シーバス用センターコンソールでいいのある？

オープンタイプで21〜23feetクラスで買おうと思うのだが。

昔のFW20〜23はデッキがフラットで広くてよかったが
今のYF21CCはバウが狭すぎるので却下。
TOHATSUのマーベラス21がなんか魅力的だと思うのだが
ホムペが正月からぜんぜん更新してないしやる気あんのかって感じ。
あとBAY21もなんかいい感じだがなぜかイマイチ購入に踏み切れん。
個人的にはラスカーラが好きだな。

藻舞らの好みと理由を教えてください。

東京湾で21feetってちょっと小さくないか？
タンカーの引き波で刺さりそうになるし
外国艇なら重量もあっていいと思うけど。。。
そのクラスだったら、アグレッサーに乗ってみたい気もするが。。。
アグレッサ−も刺さるかな？

今のところアグレッサ−がトータルでいいと思うョ

海外製でもいいのあるかもね

ドブフッコ用のボートなんて買ったって、高額な維持費が苦痛になって無駄になるぞ。

買うなら５�dの遊魚船タイプ

アグレッサたしかによさそだね。
できれば夏までに買い替えたいのだが・・しかし21fにover350ﾏｿは躊躇するｗ
ボッタ栗YAMAHAの上を逝ってる感じ。

確かにアグレッサーにオプション儀装したら400超えてしまう。。。
あと、21ｆｔクラスで良さそうな船は、ヤマハのUF-21カディーかな
もう作ってないみたいだけど。。。ちょっと軽いかな？

ミヤマ造船の船なんか良いんじゃない?

ttp:www.miyama-boat.com/cgi-local/database.cgi?print=5&keys1=mfc225&reverse=1

値段手頃だし。
問題は代理店探しから始めなきゃならんてとこかな?

PBさん、係留場所晒しキボヌ

ミヤマの良さそうだね〜
隼虎さんの見ててそう思った。

置き場・・・海老取りはやめたほうがいいかも。。変な人多いし、整備屋いないし
もう少ししたら書きます。

TOHATSUマーベラスって2ストのパッケージのみか・・・＿|￣|○
しかも21Tがエンジンレスで249ﾏｿ・・・orz

マリスポ板の方にも同じような・・・・。
そっちのでも書いた人ですかな？
本気で自分好みに作りたいなら和船にコンソールやら
Tトップやらで作成も有りでしょ？
綾瀬川で凄い艤装艇（あの黒いの）見りゃ「和船？ダセー」
なんて言う香具師誰も居なくなる。
誰か知ってる人居る？

あとトーハツマーべラス２１ってマーキュリーのと同じだってさ。
４スト希望ならマーキュリーで販売の方なら有るが、エンジンブランド
に拘るなら好みがあるから何とも言えん。

どうしても欲しい艇がFWシリーズみたいな廃盤艇なら中古で探して
エンジン載せ換えの方が納得いくと思う。
現行の新艇だけが選択肢だとは考えるなかれ。
最新モデルの艇だから何につけても優れているとは考えない方が
いい。
船なんぞ車と違って廃盤モデルの方がずっと使い勝手が上だった
なんて話ゴマンとある。
船外機艇の場合は載せ換えで幾らでも蘇らせることは可能。

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今日近所のYAMAHA逝ってきた。
とりあえずCCの見積もり出してもらったが、オプソンのボッタ栗にﾋﾞｸｰﾘ!

シングルのちゃちぃリーニング　56000ｴｿ（°Д°)ﾊｧ？
航海灯一式ブレーカパネル必須だと言われ12ﾏｿ（°Д°)ﾊｧ？
バウレール左右で64000ｴｿ　（°Д°)ﾊｧ？
バウロッカー（ただえぐっただけで）30000ﾏｿ　（°Д°)ﾊｧ？
工賃強制徴収モード発動ですか。。。
アタマ痛くなってきたよ。。。＿|￣|○

だから中古でフィッシングメイトのEX艤装オプション多数を探す事を
奨める。
YF２１CCあたりよりデッキアレンジが有効だしさ。

ボストンホエラーがあるじゃないか！

朝からボッタ栗YAMAHAの営業の電話で起こされた。
思わずハルとデッキもオプソンかって聞いてしまった。。。
「好みの艤装のために」とか言われてもせめてある程度は標準でつけてくれないと
表示価格そのものが有名無実化してしまうとおもうのだが。。

>>14
モントーク170は伝説の船とか言われてるらしいがどこが良いのか教えれ。
アウトレージはモントークと多少違うのかも知りたいかも。

>>15

深いV字形で波切がよい。
横波受けても安定してるな。
漏れのFR24に比べて。

最近のパッケージボートは船体が軽くて怖い。
その分低馬力でもプレーニングするわけだが。

知り合いが「去年登録の極上艇がある」と言ってたが、
確かヤマハのセンターコンソールだったと思う。
「頼むから３００万で買ってくれないか？」
って言ってた。

やはり何隻も乗って経験してからの意見としては過去レスでも誰か言ってるけど
中古艇＋新品エンジンの組み合わせが一番。
で、ほとんどがFRPだからやろうと思えばどんな形にだって改造可能。
問題は改造をする技術とスペース、かな。
俺もFRP工作で今乗ってる船をメチャかっこいいシーバス船にしたいのだが、
時間と金がない。いや金は節約したらイケるだろうが時間がないなあ。

>>18
仕事してないときは中古の和船にコンソールつけたりして楽しんでたんだけどね
今は忙しくて週末にマリーナに行くのがせいぜいなのでとても自作するヒマがない。
人生において金と時間が両方あるときってほとんどないね〜

今日BAY21の試乗行ったときにマーベラスのカタログもらった
いちばん安いグレードでもバウパルピットやコンソールまわりのレールなど
いろんなものが標準でついてて良心的でした。
マーベラスとBAY21の違いはコンソール周り・バウがフラットかどうか・Tトップの
高さ（マーベラスはかなり低くて使いにくそう）などですね。

エンジンバランスについては、基本設計がTOHATSU用に造られているため、マーキュ
リーの4ストエンジンはやはりバランス面で純正の2ストには負けるとのことです。

へぇ、マーキュリーも４スト出してたの？
直噴２ストに生き残りを賭けたのかと思ってた。

>>20
マーキュリーの4ストってヘンな設定で、60PSと90PSはインジェクションなのに
75PSはキャブ仕様みたい。BAY21には60と75の2タイプが用意されてるけど60の方
がバランス的にいいみたいですね。
余談ですが、TOHATSUは契約上マーキュリーにハルの提供を優先させているため、
自社ブランドのマーベラスの量産体制がまだ完了していないらしいです。ホムペ
が更新されてないのもそのせいなのかな？

FK→CC→アグレッサーと乗りましたが、俺的には走破性・風流れ等、トータル性能ではCCが一番でしたよ。

FK→CC→アグレッサー・・・ど素人だね？。。。




ん？CCって26CCか？

>>23

素人じゃない貴方様は
さぞかし素晴らしい船歴をお持ちなんでしょうなぁ。（ﾌﾟｹﾞﾗ

>24
船大工です。

じゃ、ど素人じゃないシーバスボートってなにか教えて？
漁船とか言うのかな？
１９フィートの３０馬力の漁船ももってるよ。殆ど乗ってませんが…

くれ

漁船は激渋の真夏のインディーでまだ使いますよ。それ以外はアグレッサーでシーバス釣ってます。でも他に２１から２３のセンターコンソーラーで素人じゃないボートってあるのか？

和船改造センターコンソーラーは素人じゃないがマニアック過ぎ？
多分素人と多寡を括っている香具師は輸入艇がお好みなんじゃない？
輸入艇でベイボート路線のセンターコンソーラーは確かにいいかも
しれんがデッキ構造なんかにより係留するなら国産パッケージ艇の
方が排水上都合がいいモデルが多かったりするんで係留か陸置きか？
はたまた艤装に対する拡張性や予算何かでボート選びの条件は変わって
来るから一概には言えないんだよね。

20fで２st50から4st100に換えたが燃費は変わらなかった！

シュガーレイのHammerHeadってどうよ?

