日本と韓国に橋はいるのか
1 ：オーバーテクナナシー：
日本と韓国に橋はいるのか
未来の技術では可能だろう
未来の技術では可能だろう
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2 ：オーバーテクナナシー：01/10/20 23:48
できても、反日過激派がテロで突っ込むかも
3 ：オーバーテクナナシー：01/10/20 23:49
できたら、地下かもね。
でも政治的にできないかも。
いや、もしかしたら、その時代は、日本と韓国が同じ国で統一されていたりして（´д｀；）
でも政治的にできないかも。
いや、もしかしたら、その時代は、日本と韓国が同じ国で統一されていたりして（´д｀；）
4 ：オーバーテクナナシー：01/10/20 23:50
ってか何キロ離れてるの？
5 ：オーバーテクナナシー：01/10/20 23:53
満州併合の際、札幌～北京まで鉄道を結ぶ
「弾丸鉄道」という㌧でも計画があったそうな。
「弾丸鉄道」という㌧でも計画があったそうな。
6 ：オーバーテクナナシー：01/10/20 23:54
当然にほんのodaで作るから自爆装置はつけます
7 ：オーバーテクナナシー：01/10/20 23:55
最新情報では、統一教会のおっさんがボーリング調査を
はじめたらしい
はじめたらしい
8 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 00:01
9 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 00:02
韓国より沖縄までの橋作ろうよ
10 ：4：01/10/21 00:03
>>8
サンクス。いくらなんでも、そんだけ離れてたら無理だべ
サンクス。いくらなんでも、そんだけ離れてたら無理だべ
11 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 00:03
12 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 00:05
飛行機でいいような気がしないでもない・・・
13 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 00:25
ドーバー海峡ってどのくらい？
14 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 00:49
>13 40kmぐらいだっけ。こないだプロジェクトXでやってたね。
海底トンネルじゃなく、マリンエクスプレスみたいなチューブ列車はどうよ。
海底トンネルじゃなく、マリンエクスプレスみたいなチューブ列車はどうよ。
日本が大陸と繋がるなら、距離的にサハリン経由の方が作りやすいね。
16 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 02:16
韓国って確かフェリーでも行けるんだよね。
て事は俺の車やバイクで走れるのかな。
韓国の走り屋とバトルしたいっす。やっぱ
ヒュンダイとか改造して攻めてんのかな。
て事は俺の車やバイクで走れるのかな。
韓国の走り屋とバトルしたいっす。やっぱ
ヒュンダイとか改造して攻めてんのかな。
17 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 03:26
北があるのがキツイね。
通れればヨーロッパまでいけるのに。
通れればヨーロッパまでいけるのに。
18 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 03:27
作るとしたら地下トンネルでしょ。
ドーバみたいに。
ドーバみたいに。
19 ：かおる：01/10/21 06:56
＞＞１８
実際、戦前に計画があったようだ。鋼鈑で出来た円筒を一定の水深で
係留し、機関車が中を走ると言う．．．海中トンネルだけど。
実際、戦前に計画があったようだ。鋼鈑で出来た円筒を一定の水深で
係留し、機関車が中を走ると言う．．．海中トンネルだけど。
20 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 13:19
>19
その計画のために用地が確保されていたから
東海道新幹線はすんなり開通できた。
計画は 東京～ハルピン
その計画のために用地が確保されていたから
東海道新幹線はすんなり開通できた。
計画は 東京～ハルピン
21 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 17:02
金の無駄
工期は10年弱、工費は5兆円前後。
島つないでいけば、最も距離があるのは、対馬・壱岐間だと思われます。
だいたい68Kmくらいですかね。
ところで大きな問題がありまして、総延長235Kmにもおよぶトンネルを
ドライバーが安全に運転できるかどうかってところですね。
それが無理なら、電車専用になります。
ちなみに、青函トンネルは総延長54Km、工期14年、工費7000億円。
ユーロトンネルは総延長50Km、工期3年、工費17000億円。
工期は10年弱、工費は5兆円前後。
島つないでいけば、最も距離があるのは、対馬・壱岐間だと思われます。
だいたい68Kmくらいですかね。
ところで大きな問題がありまして、総延長235Kmにもおよぶトンネルを
ドライバーが安全に運転できるかどうかってところですね。
それが無理なら、電車専用になります。
ちなみに、青函トンネルは総延長54Km、工期14年、工費7000億円。
ユーロトンネルは総延長50Km、工期3年、工費17000億円。
22 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 20:00
韓国との橋だと、そんなものより整備新幹線のほうが先だ。
ｂｙ族議員
ｂｙ族議員
