ミニボートの総合スレッド 2

トーハツ４スト５馬力との差もどれくらいあるの？

>>926

４スト重いぞぉ〜。
エンジン付けたままのトレーラーなら良いけどさ。
舟を浮かべてのエンジン装着は止めた方がいい。
力みなぎる若者なら何とかかな。
ちなみに４０代ではキツイ。

出力的には５馬力と６馬力　排気量は同じですが変わりますか

トーハツはやめておけ。
ホンダ最強。

>>928
ぢぇねさん、レスさんくす！
ホンダ４スト２馬力からトーハツ２スト３．３馬力に乗り換え検討します

なんて贅沢なヤツだ(-_-#)

SAVAGE SV-12FKSに　ホンダ2馬力エンジン付けたいのですが
トランサムはSとLのどちらを付けるのでしょうか？
当方素人で何もわかないのです。
また、エンジンを取り付ける部分に板かなにか補強するのでしょうか？
また船検や免許はないでいけますよね？

2馬力やら5馬力なんてどこも一緒
キャブよりインジェクション

みなさん初めましてm(_ _)m
みなさんに聞きたいのですが最近船検不要とか免許不要って聞きますが、どの範囲まで乗って良いのでしょうか？琵琶湖とか野池でも良いのですか？あと海とかも？？？
買って魚釣りに遊びに行きたいのですが、あまり規定厳しいなら無理かなとも思ったりして(×_×)誰か教えてくださいm(_ _)m

どこでも行けるし夜もOKです。

どこでも行けるんですか？なんか捕まりそうで恐いんですよね(;^_^A

3メートル越えてるのに要らないというのが解りにくい。

どこがそんな規定を作ってるんですかね？
ホームページ探したら詳しく書いてるんですかね(;^_^A

貴殿はこのスレを初めから読むべし

>>942
しょうごさん、今見ているこのｽﾚに詳しく書いてありますｗ

ここは非常に良ｽﾚなので、意地悪するとかそんなのではなく、
本当に最初から読む価値があると思いますよ。是非、ご一読を。

>>936
トランサムはS足。
あて板はいりません。
検査はダム湖などではいりませんが琵琶湖や海ではいります。
あと免許はいるに決まってるやろ！

キングフィッシャー312でした。
これなら無免許、無検査で2馬力付けてOKですよね？

2馬力4ストといえば、ヤマハとホンダ
どっちがいいのだろう？？

ホンダ2馬力4ストは以前使用してたけど、非力でうるさいだけのような感じかな。
2馬力2ストの方が、いいんじゃないかな。

他のスレにも質問していますが、330ｃｍのインフレータブルを所有しており、以前
にホンダ2馬力4スト、3.5PSトーハツ2ストで走ってましたが、非力で滑走しません。
それから、トーハツ9.8PS2ストで走ってまいました。流石に2馬力程度のエンジンとは
比べ物にはならないくらい早いです。最近そのエンジンを手放し、新たなエンジンをと
考えてるのですが、9.8以上のエンジンは考えていません、手軽で軽量がいいのですが、
当方、今まで5,6,8PSのエンジンの性能を知りません。5,6,8PSのエンジンは
2馬力や、9.8馬力のエンジンと比べどんな感じですか？それと、同じ馬力の2スト
4ストのパワーの違いなど、知っていれば教えて下さい。

>>946
キングフィッシャーは短いからOK
海や琵琶湖はｲｶﾝですよ。あ、霞もか。

>>949
トーハツの９．８はカナリ速いので例に挙げてるエンジンは
９．８馬力のパワーを知ってしまったら想像以上に遅く感じるかもしれませんよ。
ただ海でインフレータブルだと浮きもかなりいいので８馬力でも十分な気もしますが。
ちなみに同馬力での２ｓｔ４ｓｔの違いは５馬力ならほぼ５馬力出てるんですが
ピークに達するまでのパワーカーブが違うので４ｓｔはモッサリした感があります。
さらにギリギリのパワーのエンジンを搭載した場合、
２ｓｔならプレーンするのに同馬力の４ｓｔじゃプレーンしなかったなんてのもよく聞く話。

http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=484205
↑のドーリーですが、上下に変更できるので魅力的です。
ただ、船外機をつけた状態では上下変更ができないのがおしいのですが、
このようなもので、船外機をつけた状態で上下変更ができるドーリーは
ないのでしょうか？

