【PMDG】747-400 Queen of the Skies【1機目】
1 ：大空の名無しさん：
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2 ：大空の名無しさん：2005/08/02(火) 23:40:32
なんでCRTが落ちてしまうのか分からない。
フライトの作成→PMDG７４７－４００を選ぶ→適当に空港を選択
→フライトのスタート→最初は正常にCRTは表示されているが数十秒で
真っ暗になってしまう
なんでだー？
フライトの作成→PMDG７４７－４００を選ぶ→適当に空港を選択
→フライトのスタート→最初は正常にCRTは表示されているが数十秒で
真っ暗になってしまう
なんでだー？
繋がらないね。
どなたかレポお願いします。
ちなみにFSNaviはPMDG737と互換性あんのかな？
どなたかレポお願いします。
ちなみにFSNaviはPMDG737と互換性あんのかな？
4 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 00:30:58
ついにという感じ・・・
すごい期待かかってたもんね～
Textureもある程度あるし。
FS2004最高のアドオンになるのかなぁ・・・
それにしてもサイト重っ・・・
すごい期待かかってたもんね～
Textureもある程度あるし。
FS2004最高のアドオンになるのかなぁ・・・
それにしてもサイト重っ・・・
5 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 00:39:21
ダウンロードはすぐに出来ましたが、インストール時の認証が重かったです…。
ＰＭＤＧ７３７のＮＡＶデータ、ＳＩＤ／ＳＴＡＲデータはそのまま使えます。
とりあえず羽田～伊丹をフライトしました。特に問題は無かったですね。
当初は７４７－４００Ｄも同時に発売（バンドル？）されている様な事を書いてあった気がするけど、どうなったのか…？
ＰＭＤＧ７３７のＮＡＶデータ、ＳＩＤ／ＳＴＡＲデータはそのまま使えます。
とりあえず羽田～伊丹をフライトしました。特に問題は無かったですね。
当初は７４７－４００Ｄも同時に発売（バンドル？）されている様な事を書いてあった気がするけど、どうなったのか…？
6 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 00:40:23
だからあれほどサーバにウインドウズを使うなと言っておいたのに。
7 ：２：2005/08/03(水) 00:50:39
>>5
なんも問題無しですか？困ったなぁ。なんでだろう。
なんも問題無しですか？困ったなぁ。なんでだろう。
8 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 01:10:57
だいたいパッケージ版ってどのくらい経ってから発売されるもんなんでしょうか？
>>2
ちゃんと手順を踏んでスタートしてる？
この手の複雑な機体はそうしないとおかしくなるかも｡
あと、fs2004お決まりのデフォルト機を1度読み込んでから747を選択するとか｡
fsuipcのバッテリーの寿命を長くするオプションをオンにするとか｡
ジェネレーターが上手く動いているかどうかチェックするとか｡
ちゃんと手順を踏んでスタートしてる？
この手の複雑な機体はそうしないとおかしくなるかも｡
あと、fs2004お決まりのデフォルト機を1度読み込んでから747を選択するとか｡
fsuipcのバッテリーの寿命を長くするオプションをオンにするとか｡
ジェネレーターが上手く動いているかどうかチェックするとか｡
3時過ぎてやっと買えた
11 ：２：2005/08/03(水) 04:20:00
んー、なんででしょうか。
いちからバッテリーつけてAPU始動させてもCRTは真っ暗のままです。
デフォルトからB744に変えても1分はちゃんと表示されているのですが
すぐに真っ暗になります。オーバヘッドパネル見ても異常なところは
なさそうです。
みなさんは大丈夫なんですか？
いちからバッテリーつけてAPU始動させてもCRTは真っ暗のままです。
デフォルトからB744に変えても1分はちゃんと表示されているのですが
すぐに真っ暗になります。オーバヘッドパネル見ても異常なところは
なさそうです。
みなさんは大丈夫なんですか？
>>11
アラインに失敗しているとか
アラインに失敗しているとか
>>2 俺の場合、デフォルト機でそうなるorz キーアサインでバッテリーなんたらの割り当てして
それに応じたキーで電源は生き返るようにはしてるけど・・うざい
それに応じたキーで電源は生き返るようにはしてるけど・・うざい
14 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 07:50:54
なんか購入出来なくなってるけど、5日までおあずけか～？？
15 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 07:58:46
>>14
とりあえず、AM9時半にチェックしてみるしか・・・。
とりあえず、AM9時半にチェックしてみるしか・・・。
16 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 08:27:08
板違い、終了
まだダメだ｡
18 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 15:37:43
0800Z にまた見に来てくださいって書いてある。日本時間だと、１７時か。
19 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 17:30:20
だめじゃん。早くしてくれよ
20 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 17:30:35
しっかし。。。（笑）
PMDGって737NGの時も今回と似たようなサバ落ちしてなかったっけ？
省みて対策とれそうなものを・・・
PMDGって737NGの時も今回と似たようなサバ落ちしてなかったっけ？
省みて対策とれそうなものを・・・
54ドル払わせるってことはどういうことだか分かってるのかね？
パッケージで出荷されるタイトルならともかく、ネット販売だし。
いいもの作るけど、仕事は遅いしこういうところには疎いよな
パッケージで出荷されるタイトルならともかく、ネット販売だし。
いいもの作るけど、仕事は遅いしこういうところには疎いよな
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.precisionmanuals.com/&prev=/search%3Fq%3DPDMG%2B747%26hl%3Dja%26lr%3D%26rls%3DDVXA,DVXA:2005-29,DVXA:ja
「空の747-400 女 王のためのページを支えなさい」
やっぱりプライド高いんじゃない？
「空の747-400 女 王のためのページを支えなさい」
やっぱりプライド高いんじゃない？
23 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 18:04:09
これが原因でAVSIMのフォーラム（外人の大事なコミュニティなのに・・）を
1日もしくわそれ以上道連れにダウンさせるとは、なんとも罪深いことよ。。。
1日もしくわそれ以上道連れにダウンさせるとは、なんとも罪深いことよ。。。
0800Zって何日の時間よ？ｗ
25 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 18:29:53
ほんとに早くしてよ。
鯖くらい何とかしろよ・・・
鯖くらい何とかしろよ・・・
>>24
0800Z/03AUG05.
0800Z/03AUG05.
今度は鯖復旧させるのにもう一年かかるんじゃないかw
Next Update Planned after 2000Z/03AUG05
29 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 20:55:34
もういけるよ
ＴＯＰページはまだって書いてあるけど青酸サーバーはＯＫみたい
直リンで購入後いまダウソ中
ttp://www.precisionmanuals.com/ProductCart/pc/viewPrd.asp?idproduct=6
ＴＯＰページはまだって書いてあるけど青酸サーバーはＯＫみたい
直リンで購入後いまダウソ中
ttp://www.precisionmanuals.com/ProductCart/pc/viewPrd.asp?idproduct=6
WX radarはどんな感じ？
31 ：大空の名無しさん：2005/08/03(水) 21:49:47
PMDGのログインIDはどうやって取得するの？
>20
737NGどころかFly!757のときも鯖落ちた
737NGどころかFly!757のときも鯖落ちた
>>30
もれもそれ聞きたい
もれもそれ聞きたい
すまん。
ﾀﾞｳｿ出来たがインストーラーの頭で
your なんとかって書いてあると思うんだが
何故か文字が潰れていて何を聞かれているのかさっぱり分からん。
インスコした方教えてくれorz
ﾀﾞｳｿ出来たがインストーラーの頭で
your なんとかって書いてあると思うんだが
何故か文字が潰れていて何を聞かれているのかさっぱり分からん。
インスコした方教えてくれorz
>30
Weather radar is not currently modeledだよ。
WXR押しても何も出ません。
Weather radar is not currently modeledだよ。
WXR押しても何も出ません。
PMDG744、MCPのダイヤル入力にマウスホイール使えないのが辛い。
フラップにジョイスティック軸割り当ててあっても、反応しないのも不便。
あと、744インストール後、737NGのキー割り当てがおかしくなった。
不満点はそのくらいかなぁ・・・・もうPS744いらないって感じ。
フラップにジョイスティック軸割り当ててあっても、反応しないのも不便。
あと、744インストール後、737NGのキー割り当てがおかしくなった。
不満点はそのくらいかなぁ・・・・もうPS744いらないって感じ。
>>35
WXRがついてから買おう。
WXRがついてから買おう。
おきのどくですが あなたの747はきえてしまいました。
って書いてあるな｡
って書いてあるな｡
43 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 01:13:27
6100円あげただけねｗ
おいおい嘘だろ
そんな文脈をどこでくみ取れるよ…
こんなことってあったのか
そんな文脈をどこでくみ取れるよ…
こんなことってあったのか
あなたを747のパイロットとして認めます おめでとう西沢君って書いてある
bmpでうｐする厨房は去ってください と書いてある
マジで！？
ちょっくら羽田行ってくる。
ってくだらねぇ冗談に付き合ってらんねぇんだよ。
明日仕事だってのに。
もう今日は諦めて寝ます。
後残り3日で解決しないとﾀﾞｳｿURLが無効になっちまうOTL
ちょっくら羽田行ってくる。
ってくだらねぇ冗談に付き合ってらんねぇんだよ。
明日仕事だってのに。
もう今日は諦めて寝ます。
後残り3日で解決しないとﾀﾞｳｿURLが無効になっちまうOTL
>>46
すまない。焦ってそのまま保存しちゃったんだ。
すまない。焦ってそのまま保存しちゃったんだ。
50 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 01:46:51
39>マジレスするよ。
まず
1行目は自分の登録したメールアドレス
2行目はオーダーID
3行目はPMDGのログインパスワード
オーダーIDはメールで届くよ
では頑張ってインストして下さいまし
まず
1行目は自分の登録したメールアドレス
2行目はオーダーID
3行目はPMDGのログインパスワード
オーダーIDはメールで届くよ
では頑張ってインストして下さいまし
>>50
THX！
結局気になってずっとやってる俺って相当なシムオタだ。
メール自動配信なんだろうけどサーバーの問題かな。
まだ来ないから一時間後くらいにトライしてみます。
ただPC二台あって一台は現在復旧作業中だから
どっちに入れようか迷ってるよ。
遅い時間に悪かったね。
THX！
結局気になってずっとやってる俺って相当なシムオタだ。
メール自動配信なんだろうけどサーバーの問題かな。
まだ来ないから一時間後くらいにトライしてみます。
ただPC二台あって一台は現在復旧作業中だから
どっちに入れようか迷ってるよ。
遅い時間に悪かったね。
>>47
調べてみるからﾀﾞｳｿURL貼ってみて
調べてみるからﾀﾞｳｿURL貼ってみて
53 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 02:01:27
54 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 02:12:56
>>51
またまた50だす。
書き忘れたことが有ったYO!
受信メールの中にPMDG eCommerceって所からメールなかった？
そのメールの1行目に書いてある数字がオーダーナンバーね。
このメールが着てなかったらPMDGにメールでもしてみたほうが良いかもね。
オーダーIDと勘違いしてた。すまぬ。
またまた50だす。
書き忘れたことが有ったYO!
受信メールの中にPMDG eCommerceって所からメールなかった？
そのメールの1行目に書いてある数字がオーダーナンバーね。
このメールが着てなかったらPMDGにメールでもしてみたほうが良いかもね。
オーダーIDと勘違いしてた。すまぬ。
メールきたYO!
なんでこんなタイムラグあったんだろ。
みんな色々ありがとう！
これからインスコしてみるよ。
ただ旧マシンにインスコしてその後
別のマシンにインスコしても問題はないだろうか…。
LVEL Dの時は平気だったけど。
なんでこんなタイムラグあったんだろ。
みんな色々ありがとう！
これからインスコしてみるよ。
ただ旧マシンにインスコしてその後
別のマシンにインスコしても問題はないだろうか…。
LVEL Dの時は平気だったけど。
57 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 02:29:55
>>55
50だす。おめでとう、よかったね。
実の事言うと、おいらも最初は解らなかったのよ。
インストーラー文字潰れてYouとYourしか解らんし・・・
色々悩んでヤッタら偶然上手くいったのよ。
たまには、マジレスも良いかなｗ
50だす。おめでとう、よかったね。
実の事言うと、おいらも最初は解らなかったのよ。
インストーラー文字潰れてYouとYourしか解らんし・・・
色々悩んでヤッタら偶然上手くいったのよ。
たまには、マジレスも良いかなｗ
>>57
マジレスありがと。
遅くまで付き合ってくれてすまなかったね。
助かりました。
やっぱり文字はみんな潰れてるんだね。
別PCでアクセスしたらはねのけられたから
ネットワークでもう片方のPCにインストーラー移したよ。
これでインスコできるといいんだけど。
遅くまでthank you
マジレスありがと。
遅くまで付き合ってくれてすまなかったね。
助かりました。
やっぱり文字はみんな潰れてるんだね。
別PCでアクセスしたらはねのけられたから
ネットワークでもう片方のPCにインストーラー移したよ。
これでインスコできるといいんだけど。
遅くまでthank you
59 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 04:02:12
５０番さんのいう通りにやっているんですがValidateを押すと
次のようなエラーメッセージが出てしまいます。
Your user infomation could not be validate.Close the installer before trying again.
Or contact PMDG technical support.IP address and infomation logged:Affirm
何度やってもこのエラーメッセージが出てしまいます。みなさんどうなりますか？
次のようなエラーメッセージが出てしまいます。
Your user infomation could not be validate.Close the installer before trying again.
Or contact PMDG technical support.IP address and infomation logged:Affirm
何度やってもこのエラーメッセージが出てしまいます。みなさんどうなりますか？
ずいぶんとトラぶってるような・・・CD版出るの待とうかなぁ
61 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 06:32:10
で、744のFuelPlannerってなに使ってる？
quick fuel plannerってのがフリーであったけど、L-C-Rタンクの搭載量って
大雑把だったからいまいちかな。
B763用のだと各タンクごとの搭載量を％で表示してくれるから楽だったのに。
何かいいのない？
quick fuel plannerってのがフリーであったけど、L-C-Rタンクの搭載量って
大雑把だったからいまいちかな。
B763用のだと各タンクごとの搭載量を％で表示してくれるから楽だったのに。
何かいいのない？
62 ：５９：2005/08/04(木) 06:46:12
うーむ未だにだめだ・・・サポートにも問い合わせてみたけどまだ返事がない。
このまま３日たったらどうしよう（＞＜）
このまま３日たったらどうしよう（＞＜）
63 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 07:42:06
59>>
徹夜ですか？
メアドとパスワード登録したときに大文字と小文字間違ってない？
やっと744ドライバーになれてニコニコです。
がんばって744ユーザーなってくだされ
徹夜ですか？
メアドとパスワード登録したときに大文字と小文字間違ってない？
やっと744ドライバーになれてニコニコです。
がんばって744ユーザーなってくだされ
64 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 07:52:17
＞６３
レスありがとう
まさか徹夜するはめになるとは思ってませんでした。
でもＰＭＤＧのサイトでインストーラーに入れてるメアドとアドレス入れたら
ログインできるから間違ってないとは思うんだけど・・・
もう一回確認してみます。
うおー早く７４４で飛びたい＞＜
レスありがとう
まさか徹夜するはめになるとは思ってませんでした。
でもＰＭＤＧのサイトでインストーラーに入れてるメアドとアドレス入れたら
ログインできるから間違ってないとは思うんだけど・・・
もう一回確認してみます。
うおー早く７４４で飛びたい＞＜
なんで昨日と比べて5セント値上がりしてるんだよ！
まあ5.5円くらいべつにいいけどさ
まあ5.5円くらいべつにいいけどさ
66 ：５９：2005/08/04(木) 08:38:04
だめだ・・なんかいやってもYour user infomationと出てしまう・・
いちよう正しくメアド、オーダーＩＤ、パスワードを入力してるから、
もしかするとＰＭＤＧのサーバーの調子が悪いのかな～オールで
ＰＭＤＧ７４７の購入に奮闘してるのは日本中でおれだけっぽいし。
あんまり書き込みないしな～てかこういうのマジレスっていうんだろうか。
雰囲気乱したりしてたらごめんなさい。あーへこむ。
いちよう正しくメアド、オーダーＩＤ、パスワードを入力してるから、
もしかするとＰＭＤＧのサーバーの調子が悪いのかな～オールで
ＰＭＤＧ７４７の購入に奮闘してるのは日本中でおれだけっぽいし。
あんまり書き込みないしな～てかこういうのマジレスっていうんだろうか。
雰囲気乱したりしてたらごめんなさい。あーへこむ。
(;ﾟдﾟ)ｧ.... 言ってるはなから再開しますた
http://744.hoppie.nl/forum.cgi/read/4891 で、ずいぶん酷いこと
言われてるようですが、PS1って一体なんですか？
言われてるようですが、PS1って一体なんですか？
PDMG747の日本語訳マニュアルを作ろうかと思ってるだけど・・・
作ったらみんないる?粗末なものでよければだけど
作ったらみんないる?粗末なものでよければだけど
72 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 12:09:04
73 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 13:29:02
英語で読め。
74 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 14:34:47
だめだ・・・機体読み込んで、シーナリ読み込んでパネルが出た瞬間
画面が真っ黒、FSがごめんなさいするがぁ。
おかしい・・・＞＜
画面が真っ黒、FSがごめんなさいするがぁ。
おかしい・・・＞＜
76 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 14:55:35
人柱ご苦労様。
MSFSやってない俺はマターリ傍観。
MSFSやってない俺はマターリ傍観。
77 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 14:57:27
CD版いつ出るとおもゅ？
ユーザーの皆さんがバグを出し切ってそれの対応が終わったら出します｡
むぅ。
level-dの時のような絶賛がまだ無いけど､果たして・・・。
level-dの時のような絶賛がまだ無いけど､果たして・・・。
80 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 15:22:17
とりあえず、ラダーでノーズギア回らないのは修正してくれ
え？そうなの？
>>82
PMDGとLDSとでは、AutoLandはどっちの方が上？
PMDGとLDSとでは、AutoLandはどっちの方が上？
84 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 18:23:10
>>72 情報ありがとうございます。値段見た時は何かの間違いか？（日本語マニュアルが別で9800円するし・・）
と思いましたがアドオンではなく独自に動くヤツなんですね。実際の訓練用プログラムみたいなものでしょうか。
と思いましたがアドオンではなく独自に動くヤツなんですね。実際の訓練用プログラムみたいなものでしょうか。
コンピューターにはそんなに詳しくないが､サーバーのキャパシティアップってどんな事やってるんだろ？
時間食ってるみたいだけど。
時間食ってるみたいだけど。
86 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 19:49:46
海外では価格で反発出てますね。一般的な日本人なら55ドルは出せなくもない金額だと
思いますが、物価の安い他の国ではさすがに厳しそう。中南米やアジアのシマー
には一部限られた層にしか手が出せない価格設定のようです。欧米の若い層にも
厳しそう。（しかしこれは国内の房達にも言えることだと思う）
思いますが、物価の安い他の国ではさすがに厳しそう。中南米やアジアのシマー
には一部限られた層にしか手が出せない価格設定のようです。欧米の若い層にも
厳しそう。（しかしこれは国内の房達にも言えることだと思う）
87 ：644：2005/08/04(木) 19:54:51
>>84
ソフトの素性はサイトに書いてある通りです。
機体のペイントも風景もいらない、実機に即したプロシージャーを苦労してやりたい！システムを覚えたい！故障時操作をマスターしたい！という人以外には宝の持ち腐れです。
まあ人には勧めませんが、苦労するだけの価値はあると思います。そういう稀なソフトです。
ソフトの素性はサイトに書いてある通りです。
機体のペイントも風景もいらない、実機に即したプロシージャーを苦労してやりたい！システムを覚えたい！故障時操作をマスターしたい！という人以外には宝の持ち腐れです。
まあ人には勧めませんが、苦労するだけの価値はあると思います。そういう稀なソフトです。
88 ：５９：2005/08/04(木) 20:03:00
朝いろいろと教えてくださった方ありがとうございます。
やっぱりインストールできません。
インストール時に入力しているＥメールアドレスとパスワードで
ＰＭＤＧのサイトにはログインできるのでこれについてはやはり
間違いはないのではと思います。
そしてオーダーＩＤはPMDG eCommerce <[email protected]>
から来たメールの一番最初の行に示された数字５桁を入力しています。
もちろん最初に＃はつけていません。またＥメールアドレス、オーダーＩＤ
、パスワードすべて半角で入力しています。
サポートセンターへの問い合わせも未だ返事は来ずかなり困ってます。
これでお金はしっかりとられて３日以降はダウンロードが出来なくなったら
と思うと心配でなりません。
あーこの怒りをどこに向ければいいのやら（＞＜）
やっぱりインストールできません。
インストール時に入力しているＥメールアドレスとパスワードで
ＰＭＤＧのサイトにはログインできるのでこれについてはやはり
間違いはないのではと思います。
そしてオーダーＩＤはPMDG eCommerce <[email protected]>
から来たメールの一番最初の行に示された数字５桁を入力しています。
もちろん最初に＃はつけていません。またＥメールアドレス、オーダーＩＤ
、パスワードすべて半角で入力しています。
サポートセンターへの問い合わせも未だ返事は来ずかなり困ってます。
これでお金はしっかりとられて３日以降はダウンロードが出来なくなったら
と思うと心配でなりません。
あーこの怒りをどこに向ければいいのやら（＞＜）
今時の厨は普通に小遣い月5kくらい貰ってるだろ
90 ：大空の名無しさん：2005/08/04(木) 20:37:19
>>87 オペ主体シマーなので逆に興味持ちました。余裕が出来たらですが購入してみたいと思ってます。
こんなのがあったとは知りませんでした。
こんなのがあったとは知りませんでした。
>59
ネットワークに問題あるのでは？
ファイアウォールやアンチウィルスソフト入れてませんか？
ネットワークに問題あるのでは？
ファイアウォールやアンチウィルスソフト入れてませんか？
４００Ｄが同梱されていない件について
自己解決しました
95 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 03:39:07
ＥＩＣＡＳのエンジン表示がＣＦ・ＰＷ・ＲＲ全部一緒なんだけど、皆さんもそうですか？
フレームレイトはどうですか？
重い？
重い？
97 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 08:46:43
>>35
COCKPIT DISPLAY SYSTEM の 7-17に
Weather (radar not modeled in this version),
って書いてあるぅぅう。バージョンアップしたら、サポートされるのかなぁ?
COCKPIT DISPLAY SYSTEM の 7-17に
Weather (radar not modeled in this version),
って書いてあるぅぅう。バージョンアップしたら、サポートされるのかなぁ?
98 ：５９：2005/08/05(金) 08:55:49
パソコンの再セットアップまでしたのにインストールできませんでした。
さすがにぶち切れてPMDGのサポートセンターに
If you can't answer immediately,Pay back my money!
と送りつけてやりましたｗ
さすがにぶち切れてPMDGのサポートセンターに
If you can't answer immediately,Pay back my money!
