【人車】西葛ってどうよ？【ﾅﾛｰ】
952 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:12:14 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
953 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:19:04 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
954 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:19:27 ID:F2y6RPOZ
ぶっちゃけ、日本人のほとんどが試乗しても、車庫に入れやすいとか
ハンドルの軽さぐらいしか気にしてない。
失敗のない無難なデザインと、ぱっと見豪華そうな、ヨタが売れるのは判る。
ホント商売うまいわ
ハンドルの軽さぐらいしか気にしてない。
失敗のない無難なデザインと、ぱっと見豪華そうな、ヨタが売れるのは判る。
ホント商売うまいわ
955 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:19:52 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
956 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:21:25 ID:F2y6RPOZ
アルファードの2.4
ヴィッツと同じトーションビームサスでFF+中国エンジン＝バカ売れ+値引き渋る
エルグラ2.5
高級車の証マルチリンクサスでFR+V6エンジン＝売れ行き低迷+大幅値引き
日本人って馬鹿だよな・・・
ヴィッツと同じトーションビームサスでFF+中国エンジン＝バカ売れ+値引き渋る
エルグラ2.5
高級車の証マルチリンクサスでFR+V6エンジン＝売れ行き低迷+大幅値引き
日本人って馬鹿だよな・・・
957 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:23:33 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
958 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:26:37 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
959 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:36:19 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
960 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:36:44 ID:F2y6RPOZ
なんたって老人専用車だもんな（ ^？？^？）ﾆﾔﾆﾔ
961 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:37:26 ID:F2y6RPOZ
プリウス売れ行き好調なんだな
その後はお得意のサービス点検と言う名前のリコール隠し満載なんだろ
予選はいいが本選では・・・
体質なのかねー
その後はお得意のサービス点検と言う名前のリコール隠し満載なんだろ
予選はいいが本選では・・・
体質なのかねー
962 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:38:31 ID:F2y6RPOZ
そもそもその売れ行きの数字ですら疑問に感じてるおいらは２ちゃんの見過ぎか？
963 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:43:13 ID:F2y6RPOZ
アルファードの最近のカスタムって20インチタイヤとかが流行ってるよな。
車の性能の低さに、乗り手の知能の低さが比例しているｗｗｗ
トーションビーム+中国製エンジン+ダウンサス+20インチホイール+韓国製タイヤ
完璧過ぎるわｗｗｗ
車の性能の低さに、乗り手の知能の低さが比例しているｗｗｗ
トーションビーム+中国製エンジン+ダウンサス+20インチホイール+韓国製タイヤ
完璧過ぎるわｗｗｗ
964 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:47:24 ID:F2y6RPOZ
2006年に不人気でF1公式ファンクラブが解散に追い込まれ
御用雑誌のエフ・ワンダーも休刊に追い込まれた
未曾有の不人気チームトヨタ(笑)です。
御用雑誌のエフ・ワンダーも休刊に追い込まれた
未曾有の不人気チームトヨタ(笑)です。
965 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:53:13 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
966 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:57:08 ID:F2y6RPOZ
どう見てもプリウスはやっつけ仕事の醜い手抜き車両なのに、勝ち負けもないだろ。
しかも、二代目よりも明らかに劣る低性能と質感だろ。
急遽増産するもの、悲惨な結果になりそうだし、
需要の先倒しで、トヨタ(笑)の赤字体質は、変りそうに無い。
その上、ディーラーの疲弊を招く現状の販売方針では、
トヨタ(笑)の強みの筈だった、最寄のディーラーが、赤字運営で
根こそぎ減っていくと予想される。
低質な車で、質の悪いサービスで、ディーラーが激減して
トヨタ(笑)が、国内総崩れしそうだな。
車音痴老人専用車プリウス(恥)
しかも、二代目よりも明らかに劣る低性能と質感だろ。
急遽増産するもの、悲惨な結果になりそうだし、
需要の先倒しで、トヨタ(笑)の赤字体質は、変りそうに無い。
その上、ディーラーの疲弊を招く現状の販売方針では、
トヨタ(笑)の強みの筈だった、最寄のディーラーが、赤字運営で
根こそぎ減っていくと予想される。
低質な車で、質の悪いサービスで、ディーラーが激減して
トヨタ(笑)が、国内総崩れしそうだな。
車音痴老人専用車プリウス(恥)
967 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 14:58:24 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
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それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
968 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:04:00 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
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5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
969 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:13:16 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
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5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
