拝啓八代俊二様

非力なマシンを鋭い突っ込みでライドした
伝説の走りを語ろう。

直線番長

豊丸と地元が一緒

85年8耐でケニーやガードナーとポール争い

ＮＨＫ・ＢＳ／ＷＧＰ解説者

福田照男

>>6
運の悪い男

照ちゃんもけがさえなけれーば

モリワキＮＳＲ

背がちさーい

>>10
背がひくーい

モリワキモンスター

八代俊二（Shunji Yatsushiro） 1960年生まれ
モリワキで250、F1を中心に活躍。84年TTF1チャンピオン。
86 年、A500にNSR500で参戦してランキング2位、
同年世界GP500ランキング13位。
87年世界GP500にロスマンズホンダからフルエントリーで
ランキング9位、88年世界 GP500ランキング13位。
現役時代は250〜F1までライディングして
鈴鹿8時間耐久レースでも大活躍。
現在はジャーナリストとしてGPマシン試乗や
解説者として活躍中

目がたれてーる

つっこみハッチ

イヤン

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空冷で水冷に勝ったのは
マイク・ヘイルウッドとハッチだけ

ワークス５００になってスタイル変えたぞ。

ＷＧＰの最高位は何位だったんだ？

モリワキCBX750とワークスNSRじゃパワー違いすぎ
>>優勝してないのは確か

モリワキ2本サスは今でも健在ですか？

無限ＭＸ正立サス萌え〜

最高速ではよく一番になってました。

>>24
コーナーの脱出スピードが関係すると思われ

23番さん
古いこと知ってますね。

あいつは鈴鹿のコースマーシャルのバイト
しながらレースしてたんだ。うんよく
森脇譲さんに拾われて結果を出せたんだ。
突っ込みハッチと言われていたけど
クレバーなレーサーだったよ。

>>27
クレバーなところは最近の雑誌のレポやコラムで
感じますよね。

>>24
ガードナー車の先行開発をしていたので
トップスピードは出ていた模様。

そう言えば同じＢＳの解説者難波恭司も
先行開発ライダー出身。

本間利彦あげ

しゃけさん

>>32
しゃけさん？

>>33
河崎裕之氏　現ＹＡＭＡＨＡの監督

ＹＡＭＡＨＡワークスの登竜門は先行開発ライダー。
シャケさんはスズキ時代もバリー・シーンの
ＲＧＢ５００を開発していた腕を買われて
ＹＡＭＡＨＡに来たらケニーのＹＺＲを担当した玄人。

八代さんも走らないモリワキの車に随分と手を焼いて
自然と開発能力が備わったようですね。
ガードナーも彼に対しては敬意を表していたようです。
同じ年代の辻本聡さんは、先代ライダーの三浦昇さんが
苦労して製作したヨシムラＧＳＸ７５０Ｒをさっくり
持っていったので、ダイシンからヨシムラに入って直ぐに
結果を出していたのも頷けます。三浦昇さんはその後
しばらく不遇の時を過ごしますが、ホンダＲＶＦの
ライダーとして復帰し速く走れた時はなんだか
ホッとしました。

とにかく８５年８Ｈ耐の予選での走りに尽きる。
あの感動的なライディングを生で見れたおれは幸せだ。
満を持して投入されたＹＡＭＡＨＡ・ＦＺＲに乗る
ケニーとのバトルは語り草だ。
原田（ＹＺＲ）ローソン（カジバ）の非力なマシンで
奮闘する姿をハッチとだぶらせれ見ていたのも少なくは
あるまい。

ＮＲ５００

襲い

フォーサイト

ヨシムラ手曲げ

珍走好き

>>38
水冷４サイクル
楕円ピストン気筒あたり８バルブ
Ｖ型４気筒　１２０馬力
このクルマのおかげで片山敬済氏は
無駄な３年間を過ごしてしまい、
５００ｃｃチャンピオンにはなれなかった。

>>43
と言われている

それにしても雑誌のテストライダーくらいしか
仕事がないんでしょうか？元GPライダーって

バイクやさんよりいいかも

からおけやさんよりいいかも

なんかいいかも

>>48
マツキヨですか？

あの頃は国内でも５００が見れて良かったなぁ
筑波のスポーツ走行で５００と一緒に走って
煽られてました。

テクスポ関東

名門チームあげ

清水雅弘

畝本久

岡田忠之

オートルックガレージ

ＦＪ１６００筑波

>>５６
オイルたかいーよ

>>56
たかむらさん？

>>56
右京のこと面倒みすぎて大変でした

>>56
ゼッケンもたかいーよ

>>61
ゼッケンはカッティングシートで自分で作るのが貧乏レーサーのかがみ

>>56
チームＵＫＹＯのメカは相変わらず坪やん

>>56
ひげのマネージャーは？

>>64
あんた誰？

ＵＫＹＯが人のつかたタイヤをぱくてまたそれをぱくてた貧乏レーサーだい

>>66
右京が拾ったタイアで練習してたのはゆうめーなはなし

>>66
それでクラッシュしまくってレース参戦を筑波のマーシャルから
断られていたのも有名な話。

筑波最終コーナーいい

ちょうど右京さんがフランスＦ３を走ってる頃と
八代さんが世界ＧＰに参戦を始めたのが同じ時期
なんですよね。たしか８６年

デュケン・ＴＯＹＯＴＡ

ラルトＲＴ３４

ポール･リカールで１戦のみＡＶＩＡから参戦
完走１０位

井原

>>73
優勝者は？

>>75
確かジャン・アレジー

>>74
あの頃のフランスＦ３はレベルが高かったから
サセコレーサーの名前なんか出すんじゃねー
エリック・コマスやエリック・ベルナール
なんかもみんな右京の同期じゃ

筑波のバッタいい

八代に話を戻せ！！
解説者として、どーよ？
細かいとこまで気が付き過ぎ

八代ってすごい人だったんだね。
難波はNHKに干されたのかね？

>>80
難波さんは磐田のテストコースで
8耐車の耐久テストで忙しいようです

>>79
八代の解説はいいんじゃないかな
ドリキソがいい加減すぎ

>>80
イギリスは難波さんです。
1週間分のテレビ欄に書いてありました

結構凄い勢いで伸びてるね、このスレ

難波さんの解説は面白い八代さんは真面目だけれども時たま冗談言うね

八代さんの解説は以前、原田選手がカピロッシ選手に
ぶつけられてチャンピオンをふいにした時かなり
感情的になったのを思い出します。98年ですか

>>3
豊丸てＡＶのやろ
としバレバレやで

>>86
福田照男が以前エッケルにぶつけられて
レース人生台無しにしてるからな。
同じレーサーとして許せなかったんじゃない

>>88
福田照男の件は知らないけど禿しく同意＜福田照男の件詳細ｷﾎﾞｰﾝ

ていうか難波の解説否定してる奴はアンチヤマハなのかね？
別にひいきとかいっても叩かれるレベルじゃないしそんなの問題じゃない、いやっほ。

難波さんは確かに贔屓はしているけれどそれはそれで面白い

Hachi、何気に茶髪だったりする。

>>90
難波さんの解説手法が否定されているのですか？
とても分かりやすいと思っていたのですが。
チームYDSの頃から本能の本間、理性の難波と言われていたのですが

難波は憎めない奴

>>88
＝ＲＩＤＩＮＧ･スポーツの編集者

難波さんは贔屓はするけどいざという時の解説は的確

難波は去年の２５０の最終戦でジャック、中野の争いのあとにも関わらず加藤がずば抜けてるっておっしゃってました。
けして自社贔屓だけで語る人ではないでごわすよ。

>>88
88です編集者じゃありませんが
>>89
84年福田照男は2年目のグランプリ参戦をした。もちろん今の日本人が
参戦するカタチとは違う。ヨーロッパを廻ってもフル参戦できる確証は
どこにもなかった。グレーテッドRiderでなければフル参戦などできない。
出場者がかさむ人気のグランプリではウエイティングもやむなしの状況
だった。少ない資金で参戦した為グランプリの合間を縫ってインターナショナル
レースにも出場した。グランプリで下位を走るよりこのレースで優勝した方が
余程賞金がいい。ベルギーの同レースで優勝しメカニックの野島英俊とささやかな
祝杯をあげた。野島は今はノジマエンジニリングの代表として、ノビー上田の
サポートなどもしている。
ニコバッカーフレームと楠本チャンバーそしてＨＨシリンダーを換装し
ノーマルだった49Ｖ・ＴＺもなんとか他のＲｉｄｅｒのレベルまで
仕上がった。そしてアッセンで6位入賞。これはそのままTOPライダーへの
証となった。福田はレースを始めたのが遅かった。グランプリまで
5年足らずで駆け上がってきた。ハタチすぎでレースを始めてグランプリに
5年で駆け上がって来るもの等、福田以外に誰もいなかった。
84最終戦。福田の運命のレース。最終ラップ前まで福田はＴＯＰ争いを
していた。カルロス・ラバト、クリスチャン・サロン、アントン・マング
ジャン・フランソワ・バルデ・・並み居るワークスレーサーを
押しのけてのプライベイター福田の走りは際立っていた。
それは奇跡に近い走りだった。２ＲＡＰ　ＴＯＧＯになってドイツの
若手レーサーヘラルド・エッケルが絡んできた。限界の走行をしていた
エッケルに福田は道を譲らなかった。そのことが仇になりエッケルの
アウト側を走行中、福田ははじき出される。あっけなかった。重傷だった。
福田は述懐し、あの時1回先に行かして、後から抜く作戦で行けばよかった
エッケルがいっぱいで走っていたのは分かってたのに・・・・
｢僕はレースを始めたのが遅かったんです
だからどうしてもあのレースで勝ちたかった
チャンピオンを採りたかった・・｣
福田は翌年片山敬済のチームからワークスNSRでの参戦を予定していたが
イースタンクリークでのテスト中クラッシュ。引退を決意した。
その後鈴鹿の耐久レースの出るも輝きは失われたままだった。

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| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、難波マンセー！
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辻本、宮城もNHKだといい感じだったのに。
あと緒方喜治って実況の人もかなりよかった。

本間君がスタートでイキナリ突っ込んでこけたとき難波さんの解説和良他

>>101
カピロッシ→ルッキ→本間の玉突きだったっけ

南アフリカの時のビデオみたけど、黒髪で普通のあたまだったよ。
パーマかけた？

ＢＳの実況の声甲高い人と＞100で書いている人聴きなれた製菓良くなった気がする

アゲときます

>>102
たしかそんな監事

>>104
緒方宏一郎と勘違いすんなよ？

>>107
緒方て出てたから勘違いしちゃった♥

８８さんありがとうございました。
>>98
福田照男さんて昔１２ちゃんでチトセヤさんと解説してた人ですよね
凄い人だたんですね

千年屋さんのこと？＜チトセヤさん

そうですすいません漢字で書けなくて

ハッチの最高位は4位？

4位ですか？当時のメンバーでよく入れましたね

今のGPってドゥーハン抜けて牽引役がいないしなー。
ロッシじゃまだ役不足だし。

ハッチの頃は30オーバーの熟練スピード狂が多かったから
確かに今のメンバーは見劣りする。

>>116
ハッチの頃はドゥーハンも売り出し中の若手

タイヤが過渡期だったね。

>>117
ラジアルとバイアスの件？

>>117
ミシュランとピレリとダンロップの件？

８５年頃から大パワーを受け止めるため、本格的にラジアル化が始まった。
バンク中の特性があまり良くなかったので、乗り方を合わせる必要があった。

開発ライダーチームゲッターの須貝義行さんはいずこへ

>>121
須貝義行さんはケンツＪトラストレーシング のライダーとして
活躍中です。ジュニア時代のライバル新垣敏行さんは同チームで一緒です。
８６、７年頃のジュニアクラスはクルーズの伊藤真一さんや
スペ忠の町井邦生さんなどがいて豪華なメンバーでした。
ダンロップのタイヤテスト中に筑波で初めて58秒台を出したのも
ジュニアの新垣さんでした。

ハッチって８耐出るの？

８７年アルゼンチンＧＰの４位が最高位みたいだね
１位：ローソン
２位：マモラ
３位：ガードナー
４位：八代

５位以下は？

>>124
ブエノスアイレスあげ

レイモンド・ロッシュ

ピエール・フランチェスコ・キリ

ケビン・マギー

ニール・マッケンジー

アルフォンソ・シト・ポンス

クリスチャン・サローン

ウエイン・レイニー

回顧

懐古

なんかすごおいめんばー

たいらただひこすぽっとさんせん

八代て凄いメンバーと走ってたんですね。
みんな他のクラスで世界チャンプになったか
のちのチャンプじゃないですか？

はちだいだめでそ

>>125
５位：ロッシュ
６位：ボールドウィン
７位：マッケンジー
８位：平
９位：キリ
１０位：ハスラム

あげときます

８９年の開幕戦日本ＧＰで１３位に入って以降８９年はポイント取ってない
んだが出場しなったのだろうか？
ちなみに同ＧＰがドゥーハンのデビュー戦らしい。

８９年は国内で走っていたものと思われ

oo

ペンタックスホンダＮＳＲ５００
ローソン車の先行開発ライダーに

８６年にモリワキカラーのＮＳＲでグランプリを走り出した頃が
一番輝いていたのではないかと思われ

パンチパーマの雑賀メカと一緒でしたね

>>146
はちだいヲタ

うるしゃーい

どうでもいいけどなんでいまさら八代なんだい？
ＷＧＰ５００で優勝にも絡まなかったへ垂れだろ

なつかしぃ！
厨房時代を思い出すよ。

あの頃から考えれば今のWGPは日本人だらけですごい事になってるね。

畝やんや高田がいなけりゃこうは行かなかったバイ１２５

岡田もそろそろ解説業転向かな・・
伊藤は一時期掛け持ちでやってたけど、そろそろ引き際でしょ。

解説者も世代交代の波が
そうすると八代はＢＳ失業？

ＢＳでの糸芯の解説って聞こえずライ

八代密かにグランプリ復帰を画策！！！！！！！
マシンはモリワキエンジニアリングより貸与！
マシン名はモリワキグランプリフォアー。
チーム根本より参戦決定。監督は往年のグランプリレーサー根本健。
メインスポンサーはパチンコのサクラ！！！！！

>>156
本当だったら夢があって良いですね

>>156
ほんとうです
早朝鈴鹿のスポーツ走行前の時間帯に走る八代が目撃されています。

>>158
音無のかまえ２さん
なるべく本当のことをお願いします。

モリワキって今どうなんですか？

どうでもいいけどなんでいまさら八代なんだい？ ＷＧＰ５００で優勝にも絡まなかったへ垂れだろ

>>161どうでもいいんだろ？
わざわざ書くなよ

mailto:sage

http://www.cyborg.ne.jp/~yumei/1986R.htm

>>160
http://www.tcp-ip.or.jp/~y-tashi/moriwaki/

水谷さん51歳で8耐出るんだからハッチも出ろや！

>>165
モリワカダメじゃん

>>166
ガッツ水谷

ガッツ秀明
http://www.honda.co.jp/motorsports/spirit/racing/w62_76mxgp.html

>>81
難波さんは、500の開発でいっぱいいっぱいのはず。
解説にこない時は、ビアッジに呼ばれて、
現地にいってるのだよ。
８耐マシンの開発は、藤原ノリダー＆本間しゃんがやってるよ。

>>164
有難う！
ディディエ・デ・ラディゲス＞シュバリエ・ホンダ
ブット・ファン・ドルメン＞ＲＳ５００でリーンアウト走法
ここいらが燃えたな！

>171
オランダ人のライダーはリーンアウト走法が多かったですね。
私はジャック・ミドルブルグのファンでしたよ。

2輪の方は>>171　>>172
昔からのファンの方が多いのが特徴ですね。
わたくしは雨のホッケン・ハイムリンクで
激走したクリスチャン･サロンの誰よりも
バンク角が深いリーン・ウィズ走法が好きでした。

マルコ･パパは？

マルコ･ルッキネリのネッカチーフはかこよかた
坂田が真似した時はうれしかた

カピも真似して種

八代はグランプリ参戦の初頭までは昭栄のボタン止めタイプの
古いヘルメットを使っていた。
真似しようと思ったが新型と大して変わらないほど値段が
高かったのを記憶している元貧乏高校生。

>>176
んだんだ

上田もして種

同じチームのときカピのを真似して上田つけたんだよね？

１７１は興奮してハンドル書き忘れたらしい＞俺
>>172
オランダ人の特徴なのかも？＞リーンアウト走法（Ｗ

>>173
アレを見てタバコをゴロワーズ（両切）買っちまった、
日本人向きで無いね。（Ｗ
Ｃ・サロンといえばシフトが市販車と同じ正チェンジだったとか、
８耐で平の時とでシフトを引っくり返していたと聞いてる。

