F1でレベル低かった年を振り返る

９４年４戦目以降、９５年全般、９６年前半が低かった

俺は何時でも低レベルさ！

>>2
誰よ？

>>1
滅茶苦茶同意だ。。。

ハナジュソ

>>3
俺よ！！

９９年後半も入れとこう

多分今年だと思う。

>>7
そうだねー

>>8
まったくだよね、まいっちゃうよね

>>6
あぁオマエか（ﾅｯﾄｸ

来年以降もずっと・・・

低レベル順に

１位・２００１年
２位・９５年
３位・９４年

で異論無いね。

８６年。
クソだね。

優勝争いのレベルの事？

98年も低いような。
でも>>13に同意。

２００１年、すべてはハッキネンのマシンが駄目だったから
悪いのです。
ペヤングへたれすぎ！

>>13
2001年はまだわからん（w　が、
94年95年については同意。
80年代なら82年か。

94年は事故多発、シーズン途中でレギュレーション変更、95年は
ステップドボトム＆エンジンが3リッターに、96年はコクピットプロテクター
義務付けで不格好なマシンが多かった（ウィリアムズだけがレギュレーション
フィンを立ててプロテクターを小型化。フェラーリはエリマキトカゲ状態・・）
1さんに同意。

96年のフェラーリは途中で強引にハイノーズになったけど、あの
プロテクターはどうにか出来なかったのだろうか？

当時のフェラーリでは、そこまで頭が回らなかったに
５００ウォン
（つーか、ウイリアムズがうまいことやった）

レベルが低いというか
混乱期で
不恰好なマシンが多く
華やかさにかけるシーズンだったね。
９４，９５，９６は。

９４年は事故が起こるまでは中段グループは面白そうだった
シーズン中のレギュレーション変更で中段グループのマシンは
バランスを崩して予算もたいして有る訳じゃないから
大した対策も出来なかった
フットワーク、ミナルディ、ラルース
特にフットワークは出来が良かったのに・・・
９６年はシューがあのマシンで奇跡的に勝っちまったりして
楽しかったけどね。
対ヒルにビルニューブが台頭してくるまで
レベル低かった

94年途中のレギュレーション変更で一番割を食ったのはアロウズ（マシン名だけ
フットワーク）だったと思う。モナコでモルビデリとフィッティパルディで6、7番
グリッドだったけど、変更後は20番手前後の常連になってしまった・・。

94〜95年のアロウズは、アロウズorフットワーク両方の名前で呼ばれるけど、
株式移転はせずフットワークがオーナーのまま旧アロウズ経営陣にチーム活動を
委託する形になったので、エントラント名がアロウズ、マシン名がフットワーク・
フォード（95年はフットワーク・ハート）ということになったらしい。
94年カーグラのモータースポーツ欄より。

>>25
理由としてはそれに加えて、FICAに対するコンストラクターとしての実績ポイント
もあると思いますが、25さんのおっしゃる通りでしょう。

９４以降ずっと低レベルだろ。ヒルやジャックなんて２流が
チャンプなんだもん。

27の頭が低レベル(w

予選では無茶苦茶速かった・・・
＜９４年アロウズ
空力を攻めただけにダメージが大きかったんだろう
ティレルなんか攻めてなかったから
あんまりダメージ無かったね
それでも改訂前の方が断然安定してたけど

今年とかどうよ？

ウイリアムズがいなかったらかつて無いほど低レベルなんちゃう？

88年。
マクラーレン以外の三下どもヘタレ過ぎ。

８８年、９２年。
つまんなさの極致。

>>32
今年もそうなりそうだな

８８年はまだマシだったな。
プロストとセナの対決があったしさ。
セナがシーズン半ばで４連勝したときに、あっさり決まるかと思いきや
プロストも意地見せてたし、結構面白かった。
他のドライバー、チームのファンは退屈だっただろうけどね。

９２年はマンセル爆走だったし
今年もマクラーレンがポカしまくりでつまらんな。

９２年か・・・
そういえば当時は周りで「Ｆ１つまんない」とか言うやつらが
激増してたな・・・。
俺は必死に
「あのなぁ、マンセルがチャンピオン筆頭だぜ、これ以上異常事態な年があるか？」
とか説得してたなあ。
結局マンセルのせいでＦ１ブーム終わっちゃったけど。

>>34
同感。

マンセルの息子、グレッグに期待！！

>>35
マンセルの所為じゃないやぃ

>>37
息子にレースやらす気は無いんじゃなかった？
と言うか親バカそうだから
やると決めたら凄そうだけど・・・

>>38
煽る気は無いのだが、マンセルの所為と言えなくもない気がする。
ＦＷ１４Ｂはめちゃくちゃに速かったし
マンセルも自分のキャラを忘れて安定した走りをしてたので
面白味が無さ過ぎた。

セナなんか必死に走ってたけど、予選で１秒以上付けられて
余裕走行のマンセルの方が速いんだもんな、萎えたよ。

レベルが低いってのを、タイトルコンテンダーのはずのドライバー／チームが
自滅を繰り返した、って考えていいのなら、今年と９５年だね。
ある意味、９６年もフェラーリがぶち壊れまくってなかったら面白かった気がするが、
完走するフェラーリなんて、当時、現実的に期待しているやつは元々いなかったしなあ。

