【手漕ぎ】ゴムボート釣り仲間　8馬力【船外機】

>>933
安い割には作りが頑丈なshowaにしとけ

オレンジペコあたりが入門には最適だな
船外機はメンテの楽なホンダにしとけ

アキレスユーザーはアキレスを奨め、
ジョイクラフトユーザーはジョイクラフトを奨め、
ゼファーボートユーザーはゼファーボートを奨め、
ポパイユーザーはポパイを奨め、
showaユーザーはshowaを奨める。

しかしプラスゲインユーザーだけはプラスゲインを奨めたりはしない。

プラゲ潰れたから勧めたとしても…

カヤック340と普通のゴムボ　どっちにするか迷うなぁ
カヤック340はスピードが出るって話だけど、普通のゴムボの何割増くらい出るの？2割増くらい？

>>939
ホンダ2馬力使用、無風べた凪状態フルスロットルで実測14km
細いだけに速い、2馬力でも十分過ぎる
けど欠点は横波に弱い

最大のメリットは
片手で担げるのでスロープとか砂浜じゃないところでも乗り出し可能
低めの桟橋やちょっとした岩場でも担いでポチャン、その後に船外機セット
取り込みも反対側持ち上げれば簡単に水上げ可能
一人ゴムボート釣りでこれが出来るのはKAYAK-340のみ
体力のない俺でも出来たのでオヌヌメ

>>940
サンクス。出船場所の幅が増える軽量性は重要な要素ですね。
かなりカヤック340に気持ちが傾いてきました。

エンジンはやはりメンテの楽なホンダがマッチしますか？
ネットで調べてみると「音がうるさい」とか「なかなか始動しない」なんて感想をそこかしこで見てちょっとだけ不安なんですが。

どの分野でもホンダは無い無い
それは無い

>>941
ホンダの2馬力はラッタッタと同じ強制空冷だから
シリンダーに羽根がついてるんよ、
当然の様にアルミむき出しでそこに塩が溜まり錆びまくる。
20分も全開すると熱ダレてパワーダウンします。

他社は水冷式で、シリンダーにも塗装を施してある。
中古買うとき、シリンダーの塗装が焼けてたり再塗装だと
焼き付き個体だと解る。
真夏でも熱ダレとは無縁。

ホンダの評価低いのか・・・
パワーや重量等のトータルバランスで良いのはスズキ？

そんなことないよ。
”２馬力”で考えるならホンダの空冷も十分ありだよ。

フラッシングが不要なのは何にも変えがたいメリット

遠心クラッチてのも楽でいいがトーハツ選んでしまったな

ホンダのデメリットは”非力”の一点だけだろ
その他の要素（重量やメンテの容易さ等）は他と同等かむしろ上を行ってるだろ

>>941
真後ろに船外機あるのに多少の音の違いなんて気にならんでしょ
俺は電動ポンプの音の方が気になる
乗り出し場所によっては住民にとっては迷惑極まりない行為だし

最小限のメンテで使える空冷ホンダか
ちょっと速いけど毎回面倒なフラッシングの必要な水冷のトーハツか
面倒臭がりの俺は当然ホンダ使い
ボルト類で交換出来るものは全てステンレスに変えたのでした

>>949
ボルトをステンに交換すると電触によってアルミ側がより一層錆びるんじゃまいか？

すあません
フラッシングとうのは水バケツにつけてエンジン回す事でしょうか？
ホンダはしなくてもいいの？

>>950
アルミの方がイオン化傾向が大きいもんなぁ
潮風プラスで倍速だろうね。

>>949
メーカーが鉄使ってるところは素人考えで変えない方がいいぞ。
ドレインボルトが固着・・・ならまだイイが、アルミが腐ってボソッと抜けたら
キャブやオイルパン毎交換する羽目になるよ。

>>951
水冷式はエンジンを塩水で冷やすから真水を通しておかないと詰まります。
空冷は水洗いだけでOKですがシリンダーの冷却フィンがアルミむき出しの為
毎回分解して洗わないとサビまくります。
ホンダは手軽さをメインで押してますが、性能を保つにはそれなりにメンテは必要です。