>>174
母をたずねて三千里？

>>181
ピットのときイチイチ変えてたんだ

>>182
出ると思た

>>179んだんだ
>>181
ピトストプタイムロスあた？

>>177
バイザーボタンロックのほうが風切音などが少なくて良いと言う人や
レインレースの時に曇りづらい等の理由により愛好者は多いようです。
高橋国光氏も新井広武の同タイプを使用していたように思われ

>>181
テックにじゅういちはヤマハの本物ワークスなもんで燃料給油中に
手際よく終わらせてたもんで

>>187
もんで・・静岡なまり＝ヤマハファン

>174
パトンとかに乗ってたイタリアのプライベーターですな。
たしか毒キノコみたいなデザインのヘルメットではなかったっけ・・・。
＞175
ルッキネリ！
レザースーツの下にワイシャツ着てバンダナをネクタイみたいに締めてました
ね。なんでもレースに出てるので日曜に教会に行けないからだとか言ってた記
憶がありますが。この人はオシャレでしたね。

>>181
糞オージーがーやんもや。
８耐時、クイックチェンジしとったがな。＜シフト

>>181
シュワンツも正で辻本が逆
バーディーギアチェンに萌えた

>>177&186
確か87年開幕戦の鈴鹿まではボタン止めの使ってたよ。
そこでコケて頭打って運ばれちゃったが。
ヨーロッパに上陸したヘレスからGRVになったと。

その後ショウエイはシールドと帽体の段差無しのX-8系になったけど、
確かにそれまでのタイプ（俺はRSV使ってた）とは差が歴然だった。
そういえば八代さんって、今でもショウエイ使ってたっけ？
あと、最近では加藤大二郎が、まだ初期型X-8系SPの帽体使ってるね。

>>192
つう

>>192
もとＲ

モリワキフレームかこよかた

ワークスが採用しなかったとこを見ると
機能的にはイマイチだったんだろうね。

モノサスを市販車にも採用するメーカーが２本サスを頑固に
使用するコンストラクターのフレームを使えるわけがない　のでわ
しかし初代ＴＴ−Ｆ１チャンプ。
無限ＭＸも倒立サスのワークスに対向して正立サスを使用し
ワークスに先駆けて美しいアルミフレームワークを見せて
しかもぶっちぎりで吉田和泉などが優勝していた。
>>1八代さんの話題から外れてｽﾏｿ

なぜＦ１ヲタは本来の話題から外れてＣＸアナの話題に萌えるのか？

>>197
いやいや、あの構造のことよ。
リブっていうの？段々なやつ。

>>199
まちがいたｽﾏｿ

森脇といい吉村といいプライベイトのマシンががワークスに挑んで行って良いレースをする
今じゃ考えられないね

>>201
それも８４年までだったね。
ＲＶＦの登場で全部ぶっ飛んだ。

>>202
コンストラクターがサワレナイ領域＝Ｖ４

ＲＶＦはやかたね

無敵艦隊ＲＣＢ

無敵武田騎馬隊

84年のホンダは販売サイドの強い要請からTT-F3をCBRベースで闘った。
HRCは、ふて腐れてるライダーに
「来年はＶで絶対に勝てるやつを作ってやるから・・・・」
と言って慰めていたらしい。

朝霞研の河合選手ですか？チームＣＢＲ
>>207

>>204
無敵山本陽一

>>208
チームＨＲＣ
ふて腐れは山本陽一

ＣＢＲ４００Ｆエンデュランスあげ

そのＣＢＲってフレームの形変わってる奴だよね？

>>212
確かノーマルの奴にハーフカウルが付いただけと思われ
ＣＢＲ４００ＲＲ？変な奴

モリワキはＦ３をＣＢＲで、Ｆ１をＣＢＸをベースにしてたんだから
たいしたもんだよ。

>>214
あげあげ
しかもヒカンちゃんとハッチでＡ，Ｂ両クラスチャンプ

モリワキって昔はノービス２５０とかにも出てたよな〜

ちょっと勘違いしていたみたい
それ以降の何か？だった

>>213
ホンダのフルカウルは格好悪かったね。

>>216
Ａ250の樋渡ＲＳ250のフレームワークもかこよかたよ

ヨシムラよりライダーを大切にする印象がある。

宮城光クンのことはどう思っていらっしゃいるのでしょうか？

>>221
4輪のＳ耐にＳ２０００で出てるよね

>>221
http://www.hikarun.net/　　詳しくはＨＰをちぇっく
モリワキに居る頃はスターライダーて感じがして、
8耐前夜にキャンギャルと鈴鹿プールで泳いで風邪気味になって
顰蹙買ってたりしてましたが、ホンダでＡ５００に参戦し
歳を重ねる毎に渋いレーサーになっていったような印象有り。
辻本聡氏も同じような印象。

>>181
ラッキーストライク号は体格の違うケニーとボールドウィンで
タンクカバー付け替えてたらしい。
その作業時にブリーザーホースを挟んでしまいガス欠、
ボールドウィンがショートカットで戻るハメになり、
10周減算をリカバリーしようと焦ったボールドウィンの転倒でレースを終えた。

>>212
88年だっけ？に田口益充→黒川武彦→三浦昇と引き継がれた
RCB400だっけ？三角断面モノコックフレームのね。
なんか、すごい狂ったデザインでカッコいいやつ。
レプリカ出てくれたらすごい欲しかったんだけど...。

>>181に書いてくれた方サンクス、ネタ多すぎだ（Ｗ
ＲＣＢなんて懐かしいワークスマシンだ、全日本Ｆ３ネタでいいなら、
ＳＳ石井のＴＺＲ２５０が忘れられない＞筑波ＰＰ
全日本で盛り上がれるなんて最高だ！

５００に出てた荘はなにやってる？
月刊オートバイではボケキャラだったけど
ＲＳ５００で走ってた！

>>226
荘さんのことはわかりまへんが　五百部さんのＲＳ５００の
パチンコ丸善のカラーリングワラタヨ

>>225
ＳＳイシイ金安智彦選手ＰＰ＝ＴＴ−Ｆ３　２Ｓｔ初ＰＰおめでとう！！
Ｊｈａの吉野選手もＮ２５０にＦ３車両で出ていた・・それでＰＰとっていて
ショックだった・・・

>>224
黒川さんていつだかの８Ｈ耐久でピットロードのガードレールに
乗り上げて大怪我しましたよね？その後はどうなったんですか？

>>229
あれはｲﾀｿだた

誰か、俺を語ってくれ！

オートバイのメンバーに坂田ってＡ級もいたな。
あの人達ってなにしてんだろう。

>>224
それだと思うモノコックフレームで田口益充が乗ってたバイクだった

誰か俺のRG５００を知らないか？

＞２３４
笑かすな！

>>233
チームエンデュランスあげときます

>>234
岩男さん私に安く譲ってくれたじゃないですかハハハ

>>232
斎藤仁さんは相変わらずジンプライズの社長と思われ

>>238
憲明さん道路工事やてんじゃないの？

岩男さんブガッティーで・・・・じゃなかたけ？ｺﾜｲﾖ

阿部孝夫は漁師かい？

昨日の難波さんの解説良かったね楽しかったね

>>226
荘さんってモトバム

>>239
何年か前、テレビ東京の「浅草橋ヤング用品館」に出てなかった？
憲明さんが「バイク水戸黄門」の弄られる教習所教官役で！

>>244
浅草橋ヤング洋品店？

清水
http://www1.odn.ne.jp/~aaf58720/anta42.html

>>242
贔屓するとかで好き嫌いが有るみたいだけれど
難波さんて初めは真面目そうなんだけれどだんだん面白くなってくるね
でもさすが開発ライダーだけ有って論理的にわかり易く解説してくれるね

>>247
良心スレ

>>246
オッオーーゥッ！
やっぱり清水さんのライディングタイルカッコいいなー
今のライダーと比べると派手な成績残していないけど当時は凄かったな

>>246
28歳で引退と言うのもなんだか潔くて良いですね
眼鏡をかけたＧＰライダーってのも他にポール・ルイス
くらいしか思い出せません。眼鏡をかけてるのも、
｢見えないくらいが怖くなくてちょうどいい｣といってました。
かっこいい清水さん

で八代は？

>234
名前みて涙が出た！私は今でも石川選手のレプリカにヘルメットを
塗ってるよ。
８３年ルマン・ブガティサーキット・・・・ロリス・レジャーニの
マシンのブレーキが壊れていなければ・・・・。
＞237
それってツクバで一瞬トップを走ってたマシンかな。
ＧＰ挑戦のオレンジ色のオートバックスカラーのマシンはフジのモ
ーターミュージアムに展示されていたけど、どうなったのだろう。

＞250
コーク・バリントンをお忘れなく！！
あと、スティーブ・ベーカーなんてのもいました。
阿部さんもメガネじゃなかったっけ。

>>252
ｿﾀﾞｯﾀﾖ　ｽﾏｿ　ﾒｶﾞﾈﾏﾝｹｺｲﾀﾖ

>>250
ノビー上田も眼鏡……

ｺｰｸﾊﾞﾘﾝﾄﾝ富士で行われた興行レースに(なんて名前でしたけ？)
富樫よ〜こさんのチームでワークスＮＳＲで出たときｳﾚｼｶﾀﾖ

>>254
ｽﾏｿ　ﾜﾀｼ古い人だから清水の印象強いのｺｺﾛ

ｺｰｸﾊﾞﾘﾝﾄﾝのほうが古いけど・・・

でも清水は近視手術したから、晩年は眼鏡かけてなかったよ。

阿部孝夫さんのﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵｶﾅﾘﾉﾓﾉﾀﾞﾀﾖ

>>255
本間利彦優勝ウカワコメットからチームＹＤＳに移籍し
完成検査ライダーに出世！

>>255
スーパースプリントのことか？

>>260
往年のグランプリレーサー岡部　浩さんのチームやね
難波さんのほうが岡部さんのスタイルを受け継いでるやね

>>261
ｿﾀﾞｯﾀﾖ　ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ

本間の優勝したスーパースプリントはもの凄い濃霧だったよね。

７月９日（月）

イギリスＦ３　Ｒｄ８　ブランズハッチ
佐藤琢磨が今季７勝目
　ブランズハッチで行なわれたイギリスＦ３第８ラウンド、佐藤琢磨が第２レースで優勝を飾った。
　小雨の降る中行なわれた第１レース。佐藤はポールポジションを獲得しながらも、エンジンストールで最後尾
まで順位を落とし、その後の猛追も届かず９位に終わる。優勝はこれがＦ３初優勝となるデレック・ヘイズ。佐
藤は第２レース、４番グリッドからのスタートでロケットスタートを決め、一気にトップに立ち、そのまま優勝
を飾った。ポイント争いでも２位のヘイズに対し５０ポイントのリードを保っている。
フランスＦ３第６、７戦
福田 良、スパで２連勝！
　フランスＦ３第６戦、第７戦はベルギーのスパ−フランコルシャンで行なわれ、ポイントランキングトップを
走る福田良(ソルニエ・レーシング)が両レースとも制した。
　７日に行なわれた第６戦は予選２番手からのスタート。１周目でポールのザンガレリ(ＡＲＴＡ−シグネチャ
ー)をかわし、そのまま逃げ切り今季４勝目を挙げた。翌日の第７戦もポールスタートの福田はスタートから飛
び出すと、一度もトップを譲ることなく今季５勝目をポールｔｏウインで飾った。
　今回の２連勝で福田は１２６点とポイントを伸ばし、１０８点のモンテイロ(ＡＳＭ−ＥＬＦ)に１８点差をつ
け首位の座を固いものとした。また、井原慶子(ＡＲＴＡ−シグネチャー)は第６戦がリタイヤ。第７戦は１０位
フィニッシュを果たしている。

ハイ？

佐藤琢磨はホントに凄いと思うが・・・スレ違いもいいとこ。

>>266,>>267
そーっとしておいて上げましょう

>>264
運を呼ぶ霧だったんですかね？第二ヒートは優勝できなかったですよね？

>>268
ｱﾅﾀｺｺﾛﾋﾛｲﾋﾄｱﾙﾖ！　2輪の人　ｲｲ

>>269
あの時の本間くんは市販ＴＺだったからねぇ。
さすがにあの悪条件がなかったら無理だったと思う。
でもそれでもＡ級１年目であのパフォーマンスは、実力があってこそだよね。

>>271
ですよね！翌年からは難波さんと2人ででかいゼッケンつけて
先行開発型のＴＺで全日本でも前の方走ってましたもんね。

>>241
>阿部孝夫は漁師かい？

最近は大漁続きで、雑誌が試乗インプレ頼みたくても仲々捕まらないとの評。

ﾐﾅｸﾜｼｲﾈ　ｽｺﾞｲﾖ

>>252
憲明、半ラップだけトップの珍事＝モーターランド

>>273
ネタじゃなくてほんとのこと？

>>273
阿部孝夫って実家が漁業とかそういう関係で漁師なの？

>>276
漁師って聞いたことあるよ

阿部さん、船はヤマハに乗ってたよね。

>>279
誉田にも４ｓｔクリーンの良い船舶エンジンあるのにね

>>280
船外機は違うかもしれないですぜ？ＦＲＰボートはヤマハ良いけど
エンジンは・・・て話を昔、聞きましたが。

阿部さんの体重をものともしなかった当時のＲＳ２５０Ｒは実質ＮＳＲだったんだよな。

八代って白いホンダアクティーの軽トラに真っ白のＴＺを積んで
サーキットに通っていた。鈴鹿のそばに住んでバイトはコースマーシャルやら
鈴鹿製作所のスクーター耐久テスト。五木寛之の小説を読みながら、
コースマーシャルのバイトをしていたらしいけど、それって結構あぶない。
ライディングスポーツ誌でそんな記事を読んだ事がある。

軽トラトランポ）泣

>>282
ハングオンのときの阿部さんのケツは凄かった・・・ムチムチ

八代さん結婚してるのかな

小林大ちゃんは内弁慶だったのかな？

>>287
又、洒落に為らない事を（Ｗ

しかし俺も人の事言えないのだがハッチからかけ離れているね。

>>288
何で洒落にならないの？

>>289
まさるさんは速くて８７日本ＧＰでも勝っているが全日本レベル（失礼
だったって事を書いたからですyo！

>>290
どうも！そういうことだったのね

大ちゃんって今ＨＲＣの関係者でしたっけ？
昔少し話したときがあって、今日はＮＳＲのトップスピードでないなぁって
思ってたら、ギアが5速のままオーバレブ気味で富士のスーパースプリントを
走っていたらしく・・・大爆笑でした。

大ちゃんと八ちゃんは仲良し　

ガンマ無敵

ゲゲー　ノスタルズ〜

>>294
菅家さんのガンマはジュニアで１回勝ったきりだと思われ
確か８７年の筑波全日本

ハッチのガニマタハ藁田よ

>>231 >>234 >>252

石川選手・・・姓名判断で岩男を確かGP出る時に岩夫に変えたと思ったけど。
逆だったかな。

GP挑戦の話をTVでやったんだよ。レースの直前に。
プレイベートだからマシンの購入、輸送の手配、スポンサーとの交渉やらを本人と
奥さんがやってるシーンとか。新婚だったんだよね、GPに行くから結婚したはず。

ガンバレー！今日がデビューだ！って思ってたら聞こえてきたニュースはあまりに
悲しすぎた・・・

ロリスには罪はないけど、その後ロリスが連れてきた友達に若井がぶつかって
亡くなった時にはなにか因縁めいたものを感じたよ。

岩崎選手とかね・・・

草間郁夫さんとかね・・・

高井幾次郎さんとかね・・・

鈴木ゆうじ君とかね・・・

ケイ・スギモトとかね・・・

>>303
それは泉優二さんの小説です

>>302
ハルクプロの本田さんとこのね・・Ｊトリップ日比野レーシング
でＡ級デビューしたんだけどね。チームメイトは宇田川さん
残念で仕方がありませんでした

>>304
そういえば本人も・・。合掌<(_ _)>

竹島さんも・・。合掌<(_ _)>

>>294
駒沢選手？

>>292
確かヘリコプターパイロットに転身したんじゃなかったっけか？

>>309
本田航空の？

>>307
竹島さんのところで最初に走っていた畝本久さんが29番から立て続けに
全日本125チャンピオンになった頃に単気筒レギュレーションになっていたら
世界チャンプも夢ではなかったのでは・・とか考えるけどやっぱり国内と
ワールドじゃタイヤの違いやなんかで無理だったのかなぁ
競馬新聞のスポンサーが泣けたよな

