【鉄道】半世紀残った“謎の高架橋”　ひっそりと消える「幻の貨物新幹線」の残骸

半世紀残った“謎の高架橋”　ひっそりと消える「幻の貨物新幹線」の残骸　大阪・摂津

ＪＲ東海が完全撤去する「幻の貨物新幹線」の高架橋＝大阪府摂津市
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140120/wlf14012011180008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140120/wlf14012011180008-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140120/wlf14012011180008-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140120/wlf14012011180008-p4.jpg

大阪府摂津市の東海道新幹線をまたぐ“謎の高架橋”をご存じだろうか。
巨大なコンクリート製の構造物は、半世紀前に建設された「幻の貨物新幹線」の残骸だ。
かつて東海道新幹線に高速貨物列車を走らせる計画があったことを示す貴重な「遺構」だが、
ＪＲ東海は高架橋をすべて撤去する方針を固めた。
実現していれば、物流の歴史が変わっていたかもしれない壮大な計画。
その名残をとどめる遺構は、列車が通ることのないままひっそりと姿を消す。

二重高架で貨物…地元「知らなかった」

「言われるまで気づかなかった。建設途中にも見えるが、長年あのまま放置されているよ。無駄だね」

新幹線の鳥飼車両基地（摂津市）に近い住宅街。近所の久保強志さん（７４）が遺構を見上げた。
貨物新幹線の遺構であることを示す記念碑などはなく、地元住民は誰も気にも留めてこなかったという。

msn産経ニュースwest　2014.1.20 11:11
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140120/wlf14012011180008-n1.htm

>>2以降へ続きます。

＊続きです。

ＪＲ東海によると、遺構は高さ約１５メートルに位置するコンクリート製の高架橋。
東海道新幹線の線路をまたぐ形で、もともと長さ約９０メートルあったが、
既に撤去工事が進み、今では長さ約４０メートルに。近い将来、すべて撤去する方針だ。

昭和３４（１９５９）年の国鉄資料によると、貨物新幹線は東京−大阪間を５時間半で結ぶ計画だった。
夜間に最新鋭の高速コンテナ列車が走行。３８年の国鉄パンフレットには、コンテナ車のイメージ模型も紹介されている。

しかし、３９年１０月の新幹線開業時に高速コンテナ列車が華々しくデビューすることはなく計画は幻に終わった。

一説には、貨物新幹線は、新幹線建設のため世界銀行から融資を受ける目的で立案されたもので、
もとより実現の見込みはなかったともいわれる。

だが、摂津市に残る遺構の存在がそうした見方に異を唱える。
貨物新幹線の高架橋は、東海道新幹線から分岐し、付近に計画されていた新幹線貨物駅に向かう計画だったとみられる。
新幹線貨物駅の建設用地は現在、ＪＲ貨物の大阪貨物ターミナル駅となっている。

遺構は「無用の長物」と化していたが、ＪＲ東海は６２年の国鉄民営化以降、耐震補強工事を施し、
日々の点検も欠かさず行ってきた。ただ、同社の担当者は
「これまで残してきたのは、『遺構』だからというわけではない」という。

＊続きます。

＊続きです。

遺構の真下には、最短３分間隔で１日に３３６本の新幹線が通過。
高架橋の撤去工事のために新幹線を止めることができなかったのが主な理由だ。
ＪＲ東海は「安全に撤去できる工法が確立できたため、撤去することにした」としている。

部活帰りの女子中学生の集団が近くを自転車で通りかかった。
「トンネルか駅かなんかだと思った」「取り壊されてもどうでもいい」と反応はさまざまだが、
半世紀前の貴重な遺構と知ると「せっかくの記念だから、残しておいてもいいのでは」と惜しむ声も。

昭和の鉄道史に詳しい作家の小牟田哲彦さんは
「新幹線の建設当初は貨物輸送の可能性を構想していたことが分かる遺構。
半世紀を経て撤去されるのは感慨深い」と話している。