23 ：オーバーテクナナシー：01/10/21 23:55
つうか大前提として橋って対岸に渡りたいから架けるもんだろ？
支那や朝鮮に渡して何のメリットがあるねん。
支那や朝鮮に渡して何のメリットがあるねん。
24 ：オーバーテクナナシー：01/10/22 20:36
>23
日本と、半島や中国が国交断絶してるとでも思ってるのか？
日本と、半島や中国が国交断絶してるとでも思ってるのか？
25 ：オーバーテクナナシー：01/10/22 21:18
>24 北とは国交ないけどな。繋げるのは韓国だから関係ないが。
26 ：オーバーテクナナシー：01/10/23 04:01
>>24
ん～、そういうことを言いたいんじゃないんじゃないの？
２１の発言だと兆単位の投資をしてなお引き合うほどの需要があるわけなのか？って
ことじゃないのかな。
船と飛行機で今間に合っているし、誰がそんな兆単位のお金を投じるの？国？
俺なら反対するよ。土建屋じゃないからね。
ん～、そういうことを言いたいんじゃないんじゃないの？
２１の発言だと兆単位の投資をしてなお引き合うほどの需要があるわけなのか？って
ことじゃないのかな。
船と飛行機で今間に合っているし、誰がそんな兆単位のお金を投じるの？国？
俺なら反対するよ。土建屋じゃないからね。
27 ：オーバーテクナナシー：01/10/23 04:10
地震とかないにもかかわらずデパートや橋が崩れるようなところの企業が
工事に関わった時点でヤだな
工事に関わった時点でヤだな
28 ：オーバーテクナナシー：01/10/23 04:43
開通させた途端に謝罪と賠償を要求されます。
教科書問題で通行止めか。
教科書問題で通行止めか。
29 ：オーバーテクナナシー：01/10/23 05:56
>27韓国製の建造物を利用するときは自殺するときだけだね
30 ： ：01/10/23 15:45
韓国から、病気や寄生虫を持った動物とかがわさわさ来るから技術的に可能でもやらんだろうね。
青函トンネルで同じこと起きて今大問題になってるし。
（エキノコックスを持ったキタキツネがトンネル伝って本州に来てしまったらしい。
今青森から岩手あたりにエキノコックスが広まりつつある。）
青函トンネルで同じこと起きて今大問題になってるし。
（エキノコックスを持ったキタキツネがトンネル伝って本州に来てしまったらしい。
今青森から岩手あたりにエキノコックスが広まりつつある。）
31 ：オーバーテクナナシー：01/10/24 01:53
税金使うなら反対
32 ：妄想技術 ◆HR.L62js ：01/10/24 01:58
戦前にあった計画って、環日本海鉄道だったような記憶が....
夢でも見たかな。
夢でも見たかな。
33 ：オーバーテクナナシー：01/10/24 05:33
34 ：オーバーテクナナシー：01/10/24 05:42
35 ：オーバーテクナナシー：01/10/24 07:00
36 ：オーバーテクナナシー：01/10/25 04:00
いらねぇ～。百害合って一利有り。
不法入国者が増えるだけじゃねぇか。
不法入国者が増えるだけじゃねぇか。
37 ：オーバーテクナナシー：01/10/25 04:30
大陸と陸路を繋ぐのは賛成だが半島が邪魔だな。
誰か削っておくれ。
誰か削っておくれ。
38 ：オーバーテクナナシー：01/10/25 04:39
最初は真面目な話してたのに、ヘイト系のネタが出てきて急につまらなくなったな。
39 ：オーバーテクナナシー：01/10/25 07:54
嫌韓厨はどこの板でも迷惑をかけるからなあ。
なんのための隔離板なんだか。
なんのための隔離板なんだか。
40 ：オーバーテクナナシー：01/10/25 22:41
東京から北海道へ行くのにも鉄道（新幹線込み）でなく飛行機でいく人多いご時世に
そんな橋いらねえ！
そんな橋いらねえ！
41 ：オーバーテクナナシー：01/10/25 22:50
>40
北海道新幹線で札幌－東京直通になれば話は違うと思う。
（つーかなぜ作らんのかマジで？北陸・長崎よりは必要性高いと思うんだが）
北海道新幹線で札幌－東京直通になれば話は違うと思う。
（つーかなぜ作らんのかマジで？北陸・長崎よりは必要性高いと思うんだが）
42 ：オーバーテクナナシー：01/10/26 01:55
そもそもこれって未来の技術でないとできないようなことなの？
今の技術じゃあできないの？
今の技術じゃあできないの？
43 ：オーバーテクナナシー：01/10/26 05:32
確かに。
未来技術である必要はないと思われ。
完全に板違い。
未来技術である必要はないと思われ。
完全に板違い。
44 ：40：01/10/27 08:23
＞４１
JRが高いせい！運賃と時間を考えると飛行機でいったほうがいい。
JRが高いせい！運賃と時間を考えると飛行機でいったほうがいい。
45 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 09:49
東京＝サンフランシスコ間を開通させろ！
46 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 10:08
>45
ベーリング海峡トンネルを掘ってシベリア－アラスカ経由と、
イギリス発グリーンランドやら経由の北大西洋横断トンネル掘るのと
どっちが楽かなあ。（こう比べると、考えるまでもないか・・・）
どのみち、日韓トンネル＋北朝鮮をまともにしてとりあえずシベリア鉄道に
つなげなくてはならないが、それがいちばん面倒かも。
ベーリング海峡トンネルを掘ってシベリア－アラスカ経由と、
イギリス発グリーンランドやら経由の北大西洋横断トンネル掘るのと
どっちが楽かなあ。（こう比べると、考えるまでもないか・・・）
どのみち、日韓トンネル＋北朝鮮をまともにしてとりあえずシベリア鉄道に
つなげなくてはならないが、それがいちばん面倒かも。
47 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 10:44
