特別快挙！！佐藤琢磨！！チャンプ決定！！

ついに琢磨が快挙を成し遂げた！！
日本人初、英国Ｆ３完全制覇！！
これで来期はジョーダンで決定！！

そうかなぁ……。

過去５年の英F3チャンプ

1996 ラルフ・ファーマン
1997 ジョニー・ケイン
1998 マリオ・ハーバーフェルド
1999 マーク・ハイネス
2000 アントニオ・ピッツォニア

これを見て落ち着け

どうだろ・・・・・。

特別快挙ってなんですか

>>3
国際Ｆ３０００に至ってはもっと悲惨。せいぜいケニー・ブラックくらいか？

>>6
門の字を忘れとるがな（ｗ

ハイド（めんどくさいから略）とかもいるじゃん。

>>8
フェルドって打つ方が楽やん（ｗ

バリ（略）とかクル（略）とかもF3000卒業組だろ。
意外に同数くらいなんじゃないの、
F1におけるF3卒と国際F3000卒の比率って。

>>10
チェロって打つ方が楽やん（ｗ

バリ禿とバリチェロだと前者の方が圧倒的に楽だ。

■も楽だ。

来期のジョーダンのシートってまだ決まってないの？
久々に日本人が走るのみたいなぁ。

アレジがリップサービスするぐらいだから、交渉中なんだろうね。

やっぱり、琢磨でスレ２本も必要ない気がする。
元のスレ。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=997025726

佐藤vsアレジ.......なんか日本人にとってどっちに乗って欲しいか
ビミョーなとこと思われ.

>>17
ジョーダンの残りのシートは１つ？

>>18
だってフィジケラが３年契約でしょ。

正確にはバリもクルもブラックもチャンピオンは取ってない。
でもいまはチャンピオンよりも活躍してる。

国際F3000の歴代チャンピオン
85年→クリスチャン・ダナー
86年→イヴァン・カペリ
87年→ステファノ・モデナ
88年→ロベルト・モレノ
89年→ジャン・アレジ
90年→エリック・コマス
91年→クリスチャン・フィッテイパルディ
92年→ルカ・バドエル
93年→オリビエ・パニス
94年→ジャン-クリストフ・ブイヨン
95年→ヴィンセント・ソスピリ
96年→ヨルグ・ミュラー
97年→リカルド・ゾンタ
98年→ファン-パブロ・モントーヤ
99年→ニック・ハイドフェルド
00年→ブルーノ・ジャンケイラ

ミューラーとジャンケイラ以外はF1参戦してるが、レベル的には
アレジ、パニスの中堅レベルが最高。モントヤ、ハイドフェルトに
期待ですな。
しかしこれを踏まえると、琢磨には国際は通り越してダイレクトに
F1に参戦してほしいね。

>>20
F3000チャンプ、F１で合計２勝･･･

バドエルって今の立場に満足してそうだな。
ミナルディ時代からフェラーリのテストしてるほうがずっといいみたいなこと言ってたし。

全日本F3000(Fポン)出身者の方が活躍していそうだな。

へー、チャンプとったんだ、おめでとさん。
Ｆ１乗れるといいね。
Ｆ３チャンプとったから、乗れるってほど
アマいもんじゃないだろうけど。

で、来期どうすんの？

イギリスF3選手権　第11ラウンド　第2レース決勝

POS NO DRIVER NAT TEAM CAR TIME
1 05 Anthony Davidson GBR Carlin Motorsport Dallara F301 Mugen-Honda 20:52.884
2 04 James Courtney AUS Jaguar Racing F3 Dallara F301 Mugen-Honda 20:53.136
3 01 Derek Hayes GBR Manor Motorsport Dallara F301 Mugen-Honda 20:55.704
8 06 Takuma Sato JPN Carlin Motorsport Dallara F301 Mugen-Honda 20:59.689

