【鉄道】近鉄の新型特急「しまかぜ」報道陣に公開、全席革張りでデラックス仕様…掘りごたつ式の和風個室や、食事を提供するカフェ車両も

　近畿日本鉄道が3月21日から運行を開始する新型特急「しまかぜ」が7日、メディアに公開された。

　「しまかぜ」は、伊勢神宮の20年に1度の「式年遷宮」に合わせ製造された新型観光特急で、大阪難波駅と、近鉄名古屋駅を
起点に、伊勢・賢島方面を結ぶ6両編成の列車。2編成製造され、大阪難波駅〜賢島駅間（約2時間20分）、近鉄名古屋駅〜
賢島駅間（約2時間）を、それぞれ1日1往復する（水曜は運休）。大阪難波駅〜賢島駅間の停車駅は、大阪上本町、鶴橋、
大和八木、伊勢市、宇治山田、鳥羽、鵜方の各駅。

　「志摩に吹く風の爽やかさ」から名付けた「しまかぜ」は、「伊勢志摩の晴れやかな空」をイメージした、ブルーを基調にした
車体が特徴。エントランスに御影石を敷き詰めたり、全車に横揺れ軽減装置を設置したりするなど、従来の特急列車に比べ
設備を充実させた。座席は全て、本革を使ったデラックスカー仕様の3列配置とし、シートピッチも125センチと広く取った。
シートにはふくらはぎを支える電動レッグレストのほか、鉄道車両として初めて、背もたれにエアクッションを採用、腰部の硬さ
を調整するランバーサポート機能・リラクセーション機能を備えている。

　1号車と6号車はハイデッカーとし、前方・後方視界を楽しむことができる展望車両。3号車は2階建てのカフェ車両で、
「海の幸ピラフ」「松阪牛カレー」「伊勢海老風味みそ汁」などの食事、沿線の地ビール、ワイン、オリジナルスイーツを提供する
（一部メニューは自席への持ち込み可能）。4号車はグループ席車両で、6人用個室を3カ所と、和風個室・洋風個室（各4人用）
を各1カ所設ける。定員138人。

　2月21日10時30分に発売された運行初日（3月21日分）の大阪難波駅発、賢島方面行きの特急券は、発売からわずか2分で、
全138席分を完売した。料金は、運賃・特急料金に加え、乗車キロ数に応じた「しまかぜ」特別車両料金が必要になるほか、
個室の利用には別途1,000円がかかる。運賃・特急料金を含む「しまかぜ」の大阪難波間〜賢島駅間の料金は、片道4,810円。

ソース（なんば経済新聞）　http://namba.keizai.biz/headline/2470/
写真＝大阪上本町駅に入線した「しまかぜ」
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写真＝カフェの販売カウンター。一部商品は自席に持ち帰ることができる。
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写真＝ワゴン販売の様子。アテンダントの制服は、車内ではやわらかい色使いに。
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写真＝乗客を出迎えるアテンダント。光沢のあるブルーのラインをあしらったジャケットを着用。
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写真＝掘りごたつ風の和風個室では、靴を脱いでくつろげる。
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写真＝ハイデッカーを採用した先頭車両からの展望は抜群。
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写真＝シートは全て本皮張り。鉄道車両として初めて、背もたれにエアクッションも採用した。
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写真＝カフェ車両の2階席。
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写真＝洋風個室。
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東大阪のスラムを見下ろしながら贅沢なランチを頂くなんて、なんて粋な計らいなんでしょう。