>>311
馬？

>>311
そういえば馬ってカウルに描いてあった気が・・。
本人は職人とか勝負師って感じの人に見えたなぁ。

Ａ１２５　３年連続チャンピオン　一ノ瀬憲明
彼はレースの街鈴鹿から永遠に姿を消した

逝去特集？

>>314
一ノ瀬さんって新幹線に死のダイブ
あの人のトロフィーは製作所内にまだあります。

一ノ瀬か　鈴鹿レーシング辞めた後東京Ｒ＆Ｄで少しの間走っていたね
東京Ｒ＆Ｄ(旧ハヤシレーシング)って今でも２輪やってんのかな

>>317
SCREENCRAFTブランドのカウルスクリーンはR&D製だったけど...今でもあるかな。

>>1
アゴスレばっか立てんな！　この厨房が！
==========このスレは終了しました==========
===ながらくのご利用ありがとうございました===
>>1
アゴスレばっか立てんな！　この厨房が！
==========このスレは終了しました==========
===ながらくのご利用ありがとうございました===
>>1
アゴスレばっか立てんな！　この厨房が！
==========このスレは終了しました==========
===ながらくのご利用ありがとうございました===
>>1
アゴスレばっか立てんな！　この厨房が！
==========このスレは終了しました==========
===ながらくのご利用ありがとうございました===
>>1
アゴスレばっか立てんな！　この厨房が！
==========このスレは終了しました==========
===ながらくのご利用ありがとうございました===
>>1
アゴスレばっか立てんな！　この厨房が！
==========このスレは終了しました==========
===ながらくのご利用ありがとうございました===
>>1
アゴスレばっか立てんな！　この厨房が！
==========このスレは終了しました==========
===ながらくのご利用ありがとうございました===

無視します

ﾜﾀｼは厨房じゃありません　おじさんです

>316
ゼッケン９９のＲＳ１２５を駈って、ヤマハの江崎選手と死闘を展開。
ＲＳ２５０のプロトで転倒した後遺症で悩んでおられたと聞いたが・・・・。

＞298
それ私も見た・・・しばらくして、深夜放送のラジオでネモケンさんとかがゲ
ストで出るというので聞いていたら。石川選手が亡くなったというニュースが
本当にショックでした。私にとっては今でも一番好きなライダーですよ。

あと、喜多祥介選手の練習中の事故による逝去もショックでした。

二人とも本質的に心やさしい人でしたね。

80年代半ばぐらいの8耐で、アベちゃんの相方として参戦した
上田だか上野だかいう人も逝ったとかいう話聞いた記憶があるけど...ほんと？

>>323
上田さんですね　上野さんはシャケさんのパートナーですか
>>322
喜多選手・・・カワサキチーム３８→ヨシムラ→ＲＴＫ・・・
亡くなられたときはどこのチームに居たのですか？

>>324
喜多選手....まさにこれからって時に急逝したのはショックだったっす。
桶川にてモトクロスでのトレーニング中の事故で当時TVニュースにも流れたっけ....。
亡くなったときはRTKですよ。
印象としては「勝負師」ですな。
85の全日本Ｆ3でただ一人、ＲＶＦ/山本陽一選手を破った男でもあります。

八代選手はあの豪快なフォームが好きです。
94の八耐でも若干大人しくなったとはいえあの走りを見れてとても嬉しかったなぁ。
翌95年はBEETからモリワキ入りした和泉美智夫選手がハッチの生き写しみたいで
感動したっす。しかもキット車のRVFで計時予選2位だっけ？

一度、ライダーズクラブの企画で八耐に「ヤマハＴＲＸ/平忠彦/ネモケン」で出たとき
なんでハッチ出さんのかと思いました。

　　　　0Ｏ⌒)γ　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 彡彡／＠ヾ 　 ‖　　　　　　　　　　　　‖
　　(__/ノﾉノﾉ ミ ‖　【今日のタメゴト】　　‖
　　|(|　∩　∩ |)　‖ダメ人間になる要素が　　‖
　　从ゝ＿▽＿从　‖ ／ 一杯詰まっている所　 ‖
　　／ .<　 V　 > ￣|⊃　　それが２ちゃんねる ‖
　　|　ﾊ ＼ A／ ﾉ￣‖　　　　　　　　　　　　‖
　　ヽ/_)　8　< 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/,,,,,,,,,,,,,ヽ
　　　⌒|⌒|⌒|⌒　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　|￣|￣|_　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ,)ﾊﾆｬ?
　　　　|＿_)＿)　　　　　　　　　　　 /　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>325
ネモケンさんは立場があるとは言え結構美味しい。
90年？のルマン24時間にもＮＲ７５０で出場していた。

ハッチはその頃すでにClubmanロードインプレの仕事を
していたからなぁ

>>327
87年ですバイ　http://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/302.html

懐かしい話で感動した！有難う！

>>322
江崎さんの話しついでに　ＴＺ１２５って駄目なんですか？音叉の人教えてちょ

ＭＸのエンジン持ってきてもＲＳには勝てないっしょ

>>326
ズレてる絵を書く君が一番ダメ。

>>330
インジェクション仕様はどうなったのよ

>>330
少なくともタイ国内ではチャンプだよ
http://www.yamaha-motor.co.jp/saiyo/now/01-01/04.html

タイＹＡＭＡＨＡの社長さんは、ＳＰ忠男代表の鈴木忠男さんが
モトクロスセニア２５０ｃｃチャンピオンを獲得した時代の
相棒兼メカニックです。
ＳＰ忠男の小山選手が招待されてタイ選手権で走ったのも
そんな縁故が在ったからのようです。

>>325
成田のダートラコースって聞いたけど・・・・。
漏れの聞き間違いかな？

>>336
モトクロスって話だったと思うけど.....
う〜む、なんせ、10年以上前の話だから自分も自信なくなってきた....
探したけど、どこにもソースないしな....ｽﾏｿ

過去の懐かしいレーサーの写真館
http://homepage1.nifty.com/koli/fav/gallery.html

成田モトクロスパークにてＦＴＲでダートラの練習中

＞338
喜多選手ではなくて宮崎選手ですね。
どちらにしても・・・・。（泣）

>>340
三浦選手かもね

ちなみに現在の宮崎選手
http://www2.ocn.ne.jp/~team-m/

>>341
アチャー！（ｗ
こんなに肥えてしまったのか

>341
おお、なんか大きく育って・・・・。
ビバンダムみたいだわ。

>>341
ラジコン屋さん　いいかもしんない

>344
子供が好きそうだしね。
なんかアンパンマンみたいだ。

宮崎さんの奥様はかなり美人だ

>>341
現役の頃からパドックで辻モッチャンあたりとラジコン遊びしてたよね
ヘリコのホバーリングで数百万かけたのは有名な話

亡くなった方の話が多かったので、こういう笑顔を見るとほっとする。
商売をされておられたらそれなりにご苦労もあるだろうけど・・・。
走り続ける水谷選手もそうだけど皆元気が一番ですね。

ジュニア時代の伊藤や岡田なんかとバトルしてて、何故か
さっさと４輪に転向した嶋村健太（？）はどうしてる？

＃伊藤も岡田もＡ級特進じゃないよね？Ｂ級経験してるよね？

>>349
おぉ。嶋村健太ね。
確か90〜91年ぐらい全日本F3に出てたっけ。
91年の西仙台の予選でコースアウトして、
ラルトの切り裂かれたアルミモノコックで手足に裂傷とかゆー痛そうなケガもしてたが(^^;
92年あたりはN1耐久とか走ってたけど...最近はどうしてるかな。

嶋村選手はたしか東京Ｒ＆Ｄ(旧ハヤシ)２輪部で走っていましたか？
だとするとそのまま４輪に転向するチャンスは他の方より
多かったのですね。それにしても懐かしいお名前ですね。
ブルーフォックス系か

他にもＢＵＭ須貝義之さんやＪｈａの吉野さんら筑波ノービスで
５９秒台で走っている人は居たのですが。
それぞれですね

>>350
現在は板金屋さんｼｬﾁｮｰ

1時からだからラッキーと思って油断してたら睡魔が…クッ

ラブホでもみれるのかにゃー

>>341
宮崎選手は現役の頃からＲＣバギーの全日本に出てた
いまやってるＲＣ屋もお子様相手つうよりはオヤジの溜まり場と化してると思われ

ちょっと年代は違うけど、元ヨシムラの大阪賢治も現在はＲＣカードライバーとして活躍中

>>356
大阪賢治＝クラッシュキングやね

>>356
なにげに現役の頃、日曜日の朝の番組（ローカル番組）に出て種

宇田川勉は確かちょっと前にカートレースに出てたね。
「宇田川英明」っていう人（こちらも2輪経験者らしい）もいるけど
そっちとは別でね。

宇田川勉=ルパン三世やね

>>349
伊藤真一はクルーズでジュニアを2年走っているよ
ちょうどその頃は国際Ｂ級が廃止になって無条件でＡ級にあがれる特典
が在ったんでＡ-250のエントリーも150台くらいあったんだよね。
で環境が整わないうちにＡ級にあがって２５０走ってもしょうがないってんで
ジュニアでチャンプ取ったら５００乗せるからという人参でがんばったよｲﾄｼﾝ

>>361
スコードロン新垣なんかが速かったね
８６年は町井邦生も居たからね
町井もネスカフェアメリカーナでグランプリ走ったんだよね

新とか居たね

>>363
setaヘル萌え〜♪
そいや三浦昇も加藤裕之もseta被ってて、当時は一大勢力だったっけな。

新、伊藤園レーシング萌え〜　おーいお茶

>>365
伊藤園レーシングのキャンギャルは同級生ﾀﾞﾀｿﾞ
カサイさ〜ん、萌え〜♪

>>364
加藤裕之ってＢＥＥＴ？

>367
元々はそうだったはず。後ではホンダに乗ったりしてたはず。
耐久でアベ選手と組んだこともあったのでは。

今年も耐久、水谷選手・斎藤光雄選手といったベテラン出走なんですな。
根っからレースが好きなんですね。

このスレよく続いてるね

八代も好きだけど、やっぱし平忠彦です。８６年のチーム・アゴスティーニ
からのデビュー戦で予選２位。決勝、押しがけスタートに手間取り追突。で、
最終戦見事優勝。あの頃はテック２１のムース買いまくりました。
あー、懐かしい。ちなみに当時の愛読雑誌はＧＰイラストレイテッドでした。
あの雑誌は良かった。他に比べて高かったけど。

>>370
なにげでこのスレで平の名前が出るのは初めてと思われ。国内で多くの時間を費やして
しまって初参戦は29歳の頃か。あの最終戦は凄いレースだったね。最終ラップまで5台くらいの
バトルだった。｢自分は1等賞が好きです｣か・・ＴＥＣＨ２１
ちなみにあの頃の愛読書はライスポ。理由は安いから　）藁

>>359
「宇田川英明」さんは２輪で走った後カートに転向してチャンピオン取ってる。
カートチームの監督やってるます。

http://www5c.biglobe.ne.jp/~lwm13002/index.html

ゼッケン５６番にこだわったマニアックＨＰ発見
http://plaza28.mbn.or.jp/~bari_shin56/h_56.html
>>368　斎藤光雄いうたらプレイメイトやったっけ？

>>373
チームカナヤじゃなかったっけ？＜斉藤光雄選手

>>374
Ｙ

age

age

MXからロードに転向したレーサーは？
芹沢とかジャン・ミッシェル・バイルとか他には？
バイルなんかはスーパークロスでもチャンプだからな
MXじゃ食えんのかな・・・・

ＭＸじゃないけどフィンランドのヤーノ・サーリネンなんかはオフシーズンにアイスレース
シテタヨネ。サーリネンなんか誰も知らんか　ハングオンの始祖て言われてたんだけど
｢レーシングバイクに乗る体力などボーリングが出来ればそれで良い｣
そんな名言を吐いたよ。Ｆ１で言ったらジム・クラークみたいな存在だな

解説者としては八代さんいいね。
転倒とかアクシデントがあった時「ウワーッ！」って叫んじゃうところが好き。
１２５で坂田とラウディスがバトってたとき「はねとばせー！」とかなんとか叫んだのは有名かな？
坂田の転倒の時も「今キッっていいましたね」エンジンの音までちゃんと聞いてて解説してくれるし。
難波さんも好き。わかりやすいし、時々素になっててイイ。本間が出た時も、素のおじさんになって
「本間チャン、頑張ってよ！」とか、かわゆく本音を漏らすからいいんだよね。
WOWOWで放送してた時の平は夜中の放送で居眠りしてたし、イントネーションが東北弁でちょっとって感じかな。
NHKも最初どうなるかと心配したよ。初回辻本と芳賀と田中アナ。辻本も芳賀もだまったまんまだし
田中アナもWGPよくわかってないし、どうなるかと見てるこっちが冷や汗してたよ。
その後の田中アナの勉強ぶりはすごかったね。今は田中アナでないと物足りないよ。
坂田は解説としてもいいんだけどお、やっぱりライダーとして見たいなあ。
お正月の特番でノリックに転倒した時は、タイヤバリアとか蹴ってないで、さっさとマシンを起こして
再スタ−トしろとアドバイスを。ノリックはあれからそのとおりにしてるね。
本間は全日本で原田と仲良かったみたいだから、けっこう内輪の話がきけて面白い。

３７８
塚本昭一

>>370
僕もあの雑誌買ってました。まだ中学生だったよ。
なんだかあの雑誌は、こう しっくりというかマターリしてたよね。
なつかしいね。あの頃はプラモデルを色々加工してNS500をNSR500
にしたり苦労しましたわ。その後NSRが発売されたけどね。
ケニーが黄色で、スペンサーがトリコロール、緑のスズキがだれだったけ？
メガネの人ね、カワサキだっけ？スコールバンディッドかな？

>>382
スコールバンディットスズキ　ポール・ルイス
カワサキＫＲのコーク・バリントンもめがねマン
>>381
塚本と前記の二人じゃＭＸ時代の経歴が違いすぎ（遅すぎ）
塚本はＩＢの時も固定ゼッケン取れなかった。だからロードに転向して良かったんだが・・
>>380
本間は原田のヤマハ時代の先輩だからね。完検ライダーの同期入社が難波恭一。
チームＹＤＳの岡部さんとこで2人して走ってたけど、昨年そのチームも解散した

7 名前：音速の名無しさん 投稿日：2001/07/31(火) 17:49
マジレスするとドゥーハンは４輪、２輪合わせても２０世紀最高のレーサー。
だから１のドゥーハン＞＞＞＞＞＞アゴは正しい。

>>384　板違い

age

>>383
レス、さんくすです。

age

本間は暴走族の時からすごかったよな。
港区の３０２号線で２３号〜１号までの間
ｳｨﾘｰで一回も着地なしだったよ。

本間が暴走族？？？マジっすか〜

どこの港区のこと？

>>389　名古屋だら
ウカワコメットって元暴走族の奴、多かったら

本スレからずれて申し訳ないけど
本間は結構有名だよ。まぁ、そんなことで騒ぐこともないけどね。
おれ結構、本間のファンだったからなぁ・・・
まだ、プライベートの初参戦の頃の模様をTVで特集って程でも
ないが、やってたのを覚えてるよ。たしかクラッシュだったような。
本間は名古屋だよ。南陽町だったかな？

>383
コークバリントンってヒゲも生やしてたよね？
カワサキＫＲ 懐かしいね。
全然関係ないけど、ラディゲスって言う大男もいたよね？
たしか、ガードナー7番の頃かな？

本スレからずれても構いません　過去のライダーを懐かしく語るスレッドです
>>393　グランプリはＵＣＣでワークス参戦のはずですから国内の駆け出しの
頃のおはなしですか。
確か富士スーパースプリントで豪雨のさなか第一ヒートで優勝してました。
ウカワコメットの水色の８６ＴＺでしたね。

>>393
ラディゲスって大男だったっけ？
その時期だとマッケルニアの方が大男の印象アリ

ちなみに現在はドライバーとしてスポーツカーレース出てる　＜ラディゲス

┌─────────────────────┐
│==========_このスレは終了しました.。========== | 　　　
│===_ながらくのご利用誠に有難うございました。===│
│=======.これ以降書き込まないで下さい。=======.│
└─────────────────────┘

お願いですから勝手に終了しないで下さい

>>395
いやーなんせ記憶で物言ってるもので・・・あてになりません。
何かバイクが小さく感じたんだよね。ゼッケンも大きかったような・・・
99番かな？やたらクラッシュが多かった気がする。マッケルニアは
記憶にありません。ゴメソ。 あげで書きます。

あと、僕はスペンサーがひざを壁にぶつけた時の表情が
今でも、忘れませんね。泣きそうな顔してたよ。
アーブ カネモトって何してるのかな

ディディエ・デ・ラディゲス　確かに大きかった。
兄弟して2輪レーサーだったような・・・・。

>>399
KANEMOTOは現在もフィクサーとして暗躍

ラディゲスは耐久あがりだから体制には恵まれなかった。８４年
レイモンド・ロッシュ、ワイン・ガードナーと共にＲＳ５００で
参戦するも、二人がワークスメンテのＮＳ５００を手に入れた後も
ＲＳ５００にてクラッシュを重ねた。
Ｆ７５０(ＴＺ７５０等を主に仕様)時代にはマーク・フォンタンら
とも走りその経歴は長い。

>>394
スーパースプリントの時の本間号、真っ白じゃなかったっけ？

>>403
タンクは水色でした　カウルが白かったので
紛らわしくてすいませんでした。

>>402
周郷さんといえば石川岩男さんのメカから片山敬済さんのメカに
なった人ですね。

>>392
お〜フライングドルフィン　京都の名門チームじゃないですか　糟野さんとこの。
前山次夫さんなんかが居りましたね。てんとう虫のヘルメットがサーキットに
はちょっと似あわないような・・・すいません

ラディゲスって歌手、モデルそしてGPライダー
だったんだよね。
今はレーシングドライバーなのか。知らなっかた。
なんだか最強の男だな。

シュバリエフレーム萌え〜

あ−ぶさんは、ＢＳの開発チ―ムで、暴れてます。

スーパースプリント８７てステファン・メルテンス来てなかったかな？
＞ＧＰ２５０ｃｃ

RTK

87年のスーパースプリント250cc最高時速ホルダーは意外にも
和歌山利広さんのプライベートTZでした。

>>412
さすが、ライディング本出すだけの事あるね。

＞395
マッケルナイ（マッケルニア）でしたっけ。人のいい、大男でしたね。
あまり大きいのでスリップに簡単に入れてしまうという問題が・・・。
最後はキャビンホンダでババ・ショバート負傷後の代役でしたっけ？

>400
兄はパトリック・デ・ラディゲスといい耐久に出場していました。
日本のレースに出たときにカタカナでヘルメットに名前を入れて
走ってませんでしたか？

＞408
シュバリエホンダは時々意外な活躍をしてましたね。
懐かしいです。マモラが借り出そうとしたりしたこ
ともありましたね。

マモラ乗り なつかしー
兄弟っていえば サロンだっけ？いたよね。クリスチャン サロン
ドミニク サロン？
イゴアってのもいたような？ロスマンズのRVF750だったけ？
とにかく、いいね。懐かしくて・・・・・
バリーシーンって今は？

シュバリエといえば、其の一方でニコバッカフレームってのもありましたな。
片山が85年に使ってたやつ。確か可変式キャスターと言う機構がついてたはず。
東京大泉に都民ドライビングスクールがあったころ
85片山NS500がそこに飾ってたっけ。ニコバッカかは不明.....