気を取り直し、このレースは優勝を決意してスタートを切りました。スタートダッシュも決
まり、アンソニーに並びかけますが、そこからが何故か伸びて行きません。ブレーキングで
追い立ててチャンスを作り、再び並び掛けるのですが、やはりスピードが伸びていかないの
です。そして何とバックストレートでは、３位を走るコートニーに抜かれてしまったのです。
僕は自分の目が信じられませんでしたが、その後もズバズバと抜かれて、何と12位まで落ち
てしまいます。2ヶ月前のキャッスルクームで起きたモノと全く同じ症状です。エンジンがパ
ワーダウンしてしまい、ストレートで２台づつくらい抜かれてしまうのです。何とか１ポイン
トでも獲得しようと懸命に走りますが、僕にはどうすることも出来ませんでした。途中、セー
フティーカーが入り、またもやチャンスが到来しましたが、立ち上がりと同時に離されてしま
い、まるで勝負になりませんでした。最後にチャンスが訪れたのは終盤の雨です。僕はここで
一気にペースを取り戻します。ゴールまでに４台をパスし、執念で８位まで挽回しますが、こ
こでレースはコンディションの悪化とアクシデントの為に赤旗中断となりました。僕は雨の降
るホームストレートをゆっくりと走り抜けました。ピットウォールでは皆が乗り出し、無線で
「おめでとう！」と言われ、僕は初めて自分がチャンピオンを獲得したことを知りました。
だけど僕はとても悔しかったのです。レースに勝てなかったことが悔しくて悔しくて、ガッツ
ポーズも何も出来ませんでした。とても複雑な心境でパドックへ戻りましたが、暖かく迎えて
くれたスタッフたちに囲まれると、僕は涙を抑えることが出来なくなってしまいました。悔し
さと嬉しさが混じったぐちゃぐちゃの涙でした。ここまでたくさんのドラマがあったけど、
イギリスF３のタイトルを獲得した今日は、間違いなく僕にとって特別な日となりました。
今日のトラブルも理解に苦しみますが、一刻も早く原因を究明して、残りのレースは全勝する
つもりで頑張って行きます。

最近のＦ１ドライバーが、Ｆ１の前何してたか

・国際Ｆ３０００
バリチェロ、クルサード、パニス、ベルノルディ、ハイドフェルト、アレジ、アロンソ、マッツァカーネ、ジェネ、マルケス、バドエル
・Ｆ３
シュー兄（ＳＷＣも）、ハッキネン、バトン、トゥルーリ、ブルティ、フェルスタッペン
・ＣＡＲＴ
ヴィルヌーヴ、モントヤ
・全日本Ｆ３０００＋Ｆポン
ラルフ、アーバイン、フレンツェン、サロ、デ・ラ・ロサ、日本人の大半
・その他
ゾンタ（ＦＩＡ−ＧＴ）、フィジケラ（ＩＴＣ）、ライコネン（Ｆルノー）、

こうしてみると、国際Ｆ３０００からステップアップしてる奴多い。
でもＦ１で成功してる人は少ない。
他のカテゴリーから来た人の方が成功してるのは、本当に実力があって速くないと注目されないからかな？
逆に言うと、国際Ｆ３０００ってやっぱり関係者の注目度は一番なのだろう。

シュー兄も全日本F3000で走ってた。
F1のステップアップのための最強のカテゴリーは全日本F3000だね。

>>28
全日本自体は評価されてないけどね。
外人ドライバーが異国の地で活躍することが認められてるだけ。

>>28
スポット参戦じゃん。
ステップアップのため、って感じじゃないよ。

現役で唯一人、
Ｆ３でもＦ３０００でもタイトル獲ってる律儀なハイドフェルトにも幸多かれ

>>28
君の言い方、雑誌とかに書かれてることを鵜呑みにしてるだけのように聞こえるぞ。
シューマッハが乗ったのって１レースだけだし、それがステップアップの要因ではない。
ステップアップのための最強カテゴリーが全日本だったら、
本山、コロネル、クルムなんかは、とっくにＦ１やＣＡＲＴに乗れてると思われ。
どう見たって、全日本はＦ１関係者から注目なんかされてないよ。
まあ、一時期ちょっとだけ注目された時期があったけど。

