|　　 ! /　 　 　 /　 |　| | |　| |　ﾊ　　 　 　 　 　 　 　 !　|
　　　　|　　!/　　　　/ | 　 | ! | |　| !　| ﾉ　　　　　　　　 　 ,.'　 !　　　レールと車輪の間隔が1/64の
　　　　 !　 /　　　 /　 |　　V//　 / ／　　　　　　　　　　　　　|
　　 　 　 V　　　,.ﾍ 　 |　 ///　/／　　　　　　　　　　　　, 　　!　　　「日本型HO＝１６番」などという
　　　 　 /　 　 /　∧　| ///　／　　　 　 　 　 　 　 　 　 ! 　 ,'
　i　　　/　　 / |　i　 V　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　デタラメなスタイルは
.　!　　,'　　 ∧　| |　　|　 /　　　　　　　　　　;　 　 　 　 　 /
　ﾍ.　,'　　 ,'　|　 |　　 | V 　 　 　 　 　 　 　 i　　　　　　 /|　　　　　買った人が全員不幸になるだけですわ
.　　V　　 ,'　　|　 |　　| ,'　　　　　　　　　 　 ! 　 　 　 　 ,ｲ ..

富さんは、C58前期型とC58後期型（船底型炭水車）と、
K.S.K.Cタンクを新規開発で出して欲しいな。

オハ３５の茶、スハ４３の青の単品を製品化したのなら
オハ３５の青、スハ４３の茶色と大井川のＳＬ全機製品化して欲しい…
昔だけどＳＬ運転ゲームの製作してたし…
（Ｃ１０・Ｃ１１・Ｃ１２・Ｃ５６）

まぁ、最悪富じゃなくても構わないんだが、いい加減1/150のC11あたりは出てほしいよな
過渡のは全てがなんだかわからんレベルだし、蟻は相変わらずの背丈
多少のバランスくらいは手を加えてどうにかしちゃうけど、さすがにあれらはどうにもならん

>>476
プロポーション云々言う割りにはカラダに比べてアタマが随分デカイな

>>479
確かに過渡のC11のオーバースケールっぷりにはげんなりするな
客車なんかと連結した日にはもう目も当てられん
まぁ、C62以外はどれもそうだが一層酷い

C62以外って…。
D51はいいと思うがな。

た

>>482
9600とD51(新)とC62(新)だな。
9600もでかいみたいに言われてるけど、あれ、機炭間隔が長いだけで
エンジン部分はボイラーの太さ除けばだいたい1/150だし。

大体と言っても大甘な大体だけどな。

呑まれ間

初代C57
�@ｷｬﾌﾞ下の巨大な空間
�Aﾃﾝﾀﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞw

後者は長所じゃないか。
おかげでボイラー側を小さくできたんだから。

テンダードライブじゃなかったら過渡同様1/140になるか、蟻同様ノッポになるかの二択だもんな

過度のC56発表に刺激を受けた訳じゃないが、そろそろC57の標準型が欲しくなってきたわ。
復活機＆保存機じゃなく、C57135号より下の価格で。
1号機の装飾むしり取るには、勇気とお金が・・・

それと保存機135号機やったんだから、11号機とか201号機とか無理すかね？
まさか、180号機で打ち止めってわけじゃないよね＞富さん

過度が、ど〜んと「C57標準型リニュ」とか発表したら、乗り換えちゃうよ。

富は特定機で数出ない分高くなるのは当然かと

いずれ過渡様が出してくださる故に寝て待たれよ
C56160と共にC571が出てそれで汎用型が出るでしょう

>>490
富のじらし商法です。きっと出ると思うから安心しる。

ところでC61が製品化発表したけど、スレではあんま話題になってなかったんだな。

>>492
模型の復活機に興味ないというか現役時代の仕様がどうせ出ないからいいやって人が多いのかもね。

富で出すなら過渡がやりそうにない、D50だろ。
C61が製品化されたら、次はD50をやって欲しい。

9600やD52は過渡がやるだろうし。

C61の需要自体がどこまであったのか？って話じゃね？
D51,C57,C62と大型が続いて来て、それらとタンクや小型を並べた時の違和感からそういったものが求められてる気がする
実際、某所ではそれなり程度しか売れてなかった蟻の9600がことごとく消えたし

>>493
平成生まれで動いてる復活機くらいしか動いてる蒸機見たことない人には嬉しいんですけどね

平成生まれでも、２４歳の人がいるのだからね。
早いものだ。

現役時代には届かない、４０歳だけど。
今の蒸気機関車のきらきらがどうも好きになれない感じ。
Ｃ５７ １号機もキラキラしすぎなんだよな･･･。
模型的には、あれでいいのだと思うけど。