＞ イゴア
パトリック・イゴア....仏蘭西ホンダ耐久チームでジェラール・コードレイとタイトル獲りましたな。
その後、ソノートヤマハに移籍してたっけ。

＞パトリック・デ・ラディゲス
ヘルメット・カタカナ表記は85年ですね。LEZARのメット被ってました。

>>416
>85片山NS500がそこに飾ってたっけ。ニコバッカかは不明.....
RS500塗り直しただけとかじゃないよね(w

アームストロングやスコバンのカーボンフレーム・・・
初代ＮＲやエルフまではともかく来年以降ＧＰにはこの位
ＳＢＫとの違いが欲しいな〜

>>418
いやいや本当だね、ワークスＥＧをどんどん他チームに供給して
くれると面白いマシンが観れて良いのだが・・。

＞スコバンのカーボンフレーム
チバ−ガイキ社だったかな？（スペル忘れたスマソ

>419
チバ害ギー社だったと思います。
アルミハニカムを使用したマシンがあり、その後継がカーボンフレーム
でした。
あと、フィオールというガーダーフォークの改良版を使ったマシンがあ
りましてね。当初はＲＧＢその後はＲＳ，最後はオリジナルのパラレル
４のエンジンを作ってました。

ケニー、ローソンのメカニックとして名をはせた、ケル・キャラーズ？
はその後どうなったんでしょう。当時、すでに結構年を食っているよう
見えましたが・・・。

パトン

>>421
でもケルは勝手にキャブのセッティング変えたとかいってローソンに
ヒンシュクを買っていた。これがホンダ移籍のきっかけになったとも。

>>421
アメリカンレーシングライダーの草分けですな

>>420
スクエア４？

ケル・キャラザースって記憶してますけど、違うかな？
当時のYANAHA YZR500は、押しがけが酷かった……
キャブのセッティングもあるんだろうけど。

3気筒で押しがけが楽なNS500、シンドイYZR500。
ケニーもこれで'83シーズンを落としたと言っては言い過ぎかな？

ケルとケニー
アーブとフレディー

人間ドラマだったね。

>426
吸気方式の違いね

>>428
フラット・バルブとスクウェア・バルブでしたっけ？
KEIHINだかFCRだか……分からないっすけど（汗
GRANPRIX ILLASTRATEDで解説されていたような

>>426
正しい
小柄なケニーとＹＺＲ　軽量なＮＳと長身パワー有りのフレディー
ピストンバルブとケースリードバルブの違いはパーシャル状態での
ツキぐあいの違い。押しがけ時は両者ともチョークを使用するので
あまり関係ないよ。確か・・・・三国と京浜

昨日の8耐解説お疲れ様でした。

「危険なところにガチンコあり!!」は今年の名言です。

>430
ピストンリードバルブは始動性悪いよ

>>431
おおっ〜

ＷＧＰに初めて登場したモリワキカラーのＮＳＲは感動したな。

takazumi katayama with sugihara siniti

三木道三と片山敬済クリソツ

ヤッシーはシュワンツよりロッシのほうが上に見てるんだね。
マジでヤッシーの解説はいいよ。
ガチンコのコーチじゃなくて本当よかった。

「ハッチの明日はドッチだ！？」ｂｙベストバイク

>>430さん
間違いだったらスマソなんだが８３’ＹＺＲてＶバンクの間に
ロータリーディスクバルブ無かったかな？
ケースリードに早くして欲しかっただろうね＞ケニ−
８４’はケースリードの筈です。
後はもっと早く、今のクラッチスタートに移行すべきでしたね。
＞８５’のローソン見てた時に実感した。＞８６’平もかな？

８６年サンマリノは感動した！良くやった！ありがとう！

>>440
開幕戦がアレなもんで、感動も一際か？
＞平のサンマリノＧＰで誉めるケニ−ロバーツ（今は〜シニアだっけ）

↑　なんでsageなの？

何故平に２５０なのかがいまだに謎。

カルロス・ラバッドの代走説有力

うわっ、懐かしやカルロス
アルフォンソ・ポンス、ジャック・コルヌとか……
マリオ・ブラザース

ヤマハに余力が無かった。

平にははじめから５００乗せてあげたかった・・・
カルロスラバドっていきなり居なくなったけど何で？

8耐中継でガチンコのことを正直に事を話しすぎた八代。
大丈夫かな？干されないでね〜（まじで）

９５年の片山のＮＳ５００は白ベースのロスマンズカラーで
かっこ良かった。成績はイマイチでしたが・・・。

８５ね

>>447
ベネズエラの英雄　コカイン中毒

>>451
あーＭ・ルッキネリと同じなんだ、ちとガッカリ。
只、中南米はコカ茶を飲む習慣が有る人も居るから多少は大目に
見てやらないとねぇ（偉そう）

>>449
おれもタカズミ好きだった（レプリカメットも持ってたし）
けどデジバイクの話を聞いて萎えた、ＲＴＫのあたりから
あやしかったけどね・・

>>451
90年代初めくらいにふつーに引退しなかったっけか？＜カルロスおやぢ
引退ネタでいうと、ジャン・フランソワ・バルデさんが引退する時、
最後のレースでマシンのカウルに、数カ国語
（たぶん当時のGPサーカス関係者の母国語全部、とかの感じ）で
「皆さんさようなら」が書いてあったのを思い出した。

>>451
tnx!
今ようやく知る驚愕の事実。

しかし、このスレは(・∀・)イイ！！
449さんの言うロスマンズのＮＳってド忘れで思い出しません。
ゼッケンって何番でした？トリコロールの5と8は記憶にあるのだが・・・
もしかして14番か。ヘルも赤ベースから白ベースに変えたっけ？
バリーシーンも4輪に行ったのは覚えてるが、現在は・・・
あと、木下恵司と阿部とかいうメガネのおじさんは・・・

>>456
14で間違い無いです。
その年はGPでは珍しい13をフランコ・ウンチーニが付けてたっヶ。
木下は今は知らんけど、引退後トラックの運転手やってました。
阿部孝夫は本職は漁師やってて、たまにライディングスポーツ誌の
レーサーインプレッションをたまにやってます。

そういやハッチ、8耐をアジノモト・テラ・ホンダで走ったのって、’90だっけか？

>>457
木下がトラックの運転手か・・・あのころ国内レースなんて
ほとんど客も出走台数も少なかったもんね。
阿部も漁師か・・・
でも、よく知ってるね。

85年の敬済さんはプライベートチームでしたが、ロスマンズの
スポンサードもあり、ＮＳ５００と言うワークスマシンもあり
そしてシーズン前のイモラ２００マイルでは２位か３位に入って
居たので期待していたのですが、スパで８位になったのを最高、
最後に引退しました。
ｉｆの話ですが、やはりホンダＮＲで費やした３年の歳月が
５００チャンピオンへの足かせとなったのではないかと思います。
何故なら、市販ＲＧＢでプライベート参戦をし、８０年に開発途上の
ＮＲに痺れをきらし、しっかりと４位に入ったり、８２年では、
アンダーストープでも優勝していますから。
敬済さんはセキトバの頃からおかしくなってきたと思います。
ＲＴＫのときも日本の若手を育てるためにジュニアレースにも
三人の若手を起用、そのうちの堀良成さんはヨーロッパ選手権まで
参戦し、グランプリを目指すも果たせませんでした。
もう１０年以上前になるんですね。

ウォームラップでコケたらいかんよ＞カルロス・ラバード
そりゃみんな怒っただろうに。

>>448
詳細きぼんぬ。

八代の直情解説はなんとなくだけど気持がわかるな。鈴鹿でコースマーシャルやりながら
じっとチャンスを待っていたんだからな。Ｄｏスポーツなんかでも少し似たような企画が
あったけど、まぁあの場合ノービスの４Ｈだから。無謀だろ今回。
よく分かんないけど、きゃつらもこの先のこと考えたらじっくり行った方が良いのにな。
ムリして上で走っても体制良くなきゃ出るだけレースになっちまうよ。

片山が電波になったのが惜しまれる。
ﾖｶﾞに腹式呼吸・・・何なんだいったい？

ヨガとが座禅の類は現役の頃から続けていたんだけどねぇ
ピットの中でもしてたしね。　だからと言って・・・・・・
紙一重だよなぁ　実際

風呂の入り方までうるさく言ってた。

>>461
青山観戦してたんです。
おれもガチンコむかついてて無視してたんでガチンコの面子すら知らんが。

八「彼はＯＶＥＲレーシングでしたね〜」
（青山会場　失笑）
とか。
他のスレにもあったと思うけど、柳川とのトラブルの後１１と３３の
トップ争いに絡むガチンコに対し。
多分八「後ろ（から来ているトップ集団に）気がついているんですかね？」（会場　笑）
八「危険なところにガチンコ」(会場大爆笑！）
などですね。

上田への質問も笑えた、
アナ「上田さんもガチンコはご存知ですか？」
上田「・・・(約０．５秒)（笑いながら）うわさはイロイロと・・・」
(会場大爆笑）

と、ガチンコってＴＢＳだよな？いいのか、アナまで交えてこんな
ガチンコを笑いの種にして？という感じでした。もう馬鹿にしていると
言うか皮肉っている感じがモロでてて、少なくともＴＢＳからは仕事
もらえないかも？って位でしたよ

倉庫逝きそう

>>466
ガチンコっていったい・・・・

いっそ片山敬済がガチンコの話乗ってくれてたら面白すぎだったのだが。

>>469
それだとリアルコントになるだろうが（ｗ

>>466
詳細サンクス！
ハッチ惚れなおしだ！

>>469
その企画、面白すぎだｺﾞﾙｱ

以前、片山が生ダラに出演したときは面白かった。

>454
ヤマハからジレラへ移籍してあとヤマハのプライベータになったはず。
普通に引退したはずでコカイン云々は初耳。
マルコ・ルッキネリがスーパーバイク行ってからその手の容疑で捕まっ
たのは事実だが・・・。
ジャン・フランソワ・バルデさんの引退はそんな感じでしたね。
ＲＴＫの時は運があればチャンピオンになれたかもしれませんでした。
カワサキワークス時代といいいつもバリントンやマンクの影の存在でし
たね。人のよさそうなおじさんでしたね。

＞466
あの企画に対して腹に据えかねているんでしょうな。平さんもそうだけ
ど流石に骨がある人物ですね。

片山ってほんと電波になったのが悲しいよね
双輪道だっけ？○○道とか道を説く人ってロクなのが居ない
原田がチャンプになった時に片山と対談があったけど
「この人、何言ってるんだ？」って原田の表情が面白かった。

>>475
でも片山の言うとうりになったね。

>475
あの時代にプライベーターでチャンピオンを獲るためには異常なまでの
精神力が必要だったのでしょうね。それが平時の生活では空回りして悪
い方へ行ってしまうのかもしれません。
私の中では８２年８３年の片山選手の雄姿は今でも輝いていますが・・・。

若い頃（欧州へ行く前）は結構飲み歩いてたよ。

あの時代にTZ350の3気筒なんて言う、ワークスのごり押しバイクを
作らせちまう片山はﾔﾊﾟｰﾘｽｺﾞｲ。
メーカーに搾取されるのが嫌だったって回想しているけど、片山の
おかげで使い捨て待遇が少しずつ良くなって行ったのは功績ではある。
ケニーやバリーにあの時代ものを言える日本人が居たのは奇跡的ですらある。

>>479
あの時代には確かに彼は英雄だったし、その功績は記憶に留められるべき。
けど...引退後にあそこまで自分の功績に泥塗っちゃう人物も珍しいよ...。

>>480
何したの？

片山って金に汚いって言うかルーズだったらしいね。

>479
あれはワークスマシンではありません。オランダ（？）のコンストラクター
が作ったマシンで操縦性は劣悪だったそうで、コースによって２気筒マシン
と使い分けてましたね。
片山選手のほかにもう一人使った人がいたはずですが誰か思い出せません。

うんうん　あれはワークスマシンじゃ無いよね
たしかサイドカーなんかを作ってるコンストラクタ−製の
マシン　片山の他に乗ってたのはアゴスチー二。
アゴスチーニが５００と３５０両方走るのは決定してたけど
前年プライベートで良い走りをしていた片山にも
３気筒に乗らないかと声がかかった。

国籍の問題とは考えたくないが・・・・

ズーミングタクシー　

>>484
ニコバッカー？

>>485
うーーん・・でもそうかも・・

サイドカーと言えば、1シーズンだけB2AとB2Bに分かれてたよね。

８５年　ライスポのインタビューで福田照男いわく
２５０の中じゃ　レイニ−が一番スムーズで危なく無いね
もっと、速くなるよ、きっと

見る人が見ればわかるる物なんかな
あそこまでレイニ−が速くなるとは思って無かっただろうけど。
そういや、福田照男って退院したのかな　交通事故にあったって
聞いたけ。

福田照男って事故が多いね

ニコバッカーでフレームは造ったはずですが、
エンジンはヤマハNVのチームスタッフの手造りですよ。

>>439
＞ >>430さん
＞間違いだったらスマソなんだが８３’ＹＺＲてＶバンクの間に
＞ロータリーディスクバルブ無かったかな？

正解。RGシリーズはクランクケース・ロータリーだったけど83YZR（OWいくつだー、
忘れたー）はギア駆動のバルブをVバンクの間においていた。キャブからクランク
までの距離が長いから始動が大変ってケニーが言ってたと思う。


>>488

帰化してなかったの？って事は日本人初チャンプは原田か？

なんか変なカキコになってしまった。
スズキのRGシリーズを引き合いに出したのはロータリーディスクバルブ
の構造の比較って事でよろしく。

スズキは時々チャンピオンマシンにふさわしいものを作り出す
ウンチーニがチャンピオン獲った時なんじゃそりゃと正直思った。
バリーは強すぎた。ルッキネーリは色男だった。シュワンツとレイニーの
一騎打ちは忘れられない。そしてケニーJuniorのなんとなくチャンプ

>>４９３
やはり、ロータリーディスク（通常の）では、左右の掃気ポート内の混合気の濃度
が均一に出来ないため、ヤマハでは、あえてVバンク間にディスクを配置したと思われ、、

>>493
83年型（ケニーとスペンサーが死闘繰り広げたやつ）だったら
OW70だと思う。タミヤのプラモになってる。

>>493>>496-497

レス有難う！
もう期待してなかったから感謝！
そうなのよ！市販車のＲＺＶ５００をＯＷ７０のコピーて言ってた人に
昔のライダーズクラブを見せた記憶が有ってねぇ。
やっぱりこの板的には叩きたくないし・・、二輪のお友達は特にね。

