【■THE横風着陸■】

横風着陸について語り合いましょう。

�@グラブのままメインギアを接地させ、その後機首を滑走路方位
　に合わせてからノーズギアを接地させる。

�Aグラブからウイングローにして接地

�B着陸寸前に機首を滑走路方位に合わせて接地

�C何も気にせず着陸する

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それにくわえて毎日5本新作の追加も行います。
オリジナル動画のメルマガや、リクエストコーナーも近い将来
スタートさせリクエストの多い作品に関してはサイト上で
サンプルを流そうと思います。

どうぞよろしくお願いします。

グラブｗ

オレならこうやる。

http://www.linhadafrente.net/bin/Pousos.wmv

ファイナル手前までクラブ→サイドスリップに移行して滑走路正対→ランディング

なんで横風なんだ？アラウンドパイロンとかノーフラップでの失速、スローフライト、ノーフラップスローフライト、
失速訓練などキリモミとかいろいろあるじゃん。

速度が遅くなると機種は左に傾こうとするので右ラダーで修正する。横風の場合、偏流分も加えてふんでおく。

旅客機はよく後輪つけるときクラブからセンターラインに頭もってきてラダーで修正するね。
きれいにrunway headingにもっていって前輪、接地。シャトルでも前輪接地は速度が完全におちきってから
前輪つけるだろ。ただ、冬の場合、路面が凍ってることがおおいからすこし、ハードランディングになるんだよ。
そのほうが滑らず、うまくいくからな。

雲の見分け方おしえろ。
積乱雲がはっせいした上空は上昇気流があると思うが気流もスゲー不安定だよな。
ＭＳＦＳって雲の荒れ模様とか電波飛ばせないからいつもカンなんですが・・。
やっぱ、勉強不足や・・・。普通は進路変更なんだろうな。

完全に速度が落ちきってから前輪をつけたら前輪を壊すおそれがあるわな。
エレベータでちゃんとコントロール出来るうちに前輪を接地させないとやばいだろ。

どうだろう・・・。徐々に操縦感度は悪くなって頭が下がるのと
感度がよいうちにさげるのと・・。まぁ、ある速度になったら前輪をつけるみたいなタイミングがあるのかもしれないけどね。

機種によっては何ノットまでにノーズを接地させること。とマニュアルに書いてあるのもある。
横風着陸ならヨーコントロールを確実にするためにノーズを早めにつけたいし、滑りやすいなら
航空機のウエイトを翼から足に移すためにもノーズを早めに付けたいさ。

目の錯覚かもしれんのだがよく着陸の動画で前輪をフワフワさせながらゆっくり降ろしてるように見られるんだけど
風の影響かな？・・・

メインギアをうまく接地させるのもノーズギアをうまく接地させるのもパイロットの腕さ。

いくら動画でも気象条件とかパイロットが不慣れとか
そういった要因も考慮して見ないと。
俺が見たのでは、747-400で高起こしでフローティング
していたのがあったぞ。

前輪ってリバースしたらいやでも接地するわけではないの？

空母なんかだと風によって方向変えたりするの？

>>17
空母は離発着時には風上に向かって走ってる

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1105388843/

>>17
空母は離発着時には夕日に向かって走ってる

>>17
空母は離発着時にはあの太陽に向かって走ってる

>>17
俺たちは明日の光に向かって走ってる

>>22
君が一等賞

あれ？作詞スレ？

>>24
スレタイヨメ

横風着陸って乙な曲ですね

非常に興味深いｽﾚですね





うそじゃぼけ！

良ｽﾚのﾖｶﾝ!!!!!！ｷﾎﾞﾝﾇ!!ｱﾎﾞｰﾝ!!

最近、強い横風を設定して香港カーブばかりやっている。

＞２９
これぞマニュアル操縦の醍醐味ですな

てか実機でウィングローやってるのってほとんどみないんだが・・・

後退翼ジェット旅客機ではウイングローでのアプローチは禁止です。
いわゆるデクラブで接地しています。

だけど、風上からタイヤ接地しているような・・。たぶん、プロペラで見た。Ｄ８１
クラブのまま接地、ラダーでrunway headingに進路修正してから前輪接地する場合と・・。