と送りつけてやりましたｗ
>59
AVSIMのフォーラム見ると、パスワード変更するとvalidate成功する事が
あるって書き込みがあった。
それでも解決しない場合もあるみたいだが。
どちらにせよ、あちらでもvalidate失敗が多発してる模様。
AVSIMのフォーラム見ると、パスワード変更するとvalidate成功する事が
あるって書き込みがあった。
それでも解決しない場合もあるみたいだが。
どちらにせよ、あちらでもvalidate失敗が多発してる模様。
100 ：５９：2005/08/05(金) 09:16:15
みなさんありがとうございました！臨時のフォーラムが出来たみたいで私もちょうど
見たところでした。そしてパスワードを変更したらインストールできました。
感無量です（＞＜）９９さんもありがとうございます。これでやっと寝れますｗ
見たところでした。そしてパスワードを変更したらインストールできました。
感無量です（＞＜）９９さんもありがとうございます。これでやっと寝れますｗ
101 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 09:55:51
TO/GAボタンがないと思ったらA/Tの横のネジ押せって・・・・
あとILSの周波数はどこに入力？
とりあえず３００ページのマニュアル印刷したけどプリンタ壊れそう。
まぁマニュアル読むのも楽しいけど。特にトイレで読んでると出がいいな（笑）
やっとTakeoff preparationまで理解できた。機種転換も楽じゃないね。
100＞おめでとう。これで747ドライバーの仲間入り！
あとILSの周波数はどこに入力？
とりあえず３００ページのマニュアル印刷したけどプリンタ壊れそう。
まぁマニュアル読むのも楽しいけど。特にトイレで読んでると出がいいな（笑）
やっとTakeoff preparationまで理解できた。機種転換も楽じゃないね。
100＞おめでとう。これで747ドライバーの仲間入り！
102 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 10:43:10
買った人だけ楽しめる それがペイウェア！！
僕たちは 人柱じゃない
僕たちは 人柱じゃない
104 ：59：2005/08/05(金) 11:47:51
＞１０１ありがとう＾＾/
今度はインストールできたおかげで寝られなくなりました。
とりあえず２周ほどトラフィックパターンを回ってみた私の感想
（良い点）
マニュアルで操縦していると、これぞ大型機！という機体特性をしている。
着陸後、ちょうどいい時間ノーズギアが浮いたまま（エレベーターで調整可能）
着陸時のメインギアのスモークがかっこいい！！！ギアの数が多いのでたくさんスモークが出ます。
オーパイとオートスロットルを解除したときの警報音がほぼ実機と同じ！
（悪い点・わからない点）
オートブレーキのノブが回らない！
ILSの周波数をどこに入れればよいかわからない！
V1、VR、V2のコールがなかったような気が・・・あと２周目のコールアウトも
ALtキーを押してOptionから一度FuelをEmptyにしておかないと、いくら燃料とペイロード
をいじっても無駄。
とりあえずまだマニュアルもあまり読んでないので間違い等あると思います。きちんと読んで上の問題は解決できれば
と思います。もし誰か解決法知ってる方がいたら教えてください！
あとちなみに思っていたよりは重くないです。737NGと同じくらいです。
でもこれにFMSやWeather Radarをオンにしてらどうなるかはまだわかりませんがｗ
パッチとかいろいろ出て、完璧になったらけっこういいソフトになるんじゃないかなーと
私は思いました。
今度はインストールできたおかげで寝られなくなりました。
とりあえず２周ほどトラフィックパターンを回ってみた私の感想
（良い点）
マニュアルで操縦していると、これぞ大型機！という機体特性をしている。
着陸後、ちょうどいい時間ノーズギアが浮いたまま（エレベーターで調整可能）
着陸時のメインギアのスモークがかっこいい！！！ギアの数が多いのでたくさんスモークが出ます。
オーパイとオートスロットルを解除したときの警報音がほぼ実機と同じ！
（悪い点・わからない点）
オートブレーキのノブが回らない！
ILSの周波数をどこに入れればよいかわからない！
V1、VR、V2のコールがなかったような気が・・・あと２周目のコールアウトも
ALtキーを押してOptionから一度FuelをEmptyにしておかないと、いくら燃料とペイロード
をいじっても無駄。
とりあえずまだマニュアルもあまり読んでないので間違い等あると思います。きちんと読んで上の問題は解決できれば
と思います。もし誰か解決法知ってる方がいたら教えてください！
あとちなみに思っていたよりは重くないです。737NGと同じくらいです。
でもこれにFMSやWeather Radarをオンにしてらどうなるかはまだわかりませんがｗ
パッチとかいろいろ出て、完璧になったらけっこういいソフトになるんじゃないかなーと
私は思いました。
105 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 12:47:27
MSFSだけがシムじゃないよ。
FMSはあれだな、LevelDのほうが好き。
直感的に操作してもほぼ問題なかったし。
そんだけよくできてるんだろうけどなw
直感的に操作してもほぼ問題なかったし。
そんだけよくできてるんだろうけどなw
107 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 13:14:02
>>103 なんだよそんなけち臭い事言うなよ・・orz
LSDの時はすぐ書いてくれてたのに。
LSDの時はすぐ書いてくれてたのに。
>101
ILSのManualTuneはFMCのNAVRADページの4Lに入れる。
フォーマットは周波数/方位（KSEA34Rだと110.30/341）。
744はオートチューンだから、マニュアルチューンなんてすんなゴラァ、と
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/fdc/
この人も仰っております。
>104
オートブレーキのノブに限らず、744のノブは右クリックで右回り、左クリックで
左回りになってますね。ホイール使えないから面倒・・・改良してほしぃ。
V1,VR,V2は、値が出た後１R,2R,3Rをそれぞれ押さないとアクティブになりません。
同様に4RのCG押すと、テイクオフ・トリムの値が表示されます。
ILSのManualTuneはFMCのNAVRADページの4Lに入れる。
フォーマットは周波数/方位（KSEA34Rだと110.30/341）。
744はオートチューンだから、マニュアルチューンなんてすんなゴラァ、と
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/fdc/
この人も仰っております。
>104
オートブレーキのノブに限らず、744のノブは右クリックで右回り、左クリックで
左回りになってますね。ホイール使えないから面倒・・・改良してほしぃ。
V1,VR,V2は、値が出た後１R,2R,3Rをそれぞれ押さないとアクティブになりません。
同様に4RのCG押すと、テイクオフ・トリムの値が表示されます。
109 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 15:05:48
その人はゴラァとは言ってないし、マニュアルするなというのはVORの話ですよ。
>>108
よし 俺も買おｗ
よし 俺も買おｗ
111 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 15:34:44
アイドルで滝シーできないけど744ってそうなの？
なんか767からの転換組は戸惑うこと多いな
なんか767からの転換組は戸惑うこと多いな
アイドルでタキシーできないのか。ショボーンだな。
113 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 15:38:00
Wingviewができないってホント？
試してみたけどWithoutWINGviewになった。
737NGのときはどうだったの？
試してみたけどWithoutWINGviewになった。
737NGのときはどうだったの？
ｶﾅﾘｱﾙにaricraft.cfgをFIXしちゃった神いませんか？
>>108
そのｻｲﾄ食い入るように見てしまった
そのｻｲﾄ食い入るように見てしまった
116 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 16:19:06
オートランディングを試してみましたが、フレアが遅いです。
ＧＰＷＳの２０～１０のコールの間でフレアします。
接地時のバーティカルスピードは－４００フィート位でしょうか。
ＬＥＶＥＬ－Ｄに比べると、荒っぽいランディングって感じですね。
９３氏の、―４００Ｄが同梱されていない件について自己解決されてますが、理由ってなんですか？
ＧＰＷＳの２０～１０のコールの間でフレアします。
接地時のバーティカルスピードは－４００フィート位でしょうか。
ＬＥＶＥＬ－Ｄに比べると、荒っぽいランディングって感じですね。
９３氏の、―４００Ｄが同梱されていない件について自己解決されてますが、理由ってなんですか？
実機Pの話では、操作に対して5秒程度の遅れがあるとか。
119 ：大空の名無しさん：2005/08/05(金) 20:13:48
>>118 釣りじゃないですよね？
あのーもし5秒ほども遅れるのなら、例えばランディング時に
強風に煽られた場合、姿勢制御などほとんど不可能に近いと思えるの
ですが・・・それホントデすか？
私がよく聞く実機Pの話では、747も皆が思ってるほど鈍重じゃない、
それどころかかなり機敏に動くらしいですよ。
あのーもし5秒ほども遅れるのなら、例えばランディング時に
強風に煽られた場合、姿勢制御などほとんど不可能に近いと思えるの
ですが・・・それホントデすか？
私がよく聞く実機Pの話では、747も皆が思ってるほど鈍重じゃない、
それどころかかなり機敏に動くらしいですよ。
よこやりでスマソ。。。
FFSを経験した感想では
舵を切ったときの挙動は機敏。
しかし。実際に機体がその挙動に対して
動きがついてくるのは時間がかかるように感じた。
わかり易く言うと
操縦桿をきったらそれに反応してバンクはするが
HDGが変わりだすのは少ししてからみたいな感覚。
ピッチは手首の返し程度で十分反応しましたよ。
FSのようなきり方をすると大変なことになる。
FFSを経験した感想では
舵を切ったときの挙動は機敏。
しかし。実際に機体がその挙動に対して
動きがついてくるのは時間がかかるように感じた。
わかり易く言うと
操縦桿をきったらそれに反応してバンクはするが
HDGが変わりだすのは少ししてからみたいな感覚。
ピッチは手首の返し程度で十分反応しましたよ。
FSのようなきり方をすると大変なことになる。
>>120
ああそうです。某シムでもそんな感じです。
ああそうです。某シムでもそんな感じです。
123 ：59：2005/08/05(金) 22:00:38
>108 ありがとうございます！おかげでILS着陸できるようになりました。
機体特性についてですが、けっこう実機っぽいんじゃないでしょうか。
７４７なんかけっこう着陸するまでかなりヨークを小刻みに動かしてる
みたいですよ。ちょうどPMDG747も操縦してるとそんな感じになります。
おもしろいサイトがあるので参考にしてください！
airsidetvというサイトとflight level 350 というサイトでコックピットの
動画やさまざまな着陸シーンが見られるので参考にしてみてください。
機体特性についてですが、けっこう実機っぽいんじゃないでしょうか。
７４７なんかけっこう着陸するまでかなりヨークを小刻みに動かしてる
みたいですよ。ちょうどPMDG747も操縦してるとそんな感じになります。
おもしろいサイトがあるので参考にしてください！
airsidetvというサイトとflight level 350 というサイトでコックピットの
動画やさまざまな着陸シーンが見られるので参考にしてみてください。
前になんかのコックピット動画見たとき、エンジン始動は二基づつ行ってた
のを見たけど、-400では全部そうなのかな？
のを見たけど、-400では全部そうなのかな？
125 ：59：2005/08/06(土) 08:19:27
２回目の着陸から高度の読み上げがなくなってしまうんですけど
何が問題なんだろう？誰かご存知の方いらっしゃいませんか？
何が問題なんだろう？誰かご存知の方いらっしゃいませんか？
126 ：大空の名無しさん：2005/08/06(土) 11:16:43
FLAP５で離陸しようとすると警告音が出るなんでだろ。慌てて10まで下ろすと止むが・・・
FMCのTAKEOFF REFページのFLAPSって5入力できないな。10／1500FTとかしか。
B744ってFLAP10がノーマルな離陸時のFLAPセッティングなのかな？
だれかおしえてちょ
FMCのTAKEOFF REFページのFLAPSって5入力できないな。10／1500FTとかしか。
B744ってFLAP10がノーマルな離陸時のFLAPセッティングなのかな？
だれかおしえてちょ
127 ：59：2005/08/06(土) 11:31:15
>126
燃料をぎりぎりまで減らしてからFLAPS5を入力するとどうなります？
私も確認はしていないのですが・・・もしそれでもFLAPS5が入力できない
なら、おそらく７４４はFLAPS５で離陸することはないのでしょう。
燃料をぎりぎりまで減らしてからFLAPS5を入力するとどうなります？
私も確認はしていないのですが・・・もしそれでもFLAPS5が入力できない
なら、おそらく７４４はFLAPS５で離陸することはないのでしょう。
ﾏﾆｭｱﾙ読むより実機の勉強したほうが早そうだな・・・
129 ：大空の名無しさん：2005/08/06(土) 14:07:34
Ctrl+E使ってる負け組みは漏れです
131 ：大空の名無しさん：2005/08/06(土) 15:01:46
はっきり言って購入悩む・・・ 海外では酷評の傾向強いし。。。。マジどうしようか悩んでます。
買えば買ったでそれなりに楽しめるんだろうけど・・・
買えば買ったでそれなりに楽しめるんだろうけど・・・
>>131
評判は知らないけど ずっと737NGで遊んでた漏れには結構新鮮でしたｗ
評判は知らないけど ずっと737NGで遊んでた漏れには結構新鮮でしたｗ
おぉ そういえばPMDGといえば、FSDQNはどこ行った？
134 ：大空の名無しさん：2005/08/06(土) 16:20:08
私は ttp://www.inter-craft.co.jp./shop/book1.html にある
「744 Simulator Operations Manual」を使ってます。
PS744用のマニュアルですが、ＰＭＤＧでも使えます。…高いけどねｗ
「744 Simulator Operations Manual」を使ってます。
PS744用のマニュアルですが、ＰＭＤＧでも使えます。…高いけどねｗ
>>131 はっきり言うと
期待して待っただけの事は・・・あるん？
LDS767のような新鮮な味付けが無い（CAなどの音声ギミックとか）だけに。
こういうのはマネでもいいからコンポーネントすればウケがいいのにとおもた。
あと、少しバグありそうなので、もう少し様子見てもいいんじゃね？
期待して待っただけの事は・・・あるん？
LDS767のような新鮮な味付けが無い（CAなどの音声ギミックとか）だけに。
こういうのはマネでもいいからコンポーネントすればウケがいいのにとおもた。
あと、少しバグありそうなので、もう少し様子見てもいいんじゃね？
136 ：59：2005/08/06(土) 19:31:22
７４７の場合どのようにアプローチ速度までもっていくんですかね？
例えば、７６７なら２５０kt→Flaps1、１９０kt→Flaps5、１７０kt
→Flaps20、ギアダウン・グライドスロープキャプチャ１４０kt→
Flaps25みたいな。誰か情報知りませんか？
例えば、７６７なら２５０kt→Flaps1、１９０kt→Flaps5、１７０kt
→Flaps20、ギアダウン・グライドスロープキャプチャ１４０kt→
Flaps25みたいな。誰か情報知りませんか？
137 ：131：2005/08/06(土) 19:49:39
>>135 そうですね。。。まあLDSの時も結局パッチ1が出た後買ったし、PMDGもパッチ
出すだろうからその後買うことにします。
出すだろうからその後買うことにします。
747-400はパス。楽しみにしてたけど醒めたよ。
140 ：大空の名無しさん：2005/08/06(土) 23:50:18
誰かpmdgの747のフライトプランを作成する方法教えてくれませんか？
マニュアル見てもわからない。初心者なもので、、。
マニュアル見てもわからない。初心者なもので、、。
142 ：大空の名無しさん：2005/08/07(日) 00:19:28
＞＞１４１
フライトプランをfmcのrte legの所で作ったんですけど
こんなやり方でいいんでしょうか？フライトプランの
作成方法を出来れば全体的に教えてくれればとてもありがたいです。
マニュアルを読んだんですけど、よく理解できません、、。
後出来ればそのフライトプランをactiveにする方法も知りたいです。
フライトプランをfmcのrte legの所で作ったんですけど
こんなやり方でいいんでしょうか？フライトプランの
作成方法を出来れば全体的に教えてくれればとてもありがたいです。
マニュアルを読んだんですけど、よく理解できません、、。
後出来ればそのフライトプランをactiveにする方法も知りたいです。
>>142
マニュアルよく読め
マニュアルよく読め
まだ出たばっかだし
みんな初心者
みんな初心者
146 ：大空の名無しさん：2005/08/07(日) 11:50:11
うおー突然ラダーが効かなくなった！なんだこれは！
オートラダーもONにしてないし
オートラダーもONにしてないし
結局感想としてはLevelDを超えることはできないような感じ。
というかマニュアルも役に立たないし。手順を追ったマニュアルもつければいいのにさ。
どうしても747飛ばしたい人は買っても損しないと思うけど、のりで買うと大損するね。
というかマニュアルも役に立たないし。手順を追ったマニュアルもつければいいのにさ。
どうしても747飛ばしたい人は買っても損しないと思うけど、のりで買うと大損するね。
エンジンサウンドとかはどう？リアルかな？
チュートリアルフライトくらい用意しろPMDGのアホ
151 ：大空の名無しさん：2005/08/07(日) 14:12:40
マニュアルも凝りすぎて逆に分けわかんなくなっちったって雰囲気ですしねー・・
ｽﾏｿ英語それほど得意ではないってのもありﾏｽw
ｽﾏｿ英語それほど得意ではないってのもありﾏｽw
>>152
http://up.spawn.jp/
ファイルナンバー:3675
Pass:PMDG
でもこれだけで判断してもらうのは難しい。
ほかにもいろいろエンジンサウンドがあるし・・・
マニュアルにはエンジンのサウンドを60％に設定するといいとあるけど、
もっとあげたほうがいいかもしれない。
http://up.spawn.jp/
ファイルナンバー:3675
Pass:PMDG
でもこれだけで判断してもらうのは難しい。
ほかにもいろいろエンジンサウンドがあるし・・・
マニュアルにはエンジンのサウンドを60％に設定するといいとあるけど、
もっとあげたほうがいいかもしれない。
>>154
拡張子xxxってなんや
拡張子xxxってなんや
wavだんな
無料で飛ばすの ちょー気持ちいぃ
158 ：149：2005/08/07(日) 14:57:41
なんか客観的な材料ではない気がしたので、
FS立ち上げて離陸を録音してアップしなおす。
FS立ち上げて離陸を録音してアップしなおす。
>>158 Fraps使って録って絵も同時に見せるとわかり易いかも
ハッシュが一番分かるに決まってんじゃん
http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000017566
>>159
贅沢言うなよw喪前のせいで収録しなおしたんだからな。
>>１60
すまん、Frapsは持ってないから動画はアップできないけど…
まずアイドルからマックスパワーで離陸。
その後RTO。マックスパワーからアイドルに戻しリバースをかける。
73秒付近のGWPSの警報から巡航中の音。
アイドル←→マックスパワー。
最後に108秒付近からは
外部視点からの音。
たぶん音が頼りないって書いたのは外部視点のイメージが強かったから。
コクピットでの音は十分だと思う。
ちなみにこれはGEエンジンのサウンド。
>>159
贅沢言うなよw喪前のせいで収録しなおしたんだからな。
>>１60
すまん、Frapsは持ってないから動画はアップできないけど…
まずアイドルからマックスパワーで離陸。
その後RTO。マックスパワーからアイドルに戻しリバースをかける。
73秒付近のGWPSの警報から巡航中の音。
アイドル←→マックスパワー。
最後に108秒付近からは
外部視点からの音。
たぶん音が頼りないって書いたのは外部視点のイメージが強かったから。
コクピットでの音は十分だと思う。
ちなみにこれはGEエンジンのサウンド。
いいねー
パス付いてなくて
パス付いてなくて
164 ：大空の名無しさん：2005/08/07(日) 15:43:03
私の感想PMDG747＞LDS767＝PMDG737といった感じですね。
FMCに関してはLDSよりPMDGのほうがいいんじゃないでしょうか？
LDSのFMCはルートの始点が滑走路の延長線上からずれたり。
それに離陸後の速度もあまり安定しないので・・・
またLDSのようにタッチダウンの瞬間少し固まったりすることはありません。
私はLDSはちょっとおもちゃっぽく感じるんですよね。
だからシミュレーションということを追求し、実機っぽさを追い求める方に
とっては買いだと思いますよ
FMCに関してはLDSよりPMDGのほうがいいんじゃないでしょうか？
LDSのFMCはルートの始点が滑走路の延長線上からずれたり。
それに離陸後の速度もあまり安定しないので・・・
またLDSのようにタッチダウンの瞬間少し固まったりすることはありません。
私はLDSはちょっとおもちゃっぽく感じるんですよね。
だからシミュレーションということを追求し、実機っぽさを追い求める方に
とっては買いだと思いますよ
パス一瞬で分かった俺は勝ち組
>>165
thx
thx
GWPSの音がでかくてびっくりした
169 ：大空の名無しさん：2005/08/07(日) 15:54:03
ビデオファイルめっけてきやしたぜ！
ttp://pilots.svil.fi/teropa/PMDG/PMDG744_takeoff.wmv
ttp://pilots.svil.fi/teropa/PMDG/PMDG744_autoland.wmv
音いいじゃーん！ オートランドでタッチダウン後の警告音らしきものに萌える！
ttp://pilots.svil.fi/teropa/PMDG/PMDG744_takeoff.wmv
ttp://pilots.svil.fi/teropa/PMDG/PMDG744_autoland.wmv
音いいじゃーん！ オートランドでタッチダウン後の警告音らしきものに萌える！
FMCにルート入れると、一拍置いてから表示される
あの感じが何とも言えない。
FAQによると、実機のFMCの処理落ちを再現したと書いてあるけど、
実機のFMCのCPUって何使ってんのかな？
あの感じが何とも言えない。
FAQによると、実機のFMCの処理落ちを再現したと書いてあるけど、
実機のFMCのCPUって何使ってんのかな？
Z80
>>171
心の友よ～ｗ
心の友よ～ｗ
744のは分からなかった。＜CPU
737NGや777はAMD Am29050が使われているみたい。
AMDユーザーとしては嬉しいな。
737NGや777はAMD Am29050が使われているみたい。
AMDユーザーとしては嬉しいな。
フレームレート等や起動時間はどうですか？
LEVDより軽ければ買おうと思うのですがぁ
LEVDより軽ければ買おうと思うのですがぁ
起動に関しては空港にもよるからなんとも言えないよね。
特にストレスは感じません。
フレームレートも特に気になりません。
【CPU】AMD 3500+(Venice)
【VGA】Geforce 7800GTX(アルバトロン)
【MEM】サンマPC3200 1G@2
【HDD】HITACHI シリアルATA2 RAID0構成 160GB@2
これでみん空RJTT昼間で12～20くらいだね。
特にストレスは感じません。
フレームレートも特に気になりません。
【CPU】AMD 3500+(Venice)
【VGA】Geforce 7800GTX(アルバトロン)
【MEM】サンマPC3200 1G@2
【HDD】HITACHI シリアルATA2 RAID0構成 160GB@2
これでみん空RJTT昼間で12～20くらいだね。
離着陸時のフレームレートが一番重要なんだけどね。
>>175のPCでも12まで落ちることがあるのか
>>175のPCでも12まで落ちることがあるのか
177 ：大空の名無しさん：2005/08/07(日) 18:58:03
高速飛行時は風切音がでかくてATC聞こえないｗ
リアルだからいいけど。
欲を言えばギアダウン状態で飛行中の音の変化も再現して欲しかった。
それと、HDG SELモードが時々バグる。あらぬ方向へ旋回し始める。
マニューバープロテクションみたいな機能も入っているね。
失速の危険があると自動的にスラストが上がる。
Level-Dみたいなキャビンの動きは再現されていないが737NGはFS Passengerが
対応していたので747-400もいずれ対応してくれるんじゃなかろうか。
>169
離陸のビデオで離陸してからLNAV/VNAVにエンゲージしているが、実機のオペレーション
では地上にいる段階でFD ON/LNAV-VNAVエンゲージの状態にしておくんだったと思う。
そうするとLNAV-VNAVがアームドの状態になって500ftくらいで自動的にTOから切り替わる。
リアルだからいいけど。
欲を言えばギアダウン状態で飛行中の音の変化も再現して欲しかった。
それと、HDG SELモードが時々バグる。あらぬ方向へ旋回し始める。
マニューバープロテクションみたいな機能も入っているね。
失速の危険があると自動的にスラストが上がる。
Level-Dみたいなキャビンの動きは再現されていないが737NGはFS Passengerが
対応していたので747-400もいずれ対応してくれるんじゃなかろうか。
>169
離陸のビデオで離陸してからLNAV/VNAVにエンゲージしているが、実機のオペレーション
では地上にいる段階でFD ON/LNAV-VNAVエンゲージの状態にしておくんだったと思う。
そうするとLNAV-VNAVがアームドの状態になって500ftくらいで自動的にTOから切り替わる。
178 ：大空の名無しさん：2005/08/07(日) 18:58:36
各種設定＆ウェザー＆AI機Maxなら、どのみちそれらのテクスチャ読み込みで多少はカクつくんじゃない？
瞬間的なFPS低下であればさほど問題ではないと思う。
しかし良いマシンお持ちですなぁ・・・
瞬間的なFPS低下であればさほど問題ではないと思う。
しかし良いマシンお持ちですなぁ・・・
>>162
ＧＥ・ＰＷ・ＲＲそれぞれ音は結構違うのですか？
ＧＥ・ＰＷ・ＲＲそれぞれ音は結構違うのですか？
180 ：大空の名無しさん：2005/08/07(日) 20:04:10
着陸時のフレームレートはLDSよりもいいんじゃないかな？
あと横風着陸のとき実機みたいにグラブのままメインギアを接地させて、
あさっての方向を向いた機種をメインギアが接地するまでに滑走路方位に
戻すってやり方がうまく決まるよ！ぜひやってみて！
あと横風着陸のとき実機みたいにグラブのままメインギアを接地させて、
あさっての方向を向いた機種をメインギアが接地するまでに滑走路方位に
戻すってやり方がうまく決まるよ！ぜひやってみて！
離陸時の翼のしなりとかはすごいよね。なんか
ぷるぷるしてるw
後でRJTT着陸時のフレームレート計ってみるよ。
ぷるぷるしてるw
後でRJTT着陸時のフレームレート計ってみるよ。
PMDGスレがあるとは知らず本スレに書き込んでしまいましたので
こちらにも同じ書き込みさせていただきます。
PMDG747を導入すると、FSを終了してもFSがタスクに残ってしまって
しばらくしてからエラー終了表示が出てしまう件ですが、
サポートフォーラムでもこの話題が出ていました。
http://pmdg.forumsplace.com/urljump.php?url=http://pmdg.forumsplace.com/message20.html
これによると犯人は「PMDGOptions.DLL」のようです。
PMDGもこのバグを認めまして、FIXはなるべく早く出す考えではあるものの、
とりあえずの回避策としては、PMDG747以外の機体で飛んでいた場合はPMDG747に変更してから
FSを終了するしかないようです。
こちらにも同じ書き込みさせていただきます。
PMDG747を導入すると、FSを終了してもFSがタスクに残ってしまって
しばらくしてからエラー終了表示が出てしまう件ですが、
サポートフォーラムでもこの話題が出ていました。
http://pmdg.forumsplace.com/urljump.php?url=http://pmdg.forumsplace.com/message20.html
これによると犯人は「PMDGOptions.DLL」のようです。
PMDGもこのバグを認めまして、FIXはなるべく早く出す考えではあるものの、
とりあえずの回避策としては、PMDG747以外の機体で飛んでいた場合はPMDG747に変更してから
FSを終了するしかないようです。
183 ：大空の名無しさん：2005/08/08(月) 14:36:49
機内でのエンジン音やけにやかましいなと思ったら、風の音だった。
こんな騒音の中でコーパイと会話なんてできるわけない
・・・ってことでＷＡＶファイル触って音落としたよ。
あとギアダウン時の音が貧弱だったのでLEVEL-Dの音とミックスさせたらなかなかいい感じ。
PMDGって声少ないのでちょっとキャビン・アナウンスとかをFDSFXで追加。
音声ファイルも編集して今ではなかなかのもの☆
こんな騒音の中でコーパイと会話なんてできるわけない
・・・ってことでＷＡＶファイル触って音落としたよ。
あとギアダウン時の音が貧弱だったのでLEVEL-Dの音とミックスさせたらなかなかいい感じ。
PMDGって声少ないのでちょっとキャビン・アナウンスとかをFDSFXで追加。
音声ファイルも編集して今ではなかなかのもの☆
184 ：大空の名無しさん：2005/08/08(月) 14:38:25
エンジン始動のときスターター引っ張ってもN1の数値があがらないのは何故に？
カットオフスイッチONにするとエンジン始動するから、問題はないけどなんか釈然としないな
カットオフスイッチONにするとエンジン始動するから、問題はないけどなんか釈然としないな
185 ：大空の名無しさん：2005/08/08(月) 21:53:02
買いました！ 恐る恐るでしたが結局インストール問題なしでﾖｶﾀ
>>179
違う。PWの方がよかったかな？好みやけど。
フレームレートはLDSと大差ない感じ。フレームレート以上に機体のもっさり感が気になる
エンジンスタートは確かに釈然としないなあ。辻褄も合わんし、何しろ音が・・・。
スタート時のワクワクドキドキが無い。
違う。PWの方がよかったかな？好みやけど。
フレームレートはLDSと大差ない感じ。フレームレート以上に機体のもっさり感が気になる
エンジンスタートは確かに釈然としないなあ。辻褄も合わんし、何しろ音が・・・。
スタート時のワクワクドキドキが無い。
187 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 00:31:23
外ビューのエンジンサウンド、スロットル操作で音程がステップ型に変化するのに萎える。。。。
コクピットビューでのエンジン音もそうじゃない？
>184
オートスタートONだから。
オートスタートONだから。
190 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 02:38:49
RJBB(Maiko2）ディパーチャ -RKSIへのルート組んで、RWY14からTakeoffしても
Lnav押しているにも関わらずいつまで経っても右旋回してくれないorz
しょうがないのでHDGモードでピンク線辿ってmaikoの手前で再度Lnav押したら
後は正常にトレースしたんだけど・・・ なぜ曲がらん！ かの国法則とちがうよな？
Lnav押しているにも関わらずいつまで経っても右旋回してくれないorz
しょうがないのでHDGモードでピンク線辿ってmaikoの手前で再度Lnav押したら
後は正常にトレースしたんだけど・・・ なぜ曲がらん！ かの国法則とちがうよな？
>>183
うｐしれ！
うｐしれ！
って言われたかったんだろ。>>183は。
193 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 09:28:08
191>>むり
194 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 09:29:00
WXRっていつになったら使えるの？次の更新で期待してもいいのかな？
>>194
全然期待しない方がいいでしょう｡
737-600とかでINS関連の所、「将来のアップデートで」って書いてあったけどもうやる気無いだろう｡
と言うか､fs界で「将来」って言うのはまず出ないと思って間違いない｡
ATRのSID-STARメーカーとかね｡
全然期待しない方がいいでしょう｡
737-600とかでINS関連の所、「将来のアップデートで」って書いてあったけどもうやる気無いだろう｡
と言うか､fs界で「将来」って言うのはまず出ないと思って間違いない｡
ATRのSID-STARメーカーとかね｡
>>193
orz
orz
コックピットの風切り音が五月蝿いのはわざとだそうだ｡
実機でもヘッドホンをしなければ会話できないほど五月蝿いんだって。
FAQに書いてあった。
実機でもヘッドホンをしなければ会話できないほど五月蝿いんだって。
FAQに書いてあった。
198 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 14:35:47
ということは、リアル過ぎても文句言われるわけか(爆
アドオン屋もバランスとるの大変だなぁ・・
アドオン屋もバランスとるの大変だなぁ・・
199 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 17:27:44
ILSの周波数はどのようにセットするの？
navradの所から入力するのはわかるんだが、
入力時のフォーマットが分からん
navradの所から入力するのはわかるんだが、
入力時のフォーマットが分からん
>>199
ﾏﾆｱﾙ書いてあったぷ
ﾏﾆｱﾙ書いてあったぷ
201 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 18:17:20
navradのページで
周波数/コース そして4Lでいいの？たとえば１１１．９００/３３６とか？
だけどinvalid entryとなる。
周波数/コース そして4Lでいいの？たとえば１１１．９００/３３６とか？
だけどinvalid entryとなる。
俺、持ってないが・・・直感的に・・・
１１１．９００って０一個多くね？
１１１．９０/３３６って入れてみ。
１１１．９００って０一個多くね？
１１１．９０/３３６って入れてみ。
もうﾋﾞｼﾞｭｱﾙｱﾌﾟﾛｰﾁしれ！
204 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 20:33:49
>202
おかげで出来ました。
thanks
おかげで出来ました。
thanks
１１１．９０/３３６
の滑走路方位３３６って何のために入力するんだろ？
の滑走路方位３３６って何のために入力するんだろ？
206 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 20:45:24
滑走路方位でなくローカライザーコースの方位。
何処が違うんでしょうか？
208 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 22:03:02
ローカライザーはローカライザー。滑走路は滑走路で別物だから。
滑走路によっては、滑走路方位と一致していない場合がある。
（那覇36、昔の羽田34L、昔の香港、など。）
滑走路によっては、滑走路方位と一致していない場合がある。
（那覇36、昔の羽田34L、昔の香港、など。）
イマイチ盛り上がりに欠けるな～。
もっとこう、俺を買う気にさせてくれ｡
もっとこう、俺を買う気にさせてくれ｡
210 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 22:48:11
開拓ないやつは買わないでいいからこのスレから出てってくれ。
もうこねーよプンプン
買いたくないんじゃなくて､買うつもりだったけどあまりいい評判が無いので躊躇してる。
俺もその一人｡
俺もその一人｡
ユーザーの目がかなり肥えた品。
214 ：大空の名無しさん：2005/08/09(火) 23:47:16
アイドルで滑走できないけど、これフォーラムで744の実機がそうだからって
話題になってたけどホントかな。どっちにしても速度安定させられないから
スポットインさせるの結構大変だな。
話題になってたけどホントかな。どっちにしても速度安定させられないから
スポットインさせるの結構大変だな。
215 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 00:20:09
普通ジェット旅客機はアイドルタキシーで、アイドルパワーでも
走行につれて流入空気の増大でパワーが増加して速度が増える
という特性のはずで、747といえども例外ではないはず。
ちなみに某シムではそうなっているし、手元の資料
(747-200のだがBoeingのマニュアルの抜粋)にも
タキシーはアイドルパワーでと書いてある。
走行につれて流入空気の増大でパワーが増加して速度が増える
という特性のはずで、747といえども例外ではないはず。
ちなみに某シムではそうなっているし、手元の資料
(747-200のだがBoeingのマニュアルの抜粋)にも
タキシーはアイドルパワーでと書いてある。
216 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 02:48:08
>>212おみゃん氏のBBSで、LDS763の製作者のひとりが、軽い軽いと喜んで遊んでるようでなので
悪くはないんじゃね？
悪くはないんじゃね？
>214
>215
FS2004の摩擦係数が高すぎるから、実機通りのスラストだと、タキシー
できないんだってば。
AVSIMではベータテスト中に、アイドルタキシーを取るか実機通りの
推力を取るかで議論した結果、実機通りの推力取ったって話が上がってた筈。
で、PMDGフォーラムでは、摩擦係数低くしたsim1.dlにl置き換えると良い感じ、
って話になってると思うが・・
>215
FS2004の摩擦係数が高すぎるから、実機通りのスラストだと、タキシー
できないんだってば。
AVSIMではベータテスト中に、アイドルタキシーを取るか実機通りの
推力を取るかで議論した結果、実機通りの推力取ったって話が上がってた筈。
で、PMDGフォーラムでは、摩擦係数低くしたsim1.dlにl置き換えると良い感じ、
って話になってると思うが・・
>>217 しかしそれ書き換えると、PMDG744はちょうど良くなるのはいいとしても
他のアドオン機体にどう影響するかわからんからね。
他のアドオン機体にどう影響するかわからんからね。
220 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 09:12:21
やはり再起動必要？
222 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 09:19:22
そりゃデフォのdllだから、FS9のシステムに関わるものだし。
でも軽から重量級の全ての機体（lds含む）で良くなったと言うインプレがあるが・・・。
224 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 09:46:46
え、そうなんですか！ ならやってみる価値はありそう。
でもこの解決方ってユーザーサイドのTipsにしかなんないでしょうね
ネット繋いでいて、しかもコアユーザーにしかわからない事だし。
まさかあり得ないと思うが、もしPMDGがパッチでこのデフォdllの
書き換える方法を採りいれたらあたしゃ別の意味で感心してしまいそう。
でもこの解決方ってユーザーサイドのTipsにしかなんないでしょうね
ネット繋いでいて、しかもコアユーザーにしかわからない事だし。
まさかあり得ないと思うが、もしPMDGがパッチでこのデフォdllの
書き換える方法を採りいれたらあたしゃ別の意味で感心してしまいそう。
入れてみたが、タイヤのグリップが減ったことで、全ての機体の
ハンドリングに重量感が有るようになったと思う。
大体、SIM1.dllを改造って話が出たのは、は744出る以前の話だしね。
でも744だと、アイドルタキシングとまでは行かないなぁ・・1/3Fuelの場合で
30ちょいまで回さないと動かないね。
グリップ落ちると横風時の離着陸が難しくなりそうだけど、25ktの横風では
特に違和感無かったかな。
ハンドリングに重量感が有るようになったと思う。
大体、SIM1.dllを改造って話が出たのは、は744出る以前の話だしね。
でも744だと、アイドルタキシングとまでは行かないなぁ・・1/3Fuelの場合で
30ちょいまで回さないと動かないね。
グリップ落ちると横風時の離着陸が難しくなりそうだけど、25ktの横風では
特に違和感無かったかな。
そこまで変われば俺はもう十分｡
227 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 10:33:04
で、その摩擦係数低くしたsim1.dllってどこで手に入る？
>>227
フォーラムを参照
フォーラムを参照
オリジナルと差分取ってみると、こんな感じだ。
色々いじると変わるだろうから、暇な奴は744用に
パラメータ出してくれ（ｗ
Add. Org. New.
00048cbe A9 -> 99
00048dc6 A9 -> 99
000492ac A9 -> 99
0004a098 C9 -> B9
色々いじると変わるだろうから、暇な奴は744用に
パラメータ出してくれ（ｗ
Add. Org. New.
