【アドオン】 Level-D 767 2件目【FSP氏】
1 :
大空の名無しさん :
2005/09/18(日) 02:45:07
2 :
大空の名無しさん :2005/09/18(日) 04:15:18
3 :
大空の名無しさん :2005/09/18(日) 10:08:11
アドオンスレで1000超えるのか。。 たいしたアドオンだ
4 :
大空の名無しさん :2005/09/18(日) 11:53:16
どうやって買えばいいんだ? 英語は、わからん!日本人だもの。
6 :
大空の名無しさん :2005/09/18(日) 22:55:01
7 :
大空の名無しさん :2005/09/18(日) 23:55:01
つべこべつべこべつめこべつこめべ
8 :
大空の名無しさん :2005/09/19(月) 16:02:40
パッケ版はいらんから リアルじゃない2Dコックピットを直してください
9 :
大空の名無しさん :2005/09/19(月) 16:24:55
>8 どこを直して欲しいか言ってみ!
おちんちんおっきしてほちいの
12 :
大空の名無しさん :2005/09/19(月) 18:05:38
2Dは計器レイアウトが変。 バックアップ計器もないし(adi,alt,spd)
>>13 おんや 持って無いヤシがなんか言ってますねw。 一工夫して付けられてる思うんだけどね
15 :
大空の名無しさん :2005/09/20(火) 12:21:31
16 :
大空の名無しさん :2005/09/20(火) 12:22:31
間違った shift+8, shift+9 すまん F5連打してくる
実機通りのレイアウトだったらLegendary767がやってくれそ
18 :
大空の名無しさん :2005/09/21(水) 00:15:17
19 :
大空の名無しさん :2005/09/21(水) 21:13:32
たまにオートランドで接地200ノットくらいで突っ込むことあるよね?ね?ネ?NE!?
20 :
大空の名無しさん :2005/09/21(水) 22:00:58
>>19 そりゃフラップ開いてなきゃうまく減速してくれず200ノットになることはあるんだろうが・・・
フラップが25や30になってる場合、エンジン全開にしても200ノット行くかどうか・・多分無理だろう。
21 :
大空の名無しさん :2005/09/22(木) 21:11:37
>>20 soreda!!!
フラップ操作コパイにまかせっきりだからついうっかり自分でやらない…
チェックリスと作った方がいいのかな
LNAVモードからヘディングモードにしたいとき 針路表示窓で針路合わせてからHDGボタン押して点灯させても旋回せずに もう一回押してHDGボタンのランプ消すと旋回してくれるけど、そういうものなの?
なんで?
俺が決めたから
じゃあ、しょうがないな。
それでも俺がは縦するみ
がは
>>22 それヘディングじゃなくて ヘディングのホールドのボタンだろ?
それが点灯するっちゅうことは進路の針がどこ向いてようが、「今現在の進路を維持する」
ちゅうあれだろ? ONするのはボタンの2度押しでやるんじゃなくてヘディングつまみの真ん中を
クリックしろ。
>>29 そういうことだったのかー、長年の違和感がやっと取れた。ありがとう
指定した高度へ上昇降下するのにALTじゃなくてV/S押さないといけない事に気づいたくらいうれしい
おめでとう!これで本物の旅客機も飛ばせるね!がんばって!!
有難う!!実は私機長なんです。 今更コパイに聞く訳にもいかないので、ここで質問させて頂きました。 これで今日のフライトに間に合いました。
朝から笑わかせてもらいましたw
ひたすらクールにマニュアルオンリーで飛ばすキャプテンが居る ってコパイ達の間で有名な人がいるんですけど ま、まさかー
クラッシュしても何にもならない 「どんなことがあっても二度と墜落させないぞ。。。」って位すごい罪悪感で一杯になるようなエフェクトにすれば より真剣に飛ばせるのに… せめてFS98みたいに割れるとか
37 :
大空の名無しさん :2005/09/23(金) 21:58:23
画面に、グロ画像がでるとか・・・
いや、グロは嫌いじゃ 一応みんな無事だったけど運悪く乗客が朝鮮人とシナ人だらけで 滑走路上で速やかに謝罪と賠償を要求しまくってくるエフェクトとか 3回墜落すると、また買いなおさなきゃいけないとか1ヶ月の使用禁止になるとか あ、緊張感ありすぎで飛ばせないや(ノ∀`)
クラッシュ用のアドオン入れてみたら?AVSIMとか.COMにあるから
コパイへフラップ指示する機能なんかあったっけ?って思いマニュアル読んでみると 「もし、あなたがフラップを下げるようにコパイに指示したい時にはF7キーを押しなさい。 また、フラップ上げの指示をしたい時はF8キーを押しなさい」 あぁなるほど
42 :
大空の名無しさん :2005/09/24(土) 02:00:46
warata
ILS周波数がFMCから設定出来なくなってる。 アップデートで変更になったの?
本物も巡航中バンク25度取る事あるのかな? level-dでは、オートパイロット中、巡航ルートにカーブがあると思いっきり傾きますよね。
maxバンクって、LNAVの時は効かないんじゃなかったっけ? 試してないからなんともいえないけど。
MAXハート
>>47 ?全然効くよ^^ 試してから言えや知ったかクズ野郎
>>49 お前こそ試してるのか?
マニュアル25ページの、
Note: Bank limit does not function when LNAV is engaged.
と言う文を、どういう意味か幼稚園児と一緒に英語の塾行って聞いて来い嘘吐き野郎。
49テラワロス
LNAVがエンゲージされるとき銀行は限界でドーナツになります
そんなマジにならんでもwwwwええんちゃいまっかーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwww
と、
>>49 がふぁびょっています。(ヒント:語尾のwの個数は火病メーター)
55 :
大空の名無しさん :2005/09/27(火) 07:17:04
Level-767の再インストールどうすればできるのですか?
>>55 OSクリーンインストールしてからじゃないと出来ない
57 :
大空の名無しさん :2005/09/27(火) 07:57:31
OSクリーンインストールとは何ですか!?初心者ですみません
ファイル名を指定して実行から、 format c: と入力汁。なんか聞いてきたらyと入力してEnter。
本当にやっちゃったらどうすんだよ・・・
逆噴射を長くやっていると逆噴射の音が一旦フェードアウトして また盛り返すんだけど、実機もそうなの?
盛り上がらんなぁ。 ってか誰か、国内でいいからFMCに打ち込むだけでOKなフライトプラン作ってよ。誰かSIDSTARも完全版作ってよ 誰か全日空の767チェックリストうpしてよ
他力本願
>>60 それLDSに限らずどの機体でやってもそうなるよね
64 :
大空の名無しさん :2005/09/29(木) 01:41:41
多分、逆噴射にそんな時間をかけることを想定してないからだよ。 低速になってからもかけ続けたらストール起こして壊れちゃうらしい。
ただ単にリバース用のwavの時間が短いだけなんじゃない?ループしてるだけだと思うが
68 :
大空の名無しさん :2005/09/29(木) 11:16:56
今夜にでもみんなで試してもらいたいんだけど 俺なりの仮定 140ノット前後でランディング→リバース+スポイラ+オートブレーキ2 60ノットを下回る前後でリバースが途切れるのなら・・・やっぱりアレかも
きっと60ノット以下でリバースしちゃいけないからだよ 実機では原則60ノット以下はリバース禁止らすぃ
71 :
大空の名無しさん :2005/09/29(木) 12:36:07
正しいオペレーションは、70KTでリバースアイドルディテントに戻して、N1がアイドルになってからストウね。 低速域でのリバース使用はエマージェンシー以外は推奨されないよ。 まあ単にWAVが短いのも事実だが。
まーた知ったかですかw
73 :
大空の名無しさん :2005/09/29(木) 15:17:25
>>60 実機はそうならない。FSのsound.cfgがそういう仕様。でFAだろ。
>>71 > 低速域でのリバース使用はエマージェンシー以外は推奨されないよ。
とはいえ、アメリカの一部空港では、プッシュバックのかわりに、リバースで
ゲートから離れるよね。あれは問題にならんのかな?
>>74 小型のエンジンは知らんけど、CF6くらいになるとさすがに危険じゃない?
CD版の入荷情報マダー?
77 :
71 :2005/09/30(金) 10:55:16
翼吊り下げマウントかつハイバイパスエンジンではFODの危険があるので低速リバースは使用しないのが普通。 767の着陸時のスタンダードコールアウトでPNFが、『seventy』とエアスピードを読み上げるのはこの為。 尚、フルリバースでフォワードスラストの25%程度の逆推力になるが、マイクロソフトのはどれも過剰に効きすぎる気がする。
そうなのか。 逆に効きが弱いと思っていたよ。
80 :
大空の名無しさん :2005/09/30(金) 16:46:27
>>77 俺の耳には『eighty』と聞こえるが・・・
俺の聞き違いなら逝ってくるorz
81 :
80 :2005/09/30(金) 16:49:01
やべ・・・ageてしまった上に離陸時と着陸時を間違えてやがる やっぱ・・・逝ってくる orz ところで・・・着陸時に『seventy』と言っていたかなぁ 記憶が無い
着陸は60じゃねーの? A320は70のようだけど。
83 :
大空の名無しさん :2005/09/30(金) 17:33:46
リバースは機体によって個体差があるからね ターボプロップは・・・・・なんて言ったらキリが無いな で元々リバースはエンジンの推力の慣性は無くすために出来たモノ 車に乗ってる方(AT車)は是非試して貰いたいのだが Dレンジで止まるのとNレンジに切り替えて止まるのを比べて欲しい 比較的速度が出ている時はブレーキの踏力は同じだがスピードが遅くなるにつれて Nレンジで止まる時の方が踏力が少なくて済むことに気がつくはずである。 AT車のブレーキを踏んでいないと前に進もうとするのは 航空機のそれと似たようなモノでアイドル状態でも常に推力が発生しているのである 結論を言うとブレーキの負担を無くすためにリバースがあるのだ。 無論、車とは比べものにならない絶対速度、重量差がある。 ブレーキの負担を無くすには車輪を多くすれば良いのだが 飛行機乗りならこの先は言うまでもない。。。。。。。
85 :
大空の名無しさん :2005/09/30(金) 21:34:12
767の油圧系統がわかる絵やら図はないですかね? ググってもみつからんよ。
>>88 油圧関連スイッチの操作がいまいちわからなかったけど、これみて
よく分かったよ。
プッシュバックをもっと長くでけへんの?
>>90 へ?何十mバックさせたら気が済むの?
そんなに長い距離バックさせたいならフリーのGauge入れたほうが早いって。
普通に宮崎とか99じゃ足り無くない?
仙台も99mじゃ足りない。あと10mはほしい。
つ[10m]
セントレアのど真ん中のゲートなんて一端90度プッシュしてしばらく走って更に90度回転させるんだ
97 :
大空の名無しさん :2005/10/09(日) 01:36:24
右エンジンが止まった状態で着陸するときAutobrakeを有効にするのに Reservr Brk&Strボタンを押すとおもいますが、ギアが接地してもAutoBrakeが 動作してくれません。何か他に操作が必要なのでしょうか?
97>> AutoBrakeは右系統の油圧が正常であれば動く。 RESERVE BRAK&STRGボタンは関係ない。
ダイバートの指示をCDUに入れたけど やっぱやーめたってことで元のコースに戻る時どうすれば最初のルート出てくれる?
101 :
大空の名無しさん :2005/10/12(水) 03:09:24
最初のクリアランスからスポッツインまで全部バーコクでやってる香具師いる?
102 :
大空の名無しさん :2005/10/12(水) 03:37:52
FMCのArrivalページにて滑走路を選択するとILSの周波数と方向が自動的にセットされますが 新たに加えた空港(msfsに入っていない空港 RJGGなど)の場合セットしてくれません。 自動的にセットされるにはどのようにしたらいいのでしょうか?
>>103 あ、教えようと思ったけどたった今忘れたw
>>103 LDSというよりmsfsの方に問題あると思う。
ILSのある空港を加えても、その空港のタワーは着陸の際視認進入を指示するし。
>>105 いぁいぁ んなこたぁない
着陸の基本は風上方向に誘導だ
>>106 エロシムのRJGG(両方ともILSあり)はそうだよ。視認進入しか指示しない。
メーカーも確認済み。
AFCADで仮想の空港を作ってやってみればいい。
デフォで入ってない空港はすべて視認進入になるよ
じゃぁ視界が悪い時セントレアに降りられないじゃん(・ε・)
能登もっ
ILS付いてれば視認進入でOKしてILSで降りるとか・・・
>>112 しゃんとSIDとかSTARのデータ入れてる?
そんなもん入れなくてもセットしてくれる。 試してから書け。
随分偉そうだな。
116 :
大空の名無しさん :2005/10/14(金) 10:27:06
ウソをウソと(ry
このフリーアドオンいいね。(・∀・)
sp2+αが出て、バグは大体駆逐されたのかな?
120 :
大空の名無しさん :2005/10/14(金) 22:20:49
そろそろ、CD版発売しないかな。早くほすい。
ファイナルアプローチで仮予約を開始しているようだが・・・。
外の視点から見ながら着陸させてみたんだけど、ギアが接地する寸前に スポイラが展開している。萎えー
123 :
大空の名無しさん :2005/10/15(土) 11:34:19
所詮はそんなもん。
そうか? 俺のはちゃんと接地してから展開してるが。
>>125 Level-Dの某萌えサイトといい、こういったネタをわざわざ探してくる
ヲタに乾杯!
127 :
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ :2005/10/15(土) 20:38:20
_____ /::::::::::::::::::::::::::\ _ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\ /  ̄  ̄ \ |:::::::::::::::::|_|_|_|_| /、 ヽ はぁ?黙ってろデブw |;;;;;;;;;;ノ \,, ,,/ ヽ |・ |―-、 | |::( 6 ー─◎─◎ ) q -´ 二 ヽ | |ノ (∵∴ ( o o)∴) ノ_ ー | | /| < ∵ 3 ∵> \. ̄` | / ::::::\ ヽ ノ\ O===== | :::::::::::::\_____ノ:::::::::::\ / |
level-dのダッチワイフは、ググると初っ端に出てくるからしょうがないと思うがな。
もまえらが らべる でー でぐぐるからそうなるんだよ ぐぐるはヒットが多いとこ優先するから余計に 以下略
この板ってアニヲタ率高すぎてキモくない?
2ch自体が高いからしょーもない。
132 :
大空の名無しさん :2005/10/16(日) 23:14:14
能登かわいいよ能登
(゚∀゚)ヤンマーニヤンマーニヤンマーニヤーイヤ!!
SP2.1が、正式に発表されました。 内容は、非正式版と変わらないようですが・・・。
>>00134 ・・・・最大の違いは、これをベースにCD版が数週間跡に発売
されるってことが正式発表されたってことじゃない?
俺にとっては、これが最大のニュース!
ドンペリを買ってきてすぐさま、ぶっ放したい気分だよ!!!
136 :
大空の名無しさん :2005/10/29(土) 18:40:45
離陸中にスラストが下がってしまう・・・。
じゃぁ下がらないように力いっぱいスラストレバーを固定してください
138 :
大空の名無しさん :2005/11/01(火) 17:38:12
コックピットの窓ってどうやって開けるの?
↑↑↓↓←→←→BA
壁についてるハンドルを回すのよ
142 :
大空の名無しさん :2005/11/02(水) 10:32:48
LDS再インスコしたんですけど メインギアのリアルテクスチャのファイル名分かる方いたら教えてください。 AVSIM全く出てきません・・・
AUTO LAND 3での着陸何回もしてるんだけど 最後にスラストアイドルにするときって手動なんですか? 毎回勝手にやってくれると信じてやってるんですが かなりのハードランディングす
>>143 フルフラップ 140ktー135kt くらいでトライしてみれ
145 :
大空の名無しさん :2005/11/02(水) 23:30:36
>>143 アプローチスピード速すぎ、もしくは燃料積みすぎ
reverse green.