９２年はマンセルがやっと実力を皆に示せる
マシンとチーム状況にあっただけ。
　マクラーレンがもうちょい速ければ面白かった
かもね。マンセルファンの俺でもあんまり面白く
なかったもんなあ。　カナダはマンセルらしくて
笑ったが。

あったね〜そんな事が。（ｗ

９２年は最高につまらんのは同意。
あれはマンヲタでもつまらんだろ。
一番バランスの悪い年。

９２年おもしろかったよ、おまえらホントにマンヲタか？
本当のマンヲタってのはマンセルが走ってりゃそれでいいんだ！

生粋のマンヲタ登場(w

そりゃ、マンセルのファンとしては
嬉しかったけど･･･マンセルらしいバトル
とかズッコケがちょっと足りなかったかな、と。

今年ってのはレベルが低いと言うのか？
そもそも何を基準にレベルを決めるの？

高いか低いかより面白いか面白くないか
になってる。　いいけどね、わかりやすくて。

92年はレベル低かったと思うけど、俺の心のベスト５にはなぜか92年のレースが２つも入ってる。
つまんないと思っても結局全戦見たから、途中で見るのをやめた94、95年よりはいいかな。

>>44
９０年も面白かった？

92年はシューやハッキネンなど
若手が台頭したから結構おもしろかったよ。
右京もゲロ吐いたし。
９５年は記憶に無いよ。

95年といえばタキ井上が楽しませてくれたじゃないか！！！

９２年、モナコのマンセルは面白かっただろうが・・・

９０年はセナヲタ、マンヲタ
両方楽しめたのではないか？

>>53
レース終わりまで強いマンセルってマンセルらしく無いんだよねー

16戦9勝14ポールポジション、開幕5連続ポールtoウィンなんて
マンセルファンにとって夢のシーズンだったよ！（92年）

>>54
えぇ？！
マンオタはつらい日々だったんじゃ・・・
プロストの忠犬状態だったし・・・
実績がある分、今年のバリチェロより悲惨に見えたけどなぁ。

９２年はマンセルのチームメイトがベルガーだったらよかったね。

>>57
マンセルらしいレース結構あったでしょ？
政治面では翻弄されっぱなしだったけどね

９２年はマンセルがチャンピオンになってガッカリした。
無冠の帝王っていう響きが好きだったもんで。

>>53
セナのブレーキテスト食らって
ストレス溜まりまくり。
追い上げてきてたときは鬼神の
ラップタイムだったけど。

>>61
普段のマンセルなら特攻して共倒れでよかったのに。
ほんとあの年のマンセルは激やせしてたしクレバーだったしマンらしくねぇー

９０年のマンセルは面白かったよ。
プロストを差し置いてポールも２回
獲ってるしね。速さでは互角以上って
とこ、充分示してるよ。

>>62
かなり激しく同意。
あれだけ興奮したマンセルが追突も自滅もしないなんて
マンセルらしくない。

>>63
だろ。だろ。
エストリルでプロスト様に幅寄せしたりさすがマンちゃんはやってくれるネ！

>>61
トンネルの後のシケインあたりで
ガッチャンコでもよかったのにね。

>>65
その直後、プロストに散々イビられてヘコんだマンセルを見たとき
やっぱり寂しくなったよ……

>>65
あれはちょっと溜飲がさがったね。
チャンピオン争いしてるプロスト
差し置いて勝っちゃってるしね。（笑）
　その後、スペインではちゃんとプロスト
に勝たせて遺恨残らないようにフォロー
してるしね。

>>66
あの２人だとお互い譲らないだろうからな。

91年は面白くないって奴がいないみたいだが
そこんとこどうよ？

>>70
面白いじゃん。
結構パトレーゼも頑張ってたよね。
ハイテクマシンじゃなかったらあそこまでマンセルに差付けられなかったろうな。

９１年はセナが開幕４連勝。（ウィリアムズに信頼性が欠けてた）
中盤にマンセルが３連勝。（ウィリアムズ無敵状態）
と連勝の多いシーズンだったからな。
マンセルより速いとこを見せまくるパトレーゼは面白かったけど
チャンピオンシップ的にはイマイチかね。

それでも９２年よりはマシ。

９２年に比べたら９１年はずっと面白いよ。
はぁ〜この年だけ総集編見れなくて悲しい。

９２年の中盤頃から職場で若い連中の間でのF1に関する会話は
急速になくなっていった…
そしてセナの死とともに、オタの手の元に返っていった…

そうだなー９５年までは惰性で見続けてた人結構いたんだけど
96年辺りは完全にヲタ隔離って感じに成り下がってしまったな。

９０年ってかなりレベル高いと思うんだけど。
フェラ、マクラーレンのバランスも良かったし。
前半マク、後半フェラって感じで。

９５年はＦ１そのものだけじゃなく
熊倉、土屋、鈴木の影響も大きいかも。
消音にしてＦ１見たのは、あの年が初めてだったよ。

>>76
まぁ、絶頂期だろうな。ピケも復活したし、マンセルも元気だったし。

>>77
俺はあのポルトガルはドーンと来るものがあったぞ。

>>76
アレジの活躍もすごかった。
フェニックスばかり語られるけど、モンツァの方が驚いたな。

>>78
アレジも絶頂期だったぞ！

>>80
うふふ

>>79
作戦でシューの前に出たのに、あっさり抜かれるヒルにドーンときたよ。

>>81
「絶頂期」ということは、あの年以降はダメということですか？
ま、まぁその通りなんだけど(爆

>>83
俺はあのシューの前に出るピット時の絶叫にドーンときた。

F1グランプリIN青山
というラジコンレースもいつの間にか
消えた。

あの年のアレジはフェラ、ウイリアムズを選ぶ権利があったという夢のような待遇だったからな。
ウイリアムズを蹴った理由がウイリアムズが他のドライバーにも声をかけてるのが気に入らなかったそうで。

