⊂Nintendo⊃ F-ZERO総合スレ LAP4 ⊂SEGA⊃

ロケテ行ってきた。

・・・・・・とかだけでわやっぱダメかの。
スタッフから撮影許可もらったから2枚ほど写真撮ったけど・・・
アップローダわかんないわ。どっかある？
単に例の筐体映ってるだけだけど。

行ってきた。一番やさしいコースを完走できたよ（ ´∀｀）

･･･とかだけではだめか。

昔っから思ってたんだがいい加減にマシンのデザイン
どうにかできんのかね？ダセェよ・・・・

逝ってｷﾀ感想としてはあまり期待しないほうが良さそう。
シリンダーとかチューブとかあまり面白くなかったな、
ぐちゃぐちゃし過ぎで走る楽しさが感じられなかった。
ハンドルはシートが動くのもあるせいか重く感じたので、
シビアなハンドル操作をするには両手で持つことが必要だが、
ブーストがハンドルの真中についてるせいで大雑把にしかブーストが使いにくかった。
Xのように高速コーナーなどハンドル操作をしながらでのブースト使用や
シビアなタイミングでの使用は難しい。
それと俺が走ってみたコースからするとドリフトという物も無さそうだったし、
任天堂レースの一つの特徴であるスリップも無かった。
音楽は聞き取り難かったがミュートシティは確認できたがショボかった、
このままだとビッグブルーはあのデモの物がそのまま使われそう。

機種は14車種出てた。白いB-2爆撃機みたいなのから戦車っぽい
箱タイプまでまぁいろいろありました。

とりあえずドリフトは可能でしたけど、何処でどれぐらい使うのかは、
まぁ、そこまでわかるほどやんなかった・・・。
あと並走するライバルへのアタックってのもありました。
アタックはハンドルグリップ裏のパドルを使うみたいね。
スピンアタックってのもあったから、多少タイムを犠牲にしても抜き難い
ライバルを蹴落とす、みたいな事もできると思う。

ブーストボタンについては逆に、どちらかの手をハンドルから離さなければ
ならないところに意味があると踏んだんだけど・・・。
家庭用コントローラみたく全てのボタンに簡単にアクセスできる訳では
ないところに筐体ならではの醍醐味を感じましたよ。
「ん〜ブーストしてぇけど今片手運転はツライぃ〜」　って感じで。

バランスよく反対意見ってことで。

>>865はセンス0

人稲杉

今は結構いるぞ

もっとレビューしろってください

午前中GIGO行って来ました！もっと混んでいるかな〜と思ったのですが．．．
人稲杉でしたね(^^;　グラフィックは確かに凄いです。
でも走る楽しさがあまり感じられなかったような。
走行中の処理落ちは改善されますよね？
　　　　　　　　　　　　　　

まだ処理落ちあるんですか？
延期するっぽいかんがあるのはそのためかな？
名越自身が60フレーム処理落ち無しと言っていたような気がするけど…

俺はあんま気にならなかったなぁ。＞処理おち
コースによるのかな。

たまに処理落ちしてるの見るけど漏れはなったことないなぁ｡

コース3でコースアウトぐせがついてまともにはしれなくなった…

俺の目の前で２chやってるやつ！！！
そう！そこのメガネ！！お前だ！！！
画面から離れろ！！ウゼー！！！！！

ちょっと画面が小さいかなぁ。
も少し大きいか頭の近くまで覆ってくれれば
もっと体感速度あがると思うんだけど。
後は全体的にインターフェースが判りづらいと思った。

やっぱニンテンじゃないと駄目だってことでFA?
この時期のロケテでそういう評価だと買う気なくしちゃうなぁ。

>>876
なに〜メガネのどこが悪い！ヽ(◎Д◎)ノ

確かに画面が小さいですね。
それと微妙にデイトナ風味なんですけど･･･気のせいかな？

>ブーストボタンについては逆に、どちらかの手をハンドルから離さなければ
>ならないところに意味があると踏んだんだけど・・・。

しかしFZEROの醍醐味はやっぱりブーストなんだよな。
これじゃマシンと一体感となるゲームというよりはドライビングゲームって感じがした。
Xのマスターとかはマシンと一体感となって限界までブーストを使うのが楽しかった。

