【鉄道】「ななつ星」に乗ってみれば、文明開化の音がする…室内は畳敷きに家具、外観は漆に金！JR九州の“世界一豪華な寝台列車”

　オリエント急行をはじめとした豪華寝台列車の旅は、鉄道ファンならずともあこがれるもの。ＪＲ九州が来年１０月から運行予定の
クルーズトレイン「ななつ星　ｉｎ　九州」は、車両最後尾の展望ＤＸスイートが３泊４日のツアーで１人５５万円の料金となる。
“世界一豪華な寝台列車”と意気込む車両は、文明開化の香りがする７両編成の客車になる予定だ。

　「畳敷きに家具。明治の感覚です」「天井はアーチ型に。贅沢なものにしたい」。車内の見取り図を含めたななつ星のイラストが
スクリーンに大写しとなり、デザインを手掛ける水戸岡鋭治氏が説明する。ロビーに弦楽四重奏の調べが流れ、マジシャンが“前座”を
務めるなどゴージャスさを演出した「ななつ星」運行発表の記者会見。“世界一豪華な寝台列車”への期待が高まってくる。

　専用の電気機関車が７両編成の客車を牽引。内訳はピアノの生演奏も楽しめるラウンジカー１両、ダイニングカー１両、客車は５両
となり、部屋数は１４室、定員はわすか２８人だ。外観には８００系新幹線の屋根にも使われている古代漆色を地色に金をのせ、高級感
を醸し出す。個性的なＪＲ九州の車両を手掛けてきた水戸岡氏の集大成となるはずだ。

　高級と格安の消費者動向の二極化が進む中、「採算は十分に取れる」（唐池恒二社長）とみるが、「これだけで大きな収益になる
とは考えていない」とも。「２８人しか乗れない希少価値が大変なものを生み出す」と期待し、「世界一のものを目指して、九州ブランド
の向上に努めたい」とする。

　上海や香港などアジアで九州の知名度が低いという実感がある。「語呂が悪いかもしれない」と感じながらも名称に「ｉｎ　九州」を
加えた理由だ。

　料金設定は、３泊４日（２日目は旅館泊）のコースで展望ＤＸスイートが５５万円、ＤＸスイートが５０万円、スイートが３８万円。
１泊２日のコースでそれぞれ２２万円、２０万円、１５万円となる。大半の鉄道ファンには手が届かない“高値の花”となりそうだ。

　一鉄道ファンとしては、かつてＪＲ東日本が所有した豪華寝台車両「夢空間」（平成１０年営業運転終了）の運行ツアーのように
「Ｂ寝台」を連結し、「２時間○円」などと時間制で見学できるよう切に願う。いきなり安っぽくなってしまいますが…。

ソース（MSN産経ニュース）
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120616/trd12061612000004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120616/trd12061612000004-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120616/trd12061612000004-n3.htm
写真＝「ななつ星　ｉｎ　九州」のイメージ図
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120616/trd12061612000004-l1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120616/trd12061612000004-l2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120616/trd12061612000004-l3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120616/trd12061612000004-l4.jpg
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写真＝「ななつ星　ｉｎ　九州」平面図のイメージ画
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120616/trd12061612000004-l9.jpg
写真＝ステージに登壇した唐池恒二社長（中央）と水戸岡鋭治氏（右）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120616/trd12061612000004-p10.jpg
写真＝ステージで「ななつ星」のデザインについて説明する水戸岡鋭治氏（右）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120616/trd12061612000004-p11.jpg

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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1338206252/

バーカウンターやピアノは要らんから、酒付き露天風呂車両を是非

デラ鹿鳴館ｗｗｗ　って感じだね。

これ、乗ってみたいなぁｗ　高いけど。

北斗星グランシャリオにヴェガ･シシリア･ウニコを持ち込んだ(の連れ)俺が通りますよ

車窓風景はどのくらい楽しめるんだろか
下り北斗星のディナータイムは残念だった．．．

電車は移動する為の道具。それ以上でもそれ以下でもない。

http://sankei.jp.msn.com/life/expand/120616/trd12061612000004-l9.htm

スタッフはどこに寝るんだ？
厨房も狭過ぎないか

ソファーなんかのテキスタイルが
なんだか凄く残念なんだけど
これで決まった訳じゃないよね？
JRのインテリアのセンスはマシになってるのかな？

>>7
ドーンデザインまんまじゃん

このサロンみたいな場所、固定されていない机や椅子、手すりのない車内は列車としてOKなのか？

デコトラ見たいなネーミング

公務員専用列車

>個性的なＪＲ九州の車両を手掛けてきた水戸岡氏の集大成となるはずだ

うむ、たしかにＪＲ九州の列車デザインには他社と違った面白さがある
でも個人的に水戸岡氏デザインで一番好きなのは和歌山のネコ電車

電気機関車を新造するのか
観光目的ならディーゼル　　いっそハイブリッドディーゼルを投入するとか

電車のゆれを利用すれば腰を動かす必要がない・・

うーむ自分の寝台のイメージと違うな
そも、どんな服きて乗れと

北斗七星　妙見信仰　坂本竜馬　フルベッキ

盛り上がって語り尽くされた、過去スレでござる

http://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1337254252/

トワイライトＥＸＰの食堂に
びしっとネクタイしてったら
浴衣のおやじがいて
がっかりしたことがある。

>　一鉄道ファンとしては、かつてＪＲ東日本が所有した豪華寝台車両「夢空間」（平成１０年営業運転終了）の運行ツアーのように
>「Ｂ寝台」を連結し、「２時間○円」などと時間制で見学できるよう切に願う。いきなり安っぽくなってしまいますが…。

