ぼくは航空管制官 Information Zulu

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921 ：大空の名無しさん：2008/04/11(金) 11:02:32
>>920
あくまで改造とオリジナルを分離可能であれば？の話、
いずれにせよソフトを購入していないと出来ない。
改造によって、ぼく管２もそうであったが、あれも必要、これも必要。
（多分、航空機のデーターが他にあるから、政府専用機を出すのであれば？新千歳は必須）
結果的に新千歳が無ければ、買う傾向になるので、売上げも上がる。

ステージ一覧で、各ステージのポイントを表示する
これは必要だね。東京Ｂあたりで急病人がいる機材が登場します。
両機とも短でいいが、その状況で対応するのではなくて、時刻表ぐらいは
事前情報があったほうがいいかもしれませんね。
922 ：大空の名無しさん：2008/04/12(土) 07:27:07
ニアミス事故で管制官２人に逆転有罪

　静岡県上空で平成１３年、乗客５７人が重軽傷を負った日航機同士のニアミス事故で、
便名を言い間違えて事故を起こしたとして業務上過失傷害罪に問われた管制官、蜂谷秀樹（３３）、
籾井（もみい）康子（３８）両被告の控訴審判決公判が１１日、東京高裁で開かれた。
須田●（＝賢の又が忠）裁判長は１審東京地裁の無罪判決を破棄し、蜂谷被告に禁固１年、
執行猶予３年、籾井被告に禁固１年６月、執行猶予３年を言い渡した。
　便名言い間違いと事故との因果関係などが争点となったが、１審判決は「誤指示は不適切では
あったが、言い間違いがニアミスを招いたとはいえない」と判断。その上で「事故の刑事責任を
管制官や機長という個人に追及するのは相当でない」として、２人に無罪を言い渡していた。
　検察側は「管制官が重大な人為的ミスを犯しているのに、１審判決は個人の過失責任の追及を
放棄している」として控訴。弁護側は控訴棄却を求めていた。
　事故は１３年１月３１日午後３時５５分ごろに発生。実地訓練中だった蜂谷被告は、
日航９５８便を降下させようとしたが、誤って同９０７便に指示。訓練監督者だった
籾井被告も誤指示を聞き逃し、９０７便が緊急回避行動を取ったために乗客５７人がけがをした。

4月11日16時29分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080411-00000925-san-soci
923 ：大空の名無しさん：2008/04/12(土) 07:35:16
>>922
まあ刑が重たいわけでもないんだし、
50人も怪我させたんだから妥当だと思うけどね

ぼく管じゃリセット効くけど実際はそうはいかないからねぇ
924 ：大空の名無しさん：2008/04/12(土) 10:34:39
つーか、T-CASに回避指示だけじゃなくて、一定の範囲内に入ってきた航空機の進行方向と高度情報も出れば安全になると思うんだけどな。
地上レーダーに高度情報を送ってるわけだから、同じ電波を航空機側にも送受信出来るようにならないものか・・・
925 ：大空の名無しさん：2008/04/12(土) 11:48:36
軍用機の用に民間機もＳＩＦ応答器送受信機だけでなく、
ＳＩＦ質問器質問器送受信機を搭載すれば、
航空機側で回りの交通情報が表示されるか？
ＩＦＦ（質問器・応答器）は不要として。
必要に応じ地上施設のデータを利用して。
926 ：大空の名無しさん：2008/04/12(土) 11:52:06
やべ日本語ご入力。
現行：ＴＷＲ（ＳＩＦ質問器）→ＳＩＦ応答器→ＴＷＲ（ＳＩＦ質問器）
ＴＷＲのやりとりだけでなくＳＩＦ質問器で航空機同士の情報交換。
必要に応じ、回りの交通情報をデータを乗せるとか。
927 ：大空の名無しさん：2008/04/12(土) 11:54:50
来年度当たり？（今年から？）から航空保安大学校の教育カリキュラムが変わって、
期間の短い詰め込み教育に変化、航空管制官も大変になりますね。
928 ：特急式 ◆jaBokukanw ：2008/04/12(土) 15:39:11
ぼく管羽田東風シナリオの問題点
・どんな強い風でも、横風状態の滑走路が使えてしまう
　※60方向とか50方向の風でも16L/16R滑走路が使えてしまう、など
・一部の滑走路方向だけ閉鎖させる方法がわからない
　※ぼく管2ではこれできたのですが…