14ftなんだけ海堡回りでウロチョロしているのをみたんだが、あの大きさの割には意外と安定している感じがするよな。

14ftだと係留でも懐に優しい感じで乗り換え様かと考え中。
トウハツの17ftもヨサゲだがドウヨ?

和船で十分だと思うが。。

>>31
海で乗るんだったら荒天時の耐波性も考慮に入れたほうがイイと思うのです。
喫水長が６�bを大きく下まわる船ではいくら静止安定性がよくてもうねりが
入ったときにアクセル開けれなくなるかと。。。

>>30
漏れは２４ｆｔ。
２スト175馬力から４スト115馬力にしたら燃費は1/4になった。
燃料計が壊れてるのかとｵﾓﾀ。
最高速度は36ノットから29ノットに落ちたけどね。

>>33
胴衣。
以前は１６尺の和船だったけど、
特に追い波のときはすっげぇ怖かった。

和船はしょせん作業船なので静止安定性がメリットなのは確かで釣りやすいが
移動時を考えるとデメリットもある。で、和船ブームのような感じも受けるが
もう時代遅れになると思う。

本の読み過ぎ

↑
俺に言ってるのかな？
あんたこそ机上の理論者なんじゃ？
本当にあらゆるシチュエーションの海上であらゆるタイプの船に乗った事があるのかい？

ｵﾏｴﾓﾅｰぷぷっ

普通に会話する事も出来ない厨を相手にしてしまった・・・・
では、サイナラ

>>36
時代遅れの意味がわからんけど、
安いし、釣りスペースは広いし、ニーズはあると思う。
個人的には水面が近く、波が怖いので乗る気にはならんが。

波の少ない湾内では漁船のメリットが多いよね。ただ少しでも沖に出るなら怖いね。沖のシーバスジギングも視野に入れるなら、２１ＣＣか、アグレッサーだね。

21CCってコンソール前の使えるスペース狭く感じるよね。キャスト時にメッサ気になる。
アグレッサーは広々。

エンジンもアグの方がデカイの搭載できるから遠くまでいくんなら良いかも。

マサチも乗っているし(藁

>>43
村岡のはてっきりボストンホエラーだと思ってた。

>44 香具師の船はスズキのアグレッサー。東○湾マリーナに係留しているよ。

所で、マーキュリージャパン取り扱いのSeaCraftの値段知っている香具師はおらんか?
ルアー釣りの為に設計された様な船&デカイエンジン詰めそうなので興味があるのだが。

1よ、F21WSなんかはどうだ?
安くてよさげだぞ

SeaCraftにも色々あるが。。
他にも色んなのあるよ？

>>45
NISSAN系のボートは所有艇含めてひととおり乗ったのだが、安定が非常にｲｸﾅｲ!
かなり昔のセンターコンソーラーのTXぐらいですね良かったのは。

ところでF21WSってもともとNISSANでの名前はWing Fisher-21WSEXというﾊｽﾞｶｼｲ名前なのです。

>>1=47

OEMダーターの?

SeacraftはSC21 Open fishermanを考えている。
値段がモータ抜きで400万位なら考えるよ。

シバスに４百万かよ

滋賀県警草津署は２６日までに、プレジャーボートから衛星利用測位システム（ＧＰＳ）アン
テナなどを盗んだとして、窃盗容疑で大阪府豊中市新千里南町、バス・フィッシングプロ笹
沼正隆（３３）と京都府大山崎町、同金洋士（２３）の両容疑者を逮捕した。両容疑者は国内
プロトーナメントで上位に入賞した経験もある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040526-00000108-kyodo-soci


ディファレンシャルのアンテナでも２本で７０万はせんだろ？

イマカツ・テムジンプロスタッフ笹沼正隆

まあイタリア製だからさ、いろいろ大変よ、ホント！

ﾊﾞｶﾊﾞｽｿだらけだな

ラスカーラは頑固一徹釣り硬派嗜好なら買わない方がいいよ。
国産艇の方が釣りに的を絞るなら使い勝手が上のモデル多し。

ただ、水上ピクニック、花火、花見見物なんかのレジャーユースも
念頭に入れているなら釣りをやらないゲストにもデザイン的な受け
はいいね。

ラスカーらって「イタリア」って言うだけでしょ。

でもなシージョイやＦＫみたいにハルがボヨンボヨン言わないし
Ｆメイトみたいにばたんばたん跳ねないぞ！君はホントにいろいろな
船に乗ったことあるのか？

55>>なんてカタログオタにきまってるだろ！

>>56 でもな、シージョイは安いんだよ。
センターコンソールで使いがってはいいよ。

>>56
なら、ラスカーラにすれば良いんじゃない？

まあクラウン乗る人間とカローラバンにのる人間の違いだな！
確かに安くて使い勝手はいいよねカローラバンは！

59>>意味不明？

>>10
黒いの知ってるよ。Mercury　XRI載ってるボート。
ガス喰いそうだけど楽しめそうだ。

Bay21を買ったまたは試乗した人はおらんのか?
詳細キボヌ

Bay21ってトーハツのマーベラス２１だろ？？ハルは・・・
構造物のデザインはなんでかしらないけど由良？？
この人車のデザインはしてるけどなんでボートなのか意味不明！
まあマーキュリーがトーハツが小馬力エンジンが全部（seapro10.15除く）そうふだから納得だけど・・・
トーハツマーベラス21乗った人の情報探した方がよろしいと思われ。
販売方法も微妙で俺は要らない・・・

>>64
まだ、１艇も売れてないんじゃない？
って言うか買う人いるの？
頭髪だよ頭髪。。。
あそこの社員がちょっと・・

でもカクイーじゃん
ﾎｽｨー

え！かっこいい？・・・どこが・・・・ｗ

>67おっしゃるとおりです。どこがかっこいいんですか？？
値段も考えると笑える。
っていうかいいんじゃない・・・買う人は！！って感じ
外したマーキュリー

由良のデザイン？
俺、由良のデザインでかっこいいと思う船ないんだよねえ

バスが流行ればバス船、シバスが流行ればシバス船、
オマエ等、踊らされ杉。
自分で先端、行ってみろよ。

まあスタイルデザインは個人の趣味ですね！ただやはりフィッシングボートなんだから
釣りをするための機能面は由良では無理でしょ！っていうかスタイルも国産艇は
どうがんばっても外国艇にはかなわないと思う。
制約無しで作られたアメリカンボートにはとてもとても・・・
まあ機能的に小手先の事は国産もがんばってるけど。
もっとも日本市場にあったデザイン・仕様のすばらしいボートも多いと思うが・・・２１ＣＣなんか！
２１ＣＣで思い出したけどなんかまたヤマハやらしいことするのかな？？
泣いた人多いと思うんだ。パッケージ2スト50から始まって今は4スト100psだから！
まあ詐欺に近いけど！そして今度は4スト100（F100)生産中止？どうよ・・・

>>63
自分は試乗しましたよ。
正直あまり期待してなかったんだけど、波あたりソフトだし
コンソール内部めちゃ広だし、標準装備品も多いし、結構　（・∀・）ｲｲ!!
21ｃｃも考えてたんだけど、オプション高杉なんでＢａｙにしようかと思います。
マーク75は中身ヤマハ80だしね。