ウラタロスの電ライナーに似とる・・・・。

CMに使ってる女優が３流というところが近鉄クオリティー

速力４０ノット以上の快速駆逐艦かw

マジな話、カフェ車両の稼働率が気になるな
復活した食堂車ってのは狭い日本・鉄道の高速化の中で、
消えるべくして消えてしまった車両のゾンビだから

>>1
売店のオネェーさんのおっぱいに目が行ってしまったオレは病気かな

ターターは何処？

なんか野暮ったいなあ…
もっと洒落たかんじにできんもんかいな

掘りごたつｗ

ミサイル護衛艦にありそうな名前だな

ビスターカーが秀逸すぎるからな
あれを超えるデザインはなかなかでてこおへんで

ビスタカーの2階建て車両の1階席はミニスカ女子高生のパンツが見える

>>12
実験したけど見えないよ。

良いね乗ってみたい
ただ個室の座席より普通の客室の座席の方が豪華なのは何故？

>>1
写真の撮り方が悪いのかもだけど、
内装はイマイチだな。

二時間ちょっと乗るだけだぜ。設備が過剰だろ？

さっさと姫路まで乗り入れろ

>>10
ありそうじゃなくて、実在するじゃん
DDG-172

先頭の枠はどうにかならなかったのかな
ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙなんちゃらだので厳しいのは分かるけど

関東かどっかのVSEだっけ、あんな特急ならまだいい

>>13
見えるよ

>>12　サンライズの１階は見えなかった…
そりゃ、車両ぎりぎりまできてくれたら見えるだろうけど…

>>19
阪神乗り入れ目指してるから前にドアつける必要があったのでは。

初日分は１０分で完売したそうな。

鉄オタ御用達列車。なんか臭そう。

>>1
なんかブサイクだな、売店のおばちゃんの方が綺麗と思うレベル。

youtubeで前面展望が公開されるまで何日かかるかな。

奈良〜伊勢中川間でＢ地区を見下ろしながら贅沢なランチを頂くなんて、
なんて粋な計らいなんでしょう。

>>18
もう一両作るとしたら名前は「はたかぜ」

>>27
一編成しかないの？
そんなものか

二編成あるよ

高くて予備の３編成目が作れないので、平日に１日運転休止して検査日にあてるんだと

>>29
>>30
Thx.
H.P.見てた
大阪,名古屋 各一編成なのかな

乗車時間が２時間程度の旅ではサービスが過剰。
せめて三宮発にしてもらわないと。

>>31
そうらしいね、それぞれの路線を各１往復というダイヤが組まれている
通常の定期検査は１日あれば済むけれど、より徹底したランクが上の検査や、
何年おきかの完全オーバーホールの時は、
閑散期を選んでさらに何日か運休するのだろう

>>16
東北の田舎を走るＪＲにはコレとほぼ同じ設備で３時間で何倍もクソ高い愚乱クラスと言うのがあってだな

不細工な面構えだ、クルマのランボじゃあるまいし。
誰も乗らないよ。

地下鉄も走れるA-A規格だと、この面構えもやむをえんな
中央部は非常用の脱出ドアなのかもしれない
狭い地下トンネル内では、原則、前後方向への脱出が出来ないといけない

