電車のパンタグラフって

電車のパンタグラフって何故磨耗して切れないのか不思議。

いょっ、待ってました！

時たま光るし

長く使うと、すり減ってきますよ。一定期間で、ちゃんと交換しています。

あと言葉では著しにくけど、
架線も進行方向に対して左右に振って張ってあるしね。
それなりに対策はしてあるわけだ

>>5
よく見ると一直線ではなくジグザグに張ってあって、パンタが満遍なく磨耗する様にしている、ってことだな

新幹線のパンタグラフの光はアーク溶接の光並みに強いらしい。
ずっと光を見てたら目玉焼きになるだろな。(笑)

PS22

PS16

>>6
そそそ、サンクス

あれな、自己溶接っていう。

熱く溶けるまでしごかれたときにパンタはかなり熱くなっているが、かなり融点が高い。
高速で削られた電路のスラッジがパンタに飛びついたときに融着してしまう。
スピード化落ちたときに硬化して完了。

おまいらのチンコをしごいたときに熱くなるだろ
テッシュがくっついて完了という図式とおんなじだから、よく観察してろ。

さぁ今日も飛び散る火花をだそうぜ！

個人的にクロスアームよりツーアームのが好きだな
でも64-1000番台のクロスはかっこいいね。ここからだと直江津まで行かなきゃ見れないけど
昔ここに走ってた70-1000番台のアームが運転席の頭上にぐっとせり出してたのかっこよかったな

パンタグラフって何？

>>13
…(釣りだろか)

>>13
グラフデータになっているパンツ
http://lib2.shopping.srv.yimg.jp/lib/sp-kid/size.gif

ストッキングの破れは電車が走るとか言って、ムラムラするから注意のこと。

小田急のＣＭでパンタグラフの点検でぼよんぼよんやってる
やってるおじさん出てきたけど、あの仕事やりてーなー、と
思ったのは私だけではあるまい。

パンダ？