ドーリーってトランサムにつけるタイプばかりだよね。
サイドにつける方が便利で需要があると思うのですが、
サイドタイプというのは作るのが難しいのかな・・・

>>951
例えばこんなの？
http://www.factory-zero.co.jp/f800frame2.html
穴開け加工しなくちゃいけないけどね・・・
トランサムのド-リ-って便利だけどボ-トの重みが運搬者にモロに掛かるから
荷物積んだままの重いボ-トは辛い時がありますね。
フロントド-リ-も良いけど、952さんも言われてるように重心付近にあると楽ですよね。
自作品やメ-カ品でもサイドタイプあるけど収納の問題なんかでトランサムタイプの
方が多いような気がします。
同じメ-カ-だけどこんなのでボ-ト用があったら面白いかも？
http://www.factory-zero.co.jp/f200.html

>950
ぢぇねさん、、キングフィッシャーOKで
海や琵琶湖はｲｶﾝという意味がよくわかりません。

ボートには最大搭載馬力が決められてるけど、
この馬力を超えた船外機をつけたらやっぱ船検OUTだよね？

ポーターボート用のドーリーがほしいです

現在、ポータボート用ドーリーを作成思案中。誰か良いアイデア頂戴！

>>954
なぜか間違えてますた
３３０ｃｍ以下なので海や琵琶湖でも無免許、無船検でOKです。
ｽﾏｿ

>>957
http://item.rakuten.co.jp/proshopks/0513177177002004/

http://www.porta-bote.com/dolly.html

>>956,957
私もポータボートです。
同じ仲間がいるようで嬉しいです。
959に興味がありますが、使われてる方いませんか？
取り付け・取り外しが簡単なら買ってもという気がしてます。
けど、ぼった栗価格ですよねこれは・・・

>>957です。
＞＞９５９のいわゆる純正ドーリーですが、
舗装されたスロープ等で使う分にはいいと思うけど、
砂浜からのエントリーではタイヤが細すぎて、ちと厳しい。
値段的には、まあこんなものかな？って思うけどね。
http://www.mmjp.or.jp/little-boat/sh/20-dr.htmこれもいいけど、お値段が・・・

今すごく悩んでいるのが、船検&免許とって5PS船外機購入するか、
船検&免許とらずに2PS改造で5PSで使用するか。

手動から夢の自動へということで船外機買いたいのだけど、
燃料が混合のものとガソリンのものとの見分けがよくわからないです。
ホンダ以外で4〜5PSでガソリンタイプの船外機はあるのでしょうか？

>>955
推奨馬力でね？＿

推奨馬力じゃなくて、これ以上強力なのを搭載すると
強度的に保障できないという意味だ
当然船体にかかる負担が大きくなるのでの寿命は短くなる

>>964
混合燃料は主に小馬力の2サイクル・エンジン用です。
ホンダ以外でも4サイクル・エンジンなら全てガソリンですので
気に入ったメ-カ-の4サイクル・エンジンを購入されたら良いと思いますよ。

船外機は馬力や燃料の他に足の長さや万一の時の部品供給等が重要に
なりますので販売店に自分のボ-トに合ったエンジンを相談した方が
良いかも知れませんね。

>>967
なるほど。4サイクルならガソリンなのですね。
でも4サイクルだと重いのですよね？
2サイクルで4〜5PSでガソリンというのがベストなのですが、
該当する船外機はないでしょうか？

>>963
免許不要の2馬力は非力だよ、降るスロットルでママチャリ程度のスピードだし、
どうせなら免許取ってそれ以上にした方が、ストレスがなくなるんじゃない。

>>963
どんな釣りをするかによる。

俺は免許を持っているが、2馬力の免許不要艇で落ち着いている。

ひとまず2馬力で様子見るのもいい手だと思いますよ。

>>970
それってすごく的外れな回答ではないかい？

私も免許があります。アカシ319　ホープ365　NEO450　と乗ってきましたが、今はジョイ2馬力です。どこでも出せる手軽さと、ほとんどメンテ不要なところがたまりません。

↑
かかり釣りならいいけど
流し釣りなら２馬力では無理

2馬力はスロープから数百メートル出るのがやっと。
さらに数百メートルのそこらのポイント移動なんて出来ない。
行くポイントが決まってる場合（約半径200メートル）はOK。そこからポイント移動は無理。

と考えたほうがいい。

まぁ2馬力船は丘釣りとたいして変わらない。

いやいや 免無し２馬力でも湾内なら陸っぱりの頃よりよっぽど釣れる
あくまで限定湾内だけど

>>971
そうか？

>>977
内容から判断するに現在は無検査無免許艇を使っていて、
5馬力にするのに正式な手順をふむか、改造でごまかすかと
いうことだろ？

>>968
2サイクルで4〜5PSでオイル分離タイプは残念ながら自分の知る限り無いですね。
折角の小型軽量がオイルタンクやポンプ等で重くなったら意味ないですよね。