北方４島経由で大陸と繋ぐほうが遥かに現実的だと思われ
半島経由だと話しあいだけで半世紀以上かかる
半島経由だと話しあいだけで半世紀以上かかる
48 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 10:47
49 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 10:51
チューブトレインで直通というのはどうか。
50 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 10:53
>>49
プレート間を貫通ってすごく怖い気が。
プレート間を貫通ってすごく怖い気が。
51 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 11:03
52 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 14:54
53 ：オーバーテクナナシー：01/10/27 16:01
韓国とつながってもなぁ。
54 ：オーバーテクナナシー：01/10/28 01:32
55 ：オーバーテクナナシー：01/10/28 09:19
未来技術でもなんでもない上に
日韓に橋も国交も不要。
日韓に橋も国交も不要。
56 ：オーバーテクナナシー：01/10/28 10:22
感情的な理由で前提を否定するのは、未来技術と相反した立場ではないだろうか。
57 ：オーバーテクナナシー：01/10/28 10:41
58 ：オーバーテクナナシー：01/10/28 12:07
これってハングル板ネタだよ。
59 ：オーバーテクナナシー：01/10/28 13:04
60 ：オーバーテクナナシー：01/10/28 13:06
終了しよう。
61 ：ＵＳＡマ・ビンラディン：01/10/28 20:34
「酸」と関係ないのになぜ「酸素」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto
http://nara.cool.ne.jp/mituto
62 ：オーバーテクナナシー：01/11/13 01:47
一般に橋よりトンネルのほうが安い。
明石海峡大橋が１本で5000億。
瀬戸中央自動車道ルートがまとめて1兆1～2000億だったか？
橋を架けたくて海が深いなら、海底から塔を立てようと考えなきゃいい。
オーバーテクノロジーな下部工を考える。
１基で長さ数キロ分の橋の重量を支えられてひっくり返らない浮体構造。
下部工ができれば上部工は自碇式吊橋か斜張橋を連ねていけば済むこと。
どうよ？
浮体構造の橋脚に桁を載せていった橋は潮の流れで曲がるしスパンも短い。
とてもこういう夢物語に使えるシロモノではないんだけど、使えたら楽しくていいな。
明石海峡大橋が１本で5000億。
瀬戸中央自動車道ルートがまとめて1兆1～2000億だったか？
橋を架けたくて海が深いなら、海底から塔を立てようと考えなきゃいい。
オーバーテクノロジーな下部工を考える。
１基で長さ数キロ分の橋の重量を支えられてひっくり返らない浮体構造。
下部工ができれば上部工は自碇式吊橋か斜張橋を連ねていけば済むこと。
どうよ？
浮体構造の橋脚に桁を載せていった橋は潮の流れで曲がるしスパンも短い。
とてもこういう夢物語に使えるシロモノではないんだけど、使えたら楽しくていいな。
63 ：オーバーテクナナシー：01/11/13 04:58
泥棒国家とは関わりたくないっス
どうせなら台湾に橋を掛けよう
どうせなら台湾に橋を掛けよう
64 ：オーバーテクナナシー：01/11/13 06:00
1の言っていることは
> 日本と韓国に橋はいるのか
> 未来の技術では可能だろう
つまり可能だということで結論は出ている。
必要か否か、という面で言えば「反日」を国策とする
国と地続きになるメリットはないのだから否だ。
韓国以外と橋なりトンネルなり作りたいのなら別スレを立てて
議論すべし。
以上。
> 日本と韓国に橋はいるのか
> 未来の技術では可能だろう
つまり可能だということで結論は出ている。
必要か否か、という面で言えば「反日」を国策とする
国と地続きになるメリットはないのだから否だ。
韓国以外と橋なりトンネルなり作りたいのなら別スレを立てて
議論すべし。
以上。
65 ：オーバーテクナナシー：01/11/13 13:58
莫大な予算が必要、利益が出る見通し地平線の彼方までなし（耐用年数のが先に切れるね）、
テロの標的となる可能性有り、犯罪者流入の恐れ。
毎年恒例の教科書問題で通行止め、靖国参拝で通行止め、閣僚の妄言でも怒って通行止め。
相互理解どころか相互不信を更に加速しそうなので×××。
テロの標的となる可能性有り、犯罪者流入の恐れ。
毎年恒例の教科書問題で通行止め、靖国参拝で通行止め、閣僚の妄言でも怒って通行止め。
相互理解どころか相互不信を更に加速しそうなので×××。
66 ：オーバーテクナナシー：01/11/13 21:45
マジで考えた奴がテレビで語っていた。
高速フェリーで2時間でいけるところに莫大な予算を投入して橋を掛ける必要があるのか？
と。
そして最大の問題は、田舎と田舎を繋いでしまうところだ。
高速フェリーで2時間でいけるところに莫大な予算を投入して橋を掛ける必要があるのか？
と。
そして最大の問題は、田舎と田舎を繋いでしまうところだ。
67 ：名無し＠寿がきや味噌煮込み食わせろ隊2号：01/11/14 02:54
とりあえず、ワールドカップは成功させたいね・・・。
68 ：オーバーテクナナシー：01/11/18 15:14
ユーラシア大陸横断鉄道計画があるらしいけど・・。
現代のシルクロードってね。
日本がこの終着駅になれれば相当メリットはあるんじゃない？
感情よりも金です。
現代のシルクロードってね。
日本がこの終着駅になれれば相当メリットはあるんじゃない？
感情よりも金です。