アレジがウィリアムズに入ってたら、チームメイトはどっちだったんだろ？

94年とか95年とかつまらないくせに
ビデオとか充実してやがる。

>>88
パトレーゼでしょ

９６年にバーニーの要請を受けて
ウィリアムズからジャックがデビューしたのって
Ｆ１にヒーローがいないから、そのテコ入れじゃないかと思うんだけど
どうだろ？
いまだに人気のあるジルの息子なら話題になるし、ヒルには任せておけない雰囲気あったし。

シューは既にチャンプ取ってるのに、母国でもイマイチ人気が出ないので
国際的な人気取りの為にフェラーリ行ったと思うんだけど
どうだろ？

おそらく90年頃の
あのようなブームは2度と起こらないだろう。

90はナニーニの走りが結構好きだった。実際、腕切れてなかったら今ごろどーなってたのかな？
92でマンセルが消えて（事実上）、93にプロストが消えて、94にセナが居なくなって、上手くいけば96〜98あたりでＷＣになってたのでは？

まぁヴィルヌーヴのおかげで９６年が面白かったのは言うまでも無いな。
クルサードのままだったらあっさりヒルがチャンピオンだったっぽいし。

>>92
冷静に考えてもブームが無かったと仮定しても９０年が一番面白いと思うんだが。
本当に強烈なメンツだったと思うよ。

93年にプロスト、パトレーゼ、ブーツェンが引退して翌年にはすぐセナが
引退したし、94〜96年ぐらいは確かにレベルが落ちていたかもね。
97年に新世代カルテット（フィジケラ＜前年に数戦＞トゥルーリ・ラルフ・ブルツ）
がデビューし、一気に賑やかになっていった。

>>80
モンツァの時は「ガス抜いてスタートした」が定説です

>>93
ナニーニはセナより年上じゃなかったっけ？
それと、シューの煽りを受けて追い出されるのは
ピケとナニーニ、どっちだったかな・・・・

スマソ。セナを引退にしてしまった…

確かに90年のビデオは
何度も見返しているな。
放送もいいんだよ。
BGMとか。

>>80
プロストを抜いた時のブレーキングはすさまじまったのに
単独でスピンアウトする姿にビクーリしたよ。

９０年はホント人間臭いドラマがたくさんあったからな。
セナプロマンセルナニーニ亜久里中嶋

89年鈴鹿はドラマみたいだよな。
あれで絶対セナファン増えたよ。
ウイング折れながらも激走。
最近ああいう絵になるシーンを見ないな。

89年鈴鹿はすごかったね。
予選でセナが暴れまくりのテールを押さえ込んで
唯一の３８秒台、しかも３８秒０４１（だっけ？）
２位のプロストは３９秒７くらいだったかな。

しかし決勝になると、プロストがスタートを決めて（フライング？）
セナを寄せ付けなかった。
シケインでぶつかるまで、セナは抜ける気配すら見せられなかったね。
あの接触直前のオンボードに、ウィリアムズがチラっと映ってたのを見て
マクラーレンはダントツに速かったんだな、と思ったよ。

89年鈴鹿の異様な緊張感は凄かったな。
あのうす曇の空、
何かが起こりそうな雰囲気がプンプンだった。

シケインで見てた人は特したろうなぁ。

>>106
翌年は大損だったけどね(w

エンディングはトゥルースがいいな。
やっぱり。
映像とのマッチングが最高。

９０年位だとマシンの信頼性も割といい加減だし
速さも一定して無くて面白かった。
どのチームでも入賞・表彰台の可能性が有ったし
開幕じゃフェラーリマンセルが予選１６位？とかだし
で、ミナルディは２位だし
高速サーキットでのレイトンの豹変ぶりとか

>>100
うぉ〜ダビってくれ〜！！！

>>101
ガス欠前に終了しないと恥ずかしいからね（ｗ

>>108
エンディングで良いのか？

89年のエンディングは、シーズン通してトゥルースだったのに
鈴鹿だけin this countryだったね。

ヨハンソンをマクラーレン・ホンダに乗せてやりたかったな・・。
87年だって渋い走りで何度も表彰台をゲットしていたから、88年も
マクラーレンに残っていたら勝てただろうね。

>>109
ポールリカールでノンストップのレイトンが２位に入るなんて今じゃ考えられんしな。
あの頃の何が起こるかわからないって感じの不完全さがよかったんだよなぁ。
走りきったらシューマッハが勝つような今のレースはつまらないよ。
再給油廃止が好ましいんだけどな