デクラブといってもやっている事はウイングローと一緒で
風下らだー風上エルロンです。あと、機首を戻す量とか、
クラブのまま接地とかはケースバイケースです。

禁止って・・・適当な事言うな。
スレッショルド超えたあたりから、デクラブ＋ウィングローに移行するのは普通にやる。

いわゆる軽飛行機みたいにファイナル全部を
ウイングローでアプローチするのは禁止ですよ。
滑走路に入ってからはそうです。でもそれは
デクラブの範疇です。

>>32
それは単に風に煽られないようにするためでは？
ここの上にあるビデオを見るかぎり、接地寸前にバンクとっているけど
ウィングローとは関係なさそうだ。

>>29
IGSとマーカー入りのファシリティってありませんか？

風に煽られないようにするためだけで今、みなさんが話されているのは風に煽られないためにとる方法について会話しているのか。スマン。

実際、滑走路方位に戻すとき偏流角が大きいとラダーの操作のみじゃ遅れるからエルロンと同時につかうんだよな。

余程エルロンの効かない機体を使ってるんですね。

40、訂正、ラダーね。

>>37
VHHX4V1.ZIPのなかに入っているVHHX_ILS.bglとVHHX_MKR.bglを
使っている。
VHHX4V1.ZIPはググればすぐ見つかるよ。

>>40
煽るつもりじゃなかったが。巣に戻ります・・・。

本物Pに聞けば？

>ファイルいじりとか

なんて自分で言いながら、ニーボードを操作するとＦＳが終了してしまう問題に
いま気がついたORZ。

>>297
ノースコリアが流行のようで・・・。俺はグァムまでノーズウェストしてこようかな・・・

はいはい誤爆です・・・。ごめんなさい。

滑走路2本作ればいいだけなのに

上から風が吹いてくることってないの？

あるよ。ダウンバーストがいい例じゃないか？

下降気流＞エアポケット＞ウィンドシア

エアポケット（笑）

>>50のような効果ってFSには無さそうですね

マイクロバーストはどうした

ウイークタービランス

弱点乱気流？

http://www.fileup.org/file/fup37857.wmv.html
伊丹

120ktsの風で設定して垂直離着陸

横から吹かれたら風で流れるような

>>56
ｲｶすねぇ　もうあと2秒くらい粘るとﾘｱﾙかも

http://www.aviationexplorer.com/md11_kai_tak_crosswind.htm
死ぬかと思いました

http://www.fraps.com/download.php

試供版は30秒しか録れないけど、着陸シーンだけなら十分。
みんな動画うぷしようぜ。

>>60
kaitakじゃ普通のアプローチだよｗ

なかなか上手く撮れない

なかなか上手く飛べない

>61
落ちてるね。

横風着陸は、男の浪漫だ。

大型機のデクラブに男を感じるな

こんな良スレが下にあるのはもったいないからあげときました

この高度を維持します

>>60
そこにある他の動画でCXの機長がギアダウンプリーズと指示を
出す場面があるけど、「プリーズ」と付けるところに英国紳士を感じた。

漏れは飛行機の売買コーナー見てた。
うーんCitation X欲しい、、、。

なんとか手が届きそうな単発機はあるけど
やっぱりジェットに乗りたい、けど維持費がとてつもなく
掛かるのだろうな〜。

下手だけど久々にクラブしたんで撮って見たｗ
http://www3.flightlevel350.com/videos/1123435856.wmv

>>72
すげー高性能PCだな・・　　っておいｗ

これはウイングロー？

やっぱ、滑走路は起伏があった方がリアルだな。

滑走路のマーキングも国や地域によって違った方がリアルだな

>>75
それって国で違うの？

>>70
マジ笑えたｗおれも前々から思ってたｗｗｗｗｗ

これ面白いな
ttp://www.aviationexplorer.com/405_movie.htm

>>78
ﾜﾛﾀ

ピラーに滑走路が隠れてしまう場合どうしたらいいですか？

高度が十分下がったところで、ピラーを取り外す。
穴から入ってくる雨風がつらいけど

>>59
粘ってみました。
http://www.fileup.org/file/fup40291.wmv.html

KaiTak IGSアプローチ
真横右からの風24ノット

この視点、飽きた

>>82
ﾅｲｽﾗﾝﾁﾞﾝ!!
でもKaiTakならやっぱｼﾞｬﾑﾎﾞしょ！
なんじゃごりゃぁ！KaiTakの滑走路上でかなり右往左往してﾌﾗﾌﾗみたいな感じて難しいんかな

水島機長「当然」

>>84
おまえどんなテンションだよｗ

http://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=1851

これも横風なの？なんか接地のときかなり衝撃ありそうだけど・・

つーか、アプローチコースがすごい

Visual RWY31
http://airseatac.com/downloads/charts/KLGA%20EXPRESSWAY%20VISUAL%2031.pdf