マーク75の件だけどどうかなーと思います。
インジェクションモデルなんかははぼブロックのみで電気系全てマーキュリー製だけど
キャブレターモデルは電気系はどうなんだろう？
アメリカ製は細かい電気系が疑問だから・・・F80と同じブロックのF100は生産中止だし・・
ヤマハの4ストモデルも最近トラブル多いし！知ってるだけでF100が2台足が出た・・
やっぱウエットサンプモデルは問題があるようだ！
とは言え俺もマーク115ELPT　XRIとヤマハF115で悩んでます・・・
一応Optiの115も考えたけどV6の片側ブロックではなんか心配！
とても100気圧近い燃圧をアメリカ製が保持できるとは思えません！

4ストはスズキだな。・・・
２１ｃｃはコンソールをもっと後ろにつけて欲しい。。。
まーどんな船が良いかは使い方で選んだ方がいいんじゃない？

まったく同意！4ストはスズキです。まあDF70は恥だけど・・・
なんで２1ccはあんなにコンソール前なんですかね？
バウデッキのスペースが非常に狭い！
自分の選んだボートが最高でしょう！またそう思わないと落ちるから・・

F100から足が出たってどんなトラブルですか？またなぜDF70は恥なんですか？

↑こういう素人が、ガイドはボッタクリとか言ってるんだな？

ｼﾊﾞｿごときにﾎﾞｰﾄ
ｲﾗﾈ

>77
まあみんながみんなボッタクリとか言ってるわけではないから。
カリカリせずに・・・まあ一方的な意見は多すぎるけど・・・

>76
DF70は持ち主に悪いけどトラブルが多くてハズレエンジンですよ。購入して一発目で
ピストンスカート割れたりブロック突き抜けたりと・・・
それに比べてDF140等は軽量で評判いいですよ。
F100に関してはブロックバックリ・・・コンロッド突きぬけ・・・
新品購入して1時間半で・・・かなりあるようです。実際１台見たけど笑った！￥１００万以上が・・・

>79
いくらなんでも新品購入して1時間半で壊れたらクレームでしょ？
ダメならそんなメーカー信用できない｡

ネタにﾏｼﾞﾚｽ
ｷﾓｲ

>81オイオイ・・ネタじゃーねーよ！まじ腹たってるんだよ！ヤマハには・・・
商品にクレームついてもオーナーの手間には保障ねーぞ。
俺は2件知ってるけど全国レベルでは結構あるんじゃーないか？？
とにかく腹たつよ・・・ヤマハは！

そんで俺が使ってるエンジンもヤマハ！次ぎ買う予定のエンジンもヤマハ！
これが一番腹たつ・・・・

まぁまぁもちつけ
ネタがよけい寒くなるぞ

落ち着いた・・・

漏れのＦ115は大変調子がよろしいですが・・・・

インジェクションF115は4ストシリーズ最高の名品です。おめでとうございます。
俺も今年買う予定・・・マーキュリーの115ELPTI　XRIと悩んでるところ・・・
軽さはマークが魅力でもリセルを考えると・・・
マジレスごめん・・

実際もし１時間半で壊れてクレームつけたんだったらマリーナなり販売店なりが証明してくれるから
メーカー営業が謝りにきて丁寧な対応してくれたはず。

>87実際もしって・・・当たり前だよ！ヤマハから直購入品だからヤマハの担当すっ飛んできたよ！
その証明って？？意味不明？？壊れたエンジンが証拠だろうが！
謝るのは当たり前でしょう・・1つ間違えば大問題だし！
要は＜はい！新品交換です。＞ってわけにはいかんだろう！
オーナーの気持ちと不信感・その日一日の手間・交換すりゃいいってわけではないと思うが・・
まして船舶検査証まで書き換え（買って1日目でエンジン載せ買えだから・・・）
俺が言いたいのはヤマハの親方商売なんか違うだろ！！ってこと
もう少し高額品なんだから責任持てってこと！なんかスレちがい？？

オイラのF100は６００時間だがとりあえずノートラブルだが
幸運ってことなのか？

漏れのマークもヤマハタイマー発動するのか？
誰かマークは大丈夫だといってくれ。

カキーンとよく回るぞ！

IXL入れてるからかな！

センターコンソーラーじゃないが羽田の某船屋のベイフラットって
どうかねー？石垣のジェットロワで組んだホンダ船外機がマニアの
心を擽るんで気になってしょうがない。
ジェット推進のメリットが果たして東京港内で発揮されるかは分らない
が何故か心を惹かれる。

>89
それだけ走ってるF100全然問題ないでしょ。やはり機械物だから当たり外れがある。
壊れるエンジンは早いよ逝ってしまうのが・・・
マークは回るよなーカキーンと・・・ガツンと逝ってしまうけど・・・

ベイフラットだけどどうかね？ギソウがセンスね−よ！
石垣のジェット組んでるけどメリットは？？
デメリットが多いだろ？？同じ馬力だったら絶対通常のロアの方がパワーあるし・・・
マークのジェットなんか60馬力まで同じブロック使ってジェット表示は30馬力です。
そんでも通常の30馬力より遅い・・・
まあダイビングのインストラクター船には向いてるけど！！

>>93
その羽田の某船屋・・・お笑い船屋ですね。１つのボートを数名に売・・・
噂は、あまり良くないなぁ〜

個人的にBay21のデザインっちゅーか色センスは疑問。
夜間遭難した時発見が遅れそうな色を使う所は海をなめているとしか言いようがない。
コンソール内部が広いのは○
ヤンキーの作ったエンジンは×
鈴木のDF90とのパッケージだったら最高。

耶麻歯のエンジンはデリケートって言うか繊細というかいい加減というか。
バイクでもシリンダ付き抜け、シリンダ破断、焼き付きが多いよ。
購入後半年位に高速で100km巡行中イキナリカッキーン。
とっさにクラッチ切って事無きだったのだが、一歩間違えば…

メーカクレームで修理してもらったがすぐにてヘッドからオイル噴いてくれたので当家では出禁。

イメージで売ってる会社の製品は金輪際カワネ。

そんなにヤマハダメか？

だめってわけではないけど・・・他が悪すぎ！
F100の件もそうだけどV-Max3.1もピストンバラバラ
特に3.1Lは多発中！ヤマハのサービスに聞いたら
＜やっぱ2ストで3.1L250psは無理があるでしょ！＞だって
妙に納得してしまった自分に腹たった・・・そんな壊れる物￥200万近くで売るな！って
まあこれは保証期間ちょびっと過ぎてたけどクレームでした。
その時の営業の話・・一応対応しておきました！何やったの？？
サーモの設定温度を下げました！これでOKです・・・だって・・・笑った。
そんなヤマハが業界ではエンジン信頼度No1だから他が悪すぎ。
他は悪すぎてネタ多すぎ！
やっぱ結論は残念だけどヤマハが一番です！

４スト船外機で言うならば
やっぱり今の所はスズキが良いだろうだろーなー、
ホンダ・ヤマハはこれからじゃないかねぇ〜。

機関性能は同意！でもリセル値段が・・・どうしてデザインにセンスね−かな？？
ズズキ・・・

貝落として、ペンキ塗って、ドライブのオイル替えて、
やっと27kt出た。。。
E/Gオイルは明日やろう。。。
今年貝つくの早いような気がするが。。。

CCは他の２１フィートに比べて、フロントせまいけど、フロント一人、リア一人で釣りするには十分だけど。そんなに何人も乗って釣りするの？

最低三人乗りたいね
26ccｶｸｲｰんだけど雑誌等にｾﾞﾝｾﾞﾝ紹介されないのはなんでかな？

値段が高いからでしょ！！国産のフィッシングボートでは破格！
もっとも破格に性能もよいなー。

１０２、なんの船で何馬力のエンジン？

CCでも三人なら十分じゃない？て言うか他の２１フィートでも三人以上乗って普通は釣りしないのでは？２１フィートならキャスティングで二人、ジギングで四人くらいがベストでは？

21Fクラスでも外国艇は片側4人でも十分な浮力があって5人でもキャスティング可！
元々和船ベースだからしょうがないか・・・国内艇は！

↑意味不明

ってゆーかキティ?