全日本経由組が活躍してる理由として、彼らがいた頃はタイヤ戦争があって、
国際Ｆ３０００のエイボンよりハイグリップなタイヤやＱタイヤがあったから、
その経験がＦ１乗った時に役に立った、というのがあるかもしれない。
それが純ヨーロッパ組と違うところかな。

ちなみに全日本からＦ１行った外人って、日本に来る前から元々ヨーロッパでも注目されてた人たちばかりだよ。

なんでアゴはわざわざ日本まで来てＦ３０００乗ったの？

佐藤琢磨よりご報告

2001年9月3日

「９月２日の英国スラクストンで、シリーズ２ラウンド（４レース）を残して2001年イギリスF３シリーズチ
ャンピオンを獲得しました。
98年の夏に渡英して以来、ここまで数え切れない程のドラマがありました。僕の家族同然とも言えるダイヤモ
ンドレーシングとは99年まで共に戦い、レースだけでなく日常生活でも素晴らしい時間を送りました。そして
2000年からはカーリンモータースポーツへ移籍し、タフなシーズンを乗り越えて最高のスタッフと共にタイト
ル獲得の道を歩めたことは、壮大なチャレンジでもあり僕自身をとても強くしてくれました。
また、僕をバックアップしてくれるたくさんの方々に巡り会えたからこそ、夢の実現に向かって一歩ずつステ
ップアップすることができたと思います。皆さんの応援は本当に力強い励みになっています。タイトル獲得と
いう最高の形でお返しできたことを誇りに思っています。これからも僕は夢に向かって突き進みます。今後の
より一層険しく高い目標への挑戦に向けて、引き続き変わらぬご理解とご支援をよろしくお願いします。そし
て本当にありがとうございました。」

>>32
とは言えども、ラルフは兄の薦めで日本に来たんだし、
デラロサに至ってはヨーロッパでだめだったのが日本で成長して
Ｆ１行きへのきっかけを作ったのだと思う。
世間一般で言われるほどＦポンはＦ１に遠くないと思う。
客観的に見てもＦ１へ行く割合は世界中でもかなり高いはず。
チャンプになった人間がＦ１に行けなかっただけでＦポンを
卑下するのはおかしい。チャンプになっただけで簡単にＦ１に
いけるカテゴリーなんか世界のどこにもない。

もちろん、昔のF3000の方がテストも多く、タイヤの性能も高かったので
Ｆ１に近かったと思うが。

>>35
ホントにそう思ってるの？
チャンプになった人間のほとんどがＦ１にいってないじゃん。
それだけ、軽視されてるんだよ。日本のレースは。
ラルフだって、ただ単に経験積みにきただけだろ？
しかも、来日一年目でチャンピオン。
カテゴリーの優劣じゃないだろ。

なんでだろ〜

(　´_ゝ`)ふーん

>>35
全日本と他のメジャーシリーズと、どっちが関係者の注目度が高いのか？ってことを話したんだが
（関係者の注目度が高ければ、もちろんＦ１へと進みやすくなるだろう。）、
全日本の注目度は明らかに低い。
例えば、Ｆ１チームから全日本のドライバーには、レギュラーとしてのオファーどころかテスト走の誘いすら殆どないじゃん。

デ・ラ・ロサは、確かに日本で成長したとは思うが、能力だけで乗れないのがＦ１なわけで、
むしろデビュー時は、ジョーダンでのＦ１テストの実績とレプソルのスポンサー・マネーが評価されたのだと思う。
そのジョーダンでのテスト・ドライバー職だって、ＥＪの中では、どっちかと言ったら能力＜金だったと思うんだが。
ラルフは元々ネームバリューがあるから、「全日本で活躍したから」とするのはどうだろう？
それから、ラルフ来日当時のエンジニアとの会話で「兄はドイツに留まってＩＴＣをやればいい、って言ってくれたんだけど」
と言ってたよ。だから、兄シューの薦めで、って話はどうなんだろうね？一般にはそうなってるんだけどね。