147 :
143 :2005/11/03(木) 17:24:01
燃料は残り12000lbs、zfwは278000くらいで 170knot付近でアプローチしてましたorz A/Tで速度をFMCが出す接地スピードにしたつもりでしたが うまく減速しきれずに着ってました
767と757のコックピットが似てるから モデルを757にして遊ぼうと思ってるんですけど その場合、*.airファイルやAircraft.cfgはLDSのものを使用した方がいいですか? Aircraft.cfgのLIGHTと地面との接地点の部分は757用に変えたほうがいいと思うんですが 非行特性等はLDSにしておかないとおかしくなったりすると思いますか?
これは何ともまた・・・。
>>148 見た目だけ757ならそれでいいんでない
特性変えるならairやcfgも変えないとダメだけど
767と757の特性って変わっちゃいけないんじゃないの?
レスサンクスス 気持ち的に757したい気分なだけなんで見た目変われば十分です 今から試してみるす
>>151 757は、727との共通性を重視したナローボディ機。一方、767は、ワイドボディ機。胴体の太さが
違うので抵抗が明らかに違ってくる。また、エンジンも、757は、RB211とJT10D、767はJT9Dと
CF6となっており、これも当初は異なっていた(後に737-300でRB211が追加されたが)。
757と767との共通性を高めるとの方針が出たのは、設計の最後の段階であって、その際に
首(コクピット)も共有化しようとなった。操縦資格を共通化するため、いろいろ工夫しているけど、
かなり性格は違うみたい。パイロットから見たアプローチ時の視認性を同一にするため、757は
コクピットの取り付け角度を変えているけど、逆にいうと、それだけ飛行特性が違うってことだよ。
レベルDシミュレーション767-300は FSの何倍速まで対応してまつか?
x16でLDS側がAPをOFF AIの更新レートが遅いのでx4でもアップアップ x8にすると右へ左へふ〜らふらふ〜らふら上へ下へゆ〜らゆらゆ〜らゆら WPTの間隔を広げておくと後半はバシッと決まる が急カーブだとまたふぅ〜らふらする
156 :
154 :2005/11/04(金) 15:20:00
なるほど、途中長い直線作っておけばいいんですね。 どうもありです
FSPassengers使ってるとx4までだね。 x8になると、きついコーナーがあるとバンクが30度位になって減点される。 あと、x8だと原因不明の墜落が起こる。
そろそろ、CD版が国内で発売されないかな・・・。
>>148 漏れもやってみたw
モデルはPOSKYの757使ったんだけど
aircraft.cfgはそのままだとヤヴァメ、AIRファイルは知らん
767-400にしようと思ったんだけど、B764のコックピットは777タイプなんだね
上昇後しばらくしてVNAVが勝手に外れてSPDとALT保持になっちゃって二度とVNAV入れれなくなるのはどうして?
>>162 予めFMCで設定するVNAVの高度と実際の高度があまりにも違いすぎるから
>>163 あぁなるほど。ありがとう。違わないように気をつけるよ。
165 :
大空の名無しさん :2005/11/07(月) 19:03:15
本日CD版がリリースされたもよう。 国内入るは月末頃かのー?
今更CD版出たところで売れるの?
167 :
大空の名無しさん :2005/11/07(月) 20:39:06
着陸してくるAI機とAI機の感覚を一定に空けるにはどうすれば良いのでつか?
>>166 ダウソ版だと、何回もインストールすると回数制限にひっかかったり、
オーダー番号やパスワードを忘れたりするし、CDの形で安心して
保管したいっていう需要は結構ある。あと、CD版だとバグがかなり減っ
ているケースが多く、いわば「枯れた」状態なので、完成度も高い。
・・・って、こんな考えの俺みたいなのがいるから、結構売れると思うよw
CD版だとRIPできるから、結構売れると思うよw
CD版のアソビットでの目撃情報まだー???
171 :
大空の名無しさん :2005/11/11(金) 05:38:31
DL版に最新パッチ入れたのとCD版って違うの?違うなら買いたいんだけど
くだらない質問ですが FASTEN SEATBELTSのスイッチを操作したときにポーンポーン音はなりますか
。 。 / / ポーン! ( Д )
ポポポポポポーン!!! 。 。 。 。 。 。 ゚ 。 。゚。゜。 ゚。 。 / // / / ( Д ) Д)Д))
何かくだらなすぎてワロタ。
182 :
大空の名無しさん :2005/11/13(日) 12:01:58
NAL ANA
ANAL
US AIRWAYSのニューカラーリペキヴァンヌ!
どうやってバランスをとるのですか
CD版の国内発売マダー(AA略)
193 :
大空の名無しさん :2005/11/18(金) 21:47:33
AVSIMによると、今日、CD版がヨーロッパで出たみたい。 80分のビデオ映像(DVD)もついているらしい。 はよ、日本でも売ってくれ!
アソビットにランディングした模様
このアドオン購入を考えてるんですが、 Pen4 2.4GHz Mem 512M GeForce5600(128M) で楽しめますか? 主記憶は1Gに増設予定であります。
197 :
大空の名無しさん :2005/11/19(土) 11:28:52
>>196 Level-Dは結構軽く出来ていますので大丈夫でしょう。(PMDG747に比べてですが・・・)
PCの性能については
この中でCPUが少々ネックだけど、メモリー1GBあればいけると思う。
グラボもGeForce5600の128Mあれば大丈夫でしょう。
自分がFSがやってて一番キツイのはHDDの容量ですね。
他のアドオンが入っているのであれば責任は持てませんが、まぁいけると思うです。
HDDキツイか??? 今じゃ250GBで1万円。 1年前でも160GBで1万円。
アソビットで入手したら報告よろ マニュアルはPrinted版とPDF版があるようだが・・・
200 :
196 :2005/11/19(土) 22:42:47
レスありがとうございます。 ファイナルアプローチの通販で購入してみようと思います。 メモリ増設いきまーす!
さっきアソビット覗いたらいくつか置いてあったよ
>>201 いくつ置いてあった?数が少ないと、わざわざいっても売り切れになって
いたら無駄足になっちゃう。
>>201 さっきの禿げた中年デヴがお前か・・・そうか・・・
>>203 さっきのひょろひょろメガネがお前か・・・そうか・・・
水曜日行った時はまだLEVEL-D置いてなかったから、仕入れたのは昨日かな?
LDS 787キボン
209 :
204 :2005/11/26(土) 11:06:12
FMSでNAVER ポイントからCHITOSE VORへ直行したいんだけど、ROUTE DISCONTINUITYになっちゃって 直行できないんだけど・・・ DISCONTINUTYの修正方法ってどうすればいいんだっけ? FMSあんまし使ったことがないから分からん・・・orz
211 :
大空の名無しさん :2005/11/28(月) 00:19:05
>>210 FMCのLEGを良ーく見てみろ 途中で□□□□って成ってるところが有るだろうから
そこに次のウェイポイントを入れてやれば繋がるよ
タッアンドゴーはどうやるんですか? ILSで着ってそのまま離陸しようとしたらAPPが外れないまま おかしな事になっちゃって結局マニアル操縦でやりました
普通おっぱい切るだろ
215 :
大空の名無しさん :2005/11/28(月) 10:37:27
>>213 ゴーアラウンドする際には TO/GA スイッチ押さなきゃぁAPP切れないよ
216 :
大空の名無しさん :2005/11/28(月) 12:11:40
カズズってなに
218 :
大空の名無しさん :2005/11/30(水) 21:39:30
アソビットで、CD版を買ってみた。 パネルの各部の名称がついたA3カラー両面印刷の写真 がついていたり、フリーの80分DVDがついていてお得。 もちろん、DVDはPALフォーマットだからテレビでは見え ないけどパソコンでならOK.。かなーり、満足。
DVDいいね。内容はどんなの?
エロイの
221 :
大空の名無しさん :2005/12/03(土) 13:46:36
朝にダウンロード版買ったんだけど、BadLisenceだどうのこうのでてはじまらない・・ 通常のFS2004まで出来なくなった。 客をバカにしてるのこれ・・犯罪者扱いしやがって。
222 :
大空の名無しさん :2005/12/03(土) 16:39:03
つ再認証
223 :
221 :2005/12/03(土) 17:39:20
とっくに試してます・・際認証は。 クズソフト買わされた気分。 問い合わせメールおくっても無視するし、電話しても永遠にでない。 目の前にいたら本気で刺し殺してるんだが・・・
224 :
221 :2005/12/03(土) 17:40:55
ってか詐欺じゃねぇのこれ。
225 :
大空の名無しさん :2005/12/03(土) 17:42:56
2.1っていつごろ出てたんだ?
まぁなんというかクズソフトには変わりはない
殺意を認定しました。
228 :
大空の名無しさん :2005/12/03(土) 17:55:20
サポート悪けりゃバージョンうpも遅いな
229 :
大空の名無しさん :2005/12/03(土) 18:47:35
>>223 朝にメール送ったなら2、3日待ちなよ。即日に返ってくるのはほとんどないよ。
230 :
大空の名無しさん :2005/12/03(土) 20:20:17
229=FSP
231 :
224 :2005/12/03(土) 20:28:31
殺人予告を発見しました。
サポートが大変な業務と言うのがよく判る。
なんだ結局231の一人ヴォケ芝居か。よく確かめもせず詐欺呼ばわりは良くねぇな。
235 :
大空の名無しさん :2005/12/03(土) 23:10:46
殺人予告スレ 記念カキコー!
CD版BTで落としたけど DVD面白かった
237 :
大空の名無しさん :2005/12/03(土) 23:48:35
サービスパック2.1での大きな変更点って何?
自動操縦装置の横の周波数と スロットル下の周波数の違いはなんでしょうか? 自動操縦装置の横がVOR用? スロットル下がILS用でしょうか? あと周波数を調整しようとすると小数点以下の値が .05→.15→.05単位で増減してしまう為、目的の周波数の値に 設定出来ずに困っています。 (例)111.6に切り替えたい →(+)ノブをクリックすると111.65になってしまい (-)ノブをクリックすると111.50になってしまいます。
フラシム板からきますた。 記念下記子
241 :
大空の名無しさん :2005/12/04(日) 01:14:28
マニュアル読んだりフォラム読んだりする時間をはぶくためにこのスレがあるんだろうが・・・ 何逆のこと言ってんだか・・・
そうだったのか? そりゃ失礼。 じゃぁ、調べるんじゃなかった。
243 :
237 :2005/12/04(日) 01:21:52
あのぅ・・・・変更点は・・・or2=3
もう日本は終わりだ
245 :
大空の名無しさん :2005/12/04(日) 02:01:09
フライトシム板はまだまだ親切だね〜。 PC板とかだったら確実に罵倒の嵐。
246 :
大空の名無しさん :2005/12/04(日) 02:14:42
>>243 Service Pack 2.0 was extended to 2.1 with a few additional items:
FIXES
---------------------------------
- Fixed heading discrepancy in HDG SELECT mode
- Fixed EHSI heading sometimes showing negative values in VOR/ILS views.
- Bug fixed in direct-to which could cause crashes
- direct-to now shows leading curve when executed
- ALTN pages
* shows ETA/FUEL for alternate airports, sorted by ETA
- ALTNXXXX pages
* allows entry of Flight Level
* allows entry of Speed (numeric entry, SPD, ECON or LRC)
* allows entry of Wind
* allows selection of Overhead option
* predictions updated based on manual entries of ALT, SPD, Winds
- ADF radios tune in 0.5 increments
- a bug in the FLCH code has been fixed.
- starting both engines with ground bleed air is now possible.
247 :
241 :2005/12/04(日) 02:22:14
>>246 すみません。訳す時間をはぶきたいので日本語に訳してください。
248 :
247 :2005/12/04(日) 02:25:43
いや、やっぱりいいです。 日本語にしてもどうせ俺には理解不能だと思うんで。 JETでGOでもやってますわ。
249 :
大空の名無しさん :2005/12/04(日) 03:35:26
>>240 どうせ241みたいなこと言われるんだから、ここで親切に振舞うのは基本的にやめといたほうがいい。
ホント馬鹿馬鹿しくなるから。
バカバカしいとか言いつつこのスレに貼り付く
>>249
251 :
238 :2005/12/04(日) 04:36:28
>>240 ご回答有り難うございました。
ご指摘の通り、今後はマニュアル&フォーラムをよく見てから
質問します。Level-D767はとてもリアルで、色々勘でいじるだけでも本当に楽しいです。
礼を言わずなぜか嫌味を返すキチガイがいるな。
253 :
大空の名無しさん :2005/12/04(日) 10:07:57
>>246 基本英語理解していたら、わざあわざ訳さなくてもそのまま読めるだろ・・
LEVEL-1だな
>>251 結局は2chでレスを待つより、マニュアルとフォーラムの方が早く、確実な知識が手に入るからねぇ。
絶対見たほうがいいよ。
いや、別にこのスレを馬鹿にしている訳じゃ無いので、念のため。
VORトラッキングを自動操縦で行いたいのですが NAVというボタンがありません。LOCを押してみますが、点等もせず チンプンカンプンです・・・orz どなたかご教授いただけないでしょうか?
尻サイトでも鞍サイトでも改造コードサイトでも教えてクソはどこでも必ず「ご教授ください」って書くよな。 うっとおしい・・・
>>257 おまえがうっとおしい
自分の知ってる情報だといらんと
調子のりやがってカス。
おまえ生きてる価値なし。
しねぼけ。
>257のアホは死んでいいよ 俺が許可してやる
261 :
大空の名無しさん :2005/12/07(水) 08:58:24
>>256 うーん、デフォやデフォベースのパネルとは別物だからなぁ。。
VORキャプチャーはFMCのデータでRadial interceptとしてしか扱えないんじゃなかったけか?
とりあえずFMC勉強するしかない。
教えてクソ=クレクレクソ したがって「ご教授ください」は自らの本質を語る適切な表現。
>>256 ・Leg ページで通過したいWaypointを一番上に持っていく
・LSK 6Rにインターセプトしたいコースを入力
・インターセプトするようにヘディング振ってLNAVプッシュ
そろそろFS慣れてきたからデビューしようと思うんだけど まあ買う価値あるかない判断したいから とりあえずハッシュキボン
まじで死んだ方がいいよ
266 :
大空の名無しさん :2005/12/08(木) 23:03:10
空港暗証番号がネットに流出、機内まで入れる空港も 日本航空は8日、空港の制限区域内に立ち入ることのできる電子ロックの暗証番号が、 副操縦士(29)の個人用パソコンからネット上に流出していたことを明らかにした。 暗証番号が流出したのは、羽田空港や関西空港など国内16空港とグアム空港。暗証 番号を悪用すれば、一部の地方空港では、航空機内まで立ち入ることができるといい、各 空港では暗証番号を変更するなどの対策を始めた。 流出したのは、日航施設から搭乗口などに通じるドアの電子ロックを開けるのに必要な 3〜5ケタの暗証番号計48種類で、成田、中部、伊丹、福岡、新千歳など、国内のほぼす べての主要空港が含まれていた。 日航によると、副操縦士が自宅で使用していた個人パソコンで、ファイル交換ソフト 「Winny(ウィニー)」を使っており、コンピューターウイルスに感染。暗証番号がネット掲示 板などを通じて閲覧できるようになっていたという。また副操縦士はパソコンにボーイング 767型機の操縦マニュアルも保存しており、これも流出していた。 日航は今月7日、国土交通省からの通報でデータ流出を把握したという。 読売新聞 2005-12-08 21:41 ボーイング767型機の操縦マニュアルも保存しており、これも流出していた。 ボーイング767型機の操縦マニュアルも保存しており、これも流出していた。 ボーイング767型機の操縦マニュアルも保存しており、これも流出していた。
それほどのスレ違いでもないじゃん
さあ、リアルの操縦方法マニュアルを見ながら LevelD767をさらにリアルに楽しもうではないか。
昔に比べたらこんなの絶対関係者ぐらいしか見れないものだったな。>操縦マニュアル
で、ハッシュは?
パトハッシュと歩いて〜♪
操縦マニュアル見た過ぎw 747はあるから、767、777って揃えたいなぁ。
うたたねの非公開鯖にはすでに流れてるがな。 UPしてやりたいが俺のクビがすっとぶので出来ない。
イラネ
land3で着る時、どうしても接地場所が前の方に伸びるんだけど… ベストポイントにタッチダウンする方法教えろ
速度が速いんだよボケ
流出した日航の操縦マニュアルようやくうたたねで手に入れて見たんだが、英語で書いてあってワケワカンネ
あたりめぇ〜だ低脳
みんなその英語マニュアルを欲しがってるんだよ!!低脳!!