>>108
ﾊｧ?
ﾅﾆ?

>>101

繊細なデザインの良いエンジン

と

質実剛健なへなちょこデザインエンジン

どっちを選ぶ?
夜、浦賀水道でエンジン焼き付きなんて日にゃ二度と太陽おがめんぞ。

お台場でちゃぷちゃぷ水遊びするだけならカッチョよさげなマーキュリーでの方が映えるぞ。国産メーカはどれも貧乏臭い。

>>111
所詮船外機なんか貧乏臭いんだよ〜〜〜〜〜〜〜んｗ

>109/110
意味わからんのか？？これ以上お子ちゃまがわかる説明無ねーぞ！

>>111
浦賀水道遠くて行かん・・・所詮お台場でのちゃぷちゃぷ水遊びだからマーク・・・
でもせめて羽田までは行かせてくれ！！

分かりやすく言うと
アメリカ艇はもともと黒船がベース。
オランダ艇は座礁して種子島へ漂流しちゃうから気よつけろ。


ということだ。

よーくわかった！ようするに浦賀には黒船がいるから行ってはいけないってことだ！
下田はいいのか？？

さらに詳しく説明すると
6mちょいの船の片舷に５人。
俺たちは１人1mちょっとのスペースでキャスティングできる上級者だ


ということだ

>>117
やっぱり。。。キャスティングは出来るがそのあとの事が出来ないんだな。
キャスティングだけだったら１ｍ要らないんじゃないか？
ま〜どこの外国艇だか知らんが、バス上がりに多いタイプだな、この人は。

108は俺だぞ！もちろん俺も俺の仲間もできるぞ！
っていうかできないお子ちゃまが多すぎ・・・
できない方々は１人１艇のパッケージボートをどうぞ！
ヤマハ・ズズキが大喜び・・・

>>117
その後の事ができないって・・・十分できるぞ！
これで君は外国艇に乗ったことだないのがわかってしまったぞ。
バスあがりに多いタイプって・・・意味わからん？？あなたがかい？
ちなみバスボートメーカーのベイボートはたいした物がないぞ！
オーシャンボートのメーカーなどは良い物を出してるけど・・・
所詮バスボートはスキーボートメーカーの延長だから！
ソルトの外艇選ぶんだったら根本から考えなさい！バスあがりなどと偏見持ってないで！
たぶんシーバスやる方でバスやったこと無い人はいないと思うが・・・
ちなみに117は他の方です。念のため

自分の肩幅が約50cmだからな。
おれのように上級者になると残り50cmもあればキャスト可能だよ


まぁ頑張って励め

多きい方のボートは外国艇だが、シーバス程度のお遊び用ボートは
25ft和船ですよぉ〜。

まじレスで済まんが要はそのボートの持っている特性ということ。
外艇には外艇のいいところが沢山あるけどその分高馬力エンジンの燃費の悪さ・
艇体のコストパフォーマンスの悪さ・重さによる低速での操作性の悪さなどマイナス面も多い。
逆に国内艇はパワーには物足りないが４ストの燃費のよさ・比較的波のある所での使用も考えれているので
波きりのよさ・軽量のため低速での操作性のよさ。
どちらかというと外艇は平水面なら波が無いところでの使用のみを究極に追及して
波がある外洋ならそれのみを追求という極端なボートが多いけど国内艇はある程度
全てそつなくこなす！そんな感じ・・・だからどのメーカーも似たようなデザインになる。
必要ないトイレつけたり・・女性に人気だって・・・あんな中で可愛い女の子がウンコするかい？
まあだから妙に中古電動トイレが多い・・・

おいおい書き方で108が俺と違うってばれてるぞ！
あれ？118になってる。頼むから25ft・・・ftって書くと・・
お子ちゃまは書きません。
ちなみに俺のは22Fが外国艇・27Fが国産艇・17Fが外国艇（これは可搬式）

ここでマジレスしても、ボート持ってない人ばっかりだから・・・意味なし
想像でしか物言えないんだってば〜。そのうち
「シークラフトにマークの225を２基つけて東京湾全開してるけど何か？」
とか雑誌で得た事しか言わんアフォが出て来るから・・・ｗ

ありがと！ついついメールと勘違いしてマジレスした。

108のｼﾞｴﾝがうざくなってきた

おめーもうざいわ！　見ればわかるだろうがボケ！
それしか言えねーのか？？

だからだれか言ってたろ＞アフォが出て来るって。。。
マジにレスするだけ意味なし。。。

↑ﾏｼﾞﾚｽｷﾓｲ

今日も好調！

今朝も絶好調

IXL入れたな！

IXLって何よ？

インリンオブジョイトイ

矢不億で検索してみな！

マン毛くらい出せっつーの！ｗ　　>>135

そうだ！

UF-21CCのオーナいない?

インプレキボヌ

ティムポの人のＨＰに何か書いてあるのでは?

>>139
どのあたりのインプレがご希望かい？
ギソウから乗り心地・外見からの浮き方・波切までご希望を！
>>140
ティムコのし○だはボートまったくのシロートで何もわかってないぞ！
釣りのメーカーだからな！ましてまともなボートは初めてで他のボートと比べて
インプレのしようがない！！

>>141
チムコの○モダは21CCから、アグレに乗り換えたぞ。
ボートもド素人だが、（ウンチクは凄いらしいが）釣りも下手糞だよ。
普段仲良くしてる奴らにもクスクス陰口言われているようだ。ｗ

>>142
乗り換えっていうかパパの力でメーカーから提供されてるだけ・・・
釣りは下手糞だよ！TSCの最初の頃なんかシーバスの釣り方も知らずに・・・
みんなが教えてたぞい。まあその頃から能書きだけは多かったようだが。
とにかく以前のボートを見ればわかるけど船内が汚すぎ！
やっぱりボートが好きなら自分で購入したならきれいにすると思うけど。
まお俺は嫌い！

>>141

・バウでキャスティング時の狭さが気になるか
・スターンで2人安全にキャスト
・停止〜微速前進時の安定性/大型船の曳波に煽られた時の感じと収束の早さ
・若干荒れた海での走破性能/安心感
・耐久性っちゅーか不具合が出易い箇所

が知りたい。
シバソ釣りメインなんでそれに用で特筆すべき点があれば書いてくれると嬉しい。

前が狭すぎだよね！UF21

二人でやるなら充分かも
用途次第なのかも

周りには、タックル２３、カディーの２３に乗ってる香具師は多いけど
UF21はなぜかいない。

>>144
バウでのキャステンィング時の狭さはやはりデザイン的にしょうがないと思う。
その分スターンでのキャスティングが楽！慣れてくればバウも２人までなら問題なし。
ただしTトップつけたらスターンは終わり・・・
静止安定性はフラットボートと違いＶが多少きついので若干揺れます。
気になるほどではありません。
Ｖ角がありますので多少の荒れた水面でも２１Fクラスとしてはかなりよろしい走波性。
安心感は従来のパッケージボートと違いFRPが肉厚のためタワミ感が少ない。
そこそこ沖にも出られてよろしいんではないでしょうか？？
ただしやはりかなり深いつくりですのでちょびっとオーシャンの感じがしてキャストが
し難いかも・・・またエレキを付けた場合バウデッキが高いためバウハンド・バウフットは
操作しにくいです。
もっとも気になるのはＦ１００はどうでしょうか？
船体的に補強等はしてありますが当初の販売が２スト５０ｐｓでしたから・・・
根本的に変更してあればよろしいのですが・・・
またＦ１００製造中止ですけど今後は・・・ってとこが不安です。