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それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
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970 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:15:07 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
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それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
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知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
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プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
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ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
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5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
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トヨタ買うなら、カローラ、ホンダなら、フィット。
プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
971 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:16:47 ID:oyhLt+7j
よおく考えてみれば、この程度のキャビンと荷室の車が200万円を超えていること、って、とっても高い、っていうだけの話なんですよw。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
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それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
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知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
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プリウスも、インサイトも忘れましょう。
5年後の買い替えのときに真剣に考えたらどうでしょう。
HVってのがあるかどうか分かりませんがｗ。
ハイブリッドの前のモデルがいくらだったか、また、ホンダの似たようなものがいくらなのか、なんてのは、自分が車を買って使うことと、何の関係も無いんですね。
取得税、重量税の減免があるにしても、いまどき、諸費用込みで、200万円出せば、ナビもオーディオもサイドエアバックもつけて、クルマを買うなんていくらでも可能ですよね。
１．５Lクラスなら、値引きもあるから、十分にその範囲に収まります。
燃費？
実用燃費で、１０ｋｍ/L VS 20 Km/Lだったとします。
年間 1万キロで、120円のガソリンとして、
12万円VS6万円。
5年で30万円の差。
すると、まあ、5年乗って、やっと、とんとん。
さて、こんな、加速減速のたびに、激しく充電、放電を繰り返すクルマの電池って、5年、持つのかなぁ。
それ以外の複雑はHVシステムのメンテナンス費用は？
5年で元をとったところで、電池の交換、HVシステムの故障、と、とんでもない出費が待っているとしたら？
205万円が高いか安いかというよりも、HVってのは、まともに経済性を考える人が選ぶものではないと思いますね。少なくとも現時点では。
高くてもいいから、おもちゃがほしい、ECOというバッチが欲しい人のための、ギミックですよ。
知り合いが2代目に乗ってますが、バッテリー上がりで動けないことがしょっちゅうあるんだそうです。なにしろ、セルモーター持ってないから、モーターで発進しないとエンジンもかからない。
買うなら、故障因子が少ないホンダのほうがいいとおもうけど、それでも、無駄な買い物だと思うなぁ。
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972 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:18:46 ID:oyhLt+7j
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973 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:20:48 ID:oyhLt+7j
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974 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:27:51 ID:oyhLt+7j
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975 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:30:31 ID:oyhLt+7j
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976 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 15:44:35 ID:oyhLt+7j
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977 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:02:58 ID:oyhLt+7j
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979 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:12:31 ID:oyhLt+7j
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980 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:18:25 ID:oyhLt+7j
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981 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:21:26 ID:oyhLt+7j
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982 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:22:17 ID:oyhLt+7j
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983 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:24:38 ID:oyhLt+7j