ごめん、特に面白くないから捨ててしまった。
285 :
大空の名無しさん :2005/12/13(火) 20:01:19
出張ついでに秋葉のアソビット覗いてみたけど無かった。そもそも入荷しても いないのか売り切れたのか、どっちなんでしょう? 見た限りでは「売り切れた」 とか「再入荷待ち」などの入荷はしたことを匂わす表示も無かった。せっかく行ったのにもぅ! 店員はなんか変な客に捕まっててあくせくしてたので微妙に聞きにくい雰囲気だった。
286 :
大空の名無しさん :2005/12/13(火) 20:03:57
>>285 俺は2週間くらい前にアソビットで買ったよ。そのときは、確か10個くらい
あったはず。入荷すれば確実に売れる状態だろうから、再入荷待ちだろうね。
つーか、予約入れておいたら?そのほうが確実だろ。
>>284 探してこい、っていわれてもうたたねの非公開鯖に普通に流れてるんだけど・・・
アドレスでもぐぐって鯖入ってDLすりゃいいじゃん。Winnyと違ってファイル交換になるだろうけど。
Winnyとかshareにもいずれ流れるんちゃう?もともと発端がWinnyなんだし。
SID/STARってCD版にはどのくらいの空港入ってんの?
1年ぶりぐらいにFS2004を再開したのですがPMDG737NGで挫折した私でも楽しめるでしょうか? CD版はマニュアルもついているみたいだしファイナルアプローチで買おうかなと思うのですが。
737NG飛ばせないなら無理だろ。 やること90%同じなのに。 英語マニュアル読めるんなら737NGだって問題ないだろし。 .....ただ、767はマニュアルの大半を訳してくれてるページがあるから なんとかなる。かもな。
マニュアル付いてるって言っても、結局簡略化されたうすっぺらい取説で、結局PDFをプリントアウトしないといけない、と言う可能性もある。
漏れはおみやんのサイトだけで理解できたお?
293 :
289 :2005/12/15(木) 20:31:40
お返事ありがとうございます。 Omiyanさんのサイトもありますし6000円ぐらいの商品ですので買ってみることにします。 マニュアルがPDFから印刷しないといけないような出来映えでなければいいのですが。 ありがとうございました。
イカロスの本(旅客機操縦マニュアル)でフライトの流れを理解する。 おみやんサイトで、シムでできる事、流れを理解する。 これで、ボーイングFMS機は飛ばせる。と思う。
>>293 マニュアルは、チュートリアル形式だし、あとマニュアルとは別にA4カラー両面刷りで
パネルの図(パネルにあるそれぞれの計器の名称が記載されたもの)がついてくるので、
この二つをじっくりみれば、まず間違いなく飛ばせるよ。
296 :
大空の名無しさん :2005/12/15(木) 22:48:01
わかんねーよ四文字でまとめろハゲ
今日、ファイナルアプローチから発送の連絡キタ━━(゚∀゚)━━ヨ ワクワクテラテラだよ
y二回押せば一瞬で280IASくらい出るでしょ
301 :
大空の名無しさん :2005/12/16(金) 22:02:03
302 :
大空の名無しさん :2005/12/17(土) 22:34:50
買いました! 楽しいですね 特にでっかいパネルポスターがいい スイッチの位置覚えやすい でも少し変更したい点があるのですが、できますかね @離着陸時の地面からのがたがたという音を消したい A2500フィートのコールだけ音質が悪い Bいつも主翼の両端から排気ガス(?、なんか白い煙)が出てる
303 :
大空の名無しさん :2005/12/17(土) 22:43:43
C2D コックピットで飛ぶと横を見たときなぜか窓枠が2重(安全確認しにくいぞ)
@可 A可 B不可 C可
>>302 @方法は知る限り2種類ありますが、とりあえず、
/Level-D Simulations/B767-300/Sounds/BLANK.wavをコピーして、それを/Aircraft/LVLD_B763/Soundにペーストして、Groundroll.wavと名前を変更する。
つまり、デフォルトのGroundroll.wavを無音のwavファイルに差し替えると言う事ですので、元のGroundroll.wavのバックアップは忘れずに。
A原因が何だかわかりません。音が大きすぎるからかもしれないですね。fs2004の中のレベルDの設定で、gaugeのサウンドボリュームを下げてみましょう。
残念な事に、LEVEL-DのGPWSサウンドは、ゲージに組み込まれているため直接弄る事が出来ません。
どうしようもない場合は、何処かからGPWSのwavサウンドを仕入れて、/Level-D Simulations/B767-300/Soundsフォルダー内に、"ss2500.wav"と言うファイルネームで入れましょう。
もしくは、@のBLANK.wavをそのフォルダー内に"ss2500.wav"と言うファイルネームでコピーすると、2500のコールアウトのみ消す事が出来ます。
BEffectsフォルダーの中の、"fx_contrail〜"系のファイルを、どこか別の所に移すか、削除するか、名前を変えるかして、とにかくFSに認識させないようにしてください。
当然、バックアップは忘れずに。
それと、他の機体でもコントレイル(煙みたいな奴)が出なくなってしまうので注意しましょう。
Cこればかりはスクショか何かがないと良く判りません・・・。
@はsound.cfgのROLLの項目を削除 Aは自分で再録 B以下は知らん
漏れも購入しますたよ。(`・ω・´) CDからインスコ後、公式サイトからサービスパックをダウソして パッチ当て。 直後にフォーラム見たら 「CD版にはサービスパック2.1当てなくてもOKよん」 ですと・・・・orz PS.まけのDVDはNTSCですた。
>>307 > PS.まけのDVDはNTSCですた。
えっ、PALじゃないの?アソビットで買ったのはPALだった。
リージョンコードも日本になっているの?
>>308 ファイナルアプローチで購入した。
おまけはNTSC版DVDですた。
310 :
大空の名無しさん :2005/12/18(日) 11:37:33
>>304 , 305 306
ありがとうございます。
RAコールは737NGから流用しようと思います。
窓枠は2Dコックピットと3Dコックピットの切り替えがうまくいってなかったみたいで、再起動で解決しました。
で、主翼からでる変な煙はなんとフュールダンプがONになりっぱなしでしたw
すぐ燃料がなくなるんで気づきました。ご迷惑をおかけしました
あと、エンジン火災はシミュレートされないんですか? オーバーヒートとかはあるみたいですけど。警報音も結構おとなしいですね。非常ベルが鳴り響くかとおもってたんですが
最近は実機でもパイロットに過度のプレッシャをかけないため(?) 静かな警報音になってるんでしょうか?
アブシムにLevel-D 767-300 Soundpackage がUPされてました。 filename = lvldsndpk.zip filesize = 46942kb
313 :
大空の名無しさん :2005/12/19(月) 00:48:21
アプシムってどこ?
おまけのDVD、観てるだけでも楽しいのだが 英語のヒアリング能力があったらもっと楽しめるんだろうなあ。 漏れ、英語ダメダメ。読むのは辞書片手になんとかなるけど ヒアリングだけはどうにもならないっす orz
>>315 リッピングしてうpしてくれれば字幕付けるよ?
317 :
大空の名無しさん :2005/12/28(水) 12:37:03
sage
318 :
大空の名無しさん :2005/12/28(水) 12:56:39
CD版を購入したんですけどFMSにがっかりしましたSIDやSTARは作成して 保存しなければならないんですねPMDGなら最初から入ってるのに それ以外は満足
簡単じゃんか。
CD版ってオンライン版と認証方法同じなの?
>>318 あそこで12月か1月のデータ落としてインスコすればいいだけじゃんw
>>320 マニュアルの表紙の裏にcertificate numberが印刷してありますた。
323 :
318 :2005/12/29(木) 00:57:37
321 え、どこで?
324 :
大空の名無しさん :2005/12/29(木) 04:30:46
326 :
318 :2005/12/29(木) 10:13:14
ありがとう、
327 :
大空の名無しさん :2005/12/29(木) 11:53:13
リペイントのことで聞きたいんですけど、サイトから767のテクスチャー をDLしてそれをaircraft\downloadsへ移動させてリペイントマネージャーを起動 してもリペイントしたい航空会社の名前がないんですがどなたか原因わかりますか? あるのはバリグとかいう航空会社だけなんですが。
328 :
大空の名無しさん :2005/12/29(木) 11:58:55
327 おそらく、zipのまま移動させてんじゃないの?
329 :
327 :2005/12/29(木) 12:46:08
いや、展開してから移動させているんですけど、
330 :
大空の名無しさん :2005/12/29(木) 14:23:23
じゃ展開したヤツの拡張子は何になってる?
331 :
327 :2005/12/29(木) 15:14:55
えーとフォルダーの名前はLEVELDからDLしたのがLD767DXT3Repaint_Air_Nipponで AVSIMからDLしたのがlbs767_jal_ncてなってます
downloadsには解凍して出来たフォルダーをそのまま入れるんじゃなくて、その中のLDSファイルというのを入れるんだよ。 おまいさんの言う「LD767DXT3Repaint_Air_Nippon」と「lbs767_jal_nc」フォルダの中にない?
333 :
大空の名無しさん :2005/12/29(木) 16:51:48
Varigのはあんだろ? LDS767_DXT3_Repaint_Varig.lds てのがDownloadsフォルダにあんだからあんだろ? LD767DXT3Repaint_Air_Nippon.ldsをそのVarigのと同じところに置けば出るだろ?
334 :
327 :2005/12/29(木) 17:02:16
できたー!!!! 本当にありがとうございました。
ほほう
Omiyan氏には心から感謝っすよ。 あのサイトが無ければそもそもLevle-D買おうとも思わなかったし。 本当にありがとうございます>Omiyan様
338 :
大空の名無しさん :2005/12/29(木) 20:39:38
>>337 自作自演w
そういうことすぐ自分で書くから叩かれるんだよ
〜♪
あほ。338は俺だし。
342 :
大空の名無しさん :2005/12/29(木) 21:44:56
感謝やらは本人のサイトから伝えろや。ってこった。
343 :
大空の名無しさん :2005/12/30(金) 04:02:17
痛いやつ多いな
>>338 337だけどなんでもかんでもジサクジエンに結びつける思考回路は
修正したほうがいいよ。イタすぎる。
346 :
大空の名無しさん :2005/12/30(金) 04:30:05
>>345 どのように賠償すればよろしいでしょうか?
使用済みタンポンを煎じて飲めばよろしいでしょうか?
>>346 まずはTrackIRをウリに差し出すニダw
ってかマジでTrackIR欲しいなぁ。買おうかなぁ。
>>347 337だけどウリも欲しいニダ━━━━━━<ヽ`∀´>━━━━━━ !!!!!
349 :
大空の名無しさん :2005/12/30(金) 09:56:54
何でだろう?リペイント機だと夜間ではVCのアナログ計器の電灯が点かないんです、 コックピットの照明をつければ見えるんですけどでもそれだと雰囲気でないし、 ディスプレイの照明は全部つくんですけど、みなさんのはどうですか?
ヒント: L
351 :
大空の名無しさん :2005/12/30(金) 13:08:40
機体はPOSKYでパネルがLD-767というのはできる?
353 :
289 :2005/12/30(金) 17:58:38
仕事が最近忙しくて今日ようやくファイナルアプローチからLevelDを購入しました。 おみやんサイトを見ながらRJTTからRJOOへフライトしてみましたがPMDG737NGより取っつきやすく感じました。 付属DVDも何を言っているかほとんど分からないけど離陸時のカメラワークなど よくできている感じで眺めているだけで楽しめますね。 正月休みの間にマスターしたいと思います。
354 :
大空の名無しさん :2005/12/30(金) 20:30:42
荒れる予感
マッタリいこうぜ
FMCのルート1とルート2はどんな時に使い分けるの?
つ代替空港
359 :
大空の名無しさん :2005/12/31(土) 18:29:38
ルートのなかの一箇所のポイントを消したいときってどうやってすればいい? たとえばスペンサ→ジェリー→木更津ってFMCのルートがなってるときにジェリーを消したいとき。
360 :
349 :2005/12/31(土) 18:46:01
>351 え、??
361 :
大空の名無しさん :2005/12/31(土) 20:58:31
362 :
toshi :2006/01/01(日) 05:13:27
>>362 べろんべろんな割にはしっかり宣伝してんじゃんww
まぁカンパニールートの日本コンプリート目指してがんばってくれ
365 :
大空の名無しさん :2006/01/01(日) 08:50:58
自作自演乙! 意味も価値もねぇ糞サイト立てるな。
366 :
大空の名無しさん :2006/01/01(日) 09:40:12
どこにでもいるじゃんそんな奴 一番いいのはシカトwみんなそれが出来ないから荒れる
368 :
大空の名無しさん :2006/01/01(日) 09:55:04
自作自演乙! むなしくないか?正月からさ?ww 糞サイト宣伝ではじまるむなしいキミの一年www
ちびっこ達元気いいなw
>>368 それ見て我慢できなくなってお決まりの煽り入れちゃってるおまえカッコ良すぎww
371 :
大空の名無しさん :2006/01/01(日) 10:32:01
自己顕示欲まるだしの
>>362 が一人ではしゃいでます。
お正月なので許してあげてください。
372 :
大空の名無しさん :2006/01/01(日) 11:32:06
366と362にって同じ人物なの??
なんでもかんでも自作自演に結びつける馬鹿って どういう教育を受けてきたのか興味あるな。 とりあえずfusianaトラップ踏んでみたよ。 お前らも踏んでみ。
374 :
大空の名無しさん :2006/01/01(日) 11:43:55
実際に自作自演なんだからしょうがないだろ・・・
375 :
p3229-ipad53sasajima.aichi.ocn.ne.jp :2006/01/01(日) 11:49:42
>>374 362のはジサクジエンとはイワンw
「宣伝乙!」ってのが正解だ。
それともそういうノリのギャグの類だったらスマソ
なにこのベタな展開w
旅客機のアドオンスレが荒れがちなのはなんでだろう。(´-ω-`)
乙って書いたのは俺だよ。 素直に労いの言葉のつもりだったんだけど、それが元でこんなに荒れるとは・・・(´・ω・`) ごめんなさい。
>>379 何かできる奴は荒らさないからw
ゴミはスルーに限るぞ
はい自作自演乙! 飽きずによくやるねwww 正月の昼間っからwwwww
正月休みに一通り操作憶えようとしたんだが、 こりゃ難しいですね。 普段MSFSでは単発レシプロでVFR中心でしか飛んでいないから、 FMSの概要自体把握できない。 PDF manual読みながらコツコツやっていきますわ。 でも仕事(システムエンジニア)やってる気分になるんだよなぁ(;´Д`) 休暇中のリフレッシュのつもりだったんだがw
システムエンジニアキター!!!
387 :
大空の名無しさん :2006/01/01(日) 16:32:18
>>383 まずはジョイスティックを買うことから。
個人的には仕事柄FMSのフォールトレトラント的機能に興味ありまくりなんで、 いろいろ資料を探してみようと思ってます。 ヒューマンエラーをいかにリカバリーするかという観点からは航空交通と医療が 最も進んでいるのでは?と推測しているのですが、そーいえば軍事方面 も航空と重なる部分も多いですね。っと、日記の裏じゃないかこれじゃw
389 :
大空の名無しさん :2006/01/02(月) 14:27:23
↑こいつ何?
↑こいつ何?
391 :
大空の名無しさん :2006/01/02(月) 16:57:22
↑こいつも何?
オートパイロットのHDGモードで例えば270度を指示したいのに Heading Select Windowに275度とか5度から6度ぐらい右にずらして入れないと目的の方位に向いてくれません。 300度を向きたいときは305度とか306度に入力しないと300度に向いてくれないのです。 Heading Hold (HDG HOLD) Mode ButtonではなくHeading Select (HDG SEL) Mode Control Knobを 押しているのですがどうしてでしょうか?