ＲＧシリーズはヤマハもパクした様にバランスが良かったのかも？
ＨＨシリンダーつきロータックス２５０ＥＧ何かもＫＲ２５０や
ＲＧγのアイデアを貰って作った気がするけど？どうかな？

ついでだが、８５’ＲＳ２５０ＲＷというかＮＳＲ２５０というか
フレディが乗ってたヤツも始動性が悪かったようだね？＞ケースリードＶ
それとも、只、単に失敗しただけか？

>>498
始動性に関しては、当時の電装系が現在のようなデジタル進角ではなく、
マグネトー（カートに使っているようなやつ）で、しかも、仕様によっては、
５００回転以下では失火するようなものを使用していたためと思われ、

スクエア４のレイアウトは、やはりKR２５０の成功に起因するものが大きいようです。
実際、ヤマハでもタンデムツインの２５０を試作しました。
スクエア４はすべての２軸V4の基本になったわけですが、そのコンパクトなクランクシャフト
で２次振動特性は良好で、駆動系の設計も１軸に比べると楽になります。

HHシリンダーは、かの、ハロルド・バートルが造った有名なシリンダーですが、
排気にセンターブリッジを採用し、補助排気ポートを使用する場合にくらべて、約２０％
増の開口面積を確保することができましたが、そのぶん専用の吸排気系を必要としました。

>>421
>>426
ケル爺は、現在AMAのスーパークロスでUSヤマハのエンジニアとして仕事しています。
９５年のドリアーノ・ロンボニのエンジニアを最後に、GPからは引退、その後SeaDoo
というジェットスキーのワークスで仕事をしていましたが、最近スーパークロスに移籍しました。

GPでの晩年は、成績に恵まれず苦労しましたが、その要因は「むやみにMJを絞る」
「現在の高剛性シャーシのセッティングを理解できない」といった声を良くききました。
まあ、時代は変わって行くのでしょう。

>>500
>「むやみにMJを絞る」
>「現在の高剛性シャーシのセッティングを理解できない」
なんか日本に居たら「伝説のチューナー」とか言われそうな(w

このスレは(・∀・)イイ！！ みなよく知ってるなぁ

>>501
実際、７０年代後半から８０年代のヤマハのエンジニアの中には彼の影響を
強く受けた人が多いのではと思われ

いいなあケル爺の話！>>500さん情報サンクス！
ＵＳカールズバットレース場でのスーパーバイカーズレースにＹＺ４９０
でローソンが出た時もメカはケルだった筈、この時はキャブ径を上げた。
ＵＳヤマハカラー（黄色/黒）でローソンもベル製メットを白/黄色で、
カッコ良い！東芝スポーツボックスで放送したがビデオかＤＶＤで売って
くれんかな？

>>499
レス有難う！感謝！
ＨＨシリンダーを使ったパラ４の５００マシン（笑）て有ったですよね？
マルボロカラーのやつで・・。

>504
HHシリンダーを使ったパラ４といえば、OW６８あたりのことでしょうか？
ただ、当時はファクトリーはギロチンのYPVSでしたから、それは、ケル爺がテスト
で使用した仕様ではないかと思われ、

マルボロ（Team Agostini)では、当時、開発にもケル爺が参加するようになっていたので、
HHシリンダー、レクトロンのフラットバルブキャブなどもテストしていました。
そのレクトロンキャブのセッティングが難しい点を改良し、レスポンスの良さを取り入れたのが、
その後三国から発売された、TM-Rシリーズになります。

>>505
いやー紛らわしい書き方スマソ。
ヤマハワークスと一切関係無しのマシンです。
同時期にヤマハはアゴワークスだった頃だったかと？
サイドカーのエンジンベースのヤツだったかと？＞８０年代後半？

>>506
サイドカーはTZ500のエンジンを使ったものが多かったですねー。
熊野さんとか？

シュトロイヤー　ワルティスベルグ組　TZ750ベース

>>504
カワサキのケント・ハワートンの引退レースであり彼が優勝した年度のSBですかね
スポーツボックスのヒーローはダニー・チャンドラーですかな。
若手に混じってスーパークロスに参戦するもジャンプの最中にモトパンのずり落ちた
やつを直そうとして着地に失敗。無茶だが彼らしいエピソードですね。
そう言えばバハ・ショバートなんてのもロードに転向したが成功しなかったですね

>499
ＨＨシリンダーを作っていたのはハンス・ヒュンメルでは？
ハラルド・バートルは当時バートルというオリジナルマシンを作っていたはず
です。
あと、スクエア４のエンジンはスズキの第一期のＧＰ活動時に基本形は出来
ていたようなに思います。
>504
たぶんフィオールというフランスのコンストラクターマシンではないかと
思います。パラ４のマシンというとあとは初期のカジバぐらいしかコンストラ
クターものでは思い浮かばないですが。
>509
バハ・ショバートは不幸な事故でレースから引退。可能性はあったのに・・・。

HHシリンダーといえば、ハンス・ヒュンメルですね。
それにトミー・マスモトさんのチャンバーがベストマッチでした。

福田選手もなかなか入手できなかったそうです。

>>510
マン島1期　ＧＰ2期だと思うのだが　スズキ伊藤主幹の忘れ形見ですなスクエア4

>>511
>>98　に詳しいね　

>>510
フィオールって80年代の後半ぐらい、マルボロカラーで走ってなかった？
YZRかと思ってよく見ると形が違うし、後ろのほう走ってるっていう。

で、ショバートは...確か意識戻って何とか動けるようになった時、
事故について聞かれて
「あれはどちらが悪いわけでもない。お互いの不注意だっただけだ」
言ったっていうのを聞いて涙が出たよ。
トラブルでいきなり止まっちゃった前車に刺さったわけだし、
その上自分は選手生命を絶たれた。
相手を責めたい気持ちでいっぱいだっただろうに...とね。

>>509
いやー”マグ−”の名前を聞けるとは、俺は感動したっす！
もう二度とジャンプは出来ない彼に「有難う」の言葉を送りたい。
そういや、ババはＵＳＧＰのケビン・マギーとのクラッシュで大変
な目に遭ってたですね。
>>511
ハンス・ヘルムート（英語風か？）シリンダーだったすね。
＞たぶんフィオールというフランスのコンストラクターマシンではないかと
思います。
ビンゴ！名前忘れてましたサンクス！ああゆう車大好きなんです（ｗ
>>514
ええ、ソレですフィオールです蛍光マルボロカラーです（Ｗ）サンクス！

上り坂で見ずらかったらしいですね、マギーのＹＺＲはガス欠で焼き付き？
でしたかと記憶してます、本当に不幸な事故でしたね。

511です。既出でしたね。スマソ。
513さんありがとうです。

ここのスレ読んでると、懐かしくてすごくいいです。
プライベートライダーが活躍できた８０年代全般のWGP２５０ccクラス大好きでした。
RCのモーターサイクルレーシング読み返してみよっと。

このスレ、非常に楽しいです。皆さん詳しくてうらやましい。
んで、質問です。
泉雄二さんは健在ですか？かなり前の方に亡くなったかのようなニュアンスの
書き込みがありましたが・・・。
んで、昨年彼がライディングスポーツ誌に連載していた小説は単行本化されるのでしょうか？
教えて君ですみません。
しかし、コケてもコケても現役で、しかもトップクラスの早さをキープし続ける
ノビー上田はすごいっすよね？なんとかチャンプを獲って欲しいです。

入賞したパフォーマンスで、マックスターンやってたところに、
ショバートが突っ込んだってどっかで読んだ気がするのだけど
これ、間違ってるの？

ＮＲ５００を唯一、優勝に導いた男　木山賢吾
２年後ＮＲを優勝させた鈴鹿で帰らぬ人となる
木山にとって５００の優勝はＮＲでの１勝だけだった・・
合唱

>>520
えらく昔の話ですよね。
一瞬ビビッタ、バブリーなＮＲかと思った。

八代センセの最近書かれたライテクで萌えたのは「前に乗れ！」と「アゴを引くな！」
思いっきりネモケソをバカにしてて良かった！
でもなんでセンセ、短い間だったけどＲＣにいたのかな？別れた時はやっぱ
ブン殴り合いの大喧嘩したのか？

>>522
　ガードナー、宮城光もちろんハッチも昔のモリワキライダー皆「後ろ」
　乗りだった気がするが・・・　

>>489
詳しくは知らないのですが、スイスかどこかの大学生が
サイドカーレースを見て、不安定な乗り物であるサイドカーを
研究対象として後輪を2輪駆動のBEO77Aだったかな?
開発したときいてます。
走らせたら今までの物よりも圧倒的に速く、このタイプが主流になったのですが
パッセンジャーはただ座っているだけのマシンが嫌われたので
別々になったように記憶していますが、何分古い記憶で資料も無いので間違えているかもしれません。
間違っていたら訂正をお願いします。

>>520
合掌じゃないのか？合唱だとみんなで歌うってことじゃないの？

>>523
フロントサスペンションの剛性の問題がありますよね。ここで言われる後ろ乗り、前乗りの話は
コーナリング時のことを指すのでしょうが、前乗りの方がより自然なフォームであったのを、
かつては、タイヤがプアーであったのとお尻でリヤのスライドを感知すると言うのが
一般的な走法で有った事などがあり永年盲目的に教えられて来ました。
現在はタイヤもグリップ力が増し、倒立サスの使用バネ下過重の軽減、前乗りした事による
ステアリングコントロール時、腕の自由度が増す事による積極的な逆操舵など、
なにより、前のめりでコーナーに進入するのが重力的には自然である事などが揚げられます。
前乗り姿勢の提言は、実は85年に片山敬済氏が実戦時に使用していたのは、
83年時とフォームが劇的に変化してお気づきのオールドファンも多いかと存じます。
傑出した理論を持ちながら現在の活動については残念至極です。
あごを引くなと言うのは、視線を高い位置にキープすることによる、スピード感の
軽減措置を講じて居るものと思います。
あと八代さんはＮＳＲに乗るようになって完全にフロントヘビー過重の乗り方に
なっていますよ。ガードナーもそうですね。
この頃のフロント重視のライダーは転倒を繰り返しつつ試行錯誤をしていたような
印象があります。今はお尻からヘソに移行を経て現在は革つなぎのジッパーの
一番上ののど元あたりでスライド感知してるような感覚なのですか。

森脇今でもＺ系のフレーム補強で稼いでるよ
下請けに補強丸投げで
森脇がするのは
フレームにモリワキエンジニアリングと刻印するだけ
馬鹿なＺオタにはメイドインモリワキは価値が高いらしい
少しの鉄板貼るだけでうん十万円！
昔のバイクだから材料も安い鉄だけだから
下請けもめちゃ安く叩けるしね！

>>527
クロモリ加工だからそんなに安いとも思えないのですが・・・・
ド鉄によるフレーム補強はあまり聞いたことがありません。

>514
ショバートは漢だねぇ。本当にこれからのライダーだったのに。
今どうしてるのかな。普通に生活できるぐらいに回復していた
らいいのだけれど。
ラインホルト・ロスも重症で引退だったけど、彼のその後も気に
なります。
>515
私も個人が情熱で走らせているようなマシンが大好きです。
フィオールはスズカに来た時にピットをしつこく覗いて警備
に追い払われたことがあります。
>524
三輪のレーシングカーみたいなものになって、これはサイドカ
ーじゃないといわれてしまったやつですね。
カー側が操舵するとか変な車が多かったですね。
ＷＯＷＷＯＷの時はサイドカークラスの放送もあったのですが
いまや、ＧＰから追い出されてますよね。

>>529
ショバートは確か、ミニモトクロッサーで走れるぐらいには
回復したと聞いた記憶があるけど。
で、そのための支援をしたのが、
事故のもう一方の当事者だったマギーをはじめチームロバーツの面々だったとか。

あと、ラインハルト・ロスは、
1〜2年後にドイツのジャーナリスト、フォルカー・ラウフが
MC誌に書いてた内容によると、
一生24時間の介護が欠かせない状況だったとか。
そういえば、あの多重衝突の中に
若きアレックス・クリビーレが居たという記憶もある。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/284.jpg
B2Bサイドカー。

>>530
ライハルト・ロス好きだったな〜ジャック・コルヌ同様長年ＧＰで頑張ってる
ライダーにＮＳＲ供給してたホンダ偉い！って当時は思ったものだ。
今オヤジライダーを比較的大事にしてくれるのアプリリアだけだからな。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/288.jpg

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/290.jpg

ババちゃんの事故って
１．マギーがガス欠でコース上でストップ
２．好成績でＵＳＧＰを完走したババをエディーが祝福　握手したまま走る
３．そのままマギーに突っ込む
てな状況だったかと思います。
その後、各コンストラクターともガソリンタンクを大きくしてギリギリの燃料で走らないようになったと記憶してます。

こういう不幸が起こる度に、滅私奉公の元首相のところに不幸を肩代わりさせてあげたいと思いますなあ。

ところでハッチがネモケンと袂を分った真相キボンヌ。
同時期に、２代目編集長だったベストバイクのオサ坊もＲＣやめてるよね。
二人とも今はクラブマンやってるけどさ。

そいや　俺　ハッチがＲＣやめたのが残念で購読やめたんだよなあ。
今のＲＣって大人のバリバリマシンでつまらない。

>>535

ありがと。
めっちゃ勘違いしてた。

>>536
ネモケンがでしゃばるからでしょ。グランプリで２５０，３５０出てたけど一回くらいしか
入賞経験ないはずや　ネモケン

>>517
>プライベートライダーが活躍できた８０年代全般の
WGP２５０ccクラス大好きでした。 ]
自分もです、パリジェンヌ、ＪＪコバス、とかの変わった車も楽しみでした。
８４’まではプライベートも活躍出来ましたが、フレディ参戦以降・・ねぇ（ｗ

>>529
>私も個人が情熱で走らせているようなマシンが大好きです。
フィオールはスズカに来た時にピットをしつこく覗いて警備
に追い払われたことがあります。
有る意味、勇者かも？サンクス！
>>535
詳細サンクスです！

木山健吾に花束を！

どんどんＧＰはつまらなくなって行く気がする。
11チーム制か・・・昔は色々な色がチームにもライダーにもあったなぁ〜

八代って確か８７最終戦オーストラリアＧＰで２位じゃなかったけ？

>>542
1987年の最終戦はアルゼンチンで４位ですね。

>>542-543
あん時ってガーやんがエースライダースペックのタイヤを
ハッチにくれたんだよね。

誰かグレームクロスビーも誉めてやってくれ

>>544
あ、そういえば当時、ミシュランって
最新スペックは1チーム1台とかいう縛りがあったっけね。
ちょっと後の話になるけど、90年のチームロバーツが、
当初ローソンのほうに最新スペックが渡ってたのが、
ラグナセカで事故ってケガしてから、
レイニーが履けることになった。

歴代のレーサーでカラーリングが一番綺麗なのはなんだろう？
やっぱりモリワキーカラー＋アルミフレームだったと私は重いますが？

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/312.jpg
>>545

1982年のクロスビー。このときのNo2はロッシの親父さん。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/313.jpg
同じく１９８２年のデイトナ。マシンはTZ750

>>545
８２って
ウンチーニ
クロスビー
スペンサー
ロバーツ
だったよーな？

>>545
クロスビーさんっていうと、GP現役時代をリアルタイムでは知らないけど、
80年代末ぐらいにモリワキから8耐出てた時が印象に残ってる。
エースがピーター・ゴダードで、マシンはZero-VX7っていう時代のモリワキね。
何かこう...同郷のF1ドライバー、故デニス・フルムにも通じるような、
優雅なセミリタイヤ生活って感じね。

そういえば、GPの時は、何があってかは具体的に知らないけど
「もう、分かったからいいよ...」っていう言葉を残して引退したんだそうね。

>>550
スズキからヤマハに行って
「僕はもうＰＯＰか森脇以外では走らない！」
とも言ったらしい

>>549
そうです。ただロバーツとシーンは同ポイントですが
優勝回数でロバーツが上になっています。

>>548
サンクス

>>548
浅見貞雄さんが開発してたV4ですね

>>548
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/327.jpg
八耐でのクロスビー。無念のエンジンブロー。

>>554
この年はケニーだけがＶ４で
写真のＹＺＲはスクエアー４じゃありませんか？

>>554
1982年は第２戦からケニーだけがV4でした。
途中イギリスからバリーにも供給されましたがプラクティスのクラッシュで
参戦不可能になりました。

>>557
あのバリーのクラッシュ凄かった
ストレートの最高速域でなんでか忘れたけど
他車と接触したやつでしょ

間違えましたｽﾏｿ
>>556
>>557

>>556
浅見さん速かったよね。1978年だっけF-750でランキング4位だったの。
あとマカオGP三連覇もカッコよかった。
幾さんが居ないのが残念・・・・

>>560
高井さんってケニーよりも速かったっていわれてた人でしょ
リアルタイムでは知らんけど。
プロショップ高井のグラブもってた。

>>561
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/332.jpg
リトルジャイアント高井幾次郎

>>562
インライン４のＹＺＲのチャンバーのとりまわしって
芸術的でスッゲー好きだったりしました。

ロスで思い出したけど、ユーゴGPって二度と開催されないんだよねー。

>>564
サラエボ五輪会場と同じで、もうサーキット自体が
まともな状態で残ってないんじゃなかろか...。

>>562
幾次郎さんって、ケニーでももてあますと言われた
最初のＶ４ＹＺＲで練習走行中に転倒したんだよね
sugoの第１コーナーには今も碑があるよね。

>>566
旧コースの時でしたよね。あの後第一シケインが出来たように記憶してます。

>>563
あの後OW48で外側のシリンダーは後方排気になって
うねうねチャンバーじゃ無くなったんですよね。

そういえばダイシンがFZ750の後方排気をTTF1に出してた。

>>567
で、萩原光の事故のあと大規模改修されたのよね。
旧コースはコース図の中でしか知らないけど...ありゃー恐ろしいサーキットだ...。

モリワキのZフレームのメリットってなんだったのか良くわからん。
カッコと作りは感動物だったけど。

プロショップ高井のツナギを着たケニー・ロバーツは
「これは紙でできているのか」っていってたそうな。

前にケブラーで出来てたつなぎが有ったけどまだあるのかな。

>>571
そいや86年の8耐のときはタカイ着てたね。

>540
パリジェンヌ！私が一番好きなＧＰマシンです。
あの当時はシュバリエとかペルノーとかマッサレアルとか面白いマシンが多かった
ですね。映画の「ウインディ」の主人公のライバルのマシンはマンフレッド・ヘル
ヴェーの駈るマッサ・レアルでしたね。
＞551
ヤマハはアゴのチームだったですよね。引退は確かアゴに対する不信がつのったこ
とによるものだったと記憶しています。その前のスズキの時代も上層部との感情の
行き違いがあったようで・・・。野生児の彼にとってＧＰは生きにくい場所だった
のでしょうか。
>565
リエカサーキットでしたね。たしかイタリアからすぐの保養地だったと思います。
どうなっているのでしょうね。もう一度ＧＰを開催できる日がきてほしいもので
すね。

このスレはマニアックなタイトルの割に盛り上がってるのが(･∀･)ｲｲ!!

