リニアモーターカーの制作

>>41
ってかスレ読んでないのか？
車輪式のリニアなら地下鉄で実用済みとこのスレにかいてあるが？
むろんその地下鉄にマイコンの塊ノートPCもって乗る人いるだろうし。

電磁波の云々を過度に恐れるドキュソは論外だが
浮上式のリニアモーターはやはり萎え萎えだな・・・

建設費の高さと消費エネルギーの多さは深刻だよ。
浮上の為のエネルギーははっきり言って「無駄」だ。
タイヤや鉄輪で走ればよい。

万博の東部丘陵線もそうだ。
万博ってイベントが終わったら浮上回路はOFFって
車輪走行式リニアにしてしまえと言いたい。
エネルギーコストが1/3くらいに納まるぞ。
万博後の収支予想はかなりヤバイと聞くしね・・・

車輪式リニアの通常型鉄道に対するメリット。

1.急カーブに強い。
2.急勾配に強い。

東北大で研究中のエアロトレインって電動ダクテッドファン推進だけど
http://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/getstopj.html
グランドエフェクト浮上リニアモーター推進ってどうだろうか？

そういえば、昔の想像図で有翼宇宙船をリニアモーターで加速する
というカタパルトのネタが有ったけど実際は不可能らしい。
騒音、リニアモーターの質量（飛行時にはデッドウェイト）、安定
浮上等が問題らしい。

>>48
リニアモータが飛行時にデッドウェイトとなるって問題は
リニアモータ駆動のドーリーに飛翔体を載せて
離陸時に切り離し、つまりリニアモータ式カタパルトにすれば
問題無いと思うけど？
むしろ飛翔体の揚力でドーリーが浮くのをどう抑えるかが問題か？

あれ・・・・？NASAは今だにリニアカタパルトの研究をしてたような？

車輪と併用で、高速走行時だけ浮上すればいい。

>>48
補足します。
どうも誤解が有るようなので。

１　空気抵抗

　現行の浮上式リニアは出来るだけ突起物を少なくして騒音と空気抵抗を低減してます。
このため、逆にブースターや翼やジェットエンジンが外部に付いた形状は不利になります。

２　液面振動

　通常の垂直打ち上げ式液体燃料ロケットは細長い燃料タンクを縦にして打ち上げてますが水平打
ち上げの場合は細長い燃料タンクが横になりますから液面の面積が増えますので打ち上げ加速時に
厄介な液面振動が発生します。

３　カタパルト台車との接続

　リニアモーターを宇宙船に積む必要は無いです。
>>49方式にしますから。
問題は台車と宇宙船の接合です。
台車との接合部が宇宙船の腹部になる構造だと飛行時は接合部が厳重にカバーされるにしても
腹部は大気圏再突入の熱と衝撃が強い箇所なので設計が難しくなります。

>>52
そういえばスペースシャトルと外部燃料タンクの接合って
どうやってるんだろう？
やっぱり腹部で繋げてるのかな？（それでコスト高になった？）

ところで、リニアモーターカーってパンタグラフ有るの？

>53
> ところで、リニアモーターカーってパンタグラフ有るの？

誘導コイルで発電するんじゃなかったかな？
制動かかっちゃうだろうけど・・・

>>53
機首や尾部で繋げてるとも思えないので・・・・やっぱり腹か？
接合部の部品は使い捨てか?

ここを見れ！
鉄道総研って所のHPのマグレブのQ&Aコーナーだ。

http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/maglev_faq_J.html

こーゆーのも有るぞ。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/giho/9806/9806112.pdf

>>53
低速リニアなら通常パンタグラフでも良いのでは?

>57

良いのでは？って言うより実際に接触式なんだけど・・・
http://www.meitetsu.co.jp/chsst/mecha-j.html
普通の電車みたく架線ではないけどね。

>>50
アポロ計画の時期から通常電車式(新幹線式ね）リニア式、ジェットエンジン加速形
カタパルト等の研究をしてましたが未だに何も成果が出てません。

三菱電機と日本車両、その他JVが愛知万博用の実用車を
初めて受注したそうだな。
今日の日経より・・・

>>51
いや、つうか200キロ程度までは車輪走行してるんだが。

トランスラピッドはどうだったか知らない。
日航式の普通の電磁石使ったヤツはいつも浮きっぱなしだったな。
駅とかにいる時はストッパーで固定。

磁気浮上式リニアは地上に置いたコイルの誘導電流（レンツの法則にしたがって浮く）ので
速度がある程度ないと浮上しません。

HSSTは電磁石とレールとの距離を一定に保つように電磁石の電流を制御しています。

速度が速くなると制御は難しくなるので、
自発安定がある浮上式の方が「大速度」には有利。

>>47
遅レスだが姿勢制御が難しすぎるので使い物にならんと思う。
それと、太陽電池や風力発電を使って電力を賄うとかテレビで
言ってたが浮上してるのにどうやって電力を賄えるのか？
大学教授特有の机上の空論の産物だね（笑