>>393 なるほど、そういった所まで再現されているのですね。
デフォルトの機体やフリーの機体がメインだったので全然知りませんでした。
ありがとうございました。
>>394 磁方位でわかるあなたはDライダー
ちなみにデフォルトのショートカットキーは alt + ctrl + tab + Q
あ〜 スマソ 調子に乗って漏れのキーアサイン 書いてもうたわい デフォは ctrl + shift + tab + Q が正しいっす
?
767で松本空港に行こうと思うんだ
それはそれは。
滑走路の1/3のとこで停止できたよ
402 :
大空の名無しさん :2006/01/10(火) 18:04:31
FMCで自分で入力したルートの保存場所はわかったんだけど、自分で作ってFMC上で保存したSIDとSTARのファイルってどこに保存されてるの?
403 :
402 :2006/01/10(火) 23:16:13
楽しみに更新してみたのに・・・ 誰か教えてくれよ・・・orz
フライトシム板なのに4〜5時間で痺れを切らしてしまうとは。
>>403 恐ろしいことに4−5年後にレスがつくこともある。
それがフライトシム板だ。
>>402 ディレクトリの差分を取ればすぐわかると思う。
スマソ、オレLevelD767持ってないからこれしか教えられない。
持ってたら速攻で試して答えてあげられるんだが・・・すまん。 orz
どれ、風呂に入って来たら調べてあげよう。 ・・・と書くと、戻ってくるまでに誰かが書いてくれるオカン
408 :
407 :2006/01/11(水) 00:44:29
調べるとかいったけど、時間無いから記憶を振り絞る。 sid,starのデーターは、navdataフォルダー内のproceduresdb.xmlに全て一括で入っています。 当然、このままだと弄れません。 なので、他人が作ったsid、starを追加したり、自分の作ったデータのみを抽出したい場合等は、procio6と言うプログラムをlevel-d flying clubからだうんろーど。 後はlevel-dフォーラムのFAQにデカデカと書いてあるのでそれを参考にして下さい。
MSFSがインストールされてるフォルダ内の \Level-D Simulations\navdata\proceduresDBorig.xml の中に保存される・・・と思った。 違ったらすまそ。
410 :
大空の名無しさん :2006/01/11(水) 00:53:49
409だが、408さんとかぶっちゃったね・・・。 因みに、XMLを理解できるなら、proceduresDBorig.xmlファイル自体は メモ帳とかのテキストエディタで開けば解読、編集は可能。 ただし、自信がなければバックアップをとっておくのはもちろんだけど 407さんの指摘どおり、Procio6を使うのがよろし。 1行でも修正ミスすると、他のNavDataも使えなくなっちゃうから。 もっとも、Procio6では編集できないから、結局・・・。
procio6でエクスポートして出来た、その空港用の.apt(だったかな?)ファイルを、テキストエディタで開いて編集すれば安全・・・かもしれない。
412 :
大空の名無しさん :2006/01/12(木) 21:28:14
LOCとAPPのボタンが押せないのはなぜ? いつもやむなくビジュアルアプローチになってしまう。
坊やだからさ
乗るべきILSがわからんから
415 :
大空の名無しさん :2006/01/12(木) 22:07:32
リペイント機のアナログ計器が夜間だと暗くて見えなーい
電気つけろよ・・・
417 :
大空の名無しさん :2006/01/17(火) 13:47:55
NAVDATAServiceてサイトのSID.STARの入ったファイルは有効期限てあります? 1ヶ月ぐらいそのファイルで飛んでたら突然CDUからSID,STARの経路が表示されなくなりました、 だれか原因わかりますか?
419 :
大空の名無しさん :2006/01/17(火) 18:53:19
A64 3500+(べニス) RADAEON X800PROAGP 機体はLEVEL-D(他機体では飛ぶ気ならんです)・JAPANシーナリ・みんなの空港。 浦川氏のAirport Ground Equipment Dynamic Scenery for FS2004を入れると、 フレームレートが10と厳しいッス! 日本語キャビンアナウンスソフトを併用 すると音声にひかかっるので。。。。 A64 4400×2 or 4600×2へ交換を考え中です。どちらが効果的でしょうか?
>>419 スレ違い
これ以上続けるなら運営に通報する
421 :
417 :2006/01/17(火) 20:11:23
>418解決しました、ありがとうございました。
>>419 FX-57を使用してるがあんまり変わらないな
とりあえず重いシーナリ使いすぎ
>>419 2k4でデュアルコア使ってもあんまし恩恵ないぽ
シングルで高クロック買った方がいいぽ
それかFS10が64ビットマルチCPUに期待するかだぽ
>>419 A64 3500+(2,2G)で既に高スペックの部類なので
10マンも出してFX64(2,8G)にしても、お金掛けた程効果がないね。
X2も未対応だし、思いアドオン外すしかないな。
426 :
419 :2006/01/18(水) 15:07:24
スレ違いみたいなので質問をとりさげます。 ご迷惑おかけしました。
FSXが出るみたいなのでちょっと買うのを控えようと思ってるんですが・・・ 11ヶ月間を保障できる内容なんでしょうか? 正直まだ、デフォFSでも着陸させたこともないですし、デフォをやってるべきでしょうか?
デフォを使いこなせないなら買っても無駄になるだけだよ。
デフォよりこちらのほうが使いやすくて覚えやすいわけだが・・
>>428 は何を言ってんだか・・・
。 。 / / ポーン! ( Д )
やはりデフォが使いこなせないとLevel-Dも使いこなせないということですか。 今からFSの修行、FSX発売。新Level-D発売。そんな感じでしょうか? であれば、FS2004版Level-Dの購入は控えたほうがいいですか・・・
俺はデフォは今でも使いこなせない(VORの設定なんていちいちやってられねー)が、 LD767はすべての計器類マスターしたよ。 まぁマニュアルさえ読めば誰でもマスターできるんだけどね。
>>433 どうせfsxが出ても暫くはろくなアドオンが出ないだろうから、買って損はないだろう。
当然デフォルト機よりは難しいけど、
>>434 のようにマニュアルさえ読めば誰でも飛ばせるよ。
マニュアル読む気が無いんだったら、買わない方がいいかもね。
まー、弄っているだけでも結構わかっちゃうけど。
デフォを遊び倒してからでも遅くは無い気もするぞ。 デフォ機でVORとかの基本航法身につけときゃ、 小型機とかでも役に立つし、いろんな機体で楽しめる。
437 :
大空の名無しさん :2006/01/21(土) 10:00:16
着陸時のフラップの最終下げ位置向かい風の場合は25度 追い風のときは30度でいいですか。
うふふ
flap30の使い道を知らなかったが、そういうことなのか。 で、767の着陸で追い風の風速の限度ってどんくらいなの?
耳たぶ程度
速度を下げてください 速度を下げてください 速度が許容範囲を超えました フライトを中止しパイロットライセンスを取り消します プチッ
442 :
大空の名無しさん :2006/01/29(日) 18:38:41
LD767でオートランディングのやり方をどなたか教えてください!
スレ違いじゃありませんが バカですか?
ジョークなのに・・・
今日買ってみた 飛ばす前に説明書訳さんと・・・ これ買ってる人達ってみんな英語力堪能なの?
448 :
大空の名無しさん :2006/01/31(火) 20:29:45
荒れる予感
荒らすのはここ参考にしてやっと飛ばせるようになった奴だろw
上空辺まだー?
前スレのURL教えてください!
>>448 情報THX
がんがってみるぉ(´・ω・`)b
455 :
大空の名無しさん :2006/02/02(木) 00:05:34
CD版使ってるんだが、キーボードがうまく認識されないのか、プシュバック時 shift+P+1or2を押しても 右にも左にも曲がらない。 右エンジンのみを操作しようとして、E+2+スロットルを押しても左エンジンの出力が あがる、しかもその後 E+(1+2)+スロットルを押しても復帰しない、ただしオートスロットルではきちっと左右の出力が あがる。 LEVEL-Dを使用した時の10回中7〜8回くらいこうなる。 誰か、同じ症状のひと居ませんか? 助けてください。
FS初心者のくせに粋がってLevelDなんか買うからそうなる。
>>456 見ぐるしいなお前・・・
匿名でしか威勢のいい発言できないんだろうがな。
>>456 勝手に言ってろ
俺はデフォで飛ばせるし、上を目指したかったから買った
誰だって最初はあるし、あえて上から始めるっていうこともある
初心者ってどこまでのことを言うんだ?
教えてけろ 禿げ
こんな匿名で自分の腕アピール合戦やられても・・・
実名でやられたらドン引き
ここは自演初心者が練習をするスレですか?
>>455 プッシュバックはメニューの中のGroundを呼びだしてから
指定した距離を押し出してもらって、曲げてもらうのが良い。
これShiftPだとうまく動かんから。
なんか伸びてるなと思ったら、、オマエラの悪い癖また始まったかorz
GO AROUNDの後にAPPモードを解除する方法ってどうすればいいんでしょうかね・・・ もう一回FMSでアプローチコースを読み込んでからVNAV/LNAVスイッチを押しても反応しないし、APPをもう一回押しても駄目・・・ どうすればいいんすか?(´・ω・`)
FDスイッチを無理やり切る。
IRSモードセレクタをOFFにする。
FUEL DUMPをする。
>>464 ゴーアラウンドするときにTO/GAボタン押さずにマニュアルでやってるだろ?
そんな時は
>>465 と一緒でFDスイッチを切って入れなおすと復帰する
試しに一回やってみた これはマスターしたらデフォのMS機体じゃやってられないと思った 重いのでパソ買い換えたら勉強してやると決心高度まで降下した もうやるしかない
ゴーアラウンドっ
472 :
464 :2006/02/04(土) 23:43:37
d。凄い参考になりました。 これで心置きなくGO AROUNDできる。まあしたくないけどw
>>472 前にAIがいるなら、ファイナル内でそいつ抜いて先に無許可着陸
AIをGAさせれば勝ち
どんなゲームだよw
475 :
大空の名無しさん :2006/02/08(水) 00:28:05
おーパイがILSをキャプチャしてくれない 周波数も合わせてるのになぜ?
477 :
大空の名無しさん :2006/02/08(水) 02:15:41
それじゃ仕方ないな
>>475 まさかとは思うが、グレアシールドにあるVOR周波数をILSの周波数に
あわせているっていう馬鹿なまねはしてないよね?
479 :
大空の名無しさん :2006/02/08(水) 19:24:54
>>478 スロットルレバーの下にあるILS周波数を合わせてます
WING SIDE視点ってAVISIMから落とせるらしいんだけどどこにあるのかわかんない(´・д・`)
>>480 AVSIMにある
ヒント:Wing View
>>481 これってもしや登録しないと落とせないというやつですか?
>>482 yes。
とはいえ登録も利用も無料だから登録すべし。
>>482 適当なメアド入れてIDとPASS入れるだけ
485 :
482 :2006/02/08(水) 23:17:49
まぁAVSIMは基本中の基本だから覚えて損はないよ
487 :
大空の名無しさん :2006/02/14(火) 00:21:19
。・゚・(ノД`)・゚・。Wing View見付かんない 一度それらしきところに到達したのに登録とか嫌で閉じちゃったんだよなぁ・・・ もぅダメだ 堕ちてくる
そしてsage忘れ 堕ちてくる
なら以後スルーします
初めてカキコするけど、なんで見つけられないの? 登録、なんでできないの?私は荒らしたりしたくないしみんなで情報交換 したいだけ。でも、何も努力しないのはまずいよな。 487、もう少しがんばれ! まずは、ヤフーでも何でもいいから、翻訳って言うのを使ってアブシムくらい 攻略して、それからウイングビューなりレベルディーなりで検索すれば 大丈夫だよ。 それで解らなきゃメールして。 俺も初心者だけどレベルディーでFSはまったくちだから、本気で解らないなら 教えるよ。
>>487 ぶっちゃけLEVEL-D持ってるなら君のPCにはすでにウイングビューもちゃんと入ってるよ。
496 :
大空の名無しさん :2006/02/22(水) 23:37:52
TO/GAスイッチがどこにも見あたらないんだが… Thrust Rating Panel ControlsにあるTO/GAではないと思うんだけどな。 PMDGみたいに隠しスイッチになっているだろうか?
【N1モード】
498 :
496 :2006/02/23(木) 00:06:01
>>497 即レスどうも。
そうやったんか、767にはTO/GAスイッチがなくて、
MCPのN1スイッチがTO/GAスイッチと兼ねているのか。
PMDG737には両方ついているみたいだが、どう使い分けるんだろうな。
もう少し飛行機のシステムをマニュアル見て勉強しないといけないな。
何せ英語だからかなりとばし読みになってしまう。
(^_^;)
499 :
大空の名無しさん :2006/02/23(木) 00:40:05
全部自動で任せてる時の降下の設定手順がいまいち分かりません。 なぜか予定高度で下げ止まらずに山に突っ込んでしまいますた。(´・ω・`) なんでですか?
500 :
496 :2006/02/23(木) 04:15:16
MCPのALTを地面にぶつからない高度に設定する。 俺の場合はだいたい2500フィートに設定して、 あとはILSのグライドスロープにつなげて着陸って言うパターンだね。
>499 ちょいずれるけど、(PMDG747でもそうなんだけど)上昇率、下降率がFMC任せだと 急過ぎるor緩過ぎることが多い。+4000で上昇したかと思えばT/D以降ILSに乗る までに降下が間に合わなかったり。このあたり、勉強しなきゃと思いつつ、V/Sモード で手動設定で飛んでる・・・。 ちなみにパネルのALTセレクトを手動で回して希望のALTに設定してる? 自動で 2000とかになってない? PMDGだとT/D以前にALTを0に設定するってなってる。
502 :
496 :2006/02/23(木) 14:26:29
>>501 そうかあ。
俺はT/Dの手前で手動でALTを1500くらいに設定して降りていくと、
普通に降りられるけどなあ。
でもPMDG737NGは降下時スポイラー必須!
>PMDG737NGは降下時スポイラー必須! ほっとくとVNAVディスエンゲージされるアレかw 実機もあんな感じなのかねw
737自体降下中はなかなかスピード下がらないみたいだからなぁ
505 :
496 :2006/02/23(木) 19:22:09
だから実機でも、 降下中にエアブレーキを使うのを嫌うがために、 T/Dよりもかなり手前から降下を開始する、 パイロットがいるらしい。 スピードが落ちにくいと言うことは、 それだけ燃費がいい機体なんだろうな。
506 :
株価【25】 :2006/02/23(木) 19:59:52
エンジンあぼーんしても安心ですね
507 :
大空の名無しさん :2006/02/23(木) 20:02:08
原因は、ウィンド・グラディエント。 背風からの降下でバーティカル・ウィンドシアがある場合に、VNAVのPATHモードで降りていったら当然増速する。 ある条件を外れたらスピード・リバージョンが発生してVNAVのSPDモードになって以後はパスを外れる。 DESページで少し低めのDES-SPDを入力したり、FORECASTページに階層毎の予想風を入れる。 いずれもTODを手前に持ってくる事になり、VNAVの引いてくるPATHが浅くなる。 今のモードがVNAV-PATHなのかVNAV-SPDなのか、その意味を理解する必要あり。
そろそろ抗議も終わりにしてスレ移動してもらっていいですか?
509 :
大空の名無しさん :2006/02/23(木) 20:12:46
いやです
ボーイングのVNAV・FMSの重要な問題点だから、 別にここでもええんでないかい?
511 :
496 :2006/02/24(金) 00:29:54
>>507 でも降下の場合はアイドルスロットルになっているから、
いくらFMCで低めの速度を設定してもだめだと思う。
やはり早めに降下するか、スピードブレーキしかないんじゃないかな。
そんときゃMCPのALTを設定しなおして、アーリーディセンドすればいい。 これならスピードブレーキを使わなくても済む場合が多い。 767はALTノブ押さなくても設定できるんだっけ?