00048cbe A9 -> 99
00048dc6 A9 -> 99
000492ac A9 -> 99
0004a098 C9 -> B9
230 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 10:53:06
LDS767とPMDG737はアイドルでほっておくとタクシースピード50kt越えます。
まぁこれは燃料が少ない時の話だが、70％ほどでも軽く40kt越えます。
着陸後のタキシングはブレーキ多用しなければコントロール不可能。
PMDG747は、アイドルだけではまだタキシングはしなかったです。
まぁこれは燃料が少ない時の話だが、70％ほどでも軽く40kt越えます。
着陸後のタキシングはブレーキ多用しなければコントロール不可能。
PMDG747は、アイドルだけではまだタキシングはしなかったです。
うーむ。やっぱり入れ替え法が一番よさそうだなぉ。
232 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 11:01:55
入れ替え試したけど起動しなくなったな。ver9.1のFSじゃなきゃダメって書いてあったけど
9.11だとだめなのかな
9.11だとだめなのかな
233 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 11:06:10
744をしっかり歩かせるための改造dllじゃ、LDSや737NGじゃ10kmも走ればアイドリングで
ｖ1までいかねーか？？
ｖ1までいかねーか？？
というかPMDGよ、客をこんなことで悩ませるんじゃなくて素直に低回転域のパワー上げてくれ。。。
すると今度は上空でオーバーパワーになるんでは？
236 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 11:22:17
N1：30以下のグラフをちょっと上げれば済むことだロー たしか・・
airedで出来るかな？
238 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 12:45:17
仕様です。
仕様です。
仕様です。
仕様です。
仕様です。
普通にaircraft.cfgいじるだけだと思うんだが・・・
240 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 13:22:47
フライトシムやってる人ってみんな英語できるんですか？
みんな英検２級ぐらいのレベルはやっぱあるんですかね？
みんな英検２級ぐらいのレベルはやっぱあるんですかね？
yes.
motirondesu
別に>>240は釣ってないと思うけどね。
245 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 18:32:33
セーブしてあるフライトプランをロードするにはどーするの？
COルートに入力しても出てくれない。
７３７のときはFMCにて一覧で表示されたよね？
また、FMCに作成したフライトプランをセーブするにはどーしたらいいの？
COルートに入力しても出てくれない。
７３７のときはFMCにて一覧で表示されたよね？
また、FMCに作成したフライトプランをセーブするにはどーしたらいいの？
英検二級って工房ﾚﾍﾞﾙじゃん
>245
RTFM！
FMC users guide P22に
We regret that this version of the FMC does
not currently have the ability to actively list
all saved routes for easy display within the
FMC itself. This is planned for future
versions, however!
って書いてある。
今のところ
ADLBNE001 3Rエンター
みたいに入力するしか方法はないよ。
>247
PMDGオプションからFuel入れてる？
FS2004から燃料入れると変になる可能性があるよ。
RTFM！
FMC users guide P22に
We regret that this version of the FMC does
not currently have the ability to actively list
all saved routes for easy display within the
FMC itself. This is planned for future
versions, however!
って書いてある。
今のところ
ADLBNE001 3Rエンター
みたいに入力するしか方法はないよ。
>247
PMDGオプションからFuel入れてる？
FS2004から燃料入れると変になる可能性があるよ。
スクショには無いようだが､この744にバーチャルキャビンってあるのかな？
重くなるから無ければ無いで、むしろオッケーなんだけど｡
重くなるから無ければ無いで、むしろオッケーなんだけど｡
Wiki作ってみた。よければ使ってくれ。
ttp://wiki.livedoor.jp/pmdg744/
ttp://wiki.livedoor.jp/pmdg744/
>249
あるよ。アッパーデッキだけだけど。
あるよ。アッパーデッキだけだけど。
252 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 21:01:02
むしろウィングビューが無いと騒がしいけど、旅客シムじゃないんだからいらんよなぁウイングビュー
253 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 21:21:04
Cabin Crew Simulator なんて、出ないよなあ（笑
254 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 21:38:00
チーフパーサーシミュレーター？
255 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 22:01:31
257 ：大空の名無しさん：2005/08/10(水) 23:47:59
PMDGで着陸直前にCTDってのが頻発するんだけど何でだろ・・・
258 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 00:36:52
やっぱり７４７のコクピットの位置は高いね。
７３７と同じ要領でLANDINGしたらかなりのハードランディングになっちゃった。
しかし、アイドルでタキシングしたいなー。
具体的な対処法を教えてください。
７３７と同じ要領でLANDINGしたらかなりのハードランディングになっちゃった。
しかし、アイドルでタキシングしたいなー。
具体的な対処法を教えてください。
259 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 00:39:33
>７３７と同じ要領でLANDINGしたらかなりのハードランディングになっちゃった。
それぐらい事前に分かるでしょ・・・
それぐらい事前に分かるでしょ・・・
airedの項目､Turbine Corrected～って言う項目を弄るとどうなるかな？
低回転のときだけエンジンパワー弄れそうな予感。
って、そんな単純な事ならpmdgスタッフがもうやってるか・・・。
低回転のときだけエンジンパワー弄れそうな予感。
って、そんな単純な事ならpmdgスタッフがもうやってるか・・・。
>>250
乙！
乙！
JPSに人気取られてこちらは閑古鳥ですか～？
263 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 19:51:01
すげー。コックピット内のマニュアル群が各エアラインのものにかわっちょる！
do-yu-kotodesuka?
各エアラインで操作手順も違えばチェックリストも違う。
仕様も違うし、コクピットも基本的には同一だが、
スイッチやセレクターの形状や方向、追加の機器も
あったり、PFD, NDの表示にも違う部分があったりする。
もっと細かく見るとオーバーヘッドパネルのベースの形状にも
違いがあったりする。
仕様も違うし、コクピットも基本的には同一だが、
スイッチやセレクターの形状や方向、追加の機器も
あったり、PFD, NDの表示にも違う部分があったりする。
もっと細かく見るとオーバーヘッドパネルのベースの形状にも
違いがあったりする。
>>266
でもPMDG747としてはひとつなんでしょ？
でもPMDG747としてはひとつなんでしょ？
PMDGの事は知らん！
>>268
そんなバカな！
そんなバカな！
270 ：大空の名無しさん：2005/08/11(木) 22:53:21
あ～、ＳＩＤ／ＳＴＡＲを反映させきれない
マニュアル読むのがマンドクサ
マニュアル読むのがマンドクサ
LELEL-Dより簡単？
>>271
LEVEL-Dの方がぜんぜん簡単。
LEVEL-Dの方がぜんぜん簡単。
とりあえず今日は飛ぶのは遠慮しておくよ。
二十年目だ。6時56分には黙祷をしようじゃないか。
みんなでさ。
二十年目だ。6時56分には黙祷をしようじゃないか。
みんなでさ。
>>273
なんで？
なんで？
FMC直感でいじるのは無理なカンジ？
>>275
基本を知ってれば直感でもいいと思うけど・・・
基本を知ってれば直感でもいいと思うけど・・・
277 ：OMG!!!!!!!!!!!!!!!!!：2005/08/12(金) 23:25:35
日航機墜落事故、、、。
ご冥福をお祈りいたします。
regards,
http://www.virtualcargolux.org/home/
Cargolux virtual B747-400 capt. Yuichi Inoue
ご冥福をお祈りいたします。
regards,
http://www.virtualcargolux.org/home/
Cargolux virtual B747-400 capt. Yuichi Inoue
278 ：大空の名無しさん：2005/08/13(土) 07:51:56
pmdg747やってんだけどまったくパネルが反応しない
ｆｓuipcが古いのかな？
ｆｓuipcが古いのかな？
279 ：大空の名無しさん：2005/08/13(土) 08:11:51
>>278
割れだろ？5分で消える仕掛けになってるんだよ。
割れだろ？5分で消える仕掛けになってるんだよ。
PMDG747持ってないんですが 少し前のﾚｽの改良版sim1.dllを入手する事は可能ですか？
282 ：大空の名無しさん：2005/08/13(土) 18:28:14
sim1.dll PMDGの奪取400だといい感じだね。
アイドルＴＡＸＩとまでは行かないまでも、速度をほぼ維持できるのが嬉しい
Level-DだとＰブレーキセットしてても前進しちゃうので問題ありだが、
これはＯＲＧのsim1.dllでも同じこと。
とにかくsim1.dllをボタン一つで差し替えるプログラムをＶＢで作っちゃった。
まぁＢＡＴファイルでも十分だろうけどね。
アイドルＴＡＸＩとまでは行かないまでも、速度をほぼ維持できるのが嬉しい
Level-DだとＰブレーキセットしてても前進しちゃうので問題ありだが、
これはＯＲＧのsim1.dllでも同じこと。
とにかくsim1.dllをボタン一つで差し替えるプログラムをＶＢで作っちゃった。
まぁＢＡＴファイルでも十分だろうけどね。
>>282
神よ 分かってますよね？
神よ 分かってますよね？
アイドルで60とか出る事もあるってどっかに書いてあった気がす
>>283
藁た
藁た
286 ：大空の名無しさん：2005/08/13(土) 22:08:57
あの、、、このソフトってアドオンでしょ？そこらへんのとは違うの？
絵がリアルなだけ？navdashみたいなのがあるわけ？
絵がリアルなだけ？navdashみたいなのがあるわけ？
ﾑﾌ
TCASがオンにならないんだけど何でだろう
290 ：大空の名無しさん：2005/08/14(日) 01:15:31
PMDG747ダウンロードしたんですが、インストールできないんです。IDとかアドレスは登録したんですけど、いくら待っても応答がなくて、インストーラーも止まってる感じなんですが…教えてもらえませんか？
>>290
ｳｪｱｰｽﾞは無理です
ｳｪｱｰｽﾞは無理です
292 ：大空の名無しさん：2005/08/14(日) 01:39:01
ちゃんと正規のダウンロードしたのにな～
>>292
正規の購入しないと無理です
正規の購入しないと無理です
294 ：大空の名無しさん：2005/08/14(日) 01:53:55
何でできないのかよく分からないです…マジ教えてください。
295 ：電車男：2005/08/14(日) 17:27:30
>294 GOOD LUCK TO U
>295
嘘をういてたのですね・・ お仕事じゃなかったのですね・・
嘘をういてたのですね・・ お仕事じゃなかったのですね・・
298 ：AFTERの佐藤です。：2005/08/14(日) 21:32:04
機長、L1のお客様が嘘をついていたのかと詰め寄ってきます。
299 ：電車男：2005/08/14(日) 21:45:57
＞２９６
ごごごごご、、、ご、、、ごめんなさい！！！
じじじじ、、、じ、、、じ、、実はぼ、、ぼ、、、ぼぼぼ、、、
僕は、、、、、、秋葉系のおたくです！！！！！！
ごごごごご、、、ご、、、ごめんなさい！！！
じじじじ、、、じ、、、じ、、実はぼ、、ぼ、、、ぼぼぼ、、、
僕は、、、、、、秋葉系のおたくです！！！！！！
>299
信じていたのに・・ 誠実なあなたに惹かれていたのに・・
信じていたのに・・ 誠実なあなたに惹かれていたのに・・
301 ：大空の名無しさん：2005/08/15(月) 03:16:45
操縦特性ってReady for Push-Back の７４７とよく似てる？ 違うの？
実機ではほとんど同じだと思うんだけど
実機ではほとんど同じだと思うんだけど
うｐでーたんきますた。
DIRTO/INTC Freeze bug found
(should not freeze anymore when LNAV captures and turns to follow course)
Found cause for FPS stutters when long flight plans would be inserted in the FMC
Erroneous End-Of-Route message when circling-to-land
Crash-To-Desktop by PMDGOptions.DLL when exiting FS and not in the 747-400
Step-To indication now goes blank if step size == 0
ALT HOLD porpoising at high altitudes with heavy aircraft
Keyboard commands now useable on all PMDG aircraft
(737NG and 747-400) and storing in their own .ini file
When restoring a flight, fuel load is correctly initialized.
Fuel mixing logic between CWT and Main1/Main4 during high consumption periods adjusted.
GE visual model updated to correct visual distortion of outboard fans.
ttp://www.precisionmanuals.com/downloads/inc_downloading.asp?iFile=491
DIRTO/INTC Freeze bug found
(should not freeze anymore when LNAV captures and turns to follow course)
Found cause for FPS stutters when long flight plans would be inserted in the FMC
Erroneous End-Of-Route message when circling-to-land
Crash-To-Desktop by PMDGOptions.DLL when exiting FS and not in the 747-400
Step-To indication now goes blank if step size == 0
ALT HOLD porpoising at high altitudes with heavy aircraft
Keyboard commands now useable on all PMDG aircraft
(737NG and 747-400) and storing in their own .ini file
When restoring a flight, fuel load is correctly initialized.
Fuel mixing logic between CWT and Main1/Main4 during high consumption periods adjusted.
GE visual model updated to correct visual distortion of outboard fans.
ttp://www.precisionmanuals.com/downloads/inc_downloading.asp?iFile=491
303 ：大空の名無しさん：2005/08/15(月) 07:38:59
諸先輩方、教えてください。
PMDG使うのは初めてなんですが、FMCのルートのセーブの仕方が、どうもわかりません。
LEVEL-Dでは、SAVE RUTE っちゅうのがあったんですが。
マニュアル読んでも、一度入力すれば、後は呼び出せますよと書いてあるようなのですが、
どのようにすればSAVEできるのか、探し出せませんでした。
よろしくお願いします。
PMDG使うのは初めてなんですが、FMCのルートのセーブの仕方が、どうもわかりません。
LEVEL-Dでは、SAVE RUTE っちゅうのがあったんですが。
マニュアル読んでも、一度入力すれば、後は呼び出せますよと書いてあるようなのですが、
どのようにすればSAVEできるのか、探し出せませんでした。
よろしくお願いします。
sim1.dllフォーラム検索しても見当たらないんだが…
だれかURLおながいしまつ
だれかURLおながいしまつ
>>303
マニアルに書いてあにまる
マニアルに書いてあにまる
307 ：大空の名無しさん：2005/08/15(月) 12:36:56
308 ：大空の名無しさん：2005/08/15(月) 12:41:58
査察機長読みましたが、このソフトもＶ-ＮＡＶＩとかＬ-ＮＡＶＩ
を使えるんですか？
を使えるんですか？
309 ：大空の名無しさん：2005/08/15(月) 16:21:33
22
>>308
Ｙ
Ｙ
>>308
H-NAVIもつかえるよ
H-NAVIもつかえるよ
α-NAVIもね。
313 ：303：2005/08/15(月) 23:02:26
もしかして、フライトプラン、セーブもロードも出来ないの？？？？
マニュアルにそれらしきことが書いていないようなんですが。
私としてはポイントは12-22あたりだと思っているのですが。。。
306さん、その他わかられている方、教えてください
マニュアルにそれらしきことが書いていないようなんですが。
私としてはポイントは12-22あたりだと思っているのですが。。。
306さん、その他わかられている方、教えてください
314 ：大空の名無しさん：2005/08/15(月) 23:36:26
>>313
フライトプランのセーブの仕方
１．ＲＴＥページで出発地と到着地を入力
２．ＬＥＧＳページで経由地を入力
３．ＲＴＥページに戻り、ＲＴＥ ＣＯＰＹを押せば自動的にセーブできます
例えば出発地がＲＪＴＴ・到着地がＲＪＯＯだと、ＲＪＴＴＲＪＯＯ００１としてセーブされます。
ロードは、ＲＪＴＴＲＪＯＯ００１をＣＯ ＲＯＵＴＥに入力すればロードできます。
フライトプランのセーブの仕方
１．ＲＴＥページで出発地と到着地を入力
２．ＬＥＧＳページで経由地を入力
３．ＲＴＥページに戻り、ＲＴＥ ＣＯＰＹを押せば自動的にセーブできます
例えば出発地がＲＪＴＴ・到着地がＲＪＯＯだと、ＲＪＴＴＲＪＯＯ００１としてセーブされます。
ロードは、ＲＪＴＴＲＪＯＯ００１をＣＯ ＲＯＵＴＥに入力すればロードできます。
315 ：大空の名無しさん：2005/08/16(火) 00:06:10
すいません。インストール時のvalidateを押しても何の反応もないんですが、何が原因か分かる方いらっしゃいませんか？入力事項は全て正しく入力してるのですが
…どなたかご教授願います。
…どなたかご教授願います。
>>315
諦めてください
諦めてください
317 ：303：2005/08/16(火) 02:29:56
フォーラム見たけど400Dくるみたいだね
来月かな？
来月かな？
400dは又金を取りそうな感じだが､この二つ､何処が違うの？
外見が違うだけのような気がしないでもないんだけど｡
外見が違うだけのような気がしないでもないんだけど｡
322 ：大空の名無しさん：2005/08/16(火) 13:11:56
>>314
LEGSは基本的にいじらなくていいんだよ。
例えばRJTT－RJFFの場合、
ROUTEにはDF－（Y20）－TTE－（Y201）－EBISU
（）はVIAの欄に入力
その後SIDを選択（ZAMA６）
適宜、LEGSで調整
たぶんね
LEGSは基本的にいじらなくていいんだよ。
例えばRJTT－RJFFの場合、
ROUTEにはDF－（Y20）－TTE－（Y201）－EBISU
（）はVIAの欄に入力
その後SIDを選択（ZAMA６）
適宜、LEGSで調整
たぶんね
これから買うから誰か分かりやすい日本語のチュートリアル作って
買わなくていいよ
そんな殺生なあ
うぃっき
往生しまっせ。。。
購入ページ行こうとしたら､
Microsoft VBScript runtime error '800a0007'
Out of memory
/ProductCart/pc/viewPrd.asp, line 739
って表示されて出来ないんですけど､これってどういう意味でしょうか？
Microsoft VBScript runtime error '800a0007'
Out of memory
/ProductCart/pc/viewPrd.asp, line 739
って表示されて出来ないんですけど､これってどういう意味でしょうか？
おとといきやがれ
ウェザーレーダーを搭載したら世界最高のアドオンになる。
とりあえずLevelDなんか目じゃない。
GA727くらいか、レーダー積んでるの
とりあえずLevelDなんか目じゃない。
GA727くらいか、レーダー積んでるの
ＲＦＰ何かは、「素人には向きません」ってしっかりと書いてあるがな｡
一昨日行ったら購入できました｡
さて、飛ばしてみるか！！
さて、飛ばしてみるか！！
飛ばしてみて､殆ど満足。
不満な点は､段階的に変化するエンジンサウンド。
何だありゃぁ？
不満な点は､段階的に変化するエンジンサウンド。
何だありゃぁ？
1.02アップデートファイルが
公開されて4日経ちましたが皆様導入されましたか？
私は導入したらシーナリーファイルと気象データが
吹っ飛びました。
再インスコし直してもう一度アップデートしたら
今度はfs9.exeファイルが吹っ飛びました。
これにはもうびっくり。
皆さんは問題なく使えていますか？
公開されて4日経ちましたが皆様導入されましたか？
私は導入したらシーナリーファイルと気象データが
吹っ飛びました。
再インスコし直してもう一度アップデートしたら
今度はfs9.exeファイルが吹っ飛びました。
これにはもうびっくり。
皆さんは問題なく使えていますか？
昨日買ったら、しょっぱなから1.02になっておった。
338 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 21:10:29
READY FOR PUSH BACKの７４７とどっちがいい？ マニュアル時の感覚は同じ？
違いますね｡
本物操縦した事無いから、どっちがいいかはわからない｡
FMCでオートパイロットやりたかったらこっち､アナログパネルでスイッチいじくりまわしたかったらRFPって言ったところですかね？
本物操縦した事無いから、どっちがいいかはわからない｡
FMCでオートパイロットやりたかったらこっち､アナログパネルでスイッチいじくりまわしたかったらRFPって言ったところですかね？
VCに萌えられるのはどっち？
341 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 21:36:40
どっちも買っちゃおうかな？ でもマニュアルの感覚が違ったらやりにくいかな？
342 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 21:38:46
INSを頼りにナビしたり、VOR、NDBでアプローチするのもよくない？
NDもカッコいいけど
NDもカッコいいけど
1度FMCの便利さを知ってしまうと・・・。
344 ：大空の名無しさん：2005/08/17(水) 21:47:43
>>338
レディ・フゥ～・プッシュバック（RFP747）しか持ってないからレスするのも何だけれども
RFP747の欠点はゲージが小さくてみづらい（17インチCRTに当方1280*960）。
その他は良くできてると思う。
ただスタート手順が細かくて面倒臭いと思うかも知れない。
ナビゲーションはINS。FMSではない。
パネルはRFP747以外でも使えるがEPR計だけは動かなくなる。
（mergeの仕方はわからない）
操縦感覚は軽くもなく重くもなく、ジョイスティックに対して従順。
実機のジャンボ機でよく言われる「惰性」はあまり感じない。
「惰性」がしっかりと感じられる機体はPOSKYのB767v4だと思う。
だらだらと脈略のない文章になってしまったが、ひとつ言えることは同じFS2004用でも
RFP747は2003年、PMDG747-400は2005年に作られたソフトであり2年の差があるということ。
どちらを選ぶというのならPMDG747-400ではないだろうか。
俺は買って１週間もしないうちに放置した。
結局以前買ったPSS A330/340をよく使ってる。
レディ・フゥ～・プッシュバック（RFP747）しか持ってないからレスするのも何だけれども
RFP747の欠点はゲージが小さくてみづらい（17インチCRTに当方1280*960）。
その他は良くできてると思う。
ただスタート手順が細かくて面倒臭いと思うかも知れない。
ナビゲーションはINS。FMSではない。
パネルはRFP747以外でも使えるがEPR計だけは動かなくなる。
（mergeの仕方はわからない）
操縦感覚は軽くもなく重くもなく、ジョイスティックに対して従順。
実機のジャンボ機でよく言われる「惰性」はあまり感じない。
「惰性」がしっかりと感じられる機体はPOSKYのB767v4だと思う。
だらだらと脈略のない文章になってしまったが、ひとつ言えることは同じFS2004用でも
RFP747は2003年、PMDG747-400は2005年に作られたソフトであり2年の差があるということ。
どちらを選ぶというのならPMDG747-400ではないだろうか。
俺は買って１週間もしないうちに放置した。
結局以前買ったPSS A330/340をよく使ってる。
「惰性」じゃないや
「慣性」
「慣性」
346 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 00:04:37
PMDGよ早く旧JALカラーを出してクレー。
リリースする前に旧JALテクスチャーが有るのを見て買ったのに
なんで、公開しないんだゴルァ～ってゆうか早く出してください(ToT)
リリースする前に旧JALテクスチャーが有るのを見て買ったのに
なんで、公開しないんだゴルァ～ってゆうか早く出してください(ToT)
347 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 00:11:14
乗ってしまえばボディは見えない。
348 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 00:21:15
>>347
Jftcrewだっけか、立ち上げて、AS2004起動してFMCを入力して、
クルーズ中にBGM聴いて、ActiveCameraのフライパスモードで
機体を眺めながら、移り行く雲を眺めながら悦に浸りたいのよ。
あと、現行カラーは今一だから嫌いだし・・・・ANAを選択して飛んでいます。
やっぱ、国内線でエールフランスやルフトハンザはどうも・・・・
Jftcrewだっけか、立ち上げて、AS2004起動してFMCを入力して、
クルーズ中にBGM聴いて、ActiveCameraのフライパスモードで
機体を眺めながら、移り行く雲を眺めながら悦に浸りたいのよ。
あと、現行カラーは今一だから嫌いだし・・・・ANAを選択して飛んでいます。
やっぱ、国内線でエールフランスやルフトハンザはどうも・・・・
349 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 00:26:33
>>348
そんな事やってる暇があったら非常時訓練をしろ！
そんな事やってる暇があったら非常時訓練をしろ！
350 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 00:35:02
>>348
余計なお世話だなこりゃ、
余計なお世話だなこりゃ、
352 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 01:01:15
てか ダイナミック社印がなんとなく上品じゃないな。AIAの747のほうがいい感じでテカってる気がする
353 ：大空の名無しさん：2005/08/18(木) 02:31:37
PMDG747-400 JAL OC
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050818023038.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050818023038.jpg
エンジン音の高さが段階的変化するのに耐えられず､PWのだけ適当に弄ってみました｡
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050818023131.txt
avsimから、
pratt_&_whitney_pw4056_soundset.zip
をダウンロードしてぶち込んでみてください｡
上記のzipファイルのsound.cfgとpmdgのsound.cfgを合体させただけですが・・・。
5分しか試してませんが､とりあえず音の高さの変化は滑らかになりました｡
実機の音がどういうのか知りませんが､バックアップは忘れずに｡
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050818023131.txt
avsimから、
pratt_&_whitney_pw4056_soundset.zip
をダウンロードしてぶち込んでみてください｡
上記のzipファイルのsound.cfgとpmdgのsound.cfgを合体させただけですが・・・。
5分しか試してませんが､とりあえず音の高さの変化は滑らかになりました｡
実機の音がどういうのか知りませんが､バックアップは忘れずに｡
書き込んどいて何だが､やっぱり自信ないのでやめといて｡
>>357
ﾊｲﾊｲ747747
ﾊｲﾊｲ747747
あーつまんねー人間
いや、カード会社から請求書来るから分るだろうが｡
中にはしっかりとPMDG747-400って書いてあるだろうし｡
その時に説明すればいいんじゃね？
その時に説明すればいいんじゃね？
早くこの機体をfspassengersで飛ばしたいのだが､2億ドルも無い｡
最初からやり直すのも何だしな～。
最初からやり直すのも何だしな～。
升
機体の出来は最高だ。
マニュアルは最低。分厚いゴミだ
マニュアルは最低。分厚いゴミだ
366 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 02:12:05
PS1やってるのでいりません。
367 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 03:43:34
368 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 08:38:28
level-dやってれば基本的な操作は大体わかる罠｡
pmdgのマニュアルは補足程度に見てる｡
pmdgのマニュアルは補足程度に見てる｡
soud.cfgに続いて､懲りずに.airを弄りました｡
低速､低回転のときのパワーのみ少し（かなり？）上げ､アイドルでタキシー可能になるように試みましたが､実機を操縦した事が無いので程度がわかりません｡
弄った結果、
・燃料も殆ど空で、何も積んでいない時はアイドルでも50ノット位出てしまうような気がする今日この頃です｡
・1/2～2/3ロードの時は、アイドルでタキシングできるような気がしないでもありません｡
・MTOWの時は、タキシング速度を維持するのにN1を多少（28%位まで）上げる必要があるような無いような｡
・その他､離陸滑走距離や、上昇､巡航､下降､アプローチ時のエンジン回転数や燃料消費量、降下率、上昇率等は、データを取った結果、デフォルトと全く同じです｡
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050819132615.txt
拡張子を.airに換えてくらはい。
暇な人は実験してみてください｡
上の方のsound.cfgも今の所問題出てないので､こちらも時間のある方はどうぞ。
長文失礼致しました｡
低速､低回転のときのパワーのみ少し（かなり？）上げ､アイドルでタキシー可能になるように試みましたが､実機を操縦した事が無いので程度がわかりません｡
弄った結果、
・燃料も殆ど空で、何も積んでいない時はアイドルでも50ノット位出てしまうような気がする今日この頃です｡
・1/2～2/3ロードの時は、アイドルでタキシングできるような気がしないでもありません｡
・MTOWの時は、タキシング速度を維持するのにN1を多少（28%位まで）上げる必要があるような無いような｡
・その他､離陸滑走距離や、上昇､巡航､下降､アプローチ時のエンジン回転数や燃料消費量、降下率、上昇率等は、データを取った結果、デフォルトと全く同じです｡
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050819132615.txt
拡張子を.airに換えてくらはい。
暇な人は実験してみてください｡
上の方のsound.cfgも今の所問題出てないので､こちらも時間のある方はどうぞ。
長文失礼致しました｡
>>371
ｲﾗﾈ
ｲﾗﾈ
>>371
ある程度重い状態だといいですね｡
軽い時はすっ飛んで行ってしまいますが、まぁ、好みに合わせて微調って感じですか｡
完璧を求めると大変な事になると思いますよ｡
サウンドも、気に入ったので頂きました｡
何で747の音は前作に比べるとクオリティがダウンしているんでしょうかね？
ある程度重い状態だといいですね｡
軽い時はすっ飛んで行ってしまいますが、まぁ、好みに合わせて微調って感じですか｡
完璧を求めると大変な事になると思いますよ｡
サウンドも、気に入ったので頂きました｡
何で747の音は前作に比べるとクオリティがダウンしているんでしょうかね？
フォーラムで､+25ドルで何かのソフトを買うと、ウィングビューが見られるって書いてあるんだけど､どんなソフトなのかな？
アクティブカメラとかじゃダメなんかな｡
翼がプルプルしていて面白いからウィングビューで見てみたいんだけど｡
アクティブカメラとかじゃダメなんかな｡
翼がプルプルしていて面白いからウィングビューで見てみたいんだけど｡
walk&followと言う物らしい｡
アクティブカメラみたいな物か？
アクティブカメラもアップデートをする予定だそうなので、もし持っているならばそれを待ったらどうでしょう｡
アクティブカメラみたいな物か？
アクティブカメラもアップデートをする予定だそうなので、もし持っているならばそれを待ったらどうでしょう｡
アクティブカメラは悪魔のようなプログラム。
金はかかるし、アンインスコしたらFSがおかしくなっちゃった。
金はかかるし、アンインスコしたらFSがおかしくなっちゃった。
もうすぐverうｐするらしいじゃん
はてさて、FS界の「もうすぐ」はいつになる事やら・・・。
この744自体が一年半以上も「coming soon」でしたから。
この744自体が一年半以上も「coming soon」でしたから。
379 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 21:12:45
Sim1.dllはどうやって入手するの？
AVSIMで検索しても出てこない。
AVSIMで検索しても出てこない。
フォーラムで検索
381 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 22:07:14
どっかの誰かさんみたくフォーラム削除なんてしないからまだまだ落とせるですよ～
>>382
いやみだっせーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いやみだっせーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
384 ：大空の名無しさん：2005/08/19(金) 23:21:27
>384
ttp://82.176.145.29/DL_showall.asp?cat_id=32&parent_id=10&sub_name=other&parent_name=Our+downloads
ttp://82.176.145.29/DL_showall.asp?cat_id=32&parent_id=10&sub_name=other&parent_name=Our+downloads
fspassengersでこの機体飛ばしている人いる？
フォーラム見たら､問題起きる派と起きない派に分かれているんだけど・・・。
フォーラム見たら､問題起きる派と起きない派に分かれているんだけど・・・。
>>373
７４７の前作って何？
７４７の前作って何？
>>387
743
743
>>388
そんなのPMDGから出ていたっけ？
そんなのPMDGから出ていたっけ？
>>389
742
742
391 ：大空の名無しさん：2005/08/22(月) 02:41:53
>>363
漏れのとこでは使用時間1700hくらいの中古機が１億７千万＄で売ってた。
RFP747も同じくらい高価だね。
どっちを導入するか迷ったんだけど747-200は
「このモデルは1991年に生産が終了しているので、整備コストが高額です。」
っていうんでやめといた。よく出来てるよな、このソフト。
>>386
一回しか飛んでないけど別に異常なかったよ。
漏れのとこでは使用時間1700hくらいの中古機が１億７千万＄で売ってた。
RFP747も同じくらい高価だね。
どっちを導入するか迷ったんだけど747-200は
「このモデルは1991年に生産が終了しているので、整備コストが高額です。」
っていうんでやめといた。よく出来てるよな、このソフト。
>>386
一回しか飛んでないけど別に異常なかったよ。
>>390
そんなのもPMDGから出ていたっけ？
そんなのもPMDGから出ていたっけ？
>>392
741
741
>>393
？？？
？？？
>>394
740
740
>>395
そんなのもPMDGから出ていたっけ？
そんなのもPMDGから出ていたっけ？
PMDGどころかBOEINGからも出ていない
>>396-397
720
720
>>398
そんなのもPMDGから出ていたっけ？
そんなのもPMDGから出ていたっけ？
>>396-398 380-800
401 ：大空の名無しさん：2005/08/23(火) 13:16:25
アプローチ中、CDU（LEGS）にてDIRECT TO（ショートカット）
して、INTERCEPT COURCEをいじった後、EXECを押してLNAVをエンゲージ
したらフリーズするよ・・・。バグ？？
して、INTERCEPT COURCEをいじった後、EXECを押してLNAVをエンゲージ
したらフリーズするよ・・・。バグ？？
>>401
できるだけ高度上げてから(FL500以上)EXEC押す
できるだけ高度上げてから(FL500以上)EXEC押す
403 ：大空の名無しさん：2005/08/23(火) 17:35:21
無理
PMDG747でＶＣをTrack IR Vectorでしてて
どうも設定がイジっても・・org 落ち着かないと言うか・・・
お奨めprofiles 有りませぬか？
どうも設定がイジっても・・org 落ち着かないと言うか・・・
お奨めprofiles 有りませぬか？
Track IR Vectorってなに
ﾃﾞﾌｫﾙﾄのSIM1.dll誰かください・・・
>>406
CDの中にあるっぺ
CDの中にあるっぺ
>>406
中身見れないじゃん・・・
中身見れないじゃん・・・
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） おもちろいの
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ・ω・） おもちろいの
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
おもろいおもろい。
>>408 輪切りだ輪切り！
>>411 1.2mmを輪切りにするのは結構難しいと思ってみるﾃｽﾄ
414 ：大空の名無しさん：2005/08/25(木) 02:36:52
ルート作成時にFIXどうしを結ぶ線を滑らかなカーブにするにはどーしたらいい？
鋭いものになってしまう。
鋭いものになってしまう。
416 ：大空の名無しさん：2005/08/25(木) 15:27:47
FSNavigatorで作成したSID、STARをPMDG形式にexportできる？？
417 ：大空の名無しさん：2005/08/25(木) 15:38:12
>>416
FS2004用と一緒にｴｸｽﾎﾟできるからIFRﾌﾟﾗﾝ通りに飛ぶことも可能
FS2004用と一緒にｴｸｽﾎﾟできるからIFRﾌﾟﾗﾝ通りに飛ぶことも可能
418 ：大空の名無しさん：2005/08/25(木) 17:25:45
FSNavigatorで作成したSID、STARをPMDG７４４のFMCからロード
することはできる？
することはできる？
>>418
余裕 逆もできる
余裕 逆もできる
PMDG BOEING747-400でニューヨークから西に飛行して羽田空港に着陸する事ってできますか？
421 ：大空の名無しさん：2005/08/26(金) 01:01:18
>>419
まじで？
つい最近FSNavigatorを導入して今は試用中なのだが、いまいちよく分からない。
PMDG歴は長いけど、SID、STARのデータがない空港においては自分で毎回LEGSをいじって作ってたから
FSNavigatorで作成したものをEXPORTできるのならかなり助かる。
ご教示下さい。
>>420
できるよ。
まじで？
つい最近FSNavigatorを導入して今は試用中なのだが、いまいちよく分からない。
PMDG歴は長いけど、SID、STARのデータがない空港においては自分で毎回LEGSをいじって作ってたから
FSNavigatorで作成したものをEXPORTできるのならかなり助かる。
ご教示下さい。
>>420
できるよ。
422 ：大空の名無しさん：2005/08/26(金) 01:02:32
羽田１６やばいよ。
２６knotの強風。難しい。だれか挑戦してみて。
２６knotの強風。難しい。だれか挑戦してみて。
>>422
今やったｗかなりムズイ・・・ ってかムリ・・・
今やったｗかなりムズイ・・・ ってかムリ・・・
424 ：大空の名無しさん：2005/08/26(金) 02:53:35
>>423
滑走路4分の３過ぎたあたりで接地してしまった。
滑走路4分の３過ぎたあたりで接地してしまった。
>>424
降下率が定まらない・・
降下率が定まらない・・
426 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 01:45:16
実際の国内線の運航において着陸時のフラップは通常何度？
写真なんか見る限りは２５度のような気がするし、
ANAのフライトビデオなんかも２５度だった。
おれはいつも30度なんだけど、実際は２５度かね？
写真なんか見る限りは２５度のような気がするし、
ANAのフライトビデオなんかも２５度だった。
おれはいつも30度なんだけど、実際は２５度かね？
427 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 03:00:03
428 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 08:47:34
フライトの保存をすることでパネルも保存されるから便利だね。
路線ごと保存することもできる。
路線ごと保存することもできる。
429 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 08:52:46
FSNavigatorで作成したSID、STARをPMDG形式にexportする方法を教えてください。
430 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 20:23:53
JALの旧塗装がAVSIMにアップされてますよ
431 ：大空の名無しさん：2005/08/27(土) 23:23:27
>>430 ねーねーこれって尾翼右側の鶴丸の向き逆ぢゃない？
やっぱニッポン人が塗らなきゃダメだよ。
やっぱニッポン人が塗らなきゃダメだよ。
433 ：大空の名無しさん：2005/08/28(日) 04:19:14
>>432
画像だと向きが逆だけど、ＤＬしたデータは問題なかったですよ。
画像だと向きが逆だけど、ＤＬしたデータは問題なかったですよ。
434 ：大空の名無しさん：2005/08/28(日) 19:46:12
FS buildかFS navigatorのどちらかを買おうとしているんですが、
ｐｍｄｇ７４７にはどちらが適していますか？みなさんの意見を
聞かせてください
ｐｍｄｇ７４７にはどちらが適していますか？みなさんの意見を
聞かせてください
436 ：434：2005/08/29(月) 08:37:31
>>435
おぉ! サンクスです。
おぉ! サンクスです。
437 ：VOTE：2005/08/31(水) 22:55:16
Which is better software?
