ようやく、しおらしくなってきた韓国サッカー3028

どうして韓日トンネルがならないのか
12733 | 2006-11-25 推薦 : 1 | 問い合わせ : 395

現在物流の一番基本はお金です
言い換えれば経済性ですね
韓国で言わば物流の 中心は釜山港です

そして、中国がどうして未来先導的な物流中心の 港を作るのか考えて見ましたか
打倒韓国を叫んでポスコの鉄鋼産業そして港湾を作って、アジア物流の中心を中国に作ろうと現在も工事中です
易しく説明すれば、アジアのターミナル役割を中国がしようと準備中です.

そんな渦中に、今釜山港全部危殆な状況で大陸間連結鉄道の始発点と同時に終着駅である釜山港を どうして中間
役に作ろうという発想をしますね
終着駅と簡易役とは明らかな差もあるが、経済聖面ではおびただしい国家の利益が創出される役割をする窓口です

そして、どうして連結してはいけない理由はまさに、経済性すなわち海路よりは鉄道の経済性は想像を超越する時間的
な便利さがあって、もっと鉄路はヨーロッパのどの都市もすぐヨンギョルドエンヌン利点があります

品物を作って消費者に繋がれる時間が倍以上節約されて、すぐそれが物流費用を減らす役割をするのです

例えば一つの品物をシンチォングハルシ一ヶ月かかれば経済性は空クジです。しかし一週間ぶりにすれば商品性は
すごい価値がありますね

そして日本は海でそのまま輸出(輸入)しても二日なら終りです
どうして日本に首をつってトンネルを連結しなければなりませんね?
われらは大陸を先行獲得しなければならない理由があるが...
そして日本はそのまま海で輸出(輸入)しても良いのに私の考えには小貧大失しないため です...


<丶｀∀´>　韓日トンネル反対