[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part128[ｪｪｪｪｪ]

公式サイト
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
＊過去ログはこちらの更新で対応してくだちい。

＊「関連スレ追加」と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと。
＊キボンヌ埋めは 9 5 0 以 降、かつ、次 ス レ が 立 っ て か ら！（厳守）

前スレ↓
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part127[ｪｪｪｪｪ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1179990030/l50

・スレ建ては950を過ぎてから、基本的に950が「宣言をしてから」建てます。
・950が何らかの理由によりスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、これを受けて
代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコは控えた方が無難でしょう。

※宣言を行わずに建てられたスレは荒らしスレとみなし、たとえ建った順番がいちばん速く
テンプレが揃っていても無効となります。 早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を
認めてやった事になり、さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。

※キボンヌ祭りは950からではなく、　次　ス　レ　が　建　っ　て　か　ら　。
キボンヌ祭りが始まると流れが速くなるため、なし崩しに始めると場合によっては次スレが
建つ前に旧スレが埋まりかねません。ご協力よろしく。

各鉄模スレで暴れている輩。
コテハンを持たないので本文をNGワードに登録するとすっきり。

・関連スレ厨
鉄道模型に関連した各スレが新スレに移行したら、他の模型スレにコピペするマルチ野郎。
いちいち反応しても無駄なのでNGワード等での対処を推奨。
(最近見ないので次あたりから削除してもいいかな？)

・国電厨（名無し機関区）
181系などを国電といいはる輩。発言が厨くさく、わけが分からないため見分けは容易い。
NGワードに登録しようがないので、無視を決め込むのが一番。
関連スレ厨と同一の可能性あり。

・スレ立て早漏厨・無断スレ立て厨
>>950以前で住民の合意もなくスレを立てる輩。 または>>950では無いのにスレを立てる輩。
住民の合意無し、立て逃げ、テンプレ整備不良、住民の合意のもと立てられた新スレを荒らすなど危険な厨。
GMスレがよく標的になるが、週末や長期連休中の場合よく現れるので要注意（学生？）
早漏スレは放置・削除依頼を徹底。

>>1
おつ！

>>1Ｚ

>>1
朝立て乙

朝立ち丙

E233京浜東北線ｷﾎﾞﾝﾇ

>>1甲乙

緊急に教えていただきたいがE3とE4が併結して営業に就くことはあるのか？

ないだろ

いや、日常的にやってるだろ。
E3-1000つばさと。

確に、つばさもE3だわなｗ

>>1乙

また朝立ちかorz

E4＋E4
E2はやて＋E3こまち
E3つばさ＋E4
ってとこか？

デブヲタE4×ショタE3山形

最近 鈴衛現役復活厨と零戦52型乙厨を見ない

なんか富は一体何をやってるのかと。
新製品なんか過渡と競合しまくるから売り上げ減は避けられない。毎クロより技術あんだから方針変えようよ。

漏れ的に400をだしてほしい。E3が発表されるのも時間の問題かな？

新幹線は買わずに済むから財布に優しい過渡ﾁｬﾝ大好き

>>18
富なぁ・・・

たとえばDCの安定供給なんてのもユーザーの願いだと思うが、
あの会社も（わざとかは知らんが）妙な営業方針があるから

ちょっと聞きたいのですが、何故カトーはなかなか再生産をしないのでしょうかね？
583系なんかバシバシ売れそうなんですけど。
と言うかあれが欲しいです・・・。

>>22

富がそれ以上の物を出したし更にそれ以上の物が控えているから
今更出してもどれだけ売れるかねぇ‥‥

俺はﾍｯﾄﾞﾏｰｸ一覧に 日本海 があるだけで 富を予約した

下手にｶﾀﾛｸﾞで581製品化を宣言してしまったので出すに出せない状況かと＜583

489方式でやると言う手もあるが・・・

>>23
ふむー、私は持ってないのですが富のを持ってる友人が言うには、
富のはフライホイールが滑らかじゃないとの事です。
なので出来云々より私はカトーのが欲しい。

自分も富さんのは走りが厳しそうなので
カトさんの581系をずーーっと待ってます。

>>24
おお！581系が出るのですか！
これは楽しみだ。

581系は321系並に滑らか動力なら瞬殺間違いなし。

>>27
26氏のようにずーーーーーーーーーーーーーっと待ってる人が多いのでご注意ｗ

>>22
＞再生産をしないのでしょうかね？
できないだけｗですが

＞583系なんかバシバシ売れそうなんですけど。
前回生産した時はたんまり余ってたよ。
それまでプレミアついてたけど
富のもたくさん余ってた。
生産数絞らない限りバシバシ売れる事はないよ

>>25
フライホイールがなめらかじゃないって意味がよく分からないが…
月光のことなら、単なるハズレじゃないの？
うちの月光は583よりずっと滑らかに走るよん。

富のは走りが厳しいって先入観有るかもしれないけど、最近のはカトー製と
それほど大きな違いはないんじゃね？
富の中華組み立て品は油抜きしないとイカンのが面倒だけどな。
それさえしっかりやれば変わらないと思うよ。

>>30氏が言うように581/583は熱狂的に欲しい人もいるけど、全体的にバカ
売れするって物でも無いので、秋の富製品が出て、それがさばけてまたプレ
ミアになった頃にカトーが出してくるんじゃない？
5年後か7年後位には出てるだろ。

>>31
いや、581系は案外321系みたいたいに富との競作になるのでは。82系、485系、683系等、今の過渡
の技術？でリュニーアル製品化を期待。

>>26
俺も過渡から銀屋根の581系月光が出るのをず〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っと待っている。

俺も富５８３持ってるけど
動力は富製品の中でも１・２を争うほど糞。

１０３方式でいいから過渡５８３の再販希望だな。

カトカプラーＮの黒（11-702）が発売されたね〜
ジョーシンでいっぱい売っていたよ
これからは安定供給をお願いします

訂正
　　×＝みたいたい
　　○＝みたい

前にも話題になったはずだけれど、
富の初期HG581/583の動力はダメダメで、トレーラーも転がり抵抗が大きかったが、
581月光で大幅に改良されたと聞いたような。

俺は月光の基本しか持っていないので判らんが、不満はないなぁ。
KATOの583は…どこか奥になおしこんでしまって見あたらない。

新規作成にすればもっと上手く出来るだろうけどやらんだろうなぁ
321系みたく爆発的に売れることは無いだろう。

ｶﾝﾄつきﾚｰﾙ単品売りｷﾀね

>>34


なるほど

だから、ヤフオクで流れ出したんだな。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53004972
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w7788855

おらっちも買いに行かないと！

＞948 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/06/11(月) 03:12:30 ID:QBhxb5gb
＞http://konshoku.fc2web.com/201-900/index.html

＞こんなの見つけた。
＞1985年の時点ですでに量産車化改造されてたんだね。


サンクス。
「試作車」形態で存在したのはオレンジだけだったんだね。

最近の過渡動力は信用ならない。
うちのキハ82、伝説101など、兎発進でモーターもうるさい。

いつの間にキボンヌ祭終わって新スレに移転していたんだ……

というわけで、>>1乙

>>41
信仰心が足りない人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ！！

>>37
321がいつ爆発的に売れた？
あんまり下手な事書かない方がいいよ

富の321は不発だったな。

>>34
カトカプはたまに品薄になるから、常にストックしてあるよ。
自連／密連タイプを黒／グレー共にね。

うちの富581月光は滑らかな走りするね
583やきたぐには動力しょぼいけど

>>17
零戦52型乙を最初にやったのは漏れだが飽きてやんなくなったらしばらく真似してたのにな

俺も過渡５８１ずっと待ってる。
富５８３も魅力だが、過渡は予定品の５８１に合わせて５８３をリニュするかもしれんからそれに期待だな。
ってか、マジでリニュお願いしまつ。

というか未だ富からも出てないｸﾊﾈ581寒冷地シャッタータイホン仕様で出してくれないかなあ？
雷鳥やきたぐにの初期として使えるのだけど

過渡と富の動力車ならパワーパックの出力が同じメモリでも
若干富の方がスピードが早いのだが。

>>51
そりゃあ車種によるよ

過渡でもローギヤードとかフラホとかいろいろあるからな。
ギアにゴミが絡まってても遅いし。

>>32
同じ国鉄型の485系も競作(厳密にはちがうけど）になった結果、雷鳥は店によっては叩き売りになったからねぇ。。。
カトーに学習能力があるなら、まずは他の物作っておいて市場に製品が枯渇した頃に投入すると思うんだが。

俺はカトーも富も分け隔て無く付き合ってるので、別に富ででるならカトーではでなくても良い。
その分他の車両を出してくれた方が嬉しい。
動力だって富の月光クラスならなんの問題もないし。

今起きたのだが、E4MAXが更に延期になった夢を見てしまった。
これは夢で今日出荷ですよね。

>>55
正夢だったらどうするんだぜ？

レス番 37 の呪い



迷言レス番に認定 www

>>30
>生産数絞らない限りバシバシ売れる事はないよ

生産数絞ったら、売ることができる数も少なくなるわけだが・・・

そこで継続生産ですよ

E4入荷したみたいだから取り行ってくるかな

カトカプこそ継続生産しる！

E4すごくいいよ〜ん！

>>61
安定生産できるならナックルの方がいいんだけどね。

>>63
USAナックルでね。
特定車種にしか使えない国内ナックルならｲﾗﾈ

>>64
そうそう、長短取り混ぜてね

E4画像、前の321にように画像ゥp

Ｅ４かっこよすぎ！！すげえええええええ！！さすが過渡
富車の廃車が決まりますた。

だれだよ、E4が遅れたからぜってー買わねぇって言ったやつｗ
見た感じ下地の色が出ちゃうってことは無さそうだから今回買っても
よさそうだ。
まてよ？16両買うと(13,125 +8,925)*2の定価で軽く4万オーバーですか！？

E4のライト部分、過渡らしいこだわりが見え隠れして楽しみ。

E4
９月に再生産きぼんぬ
今はおかね無いですorz

いまだにDD51-800の詳細が出ないのはなぜなんだ？

>>70
早く宿題をして寝ろ。

Ｅ４微妙…

屋根の黄色が明るいというかおもちゃぽい
あと、側面の種別・座席表示の下地の色に乱れが…

ﾖ4とってもE〜4ﾈ！(･∀･)

>>71
賢明な過渡儲なら


答は分かっている





延期


と

>>73
ハズレ引いたな。俺のは乱れがない。
ま、ASSY出るのを待つんだねｗ

Ｅ４ これから、御布施に行きます

DF200発売日決定まだかな？
まさか延期はないだろうな。
富のコキ１０６再販と併せて買い行こう。

E4の動力車

車端の機器室内にモーターとフライホイール一台がある。反対側の機器室にはウエイトが内蔵されていて、一階の床部分にシャフトが貫通している。

よって両台車駆動。

あまりにも出来がいいのでフル編成お布施しちゃった。飛雲もきちんと塗装されていて、全体的に発色が鮮やか。

>>79さん
モーターのあるほうって、駆動台車じゃないような話を
どこかで聞いたことがあるのですが、駆動してますか？？？

ｽﾏｿ

モーターの下の台車はスナップオンのトレーラーでした。

よくフルで買ったなァ。。。
流石に俺は8両しかorz
どう？E2-1000の初回版と比べて下地の色が出てるとかなかった会？

http://joshintrain.tblog.jp/

>>82
漏れもフル１６両全車室内灯取り付けを予定。
９月のクラブの運転会で自慢げに出せるぜ！！
出発式にはクス玉を割り、クラッカー。
ちなみに２０１系の時もやった儀式。

>>84
車輪やレールが汚れててガクガクしてたらダサいから、
事前の清掃に気をつけてなw

私も未来のカミサンに内緒で16両買っちゃいますた。
車番と編成番号は異教E4のインレタ使って変更すればいいか。
異教E4の塗装はボテッとしてるけど過渡E4はシャープできれいだね。
まあ発色は好みがあるけど過渡の方がいいかな。
駆動系はさすが鉄模老舗ながらおみごとです

たった今アキバ某店にて小デブなオヤジに目の前でカトカプ11-702を奪われた。本当に一瞬の差だった…。

E4買った人に質問ですが
そういや号車番号のところってどうなってます？
9〜16号車にする場合は、シールですか？

>>86
カミサンに内緒で模型を買うコツは、見つかったら
「いや、前から持ってたヤツだよ」
と開き直ることです。

そういえば カトカプＮのジャンパー付きはまだでないの〜

E4とE2を併結運転する人いるでしょ

>>87
秋葉IMONのレジ横にたんまりあったよ

>>88
号車番号のシールは付いてないんで、異教のインレタを使いましょう。
漏も16両フル購入 ﾊｧﾊｧしてまつ

>>93
即レス産楠です。号車番号は1〜8印刷済みでシール無しということで
おｋですか？

13650 13125
この違いはカプラーが両先頭、方先頭とケーヌの違い？

E2とE4の価格ね。
約500円の違いでこんなになるのか。








あっE4って全2階建てだから？意味わかめスマソ。

E4だと１ケースで収まる、E2だと２ケーヌになる。

>>95
もう少し推敲してから送信しないか？

>>95
日本語でおｋ

>>96
真正厨房あたりが書いたんだろ、大目に見てやろうよｗ

95
皆応援ありがとう！
ごめんリアル厨房でなくて、彼女居ない歴3週間で最近鉄模も触れない
見れない興味わかないでしたから。スマソ。

単にE4イイネ、気持ち落ち着いてきたし買おうかな？！5月は何も買って
ないから予算あるし。
321も欲しいんだがパンタスリ板が787系だからな、だから台座は阪急6300で取り付け穴がレール方向、
異教はきちんと作ってるのに。

お騒がせスマソ。

就職してこっちきて1ヶ月、GWに地元に振られに帰った俺がきましたよ。

･･･呼ばれてないよね(´･ω･｀)



お蔭様で模型に投資しまくりんぐｗｗｗｗ

>>100
こっちってどっち？

>>94
おｋ
ちなみにオール禁煙じゃないので
現行仕様にしたいなら、合わせてインレタ貼らないとならんよ

E4を2セット買ったんだけど、どっちもモーターがうるさいな。
もしかして2セットともはずれをひいたか？

>>104
３極小型モーターは音が五月蝿くなる。

>>104
自己レスktkr

過渡の新ＦＷ動力はどれもセミみたいな音がするよ。
富はそんなにうるさくないが、低速だと横にグラグラ揺れる事がある。

>>102
再び産楠です。オール禁煙仕様じゃないんですね。
さすがに号車番号は変えたいな…

C62東海道仕様に封入されるナンバーが何になるか今から気になる・・・

Ｃ６２は早期に北海道型を

重連カプラーはナックルでも着けてくれんかのう…

>>109

それ　いい！！

KATOは寝て待て
俺はこの言葉がどれほど頼もしく感じられたことか！
321,E4と快進撃が続きます。今後もよろしくお願いします。

ところで富がE231のHO出すんだね、知らんかったよ。マイクロの03系
日比谷線も購入決定。モータは例によってKATO製に変更します。

>>108
どうせすぐサードパーティーからエッチングのが出るから
それに交換した方がカコイイだろ

64は19日出荷か・・・
けど手摺りの別パ化とかじゃないから今回はスルーだな

>>111
確かに、、、
遅くても良い物を出してくれるんだったら待った甲斐があったというもの。

序WEB取材ってことは、今日が大阪での月例ｾｰﾙｽﾐｰﾃｨﾝｸﾞかな。
今月のネタはなんだろう。

ちくらやでE4見てきた。気になったんだけど、側面の行き先表示は車体に直接印刷してあるように見えたけど、実際はどうなの？

ちくらやでE4見てきた。気になったんだけど、側面の行き先表示は車体に直接印刷してあるように見えたけど、実際はどうなの？

二重スマソ

>>116
くぼみに印刷してあるよ
くぼみに印刷してあるよ

>>119
何の表示になってるんでつか？
何の表示になってるんでつか？

>>120
Maxやまびこ・自由席or指定席　になってまつよ
Maxやまびこ・自由席or指定席　になってまつよ

買えばわかるよ
買えばわかるよ

★T豚Sのバックレ大作戦！！！！　ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!!
↓

【ＴＢＳ】遼クン盗聴工作、ＴＢＳ約束ほごにする？
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181707124/l50

33 ：名無しさん＠八周年：2007/06/13(水) 13:08:46 ID:n0T7YIao0
ええと、これはですね。
あの発言は間違いであったという訂正放送を
速やかにしないと放送法違反ですね。

それと、TBSと視聴者とで使っている日本語が違う恐れがありますね。

34 ：名無しさん＠八周年：2007/06/13(水) 13:10:02 ID:pp5PAD2i0
福沢面目丸つぶれｗ

というかTBSはホントにクズだ

とうとうｱｶﾋﾟよりクズに成り下がった

DF200ﾏﾀﾞｰ？

DF200ﾏﾀﾞｰ？

>>125
冬眠中でつよ
冬眠中でつよ

>>125
カナシス
>>125
カナシス

重複ｽﾚはここでつか？
重複ｽﾚはここでつか？

今日EF81東日本色買いますた
今日EF81東日本色買いますた


新品なのに定価より千円位安かったです
新品なのに定価より千円位安かったです

いつから輪唱スレになったんだｗ

ところで広東レールが単品発売されるのはｶﾞｲｼｭﾂ？

大昔の全二重モデムを思い出したよｗ
大昔の全二重モデムを思い出したよｗ

おまいら面白いなw
おまいら面白いなw

異教部品電子販売店にＥ４インレタなかったっけ？
Ｅ４インレタまさか瞬殺した？？

やっぱおまいらか！？

ぬるぽ
ぬるぽ

序WEBｷﾀ
DF200、かもめ、EF58試作あり

普通のカプラーポケットに入るナックルが出るのか？

>>136
でしょ？

>>134がっ
>>134がっ

E3が出るまでE2はやてとE4併結させてみる

ウチのはスピード差がほとんどなかったﾗｯｷｰ!