山線の復活ニセコ号、Ｃ６２ ３号機ぐらいがいちばん安心してみていられる。
なんとなく、言いたいところ分かってもらえるかな？

tomixって復活動態機を一通りやったらまた永い眠りに入るような気がする。
現役時代機もいろいろやって欲しいね。富の作風も結構好きなんで。

>>497
まだ平成生まれは23しかいないと思うが

「○○鉄道製品化許諾済」
が入れられないから、当時の現役機は作らないんかね？
でも、キハ55なんかは、JRに引き継がれなかった（ハズ？）なんで、
カタログに許諾は入ってないね。

>>497
>>499
板汚しだが、平成生まれのAV女優が出てきたときの方が、
ショックが、デカかったわ♪

>>500
俺がショックだったのは、平成生まれの風俗嬢だな。

>>495
まあバランスのいい急行蒸気ではあるけどね。
まともなC59が出ない以上、機関庫にC61を置いておくのもいいかと。

>>496
昭和41年生まれだけど、蒸気機関車は新鶴見操車場でしか見た事が無い。
道路橋の隙間から眺めてた位で、この蒸気は何処が違うとか記憶無いな。全部、同じように見えた。
ただ時折、ドドーン、ドカドカと音が、風に流れて、聞えて来るのは異様に覚えている。
新鶴見から蒸気機関車が居無くなって、もう見れないとガックシした。
その数年後、蒸気全廃の年、テレビの蒸気特集ドラマで、
蒸気機関車が給炭塔で給炭すると、新鶴見で聞えて来た音がしてたので、
その時、初めて音の正体が判明した。

このオヤジでさえ蒸気機関車は、そんなもんだから。

>>501
「平成生まれが解禁だー」
極楽トンボ山本乙ｗ

>>503
同世代発見

SL世代ってのは戦中〜戦後第一世代辺りまでだからなぁ
我々の年代で首都圏在住だとそれこそ鶴見だけだった。
何せ70系電車や10系客車ですら引退寸前だったし

正直SLは雰囲気さえ出てればそれで良い
何となく郷愁（本当は無関係だがｗ）を感じれればそれで良い

9600リベンジとか個人的に希望、蟻のもスタイルいいけども

それにしてもKSKCタンクリニュいつまで待たせンだよ・・・コッペルＢタンクでも良いけど。
レイアウトで連結解放したり、模型運転が一番楽しめる筆頭じゃないか。国鉄型とは微妙だが。

70年代じゃないんだし、単純に欲しがる人が少ないからだよ。
人気の復活機に比べれば全然、不要不急品。

とりあえず小型レイアウトにあう蒸機が出てほしいとは思う

>>509
結局、蟻の9600か今度出るらしい過渡のC56に流れるんだろうな
と、いうか他はまともな小型蒸機がないんだが

>>510
それは本当に？SOURCEは？

>>511
C56についてなら、過渡のサイト見れば出てるよ、試作品はまだだけど。

やはりC11なりC12なりがほしいところ…富はやらなそうな気がするけど

>>507
昔は再販希望だったけど手元に三井埠頭Cタンクと雨宮Bタンクがあるからもういいや。
完全にスケール通りの新製品なら一両買うけど。

お前の都合なんか誰も聞いてない

Nobody is hearing your convenience etc.

河合で5800円でB6出せるんだからトーマスとかやってる富ならA8を5k円台で出せるんじゃないかと期待してみる
正直IORIの客車群があっても牽引するカマが無いのでは(DLも含め)やりきれない
25パーミル勾配でも換算8〜9の牽引能力があったというからボギー車でも三両編成のラッシュ時輸送力列車牽引して時速65km出すの楽勝だろ＞A8

新しく足回りを作るのがたぶん面倒

18 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2012/08/07(火) 00:46:15.22 ID:bb9BDM2E [1/3]
蒸気好きは何かRESされたら、自分が最後のRESでないと気が済まない、偏執狂的キチガイだからな。
こういう奴が、名無しでスレを荒らすんだぜ。

19 名前：蒸気好き[sage ] 投稿日：2012/08/07(火) 01:00:25.89 ID:kwBsXWd/
>>18
ちゃんとした、根拠をどうぞ書いて下さい

ワザワザ、ageて悪口を書くあたり荒しの自己紹介ですな
と、言う訳で、遠慮なく反論させて頂きます

20 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/08/07(火) 01:42:48.62 ID:4tJf1MYf [1/3]
ホントだｗ

34 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/08/07(火) 19:59:07.30 ID:T6fnVbwe
蒸機じゃなく蒸気が好きらしいから、アタマから湯気たてたくて仕方ないんだろ。

39 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/08/07(火) 22:41:27.18 ID:bb9BDM2E [3/3]
うわ、本物のマジキチだｗ　