>>87,89
動画のはじめの方の左旋回が本当ならファイナルターンなんだけど
膨らみすぎて右ターンをするはめになってしまったのですね。

脳内Pがなんか言ってますよ

それにしてはギリギリな感だなｗ

動画見てないけど７３７のやつかな？・・・。
おれも感動したぜ。音がいい、もう、痺れるぅ〜♪

>>87
解説を読むと、離陸するトラフィックの関係でS字旋回の指示が出た
と書いてある。

一発でほぼセンターなんてやっぱ本物はスゲーな。

でもあれできるからﾊﾟｲﾛｯﾄやってるんだろうね

横風動画もっとうｐ！うｐ！！

>>97
FL350にでもいけ！

着陸のとき離陸機が向こうに見えてるね。
管制の采配が見事に決まってｶｺｲｲ

いってるよ

>>87はB737だからなせるアプローチなんですか？
大型機だったら難しそう。。

>>89を参考に>>87をやってみた。
画質が悪くてよくわからないと思うけど。
http://www.fileup.org/file/fup40595.wmv.html

KLGA Visualアプローチ RWY31
横風成分右から8ktくらい

>>102
音がないので>87と同時に再生してみました。
結構あっているかもｗ

おれもやってみた。
RJTT VOR/DMEC 横風5kt。すれ違いかなｗ
http://www.fileup.org/file/fup40785.wmv.html

最後の旋回で高度sage過ぎジャマイカ？

ノーズ煙出すぎ。

こういう動画ってどうやって録るの？　

>>107
8mm

念力

函館 VORDMEアプローチ RWY31
横風14ktくらい
http://www.fileup.org/file/fup40950.wmv.html

>>107
ビデオデッキに出力してから、それをキャプチャしています。
一旦アナログに変換されるので画像がボケボケになってしまいますが。

Frapsじゃだめなの？

>>111
ダメとは書いてないだろチンカス

>>112
なにムキになってんのチンカス

RWY30

横着は難しいけど横離も難しくない？
FSじゃ浮いちゃえば勝ちみたいなとこあるけど
滑走中から離陸した後も機体が傾いたり滑走路進路保つのが結構むずい

ttp://dolby.dyndns.org/upfoo2/mov/1128042655629.wmv

最後の777ｽｺﾞｽっｗ
ていうかBGMの情報ｷﾎﾞﾝ

>>116
既出

だからどうした。

おこるなよ。

ageるなよ。

下地島 ILSアプローチ RWY17
横風10ktくらい
http://www.fileup.org/file/fup42636.wmv.html

どうしてもノーズが早く落ちてしまう。

>>116並の着陸をFSで再現できる香具師いる？

>>122
普通にフレアしてメインギア接地後さらに操縦桿を引く。

>>124
それ危なくないか？

>>122
横風強い時はさっさとノーズ下ろして正解
俺も土曜の晩に下地島ＲＷＹ17で083＠32㌩の横風でタッチアンドゴー20本やったけど
もっと頭振ってたよ

>>124
>116の1つ目のランディングをイメージしてやってみました。
条件は>122と同じです。
http://www.fileup.org/file/fup42760.wmv.html