69 ：HAL_n：01/11/18 15:22
パイロットトンネルを掘っているらしいけど。
70 ：オーバーテクナナシー：01/11/18 15:57
出来るか、未来技術ならできるかもしれない
要るか？なら要らない
寒国が日本になるなら欲しいかな？
要るか？なら要らない
寒国が日本になるなら欲しいかな？
71 ：オーバーテクナナシー：01/11/18 16:42
>>70
イラネェ！
併合してくれと、お願いされてもイラネェ
世界平和のためにと、国連とかから圧力を加えられたってイラネェもんはイラネェ
米国から併合しないと攻撃するぞと脅されたってイラネェ
世界中を敵に回して戦争することになったとしても絶対に拒否だ！
イラネェ！
併合してくれと、お願いされてもイラネェ
世界平和のためにと、国連とかから圧力を加えられたってイラネェもんはイラネェ
米国から併合しないと攻撃するぞと脅されたってイラネェ
世界中を敵に回して戦争することになったとしても絶対に拒否だ！
72 ： ：01/11/18 18:03
出来ても、何かにつけて爆破されそうだね。
そのころ、長崎沖海底では・・・
「あと500㍍で貫通だ！」
「あと500㍍で貫通だ！」
74 ：オーバーテクナナシー：02/01/09 00:49
戦前の日本の新聞の記事①
『鮮人内地密航／発見されて説諭』 大阪朝日 1921/7/15 鮮満 〔〕 釜山・朝鮮
【渡航】
『又も帆船で密航した不逞鮮人四名逮捕さる』 大阪朝日 1922/5/20 〔7/4〕 下関・
兵庫 【社会】
『北鮮から密航の怪鮮人／新羅丸の石炭庫に潜伏／労働者には不似合の所持品が不
審』 福岡日日 1922/5/21 〔1/2〕 下関・山口 【渡航】
『鮮人十名密航』 大阪朝日 1922/7/2 夕 〔2/1〕 下関・山口 【社会】
『鮮人十名の密航者／京畿丸に潜伏』 京城日報 1922/7/4 〔4/8〕 下関・山口 【渡
航】
『ブロ－カ－の手で密航する鮮人が多い／大部分は山口福岡両県に上陸／北九州一帯
では特に警戒を厳にして居る』 九州日報 1923/4/17 〔5〕 ・福岡・山口 【渡航】
『密航鮮人発見（遠賀郡芦屋町）』 門司新報 1923/11/7 〔1/5〕 遠賀郡・福岡
【渡航】
『内地密航と取締』 大阪朝日 1923/12/6 鮮満 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『鮮人の内地密航に警戒の眼が光る／釜山水上署の取締』 京城日報 1923/12/20
〔2/5〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『発動船で密航／鮮人九名発見』 福岡日日 1924/2/21 〔1/2〕 下関・山口 【渡
航】
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴～元山定期航路・立神丸で自称島根県人が密航
企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕 舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮 【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡 【渡
航】
『鮮人内地密航／発見されて説諭』 大阪朝日 1921/7/15 鮮満 〔〕 釜山・朝鮮
【渡航】
『又も帆船で密航した不逞鮮人四名逮捕さる』 大阪朝日 1922/5/20 〔7/4〕 下関・
兵庫 【社会】
『北鮮から密航の怪鮮人／新羅丸の石炭庫に潜伏／労働者には不似合の所持品が不
審』 福岡日日 1922/5/21 〔1/2〕 下関・山口 【渡航】
『鮮人十名密航』 大阪朝日 1922/7/2 夕 〔2/1〕 下関・山口 【社会】
『鮮人十名の密航者／京畿丸に潜伏』 京城日報 1922/7/4 〔4/8〕 下関・山口 【渡
航】
『ブロ－カ－の手で密航する鮮人が多い／大部分は山口福岡両県に上陸／北九州一帯
では特に警戒を厳にして居る』 九州日報 1923/4/17 〔5〕 ・福岡・山口 【渡航】
『密航鮮人発見（遠賀郡芦屋町）』 門司新報 1923/11/7 〔1/5〕 遠賀郡・福岡
【渡航】
『内地密航と取締』 大阪朝日 1923/12/6 鮮満 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『鮮人の内地密航に警戒の眼が光る／釜山水上署の取締』 京城日報 1923/12/20
〔2/5〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『発動船で密航／鮮人九名発見』 福岡日日 1924/2/21 〔1/2〕 下関・山口 【渡
航】
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴～元山定期航路・立神丸で自称島根県人が密航
企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕 舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮 【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡 【渡
航】
75 ：オーバーテクナナシー：02/01/09 00:51
戦前の日本の新聞の記事②
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴～元山定期航路・立神丸で自称島根県人が密航
企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕 舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮 【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡 【渡