A,Walk and follow
B,Active camera
A,Walk and follow
B,Active camera
438 ：大空の名無しさん：2005/09/01(木) 02:20:19
よくできてるがそんなにビットレート上げなくてもって感じ。
曲のせいで「死への飛び立ち」って感じですな。
442 ：大空の名無しさん：2005/09/02(金) 05:14:42
質問なんですが、
エンジン計器は４発同時に操作してれば全部同じ数値でしょうか？
微妙に回転や排気温度が違ったりとかは？
エンジン計器は４発同時に操作してれば全部同じ数値でしょうか？
微妙に回転や排気温度が違ったりとかは？
微妙な相違はあるよ
でも今はコンピューター様が自動で補正してくれちゃいます
でも今はコンピューター様が自動で補正してくれちゃいます
AVSIMのレビューで､手放しで誉められているけど､しょぼいエンジンサウンドを聞いてレビューする人は何も思わなかったのだろうか｡
>438
背景が激しく早く流れるので
戦闘機みたいですｗ
背景が激しく早く流れるので
戦闘機みたいですｗ
446 ：大空の名無しさん：2005/09/06(火) 04:55:32
PMDGで飛行中、代替空港に向かうときFMCでどうすれば？
Level-Dのだとちゃんと代替空港入力できたのに。。。。。。
Level-Dのだとちゃんと代替空港入力できたのに。。。。。。
447 ：大空の名無しさん：2005/09/06(火) 23:02:03
altnあるだろ
448 ：大空の名無しさん：2005/09/07(水) 01:24:18
これってCD版のリリース予定って無いんですか？
カード持ってないのでCD版に期待してるんだけども、PMDGのサイト見ても何のアナウンスもないし。
カード持ってないのでCD版に期待してるんだけども、PMDGのサイト見ても何のアナウンスもないし。
449 ：大空の名無しさん：2005/09/07(水) 06:22:06
まだまだ先だからカード作って買えば？
ところで、最近７４４操縦しててマウスを動かすとかくかくな動きになる。
マウスをいじらないときの動きは問題なしなんだけどね。
ところで、最近７４４操縦しててマウスを動かすとかくかくな動きになる。
マウスをいじらないときの動きは問題なしなんだけどね。
450 ：son of bitch：2005/09/08(木) 11:02:14
451 ：大空の名無しさん：2005/09/08(木) 11:13:21
９月だ！とうとう９月が来てしまった！！
何を隠そう、この９月は任天堂にとってＸデーなのだ！！！
ＰＳＰが超需要地帯の欧州で発売するし、北米でも超大型キラーＧＴＡが発売、
そして日本でも期待の新色ホワイトと超大型キラーウイイレが発売になる
勿論ゲームボーイゴミクロなんてのは全くの無力ｗｗｗあんなクズ商品は誰も買わないってｗｗｗｗｗ
９月は世界各地で任天堂携帯機を川に投げ捨てる光景が社会現象になる事は間違いないなｗｗｗ
一般・ライト層は、「世界のソニー」のブランド品であるＰＳＰを選ぶ。
一般・ライト層は、据置と同じ高性能なＰＳＰを選ぶ。
一般・ライト層は、異質という言葉に騙されずに高性能のＰＳＰを選ぶ。
一般・ライト層は、ＧＴＡやウイイレの出るＰＳＰを選ぶ。
一般・ライト層は、ぼったくりゴミクロよりも良心価格な白ＰＳＰを選ぶ。
なぜなら据置同様、携帯機は子供の玩具で大人が遊ぶのは格好悪いというイメージをＳＯＮＹ・ＰＳＰが打ち払ってくれるからだ。
Thank you Sony
Goodbye Nintendo
何を隠そう、この９月は任天堂にとってＸデーなのだ！！！
ＰＳＰが超需要地帯の欧州で発売するし、北米でも超大型キラーＧＴＡが発売、
そして日本でも期待の新色ホワイトと超大型キラーウイイレが発売になる
勿論ゲームボーイゴミクロなんてのは全くの無力ｗｗｗあんなクズ商品は誰も買わないってｗｗｗｗｗ
９月は世界各地で任天堂携帯機を川に投げ捨てる光景が社会現象になる事は間違いないなｗｗｗ
一般・ライト層は、「世界のソニー」のブランド品であるＰＳＰを選ぶ。
一般・ライト層は、据置と同じ高性能なＰＳＰを選ぶ。
一般・ライト層は、異質という言葉に騙されずに高性能のＰＳＰを選ぶ。
一般・ライト層は、ＧＴＡやウイイレの出るＰＳＰを選ぶ。
一般・ライト層は、ぼったくりゴミクロよりも良心価格な白ＰＳＰを選ぶ。
なぜなら据置同様、携帯機は子供の玩具で大人が遊ぶのは格好悪いというイメージをＳＯＮＹ・ＰＳＰが打ち払ってくれるからだ。
Thank you Sony
Goodbye Nintendo
452 ：大空の名無しさん：2005/09/08(木) 16:17:31
>451 HAHAHAHAHAHAHAHA
SONY OWNS!!!!
SONY OWNS!!!!
747-400Dｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!1!!!!
>>453
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | どこクマ──！？
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | どこクマ──！？
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
455 ：大空の名無しさん：2005/09/09(金) 21:54:18
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | どこクマ──！？
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
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| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
>453
| ノ ヽ
/ ● ● | どこクマ──！？
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
>453
456 ：大空の名無しさん：2005/09/09(金) 23:05:28
RJTT-RJNKの基本ルートを教えて。
ＸＭＣ経由で行くわけ？？
ＸＭＣ経由で行くわけ？？
457 ：大空の名無しさん：2005/09/10(土) 02:07:03
RJTT-RJNKのルートは、DF-MBE-KMCです。
なおRJNK-RJTTは、FQ-KCC-(V59)-LHE-(V17)-XACです。
なおRJNK-RJTTは、FQ-KCC-(V59)-LHE-(V17)-XACです。
458 ：大空の名無しさん：2005/09/10(土) 04:18:49
>>457
ありがとう！！
ありがとう！！
459 ：大空の名無しさん：2005/09/10(土) 04:40:12
実機はどこを操作してトリム調節するんですかね？ヨークについてるんですかね？
460 ：大空の名無しさん：2005/09/10(土) 04:45:21
エレベータートリムはヨークの左手側でいじってるよ。
ＣＨＰｒｏｄｕｃｔｓのヨークがいい感じ。
スラストレバーの位置が悪いけど。
ＣＨＰｒｏｄｕｃｔｓのヨークがいい感じ。
スラストレバーの位置が悪いけど。
461 ：大空の名無しさん：2005/09/10(土) 04:46:44
ＦＳＮａｖｉｇａｔｏｒからＳＩＤ，ＳＴＡＲをＥＸＰＯＲＴするのはどうやるの？
462 ：大空の名無しさん：2005/09/10(土) 05:53:47
FSnavigatorは邪道
463 ：大空の名無しさん：2005/09/10(土) 07:42:18
便利なのに使わぬはアホ
FSBUILDよりかなりﾏｼやんけｗ
465 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:09:23
ごめんな、ＦＳＢＵＩＬＤ買ってみた漏れが来ましたよ
FSBUILD2.2でフライトプランを作成して、exportの欄でPMDG 737にチェック
bildでexportしようとすると、エラーメッセージが出ちゃうんだよな
機種はＰＭＤＧの７４７。
おまいら如何してエクスポートしてるのけ?
FSBUILD2.2でフライトプランを作成して、exportの欄でPMDG 737にチェック
bildでexportしようとすると、エラーメッセージが出ちゃうんだよな
機種はＰＭＤＧの７４７。
おまいら如何してエクスポートしてるのけ?
466 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 05:48:40
パネル弄ろうとしたら開けないし
プロテクトｶﾂｶﾂですな
プロテクトｶﾂｶﾂですな
467 ：大空の名無しさん：2005/09/13(火) 23:18:56
ジョイスティックでフラップを動かそうとしたら動かない。
誰かやり方をしりませんか。
誰かやり方をしりませんか。
>>467
知らない
知らない
469 ：大空の名無しさん：2005/09/14(水) 16:58:32
>>467
ＣＨのヨークでも同じ症状がでる。スポイラーも使えないし。
ＣＨのヨークでも同じ症状がでる。スポイラーも使えないし。
470 ：大空の名無しさん：2005/09/14(水) 17:56:45
471 ：大空の名無しさん：2005/09/15(木) 14:15:15
キャセイの機長は英国紳士
なぜなら
Flaps20,please
Gear down,please
というようにコパイに対しての必ずPleaseを使う
おれも今日からパソコンに向かって
Shut down,please
などというように使っていこう
なぜなら
Flaps20,please
Gear down,please
というようにコパイに対しての必ずPleaseを使う
おれも今日からパソコンに向かって
Shut down,please
などというように使っていこう
473 ：大空の名無しさん：2005/09/15(木) 14:28:30
shut up, please
>>471
某スレのネタ自分が気づいたみたいに書くなよｗｗｗ
某スレのネタ自分が気づいたみたいに書くなよｗｗｗ
475 ：大空の名無しさん：2005/09/15(木) 14:37:13
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
476 ：大空の名無しさん：2005/09/15(木) 14:42:20
LOOKING FOR STARS AND SID CHARTS OF PARIS-CHARLES DE GAULLE(LFPG)
Does anyone know the website that i can find em?
Does anyone know the website that i can find em?
477 ：大空の名無しさん：2005/09/15(木) 15:11:21
>>476
here are
ttp://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/METROPOLE/AIP/index.htm#TopOfPage
onother world chart are there
ttp://www.d-s.demon.co.uk/charts/
here are
ttp://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/METROPOLE/AIP/index.htm#TopOfPage
onother world chart are there
ttp://www.d-s.demon.co.uk/charts/
478 ：大空の名無しさん：2005/09/15(木) 15:20:49
VNAVでの降下ってたまに変な感じで降りてくよね。
TOD過ぎたのにやたらと降下率低かったり、かと思えばFMCで高度指定したポイントに向かって
Over4000なんて緊急降下っぽい降下率で落ちていったり、でまた200とか。
10000feetで240knotにするために降下率落ちるのはわかるけど、こうも変な降下されたらパッセンジャーから
苦情きそう。ポイントで指定した高度にほぼぴったり合わせてくれるのはLevel-Dと違って使いやすいけど。
あとマニュアルや海外のB744関連の資料には降下中にスポイラー使うのは通常では当たり前みたいなこと
書いてあるけど、ちょっとは環境考えて理想的な降下してもらいたいもんだ。
TOD過ぎたのにやたらと降下率低かったり、かと思えばFMCで高度指定したポイントに向かって
Over4000なんて緊急降下っぽい降下率で落ちていったり、でまた200とか。
10000feetで240knotにするために降下率落ちるのはわかるけど、こうも変な降下されたらパッセンジャーから
苦情きそう。ポイントで指定した高度にほぼぴったり合わせてくれるのはLevel-Dと違って使いやすいけど。
あとマニュアルや海外のB744関連の資料には降下中にスポイラー使うのは通常では当たり前みたいなこと
書いてあるけど、ちょっとは環境考えて理想的な降下してもらいたいもんだ。
>>478
腕しだいｗ
腕しだいｗ
480 ：大空の名無しさん：2005/09/15(木) 20:12:22
481 ：大空の名無しさん：2005/09/15(木) 20:17:47
ＲＪＴＴＡＲＲＩＶＡＬをよりリアルに行いたいので
そろそろエアバンドを購入して空港まで勉強しに行こうかな。
先日城南島まで行って１６Ｌ（ＶＯＲＤＭＥＣ）見てきたが、パイロットってすごいなぁ。
プロだよ。
そろそろエアバンドを購入して空港まで勉強しに行こうかな。
先日城南島まで行って１６Ｌ（ＶＯＲＤＭＥＣ）見てきたが、パイロットってすごいなぁ。
プロだよ。
飯食ってりゃプロだろ
483 ：大空の名無しさん：2005/09/16(金) 05:01:31
>>481
VORDME C って思ったほど大変じゃないよ。
LNAVでファイナルへ持ってくパイロットがほとんどだし。
某CD付本のエアシステムさんもLNAVでファイナルまでって言ってるし。
>>478
スポイラーは腕次第だけど（まぁ予想できない風向やなんやらはあるにしても）
VNAVに関しては同感。
かといってモードチェンジするのも技がなさ過ぎとは、青色社のパイロットも言ってたな。
VORDME C って思ったほど大変じゃないよ。
LNAVでファイナルへ持ってくパイロットがほとんどだし。
某CD付本のエアシステムさんもLNAVでファイナルまでって言ってるし。
>>478
スポイラーは腕次第だけど（まぁ予想できない風向やなんやらはあるにしても）
VNAVに関しては同感。
かといってモードチェンジするのも技がなさ過ぎとは、青色社のパイロットも言ってたな。
484 ：大空の名無しさん：2005/09/16(金) 08:38:11
久しぶりにＡＮＡのグレートコクピット１を見てみたが、
やっぱりＰＭＤＧはよくできてるね。
やっぱりＰＭＤＧはよくできてるね。
485 ：大空の名無しさん：2005/09/16(金) 13:32:26
pmdg747のエンジンサウンドどうにかなりませんか、、、、？
いつも聞くとテンション下がるorz
いつも聞くとテンション下がるorz
>>485
変えればええんちゃいまっかー
変えればええんちゃいまっかー
488 ：２：2005/09/17(土) 00:40:04
再ダウンロードしたら正常になったよ。
489 ：大空の名無しさん：2005/09/17(土) 01:46:19
FMC-TAKE OFF PAGE
-----------------
FLAPS
10/3000FT
E/O ACCEL HT
1000FT
THR REDUCTION
1500FT
----------------
ANAのフライトビデオ（２本とも）ではこういう設定だったけど、
２番目のやつは何？
-----------------
FLAPS
10/3000FT
E/O ACCEL HT
1000FT
THR REDUCTION
1500FT
----------------
ANAのフライトビデオ（２本とも）ではこういう設定だったけど、
２番目のやつは何？
>>489
1000ftまではｽﾗｽﾄ全開でいけよって事
1000ftまではｽﾗｽﾄ全開でいけよって事
492 ：大空の名無しさん：2005/09/17(土) 10:47:56
>>491
REDUCTIONとはどう違うの？
REDUCTIONとはどう違うの？
493 ：大空の名無しさん：2005/09/18(日) 05:01:14
どれが長島機長？？
744？ 742？ 1011？
744の機長はマリンジャンボのビデオにもでてたよね
744？ 742？ 1011？
744の機長はマリンジャンボのビデオにもでてたよね
自己解決しますた。
スレヨゴシ スマソ
スレヨゴシ スマソ
496 ：484：2005/09/18(日) 23:09:54
497 ：大空の名無しさん：2005/09/19(月) 08:34:37
どうやって買うんだ？
英語やらなんやらはわからん。
日本人だもの。
英語やらなんやらはわからん。
日本人だもの。
>>497
最初に、アカウントを登録する必要があるが、あとはまぁ、
アマゾンで本を買ったり、ベクターでソフトを買ったことがあれば、まあアレと大体似たような手順。
ほかのアドオンで747を操縦したこととかないと、マニュアルが全部英語なんでキツイかも。
最初に、アカウントを登録する必要があるが、あとはまぁ、
アマゾンで本を買ったり、ベクターでソフトを買ったことがあれば、まあアレと大体似たような手順。
ほかのアドオンで747を操縦したこととかないと、マニュアルが全部英語なんでキツイかも。
499<<
ちょい焦点ずれてるんちゃうかな
ちょい焦点ずれてるんちゃうかな
>>494
744のコパイが故人です。 私はLD版を持ってます。 最近LDデッキが不調になってきたのでDVDにキャプしました。 涙無くして見られません。｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
744のコパイが故人です。 私はLD版を持ってます。 最近LDデッキが不調になってきたのでDVDにキャプしました。 涙無くして見られません。｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
503 ：大空の名無しさん：2005/09/20(火) 23:33:06
RJAAとかのSID/STARを収めたテキストファイルがないのですが・・・。
どこで手に入れれば・・。
どこで手に入れれば・・。
504 ：大空の名無しさん：2005/09/21(水) 00:20:12
navdateで落とした.aptというＰＭＤＧ用のファイルはどこにぶち込めばいいの？
それとも何かしらのソフトでエキスポートするの？
それとも何かしらのソフトでエキスポートするの？
>>505
拡張子を.txtに変えるとどうなる？
拡張子を.txtに変えるとどうなる？
508 ：大空の名無しさん：2005/09/22(木) 00:06:04
たれかalternate airportに向かうための設定おしえてちょんまげ
>>508
旋回
旋回
510 ：大空の名無しさん：2005/09/22(木) 07:31:45
511 ：大空の名無しさん：2005/09/22(木) 09:59:12
RTE 2
512 ：ＪＥＴ BLUE：2005/09/22(木) 10:35:34
無事にランディングできてよかったですね
513 ：大空の名無しさん：2005/09/22(木) 10:51:38
俺もみたどｗホイール半分になってたね
すごい映像で感動しちゃったからDVDに保存したw
515 ：JET BLUE２：2005/09/22(木) 13:32:14
FOX NewsのWEBでビデオ見たけど火花出てたね。
JFK行きだったって、結構燃料積んでたはず。
垂れ流しするのに太平洋で３時間かかったらしい。
FOXのアンカーがおもろい質問してたな。
「燃料棄てるのも大変かも。棄てすぎちゃったら。。。」
それにしてもVATSIMで直後に「車輪故障した。緊急着陸を。。。。」ってやつはいるのね、やっぱり。
ちょっとわろた
JFK行きだったって、結構燃料積んでたはず。
垂れ流しするのに太平洋で３時間かかったらしい。
FOXのアンカーがおもろい質問してたな。
「燃料棄てるのも大変かも。棄てすぎちゃったら。。。」
それにしてもVATSIMで直後に「車輪故障した。緊急着陸を。。。。」ってやつはいるのね、やっぱり。
ちょっとわろた
516 ：大空の名無しさん：2005/09/22(木) 22:07:58
燃料ﾓｯﾀｲﾅｽ、どうせならシカゴとかダラスぐらいまで飛べばよかったのに
太平洋に捨てたって書いてあるけど
どうやって捨てるの？捨てるって言うか使い切ったって事？
どうやって捨てるの？捨てるって言うか使い切ったって事？
pmdg744でも、leveldでもいいので、マニュアルを片っ端から読んでみよう｡
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗ俺持ってないしｗｗｗ
520 ：大空の名無しさん：2005/09/22(木) 23:15:53
燃料は主翼についているパイプから投棄する。
>>520
「パイプ」を「バイブ」と読んで、コーフンした俺様がやってきますた。
「パイプ」を「バイブ」と読んで、コーフンした俺様がやってきますた。
522 ：大空の名無しさん：2005/09/23(金) 00:01:47
ライト類はどのように稼動させてる？
フライトビデオを見てもいまいち分からない。
PARK：NAV,WING,LOGO
PUSH BACK:BEACON
TAXI OUT:TAXI
BEFORE TAKEOFF CHECK:STROBE
CLEARED FOR TAKEOFF:LANDING
--------------------------------
10000FT A:LANDING LIGHT>>OFF
--------------------------------
10000FT B:LANDING LIGHT>>ON
--------------------------------
AFTER LANDING:STROBE,LANDING>>OFF
TAXI IN:TAXI>>OFF
ENGINE SHUTDOWN:BEACON>>OFF
という感じでやっているんだがWING LIGHTが微妙。
コクピット内の照明はもちろん駐機中以外はDOMEは使用せず。
フライトビデオを見てもいまいち分からない。
PARK：NAV,WING,LOGO
PUSH BACK:BEACON
TAXI OUT:TAXI
BEFORE TAKEOFF CHECK:STROBE
CLEARED FOR TAKEOFF:LANDING
--------------------------------
10000FT A:LANDING LIGHT>>OFF
--------------------------------
10000FT B:LANDING LIGHT>>ON
--------------------------------
AFTER LANDING:STROBE,LANDING>>OFF
TAXI IN:TAXI>>OFF
ENGINE SHUTDOWN:BEACON>>OFF
という感じでやっているんだがWING LIGHTが微妙。
コクピット内の照明はもちろん駐機中以外はDOMEは使用せず。
A320は燃料投機できないよ。
だから三時間もぐるぐる回ってた。
だから三時間もぐるぐる回ってた。
>>523
エアバスって燃料投棄しなくても着陸できるようになっているはずだが・・・・・
エアバスって燃料投棄しなくても着陸できるようになっているはずだが・・・・・
燃料タンクに火が付いたらどうするんだ カス
>>522
エンジンスタート前：アンチコリジョンライト・オン
タキシング開始：タキシングライト・オン、ナビゲーションライト・オン（日中はつけません）
滑走路に進入、離陸前：タキシングライト・オフ、ストロボライト・オン、ランディングライト・オン（日中はインボードのみ）
１００００ｆｔ以上でランディングライト・オフ
エンジンスタート前：アンチコリジョンライト・オン
タキシング開始：タキシングライト・オン、ナビゲーションライト・オン（日中はつけません）
滑走路に進入、離陸前：タキシングライト・オフ、ストロボライト・オン、ランディングライト・オン（日中はインボードのみ）
１００００ｆｔ以上でランディングライト・オフ
527 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 01:12:02
NAV LIGHTって赤、緑のやつじゃなかったっけ？
赤、緑のほかに機の肛門のところが白色に点灯します
529 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 04:47:16
>>524
どの機体も最大離陸重量＞最大着陸重量だから、長距離便だと燃料登記しないとだめっぽ。
どの機体も最大離陸重量＞最大着陸重量だから、長距離便だと燃料登記しないとだめっぽ。
530 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 06:20:30
別にボーイングだろうがエアバスだろうが、降下率さえ押さえれば
最大着陸重量以上でも着陸自体に支障はない。
最大着陸重量以上でも着陸自体に支障はない。
531 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 06:36:00
すれ違いな揚句みんな言ってることがバラバラで知ったかだから最強
もうなんだか酷いでしょ、最近のこの板。
idがないから、馬鹿が一人で自演し放題だし。
付くレスは大抵煽り。なんとかならんのか
idがないから、馬鹿が一人で自演し放題だし。
付くレスは大抵煽り。なんとかならんのか
kazuzuの事かな？
ウサコの事じゃね？
535 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 10:50:37
いいや、日中の明るい時は付けない！
マジレスすればどっちでもいい
538 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 13:01:46
俺は、NAVライト、ずっとつけっぱなし派。理由は、昔からずっと
そうしてきたからｗ
そうしてきたからｗ
539 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 13:29:38
>知ったかだから最強
何も知らないからって僻むなよWWWWWWWWWWW
何も知らないからって僻むなよWWWWWWWWWWW
アンチコリジョンライト、ストロボフラッシュライト、ランディングライト、タキシングライトは終日付けようね。
542 ：くぁｗせｄ：2005/09/24(土) 15:54:51
NAVライトって昼間点けないどころか、スポットにいる時ですら大抵点いてるはずだが・・
正直、消えてる時って見たことない。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050924155134.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050924155200.jpg
正直、消えてる時って見たことない。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050924155134.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050924155200.jpg
自分は、APUスタート後に、NAVライトをオンにして、日中・夜間問わずそのままつけっぱなし。
基本的には、>>522と同じかな。ただ、ランディングライトのオンは、Before TakeOff Checkの
前に、タキシーライト・オフとセットで同時にやっている。
基本的には、>>522と同じかな。ただ、ランディングライトのオンは、Before TakeOff Checkの
前に、タキシーライト・オフとセットで同時にやっている。
fspassengers使ってると､10000フィート越えてランディングライト付けっ放しだと減点される｡
PNFが消せよ。
546 ：522：2005/09/24(土) 18:32:40
おれもNAVライトが消えているやつ見た事ないよ。
羽田の沖止めスポットでステイしているやつぐらいしか。
あと、『機長席』付属CDではディセント中にLOGOライトつけてたよ。
巡航中は消しているのかもしれない。
WINGライトってのはどういう光り方するんだっけ？
主翼先端の白だっけ？
羽田の沖止めスポットでステイしているやつぐらいしか。
あと、『機長席』付属CDではディセント中にLOGOライトつけてたよ。
巡航中は消しているのかもしれない。
WINGライトってのはどういう光り方するんだっけ？
主翼先端の白だっけ？
羽の付け根にある丸い香具師じゃないかな
548 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 18:43:35
アプローチ中の減速はどんな感じ？
おれはいつも
２４０→２３０→２１０もしくは１９０→１７０→１４５
（１４５ｋｔがAPP SPEEDの場合）
実際はどうなんだろ？フライトビデオ見ても最後の方が不確かだ。
あと、ギアダウンの時期はどういう定義なの？
ILSのGS捕まえる時？？
おれはいつも
２４０→２３０→２１０もしくは１９０→１７０→１４５
（１４５ｋｔがAPP SPEEDの場合）
実際はどうなんだろ？フライトビデオ見ても最後の方が不確かだ。
あと、ギアダウンの時期はどういう定義なの？
ILSのGS捕まえる時？？
グライドパスに乗ったときに、ギアダウンするんですよ。
744Fって、何を開発してるんだ？
殆ど同じように思うんだけど・・・。
殆ど同じように思うんだけど・・・。
551 ：大空の名無しさん：2005/09/24(土) 23:27:15
>>542
NAVライトは、常時ON
ビーコンは、エンジンがONもしくは飛行機が動いているときは、ON。エンジンスタート前にチェックリストでONを確認するので、プッシュバック前に
付け忘れても、エンジン始動後についていなかったら、アウト。
ロゴライトは、夜間のみオン
滑走路に入ったら、
ランディングライト ON
ストローブライトON
ウイングライトON
NAVライトは、常時ON
ビーコンは、エンジンがONもしくは飛行機が動いているときは、ON。エンジンスタート前にチェックリストでONを確認するので、プッシュバック前に
付け忘れても、エンジン始動後についていなかったら、アウト。
ロゴライトは、夜間のみオン
滑走路に入ったら、
ランディングライト ON
ストローブライトON
ウイングライトON
552 ：くぁｗせｄ：2005/09/25(日) 01:28:23
ウイングインスペクションライトってどういう時に点灯してるんだろう？
普段あまり見ないのだが・・・夜間降雪の時とかだろうか？
普段あまり見ないのだが・・・夜間降雪の時とかだろうか？
554 ：大空の名無しさん：2005/09/25(日) 03:24:28
>>553
教えて欲しければドラゴンボールを集めて来い
教えて欲しければドラゴンボールを集めて来い
>>553
エアラインのポリシーによって違うらしい。いくつかのページや本を見ると、
Taxi Light は文字通りTaxi開始前にON。昼間でもON。
離陸後、A/Pをエンゲージしたあと、Taxi Lighをオフ。
着陸前にランディングギアを降ろしたあとにTaxi lightとランディングライトをON。
アプローチのクリアランスをもらったときにLanding lightを
ONで、TAXIライトは着陸のクリアランスをもらったときにON。
昼間は、taxiの間はtaxiライトのみonで、landing lightはオフ、runwayに入ったら、
taxiライトはoffでlanding lightをon, landing lightはT/Cまでon
っていう感じ。
役に立ちそうなリンクとして、下を挙げておきます。
Boeing 747-400 Standard Procedure's Guide
http://smithplanet.com/fs2004/pmdg/
エアラインのポリシーによって違うらしい。いくつかのページや本を見ると、
Taxi Light は文字通りTaxi開始前にON。昼間でもON。
離陸後、A/Pをエンゲージしたあと、Taxi Lighをオフ。
着陸前にランディングギアを降ろしたあとにTaxi lightとランディングライトをON。
アプローチのクリアランスをもらったときにLanding lightを
ONで、TAXIライトは着陸のクリアランスをもらったときにON。
昼間は、taxiの間はtaxiライトのみonで、landing lightはオフ、runwayに入ったら、
taxiライトはoffでlanding lightをon, landing lightはT/Cまでon
っていう感じ。
役に立ちそうなリンクとして、下を挙げておきます。
Boeing 747-400 Standard Procedure's Guide
http://smithplanet.com/fs2004/pmdg/
557 ：大空の名無しさん：2005/09/25(日) 05:40:35
>>553
Runway Turnoff Lightは、着陸後にゲートに行くまでの間と、
離陸前のRunwayに入るまでの間に使うっぽい。
場所的には、ノーズギアについていて、当然、飛行中には使わない。
Runway Turnoff Lightは、着陸後にゲートに行くまでの間と、
離陸前のRunwayに入るまでの間に使うっぽい。
場所的には、ノーズギアについていて、当然、飛行中には使わない。
>>557
タキシングライトとは照らし方がどう違うのですか？
タキシングライトとは照らし方がどう違うのですか？
>>558
■ボーイング社のオペレーションマニュアルより
runway turnoff lightはノーズギアに設置されており、おおよそ65度で
右と左を向いており，air/groundセンサーがgoundモードの時のみ、
点灯することが出来る。
■BBSより
Q.誰か、runway turnoff light と taxi lightの違いを教えてください。
A.Taxiライトは航空機の前方の少し離れたところの正面を照らします。
turnoff lightは、正面より左右に角度を持ったところを照らします。
なので、曲がるときに、事前に曲がる方向がどうなっているか見ることが
できるのです。
夜間は、taxiとturnoffの両方を点灯します。昼間でも両方を点灯して
かまいませんが、多くの会社では（航空機のシステムが許すならば）、
turnoff lightは昼間はフィラメントの寿命を伸ばすためにオフにするよ
うに指示します。
■ボーイング社のオペレーションマニュアルより
runway turnoff lightはノーズギアに設置されており、おおよそ65度で
右と左を向いており，air/groundセンサーがgoundモードの時のみ、
点灯することが出来る。
■BBSより
Q.誰か、runway turnoff light と taxi lightの違いを教えてください。
A.Taxiライトは航空機の前方の少し離れたところの正面を照らします。
turnoff lightは、正面より左右に角度を持ったところを照らします。
なので、曲がるときに、事前に曲がる方向がどうなっているか見ることが
できるのです。
夜間は、taxiとturnoffの両方を点灯します。昼間でも両方を点灯して
かまいませんが、多くの会社では（航空機のシステムが許すならば）、
turnoff lightは昼間はフィラメントの寿命を伸ばすためにオフにするよ
うに指示します。
560 ：大空の名無しさん：2005/09/25(日) 11:09:00
>554 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
561 ：大空の名無しさん：2005/09/25(日) 14:22:06
Ranway Turnoff LightとTaxi Lightの違いがよく分かる写真が月刊エアライン
の１０月号に載ってるね。
の１０月号に載ってるね。
562 ：大空の名無しさん：2005/09/25(日) 14:29:08
ところで-400Dは？
563 ：大空の名無しさん：2005/09/25(日) 15:15:34
>562 開発中。 おそらく販売は１年後になるだろうｗ
564 ：大空の名無しさん：2005/09/25(日) 15:29:08
Eye candy sucks.