40 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/08/07(火) 23:49:32.12 ID:4tJf1MYf [3/3]
関西の貸レや運転会に行くとマジキチに会えるのか、なんか興味が出てきたぞｗ

>>516
A8なら栄光のやえもんが出来るぞ
(絵師の岡部氏は1950年代末期の龍ヶ崎鉄道とか鹿島参宮鉄道をイメージしてあの絵を描いたそうな)

糞スレまだ残ってたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いまさらだが、河合が飛んだと聞いた。以前、小遣いの苦しい時に無理してB6を3両買っといて
ホント良かった。１両は大井川仕様にして、鉄コレの貨車なんか牽かして遊んでいる。
他の２両は鉄道省仕様と部品取りかな・・・
それで今後、B6他の金型はどこが管理するのかねえ・・・やっぱり富テク？
香港貨車共々、ぜひ迎え入れてやって欲しいものだ。

実務部隊が浮上してくるようだ。

ファインスケール笑

C61ならC57の動力、足回りをある程度流用できそうですね。

ここはあえてのB20をだな…

コッペルＢタンク来ないかな・・・ワールド工芸潰しになるけど

C57はもうバリ展しないのかね…

C61の次はC56 160が出てほしいが・・・

ワールド工芸が冨潰しなんだよ

49671も話題性あっていいのでは。
ゆかりの地からも近いし。

やっとC6120が届くか…
注文してたの忘れてたよｗｗｗ

そして富C61初期ロットは発売を後倒しして増産されたにもかかわらず
2ch住民からは黒歴史となりましたとさ
　
ニンニン

>>516
つ 世界工芸

しかし、最新のトーマスの軸受けはＣ５７と同じ作りには驚いた

さっき最新ロットのトーマスのボディーを外したら、モーターとウォームギアの間に大型のフライホイールが付いてたよ
改良されてるね

保守

Cタンクは改造の題材としても重宝されましたが、近年では1万円以上のプレミアが付いている場合もあります。

C52やC54などマイナーな形式を希望。
一応、マイクロエースのを持っているけど、今のトミックスならもっと凄いのが作れるだろう。

特定ナンバー機だけでなく、一般型が欲しい。でないと、複数買えないよ。

C57リベンジしたんだから9600もリベンジして欲しい。
過渡製は良い模型なんだが、ファインスケール嵐前夜のモデルで今や微妙。
蟻は論外。

動態保存機からすると次はＣ58でしょう。

天賞堂のHOみたいに、C53を中央シリンダー可動式で出して欲しい。

96は別に蟻でいいや。

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アリババ工場会長ぱんらーめん

D51のサハリン向けタイプ希望。
まだマイクロからも出てないはず。

まだこのスレ残ってた！！

富の初代C57って、動力機構の 一切が テンダーに入ってた？

テンダードライブと書かれて、小学生な子供には意味が分からなかった。

外国形ならテンダードライブは珍しくないと思うが、日本形で少ないのは何故だろう？

�@脱線を危惧(実物同様に急勾配・急曲線が多い)
�A技術の限界に挑戦(状況が困難だと燃える)

とにかく、保存機オンリーというのは、何とかして欲しい。
C57もカトーが、1次型を出せば、TOMIXはおしまいだぜ。

保存機オンリーにせよ、それなら何故、8620やD51、C62を出さないのか？
8620は古臭くてマイナーだが、D51やC62はトミックス向きの題材だと思うんだがな。(プラレールの蒸機シリーズでは真っ先に出した筈)

8620とD51はそもそもコアレスモーターが必要だし
コスト的に他社に勝てっこないからだろう。

>>552。単純にD51,C62はカトーとかぶるから、商売として旨みが
少ないということじゃないの。
そういう点からすると、次はC58じゃないの？。
86出るとうれしいけど、技術的に結構難しそうだし。

>>554
その割には電車や気動車はカトーと被りまくりだが？

被るのが嫌なら、例えば203系とか、711系とか、キハ54系とか、カトーが出していない車種を出して欲しい。

8620は蟻でも出してるんだから、富なら造作もないのでは？

>>555.電車特に新型は、マーケット自体が蒸気に比べて大きいだろうから、
かぶってもペイする、という判断なんだろうね。気動車は、HGとカトーでは
価格帯が違うから、まあ結果的に棲み分けになっているということじゃないかな。
マイクロの８６レベルなら、TOMIXなら問題なかろうが、マイクロのレベルでは
ねぇ。８６の細いボイラーをエンジンドライブで模型化するのは、技術的に高い
ものが要求されるぜ。

今度のC57180の門デフの支持方法に興味があるな。
どうやって強度を保つんだろうか？

担当記者主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンインサイド

TOMIXって
1/80・16.5mm国鉄型蒸機発売したら最強なのに。