航】
『密航の鮮人』 門司新報 1924/7/11 〔1/5〕 下関・山口 【渡航】
『極左傾の不逞鮮人が日本へ密行した／手配が廻つて警視庁活動（青山爆弾事件。在
ウラジオストクの活動家が日本に密航した形跡があるという朝鮮総督府の打電により
活動開始）』 京都日出 1924/8/15 〔〕 東京・東京 【警備】
『鮮人丗三名の上陸で騒ぐ／密航と誤認して（戸畑市）』 福岡日日 1926/1/4
〔1/3〕 北九州・福岡 【社会】
『鮮人丗五六名を乗せた奇怪な密航船来る／白木署に上陸して行衛不明／其筋では頗
る重大視（門司市）』 福岡日日 1926/3/12 〔1/3〕 北九州・福岡 【渡航】
『小発動機船で鮮人の密航団／三十名釜山から門司に上陸し行方を晦す』 大阪毎日
1926/3/14 夕 〔2/5〕 門司・福岡 【渡航】
『長さ四間の発動機船で／鮮人三十余名密航す／氏名も目的も行先も判らぬ／時節柄
厳戒を加ふ』 中国 1926/3/14 〔〕 門司・福岡 【渡航】
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴～元山定期航路・立神丸で自称島根県人が密航
企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕 舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮 【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡 【渡
航】
『密航の鮮人』 門司新報 1924/7/11 〔1/5〕 下関・山口 【渡航】
『極左傾の不逞鮮人が日本へ密行した／手配が廻つて警視庁活動（青山爆弾事件。在
ウラジオストクの活動家が日本に密航した形跡があるという朝鮮総督府の打電により
活動開始）』 京都日出 1924/8/15 〔〕 東京・東京 【警備】
『鮮人丗三名の上陸で騒ぐ／密航と誤認して（戸畑市）』 福岡日日 1926/1/4
〔1/3〕 北九州・福岡 【社会】
『鮮人丗五六名を乗せた奇怪な密航船来る／白木署に上陸して行衛不明／其筋では頗
る重大視（門司市）』 福岡日日 1926/3/12 〔1/3〕 北九州・福岡 【渡航】
『小発動機船で鮮人の密航団／三十名釜山から門司に上陸し行方を晦す』 大阪毎日
1926/3/14 夕 〔2/5〕 門司・福岡 【渡航】
『長さ四間の発動機船で／鮮人三十余名密航す／氏名も目的も行先も判らぬ／時節柄
厳戒を加ふ』 中国 1926/3/14 〔〕 門司・福岡 【渡航】
76 ：オーバーテクナナシー：02/01/09 00:52
◆◆◆◆◆◆◆ 強制連行なんて無かった、ダマされた日本人 ◆◆◆◆◆◆◆
1974年の法務省編「在留外国人統計」によれば、在日韓国・朝鮮人の日本上陸
は日本政府が朝鮮人の来日を取締まっていた昭和10年までに渡来したものが
全体の５３．７％と半分以上になる。
昭和11～15年はまだ民間の自由募集の期間であり、次の16～19年の中でも、国
民徴用令による徴集は19年の9月以降のわずか4ヵ月間であるから、単純に計算
しても、この期間に徴用されたものは16～19年間の1万4514人の12分の1、つまり
1210人ほどにすぎない事になる。そこに次項「昭和20年9月1日以前」 の679名を
加えた概算1889人ほどが、真に徴用の名に値する在日朝鮮人だという事になる。
仮に「官あっせん」を徴用の概念の中に入れ、官あっせんが行われていた昭和17
年2月～19年8月来日者の推計数を全部加えても約1万1300人ほどである。従って
終戦当時の昭和20年8月の在日朝鮮人の全体数が約210万人ほどであったから、
これは全体の僅か０．５％ほどにすぎない事になる。（2002年現在は約63万人）
当然これは正式な徴用としての徴集であるし、日本人も全く同じ条件であった訳で、
それが強制連行などではなかった事など説明するまでもない。この推定は、昭和
16～19年間の月間来日数を均等として考えたものであるが、実際には、関釜連絡
船の運航は終戦が近くなるにつれ次第に困難になりつつあったから、19年後半か
らの来日徴用者は激減しているはずであり、どんなに徴用の概念を広く解釈しても、
終戦当時の在日全体数の１％を超える事など有り得ないし、その極々僅かな徴用
者達さえも実際は戦後まもなく帰国してしまった者がほとんどなのである。
更に、大正時代からの白丁などの被差別階級の大量の密航者や、朝鮮戦争時に
受入れた大量の難民や密航者もこれに加えると、今残っているほぼ全ての在日が
徴用とは全く関係の無い、単に自主来日した人達ばかりであるという事が分かる。
1974年の法務省編「在留外国人統計」によれば、在日韓国・朝鮮人の日本上陸
は日本政府が朝鮮人の来日を取締まっていた昭和10年までに渡来したものが
全体の５３．７％と半分以上になる。
昭和11～15年はまだ民間の自由募集の期間であり、次の16～19年の中でも、国
民徴用令による徴集は19年の9月以降のわずか4ヵ月間であるから、単純に計算
しても、この期間に徴用されたものは16～19年間の1万4514人の12分の1、つまり
1210人ほどにすぎない事になる。そこに次項「昭和20年9月1日以前」 の679名を
加えた概算1889人ほどが、真に徴用の名に値する在日朝鮮人だという事になる。
仮に「官あっせん」を徴用の概念の中に入れ、官あっせんが行われていた昭和17
年2月～19年8月来日者の推計数を全部加えても約1万1300人ほどである。従って
終戦当時の昭和20年8月の在日朝鮮人の全体数が約210万人ほどであったから、
これは全体の僅か０．５％ほどにすぎない事になる。（2002年現在は約63万人）
当然これは正式な徴用としての徴集であるし、日本人も全く同じ条件であった訳で、