>>561
ノーズギアのドアップ写真だよね？
上がタキシングライト、その下の斜めを向いているのがランウェイターンオフライトでいいのかな？
解説には下のライトがランディングライトとなってたけど間違いだよねコレ
ノーズギアのドアップ写真だよね？
上がタキシングライト、その下の斜めを向いているのがランウェイターンオフライトでいいのかな？
解説には下のライトがランディングライトとなってたけど間違いだよねコレ
567 ：大空の名無しさん：2005/09/26(月) 13:25:57
下がRunwayTurnoffLightだね。
だね＾＾
569 ：大空の名無しさん：2005/09/26(月) 16:12:07
あのさ、ＴＦＣって何？ＭＣＰのマップレンジをいじるやつを
押すとなるやつ。
あと、ＳＴＤは何の略？？
押すとなるやつ。
あと、ＳＴＤは何の略？？
570 ：大空の名無しさん：2005/09/26(月) 16:15:08
最近暇だから飛びまくってるよ。
572 ：大空の名無しさん：2005/09/26(月) 18:33:23
>>571
ありがとう。
ありがとう。
574 ：大空の名無しさん：2005/09/26(月) 22:25:10
Google で、
"747-441 Operations Manual"
をググッてみそ。幸せになれるぞ。
同時に、２番目以降のeBayのリンクでちょっと苦笑すると思われ。
"747-441 Operations Manual"
をググッてみそ。幸せになれるぞ。
同時に、２番目以降のeBayのリンクでちょっと苦笑すると思われ。
575 ：大空の名無しさん：2005/09/26(月) 22:47:43
>>574
思いっきり幸せになりました。ありがとう。
思いっきり幸せになりました。ありがとう。
漏れもCDに焼いてヤフオクで転売する。
なんてことしやがったら、あちこちに晒すから覚悟しとけよw
なんてことしやがったら、あちこちに晒すから覚悟しとけよw
577 ：大空の名無しさん：2005/09/27(火) 12:57:18
ＤＥＳＣＥＮＴ中、意図的にＶＮＡＶＳＰＤにするにはどーすればいいの？
やっぱりＶＮＡＶＰＡＴＨで降りるしかないのかね。
７３７ＮＧでは選択できるよね。
やっぱりＶＮＡＶＰＡＴＨで降りるしかないのかね。
７３７ＮＧでは選択できるよね。
578 ：くぁｗせｄ：2005/09/27(火) 15:19:18
fsp氏が新しい747-400のAI機出したので今まで使ってたものと入れ替えたら、
醸し出す雰囲気がPMDGに似てたので成田のスポットビューなどで違和感がなくなって
少しうれすぃ^^ でもAI機出して飛ぶと重いね。
醸し出す雰囲気がPMDGに似てたので成田のスポットビューなどで違和感がなくなって
少しうれすぃ^^ でもAI機出して飛ぶと重いね。
重いねー。オレは極力AIはOFFって遊んでるけど、でもＯＮにしてる場合は良質なAI機がそばにいるとなんかワクワクする。
580 ：大空の名無しさん：2005/09/28(水) 11:40:25
AVSIMでＰＭＤＧ用７４４のサウンドが出てるぞ。２５日リリース
今から試してくるよ！
今から試してくるよ！
>>580
俺も試すけど先レビュー頼むわ！！
俺も試すけど先レビュー頼むわ！！
582 ：580：2005/09/28(水) 13:10:07
外から聞くAPU、ENGINEの音はいいと思うが、コクピット内で聞くエンジンの音がやけに
小さい気がする。特にＮ１高域。
小さすぎてTAKEOFFで最初Ｎ１７０％まで上げてそれからMAXパワーに上げる際の
迫力がなさすぎる。静寂なところにいきなり「８０！」って。
セッティングでエンジンやコクピット、環境などのパーセンテージを上げても変わらない気が・・・。
あと、タッチダウンの際のドシンってやつもまったく聞こえない。だからいくらハードなランディングだとしても
ソフトランディングになる。ギアアップ時の音も小さい。
cfgいじればいいのか？？設定がよくわからないから詳しい人教えて！
駐機中の音はかなりリアルだと思う（機内も）。
全体的にwavファイルを聞く限りはかなりいい感じだと思う。
小さい気がする。特にＮ１高域。
小さすぎてTAKEOFFで最初Ｎ１７０％まで上げてそれからMAXパワーに上げる際の
迫力がなさすぎる。静寂なところにいきなり「８０！」って。
セッティングでエンジンやコクピット、環境などのパーセンテージを上げても変わらない気が・・・。
あと、タッチダウンの際のドシンってやつもまったく聞こえない。だからいくらハードなランディングだとしても
ソフトランディングになる。ギアアップ時の音も小さい。
cfgいじればいいのか？？設定がよくわからないから詳しい人教えて！
駐機中の音はかなりリアルだと思う（機内も）。
全体的にwavファイルを聞く限りはかなりいい感じだと思う。
PMDG用の音を他の機体で使うのって可能ですか？
584 ：大空の名無しさん：2005/09/28(水) 13:49:56
やってみれば？ためしに。
＞５８３ 可能だよ。 しかもそのサウンドはｐｍｄｇ用ではないよ。
poskyに機体にも使えるって書いてありますよ。
poskyに機体にも使えるって書いてありますよ。
586 ：JET BLUE２：2005/09/28(水) 14:09:03
>574
あーあ、晒しちゃったか。馬鹿が。
あーあ、晒しちゃったか。馬鹿が。
588 ：大空の名無しさん：2005/09/28(水) 17:29:32
>>574
神光臨
神光臨
>574 GOOD JOB!!!!
もうこの板何のためにあるのかね？
591 ：大空の名無しさん：2005/09/28(水) 19:40:59
>590 ｗｗｗ
>>574見たけど 別に大したもんじゃねーだろ ワクワクしてる香具師には残念だけどなｗ
593 ：大空の名無しさん：2005/10/02(日) 01:41:33
>>553
今日、羽田に行ったときに、そのあたりを注意してみてみました。
Turnoffライトと、Taxiライトは、トーイングカーによってプッシュバックが終了して、Runwayに向けてTaxiを開始するときに
スイッチを入れていました。離陸して、ギアアップしたあたりでそれらのライトが消えているように見えましたが、もともと
前脚についているので、スイッチ自体はもっと後に切っているのかもしれないです。
ランディングのときには、TaxiライトもTurnoffライトも点けていないように見えました。角度の関係で、いつ点灯したのかは
わかりませんが、誘導路からゲートつく直前、誘導路からゲートに向けて曲がったあたりでTaxiライトとRunway Turnoffライトを
消灯していました。
今日、羽田に行ったときに、そのあたりを注意してみてみました。
Turnoffライトと、Taxiライトは、トーイングカーによってプッシュバックが終了して、Runwayに向けてTaxiを開始するときに
スイッチを入れていました。離陸して、ギアアップしたあたりでそれらのライトが消えているように見えましたが、もともと
前脚についているので、スイッチ自体はもっと後に切っているのかもしれないです。
ランディングのときには、TaxiライトもTurnoffライトも点けていないように見えました。角度の関係で、いつ点灯したのかは
わかりませんが、誘導路からゲートつく直前、誘導路からゲートに向けて曲がったあたりでTaxiライトとRunway Turnoffライトを
消灯していました。
594 ：ごまぬこ：2005/10/02(日) 02:18:07
>>593おもちろい
596 ：大空の名無しさん：2005/10/02(日) 16:12:00
ＴＡＸＩとＴＵＲＮＯＦＦは地についている状態じゃないとつかない。
ってマニュアルに書いてあった気がする。
おれも昨日羽田行ってエアバンド聞きながら観察してたよ。
いいね、ＡＮＡデッキ。
午後２時あたりはビジュアルＡＰＰ（１６Ｌ）が指示されてたけど
天気がいい日はそんなもん？？
混雑してきてからはＶＯＲＤＭＥＣになってたけどね。
ってマニュアルに書いてあった気がする。
おれも昨日羽田行ってエアバンド聞きながら観察してたよ。
いいね、ＡＮＡデッキ。
午後２時あたりはビジュアルＡＰＰ（１６Ｌ）が指示されてたけど
天気がいい日はそんなもん？？
混雑してきてからはＶＯＲＤＭＥＣになってたけどね。
597 ：大空の名無しさん：2005/10/02(日) 16:26:32
体験版やってみ｡
聞くより確実でしょ！！
出発地点が制限されてるだけだから｡
聞くより確実でしょ！！
出発地点が制限されてるだけだから｡
>>597
意外にスレ違い
意外にスレ違い
やっとタダ乗り出来たよ
羽がふにゃふにゃなのですがいいのでしょうか？
ナブライトって主翼端のほかケツの部分も白色に点灯するけどコレって意味あるの？
後ろじゃ見えないじゃ～ｎ
後ろじゃ見えないじゃ～ｎ
航空機の灯火装置ってのは他者に見せびらかすのが殆どアルよ
他に誰も居ないなら前照灯だけでいいアル
>>602
誰の視点での話？
誰の視点での話？
ＰＳＳの７４４ではＭＳＦＳのフライトプランナーで作成したフライトプランデータを
取り込んでＬＥＧＳのデータにすることができたんですがこのソフトではこのようなことが
できないのでしょうか。いちいち入力するしか手がない？
ちなみに入力したＬＥＧＳデータをセイブするときは一度アクティブにして
ＬＥＧＳ ＣＯＰＹ。
取り込んでＬＥＧＳのデータにすることができたんですがこのソフトではこのようなことが
できないのでしょうか。いちいち入力するしか手がない？
ちなみに入力したＬＥＧＳデータをセイブするときは一度アクティブにして
ＬＥＧＳ ＣＯＰＹ。
出来ないんじゃないかな？
pmdgとかlevel-dをやるんだったら、fsnavを強く勧めます｡
pmdgとかlevel-dをやるんだったら、fsnavを強く勧めます｡
607 ：SAM29000：2005/10/07(金) 18:19:58
fsnavってフライトプランのオート作成でディスパッチャーまともなルート言ってくる？
国内ならともかく外国飛ぶのにフライトプラン検索するのめんどくさい。
まぁヨーロッパ内ならEUroute使えば完璧に近いルート情報得られるけど。
だれかWorldRouteなるもの作ってくれないかな。
国内ならともかく外国飛ぶのにフライトプラン検索するのめんどくさい。
まぁヨーロッパ内ならEUroute使えば完璧に近いルート情報得られるけど。
だれかWorldRouteなるもの作ってくれないかな。
また他力本願
610 ：大空の名無しさん：2005/10/08(土) 00:45:25
ＦＳＮａｖで作られたきれいなSID（ＦＩＸを多用して）どおりに飛ぼうとしても
ＮＤにはそのとおりには表示されないよね（ＶＮＡＶ設定後。Ｖ２が１４５前後でも）
ＳＰＤが速くてついていけないと判断しているようだが。（ＦＭＣが）
おれだけ？
ＮＤにはそのとおりには表示されないよね（ＶＮＡＶ設定後。Ｖ２が１４５前後でも）
ＳＰＤが速くてついていけないと判断しているようだが。（ＦＭＣが）
おれだけ？
>>610
離陸直後とか角度がある旋回の時はちょい膨らむね
離陸直後とか角度がある旋回の時はちょい膨らむね
\PMDG\FLIGHTPLANSにNGOHND001とかNGOITM001とか最初から入ってるけど
こんな路線無いよね…
こんな路線無いよね…
ＭＤ－１１は完璧にやる気なしかなぁ？
>>614
eMuleでベータ版が流れているけど、あれは何だ？
eMuleでベータ版が流れているけど、あれは何だ？
>>615
ベータ版だ
ベータ版だ
WXRが使える機体てあるの？
618 ：大空の名無しさん：2005/10/14(金) 22:13:12
PMDGの747-400はWXR使えないの？
619 ：大空の名無しさん：2005/10/15(土) 01:27:12
まだ使えないよ。
多分使えるようにはならないだろうな｡
FS界の取り説に「next update」とか「currently not implemented」、「future」の類の単語を見つけたら、永遠にその機能は付かないと思ったほうが良い｡
WXRなんかいらなくね？ｗ
つかわねーだろｗｗ
つかわねーだろｗｗ
っーか 使える機体って他にあるのか？
>>623
ねーよﾊｹﾞ
ねーよﾊｹﾞ
使える機体あるよ。しかもフリーで｡
パネルだけだったかな？忘れた｡
本スレかどこかで紹介されていたけど､何の機体だかとにかく忘れてしまった｡
ACTIVESKYのレーダーじゃダメか？
パネルだけだったかな？忘れた｡
本スレかどこかで紹介されていたけど､何の機体だかとにかく忘れてしまった｡
ACTIVESKYのレーダーじゃダメか？
MD-11かなんかじゃなかったかな？
いつか本ｽﾚあたりに出てたな
いつか本ｽﾚあたりに出てたな
おぉ あるのかぁ
さがしてみっぺ
さがしてみっぺ
628 ：大空の名無しさん：2005/10/16(日) 22:10:25
>>628
これはSMSのMD11で使える？
これはSMSのMD11で使える？
630 ：大空の名無しさん：2005/10/16(日) 23:36:59
SMSの前のバージョン1.0だかでは大丈夫だけど、
今の新しいバージョン2.0では使えないことになってる。
マニュアルで弄ればなんとかなるのかもしれんけど、
めんどくさくてやってないので知らん。
iFDGなら大丈夫。JALのOCもNCもAVSIMにあった。
スマン、あとはダウソしてREADMEをどうぞ。
今の新しいバージョン2.0では使えないことになってる。
マニュアルで弄ればなんとかなるのかもしれんけど、
めんどくさくてやってないので知らん。
iFDGなら大丈夫。JALのOCもNCもAVSIMにあった。
スマン、あとはダウソしてREADMEをどうぞ。
632 ：大空の名無しさん：2005/10/24(月) 12:49:53
FSNavでつくったルートをＦＭＣへのエクスポートのしかたがわかりません、誰か教えて
ちょんまげm(@@)m
ちょんまげm(@@)m
633 ：大空の名無しさん：2005/10/24(月) 20:25:41
FSNavの公式ＨＰでＰＭＤＧ７３７用ＥＸＰＯＲＴツールをダウンして！！
634 ：大空の名無しさん：2005/10/25(火) 00:40:47
635 ：SAM29000：2005/10/25(火) 13:31:59
634>> FDBuild使えばボタン一発
636 ：SAM29000：2005/10/25(火) 13:37:58
FSBuildね。あとLevel-Dも。
NAV Dataおかしいとこあるけど。
FSNavってSIDとかSTARのデータ網羅してるの？
Offlineで飛ぶとき、FS用のプランは予想されるSID＆STARをみこして作っておき、
PMDGやLevel-Dのプランは除いて作ってる。飛行前にSIDをInput、エンルート中にATIS確認してSTARをInput。
まぁFS2004のATCは明後日の方向にベクターしてくれるけど。
NAV Dataおかしいとこあるけど。
FSNavってSIDとかSTARのデータ網羅してるの？
Offlineで飛ぶとき、FS用のプランは予想されるSID＆STARをみこして作っておき、
PMDGやLevel-Dのプランは除いて作ってる。飛行前にSIDをInput、エンルート中にATIS確認してSTARをInput。
まぁFS2004のATCは明後日の方向にベクターしてくれるけど。
637 ：SAM29000：2005/10/25(火) 13:42:32
ところで今度京都にブッシュ息子が来るらしいけど、
KADW→RJTT→RJTY→RJTT→RJBB→ヘリで京都？？？
かな？もしRJBBでRWY24だったら綺麗な写真撮れそうね。
でもRJOOかな？同行記者の通関とか出来るんだろうか？
伊丹って国際あたまについてたっけ？
KADW→RJTT→RJTY→RJTT→RJBB→ヘリで京都？？？
かな？もしRJBBでRWY24だったら綺麗な写真撮れそうね。
でもRJOOかな？同行記者の通関とか出来るんだろうか？
伊丹って国際あたまについてたっけ？
「大阪国際空港」
639 ：大空の名無しさん：2005/10/25(火) 14:24:45
大阪民国国際空港じゃなかったっけ？
ニッポンの韓国 「大 阪」
パネルがちゃんと保存されない現象が出て困ってます
PMDGのPanelStateの、セーブとロードを使っても保存されません
フライトの保存でもパネルが保存されません
本来ならＦＳの「フライトの保存」だけでもLevelD767みたいにパネルごと保存されるのでしょうか？
PMDGのPanelStateの、セーブとロードを使っても保存されません
フライトの保存でもパネルが保存されません
本来ならＦＳの「フライトの保存」だけでもLevelD767みたいにパネルごと保存されるのでしょうか？
644 ：大空の名無しさん ：2005/10/26(水) 16:13:03
>>643
される。ただし天気（風速）の関係？からか機体高度がいっしゅん変化してる
される。ただし天気（風速）の関係？からか機体高度がいっしゅん変化してる
いやぁ、昨日買ったよ、PMDG B744.