そうエンディングのトゥルースがいいのよ。
表彰式の最後の方からかかり始めて
優勝者のインタビュー
レースのハイライトの映像っていう流れが
かっこよかったんだよね。
個人的には90年メキシコのエンディングが最高。
「ホンダのV12がそろそろ出てくるころですね」って
言ったところでトゥルースがかかり始まる。
ビデオ持っている人は観てみて。

>>113
再給油廃止だとだいぶ勢力図が変わりそうで
面白いね。

2001・95・94・2000。
ってシューがチャンプの年ばっかだな。
99年も萎えたね。

９３年ってどうなんだよ。教授ファン以外は面白くなかったとおもうそ。
俺的には９４はセナ死亡の一大イベントがあったから
面白かった。

ああ〜･･･９３年サイアク･･･

アゴが出てきてからレベルが格段に下がった

気持ちはわかるがアゴの事いうのはやめよう。
また荒らされるから。

９３年は最高に面白い年だと思うんですけど。

MP4/8がｲｲ！！！！！

９３年が面白いのは主にプロストとセナが
いれば良かった人だとおもう「主に」だからね。
つっこまんように。

92年がつまらんかった分93年は面白く感じたけど。
プロストが毎回スタートミスするのが楽しかったな。

マンセル好きだったんで９３年は引退ショックで
あんまり見なかった。　見てないんで面白いか
つまらなかったかはわからない･･･。

93年が面白かったのは開幕戦だけ。

>>126
はぁ？どこみてんだ？死ね

嫌な予感････

面白い、つまらないはその人の主観
なんだから、反対意見に文句いっても･･･

まあ、自分の面白かった年をけなされて
ムカッとくる気持ちはよくわかるけど。

93年はモナコが面白かった。個人的には

126＝129=130

さぶいよ

>>132
何勝手な推測しとんの？
お前がさむいよ。

126=129=130=133

キ・モ・イ

ＩＤ出ないのがつらいな。

>>109
そだね、今は勝つために必要なチーム力が当時とは比べモンにならんくらい高いからな
そういう意味ではレベルは高いかな

マシンの性能は年をとるたびあがるのは当たり前だからって競技としてのレベルはここ数年下がってるよ。

やっぱり給油できんのがイカンと思う。

再給油はＦ１の癌だね。

段々オーバーテイクポイントが減っているのは気のせいかな？

ターボ時代は一時的にブースト上げて、ひょいっと
抜けたから見てる方は面白かった。

給油廃止すれば
タイヤ無交換作戦が復活するし
燃費が悪い奴はあぼーんだし
スタート時は燃料満載で重い車をドライブしなきゃいけないし
燃料減ってくれば車のバランス変わるし
作戦で順位を入れ替えるのは難しくなるので
みんなムキなって抜いてくるだろうし
燃料タンクがデカくなるのでマシン作成に悩まなきゃいけないし
ってな感じで絶対に面白くなると思う

>>９３年は
ドニントンとスパが面白かったかな
ポルトガルも序盤のアレジ　vs　ハッキネンがナイス

>>141
そういやオーバーテイクボタンってのあったな。

>>142
あー、ハッキネンの気合のステアリング裁きは良かったな。
結局泣いちゃったんだっけ？

再給油が復活したら今より腕の差が露骨にでるだろう。
今のF1ドライバーがフルタンクで強気に走れるとは思えないからなぁ。

「ホンダの方もボタンを押せというようなこと言ってるんですね」
「オーバーテイクですね。」
「はい、多分使い切ってると思います。」

確か、アコードインスパイア、ビガーには今はどうかしらないが、
加速ボタンっていうのがあった。これってオーバーテイクボタン
なのか？

>>145

>確か、アコードインスパイア、ビガーには今はどうかしらないが、
>加速ボタンっていうのがあった。これってオーバーテイクボタン
>なのか？

そんなのねーよ。ＡＴのＳモードボタンじゃねーの？
単に変速タイミングを遅め(要するに高回転寄り）にするだけだよ。

>>146

あった。ハンドルに付いてたよ。俺が言ってるのは1990辺りの初期
のインスパイアだよ、それと同年代のビガー。俺の勘違いか？

そうだったらスマヌ。

その時期のインスパイアーのステアリングについてるのは
クルーズコントロールボタンでは？(ﾜﾗ

気合の入った〜
○○○同士〜(ﾔﾙﾄｷｬﾔﾔﾙﾉｻ)

そうかい、俺の勘違いだった・・すまん。

でもどっかで「加速」ってボタンみたんだよなぁ・・・

93年は殆ど唯一プロスト×セナ×シューが実現した年だからな。

もうちょっとウィリアムズが遅ければすごい面白かったかもね

実は９３年は開幕からしばらく見てなくて、
イギリスだかどこかを突然観たのだか、
あまりの上位マシンの挙動の安定ぶりに滅茶苦茶驚いたぞ。

>>150
クルーズコントロールは速度を一定に保つだけではなく、
手元（ステアリング）のスイッチでアクセルを踏まなくても加減速が
出来るようになっている。
それで日本語で｢加速｣って書いてあったんでは？