>>127
ｶｯｺｲｲじゃん。
こんどは乱気流やウィンドシアをいれてやってみてくれ。

>>116に出てる飛行機はテストかなんかで敢えて風が強い場所で着陸してるんですか？
それとも単に吹いてただけですか？

最後の方のとんでもない角度で飛んでるのは明らかにテストでしょ｡

良く見たら、機体の柄でテストだと言う事はわかりますね｡

スペースシャトルが降りたエドワーズ空軍基地でよくテストするみたいですな。

パイロット気持ちよさそう

ttp://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=4416

ttp://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=4418

>>135
こういう状況で操縦するﾊﾟｲﾛｯﾄって結構いっぱいいっぱいなんですか？
それとも全然余裕がある状態なんですかね？

大勢の命を預かってるだけに、この状況で全然余裕ってことはさすがにないんでない？

>>136
余裕っていうか冷静じゃないといけないよね

ここの住人で実機も操縦する香具師っているのかね。

>>133 確かに気持ちよさそう！

　　　でも、内心ヒヤヒヤかも
　　　　

気持ちいいんかな？
テストとはいえ結構ギリギリの操縦してそうｗ

http://www.zippyvideos.com/2395119031676786/747-kai-tak/

サイコー

火病ったのか？　パイロット。

>>142
ｺﾚ、横風着陸ｼﾞｬﾈｰﾖ

>>144
何着陸っていうの？

ｶｲﾀｯｸ着陸？

１度は体験してみたかった・・・。

タイタックターンだろ

最後に左旋回したいんだろうけど、高度が低すぎてあまりバンク角とれないから
無理やりラダーで滑走路に機首方向合わせてるんだろうな。

個人的には着陸した後の続きの動画みたい！かなりスリップしてるはず

てかゴーアラウンドしろよ！

結構この手の香港動画あるけど
コックピットの映像が見てみたいねこういうの
MD-11かなんかのはあったけど
これレベルだとかなりすごそう

カイタックってまだ使われてるの？

＞１４５
アリタリアのやつ？
機長がジロ・ファイブ・ジロ・ファイブって２回ぐらい大声で唱えて、
コパイがダンディーな声でランディングチェックリストやるやつか？

>>151
ちげーよカス
知ってることアピールしてんなガキがｗ

>>151
ダンディーワロた

>>151
ｱﾝｶｰ違うけどそれかもな
http://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=3520
これだろ？

>>144ってどういう状況での着陸なん？

>>155
あの空港はアプローチコースが特殊だから
がんばってもふくらんじゃうんでしょ

>>156どこの空港なん？FS2004であるんやったらチャレンジしてみたいなぁ。

Hong Kong Intl(old)

>>157
VHHHでシーナリ探してこないとデフォではすでに廃港になってる

>>158>>159ありがとう。

>>159
カイタックはVHHXだろ

山の無い方から着陸すればよいのではないかと思うんだが、
なんで山のある方から着陸するんだろう。

一発勝負になるからじゃね？

失敗したら左方向に旋回もダメ？

>>164
そのとおりですが。
http://ivao.org/data/files/appmap/vhhhial.zip

>>154
途中機長が映ったとこでﾀﾊﾞｺの煙みたいなの見えるんだけど・・・ｺｰﾌｨｰかな？

それにしても着陸寸前の部分　すごい角度で滑走路見えるねｗ

>>166
あれけっこう外から見たらきわどい着陸してそうじゃない？
なんか着陸寸前にGPWSのBANK ANGLEの警報も鳴ってるみたいだし
コーパイがLeft the shift turnとか言ってるのかな〜イタリア語はよくわからんが

ttp://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=4481
ttp://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=4482

横風着陸見るなら、やっぱこの視点だなー

久々に安芸

>117
Enigma の「Return to Innocence」
初代feelのＣＤにも収録されてるよ

>>142
http://www.zippyvideos.com/2395119031676786/747-kai-tak/
これってどうしたら見ることができますか？

>>172
わかんない

投稿者に頼まないと見れないんじゃね

>>172
オウムに入信してからね（はーと

保守

保守

kaitakの雰囲気を味わいたければ、
暴風雨設定にして、大阪伊丹空港の14Rに747で着陸しろ。

グライダーじゃウィングローでアプローチする

丸い滑走路つくれば良いのに。空港施設は地下に建築。常に向かい風w

空母みてぇだなｗ

むかーしの飛行場は滑走路がないから、どの方向からでも着陸できたんだよね。
原点に戻ればいいのに。

マジレスすると、アプローチ用の機器とかが対応できないじゃん。
トラフィックがめちゃくちゃになるし。

昔のSLみたいにすればいいんだ！なんていったっけあのターンテーブルみたいなやつ

カリフォルニアでこんな空港みっけた
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060221104346.jpg
空港コード　L73
なんだこりゃ

おれすごいこと考えたんだよ。
海上にフロートで滑走路を作るんだよ。
風向きに応じて、方位を変えれる。
巨大な航空母艦みたいなもんだ。

それならもっとすごい案があるぜ。直径４０００メートルの円を
滑走路にするんだ。どの方位にも対応できる。

主輪をB-52にみたいに可動式にすればいいじゃん

>>184
転車台じゃなかったっけ

クラブして、機種が横向いてると、
滑走路が真ん中の二枚窓のサッシ部に隠れてしまって見づらいよ。
実機なら自分の頭を移動させることで可決できるんだろうけど、
どうしていつまでたっても昭和50年代のバスみたいな二枚窓なんだろう？
技術的には現代の自動車みたいに一枚ものにできると思うんだが。