＊おわり。

貨物新幹線なら戦車運べる？

それより青函トンネルはどうするんだ？

もう一つ高架が乗る構造の設計だったっら、相当の強度が有るんじゃないのか？
もっと安く高架が作れたって事じゃないのか？

貨物新幹線ってIMFだったかに金を借りるための方便だって話だが

四国に新幹線が来る日は…

ヒント！

　暴力団、建設、政治家、地元官僚〜　談合！　税金搾取！

>>8
”もどき”なら走ってるよ

新幹線が三分間隔でよくぶつからないものだ

周辺住民の無関心さに泣ける

>>5
再来年北海道新幹線新青森-新函館が開通する。
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/

>>10
“もどき”？
四国在住だが何のことだか解らんのだが

四国新幹線の為に取っておいたものだとばかり思ってた

>>14
http://www.asahi.com/national/update/1001/OSK201309300127.html

>>11
おまえが知ってる新幹線は単線なのか？

４両分位しかなかったのかよ。何故ここで止めた？

つーか新幹線の高架を全部取り替える作業とか悪夢だな。
あとちょっとでやらないといけないんだろ？

貨物なら深夜から朝方まで走らせば良いだろう。線路を分ける理由が解らんな。

平日の昼の新幹線なんて空気運んでいる様な物だろ、クロネコでも運べや

>>20
たしか鉄道法で禁止されてなかったか？

ここだね？
http://goo.gl/maps/18ljm

>>1だけみてたらへーって感じだけど、中々面白い。

>>13
JR北海道が運用するんだろ？
なんか大事故が起こりそうな…

新幹線の上に高速道路。

「取り壊されてもどうでもいい」

パンフを見せてくれよ
気が利かないな

>>25
それが正直な気持ちだよな
日本人の９９．９９９９９９９９９９９％はそう思っとる

>>6
しかし阪神淡路大震災で山陽新幹線の高架は崩れた

もうちょい趣の分かる人間にコメント取れやｗ

>>20
深夜は線路とかのメンテですよ。
まあ一部の区間を少しずつだけやってるらしいが。
バラスト交換だっけ？何かの動画を見た。
そういえば在来線は深夜も貨物列車走ってるけど
新幹線は全線止めないとメンテできないのだろうか

ACジャパン JARO BPO JAAA 民放連　マスコミ　ネットメディア　ソーシャルネットより活動実績がなさそうだな。つまらん

こういうのは撮鉄は大騒ぎしないんだな

上にある鉄塔は何ですかね？

深夜でも貨物は走ってますが保守間合いの時間が必ず有る 出ないと保線作業など出来ない

トマソン

>>16
嫌いじゃないぜｗ

福井駅かと思ったｗ

ゴオグエマッピが見たかったから流石スデニ特定されてんぜ！
しかし乗ってて気づいた事ぁーねーなー

ｼｿｶｿｾｿ基地の手前か京都から行った時の
減速する頃だな
知らんわ
まー一瞬だしな乗客は上見えんから横だけ柱が通過しても分からんわな
しかし昔は京都からｼﾝﾉｰｻｶまでﾂｿ力ｿｾｿに良く乗ってハンズに買い物行ったもんだ
5年くれーはハマったなハンズに
江坂だけでなく三宮も無駄に行った
こっちは流石にたけーからたまにだけ
心斎橋にも開店しやがって3店舗選べる時代は楽しかった
今はｵｰｻｶにも出来やがったが2回しか行った事ねーわ
大して品揃えよくねーし

しかしｼｿｶｿｾﾝ乗車しまくりしてた頃はまだ猫が生きてたんだな…この間全部死んだ…
当時の生活が夢のよーだ…

>>1

壊す必要があるのか？
やがて崩壊する恐れある構造物なのか？？

ホモニート上津腹に無給で撤去工事にあたらせてはどうか
生保鉄オタだから喜んでやるだろう

全米が震撼線のぞみ

弾丸列車とはまた別か
https://www.youtube.com/watch?v=pX5no0ptSXU&feature=youtube_gdata_player

　

昼間の東海道新幹線乗ったことないの？
かなり客乗ってるよ

>>30
在来線はメンテで止まっても他のルート使えるからいいんだが、
新幹線はメンテで止まったらどこ通ればいいの？

>>8
四国民だけど真面目にいらなくね？線路の規格合わないし、そのために通しても微妙だし
どうせ連絡橋でつまるし岡山までただの特急みたいな状態になるし、その特急ですら需要微妙だし……誰が乗るのよ

