【福岡】豪華寝台列車「ななつ星」車両製作を前に安全祈願　「おもてなしと満足を感じてもらえる世界一の車両を作りたい」

”豪華寝台列車「ななつ星」車両製作を前に安全祈願”

ＪＲ九州は１０日、豪華観光寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」（１０月運行開始）の車両製作が３月から始まるのを前に、
内装作業などにあたる小倉総合車両センター（北九州市小倉北区）で安全祈願祭を開いた。

社員ら約８０人が参加して神事を行った後、「ななつ星ｉｎ九州製作場」と書かれた専用作業場の看板を除幕。
中山嘉明所長（５４）は「おもてなしと満足を感じてもらえる世界一の車両を作りたい」と意気込みを語った。

ななつ星は、九州を一周する３泊４日（２人１室で１人３８万〜５５万円）と、長崎、熊本・阿蘇、大分などを巡る１泊２日（同１５万〜２２万円）の２コース。
７両編成の客車は日立製作所が車体を製造。小倉総合車両センターでは一部の客室に加え、バーカウンターを備えたラウンジカーや
食事ができるダイニングカーの内装作業を手掛け、７月に完成させる予定。

画像
ななつ星製作場の看板を除幕する関係者（１０日午前１０時２７分、北九州市小倉北区のＪＲ九州小倉総合車両センターで）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20130110-727718-1-L.jpg

読売新聞（2013年1月10日）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/entame/railway/news/20130110-OYS8T00882.htm

ななつ星HP
http://www.cruisetrain-sevenstars.jp/index.html
車両画像　※イラストはイメージです。
http://www.cruisetrain-sevenstars.jp/_common/img/pgTraininfo_ph1.jpg
http://www.cruisetrain-sevenstars.jp/_common/img/pgTraininfo_ph1_2.jpg
http://www.cruisetrain-sevenstars.jp/_common/img/shs_d_2013.gif
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豪華やね、これなら乗ってみたいわ。

乗客は団塊以上の老人だろな
超豪華棺桶ってイメージだわｗ

こういう列車を狭軌でつくらなきゃいけないなんて残念だ

九州内回るだけなんて、コスパ込みで持続的な需要あるの？

寝台列車なのに寝るのはホテルや旅館らしい。なんかヘンだな〜

機関車はDF200を改造するのかな

カシオペアをもう1編成作って、毎日運行してください。

東京から寝台で九州に行けるなら分かるけど、九州まで行かなきゃならんじゃな〜

占い師が自宅にお客さんを迎えたら
うらないでおもてなし

日本全国回らないなんて話にならない

去年の夏の水害で山中の一部の路線が被害を受けてたが回復か。
予定どおりＪＲ九州超豪華寝台特急が就航するのだろう。一泊数十万円なり。

金持ちと裕福海外観光客、一般層は退職や結婚記念のカップル向けかな。
カシオペアは向谷実先生のメロディーやタイフォンアレンジで絡むのかな

あ、スケジュールは一泊じゃないか。まあゴージャスな事には変わり無し

列車の旅もしてみたい気もするが。
日本じゃ見える景色がなあ。

>>14

いやあ、トンエルや高架の多い新幹線は結構殺風景な風景も多いけど
在来線は風光明媚なところを走りますよ。曲線半径など線形はあれですが。
電気機関車で無くディーゼル機関車牽引なので非電化単線みたいなところへも
問題無くいけます。

ぶっちゃけると収支はトントンでいいらしい。





目的はもうわかるよな？

これJR貨物に頼んで札幌行きにして欲しいわ。
もちろん俺は乗るお金無いので模型で我慢する。KATO頼むぞ。

>>4
実は、狭軌であるＪＲの車輌限界（車輌の大きさ）は、欧州の標準軌のものより大きい。

だから、標準軌のオリエント急行を台車の付け替えだけで走らせるなんてこともでき訳だが

アラブとか欧州の金持ち達が興味津々みたいだよね
日本はやっぱり豪華路線目指すべき
世界一のおもてなしは、上流階級だからこそ理解できる

ワゴンリやプルマン並の車両が出来たとしても
九州だけっていうのがねぇ
何か発想がバブルな気がする

それより東京―九州の寝台特急があるほうが
よっぽど嬉しいんだけど

計画が頓挫しないことを祈る

>>15
新幹線で一番アレなのはクソくだらない看板
山奥の田んぼでダンディハウスなんか見たくもないわ

札幌−鹿児島を1週間くらいかけて旅行の方が良いだろ。

専用作業場って
LFAの元町工場の専用工房に相当だな

信じられないほどバブル。船に乗せてソウルでも行って来ればいい。

>>20
＞それより東京―九州の寝台特急があるほうが
＞よっぽど嬉しいんだけど
ビジネス用途の需要が決定的に不足したから、九州寝台全廃したんだよ。

それに、今のＪＲのルールじゃ、東京〜博多12000キロで列車運行しても、ＪＲＱに入る運賃は１割しかないんだから、
全行程九州内の方が、遙かに経営上のメリットは認められるだろ。

観光豪華列車は仲間が世界に結構あるんだな。ＪＲＱの新制豪華寝台特急列車
ななつ星も個性溢れるインテリアデザインや嗜好を凝らした各種
高級サービス、おもてなしで人気を掴むか。取り敢えず予約は順調、抽選倍率は平均7.27倍
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121216-00000008-pseven-life


世界の豪華列車いろいろ
ttp://www.hankyu-travel.com/royalcollection/train/

もっとも高価な一室110万のお部屋は,抽選倍率60倍

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/10/31/kiji/K20121031004453820.html

他にも紹介サイトがありました　

優雅に楽しむ豪華列車の旅
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/cover2/080409_tetsu/

>>26
臨時すら出ないのは異常
主要路線で寝台車全廃なんていうのは他の国では考えられない
異常に高い料金を何とかしようでなく（座席者を増やすとか）
金銭的問題だけで廃止にする経営判断が正しいとは思わない
それは鉄道で他に競合相手がいない公共路線だからだ

この料金なら旅館に泊まりながら九州を回るよ
長距離じゃないし

>>30
寝台列車の運行を、JRが直接行おうとするからこんな問題が出てくるって事で、
寝台車の保有と運行を、専門の別会社におこなわせるようにすれば、まだ運行の余地はあるんじゃるまいか。

民営化後、旧国鉄時代に比べるとはるかに商売人になったJRとは言っても、
乗客に付加価値与えて、トータルでペイ出来るようにするためのノウハウなんてものは、民間にはかなわないんだし。

最高110万の部屋ワロタｗ　ＶＩＰルーム並だがそれでも予約が入っている。

結構利用しやすい値段の部屋もあるみたいだな。

>>31
寝台車の保有と運行を専門の別会社がやるとしても、
今度はJR各社が新幹線の営業推進の邪魔になるから、
バカ高い線路使用料を吹っかけることによって、断念させるのが落ちだろう。
ただでさえJRは、東海道・山陽・東北線の貨物以外では夜間運行をやりたがらないし。

価格が凄い。豪華観光列車だから妥当なんだろうけど
一般民は気軽に利用出来る額ではないね。

九州で一般公開される時に中身を拝見させてもらいます。
東京から観光旅行も兼ねて新幹線で行くお。

車両の塗装は茶系でマルーンに近い色かな？
お召し列車Ｅ665よりやや明るい塗装みたいだ。
イラストイメージだけで無く外で実物を見てみないと
分からないけど、重厚かつ高級感の漂う塗装みたい。
完成が楽しみ＾