>>153
アクティブサス（リアクティブ？）がかなり洗練されて
きてたからね。特にウイリアムズは。
マシンが上下せず、ほとんどサスだけが上下。

９３年は
セナがもっと真面目に開発してればねぇ
アクティブももっと速く進化しただろうに・・・

>>156
ハイテクの面までドライバーが関与するのか？

1993に関して言えばMP4/8の方がアクティブは良かったように
見えるのは俺だけ？1993苦戦したのはエンジンが非力だったから、
1993もHONDAエンジンを乗っけてたら白熱したバトルになってい
たとも思うが、MP4/8という車はV10,V12よりもFord V8にマッチ
したマシンだったから、あれが限界だったのかな？

MP４/８なかなかすっきりしててカッコイイマシンだった。
なんか全体的にコンパクトに見えた。
あのカラー復活しないかなぁ。
あとなんでいきなり鈴鹿でポテンシャルが急に上がったのか不思議。

>>159
もともとポテンシャルは高かったよ。
でも中盤戦のトラブル多発でセナがサジ投げ気味だったのが、
ポルトガルでハッキネンが加入して尻に火がついてマジモードに
なったんだよ。

>>160

やはりポテンシャルは高いものがあったんですね。
ところでMP4/8のデザイナーは誰だったんでしょうか？
やはりニール・オートレー？ MP4/7Aをデザインした
人とは思えないマシンの変化ぶりですね。

全然話違いますが、いまスティーブ・ニコルスって何やってるん
ですかね。個人的にはカッコ良くて好きだった人なんですが。

でもプロスト１３ポールでセナ１ポールだからね。
ウイリアムズとは相当差があったな。それどころかベネトンの方が走ってたしなぁ。

>>161
ニール・オートレイは優秀なデザイナーだよ。
もちろん、ニューエィー、バ−ンほどではないかもしれないけど。
MP4/13だって彼のクルマ。細部はニューエィーがいじっているけど。
MP4/10みたいなクルマを作っちゃったから過小評価されてしまうかもしれないけど。

>>163
まじで？
MP4/5BとかMP4/6とかホンダとセナ頼みだったじゃん。

>>163
MP4/5Bがあるからなぁ・・・

かぶった
ｽﾏｿ

>>163

そうなんだ・・。なんかオートレイはホンダ側の努力に応えずに
しょうもないマシン（MP4/7A)作ったりで悪役的なイメージあった
んだけど、意外だった。個人的にはオートレイの車は好きです。

>>167
ホンダも軽量化を真剣に考えるべきだったかと。
ルノーは毎年軽量化を達成しつつ、パワーアップしてたんだし。

オートレイの車は見た目からして
遅そう。
俺のなかではフランク・ダーニ−と同レベル。

>>168

確かにそうですね、HONDAはパワーアップばかりで軽量化という点
では努力してませんでしたね。

1991のシルバーストーンで、セナ、ベルガーがホンダに対して
Ｖ８のスピードも出てないと言ってましたけど、あれって本当
なんですか？少なくとも当時のホンダは最強のエンジンだった
と思うんですが。可変式トランペットとか・・・

今思うとウイリアムズルノーっつー組み合わせは凄いな。

>>169

そう？MP4/6なんて速そうだと思うけどね。

>>172
なんか時代遅れな感じがしない。
あの年はFW14やジョーダン１９１とか
洗練されたマシンも多かったし。

>>172
リアがでかすぎなのと、641/2のコピーに見えたな。
コピーの割には本家よりも断然速かったけど（ｗ

02もシューだったらつまんねぇ

ホンダエンジンは重くてデカイからマッチングに苦労したんじゃない？
シャシーの剛性不足とかはホンダ時代は常に言われてたし

>>161
スティーブはジャガーに居るよ

>>157
アクティブの場合主にソフト面の開発になるけど
ドライバーの関与は大きいと思うよ
開発に掛けてはセナは凄いから

>>158
マクラーレンのアクティブの方が
ウィリアムズのアクティブより手が込んでいるように見えたね


>>170
V8より遅いって言うのは流石に無いと思うが
あのマシン空力がかなり悪そうだし
当時空力的に洗練されていたベネトン・ジョーダンに引けを
取っていたとしても不思議じゃない
９１年のシルバーストーンでは
まだヴァリアブルトランペットは導入されてない
スパから導入されたはず

age

今年。
あとアゴがチャンピオンになった年全部。

９４年はマジで低かっただろう。
セナがいなくなってチャンピオン経験者ゼロのチャンピオンシップ。
何を思ったかマンセルのおっさんまで出てくる始末だし。

何年だったか忘れたけどデーモンヒルがチャンピオンになった年では？

９６年はひどかったな。

>>181
よく考えろ、去年と今年よりゃちょっとはマシだ。

>>182
去年の何が悪かった？

単たるアンチアゴだろ

>>184
お前は、単なるアゴヲタだろ

アゴヲタって本当にウザイ

今年はレベルが低い。シューマッハは普通にやってる
だけなのに、かってにマクラーレン勢がコケてる。
　マクラーレン勢がもうちょっとマトモじゃないと
盛り上がらんね。もうチャンピオンは決まったような
モンだけど、せめてこれからの1レース1レースは面白く
なってほしい。