E4Maxかっちょえ〜〜〜〜

俺もE4とE2の併結させてます。これでも激萌え

でもフル１６両欲しくなったｗｗ

拝啓、ゆうじに告ぐ！
さっさとE3系を製品化しろ！！！
はやてだけ買わせて何様のつもりだ？

>>141
こまちは箱入り娘なので、そうやすやすとは・・・

>>142
じゃあつばさﾀｿとチェンジで。400系でも可っていうかむしろ400を

やっぱＥＦ５８かっこええ
早くナックルに全車取替えしたいなぁ

>>143
>>143
MAXは併結相手が400系だからね。400系も期待したいよね。
MAXは併結相手が400系だからね。400系も期待したいよね。

400系やE3はM車の位置はどうするんだろう？
富さんのようにまさか先頭車にはしない･･･ことを祈ろうorz

E4期待してなかったがよかった。基本はしょぼい発泡に入っている某とは違って
いろいろ気遣いがあるな。増結の変なケースシールも笑えていいぞ。買ってやって、
皆さん。

この際、新幹線には全部連結用の装置がつけて欲しい。
100系とE4とか、0系とE2をやってみたい

　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　←自民に投票したリーマン
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　ミンスざまーみろｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　　　　構造改革マンセー
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　　抵抗勢力は失せろｗｗｗｗ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　バンバン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　／ 　　 （○） 　（○） ＼
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　 　　 　￣ 　 　.／　.| |　　　　　　　　　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　　＜「定率減税廃止」「住民税大幅アップ」「過労死は自己責任」
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　|　　　|　　　 「WCE法に反対するサラリーマンは抵抗勢力」
　|　　　　ｌ 　 　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　|

>>143
ｼｮﾀｺﾝ乙

>>149
バカめ、｢つばさ｣が野郎だけの名前だと思ったら大間違いだ。

>>145
まさかそこまでバカではなかろう？先頭車Ｍじゃ兵結時
こまちをＴ車化改造できない。

富E3は中国娘だし
まぁそれはそれで燃え要素で（ry

>>150
お嬢様特急思い出したorz

>>141
とりあえず出ることが決まれば．．．
むしろ、それより
拝啓、ゆうじに告ぐ！
さっさとE２３１系常磐線を製品化しろ！！！
Ｅ５３１ばかり出して何様のつもりだ？

ガッ
ガッ

>>150
それは舞い散る桜の様にのつばさたんですか

231より223の方が先だ｡
その次は817でも｡九州ﾛｰｶﾙを出してほすい｡

>>144
ロクイチ用に銀色のナックル出して欲しいよ。

>>158
己で塗装汁

>>150
http://www.position-m.com/
画像に騙されるなよ、これでも40超えてるから。

俺は早くDD51-800が欲しいんだ

DD51-800なんて当初の予定が２月か３月だったのに…

今じゃ７月発売も怪しいorz

今回のMAX、行先表示を「穴あけ＋シール」から「車体を一段凹ませたところに印刷」に変更したのが注目される。こまちも同様の形態になるだろう。それと、スノープラウと線路のクリアランスもかなり小さく、リアルでいい。E2と比較すると一目瞭然だ。

それにしても存在感すごいな。さすがオール二階建てだよ。実物よりカッコいい伝説は生きている。

>>158
俺もそれ期待している

DD51-842はいつになるんだよ〜

MAX、そんなにかっこよいのか…
俺も買おうかな

>>154
うぜえよザワーズ

700系のときもそうだったんだけど、KATOの製品は
お世辞を抜きにして実物より格好良く見えるんだよね。

700系のときは何とか回避したんだけど、
結局MAXは買っちゃったｗ
仕上がりもかっちりしてて、E2より安いのにも感動。
最近蕨のお陰でKATOさんが安く思えて仕方が無いｗｗ
そんな金銭感覚がおかしくなってきている漏れ乙orz

KATOが何か今年に入ってからまたもやレベル上がったような気がする。。
こりゃN700,E3も凄いことになりそうだ。

富よ、旧車両や電気機関車系は兎も角、新型車両の競合なんかするな。
それよりお前さんらには出してもらいたいものが山ほどあるんだから。

相変わらず気持ち悪いスレだな
どうせキハ20が出たらシーンとするんだろ
で、向こうのスレで荒し＆あら探しか？

最近やっとわかったがザビビ並みに年齢層低いなここ。
精神年齢も

>>169
リア厨or狂儲乙、としか言いようがない

↓以下何事もなかったかのようにE4の見所紹介↓

ﾏｯｸｿ屋根に萌えたのは俺だけか？

と、リア厨の>170が申しております

デブヲタがE4にシンパシーを感じております

E4、専用の導光板を用いて、一個のLEDで一階二階を照らすのは素晴らしい。
従来の二階床に穴あけ方式では一階があまり明るくないし、色分けもできない。

動力はかなりにぎやかだがまあいいや。
富にはない重量感と、実物より気品があってカッコいい前頭部。素晴らしい。

>>175
近鉄ビスタもその方式でやって無いのか？

E4の連結器カバー壊れた

俺は、Ｅ２はやてで買って最初に連結器いじったときに連結器カバーが壊れた。
ホビ千に行く用があったから、ついでももってた。

雪村小町


どどど、童貞じゃありませんっ！本当なんです！！

ＢｙＥ２はやて

>>177-178
壊　し　たんじゃないのか?

>>180
連結する前に自分で弄り、それが快楽を得られるからつに機能不全になるまで一人で遊んでしまう・・・

認めたくないものだな・・・自分自身の若さ故の過ちというものを・・・・

>>179
ちょっと背の低いお兄さんの方は？

>>179
そこに500系のゾンミーさま投入

かみそりマックスはこまちが好きなんだっけ？

Ｅ４とＥ３こまちじゃ永遠に連結する機会はなさそうだな

>>137　冒険
でしょ？
でしょ？

ちんぽ

さすが過渡スレ
絶好調だwww

>>186
ちんぽっぽ('ω')

やまびこちんの筆おろし完了しますた！

過渡が良い製品を出した途端、××信者の荒らしｗｗｗｗｗｗ

他社のつばさ色は銀色がやばいので
是非過渡に出して欲しいものだ

最近のKATOは無茶苦茶精密化していってるな。
パンタグラフの碍子までもが色分けされてるのには驚いたよ。

足回り以外、HOゲージと変わらんレベルになってきてるな。

>>192
ＤＤ５１の手摺やらＥ５３１のパンタやら
多色成型の技術をかなり取り入れているな
初期のバンダイＨＧシリーズを連想する

>>193
Bトレで番台と提携した名残なんだろうね
今は番台が中国製動力やら投入したから冷えたけど

>>194
それとこれとは関係ないだろ。
大昔から蒸機の動輪とかで似たプロセスを使ってたんだし。

プラモの射出整形技術とかは積極的に鉄模に反映してほしいものだ。
システムインジェクションはバンダイ、金型差し替えバリ展なんかはハセガワの十八番だったりするからな。

富のE3系今見ると異常にダサイ
よくあれで我慢してたな漏れ

>>197
富なんか買うから・・・

即叩き売ったよ
過渡様に期待

200系 (･○･)

ビスタC編成はやはりM付きで来たか・・・

>>196
企業秘密の壁

DF200 もはや新規なんだね
前回品持ってる香具師、微妙だろうね？
ゴミか？ プレミアか？
判断に困るね？
再生産とは言えないレベルだもんね

もう買わない

>>203
今回のってどちらも、あのカコワルイ「赤熊」ロゴは印刷済みなんだろ？
だったら、初回品のロゴ無しはプレミアかもしれん。

カント哲学軌道、E四、三二一
最近の過渡は神懸かってきた気がする
C62も 正 し い 大 き さ で ｷﾎﾞﾝﾇしておく

>>206
きっと我々の期待を裏切らず正しい1/140の大きs(ry

しかし、最近はかなり釜の値段も上がってきたな。
まあ少々の値上げで出来が劇的に良くなるなら文句もないが。

>>203
＞DF200 もはや新規なんだね

胴衣。でも、前回品がゴミってことは無いよ。
仮にもＫＡＴＯ製品。漏れとしては前回品でも不満無かった。
オサーン入って来てるのか、別パーツの取り付けがチト辛いｗ

といいつつも、ナンバー取り付け失敗した香具師のボディーを
換装しようかと思ってる。

ゴミさすがには設計者に失礼過渡
旧仕様でも自分が満足できればそれでいいんじゃよ

書き忘れた。
ライトが不満だな、白がいいね。
これも取り替えるか・・・

ちゃんと6月下旬には出るのかね？

>>206
神懸る≒吉外
信者とお似合い

値上げしてもいいから、釜はブレーキホースとか付けば完璧なんだがな。

DF200
inverter high-tech loco
のロゴ入り持ってるおいらは勝ち組

これからE4機器室点検扉まわりの黒いシールゴム再現します。

>>212
来年の?

>>215
品番7005のなら漏れん家に4両転がってた気がするなぁ。(´-`)

>>217
漏れも３つかき集めたがinverter high-tech locoのロゴ入りは無い

赤熊は以前までEF200と動力ユニットが共通だから静粛さでは最高なんだがな。

DF200か…
ついにうちのコキ250000&コキ102･103が火を噴く時が来たな

>>220
なんで件引きされる側のコキが火を噴くんだよｗ

・・・・・・、牽引？

>>215
DF200-901か？どこから出てきたんだそれ、欲　し　い　ぞ

けんひき……

>>215
とうの昔、Ｎ仲間鈍唐（どんがら）機関区へ転属。

>>221が人気になりそうな予感

>>221がケンヒキすると聞いて飛んで来ました。≡(^ω^)

件引きかぁ、消防の頃友達が言ってたなぁ。

>>221
件引ってな〜に？

>>221
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　　　　　　　　　　　　　　　　,} ヽﾆニ　 =彡ｼ,ンヽ,
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>>221
今日の先生きされるスレはここでつか？

件引だけならスルーされてたのに
件引きって………ﾌﾟｯ

>>221
件引き…Ｗ
消防ｹﾃｰｲ

>>221の人気に嫉妬

>>221
件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き件引き

いまいち｢件引き｣の意味がわからんかったんだが>>232を見てわかったww
牽引→けんいん→件引→件引き　てことか。
消防くんは漢字すら読めないのなw

>>221がこの先生きのこれるか心配だ

>>237
茸ると言いたいだけに見えるんだけどw

お前らも大人ならスルーしろ。

>>221の書き込みに何だか七夕を思い出した

かわいそうだからフォローしておこう。
運送業界なんかでは、いわゆる言い換え用語として「けんびき」と言うこともある。

DF200もいいけど、外国型のTGV-POSにも期待

>>197
漏れも仕方なく買ってやったが、過渡より発表と同時に
廃車した。同様仕方なく富製、Ｅ２３１系常磐色、
３００系、下等勇士よ今度はこの２つを出せ！！

>>240
ジョン・スミスに心当たりでも？

>>241 胴衣。

よって>>221は無罪。

>>241,245
ノシ。

うちでもそーいうわ。

口語をそのまま打って変換する → バカフラグ

>>243
出てくるなと言ってるだろ池沼

ちんぽ

ぬるぽ

>>249
ちんこ三段活用
ちんこ　ちんぽ　ちんぽっぽ

>>250
ｶﾞｯ

ちんこ→皮が被ったもの

ちんぽ→皮が剥けたもの

ちんぽっぽ→現役引退したちんぽ（通称いんぽ）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178293679/

↑かわかむり君

>>251
ぼいんっ

シコシコシコシコ…


富スレはここでつか？

KATOカプラーを棚から取って自分のカバンに
隠してる客を見たよ＞それは万引き。

酒は剣菱

飲んだら乗るな

それはけんびき

寝たら死ぬぞ

乗るなら野村沙知代

今井メロでぐぐったら、今井美樹の着メロばかりorz・・

レールを繋いでるグレーのプラスチックのツメが折れました。
折れた方が抜けて、片側にジョイントが２つある状態なんですが、どうしても抜けません。
何かよい方法はありますか？

もし抜けたとして、このツメが折れたレールはもう使えないのですか？

>>265
リレーラーにジョイナー外しがついてたと思うのでそれを使って外せ。

折れたジョイナーは捨てて新しいジョイナーを付けたらレールはまた使える。
ジョイナー単品はレール置いてる店に行ったらたいてい売ってる。

ジョイナーって死んだんだっけ？

>>266
ありがとうございます。
ジョイナーは消耗品という扱いなんですね。
所有しているのはN1なのですが、栓抜きみたいなのがついてました。
すぐに買ってきます。

>>267
もう10年ちかく経つようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC

E4なかなか良いです。16連だと最高ですね。過度さん是非「つばさ」をお願いしますね。

10100系 新ビスタカーC編成3両セット
これＭつきなんだけど
　ｃ+ｃ編成したいんだけど
　C編成3両増結セットってでないのかな？
出して欲しいよな
Ａ+Ｂ編成6両持ってる人
C編成9両でＭ2はいやだろうに

J1ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>271
出勤先間違えてるぞ

( ´･ω･｀)っ【蟻スレ】

>>270
漏れは２Mの方がいいんだけど。
6両でも曲線勾配じゃやっぱ苦しいよ。片側駆動だし。

>>269
今更400系って気がしないでもないけどな〜。まぁでもそのうち造ると思うよ。
E3-1000は100%作るとけど。
でさE233とN700でハァハァしたいんだけどいつになるのかね？俺は11月頃から12月に
かけてと思うのだが