それが強制連行などではなかった事など説明するまでもない。この推定は、昭和
16～19年間の月間来日数を均等として考えたものであるが、実際には、関釜連絡
船の運航は終戦が近くなるにつれ次第に困難になりつつあったから、19年後半か
らの来日徴用者は激減しているはずであり、どんなに徴用の概念を広く解釈しても、
終戦当時の在日全体数の１％を超える事など有り得ないし、その極々僅かな徴用
者達さえも実際は戦後まもなく帰国してしまった者がほとんどなのである。
更に、大正時代からの白丁などの被差別階級の大量の密航者や、朝鮮戦争時に
受入れた大量の難民や密航者もこれに加えると、今残っているほぼ全ての在日が
徴用とは全く関係の無い、単に自主来日した人達ばかりであるという事が分かる。
77 ：オーバーテクナナシー：02/01/09 11:57
絶対止めて( ﾟдﾟ)ﾎｽｲ･･･
78 ：オーバーテクナナシー：02/01/10 19:16
79 ：オーバーテクナナシー：02/01/10 20:42
技術的に可能かどうか考えるのは頭の体操としていいかもな。
ただフェリーで十分間に合ってるところに橋を造る理由がないことだな。
ビートルや関釜フェリーで何か問題あるの？
ただフェリーで十分間に合ってるところに橋を造る理由がないことだな。
ビートルや関釜フェリーで何か問題あるの？
80 ：名無し＠寿がきや味噌煮込み食わせろ隊2号：02/01/10 23:05
じゃあ、ドーヴァーにもトンネルは必要なかったね。・・・なかったかもしれんけど。
81 ：オーバーテクナナシー：02/01/11 18:12
本州、北海道、四国、九州を橋やトンネルで結ぶのは当然のことと思うが、
なぜ本州－四国に３つもルートが必要なのかわからん。
コスト考えて３つのルートを導き出したんだろーけど、選定作業中に地元政治家が
わーわー言い始めて、結局３つとも作らざるを得なくなったってとこか。
道路鉄道併用橋の児島－坂出ルートだけで十分。あとはフェリーでも問題なし。
なぜ本州－四国に３つもルートが必要なのかわからん。
コスト考えて３つのルートを導き出したんだろーけど、選定作業中に地元政治家が
わーわー言い始めて、結局３つとも作らざるを得なくなったってとこか。
道路鉄道併用橋の児島－坂出ルートだけで十分。あとはフェリーでも問題なし。
82 ：オーバーテクナナシー：02/01/11 19:03
本四連絡橋３ルートは、無駄な公共事業の典型みたいなもんだろう。
整備新幹線より悪い。整備新幹線による全国高速鉄道ネットワーク計画は
未来技術板的には歓迎できるが、３ルートはそういう意味すらない。
整備新幹線より悪い。整備新幹線による全国高速鉄道ネットワーク計画は
未来技術板的には歓迎できるが、３ルートはそういう意味すらない。
83 ：オーバーテクナナシー：02/01/11 19:05
本州・四国に３本やるくらいなら、九州と四国を繋いでやればよかったのに。
84 ：オーバーテクナナシー：02/01/11 19:42
関門海峡にはＪＲ在来線のトンネル、ＪＲ新幹線のトンネル、国道２号
トンネル（歩行者専用トンネル付き）、高速道路の関門橋がある。
ここに第二関門橋が計画されてるってみんな知ってる？
山陰自動車道がここまで延びてきて、門司に渡る橋ね。
国道トンネルは渋滞が良く起きるけど、そのときは関門橋を通ればいいし、
必要性まるで無し。
トンネル（歩行者専用トンネル付き）、高速道路の関門橋がある。
ここに第二関門橋が計画されてるってみんな知ってる？
山陰自動車道がここまで延びてきて、門司に渡る橋ね。
国道トンネルは渋滞が良く起きるけど、そのときは関門橋を通ればいいし、
必要性まるで無し。
85 ：オーバーテクナナシー：02/01/11 19:46
尾道－今治ルートってある意味貴重だよ
自転車で四国に渡れるんだから
自転車で四国に渡れるんだから
86 ：オーバーテクナナシー：02/01/12 05:56
>85
たしかに貴重なんだろうが必要か？
たしかに貴重なんだろうが必要か？
87 ：オーバーテクナナシー：02/01/13 02:50
日本をつなぐというなら沖縄をつなげるのが一番、大義名分が立つんじゃないか？
都道府県として陸路で行けないのは沖縄だけなんだから。
都道府県として陸路で行けないのは沖縄だけなんだから。
88 ：オーバーテクナナシー：02/01/13 04:40
しかしどうやって沖縄をつなげるのか・・・。
まあ鹿児島←→沖縄本島間でいいとしても、間の島はつなぐのか？
まあ鹿児島←→沖縄本島間でいいとしても、間の島はつなぐのか？
89 ：オーバーテクナナシー：02/01/13 04:53
>>88
埋め立て。
埋め立て。
90 ：オーバーテクナナシー：02/01/13 05:20
日韓の海軍力の差を考えれば、
容易に行き来できないようにしておくのが
得策では？
やつらとはそのうち白黒決するときが来るだろう。
容易に行き来できないようにしておくのが
得策では？
やつらとはそのうち白黒決するときが来るだろう。
コロール島(Koror I.)とバベルダオップ島を結ぶ橋
パラオKBブリッジ＠韓国製
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau1-526x781.jpg
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau2-525x781.jpg
韓国の建築会社が製作したが建築当時から「あれはいつか落ちる」と地元の人は危惧していた
着工から約半年後、１９９６年９月に崩壊しパラオを大混乱に陥れた
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau3-525x782.jpg
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau4-523x781.jpg
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau5-524x781.jpg