エンジン切りゃいいじゃん
>511 確かにスロットアイドル時に降下率が増すにつれ、「おいおい・・」ってな感じだよね。 -3000〜になった日にゃ、確実に10000FTで250knotなんて無理だし。逆にDES NOW を早く押して、3000FT辺りを長時間水平飛行・・・ってことも。スピードブレーキ多用 すること、あんまりいいイメージなかったけど、実機でもやってることだしね。 「高度を早く落すためにスポイラーと呼ばれる・・・」ってPAもたまに聞くし。
515 :
大空の名無しさん :2006/02/24(金) 03:16:56
>>513 そのシンプルでストレートな意見は感動したw
「737でスポイラーを多用するのは恥ではない。」って、どっかの スレに書いてあったね。
つーかFMC様にDRAG REQUIREDって言われたらスピードブレーキ引くしかないでしょw 賢いよなぁ、最近の飛行機は・・・
>>517 つFMC様にまかせっきりで、山に激突した某航空会社
FMC積んでる飛行機でも山に突っ込む事があるのか 乗ってた客びっくりしただろうね FMC積んでるのに〜って
520 :
大空の名無しさん :2006/02/24(金) 22:23:11
FMC積んでるから山に激突しないことはない。 富士山の緯度経度入れて高度3,000ftくらいにしたら 真っ直ぐ突っ込んでいくだろ。
アメリカン航空のボーイング757-200だっけ? メキシコかあそこらへんで山につっこんだんだよね。
スポイラー下げ忘れだっけ それで死んだ客は笑えないよな・・・
どんなにFMCが優秀でも、入力ミスしたらどうしようも ないよな。大韓航空機撃墜も、INS入力ミスだったしな。
たしか小倉さんが司会の番組でやってたな
AIRAC更新はまだかー。 神戸空港からみでの新しいWPの座標だけでも知りたいのだが。
527 :
大空の名無しさん :2006/02/26(日) 22:31:18
APUを離陸前にOFFにしてもいつも飛行中にパネル確認したらいつもまにかONになってる なんで?燃料もったいないやん
↑日本語でおk
529 :
527 :2006/02/27(月) 23:22:00
ごめん変な日本語になってたw 補助動力装置をいつも離陸前に非作動状態にしているのに、離陸した後頭上制御盤を確認するといつのまにが補助動力装置がいつの間にか作動している。 どうしてでしょうか? 燃料がもったいないと思うのですが
530 :
株価【50】 :2006/02/27(月) 23:39:57
↑台湾語でおk
>>529 それはおかしいね。
オーバーヘッドパネルの左から2番目の
一番下にあるAPUの回すスイッチのことでしょ?
一番右の状態にしておいたのに、
勝手に真ん中にパチンってなるということか?
サービスパック3が公開されてますぜ、旦那衆。 あっちこっち改良されてるみたいだけど、なんやらプロシージャDBが変わって、 空港単位にXML化されたみたい・・・。 まだちゃんとドキュメント読んでないし、詳細は不明。 取り急ぎ報告しときます。
↑532 かぶっちまった・・・スマソ
LevelD Simulations releases Service Pack 3 for the 767-300ER ってことでSP3キタ━━゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚━━ ッ ! ! ! ・・・って、既出?既出? Σ(゚д゚) エッ!? オヨビデナイ!? オヨビデナイ? こりゃまった失礼いたしましたぁ〜!
FMCを理解できる本って売ってないですかね? 日本語版で
みんな浮かれすぎw
538 :
大空の名無しさん :2006/03/02(木) 00:45:41
英語を読まずにアップデートしてしまったんですが、PROCIOって意味なくなって しまうということですかね?
今度は7MBか。ちっちゃい
535 名前:大空の名無しさん[sage] 投稿日:2006/02/28(火) 22:52:28 LevelD Simulations releases Service Pack 3 for the 767-300ER ってことでSP3キタ━━゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚━━ ッ ! ! ! ・・・って、既出?既出? Σ(゚д゚) エッ!? オヨビデナイ!? オヨビデナイ? こりゃまった失礼いたしましたぁ〜! 煽りでなく、素で寒気したんだけど・・・
>>540 そんな古いレスをコピペまでしなくても・・・
煽りはなく、素で寒気したんだけど・・・・
542 :
大空の名無しさん :2006/03/05(日) 20:10:15
535=541 m9。゚(゚^Д^゚)゚。プギャーーーッハッハーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒーーーーー
植木等を知らんのは仕方がない。
そういう問題でもないと思うw
上でカキコ見たんだけどLevel Dってウイングビュー入ってるの? 説明書みてもそれらしき設定のこと書いてないんだけど・・・
>>545 ウイングビューってのは単に視点の場所の問題。VCの時自分は機長席にいるよね?右向けばコパイ席が見えて
左向けばすぐ窓が見えるでしょ?それはその視点の位置が機長席の座標になってるからそうなってるだけ。
んで綺麗に作られてるVCの後ろの方には実は翼も付いてるから、デフォの視点位置を後ろの方にずらして
翼の横に持ってくれば、横を向いたときに翼が見えるようになる。それがウイングビューだから
その座標の設定が書いてあるファイルがAVSIMにある。とうい訳だと思うたぶん
>>545 AVSIM wingviews-lds-767-300.zip
767300vcwv.mdl
549 :
545 :2006/03/07(火) 22:53:34
>>546-
>>548 レスTHXです
AVISIMも探してみます
Level-D単体のみでFMC任せのフライトはできるのでしょうか? いろんなデータ入力しようとしても受け付けてくれません
551 :
大空の名無しさん :2006/03/15(水) 17:15:55
ここを見て、ウイングビュー入れてみたんですが、確かに横は向いていますが 窓も、翼もエンジンも何にも見えないのですが。何か設定とかあるのでしょうか?
>>551 767-300configuration managerからVC with wing Views and VCWindow Reflections
を選らぶ
level-dの3D画面でテンキーの1か3を押せば出るはず
554 :
大空の名無しさん :2006/03/25(土) 19:58:34
新規購入ですな。 FS2CREWと言うアドオンをLEVEL-Dに特化させた物かな。
556 :
大空の名無しさん :2006/03/25(土) 20:59:52
>>555 情報ありがとう
なるほど新規購入なのか・・・・悩むな
窓が割れた状況で冷静にチェックリスト確認してるのがすごいなw
558 :
大空の名無しさん :2006/03/26(日) 20:29:19
LEVEL-D767-300のCD版を買いまして、サービスパック3を入れまして あるHPでサービスパック3対応のSID.STARを入れたんですが、 ディパーチャーのところでSID.STARともに表示されませんが分かる人がいましたら アドバイスお願いします。FMC初心者です
それはですね、恐らくその空港のSID、STARのデータが入ってないと思われます。 自分で作るか、他人が作ったものがあれば、それを入れるか・・・。 他人が作った物を入れる場合は、PROCIOと言うプログラムと、SID、STARデータのダウンロードが必要です。
追加: もし、FSNAVIGATORと言う物を持っていたら、それを使ってFMCに簡単にプログラムする事も可能です。
561 :
大空の名無しさん :2006/03/26(日) 21:29:35
>>559 レスどうもです PROCIOというものが必要なんですか
FSNAVIGATORももってないので、あるHPからダウンロードしてきて
¥NAVDATAの所にいれれただけではダメなんですね
もう1度勉強し直してきます。
>>561 あ、ごめん。su3からは変わったかも。
俺もちょっと調べてみます・・・。
563 :
大空の名無しさん :2006/03/26(日) 21:50:12
su3からは、xmlファイルをただnavdataフォルダに入れればいいみたいです。 (ファイル名は、例えば羽田だったらRJTT.xml) それで、もしダウンロードしたところがnavdata.atと言う所であれば、そこのファイルは現在sid,starが表示されなくなると言う不具合があるようです。 そのデータの作者が、今海外旅行中で連絡が取れないと・・・。
565 :
564 :2006/03/26(日) 22:03:38
度々すんません。 表示されなくなるエラーと言うのは、su3には関係ありませんでした。 とりあえず、xmlファイルはnavdataフォルダに入れました? ファイル名はproceduresdb.xml じゃ無いですよね?
PROCIOなんていらんよ。 ちょっと検索すればSID/STARの入ったファイルごと落ちてる。
567 :
563 :2006/03/26(日) 22:09:42
ダウンロードしたファイルを¥NAVDATAにいれると上書きしますかと でましてOKでいれましたがダメです SP3をいれましたら、はじめからRJTTとかあるんですが削除してから いれたほうがいいんですかね ?
もうマニュアルで飛ばせw
570 :
563 :2006/03/26(日) 22:16:06
>>568 これをNAVDATAにいれればいんですか?
SP3入れましたら、NAVDATAに少しはいってるんですが?
571 :
563 :2006/03/26(日) 22:18:28
>>567 SP3インストールしたら、空港データのXMLファイルインストールされると思うけど。
>>568 のいうようにFMC操作ミスってる可能性高くね?
まず説明書読めよ 適当にいじって出来ません ってんならしねや
574 :
563 :2006/03/26(日) 22:22:20
もう1度FMCから勉強してみます 自分もFMCを使うのはこれがはじめてなので ミスの可能性があると思います みなさんありがとうです 失礼します
>>570 確かにデフォで入っているけど、何となく薦めてみただけ。
入れなおせばもしかしたら直るかな、って。
何処の空港で、どのファイルを入れたかを書いたほうがいいかもよ。
>>572 あとSP3インストール失敗してるとか。
577 :
大空の名無しさん :2006/03/27(月) 14:36:15
LEVEL-Dの次の作品は757-200か 日本じゃ飛んでないから人気ないと思うけど 期待してみるか
>>574 僕も同じようなことになったことはあるね。
MSXMLを入れ直したら、ちゃんとSIDが読めるようになった。
>>554 追加のアドオンだよ。
FS2004とLEVEL-D767 w/ Service Pack 3
が必要って書いてある。
それにしてもアドオンのアドオンって・・・
PMDG737バージョンほしいなあ。
581 :
大空の名無しさん :2006/03/27(月) 19:58:44
>>581 うん、
これもPMDG737NGのアドオンだね。
583 :
563 :2006/03/27(月) 22:32:56
昨日お世話になりました563です 578さんのアドレスにいってMSXML4.0SP2をいれましたらSID.STARが表示されるようになりました。 みなさんに感謝いたします。後1つ質問なんですがSP3を入れましたら初めからSID.STARが少し入ってるんですけど 、RJTTも入ってるんですけど個人のHPで公開されているRJTTの SID.STARを入れる場合は上書きで入れたほうがいいんでしょうか?それとも初めから入っているSID.STARを削除してから入れたほうがいいんでしょうか? お願いします。失礼します
584 :
大空の名無しさん :2006/03/27(月) 22:39:07
>>580 PMDG737NGのFS2Crew使ってるけどなかなかいいよ。
Level-DのFS2Crewも昨日入れたけどまだ使ってないけど、エマージェンシーに
対応してるのかな。
どちらにしてもDark&Coldからいままで適当にエンジンスタートしてFSNavigatorで
プラン作ってエクスポートして飛ばしたけど、FS2Crew使ってから自然にDark&Coldからのオペレーションが
身につくよ。
でも英語のヒアリング苦手なんだよな。 せめて字幕でも出てくれればな。
586 :
大空の名無しさん :2006/03/27(月) 22:49:09
>>583 同じファイル名だから、削除して入れても。上書きしても一緒かと思う。
僕が見た感じSID/STARは一つの空港につき一つのファイルだった。
SP3のデータがよいか、日本人が作ったデータがよいかはわからないけど、
最初から入っているやつで十分なので、僕はそのままにしています。
>>584 そのソフト、ただ単にトラブルをシミュレートするソフトではなさそうだな。
もうちょっと、よく公式サイト見てみよ。
588 :
563 :2006/03/28(火) 21:37:14
>>587 レスありがとうです中身はおなじようなんですね
では、入ってないSID.STARだけ入れてみますね
それで、FMC勉強して空を飛んでみます
みなさんありがとうです。
>>588 横やりスマソ。
勉強じゃなく楽しく飛べるようにすりゃいいじゃん。 ^^/~
590 :
大空の名無しさん :2006/03/31(金) 16:38:24
LEVEL Dに限ってSキー押して視点変更してるとパネル画面のみ開かなくなるときがある なぜ;;
>>590 俺のトコロではその現象は発生していないな。
P4 2.4GH
Mem 1Gbyte
VGA FX5600 128M
でつ。
>>591 1から再インスコしてみたら直ったよ
ありがd
593 :
大空の名無しさん :2006/04/24(月) 22:01:08
あの分からないスイッチがあるんですが、教えてください Vナブスイッチの下にFL CHというスイッチがあるんですが これは、どのような働きがあるんですか?またどんな時に 使うんですか教えてください。
>>593 FLCH…
MCPSPDを維持するようにV/SをコントロールしMCPALTまで上昇or下降を行う。
マジレスデシタ。
595 :
大空の名無しさん :2006/04/24(月) 22:32:24
596 :
大空の名無しさん :2006/04/27(木) 00:05:28
なんでマルチで宣伝なの?
598 :
大空の名無しさん :2006/04/28(金) 00:58:00
VCの計器類の照明を調節することはできないのでしょうか? もうすこし明るくしたいのですが。
sage
600 :
大空の名無しさん :2006/05/16(火) 08:52:15
POSKY機体&LvD767パネルで上手くいく方法をいろいろ調べたけど Mergeネタは本家フォーラムでもタブーらしい。 やっぱり開発者にとっては嫌がることなんだな。
散々ガイシュツ
mergeくらい自分で出来んようにならんとあかんぞ。
この機体ってPMC(NON FADEC)なの? あと、EEC ONでスロットルをFULL ADVANCEすると N1がOVERするのはナゼ?DOWN TRIMが働いてないよ。。。。
初心者くせぇw
↑じゃぁお前、説明してみろ。
フォーラムより。 「FSの限界(仕様)により、ATをオンにしないとN1は制御されません。」 んでも、フォーラムでよく聞く開発者の「FSの限界で・・・」って言うのは逃げ言葉に聞こえてしまう。 実際無理なのかもしれないけど。 FSUIPCとかあるんだからできないのかな。
できたらやってるだろw
>>607 PMDGの747だと、EECのON/OFFの状態によって手動でフルスロットルにした時のN1が変わるんだが。
よってできる。
再現してないのは、FSの限界なんかではなく、開発者の怠慢か、その他の様々な都合かな。
フォーラムでも何回か突っ込まれてるから、アップデートしてくれるといいんだけどなぁ。
ここに不満書き込まれてもねぇ
610 :
大空の名無しさん :2006/05/29(月) 04:07:17
そんな不満ならlevel-dは見限ってPMDGだけやってりゃいいじゃんよ
>>608
>>608 所詮、ゲームなんだから、
そこまでこだわらなくてもいいの。
逆に、実機並のブツを作ると、
馬鹿が実機操縦したくなる衝動に駆られるから・・・
とんだ メ イ ワ ク だ。
でも、アップデートしてくれたら俺は喜んで入れちまうがな。
町田近辺でパッケージ版売ってるところってありませんか? やっぱり秋葉原まで足を伸ばさないと駄目かな〜。
そんな簡単に売ってる場所分かれば田舎モンは苦労しねーっつーのよ><
615 :
大空の名無しさん :2006/05/29(月) 21:49:07
DLデいいんジャネーノ? 世界中電話回線があればOKだから
617 :
613 :2006/05/30(火) 20:46:37
ありがとうございます。 すぐにでも欲しいのですが、カードが届くまでまだ時間掛かりそうなので。 今日会社にカード会社から確認の電話があったから、そろそろ届くのかな・・。
618 :
613 :2006/05/30(火) 20:47:06
間違えてageちゃいました。 すみません。
>>617 まぁ週末までには届く事を祈る
omiんとこでも見ながら予習しとけw
620 :
大空の名無しさん :2006/05/30(火) 21:01:54
たかだか1万円もしないソフトを買うのにカードがないと買えないの? それぐらいの現金も持ってないってニート様ですか? あ、ニート様にはカードを発行してくれるところがあるはずもないか(笑)
↑なんていうか、必死だね…
コンプレックスなんだろw
昔にそう言われて叩かれたんだろw
つーか、何か勘違いしてる・・・。
そろそろ終わりでいいじゃん
>>621 カードさえあれば現金なくても買えるのかと。
預金残高は必要だろ。
お前カード使ったことないだろ? カードがあれば手持ちの現金がなくても買えるだろ? 引き落としの日に預金残高があればOKだろってこんなことも知らないのか・・・
それは説教か? ニート様には引き落とし日までに残高揃えられるわけねえだろと。 行間嫁と小一時間(ry
レベル低いww
到着空港に近づくといつの間にかCDUに表示される 着陸滑走路のILS周波数とラジアルって手動でノブ回して入れてやる以外に なんかスマートに入力する方法ない?