来年はBMW、マクラーレンが徒党を組んでフェラを潰してくれなきゃ

今年ウィリアムズが出てこなかったら
マジでやばかったシーズンだな
取り敢えずミシュランタイヤが当たりのレースは
結構楽しめる

>>187-189
モン基地が速いと何故か面白い・・・

>>190
意味不明

　　　　　　　　　　　　　　　　(`Д´)　　ァ
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ(丿)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　」」



　　　　　　　　　　　　　　　＼＼`Д´)　　ｹﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　」」

９５年が一番つまらなかったに１票。
次に９４年、９６年かな。
まあ、９４年は右京がいたからそれなりに見るべきところがあったが。

>シューマッハは普通にやってるだけなのに

>シューマッハは普通にやおってるだけなのに

大体マクは低能のペヤング頼みになった時点でジ・エンド。

来年のマクはハッキネン＆ライコネンきぼ〜ん。

語呂が（韻踏んでて）いいもん。

ＴＯＰチームが延々と同じドライバーラインナップで
いくのが良くないな。
ウィリアムズを見習って。

ウィリアムズは去年まで落ち込んでたからな〜。
ジャック以外はチャンプ獲ると放出するし、ちょっと変わってるね。

銭を出すくらいなら
他を雇った方がマシ
と言うか
金銭に関してはシビアだね
＜ウィリアムズ

アグリが言ってたけど
Ｆ・ウィリアムズは、自分のチームのマシンに乗れば誰でも勝てる
みたいに思ってたフシがあるので、ギャラが上がる前に出したのかな。

ハゲ放出も金銭ガラミだっけか

>>200
マンセル　→　金銭＆以前プロストがチームメイトで
　　　　　　　　　散々な目にあったから＆マンセルの意地
プロスト　→　気力萎えで引退
セナ　　　→　合掌
ヒル　　　→　金銭＆チームサイドのヒルの評価が低かった
クルサード　→　ヒルと比べてパフォーマンスに差がなかったから
　　　　　　　　　　（ヒル以下？）
ビルニューブ　→　下記参照

>>201
うんにゃ
再びウィリアムズが復活するまで
時間が掛かると思ったから
BARに移籍した
つまり大誤算だった（ｗ

いきなり最強ウィリアムズに乗ったから
F1でマシンを造ることが如何に大変か
彼はサッパリ理解していなかった様に思われる

>>202　弱に関して
それもあるだろうけど、
クレポロの存在が何より大きかったのではないだろうか。

そういえば以前ジャックがウィリアムズに戻りたいとか言うとったな。
いくらなんでもそりゃねーべ。

>>203
体育教師のせいでチームはガタガタなんだけどな・・・。
シャレ抜きでジャックはもう少しやれると思うんだが
ポラックと心中するつもりかね〜？

>>1
94,95って、シューがチャンプとった年･･･。

９４年が低レベルな理由：
セナがいなかった。シューが独走していた。FIAが水を差した。
９５年が低レベルな理由：
ヒルがへたれていた。シューが独走していた。熊倉と土屋がウザすぎた。
９６年が低レベルな理由：
ウィリアムズ以外がへたれていた。

>>207
94年は、
活躍しそうなドライバーが、アーバインと接触して
いなくなることが多かった。わざとでないにせよ。

そんなにアーバイン撃墜率高かったっけ？

>>209
94年ブラジルで周りの二台（一台だったかも）を巻き添え、イタリアで
ハーバート（ロータス復活の予選4位）を押し出す、などなど。

>>210
巻き込んだのは３台。
あとポルトガルでヒルの車をひっくり返す。

>>209-211
スマソ、94-96あたりまでの記憶がごっちゃに
なってるかも知れないっす。早よ寝ます…。
ちなみに、99年まではアーバインのファンでした。

つひでですが、活躍しそうなドライバーには、
本人も含んどります…もちろん、（当時）ファン
だった者のひいき目もありますが。

ブラジルはアーバインの所為じゃ
無かったんじゃなかったっけ？
濡れ衣だったと思ったが

ハーバート迎撃はその通りだが

１２年みているけど、その中で今年が最低だった。

ウィリアムズがオカマ掘られてないと
もう少し面白かったのかも

>>216
同意

今年はちょっとな。。
あまりにも萎えすぎ。
まだ９６年の方がずっと面白かったよ。

モントーヤがいろんな意味でもっと暴れてくれれば
もうちょっと面白くなったかも

>>219
リアルファイトとか？（ｗ

２００１年に大決定！　　

今年は９５年並みにつまらなかった。
去年も退屈だったけど、ハッキネンがベルギーでポイント逆転したし
今年よりはマシだった。

ここ７、８年だね
セナが氏んであわてふためいたＦＩＡがレギュレーション厳しくしてからじゃない？
昔のターボ時代のほうがまだよかったな。それとアゴｦﾀは９０％ミーハーだ
セナと同じように思われ

セナは89年鈴鹿の予選とか、限界の走りを見てファンになったけど
アゴファンはどこが良くて応援する気になったんだろう。

とりあえず再給油廃止すべしだよ。
あとアゴが居るのはかまわないがそれを打ち負かすドライバーが速く現われるべし。
アゴが現われて１０年。
１０年に１度の逸材がそろそろ出てもいい頃なのに、ライコネンにはとてもアゴレベルに到達できるとは思わない。