昭和50年代じゃなく30年代でした

>技術的には現代の自動車みたいに一枚ものにできると思うんだが。

自動車と比べられても・・・窓の大きさやそれに加わる気圧・風圧ひとつとっても条件がちがいすぎる。
技術的に可能でもコスト的にまだ現実的じゃないと思われ。

飛行機の風防は5枚重ねです

しかも1cm厚×5枚重ねです

L73　Poso-Kern County Airport　　RUNWAY 16to34　
http://www.airnav.com/airport/L73

デクラブがうまくできないよ。
ラダーを踏むと、頭が動かず、なぜか尻を大きく振ってしまう。

>>196
練習あるのみ

もうデクラブやめて、デートクラブへ行ってくるよ。

向かい風が強いぞ。>>198
Request Landing で拒否応答かも。

クラブ進入でちゃんと風上側にいる？
メインギアを滑走路中央に接地させるには、機首はかなりセンターを外れるよ。
ジャンボで手っ取り早く考えて、機首〜重心までを30mとしたら10度デクラブしたら5mは機首が振れるよ。
自分を風上側5mを目標にしておかないと。

円状の滑走路は実在したらしいよ
理論的には非常に効率がよいということで作ってみたんだが、
作ったあと、離着陸がむずかしいという当然の理由で廃止されたとかなんとか

>>200
てか、余裕がないから、頭がどっちを向いているのかもわからないｗ
どっち向いてるかわかる方法ってありますか？

ヒント：方位指示器

>>203
なるほど、気になってはいたけど、やはりそうだったか。
それ見ながらラダーを踏むと、踏みすぎて尻を振らなくなったｗ

初心者？

やっぱりセンターピラーが邪魔だ。
こんなもん前世紀の遺物だよ。
日本の技術で１枚ものガラスにできると思うんだが、
日本に航空機製造禁止して、
前世紀の遺物みたいな雨が飛行機作ってるから、
いつまでたってもむかしのまんま。

日本に「安く」製作する技術があればとっくに注文が来てると思うよ。

窓なんか無くせ。
CCDと液晶画面４，５枚で十分。

パイロットが乗ること自体いらんでしょ

>>208
すでにNASAが737を使って実験済み

>>206
それってさ、一体成型で作れって事だよね。それなら、ウインドウに傷が付いて交換しなければならなくなったら全部交換しろって事？
コストを考えると割り合わないと思うけど・・・

あと、いくら精巧に作ったからって、曲面部は映像に歪みが出るから、使えないと思う。
747とかの耐圧ガラスなんて太さが２０センチぐらいあるし、平面構成の方が耐えられると思う。曲面で構成出来れば最高だけど、
上の理由から無理かと・・・

211が無理と言い切りました。

これだから素人はｗ
理想を語るのは簡単でいいなｗ

http://www.jerseyshoreultralights.com/photos/frenchcrosswind.jpg

>>214
おいおいｗ　右翼ヒットしてる？ｗ

>>214
ウイングレット取れてない？
合成なんかな・・

取れてるね･･･フラップだけ残ってるけど

確かに合成くさい

動画を見せてくれたら信じる

フライ・バイ・ワイヤは反応ワンテンポ遅いらしいからな。
こういう失敗の可能性は無くはないだろうな。
燃料に引火しなかったのかアレだが。と、釣りかもしれないのにマジレスしてみる。

ワンテンポ遅いらしい





これマジレスですか？＿？

んなう゛ぁかなｗ

ソース→ttp://www.naoman.com/
の2005年12月8日の日記。

ワンテンポ遅いという記述ではないけど、

フライ・バイ・ワイヤーのＡ３２０は操縦桿の動きと
動翼の動きにタイムラグがあり、極端に気流の悪い
ところでの着陸が難しい。

とあった。

まあ>>214がマジだとして、その原因がそれかというとそれは分からんけど、
可能性としてはなくはないかなと・・。
」

グラブなんてまだ一度も行ったことねーよ

美容師の子は立ちっぱなしだし、なかなかトイレにも行く事ができないので、
夜用のナプキンをしているはずと有名美容室の入っているビルに参上。
案の定、わたしの感はするどい。夜用が個室４室の汚物入れにぎゅうぎゅう状態
鷲づかみにしてバックに詰め込んで、その数１８個を数えました。
勿論寝る時、その１８個のナプキンはわたしの夜の友となり枕元で戯れました。
まだ、暖かい温もりが残っている。いい香りがわたしの鼻を刺激する。
口の中に経血の多いのをほおばって、奥歯でかみ締めるとジュワーっと実に
ジューシーなお汁が口いっぱいに広がりました。立て続けに、もう一つ口に入れ
後は全部顔の上に多い被せて香りと味の両方を夜がふけるまで楽しんで、
その後、５つほどちんちんにこすり付け血だらけにしてそのまま寝たのです。
どうです。羨ましいでしょう。これほどの快感は中々得られませんよ。
ちなみにあの美容室の女の子たちは、もうわたしの手の中に収めた。
ナプキンの種類でどの子が生理の日かデータ作りをやりましょう。
スタッフ全員の生理日をわたしが管理してあげるね。
そして経血味日記を作ってあげるから、これからもよろしく。。
たくさん美味しい血を置いていってよ。
今度はエステシャンのビルへ飛んでいきます。