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984 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:26:42 ID:oyhLt+7j
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985 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:28:49 ID:fjHOwIG0
トーションビーム+中国製エンジン+ダウンサス+20インチホイール+韓国製タイヤ ＋
青HID＋白ハンドルカバー＋スモークナンバープレートカバー
エクセレント！
青HID＋白ハンドルカバー＋スモークナンバープレートカバー
エクセレント！
986 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:30:23 ID:fjHOwIG0
ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率№1
炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
報道規制 ｴﾝｽﾄ政治 献金癒着
特許違反 奴隷労働ｲﾝﾁ ｷ整備士
中国ｴﾝｼﾞﾝ ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ 王欠陥率№1
炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ 有罪 馬力 ｻﾊﾞ読み詐欺
燃費報 道規制ｴﾝ ｽﾄ政 治献 金癒着特許違反奴
隷労働 ｲﾝﾁｷ整備士中 国ｴﾝ ｼﾞﾝﾘ ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ 王欠陥
率№1 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制 ｴﾝｽﾄ政
治献金 癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国 ｴﾝｼﾞﾝ
ﾘｺｰﾙ隠 しﾘｺｰﾙ王欠陥率№1炎上ﾊﾟｸﾘ ｽﾊﾟｲ有
罪馬力 ｻﾊﾞ 読み 詐欺燃
費報道 規制 ｴﾝｽﾄ 政治献
金癒着 特許 違反 奴隷労
働ｲﾝﾁｷ 整備 士中 国ｴﾝｼﾞﾝ
ﾘｺｰﾙ隠 しﾘｺｰ ﾙ王欠 陥率№1
炎上ﾊﾟｸ ﾘｽﾊﾟｲ 有罪馬 力ｻﾊﾞ読
み詐欺燃 費報道規制ｴﾝｽﾄ 政治献金
癒着特許 違反奴隷労働 ｲﾝﾁｷ整備
士中国ｴﾝｼﾞﾝ ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ ｰﾙ王欠陥率
№1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治
炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
報道規制 ｴﾝｽﾄ政治 献金癒着
特許違反 奴隷労働ｲﾝﾁ ｷ整備士
中国ｴﾝｼﾞﾝ ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ 王欠陥率№1
炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ 有罪 馬力 ｻﾊﾞ読み詐欺
燃費報 道規制ｴﾝ ｽﾄ政 治献 金癒着特許違反奴
隷労働 ｲﾝﾁｷ整備士中 国ｴﾝ ｼﾞﾝﾘ ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ 王欠陥
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罪馬力 ｻﾊﾞ 読み 詐欺燃
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金癒着 特許 違反 奴隷労
働ｲﾝﾁｷ 整備 士中 国ｴﾝｼﾞﾝ
ﾘｺｰﾙ隠 しﾘｺｰ ﾙ王欠 陥率№1
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み詐欺燃 費報道規制ｴﾝｽﾄ 政治献金
癒着特許 違反奴隷労働 ｲﾝﾁｷ整備
士中国ｴﾝｼﾞﾝ ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ ｰﾙ王欠陥率
№1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治
987 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:30:36 ID:oyhLt+7j
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988 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:33:26 ID:fjHOwIG0
トヨタ(笑)の伝統
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/
ﾄﾖﾀとﾌｼﾞが過去の死亡事故について触れない件
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1190629407
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/
ﾄﾖﾀとﾌｼﾞが過去の死亡事故について触れない件
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1190629407
989 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:35:19 ID:fjHOwIG0
トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚で
/∧＿/∧ /∧＿/∧ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
（(´´ДД｀｀;;)） ((;;´´ДД｀｀)） ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
// ＼＼ // ＼＼ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
⊂⊂(( ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ// )) つつ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
しし(（＿）) (（＿）)ＪＪ
大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。
～揺れ続ける歓び～
これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=
Brrrrrrrrrrrrrr !
http://www.cocacola.jp/csol/#brrr
トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !
手抜きな貨物脚で
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しし(（＿）) (（＿）)ＪＪ
大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。
～揺れ続ける歓び～
これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=
Brrrrrrrrrrrrrr !
http://www.cocacola.jp/csol/#brrr
トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !
990 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:36:48 ID:fjHOwIG0
初代インサイトを見たら、どちらがパクリか一目瞭然。
トヨタはパクリ癖が抜けず、
ずっとパクリ路線できたかり
いまさら引き返すのは無理じゃろう。
レクサスは米アキュラの二番煎じだし
紐といて遡ればパクリの歴史がそこにある。
それを知る有識車はレクサスなんて
お笑いにしか見えないてことになる。
間違ってもベンツにはなれない。
トヨタはパクリ癖が抜けず、
ずっとパクリ路線できたかり
いまさら引き返すのは無理じゃろう。
レクサスは米アキュラの二番煎じだし
紐といて遡ればパクリの歴史がそこにある。
それを知る有識車はレクサスなんて
お笑いにしか見えないてことになる。
間違ってもベンツにはなれない。
991 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 16:39:04 ID:fjHOwIG0
トヨタ(笑)は、創業時から、ピーコ品
昭和10年10月、トヨダA1型試作乗用車が完成した。
エンジンはシボレー、 シャシーはフォードのコピー、ボディはクライスラー（デソート）のコピーという
創業早々、盗んだ技術で走り出すトヨタイズム全開ぶり。
しかもその試作車は、ボディとシリンダー、ヘッド、ミッションケースだけがトヨタ製で、
あとの全ての部品は外車のパーツという情けなさ。
さて、豊田喜一郎がその詐欺試作車をまず誰に見せたか？
その相手は、陸軍省整備局動員課 伊藤久雄少佐。（整備局＝資機材の調達をまかなう）
国産自動車が欲しい陸軍を相手に、ニセ国産車を見せて大工場建設計画をぶちあげた。
ま さ に 詐 欺
まだ作ることすらできない偽物を見せて、税金で軍に買わせる、税金から補助金を出させる、
強大なライバルである外資系を日本から締め出す。
トヨタの伝統、【見た目立派で中身カス】【パクリまくり】【詐欺商法】【役人に取り入る】
【税金に寄生して旨い汁を吸う】、みんな第一号車とともに生まれたのです。
昭和10年10月、トヨダA1型試作乗用車が完成した。
エンジンはシボレー、 シャシーはフォードのコピー、ボディはクライスラー（デソート）のコピーという
創業早々、盗んだ技術で走り出すトヨタイズム全開ぶり。
しかもその試作車は、ボディとシリンダー、ヘッド、ミッションケースだけがトヨタ製で、
あとの全ての部品は外車のパーツという情けなさ。
さて、豊田喜一郎がその詐欺試作車をまず誰に見せたか？
その相手は、陸軍省整備局動員課 伊藤久雄少佐。（整備局＝資機材の調達をまかなう）
国産自動車が欲しい陸軍を相手に、ニセ国産車を見せて大工場建設計画をぶちあげた。
ま さ に 詐 欺
まだ作ることすらできない偽物を見せて、税金で軍に買わせる、税金から補助金を出させる、
強大なライバルである外資系を日本から締め出す。
トヨタの伝統、【見た目立派で中身カス】【パクリまくり】【詐欺商法】【役人に取り入る】
【税金に寄生して旨い汁を吸う】、みんな第一号車とともに生まれたのです。
992 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:02:55 ID:oyhLt+7j
トヨタ、乙
993 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:04:44 ID:oyhLt+7j
トヨタ、乙
994 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:06:24 ID:oyhLt+7j
トヨタ、乙
995 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:09:44 ID:oyhLt+7j
トヨタ、乙
996 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:11:24 ID:oyhLt+7j
トヨタ、乙
997 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:12:28 ID:oyhLt+7j
トヨタ、乙
998 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:13:33 ID:oyhLt+7j
トヨタ、乙
999 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:13:55 ID:UUKYWQYO
糞
1000 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/06/28(日) 17:14:25 ID:oyhLt+7j
,,.-‐''""""'''ー-.､
,ｨ" ＼
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r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_ __|
| r,i ~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､
ヾ､ `ー‐'": i!_,l_ノ`
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/ `::;;. '"`ﾆ二ｿ ＜西葛軌道、やっぱ日本一！
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1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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