>>225
禿げしく同意
再給油なんかクソだね。ＣＡＲＴのマネすんなって感じ。安全追及した結果　マシン性能は
限界到達しちゃってるしドライバーの腕なんかの差なんかほとんどでない。
だからラウダにぼろくそ言われるんだよ。
ターボ時代がいいとは思わないけど、じゃじゃ馬級の、事故ばっかりおきてた
Ｇｒ.Ｂ時代のラリーみたいな激しいのをキボンヌ

>224
現役で一番勝ってるから。
売れてるから歌手だからと言う理由でＣＤ買うボケ一般人の心理と同じ。

マジでアゴファンってちょっと病んでるんだと思う。

アゴ疾病

＞２２５
考え方が古すぎるんだよ。
大体今の時代に給油なくしたらそれこそ順位入れ替えが消滅する。
ま、それは９０年代にはいってからずっとそうだったけどな。
順位入れ替えは今の方が多いだろ。
ベルガーのプロストブロックもそうとうつまんなかった。

＞２００
うんや。
ウイリアムズはインタビューで車とドライバーどちらが大切かと聞かれて
勝てるドライバーがいないと話にならないと繰り返し言っている。
ブーツェン＆パトレーゼではそうとう苦々しい思いをしたんだろう。
だけど金は出したくない。だからロクなドライバーがとれない。

シューマッハって最多優勝記録を更新し続けるんだろうけど、勝利数の割りに
セナやプロストみたいな記憶に残る勝利ってほとんどない。
>>225
同意。ノンストップ作戦でレイトンハウスが一瞬1-2位独走したときが懐かしい。

それはお前の頭に残ってないだけだろ。

>>230
順位の入れ替えじゃなくてバトル（ｗ
が見たい。

>>233
しょうがねえだろ。
シューがどんなにすごい走りしても、
相手がヘタレだとそっちのイメージしか残らねえんだよ。

>>234
だな。ピットで順位が入れ替わってもつまらんよ。

>>234
同意。８７年のピケ・マンセル・プロストみたいなのキボーン
闘志剥き出しだったしね。

>>230
給油なくすとバトル増えるよ。ミッキーマウスサーキットでもなければ
オーバーテイクも確実に増えるよ。順位の入れ替えをピットインでしか
見たことのない世代なの？昔のＦ１みなよ。

給油がないと言う事は
コース上でオーバーテイクする以外に方法がないわけだから
リスク犯してもするでしょ。

給油なしだと、またタイヤ交換の早業が見られる？
マクラーレン・イリュージョンと呼ばれた時代が
懐かしい。

今年って目立ったオーバーテイクシーンあった？
去年だとフランスのクルサードとか、スパのハッキネンを簡単に思い出せるけど。。

年々つまらなくなってきてるな、、

ブラジルでの、モントーヤのオーバーテイクはどう？

あぁ、あったね。
すっかり忘れてた。。

単に俺がマクヲタだったから印象に残らなかったのかもしれん。
やっぱマクラーレンが頑張ってくれないと面白くないよ
ハッキネン今年明らかに強さをみせたレース(スペイン、イギリス)あったし次のスパはみせてほしいね。

＞２３８
お前の頭が今のＦ１についていってないだけ
時代が変わったんだよ
レース見てりゃ昔よりバトってるのがわかんない？
わかんなきゃ昔のビデオでも見てマスかいてろ

>>244
Ｆ１は２時間　３００ｋｍ走ってりゃいいんだよ
あとはエンジン壊れてもガス欠になってもいいんだよ
給油なんざいらねぇ　願わくばタイヤ交換なんかもいらねぇよ
耐久レースじゃねぇんだよ
おまえこそルマンのピット作業でもみてシコってろ

あげ

>>244
給油は昔燃費の悪かったフェラーリの救済措置だから
今はいらないんじゃないのかな

タイヤ交換も無しの方がレース後半の
たれたタイヤの操り方は誰がうまいのかとか楽しみが増えそう

ピット戦略うんぬんかんぬんってイマイチ盛り上がれないんだよね

逆にピット戦略が無ければ、目の前の車を何が何でも抜かなきゃならないし
そうすれば無茶な追い越しで自爆とかも見れて楽しそう
サイドバイサイドって原点だからね

タイヤ無交換作戦とか復活するかもね〜
クレバーな作戦で萌えるよ

マシンの作り方が大幅に変わるね
燃料タンクでかくなるから

個人的にはタイヤ交換のおっさん達の服装が
短パンに戻るのが嬉しい
あんな重装備いやだ
おっさんの短パンは見ていて微笑ましい（ｗ

>>248
給油スタッフの安全が保証されないので給油は良くないと思います
ってゆーかあぶねーよ

>>244
バカか。こいつの言う昔って３年くらい前か？時代が変わっただって、かわいいねえ。

>>249
給油関係で事故って言うと
９４年のドイツGP？での番長炎上と
昨年のシューがホース抜けないうちに走り出して
こけて骨折したくらいだっけ？

アーバイン燃えたことあったナ。

＞２０８
生粋のトバッチリドライバーはチェザリスだぜ（ジョーダンに乗るまでの）

ここにいる奴って意外に保守的な奴が多いな。
それでいて９２年のモナコなんかで感動したんだろ？
同じような板がバトル・トークにもたってたがそっちだとお前らの意見は
完全否定されててたぞ。
これならバトル・トークの奴らの方が全然玄人（藁

給油なくせって言ってる奴が圧倒的に多いが…

だから素人の集まりだっていってるんだよ。

http://www.ts-network.ne.jp/cgi-bin/F1/BT/BT.cgi?num=42220&ope=sel&id=
ここが玄人の集まり?