>880
作ってるのがデイトナと同じ人だったと思う。

視点変更のボタンとか重心移動のレバーが
ハンドルの裏にあるのがもろデイトナ。（苦笑

なんかネガティブな意見が多いなあ・・・。

GCのコントローラーなら面白そう？

家庭用なら現状でありだと思う。ACだとちょっと…。
レースしてる、っていう気があまりしないんだよね。
知り合いが最初から逆走で俺がふつうに、と2人でやったんだけど
いつすれ違ったのかわかんねえし…

視点変更の差があんま感じられなかったのもあるかなぁ。
ドライバーズアイはともかく他のが差がわからん。

ブーストボタンが中央でハンドル離さなきゃいけないってのは
加速のメリットに対する安定性のデメリット、って意味でありだと思う。
まぁ片手をハンドルの内周で持てば問題なしですが（藁

ところでスピンアタックをドライバーズアイで試した香具師いる？

アミューズメントマシンでしょ・・・もっと夢を持って乗れないのかな・・・。
筐体にはブルーファルコンって書いてあったけどつまりそういう事で。
ゲーセンのF-ZEROをプレイする意義はどこに？
家のF-ZEROとまったく同じモノを求めてあーだこーだ言うのは作ったヒトに対して
かわいそう、を通り越して失礼。ナンセンス。
”極端な”ハナシ、やりにくくてもハンドル握ってシートに座ることに意味があるんだと
思うんだけど。ゲーセンのエフゼロは。
そのうえでゲームについてのバランス等が言い合えれば。

まぁテイストをどこまで引継ぐのか、等は作ってる側にしても難しいところでしょうけど・・・。

>>885
個人的にはかなり面白そうだと思う。

>>886
前走ってるマシンもエンジン？の光でちょっとわかりずらかったかも。
全体的にコースに対してマシンは小さめだから仕方ないといえばそれまでかな。
明るいコースだと色で判別しやすいかも。

長文スマンね。なんか「ぢゃぁGC版で楽しめば」で済みそうな意見も多かったから・・・。

　仕様のつづき

・カード持ってると1プレイ200円ではなく100円。
・マシンは最高速重視なのかダッシュ速度重視かどうかを、ある程度の幅
　（マシンの個性の範囲内）で無段階に変更可能。
・画面が小さいとのハナシも出てますが、相当綺麗な表示だったのでコスト的に、
　相対的にサイズが小さくなったのではと予想。
・シート下、両サイドにセンサーあり。物が置いてあるとゲーム中もスライド機能はオフ。

延期してもええからじっくり煮詰めてクレー

>>887
いやでもブーストボタンをハンドルの真中につけなくっても良かった気がする。
ブーストつかわないと全然スピード感無いし。

>家のF-ZEROとまったく同じモノを求めてあーだこーだ言うのは作ったヒトに対して
>かわいそう、を通り越して失礼。ナンセンス。

しかしそんなこと言ってるようではACはどんどん衰退していくのでは？
ACではゲームのレベルは低めにあるんだろうけど、
やっぱりマシンに乗ってマスタークラスの限界レースってしてみたいじゃん。

批判的な意見が多いけど、ゲーム内容そのものには問題無さそうで安心。
･･･だけど、スピード感はそれほどでもないのかな･･･？

>シリンダーとかチューブとかあまり面白くなかったな、
>ぐちゃぐちゃし過ぎで走る楽しさが感じられなかった。

漏れもそう思った。他のコースはそうでもないけど。
操作できねーよ。

ボタン真ん中ウゼー。
トリガーししろや。

>>866
(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)