A320はＦＤＣが80386と68000だからな。
PCでいうとＰＣ９８とかX68kレベル
そういう可能性はないと言い切れない。

>>226
あるっつってんだろ知ったか野郎ｗ

>>226
組み込み用だったら386なんて十分はえーだろｗｗ

A320はＦＤＣが80386と68000だからな。
PCでいうとＰＣ９８とかX68kレベル
そういう可能性はないと言い切れない。

A320はＦＤＣが80386と68000だからな。
PCでいうとＰＣ９８とかX68kレベル
そういう可能性はないと言い切れない。

A320はＦＤＣが80386と68000だからな。
PCでいうとＰＣ９８とかX68kレベル
そういう可能性はないと言い切れない

よっぽど気になってるらしいｗ

えーと・・・。

上げちゃたよ。

パイロットの操作を監視するプロテクション機能が介在してるから。
プログラムによる解析は一瞬で終わるが、特に横風を受けた際の
舵の修正時などでは、普段は分からないその「一瞬」の時間が、
パイロットにとっては長い時間に感じる。
その分、スティックやペダルの操作量が無意識的に大きくなり、
「一瞬」遅れて予測以上のバンクを取ったりするので、慌てて
戻し・・を繰り返す。
慣れればなんてことはないのだが、横風制限一杯の風速時や乱気流
などでは、慣れてても嫌なものらしい。

というのは、知り合いの某社クルーから聞いた話。
まあ、その人はコーパイだけどな。

もちろん、シミュレーターであらゆる状況を経験するので、
よほどの事じゃない限りは余裕で対処可能とのこと。

だとよ

>>235
>>231

んなもん、自分の脳内で描いた理想の着陸なんて、
パチンコで777か333がでる確率に近いよ、そこのおっさんら・・・ぷ。
妥協を知らぬ人生の果てはオサマビンラディンか、麻原ショウコウってもんだよ、
てやんでぇ！！！　このカタギリめが！

強めの横風に時クラブで責めても余裕で流されるんだけど
もしかして風速分だけ速度も上げなきゃいけないの？
着速140の機体で普通に135〜140でもがんがん流される。
かといって150knotは早過ぎるし…

＞２３９ウイングローを併用したらいいんじゃないですか。

空中で風下に流されるんなら、単にクラブアングルが足りないだけ。

強風時に多少なりとも速度を上乗せするのは正しい。
そういう時は風速変動があるのが普通だから、補正分として安全方向に余裕を見込んでおく。

風上にアングルを振った分、グランドスピードが遅くなるので（直角三角形で底辺が短くなる）その分はパワーが必要。
なぜならグランドスピードが減っても、おなじ3度パスを降りていくので、降下率はその分減るから。