>>274
来年の3月辺りに出れば御の字じゃね？

＋増計画製品化予定ﾘﾘｰｽﾊﾋﾟｮ-ｷﾀｺﾚ｡詳細は模型ｼｮｰ辺り？

E231系常磐快速線色基本6両

E231系常磐快速線色増結4両

E231系常磐快速線色付属5両

E257-500番台さざなみ･わかしお5両

101系京浜東北線色10両(特別企画品)

E3系つばさ6両

EF64 1001茶色塗装色

碓氷峠ｼﾘｰｽﾞ

189系国鉄特急色基本7両

189系国鉄特急色増結4両

EF63 1次形？茶

EF62 1次形 青

脳内新製品乙

189系国鉄色なら欲しい

223-2000&223-2500出してくださいorz
マイクロが出したら本気でないちゃうので

N700だすなら300系だせばいいのに
キモクないので是非かうよ　いまさら感もあるが

束の車両ばかりじゃん

おまえの欲しいもの書くな、常磐沿線民

横浜在住だけど、やっぱり西方面の方が好きだな。
223,5000,521,ｶﾌｪｵﾚ,817,885sonic,313-new
束の車輛はかみつくほど魅力はない。

今日E4系やっと手にした。
素晴らしい出来です。いままで新幹線は収集の対象外だったんだけど虜になりました。

ところで走行音なんですが1編成は静かでもう1編成はうるさい感じです。
動力性能はほぼ協調できてる感じだけど、音の差が激しい。
モーターより歯車に問題があったりして。。。

>>276

E3つばさ6両？

(´・ω・`)

E233、先出しで出来がよければもはやネ申なんだが。

E4マジ素晴らしいな。実車の下品さがかけらもない。

ちなみに、グランドひかりと比較して、線路と床下のクリアランスは1ミリほど小さくなっている。屋根も同じ程度低くなっている。

そろそろKATOの悪口垂れるやつがいなくなってきたな。いい傾向だ。
昔は比較するとすぐ信者乙とか書かれてたものだが今回ばかりは…

ちなみに大量に富のE4があるのは俺の目の錯覚ではあるまい
富はもう競合するのホンキで止めたほうがいいぞ、マジで
321系　KATOvs富　KATO勝利
E4系　 KATOvs富　KATO圧勝
さてさてお次は…

>>276
消えろっつってんだろ糞ザワーズが
もっと勉強してから来い。カス

>>286
まあ過渡が後だしじゃんけんだからねえ。
私は過渡製品メインだから関係ない。

E4や321系は過渡が圧勝なのはいいんだけど
EF65-500でも過渡が圧勝だとか言い張る妄信者がいるからなぁ・・

あとだしならカトーだよなやっぱ

>>286
次はE233対決だろな｡
漏れは世話になってる車両だから両社買うが。

みんなDD51-800のことはどうでもいいのか？

>>274
「400系？何を今更」ってぼやいていられるのは今のうち。
そう遠くない将来「タイムリーに商品化する過渡GJ!」と快哉する日が来るよ。

>>292
俺はDLあんま買わないからわからんけど
富のじゃダメなのか？
プロトタイプが違うの？

>>294
プロトタイプが違う
842まだかなー
銀のナックル欲しい

>>290
じゃあ先出しならどうなっちまうんだ？

ま、最近の過渡は今までとはﾔﾙ気が違う感じだし、233も期待出来そうだな。
このまま良い商品を出し続けて欲しいところだ。でも予定品に無い物をｲｷﾅﾘ出すのは勘弁だけど。
て優香、11-721はﾏﾀﾞｧｰ？

中出しがいちばんです。

400系を出すなら楕円窓があった編成でたのむ

過渡製品興味ないねって言う時代も来るかもな



本州優遇・・・・

>>299
つ８００系つばめ
つ７８７リレーつばめ
つ８８３ソニックイエロー
つキハ２８３スーパーおおぞら
つＤＦ２００
つキハ２０１
つ７３１

>>297
病気には気をつけないと

>>286
何を基準にして勝利なんだ？
二つ並べた画像うｐして、俺にも分かるように
説明しておくれよ。

>286
バカらしくて相手にされてないの判ってない
かわいそう

不等号ですか。おばかさん

>>302-303
盲目とはいわないが、過渡凶信者だからだろ？
富のがいいって人もいるのは眼中にないからな

>>276
＋増計画製品化予定ﾘﾘｰｽﾊﾋﾟｮ-ｷﾀｺﾚ｡詳細は模型ｼｮｰ辺り？

E231系常磐快速線色基本6両

E231系常磐快速線色増結4両

E231系常磐快速線色付属5両

まじっすか？ソースは？さあ〜大変金とっとかねぇと！！
なんせ１５×６編成は増備計画＆Ｅ５３１系１５×２本転出予定。

俺は他社製品ほとんど買わないから関係ない。
E4系はほんと素晴らしい。

>>276
あと、Ｅ３つばさは７両なのでは？

>304
つ携帯
















おばかさん

ttp://allshoes.j-hp.com/mpeg/cv2revmp.mpg

異教スレにあった･･･;
ひどいな；

>>310
これ、どういうところに性的興奮を覚えるんだ？
ていうかそもそも何フェチの人のために撮られた映像なのか不思議だ。

人の趣味を笑ってはいけない
人の趣味を笑ってはいけない







といいつつ本音は>>311なんだがな･･･w

>>286 >>307

やれやれ・・・・それではお約束の　盲目過渡狂信者乙!!!

>>310
レイアウトは小さいし車両はプラNで、しょうもない映像だなｗ
どうせなら、天賞堂の金属製16番蒸機とかでやれよ……

>>280
まともな編成組める３００系欲しい。
パンタ改造前の、のぞみ全盛期の姿で。
（１９９６〜９８年ごろの２パンタ）
富のが仕方なくあるが．．．
過渡はどんどん蟻、富潰ししてくれ。

>>309
携帯からでもｱﾝｶｰは打てるぜ？今まさに携帯から。


ﾔｯﾊﾟﾘ不等号なのか？

まぁ富がKATOと競合orKATOが出すであろうものを製品化する勝手だけど。
（ひとんとこの会社に口出しはせん）
せいぜいリストラor模型部門赤字にならない程度に頑張りたまへｗ
このデータを見たら笑いがとまんねー

>>314
真鍮を踏み壊すのはお姉さんが大変だからw

>>315>>317
さすがは盲目信者だな。

>>319
悔しいなら悔しいって正直に言えば？
誰も笑わないからさ・・

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E4の行先表示が車体に直接印刷されてるのは、実車が走行中には消灯してしまうからなんだろか。特に夜間走行時、室内灯の光が行先表示窓から漏れない様にしたかったのかな。
出来れば、窓パーツと一体の透明窓の上にシールを貼る従来のやりかたにして欲しかったなぁ。

蟻祭りに巻き込まれてＥ４の予算を確保できませんorz

>>321
田中３号スルーして日テロにかじりついてますた
総合板のラピュタスレなくなってカナシス

>>322
俺のトコだと、寧ろLEDは走行中を想定して大抵塗り潰してあるので、逆に有難いんだが…。

E4のカプラ収納のとき、前のレバーちょっと引きすぎると見事に分解するな。
E2-1000とおんなじだ。直すの結構めんどいのでここだけは富方式でよし、
思ったりなんかする。

ラピュタ観てしまった
>316
だから？



>で十分なんだが
アホな≫316には(ry


過渡スレがお似合い

ちんぽ

>>322
６８３系しらさぎもＬＥＤ部車体直接印刷
３２１系のような交換式とＥ４のような印刷済み、Ｅ２３１・Ｅ５３１のような方向幕部ガラス＋シールの３種を使い分けていくんだろうな

>>325
KATOも更に新方式になるから待ってな
デジタル制御可能の第一段階らしいから。いつになるか知らんがね

連結器カバーは機構的に再現可能ということが分かった段階でしかないんだろうね
自動化のハードルは高そうだ

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>>286 >>307 >>315 >>317
過度が釜分野で得意と豪語するなら
EF81とEH500での比較をして頂きたいですな

少なくともEH500に関しては過度ﾓｰﾀは初期スローは効く物の
高速域でのパワーが足りない様に感じますが
N1000CLで同メモリで明らかに速度差があります

パワーが欲しいんだか速度が欲しいんだか。
同電圧で速ければそれで良いのか？

EH500に関しては、連結部分のジャンパは富が勝ってるな。

いや、EHはどこを取っても富の勝ちだろう。
デキや性能のみならず、1次形出した時点で神。

>>332
オレは富の自動運転ユニットを３基使ってるが
フラホモーター車も普通のモーター車も
過渡の方が滑らかに（実車のように）発車・停車する。
富のは暴走厨（お子ちゃま仕様）向きで、最高速はでるが
N1000-CLでやっても低速域での微妙なコントロールが難しい。
自動運転でホームの指定乗降位置にピタリと止めるとかは過渡で
でないとできない。
（つまみを1ミリ回すと過渡では２ＣＭ先に止まるが富は５ＣＭオーバーする）
つーか
＞N1000CLで同メモリで明らかに速度差があります
なんて意味ある？

>>326
おまいのようなｵｺﾁｬﾏ&ｳﾞｧｶは富ｽﾚがお似合い


PCから2chを見たこと無いらしい

過当にせよ富にせよ、モーターにはバラつきがある。
過当のEF65を2両同じ線路に乗せても、30cm進む間に5cmの差が付いたり‥‥
くらいの誤差は珍しくない。

さっき某店に問い合わせたらEF210-100の旧ロット、新ロット両方あるって言われたから前者買ってくる。
後者は改悪されちゃったからな、LEDがｗ

　E4系、贅沢を言えば全部の車両に一階用プリズム付けて欲しかったな。7、8号車と
他で明るさに差がある。

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〉〉324
富のEH500はエラー品だろ
その後どうなったかは知らんが2001年版でエラー起こしているのがEH500、EF210(乗務員の乗車時の梯子、判明分だけ)

訂正
〉〉324　→　〉〉334

アンカー位きちんと打てよ

J1ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

E4系買おうかなあ…
でも、過渡の新幹線って脱線しやすいんだよな。
富のはどれでも大丈夫だけど、過渡のE2なんて脱線しまくりでまともに走らない。
まぁ勾配のあるカーブと、脱線しやすい環境ではあるが、富は大丈夫なのに…

E2はやてはローフランジ
E4MAXは薄型ハイフランジ

後者のほうが脱線しにくいはず

>>348
再生産品のE2はどうなんですかね？＜フラン爺

>>348
thx!
E2は特別脱線しやすかったわけね。
つーことでE4買いにひとっ走りしてくる。

>>336
プラットフォームじゃなくて、ブラウザ(専ブラを含む)依存な訳だが。

で、E2はハイフランジに変えようと思うんだけど、パーツとして売ってるんだよね？
>>349
現行品はハイフランジみたい。


全部ハイフランジにしてくれりゃいいのに…
買って走らせる人少ないのかな？

>ＫＡＴＯ製「Ｅ２系はやて」を良く見たらローフランジでした。
>そこで、通常の車輪に交換しましたが、寸法が違うらしく、転がらなくなってしまいました。
>Ｅ２用のローフランジ車輪はフランジ以外の寸法（横幅とか）も小さいみたいです。
>そんな訳で、Ｅ２系は通常車輪には交換できません。

某掲示板にこんな書き込みあった。
もしかしてE2系(初期型)にあうハイフランジはないのか…
でも、現行品はハイフランジなわけだし。もしかして台車ごと違う？

>>352
ありがとうですﾉｼ

「これからはローフランジ車輪をロリフランジ車輪と呼ぼうぜ！」運動が定着しないまま
ローフランジは黒歴史になっていくのかorz

んじゃ、黒歴史まとめ

・EF58試験塗装機4両セット（先輪のみ）
・DD51各種
・EF64 0番台 前期形一般色（2006年ロット）
・151系「こだま・つばめ」
・EF58 上越形（2006年ロット）
・EF200（2006年ロット）
・EF510
・ED75 耐寒形（2006年ロット）
・C57 180（先輪のみ　2006年ロット）
・EF65 500番台 特急色（2006年ロット）
・281系 「はるか」 6両セット（2006年ロット）
・223系 1000番台（2006年ロット）
・E531系 常磐線
・スハ43系（2006年ロット）

過渡のHPの製品情報のページでローフラび記載のあるものをピックうｐ
その他補足などありましたらよろ

>353
薄型ハイフランジ

そうそうE2の製品情報のページ
http://www.katomodels.com/product/nmi/e2kei_hayate.shtml
にはローフラの記載が無いのよね
だから上のリストから漏れている車種も他にあると思う

N用N踏面車輪の導入が望まれまつな
とりあえず狩勝実験線で（ry

・C58（先輪のみ　2006年ロット）

>>359
じゃあマロネ40を製品化しないとw

66-100初回もﾛｰﾌﾗだった気がする

>>356
20系（2006年ロット）
レサ10000系（2006年ロット)
レサ5000系（2006年ロット）
ヨ5000（2006年ロット）
キハ82系（2006年ロット M車以外）
80系（2006年ロット クハ86以外）
683系（2006年ロット）
特記が無くてもこの辺はローフラだと思った。
あと、タキ43000も最新ロットで、ローフラじゃなかった？
でも、黒歴史化するほど脱線し易い？
確かにﾎﾞﾃﾞﾏｿだとあたり取れるまで結構難有りだったけど・・・。

>>353
最初のロットの台車はビス止めで、現行品はスナップオン式だから。

>>358
おそらく再生産時にｺｿｰﾘ書き換えたと思われ。

過渡って次々に新機軸を投入するのはいいが、
それが全て良いものとは限らないからなぁ…
再生産時に何事もなかったかのように仕様が変わってたり。

>>363
ローフランジ車輪が黒歴史となる背景として、従来の台車マウントカプラーより
路面状態の影響を受けやすいボディーマウントカプラーの標準採用と
時期がかぶったのが不味かったのかもね

補足していただいた皆様、蟻が�d

しらさぎの足回りの葦。「諸般の事情により」発売ないんだとさ。
ローフランジはやっぱり黒歴史への道を着々と歩んでるね。

>>366
しらさぎはローフランジじゃないぞ。動力ユニットが遅れているようだが発売中止
になったのか？

>>357
E2につけられる薄型ハイフランジの型番とかわかる？
手元のカタログみると、11-601φ5.6中空軸車輪としかなく、
ローとかハイの記述もない。つばめが表紙の古いカタログだからかな？

>>368
足パのみでしか供給されてないよ

>>343
エラー内容をkwsk!

