GRAN TURISMO 4 でドリフトしよう!　第4コーナー

マルチ氏ね

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ｵﾏｲﾗ、ﾓｲﾗのRX8のｾｯﾃｨﾝｸﾞを味見してくれませんか？
家に帰ったらｾｯﾃｨﾝｸﾞを晒すんで･･･。

>>790
んなこたぁーないよ。
一部はいるかもしれないけど、キャプで上げれない人たちとかROMな人たちとかもいるわけだから。

>>796
オマイのIDのよこの？は何さ？

>>797
Be-2ちゃんねるに登録してるってこと。多分。

壺 2ch
…でぐぐればわかるかも

BE付ける奴はモリタポ乞食だから無視したほうがいい

いまいちbeの存在意義がわからないままつけてたけど、そんなんで無視されるなら外すわ。

Car:RX-8　Type S
Spec:1143ps/469kg
⇒Tuneing
Muffler:R　　　　 　PortPolish:有　　　　　FullBalance:有
Rom:S　　　　　　　 Nitro:有　　　　　　 　SuperCharger:有
Brake:R 　　　　　　BrakeBalance:有　　　　Suspension:R
Transmission:F　　　Clutch:Tr　　　　　　　FlyWheel:R
CarbonShaft:有　　　LSD:F　　　　　　　　　LightWeight:Stage-3
Elasticity:有　　　 Refresh:有

⇒Setting
Nitro:60　　　　　　Brake:6/4　　　　　　　Spring:10.0/8.5
Height:89/89　　　　Bound:8/7　　　　　　　Rebound:4/5
Camber:2.5/0.0　　　Toe:2/-1　　　　　　　 Stabi:4/6
ASM-Over:0　　　　　ASM-Under:18　　　　　 TCS:0
DownForce:2/4
LSD Ini:--/45　　　 LSD Acc:--/60　　　　　LSD Dec:--/5
BalancedWeight:30 　Position:50
◇Tire:N3/N3

なんか殺伐としてるﾈ･･･ｲﾝﾌﾟﾚおながいします。

久々にGT3でドリフトをやってみた。
GT4に慣れてしまったからできないかなと思いながらも
やってみると、昔よりうまくなっていた、、、、、
お試しあれ。

つか、GT4やった後だとGT3はリッジレーサーみたい。

>>802
ちとインプレしてみた
足は悪くないが､
俺的にはリアのタイヤをN2にして、アシスト無しの方が車をコントロールし易い‥‥‥
一応携帯動画だがアップしておく↓
http://i.pic.to/bkog

>>802
おい、PAR使ったみたいなスペックになっとるぞ。

>>805
ﾚｽ�dｸｽ。
ｱｼｽﾄは人それぞれなんで、指摘くらうかな？と予想はしてましたが…。
RﾀｲﾔをN2ですか。ｷｯｶｹは作りやすくなりそうですね。
家に帰ったら試してみまつ。

>>806
ﾄﾞｺﾄﾞｺ？

>802
>806は馬力と車重が逆と言ってるんでしょう。
で、僭越ながら俺もやってみました。GTFで。

最初ニュルでやってみたんですよ。　そしたら最初のコーナーでいきなり
大スピンするわ、緩〜いコーナーでほんの少しハンドル切っただけで
微妙にケツが出るわ、スライド中にブレーキを踏んだら車がクネクネフラフラ
するわ、どうにも具合が悪かったんでアシスト切ったんですよ。

するとかなり良い感じになったものの、少しオーバーが強いかな?という
印象だったので、コースを変えてオペラ・パリでやってみたんですよ。

そしたらかなりやりやすくて感激ですよ。　なんといってもトラクションが
抜けにくいのでスライドコントロールしやすい。　低速コーナーでも
アンダーが出にくいし。

で、ここでアシストを復活させたらどうなるかな?と思ったんで入れてみたんです。
そしたら、ニュルの時はかなりの違和感だったのに、さほど気にならなかったです。

>>808
ﾚｽありが�d。
ﾆｭﾙに関しては、路面のうねりが大きいんでｻｽが
対応できなくてﾓﾛにｵｰﾊﾞｰが出たのかと･･･。

たぶんｱﾌﾟﾘやR246みたいな平らな路面でｾｯﾃｨﾝｸﾞを出した
のが原因なので、それは路面ごとにｾｯﾃｨﾝｸﾞを変えて
対応させていきたいと思います。

ｱｼｽﾄに関しては、まさにその通りだと思います･･･ORZ
ｱｼｽﾄOFFで走り込んだ後にｱｼｽﾄONにすると確かに直線で
『ふ〜らふ〜ら』気持ち悪いですね。
当方DS2使用なので、その辺はｽﾃｱ修正で何とかしていきます。