接地後に風下に流されるを止められないのは、MSFS固有の仕様欠陥。

デフォ7474で、横風最強に設定して、kaitakに着陸したら、
もう30度くらいクラブしてて、そのまま主輪を着地したら
主輪が壊れたよ。

主輪って、何度ぐらいまで耐えれるの？

角度で壊れるほど精密に再現されてない

地上で飛んだフリだから

>>243
リアリティを最高にしてる？
実機ではたしか15度ぐらいまでだったような気がするが、
よく知らない。

だれか実機のデータ知ってたら、教えてね。

実機データ分かったとこで関係なくない？

うん、所詮地上で飛んだフリだからね

でも>>247が一番それを恥ずかしいと思ってるんだよね

意味分からんな。

シムなんてＧが体感出来ないから

飛行機は感覚で飛ばすのじゃよ

シムで出来たからって、実機でうまくいく筈がない

勘違いしてもらったら困る

だからハイジャックしようという困ったちゃんが出て来る

感覚はすぐに誤魔化されてしまうから計器を見て飛ぶわけだが。

どうせ天気の良い日しか飛ばないんだろｗ

地上で飛んだフリのおまいさんには言われたくないね

出たｗ見栄の張り合いｗ

「地上で飛んだフリ」っていう、人間にしかできない、
高度文明のシムを用いて行う最高の遊びなんだよ。

本当に飛ぶんなら、鳥でも飛ぶｗ　ハエでも飛ぶ、
ゴキブリでもたまに飛ぶｗ　
でもそいつらはただ生き延び、種の保存をするために飛ぶ卑しい動物だ。

しかし、「地上で飛んだふり」なんていう高度な遊びができるのは
一部の限られた人間だけなんだよ。それを栄誉に思いたまえｗ

クラブしたままズサーっとRWを横滑りできますか？

>>255
その前にギアがもげるわな

ふりだしに戻った

>>246

ヒント：

マイクロソフトは実機のデータをもとに許容角度を設定している。

>>256

だから、MSFSでも本当にもげたって。30度以上クラブしてたと思うけど。
前輪は操舵するから、かなりの角度まで動くけど、主輪はそれほど動かない。
ある程度の角度までは動くらしいが、その角度が不明。

747で14°とかそんくらい

滑走路でドリフトしたことあるよ。

セスナとかだったら、スピード出して、
急に曲がろうとすると簡単にドリフトする。
それだけじゃない、天地がひっくり返ったりするがｗ

リアジャットで空母に着陸しておもっきり逆噴射したら、回転ドリフトしながらなんとか海に落ちる寸前で止まった。

天地がひっくり返ったりピョンピョン跳ねたり跳んだりするのはなんで？

FSのなかに神様がいるから
機嫌を損ねると、天地がひっくり返ったりする

フライト開始してまだエンジンも動いてない状態で
スポットビューの視点変える度にドシンドシンなるのは何？

>>265
地震も再現されてるんです

耐震偽装もされてます。

へぇ〜

>>254
> しかし、「地上で飛んだふり」なんていう高度な遊びができるのは
> 一部の限られた人間だけなんだよ。それを栄誉に思いたまえｗ

VIPで飛べ

>>242
> デフォ7474で、横風最強に設定して、kaitakに着陸したら、
> もう30度くらいクラブしてて、そのまま主輪を着地したら
> 主輪が壊れたよ。

飛行機って実はめちゃくちゃ発展途上じゃね？これ以上の性能は
必要ないと思ってるのか。

地上で飛んだフリとしか書けないんだろうなぁ
しょーもないコンプレックスって邪魔だから捨てたほうがいいよ

だって本当の事じゃないか。一度本物の操縦桿を握ってみろ。

>>271
なるほど、>>272みたいな根暗ばっかだもんなｗ

>>273
おまえもなｗｗｗｗうぇうぇｗｗ

30度のクラブってことは、風速35m程度の横風か。
めちゃくちゃ無理な着陸だな。

主輪も前輪並みに60度ぐらい角度がつくようにしたら
何か問題あるの？

747の主輪はある程度動くってどっかのスレで教えてもらったお

>>276
ボーイングに質問汁
そして報告よろ

ボディギアは後ろのタイヤから接地するから可動回転域があれば
機首方向から進行方向にちゃんと修正できるでしょ

でしょ　ってのは変だろｗ

じゃ「修正できるべし」

修正できるにょ

修正できるﾆﾀﾞ

うんこ汁！！

良スレ保守

>>278
記憶にございません、だってさ。

PMDG747で台北から香港啓徳へ飛びましたが、
すごい雨と雷、目の前真っ白で視界なんてほぼゼロ。
事前にrwy13のILS周波数調べてなかったので、
そのまま誘導灯を頼りに手探りアプローチ。
でもうまいオレは、みごとに着地前にデクラブして
われながら惚れ惚れするGJな着陸↓ｗ
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060913194553.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060913194620.jpg