VNAV使ってると垂直上昇並みの上昇率で上昇するんですが、VNAVの上昇率制御ってFMCのどこ でやるんですか?
633 :
632 :2006/07/06(木) 16:22:42
解決しました。。。
634 :
大空の名無しさん :2006/07/23(日) 15:52:36
omi氏のHPではタキシングまでしかCK→CHの詳しい手順紹介されてないですよね? するとlevelD767オペレーターの皆さんは離陸〜着陸まではマニュアルの和訳を読み砕いて自己流で飛ばしているんですか?? タキシングまでは分かったけどその後が…orz
飛行中のも同じような詳しい手順書くとなると、国内だけで何百ルート ぶんの手順書きゃいいの?って話になるからどうしたって、どんな ルートでも手順はほぼ同じになる離陸直前までのしか説明できないでしょ。 つか、マニュアルだけに頼らず好きに飛びゃいいじゃんと思うけど。 どうせゲームなんだから。
636 :
大空の名無しさん :2006/07/23(日) 18:10:28
好きに飛べるようになるまでには相当勉強必要じゃないんですか?マニュアル読むのは最低限でしょうか?
実際に飛ばすにはマニュアルよりフライトチュートリアルの方が実際的でわかりやすい気が・・・ 日本語のものはないと思うけど。
638 :
大空の名無しさん :2006/07/23(日) 18:18:24
貴方はフライトチュートリアルで飛ばし方の概要を掴んだという事ですか? このソフトはデフォルト機やエアロシムなどの機体操作と大きな壁がありますよね? 本物指向ですから、そこの壁をどう乗り越えるのかが気になります
マニュアル読んで飛ばせるようになるとでも? あんなの字引きみたいなもんで、わからない時に紐解くもんだと思うけど。 少なくとも、Level-DのLong Haul Tutorialはプレフライトからシャットダウン までの流れに沿って操作方法が書かれているから、マニュアル座学より飛ばし やすくなるんじゃないか?
すんません、Level-Dの素晴らしさを聞きつけて 阿蘇ビットでパッケージ版を買ってみたんですが、 どう考えてもPMDGの744の方がいい。。。 別に煽りでもなんでもなくて、 素直にそう思いますた。 こういうオレはヤフオクで売っぱらった方がいいんでしょうかね。 Level-Dの楽しみ方を教えてください。 PMDGにはない機能とか楽しみ方たとか。
APRモードにしてキャプチャするとAPRが解除できません どうすれば解除できますか?
642 :
大空の名無しさん :2006/07/23(日) 21:46:42
ではこつこつチュートリアルを読んでいこうかなと思います。 英語の勉強にもなるし一石二鳥ですかね
>>640 どう考えてもってことなんで、さっさと売り飛ばしたほうがいいと思うよ。
一旦そう感じたのなら、よほど視点変えて遊ばない限り愉しむのは無理だと思う。
俺自身はpmdgよりlevel-Dが全然良いと感じて、pmdgで遊んでても面白くない(加えて
747-400より767のほうが好きってのも理由としてあって)もう良いんで売りたいけど、
でもDL版だから無理だし。パッケージは売れるんで羨ましいかも。
644 :
大空の名無しさん :2006/07/23(日) 22:34:09
どっちが良いかとか、言い争いになりそうでちょっとやな雰囲気ですが、 LevelDにあってPMDGに無い愉しみ方といえば767-300で様々な国内線ローカル to ローカルを飛んで遊ぶ、 PMDGにあってLevelDに無い楽しみ方といえば747-400で欧米への長距離の国際線を飛んでみる、 これに尽きると思います。 あくまでも実際のオペーレーションに沿って飛んで遊ぶという前提でですけどね。
PMDGは読み込みに時間がかかるのでプレイするのに気合いが要る。 Lvl-Dは重量入力が自動になればさらに素晴らしい。 いろいろなアドオンをインストールしてたけど最後に残ったのはPMDG747とLvlD767の2つだけ。(AI機除く) 他はみなアンインストールした。 本当はエアバス機が一番好きなんだけど現時点では満足な品質のアドオンがない。 PSSはダメorz
>>645 Feelthere Airbusに期待
647 :
大空の名無しさん :2006/07/24(月) 13:56:05
エアバスは、PMDGのA320がどう仕上がってくるか、楽しみではあるんが、、、、
648 :
大空の名無しさん :2006/07/24(月) 19:32:54
>>647 PMDGとFeelthereは期待を裏切らないと思うが
問題はいつリリースされるか。
あと2年くらいかかりそうな気がする・・・・・orz
649 :
640 :2006/07/24(月) 22:57:01
なるほど・・・・・両方とも実際のオペレーションを忠実に再現したものか。。。。 中距離用と長距離用とで割り切りますか。 あっ、744D・・・。
なんかうざいなこいつ。747と767比べてるくらいなら初心者スレ行ってくれ。
651 :
大空の名無しさん :2006/07/25(火) 01:16:36
744D引き合いに出されると思ったので、 ローカル to ローカル と微妙に限定的に書いたのです(笑) まぁ、、、 あまり細かいこと気にせずマターリ遊びましょう。せっかく購入したのですから。
PMDGがいいと思うならPMDG747を買えば良いだけ。
LDS767買ってしまってからそう思ったなら返品なりなんなりすればいい。
ただ
>>651 さんも言うようにせっかく買ったんだから楽しもうって話。
ぶっちゃけどっちもいいアドオンだし両方持ってる人もいっぱいいると思うよ。
勝っちゃったんだからとりあえず飽きるまでこっちで遊んでみるといいんじゃね
ふつーに両方で飛んでますが・・・。 レベルDは、英語だけどFS2CREWと言うのに興味がある。
夏厨が沸いたから
明けまであっち行ってるわ
>>653 バードストライクとかシチュエーションあっておもろいぞ
いってらっ厨〜w
飛行中に、『clear of conflict』の音声が聞きたくなったんだが、 TCASのテストスイッチって無いみたいね。
フォーラムのレジスト方法が分からんよ。マニュアルに印刷されてる番号はどこに入力すればいいんだー
>>658 できた!いったいどこからそのページに行けたんだろう。
フォーラムの一番上、official leveld public〜 参照
>>660 ありがとう。そんなところにあったとは。
662 :
大空の名無しさん :2006/08/12(土) 21:43:24
映画ユナイテッド93を観た後にこのソフトやると変な気分(苦笑
ユナイテッド93は767なの?
664 :
大空の名無しさん :2006/08/12(土) 22:22:53
757だけどコックピットは共通だろう
665 :
大空の名無しさん :2006/08/13(日) 00:51:33
767≠757 びみょ〜に違うんだな、コレが。
議論始まるんですか?
757と767、少なくとも操縦資格は共通だね。
ユナイテッド93という映画が、どんな内容なのか知らないオレ。 最近、EGLL-LIRF (ヒースローからローマ)を飛んで無事に着陸したと思ったら、 滑走路がでこぼこだった。草の上に着陸したときと同じ感じで。
よくある
670 :
大空の名無しさん :2006/08/14(月) 16:53:15
やっぱイカロス出版の737操縦マニュアルが初心者導入本か?
その本読んだことないけど、面白いの?
面白いか面白くないかは読んだ奴が決める事
673 :
大空の名無しさん :2006/08/20(日) 10:54:30
一週間近く試行錯誤したのですがお手上げ状態なので質問させてください。
前スレでも話題になった新千歳(RJCC)RW01 TOBBY6のSIDをFMCにセットすると
EHSIに飛行予定ルートが表示されますがどうしても下記URL左のように不正確な
ルートを描いてしまいます。(右が本来のルートです)
再インストール後にSID/STARのデータはwww.navdata.atから落としたものを
AIRACは0608を使用、SP3とMSXML4.0SP2導入済み、シーナリー等は入れてません。
他の主要空港のSID/STARは問題無いようです。前スレ452さんは再インストール
で解決された様ですが一向に改善しません。何でもいいのでヒントを下さい。
http://up.rgr.jp/src/up1143.jpg
STARはよくぐちゃぐちゃなものが表示されて どこを飛べばいいのかよく分からなくなる
>>673 今確認したら、ウチでも同じ現象になった。
以前RJTTのSIDでも鋭角なコースが表示されたけど、いつのまにか直った。
(navdata.atでSID/STARを入れなおしたら直ったような気もする)
そもそも、配布されてるXMLデータが間違ってるのでは?
と、XMLについてよく分かってないオレが言ってみた。
ディパーチャー区間は、チャート見ながらマニュアルで操縦するようにしてる。
で、脳内ATCからダイレクトの指示が。
>>673 それね、VNAVのページで高度10000ftまで240ktじゃなくて、200ktとか
それでもダメなら190ktとか180ktとか、速度減らして打ち込んでいくと
直る(場合もある)。つまり240ktのままじゃ速度速すぎてその旋回半径では
コースを正確にたどれないよ!とFMCが悲鳴を上げてると捉えるのが解りやすい。
旭川空港のSIDでも似たような表示になったけどVNAV CLIMBの速度変えて
みたらラインが丸くなってくれた。
ただHSIの表示がチャグチャのままでも、飛んでる機体はある程度速度が出てる
以上、異常なマジェンタラインのまんまのコースをなぞって飛ぶことは無理なので
自然に普通に右旋回してCHEの真上飛んでいくと思うよ。
また、離陸した後、自動的に丸く切り替わってくれるというラッキーな現象も起こる。
677 :
673 :2006/08/22(火) 00:21:49
レス有難うございます。
VNAVページで100ktsに制限するとCHE/06を通過後に右旋回し、
CHE VORに向かうルートが表示されますが(失速確実の)100ktsに
少しでも上乗せしようとするとルートが途中で交差してしまいます。
そんな訳で僕もXMLの記述ミスを疑っています。更新履歴によると
RJCCは今月3日にアップデートされたようですがその際に
誤った修正が成されたのではないでしょうか。もし、
RJCC TOBBY6 SIDの正確なコースが表示されている方がいましたら、
お手数ですがこちらのアップローダ
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/upload.cgi にRJCC.xmlをアップして貰えないでしょうかお願いします。
>>678 リサーチ不足です(wググっても長期間消去されない適当なロダがなかなか見つからなくて結局オタ系orz
681 :
673 :2006/08/22(火) 06:51:01
>>680 ご指導のとおりにダミーポイントを設置したところ理想的なカーブが
出現しました(ちょっと感動w)若干大回りになりますがコースに近い形で
飛べています。既成のデータに手を加えるという発想は皆無だったので
目から鱗です。当初はこのSIDの作者さんに文句の一つも言いたい気分でしたが
恐らくこのポイントをファイルに含めちゃいけない事情がある筈ですね。
よい勉強になりました有難うございます。
>>681 重量や風、T.O.スラストとかによって条件が変わるから、
あんまりガチガチに作ると、かえって面倒なんジャマイカ?
>>682 諸条件を鑑みてポイントの設定は任意でってことなんでしょうね。
速度が速すぎるんだよ ギアダウソ、フラッペ20 でまったり逝け
>>684 FOが強制的にフラップとギアアップするチェック外して
ギアダウン&フラップ15(20はムリ)の状態のままループを
を飛んだらほぼ完璧に決まりました。
いろいろ試したけど離陸後ギアすぐに上げてフラップ15の160ktsだといい感じで周れるね。
687 :
大空の名無しさん :2006/08/30(水) 22:26:04
週間定期age
月間定期age
このアドオンももう落ち着いちゃったね〜。何も話題がない。
動きが無いから仕方ない
軽さ&詳細度のバランスは神の領域
692 :
大空の名無しさん :2006/09/16(土) 12:25:13
もっと自画自賛してごらん
691は例のお人形さんのこと言ってるんだろ?
いや、俺の事だろ
誰かカンパニールーと
PMDG 747-400のスレが伸びてるから、こっちもage
Level-DがFS10で動かないってホント?
最低でもFSUIPCあたりがまず対応しないと無理だろ。
ほとんどのアドオンはFSUIPCに依存してるからね
ウイングビュー入れたんだけどエンジンも見える位置のビューはないの?
俺は自分で変えられるからいいけど
>>700 みたいな奴は可愛そうだなぁ
まぁ普通に流れてるんだが
702 :
大空の名無しさん :2006/09/28(木) 10:11:40
LD767とFsNavigator4.7を最近使い始めたのですが FsNavigatorを起動すると背景がダークブルーの時と白い時がありますよね? あれをダークブルーに固定したいのですが、できるのでしょうか? FSNAVのマニュアルと設定項目確認したのですが見当たらず・・・。 ご存知の方、ご教示願いますm(__)m
設定項目にあります マニュアルにも書いてあります 以上
704 :
大空の名無しさん :2006/09/28(木) 11:16:08
705 :
大空の名無しさん :2006/09/28(木) 11:34:06
>>705 今わざわざ起動すんのはめんどくせーから覚えてる事だけ
昼には白く、夜には暗くなる設定になってると思うから
optionだかeditの中でblueとかwhiteとかそんな単語探しな
たいして設定項目も多くないんだし
とりあえず色は固定できるから安心しれ
707 :
大空の名無しさん :2006/09/28(木) 11:57:48
708 :
大空の名無しさん :2006/09/30(土) 08:22:01
>>708 navdataのホームページを隅から隅までよく読め。
英語が解らなければ親にでも聞け。
LDS767のスレなのに、ここんとこFSNAVの質問ばっかだな。
じゃぁ、CDUに表示されている着陸滑走路のILS周波数とコースを自動で 入れるようにするにはどうすればいいのか教えてくれよ
知らないなら黙ってろよ
念のため言っておくけど713は711の俺じゃない だが、知らないなら黙ってろよ
俺は知ってるけど知らないふりして黙っとく
黙ってないやんけ
おくちにチャック
718 :
大空の名無しさん :2006/10/02(月) 09:57:18
おい! AIRACは今月から有料だってよ! チクショー!!
719 :
大空の名無しさん :2006/10/02(月) 10:29:14
分かってないから
>>709 おい!親に聞いたら宿題しろとか言われたじゃねーか!
FSNAVの話は、ココかPMDGのスレが適当だと思うが
>>711 このスレとか、このスレに貼ってある説明サイトを読めば分かる
723 :
大空の名無しさん :2006/10/04(水) 17:26:45
FSnavの質問で申し訳ないのですが(適切なスレッドか見つけられ無かったので) F9キーを押してFSnavを起動すると、最初だけ世界中の空港データを読み込むためか 表示に時間がかかってしまうのですが、例えばある地域に○○の倍率で表示させて起動させる なんて事出来るのでしょうか? 設定項目にはその様な項目が無かったので無理かとは思うのですが、、、 ご存知の方、教えて頂けないでしょうか? 宜しくお願いします。
マニュアル見れねーの?英語読めないレベルの子には無理だから諦めなw
知らないなら黙ってろよ
(笑)
727 :
723 :2006/10/05(木) 17:01:38
誰か...HELP ME
Alt+Enter押してFSをWindowモードにしてからF9押せ。 あーら不思議、高速で表示できるはず
>>727 マウスの真ん中に着いてるロールころころすればいい
つーか、初心者スレに誘導汁
>>728-729 それは分かるのですが。。。
一番最初に起動したときの倍率です。 F9で起動後マウスホイールで倍率変えますよね?
その倍率の固定です…
知るかアホ。 教えてもらっても感謝の言葉もないしてめえで探せこの薄らボケ
マニュアル○ページ見れ とか教えればいいのに
>>731 別に礼はいらないけど説明の意味がよくわかんなかった
FSNAV起動したときにもうちょい拡大してて欲しいって事??
やり方は知らないけど、起動時に拡大してようが地球全体見えてようが
最初にすべて読み込むからたぶん起動時間にはなんの影響もないよ。
どっちかっていうとFSNAVのSIDとかSTARのファイルを消すとか
絶対行かないような場所のシーナリー消してからDBCするとか?