>>396
足パが何を意味するのかわからないのですが
普通に買えないってこと？
今、E2の車輪みてみたんだけど、ほんとにローフランジだね…
こりゃ脱線するわ。こんなものをつける過渡がわけわからん。

>>371
足パ＝ASSYﾊﾟｰﾂ
流れから分からないか？
在庫さえあれば普通に買えますが？
それから>>396回答ヨロ。

>>396に期待！

オイラのE2-1000は脱線知らずなのだが…
もちろん、ローフランジ

走行条件は、通常のフランジに比べれば
シビアなのは分かるけど、しっかりとした
軌道であれば脱線はないと思うんだが
万人すべての線路がそうでもないからな

今後、DD51の台車はどうなるんだろう
アノ腰の低さはローフランジだから再現できたと
思ったけど

あぁそういうことね。
型番は過渡に聞いてみるか。
にしても、ローフランジで売ってハイフランジ交換費用で稼ぐとはいい商売だな。過渡。

>>375
ライトもな〜

DD51-800が遅れている理由はハイフラとローフラどっちで行くか迷ってるとか？
DD51はローフラで統一して欲しいところだが、過渡は裏切るからなぁ…

EF58 小窓 茶（かもめ牽引機）

過渡さん、これの先台車多めに作っておいてくれてたら嬉しいのだけど。
これで大窓青３１号機ナンバーが遂に陽の目を！

拙者、既に前面窓ガラスは改修済み。Ａｓｓｙ発売待ってます。

>>378
メイクうＰパーシで中高生も出して保水

オレが布教に努めたﾛﾝ!フランジも黒歴史化か＿|￣|○

どいつもコイツもローフラが脱線するとかアホか？！
おまえらのレイアウトの保線状態が悪いちゃうの？
我がクラブのレイアウトでＥ２はやて、ローフラだが
スケールスピードで３００ｋｍ／ｈ以上で走行させてるが
１回も脱線しね〜ぞ！！ローフラを文句言う前に
きちんとレールを組めや。

>>379
いかにも！

>>381
日本中に山ほどあるレイアウトの中で、自分のまわりの少数の例だけ見ても
判断できないと思うよ。
現に問題が多発しているから、メーカーも方針を変更しているんだから。
2chで根拠なくバカが騒いているだけなら、メーカーが動くことはない。

あ〜､うちのE2も脱線しないけど初回品と再生産品で台車が違うのかorz
初回品基本しか持ってなくてそのうち増結も買う予定だったのに。初回品の増結は売ってるだろうか(´･ω･｀)

>>381
保線とか以前に、レールの組み方によってはローフランジは非常に脱線しやすい。
特にポイントなんかは、低速通過でも必ず脱線したりする場合がある。
過渡はローフランジは脱線しやすいことを告知して、売るべきだった。

かくいううちのE2系も脱線しまくりだったんで、買った直後にしまってそれっきり。
ハイフランジへの交換をガイドしてるサイトとかない？
動力車も交換できるよね？

脱線、脱線うるせぇよ
お前等の敷設が悪いんだょ

ローフラだろぅが何だろうがウチは脱線とは無縁

自分が大丈夫だから、文句言うやつ皆アホ。というのは
あまりにも短絡的で幼稚。

おまいさんちが全てじゃないんだが・・・

たまにはお外へ出た方が良いよ？

ていうか、ローフランジ車輪の台車でノーマルフランジの車輪に交換できないなんて聞いたことがない。
フランジ高さが変われば台車とか車体と干渉するのか？

普通に車輪外して別売の車輪と交換すれば桶だろ？

今のところ、E2の脱線はないんだが
将来、こまちとの併結運転時にローフランジによる脱線が頻発しないか心配。
富でも、モータの出力差による脱線があるのに
片方ローフランジだとどうなるのやら…

>>381>>386思考回路が脱線してる件について

>>385
ポイント通過時の脱線原因として、条件は違えどしらさぎの時に話題になった車輪の圧入不足が原因の可能性もある希ガス。
コレなんかは固体差で結構違ってくるし、過渡の車輪は昔から車軸と片側の車輪の間に少し間が空いてたからそれが悪さしてるのかも試練。

731とキハ201　流通在庫買うか、再生産品買うか迷ってる・・・

>>389
製品によっては、車軸・ピボット長さの関係で交換が難しい。
（台車枠が新規設計になっている）

>>389
別に交換できないわけじゃない。
でもローフラに２つ種類があるおかげで片方をハイフラ化するのに手間が掛かるってこと。

ローフラの２種類のうちの１つは旧来のビス止め台車に対応して車輪の軸が長いタイプ。
もう１つは最近のスナップオン台車に対応した車輪の軸が短いタイプ。
前物は普通に分売されてる車輪(品番11-601、11-603)に交換できるが、後物は分売車輪が取り付けられない(台車に入らない)のでしらさぎなんかに付けられてる軸短・ハイフラ車輪の台車枠＋車輪セットのASSYを入手する必要がある。
軸短・ハイフラ車輪はまだ採用されてる製品のASSY発売が少ないし、銀車輪・黒染車輪の選択も難しく、また台車枠とセットのASSYを買わなければならないのでものすごい手間とコストがかかるし、また大量の不要台車枠(つまりムダ)も発生してしまうということ。

>>395
で、加えてそのしらさぎの足回りの葦が出ない・・・

>>389
ヒント:タイヤ厚

>>393
特に改良箇所なさそうだし、安く手に入るなら現行品にすればよかろう

登り急勾配急曲線長編成客レで機関車次位にﾛｰﾌﾗ客車だとよく脱線する

俺のE2は脱線しなかったな。よく脱線するのは台湾高速鉄道。ポイントでよく引っ掛かってたので、ホビセンに修理してもらい、カーブもカント入れて走行試験する予定。

ゴハチの従台車？とかはリアルで見た目的に最高だと思うがなぁ＞ﾛｰﾌﾗ車輪
交換用にばら売りしてくれんかね＞車輪

>>401
して欲しいね
買い忘れちゃったよ

>>401-402
蒸機の先輪なんかも(；´Д`)ﾉ

DD51ｰ800 で、ローフラ止めてくれてたら、今のDD51の台車は足パで交換する。

ゴハチのローフラスポーク先輪はバラ売りしてたじゃん。

E351あずさがカントカーブの出口で一瞬止まるのですが
他にも同様の事象のある方おられますか？？

結論出てたと思うのだけどな。ローフランジ。

富線路は過渡線路より少し狭いから脱線しやすい。
俺は基本は過渡線路だから滅多に脱線しなかったヨ。
カントレールも出た事だから、これを機にユニ虎に変えるのが吉かと。

あぁ。俺富線路だよ。
富線路とローフランジが相性悪いのか。

でもユニトラには変えられんなあ。ファイントラックのほうが好みだし。

>>333-334
束芝が気になる漏れは逝ってよし？

俺の白鷺は、カトーの伸縮線路で脱線するんですよ。
低速でも脱線。

で良く見ると出来の悪い線路があって、伸縮部の先端が太い。
ここに車輪が当たると、唐突に横揺れする。
台車カプラーなら、前後の台車で抑えているが
ボデマンのため、台車が自由に動いてしまう
ローフラの為、線路を乗り越えてしまう模様
結果として脱線

対策は、レイアウトの伸縮線路を全て一旦取り払って
分解して先端を刃物の様に鋭く尖らせたら、脱線しなくなった。

>>276
ところでこのＥ２５７−５００番台とやらは
５両を基本にしてプラス５で１０両を組んで
いるんですね、増結と基本でとこかな？
（２１１−３０００と同様は販売形態）
常磐の２３１は２０９の５００番台と顔は同じだし
ボディーは山手の５００番台と妻面以外は同様、
（ボディーは組金型ゆえ幾らでも組替えできるはず）
運転台パーツ、ライト周りのパーツ下回りは出来ている
訳だし、新規型起しはモハのＰ付きの屋根、特徴ある
自連対応の欠け取りの大きい白スカート位だしスグやれる
はず、あとはクーラーか？初期のは２ピース構造の
コツ車サハのもの、後期はトランスポーテックの１つ
ファンのもの、コイツは新規になるな？

今更EF63出されてもなぁ・・・。4,5年前に出してくれれば即買いだったんだけど。

ローフラネタは皆さん熱く語るから、
羅列の無い長文ばっかで読みにくいですね

>>356
こいつらも
つ205京葉小窓
つ101関西色

ローフラは過渡ですら無かったことにしたがるくらいなんだから
商品としてはかなりﾏｽﾞｰだったってことなんだろう。
もうこれ以上語ってもしょうがないんじゃね？

踏切と信号機とポイントの種類と高架曲線の半径を富並にしてくれたら、
富線路売り払ってユニ虎に買い替えるのだがイマイチやることが中途半端なんだよな。

>>411
相手にされないからって自分にレスするなよザワーズ

>>415
あとはすでに出ちまってるものをどうやって直すかっていうことだろうな。

マズーというなら、リコールしてほしい…
ローフラE2送るからハイフラにしてほしい。

E257-500って製品化決定なの？

500系のぞみ セット構成が変わったのは、いつからですか？

>>420
日付変わってIDかえて、自己レス乙。

>>419
E2はやてはマジでやばいな。
あれじゃE3繋いだ時に脱線多発するだろうな。
ﾘｺｰﾙせずに放置ならE3発売直後から苦情が殺到すると思う。

えっ？
Ｅ２はやと脱線するの？
御布施やめか？

どーする？？

何を今さら

>>416

その辺のアクセサリーの差は 玩具メーカーと専門メーカー の違いだろうね
玩具で鍛えた営業企画力の差がカタログの作りにも出ているし

F虎で集合式作って自宅で楽しんでいるが…
531がレイアウトの境の段差で脱線した以外は脱線事例無し

ローフラ車輪、オプションでいいから続けて欲しい

漏れんとこでローフラが脱線する状況ってカーブ直後のポイントとか勾配あるら辺のS字とか条件限られるな

標準じゃなくて良いからOPﾊﾟｰﾂとしてﾛｰﾌﾗ出してくれ
てか、黒染車輪再販はまだか

ﾛｰﾌﾗ脱線仕様車両、高いお金出して買ってるのに。消費者は実験台か？
ほんま無償交換してもらわんと、どこかのメーカーのように
エラーあっても売り逃げでは・・・。消費者をナメとるわい。

ﾛｰﾌﾗはリアリティ重視の絶賛派と安定走行重視の批判派に分かれるから難しい
運転重視のNゲージという点を考慮すれば０今後はﾉｰﾏﾙﾌﾗﾝｼﾞがデフォ、オプションでﾛｰﾌﾗ車輪を用意ってのがベターな選択にはなりうる

別にローフラはリコールが必要な欠陥ではないからな

過渡のDD51にカワイのタキ50000というのを牽かせてるんですが、
すぐに脱線します。６輪×２というのは脱線しやすいもんなんでしょうか。

★非常事態発生！！なんと！？元長官のみならず現職職員までもが関与が発覚・・・

　日本を守る為にスパイを監視する筈の機関が、実は敵側の二重スパイだった！？

　今こそ「スパイ防止法」制定への機は熟した！！！！制定なくば日本は完全に終わる！！！！！

↓

【朝鮮総連支援】 なんと「現職」の公安調査庁職員が仲介と判明…北朝鮮関係の調査部署に所属★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182026347/l50

>>433
河合のタキの台車がクソ。
車輪だけでもKATOせいに交換するとマシになる。

そういえば俺の河合タキ35000、フランジが台枠に当たってるらしく
台枠裏側に擦れた跡が。。。
ローフラ車輪に替えろって事だな・・・

過渡E4圧勝の一因は、山吹色の鮮やかさ。富は黄色っぽい。

総武線の場合は変だったが、E4の場合には、むしろ紫苑とのコントラストがはっきりしてよい。

>>437
俺、新幹線に興味ないんだが、今回のE4には
手が出てしまいそうだ…

>>421
去年じゃないかな？
基本7両が4両になった。
それにより増結ｾｯﾄも数量変更。

リコールだめなら、せめて希望者には無償でハイフラに変更して欲しいよ…
ローフラ好きのためにオプション用意は賛成だが。

E2って販売当時、ローフラであることはアナウンスされてたっけ？

>>440
無償って･･･
部品代、手間賃タダじゃないんだぜ

>>441
でもなんらかの不具合があるから抹消されたんだろ。

>>442
暴走厨がすぐ脱線するぞゴルァしたんだろ
富のプラパンと一緒でゆとり対策だろ

結局、Kato製品、とりわけユニトラックをきちんと使っていて脱線しなかったらいいというのがメーカーの言い分かも。
ちょっとでもきつかったり、異常があったら脱線する。ようは、実際の鉄道みたいに終電後、きちんとミリ単位での調整をしろと。フレキなどはバラスをマルチできちんと押し固めろと。
ちなみに、漏れのは今のところ、若干の線路補正をした段階で正常。

>>431
賛成

さらに
交換して不要になったノーマル車輪の引取りができないかな
集めて溶かして原料として再利用←中古部品をそのまま製品に流用するなよ
ローフランジ車輪に取り替える信者は既存車両の交換が相当な数になるだろうし
新たにお布施するたびに車輪交換が発生
費用の負担はもちろん標準装備の車輪が大量に無駄になって
もったいない

富の茶道床はちょっとゲージ狭いしな

>>443
どうでもいいが、「ゆとり」って完全に差別語と化したな

ローフランジの直接の利点じゃないけど、車輪が薄くなっててその分台車が
奥に引っ込むから、狭軌感を演出できるってのもある。ブレーキシューも車輪
踏面まで引っ込めらてるしね。

オプションで車輪だけ用意すると、今度はこういった対応する台車以外のに
使おうとしてキツキツではまらなかったりユルユルですぐ抜け落ちちゃったり、
というクレームが発生しかねない。

>>448
キツキツだったりユルユルだったりこれはエロいインターネッツでつね

そう言う事だ
解ったか？厨房

と、厨房がいきまいておりまする

>>441
欠陥品出して、その尻拭いをユーザー負担でするのはおかしいだろ。って話。

あと、ちなみに脱線しやすい条件、富ファインでポイントとか
だとどんなにゆっくりでも脱線したりするんで、必ずしも暴走時ではない。

うん
それは過渡が悪い

>>453
うちも富ファインだけど脱線しないんだが

ハイフランジだって脱線する時は脱線する。線路の整備状態は言うに及ばず、
電動車との位置関係、ボデマンカプラー、振り子システムetcetc‥‥

プラレールなどとは比較にならないほど繊細かつタイトなんだから、日ごろから
調整はきちんとやっておかなきゃ。Ｎゲージ（鉄道模型）は繋いで載っけて走ら
せて、だけでテキトーにやっていけるもんじゃない。

そういったあたりのユーザーへの周知も含めて、ローフラは再チャレンジして
欲しいと思う。

>>448
こんどは台車枠の交換が必要かorz
オプションとしてローフランジ車輪のレギュラー販売が実現するとして
黒歴史化したロットを持ってて車輪交換を希望の信者はアシで台車ごと交換かよ
台車枠でも車輪でもいいけど誰かじゃないけど無償交換したら
教団にとっても信者の信仰心が高まっていいかも

てか そもそもローフラにする意味って何よ？
足周りがリアルになる？ そんなもん超低速でも違いなんか分かりゃしないんよ。
ゴハチの先台車なんかは解るけど、新幹線や気動車なんかに付けて意味あるのか？
結局、部品共通化によるツケが溜まっただけでそ。

>>455
いやあんた、>>428で脱線条件あげてくれてるじゃん。

>>456
なにもハイフランジだと脱線しないなんていってない。
ただ、ローフランジになると、一気にマージンが減ってちょっとしたことでも脱線してしまう。
そこまでマージン減らすことに意味あるのかって話。

>>458
たしかに新幹線なんて、ローフラにしたディテールアップが最もわかりにくい類だとおもうが
E2でローフラにした過渡の意図がまったくわからん。

>>447
それ以前の世代は「SET」ってところか。

>>459
その条件って通常フランジだって脱線しやすい条件あげたわけだけど
ローフラ車両としてうちでは最初だったDD51入ってきた当初、どれくらいで脱線しやすいかテストしてみた結果だし
勾配のS字なんて明らかにタブーな条件あげてるじゃん

>>356
１０１系関西線色を追加

>>459
携帯からなんでID違うと思うが、アンカー付いてないのを見て分かる通り、
別にあんたを名指しで反論してるんじゃなく、一般論を言っただけの事だよ。

それとローフラのメリットはユーザーが走らせる時ばかりじゃない。ショー
ケースに飾られてる時の見栄えという純粋に商売上の目論見もあっただろう。

小スケールゆえ1mm出っ張るか出っ張らないかは見た目に大きな影響を与える。
走りの他にリアル化が求められている今、この二つを最大限両立させようとした
過当のチャレンジだと思いたいね。

>>461
>>459でも書いているけど、ハイフランジなら絶対脱線しないということではなくて
レール配置によっては脱線しやすいのはそのとおりだよ。

で、何が言いたいかというとユーザーにはレール配置や保線など
脱線しないように配慮することを求めるくせに、自らは脱線しやすい車両を平気で出す過渡に納得いかんわけよ。
レール側、車輌側それぞれにマージンがあるけど、レール側だけにマージンを求める姿勢が疑問。