＞でも走る楽しさがあまり感じられなかったような。
＞走行中の処理落ちは改善されますよね？
（´д｀）（´д｀）（´д｀）（´д｀）（´д｀）（´д｀）（´д｀）（´д｀）（´д｀）



m9（｀・ω・´）9m m9（｀・ω・´）9m m9（｀・ω・´）9m m9（｀・ω・´）9m
もう延期でも何でも良い！！とにかく調整してくれ（´д｀;）７月までなら待てる

やっぱりF-ZEROはゲーセンには合わないのか・・・

ＡＣ版は良いとしてＧＣ版では F-ZERO X のように

上から見下ろす視点に変更して敵をサイドアタックで潰しまくる

事が出来る事を祈る（´д｀;）　

10月までまちます。
年末でもおｋ

ww

ＡＣ版は先に出して


ＧＣ版は延期してくれ・・・・・ﾏｼﾞで・・・・・・・・



俺も年末までなら待てる

はいセガおつかれさん
ええとねクビ
今回のはﾎﾞﾂ

ロケテストいってきますた。
ｶﾞｲｼｭﾂな意見とかぶりますが、「なんか物足りないな〜」という感じですた。
実は大型筐体に乗って遊ぶのは今回が初めてで、ﾜｸﾜｸしてたのですが、
色々と馴染まないことや心配が…。
FZEROでゲーセンに行きはじめる人は少ないでしょうが、変わった見方で意見とレポを。

午前中行って来た。
1日じゃわかんない、というのが正直な感想。
割ととっつきにくい操作性で、中級以上のコースでまともに制御できてる人はほとんどいなかった。
わけのわからないうちにコースアウトしてしまう人も続出（自分含む）。

操作に慣れてコースも覚えれば、多分気持ちよく走れるかと。
挙動が64版と似てるようで違うんだよなー。

＞挙動が64版と似てるようで違うんだよなー。

ＡＣ版とＧＣ版はちょっと挙動が違うらしいけど

確かＡＣ版が調整されてるんだっけ？

まず池袋２階だったのですがエスカレーターあがってすぐ脇にありますた。
２台並んでいて、脇ではバーチャコップのロケテストやってますた。
漏れのいた時間は結構人いたんですが、隣のバーチャの方が立ち見多かったでつ。

コースは確か５コースほどありました。
立ち見でちらちらみた限りでは、短いオーバルなコースは１周２０秒ほどで、
ライトニングは１周軽く１分超える長さでした。

自分がプレイしたのは単調でいちばん簡単なオーバルのコースです。
以下、自分の番になってからプレイするまでです。

なんかAOUのときとえらい評判違うな。
改悪してるわけでもなかろうに。

荷物を籠に入れて１００円玉を２枚ほど献上し、座席に座ってシートベルトをつけました。
（シートベルトつけない状態だとマシンが動きません。）
座ってハンドルに手をかけたら色々座席周りで？？？と感じました。

アクセルが右足でブレーキが左なんですが、イスにしっかり奥まで座ると、
足が中途半端な状態で、アクセルを踏みにくかったです。
やや踏み込んだ状態で足首が安定したのですが、右足はともかく左足はブレーキを
ふむわけにもいかず、ペダルに触れた状態でキープするのに疲れました。

んじゃ浅く座っちゃえと思ったのですが、頭を座席につけるくらいじゃないと
バックからの音があまり良く聞こえません。
前からも出てるのですが、とまりの太鼓とバーチャがうるさくて、
フロントスピーカーからのはぼやけた感じでした。
結局、後ろにもたれてリアスピーカー聞きながらプレイしました。

アクセルが思ったよりも遠くにあるような気がしたというのが第一印象です。

次にハンドルですがスライド用のグリップが調整しにくかったです。
ブーストが真ん中にあるの自体は僕は気にしませんが、
プレイ中、利き手である右手で叩いてたのですが、結構右腕が辛かったです。
カーブでのスライド調整とブーストを同時にやろうとしたら、
親指がブーストボタン、他の指がスライドボタンで、グリップを境に
手のひらが張った状態が続いていたもので。
色々持ち方があるんだろうなと思いますが、グリップが結構大きめなので、
持ちやすい反面、ブーストボタンは微妙な位置でした。
（手を離して叩くよりも親指の方が高速に叩けるのでつい親指でやってしまったのです）