予想以上に軽くて安心した。
予想以上に軽くて安心した。
646 ：７６７：2005/10/27(木) 11:59:51
FMSの使い方誰か教えてくれませんか？
647 ：大空の名無しさん：2005/10/27(木) 13:29:31
>>646
Level-DのマニュアルをダウソしてFMSの部分を読む。
微妙に違いがあるが基本は同じ。
PMDGのマニュアルは量多いくせに作りが悪い。
だからチュートリアルをAVSIMあたりで探すことをお奨めする。
それにまずはB767から。これ基本かな？
ところでFMSとFMCどっちの呼び方が一般的なんだろ。SystemとComputerだろ。
まぁコクピットではCDUに入力って言ってるけど。
PIC:Input CDU "SPENS at 16000"
PNF:Stand by for execute
PIC:"Execute"
Level-DのマニュアルをダウソしてFMSの部分を読む。
微妙に違いがあるが基本は同じ。
PMDGのマニュアルは量多いくせに作りが悪い。
だからチュートリアルをAVSIMあたりで探すことをお奨めする。
それにまずはB767から。これ基本かな？
ところでFMSとFMCどっちの呼び方が一般的なんだろ。SystemとComputerだろ。
まぁコクピットではCDUに入力って言ってるけど。
PIC:Input CDU "SPENS at 16000"
PNF:Stand by for execute
PIC:"Execute"
PMDG747行く前にレベD通っとけみたいな？
ＣＤＵてのはカンピュータ全てを指してる場合
ＦＭＳ、ＦＭＣてのは操作する部位を指す場合が多い
違いについてはメーカー独自の名称で差別化をしている
例えば
車（ＣＵＤ）を運転する（入力する）
カロ○ラ（ＦＭＳ）を運転する（入力する）
サニ○（ＦＭＣ）を運転する（入力する）
言い方が違うだけでその操作に対しての結果は同じなのである
650 ：大空の名無しさん：2005/10/27(木) 14:15:58
>647 PMDGのマニュアルは量多いくせに作りが悪い。
外人さん、特にアメ人は、味はどうあれ量が多ければ満足するからそんなもんだろ
おれはFMC(S)がシステムの総称でCDUは Control Disuplay Unit ってことで入力画面のことかと
勝手に解釈してた。
外人さん、特にアメ人は、味はどうあれ量が多ければ満足するからそんなもんだろ
おれはFMC(S)がシステムの総称でCDUは Control Disuplay Unit ってことで入力画面のことかと
勝手に解釈してた。
651 ：大空の名無しさん：2005/10/27(木) 14:26:21
レベルＤはアメリカ製じゃないんだ
653 ：大空の名無しさん：2005/10/27(木) 22:28:45
ﾚﾍﾞﾙDの制作はリペ以外アメ人は噛んでないようだな。でも販売元のflightone softwareって確かアメリカ企業だったと思う。
PMDGの製作はアメ人主体じゃなかったかと。PSSはイギリス、キャプテンシムはロシア人主体だっけ？
PMDGの製作はアメ人主体じゃなかったかと。PSSはイギリス、キャプテンシムはロシア人主体だっけ？
pmdg744でassumed temp計算する時ってどうやってる？
level-dだと､離陸時のエンジン出力は付属のチャートを使ってassumed tempを設定してるけど｡
pmdgのマニュアルだとassumed tempは、滑走路の気温とfmcをセッティングしてる場所（ゲート等）の気温が違う時に使うとある。
744で離陸時に出力下げる時は、assumed temp使わないで下のTO-1、TO-2で出力を選択するのかな？
なんか書いてて自分でも意味がわからなくなってきたぞ！！
level-dだと､離陸時のエンジン出力は付属のチャートを使ってassumed tempを設定してるけど｡
pmdgのマニュアルだとassumed tempは、滑走路の気温とfmcをセッティングしてる場所（ゲート等）の気温が違う時に使うとある。
744で離陸時に出力下げる時は、assumed temp使わないで下のTO-1、TO-2で出力を選択するのかな？
なんか書いてて自分でも意味がわからなくなってきたぞ！！
>>654
ちょっと前に航空船舶板の747スレで話題になってた操縦マニュアル落としてみたら？
ちょっと前に航空船舶板の747スレで話題になってた操縦マニュアル落としてみたら？
PMDGのB744って、FMC使えるようにならんと、ILS freqも入れられんのですか…。
もっと気軽にプレイできんもんかのぅ…。
視界のいい昼間はいいが、夜間や雲があるときじゃビジュアルアプローチははきつい・・・
もっと気軽にプレイできんもんかのぅ…。
視界のいい昼間はいいが、夜間や雲があるときじゃビジュアルアプローチははきつい・・・
>>656デフォルトの744があなたをお待ちしております｡
658 ：大空の名無しさん：2005/10/30(日) 21:11:33
>>654
「744シミュレータオペレーションマニュアル」によると、
「1LのSELは、外気温(OAT)の代わりにパイロットが入力した温度を基にしてTakeoff Trustを調整する時に
使われます。SEL温度にOATより高い温度を設定すると、Takeoff ThrustをReduceさせることになります。
このとき、PDFの上部にあるThrust Mode位置に「D」の表示が出ます。カンパニー・ポリシーにもよります
が、このSEL温度設定は通常あまり使いません」
とのこと。
「744シミュレータオペレーションマニュアル」によると、
「1LのSELは、外気温(OAT)の代わりにパイロットが入力した温度を基にしてTakeoff Trustを調整する時に
使われます。SEL温度にOATより高い温度を設定すると、Takeoff ThrustをReduceさせることになります。
このとき、PDFの上部にあるThrust Mode位置に「D」の表示が出ます。カンパニー・ポリシーにもよります
が、このSEL温度設定は通常あまり使いません」
とのこと。
要するにボイン具のデフォで良いって事か
661 ：大空の名無しさん：2005/11/01(火) 01:37:00
>>656
ILSはオートチューンが基本だけど、
FMCでNAVRAVを押して、
周波数/コース
のフォーマットで数値を入力し、左側のう３から４番目のボタンを押すと、マニュアルでチューンできる。
羽田の34Rだったら、
108.9/337
でokなはず。
ILSはオートチューンが基本だけど、
FMCでNAVRAVを押して、
周波数/コース
のフォーマットで数値を入力し、左側のう３から４番目のボタンを押すと、マニュアルでチューンできる。
羽田の34Rだったら、
108.9/337
でokなはず。
滑走路はB747の着地衝撃に耐えられたのかどうか気になる
なんか特別な機会で着陸したような感じだから
1回くらいは大丈夫なんじゃないの？
1回くらいは大丈夫なんじゃないの？
666 ：大空の名無しさん：2005/11/03(木) 19:36:23
プチクラブアングルで降りてるね。完全なHeadWindじゃないようだし凄いね。
これって小型機用の滑走路か何か？
これって小型機用の滑走路か何か？
１００％コラ
このサイトから画像とりました。
http://www.rapp.org/archives/2004/10/narrow_field_landing/
簡単な訳：南アフリカのRand airportにあるＳＡＡ航空博物館に
サウスアフリカン航空Ｂ７４７－２００を届けるためのフェリーフライト
をした。そのRand airportは滑走路の幅５０フィート、長さ４８９８フィート
の空港、着陸速度は１１５ノットで着陸した。Ｂ７４７－２００のメインギア
の幅は４１．３３フィートです。 変な訳ですまん。
ＳＡＡ航空博物館のＵＲＬ＝http://www.saamuseum.co.za/
http://www.rapp.org/archives/2004/10/narrow_field_landing/
簡単な訳：南アフリカのRand airportにあるＳＡＡ航空博物館に
サウスアフリカン航空Ｂ７４７－２００を届けるためのフェリーフライト
をした。そのRand airportは滑走路の幅５０フィート、長さ４８９８フィート
の空港、着陸速度は１１５ノットで着陸した。Ｂ７４７－２００のメインギア
の幅は４１．３３フィートです。 変な訳ですまん。
ＳＡＡ航空博物館のＵＲＬ＝http://www.saamuseum.co.za/
１１５ノットって僅か２１０ｋｐｈ程度じゃん
よく失速しないね驚いたよ
よく失速しないね驚いたよ
だれかこの着陸をＦＳでためしてくれｗ 気象条件はなんでもいいからｗ
GPS野郎召喚
手元にあるReady for Pushbackの最低のVrefが４０万ポンドで123ノット。
どうせ屋外の展示用だから、内装も全部はずしてあるだろうし、荷物・燃料
もほとんど積んでないだろうから、そのくらいでいいんじゃない？
どうせ屋外の展示用だから、内装も全部はずしてあるだろうし、荷物・燃料
もほとんど積んでないだろうから、そのくらいでいいんじゃない？
でもすごいね
飛ばして持って行くんだねｗ
飛ばして持って行くんだねｗ
陸送の方が凄いって
675 ：大空の名無しさん：2005/11/03(木) 23:39:47
>>669 荷が軽い場合、フレアかけてタッチダウン寸前なら普通そんなもんじゃね？
676 ：大空の名無しさん：2005/11/04(金) 00:32:07
PMDG747のCD－ROMバージョンって出ないの？
７４７ってあれだけデカイくせに結構ゆっくり飛行できるんですね
大きな主翼と高揚力装置のせいかしら
大きな主翼と高揚力装置のせいかしら
着陸に失敗したら残骸が博物館行きになったのかな？
「墜落の衝撃！！」みたいな。
「墜落の衝撃！！」みたいな。
747-200って2人でも飛行できるの？
ここにも詳しいことが書いてありました
http://www.rjma.com/flight/airwaves/boeinglanding.htm
http://www.rjma.com/flight/airwaves/boeinglanding.htm
683 ：大空の名無しさん：2005/11/05(土) 19:40:16
PMDGの７４７って電波高度計のコールアウトってちゃんとしてくれる？
737ＮＧを買ったんだけど、２回目のアプローチ（ゴーアラウンドした後）はコールアウト無しなんだけど
俺のＰＣと相性が悪いのかな？
737ＮＧを買ったんだけど、２回目のアプローチ（ゴーアラウンドした後）はコールアウト無しなんだけど
俺のＰＣと相性が悪いのかな？
ゴーアラウンドした事無いからワカランな・・・・。
宜しく↓
宜しく↓
↑判りません｡
所で、巡航中はバックグラウンドでFS起動させておいて､PCでネットなどをやると言う怠け者の遊び方をしていますが､同じ事している人いますか？
いざFSに戻ってみると全然FMC通りに飛んでおらず､あさっての方向に向かっていると言う事は無いですか？
LEVEL-Dだと全く問題ないんだが､バグだろうか。
所で、巡航中はバックグラウンドでFS起動させておいて､PCでネットなどをやると言う怠け者の遊び方をしていますが､同じ事している人いますか？
いざFSに戻ってみると全然FMC通りに飛んでおらず､あさっての方向に向かっていると言う事は無いですか？
LEVEL-Dだと全く問題ないんだが､バグだろうか。
>685 同じ事やってるｗ
VCが結構重いな｡
何かシーナリ－入れてると辛い｡
VCでの着陸を楽しみにしている俺にとっては致命的｡
椅子を動かしたりとか､いらない仕掛けは排除して欲しかった｡
PFDとか作動させただけでフレームレート滅茶苦茶落ちるもんな～｡
オプション弄ってもあまり効果ないし｡
LEVEL-D程度には軽くして欲しかった｡
何かいい手段無いですかねぇ？
何かシーナリ－入れてると辛い｡
VCでの着陸を楽しみにしている俺にとっては致命的｡
椅子を動かしたりとか､いらない仕掛けは排除して欲しかった｡
PFDとか作動させただけでフレームレート滅茶苦茶落ちるもんな～｡
オプション弄ってもあまり効果ないし｡
LEVEL-D程度には軽くして欲しかった｡
何かいい手段無いですかねぇ？
>>687
ヒント：POSKY
ヒント：POSKY
>>687
ヒント：オンボロPC
ヒント：オンボロPC
PEN4 3GHz 6600GTでもVCは確かに重いな｡
多分開発時はFS2004はデフォの状態を想定してるんじゃないか？
ACTIVESKYで雲が沢山あったり､シーナリ－入れてたりするとVCは辛いね｡
多分開発時はFS2004はデフォの状態を想定してるんじゃないか？
ACTIVESKYで雲が沢山あったり､シーナリ－入れてたりするとVCは辛いね｡
691 ：大空の名無しさん：2005/11/08(火) 11:59:48
すみません・・あのしょぼいエンジンの音はどうにかならないのですか・・
693 ：大空の名無しさん：2005/11/08(火) 13:06:58
FS2004のVCではマルチファンクションディスプレイはどのアドオンでも
きついな。level-DのpfdもndもVCじゃそれなりにパフォ低下が起こる。
ただ他に比べると格段に軽いのは確かだが。。。FS10ではその周辺
機能をなんとかして欲しいわな。
きついな。level-DのpfdもndもVCじゃそれなりにパフォ低下が起こる。
ただ他に比べると格段に軽いのは確かだが。。。FS10ではその周辺
機能をなんとかして欲しいわな。
694 ：大空の名無しさん：2005/11/08(火) 13:10:07
使わないgauge消したりテクスチャをdxt3にするとか…
GAUGE消すのは俺も試した｡
FMCの表示画面だけ消えるならいいけど､FMCユニットごと消えて真っ黒になって挫折｡
LEVEL-DはFMC部はテクスチャ貼ってあるだけだからかなり軽くなってるんだと思う｡
PMDGはFMCをVCから入力可能にして､しかも一つ一つが独立しているからFPS的にかなり・・・。
そこそこハイエンドマシンだけにガックリだ｡
FMCの表示画面だけ消えるならいいけど､FMCユニットごと消えて真っ黒になって挫折｡
LEVEL-DはFMC部はテクスチャ貼ってあるだけだからかなり軽くなってるんだと思う｡
PMDGはFMCをVCから入力可能にして､しかも一つ一つが独立しているからFPS的にかなり・・・。
そこそこハイエンドマシンだけにガックリだ｡
以前FSpさんとチャット中聞いたのだけど、ベータテストやそれ以前に開発時でさえハイスペックマシン使う
のはちょっと拙い、勘違いして一般的なスペックのマシンではろくに動かないよう物作ってしまい勝ち、とか言って
たんだけど、なるへそこういう場合は一理あるなぁ。FSpさんは1.9Ghzゲフォ4マシンでテストしてFS2004は
クリーンの状態である程度スムーズに動けば大体良しとする、らしいです。他のlevel-Dのメンバーもやはり1世代ほど
前のスペックで作ってたりするそうです。
のはちょっと拙い、勘違いして一般的なスペックのマシンではろくに動かないよう物作ってしまい勝ち、とか言って
たんだけど、なるへそこういう場合は一理あるなぁ。FSpさんは1.9Ghzゲフォ4マシンでテストしてFS2004は
クリーンの状態である程度スムーズに動けば大体良しとする、らしいです。他のlevel-Dのメンバーもやはり1世代ほど
前のスペックで作ってたりするそうです。
>>696
1.9Ghzゲフォ4マシンを４世代くらい前だよなと思えるようになった漏れは勝ち組
1.9Ghzゲフォ4マシンを４世代くらい前だよなと思えるようになった漏れは勝ち組
698 ：大空の名無しさん：2005/11/11(金) 16:34:30
691を書き込んだものです。AVSIMよりサウンドをダウンロードしPMDG747サウンドフォルダーに導入したのですが
、デフォのパネルを動かした時の音なども消えてしました。どのようにすれば、２つの音を合体？できるのでしょうか・・
、デフォのパネルを動かした時の音なども消えてしました。どのようにすれば、２つの音を合体？できるのでしょうか・・
これＦＳ ＵＩＰＣがないと動きませんよね？
>>698
ちゃんとsound.cfgは書き換えた？
ちゃんとsound.cfgは書き換えた？
701 ：大空の名無しさん：2005/11/12(土) 15:59:21
PMDG のサイトで７４４FのSSが公開されたぞーー
702 ：大空の名無しさん：2005/11/12(土) 18:17:21
AVSIMで744のアップデートのアナウンスが出てます。
どうやら設定でウイングレットの有無が設定出来るみたいです。
これで-400Dのフライト出来そうですね。
どうやら設定でウイングレットの有無が設定出来るみたいです。
これで-400Dのフライト出来そうですね。
中部国際のアプローチに使うような円を飛行するのって(CBE 21DME Arc)
FMSで入力できますか？
FMSで入力できますか？
704 ：大空の名無しさん：2005/11/12(土) 21:55:02
>>703
ttp://www12.plala.or.jp/high-sta/training/fp/pmdg/
上記のサイトに各空港のＳＩＤ／ＳＴＡＲファイルがあります。
中部国際のＳＴＡＲに２１ＤＭＥ Ａｒｃも入ってますよ。
ttp://www12.plala.or.jp/high-sta/training/fp/pmdg/
上記のサイトに各空港のＳＩＤ／ＳＴＡＲファイルがあります。
中部国際のＳＴＡＲに２１ＤＭＥ Ａｒｃも入ってますよ。
706 ：大空の名無しさん：2005/11/12(土) 23:50:09
fs navigatorかfs build、
どちらがＰＭＤＧ７４７に適しているでしょうか？
どちらがＰＭＤＧ７４７に適しているでしょうか？
＞７０７ 情報ありがとう。 ＦＳ ＮＡＶＩＧＡＴＯＲを買うことに
決めました。
決めました。
>>708
おめでとうございます
おめでとうございます
pmdg747の最新のアップデートが配布されているぞーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
いますぐゴーーー
いますぐゴーーー
711 ：７10：2005/11/13(日) 09:50:40
と思ったらまだだったのねｗ
712 ：大空の名無しさん：2005/11/13(日) 09:53:24
ウイングレットなしの７４４Ｄがリリースされるみたいだね
まだ配布されてないでしょ？？
スクショしかないじゃん
スクショしかないじゃん
されてるみたい
されるみたい
されるみたい
ベータ版の少量配布でバグ取りしてるんじゃなくて？
もう配布なんだ？
鶴丸がスクショでアップされてるけど、PMDGとして
配布するのかね。
それも気になるところ。
有志のファイルがavisimにアップされてるだけだからね。まだ。
もう配布なんだ？
鶴丸がスクショでアップされてるけど、PMDGとして
配布するのかね。
それも気になるところ。
有志のファイルがavisimにアップされてるだけだからね。まだ。
716 ：大空の名無しさん：2005/11/13(日) 10:45:21
400Dなんか日本人しか興味ないんじゃねーの？
717 ：大空の名無しさん：2005/11/13(日) 11:11:06
電波高度計のコールアウトはＦＩＸされていないようですね
718 ：大空の名無しさん：2005/11/13(日) 14:00:46
north atlanticとnorth pacificのチャートってどこで入手できるの？
俺んち
720 ：大空の名無しさん：2005/11/13(日) 17:27:55
>>716
-400Dはポケモン塗装があるので、海外でも多少は人気あるんじゃないかな？
以前にPMDGのフォーラムでポケモンジェットのリペイント見たことあるし。
やっぱり-400Dといえばマリンジャンボのインパクトが強いけど、リペイントする人居るかな…。
-400Dはポケモン塗装があるので、海外でも多少は人気あるんじゃないかな？
以前にPMDGのフォーラムでポケモンジェットのリペイント見たことあるし。
やっぱり-400Dといえばマリンジャンボのインパクトが強いけど、リペイントする人居るかな…。
>>720
マリンジャンボまかせるわ
マリンジャンボまかせるわ
722 ：大空の名無しさん：2005/11/13(日) 19:46:57
>>721
無理っすｗ
無理っすｗ
723 ：大空の名無しさん：2005/11/14(月) 08:35:40
いつごろアップされるんだろう４００Ｄ
724 ：大空の名無しさん：2005/11/15(火) 00:46:23
725 ：大空の名無しさん：2005/11/15(火) 18:30:39
>638
RJOOにいったいみたい。
このあと、RJTYに回送されるのかな。
RJOOにいったいみたい。
このあと、RJTYに回送されるのかな。
726 ：637：2005/11/15(火) 20:13:57
727 ：大空の名無しさん：2005/11/15(火) 20:21:28
でもVC-25ってB742ベースだろ。B744以外で３発機以上は禁止だぞRJOO
728 ：大空の名無しさん：2005/11/15(火) 20:23:41
>>727
来る方は庶民じゃありません・・・どうにでもなります
来る方は庶民じゃありません・・・どうにでもなります
さげ
730 ：大空の名無しさん：2005/11/15(火) 21:45:48
昨日買った。
離陸時に機体が、滑走路を思い切り曲がるんだけど、
横風15ノットでこんなに横に曲がるもの？それともグリップが低い？
ラダートリムも自動操縦も当然０なんだけど・・・
あと、レベルD767にはあったけどこの747にはNAV無線機はなくて、代わりにFMCが自動で
設定したFPLの上のウェイポイントの周波数拾ってくれるでOK？
離陸時に機体が、滑走路を思い切り曲がるんだけど、
横風15ノットでこんなに横に曲がるもの？それともグリップが低い？
ラダートリムも自動操縦も当然０なんだけど・・・
あと、レベルD767にはあったけどこの747にはNAV無線機はなくて、代わりにFMCが自動で
設定したFPLの上のウェイポイントの周波数拾ってくれるでOK？
>>727 エンジンは744についてるやつと同じヤツだから無問題なんだろう。
ま、般ピーには744だろうが741だろうがVC25だろうがジャンボはジャンボでしかないが。
ま、般ピーには744だろうが741だろうがVC25だろうがジャンボはジャンボでしかないが。
ん？nav無線機が無い？
今日朝からＰＭＤＧの公式サイトがダウンしているんだけどどうしたのかな？
>>733
定休日
定休日
735 ：大空の名無しさん：2005/11/16(水) 17:18:57
次のアップデータでたら、あの情けない音はどうにかなってるのかな・・
736 ：大空の名無しさん：2005/11/16(水) 17:52:03
>>733
サーバーメンテナンスだそうです。
ttp://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=136&topic_id=92206&mesg_id=92206&page=
サーバーメンテナンスだそうです。
ttp://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=136&topic_id=92206&mesg_id=92206&page=
http://www.aerosoft.com/cgi-local/re/iboshop.cgi?showd,,FS02240
PMDG747-400のＣＤバージョンがAEROSOFTからでるみたいだね。
PMDG747-400のＣＤバージョンがAEROSOFTからでるみたいだね。
739 ：大空の名無しさん：2005/11/17(木) 00:46:42
公式だめぽ.....
まーたIISの画面だよ
だれかＰＳＳの７７７買った人いる？
ｐｓｓスレに行くがヨロシ。
メンテナンス終わらないよー＞＜
744 ：大空の名無しさん：2005/11/17(木) 21:24:55
ついにＣＤーＲＯＭ版でるの？
ＦＳ専門店で予約開始してるんだが、でもちょっと高いかな
ＦＳ専門店で予約開始してるんだが、でもちょっと高いかな
公式鯖未だ復旧せず....
鯖ないと再インスコができねーんだよヴォケ!!!!
なんだかなぁ。
鯖ないと再インスコができねーんだよヴォケ!!!!
なんだかなぁ。
>745 落ち着けｗ
747 ：大空の名無しさん：2005/11/18(金) 12:19:39
http://www.boeing.com/news/releases/2005/q4/nr_051114h.html
nippon cargoってＢ７４７－８の貨物機を１０機注文したんだね、、、、。
２００９年に見られるのか楽しみだね＾＾
Ｂ７４７－８が出ることですら今まで知らなかったｗ
nippon cargoってＢ７４７－８の貨物機を１０機注文したんだね、、、、。
２００９年に見られるのか楽しみだね＾＾
Ｂ７４７－８が出ることですら今まで知らなかったｗ
PMDGのサイト回復してるぞーーーー
749 ：大空の名無しさん：2005/11/19(土) 08:46:42
>>748
してないよ？
してないよ？
V3のアップデートファイルまだかなーーー
752 ：大空の名無しさん：2005/11/20(日) 16:43:45
>>751
あと何週くらいかかるんだろうね・・年内かな？？
あと何週くらいかかるんだろうね・・年内かな？？
>752 ＷＷＷＷＷＷＷＷ
↑トタン屋根かよ。
期待を747-400じゃなくてｴｱﾌｫｰｽﾜﾝにしたいんですけど
modelフォルダを変えるだけじゃだめですか？
modelフォルダを変えるだけじゃだめですか？
756 ：大空の名無しさん：2005/11/24(木) 21:21:31
ＳＩＤＳＴＡＲのデータどこでゲットしてる？？
>>756
NavData
NavData
公式の推奨環境は、
Requirements: PIV 1.8GHz, 512MB RAM, 64MB
Graphics Card |
For best performance: PIV 3.0GHz, 1GB RAM
ってことだけど、俺のマシンスペック(Pen4 2.4GHz, Mem512M, GeForce5600)だと
つらそうね。
やっぱりメモリは1Gあったほうがいいですか？
Requirements: PIV 1.8GHz, 512MB RAM, 64MB
Graphics Card |
For best performance: PIV 3.0GHz, 1GB RAM
ってことだけど、俺のマシンスペック(Pen4 2.4GHz, Mem512M, GeForce5600)だと
つらそうね。
やっぱりメモリは1Gあったほうがいいですか？
759 ：大空の名無しさん：2005/11/24(木) 23:31:17
すいません
ちょっと板違いかもしれないんですけど、AIRBUSのGPWSのCALLOUTで
50 40 30 20 の後のウィークアウト、ウィークアウトみたいなのって
なんて言ってるかわかるかたいますか？
ちょっと板違いかもしれないんですけど、AIRBUSのGPWSのCALLOUTで
50 40 30 20 の後のウィークアウト、ウィークアウトみたいなのって
なんて言ってるかわかるかたいますか？
>>758
画質落としたり機体軽いのにしたりゲージいじったりすればOK
画質落としたり機体軽いのにしたりゲージいじったりすればOK
>>759
ﾚｵﾀｰﾄﾞ ﾚｵﾀｰﾄﾞ です
ﾚｵﾀｰﾄﾞ ﾚｵﾀｰﾄﾞ です
762 ：大空の名無しさん：2005/11/24(木) 23:39:07
リタード・リタード （retard） 減速せぇ ちゅう意味やで
763 ：762：2005/11/24(木) 23:40:27
おおい ここはボケななりませんの？ 失敗した
>>759
ウィークエンド ウィークエンド
ウィークエンド ウィークエンド
ｵｯｻﾝ､ﾂﾏﾝﾈｰﾝﾀﾞﾖ
766 ：大空の名無しさん：2005/11/25(金) 00:20:58
ｵｻｰﾝどうしなかよくしてよ、ｵｯｻﾝ
768 ：大空の名無しさん：2005/11/26(土) 14:36:18
>>768
俺国内飛ばないからいらない
俺国内飛ばないからいらない
771 ：大空の名無しさん：2005/11/29(火) 14:43:59
version V1.10
772 ：大空の名無しさん：2005/11/29(火) 15:33:20
>771
まだでてないよね？？
てかまたＨＰ見れなくない？？
まだでてないよね？？
てかまたＨＰ見れなくない？？
773 ：大空の名無しさん：2005/11/29(火) 16:35:17
アップデート延期と公式に書いてあります。
インストーラーに問題があるとか…。
インストーラーに問題があるとか…。
もうどうでもいいです。
認証回数に限りがあってメールしろって言われたけどmdks
認証回数に限りがあってメールしろって言われたけどmdks
776 ：大空の名無しさん：2005/11/30(水) 10:48:55
アップデーまでもうすぐだーー！！
>>776 だーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！
アップデートしたらＶＣ軽くなるかな＾＾
最適化を計り､パフォーマンスの向上を・・・みたいな事は書いてあったが｡
今夜アップデート公開予定と書いてあるが｡
781 ：大空の名無しさん：2005/11/30(水) 18:44:57
"Tonight"は、30日の夜って事？
あのアナウンスだと29日に公開されても良いと思うんだけどね。
どちらにしても、もうアメリカでも30日になってるか…。
あのアナウンスだと29日に公開されても良いと思うんだけどね。
どちらにしても、もうアメリカでも30日になってるか…。
アップデートする人が、天気が悪く帰宅が遅れ（←飛行機だと思われる）たので、アップデートはちょっと遅れますって｡
ドカ--------ン
ドカ--------ン
782>> ありえん＞＜
そんな大事なアップデートをする日にフライトなんかするなー＞＜
フォーラムの外人も殺伐としてまいりましたｗｗ
786 ：大空の名無しさん：2005/11/30(水) 23:19:00
変にTonightとか煽るから、おかしな事になるんだよな....
こっそりアップしてから報告してくれりゃ無問題なのに。
こっそりアップしてから報告してくれりゃ無問題なのに。
788 ：大空の名無しさん：2005/12/01(木) 01:29:06
以前から作ってあったANAの-400D用のテクスチャをUPするので、アップデートが出たら使ってみて下さい。
最低限のモノしか入ってないので、後は個人責任でよろしく。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051201012625.zip
最低限のモノしか入ってないので、後は個人責任でよろしく。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051201012625.zip
たとえば、RJTTからRJOOへのシャトルとかだと、
浜松～KOWAぐらいでRJOOのATISをチェックしてアクティブRWYとか
確認、ルートに反映させてると思うんだけど、
FS2004だと、そんな距離じゃATISとれませんよね??
みんなどうやって使用中のランウェイやSTARをFMCにぶち込んでるんでしょうか??
ルート決め打ちで飛ぶしかないのかな...
浜松～KOWAぐらいでRJOOのATISをチェックしてアクティブRWYとか
確認、ルートに反映させてると思うんだけど、
FS2004だと、そんな距離じゃATISとれませんよね??
みんなどうやって使用中のランウェイやSTARをFMCにぶち込んでるんでしょうか??
ルート決め打ちで飛ぶしかないのかな...
790 ：大空の名無しさん：2005/12/01(木) 04:12:05
737-800.900で降下中たまにピンポーンってなってCDUにDRAG REQUIREDて表示されるんですが
だれか意味わかる人います？
だれか意味わかる人います？
>>791
737シリーズはもともと降下時になかなかスピードが落ちないことで有名だっ
たけど、主翼を大幅に改良した737NGは、主翼のドラッグが少なくなったことに
より、この傾向がさらに強まり、スピードと高度を同時には減らせないくらいらしい。
よって、VNAV降下中に例えば風向きが変わって追い風になった場合等対地
速度が上昇した場合では、VNAVで指定された降下率を維持できないほどの
スピードになる時がある。
CDUにDRAG REQUIREDが表示されるのは、スポイラー等により速度を落と
さなければVNAVパスを維持できない、という警告。
なお、プロの737NGドライバーの中には、TODのだいぶ前からVNAV以外の
方法で降下することによりこれを避けようとする人もいるみたい。
737シリーズはもともと降下時になかなかスピードが落ちないことで有名だっ
たけど、主翼を大幅に改良した737NGは、主翼のドラッグが少なくなったことに
より、この傾向がさらに強まり、スピードと高度を同時には減らせないくらいらしい。
よって、VNAV降下中に例えば風向きが変わって追い風になった場合等対地
速度が上昇した場合では、VNAVで指定された降下率を維持できないほどの
スピードになる時がある。
CDUにDRAG REQUIREDが表示されるのは、スポイラー等により速度を落と
さなければVNAVパスを維持できない、という警告。
なお、プロの737NGドライバーの中には、TODのだいぶ前からVNAV以外の
方法で降下することによりこれを避けようとする人もいるみたい。
793 ：大空の名無しさん：2005/12/01(木) 08:09:34
でた
794 ：大空の名無しさん：2005/12/01(木) 11:04:41
-400Dは入ってないのね
>>794
PMDG-OPTION-MODEL→SHOW WINGLETで切り替えるっぽい｡
PMDG-OPTION-MODEL→SHOW WINGLETで切り替えるっぽい｡
>>795
さんくす
さんくす
797 ：大空の名無しさん：2005/12/01(木) 13:03:16
喜んでUPDATEの実行ファイル走らせる前に以下の確認をお勧め
SID&STARファイルを追加してたら退避（上書き更新されるファイルあり）
panel.cfgも触ってたら退避
SID&STARファイルを追加してたら退避（上書き更新されるファイルあり）
panel.cfgも触ってたら退避
sound.cfgもね。
799 ：797：2005/12/01(木) 13:09:35
panel.cfgは退避したのそのまま戻してもどうなるか知らないよ。
今回のUPで何か変更あったかもしれないしね。
賢い人は・・・・書かなくてもわかるでしょ
今回のUPで何か変更あったかもしれないしね。
賢い人は・・・・書かなくてもわかるでしょ
800 ：797：2005/12/01(木) 13:12:04
>>800
いや、俺もsound.cfg書き換えてたのに退避し忘れててpmdgのしょぼいサウンドに戻っちゃったもので｡
いや、俺もsound.cfg書き換えてたのに退避し忘れててpmdgのしょぼいサウンドに戻っちゃったもので｡
802 ：大空の名無しさん：2005/12/01(木) 15:03:25
>792どうもありがとう、勉強になりました。
803 ：大空の名無しさん：2005/12/01(木) 16:40:52
804 ：大空の名無しさん：2005/12/01(木) 21:02:12
>>788 のファイルにエンジン部分のテクスチャを入れるの忘れてました…。
ついでにANAのNCカラーのEXPO2005バージョンを作りましたので、良かったら落としてください。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051201205904.zip
ついでにANAのNCカラーのEXPO2005バージョンを作りましたので、良かったら落としてください。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051201205904.zip
↑リペ、乙。ダウンロードさせてもらいました。GJ!