それじゃ下品で駄目なんだってば
団塊世代のおっさん思考だ
高級嗜好を見学とか頭おかしい

供用前にお披露目会はやらないのかな？博多,大阪,東京あたりで。
一般人対象じゃ、ないかもしれないな。

寝台列車の起源はたしか朝鮮人労働者を距離のある炭鉱まで運ぶために簡易式の粗末な台並べて
そこに寝かせて運んだことが起源となり現代では〜〜〜

>>13
専用ディーゼルを新造するんだけど文句ある？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　by JR九州

>>21
万が一にも仮にそうだとしても考えついたのは半島人ではないしそれを誇るとは奴隷根性丸出しだぞ

>>23
失敗してるんだからそれくらいでw

>>22
DF200ベースの電気式DLらしいね

機関車牽引列車ということは鉄っちゃん席ないんだな
東の観光快速とは違うか

>>26
その分乗り心地や騒音は良いはずだから旅行観光には最適だと思うよ

>>21 >>23

バカがいい加減な事抜かすなよ。非常時の労働者輸送なんて末等の固い座席か
下手すると貨車に積まれてたろ。日本における寝台車は優等列車が最初だ
海外も大体そうだよな。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%9D%E5%8F%B0%E5%88%97%E8%BB%8A#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E6.AD.B4.E5.8F.B2

>>28
>>23は>>21の起源主張につっこみを入れてるだけでは？

>>27
うん、それはわかる。
(自分ら相手にしてないことも)
ただ乗り心地は、軌道とかどうなのだろうか？

落ち着いた頃に500円玉貯金の封印を切って乗ってやる！

>>31
ホテル宿泊代とセットのツアーでしか売り出さないと思うから、
それだけじゃ足りないだろうｗ

>>32
>料金設定は、３泊４日（２日目は旅館泊）のコースで展望ＤＸスイートが５５万円、ＤＸスイートが５０万円、スイートが３８万円。
>１泊２日のコースでそれぞれ２２万円、２０万円、１５万円となる。
500円玉貯金箱って、大抵数十万円入るよね。

JRも電力会社のような料金設定が出来たら
ボーナスもた〜んと出て、車両もいつも新品でいいと思うんだ

>>34
大都市近郊がめちゃくちゃ安くなるかわり、ローカル線が誰が乗るんだよってレベルの運賃になる

>>31
その頃にはななつ星が既に廃止になっていたりしてｗ

け、決して手が出せないから言うわけではないが、これは断じて寝台列車などではない！
寝台とは、息苦しくなるほどに狭くて上半身を30度までしか起こせず・・・・・
見苦しい嫉妬はともかく、一回だけでは夢心地のままで終わっちゃいそうだな

>>37
子供のころ乗った三段寝台の最上段にもう一度乗りたいと思ったときには全廃止になってた．．．．．

三段寝台の上段と言っても２０系のならかなり快適
梯子の上り下りに抵抗なければ下段より良かった

１４系２４系は２０系と比べるとビミョウ
これが１０系だとエアコンのファンが天井に飛び出していて天井が低めなのと併せて圧迫感ハンパ無い
３２系寝台車は乗った事が無いからわからない
恐らく１０系に近いのでは無いかと思う

>>38
三段式は、臨時の「きたぐに」ならまだ乗れるよ。
運転日は自分で調べてねｗ

>>6
どうなってるんだろうね。まさか高価な豪華寝室を使う訳じゃないだろうしｗ
ＪＲブルートレイン時代の車掌は車掌室で仮眠、食堂車乗務員は専用で
予約していたＢ寝台で仮眠、だったかな？

ニュースでやってたが、肥薩線を通るときは夜なので、星空を見るためにどっかの駅でちょっとの間
止まるらしいぞ。あと、阿蘇には朝着くので、駅？にテーブルやイスを並べて
五岳を眺めながら朝食をとるらしいぞ。8月くらいに発表なのでまだ詰めてる段階みたいだが。

九州にお召しが来たらこいつ使うのかな？
あ、防弾ガラスにできなさそうだし駄目か

>43
火曜サスペンス劇場のロケですか、いいですねえ

この列車の話をあちこちでしたら、
絶対乗る　　　　　　　1組　40代　医師
退職記念にのりたい　　3組　50代　リーマン
なんでそんなに高いの？意味不明？　4組

まあ、こんなもんだろうな。

企画商品には間違いないけど、７つ星ってそれだけの値段なんだから車掌さん以外にも客のお世話する接客スタッフとかも一流ホテル並みの接客マナーなのかな？

まさか車掌さんだけ？接客スタッフが乗務しても質が追い付かなければマジでシャレにならん値段だよ。

寝台車に乗っていながら、興奮しすぎて眠れそうにない俺がいる

オリエントエクスプレス並だな。
接客設備超一流なんだろうな。

バブリーな列車だ