736 :
544 :2006/10/05(木) 21:53:13
蟻が十匹です
上にも書いてあるとおり、読み込みが遅いのは99.9%、SID,STARが原因です。 試しにSID、STARフォルダの名前を変えてファイルを読まないようにみましょう。 すぐに起動します。 SID、STARを使いたかったら諦めてください。 ってな事がフォーラムに書いてあった。
遅いって言っても何秒の世界じゃん 何分もかかる訳じゃないし・・
739 :
大空の名無しさん :2006/10/11(水) 23:38:07
omiさんのBBSでやたらうざいsimu8706 っていったいなんなんだ?
聞けば?
ウザイんでなく、あれは病気。 おみやんもスルーするしか無いわな。
742 :
大空の名無しさん :2006/10/12(木) 10:39:07
いや、途中からローマ字になてるレスとか、 それなんかのネタか?とか思ったからさw
思うツボだなw
いつもそうだ。ほら、変換もおかしくされてしまった。 決して私の味方ではなく、敵だった。 いいところは削り、消した。 ともすれば、大きく、騒ぎになってしまっているようなところは、映し出す。 そもそも、じっくりと一つ一つやろうとしても必ず何か別のものを提示して、 方向をずらして、しかも、聞きたいことは、ないがしろ。 ドアのドッキングや、ゲートの座標、どれも答えが巧みにかわされて、 しかも関係ない離陸の関係をカキコするし、でも私はカキコしたし。 本当に私の味方なら、親切なら、こんなことはしないはず。 味方ではなく敵です。 シミュレーターにもいろいろいたずらして、楽しみを壊して。 プログラムを知っているからやってはいけないことだろう。 誰がHPに入れないようにしたのだろう。 管理人さんは第三者か分からない。 いつものことである。 でも、私は朗らかである。 いつも明るく行く。 一歩一歩前進。 #大丈夫だろうか…
日本語でおk
(。、)。
これは酷い
749 :
大空の名無しさん :2006/10/16(月) 22:28:32
おみさんのBBSは、もはやsimu8706の日記となった感があるなw
750 :
大空の名無しさん :2006/10/17(火) 10:28:59
正直迷惑
いい加減うざいな。 ここといい、ポチ氏のBBSといい、すっかり常駐しちゃったもんね。
自己レス。
>>751 > ここといい
ここじゃなかった。Omiさんとこ。スマソ。
753 :
大空の名無しさん :2006/10/21(土) 11:17:08
Descent時、VNAV-ECONDESを使わずにFLCHで降りるのは漏れだけですか? FLCHで降りないとATCの指示に間に合いませんよね。
マニュアルで急降下 これ最高
755 :
大空の名無しさん :2006/10/21(土) 14:20:34
>>349 >>415 夜間のVCで、りぺ機のアナログ計器が暗くて読めない問題、ついに解決!
オリジナルtextureフォルダ内のlvld_b6_tool_b_l.bmpを、リペ機の
textureフォルダにコピるだけ!
この問題、そもそもはLevel-D付属のRepaint Managerのバグのようです。
756 :
大空の名無しさん :2006/10/28(土) 20:45:07
>>753 出張でヨーロッパ行ったときに、窓際の席でボケーッっと見ていたら、
降下開始時になると、スビードブレーキをバサーッと上げて、
ガンガン降りて逝っていた。FLCHくらい、気にすんな。
>>756 実機でも場合によるけどかなり無重力状態で降りることあるよね。
中○東方航空に乗ったときはおー、スゲーって感じだった。
ついでに言うと近くの二つのトイレとも壊れてて、漏れの席のリクライニングも壊れてた。
結構新しいA340だったのに、A300のほうが新しく感じたくらいw
>>756 国内便でも混み合う空域や航路だとそんなもんだよw
ECONどころの話でなく、スポイラー開いてどんどん降りてく。
プロのパイロットもやっぱりいつもスムースってわけには行かないんだな。 というか俺の十数回の搭乗経験の中でスポイラー使わなかったのってあんまり見たことない。 (翼が見えるとこじゃないとわからないし) 747-200Bのコクピット入れてもらっていろいろ聞いた思い出があるが、 今じゃラディソのせいで見れないからなぁ… 知り合いにパイロットが居ればいいのに。
760 :
大空の名無しさん :2006/10/30(月) 22:21:21
新しいNAVデータを入れると具体的に何処が更新されるのでしょうか??
NAVDAT
762 :
大空の名無しさん :2006/10/31(火) 02:36:01
>>761 それは分かるのですが、AIRACが06xxとかに更新される事意外変わりないので…。
さらに有料化になっているので、必要かどうか確認したかったのです。
763 :
大空の名無しさん :2006/10/31(火) 02:36:46
>>762 に追記
AIRACが06xxとはFMCの所のです。
ノーミソ使えよ?FMC使ってねぇのか? 先月末より、江東VOR(KWE)は役目を終え、 台場VOR(DYE)がその後継として運用されてるわけだが、 その運用変更はどうやればFMCに認識されると思う?
765 :
大空の名無しさん :2006/10/31(火) 03:26:30
>>764 最近始めたばかりなので、意味が良く分かりません。。
リアル思考じゃ無ければ、購入しなくてもいいんですね?
766 :
大空の名無しさん :2006/10/31(火) 12:30:34
>>765 例えば新しい空港が出来たり既存の空港にILSが追加されたり、
世界的に見ればFMCで使うNAVデータに毎月なんらかの動きがあるから
それを更新するためにちょこちょこ出てるんだよ。
最後にNAVデータ入れたのはいつ?最近ならいいかもしれないけど
結構前だったりするなら余裕があるときにサクっと買った方がいいと思うよ。
FMCはLDSの醍醐味だから常に最新のデータ入れておくのは悪くない
>>765 ぶっちゃけ、リアルに拘らないなら買わなくても良い。
デフォルト、またAIRAC0608までのNAVDATAならば無料でDL出来るからそちらをお試しあれ。
どっちかと言えば、FS2004のNAV DATABASEをUPDATEして欲しい。
LDS767のROUTEとFS2004のATC ROUTEがアンマッチしていてATCの誘導が変。
768 :
大空の名無しさん :2006/10/31(火) 18:49:04
>>767 FS2004用のNAVDATAってありそうで無いんだね。
そりゃテキストに書いてあるような単純なもんじゃないからな
FS2004のATCは無視してる(´・ω・`)
めっきり書き込みがない 737 PICよりはマシだけど
なにが?
書き込みの数が
何書けばいいの?
週間age
プッシュバックリクエストの際に長さを変えて何パターンかトライしたのですが、 長さの変化がみられずデフォルトの30m位のところで機種方向を変えてしまいます 再インストールしましたが同じ挙動を示しています どなたか同様の現象を体験、対策を発見された方ご教授願います。 製品はボックス版です
777 :
大空の名無しさん :2006/11/28(火) 10:11:13
777
ワロル
780 :
大空の名無しさん :2006/12/11(月) 21:33:30
最近ショボいSSと古いSS貼りまくってるクソいるけどおまえか?w
784 :
大空の名無しさん :2006/12/22(金) 02:56:09
【リコール】自律行動型セクシードール 膣圧調整機能等に不具合 世界初の自律行動型セクシードールLevel-Dの膣圧調整機能等に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。 対象となるのは、平成23年4月から同年12月までに出荷された、「ひかるちゃんEX 締まりが良いって言われます」12,000体。 同製品は同社開発の浸透性シリコン素材と円筒形マッスルモーターの組み合わせにより 10代後半の女性の膣の動き、膣温、質感を忠実に再現し男性ユーザーを中心に幅広く人気を博していた。 Level-Dによると今回の不具合では、通常膣圧が0.5kg/cm3〜10kg/cm3m膣温が35〜42℃の範囲で自律的に変化するものが 制御回路のショートにより膣圧が想定の約100倍の1t/cm3、膣温が420℃にもなることがあるという。 事故の報告も今年に入り既に130件にのぼり、うち97件では性器損失の被害が報告されている。
785 :
大空の名無しさん :2006/12/22(金) 23:18:32
_
/ ./\ 〜∞
\\・\'⌒`V"⌒`ー、_ 「不良発覚… CM中止… リモコン回収…
γ\\;ノ..;;;) ヽ 約束されていた勝利が、クレーマーどものせいで…」
,,γ,;;,…;;.../ /\ ヽ
(,;;;;;;;;;;;;;;;;;;人/ , \ ::::::*:: ∞〜
|::*:;:*:;;: lllllllllll llllllll ,,;;*::: } プーン 【爆発炎上】DSのACアダプタとwiiのストラップをリコール
| :*:;:;::/ 《;,・;》,-[;;◎;]\;::;:,ノ
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20061215/ninten.htm l (ヽイ:::l:;;;;;* つ  ̄ |::/∞〜 ストラップ問題、集団訴訟に発展
ヽ∪リ ;; :::;;;; l ll===ュ. |/
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0612/18/news017.html ヽ| :::;;;;;: |、'^Y^,|;;:: |
〜∞ .|;;*::;; \__,`-;;;;-'_/__ノ__
./l;;;;l;:;、ゝ ,`-==-' l | /|
∠_'‐*-......;;,,,,,,,;;;;;;,,,,,,...-‐ / |
|  ̄ ̄ ̄''''.;;;;;;;;;;;;'' ̄ ̄|
786 :
大空の名無しさん :2006/12/25(月) 19:24:43
POSKYのB747SPキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! エロシムのSPよりずっとイイ!!
てすと
789 :
大空の名無しさん :2007/01/12(金) 19:28:21
FS2crew買ったけどバグばっかりでて何にもならない。SP3は既に落としてるし、再インストールしないと駄目かな?
790 :
大空の名無しさん :2007/01/12(金) 19:44:12
元空士長は軍ヲタ独自の偏狭的な価値観を人に押し付ける傾向が昔からあり、それが原因で
他者と口論になることがしばしばあった
彼は株投資とヤフオク出品/落札で生計を立てており競売価格の値を自作自演で吊り上げる目的で
複数の端末を所有していたが「自演で競売価格を操作する行為は掲示板の発言にも応用できる」…と
ふと閃くと、各々の端末で次々とIDを取得し「元空士長に必ず同意する自作自演のキャラ」を作成
各キャラごとに設定された出没時間、文章のクセ、性別の通りに振る舞い、それらによって異論を
唱える者たちを鎮圧する「勝つまで止めない独りで多数派工作戦法」を編み出した
以後、元空士長の偏狭的な書き込みにやたら不自然に同意するレスが幾つも付くのはその為である
また、まったく交流の無いサイトからバナーを拾ってきては自分のHPにベタベタ貼りつけて人望を装うなど
人望コンプレックスがあまりに強く、どれだけ友達に恵まれてなかったかがこのHPから推測する事ができる
エアダンを潰滅した元空士長のHP閉鎖
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/fly/1168430004/
791 :
大空の名無しさん :2007/01/17(水) 17:41:09
パソコン環境を新しくしようと思うのですが、前に買ったダウンロード版は また使えるのでしょうか?Keyかなんかをどこかに貼り付けたらつかえるのかなぁ? 親切な人いたら教えてください
>>791 もう解決したかも知れないが・・・
セットアッププログラムを立ち上げたら、右下の "Click Here to Reinstall"ボタンをクリックする。
そこでKeyファイルを選択すると、再認証後にインストール続行できるよ。
793 :
大空の名無しさん :2007/01/22(月) 12:53:36
794 :
大空の名無しさん :2007/01/22(月) 16:24:50
あのぅ・・・・このソフトってちゃんとレジストできてないとどうなるんですか? 普通に飛べれば登録は完了してるのでしょうか? 初めてのオンライン購入だったもので、手順通りやったつもりですけど、少し不安です(´・ω・`)
>>794 インスコできたとしてもFSが起動しない。
>>795 じゃあ、FSが起動してLEVEL-Dでフライトまでできていれば問題ないですね。
ありがとうございます。安心しました。
ワレか
798 :
大空の名無しさん :2007/02/07(水) 22:03:19
>>739 痛々しいなw
blogs.yahoo.co.jp/goodyifratc/
>>799 いろいろとやってるんだけどねぇ。
ちょっと「大丈夫か?」って時あるw
脳が幼稚園児以下のオプティには難しいよね
ワイド液晶だと2Dパネルが機能しない件 (((´・ω・`)カックン…
808 :
大空の名無しさん :2007/03/17(土) 12:01:12
B767-200希望
FS2Crewで初めてガラス割れるエフェクトでた
LDSに限ったことじゃないかもしれないけど、FMCでフライトする時は 予め到着空港のSTARを入れておくんですか? 出発の時点で目的地の使用滑走路が分らないのでどうすればいいのか悩んでいます。 ATISもかなり近づかないと聞けないので、それまでどちらに着陸すればいいのか 分らないという場合はみなさんどうしてますか?
もちろん知ってますが、切り替える時点でかなり空港に近付いていた場合 現在地点から2のルートに乗るって事ですか?
そそ ただね FSのATCがアレだからベラボウなとこ行かされたりして無茶苦茶なんだな 漏れの場合は到着滑走路は入力しないで現地ATC(ATIS含む)の指示聞いてから入れるようにしてる ただコレやると降下の時VNAVがダメ どうしてもAutoLandしたいならATC無視するしかないな
RTE1には、目的地の自分が着陸したい滑走路のSTARとSID入れたプラン作ってFS9用にもエクスポート。 RTE2には、目的地の自分が着陸したい滑走路の逆バージョンでプランを作っておく。 IFRで飛んで、ATCから降下指示がでたらVNAV解除。 ある程度降下してアプローチの指示で使用滑走路が分かればIFRキャンセルして自力ナビ。 あとは高度調整したりFMCいじりを楽しんで着陸。 アプローチ中に空港に話つけておいて着陸すれば無線的にもまぁまぁ。
2〜300nm手前くらいからATIS聞ければ一番いいんだけどね。 かなりめんどいけど一度到着空港からスタートして使用滑走路確認してから出発地へ移動させるってのもある。 天候の変化無しにしててもなぜか使用滑走路変ってる事もあるけど・・・。
俺の知りたかった事がタイムリーにあるとは・・・
>>810 じゃないけどみんなdクスです
LDSのFMCを他の機体にも付けたい
>>810 って自分も前から疑問だったんだが、実機だとプリフライト時に
どこまで入力するんだろうね。
レーダーベクターが始まる直前くらいにRWチェンジ、ってのは
実機でもよくあるシナリオだと思うが。
よくあるの?
普通にあるだろ。常識的に考えて。
822 :
大空の名無しさん :2007/05/21(月) 00:30:24
STARは、離陸後に入力だよー。
絶対に?どこの航空会社?
>>815 かなり「めんどい」君にはいい事を教えてあげよう。
FSでフライトプラン作るとき、出発地から到着地までの単純ルート(High-Altitude及びLow-Alititude Route指定)
を作って、ルートが引かれたら到着地の空港をルートエディタで拡大してみると・・・
あら不思議!現在の使用滑走路にルートが結ばれているわ!
知っていたらスマソ。
まじかよww
826 :
大空の名無しさん :2007/06/06(水) 12:02:38
LEBEL−D 6月末にFSX対応版が出るみたいだね! 予約しよっと(^0^)
FSX版はグラフィックから操作性、モデルまで、よりリアルに
リアル知ってるの?