チクショー！おいらのエンジンの悪口言うな〜

>>149
誤解あった？？F100はいいエンジン。
21との重量的・パワー的な問題・・・

ちょっと小ぶりなセンターコンソール艇探していて現在ベイスポーツ１６
とテルヒビッグファン（ヤマハから１３５万円で輸入販売されているやつ）
かで悩んで仕方ない。

ベイスポーツもいいけどどうしてセンス無く作れるかね？？ヤマハは・・・
ストレージの蓋も国内の和船と共通だし・・・
値段安く作ってるからか？
なんか１６Fの和船にセンターコンソール付けただけ！
ボストン１７０はいいよ！高いけど・・・

>>151
ハソマーヘッドもいいよ

ベイスポーツは速そうだな！

速い？？トーハツマーベラスだぞ・・・しかも構造物が多くマーベラスより重いだろ？

ＳＲＶとかに較べたら早そうなに見えるけどね
ｼｯﾀｶ君

155>>それはBAY21だろ！知らないのに出てくんなボケ！どうせオマエはハゲだろ！
オレは１６ＦにＦ６０ならそこそこ出そうかな思っただけだ！ハゲ野朗！

なんでおいらの頭が薄らハゲなのがばれたんだ！

>>154
ごめんごめん！ベイスポーツね！貧乏人の乗る和船だから考えて無かったよ！
せいぜい和船の蓋の上に座ってな！
って言うかププ・・・１６Fに６０馬力乗ってるから早そうだって・・・
何も知らないんだねボートを！
シッタカ？？ちょっと間違えたのにアゲアシ・・・俺は知ってるよ！
剥げ訓！！

ベイスポーツの話で盛り上がってるようだけどベイって東京湾か？
１６Fの和船ベースで東京湾のウネリはきびしいぞ！
どっちかっていうと河搬式登録でトレーラーで静かな湾内だろ？
沼津とか・・・使い方違うんじゃーねーかー？

>>159薄らハゲが反応してるぞ！しかも金持ちのふりして！

オレも知ってるぞ！オマエがハゲてるのを

そういや、釣り仲間が昔、
スズキの１６フィート艇に60馬力のエンジン積んでた。
一度だけ乗せてもらったが、滅茶苦茶早かった記憶がある。
バウンドが怖かったからそれっきりだが。

まあ国産２０F２ｓｔ５０馬力で２５KTくらいは出るから
ベイスポーツは３０KT近くはでそうだね。じゅうぶん速いと思うよ！

東京湾のウネリ?
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>165
お前面白い！判断能力無い子供で・・・。ププ・・・

16ftでの話を何か勘違いしてるのか？アフォが！

>>165
子供に説明してあげるね！東京湾のウネリっていうのはもちろん外洋のウネリとは違って
大きなピッチではないけどタンカーなどの引き波で風向きとは関係なくあらゆる方向から
一定でない不規則なピッチでくるウネリなの！
これは大きなボートだったらあまり問題ないけど20ft前後のボートでは
非常に走行しにくくいやな波なの！わかったかな？特に16ft程度の次の波の乗れない長さの
ボートでは嫌なんだよ！これが東京湾のウネリ！
ボート乗ってなくって何も知らないってばれちゃったぞ！

ｷﾞｬﾊﾊ
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚｮ！

スピニングロッドはシャクリラークに装着できない･･･

へー東京では引き波のことウネリって言うんだ〜
勉強になりますな〜

おれはウネリハゲだ！

通常１艇のボートでおきる一定方向からの波はひき波。
四方八方船舶が走ってできる波はウネリに近いぞ。。。。
まさか１艇のボートのひき波をウネリって言うアホもいないと思う。

>>172
俺もウネリハゲ見てみて−！ハゲがうねってるのか？毛がうねってるのか？

>>173
言ってること判らなくもないが

>168
ベルフィーノってどうよｹﾞﾗｹﾞﾗ

詳しくなくてゴメン。。。

で！>>159はウネリハゲなのか！ただの知ったか番長なのか？

エー誰？お前自？作自演？よくわかんないハゲだな！

俺は知ってるぞ・・・。吉原のソ○プ！中々いい女多いし。

え〜ひさびさにきてみたら盛り上がってますね　ちょっと話題変わってるけど(ﾌﾟ
今日自分の船をひと月ぶりに見てみたら今年はもうフジツボがびっしりで鬱。
海上係留してる皆さんも週１はﾏｲﾎﾞに乗ってあげましょう

なんだか今年はフジツボ早くない？俺だけ？

早くラスカラ買え！

>>168
ハハハ！走行しにくくいやな波、であっての話しで「走行できない」じゃないだろ！
も一度ゴムボートから乗って経験積め！あばよ！

オマエはゴムハゲだな！

↑配達おわったか?ベルフィーノ

>>181
漏れの係留してる入り江は牡蠣の養殖が盛んだよ。
100メートルほど沖合いに筏がある。ｗ

>>184
お前アフォーか？どこに＜走行できない＞って書いてある？
＜走行しにくくいいやな波＞って書いてあるぞ！お前の言ったとおり書いてあるぞ！
お前はもう一度小学校から行きなおしてお勉強しろよ！ガハハ・・・
アフォーがアゲアシとろうとしてミスるなよ！

お前も書き間違えてる（走行しにくいいや波）だぞ！

スマン・・・パソコン教室から行きなおす。。。

だれか折れの船買ってくれ。
25cf+DF140です。

ｺﾞﾏｿでどうだ?

>>192
本気にしてるんじゃないよ〜ヴァカか
25cfってしってるの？

シランつーか
ｵﾏｴがバカ

まあ買わないよ。。25fにDF140ではカメそうで。プププ・・

船体はシラン
ｴｿｼﾞｿだけﾎｫｽｨ

>>195
プップ〜ｗ

>>189
つーか、君もアフォ。
>（走行しにくいいや波）だぞ！ →×

正しくは
走行しにくくいやな波

もともとは>>160が発言した
>16fの和船ベースで東京湾のウネリはきびしいぞ！
が発端であり俺に言わせりゃ16fも20〜25fクラスまでは一緒って事。
わかるか？おコちゃま船乗り君達よ。

>>191
CFいいなぁ〜どこぞのガイドさんは、F115付けてるねぇ〜
欲しいなー

>>198
でも16ftも25ftも一緒ってのはいくら東京湾でもボート知らな過ぎ！
一度大人の船乗りと走ってみたいね！もちろん大人が16ftですよん。
25ftと比べてどれだけ違うか・・・
両方乗ったことがあればこんなこと大人は言えないと思うが・・
お子ちゃま船乗りより

勘弁してあげて下さい。
息子は船なんて乗ったことすらないのですよ｡
でも小さいときから海が大好きで
｢ぼく大きくなったら船乗りになるんだ!｣
が口癖でした。
だから今でも船の名前は沢山知っています｡
ちょうど同年代の子供達がスーパーカーの名前を暗記していたように。

>201
すまん・・。言い過ぎた・・。

もともとは>>160がBAY21とベイスポーツ１６の違いもわからない
ウネリハゲなのが問題なのだ！

>>200
そっか。
じゃ、例えばタグボートのヒキ波が襲ってきたとして・・
16fと25fなら、どう違うんだい？
君は25fならそのままかっ飛べるとでも言いたいのかな？
どんな船でも「水をなめる」ように操船するのがセオリーだろ。ハハハ！

ウネリハゲが和歌山の堤防で流されて死にますた

とことんｲﾀｲな
なぜかっ飛ばないとならんのだ?
バカか?おまえ

>>206
みんな雑誌とか見て
想像でもの言ってるだけだよ。

お前らとりあえず船買ってからしゃべれ

>>206
バカバカ言うなよ　バカが。
つーか、文章まともに把握できない香具師が偉そうに言うなっつーのよ。
俺が質問してんのにさ。

>>209
お前本当にバカ・・・かわいそうなくらいボート知らないし..
例えのしかたもわかってないなぁ
タグボートの引き波に突っ込むか？ボケが・・・
16ftと25ftが同じわけないだろうが！
普通ボート乗ってる奴はハル形状にもよるけど1つでも次の波に乗れるように
波に対しては1ftでも長いのが欲しいんだよ！
長さによる取りまわし・管理費・走り・自分の使用範囲等で色々考えるんだよ！
もうやめなよ！どつぼはまるから！
君の言ってることはわからなくも無いが横からしゃしゃり出て16ft〜25ftは
ちょっと言いすぎ！