この辺解決しないと、ウインドシアとか織り交ぜたシナリオができません
(16Lが着陸に使えてしまうと、
「東風で着陸34L使う場合、ハンガーに叩きつけた風が吹いてくるため、ウインドシアが発生しやすい」
とかの設定が無意味になる)
どうにかなりませんかねぇorz
929 ：大空の名無しさん：2008/04/12(土) 19:43:33
>>928
既存シナリオ３で東風シナリオではないが、
離陸用０４着陸用３４Ｌを使用。（なおＯ４は使用不可…離陸させれば？ストレス）
離陸２機目、ＡＮＡが滑走路へ向かう途中、グルグル回り始める。
ありえないことをするとバグの原因になるみたいだね。

特急式が何とかならんかったら？何とかならんやろ。
結構好きそうだけど、心配なのは特急式は羽田が専門？
嫌、他空港出てきても改造が無くなる、もう一度ぼく管を活性化させたいが。
930 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 14:15:28
ちょっとまったりなので、質問投げてみる

去年かな？ぼく管のキャンペーンでマニュアルケースくれるってやつと、通販でそれの色違い売ってましたが手に入れてる買っている人どのくらいいらっしゃいます？

私結構今重宝して使ってるんですけど、２と３収納するのに2冊手に入れて、非常に助かってます。

あと、次スレのタイトルは決まったって事でいいのかな？

ほんとに>>950がきめていいの？ｗ
931 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 14:17:49
3難しすぎる　2みたいに全体が一目で見渡せない
もうやめた
932 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 14:28:39
>>931
そんなんで辞めるのね、さよなら。
大半ぼく管２ヘビーユーザーでもステージ２はつまづく。
ストリップを最大にし、出発は上、到着は下へ整理し、
離陸後のアフターケアを実施してれば？ステージ２はクリア出来る。
全体が見渡せないのを理由にするのはおかしい。
>>930
そんなのがあったね。
別途ＣＤファイルに入れてあるし、中古で売るつもりないし箱は捨てた。
ＨＤＤにバックアップ（一部除く）、及びシリアルはテキスト。
933 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 14:40:27
>>930
次スレのタイトルは、正直どっちでもいいよ。
『２』とか紛らわしい表現さえ入らなければ。

というわけで>>950ﾖﾛ
934 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 14:42:37
よーしがんばって950とっちゃうぞー
935 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 15:34:27
>>930
ソフマップで３買ったらもらえた奴と別物なんだろうか
「ぼくは航空管制官２　航空大全集」ていう背ラベルで
中に「KING　JIM　取扱説明書ファイル」と書いてあるが

ちなみに使ってない
936 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 15:51:11
>>935
930の内容は、これだ。それは全く異なるものかと？
何でKING　JIM　取扱説明書ファイルなんだ？テプラ購入したの？
ttp://www.technobrain.com/20050105/company/press.php?code=news.1177410217
937 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 16:08:36
>>936
>>935が言ってるのは
http://www.kingjim.co.jp/news/0511/p-tori.html
これのことではないだろうか？
ソフマップではこれにタイトルを記入して渡してたんじゃないか？
938 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 16:40:07
930です
急いで書いていたから、文章変だったですね^^;

店頭キャンペーンで、僕管２買ったら灰色の「ぼくは航空管制官航空大全集」っていう
ファイルくれましたよね？
それとは別に数量限定で、色違いのファイル売ってたんですよ。公式限定で。

どちらでも良かったので活用している人どのくらいいるかなって聞いてみたかったんです^^;