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/340.jpg

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/341.jpg
250マシン
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/342.jpg

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/343.jpg
パリジェンヌ
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/344.jpg
ペルノー
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/345.jpg
ガレリ
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/346.jpg
リアルロータックス

ロータックスってバイクのエンジンだったのか・・・
カートで使ってたよ。

ロータックスはエンジンメーカーだからバイクのエンジンとはかぎらないよ
いろんなエンジン作ってるらしい。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/347.jpg

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/348.jpg

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タル・リンネ
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/350.jpg
フィオール

今日のBSで中継のチェコGP、解説八代さんですね。

八代さんのGP解説楽しかったです。｢ロッシ逝ってます｣やスズキのマシン開発の
方向性などを過去の検分を含めた分かり易い解説でした。
ところで最近の欧州の(特にイタリアン)選手の活躍と、全体的に見るとアメリカン
の衰退はどこいらへんが原因だと皆さんはお考えですか？AMAの低迷ぶりと、
若年時でのグランプリ参戦がキーワードの一つとおっしゃる方が居りましたが・・・

>>676　>>579
画像ＵＰ多謝感謝です！
★★＃３４０　Ａ・マングが＃２なので８６”と思う、
カンプサホンダ＃１２Ｋ・カルダス、同＃１９Ａ・シト・ポンス、＃６５Ｊ・Ｆバルデ
＃４マルティン・ヴィメル（マーチン・ウイマー）記憶なので間違い有ったらスマソ。
★＃３４１　アームストロング（カーボンフレーム＋ロータックスＥＧ）
後のＳＥＫＩＴＯＢＡ（ＲＴＫ全日本の方）の原型か？
★＃３４２　ポンスてＪＪコバスの車にも乗ってたんだ、スペイン繋がり？
★＃３４３　パリジェンヌはＲＳ改とオリジナルマシンを同時に走らせていた
これはＰ・ボール車だと思う（Ｊ・コルヌがＲＳ改の筈）
★＃３４５　ガレリ２５０は失敗だったかと？１２５シングルエンジンを開発強化
するべきだった、しかしフレーム内タンクはスゲ−ね（メンテ性は最低と思われ）

＃３４４と＃３４６はお任せします。

>>579
★＃３４７　森脇Ｚフレームね、樋渡なら更に高ポイント！
★＃３４８　ハッチ、じゃじゃ馬をライド！（場所何処？
★＃３５２　可愛いっス！
★＃３５０　噂のパラ４フィオールね、フロントサスどうゆう造りなんだろね？
　メインフレームもエンジンを構造物に使ってるんだろうね？

５８１さん
亜米利加人はドキュソなのでバイクの良さがわからない。以上！

レーガンは亜米利加史上最高の大統領だった。毛煮井と振出入に電報を送ったのは奴だけだ。
ぶっしゅの息子は厨房以下

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/357.jpg
福田最後のGP
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/359.jpg
イギリスGP
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/360.jpg
ちょっと重い
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/361.jpg
ヘルヴェーとサロン

>>579
可愛いねー　タル、リンネって誰？

八代さん、今日の解説でパワーを求めるとロクな事が無いって言ってたけど
８８年にガードナ−がパワーアップしろと言って、バランスが崩れたマシンに
乗せられてたから実感があったよね。

>>585
GPライダー。125ccクラスに出てました。

>>582
未来レスしてた（ｗ
誤>>676
正>>576 です。
>>581
＞ＵＳＧＰ開催しなくなった＞単純にスポンサーが付き難い＞更にマイナー化
元々、マイナーなのが加速したのかも？＞環境に五月蝿い国だし（ｗ
ＡＭＡに関してはオフロード以外はサッカー北米リーグと運命は同じと思われ。

日本も人の事は言えないから各自、奮戦されたし。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/362.jpg
１９８２年型フィオール

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/363.jpg
１９８４年のデイトナでのレイニー。ケニーのTZ２５０スペシャルに乗る。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/364.jpg
エルフのプロトタイプのハンドル周り。前後に動かす。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/370.jpg
1982年のイギリスGPでの事故後のパリーシーンの足のレントゲン写真。

かーいいタルリンネの次が・・・・・・・・・・・

暗黙の了解であったなら、ごめんなさい。

>>590
ザ・ライダーって映画でレントゲン見た
同時上映が蘇るヒーロー片山敬済っていうドキュメントだった

>582
340のほかのライダー、７７はジャン・ルイ・トゥルナードルですな。
一回も優勝しないで８２のチャンピオンになった人。
８がマンフレッド・ヘルヴェーで９はラインホルト・ロス
マンクの左横はステファノ・メルテンス、１９のシト・ポンスの横は
ガレリのマウリッツイオ・ビターリ　２３は名前が思い出せないが
オーストリアの出身の人だったはず。
以前はグリッド後方の人たちもそれなりに雑誌で取り上げていたのに
このごろはワークスばっかり。実にさびしいです。

３４１
これは間違いなくセキトバの全身のアームストロングですね。
３４２
たしかポンスはここで活躍して認められたのでは？
最初のツインスパーアルミフレームマシンですね。
３４３
ボールのマシンです。禿げおじさんはＲＳでしたね。
３４４
バルデあたりが乗っていたころでしょうか。
アラン・シュバリエがフレームを作ったりしてましたね。
度々トップグループに食い込む活躍を見せました。
３４５
ガレリも時々上位に食い込むマシンでしたが。
ヤン・ティールとマーチン・ミヤールという友達同士のエンジンと
フレームの製作者がコンビを組んでたのがフレーム担当（たしかミヤ
ール）がガンで亡くなったのが不振の発端だったように思います。
３４６
８４年のヘルヴェのマシンですね。ニコバッカーのフレームにロータ
ックスエンジン。車名はスポンサーのスーパーマーケットの名前です。

593
ジャン・ルイ・トゥルナードルはチャンピオンとった時
一勝してます。フランスのノガロで。
ただしこのときは、有力どころはみんなボイコットしてましたけどね。
チャンプとった時、2位のマンクとは一点差だった。
トゥルナードル、翌年は入賞ゼロでノーポイントだった・・・

ノガロのレースのとき500ccクラスはサンベネロに乗るミッシェル・フルチがウイナーでした。

ホイールはカンパニョーロが多いですな。マービックはこの後か
既出だが渡辺裕之主演の｢ウインディー｣あたりはこの手のバイクが多く出てて
楽しい。廃止された押しがけスタートもフライング気味にじわじわ出てくるライダー
の心理が見れて涙ちょちょぎれます。

あの頃のTZって、スポークホイールで市販してたんだよね。
個人的にはダイマグが好きだよ。

皆様の中での思い出深いシーズンっていつでしょう？
私は８６年の５００ｃｃです。スペンサー対ローソンが見たかった。
開幕はスペンサーにポール獲られたけど、シーズン後半くらいには
互角に持込めたような・・・。スイマセン。ローソンファンなもんで。

597さん
1986年って、スペンサーが腕の故障で殆ど出てない年です。
スペンサーの代わりにカードナーが台頭して、八代選手も
GPにデビューしたし。
全11戦で1位7回、2位2回、3位1回、リタイヤはダッチTTだけの
堂々たるチャンピオンのローソンでした。

フレディーは85年のWチャンプで燃え尽きましたね。特に250で圧倒的に速い様を
見て、マンク以下後続のレーサーが本戦で、フレディーは賞点外の感じがしたものです。
ローソンはタイヤ選択の妙で逆転勝ちし、カジバに1勝をもたらしたグランプリが
今でも印象に強く残っています。東京12チャンネルで深夜放送されていたときの
ビデオは今でも時々見ると涙が出てきます。
エディーはフレディーと比較されて、ステディーエディーと言われていましたが、
平さんいわく、｢何を乗っても最高に速いレーサーはエディーだ｣と述懐していました。
スーパーバイカーズでもプロダクションでもTTフォーミュラーでもエディーは
速かったですね。
>>597さん　心情的には　レイニー、シュワンツの一騎打ちや、清水さんが活躍してた
80年代後半が印象的ですね。
125も今より少し前の方が、スペシャリストがしのぎを削っていたので、見ていて
退屈しませんでした。

599
清水雅広も1回勝っていれば、おお化けしたと思うんだけどね。

>>600
おおーテラカラー

スレ違いなんですが、スポーツドリンクのなかでテラが一番
美味しかったように思うんだけど。どうかね。

清水さんのことについては私もそう思いたい節が無きにしも非ずなのですが、
国内で圧倒的に速かった清水さんが、勝てなかった80年代後半は・・・
やっぱり凄かったと思いますよ。今と違い車、タイヤはプアーで能力を出し切って
走るのが当時のスタイルですし、何よりグランプリ250でカンチレバー(モノサス)
が出始めの頃からのつわものがゴロゴロ残留してましたから。そのうえで
勝つと言うのは、並大抵ではありません。若い人には懐古オヤジとばかにされそう
ですが、当時の250レーサーで500にあがるものなどわずかで、当時チャンプになって
500にあがったのはクリスチャン・サローンくらいでしたから、今と違い
乗り方も250cc独自のものであったはずです。何より80年代後半といえば
全日本の250ccでさえエントリーが150台を超えるのはザラで、グランプリも
最高に盛り上がっていた時代です。
中野君や加藤君が凄いのは成績が物語っていますが、ファクトリーマシンに
他の者より早く(日本人特権)国内から乗れる点などはアドバンテージがあるし、
レーサー減少傾向の国内を勝ち抜くまでの消耗度も清水選手とはまた違うはずです。
それを考えるとロッシ君が2輪など早々にリタイアして、4輪に行きたがるのも
無理の無い話です。イギリス人がチャンピオンを獲っても王室からサーの称号を
頂けるかどうかも、バリー・シーンなどの時代と比較して甚だ疑問です。
経験がなによりも必要不可欠だった。清水さんの走ったグランプリはそんな印象を
残しました。

で　八代は？

>>603
清水、八代、共にそれ以前、以後でがらっと
日本人ライダーって代わりましたよね

605
125ccクラスに日本人が出てから変わったように感じたよ。

>594
593です。ノガロで勝ってましたか。いや忘れてた。
マンクはボイコットしたんですよね。
５００のサンベネロは記憶してましたが。
５８８の８２型のフィオールは耐久ライダーのジャン・ラフォンのライディング
でノガロで上位に入ってませんでしたっけ？

２５０のマシンというとあとシュバリエヤマハとかシュバリエベコーとかマッド
サイエンティストみたいなエールリッヒ博士のＥＭＣとか面白いマシンが多かっ
たですね。

＞６０６
以前のライダーはなんかお国のためにみたいな悲壮感があったけど、彼らは坂田
・若井・上田といった連中は自然体になった。それだけ世界との距離が近づいた
ということなんだけど、８０年代中期までの遠い世界のほうが私にとっては輝い
ていた。

607
ちょっと見てみたけど、ポイント圏内には、J.ラフォンの名前は
なかったね。
どちらかというとRS500のエンジンにしてからの方が速かったような
気がする。

Dr.ジョー・エールリッヒ。まさに607さんのおっしゃるとおりの
人でしたね。
1984年のイギリスグランプリでアンディ・ワッツが2位に入ってますね。
あの頃はイクザクド・ウェルドとかMBA、バートルなどマシンに
バラエティがあって楽しかった。
トガシさんもGPに出てたし、プライベートでKRを借り出してるのもいたね。

>>606
125は単気筒レギュレーションになって畝本、高田の両氏がホンダで参戦する
ようになって一変しましたね。畝本さんは盛りが過ぎた年代、高田さんは
竹島さんの死による撤退。こんなものなのか？と思っていた矢先、
日本グランプリでノビー上田が見せた圧倒的な速さ。感動しましたね。
福田選手と貧乏サーカスをしていた野島さんと言う名メカの至宝とも言える
上田＋RS125のコンビでした。

畝本さん、昔ジュニア四天王なんて言われてたけど
七五三掛さんとあとだれだっけ。

一之瀬憲明、畝本久、江崎正、上野真一、和歌山利弘さん　あたりか？

611江崎、上野さんはもうAに行ってなかったかな?

たぶん行ってた　ｽﾏｿ

五百部さんかな

614
五百部さんがいたかー。サンキュー。

塩森って選手もいましたよね？

ボージのことやね
山本浩生　宮城光　佐藤学身　塩森俊修　町井邦生
誰が呼んだかスーパーノービス

塩森も１９８８年にTTF3のチャンピオン取った時が、一番輝いてたね。
メッツカラーのYZR250では本間の陰に隠れてしまった・・・
そうそう筑波のケニーロバーツ伊藤真二はどこに消えた・・・

>>568
大真の後方排気FZ750たら　ガチンコで監督やっていた藤本泰東が乗っていたマシン。
彼奴もそこそこ速かったが、松本憲明より少しだけ速く、だがマイナーだったな。
あの頃はFET極東なんかも2輪に手を出していたんだよな。

>>618
誰がなんと言おうと塩森の酒屋配達カブは世界最速だろう！！！！

>>617

大島正も入れてください。　

621
6大島正というとビート時代の印象が強いな。
ブルーフォックスでCBR750で勝ってるけど。
宮崎メインだったしね。

>>622

ＢＥＥＴのＺ４００を駆り、筑波が得意な関西出身ライダーでしたね。
「箕面の山猿」でしたっけ。

町井兄弟は今何してんのかなー。

>608
調査感謝。82年のノガロはほんとにとんでもないレースでしてね。
サンベネロってのも謎のマシンでしたね。
たしか１２５もあったと記憶。
イクザクトウエルドってステンレスで出来た変なフレームのマシンですな。
ＫＲ借り出したのはエルブ・ギュー（当時の雑誌ではガルース）。
どこぞのレースでシュバリエのデ・ラディゲスと殴り合いを演じつつゴール
して顰蹙をかってましたな。しかし、あのスピードで殴り合いとは・・・。
ほんとにこんな話が出来て嬉しいですよ。

>610
一人は女性だったはず。
名前が出てこない・・・ボケたか・・・。

ところでお願いなのですがどこかに石川岩夫選手の画像はないでしょうか？

>>610
小沼賀代子さん？＜女性

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/400.jpg
1982年イギリスGP　石川岩男。

>626
そうです！！四天王の一人だったはず。
>627
おお！感謝。83年のルマンで亡くなってなければ・・・。
一度でいいから８３年に思いっきり走ってほしかった。
せっかく、かなった夢だったのに。