釣行すると同じ２馬力でもホンダが大きく遅れます。
全開走行は20分もできないのでしょうね。

長く使うなら水冷式をお勧めします。

>>952
なるほど、水冷の水の通路の塩水を抜くための作業なんですね
ホンダは回りを洗うだけで、水バケツにつけなくていいわけだ
ありがとうございました

>>953
ペラの軸や隙間の塩抜き兼ねてホンダでもやった方がいいかも試練

買って初めて水バケツにつけて
エンジンかけたら周囲水浸し。

クラッチ無しの意味を思い知らされた。

>ホンダ二馬力

同じ２馬力でもメーカー毎に排気量がかなり異なる。（57cc〜85.5cc）
高負荷・高回転で使用する船外機ではこの排気量の差が（ｒｙ

メーカーそれぞれに一長一短があるので、自分の釣行スタイルと
照らし合わせて選ぶしかないんだろうね。

ゴムボ初心者に教えてください
アキレス船底カバーにPVCとビニロン帆布どちらか購入予定ですが、テトラや防波堤に接岸する事も考えています
どちらがオススメですか？

初心者ならまずはメンテの楽なホンダを使って、腐食やスピードに限界を感じてから他の水冷を考えたらいい

俺の知ってるボート屋（エンジン屋）はBF2Dに徹底的な防錆処理を施して売ってるよ
ホンダも昨年に若干改良したらしいけど

エンジン表面のサビとかあんま気にしてもしょうがないな。
塩で真っ白になるのはエンジンシリンダーの下側ね。
飛沫がかかるから。
かからないように、ちょっと離してカバーつけようか検討中。

>>959
もしかしてＹ○Ｓ？
鉄のボルトをステンに替えるオリジナル仕様を全国通販してるみたいだね
でも電食の事にまったく触れてないけど対策はしてんのかな

漁港に係留してある漁師の船外機船って塩抜きなんかやってないのに故障したり詰まったりはしないのだろうか
もしかして俺ら必要以上に海水を恐れてないか？

>>962
扱う頻度が違うんじゃないの？

>>961
素人を黙らせるには「ステンボルト」で十分だろ
朽ち果てて穴が開いた方が部品代で儲かるし

トーハツとホンダに絞ったけどホンダのほうが１万くらい安いし手軽さも考えてホンダにするかな

スズキとトーハツ
スズキがよさげけど
トーハツのメリットてあるの？

無酸素運動が出来ます

トーハツのメリットって免許取ったら3.5馬力にして使えるって所じゃない？

排気量がでかくてトルクがある
作りもしっかりしてて高級感がある

宇宙空間でもつかえるのか！

スズキがチャチで安っぽいみたいだな

>>971
二馬力最強はスズキじゃないのか？
俺はトーハツだが。

俺もスズキだと思うな。勿論4ストの事だが、とにかく静かだ。

BF2Dはね、うるさいんだなw
エキパイに穴が開いてるせいなんだが。
ポイントまで出てアンカー降ろして
エンジン止めるとホッとするwww

>>974
なんでエキパイに穴空いてんの？
ブローオフして気流コントロールか何かしてんの？

>>975
水冷じゃないから排気漏らしておかないと
アイドリング時に排気出来ずにエンストするからじゃない？

水冷なら水流あるから一緒に排気できるけど
空冷だと排気だけで水圧に勝たないといけないし

453よめ

アナルホド
脳内2馬力の段階なのでそこまでは知らなかった
じゃあ、自作のサイレンサーとかつけてもいいって事かな

マーキュリー2馬力2ストの評価はどんな感じですか？

ドーリーやっと買ったぜ
これで随分楽になるな〜

>979
原付のマフラーかなんかでいいような気もするが
ちょっとねぇ・・w

次スレ建ちました。
【手漕ぎ】ゴムボート釣り仲間　9馬力【船外機】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/fish/1341283306/

>>983
乙