既出だったらスマソだが、今のリニアは下から浮かせるのではなく
横から磁石を使って浮かせる方式らしい。ＪＲ総研の人に聞いたので
間違いない。

（＾＾）　

山梨のリニア見学センターには実際に浮上（１�o程度）する可動模型がある。確か１／５０ぐらいの大きさ。

（＾＾）

なんで、リニアモーターカーの制作 が未来技術の、カテゴリーなんだよ。おいっ。既存の技術やろが！

>>67
ナイス突っ込み
2年くらい前なら、だけどね。

>>63
太陽電池なら浮いていても電力賄えるだろ？
どんな会話展開しているか知らんが。

>>67
　浮上式のリニアに関しては、お隣の中国ではとうに現行技術ですが、
日本では情けないことにまだまだ実用化の見通しがたたない未来技術
なのです。

>>30-31
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003417-111326

>>41
ヨーロッパのどこかの""空港内""でリニアモーターカーが走っています。

>>33
ＪＲ東海にでも入れ

>>41
>>71
つうか都営大江戸線はリニアモーターカーだよ。
浮上式でないだけ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=lang_ja

＞浮上してるのにどうやって電力を賄えるのか？
意味不明だな

>>73
接触部分が無いと勘違いしていて
電力を供給する手段がないと
考えているんだろ。

　2重に勘違いしてるよな。リニアモーターカーは推進力を提供するのは
車体側じゃなくて線路のほうだし。まぁ、車体を浮上させるほど強力な
磁石を作る（あるいは保つ）のにそれなりに電力いるけど。

>>27
さらに相鉄（相模鉄道）のインバータ電車はインバータの真上に居ると起動するときラジオにインバータのノイズがもろに入ると言う罠。
但し漏れは相鉄自体利用経験無し。
by鉄板住人

>>75
＞車体を浮上させるほど強力な 磁石を作る
＞（あるいは保つ）のにそれなりに電力いるけど。
そうなのか？
鉄心にコイルをｲﾊﾟｰｲ巻きつければ単三乾電池でも
人間の体重を支えられるぞ
そんなに電力はいらないはず

>>72
都営大江戸線がリニアモーターカーなのは知っている。
上海だったかどっかで走っているのも知っている・・・とは言いきれないか。
自分の中でどこかはっきり覚えていないからｗ

　>>41
　>・飛行場の近くを通ると飛行機が墜落。
に、対して書き込みしたつもりだ。
ターミナルの移動時（つまり飛行場内）に乗るらしいが、
ヒースロウだったかどこだったかこちらも忘れた。

リニアモーターカーは車体を周囲のコイルで引っ張ったり押したりするんでしょ？
車体に電力供給しなくても良いんだよ。車内の電気とかはいるだろうが。
あと、誘導電流だっけ？

>リニアモーターカーは車体を周囲のコイルで引っ張ったり押したりするんでしょ？
>車体に電力供給しなくても良いんだよ。

ちょっと勉強して来い
http://www.h2.dion.ne.jp/~linear/shikumi.htm
おもちゃならともかく、車体を浮かすには車体側にも強力な磁石が
必要なのだ。だから超伝導磁石なんか持ち出してる。そのためにいつまで
たっても実用化のめどがたたないというのは、笑える話だが。
　ドイツは超伝導ではなく通常の導体で強力な磁石を作って一足先に
実用化にこぎつけた。上海で走ってるのはこれ。

車体に超伝導磁石を乗っけているのは知っている。
なんか走りすぎてるなオレｗ
前に東大でリニアモーターカーもどきに乗ったことがあったので・・・

　経験が知識に生かされてないですな。

科学つくば万博でも乗ったなｗ
浮いていて振動も無かったので、気づいたら終わっていたという感じ。

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>>84
次はHSSTで来なさい。

◆クリックで救える○○○○がある◆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

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>>79
禿同

はなしは変わるけど、携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)

　久夛良木氏は，“PSPはゲーム業界が待ち望んだ究極の携帯機”として説明。「ここまでやるかと言われるスペックを投入した」という。
　発表によれば「PSP」は，曲面描画エンジン機能を有し，3Dグラフィックでゲームが楽しめる。
7.1chによるサラウンド，E3での発表以来，クリエイターたちにリクエストが高かった無線LANも搭載（802.11）。
MPEG-4（ACV）による美しい動画も楽しめるという。これによりゲーム以外の映画などでのニーズも期待する。
　外部端子で将来，GPSやデジタルチューナーにも接続したいとする。
また，久夛良木氏は，繰り返し「コピープロテクトがしっかりしていること」と力説。会場に集まった開発者たちにアピールしていた。
　さらに，ボタン設定なども明らかにされ，PS同様「○△□×」ボタン，R1・L1，アナログスティックが採用される。

この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。かつて、PS人気の引き金となったFF７のように。

突然へんな事書いてスマソ・・・
GBAと比べてみてどうなんですかね？(シェアの事は抜きで)

ひょっとしたらこれからの時代リニアよりエアロトレインかも知れんな

>>1
日本科学未来館に行きな。リニアの模型が走ってるから。

>90
>エアロトレイン

そのまま高度１万ｍくらいまで上昇させて走らせる方が楽

>>92
リニアの20分の1のエネルギーで済むから楽

>>69

エアロの屋根にパネル貼るだけで
自走可能な電力を賄えるとはとても思えないのだが？

関係者？