確かに16ftと25ftじゃ全然違うよ、船体の幅やハルの形状とか重さでも違うが、
タグボートの引き波みたいなピッチの短い波には、少しでも大きい方が有利。

>>210=204 もういいだろ、勘弁してあげなよ。君が言っている事が正論なんだから。金持ち喧嘩せず、って言うだろ。大きい方が安心感はあるってのは当り前の話だし。

まー16ftは16ftで小回り効くし、ガンガレば奥湾から湾口まで行ける。ネラー大好きマ◎チも試乗艇のTF-175Bで平日の昼間、木更津までバンバン走っていって顰蹙買ってたぞ。
要は気合いと根性とリスクさえ返り見なければなんでもアリだとおもう。海出たら自己責任なんだからとやかく言う必要も無い。
話を戻すと2ch的インプレは

・YF(UF)-21CC
バウデッキ狭い。高い。ボッタくる。エンジン不安。Vがきついので静止はやや難あり。
・アグレッサー
デカイ。スズキのエンジンは丈夫。EFIは長期放置でも一発エンジンスタート。オルタネも発電容量がでかいので安心?走行性能は?
・シージョイ
船のカローラ。詳細不明
・Bay21
由良が気にクワネー。色なめてる。収納がでかくてウマー。結構良く走る。アメ公の作ったエンジンはマズー。
・マーベラス21
Bay21のベース。ホームページどーなってるの?営業が気にクワネー。実際、直噴2sってどーなのよ?
・ハンマーヘッド
14ftながら海堡周辺まで出張れるとの目撃情報あり。インプレ無し。
・ニッサンの21ft
静止性能は最悪との情報。エンジンは?詳細求む。

か?他に出たか?
建設的な論議にしよう。

YF21（60馬力）＝静止中（釣り中）片舷２人だと少々引き波に注意しながらの釣り、
後ろが広い分船長は釣り易い。格好を気にしなければ良いかも。
アグレ＝少し荒れると全開できない、それこそ引き波に刺さる。
潮をかぶる覚悟ならいいかも。ただオプションつけないとかっこ悪い。
シージョイ２１（５０馬力）＝乗った事がない。。。EF21なら
Bay21＝シーブリームと同じです。またすぐに生産中止になるでしょう。。。
結構打たれますよ〜。
マーベラス＝打たれます、ほんの少ししか乗ってませんが、なんか時代遅れの船と言う感じ
でした。
以上、東京湾でのオイラ個人の印象です。
新艇より３年落ち位の中古艇のほうがいいんじゃないかな？
でも24ft位の方が良いかな〜

>>210
１８４をかばう訳やないが１８４は＜タグボートの波に突っ込むと「言いたいのか？」
と問うてるわけで逆に、突っ込まない事を前提としての話なんじゃないか。
静止して波をやりすごすのなら１６ftの和船ベースも２５ftも変わらない、と。
まあ、こんな事書くと自作自演と言われそうw

静止したらむしろ怖いね
微速でも前に進んでる方が安定するよオレの船は

　　　スクリューにラインを絡めないように気を付けてよね

いやﾃｺｷだから絡まないよ

>>213 中古艇はね〜。メーカ直営のディーラならまだしもワケの解らんとこだと893絡みだったりしてテイタイからね。難しいよ。

スマン・・・。ついむきになった・・・。
確かにすごい波では一緒だと思うが・・・。静止しても浮力の無いボートは嫌だな！
どっちにしても荒れた時は疲れて乗りたくない。
主観はみな違うけどためになりインプレだと思う！

てめぇは絶対ゆるさねぇよ

プププ・・そう来ると思った！
釣れた釣れた！狙って釣れた！

ｴｻ島かよｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>214
自分で書いてることよ〜く読み直してみなさい。
何言ってるのか自分でもわからんだろ？
誰が静止して波をやり過ごす話してるんだ？
これわかる？

>16fの和船ベースで東京湾のウネリはきびしいぞ！
が発端であり俺に言わせりゃ16fも20〜25fクラスまでは一緒って事。
わかるか？おコちゃま船乗り君達よ。

なんでそんなに喧嘩腰なんだ?

そもそもｼﾊﾞｽに使う船ってお題なんだから
16〜25がメインだろ
それをみんな一緒とかいったら話しにならないよ

ていうか223=221って時点でダメ出し

>226
気が付かないふりしてあげなよ

あーあ>>226のせいで凹んじゃったじゃん

あれ？みんな誰だ誰だかわかってるんじゃないの？
っていうか単純>226

ワタスは明日早いので寝まスた」

２ちゃんねるにしてはこのスレ割と自己修正能力高いですね。ﾖﾜｲﾓﾉｲﾁﾞﾒやめてね。
どなたかマベラスは古臭い印象だったと書いてましたが具体的にお願いします。
いちばん最初に藻れ自身があまり良い印象でなかったんですが最近マベラスに若干
興味がでてきたので。。

ラスカラ買え！

あげてみる

センターコンソールじゃｾｯｸﾙ出来ん。
横になれるだけのバウパースがほすぃな。

おお、彼女乗せたら無性に海の上でしたくなる。
なんか操船してるとムスコが元気になる事もしばしば・・。
やった事はないが。一度やってみたい。

彼女



オレには無縁な言葉

誰かホンダエンジンに詳しい方おりますか？
現在BF40、キャブ腐食にて不調なので交換しようかと．．．新品見積もり6万
ん？ＢＦ50のキャブ付けりゃいいのかなぁ？と．．．

リンケージ類＆電気関係は同じでしょうか？＆ポン付けでちょっとはパワーアップ？？？
手元に部品表があれば自分で調べられるのですが．．．
アドバイスよろしくお願いします。

30→40は共通って聞いたことあるけど

だれかリーニングシート売ってくれ〜ぃ。

なんぼで？？

おれのセンターコンソールをなんとかしちくり！

どうしたいんだ？

ｾｯｸﾙできるように改造したいのでは？

>>241
「私のセンターコンソールをなんとかして！」
じゃないのか？

人目につかないところまで逝って
デッキでやればいいだろ？

漢だ
ﾀｸﾞﾎﾞｰﾄの引き波の揺れがﾊｧﾊｧ

4ST船外機所有の皆様！タイミングベルトの交換なんてちゃんとしないと
マズイですかねぇ？

悪い事言わんから換えとけ！

ボストンホエラーの１８Ｆｔで浦安から館山まで、
１時間を切るのを目標にしてる奴がいたが、その後
どうしたかな？

>>249
チンしました。

>>237
ＢＦ４０/ＢＦ５０、パワーヘッドは共通みたいだね、

solasの影響どう？

とりあえず横浜港は平気みたい！水上警察にも何もいわれなかったよ！
新バースもNKも問題なし！いまのところ

>>247
購入３年目だが、換えてないぞ。

遅レス杉です

てゆうか普通回転時間だろ！

>>256
ハァ？

>>257
ハァ？

>>258
ハァ？
なんだヲマエ！

>>259アホ釣れた！

確かに購入してからの期間よりも
実働時間やね。
まだ120時間ほどしか動かしてないからな。

つーと２ヶ月に一回くらいしか乗ってねーのか





話しにならん

>>262
ん？
月に２回くらいは乗ってるぞ？

ポイントは近いし、ポイントに着いたら予備エンジンで流すし。

ヤマハは５年か１０００時間で交換！

つい先日東京港のレインボーブリッジの橋脚付近でNEO３７４シーボーイ
でミンコタオートパイロットエレキを駆使してシーバス狙ってる光景を
仕事の同僚とで屋形船で宴会やっている最中窓から見た。
実際あのクラスで湾奥シーバスはどれだけ可能なのか？エンジンはフォルム
からしてトーハツの１５か１８馬力の４ストだったと思う。
それにしても凄いものを見た。あれで出来るなら俺のバス時代に使っていた
アルミボートでもなんて衝動に駆られた。

