エースコンバット５のスレはココ！

最初に：少し長いです。

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ブルースクリーン！
その時　私は設計室にいた
上司の後席から　完成した新たなデータを渡そうとしていた
前席の上司が電話に向けて吠えている

無茶いうな
もう少しで完成ってとこフリーズしたんだぜ　こっちは

建築現場監督よりウォードッグ設計室
予定していた工区の着手予定―
明後日　1000から1800
バートレット課長―
三渡東建設の設計室しか間に合わない

ベイカー　スヴェンソン　現場から帰って来い
直前に保存した前のデータを直してDXFを書き起こし、青焼き図面を作る
残りはShadeProfessionalで照明関係のラジオシティ計算をしろ


目の前がブラックアウトし
胃がもたれてきた

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すまねえな

そんな場合でもないだろうに　課長は私に謝った
青山一丁目の現場に居た一人は　半蔵門線と銀座線を間違え上野(会社は新宿)まで行ってしまい
もう一人は明大前で京王本線と、新線新宿線を乗り間違えて本八幡まで行ってしまった
この人の責任ではない
現場に派遣した部下が　東京の鉄道網をあまり知らない　外国出身者だったことは
そして　ShadeProfessionalで照明関係のラジオシティ計算をさせた人たちが使用したデータが　古いものであったことは
現場監督が　間違えた　着手予定日時と古いデータのために　8人が腱鞘炎になった

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路線図です。

　　　　　　　　 新宿(会社)　　　　　　 笹塚　　　　　　　　..明大前
　　　　　　　　 .■■━京王本線┯━□□━京王本線━□□
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. │　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　渋谷　　　　　　　　青山一丁目(現場)　
□□───新線新宿線───┘　　　　　　　　　　　　　　┗井の頭線吉　祥寺方面━□□━半蔵門線━━■■　　
本八幡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　 上野
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.└銀座線─□□

本来なら部下たちは「半蔵門線」で渋谷に出て、井の頭線で明大前に行き、「京王本線」新宿行きに乗ればよかったんですが、
(太い線の通りに行けばよかったのですが、)何で上野に・・・・・・・

補足
　ちなみに「新線新宿線」は、本八幡から京王本線の「京王相模原線直通乗り入れ運転」をしています、相模原線は明大前から先、
調布で分かれます。(調布から先は京王本線　京王八王子、北野から高尾山口線　高尾山口方面に伸びています)
そのため、逆に相模原線から本八幡まで都営車が直通運転をしており、また京王も6000系30/40番台編成の車両も新線新宿線内に
乗り入れをしてます。
(いわゆる「相互乗り入れ」　京王6030F/6040FはDATC搭載の地下乗り入れ対応車、都営は10-x00Fを新線新宿線と相模原線で使用)
この辺は慣れないと少し難しいです。


長々とすみませんでした。

書き忘れ。
京王本線からは笹塚で新線新宿線に乗り換えが出来ます。

さらに書き忘れ・・・ごめんね。
都営で使用している車両は、東京交通局10-020F〜10-320F(引退した10-010Fを除く)
を使用してます。(通称　都営10000系)
京王は6000系6030F/6040F以外はDATC関係と、VVVFインバーター搭載の8000/9000系、
大きさがトンネルにあわない7000系は乗り入れしてません。
(VVVF車が入れないのは、新線新宿線の信号システムがVVVFに対応してないためです)

関係ない話でごめんね。