さて、状況が落ち着いたところで漏れもうｐしよｗ
ANAいただきまうす><
ANAいただきまうす><
807 ：大空の名無しさん：2005/12/04(日) 01:07:07
マリンジャンボ作りました。
まだベータ版ですが、相当時間掛かりそうなので公開します。
完成してないのは以下の点です。
1.機首の「ヒゲ」の中心が表示されない。
2.機体底部の未完成。
3.その他細かい点。
あまりズームで見なければ大丈夫だと思いますのでどうぞ。
正式版は期待しないで下さい…ｗ
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051204010230.zip
まだベータ版ですが、相当時間掛かりそうなので公開します。
完成してないのは以下の点です。
1.機首の「ヒゲ」の中心が表示されない。
2.機体底部の未完成。
3.その他細かい点。
あまりズームで見なければ大丈夫だと思いますのでどうぞ。
正式版は期待しないで下さい…ｗ
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051204010230.zip
マリンジャンボって、古いリペなのに、いまだに人気あるね！
さっそくいただきました。
さっそくいただきました。
>>807
焦って公開した理由は何ですか？
焦って公開した理由は何ですか？
サービスアップデートで、ドアがSHIFT+Eで開かなくなってるから注意汁！！
PMDGのキーアサインで割り当てる必要アリ！！
PMDGのキーアサインで割り当てる必要アリ！！
812 ：大空の名無しさん：2005/12/04(日) 22:52:28
PDMGで良く出来ているなぁと思ったこと。
地上で、何の気なしにV/Sを押したら、もう何やっても TO/GAに戻らなくなってしまった。
で、いろいろ調べたら（このスレッドに載っていた実機のマニュアルとか）、キャプテン側
のF/Dとコパイ側のF/Dをオフにすると切れることがわかった。
V/Sを押したり、キャプテン側のF/DをOFFにしたり、VNAV押したりしても反応がなくて、
バグかと思ったら、実機どおりだったのね。
あと、エンジンのDRIVE DISCも押したら二度と元に戻らなくて、エンジンをシャットダウンして
スタートさせたりいろいろしても駄目で、実機のマニュアルを見ると「一度DISConnectすると、
メンテナンスでしか元に戻らない」とか書かれている。
うはー。と思って、PMDGのマニュアルを見るとオプションのVariousのEDG Driveで元に
戻ると書いてあった。でも、押しても元に戻らない。で、いろいろ試したら、いったんDISConnect
になったエンジンをシャットダウンした後に、EDG Driveのリセットボタンを押すと直ることが
判明。
よく出来てるなぁ・・・。出来すぎていて、手に余ることも・・・。
地上で、何の気なしにV/Sを押したら、もう何やっても TO/GAに戻らなくなってしまった。
で、いろいろ調べたら（このスレッドに載っていた実機のマニュアルとか）、キャプテン側
のF/Dとコパイ側のF/Dをオフにすると切れることがわかった。
V/Sを押したり、キャプテン側のF/DをOFFにしたり、VNAV押したりしても反応がなくて、
バグかと思ったら、実機どおりだったのね。
あと、エンジンのDRIVE DISCも押したら二度と元に戻らなくて、エンジンをシャットダウンして
スタートさせたりいろいろしても駄目で、実機のマニュアルを見ると「一度DISConnectすると、
メンテナンスでしか元に戻らない」とか書かれている。
うはー。と思って、PMDGのマニュアルを見るとオプションのVariousのEDG Driveで元に
戻ると書いてあった。でも、押しても元に戻らない。で、いろいろ試したら、いったんDISConnect
になったエンジンをシャットダウンした後に、EDG Driveのリセットボタンを押すと直ることが
判明。
よく出来てるなぁ・・・。出来すぎていて、手に余ることも・・・。
バージョン1.1での変更点
新しい機能等
1)747-400Dを再現する為に、PMDGオプションで消す事を可能としたウィングレットの追加
2)CON IGNITION ON メッセージがアッパーEICASディスプレーに表示されない現象を修正
3)STBY IGNITION ON メッセージがアッパーEICASディスプレーに表示されない現象を修正
4)AEROSOFT製 MCP747のLEDライトにハードウェア的に対応
(AEROSOFT AUSTRALIAよりDLLのダウンロード要)
5)AEROSOFT製 MCP747のEICAS PANELにハードウェア的に対応
(AEROSOFT AUSTRALIAよりDLLのダウンロード要)
6)F/Dの優位性の再現を可能としたPFD MCPコードのアップデート
7)Master Caution をキャンセルするキーアサインを追加
8)"VC Hide" と"Winglet hide"が選択可能なMODELページをPMDG Options メニューに追加
9)外部ハードウェアインターフェースの為にCDUのコードを変更
（そのハードウェア対応のDLLが必要｡将来用）
10)LEGSページより、最大高度プロテクション(AVAIL AT)付きステップアップ/ダウンプラン(Sタイプの高度制限、例:30000S)の入力を可能とした(新機能)｡
新しい機能等
1)747-400Dを再現する為に、PMDGオプションで消す事を可能としたウィングレットの追加
2)CON IGNITION ON メッセージがアッパーEICASディスプレーに表示されない現象を修正
3)STBY IGNITION ON メッセージがアッパーEICASディスプレーに表示されない現象を修正
4)AEROSOFT製 MCP747のLEDライトにハードウェア的に対応
(AEROSOFT AUSTRALIAよりDLLのダウンロード要)
5)AEROSOFT製 MCP747のEICAS PANELにハードウェア的に対応
(AEROSOFT AUSTRALIAよりDLLのダウンロード要)
6)F/Dの優位性の再現を可能としたPFD MCPコードのアップデート
7)Master Caution をキャンセルするキーアサインを追加
8)"VC Hide" と"Winglet hide"が選択可能なMODELページをPMDG Options メニューに追加
9)外部ハードウェアインターフェースの為にCDUのコードを変更
（そのハードウェア対応のDLLが必要｡将来用）
10)LEGSページより、最大高度プロテクション(AVAIL AT)付きステップアップ/ダウンプラン(Sタイプの高度制限、例:30000S)の入力を可能とした(新機能)｡
11)飛行中に巡航高度が違うルートと入れ替えた場合（例えばルート2）、ICAOステップサイズにより計算されるSTEP TOの高度も変わってしまうのを防止(新機能)←超推訳
12)上昇中のターゲットスピード/マッハマネージメントを改良（新機能）
13)CLB DIR 機能を追加（新機能）
14)DES DIR 機能を追加（新機能）
15)TODポイントを調節する為に、TAI高度を、FORECASTページより入力可能に（新機能）
16)スロットルレバーを戻す事により､マニュアルで離陸を中断させる事ができるロジックを追加（新機能）
（PMDG OPTIONメニューで、A/T overrideオプションをチェックしておく事が必要）
17)オートスロットルをディスコネクトするが、ARMED状態になったままにするロジックを追加（新機能）
飛行中にTO/GAボタン（ネジ？）を右クリックすると可能｡何らかのピッチ/スラストモードが再び選択されると再びATがエンゲージされる。
18)オーバースピード保護ロジック追加（新機能）
19)上昇、下降時でVNAVがOFFの時、MACH0.84で、IASモードからMACHモードに自動的に切り替え､IASが310knotでMACHからIASモードに自動的に切り替わる機能を追加（新機能）
20)低速時の異常振動モデル（新機能）（重量､高度、TAT、バンクアングルに依存）
12)上昇中のターゲットスピード/マッハマネージメントを改良（新機能）
13)CLB DIR 機能を追加（新機能）
14)DES DIR 機能を追加（新機能）
15)TODポイントを調節する為に、TAI高度を、FORECASTページより入力可能に（新機能）
16)スロットルレバーを戻す事により､マニュアルで離陸を中断させる事ができるロジックを追加（新機能）
（PMDG OPTIONメニューで、A/T overrideオプションをチェックしておく事が必要）
17)オートスロットルをディスコネクトするが、ARMED状態になったままにするロジックを追加（新機能）
飛行中にTO/GAボタン（ネジ？）を右クリックすると可能｡何らかのピッチ/スラストモードが再び選択されると再びATがエンゲージされる。
18)オーバースピード保護ロジック追加（新機能）
19)上昇、下降時でVNAVがOFFの時、MACH0.84で、IASモードからMACHモードに自動的に切り替え､IASが310knotでMACHからIASモードに自動的に切り替わる機能を追加（新機能）
20)低速時の異常振動モデル（新機能）（重量､高度、TAT、バンクアングルに依存）
21)高速時の異常振動モデル（新機能）
22)キャビンプレッシャーロス時のモデル（新機能）
23)クロノメーターの状態セーブ機能（新機能）
（クロノメーターウィンドウを開いた状態でフライトをセーブ）
24)トランスポンダーアイデントライトが、オンラインフライトエリアのSquawkbox ATCの状態により点滅する機能を追加
25)PFDのローカライザー表示の改善
26)PFDにレーダー高度計の高度を概数で表示させる機能を追加
27)オートパイロットのソフトディスコネクト機能追加｡ディスコネクトバーを一回目にクリックするとオートパイロット解除｡警告を解除する為に2回目のクリックが必要｡
28)PFDのローカライザースケールを、中心より一ドット以内の誤差になると正確に拡大表示させるようにした。
22)キャビンプレッシャーロス時のモデル（新機能）
23)クロノメーターの状態セーブ機能（新機能）
（クロノメーターウィンドウを開いた状態でフライトをセーブ）
24)トランスポンダーアイデントライトが、オンラインフライトエリアのSquawkbox ATCの状態により点滅する機能を追加
25)PFDのローカライザー表示の改善
26)PFDにレーダー高度計の高度を概数で表示させる機能を追加
27)オートパイロットのソフトディスコネクト機能追加｡ディスコネクトバーを一回目にクリックするとオートパイロット解除｡警告を解除する為に2回目のクリックが必要｡
28)PFDのローカライザースケールを、中心より一ドット以内の誤差になると正確に拡大表示させるようにした。
現存のバージョンより修正/アップデートした物
1)VCのCDUのライト効果のビットマップ異常を解決。
2)VCが消える不具合の為、L1ドアの開閉キーを、デフォルトのキーからカスタムキーに変更
3)ユーザーの意見をバックアップして､サウンドのボリュームを微調整。
4)外部視点でのハイパワー時のエンジンサウンドのアップデート。
5)NDの夜間のフリッカーを除去する為のPANEL.CFGのアップデート
6)ファイアハンドルを使用した後、PMDG OPTIONのFAILURE RESETでリセットしてもファイヤーハンドルが正常に動作しない件を修正
7)APU ファイアハンドルがAPUへの燃料をカットしない件を修正
8)2Dコックピットでコックピットのライトを使用した時に、ファイアハンドルのライトが点灯しない件を修正
9)？８と一緒
10)キャビン温度が0℃以下になると255℃になってしまう件を修正:温度の下限をカーゴスペースと同じにする為に0℃に修正。0℃以下は現
在考慮していないので、温度は0℃が下限となる｡
1)VCのCDUのライト効果のビットマップ異常を解決。
2)VCが消える不具合の為、L1ドアの開閉キーを、デフォルトのキーからカスタムキーに変更
3)ユーザーの意見をバックアップして､サウンドのボリュームを微調整。
4)外部視点でのハイパワー時のエンジンサウンドのアップデート。
5)NDの夜間のフリッカーを除去する為のPANEL.CFGのアップデート
6)ファイアハンドルを使用した後、PMDG OPTIONのFAILURE RESETでリセットしてもファイヤーハンドルが正常に動作しない件を修正
7)APU ファイアハンドルがAPUへの燃料をカットしない件を修正
8)2Dコックピットでコックピットのライトを使用した時に、ファイアハンドルのライトが点灯しない件を修正
9)？８と一緒
10)キャビン温度が0℃以下になると255℃になってしまう件を修正:温度の下限をカーゴスペースと同じにする為に0℃に修正。0℃以下は現
在考慮していないので、温度は0℃が下限となる｡
11)下部EICASで、外部気圧が正常に表示されない問題を修正
12)左WAIバルブが、パワーオフの時でもスイッチに反応してしまう件を修正
13)VCにおいてDrive Disconnectスイッチのアニメーションがおかしい件を修正
14)BLEED DUCT LEAKに対してプレッシャーロスが正常に再現されて無い件を修正
15)AUXポンプをオンにした時のHYD DEM PUMP 4メッセージロジックが正常で無い件を修正
16)エンジンファイヤボトルの放出の際､BOTTLE DISCHライトはそのR/Wレートを考慮しつつ動作するように修正
17)PMD/NDにおけるフレームレート下降の大きな原因を修正
18)ギアハンドルのグラフィックが正常にロードされない件を修正
19)VREF30+100フラップアップスケジュールを、要求によりVREF+80に変更｡
20)フラップスピードディスプレーを、実機のロジック同様、正確な表示とするように調整
12)左WAIバルブが、パワーオフの時でもスイッチに反応してしまう件を修正
13)VCにおいてDrive Disconnectスイッチのアニメーションがおかしい件を修正
14)BLEED DUCT LEAKに対してプレッシャーロスが正常に再現されて無い件を修正
15)AUXポンプをオンにした時のHYD DEM PUMP 4メッセージロジックが正常で無い件を修正
16)エンジンファイヤボトルの放出の際､BOTTLE DISCHライトはそのR/Wレートを考慮しつつ動作するように修正
17)PMD/NDにおけるフレームレート下降の大きな原因を修正
18)ギアハンドルのグラフィックが正常にロードされない件を修正
19)VREF30+100フラップアップスケジュールを、要求によりVREF+80に変更｡
20)フラップスピードディスプレーを、実機のロジック同様、正確な表示とするように調整
21)風向き、ADFベアリングの針が正常に表示されない件を修正
22)カーゴ/アッパーデッキのドアの開閉を、電力が無いと出来ないように修正
23)PFDのVS計器で、+/-700FPMの所でもマークが見えるように形状を調整
24)COROUTEを再入力した時に、飛行経路とは関係ない'dtobase'ウェイポイントが出現する現象を修正
25)オフセットルートが、終了の際に正常に削除されるように修正
26)L1ドアの動作に関し、更にユーザーの自由度を高く、他のドアの挙動と釣りあいが取れるように変更
27)PFDのBaro Settingが正常に動作するように修正
28)PFDのRADIO Minimums RSTボタンが正常に動作するように修正
29)例えアプローチ/ランディング時に着陸滑走路が変更されても､ILS周波数も正常に変更されるように修正
30)top-of-climb/step/top of descentポイントのグリッドの最適化
(正確さの向上と、多少のフレームレートの向上が見込める)
22)カーゴ/アッパーデッキのドアの開閉を、電力が無いと出来ないように修正
23)PFDのVS計器で、+/-700FPMの所でもマークが見えるように形状を調整
24)COROUTEを再入力した時に、飛行経路とは関係ない'dtobase'ウェイポイントが出現する現象を修正
25)オフセットルートが、終了の際に正常に削除されるように修正
26)L1ドアの動作に関し、更にユーザーの自由度を高く、他のドアの挙動と釣りあいが取れるように変更
27)PFDのBaro Settingが正常に動作するように修正
28)PFDのRADIO Minimums RSTボタンが正常に動作するように修正
29)例えアプローチ/ランディング時に着陸滑走路が変更されても､ILS周波数も正常に変更されるように修正
30)top-of-climb/step/top of descentポイントのグリッドの最適化
(正確さの向上と、多少のフレームレートの向上が見込める)
31)ICAOステップサイズ(1000-9000)と、オートマティックステップ(現在は常にoptimum altitudeより高い高度となる)ロジックの完全なる
再現
32)手動入力によるステップクライムロジックと、オートステップクライムのロジックを、上記の発展型ステップロジックに対応させた
33)フラップ5度でテイクオフからクライム状態に移行する際、フラップレバーポジションではなく､フラップ角度で判断し、切り替えるよう
に変更
34)高度制御の改善（現在の飛行中の高度とMCPに設定されている高度の間の高度のみ、FMCの高度制限が削除可能）
35)上昇時に正確な加速を行う為に(V2+10->250、エンジン故障の際は VREF+100)、上昇率、予想燃料消費モデルを微調整
36)climb fuel/ETA/TOC の算出に関して､Reduced thrust状態とエンジン故障状態もプロデュース
37)Direct toコマンドを実行すると燃料、高度の予想に不具合が出る件を修正
38)降下時にdirect toコマンドを実行するとVNAV降下と、その高度予想が滅茶苦茶になる件を修正（重要）
39)VNAV降下中におけるMach→IASモード自動切替ロジックを修正(重要)
40)Mach/IASモードをVNAVがオーバーライドした時の不具合修正(重要)
再現
32)手動入力によるステップクライムロジックと、オートステップクライムのロジックを、上記の発展型ステップロジックに対応させた
33)フラップ5度でテイクオフからクライム状態に移行する際、フラップレバーポジションではなく､フラップ角度で判断し、切り替えるよう
に変更
34)高度制御の改善（現在の飛行中の高度とMCPに設定されている高度の間の高度のみ、FMCの高度制限が削除可能）
35)上昇時に正確な加速を行う為に(V2+10->250、エンジン故障の際は VREF+100)、上昇率、予想燃料消費モデルを微調整
36)climb fuel/ETA/TOC の算出に関して､Reduced thrust状態とエンジン故障状態もプロデュース
37)Direct toコマンドを実行すると燃料、高度の予想に不具合が出る件を修正
38)降下時にdirect toコマンドを実行するとVNAV降下と、その高度予想が滅茶苦茶になる件を修正（重要）
39)VNAV降下中におけるMach→IASモード自動切替ロジックを修正(重要)
40)Mach/IASモードをVNAVがオーバーライドした時の不具合修正(重要)
41)cost indexモデルの再調整
42)到着空港における燃料量の予想が、セットされた"reserve"の量以下になってしまう場合は"Insufficient fuel"を表示
43)コースにきつい旋回がある場合、LNAVが正しく次のウェイポイントに向かわない件を修正（重要）
44)出発滑走路の近くのウェイポイントにおいて誤ったデータが認識され、それにより"insufficient fuel"の警告が表示されてしまう件を修正
45)オフセットルートをキャンセルしたり､direct-toコマンドを入力しても、正確にオフセットルートが解除されない問題を修正
46)CMDボタンの改良ロジック:あるオートパイロットチャンネルがオンになっている時はその他のチャンネルはエンゲージできないように改良
47)ヨーダンパーがキーボードでのラダ－軸入力をオーバーライドするように修正
48)地上でFLCHがたまに勝手にONになってしまう件を修正
49)737NG→744と選択した時に、地上でFLCHがONになってしまう件を修正
50)更にソフトなオートランド(130-190ft/minの間で接地)
42)到着空港における燃料量の予想が、セットされた"reserve"の量以下になってしまう場合は"Insufficient fuel"を表示
43)コースにきつい旋回がある場合、LNAVが正しく次のウェイポイントに向かわない件を修正（重要）
44)出発滑走路の近くのウェイポイントにおいて誤ったデータが認識され、それにより"insufficient fuel"の警告が表示されてしまう件を修正
45)オフセットルートをキャンセルしたり､direct-toコマンドを入力しても、正確にオフセットルートが解除されない問題を修正
46)CMDボタンの改良ロジック:あるオートパイロットチャンネルがオンになっている時はその他のチャンネルはエンゲージできないように改良
47)ヨーダンパーがキーボードでのラダ－軸入力をオーバーライドするように修正
48)地上でFLCHがたまに勝手にONになってしまう件を修正
49)737NG→744と選択した時に、地上でFLCHがONになってしまう件を修正
50)更にソフトなオートランド(130-190ft/minの間で接地)
51)スラストモードがSPDの時、勝手に解除されてしまう件を修正
52)オートパイロットを両方のフライトディレクターがオフの状態でエンゲージすると、空中ではVS/ATTモードになるように修正
（地上での動作も改善）
53)AP disconnect barの動作を修正(バーが下がった状態で、CMDボタンを押してもAPエンゲージ不可とした)
54)MCPにおいて表示されるMach/IASの数値の範囲を修正
55)MACHモードでスピードノブを回した場合､小数点第2位ではなく､3位の値が変わるように変更
56)ローカライザーキャプチャー精度が緩やかになるように改良（ボーイング744のクルーから､実機より精度が高いと言う申し立てがあった）
57)低速で機体に起きる振動を検知したり､スティックシェーカーリミットを越えた時に発動する､ストールプロテクションモデルを追加
58)LOC/GSモードがエンゲージされている時における、ILSシグナルの損失をシミュレート
59)超低スピード時、HDG SELモードのFCCの挙動/安定性の修正
60)RTE DATA(LEGS)ページの燃料の情報を、正しい単位で表示するように修正
(ユーザーが選択した単位による)
52)オートパイロットを両方のフライトディレクターがオフの状態でエンゲージすると、空中ではVS/ATTモードになるように修正
（地上での動作も改善）
53)AP disconnect barの動作を修正(バーが下がった状態で、CMDボタンを押してもAPエンゲージ不可とした)
54)MCPにおいて表示されるMach/IASの数値の範囲を修正
55)MACHモードでスピードノブを回した場合､小数点第2位ではなく､3位の値が変わるように変更
56)ローカライザーキャプチャー精度が緩やかになるように改良（ボーイング744のクルーから､実機より精度が高いと言う申し立てがあった）
57)低速で機体に起きる振動を検知したり､スティックシェーカーリミットを越えた時に発動する､ストールプロテクションモデルを追加
58)LOC/GSモードがエンゲージされている時における、ILSシグナルの損失をシミュレート
59)超低スピード時、HDG SELモードのFCCの挙動/安定性の修正
60)RTE DATA(LEGS)ページの燃料の情報を、正しい単位で表示するように修正
(ユーザーが選択した単位による)
61)PROGページ1のレイアウトと情報を完璧な物とした｡（ヘッダーのフォントサイズも含む）
62)PROGページ1のフォントサイズを正しい物とした｡
63)PROGページ2の燃料量の情報は、空中で給油されたり､パネルの状態やフライトがロードされた場合にはリセットされるように変更
64)RTEボタンを押すと、地上ではRTEページ1が表示され､飛行中はRTEページ2を表示するように修正
65)CLBページのトランジション高度におけるスピード制限値を修正
66)CRZページのヘッダーとラベルを修正/改良
67)ZFW、GROSSWEIGHTをリセットしたり出発滑走路の項目を削除すると、重心と離陸Vスピードを削除するように変更
68)Flight directorをオフにすると、それぞれのサイドのロール・ピッチFMAは空欄となるように改良
69)タイトターン時のマゼンタライン（コースライン）がスムーズになるように改良
70)APUの燃料消費量を600kg/hrに調整
62)PROGページ1のフォントサイズを正しい物とした｡
63)PROGページ2の燃料量の情報は、空中で給油されたり､パネルの状態やフライトがロードされた場合にはリセットされるように変更
64)RTEボタンを押すと、地上ではRTEページ1が表示され､飛行中はRTEページ2を表示するように修正
65)CLBページのトランジション高度におけるスピード制限値を修正
66)CRZページのヘッダーとラベルを修正/改良
67)ZFW、GROSSWEIGHTをリセットしたり出発滑走路の項目を削除すると、重心と離陸Vスピードを削除するように変更
68)Flight directorをオフにすると、それぞれのサイドのロール・ピッチFMAは空欄となるように改良
69)タイトターン時のマゼンタライン（コースライン）がスムーズになるように改良
70)APUの燃料消費量を600kg/hrに調整
71)エンジンデータ修正(エンジンスタートアップ時にN1の値が"ジャンプ"する現象を修正)
72)"scavenge"ポンプの動作開始/停止時の数値的な矛盾を修正
73)効率とフレームレートを改善する為の､徹底的な数学的､描画的ルーチンの改善
74)ビジュアルモデルにおいて､ボディギヤの位置やコンタクトポイントの調整
75)それぞれのエンジンのbleedスイッチがオンになっていないとエンジンスタートが出来ないようにするように、ブリードバルブの動作を改良
76)DH/MDA選択時の動作を改善
77)MCPのA/P disconnectバーを操作するとAP解除警報音が鳴り続けるように変更
78)N1ターゲットラインが、TO/GA時も緑色のままになるように変更
79)実機のFMCがFIXを選択した時の挙動に近づける為、LEGSページの動作をアップデート
80)VCでの、アウトフローバルブマニュアルアジャストメントスイッチを修正
72)"scavenge"ポンプの動作開始/停止時の数値的な矛盾を修正
73)効率とフレームレートを改善する為の､徹底的な数学的､描画的ルーチンの改善
74)ビジュアルモデルにおいて､ボディギヤの位置やコンタクトポイントの調整
75)それぞれのエンジンのbleedスイッチがオンになっていないとエンジンスタートが出来ないようにするように、ブリードバルブの動作を改良
76)DH/MDA選択時の動作を改善
77)MCPのA/P disconnectバーを操作するとAP解除警報音が鳴り続けるように変更
78)N1ターゲットラインが、TO/GA時も緑色のままになるように変更
79)実機のFMCがFIXを選択した時の挙動に近づける為、LEGSページの動作をアップデート
80)VCでの、アウトフローバルブマニュアルアジャストメントスイッチを修正
81)スティックシェーカーサウンドが欠けていた問題を修正
82)PFDのRADIO､BAROミニマム表示の訂正（表示位置とロジック）
83)クロノメーターのCHRとETボタンを正確にシミュレート（FSタイマーの変わりに、PCのタイマーを使用）
84)停止時にギアが曲がらないトラブルを防いだり、更にリアルにする為にノーズギアアニメーションを改良。
85)PFDのスピードテープ上の赤い四角い点（危険速度ライン）が、黄色いライン（注意速度）に正確に繋がるように改良
86)VCにおけるALT Intvノブが、飛行状態に関わらず正常に表示されるように改良
87)VCにおけるアウトフローバルブの状態切り替え動作を修正
以上｡
直訳すると訳わからないから少ない知識を振り絞ってみた。
沢山ありそうな誤訳はｼﾗﾈ。
82)PFDのRADIO､BAROミニマム表示の訂正（表示位置とロジック）
83)クロノメーターのCHRとETボタンを正確にシミュレート（FSタイマーの変わりに、PCのタイマーを使用）
84)停止時にギアが曲がらないトラブルを防いだり、更にリアルにする為にノーズギアアニメーションを改良。
85)PFDのスピードテープ上の赤い四角い点（危険速度ライン）が、黄色いライン（注意速度）に正確に繋がるように改良
86)VCにおけるALT Intvノブが、飛行状態に関わらず正常に表示されるように改良
87)VCにおけるアウトフローバルブの状態切り替え動作を修正
以上｡
直訳すると訳わからないから少ない知識を振り絞ってみた。
沢山ありそうな誤訳はｼﾗﾈ。
うざ
>>813-824 翻訳お疲れｄ＾－＾ｂ
828 ：カズズ ◆je/GzZzkmI ：2005/12/05(月) 23:30:44
うざ とか書いてごめん
すげー参考になりました
ありがとう
すげー参考になりました
ありがとう
>>827 氏ね？？？？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
831 ：大空の名無しさん：2005/12/09(金) 01:45:05
だれか789に答えてあげなよ．
かくいうオレも知りたい・・・
かくいうオレも知りたい・・・
なんかそういうやらしい奴って好きじゃないんだもん
833 ：789：2005/12/09(金) 05:30:00
プロバ規制で、どうにもカキコできんです…必死に携帯からカキコ。
えー、いちお、マニュアルでATISいれとけば、80～90nmあたりで飛んできますが、何かツールでもないと、余裕を持ってATISとるのは無理かも…
えー、いちお、マニュアルでATISいれとけば、80～90nmあたりで飛んできますが、何かツールでもないと、余裕を持ってATISとるのは無理かも…
834 ：大空の名無しさん：2005/12/10(土) 23:41:55
PMDG 747起動後、CRTディスプレイが消える現象って、結局違法品だからか？
製品版にはそんな仕様ないよね？買いたいんだけど不安になってきた・・・・
製品版にはそんな仕様ないよね？買いたいんだけど不安になってきた・・・・
835 ：大空の名無しさん：2005/12/11(日) 00:57:45
>>834
つAPU
つAPU
836 ：大空の名無しさん：2005/12/11(日) 05:06:32
違法品？は？
837 ：大空の名無しさん：2005/12/11(日) 16:03:23
838 ：大空の名無しさん：2005/12/11(日) 17:03:54
>>834
うん？最初消えているけど、ちょっとしたら立ち上がるとしたら、普通にあり得るけど。
あと、墜落なりなんなりして、IRSポジションがおかしくなっているときも、うまく表示されないけど、
そのときには真っ暗ではないなぁ。
うん？最初消えているけど、ちょっとしたら立ち上がるとしたら、普通にあり得るけど。
あと、墜落なりなんなりして、IRSポジションがおかしくなっているときも、うまく表示されないけど、
そのときには真っ暗ではないなぁ。
俺はFS2004含めてすべて割れだけど？なんか文句アル？
まぁほとんどのアドオンは持ってるなｗ
まぁほとんどのアドオンは持ってるなｗ
なんだか最近クソみたいな厨が混ざり混んでるよな…
割れようが何しようが勝手だが(ますますシムマーケットが冷え込むのはともかく)、あまりにも醜い…
割れようが何しようが勝手だが(ますますシムマーケットが冷え込むのはともかく)、あまりにも醜い…
だからさぁ、嘆いてもムダなんだって。
シカトするしか方法がないだろ
シカトするしか方法がないだろ
842 ：大空の名無しさん：2005/12/14(水) 11:54:37
Please Makes Doesnt Gone...
>>842 は何が言いたいんだ？ｗ
VC時、操縦桿って消せないのかな....
LEVEL-Dとかにはそんなオプションあったような...
LEVEL-Dとかにはそんなオプションあったような...
845 ：大空の名無しさん：2005/12/20(火) 04:24:43
あるかボケ
846 ：大空の名無しさん：2005/12/20(火) 08:05:57
>>844
なんで消すの？
なんで消すの？
847 ：大空の名無しさん：2005/12/20(火) 08:39:23
>>844
目の前でガコガコ動くのが、時々うざったいときがあるよね。
目の前でガコガコ動くのが、時々うざったいときがあるよね。
PFDが隠れちゃって(特に操縦桿を倒したとき)、んがー!!って感じになっちゃいます。
ActiveCameraあるので、色々と視点をいじってみてはいるんですが...