他、スタートボタン含め、ハンドル＆アクセル以外のインターフェースがわかりづらかったです。
でもこれは、ゲーム中の画面なり、POPなりでわかりやすくても十分です。
ちなみに視点変更はイマイチよくわかりませんでした。というか気づきませんでした＾＾；

ゲーム自体ですが、一周目はブースト無しなので３０位からマッタリと追い上げていきました。
コースを覚えたりマシン特性理解したり動く座席の傾きへの慣れで、最初の１周が過ぎました。
２周目はブースト使いながら身を削って走ったのですが、コース自体は単調なので、
ブースト時のスピードに慣れたり、スライド使ったりで２，３週目が過ぎました。
４，５，６周位には操作にもある程度慣れて、２０位から３位まで抜きました。

乗車系大型筐体は初めてだったのですが、段階を追って慣れていく程度でも
３位がとれるあたり、バランス的にちょうどいいかなと思いました。
もう一回やったら１位とれるかも、って感じたあたりハメられたかもしれませんｗ
ハンドルや座席などインターフェースはちょっと居心地が悪かったですが、
ゲーム自体のバランス感覚は多少ユルメながらも、がんばってる感じです。
ちなみにスティングレイを使いました。

＞足が中途半端な状態で、アクセルを踏みにくかったです。
お前の足が短いだけちゃうんか？

＞アクセルが思ったよりも遠くにあるような気がしたというのが第一印象です。

|∀・）　あ…し…が…み…じ…か…い…の…で…は…

>>909
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 　先越されたぁぁぁぁぁ!!!!!!!!!!!!　

漏れは身長１８５と結構高い方ですが　
座高はそんなに高くも無いのでおそらく大丈夫だろう

＞親指がブーストボタン、他の指がスライドボタンで、グリップを境に
＞手のひらが張った状態が続いていたもので。

スライドボタンってのは　Ｌ・Ｒ　２つあるの？

画面はとても綺麗でしたが、シートにもたれていたので圧倒感はありませんでした。
それと、スピード感をあまり感じませんでした。
（視点変更は初期設定のままプレイしました。変更方法がわからなかったのでｗ）

右下では1000ｋｍとか平気ででてますが、「速い!」という気がしませんでした。
もちろんオーバルで単調なコースだからでしょう。それにスティングレイですし。
ライトニングの直角なコースの方は（他人のを見たのですが）結構速そうでした。

コースをねじったりして、遠くを見渡せる一本道での速度感低下を防ごうとがんばってますが、
イマイチなオーバルコースでした。
途中すこし道幅が狭くなったら、難易度を過剰に上げずに速度感増すと思いました。
何はともあれ右腕が非常に疲れましたくらいで、インターフェース以外は
なかなかよさげな印象を受けました。
スピード感表現のため視点変更のやり方はもっと堂々と表示してくださ〜い

おいおまいら！！

な　ん　の　た　め　の　ロ　　ケ　　テ　だ　！　！　！　！　！　！　！　！　！　！

ロケットテスト

お前ら要点をまとめて名腰にメールしとこうYO

>909,910
イヤー、足っていうか足首なんです。
ちなみに当方170センチほどで足もやや短い程度（素直にみとめますw）ですが、
膝がのびきってというか、座っている位置とアクセルの高低差が変って感じです。
これで、伝わるだろうか…

極論、真横の状態でアクセル踏むのってきついですよね。（足首が届かない）
立ったまんまでもきついですよね（足を浮かさないといけない）
んで当然その中間なんだけど、ブレーキもアクセルと似た角度だから、
ある程度楽な姿勢だと、ブレーキも踏みそうなんスよ。（アクセルは踏みやすい)
んで左足首だけ我慢して耐えるか､最初っから膝を折って、
ブレーキが踏めないようにするかって感じなんです。