ローフランジでも、レール配置、保線に十分気を使えば脱線しないだろうよ。
でも、いままでのハイフランジを基準に作ったレイアウトでは、ハイフランジ車はまったく問題なくても
ローフランジ車だと使い物にならないことがあるわけだ。

ま、結局ローフランジ車を買ったほうが馬鹿だ。といわれればそれまでなんだけど。
今後は二度とローフランジ車を買わないよう気をつけるわ。

というかローフラ車で脱線しやすい椰子はゲージが狂ってるとかって可能性はないのかね？
ゴハチ試験色は動輪が外れてたりもあったからな

ローフランジ派とハイフランジ派は求めるものが違うんだから
永遠に平行線な気がする。

ディスプレイやコレクション派はぶっちゃけ、動力車もいらん
ということもあったりするわけで。
問題は過渡がローフランジという、走行性能に多大な影響を与える変更を
さらっと大きな告知もなく行ったのが問題なわけで。
それこそ、広告に赤字で大きく"この商品はローフランジのため脱線しやすくなっています。
レール配置には十分ご注意ください。具体的には以下のような配置は避けてください"
くらいはしてほしかった。

今後はローフラ、ハイフラ2モデル同時発売とかが理想だがまぁ無理そうなんで
ハイフラ標準、ローフラオプションが現実的な線かなあ。

あ465は車輪自体ね
そういや加糖はわざわざ新幹線まで黒染車輪にしたことあったな
銀車輪のほうがディスクブレーキっぽいからすぐ戻ったけど

昨日313のアッシーを店頭で見てて気づいたんだが、表面仕上げの色分け、これくらいはっきり差をつけてくれたほうがいいと思う。

231とか、あんまりメリハリないからな。

ローフランジってそんなに悪くないと思うんだが。
というかそもそも富のレールで走らせるから脱線するんじゃないの？
脱線するって言ってる人は大抵富のレールみたいだし。
加糖だって自分のとこのレールで走らせることを前提に作ってるんだろうし。
そういうことを考えたらローフランジはユニトラならいいんじゃない？

俺もローフランジ反対派。
たしかにあんまよろしくないレイアウトしてるんで、脱線するんだけど
ハイフランジは全く問題ないのに、なんでローフランジだけ…と感じてしまう。
それに固定レイアウトなんで、配置の変更できないし。
それにローフランジのメリット(外見)は感じないんで、ローフランジ＝デメリットだけ
となってしまう。幸い今後はローフランジやめる方向みたいだけど。

ところで、ここの人は固定レイアウトでやってる人とお座敷レイアウト
どっちが多いのかな？後者ならローフランジにやさしいレイアウトをすぐ作れるけど。

>>469
ユニトラじゃないからダメみたいな方向は賛同しかねる。
ファイントラック使ってたら過渡車両は保証外みたいになったら
逆にユニトラで富車両は保証外も成り立つ。そうしたらどちらかのメーカー
しか買えないことになってしまう。

大手は2社しかないんだから、お互いのレールでも安定走行できるくらい
の確認は両社ともすべき。

うちは固定とお座敷
固定は元々蒸機とか省型電機とか固定軸距長めな車両入ること多かったから配線には気使ってた

>>469
最低限度の互換性を無視する発言ご苦労様

>>469
富レールを使う方が悪いといいたいわけ？
そう言うってことは、過渡レールを使ってるのだろうが
富車両は1両も持ってないのか？富車両でなにか問題起きたとき
過渡レールを使ってる方が悪いといわれて納得するのか？

>>470
固定レイアウト。
メンテが大変…orz

>>471,474
あれは過渡としてはの話。
富のレールを使うほうが悪いと言いたいわけではない。
今はどっちでもいいって言うのは当たり前の話だし。
ただ、ローフラの車両を不良品だとか言うのはおかしいんじゃないかって思っただけ。
問題おきてない人もいるわけだし。

脱線する人から見たら不良品。
皆が脱線するわけじゃないから無償交換ものではない。
だがローフラ化を止めざるを得ない判断に至るくらいの苦情はあったんだろう。

苦情は個人からとは限らない。販売店からのものが効いたんじゃないか？

過渡がローフラをやめた時点で、不良品と認めたようなもんじゃね？
あとは市場に出てしまった分をどうやって抹殺するかが課題なわけで。

ローフラ　「ドジだけど、見捨てないでね、お兄ちゃま」

自分のところで問題起きなければローフラOKだし
問題起きればローフラNGとなるだけの話だが、

OKと言ってる人でローフラE2持ってる人は将来E3こまちとの
併結運転時でもOKと言ってられるかが興味深いな。

E531もフル編成時にまともに走りやしねぇ。
脱線なんてしないよ？て言ってる奴は家で単純なｵｰﾊﾞﾙしか走らせた事がないんだろ。

>>478
や、やめろ…可哀想で交換できんじゃないかw

>>481
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

次スレでは、ローフラ製品リストをテンプレ化しねえ？
ローフラのメリット、デメリットもあわせて。
それ見て避けるなりすればいいんだし。

メーカーが大々的に広告したものの、僅か1年少しで何の通告もないままなくなったなんてメーカーが負けを認めたとしか…

>>480
531は台車の付け根あたり削ったら脱線しなくなった。
しかし加工が必要な完成品なんて。

558 名前：名無しさん＠線路いっぱい 投稿日：2007/06/17(日) 13:01:06 ID:IY9mjRLT
>>547
今調べた限りでは乗務員梯子にエラーなど無い。(紙箱時代の1,2次と最近の3次)
それにEF210とEH500では乗務員扉の関係で梯子の位置がずれていて、製品でも別々の台車を履いている。
同じエラーが起きることはあり得ない。

561 名前：名無しさん＠線路いっぱい 投稿日：2007/06/17(日) 14:16:55 ID:+OKLfCUe
>>547
側面にあるへこんだやつのことか？
EF210-901のみ量産機とは乗務員扉を挟んで反対側にあるから勘違いしてんじゃない？

562 名前：名無しさん＠線路いっぱい 投稿日：2007/06/17(日) 14:39:54 ID:yp/fDHB5
>>561
┐(´ｰ`)┌ やれやれ
これだから過度の年寄り盲目信者は‥‥ﾏｯﾀｸ

>>485
蟻ならデフォだけどな(w

>>485
⊃作る楽しみいっぱい

不良だ欠陥だ負けだって言ってる香具師ってのは、
物事をゼロイチの二値でしか見られないってことなんかね…。

>>489
⊃ゆとり世代

>>489
つデジタル世代

蟻には負けておれん！

蟻の仕様ごときで、わが社が実現出来ないことないわ！

ならばカートレインに車積んだり
便所・洗面所まで再現したまえ

異教のＥ４尾久回送しようとｵﾓﾀが褪色仕様として運行中。
いいとこと言えば先頭車同士の連結間隔くらいしかないな。
でもこれは１６両運転する人だけ･･･

過渡Ｅ４を買ってから異教Ｅ４の箱開けて見ると正直萎えるorz
異教のＥ４は妙におもちゃっぽいね。

>>489
自分が大丈夫だからローフラ問題なしと主張するほうが
よっぽど幼稚だと思うけど。

過渡ちゃんは、生産行程の合理化を狙って過去発売の再生産を含め全部ローブラ車輪に統一しちまおうとしてた。
しかし結局、車輪の種類が増えちまったというマヌケな話。

今まで、普通に走らせて脱線しなかったから。脱線するまで分からないね。
とりあえず言い分。

>>495
言った先から、「問題あり/なし」ときた。

>>498
日本語でお願い。
これがゆとり世代か…

特に、ローフラの動力車がやばい。
ローフラ動力車×富ポイントの組み合わせはかなり危険。

ローフラ車輌が市場に出てしまった以上、
ローフラの脱線危険性について過渡が正式にアナウンスして
各製品ごとのハイフラ化パーツを明確にしてほしい。
ローフラが嫌いな人だけ交換すればいいんだし。

ローフラ車輪も種類があって、ハイフラ化するにはパーツが違うんでしょ？
動力車もハイフラ化できるのかなあ？

実際にデジタル思考なのは一体どっちなんだろう
どうも、他人の書き込みををゼロイチの二値でしか見られないID:8lSurP39のほうに思えてならない。

>>502
俺も、>>489見て、そりゃあんたのこと？
と思った。

>>501
それが一番いいんだけどねぇ・・・
過渡のことだからそんなことしそうにないよな。

少なくとも「問題の有無」というテーマなら、結論は二値だよなｗ

それはともかく、うちではローフラはドイツ各社レールでも問題なし。
アメリカ・アトラスも普通のは問題なし（当たり前だが）。
PECOは使ってないけど、まわりでダメ出しした人はいないなぁ。

もしF虎だけで問題が出るなら、それは単に富の問題では？
他社との連携なんて考えてない会社だし。

>>505
それはどんなレール配置？
オーバル？勾配やポイントなどはある？

このレス読んでると
・ユニトラで脱線発生
・Fトラで脱線発生
・ユニトラで脱線しない
・Fトラで脱線しない
全てのパターンが居るみたいだが、
なぜか脱線→Fトラ　と決定する人が居ますね。

>>506
ユニトラではほぼオーバルのモジュールレイアウト。
アトラスもKATOフレキ（同じもんだが）も使ってる。
ユニトラ４番を使った渡り線で脱線するが、実はノーマルフランジでも
脱線多発区間。これは４番ポイント自体の問題だな。
ミニトリックスはR１（半径194mm）も入ったミニセクション。
フライシュマンは主にフレキ使ってミニレイアウト。

ちなみにうちでは、旧富の茶レールとは相性が悪かった。
ただしこれは普通フランジでもうまく走らないときがあるからね。

>>508
オーバルじゃ脱線はないだろうなぁ。
うちは勾配あり、わたり線あり、ポイントも20以上、だしなぁ。
でも、ローフラ以外で脱線するのは富E3,400系くらいなんだけど。

>>509
蟻は脱線しない？
かなりの車両が一周回ってくると脱線しててorzなんだけど。

>>510
蟻車輌は持ってないんだ。富過渡緑オンリー。

何十週も走らせて走行試験してる。で今のところ新幹線じゃE2-1000やら700系やら500系やら
最高スピードで走らせても問題ない。
通勤列車なんか最高速度で走らせることなんぞないから実験してないけど。
とりあえずみんなが脱線するってのは直線？カーブ？
カーブならカントにするだけでずいぶん違うよ

富の茶道床の只の楕円形を一周してくるだけで脱線してる
ウチのEF58上越ﾛｰﾌﾗ。

蟻車は便所が再現されているので、カーブで脱糞（ry

ともかく、個体差や場所によって変わるようだ。
普通に走らせても脱線したり、暴走しても脱線しなかったり。

やれやれ…フレキシブルレールは愚か、組線路さえまともに敷設出来ないヤツが増えてるとは。

ローフランジ云々文句言う前にレールをちゃんと敷ける様にならないとね。

メーカーさんは皆頑張ってるよ。
駄目な人間にも簡単に遊べる様に…

>>516
おまえは今までの書き込みをを全然理解してないな。
他人を駄目呼ばわりする前に日本語読解能力を上げるよう勉強しろ。

>>516
頑張ってるなら、せめて発売日くらい守ってほしいものだが。

ウチの531が脱線した状況はR541の分岐を通過したときだったけど、
大きな原因はBMカプラーの高さ違いと、大地の段差だった。
動力車の隣のトレーラーが持ち上げられた感じ
段差解消と補重で解決

8%の勾配、Y字分岐、勾配途中のR280S字もある線路配置で、脱線したのは上記だけ
まあ、ローフラじゃなきゃ脱線も無かっただろうから希望者へのOP販売希望

販売日が大幅にずれた原因は台湾新幹線の特注のせいじゃなかったけ。それ以前はせいぜい半月から1カ月だったはず。季節遅れはなかったし。
一応、脱線するレイアウトの画像をアップしてみなで協議しましょうや。

>>520
粗悪は台湾のか？日本国内では発売禁止だしな．．．
今日も総本山でその件に関しての問い合わせ電話が
あったようで半ば投げやりな感じでＯ君が応対してた。

その台湾新幹線を持っているがこれはかなり脱線するぞ。
台湾新幹線を日本で販売するには台湾側から許可をもらわなくてはならない。
台湾側がもう一回工場で作ってくれというコールがあればその際に日本でも販売できる
権利を申請すればいいらしいが。まぁ今のところ不可能ってことで。

ほしければ台湾の模型店に大量にあるよ。ただしモータチェックとかしてくれない
のでご注意を。また塗装の出来も落差があるので
・・この前台湾新幹線本体持っていって見せびらかしにいった（笑

過渡は、つばさをＥ３と４００系 どちらを製品化 ？

>>520
うちのレイアウトでローフラ脱線しやすいところ。矢印は進行方向。
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070617220113.jpg
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070617220135.jpg

脱線しやすいのはE2系ローフラの動力車、後ろの台車。
ほかの富過渡新幹線は全て問題なし。

要はこれからはジェットコースターみたいなレイアウトでは走らせるな！
ってことだろ。

>>508
富茶道床はゲージが少し狭い
D51もC280走らせるとノーマルフランジだが第一動輪が浮き上がり起こしてたりした

>>525
違うっての…レス読み返せ。
>>524
富のポイントですな。
規模の大きそうなレイアウトだ。

>>524
なんかレールの継ぎ目がだいぶ空いてるような。
見間違いだったらｽﾏｿ

>>524
良いなー、広い固定レイアウト。

>>521
粗悪の根元(w

ﾚｲｱｳﾄをうｐして自慢するｽﾚはここで塚？

>>528
片方は1mm位の隙間あった。

元々雑談スレ

一ミリの隙間は大きいでそ

レールに若干左右のズレがあったりしない？
もしあったら、ヤットコで曲げて調整してみ。

>>532
カーブの外側の継ぎ目が広く見えた。
直線への変わり目でもあるし、重量の重い(慣性力が大きい)動力車が
耐えきれずに外へ脱線してるのかも。でもそうだとすると何で前側の
台車でないのか説明ができないか。詳しい人がいればいいんだけど。

>>524
カーブのすぐ横にポイント設置かい・・
新幹線でそれはねぇな

・脱線しないので勝ったと思っている椰子
・脱線しないが他人の話を聞き不安で負けたかと思っている椰子
・脱線するので負けを確信する椰子
・脱線さえ実車以上にリアルなので勝ちとか訳わかんないこと言い出す椰子

４値

>>536
動力車自身ではなく後続のトレーラーが走行抵抗になってるからジャマイカ？
それで後ろ側のトラクションが抜け気味になると
以上仮説

カーブの方ばかり注目してるようだけど、直線の方でも脱線する。
ちなみにカーブはC391。

>>539
動力車1両だけ走らせても脱線するので後続は多分関係ないと思う。
E2はハイフラ化を検討してみます。

流れを斬るが、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｺﾚｸｼｮﾝの101系が16000円っつーのは買い？
これって単品じゃ手に入らないんだよな？

つーか、こんな規模のレイアウトってもしかして普通？
大きいと思ったんだが。

>>541
それだと微妙だな
直線でも脱線するってことはやっぱ継ぎ目に引っかかってるとかジャマイカ？

>>542
動力車関係なく1両1,600円と考えたら安いんでないかい？

広いかどうかって（写真手前側の）奥行きが分からないじゃん。。
ま、普通じゃね？俺もうｐしたくなったんだけどエロゲのポスターが張ってあるので
やめておきます＞＜

>>546
pinkbbsではよくあることだろ　>ポスター
気にせずうpするんだw

>>546
全くもって無問題。
どんどんうｐ。

以前そのレイアウト見た気がするのだけど
話題がいつも本棚とか別のことばかりの

ちんぽ

>>546のうpまだー？

模型の画像をうｐするのなら
ｴﾛｹﾞｰは必ず出すのがﾙｰﾙ

>>526
富の茶道床は9mmなかったもんね。
KDのスタンダードゲージがはまらないんだよ。
あれでよくNゲージとか言って売ってたもんだ。

現行も富の方が線路幅が狭い。9mmギリギリあるかないか。
過渡は9mmより若干広め。

他社線路での互換性云々言う香具師がいるが、今の時代ではメーカー的に明言できんでしょ。
全製品のテストできるわけじゃないのに、すぐメーカーのせいにされちまうからね。

PCの部品みたいなもんで、互換規格で作ってます、でも絶対に動くとは補償できません
としか言えないのではないかね？

>>545
そうだな、そう考えりゃ安いな。
んじゃ、買ってみるわ。

>>553
線路のメーカーが弱小なのがいくつもあるんなら別だけど
ユニトラとシェアを半々で分け合っている富のレールなわけだからなあ。
そんくらいテストしてみれって気もするが。

>>553

いくらシェアでかくても、規格守ってない形状のレールで
走れるようにする必要はあるのか?
茶道床は9mm無い、という話があるみたいだが
いまのF虎だって9mm切ってるぞ。スタンダードゲージあててみりゃわかる

>>555
テストしてみて、雲丹虎で走って富では駄目というギリギリの所に調整したのかもしれんぞｗ

>>557
そもそも、そのスタンダードゲージが、バックゲージさえも9.3mmくらいあって、
スタンダードとは言い難いと思うんだが。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou8716.jpg.html

>>558
KATOジョイナーはずしに金定規かいｗｗｗ

流れを横切るがＥ４なんで基本セット１両ごとのケースで
増結がブックケースなんだろう？
普通は逆だったのに。

あれ、コレじゃなかった?