多分、兄貴の友達の嫁をみて日本女もいいナーと思って
遊びに来たんじゃないの？ついでに優勝もしてみたって
感じで。

ラルフはＦ−１デビューまで童貞でした。
これがほんとのＦ−１デビューですね（笑）。

>>33
F1にステップアップするために箔を付けにきました

そうそう、全日本の注目度が低い証明とも言えるエピソードに、
クリステンセンが、毎戦レポートをヨーロッパのメディアに自分で送ってた
なんてのがある。

あとラルフが修行の場に日本を選んだのは、
当時ヨーロッパのＦ３０００がワンメイクになってしまったので、
高グリップハイダウンフォースのミドル・フォーミュラが日本だけだったから。
別に全日本＝Ｆ１への近道と判断したわけじゃないと思うぞ。

もし佐藤琢磨がＦ１乗れなかったら、全日本にくればいいの？
そんなことしたら、永遠にＦ１乗れないと思われ。

ははは、おもろい！
でもオクテのラルフがそんなこと考えないっしょ。
アーバインならわかるが（ｗ

たとえば、今年のＦポンチャンピオンとった人が、カーリンでマカオに出たら、佐藤琢磨に勝てるか？
トレルイエなら？チームが中嶋企画では？ＩＭＰＵＬでは？とかいろいろ考えるがやってみないと分からないね。
とりあえずカーリンでマカオとって欲しい。

ラルフというより兄が勧めたってきいたぞ。
金も入るし一石二鳥だってさ。

いったいどっちが本当なんだろね。＞兄が勧めた
オレは、兄シューはＩＴＣを薦めたが、ラルフがフォーミュラに
こだわったので、どうせならと兄シューのコネのあるＦポンルマンを薦めた、
ということだと思うんだが。
当時のＩＴＣは注目度が高くて、フランキッティやヴルツ、フィジケラやマグヌッセンといった若手が、
ワークスとの接点を求めて参戦してたからね。

虎がダントツでチャンピオン取ったのにも関わらず
Ｆ１復帰できないんだから
たいして評価されてないと思われ(藁)

評価だけでＦ１行けると思ってる厨房発見

>>45
勝てるんじゃない？
カーティケヤンでも勝ってたんだし。
この前のマルボロでも型落ちのマシンでトレルイエと佐藤は
タメだったし。

逆に、佐藤って並のマシンに乗ってパフォーマンス発揮できるか大いに疑問。

そこなのよねー。>>50の疑問
同じ並じゃないマシンに乗るルーキーのチームメイトに、
何回も負けてるじゃない？琢磨。

琢磨にどれだけスポンサーがついてくれるかも問題だ。

最終的には速さよりも、スポンサーを呼べる魅力が重要だったりする。

>>49
Ｆポンというカテゴリーのことを書いたんだが・・・(藁)

ユーンがＦ１乗れる

ユーンしらF1にステップアップできるFポンの注目度！！
虎は既にF1に通用しなかった前科があるから仕方ない。

>>54
だとしても同じじゃないのかい？

来期Ｆ１決まったって？
ジョー団かな、ＢＡＲかな？

>>50
確かに以前よりも日本と欧州育ちのドライバーの格差は縮まったと思うけど、
海外を知ってる人間と国内オンリーの差は大きいと思われ。

>>56
ユーンは明らかに金だろ。

>>56
そしてCARTでも通用しないこと判明。
虎よ英語を学べ！
向こうではルンペでも喋れるものを喋れないようじゃ
チームとコミュニケーションとれんだろ。

>>60
昔テレビでシュー兄と右京の対談を見たけど、右京がシュー兄に
「何で英語をちゃんと勉強しないの？」とか説教されてたような？

アゴも英語苦手だという話だもんな。