どっかでアゴは燃料の重いときタイムが出ないと聞いたことあるな
もしや給油廃止を反対してるのアゴヲタ？

給油うんぬんよか、（セミ）オートマのがいらん。

＞２５８
どこで聞いたんだよ
どうせ２ｃｈだろ（藁

>>259
同意。レースがおもしろくない事より、世界一のドライバーの
マシンがオートマ状態というのが嫌なのだ。

ａｇｅ

>>254
何が言いたい？

>>258
シューの所為じゃなく
マシンの所為だろ
給油禁止になったらなったで
それなりに対応したマシンを造るまでだ

痛いな
２５８はフェラーリの特性とシューを混同してたんだな

>>264
９４年レギュレーション変更の前後のアゴの戦績や走法等からの見方と思ったが
むしろフェラーリの特性と言ってる人はどうやって比較したのか

>>260
出所は忘れたがそんなもんかも知れん

>>265
94年からの給油復活はフェラーリのV12優遇策説が有力。
V12って燃費に厳しいから
最初に燃料たくさん積んでないとならなかったから。
それに、93年頃のアゴはFIAには優遇されとらんだろ（w
優遇され始めたのはあくまでもフェラーリに来てからだと思われ。

て247氏が似たようなこと書いてるじゃないか（w
ログは読まんとならんね。すまん。

ついでに93年のシューマッハはレース後半に
ファステスト叩き出して追い上げることが多かったのは確かだが
あれはむしろベネトンの特性だったと言えんだろうか。

９５年のスパについて教えてください。

92,95,・・・2001と３年ごとに糞な年が来るが、98年だけはそれなりに面白かったんですか？

>>267
思惑からの政治的な動きは別として
結果としてスタイルが合っていたと言えなくはないでしょ
ベネトンかアゴかはまた給油禁止にしなきゃわからなそうだが
給油禁止になればその辺見所にしたいね

アゴやセナのようなコンディションの変わり目をつかむのが上手い
ドライバーはどんな状況でもドライバーとしては速いと予測できるもんだよ。
苦手な状況やセッティングがダメでもそつなくこなせると思うよ。

>>254
俺、実は92年モナコ、大した事ないと思ってんだけど。
実況も言ってるけど「ここはモンテカルロ、絶対抜けない」って（笑
実際そう思ってたよ。

オートマは早急に禁止すべきだな。パワステも禁止。
無論ＴＣＳも禁止。電子デバイスは全て禁止。Ｆ３やＦ３０００より
乗りこなすのが簡単なＦ１マシンなんて聞いたこともねーよ。
よく今のＦ１ドライバーは幻滅しないなぁ。まぁＦ１ドライバーで
あることで満足してるだけの連中ばかりだからな。

＞Ｆ１ドライバーで
＞あることで満足してるだけの連中ばかりだからな。

ホントだよなぁ・・・アゴを負かしてやるというドライバーがいないよな。

>>267
ベネトンの特性
タンクが重いときの特性が良くなかった
アクティブの所為かもしれないが

とりあえず来年はパワステ禁止だっけ？

>>273
F1デザイナーやエンジニアが満足しているのでは？
ドライバーはパーツのひとつ。

つまらないと言ってる人達は何年のなら
面白いと思ってるのかな？

ＴＶ放映開始以降では８９と９０が一番面白いんじゃないかな。

1990のビデオが見たい！！

97年は何が起こるかわからなかったのでおもろかったよ

92年もしシューマッハがFW14Bに乗ってたらマンセル以上の圧勝劇になっていたと思う。

ああ、今年糞！

右京が言ってたGTはある意味F1よりレベルが高いって意味が解かってきた気がする。

ウチに90年のだけ総集編のビデオがある。

F1の総集編をDVDで出してほしいぜ、まったく

ハードで劣るマシンを早く走らすことのできるやつが今はいないような気がする
しいて言えばシューマッハくらいか
見てて面白くない

>>282
93年のベネトンでの
アゴとパトレーゼの実力差
を考えるとそうかもしれない

94年後半は面白かったけどな。
まあＦＩＡが仕掛けたものかも
しれないけど。鈴鹿なんかは
ベストレースだったじゃない。
アレジとマンセルのバトルなんか。
タイムレースなので抜いたからといって
順位が上がるわけではないのに
マンセルが必死だったんだから。

>>282
あれは当時のマシンがマンセルの走りにフィットしたからあれだけ
パトレーゼと差がついたんだよ。シューマッハがのってもあーはいかない
と思うぞ。

>>288
アゴとパトレーゼの差は実力差ではないぞ。待遇差のがでかい。
やる気も失せていた。

>>289
いや、マンセルは天然っぷり発揮で
２ヒート制だってことを忘れてたようだ。
こんなキャラ、今はいないね〜

>>285
ダビ希望！

>>292
俺も！

９２〜９３年のトップドライバーはセナだろ。
ウイリアムズも本当にヘタクソなマネージメントだ。