水道管とコロール島の半分に供給するための電線が通っていたため国民生活は危機に陥り，
ナカムラ大統領は国家非常事態宣言を発する事態となった．
水道管と電線は応急処置で繋ぐことは出来た、しかし人口２万そこそこの小さな国に再建の為の資金は無かった
人々は空中をワイヤーで支えられた水の漏れる水道管を眺めながら溜息をついた・・・
日本のODA無償援助で再建＠日本製
http://www.tomisho.co.jp/sport/localinfo/palau/images/011102kb_palau.jpg
http://www.tomisho.co.jp/sport/localinfo/palau/images/011102kb_japan.jpg
パラオの海に美しい橋が輝いている、橋はパラオと日本の友好関係のシンボルとなった
http://www.mofa.go.jp/mofaj/annai/zaigai/news/palau.html
実にわかりやすい顛末
http://funshei.tripod.co.jp/html/160.html
パラオKBブリッジ＠韓国製
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau1-526x781.jpg
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau2-525x781.jpg
韓国の建築会社が製作したが建築当時から「あれはいつか落ちる」と地元の人は危惧していた
着工から約半年後、１９９６年９月に崩壊しパラオを大混乱に陥れた
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau3-525x782.jpg
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau4-523x781.jpg
http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau5-524x781.jpg
水道管とコロール島の半分に供給するための電線が通っていたため国民生活は危機に陥り，
ナカムラ大統領は国家非常事態宣言を発する事態となった．
水道管と電線は応急処置で繋ぐことは出来た、しかし人口２万そこそこの小さな国に再建の為の資金は無かった
人々は空中をワイヤーで支えられた水の漏れる水道管を眺めながら溜息をついた・・・
日本のODA無償援助で再建＠日本製
http://www.tomisho.co.jp/sport/localinfo/palau/images/011102kb_palau.jpg
http://www.tomisho.co.jp/sport/localinfo/palau/images/011102kb_japan.jpg
パラオの海に美しい橋が輝いている、橋はパラオと日本の友好関係のシンボルとなった
http://www.mofa.go.jp/mofaj/annai/zaigai/news/palau.html
実にわかりやすい顛末
http://funshei.tripod.co.jp/html/160.html
92 ：オーバーテクナナシー：02/01/24 17:59
なるほどね
93 ：オーバーテクナナシー：02/01/29 04:24
つなぐのが技術的に可能としてもやめてほしいと思う。
半島（大陸）には日本にない病原菌や寄生虫を持った動物がいる。
これが蔓延したら大変。
ただでさえ青函トンネルの完成で北海道のキタキツネに感染していたエキノコックスが
本州に来ちゃって犬に感染が広がってるのに。
半島（大陸）には日本にない病原菌や寄生虫を持った動物がいる。
これが蔓延したら大変。
ただでさえ青函トンネルの完成で北海道のキタキツネに感染していたエキノコックスが
本州に来ちゃって犬に感染が広がってるのに。
94 ：オーバーテクナナシー：02/04/08 10:26
樺太と北海道にはパイプラインが計画されてるんじゃなかったっけ？
ついでに橋も・・・・。
それより四国と九州をつなぐ橋は何故ないの？
ついでに橋も・・・・。
それより四国と九州をつなぐ橋は何故ないの？
95 ：オーバーテクナナシー：02/04/08 12:31
>94
九州絡みの議員の力が弱いから
九州絡みの議員の力が弱いから
96 ：オーバーテクナナシー：02/04/08 12:35
>>91
わかりやすい。
わかりやすい。
97 ：オーバーテクナナシー：02/04/08 14:02
いらない
98 ：オーバーテクナナシー：02/04/08 16:36
日本と韓国に橋ができて喜ぶのはチョソだよ。
日本の金でトンネル掘ろうと企ててるチョソは結構います。
今以上にチョソが入国してくるので半島の一部になってしまいます。
日本の金でトンネル掘ろうと企ててるチョソは結構います。
今以上にチョソが入国してくるので半島の一部になってしまいます。
99 ：オーバーテクナナシー：02/04/09 06:28
100 ：オーバーテクナナシー：02/04/09 15:12
満州までの海底半島底トンネルｷﾎﾞﾝﾇ
101 ：オーバーテクナナシー：02/04/10 10:27
半島に橋桁立てて北京ー福岡橋でいいじゃん。
橋脚は韓国と北朝鮮に立てて。
橋脚は韓国と北朝鮮に立てて。
諸君、私はトンネルが好きだ
諸君、私はトンネルが好きだ
諸君、私はトンネルが大好きだ
道路トンネルが好きだ 鉄道トンネルが好きだ 山岳トンネルが好きだ 海底トンネルが好きだ
シールドトンネルが好きだ 開削トンネルが好きだ 沈埋トンネルが好きだ 共同溝が好きだ 下水道が好きだ
青函で 上信越で 関門で 東京湾で 丹那で 新丹那で 天王山で 日本坂で 鍋立山で
この日本で行われる ありとあらゆるトンネル工事が大好きだ
戦列をならべたジャンボーが 轟音と共に穿孔するのが好きだ