いや俺が個人的に乗りたいのはあるよ、フェリーなくなっちゃったし……でもなあ……

ちょっと聞きたいんだが

>>貨物新幹線の高架橋は、東海道新幹線から分岐し、付近に計画されていた新幹線貨物駅に向かう計画だったとみられる。

東海道新幹線から分岐した線路が何故東海道新幹線の上に載るんだ？

家の近くの階段状に残っていた高射砲陣地跡も20年前にUR住宅に整備されたな
新道付け替えで旧道に残っている街道看板も文字はもう読めない

>>47
高速のICは上下線分けるために、高架橋でぐるぐる回ってるのに、
電車も上下線分けるのに高架橋で渡ったらいけないん？
・｜｜
・｜｜／
・｜／・／
・／｜／
／｜├
｜｜｜
｜｜｜
・┤｜

次はリニア貨物をお願いします

>>16
北朝鮮の列車かと思ったわw

21世紀なのに車が空を飛んでない・・・・・・・・・・


新幹線って全部トンネルに出来ないの？　天候ですぐ留まるイメージなんだけど

日に照らされて何だか恰好いいな

アクション映画でこういう所から落ちるシーンがよくあるよな

>>17
複線ならぶつからない理論が全然分からん。こいつ天才か？

>>17
秋田・山形新幹線ディスってんのか？

大阪では、国の税金で作られたものは殆ど遺跡廃墟状態だもんな。
大阪市府民は国税を支払っても殆ど地元には還元されてない。腹依存。

これと同じものが名古屋にもたくさんあるよ

うちの所の近所にも新幹線線路の横に沿った作りかけのぼっろい高架があるな
近年解体しだしたけどまだまだ残ってる箇所があって
あの意味不明の文字だか絵だか判別不能の落書きの餌食になってる

>>57
近畿道使ってるだろ
国道もきれいに舗装し直されているぞ

ロマンは有るが仮に貨物新幹線が実現してたとしても結局は
70年代の国鉄スト権闘争で流通業界からそっぽ向かれ
て成り立たなくなったと思う

>>59
詳しく！
何なのか気になる。

議会で承認されて作ってる途中で政権交代、計画見直しで紛糾、工事が十数年凍結して高架の柱だけ立ってる風景事態は地方じゃよくあること

上に積まないで横に並べて全線作っておけばリニア作らなくて済んだのに

>>62
名古屋のJRの貨物用の未成線じゃないの、
その上にも誰か書いてるけどあれ面白い
他に名鉄にもこんな感じの未成駅があるね

>>62
調べてみたら「南方貨物線」と言う代物らしい
>>65氏の言ってるものと同じかも知れない

因みに「近所」とは名古屋市南区の新幹線高架の事
解体工事で東海通が良く車線規制していた

高知にも謎の高架があったけど。バブルの時も放置されてた。あれからどないなったんやろ。

リニアができてば新幹線も遺構になるのか

なんだか勿体無いのう(´・ω・`)

>>67
ひょっとして、大戦期に建築された路線の名残かな？
本土決戦に備えて瀬戸内から高知方面へ物資や兵員を輸送する路線が計画され、
敷設中に資材不足で止まったはずだ

戦時中に高架の鉄道なんてあったのかな
それも四国で

>>71
四国、山だらけというか高知が陸の孤島だから高架がないとまともに汽車走れないような気もする

1981年発売のパソコンやデータレコーダを初開封
http://www.youtube.com/watch?v=d3H3W3ARCuk
http://www.youtube.com/watch?v=XSSl-OULfQc
http://www.youtube.com/watch?v=m1EYdt1p37w
http://www.youtube.com/watch?v=Ik2yjSIocT0

>>67
建設中止になった国鉄安佐線じゃないの？
現在の土佐くろしお鉄道が引き継ぐような形で、路盤も再利用されたけど、一部使われなかった所が残ってるって聞いた事あるけど。

貨物新幹線を運行したとしても、軸重制限から重いものは無理。
まあ、有れば比較的軽めの宅配業者は重宝したかもしれない。

青函トンネル区間の貨物はどうするんだろう

山手線にもピンクの新幹線みたいなのが走ってた
なにあれ

童貞のままひっそりと死んでいくおまえら