ちなみにみてた感じ、左足をブレーキに乗せてない人結構いました。
楽だモンなー。ブレーキに足乗せないと。
ただ、左右対称が崩れるので、左右に筐体動くと嫌な感じです。
まあ、FZEROにブレーキ要らないといわれればそんな気もしますが。

FGの様な無意味なレビューはもうこりごり

>>901
シートを前にスライドさせりゃいいじゃん。
セガの筐体ならシートスライドは絶対ついてるはず。

>913
そうです。グリップを持った状態で､指をじたばたさせると勝手にあたります。
なのですばやくスライドできるのですが、スライド調整はむずかしめです。
ターンをしているとき筐体も動いているので、ターンしながらのスライド調整は
１プレイ中では慣れませんでした。
ひょっとしてターンしながらスライドをやる僕が馬鹿なだけかもしれないので
全然問題じゃないのかもと思ってみたり。

ちなみにグリップを前後に倒すとジャンプ時の前後の傾きが変わりますが､
僕は試していませんのでここらへんはよくわかりません。

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>920
なんと！そんなものがあるのか〜！
緊張気味でそこまで気が回りませんでした。プレイしてから足首変だったナァ〜
と思ったので。
もっと時間かけていろいろ見ればよかったよﾏﾏﾝ（つд｀；）

こんなかんじで終わりです。長文乱文失礼しました。
批判も多いでしょうけど、まんなかの青いブーストボタンをこぶしで叩いてる姿は､
必死そうでみてて面白かったです。
個人的には､ゲーセン行きなれてない人にもわかりやすくインターフェースの誘導をつけて欲しいです。
ゲームバランスなんぞの高尚な所はオーバルしかしてない僕にはわかりませんが、
操作系以外は十分期待できそうというのがまとめの感想（？）です。

もうすべてが遅いことさ
もう生産をはじめているFZEROACは変更不可能

　　終　　わ　　っ　　た　　な　　

↑
気にしないでください。
ノイローゼ気味の友人が書き込みました。

>>913
スライドはLR両方あってハンドルの裏…バーチャレーシングの
ギアを変えるレバー？パドル？を使ってやる。
前後の体重移動はハンドルを奥に押し込むのと手前に引くのでやる。


オーバルやるときは確かに左足の置き場には困ったね。
アクセルとかのある場所だけでももうちょっと広いといいんだけど。

あ、あとどうして右手が疲れたかというと、色々ワケがあります。
オーバルは半時計回りです。そんでコーナーの内側を走ります。
でもコース真ん中気味にダッシュがあるのです。
だから右スライドからのダッシュ＆ブーストに誘われてしまいました。

明日ロケに行く人はこんな失敗をしないようにがんばってください。
オーバルは、本当は左手が疲れないといけないんだろうナァ。

実車と違って、この筐体では左足をブレーキに置くような設計になっているの?

>>918
思えば確かに俺もＦ−ＺＥＲＯでブレーキ使った事１回もねぇや・・・・・・・・・・・・・

翼があるマシンとかあまりに変な形してるやつは超萎え萎え。

あんまり、意味が無い♪

エフゼロの、ブレーキボタン♪

ファルコン・スチュワート・ピコ・ゴロー　のマシンは前作と変わってないけど
プリンシア・フェニックス・ＱＱＱ　のマシンは絶対浮いてる・・・・・・・・・どこか違う（｀・ω・´）
これ以外に新キャラ居るんかな？
キャラのデザインどころかマシンまでＦ−ＺＥＲＯとどこか違うので心配だ・・・・・・・・