>>558
ちょwおまww

マグネのスタンダードゲージって、過渡品番11-716のこれだぜ
ttp://www.americantrains.it/images/489-1055.gif

んで、こう使うと。
ttp://www.modelbaneteknik.dk/n-scale/truck/mt1008fig2.gif

ああ、そういう名前の製品があるの、知らんかったよ。
建築限界やらもユニジョイナー外しで測るようになってるから、てっきり。

E4に白室内灯つけたが、暗いなあ。
部屋暗めにしないと、点いているのかもわからん。

まぶしいぐらいに輝く富白室内灯とえらい違い。
まぁ価格差通りなんだけど。

にしても室内灯は結構金かかる。
前に序でセールあったときにまとめ買いしたら室内灯だけで15万いったw

　 _　_　∩
(　゜∀゜)彡　DD51！　DD51！
　⊂彡

>>560
列車の「顔」先頭車の中身が見えるクリアケースの方が、入門者等にパッと見でのアピール力がある
ブックケースの背表紙に形式だけ書いてあっても詳しいｦﾀ以外には中身が分かりづらいのよ

>>565
LEDの照射方向と導光板の位置関係がｲｸﾅｲとうまく照らされない場合もあるけど、
そういう事じゃないよね？

最近主流の「KATOカプラー伸縮密連形(PAT.P)」ですが、従来型の「密連形」のようにパーツ販売されないのでしょうか？

ホビセン３階でＥ４系１６両編成が
展示用に走行していたのだけど
敷設されている線路の登り勾配を
ヒィ〜ヒィ〜言いながら走っている
のが印象的だった。
高架曲線の側壁に車体をガリガリ
擦って走ってたからそのせいも
あると思ったけど

傍から見ると、もうね「Ｅ４、必死だな!!」
って感じで、失礼だが笑っちまいそうになった。

ガンガレ!!Ｅ４＠ホビセン３階

ローフラの脱線は床の上などクッションがない場所に
敷いたレールだと発生しやすいよ！
実車でもガチガチなレールだったら脱線するんじゃないかな？！

>>565
富のは常点灯回路入ってる。（ｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｯﾌﾟ）
過渡のもｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｯﾌﾟ積めば輝度向上可能と思う。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2061/N/led_cl.html
富常点灯ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸ使用の場合限定ですが。

>>570
>高架曲線の側壁に車体をガリガリ
これはどうなの？って思うが
ユニトラの高架曲線でこういうトラブルが起こってるんだろ？
買った人の報告にはないけど、こういうトラブルはないのかな？

公式見たら文字化けするorz

>>570
Ｎ３セットの線路でも使ってるんだろうか･･･。

>>574
前にもそんなこと言ってるやつがいたな。
結局上手く行ったのかどうかは知らんけど、過去ログにいろいろな試行錯誤が残っている。

>>576
結論としては、直らない。
うちも文字化けするままだ。

脱線するところに脱線防止ガードをつければ問題ない。間違いない。

とりあえず、内側だけに、ホームセンターで１〜２ＭＭの細木を買ってきてボンドでちょっとつけておく。

>>577
なぜか、ネットワークの問題みたい。俺は文字化けする・しないネットワークがある。
設定は変えてない。

>>570
オレも昨日見た、勾配を低速で上がるモーター音
が実車ぽかったのが印象的。東京〜上野あたり
アキバ近辺であんな音して走ってる。
過渡の製品もＩＧＢＴの音だな。

E4ってもう登場して１０年経つんだ。
Ｎ７００と運転席あたりが似てるな。
Ｅ４のデザイナーも斬新なスタイルにしたな。
古さどころか最新型の感じさえする

>>581
火災のセンスが古くさいだけです

katomodels.com→駄目
www.katomodels.com→おｋ

>>583
何が？

>>581
500系なんぞ未だに最新鉄道車両です。
N700見ても子供は500系に惹かれる事でしょう。

>>585

しかし、その500系も今月で首都圏から姿を消すわけだ…
火災め…

富のN700の集電が気になる

>>586
冬まで残りますよ

>>586
とにかく高かったからねえ>500系の車両価格
700系のコスト削減は凄かった>動力部だけで500系の半額以下；；

内情（設計上の）を知ってる俺からすれば未だに500系は最高の新幹線です。
確かに車内も狭いけどね。でも金掛かってるだけ有って物は良いよ。

ネ申降臨の予感

でも座席の座り心地が悪い。
今は700しか乗りたくない

500系の定員数と運用のめんどくささだけで廃棄されるとは・・・・
最近の新幹線は短命だよな。300系も淘汰されるだろな。

100系の凋落振りも驚いたがそれ以上だもんな500系
東海道もカトちゃんにやってもらいたいもんだ

78:名無しでGO! :2007/06/15(金) 23:10:58 ID:NlAa7pzE0 [sage]
>>77
酉ウテシですが・・・・・・。
N700のダイヤは時刻表上は500と同ダイヤですが、実際のところは駅間の所要時間は500より遅いです。
ダイヤ作ってる同僚は先頭車も2つドアになったから、停車時間を削ったと言ってました。
ついでにこないだハンドル訓練で乗務しましたが、在来線車輌で例えるならN700は通勤型電車、
500は特急型電車という感じですね。まあ最近は高速域でも加速のいい通勤型もありますが、
N700は国鉄時代の通勤型（＝起動だけ高くて高速域が全然駄目）ですね。500は低速も高速も

うちの会社はN700を宣伝する気もなけりゃ大量に増備する気もないらしいです。倒壊が「500をなんとかしろ」
とか言ってくるので500を追い出す数だけ作ればいいだろ、ってことで12本製造だとか。

80:名無しでGO! :2007/06/15(金) 23:25:48 ID:NlAa7pzE0 [sage]
>>78
やっちまった・・・・・・。途中で送信した・・・・・・。orz
＞500は低速も高速も
の一説は、

500は低速はそこそこ、高速域は並の列車じゃないですね。
500の臨時のぞみは遅れても回復しやすくて楽です。もっとも遅れたら300km/h出しますがｗ

と書きたかったんです・・・・・・。
あとそれから倒壊さん、
冬場の関ヶ原で遅れたからっつって500のドア数が少ないせいにするのはやめていただきたい。
そりゃ遅れたから客が膨れ上がるのはこっちだって運転士やってるから理解はしますが、
あまりにも度を越えた理由のこじつけはやめていただきたい。Cの方が500より遅れてくるときもあるじゃないか。

いっそのこと、N500系を作ってもらいたい。

>>593
停車時間を削ったものの編成端にドア2コ増えただけでは捌ききれずに遅延が慢性化しそうな悪寒。

>595
それだっ！！
ならばもっとカッコいい新幹線ができるはず。
にしても、最近の新幹線はなぜああもカッコわるいのか。色んな学問を駆使した結果があれでは、車体デザインの設計者にセンスが無いとしか思えん。
が、過度が作る新幹線は何故か実車よりカッコいいことが多い。
N700もカッコよくなるかも………しれない…。

>>588
開発費は知らんが、納入価格は相当叩いたそうな(w

和諧号作る方が儲かるってね。

>>591
>>590氏も書いてるけど、実際両方同じ日にでも乗ってみ？
外から見る分には良いけど、５００系には二度と乗りたくないと思った。
東京−岡山だったけど、何でこんなに疲れるんだろうとびっくりしたよ。
比べて７００系の楽ちんさは本当に雲泥の差がある。
乗る側からすれば５００系の淘汰は納得できる話だよｗ

>>599
まあそこで座席・内装のリニューアルではなく淘汰を選ぶのが最近の流れだわな。
古い物好きの酉だから大阪以西でしばらく使いそうな気はするけど。

10-231 E231系東海道線仕様 DCCフレンドリでしょうか？

Yes

>>601
空気読め

>>599
ほんとにそうか？
俺は逆に500系のほうが心地よかった。
最近は700系ばっかりで、あまりにつらいので銀河に逃げたりしてるくらい。

>>600
行きに500、帰りに700なら問題なし。
乗り心地もTGVよりはまし。(最近の2階建てのは乗ってないが）
車内の圧迫感が疲れを助長させるんだろうね。

わりい。アンカーミス>>599

>>598
ﾈ申IDｷﾀｰ

CRH2は、賛成。

>>599
同意
500系は車内の圧迫感だけで疲れる。

模型は好きだが、実物をホームで見ると
ドジョウ見える。色が悪いのかな？

CRH2はまさか模型化汁とは言うまい。中国人どもにはKATOなぞ勿体無さ過ぎる。

700系にしろ、500系にしろ･･･耳が痛くなるので新幹線は好きじゃない。

>>610
最近の新幹線は痛くならないが・・・俺だけか？

>>604
本当にそうです。
両親を連れて旅行したんだが、鉄道には完璧に素人の二人が口を揃えて乗り心地が悪いと言ったしね。
帰りの700系では行きの尖ったヤツよりずっと乗り心地が良いねと言っていたよ。
新幹線で良く出張してる奴等の評価も500系は勘弁してください駄科。

>>605
初代の1stCしか乗ったことないけど、乗り心地（座り心地）は新幹線より良かったなぁ。
揺れとか振動とかは別にしても（どのくらい揺れたか憶えてない）、シート間隔が広くて座り心地が良かった。
700のG車には乗ったことないんだが、JR東の新しい方の二階建てG車とか100系のG車よりは良かったよ？
TGVはシート幅で圧勝してない？

圧迫感もそうだけど、シートが糞だと思う。>500系普通車
背中に妙な空間があいて、ぴたっとせずに終始寝返りうつみたいにぐりぐり動いてる自分に気づくｗ
>>600氏が言うように内装リニュれば大分評価も変わる気がするね。

富のN700系が通電カプラー採用するみたいだけど
過渡も採用してほしいなあ。室内灯のちらつきは富よりひどいんだし。

500系。恐らく西専用になり次第、2+2シートにするなり、
内装の改良するんじゃ無いですかな？
ポンコツ０系をウエストひかり化して生き返らせた西の腕の見せ所でしょ。

軌道の差と軸重の違いが効いてるのか、500系も700系も、E2系に比べりゃどんぐりの背比べ。

実車の話はヨソでしようぜ。

そうそうｗ実車の話は板違いだろがｗ実車には興味無いから外でやれｗ

300系にも言えるけどきちんとしたヨーダンパ付けてくれればかなり改善すると思>乗り心地

模型としては300系、700系共食指が動かないが500系は1編成欲しくなる俺。
過渡の基本セットは買ったから後は増設車両だけなんだけど勢いが足りない；；

500系と１００系Ｖ編成と２００系Ｈ編成は
俺の脳内で永遠にスターとして生き続ける

２００系Ｈ編成の模型が欲しいorz

新幹線高速化スレから沸いて出たアホがここにいやがったか

レジェンドで２００系出してくれないかねぇ・・・
９７年以降１０年も生産して無いぞ
過渡初の新幹線モデルだというのに・・・
完全新規で作り直せや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!



お願いしやすゆーじたん

KATOにはE4を作った技術で200系登場時仕様をやってほしい。

旧型の新幹線はKATOにしろTOMIXにしろ冷遇という事実。

>>622
Ｅ４並の完成度の２００系出たらそれこそ涙してお布施するわｗｗｗ
０系もふぐぅだよ・・・

E4完成度で300系出してほしい。

弊社のサインはＶをオススメします。


ワラビ

>>624
もし出たとしてもJ2以降の量産車だろうね。漏れはJ1編成が欲しい。

登場時のJOで・・・。
量産化改造で消えたロゴマークと鮮やかな青がたまらん。

ついでに日本のＮサイズ１：１５０サイズの新幹線出してよ。

>>628
ホームで擦れるぞ

>>629
富のミニカーブ対応ホームみたいに1:150サイズ新幹線対応ホームも出せば
結構売れるんじゃないか？

>>630
新幹線のためだけに買うか疑問…
16両編成だと金かかるし

過渡はE4技術で取りあえずE1をリニューアルしてくるんじゃまいか？
M車の一階部シースルーは良くやってくれたよ。

倒壊300系ﾌﾙも過渡にお願いしたい。富300は買う気にならないなあ。

どっちかとゆーと、100系グランドひかりが出た事自体が奇跡な気が・・・
まさかKATOから出るとは思わんかったよ。

400系出す気があるならば、200系も出るだろな。
0系は、レジェンドコレクションで16両フルセットって可能性もありそうだ。
もう十分骨董品だもんな。

>>632
片台車駆動で12両は果たしてどうなるか？ちょっと心配

731再生産　8月以降になってるんだが、7月って話じゃなかったか

>>633
大窓車ならレジェンド足り得る>0系

御召客車はさよなら再生産になりそうだな
実車のオーラに敬意を表していっちょ買っとくかw

>>634
流石に片側台車で12両となると2Mかと（汗

つか、200系リニュ車を果糖も富も出す気ないんですかねぇ…

>>627
鮮やかってか、白っちゃけて薄ぼんやりした色だったがな。
まるで異教の特定ロットの100系みたいな。

300系か〜。実車のイメージがあまりよくないから消極的
なんだよね。700系は形はクソださいけど乗り心地は中々好評だったし。
N700も早々に発売決定するとは思わなんだ、ここ最近富と競合する製品が
やたらと増えてきている気がする。（E3富は過去に出たけど）
KATOは再販して次新製品の金型コストを回収しなきゃならんから大変だよね。
あれ出してくれ、これ出してくれとユーザは言うけれど結構キツイ。

なんか681に関しては現行仕様に合わす必要があったり、先頭車（非貫通クロ、クハ）のボディと床下のズレなんかの問題で再生産かリニューアルの狭間で相当揺れ動いてるらしいね。

新仕様の方が良いでしょ＜681

気にする人は前回品を足で交換するだろうから、その分の需要も見込めるw

J1ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

はいはいﾏﾙﾁﾏﾙﾁw

>>641
妄想は楽しいか？

痴呆在住なんですが、assyのカプラーとか入手するのはジョーシンの通販が良いのでしょうか？
というかググっても他に引っかからないんですが。

修理に出してから1ヶ月音沙汰無し。
ﾏﾀﾞｰ？

>646
オンラインショップという手もある。

ttp://www.e-katomodels.com/scripts/eKato/user/vb_bridge3.dll?VBPROG=Us_LoadIndex

冨も似たようなものがある。

>>645
681の件はすでに常識化してたかと思うが。
まずは部屋を出て、模型屋のオヤジとでも話をしてみよう。

>>646
つ 朝倉や芋屋の通販

とにかく今はキハ３５だ。

つ富ブラス
つ藻

EF62の1次 出ないかなぁ

５００系常連の漏れが来ますたよ．．．Ｎ７００はダサいし
ＷＣヨシキばかりだし．．．．半日も車内で過ごすが５００系が良い。
　４００系ね．．．過渡あんがい出したり．．．旧色も出せばきっと
２００系もやらざるも得なくなろう？バリ展で今は無きＨ編成も
キボンヌ。Ｅ１系の初代Ｍａｘもまともな編成組めるようにして欲しい
３００系も富のはクズだし．．．流石はトミッ屑だぜｗｗＥ２３１も
そうだし．．．今だ常磐は３００系共々仕方なく持っている。

>>647
漏れは2月に修理に出したのが最近戻ってきた。約4ヶ月かかった。

>>653
つ[バケツ屋]
ま、あんな物買う奴はクズとしか言いようがないんだがね。

EF64-1000買って来た。

前回みたいな塗装の乱れもなくて一安心ｗ

パンタがPS22Cになって、ナックルカプラーになったせいか、スカートの形状も変更されてた。

>>656
釣れますか?