>593
オーストリアのライダーはジークフリート・ミニッヒでした
今、思い出した・・・。ほんとボケてるのではないか・・・。

629
ハンス・リンドナーもオーストリアの選手ですね。
>>981で紹介されてるトミー・マスモト製チャンバーの愛用者でした。

ライダースクラブに掲載されていた、A LETTER FROM IWAO ISHIKAWAより
石川岩男君におくる詩

ひとつの旅の終わりには、安息日が似合う
なのに君は、あらたな旅に、かけ足で
出かけてしまった

春のおとずれを、まだみない"LE MANS"には
なま暖かい雨が降ったり、やんだりで
天地も旅路に心する

人は自由を求めて旅立つけれど
不自由を知って帰ってくるという
しかし、君の出発ちは、完全なる自由
心の自由そのものだ
時間と空間の複雑怪奇なかぎを
ときはずして
今また、大きく翔ばたく姿が目にうつる

ひとなつっこい笑顔で
「ボク、完全なる自由だから
　　　　さみしくないですョ」
「ボク、完全なる自由だから
　　　　さみしくないですョ」
とおどけて君は言うだろう

ひとは多くの期待に答えんと努力する
それは自分自身の期待であり
愛する人の期待かもしれない
それら多くの期待を傷つけず
自己の思う心に忠実に
君が生きたことを、ボク達は認める

もし、この地にやり残したことがあれば
ボク達が、それを　受けつごう
今度は、君の期待に　ボク達が
こたえる番だから

君の完全なる自由への旅立ちに
「バンザイ　!」っておもいきりさけびたい

「バンザイ　!　バンザイ　!　」
「バカヤロウ　!　バンザイ　!　」

　　　　　　　　　　　　　　　　　片山敬済

長文ですが石川岩男選手の葬儀のとき、片山敬済選手が読んだ詩を書きまさせて
もらいました。

気に入らなかった人には申し訳ありません。

石川岩男、1983年ブガッテイサーキットにて死亡、享年27歳。合掌。

片山氏って何か昔っから紙一重な人だったんだな...。
いや、もちろん613氏とか、片山氏の石川選手への哀悼の気持ちそのものを
どうこう言うわけではないけど。

敬済さんはリアサスのセッティングも最弱の位置がタイヤのグリップも良くなるし
少しばかしリアが跳ねるくらいなら我慢して柔らかめにセットしたほうが良いよ
って教えてくれましたね。
敬済さんは周郷メカ(岩男さんのメカ)をそのままグランプリに残留させて、85年は自分のクルマ
その後はレイモンド･ロッシュのクルマを見させていましたね。
こう言ったセンチメンタリズムは泉優二さんの一連のグランプリノヴェルに通じるもの
が感じられます。メーカーの枠を飛び越えてプライベート参戦した、
根本健、片山敬済、浅見貞雄、石川岩男、池田直、福田照男、酒井清孝さん。
｢2気筒のエンジンなんか午前、午後の予選の最中に全バラして組めなきゃ
グランプリなんて戦えなかった｣レンチ持っても凄かった昔の人たちですね。

>631
629です・・・。感謝というか悲しい思い出がよみがえります。
>632
そうかもしれない。でも当時の片山氏の気持ちは嘘じゃないと思う。
木引繁雄氏とかサイドカーの熊野さんとかが一緒に見送ったのだったっけ。
当時、私は石川選手のファンだったのでこの詩をよんで本当に声をあげて
泣いてしまった。
しかし、なんだってあんな事故が起きたんだろう。加害者になってしまった
レッジャーニもまさかキャリパーがとれるなんて想像もしてなかっただろう
し・・・８３年は本当に死亡者の多い年でもありました。

石川選手の思い出と言うと、８耐でロードボンバーが記憶に
残っています。
350ccクラスでのシリーズ全勝もすごかった・・・・

GPフル参戦から帰った年の晩秋の筑波で行われたエキシビジョン
みたいなレースで、最終ラップの最終コーナーを自意識過剰の
ウイリーで立ち上がってコケそうになってた。

厨房だった俺はサービス精神に掘れた。

ウイリーったら徳野さんも出さないといかんな。
昔、兄弟でといったら徳野兄弟だったね。

徳野は顔が大きいから厨房だった俺は掘れなかった。

638
確かにでかいし、ごついからねー。
個人的に、カワサキが男っぽく感じるのは徳野さんのイメージが大きいよ。

>>639
カワサキ＝エディとウェイン
ホンダ＝フレディーとマイク
スズキ＝ウエスとグレーム

マイク・ヘイルウッド？　>>640　マイク・ボールドウィン？
マイク・ザ・バイク　　　　　　　　ガッツ・マイク

>>641
マイクボールドウィンでーす

マイク・ヘイルドウッドってドカのイメージが強いんだよねー
（ＭＨモデルってあったし）
関係ないけどレッドマン

>>641
混乱させて申し訳無いが、同じドカ使いとしてトニー・ラッター
（ＴＴ−Ｆ２ドカ６００パンタ）を挙げてみたくなった。

日本人での参加福田しか記憶は無いが＞国光さんが居たか（ｗ
マン島の話も良いのでしょうかねぇ？

>>643
マン島といえばＪ・ダンロップ
あいつほとんどオカシーよ！！！
二輪でジャンピングスポットでウイリーしちゃうなんて
４輪でいうとこの１０００湖ラリーみたいだった

オレ、トニー・ラッターのジグソーパズル持ってる。
NHKの中継でおなじみの遠藤さんもマン島に出てたはず。
五味渕さんも確か出てたように記憶あり。
1960年代には、かなりの数の日本人ライダーが出てましたね。

J.ダンロップ、1986年の日本GPでTT-F3に出て、山本陽一を
抑えてRVF400で勝ったのは印象に残っています。

>633
そういう感覚って今のＧＰでは死滅したものですね。旅芸人みたいに
一緒に生活していた時代ならではの感覚だったのか。
>635
ボンバー２ですね。トルクロッドが壊れて押して戻ってきたのが印象
的でした。
>637
徳野博人といえば確かライムグリーンに塗ったＴＺ５００を走らせて
ませんでしたっけ。無茶するなあと当時思いました。
>645
出てました。あと福田さんも資金稼ぎとかで出ていたのでは。
魅力はあるけど恐ろしすぎるコースですね。

>>642
マイク・ヘイルウッドって、
引退後に溺れた子供助けようとして死んじゃったとかいう話を
聞いた記憶があったけど...。
4輪転向後にも炎の中から仲間のレーサー助け出したこととかあったらしくて、
イギリスのF1の重鎮級の人（スターリング・モスだったかな？）が
彼こそ真の英雄みたいに褒めてたよ。

647
ヘイルウッドは1981年に交通事故で亡くなられています。
2輪でも4輪でも活躍した数少ない人でした。
1960年代の神話的なライダーでしたね。

647
炎の中からの救出は、1973年の南アフリカGPです。
クレイ・レガッツオーニ(ホンダのCMでNSX乗ってる人)を救出して
ジョージ勲章を受章してます。

マンクスグランプリのロードコースで死にそうになったレーサーは多いね>>643
昔はGP本選だったからスズキのレーサーも出てるね。伊藤光夫？伊藤史朗？あたりかな
14段変則ギアとか83年くらいまでGP50で走ってたからこの頃のスペック聞いても驚かない
けど、若い人たちは結構14段とか聞くと驚くのでは？

>>643 安良岡健さんも出てたはず

スズキは伊藤光夫さんですね。1963年の50ccで優勝してます。
マン島で勝った唯一の日本人ライダーです。
マシンはRM63です。

安良岡さんって星野一義さんが弟子入りの手紙を書いた人ですよね。
1960年代のマン島の入賞者の中にはいなかったです。
資料が乏しいものですから、ご勘弁。
カワサキのマシンだとすると、1970年代になってからなのかな。

カワサキコンバット＝赤タンクのカワサキ

>>650
ちゃりんこかって思うんじゃ？

>>644-645,>>650-651
レスどうもです。

ジョイ・ダンロップで言うと、アルスターバイクＧＰ（８０年代後半）
で二−ル・ロビンソンが立木に当たって死亡した時のレース後の表情が
忘れられない（ダンロップはこのレース優勝）
親友をレースで亡くすのはキツイ体験だったかと？
彼も天に召されて英国圏でのレースを草葉の陰で見守っているだろう、合掌。

ダンロップ　ライド　ダンロップだったっけ？
Ｊ・ダンロップがダンロップ付きのＲＶＦに乗っているダンロップの宣伝は？
しかし、紛らわしい（ｗ
レースでＮＳ４００Ｒ（英国仕様でウインカー長い）でマン島を走ったのは彼だけか？

昔、名古屋の黒河？のプロショップ高井でスズキの三気筒？５０ＣＣの
レーサーのピストンを見せて貰った事が有った、小さいね２，３センチかな、
持ってきたのはシャケさんとの事。

>>650
伊藤史郎はヤマハのエースライダーで
大藪春彦の汚れた英雄のモデルになったとも言われてます

星野選手（元ＭＸライダ）の安良岡さんってカワサキワークスのＭＸの人だった覚えあり
ちなみにＳＰ忠雄さんも同じく先輩ってことで塩森選手のカウルには
インパルのステッカーがはってあった（スポンサードしてたかは不明）

656
それは多分2気筒のピストンだと思う。3気筒のは一台しか作っていないから
外に部品は出ないと思う。
当時シャケさんは片山義美さんなどと50ccに出てた。
1967年の世界選手権日本GP50ccクラスで3位に入っています。

ニール・ロビンソンは兄ドニーとともに日本になじみのあった
ライダーでした。
グランプリイラストレイテッド誌で追悼特集してたのを覚えています。

>650
14段変則とかは６０年代で終焉しているはず。しかし、どうやって変速する
のだろう。クライドラーのマシンでタンクに副変速機を持ったマシンがあっ
たけどどんな操作をするのやら。
カワサキの初期のライダーでマン島で事故死された方がおられたはず。マシ
ンは１２５のＫＡ１だと思う。
安良岡選手はＨ２でＧＰにプライベート参戦していたと聞いたことがある。
マン島での入賞はないと思う。

>>659
Ｈ２ならＡＭＡじゃないのかな？

659
1969年のシーズンから変速機は6段までに制限されて
今まで続いています。
日本の多段変速マシンは副変速機などは使っていないようです。
当時まるで貧乏ゆすりのようにこまめに足を動かして
いたとのこと。
中には片山義美さんのように右足でも左足でも自由自在に
ギアを操った猛者もいました。
左右入れ替えると正、逆になるので間違わないのが信じられないです。

安良岡さんは、1966年の世界選手権日本GPに125ccクラスに出場し
7位に入ってます。
1969年にA1-RAとA7-RでAMAに参加してますね。
ちなみにA1の輸出名はサムライです。
H2は和田さんのことしか書いて無かったです。
ネタはライダースクラブ1983年11月号より。

伊藤史郎に関しては、小林信也著　消えた天才ライダー　伊藤史郎の幻を
一読されたし。

サニーの輸出名はセントラです

明光MSアラオカレーシング

http://203.174.72.113/zeiram19/data/motorcycle/hachi_01.jpg
http://203.174.72.113/zeiram19/data/motorcycle/hachi_02.jpg

>>665
すんげっ、スゲーよ！

>>658
おおっ！レスサンクスです！
ニ気筒だったのね。
>>662
ＣＢＳソニー出版でサイクル・ワールド誌で連載してた奴ね、
自分も是非見て頂きたいです。
>>665
上の方がカッコ良く見えるのは自分だけかなぁ？

自分もそう思うっす

モリワキＺＥＲＯ大好き！

>660>661
失礼Ｈ２でなく５００の方ですね。あれはＨ１って言うのかな？
古いところではデイブ・シモンズとかが乗ってます。
安良岡選手が一人でプライベート参戦したとかいう記事を遥か昔
に読んだ記憶がありますが・・・。どなたかご存知の方は？？？

699さん
たしかにおしゃられた通り、H1です。マッハ3のレーサーですよね。
1969年のデイトナで、デイブ・シモンズ選手が17位ですね。
ただ安良岡さんの記述がないので・・・・
シモンズ選手は1969年に125ccでカワサキ初のチャンピオンになってますね。

656さん
スズキの2気筒のボアXストロークは32.5ミリX30ミリ
3気筒は28ミリX27ミリでした。
後で3気筒のピストンとクランクの写真をアップします。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/428.jpg
50cc3気筒のピストン。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/429.jpg
H1-Rなんですがちょっとぼけてます。スマソ。

２ちゃんにもこんなまじめなスレッドがあたんだＮＥ！
しばし感動！！過去のカキコを全部読んでみます！！！

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/435.jpg
8耐でのハッチ。

>>671-672
どうもご苦労様でした、可愛いピストンだ、サンクスです。

Ｈ１Ｒてデスビのままデスカ？

675さん
H1-Rなんですが７１年に新型のCDIを採用したようですが
詳細はわかりませんでした。

>670
シモンズ選手は661さんが書いておられる規制でワークス勢が撤退したあと
旧型の２気筒のＫＡ１を借り出してＧＰに出走しました。
後にはＨ１でレースに出走していますが、パドックでキャンピングカーの
火災で死亡されたと聞いています。
あとＨ１Ｒですがプライベーターで出走した人間がかなりいます。
水冷化されたワークスＨ１ＲＷはミック・グラントやバリー・ディッチバ
ーンによって７７年ぐらいまでＧＰに出走していました。当時Ｈ１でプラ
イベート参戦していたのが後に２５０・３５０のカワサキの黄金時代の立
役者コーク・バリントンだそうです。

　　　＿＿＿
　　/. ――┤
　./(. 　= ,= | <正直、バリントンとシーンが大好きだ。
　|||＼┏┓/ 　　

>672
Ｈ１の初期型ですね。末期のころは相当に形状が変化してます。
このタイプのＨ２に和田将弘選手が乗って鈴鹿のクラシックバイ
クで快走しているのを見たことがあります。

>>677
そういえば３５０なんてあったんだよねー

でも中途半端な排気量ですね
なんで３５０なんだろう？

677さん679さん。みなさん詳しいっす。H2より後の資料はそこそこあるんだけど
H1とかのは少ししかなくて。
話は変わるけどスズキとカワサキの提携はちとショック。
世界GP1982年以来のトップカテゴリーの
4メーカー揃い踏みが見られると思ってたんだけど。
∧倒立エンジンの250ccエンジン公開してくれないかな。

>>676
どうもです。
＞H1-Rなんですが７１年に新型のCDIを採用したようですが
＞詳細はわかりませんでした。
多分、あの頃だったらデストリビューターのバッテリー点火より
フライホイルマグネトーＣＤＩの方が火花が強いかも？＞信頼性もかな？

>680
なんででしょうね。
しかし、昔は３５０が一番の激戦区だったそうです。５００はＭＶアグスタ
の天下だったからでしょね。
３５０といえばジョン・エクロルドとアントン・マンクのシーズンを通じて
の死闘が忘れられませんな。最終戦はニュルブルクリンクの恐るべき旧コース
（ノルト・シュトライフェ）で、なんと同ポイントで1位2位の回数も全く同じ。
エクロルドなんか「勝利か死か」と言って家族を国に帰してサーキット入りした
そうで。決勝はこの二人が５００より速いタイムで壮絶な一騎打ちを演じ、わず
かな差でエクロルドが勝ちチャンピオンを得た。たぶんＧＰ史に残る名勝負だと
思う。（映像で見てみたい！！！）

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/442.jpg

683さん小さい写真ですが、アップします。

>684
感謝！ただ映像というのはビデオかなんか売ってないかなと思うのですよ。
後方のマンクもクラウザーがスポンサーの旧型のＫＲ３５０ですね。
エクロルドは５００にステップアップしましたがマシンがカジバのパラレル
４だったのでろくな成績を残せてませんね。
マンクも８３年にスズキで５００に乗りますが、シーズン前のスキーでの怪
我でシーズンを半分棒にふりましたね。
マンクといえば少年時代からの相棒のチューナー、ゼップ・シュレーゲルと
のコンビが有名でした。ゼップさんはたぶん今でもＧＰパドックの住人なの
だと思いますが、以前ＢＳの中継で旧式のストップウォッチでタイム計測し
ている映像が出て、八代さんが「ゼップさんはまだストップウォッチで測っ
ているのですね・・。」と言っておられたのが印象的でした。八代さんの口
ぶりはなんかなつかしい時代への思い入れがこもっていたように思いました
よ。

>>683
350といえばＴＺ３気筒ですかね？

>>678
コーク・バリントン！！
８３年頃の８耐のパンフレットで彼の写真を見て、一生忘れられない人になってしもうた。
ボーボー胸毛に金のチェーンしてた。

>>684
自分も動く映像がみたいです。どこかで手に入らないのかな。
セップさんは80年代にはいってからR.ロトさんにつきましたよね。
カワサキドイツの社長でマンクと関係が深い種子島経さんの
異色のライダー清原明彦物語に併載されているアントンマンク物語を読んでいた自分には
あの二人がコンビを解消するなんて思いませんでした。
ヨーロッパにはセップさんをはじめに、パートルさん、ミュラーさん、ウイットベーンさん
そしてジョー・エルリッヒ博士みたいな2ストチューナーが沢山いますよね。