まあＦ−ＺＥＲＯアドバンスもどこか違うんだけどさ（´∀｀）
ttp://www.nintendo.co.jp/n08/afzj/machine/fmk2/kent.jpg
ttp://www.nintendo.co.jp/n08/afzj/machine/fb/fb_78mic.gif
ttp://www.nintendo.co.jp/n08/afzj/machine/hv/megan.jpg
ttp://www.nintendo.co.jp/n08/afzj/machine/jbc/jane.gif
ttp://www.nintendo.co.jp/n08/afzj/machine/thesg/alex.jpg
ttp://www.nintendo.co.jp/n08/afzj/machine/fc/kumiko.jpg
ttp://www.nintendo.co.jp/n08/afzj/machine/dj/cyber.jpg

ブレーキ使うぐらいならアクセルOFFに一旦して　スライドターン→ブースト　にする。
ブレーキってどこで使ったかな…

>>901
乙

最初のロケテストとしては頑張ってるような感じだけど、どうなんだろう？
あと個人的には磁気カードがどういう役割をしているのかが気になる。

まぁいいや。明日行って確認しよ。

F-ZEROはもともとコントローラーに合わせた
レースゲーム（レースゲームでもないか）なので、
大型筐体で普通にアクセル、ハンドルって難しいと思うよ。
アクセルやスライド連打して曲がったりするテクニックは
筐体だと無理でしょ？そういう仕様になってないかも
分からないですけど・・・

アクセル連打…懐かしい。

磁気カードはとりあえず自分の名前、ライセンスと
コースのクリア記録かなぁ。
うｐろだあればカードの写真うpるけど。

スライド連打はできるよ。
てかやった。直角で4回連続曲がるようなところがあったんだけど
　　 ｜
　┌┘
　｜
こういうのが2回連続でくる
そこで真ん中ぎりぎりからスライドの横移動連続で抜けたよ。

アクセル連打は全開じゃない一定速度だから
ハーフスロットルになるんじゃないの？

名越マンセー（・∀・）

今週のファミ通
ー現在開発中のF-ZERO AC（仮題）は、磁気カードに対応したり、ゲームキューブと連動したりしますが、どんなサービス内容に？
名越
まだすべてのことをお話しできる段階ではないのですが、やれる範囲のことはすべてやりました。発表したあかつきには「こんなことまで！？」と思ってもらえるんじゃないかと。
だけど、新しいアイデアというのは尽きることがなくて、あれもやりたいこれもやりたいというのが本音。（以下略）

ー気になるゲーム内容の発表はいつごろでしょう？
名越
５月にアメリカで開催されるE3あたりで発表できるんじゃないかと思っています。ただ、あらゆる意味で注目される作品ですから、それまでに完成度を高めていかなくてはなりません。（以下略）

GC版はいくら延期してもかまわない、かまわない。
たのむからGC版の音楽、音楽だけは変えてくれ。

それとマシン、マシンももう少し変えてくれ

マシンはなぁ、GBA版がカッコ良かったせいで余計ダサく感じるんだよな。
GBA版は速さを追求したらこういう形になったとか、
そのような説明書きがあっても納得いくようなデザインだけど。
今回のは、どう考えても変、変なんだよな。

F-ZEROファンにとってｱｰｹｰﾄﾞでコクピット風のシートに座ってプレイ
できる夢がかなうのはとてもうれしい。しかしそのシートに頭をつけると
ディスプレイとの距離が開きすぎて没入感が減るのなら、悲しい。

Ｆ−ＺＥＲＯ ＡＣをナムコの半球ディスプレイでプレイしたいよー。
名越よ、ナムコに頼んでなんとかせい！

F-ZEROでブレーキ？しょっちゅう使うじゃん。
ポートタウンのジャンプ台手前とかでスピンアタックしながらさ。

今回のF-ZERO規約改定によりF-ZEROマシンの表面には
イオン発生膜を生成することが認められた。
これはナノマシンによりマシンが接する前に大気をイオン化することにより
空気抵抗を軽減させると共に表面上に擬似的な電磁レールを
動的に作り出す事によりパワーおよびコントロールを補助している…

と妄想してみる。

今回の奴ってこういう不満点を解消するためのモンなのかな？