僕管３のネタも落着いたみたいだし、次期レスの件は>>950に託されたみたいだし。
まったりだったもので、ネタ提供に少しはなるかなと。
939 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 17:52:16
>>937
これ
http://hikky.gotdns.com/clip/img/3003.jpg
サイズはA５みたい

ぼく管３買ったのにこれは・・・と思った
余り物だったのかね
940 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:18:07
>>932
ぼく管２は、ノーマルもエキスパートも遊べた。
でもぼく管３は、エキスパートがダメ。
レーダー画面がショボ杉。あんなレーダー画面じゃ誘導できない。
941 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:19:13
今日中には950かな
942 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:22:31
ksk
943 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:43:03
さあカウントダウンが始まりますたよ。age
944 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:45:31
ｋｓｋ
945 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:46:57
ksk
946 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:49:07
ｋｓｋ
947 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:49:38
ｋｓｋ
948 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:49:42
ｋｓｋ
949 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:50:00
ほんとGOARで頼むよ
950 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:50:05
950
951 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:50:42
スレ立てめんどいから950確認してから書き込みw
俺はノーマルしかできないけど２も３も好きだな。
２はいかにもパズルゲームって感じでさくさく遊べるのがいい。
３はプレイヤーの選択の幅が広がって考えながら遊べるのがいい。

>>950よろすく。
952 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:51:15
おし行って来い！　滑らかな手腕を期待してるぜ
953 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 18:51:16
俺は3のが好き
954 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 19:00:42
ｋｓｋ
955 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 19:01:03
ｋｓｋ
956 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 19:03:29
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/fly/1208080599/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/fly/1208080268/
どっちなんだいｗ
957 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 19:12:20
やっぱしgdgdになったなーw

慣例とは異なるけど後から立った奴がいいと思う。
スレ番が全く入ってないのはちょっと。。。
958 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 20:20:15
で、どうするのｗｗｗ
959 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 21:33:28
番号ありの方に一票
960 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 22:05:15
俺もスレ番ありに同意
961 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 22:13:45
同じく、数字ありに1票
962 ：大空の名無しさん：2008/04/13(日) 22:31:03
羽田は風向きってあまり意識しないんでしょうか
ステージ２　風向150で、16R離陸・16L着陸って振り分けると風向き的にはよくないですよね
963 ：特急式 ◆jaBokukanw ：2008/04/13(日) 23:29:34
>>962
例えば風向150であれば、磁北から時計回り150度から風が吹いてることになる。
すなわちこの場合「南東の風」。
飛行機は向かい風で離着陸するものなので、羽田空港でこの状況の場合、
RWY16使う(北から南に向かって離陸していく)のがベストの運用ということになる。
飛行機側としては、向かい風な分にはいくら風が強くても離着陸は可能。
(あまりに風が強くなりすぎると管制官に避難命令が出て管制塔閉鎖になるので離着陸できなくなるが)

「ぼく管3」の場合、インジケータが赤でなければOK。
横風成分とか考慮してないはずなので、横風な分には幾ら強くても離着陸できてしまう。
これが「東風シナリオ」とか作る際に障害になるんだよなorz
964 ：大空の名無しさん：2008/04/14(月) 00:45:42
僕は航空管制官　TBA27便　でよかった希ガス
965 ：大空の名無しさん：2008/04/14(月) 01:17:57
>>964
じゃあお前が立てればよかったんだよ。事後になって文句言うな。
しかし、ダイバートか…ｗ
966 ：大空の名無しさん：2008/04/14(月) 17:05:18
さよなら、俺のGOAR案( ´･ω･`)ﾉ~
967 ：大空の名無しさん：2008/04/14(月) 20:03:05
ダイバート＝緊急避難と考えれば、おｋ
968 ：大空の名無しさん：2008/04/14(月) 20:15:32
>>966
次の時に立てちゃえばいいじゃん。
Alpha >>GOAR(Part28)とかで。
969 ：大空の名無しさん：2008/04/14(月) 20:21:03
だんだんスレタイがごちゃごちゃになっていく予感ｗ
970 ：大空の名無しさん：
Information Alpha（2周目）じゃだめ？