>>265
無謀なDQNに影響を受けないようにして下さい。

ヤマハから１６フィートの出たじゃん。ベイスポーツだっけ。
アレってよさそう？

29ktもでるぞ！

>>268
東京湾でやってみそ。ｗ

>>266
そんなに無謀？
確かに湾奥だと引き波とか結構あるし、波の出方も
四方八方だから難しいけど、浅いわ四方護岸の霞とかの
荒れ方の方が強烈な気がする
湾奥限定ならＮＥＯとかアルミでも無理しなきゃ問題なしでしょ？？

アルミで限定沿海とれるのかなあ?

ｼﾊﾞｽやるなら夜間後悔も欲しいところだけど
ポールとかおっ建てたりするのﾒﾝﾄﾞそう

>>270
大きな問題として、自船が小さいと他の船から視認してもらえない。

大きな交差点の真ん中で、
視認しにくい小さな子猫が立ち止まってるような感じ。

数日前にも東京湾で
ﾌﾟﾚｼﾞｬｰがﾀﾝｶｰに当て逃げされたという記事を見た。

ベイブリッジの下ならともかく
レインボーブリッジの下なら平気なんじゃない？

>>273
タンカーに退避義務はないっしょ。

>>273
なんか、タンカーがすごいスピードで体当たりしてくる絵が思い浮かんでﾜﾛﾀ

雑誌「釣り人」での連載で８馬力のインフレータブル艇で各地で釣り
をするのがあるんだけど普通に東京港の運河からレインボーブリッジ
の下から平然と浮いている写真があった。だとすると１５馬力のアルミ
艇やNEOみたいな小型センターコンソーラーでも運河地帯＆港内限定なら
一応可能かもね。（東京灯標とかは怖いから行かない方がいいけど）
あと世の中には世にも無謀なDQNがいて５馬力のインフレータブルで埼玉
の八潮から横浜まで行っちゃった奴がいるとの情報を以前耳にした事も
ある。

たまに京浜運河でアルミ見かけるよ。

>>271
自動排水のアルミなら取れるんじゃないでしょうか
たとえばトヨタポー南無のような。

アルミでも限定沿海取れるよ。確か船首甲板が全長の１０数パーセント
の長さで設定し波除けとしての機能を果たすようにJCIから言われた。
可般艇は沖合い３海里までだったかな。
ちなみに東京湾奥は平水区域だから限定沿海で取らなくても
法的には問題ないはず。

280が言うと通り、東京湾は平水だから法的に問題無い。
湾口でなきゃ大丈夫だよ。

二海堡近辺でアルミ見た時にはさすがにビビッタが、一応釣りになっていた見たいだぞ。

ところで川崎近辺で親切というか信用できるお勧めボート屋しっている人おらんか?
都内に引っ越すので係留場所移したいのだが、なかなか見付からん。

>>281
ボートなに？

パイロットにしとけ！ボートスタッXだけはやめとけ！

パイロットはあんまり良くなかった。

>>281 ここでは評判の悪いUF-21CC。(笑

285>
良い物はここでは吊るされるんだよ・・・
うらやましがられて・・・はは・・・

284>>おれはあの整備のじいさん好きだけどなぁ

>>287
整備の人は良く知らないが、
なんかあそこの人たちの会話が良くなくて。。。。
んで、やめたんです。。。

都内って事なら夢の島や東京湾マリーナに入れたほうが良くないかい？

羽田周辺も多摩川もあるが台風の度に移動したり、駐車場所がなかったり、
電気水道なかったり．．．

それより係留場所が見付かるかどうか．．．
首都高往復で1400円、それで安心して止められるマリーナをお勧めする。

大体の相場だけど、羽田周辺で1ft、1000〜2000円、
マリーナは年間30万程度だった気がする。

おれは君のところに泊めたいよ！

>>290
どこ？

そんなもんそこらへんのボート置き場の隅にポッっと置いとけ
大丈夫だから

夢島/湾マリって勘違い野郎多くないか？ｗ

4ストの115馬力に乗せてもらったが
2ストの115馬力のほうが良かった・・・
音が静かなのはいいけどな

こいつはアホだな！

ドシロ丸出し

ｯﾌﾟ

>294
4ｽﾄは燃費が売り

>296
何が？

いいから喪前ら海守入会すれ！
http://www.umimori.jp/pc/

>>294君のカキコはここではアホ扱いされるは・・・
一応2ストの方が軽量でパワーが感じられるのは認めるが
トータル的に考えるとお話になりません。
まあ俺は2ストが好きだけど・・・

低速では2ｽﾄのほうがパワー感あるね。体感的に
バイクとは異なる印象なんだけどなんでかなぁ

2ｽﾄ→燃費悪い、排ガス臭い
4ｽﾄ→重たい

294>>アタマオカシイ！

>>302 それは2ストの方が4ストより低い回転で最大馬力がでるから。

4ストはブン回した時に最大馬力がでるので低回転時はショボク感じる。

シーバス用だと低回転での使用が多いので低回転でも安定する4ストの方が釣りやすい。
2ストは微妙な低回転は苦手だからね。

ウェークなんかは逆に高回転で回しっぱなしなので軽い2ストの方がスピードも出て良い。

道具なんだから使い道によって得手/不得手があるのはあたりまえ。

>>289 しぐ、都内の年間30万のマリーナの詳細キボヌ。

煽る>>304の頭が一番おかしいなｗ
どうせ2級船舶も受からないアホだけどな(ﾌﾟ

葉○○〜
１級受かったかぁ〜？

年間36万なら普通にあるが・・・。水道・電気使えるよ。

>>307 21〜23ft係留でか?

詳細キボヌ

マリーナの船のエンジン回しすぎて焼きつきおこした香具師がいるけど何やりたいんだろｚ？？

さぁ？

>>307
24ftの船の場合の金額だよ。
詳細はこんなオカ厨スレでは晒せないでしょｗ
今週末の早朝、風の塔にいるからそこでね。

いいなーいいなーいいなー

>しぐ、都内の年間30万のマリーナの詳細キボヌ。
ごめん、ついつい自分のボートサイズの値段で考えてしまっていた。
俺17ftだもんで．．．
20ft以上は36万位だね。

と書いてから東京湾マリーナと夢の島調べたら金額が違う．．．
値段変わったのかな？？？

東京湾マリーナも値下げして入りやすくなった記憶があったと思ったんだけどな。

夢の島は都民は安いってのなかったっけ？？？情報が古いのかも

ヤマハから２１フィートから２３フィートで幅２６０センチ、最大搭載馬力２００馬力のセンターコーンソール艇が出る噂あり。スズキアグレッサーにの大ヒットに触発されたか？

↑あっそ。

そういばしぐは船買い替えたんだよね。
シージョイだっけ?どんな感じ?

ところでヤマハのあれは水没して復旧できなかったの?
ちなみに、廃船費用いくくらかかりました?