南海やJR西日本の南紀の新型特急の方がいいな

一日一便なら三宮駅から出せよ

阪神が頑なに拒絶しているらしい
ダイヤが過密だとかわけのわからないことを言っている
実際乗ると各停も急行もガラガラ

それでも、各一室しかない個室なんかは発売日は瞬殺なんだけど、一昨日夜に空席見たら、運転開始数日後の個室に空席あって、即ゲットしたよ〜
こんなことあるんだねぇ…

車体の形に注目！

乗り物のデザインは、「景気が良くと角ばる。景気が悪いと丸くなる」と言う法則がある。

こんな角ばった電車が登場って事は、景気が良くなる前兆かもｗｗｗ

>>40
個室ゲットおめ
どこかでレポよろしく

阪神も了見狭いな

普通の特急の一両目でたばこ吸いながら、ビール飲む方が良い

>>37
南紀はJR東海
問題の列車は「くろしお」所属

2時間ぽっちか。食堂車で2時間フルコース食べるだけのプランって無いかね。
座席指定要らんわ。

たぶん、志摩半島や松坂での夕食とメニューが被ると見た

御光をもしてオレンジのラインを入れて欲しかった。
綺麗な車両だが寂しい色合いだ。

カフェ車両の2階席　いいな〜

>>17
そうだよな
「姫路城〜伊勢志摩団体観光ツアー」だって組める
九州のななつ星だってそういう運用だろ

>>46
そうだな伊勢志摩ならホテルや旅館で松坂牛やアワビ出る可能性高いもんな。

なんかさ「しまかぜ」っていい名前じゃない？

最初の目論見では、姫自発賢島行き乗車時間３時間半とかの設定だったんだろう。
でも、鉄道って豪華路線目指したら、終わりになるって今までの歴史が教えているのに。

>>50
志摩観じゃいつもそれだ
美味しいんだけどこってこてw

>>50
海老食えない、貝食えない、肉食えないという人間は居るからなｗ

まあ、昨日も民放で紹介されていた南アのブルートレインという例もあるけれど
鉄道そのものがもう輸送の中心でないのなら、開き直って周辺ビジネスで稼ぐ
豪華列車はその為の客引き用、動く広告塔……ＪＲ九州はそう割り切ってるとか

>>42
レポしたいのはやまやまなんだけど、乗るのは自分ではなく知人の知り合いなんでご了承を…

>>56
>乗るのは自分ではなく知人の知り合い
頼られてるね

>>56
了解
羨ましい人だな、しっかりイセエビの土産でもねだっておけw

しまかぜの車内メニュー
きつねうどん・・700円
ボッタクリ・・

「海の幸ピラフ」（1,300円）
「松阪牛カレー」（1,300円）
「特製うな重」（1,500円）
「きつねうどん」（700円）
「しまかぜ弁当」（1,200円）
「しまかぜカステララスク」（500円）
「電車型ホッチキス しまかぜ」（900円）
「しまかぜオリジナルハンカチ」（900円）

うな重が不気味に安いな……大阪では高いだろうけれど
運賃がとれる訳でもなく、動力代とスペースばかりとる食堂車は明治からこんなもの
思いっきり座席数を減らし（旧国鉄の急行用ビュッフェなみ）、窓から眺めながらの配置は、
景観代も入っていますよっていう、せめてもの配慮かね

あの３列のデラックスシートの椅子、１脚１００万円もするそうです。

>>23
鉄オタは高い列車にはあんまり乗らないよ

2時間20分しか走らないのにカフェなんか採算取れないだろ

もろ中華の観光客目当てだな

あんまり格好良くないな

>>34
乗ったよ。酒で元は取れたと思うけど…。

鉄ヲタの三脚に蹴躓いて慰謝料請求だ！

>>57->>58
発売日の１０時半に知り合いがドライしたらしいけどプレミアムすら取れなくて俺に連絡してきて、「なかなか取れんぞ」と言ったんだけどね…


だから、伊勢海老か牡蠣でもご馳走してもらうおうかなW

京都からもだしてよ〜
大和八木からしか乗れない

>>70
豪華車両の観光列車なら、遠回りでも乗りっぱなしで行けたほうがいいね
そいう運行が可能かどうか知らないが

>>70
同じく。京都駅からも出てほしい！

通勤で近鉄京都駅を利用していて、だいぶ前から宣伝しているから京都駅からも発車するものと思っていた……。

成功させれば、第３編成も製作できるかも、大阪、京都、名古屋に各１編成をあてる
欲を言えば団体観光ツアーと検査用に第４編成も
そしたら京都〜奈良めぐり〜伊勢志摩ツアーも夢じゃないね

革製シートなんざ普通じゃね。北九州じゃ飛行機も特急も普通電車すらも革シートのがあるし
問題はソニックの革のやつはケツがすべってすわりにくいってことだが

鶴橋通るから、
鶴橋両班フェアと名付け、
韓国料理を出すのもいいかもｗｗ
臭いもデラックスニダ

検査日が２日（消臭洗滌に１日、交番検査１日）になるのでご遠慮しますw

もっと長距離をのんびり乗れたらいいなぁとか思う。
伊勢まであっと言う間だべ。

機密事項なので公にはされてないけど、お召列車の運行を想定してしまかぜは個室車両は防弾ガラスを装備しているらしい。

なんだこれは朝鮮の新幹線みたいだな