月末どころか もう出てるじゃん!! 公式フォーラム! やべぇ今夜寝れねぇ
ダッチワイフがトップに来るのどうにかならんのか
昨夜はダッチワイフにはまって眠れませんでした。 しかしこのダッツワイフ 今かなり重い。でも今夜も遊びます。
つかFSX版買った人いないの? インプレ希望
FS2004版のアップデートでないかな〜。
835 :
大空の名無しさん :2007/06/09(土) 11:42:59
$40.00 off for previous FS2004 version customers! Make sure you select the right coupon. You want the Download coupon if you purchased the FS2004 version via download, and the CD coupon if you previously purchased the FS2004 version on CD. だとさ。
836 :
大空の名無しさん :2007/06/09(土) 11:44:40
いま落としてるけど、128Mはデカイ。 サイト遅い45KB位しか出ないから、40〜50分かかるぞ
833です。 インプレでないから我慢できず買ってみた。 機材選択してパネルインスコするときにエラー連発。 FSUIPCを最新にしないとダメくさい。 ↑これで直った。 2004版使ったことないので今四苦八苦中。
838 :
大空の名無しさん :2007/06/10(日) 11:23:27
LEBEL-D対応版があるらしいんですが、「FS2Crew」ってどんなソフトなの?
avsimとかシムコムにレビュー掲載されてる。 英語が読めないなら、そもそも購入しても使いこなせないから心配するな。
840 :
836 :2007/06/10(日) 12:40:34
>>837 1時間以上かけて落としたのにオレもエラー爆発
FSUIPC4.11入れてレジしたけど全く動かん。 orz
FSから再インスコかな.. o....rz
VCの時太陽光の反射でコクピット内がピカピカ光る・・・FSX版 今の所これ位の違いしか・・・2004と比べて
エアラインのTEXはFS9の使えるの?
843 :
大空の名無しさん :2007/06/10(日) 12:58:41
>>842 まるっきり使えます。
RepaintManager_767にて導入方法も同じ。
LEVELDのフォーラム行ったら、同じ問題の人がいっぱいいて LEVELD側も認識してて近々アップデートを出すとアナウンスしてた。 ZONE ALARMのコンフリクトってなんだ?
846 :
大空の名無しさん :2007/06/10(日) 17:53:51
FSX版 インタークラフトに予約しちゃった(^0^)
まだ買わんほうがいいな
>>844 ファイヤーウォールソフトの事ちゃうか
FSXしかもってない漏れからすっとFSXで動くってだけで買いでしたぉ 他のアドオン機がしょぼくオモタ
849 :
大空の名無しさん :2007/06/12(火) 09:22:02
アドオン無効にした状態でInternet Explorerを実行中ってなんですか?
850 :
大空の名無しさん :2007/06/16(土) 00:38:57
LEVEL-D FSX 導入時の注意 必ず導入前にFSUIPCをUpしてから入れる事!Upしてないとインストール時にFSUIPCが消えます!!!その結果Panel initializationが出来ないとか最初につまずきます。フォーラムに書かれている事は全てFSUIPCで派生してます。 また最初に出来る「Flight One Software」のディレクトリーを消さない事!他の場所へコピーはかまわないのですが中の 「ld767fsx.lic」を残して下さい!立ち上げ時に読みに行く仕様と成っています。
Upってなに? ガキが必死扱いて説明せんでもいいよ
>>850 なんつーか酷い使用だな。まるでウィルスじゃん。
離陸滑走時、V1直後にRTO作動してテンション下がるんですけど 何が原因なのか分かりませんか? 毎回じゃないけどここぞって時にブレーキかかって 2kmくらい戻ってATC変なんなっちゃって 仕切り直してやっと飛べると思ったらAI待ち。 RTOが作動する条件てどんな時ですか?
近くにAI機がいてもTCASが作動しないのですが仕様ですか?
>>853 スピードブレーキが、ARMD(Shift + /)にセットされてないか、チェックするんだ。
地上でARMDにできたっけ?
857 :
大空の名無しさん :2007/06/17(日) 09:38:42
>854 ちゃんとトランスポンダのスイッチをTCAS作動モードに入れてる?
>>853 スロットルレバーをめ一杯押しとけば解決するだろがよ〜。
>>853 LDSでRTO動いたことないからわからんけど
FSデフォのRTOはブレーキかけたり軽くスロットル戻すだけで動く事ある。
>>857 TCASモードに入れてなかったorz
入れたら作動しました
ありがとう
862 :
大空の名無しさん :2007/06/19(火) 12:07:31
>>850 FSUIPCをはじめから導入してない場合は大丈夫かな?
864 :
大空の名無しさん :2007/06/27(水) 20:56:26
FSX対応版CDROMが発売遅れているらすい。
865 :
大空の名無しさん :2007/06/30(土) 07:08:37
宣伝乙 死ね
alphasimの動画勝手に載せてるしww 割れレビューしてるカスだろ? 次はこいつつぶそうぜww
この人、FSNavからエクスポートしたフライトプランも公開してるよねぇ FSNavとかFSBuildで作ったデータをまさか売ろうってんじゃ・・・ そうじゃないにしても、国内線360円ってちょっと厚かましくねぇか
俺が世界中のコース無料で作ってやっから俺に頼めw
おk頼んだ
873 :
大空の名無しさん :2007/07/06(金) 01:53:18
>>862 エラーになる!!!!
パネルが作れない(構成出来ない)とかメッセージ出る!
874 :
カカロフ :2007/07/06(金) 11:20:15
875 :
大空の名無しさん :2007/07/14(土) 13:00:06
FMSで経路いじってたらハングアップしたorz
876 :
素人 :2007/07/14(土) 18:35:37
levelD-767をダウンロード購入したのですがインストールしても 飛行機を選択するところにB767がでてきません。 メニューにはlevel-Dがインストールされているように見えるのですが。 FS2004は全くの素人なのでよくわかりません。 どなたか教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。
877 :
大空の名無しさん :2007/07/14(土) 20:12:25
横からスミマセン。levelD-767FSX版CDROMの発売が遅れているのですが、 何かあるのでしょうか?
FS界では普通
>>876 選択画面での飛行機の製造元はBoeingではなくてLEVEL-D Simulationにする。
880 :
素人 :2007/07/14(土) 21:23:28
>>879 さん
ありがとうございます!LEVEL-D で見つけました。お恥ずかしいことに
何度もインストールしなおしたりしていました。こんなところにあった
とは、よく見ていませんでした。感謝します!
近々また来るねこの子
ネタも無いし、問題ない
Level-D767のレベルで他の機体もキボンヌ。 777とか787も作ってほしいっす。 PSS777買ってがっかり。 もうLD767しか飛ばせない。
LDS褒める為に他のアドオンを貶すのは痛いよ。
887 :
大空の名無しさん :2007/07/15(日) 21:33:10
888 :
大空の名無しさん :2007/07/20(金) 07:50:51
889 :
大空の名無しさん :2007/07/20(金) 16:49:31
すいません・・・初歩的な質問でこのソフトってvista対応ですか?
わかんないけど、公式のフォーラムでも見るのが確実
DL版でどうしても起動するとライセンスのエラーになる・・・。だれかd767fsx.licをアップしてくれませんか? 2004と同じでメインフォルダにあるはずだけど見当たらない
892 :
大空の名無しさん :2007/07/22(日) 01:03:11
>>891 最初に出来るFlight One Softwareディレクトリー消したろー!!!
そこにd767fsx.licが入っていて、立ち上げるたびに読みに行く仕様!!!
誰かに貰っても固有だからダメ!!!
再インスコしろ!
F1wrapperでも使えよ
SID.STARのデータをフリーで公開してる場所は、もうないですか? 前はOM○さんとこにあったのに、今はなくなってるみたい
897 :
大空の名無しさん :2007/07/23(月) 22:26:34
最近礼も言えないヤツが多すぎる!!!そう言うヤツに限って、頭の悪さ故か 過去に書いて有るのを読んでいない!
お、良いこというねぇ!さすが低学歴!
そんな香具師に送る言葉は「ググれかす」
900 :
大空の名無しさん :2007/07/24(火) 01:11:16
みんな子供も育てられない頭して!将来真っ暗!虐めるな!虐待するな! 電車で痴漢するなよ!
>>897 データのアドオンに限らず、その他のアドオン作る人たちも
そういうのにうんざりするようなったから以前に比べ国内フリーの
アドオンって異常に少なくなったんじゃン。
それなんて引きこもりの情報?
元空士長は自己紹介がうまいなあ 引きこもりというより轢き殺され死体だろ、もうじきw
904 :
大空の名無しさん :2007/07/25(水) 04:55:36
>>901 礼儀知らずが自分たちで首を絞めている。
SID.STARデータやFlight Planをたくさん作って公開してたのにね!
たった一言が足りない!!!
で?マルチや痛い自演は礼儀知らずではないと?
でも元空士長は45年間、女体知らずなんだけどね
907 :
大空の名無しさん :2007/07/25(水) 07:57:01
関必死だなw
無職よりましじゃねw
>>904 おっしゃるとおり。
でも、感謝を要求するうっとうしい輩がいるのも事実です。
FSX版を購入された方に質問です。 FS2K版と比べて、VNAVの挙動で変わったところはありますか。
>910 FS2K版じゃないな、FS2004ですね。すまそ。
912 :
大空の名無しさん :2007/08/29(水) 20:32:52
ほしゅ
913 :
大空の名無しさん :2007/09/09(日) 14:40:41
// ̄ ̄ ̄ ̄\ . 彳丿; /,,,,,,,,\ u lヽ 入丿 ■■□■□;ヽミ. | u:.:: (●:.:.●) u:.::| うむ、マヤちゃんみたいな女の子は僕一人で汚したい! | :∴) 3 (∴.:: | 他の男(女も)には指一本振れさせぬ。 ノ ヽ、 ,___,. u . ノ、 / ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ ヽ マヤしゃんは、僕の味も心も綺麗に洗ってくれる。 / ,ィ -っ、. .ヽ 汚すことなんてできません! 元空士長、セガマニア(私設エアダンフリーサロン自演用HN) ガンマニア(PSO用公式掲示板用HN) 45歳(確定www * 趣味:フラシム潰しとセンズリ(元空世代でいうオナーニーwww)
>>913 ブレーキ音は確かプッシュバックゲージに付いてたと思う
>>913 俺も、VCのテクスチャには興味ある。デフォのがイマイチなんだよね。
LDS767のVCテクスチャはあるよ。 使ってないから動画のやつかどうかはわからないけど。 家の環境じゃ今AVSIMのライブラリが繋がらないから探せないけどorz
ごめん、シムコムにあったけど思ったのと違ったw
>915 済みません。 プッシュバックゲージについて、もう少し詳しく教えて頂けませんか? >916 使用感があっていい感じですよね。 >917 また何かありましたら、是非教えて頂けると助かります。
本気で欲しいなら ・youtube等で同じ動画が流れていたら、そのコメント欄で同じ質問してる奴がいないか探す ・LDS、TrackIR、Avsim、etc..のフォーラムを関連するワードで探しまくる ・Avsim、Flightsim.com等で、LDSとかLEVEL Dみたいな単純なワードで出てくる 数十ページに及ぶ膨大なファイルを一ずつ探す。
>920 アドバイス有難う御座います。 もっと、掘り下げて探してみます。
922 :
916 :2007/09/10(月) 16:24:46
923 :
大空の名無しさん :2007/09/10(月) 16:26:51
924 :
大空の名無しさん :2007/09/21(金) 22:14:38
機内のAPUのサウンドを、APUスイッチと連動させるのはどうすればいい? SOUNDファイルに[APU]と入れただけではダメなのかなぁ。
925 :
大空の名無しさん :2007/09/23(日) 09:31:19
ルートのFIXを一つ一つ手動で入力してくのも慣れたら楽しいね。俺はFSNAVも 導入してないから、FS2004で概略のPLAN作成して、後はSID/STARとチャートを 参考に繋いで、高度も入力したりしてる。VNAVは今、勉強中だw RJCW/RJTTなんかが気に入ってます。TLEをBLW13000で通過すんのに苦戦中。 実機のオペレーションを参考に降下計画を練ってる最中ですが、皆さんはどう楽しんで ますか?
sageていいよ
fixを一つ一つ? 航路を入力するともっと楽チンだよ。
929 :
925 :2007/09/23(日) 23:28:47
>>927 R-NAVルートの主要FIXですよ。ERで国内線の運行を楽しんでるので、
さほど苦にはなりませんw 折角のERだから次は近距離国際線に挑戦
してみようかと思います。只今ANA572の運行無事終了。操作慣れてない
のでマニュアルで着陸!16Lが好きなのですが、北風吹いてたのでATCの指示で
34Rでした。
LEVEL-Dメニューから、故障設定ができなくなった。仕様なのかな??
931 :
930 :2007/09/24(月) 22:25:51
色々やってるうちにBACKONしますた。
932 :
大空の名無しさん :2007/09/27(木) 22:34:39
今日から8空港でRNAVが導入されたね。 levelDにもデータ入れたいんだけど、もうダウンロードできるのかな?
自分でデータにしてみればいいんじゃね? どれだけ時間がかかるか分かるだろうから
>>932 NAVDataにもうupされてたよ
まだ飛んでみてないけど
RNAVIって日本だけ?
936 :
大空の名無しさん :2007/09/29(土) 02:46:26
>>935 かどうかは解らないけど、色々と利用条件があって機体の装備によっては、適用されないものもある。
VOR航路に比べて距離が短縮される上に、上下線に分離されてるので、道路で言うとバイパス的な効果がある。
頭にYが付くのがR-NAVルートです。
937 :
932 :2007/09/29(土) 14:34:01
>>934 ほんとだ。。凄すぎ。
一体誰が作ってるんだろって思う。
本省管制課の人間か、まさかw
938 :
大空の名無しさん :2007/09/29(土) 20:16:31
LDSの763が飛ばせたら、PMDGの744も飛ばせるかな?744はIFLYを使ってます。 もう国内の某二大メーカーの機体では遊べなくなりました(笑)対価としてはLDSは安 いか妥当、某二大は完全に詐欺。
だとよ
940 :
大空の名無しさん :2007/10/01(月) 15:27:08
どうやって買えばいいんだ?
941 :
大空の名無しさん :2007/10/01(月) 20:51:19
>>940 アソビット行ったら売ってるよ!買って損はなしだ!金額分以上は
確実に楽しめる。
なんだこの茶番は
LEVEL Dでゴーアラウンドの際、APP切れないですよね 767はTO/GAスイッチ無いし、どうすればいいのでしょうか?
>>943 マニュアル嫁 全部書いてある。
GAボタンもパネルにあるじゃないか。 見えないのか?
>>944 マニュアルの存在忘れてました
読んできます
dクス
946 :
大空の名無しさん :2007/11/05(月) 16:16:47
go around
947 :
大空の名無しさん :2007/11/05(月) 21:53:07
LEVEL-Dの777、もし開発されたらヒットするかな?
しるか
949 :
大空の名無しさん :2007/11/06(火) 06:39:39
767で-300しか作んなかったように777も200だけになりそうな気がする。
今ある777ろくなのないしな
>>950 PSSのは、当初悪評だったけど、パッチが何度も出て、かなり
よくなったよ。ただし、777-300ERの飛行特性はちょっと問題が
あるけど。
FSX対応な777ってwilcoとエアシムだけか…。 LDSかPMDGで出してくれたら即買いだわ。 ついでに787も作って欲しいところ(笑)
シム板のガキとおっさんと山本が皆手を取り合ってFSが良い方向へ向かうようには一生ならない?
954 :
大空の名無しさん :2007/11/06(火) 11:53:10
>>953 飛行機を飛ばすという事を追及する姿勢を共有しない限り、一生無理だぽ
955 :
大空の名無しさん :2007/11/06(火) 11:56:46
ガキはガキで隔離してもらった方がいい
中身がガキなおっさんはどっち?
ガキ
>>951 PSS777はモデルもいまいち。特に地上にいるときの主翼の曲がり方が変なような・・・
これだからにわかは
Level-DのSID、STARのデータは、将来的にNAVIGRAPHのAIRACデータに 含まれる形になるのかな、PMDGのように。 日本国内のデータだけでも、どっかで公開してくれないだろうか。 前は公開されてたのに、残念。。。
>>961 今はあるけど、今後はNAVDataから提供されないor作者さんが
NAVDataにはうpしない可能性もあるわけで・・・
>>962 それはPMDGでも同じこと。
今後を心配するならXML勉強して自分で作れる様に勉強汁。
これだけ売れてるアドオンだからどうなろうとうpする人は出てくるっしょ
>>963 無ければ、チャートと計器を見て全てマニュアルでコースに乗せるしかないなぁ。俺はこのソフトを買う前は全てそうやってた。
慣れると案外楽しいし、何でも来い!みたいな感じになります。技量維持向上には役に立ちます。