ｻｽ＆ﾄﾗｸｼｮﾝは問題無いみたいなので安心しますた(´･ω･`)

ｵｰﾙﾏｲﾃｨな良いｾｯﾃｨﾝｸﾞを出せるように精進していきます。

>>809
そのセッティングでニュル24時間B助で走らせて、さっき終わったとこ。
確かに車高ベタベタな割に柔らかい足かなとも思ったけど、意外にちゃんと走ってたよ。
1スティント5周だけのつもりが最後まで走らせちゃったからね。
ピットに入る前のブレーキングでも一度もスピンしなかったし。
何の参考にもならんけど、こういう馬鹿もいるってことで。

×そのセッティングで
○そのセッティングに前後R1履かせてダウンフォースつけた状態で

どちらにしても参考にはならんわけでw

age

DS2でもGTFでもGTFPでもドリフト出来ない
俺っていったい・・・・・・うぅ

フェイント使うと楽に出来るけどなぁ

フェイントってラリークイック？

>>777
快感100倍増し（当社比）らしいぞ女ってｗ

>>816
ﾏｼﾞか…女で生まれたかった('A`)

815
ﾗﾘｰｸｲｯｸはゲームじゃ出来ないでしょ？普通のﾌｪｲﾝﾄとは違って、「ﾌｪｲﾝﾄかけてｸﾗｯﾁ蹴りしてﾌﾙｶｳﾝﾀｰまで約１秒チョットでやる事」をﾗﾘｰｸｲｯｸって言うんだから、でも今じゃいないけど春口ファンならやりたい技だね

>>817
なんべんだってあん、あん、あん・・・って
良いなぁ・・・、女は・・・。俺も女がよかった・・・。

基地外のように男とやりまくる。

美人で生まれるとも限らんがな・・・・

顔がブスだろうとも感度は女だからいいと思う

最期には和田アキ子状態のおまえらが見える

なんかこのスレ、変な方向に向かっています。

一瞬何のスレかとおもったぞ

ナンじゃこりゃ？ＧＴ４と関係ねぇし！

久しぶりにGT3やってみたらﾄﾞﾘﾌﾄしやすかった。あぁGT4なぁ・・あそこまでおつりが強烈じゃなかったらオレ的に神ゲーなんだけどなぁ・・と思った今日この頃(´ｰωｰ｀)

ＧＴＦＰの９００度対応のＧＴ３出して欲しい。

最近ドリフトに興味持ったはいいが
セッティングを真似る以外は
何から手を付ければよいのかサッパリだ…

とりあえず動画晒せるレベルの人のプレイは
一生マネできなそうなのだけは感じた。

>>828
実車でドリフトを扱ってるDVDを観てみるといいよ。
初心者向けの特集が組まれてる物がお勧め。

ただ、ドリフトの基本である定常円のドリフトが、GTでは何故か実車より
難しい（というか出来ない？）ので、思うように出来なくても気にしなくていいけど
頭の中でイメージ出来るようにはしておいた方が良い。

GTFPでのドリフトかなり難しいよな

GTFPでやるのにこそ、実車の奴が役に立ちましたよ
最近のだとv-opt vol 132でのむけんがやってる

でのむけんドリフト全然出来なかったんでしょ？

>>832
できなかったけど、
ハンドル径小さいし、
挙動まだまだ実車には遠い部分があるからできなかったんだと思うけど、
それがどうかしたのか？

ん？　しんにょうに米と書いて〜　の奴？
あれはアシストとか入ってたんじゃないかなぁ

今まで趣味の旧車でドリフトやってたけど
バラストをいくらリヤに積んでも全然出来ないもんだから
FDに乗り換えてみたらすぐできた。

バラストも大事だけど初めから重量バランスが
50:50かそれより後ろが重い車の方が
全然しやすいのね…

鉄仮面いいよ

クソー、散々既出だが、おつりが強烈過ぎ・・・。

これ抑えるセッティングってあるのかな・・・。
コントロールするの難しすぎ・・・。

FFBを弱めにしたら少しはいいんでない

上でvol.132とか書いたが、今月号のvol.134でドリキンがレッスンしてる。　筑波スーパーラップもあるし　いいんでない？

>>837
スポーツのサスを試しに付けてみる事をお勧めする。
足の動きが穏やかになってコントロールしやすくなるよ。

スポーツサスより車高を下げたい場合は、
高いヤツを付けてセッティング値をスポーツと同等にする。

バネレートは、セミレーシングを付けると数値が出るからそれより1〜2�s下げ。
ショックは4
スタビは1
といった感じにセッティング。

強烈なおつりを貰う事も有るけど、硬い足の時と違って
来るかな？っていう状態がちょっと分かるようになる。

みなさんFDって結構言ってますが、　ＦＤってなんすか？
後ＧＴ４でどこに売ってますか？

>>841
RX-7