木造船なので沖で沈没させました。天然漁礁に

次の船、�潟oンビって書いてあるんだけど、あれはシージョイなのかなぁ
知ってる人教えて

あのクラス(17ft）に４ＳＴエンジンってのはやはりちょっと無理があるみたいで
バウがどうしても上がり気味、チルト最低＆エレキ付けてやっとこさバランス取れる感じだね。

エレキのオートパイロットを使った時の直進性がいいので釣りする時間は多少
だけど増えたかな。
あとはバウから波が打ち込んだ時にどの程度排水が効くかだね。
これが悪いと大荒れの中、中ノ瀬まで行けん。

＞廃船費用
マニアは買い換えじゃなくて．．．買い足し（ｗ　

>バウがどうしても上がり気味、チルト最低＆エレキ付けてやっとこさバランス取れる感じだね

トリムタブ付けないといけないね
輸入ピンキリで1.5万〜4-6万だったかな

しぐの新艇にはエレキついているのか。

バッテリーはどうしているん?
主機と共用?それとも2台積んでセパレータかまして使っている?

大爆笑しました。。。
ﾌﾟｯ
みんなで超ウケてますｗ
また来よう。ｗ

おい 1よ
これなんか↓どうよ？
http://www.tim.hi-ho.ne.jp/kurokawah/kuro_joho.htm
少し下にスクロールしてみ

＞トリムタブ
あれば便利なんだけど、今は人の移動で何とか誤魔化してる。
欲しい装備だけど、付けたら付けたでペラがキャビったりしないもんかな？？？
エンジンがＵＬじゃなくてＬだからその辺が心配。

＞エレキ
エレキのバッテリーは毎回充電して持ち込んでるよ。
配線関係は独立させてます。

>しぐ

シコシコしぐライト作ってるよか、軽くて小さくて大容量なバッテリー作ってくれよ！
腰痛で釣りに行った日はＨ出来ないよ！


と書いてみるテスト。

物凄く軽くて、ボイジャーよりも大容量、そんなバッテリーが開発されましたよ。
重さはなんと150AHで重量5ｋｇ、金額25200円、
リチウムポリマー水素バッテリーといいます。







軽自動車位の大きさなんだけど．．．．．

こんなのいかが？（ｗ

エンジンメインで移動する事考えると100AH超えるバッテリーってあまり意味ないよね。ただし俺の場合補機積んでないから保険のつもりで毎回充電して持って行っています。あの重さは確かに辛いね。

＞釣りに行った日はＨ出来ないよ！
俺はＨした日は釣りに行けないな。動きが激しいもんで．．．あはは

奥様：「釣りですか？Hですか？」
漏れ：「すいません、釣りに行ってきます」
奥様：「逝ってヨシ！」


ﾔﾀﾞﾖ･･･そんな家庭ｗ

だからｴｯﾁは船の上でしろって言ってるだろ

Hの時の腰の動きを利用して発電できないだろうか？

ちみ達のピストン前後運動じゃ発電効率が悪い。
俺みたいに８の字ローリング運動を取り入れるべし、
ロータリーサウンドがシビレルぜ！！

漏れは補機付けてるからエレキは使わんけど、
４ストロークの発電機を船においといたらダメなん？
ちょっとウルサイけど。

>>330
瞬間的に発電できても困るんだけど・・・

船そのものが発電機でFA

>>333
そーゆーことじゃなくて
発電機はエレキの動力には使えんのか？と聞いとるんですわ。

12v 55ポンドのエレキで最大４３Ａ必要

一般的な100ｖの発電機の能力が１〜３Ａ程度
５０Ａの容量があるＡＣ−ＤＣで12Ｖに落として．．．

まあ使えなくはないけど

１万円でボイジャー１個購入した方が(ry

そういうのは普通使えないって言うんだよ！

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-040809-0020.html

小型船舶免許の5トン未満は20トンになるみたいよ。

>>326
マジネタか？？マジなら詳細くれ！！

ボート用ロッドを２本買うとすると、どんな感じがいい？
スピニング１＆ベイト１か、スピニング２かな？

ベイトは１本持っていた方がいいね。

ジギングやるとか、じゃなくてもベイトで釣った魚と
スピニングで釣った魚と何となく趣が違い楽しめる。

１万円程度のSICステンレスガイドで6〜66ft
安くてお勧めはダイコー　アグレシオン

予算によるけど．．．

>>340
ありがとうございます。
ベイト×１、スピニング×１で考えます。
アグレシオンってまだ売ってます？家の近所じゃもう売ってないみたい。

あれ？もう生産中止品かな？

ロッド自体は激安の物でもいいんだけど、ガイドだけは確認して購入した方が
いいですね。
１万円程度の物を購入すればまず間違いはありませんが．．．

バスロッドなら6〜6.6で硬さはＬかＭＬ、個人的にはＬの方がいいかなと思います。
ボートシーバス用として各社から出ていますが、やっぱりちょっと価格が高い。
お財布にゆとりがあればそんな選択肢もありです。

>>339

漏れのおすすめはバスワン。
ＳＩＣガイドじゃないけど、ナイロン・フロロラインなら問題なし。
1652あたりがグッド。
張りのあるブランクは５千円程度のロッドには思えん。
飛距離・感度も申し分ないし、何より２ピースの携帯性は抜群だ。

【中吉】
探し物見つかる。
タックルべりー行って中古のEDGEかスコーピオン買ってくるのが吉でしょう。
余計なものを買うと後で後悔します。

そか

ＹＦ−２１はログ見たら評判良くないの？
検討してたんだけどな。

マイナスポイントは
１．Ｖが深くて静止に難あり。
２．バウが狭い。
といったところのご様子で。

ＵＦ−２１で中古艇探す方がマシなのかな。
俺の場合は別にシーバス用ってわけじゃないんだけどね。
参考意見を誰か聞かせて下さい。

マイナスポイント

3.ｾｯｸﾙ出来ね

トーハツマーベラスか米２１乗りの方いますか？
いればれヴゅお願い。

米海苔だけど、なに聞きたい？

しかしベイスポーツ１６が走ってるのを見るたびに
「こんな糞船買って素人がっ！」と思うのは
俺だけですか？

玄人様がどんなボートを買われるのか、非常に興味深いですな。

YF21・波切り性能が他の21艇より格段に上。制止安定性もｼｰｼﾞｮｲなどよりは上。バウが狭いが一人でフロントなら十分と思われる。トータルでは今のところ一番かと？

>>352
そうなの？乗ってみた？
そんなに良いならどっかで試乗してみようかな。
気にはなってたんですよね。

でもまさか、あなたヤマハの人じゃないよね・・・と疑心暗鬼になってみる

言い忘れ
>>352
情報ありがとうです。

>>319
バウが上がりぎみ
これは、走行時に限れば解消出来る可能性もあります。２０００円程で！
自分の船では驚くほど改善されました。
キールの形状にもよりますが、後端部がフラットならば可能です。
用意する物は　ホームセンターに売っている、床に簡易的に置くプラスチックのドアストッパー
（長さ１５センチ、高さ２センチ弱、幅２センチ）をキール最後端部の幅分に合わせて購入。
あとはコーキング材。これだけです。
それを後端部に貼りつけます。それによってペラに当たる水流の角度を少しだけ変えてあげるだけで
かなり姿勢が変わります。デメリットは気になるほどはありません。トップが落ちたかなぁって
位のものです。効果がわからなければ、コーキングで貼りつけてあるだけなので
剥がしやすいとおもいます。試してみては？　

>355
ほ〜そんなやり方があるんですか！
これ以上チルトピンがいじれないので諦めていました。
次回船底作業の時にでも試して見たいと思います。
情報ありがとうございました。

ハマニってメーカーの船誰かご存知ですか？何故あんなに高いの？ボストンホエラーのパクリ？シーバスに使うにはどうなんでしょ？

ただしすぐ剥がれてしまうので全速にはできません。

波があるときの競艇のボートのように
安定板つければいいんじゃねえの？

age

日産のスーパーキャスト21ってどうですか？
知人が安く譲ってくれるというのですがちかくにないもので
インプレきぼん