N700はださいがKATOが出せばカッコよく見えるかもよ。
700系が良い例。

>>659
当たり前だろ。実車が模型の真似しようとしてんだから。

>>651で思い出したが、ｷﾊ35は今年発売だっけ？
遠藤ｷﾊ35を尾久流しにするﾀｲﾐﾝｸﾞは今か･･･

>>661
今年中には無理でしょ

DF200は祭りになるのかい？

送料をケチって販売店経由で修理に出すとかなり時間がかかりますよ。
問屋でまとまるまでストップするよ。

>>658
雑魚が一匹。

>>664
ホビーセンターまで持って行ってもたいして変わらんよ

EF63を修理に出したが、側面窓のパーツ交換で部品があれば通常修理期間の３ヶ月って言われた

>602
ありがとう。

>603
kato板でカト製品のこと聞いたのに、そんなこと言われる筋合いナイなぁ・・

>>667
>603に関しては、ぜひ目欄を見てあげてくれ。


と専ブラ使いからアドバイス。

DMVって、鉄道？
鉄道模型というより、Nのﾚｰﾙ走れるﾁｮﾛQ(ｷｭｰｽﾃｱ)
みたいなもので出した方がいいか。
っていうか、NのDMV欲しいﾔｼいるかな？

ま、KATOの存在も単なるエピソードになる日も近そうじゃ。
昔の、かとっちゅう鉄道模型屋があったのよ…
狼少年になって潰れてしもたがのぉ。

>>661
どっこい、過渡のほうが出来が悪いかも試練よ。
それが判るまで持っておいたほうがいい。
遠藤のそれがステンとのセットだったら、
おそらく過渡からは出ないから、オク流しにしたら後悔するだろう。

あーー

そんな技があるですか。知りませんでした。
>603氏、すまぬ・・

>>666
ホビセンの通常修理預かりの期間て3週間なのか？
オレはどんな修理でも1週間で修理が上がらなかった事ないぞ。
ましてや63なら、新製品でリリースして間がないんだから、
部品が無いなんて事はないと思うけどな。
この前DD13のモーターが不調だった時はさすがに部品ないかもって言われたが、
一緒に修理依頼したデッカイ方のクモハ40のパンタやガラスなんかは、
キッチリ1週間で渡してくれたよ。

>>657
漏れも買ったけどナックル標準仕様になってスカートが変わったっぽいな。
前回品にナックル付けた物と比べると、連結高さが今回の方が高い位地にあるし。
パンタも変更になったけど、ナンバーは変更なくて良かった。
後は足パが出ることを祈るのみ。

>>673
３週間じゃないよ、３ヶ月。
それも、部品があった場合の標準。なければ何時になるんだか

預かり修理になるって聞いた時点で「えっ？」って感じだったが、
３ヶ月って聞いて驚きのあまり声が出なかったよ

先約を常にかかえてるとかなんじゃないの？

ホビセンに依頼の修理は、その場での作業じゃないんで、どんな些細な作業でも預かり修理だと聞いたよ。しかし三週間ならず三ヶ月ってのは、オレの修理依頼経験からは有り得ないんだけどなぁ。

漏れは１週間で帰ってきた。
初期クレーム対応の場合だったが。

３ヶ月というのは、一時的な順番待ちが発生したか
長期連休を挟んでしまったとかじゃないかと推察。

>>674
連結面が高いって、やっぱそうなの？
ﾅｯｸﾙ装備の釜と従来のｺﾝﾃﾅ車とかの連結って「各自工夫」なんだ…。
ｶﾞｲｼｭﾂだったと思うがｽﾏｿ。

>>679
従来製品にUSAナックルを付けると標準よりも低い位置になります、というのは
過渡自身が言っていることだよ。

で、それが今回の製品では正規の高さになりましたよ、ってこと。

３ヶ月ってのは聞き間違いじゃないのかな？
蟻でさえ修理依頼1ヶ月待てば帰ってくるし
（蟻・4月に修理だしたら5月連休またいだんで1ヶ月半かかった）
　富も2〜3週間で戻ってくるのに

総本山に出したら半年かかった。


部品再生産待ちやった

>>682
なら885ボディを修理だしたら再生産してくれたりしてw

>>673
ほぴせんの修理はあくまで足が一般発売されてからの部品入荷だから新製品なら足が発売されてからの作業と思う。
普通の製品なら２週間程度では?

>>679-678
>>674の話の流れからして>>674はスカートの連結機穴が従来のものより高くなってる、て言いたいんジャマイカ？
66-100や65貨物も同じように穴が高くなってたな。

ミススマソ
○>>679-680
×>>679-678

カント付きレール出ますね。

>>687
もう出てますが？

>>688 おそらく単品発売の事を言っているのだろうよ

>>687
で？

>>680 >>685
>>679です。そういうことなら安心。最近の過渡は再生産品でも黒歴史相当の改良してくるから気が抜けなくって。
�d楠でした。

ｶﾄｩｰﾝ信者の會にしたらｼﾞｬﾆｦﾀが湧く予感

そう言えばＮゲージってテレビＣＭ無いよな。
ビールやひげ剃りやお菓子や車と違ってそんなに需要がないからかな？

鉄道系サスペンスとか旅番組で当該Ｎゲージ
車両のＣＭ流せば受けそうだけど。

>>693
嗜好品だからな。

CMを15秒流すとえらい金額になるぞ
特にｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ番組とかで

そんな費用なんか今のﾒｰｶｰに出せんがな

E531出来はとてもいいんだが、先頭車同士の連結のときにできる隙間が気になる…
前面の機器を再現しているから仕方ないのかな？
誰かカプラー交換して間隔縮めた人いる？

ＨＯのＥＦ８１‐３００が走るＣＭなら見たことあるなぁ。

7月にお召し5両が再販になるらしいんですが
予約しとかないと買えませんかね？

異教だが、昔スーパーレールのCMあったな。
あのメロディー、今でもなんとなく覚えてる。

トミ〜トミ〜♪
ス〜パ〜レ〜ルトミ〜♪

ポッポー！

トミ〜！

>>654
ざわーずまんせー。

リマのCMなら見た記憶ある。

「あんリーマー！」とか言ってなかったっけ？

>>703
ギコの羽(ゲ)山乙。

>>698
んなもん店頭に並ばにゃわからん

>>698
前回品はしばらく塚になりつつ
まったり消えた

>>698
もう引退で当分の間再販はないだらうから
お買いになるのがよろしい

>>703
有馬温泉のＣＭ過渡オモタ。

999はCMあったけど、Nゲージじゃなくて超合金？

>>697
また懐かしいものを引っ張り出して来たなあ。
しかし地方版CMだから知らん人も多かろう。
姫路の、模型のつばめ屋のテレビCMやね。知っている人は30代以降…
10年位前に姫路駅構内に移転(？)して営業していたのを見たけど、今でもあるのかな？
スレチ&亀スマソ。sage

HOの桃太郎ﾏﾀﾞｧｰ?

序webの人はホント大変だな
頭悪い奴大杉

メーカーに問い合わせるならともかく、なんで序に問い合わせるんだか。
まあこう言った事で序もイメージアップになるんだろうが。

赤熊0番台28日出荷ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

50番台が繰り下げorz

セキも落選かorz

>>714
なんで、分断されちゃったんあだよぉぉぉ＜赤熊出荷

引き取り一度に済ませるために取り置き、頼まなくっちゃ

限定品（ラウンドハウスブランド）、各4両セットでいいからスハ43系とオハ35系一般・戦後型の
逆塗色Ver（各車種とも茶色で更新扉仕様と青色の原型扉仕様）出してくれないかな？
それなりに売れそうな気がするんだが・・・ダメかな？
自分で塗り替えようかと思ったがインレタが車番と所属表記しかなくて、換算標記や
妻面の検査標記が発売されてないんだよね。。。

>>717
それ、いいなぁ
直訴よろ

>>717
イラネ

>>717
扉の違いより、葡萄色1号と2号の違いを表現してくれた方がｲｲ。

過渡が「smooth」を「スムース」と誤読し続けてるのは誰のせいなんだろう？
なんか公式見るたびに気になって仕方がない。

ずいぶん変わった流れだな。
そうそう、松屋の鉄道模型ショーの招待券もらったよ。
写真見たときマジで感動した。

>>721
英語ではスムースでも問題ないと思うけど？
少なくともスムーズとは発音しないしｗ

>>723
「the」を「さ」と発音するならば「スムース」でもいいけど、
それが無いなら変だろ。同じ発音記号だぞ。

>>724
じゃあ、スムーズでいいよ

>>724
スレ違いだからアレだが、その発音記号の後に母音が来ればズでいいけど、
smoothみたいに最後に来てる場合は舌を軽く噛んで息が抜けるだけだから、
濁音にはほとんど聞こえないよ？
そこら辺のアメちゃんつかまえて聞いてみ？

theの発音も後か母音か子音かで変化しますぜ。

まぁ、どっちでもいいんじゃねーの？ｗ
少なくともザじゃないとイカン！とか騒ぐような問題ではない気がするんだが。。。

>>721
リエゾンみたいなのはフランス語でも英語でも日本語でもある。
ゲットバックとは発音しないでゲッバーッ(ク)だったりね。
英単語の発音記号を唯一正しいと思ってしまうと取り越し苦労するよ。
逆に「新橋」はヘボン式表記でShimbashiだけど間違いではないのと同じ関係だね。
でも「スノープロー」だっけかは気になる。

>>726
調べてみたら「ザ」でも「ズィ」でも子音の違いだったわ。
英語を片仮名で書くのは難しい。

スレ違いな話題でした。もうしません orz

>>706
それは塚とはいいません

塚の意味を最近取り違えているのが多いな







smooch!

ザ・アニメージ

ttp://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/topics/kurisutaru1.htm

誰か買うﾔｼいる？

我々、日本人にも分かり易くするべきだよな。

smoozu とか　osumoosan とかにしれ

>>722
タダ券もらえましたか？２５日に休んで逝こうと
思いきやクソ上司が「忙しいから休むな」だと．．．
また休む訳考えんと．．．去年はバアさんの葬式
その前がオヤジの兄貴．．．しかたなく
会社ある竹の塚から終業の合図のレクレイム
見たいな音楽流れたら速攻タイムカード押し
松屋に直行するか．．．．夜ならウザイ餓鬼も
いね〜しな．．（本当は朝から晩まで見ていたった）。

さんざん褒め称えられていた下等E4だが
うちのはモーターが不調で時々死んでしまう
（復活もするが）
みんなのはどう？
　　　　　　　　　　　　　　　　　

過渡ってさ、ﾊﾞﾘ展早いっけ？
過渡ﾎﾟｽﾀｰを見直したら発売予定のｷﾊ35って一般色だけなんだな。首都圏色も出るって思い込んでたorz
来月DD51-800が出るっつーからｷﾊ35も期待してたのにさ･･･俺のﾊﾁ公線が･･･ｶﾞｯｸﾘだよ

>>735
あっても遅いし、ほとんど無いよ＞バリ展

しかしまあ、予定表のDD51から下は8月確定だな

今月買う予定の物が全然ナッチングになってしまた・・・

E233はちゃんと京浜東北の青いのも作ってくれるんだろうか

>>737
貯金しる

>>735
首都圏色なんて１色だから、バラしてGMスプレーでも吹けばすぐできるだろ。

実車も一般色の塗分け線の段差が残ってたりしたし、何にも問題ないのだが。

おまいら鉄道模型にいくらくらい金使ってる？
おれは累計したら500万超えそうだ。

野暮な話はよそうぜ

そういうネタは自慢合戦になるから禁止

>>741
思い出させるなorz

>>741
今年に入ってからの累計だよな?
漏れはたかだか200ﾏｿ位だが。

亀だけど、ようやく我が家もフルでE4系投入。やっぱり一見してどれが動力車だか分からないって凄いな！次回作はドアー窓もシースルーに出来るレベルまで頑張ってくれ、過渡ちゃん。早く複線高架プレートに載せて、ハァハァしたひ。

>>746
いっそＮサイズでパワートラックでも作るか

>>747
それ欲しいなぁ…
従来の動力ユニットだと､他車より車内の床が高くて室内灯付けると萎える

>>734
バラして再調整してみては如何？
うちのも同じ症状だったので、バラしてみたところ
導電用の銅板がしっかりはまっていなかった。
ちゃんと組み直したら、それまでの走りが嘘のように快調です。

東京マルイのZゲージは床下に動力を全て収めてるんだよな。
ならNゲージでも今より動力を小型化する事は不可能ではない・・・

と、素人だから言えるんだけどね。補重の問題とかあるけど。

この会社はどこまでも笑わせてくれる
保護するどころか　拉致してますのぅ

110 ：ペッパーライチでおしい笑顔120%：2007/06/21(木) 20:05:36 ID:kC253vAK0
一瀬正笑が理事をやっているJFA（日本フランチャイズチェーン協会）では、
セーフティステーション活動というのをやっていて、その中で、

女性や子供が危険な目にあうなどして、助けを求めてきた場合は、
誠意を持って対応し、必要に応じて110番通報する
というのがあるんだが、やっぱりペッパーは参加してないわ（大正笑
ttp://jfa.jfa-fc.or.jp/pdf/SS_070601.pdf

>>734
おまえさん、買った時モータチェックしなかったのか？店頭販売で
チェック不可能な所はやめたほうがいいぞ？
それとも通販か？

>>734
俺は今までﾓｰﾀｰが死ぬっていうのに遭遇した事が無いんだが、どういう症状を言う訳？
ただの通電不良じゃないのか？
てゆーか、ﾓｰﾀｰが安定して回らない時は、ﾗｼﾞｺﾝのようにﾓｰﾀｰ慣らしをしたら？

異教製品だが、モーター不良に当たった事があるぞ。
モーターに直接通電しても、暫くすると回転が止まる。数時間放っておくと復帰。
恐らく内部でショート気味だったのだろう。

>>754
富のことかな？
キハ55のモーター車　不良が多いらしいけど
　それに当たったその一人です

・・・で自分で事故解決したのですか？

>>755
モーターを分売部品に交換で解決。

>>710
CMしてた頃は、姫路に２箇所、三宮に１箇所あったが、今は姫路に１箇所だけ。
姫路駅ビルから移転したが、現在も営業してる。

ちなみに、そのCM知ってるが、俺はまだ22だwww

>>757
姫路、垂水、西宮

俺の部屋はコックピット

を、８１の奴、ご機嫌で走ってるな。

>>759

つSu-32

再生産EF64-1000良いね。

京橋はええとこだっせ

グランシャトーがおまっせ

>>749>>753
ありがとう。いろいろ試してみます。
>>752
試走はしてもらったよ。田無だけど。
買った直後は快適に走ってたが、家で走行させていると
突然止まったり、また走り出したり。
レール周りは異常がないのでやはり
E4の動力関係かと。