849 ：大空の名無しさん：2005/12/20(火) 14:09:40
VCのスティックを押すんだかドラッグだかすれば少し下に落ちて見やすくなんだがよ。
851 ：大空の名無しさん：2005/12/22(木) 22:59:18
離陸の滑走中はCRTついてるんだけど、離陸したとたんCRTが全部真っ暗になるのはなぜ？
どこか調整しなければならないの？
どこか調整しなければならないの？
ｶﾈﾊﾗｴ ｶｽ
CD版発売は、年内は無理かな。早く発売してほしい。
854 ：大空の名無しさん：2005/12/23(金) 01:47:33
855 ：851：2005/12/23(金) 23:13:41
なんで離陸しようとするとCRTが全部消えるの？
誰か教えてくれ頼むから・・・orz
誰か教えてくれ頼むから・・・orz
856 ：大空の名無しさん：2005/12/23(金) 23:53:34
>>855
だからそれは不完全な割れ物使ってるからでしょ
だからそれは不完全な割れ物使ってるからでしょ
857 ：大空の名無しさん：2005/12/24(土) 11:10:02
Ready for Pushbackと比較してどうですか？＞購入した方
まったく別物を比較して何の意味があるのだろう
Ready for Pushbackの方は747-200だったのね。
吊って来る。
吊って来る。
861 ：大空の名無しさん：2005/12/26(月) 14:07:31
何をいまさら・・・
自作自演乙
次からはもう少し上手に自演しようね（ﾌﾟ
次からはもう少し上手に自演しようね（ﾌﾟ
最近多いんだよ。何でもかんでも自作自演って煽るヤツ。
まあ能力が低いからしょうがないんだけどね。
まあ能力が低いからしょうがないんだけどね。
867 ：大空の名無しさん：2005/12/26(月) 19:17:23
868 ：大空の名無しさん：2005/12/26(月) 21:28:27
全部自演なのが痛い
自演乙ｗｗｗ
ﾍﾀｸｿｗｗｗ
半年ROMって出直せｳﾞｫｹｗｗｗｗ
ﾍﾀｸｿｗｗｗ
半年ROMって出直せｳﾞｫｹｗｗｗｗ
871 ：大空の名無しさん：2005/12/27(火) 00:00:47
ちょっと聞きたいんですけど７３７のほうで着陸灯をつけると？艦フックなんちゃら
って上に表示されるんですけどあれは消せないのですか？ATISの字が見えなくて
困るんです。７４７はどうですか？
って上に表示されるんですけどあれは消せないのですか？ATISの字が見えなくて
困るんです。７４７はどうですか？
873 ：871：2005/12/27(火) 00:48:42
>872着陸灯を点灯している間だけ？艦フックを格納しています、て画面の上にでるんですよ
着陸灯を消灯すればそれも消えるんですけど。
着陸灯を消灯すればそれも消えるんですけど。
着艦フックを出したり戻したりするキーを押しちゃってるんじゃないの？
点灯しっぱなしってのは分からないけど
お手上げ
点灯しっぱなしってのは分からないけど
お手上げ
875 ：871：2005/12/27(火) 01:28:54
あきらめます。ありがとう
876 ：大空の名無しさん：2005/12/27(火) 01:59:29
737TNGで、2DパネルOnlyならメッセージ出た後消えるんだけど、
VCありだと、残ったまんまになる。操作はOHパネルのスイッチで。消えないのは仕様、でFAだったと思う。
VCありだと、残ったまんまになる。操作はOHパネルのスイッチで。消えないのは仕様、でFAだったと思う。
要するに>>872がたいして知識ねぇのに知ったかで答えちゃった、と。
そういう理解でよろしいみたいですね。
そういう理解でよろしいみたいですね。
878 ：872：2005/12/27(火) 11:03:38
本当にすいませんでした
864,868,870,872みたいのって必ず長期休みに入ると出て来るよねｗ
みんな必死に絡んでこようとするけど・・・
もうちょっとお勉強しようね。ｗ
みんな必死に絡んでこようとするけど・・・
もうちょっとお勉強しようね。ｗ
880 ：大空の名無しさん：2005/12/27(火) 12:15:55
７４７のCD版買おうと思ってるんですけどFMSに伊丹空港のSIDは何パターン入ってますか？
７３７はASUKA1しかないんですが。
881 ：大空の名無しさん：2005/12/27(火) 18:26:04
>>880
最初にどれだけのＳＩＤが入ってるかは知らないけど、
ttp://www12.plala.or.jp/high-sta/training/fp/pmdg/
に伊丹を含め、日本中の空港のデータがありますよ。
ちなみに、７３７・７４７どちらでも使えます。
最初にどれだけのＳＩＤが入ってるかは知らないけど、
ttp://www12.plala.or.jp/high-sta/training/fp/pmdg/
に伊丹を含め、日本中の空港のデータがありますよ。
ちなみに、７３７・７４７どちらでも使えます。
882 ：880：2005/12/28(水) 00:50:58
え、そうなんですか！しらなかった、ありがとう
883 ：大空の名無しさん：2005/12/28(水) 16:25:07
747-400をインストールしたら、
737TNGと-800,-900が使えなくなってしまいました。
機体を選択すると強制終了してしまいます。
外部視点で機体を選択すると強制終了しないのですが、
コックピット視点にすると、やはり強制終了してしまいます。
対処法ご存知の方は教えて下さい。
ちなみに737と747には、最新のパッチを当てています。
737TNGと-800,-900が使えなくなってしまいました。
機体を選択すると強制終了してしまいます。
外部視点で機体を選択すると強制終了しないのですが、
コックピット視点にすると、やはり強制終了してしまいます。
対処法ご存知の方は教えて下さい。
ちなみに737と747には、最新のパッチを当てています。
884 ：カズズ ◆je/GzZzkmI ：2005/12/28(水) 17:28:25
>>871
FSの日本語化パッチ当ててねぇ？
FSの日本語化パッチ当ててねぇ？
パッチってーか、日本語版だとなる。
886 ：カズズ ◆je/GzZzkmI ：2005/12/28(水) 23:46:51
887 ：大空の名無しさん：2005/12/29(木) 00:52:08
誰だかって随分失礼な奴だなおい
888 ：カズズ ◆je/GzZzkmI ：2005/12/29(木) 08:24:40
本当に忘れちゃったんでね。
フリーウェアではなかったし、9.1へのアップデートの際も問題あったんで面倒になって外したよ。
フリーウェアではなかったし、9.1へのアップデートの際も問題あったんで面倒になって外したよ。
889 ：大空の名無しさん：2005/12/31(土) 01:27:13
>>855
（意訳）
グラフィック表示スクリーンが、飛行機を立ち上げて暫くすると暗くなります。
エンジンが全て動いているにも関わらず。
これは、有効化のセキュリティの問題です。あなたのソフトウエアは、１台のマシン
でのみ実行できるように有効化されています。同じアカウントからの複数のインス
トールは、コピープロテクトシステムが発動します。あなたの有効かデータが不適
切なインストールで壊れている場合もあります。再インストールして、有効化すれば、
問題は解決します。あなたが違法なコピーで動かしているのでなければ。もし、違
法なコピーで動かしているなら、唯一の解決策は購入することですな。
（原文）
My "glass" display screens go dark shortly after the aircraft boots up, even
with all engines running?
This points to a security validation problem. Your software is validated to run
on one machine only. Multiple installs from the same account will also trigger
the anti-piracy system. In some cases your validation data may have also
"glitched" in a bad install. Please re-install and revalidate and this problem
usually rectifies itself, unless of course you are running an illegal copy then
your only solution is to purchase the aircraft!
（意訳）
グラフィック表示スクリーンが、飛行機を立ち上げて暫くすると暗くなります。
エンジンが全て動いているにも関わらず。
これは、有効化のセキュリティの問題です。あなたのソフトウエアは、１台のマシン
でのみ実行できるように有効化されています。同じアカウントからの複数のインス
トールは、コピープロテクトシステムが発動します。あなたの有効かデータが不適
切なインストールで壊れている場合もあります。再インストールして、有効化すれば、
問題は解決します。あなたが違法なコピーで動かしているのでなければ。もし、違
法なコピーで動かしているなら、唯一の解決策は購入することですな。
（原文）
My "glass" display screens go dark shortly after the aircraft boots up, even
with all engines running?
This points to a security validation problem. Your software is validated to run
on one machine only. Multiple installs from the same account will also trigger
the anti-piracy system. In some cases your validation data may have also
"glitched" in a bad install. Please re-install and revalidate and this problem
usually rectifies itself, unless of course you are running an illegal copy then
your only solution is to purchase the aircraft!
890 ：大空の名無しさん：2005/12/31(土) 19:04:03
国内のフライトプランがUPされてるところってないの？
フライトプランってデフォで最初からある程度あるけど、どれがどれだかファイル名からはわからんし・・・
フライトプランってデフォで最初からある程度あるけど、どれがどれだかファイル名からはわからんし・・・
891 ：大空の名無しさん：2006/01/01(日) 06:48:29
Boeing 747-400 Standard Procedure's Guide
An illustrated guide to getting started with the PMDG 747
ttp://smithplanet.com/fs2004/pmdg/index.htm
を翻訳してみました。
ttp://www.geocities.jp/pdmg747/index.html
An illustrated guide to getting started with the PMDG 747
ttp://smithplanet.com/fs2004/pmdg/index.htm
を翻訳してみました。
ttp://www.geocities.jp/pdmg747/index.html
>>891
GJ?
GJ?
あけおめ
894 ： 【吉】 【1117円】 ：2006/01/01(日) 12:00:32
>>895
TJSJ-TNCM
TJSJ-TNCM
>>895 RJAA-RJTT
>>895
ROAH-RODN
ROAH-RODN
895ですけど皆さんショートフライトなんですね。
では私も今日は
KLAX-KEDWかKSFO-KLAX飛ぼうかな
では私も今日は
KLAX-KEDWかKSFO-KLAX飛ぼうかな
ＭＤ１１まだかな～
>>901
既出な上にスレ違い
既出な上にスレ違い
>>902 ごめん。
あとMicrosoft Flight Simulator Xのスクリーンショットが公開されたよ。
詳しくは下記のＵＲＬから
http://www.worthplaying.com/article.php?sid=30885&mode=thread&order=0
あとMicrosoft Flight Simulator Xのスクリーンショットが公開されたよ。
詳しくは下記のＵＲＬから
http://www.worthplaying.com/article.php?sid=30885&mode=thread&order=0
904 ：大空の名無しさん：2006/01/06(金) 13:39:08
>>903
既出な上にスレ違い
既出な上にスレ違い
905 ：大空の名無しさん：2006/01/07(土) 23:46:48
ラダーが右に切りっぱなしとか、左に切りっぱなしにとかって症状、出ません？？
相当困ってるんですが。
相当困ってるんですが。
906 ：大空の名無しさん：2006/01/08(日) 01:22:33
>>905
昔、Thrust Masterのフライトスティック使っていたときに、そういう状態に
なったことがあった。CHのラダーペダル＆フライトヨークに変えてからは
経験しなくなったなー。フライトスティックは、ひねるとラダー、って感じで、
EICASのSTATページで見ると、フライとスティックをひねると、ラダーが
きちんと左右の端まで動いているんだけど、手を離すと、なぜか左に切りっ
ぱなしになることがあった。
昔、Thrust Masterのフライトスティック使っていたときに、そういう状態に
なったことがあった。CHのラダーペダル＆フライトヨークに変えてからは
経験しなくなったなー。フライトスティックは、ひねるとラダー、って感じで、
EICASのSTATページで見ると、フライとスティックをひねると、ラダーが
きちんと左右の端まで動いているんだけど、手を離すと、なぜか左に切りっ
ぱなしになることがあった。
Thrust Master買おうかと思ってたけど止めた方がいいな
909 ：905：2006/01/08(日) 17:56:27
MSサイドワインダーフォースフィードバック２なんですけどね。
どうも、パッチをあててから、おかしいんですよ。
VATSIMで、FPあげて、クリアランスとって、プッシュバックして、タクシーのクリアランスとって、前に進むと左切りっぱなしって、一変に興ざめですわ。
何かいい対策あればいいのですが・・・
ジョイスティックのUSB抜き差ししても、同じでしたねえ・・・
どうも、パッチをあててから、おかしいんですよ。
VATSIMで、FPあげて、クリアランスとって、プッシュバックして、タクシーのクリアランスとって、前に進むと左切りっぱなしって、一変に興ざめですわ。
何かいい対策あればいいのですが・・・
ジョイスティックのUSB抜き差ししても、同じでしたねえ・・・
Captains-
去年８月に400をリリースし、今回サービスアップデートをリリースしたときに、私
たちの元には、"バグ"レポートが押し寄せてきています。それらは、（退屈な調査の
結果）、実際には機体の不適切な操作や、単純に説明書に従わなかったことの結果で
した。実際、このフォーラムやその他から寄せられた、ユーザからの報告の大部分は、
知識不足や、この本当に複雑なシミュレータの理解不足による物だったのです。
多くの場合、これらの"バグではない"報告は、８週間の機種転換訓練や、この飛行機を
実世界で飛ばすために学ぶ必要のある、数千ページにおよぶドキュメントを提供できな
かったことによる物です。
PMDGでは、シミュレーションを非常に真面目に行っているので、多くの場合、あなた方
の多くが、この飛行機の複雑さをを検討し始めてすらいない、という方に賭けても良い
と思っています。ボーイング社の人たちにデモを行った際に、おそらくは我々のうちの
誰よりもずっとこの飛行機について知っているはずの彼らが、シミュレーションの深さ
に全く唖然とさせられたのだ。
そこで、我々はあなた方がを興奮させ、喜ばすとともに、あなた方がこの旅客機シミュ
レータをその全ての機能について楽しめるような現実に基づく情報を提供する助けにな
るようなコンセプトを見いだしました。
このコンセプトは、PMDG 747機種転換訓練として知られるようになるでしょう。そし
て、ここのPMDGフォーラムへの定期的な投稿という形を取ると思います。私たちは、
この定期的な投稿を、PDFフォーマットに返還し、我々のサイトからダウンロードできる
ように計画しています。これは、時と共に成長してゆく、tips/テクニック/コツ など
のカタログとなるでしょう。
我々の目的は、このシミュレータで飛ぶのに全く生かすことの出来ない、400ページに
及ぶ詳細な説明を読むことを強制して飽きさせるようなことなしに、この飛行機を現実
世界で飛ばすために用いられる、深い視点からのテクニックを提供することです。
去年８月に400をリリースし、今回サービスアップデートをリリースしたときに、私
たちの元には、"バグ"レポートが押し寄せてきています。それらは、（退屈な調査の
結果）、実際には機体の不適切な操作や、単純に説明書に従わなかったことの結果で
した。実際、このフォーラムやその他から寄せられた、ユーザからの報告の大部分は、
知識不足や、この本当に複雑なシミュレータの理解不足による物だったのです。
多くの場合、これらの"バグではない"報告は、８週間の機種転換訓練や、この飛行機を
実世界で飛ばすために学ぶ必要のある、数千ページにおよぶドキュメントを提供できな
かったことによる物です。
PMDGでは、シミュレーションを非常に真面目に行っているので、多くの場合、あなた方
の多くが、この飛行機の複雑さをを検討し始めてすらいない、という方に賭けても良い
と思っています。ボーイング社の人たちにデモを行った際に、おそらくは我々のうちの
誰よりもずっとこの飛行機について知っているはずの彼らが、シミュレーションの深さ
に全く唖然とさせられたのだ。
そこで、我々はあなた方がを興奮させ、喜ばすとともに、あなた方がこの旅客機シミュ
レータをその全ての機能について楽しめるような現実に基づく情報を提供する助けにな
るようなコンセプトを見いだしました。
このコンセプトは、PMDG 747機種転換訓練として知られるようになるでしょう。そし
て、ここのPMDGフォーラムへの定期的な投稿という形を取ると思います。私たちは、
この定期的な投稿を、PDFフォーマットに返還し、我々のサイトからダウンロードできる
ように計画しています。これは、時と共に成長してゆく、tips/テクニック/コツ など
のカタログとなるでしょう。
我々の目的は、このシミュレータで飛ぶのに全く生かすことの出来ない、400ページに
及ぶ詳細な説明を読むことを強制して飽きさせるようなことなしに、この飛行機を現実
世界で飛ばすために用いられる、深い視点からのテクニックを提供することです。
これらの投稿の最初の物は、オートスロットルに関してです。というのは、この最近の
投稿から、我々がこの飛行機に実装したリアルなオートスロットルが、あなた方の何人
かをびっくりさせたことに気がついたからだ。
進展に伴って、あなたのテクニックの幅を広げるために、時々すでに取り上げたトピッ
クに立ち戻るつもりです。まず手始めに、いくつかの基本的なシステムの操作から初め
て、747-400を飛ばすという挑戦をさらにおもしろく、さらに扱いやすく、さらにやり
がいのある物にするような、非常にすすんだ飛行テクニックについてお教えします。
あなたのご支援に感謝すると共に、お互いの情報の共有による助け合いをお願いしま
す。
Robert S. Randazzo
Precision Manuals Development Group
オートスロットルの説明：
http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=136&topic_id=95618&mesg_id=95618&page=
投稿から、我々がこの飛行機に実装したリアルなオートスロットルが、あなた方の何人
かをびっくりさせたことに気がついたからだ。
進展に伴って、あなたのテクニックの幅を広げるために、時々すでに取り上げたトピッ
クに立ち戻るつもりです。まず手始めに、いくつかの基本的なシステムの操作から初め
て、747-400を飛ばすという挑戦をさらにおもしろく、さらに扱いやすく、さらにやり
がいのある物にするような、非常にすすんだ飛行テクニックについてお教えします。
あなたのご支援に感謝すると共に、お互いの情報の共有による助け合いをお願いしま
す。
Robert S. Randazzo
Precision Manuals Development Group
オートスロットルの説明：
http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=136&topic_id=95618&mesg_id=95618&page=
912 ：大空の名無しさん：2006/01/09(月) 00:32:41
913 ：大空の名無しさん：2006/01/09(月) 00:41:23
>>911
オートスロットルの説明、翻訳しました。
大きな収穫が一つ。
2DパネルでもA/T をOFFじゃなくても、オートスロットル・ディスエンゲージが出来ることが解った。
これって、マニュアルに載っていたかなぁ・・・。TO/GAの方しか載っていなかったような気が・・・。
ttp://www.geocities.jp/pdmg747/autothrottle/index.html
オートスロットルの説明、翻訳しました。
大きな収穫が一つ。
2DパネルでもA/T をOFFじゃなくても、オートスロットル・ディスエンゲージが出来ることが解った。
これって、マニュアルに載っていたかなぁ・・・。TO/GAの方しか載っていなかったような気が・・・。
ttp://www.geocities.jp/pdmg747/autothrottle/index.html
pmdgのメニューにキーなんて項目ないよな？
917 ：大空の名無しさん：2006/01/09(月) 16:11:36
918 ：913：2006/01/09(月) 16:45:09
バーチャルコクピットのオートスロットル・ディスコネクト・スイッチ、効いていない気がするんですが、
クリックする場所、間違っているのかなぁ。
あと、ふと気がついたらPMDGじゃなくて、URLがpmdg747になっていることに気がついた。
orz
クリックする場所、間違っているのかなぁ。
あと、ふと気がついたらPMDGじゃなくて、URLがpmdg747になっていることに気がついた。
orz
919 ：913：2006/01/10(火) 01:30:56
GJ!!
一通り解説されちゃうんですかね?
地道な作業に敬服いたしマス....
一通り解説されちゃうんですかね?
地道な作業に敬服いたしマス....
>>913
地道な作業に感謝いたします
地道な作業に感謝いたします
これでVCさえ軽ければねぇ・・・重い割には綺麗じゃないし。
イスはともかく肘掛やジュースの缶、マニュアルまで全部いじれる仕様にする意味があるのかと。
イスはともかく肘掛やジュースの缶、マニュアルまで全部いじれる仕様にする意味があるのかと。
マニュアルもmystみたいに開いて読めればいんだがなｗ
>>913氏の翻訳したStandard Procedure's Guide役に立った。thx
ただ気になるのがそのガイドだとVNAVとLNAVをアームしてからオーパイのALTに高度を設定してるところ。
そうすると、FMCに入力した高度よりもALTに低い数値が設定されてる場合はcheck alt tgtと警告が出るんで、
この場合は先にオーパイのALTを設定してからVNAVを入れたほうがいいんじゃないかな。
ただ気になるのがそのガイドだとVNAVとLNAVをアームしてからオーパイのALTに高度を設定してるところ。
そうすると、FMCに入力した高度よりもALTに低い数値が設定されてる場合はcheck alt tgtと警告が出るんで、
この場合は先にオーパイのALTを設定してからVNAVを入れたほうがいいんじゃないかな。
926 ：913：2006/01/11(水) 00:16:51
>>925
>>925
実際のところ、順番はいろいろなのかも。ANAのビデオでは、LNAV、VNAVがARMになっているのに、ALTは００００００のまま。
Mike RayのUnofficial Boeing 747-400 SIMULATOR and CHECKRIDE では、クリアランスをもらっている高度をまず、ALTに
設定して、その後タキシー中にLNAVとVNAVを入れるような手順になている。
ANAだと、タキシーどころか、プッシュバック前にすでにLNAVとVNAVがARMされている。
>>925
実際のところ、順番はいろいろなのかも。ANAのビデオでは、LNAV、VNAVがARMになっているのに、ALTは００００００のまま。
Mike RayのUnofficial Boeing 747-400 SIMULATOR and CHECKRIDE では、クリアランスをもらっている高度をまず、ALTに
設定して、その後タキシー中にLNAVとVNAVを入れるような手順になている。
ANAだと、タキシーどころか、プッシュバック前にすでにLNAVとVNAVがARMされている。
スタンリー・スチュワート著
「ボーイング747-400の飛ばし方」（講談社）
ではクリアランスをもらった直後に高度を入力して、エンジン始動前チェックリストでLNAV、VNAVともアームするようになってる。
「ボーイング747-400の飛ばし方」（講談社）
ではクリアランスをもらった直後に高度を入力して、エンジン始動前チェックリストでLNAV、VNAVともアームするようになってる。
929 ：大空の名無しさん：2006/01/11(水) 06:05:15
会社によっても違うし、機長の判断というか好みみたいなもんもあるんじゃないかな？
930 ：大空の名無しさん：2006/01/11(水) 10:44:48
有効期限3日過ぎた後、再ダウロードする方法を教えていただけませんか。
一応、PMDGにメールを送っているのですが返事なしです。
一応、PMDGにメールを送っているのですが返事なしです。
>>930
emule
emule
質問させてください。
CH製シムヨークを使っているんですが
PMDGのkeyメニューでデフォのキーボード設定と
同じように割り当てるとします。
ex)autopilot →z
そしてFSで割り当てをCHのどれかのボタンでオーパイを
割り当てます。TOGAなども割り当てたのですが
MCP関連の割り当てが何一つ反応してくれません。
これはCH側の設定が悪いのでしょうか？
デフォのセスナなどのオーパイはしっかり作動します。
CH製シムヨークを使っているんですが
PMDGのkeyメニューでデフォのキーボード設定と
同じように割り当てるとします。
ex)autopilot →z
そしてFSで割り当てをCHのどれかのボタンでオーパイを
割り当てます。TOGAなども割り当てたのですが
MCP関連の割り当てが何一つ反応してくれません。
これはCH側の設定が悪いのでしょうか？
デフォのセスナなどのオーパイはしっかり作動します。
PMDGのおーぱいはFSのおーぱい使わずに自前の使ってるから
不具合は多いかもしれん
不具合は多いかもしれん
AP Disconnectを z 、JOYの1ボタンに振りたい。
→FSのキー、JOY設定は一部を除いて反映されない。
あくまでもPMDGのキーセッティングのみが有効。
よって、ユーティリティなりでJOYの1ボタンに z を振る。PMDGはこれで動確。
当方の環境では、このようにzをJOY1に割り当てた状態でも、
FS側のキー設定では、割り当てたzキーでなくJOYのボタン1として認識したが、
FSのほうがマズい場合(ユーティリティや棒によって異なる?)、
FSの設定はJOY指定でなく、割り振ったキーで整合させる。しかないと思われ。
936 ：大空の名無しさん：2006/01/15(日) 17:46:52
PMDG744なんだけど、ILS周波数を入力するのってどこにある？
メイン画面にはないよね・・？
メイン画面にはないよね・・？
937 ：大空の名無しさん：2006/01/15(日) 18:11:32
かずちゃんとomiyanが見れるぞ（笑）
http://flightinfo.ens.ne.jp/FSdyna-J/Orland4.htm
http://flightinfo.ens.ne.jp/FSdyna-J/Orland4.htm
>>937
すげー渋くね？
すげー渋くね？
939 ：936：2006/01/15(日) 18:17:44
どこにあるか質問してるんだけど・・・orz
つ CDU
941 ：936：2006/01/15(日) 18:59:52
CDUのどの画面ですか？？
942 ：936：2006/01/15(日) 19:49:49
どの画面か聞いてるんだが？
てめえで探せや。
944 ：大空の名無しさん：2006/01/15(日) 20:10:39
正直、このスレに全部書いてあるし。
946 ：936：2006/01/15(日) 22:50:03
>>945
すいません。どのレス番号ですか？？
すいません。どのレス番号ですか？？
949 ：913：2006/01/16(月) 00:15:10
caution表示の消去ってどこでするんだっけ？？
次は何を聞くんだろな(´A`)
952 ：自分が初心者のとき聞きまくったやつほど：2006/01/16(月) 01:49:32
偉そうにこういうことほざく
951 名前：大空の名無しさん[sage] 投稿日：2006/01/16(月) 00:59:02
次は何を聞くんだろな(´A`)
951 名前：大空の名無しさん[sage] 投稿日：2006/01/16(月) 00:59:02
次は何を聞くんだろな(´A`)
掲示板での質問について
インターネットの掲示板に初めて質問される方はぜひ下のサイトで
「脱！教えて君」の「はじめに」「知る」「脱する」の３項目を読んでみてください。
http://myu.daa.jp/osiete/
難しいことはありません。質問に答えていただく方が目の前にいると想像して、
丁寧に質問すればOKです。親切な先輩方に教えていただけることと思います。
インターネットの掲示板に初めて質問される方はぜひ下のサイトで
「脱！教えて君」の「はじめに」「知る」「脱する」の３項目を読んでみてください。
http://myu.daa.jp/osiete/
難しいことはありません。質問に答えていただく方が目の前にいると想像して、
丁寧に質問すればOKです。親切な先輩方に教えていただけることと思います。
２ちゃん、つまりここは、その文章で言う「掲示板」ではない。
ゴミ集積所。
ゴミ集積所。
ゴミも嘘も真実も。人生相談から今晩のおかずまで。
それが巨大掲示板群2ちゃんねる。
コミュニティへの愛が無い人間が、
愛のある回答やリアクションもらえるわけがない。
ゴミと思わばゴミしか得られず。
956 ：２ちゃんしか生きがいのねぇ輩が登場ｗｗ：2006/01/16(月) 02:27:02
955 名前：大空の名無しさん[sage] 投稿日：2006/01/16(月) 02:14:48
ゴミも嘘も真実も。人生相談から今晩のおかずまで。
それが巨大掲示板群2ちゃんねる。
コミュニティへの愛が無い人間が、
愛のある回答やリアクションもらえるわけがない。
ゴミと思わばゴミしか得られず。
ゴミも嘘も真実も。人生相談から今晩のおかずまで。
それが巨大掲示板群2ちゃんねる。
コミュニティへの愛が無い人間が、
愛のある回答やリアクションもらえるわけがない。
ゴミと思わばゴミしか得られず。
自虐ネタかw
958 ：大空の名無しさん：2006/01/16(月) 09:45:30
俺ら素人でも体験操縦できるんだから、別にいいだろな。
960 ：大空の名無しさん：2006/01/16(月) 11:22:28
@@
取説に書いてないから、自分で適当に調べた結果なんだけど､
FMCのDECENTページ、「TAI/ON ALT」 って、降下中にアンチアイス(Thermal Anti Ice)をオンにする高度という事？
アンチアイスでエンジンの出力が変わってしまうから降下点計算の補正に使う、と言うことなのかな。
TAKEOFFページの「POS SHIFT」は、滑走を始める場所を滑走路端からフィート単位で入力しておくと､TOGAスイッチが押された時に､FMCの位置情報が自動的に修正される、でおＫ？
まぁ、FSでは必要ないから再現されてないみたいだけど｡
FMCのDECENTページ、「TAI/ON ALT」 って、降下中にアンチアイス(Thermal Anti Ice)をオンにする高度という事？
アンチアイスでエンジンの出力が変わってしまうから降下点計算の補正に使う、と言うことなのかな。
TAKEOFFページの「POS SHIFT」は、滑走を始める場所を滑走路端からフィート単位で入力しておくと､TOGAスイッチが押された時に､FMCの位置情報が自動的に修正される、でおＫ？
まぁ、FSでは必要ないから再現されてないみたいだけど｡
964 ：913：2006/01/18(水) 22:37:45
>>963
指摘どうもです。修正しました。
指摘どうもです。修正しました。
PMDG B744で飛び始めたんですが、
巡航に入る手前あたりから、意味不明のノイズ音が入るようになりました。
最初何かの警報かと思ったんですが、ずっと風切り音のような大きな音が出続けます。
どなたか似たような症状の方、いらっしゃいますか？
巡航に入る手前あたりから、意味不明のノイズ音が入るようになりました。
最初何かの警報かと思ったんですが、ずっと風切り音のような大きな音が出続けます。
どなたか似たような症状の方、いらっしゃいますか？
>>965
エンジェルじゃ
エンジェルじゃ
>965
風切り音そのものじゃないですか？
実機は相当風切り音が大きくて、コクピット内ではノイズキャンセリング
ヘッドホン使ってるくらいだから、PMDGでも大きくしてみました、って
サポートフォーラムでもFAQがあった筈。
音が大き過ぎて割れているんなら、音量調整した方が良いかも。
風切り音そのものじゃないですか？
実機は相当風切り音が大きくて、コクピット内ではノイズキャンセリング
ヘッドホン使ってるくらいだから、PMDGでも大きくしてみました、って
サポートフォーラムでもFAQがあった筈。
音が大き過ぎて割れているんなら、音量調整した方が良いかも。
いったいどの音が鳴ってるんだ･･・？と疑問に思い、
\SOUND\PMDG\744の中にあるファイルを片っ端から
再生していったら、
PMDG_shaker
確か、こんな名前のファイルが鳴ってた。
うるさくてかなわん。
\SOUND\PMDG\744の中にあるファイルを片っ端から
再生していったら、
PMDG_shaker
確か、こんな名前のファイルが鳴ってた。
うるさくてかなわん。
>>968
失速じゃね？
失速じゃね？
>>968
機長！！失速してます！！！！！！！！
機長！！失速してます！！！！！！！！
重量を考えない無理な上昇や、操縦桿引きすぎとかで鳴る。
1.10で「ちゃんと」鳴るようになった。
PMDGのSEは音デカすぎ感があるので、気になるなら
そのファイルのボリューム小さくしとけ。
＞968
重心位置はちゃんとなってます？
燃料とかPMDGのメニューから入れてやらないと、重心位置がおかしくなりますよ。
重心位置はちゃんとなってます？
燃料とかPMDGのメニューから入れてやらないと、重心位置がおかしくなりますよ。
燃料は確か、全ての燃料タンクを一律２０％とかに設定してたと思います・・・。
これじゃ駄目なんですかね。
これじゃ駄目なんですかね。
PMDGのメニューから
PMDGのメニューから
PMDGのメニューから
PMDGのメニューから
PMDGのメニューから
PMDGのメニューから
PMDGのメニューから
975 ：大空の名無しさん ：2006/01/21(土) 16:04:33
今日、アソビットでパッケージ版買ってきました
2時位に行ったときは在庫12本くらいだったでしょうか
これからインストします・・・・・・これでやっと話に加われそうです
2時位に行ったときは在庫12本くらいだったでしょうか
これからインストします・・・・・・これでやっと話に加われそうです
>>975 ＾－＾ｂ
977 ：913：2006/01/21(土) 20:50:14
>>977 素晴らしい！！！！！！！！！
本当に作ってくれてありがとう･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
本当に作ってくれてありがとう･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
>>977
PMDGの日本語マニュアル助かります（＾＾）
PMDGの日本語マニュアル助かります（＾＾）
913氏、いつも感謝です。
エンジンカットオフの状態から始めても
コックピットの中がうるさいのは何の音？
バッテリー・APUはもちろん切ってあるんだけど。
コックピットの中がうるさいのは何の音？
バッテリー・APUはもちろん切ってあるんだけど。
バッテリーまで落とせば無音。
なんか棲んでるんじゃないの?
やっぱり無音ですか
なぜAPUのような音がするんだ・・・。
全て自分でオフっても音がしている。
なぜAPUのような音がするんだ・・・。
全て自分でオフっても音がしている。
なんか成田からヒースローまで飛んだんだけど、着陸後にＮＯ２，３エンジンが
止まったんだけどなぜ？
止まったんだけどなぜ？
>>985
重大インシデント発生!
重大インシデント発生!
>>985
着陸後でよかったじゃまいか
着陸後でよかったじゃまいか