地底深くねじこまれた一号特梅発破が 岩盤をばらばらにした時など 心がおどる
オペレーターの操るＴＢＭが 沖積層を貫通するのが好きだ
悲鳴を上げて切羽から吹き出してきた被圧水を 水ガラスで堰きとめた時など 胸がすくような気持ちだった
レッグ削岩機をそろえた作業員の横隊が 鏡面を蹂躙するのが好きだ
恐慌状態の新米が メタンガス中毒で既に息絶えた同僚を 何度も何度も揺さぶっている様など 感動すら覚える
見積もり主義の本社社員達を ボーリングの櫓上に 吊るし上げていく様などはもうたまらない
揺れ動く沈埋函が 私の振り下ろした手の平とともに クレーン船「武蔵」からどすんと着底するのも最高だ
哀れな有楽町層が雑多な変災を発生させて 健気にも立ちはだかってきたのを φ14140ミリのシールドマシンで 含水分ごと掘り抜いた時など 絶頂すら覚える
青函の異常出水に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった先進導坑が蹂躙され バルクヘッドが浸水していく様は とてもとても悲しいものだ
鍋立山の超膨張性地山に押し潰されて 殲滅されるのが好きだ
盤圧にのしかかられ 害虫の様にサンドの中を泳ぐるのは 屈辱の極みだ
諸君 私はトンネル工事を 地獄の様なトンネル工事を望んでいる
諸君 私に付き従うＪＶ作業員諸君 君達は一体 何を望んでいる？
更なる工事を望むか？ 情け容赦のない 糞の様なトンネル工事を望むか？
建設興国の限りを尽くし 秋津洲の大地をえぐる 嵐の様な工事を望むか？
諸君、私はトンネルが好きだ
諸君、私はトンネルが大好きだ
道路トンネルが好きだ 鉄道トンネルが好きだ 山岳トンネルが好きだ 海底トンネルが好きだ
シールドトンネルが好きだ 開削トンネルが好きだ 沈埋トンネルが好きだ 共同溝が好きだ 下水道が好きだ
青函で 上信越で 関門で 東京湾で 丹那で 新丹那で 天王山で 日本坂で 鍋立山で
この日本で行われる ありとあらゆるトンネル工事が大好きだ
戦列をならべたジャンボーが 轟音と共に穿孔するのが好きだ
地底深くねじこまれた一号特梅発破が 岩盤をばらばらにした時など 心がおどる
オペレーターの操るＴＢＭが 沖積層を貫通するのが好きだ
悲鳴を上げて切羽から吹き出してきた被圧水を 水ガラスで堰きとめた時など 胸がすくような気持ちだった
レッグ削岩機をそろえた作業員の横隊が 鏡面を蹂躙するのが好きだ
恐慌状態の新米が メタンガス中毒で既に息絶えた同僚を 何度も何度も揺さぶっている様など 感動すら覚える
見積もり主義の本社社員達を ボーリングの櫓上に 吊るし上げていく様などはもうたまらない
揺れ動く沈埋函が 私の振り下ろした手の平とともに クレーン船「武蔵」からどすんと着底するのも最高だ
哀れな有楽町層が雑多な変災を発生させて 健気にも立ちはだかってきたのを φ14140ミリのシールドマシンで 含水分ごと掘り抜いた時など 絶頂すら覚える
青函の異常出水に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった先進導坑が蹂躙され バルクヘッドが浸水していく様は とてもとても悲しいものだ
鍋立山の超膨張性地山に押し潰されて 殲滅されるのが好きだ
盤圧にのしかかられ 害虫の様にサンドの中を泳ぐるのは 屈辱の極みだ
諸君 私はトンネル工事を 地獄の様なトンネル工事を望んでいる
諸君 私に付き従うＪＶ作業員諸君 君達は一体 何を望んでいる？
更なる工事を望むか？ 情け容赦のない 糞の様なトンネル工事を望むか？
建設興国の限りを尽くし 秋津洲の大地をえぐる 嵐の様な工事を望むか？
トンネル！！ トンネル！！ トンネル！！
よろしい ならばトンネルだ
我々は満身の力をこめて 今まさに振り下ろさんとするスチームハンマーだ
だが この暗い闇の底で 半世紀もの間掘り続けて来た我々に ただの工事ではもはや足りない！！
大工事を！！ 一心不乱の大工事を！！
我らはわずか一メートル 千ミリ程度の生物に過ぎない
だが諸君は 一騎当千のベテラン作業員だと 私は信仰している
ならば我らは諸君と私で 総延長100万と1メートルのトンネルも掘りぬける
我々の活動を公共予算の無駄遣いだと非難する連中を叩き起こそう
髪をつかんで引きずり倒し 眼を開けさせ 思い出させよう
連中に土木の技を 思い知らせてやる
連中に我々の 作業靴の音を思い知らせてやる
天と地とのはざまには 奴らの力ではとうてい為しえない 壮大な事業がある事を思い知らせてやる
一千人のジョイントベンチャーの作業員で 地底を掘り尽くしてやる
全サーキュレーター発動開始 主シールドマシン始動
鏡切り用意！！ 全セグメント設置準備
「最後の長大トンネルＪＶ 総号令より 全作業員へ」
目標 対馬海峡対岸 韓国釜山！！
日韓海底トンネル計画 掘進を開始せよ
掘るぞ 諸君
我々は満身の力をこめて 今まさに振り下ろさんとするスチームハンマーだ
だが この暗い闇の底で 半世紀もの間掘り続けて来た我々に ただの工事ではもはや足りない！！
大工事を！！ 一心不乱の大工事を！！
我らはわずか一メートル 千ミリ程度の生物に過ぎない
だが諸君は 一騎当千のベテラン作業員だと 私は信仰している
ならば我らは諸君と私で 総延長100万と1メートルのトンネルも掘りぬける
我々の活動を公共予算の無駄遣いだと非難する連中を叩き起こそう
髪をつかんで引きずり倒し 眼を開けさせ 思い出させよう
連中に土木の技を 思い知らせてやる
連中に我々の 作業靴の音を思い知らせてやる
天と地とのはざまには 奴らの力ではとうてい為しえない 壮大な事業がある事を思い知らせてやる
一千人のジョイントベンチャーの作業員で 地底を掘り尽くしてやる
全サーキュレーター発動開始 主シールドマシン始動
鏡切り用意！！ 全セグメント設置準備
「最後の長大トンネルＪＶ 総号令より 全作業員へ」
目標 対馬海峡対岸 韓国釜山！！
日韓海底トンネル計画 掘進を開始せよ
掘るぞ 諸君
掘らなくていいょぅ＞トンネル主義者