>>765
俺のE531系も同じ症状だった。初期不良扱いでモーター交換して
もらったら快調。

>>746
Nサイズのパワートラックさえでりゃ、動力問題は全て解決なんだがな・・
技術的には何の問題ないのに、なぜ出んのどろうか？
KATOもHOのアーバンライナーとかじゃパワトラ方式だし。

485日光きぬがわ
９月発売

またまた便乗かよ

蟻ＤＥ１５(即死
爺キハ４５首都圏色（即死
富キハ５８旧広島
富キハ５６
蟻キハ４０−１００

俺が持ってる動力ワースト５

>>769
ウチ、全部同じのあるけど、全部平気。。。
＃ただしキハ58は急行色のＭ車で、ロット違いで3両蟻

3桁品番時代の過渡キハ58のＭ車が2両あるが、どっちも何回メンテしても調子悪。
新潟色のキハ58はノーメンテでもバッチリ。

>>767
>技術的には何の問題ない
･･･のか？問題ありまくりだから出ないと思うんだが。

>>771
ま、パワーはないと思うが、その分数付けりゃいいわけだし。
Nゲージじゃないが、1/87ミニカーサイズに使われる動力部分なら
十分Nゲージにも使えるんだよな。
耐久性も問題ないし。

>>735-736
キハ52の一般色が出てから首都圏色が出るまで1年近く掛かった気がするが
キハ35系もそのくらい掛かると予想
だが首都圏では八高線に川越線足尾線とか
関東以西の本州や九州にも首都圏色居たんだし
一般色だけで終わるとは考えにくいかと
特別企画品で展開するなら相模線と久留里線か
扇なら和田岬線かな
>>740
キハ53の実績では首都圏色は100円引きでお買い得だし
実車で一般色の塗り分けの段なんか見たことないんだが
首都圏色への移行中はそんなものだったのか

>>772
ヒント:12V

>>774
トルクモナー

>>717
わざわざ扇にする意味は？

>>775
耐久性に問題なし、もウソだぞ

つ 勾配のあるレイアウトを長編成で12V全開で何時間も連続走行

燃えたらメーカーのせいになるから。

過渡本体にも特別企画品というのがあるのを知らないんだろうな最近の椰子は。
なんでわざわざ高くてタイプになるブランドを望むんだか・・・

>>779
てか限定にしなくても通常製品でいいだろと
通常製品だって次の再生産いつになるかわからんのだし

>>780
あ、そっちか・・・確かに出せばいいのにとは思うが。
蟻みたいにネタの出し渋り・温存？またはＥＦ58やＤＤ51のようにゆっくり熟成かな？

>>781
熟成ならいいがネタを腐らせなきゃいいがな

485 きぬがわ ３度目の再販でつか？

だったら？ なぜ？

扇家から出したんだ？ 過渡は？

>>783
きぬがわはタイプだから。

特別企画品は基本的にタイプではない。

>>768
>またまた便乗
無知な俺にkwsk

きぬがわはﾀｲﾌﾟの割に嘘箇所も少なくて出来もいいしな。
だから結構売れる。

>>776
そのまま色変えでだせるからでしょ
タイプと開き直って

それくらい想像出来ないのか？

きぬがわ再販、塚を築く予感。

>>785
ﾘｬﾝｹﾞ

以前、103系の関西仕様とか「あの特急」が出るとか言う話出てたが結局ガセだった訳ね？

俺もそれが気になってたところ。ま、釣られてたってわけか。

モータ云々で言うけど俺いまだかつて外れ引いたことないなぁ。
そんなに悪いモノなのかね？

>790
いや、あれはホントらしい。
オイラも気になってて、関西の某量販店の店員さんや、中の人に、「こんな噂があるんやけど、どうなん？」と聞いたら、「ホントに出るよ」と言われた。

だから、期待して待っている。

しかし、まずは赤熊が先だ。

>>792
そりゃ工業製品なんだからひとつふたつ不具合くらいはあるでしょ。

過渡の場合は　完動・不動の二パターン
邪教の場合は　完動・動くんだけどなんとなく挙動不審・動いているうちに突然死・不動の四パターン

どっちがお好みで？

>>790
関西103は序ブログに過度の中の人が｢やりたい｣って言ってたと書いてあった記憶がある｡

>>795
関西１０３系、ＧＭから出るし、後だし好きだからでるかもね。
または単なる牽制か。

103系もいいが201系もおながいしたい>関西仕様

>>797
ってか、カタログに出ている201系全部再販汁！

>>768
マイクロエースの485あいづに便乗？

個人的に223系2000番台だけはガチで欲しい。
もし出たら改造交えて5編成ぐらいそろえちゃう♪

てか加糖も485あいづ出せ！

>>781
> 蟻みたいにネタの出し渋り

言ってる意味わかんねーよ。
悪いことは、全部枕言葉に「蟻」と付ける一つ覚えのバカ？

出し渋りどころか、もう少し慎みとかないのかって言うくらい、出しまくりだろが。

>>776、>>779
そういや有ったな＞特別企画品
完全に忘れてたorz

特別企画品で思い出したが、681のｽﾉﾗﾋﾞは再生産したってことは
それなりに人気があったってことだよな？
683ｽﾉﾗﾋﾞもそれなりに売れると思うのだが…。

下半期に？こまち出る予定だが、なぜ一緒につばさも出さないのか。
最近E4出たばかりだし、今が良い機会だと思うのだが。
過度の考えがよくわからん

>>804
再生産してやっと利益だからな。もちろん3次以降は完全に人気が
あったからと見ていいかもしれんが。北越急行の許可が難しいんでない？
以前ホビセンにHK100の模型があったんだけど、俺はこいつも便乗して出す
のかな？と思ってたがついに模型化されなかった。特急車両はもともとJR車両
だったからうまくやれたんじゃないか？

E3,E3-1000って絵柄以外微妙に違うんっけ？とりあえず富が両方とも出てるから
様子見ってことでは？

許諾は出るでしょ。
要は売れるか売れないか・・・

ボデマンナックル、出してくれんかなぁ

愛環って完売に近いよね。
だったら、ほくほくだって・・・と思ったりする。

短編成で好もしい感じは愛環と同じくらいだとして、
首都圏の人には愛環より馴染みあるだろうし。

>>808
ほくほくHK100についての話です。

>>808
どっちも地方すぎて愛着も何もないわｗ

おっと愛着じゃなくて馴染みだった。スマソ

今日も総本山で１０１系の京浜東北（噂がある？）をつくるべく
１０１系の葦を必死に買い集めていた香具師がいたが．．．
以前出ていたあのうわさはウソかマコトか？Ｅ２３１常磐、１８９あさま
６３茶、Ｅ２５７−５００さざなみ．．．

>>810
胴意！他に出すものあるだろと

>>806
ほぼ同じ区間を（北越急行内だけだけど）走る列車で
特急だして各駅出さないって寂しいけどな。HK100は
電GOの影響もあっていけると思うがなぁ〜。
似たような区間を走る電車ってみんな買わないか？

>>812 これ気になる
276 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/06/15(金) 15:37:19 ID:zJ3Qe8TI
＋増計画製品化予定ﾘﾘｰｽﾊﾋﾟｮ-ｷﾀｺﾚ｡詳細は模型ｼｮｰ辺り？

E231系常磐快速線色基本6両

E231系常磐快速線色増結4両

E231系常磐快速線色付属5両

E257-500番台さざなみ･わかしお5両

101系京浜東北線色10両(特別企画品)

E3系つばさ6両

EF64 1001茶色塗装色

碓氷峠ｼﾘｰｽﾞ

189系国鉄特急色基本7両

189系国鉄特急色増結4両

EF63 1次形？茶

EF62 1次形 青

EF62だったら嬉しいけど…
なんかガセっぽい

EF62出るなら即買うが

まさかとびうおみたいに最終期東海道荷レSETとか出さないよな…
短い編成でなくて深夜時間帯のEF62には過酷な長編成

白山編成からサハを抜き
前面を伝説１５１系のおまけのマークに交換
碓氷峠のクイーンが山陽特急のレア編成に颯爽と変身
実車使用例はＦ誌２８８号３５ページ
今宵は４８９系「つばめ」などいかが・・・

>>817
過酷だったのはどっちかというと高速長時間運転だけどな。

>>817
それならそれでゴハチとか色々なカマに牽かせることができるから歓迎なんだが。

>>820
胴意！小窓スケベとかお召し予備とか加糖の釜生かせるしな

東海道荷レセットとか垂涎の商品やん

>>815

ヒガ信者氏ね

>>808
愛環はタイミングが万博に合ってドンピシャ。
過渡らしくないｗ

生産数もそんなに多い感じはしなかったけどなぁ。

>>815
やばいよ。１０１系とＥ３以外お布施決定。






破産ＯＴＺ

>>818
サイズ合うの？しかしそれ良いね〜。
489って「しおじ」にも入ってたよね〜

>>819
あれは釜壊すためにやってたのかと小一（ry

181系あさま.あずさマダー？
EF63と連結可能で

223系2000番台マダー？
223系2500番台マダー？

>>815
国電E231系とか国電EF62って書いてないからﾈﾀだろうな

>>830
どれか一つくらい出るんじゃね？
東マト231なんぞいずれは出るだろ。
なんせ異教のはポリバだからね…

まあ確かにマトE231は欲しいなあ
異教のE501も現用仕様では出てないからついでに…
過渡209系シリーズ出す布石に

マトよりミツを･･･

もう過渡から総武線出さなくていいよ･･･カラシ増量されるかも

ＨＫ１００型のようなものを粗悪品メーカー(？)で発売してた…
たしかあそこのやつ北越急行の承諾取ってたはず。

>>835
承諾時に売り上げの何パーセントよこせっていう取り決めで
色々揉めたんじゃねぇの？VSEの時も富やカツミでも色々あったらしいし。。。
何年前だかホビセンに確かにHK100の模型があった。これは出す予定だった
んじゃないかな・・

E231の総武は分からんけど常磐は出すだろ、普通に考えて。
問題は223系の2000番台をつくってくれるかどうか？これさえあれば
2500番台も出せるからね。俺は2500番台マジでｷﾎﾞﾝ　来年末に期待しよ

このメーカーに限って普通の考えは通用しない。

>>826
レジェンドクハ１５１に「あさま」はＯＫだった。
逆も多分大丈夫だとは思う。

問題は「つばめ」ＨＭの入手方法かと。

>>818
つか 485ｰ100 雷鳥持ってりゃ
つばめ しおじ
いけるんじゃね
489 よりは本物？

>>833
総武線は出すとしたら最期に追加投入された３本のタイプが
プロトになろう？！車外スピーカー準備工事済のボディーなら
常磐と同じ金型で出来るはずだじ、６ドア車も山手の金型使い
回せる前面パーツは２０９と同じだし。あとあの編成クーラー
どっちだっけ．．．７２５、それとも能力アップした７２６？

>>840
総武のE231は最終増備車まで、ｻﾊE230以外はAU725だよ。
ｻﾊE230はAU726

ﾏﾄ車も取材はしてたらしいんで出す気になればすぐ出せそうだけどなぁ

>>827
釣りか？
５８を消し去りたいけど、暖房の必要な荷レがある。
どーせ、数年後には荷レは廃止なるから走行性能は無視して
余剰発生＆電暖付の６２が来た。




けど、無茶しながらも東海道を突っ走る６２は常磐快速の１０３に通じるものが有って
好きなんだよな・・・。

>>841
んなこたあ分かってるって
自慰の荷レ散々作った品
しかしあんな使い方は壊すの前提みたいな使い方だなってことさ

★すぎやまこういち氏に聞く「−意見広告『THE FACTS』を出した理由−」2007年6月22日放送

　・ch.桜「報道ワイド クリティーク」（スカパー！ch.241 無料チャンネル／夜の部）より。

YouTube
http://jp.youtube.com/watch?v=pm-Tk-AMvlE（その１）
http://jp.youtube.com/watch?v=XgDF5KgEUTo（その２）
http://jp.youtube.com/watch?v=_UKp189saCY（その３）

ニコニコ動画
http://www.nicovideo.jp/watch/1182604429

>>815
E3つばさ6両って時点でネタじゃん
厨につられすぎ
E231ばっかりだしザワーズでしょ

>>831
ポリバの意味わかってないだろ

ザワーズが生きている限り、マトのE231は出しません！

これがFA。

もし出たら？
知らん。欲しい奴が買えばいい。

振り子車輌とか、富より高い技術力が過渡の売りだったのに
通電カプラーは富に先行されるのか…

>>849
技術力が高いなら、脱線しまくりな振り子なんか出さないだろよ。

試作で確認して本生産までに解決出来なかったんだろ？
何年越しにやっとモノになったからってデカイ口叩かないの(笑)

要は思い付きに飛び付き易いだけ。
うまいこと行ったものもあれば１ロットで黒歴史に沈んだモノも多いよな。

ところでローフランジ、見た目いいよねェ…











走らせなければ…な

>>849
やっぱり振り子は黒歴史なのかな〜。
最近は振り子系車両も全然が出てこないし…
ネタとしては383,283,8000,2000,885sonic,883新色とあるんですけど…

振り子の技術がダメなら振り子しなくていいから振り子系特急の充実を!
カントレールで十分。

>>805-811あたり
普通乗車券の地紋にも入ってる「ほくほく線」の兎が気に入ってるのは俺だけか

複線カントレールで振り子車両を運転すると不具合とかは出ないのだろうか
例えば、複線の外側を振り子車両、内側を非振り子車両を走らせた場合に接触しないものだろうか

>>853
序Webに883が走っている画像出てたし。
流石に過渡もそこまでバカじゃないだろ。

ちゃんと考えてる。角度とか。

>>840
総武のラスト3本はクハのアンテナ2本

>>850
おまえみたいな文句しか言わないような奴は模型やらないほうがいいよ。

>>847
中華製で、プラの質が悪くて、ドア窓が寄り目で、窓の位置が違って、台車が流用で、そもそもまともに走らないE231。
それはやはり、ポリバだと思うが。

失礼、窓の位置はドア窓のことなので、重複してた。
当社にもいるんだよね、この15両編成。

言っとくけど、出来が悪い＝ポリバではないよ
ポリバという単語は蟻にしか適用されなくて、それには理由がある

アリイは昔ポリのバケツを製造していたからな

セキスイのポリバケツ
　愛用してます

バケツを買う奴は人類の敵

ニチモ・有井→プラモだけじゃ到底喰えないので、自社の射出成型器で弁当箱やポリバケツも製造

カタログの特別企画品って在庫が無くなったら、また再生産されのですか？

>>865
基本的にはないんじゃないかな。　例外があるのかは知らないけど。

雪兎は最初特別企画品じゃなかったっけ？

初回版のスーパーあずさは悪いらしいけど
現行のスーパーあずさ、スーパーおおぞら、ソニック
どれもカントレールスムーズに通過するよ。

奇駄はカントレールを試さずに過渡を批判してるな。困ったもんだ。

>>858
リアルにわかってないよｗ
コレだから叩き厨はこまる

いかにも通ぶってるけど2ちゃんに流されてるだけ
きんも〜！☆

まあ過渡もスランプ脱出ってことか
過渡暦？そんなのデフォでしょ。まあ、金策つける余裕期間作ってくれてると
思うようにしている。
ちょっと前の話題だけどここのキハの前に図々しく積み木がくっ付いてたのを某模型雑誌で見た。

>>866-867
そうですか、ありがとう。