スケールモデル系模型は鉄模界の救世主

>>642
640と641は別人ですが。

>>643
貨車用車輪、８６０ｍｍ径は、
１６番（１／８０）では、約１０．５ｍｍ径、
ＨＯスケール（１２ｍｍゲージ）では、約９．８ｍｍ径。

０．５ｍｍの腰高さの違いの重大さは認めて、
車輪径だけで、腰高さに　０．３５ｍｍ（半径）の違いが出ることには無関心なんだね？

>>646
その0.35mmは連結器に影響するの？

>>647

>>647
貨車の１０．５ｍｍ径と９．８ｍｍ径の違いに、
モデラーとしての感受性が反応しないか？ということも含めて指摘しいるんだが。

>>649
>>643が認めている0.5mmの重要性は、何のため？

>>646
>>643は別に車輪の事なんて言ってないと思うが。
車体につけるパーツの事を言っていると思う。

まぁ0.5mmにそこまでこだわる人にとっては、>>581みたいに西大寺や杉並線
を除外しちゃう人ってのは信じられないんでしょうね。

>>650
１／８０のなかに１／８７を混用するとき、
模型として実際上違いが出てくる０．５ｍｍの違いが、腰高さ、スケールどおりならばの連結器高さ、車輪径、等にハッキリ出てくる。
それを感じない、という感性をおかしいと思うヨ。

10.5mmの車輪と9.8ｍの車輪を混用する場面が思い浮かばないんだが。

9.8ｍってｗ　　9.8ｍｍな。


11.5ｍｍを10.5ｍｍで作って平気な人ってわりと見るよね。
意外な車両が910ｍｍ径の車輪だったりする。電車用台車を履いた電気機関車とかに多い。

>>653
＞それを感じない、という感性をおかしいと思うヨ。
貴方はそうかもしれませんが、>>643は最初からそれを問題ないと言ってますよ。
０．５ｍｍの腰高さの違いの重大さは（連結器の問題で）認めて、 車輪系の差がだから何なんでしょう？

>>655
関係ないかもしれないけど、その11.5�o車輪って微妙にオーバースケールなのに気づいている？

千円が、１６番（１／８０）の列車の中にアメ貨車を入れてマッタリすることを繰り返しかいているが、

そんな場合同スケールなら略同じ径の貨車車輪が、アメ貨車は９．５ｍｍ径、国鉄は１０．５ｍｍとういうすごい違いを出しているのに、
何も感じない不感症に違和感を覚えざるを得ないなー。