そこで質問です。rwy13の周波数いくつですか？
PMDGのFMSにはインプットされてません（現存しないから当たり前だがｗ）

え？

>>287
うまいおれには必要なかろう

ANAってなんか安っぽいデザインだな。きっと素人がデザインしたに違いない。
それを採用した航空会社も怪しい会社だな。裏で何やってるか分かったもんじゃない。

おれは好きだけどな
ANAL

トリトンカラーは変えないで欲しい

香港啓徳はすべて有視界飛行です。計器は有りません。

計器は要ります。速度計は必須です。

ttp://www.flightlevel350.com/Aircraft_Airbus_A319_Aviation_Video-7501.html

slipからdecrab移行の教科書みたいな映像だな。
タッチダウン寸前に機長の愛を感じる。

ttp://www.youtube.com/watch?v=yLVsTrZYOLs

A380のcrosswind landingもついに登場！

初心者ですみませんが、みなさんが話されている「グラブ」というのは
どんな意味なのでしょうか？機種のノーズの事・・・ですか？

>>298
英語で蟹(カニ)の事です。
横風が強いときは風が吹いてくる方にノーズを向けて
機体が斜め前向いたまま降下してくる様がカニ歩きみたいだからグラブです。

>>299
ご説明有難うございました。
そういった意味があったのですね・・・知りませんでした。

>>1の手順を見るとメインギアが接地した後、ラダーで
ノーズギアを滑走路方位に向けるとの事ですが、この場合、
進行方向より斜めに向いている状態でのメインギアの接地は
かなりの負荷にならないのでしょうか？
メインギアが折れるような想像をしてしまいます・・・。

>>300
メインギアはそんなにヤワじゃないｗ
タイヤ自体が進行方向に向く機種もあるみたいだけど。
グラブのままノーズギア接地させたなら結構な負荷がかかるだろうけど
その前に直すから問題ないと思うよ。

>>301
そうですか・・・勉強になります。
進行方向に自動的にタイヤを向けるメインギアもあるのですね。
電動で微調整しながらメインギアのタイヤの方向が動くのを
想像しました。

逆にセスナ172のような固定のメインギアを持つものは
タイヤが回らない方向にメインギアのタイヤが滑走路に
接地してしまうと、重量が軽い事もあってそのまま横転してしまいそうな
そんな感じがします。

>>302
つ>>1�B

おい、おまいら「グラブ」って何だ？

>>304
つ>>299

crabじゃね？

直径４０００ｍくらいの、円形の滑走フィールドを作ったらどうか。

それ飽きたｗ

真の勇者は追い風着陸をやる人。

真の勇者は天候をダウンロードせず晴れのままやる人。

真の勇者は地上で飛んだフリなどはしない

真の勇者は出目金で飛ぶ

http://www.youtube.com/watch?v=stMBkEUhzxA
この動画ほどこのスレにあったものはないだろう

風吹いてないんだけどね。

>>313
>>142

新鮮なの貼ってくれ

>>315
日本語読める？

>313
なんだかんだ言っても凄いよ。怪たっく俺は好きだよ。(*‘ω‘ *)

>>317
スレタイ読める？

精神的コッチェビが多いので食糧を配給。
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_McDonnell_Douglas_MD-11-Airline_KLM_Aviation_Video-7532.html
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_747-400-Airline_Corsair_Aviation_Video-7531.html
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_737-800-Airline_American_Airlines_Aviation_Video-7526.html
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_767-200-Airline_Air_Canada_Aviation_Video-7515.html
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Airbus_A321-Airline_Air_Canada_Aviation_Video-7514.html
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Airbus_A320-Airline_TACA_Aviation_Video-7513.html

必死に見つけたやつなんだろうけど
いらねｗ

ついにやった！　俺は神！！

おまいら見てくれよ！！　
ＡＮＡ−Ｂ７７７　稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をＵＰしました！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108

>>322
すげぇ！！！！！！！！！！！！！！！！やっぱリアルはいいよな！！！！！！！！！



これでいいかな。

age

おまいいらの人生、常に横風着陸だろ
まっすぐはいかない

おまえらこんな時間に
無職だろｗ

>>325 誰がうまいこと言えといった

age

保守

age

age

横風着陸のときはオートブレーキONにしててもいいのかな？

大丈夫じゃない？

age

age

age

age

遡ること３５年前。突如としてTVアニメ界に参入したあのガンダムがネットゲームになって帰ってきた！？
集え２ちゃんねらー！ 憧れのＺガンダム、00ガンダム、AGE-2、そして伝説の機体に乗って暴れまわろう。
目指すは最強の兵か、それとも大勢力の主か？機体コレクターもいいぞ！全ては君の腕次第だ！！
１０００を超えるＭＳの中から好きな機体を選べ！
それが新シャアクオリティ！


http://www.trpg.net/user/nakamoto/ms_tactics.htm

スレをPULLUP

(･∀･∀･)ﾇｯﾍｯﾎｰ

age

保守

age

横風

横風着陸が本当にリアルに再現されたシムなんてない。
不安定な気流が読んで対応するなんて無理なんだぜ

まあ、シムではこんなのできないかもね
http://www.youtube.com/watch?v=9mA2vol2TvQ

すごい曲るね