片山敬済さんがタイトル取ったときの350ccクラス、3気筒乗ってましたが
2気筒が早いと判断したら、いくらヤマハNVが3気筒に乗ってと言っても
乗らなかったようですね。
その辺の意志の強さがチャンピオンに繋がったのでしょうか。

片山は自身のベストレースの一つに1978年の西ドイツGP350ccで、バリントンを抑えて勝った
レースをあげていますよね。
個人的にはバリントン選手は1986年のスーパースプリントで
F.スペンサーようのNSR250に乗ってヒート2三位に入ったのが
印象深いです。
2位に入ったA.ポンスがバリントンは驚くほど速いといったコメントを出していました。
G.ハンスフォードも好きでした。4輪レースの事故で亡くなられたのが
残念です。

1978年の西ドイツGP350cc 敬済さんのTZはレース後フレームがポッキリ折れていたんですよね。

1986年のスーパースプリントでのコークは富樫ヨーコさんの招聘でしたね。
ブースト１．２５　と言うサインボードが忘れられません。

>>684　感動フルスロットル！！！

689さん
ライスポのコラムを読まれたのかな、自分もそうですよ。
1981年鈴鹿1000kmレースの話ですよね。
今グランプリイラストレイテッドのような雑誌が出ていないのは
実に残念。

　　　＿＿＿
　　/. ――┤
　./(. 　= ,= | <正直、グランプリイラストレイテッドの写真はキレイだたよ
　|||＼┏┓/ 　

>687
私も大好きなライダーです。ＧＰからの撤退直後にひょんなところで一度お会い
したことがあるのですが、ファンだと言ったらえらく喜んでくれました。
>688
ポンス選手には悪いけれど、バリントンがＮＳＲ乗りこなしたらマンクやバルデ
以上だったかもしれません。ＧＰに復帰できなかったのは本当に惜しかったです。
ＮＳ５００にでも乗れていればもう一花咲かせたのではないかと・・。
ケン・スズキさんのいないＧＰにコークさんは魅力を感じなかったのかもしれま
せんね。
ハンスフォード選手はどういうわけかコークさんの影の存在になってしまいまし
たね。本当は大排気量の方が向いていたのかもしれません。８１年にＫＲ５００
でクラッシュしたのがライダー生命の終わりになったようで残念です。
>689
富樫さんたちのコークさんを走らせたいという気持ちが実ったのですね。そのま
まＧＰに復帰できていれば・・・。
＞690
まったく同感。同誌もそうだったし、サイクルサウンズにしてもライディングス
ポーツにしてもプライベーターやコンストラクターたちのことをよく伝えてくれ
ていたと思います。ＧＰという一年を通して壮大な劇の主役しか紹介しないよう
な今のレース雑誌のありかたには疑問を感じます。

最近のレース雑誌って写真汚いよね
デジタルをネットで送ってるのか知らないけど
ひどすぎ。

>>692
ハンスフォードって確か、数年前に
オーストラリアだかでツーリングカーレースの事故で逝っちゃったよね...。

693さん
全くの同感。デジカメ&速報性の弊害が出ていますよね。
ライスポにもそんな質問が来てましたね。

レース誌のデジタル速報写真レベルの宮城光です。

http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/miyagi_01.jpg
http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/miyagi_02.jpg
http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/miyagi_03.jpg
http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/miyagi_04.jpg
http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/miyagi_05.jpg
http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/miyagi_06.jpg

696さん写真のアップありがとうです。
6番は1986年のものですよね。73番は大島行弥ですかな。
46番のは1985年のものですね。
懐かしい写真ありがとうございます。

大島行弥懐かしい。
逝ったんだっけ・・・？

http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/videos_of_the_day/video/01426193.mov
実況板にあった1985年のマモラのグットジョブ。

>693
さほど速いわけでもないのだから経費節減の手抜きでしょう。
記事も掘り下げが足らんし。
レースに対する愛がないのでしょうな。

>698
大島さんは無事なんでは？

>>698
亡くなられたのは、大島正さんではなかったかな?

なつかしいいーたのしーーー！！
あとさ、テックツーワンカラー覚えてる？平忠彦さんだよね

>696
イヤなつかしい！！宮城氏には六甲でお目にかかったことがあり
ます。白のツナギがしゃれてますね。

＞699
有名なシーンですな。さすがは野獣のマモラ！！
地面に手をついてる！！恐ろしい人（？）だ。
斎藤明さんもこれと似た状況になりましたがこけちゃいましたね。

懐かし画像

http://203.174.72.113/zeiram19/data/motorcycle/hachi_03.jpg
http://203.174.72.113/zeiram19/data/motorcycle/hachi_04.jpg

http://203.174.72.113/zeiram19/data/motorcycle/ohshima_01.jpg

>>704
またまた貴重なものをアップしてくださって感謝。
八代さんのNSRと大島正さんの1986年のTTF1でのRVFですよね。

>704
名門スーパーモンキーの名も聞かなくなって久しいですね。
八代さんのマシンの前方のコムスターホイールのマシンもなつかしい！！

>>704
鈴鹿2＆4の時でしょうか？
ピット裏で走ってるように見える黄色のツナギの人は誰かな？

>>702
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/475.jpg
テック21

大島君は、二、三年前の茂木の耐久で亡くなりました。
合唱

>709
なんていうのか、走ること、レースをすること、そのこと自体を純粋に愛した
人だったと思う。アンパンマンみたいな人懐っこい笑顔が忘れられないライダ
ーでしたね。
なんにしても死亡事故はやりきれない。
でも、思い出す人がいるかぎり、ライダーとしての彼は輝きを失わないですよ
ね。

>707
ほんとだ誰か走ってる。
黄色のツナギというと雑誌のウイリーのチームの遠藤さんを思い出す
けれど時期が違うかな？？

マモラの画像で思い出したけど、彼、最初はビモータヤマハのライダー
だったのですね。

>>708
87年鈴鹿GP仕様だね。懐かしい。
俺、昔出てた京商のラジコンYZRベースに、
通称「白TECH」って言われてた、白/淡紫仕様のを作ったことがある。
あれは88年のTBC限定仕様だったかな？確か2位がクリスチャン・サロンだった時。

あと、このへんの記憶が確かなら
85〜87年→708画像のカラーリング
88年→淡紫/濃紫の塗り分け部分に黒いストライプ。TBCのみ白/淡紫
89年→白/濃紫
90年→パールホワイト〜パールラベンダーのグラデーション
だったと記憶するが...他に覚えてる人いたらダメ出しきぼん。

　 >>713
　’８８は淡紫と濃紫の位置関係が逆（黒いラインを境にそれまでの淡紫が下に、
濃紫）だった・・・よね？うちに帰れば資料（ＲＳ誌）があるんだが・・・
外なんで調べようがないの、スマソ。

失敗。〜にそれまでの淡紫が下に、濃紫が上）だった。
逝って来るざんす。

ＷＧＰの解説に辻やんage

懐かし

http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/ohshima_02.jpg

http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/kose_fukumoto_01.jpg
http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/kose_fukumoto_02.jpg
http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/kose_fukumoto_03.jpg

>>717
懐かしいっす。ビート時代の大島正。独特のフロントフェンダーがいいっす。

鈴鹿のスペンサー山本浩生とモリワキの福本忠?ですよね。
1984年でしょうか?

ゆーぞーチャンバーなるものを作っていた人（柳沢ゆうぞうだったっけ？）は
今何やっているの？というか、どんな人？

>>719
最近お店やめちゃったらしいとの噂。
俺後方排気TZR乗ってるんで、
ユーゾーコンプリート（YSSMだっけ？）に付いてた
バランス取り済エンジンとチャンバーと肉盛りシート欲しいけど...
単品売りは無かったよな...。丸ごと持ってる人はお宝で手放さないだろうし。

ずいぶん辛口な歯に衣着せぬ物言いをする人だと何かの雑誌に書いてあったような気がする

>>721
確かYSSMの販売条件も
「俺が究極のマシンを作ったんだから、どこもいじるな」で、
足回りのリセッティングどころかレバーの調整すら許されなかったと聞いてる(w

っていうか、色は塗り替えてもいいんだよな...申し訳ないが
俺はあのカラーリング苦手だった(w

ヴァージニオ・フェラーリの詳細希望

>>723
引退してからは、わからないけど現役時代のリザルトは
1977年　500cc　クラスランキング12位
1978年　500cc クラスランキング11位　優勝1回
1979年　500cc　クラスランキング 2位　　　〃　　スズキRGB500
1982年　500cc　クラスランキング11位 〃
1983年　500cc クラス　ノーポイント　　　　　　　　カジバ500
1984年　500cc　クラスランキング10位　　　　　　　YZR500
1986年　250cc　クラスランキング14位 NSR250
1987年　TTF1ワールドチャンピオン ビモータYB-4
1988年　スーパーバイク世界選手権　ランキング24位 RC30

1952年10/19生まれ。
とりあえず分かったのはこれだけ。間違っているところがあったら訂正希望します。

723です　2勝もしてたんですかー情報ありがとうございます
みどりのヘルメットと名前が大好きでした。

ちょっと訂正。1982年の11位の後の〃はなしです。
すいません。優勝は78年と79年に一勝づつです。
選手としては1979年がピークだったと思っています。
1984年はローソンのチームメイトでしたが、アゴに冷や飯を食わされながらも
頑張っていました。1986年になってRTKから250ccに出てイギリスGPで
オープニングラップに35台!!ちかくを、抜いたことがありました。
チームの面々も度肝を抜かれたなんてのもありました。
また1979年のイギリスGPでのケニー・ロバーツとのデットヒートは
グランプリの名勝負の一つにあげられていますね。

>>720
金谷のメカニックやってなかったっけ？

雄三さんは、1978年には片山敬済のメカだったのは知っていましたが
それ以前は自分は知らないので知ってる方、希望。

>708
んきゃー！テック２１あぷしてくれたんですねー
なつかしいいいーーーー！
サーキットではあの紫色のげんちゃがうろうろしてて、いーなーっておもっていたものでした。

>719
きちんちしていて、きびしいひとって聞いたことがあるよ、
なんかこわそうだね・・・・？

>723
ビモータのスーパーバイクチームの監督してたはずなんだが、ビモータつぶれちゃった
から・・・その後はどうなったのでしょう。
＞726
たしか80年は交通事故にあって棒に振ったはず。スズカの耐久でスペンサーと組んだ
こともあったはず。
＞728
バイカーズステーションで自伝みたいな記事があったような気がするけど、さてどこに
しまったのやら・・・・。

みんなめちゃくちゃ詳しいね、いったいナニモン？？？

ケニー・アイアン
イカツイ顔が好きでしたがワークス抜擢後すぐ死亡、
確かレース中？記事でもほんの２.３行でしか扱われなかった
記憶があります、かなしいね

>>733
ちょうどガンマがV型になっての、初めてのシーズンの
ワークスライダーですよね。あの年のガンマはトラブル続きで
ホンダやヤマハとは勝負にならないつらい時期でした。
アイアンが亡くなったのはワークスを離れてからイギリスでの
レースでのことのような記憶があります。
アイアンがスズキを離れた1988年にシュワンツが2勝したりして
戦闘力が高まってきました。
そういった意味では不遇のライダーでした。
日本ではマスコミにもあまり取りあげられることの少なく
扱いの小ささは、自分も不当だと思っています。

＞733
不運なライダーでしたね。確か国内のＴＴ−Ｆ１だったように思います。
グランプリイラストレイテッド誌では追悼していたと思います。
しかし、貴殿のように覚えている人がいるというのが彼にとってなにより
の供養だと思いますよ。
＞734
日本のレースマスコミなんて所詮今のトップの人間しか追ってませんし、
その傾向は年々酷くなってます。文化として捉えられるようになる日は
いつでしょうね。

>>735
今だったらバロスあたりを攻めればいいんすかねー

733です、734さん735さん情報ありがとうございます。
そーでしたか、てっきりGPで亡くなったとばっかり思ってました。
スズキといえばポール･ルイスでしたっけ？眼鏡かけてた選手。
彼も好きだったライダーです、スコールバンディットカラーカッコよかったです
黒いフレームにCHIBA-CAIGY？の白文字、遅いマシンでも一番印象にあります
ところでW･クーリーはなにやってるのでしょう？

>>737
クーリーさんは父親の経営している薬品関連会社に勤めているそうです。
彼は糖尿病の持病があるので体力的な問題があるって
吉村さんが本に書いていました。
今でもレプリカメットを持っている人いるかな?

1984年からのヘロンスズキのスペシャルフレームは良かったですよね。
初年度はアルミハニカムでホワイトライトニング、翌年からはカーボンファイバーの
ブラックマジックなんて呼ばれていましたよね。
737さんの指摘通り素材は、CIBA-GEIGYからのものです。
デザイナーはナイジェル・リーパー、実戦には出なかったのですが
XR71 V型用のフレームも作っていました。F1のマクラーレンに行ったあと
ケニーのチームに加入し、コシンスキー用のTZ250(後方排気)のカーボンフレーム、
ウーパールーパーカウリングのマシンを作っていました。
ポール・ルイス選手は、バリー・シーンが評価していたのが、記憶にあります。
やんちゃなライダーで転んでばかりいるけど、C.ラバードだって昔はそうだった
でも転ばなくなったらチャンピオンを取ったじゃないか。
彼もそうだろうって。

ポール・ルイス選手って、どこの国の選手でしたっけ？
なんとなくインドの人、って感じなんですけど。

ところで、グランプリ・イラストレイテッドの坪内編集長は今どこに？
時々『Number』誌で見かけますけど。
グランプリ・イラストレイテッド誌は、綺麗な写真とマニアのカタマリのような記事が大好きでした。

>>740P.ルイス選手はオーストラリアのライダーです。
今、坪内さんはどうしているのでしょうね?
自分もGPI誌は創刊から休刊まで持っています。
年鑑は91までしか持っていませんが・・・
そういえば年鑑、英語版だけが出たことありましたよね。
海外中心の活動なのでしょうか。坪内さんの我が愛しのドンキホーテ(だったかな?)を
持っている人居ます?

>741
ありゃま、オーストラリアでしたか。
全然違う･･････(^^；
あの頃はアメリカンライダー全盛で、、オージーはイマイチの感が個人的にはありました。
ドゥーハンとドーソンは別人らしい･･････くらいの認識でしたから。

にしても、このスレッドは楽しいっす。
「あ〜〜、いたいたそういう選手！懐かしい〜〜」
の連続です。

昔のGPは本当におもしろかった！個性的なマシンいっぱいありました
過去のマシン、ライダーは
ttp://www.cyborg.ne.jp/~yumei/GP_Index.htm
見れます、500しかないけど…感涙ですよ。

>>743
いいHPを紹介していただいて感謝。
坪内さんや、木引さんの写真のようですね。
ハルトッフやベーカー、ドルメンなどなど懐かしい。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/551.jpg
V-MAXでカウンターを切るケニーロバーツ
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/552.jpg
マモラと浅見貞夫
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/553.jpg
ポール・ルイス
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/554.jpg
ホイールの破損したNSR500

古い写真が多くて興味深いですね。
マン島TTの写真、AMAの写真もきぼん

去年，もてぎのＧＰに行きました。
予選２日目にパドックパスを買い，ピット裏を歩いていたところ，
いるわいるわ，往年のスーパースターたちが！

旧ロバ，シュワンツ，ドゥーハン，そしてハッチ・・・
もちろん，サインもらいまくりでしたわ。

八代氏は「僕のサインなんてもらっても仕方がないと思うんだけど・・・」
とおっしゃっておられましたが，われわれ８５年の８耐を知っているものにとっては
「予選で旧ロバをぶち抜いたただ一人の日本人」
なのです。

>>745
舗装用タイヤのＶ−ＭＡＸでダートですか？
リッ！リアのトラクションてどうなんだろー！！

>>731
クーリーレプリカって
スズキバージョン（赤地に青）と
カワサキバージョン（青地に黒）の２つありましたね

クーリーって最初見たとき
スタン・ハンセンかと思った

731です
僕は青バージョン被ってました
今も売ってるんですかね？

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/555.jpg
ケニー・アイアン
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/556.jpg
1980年8耐でのクーリーとスペンサー
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/557.jpg
1987年デイトナでのスペンサー
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/558.jpg
1987年デイトナのシュワンツとレイニー

>>751
８０年のスペンサーって
ＡＭＡはＣＢ７５０改９００で
８耐久はＲＳ１０００？

シュワンツはもう辻本を壊した後かな！

>>752
辻やんのシュワンツ直撃か...切ない思い出だな。
あれってデイトナでの出来事じゃなくて、
確かウィロースプリングスかどこかの話だったと思うから、
デイトナ時点での画像だったら、まだあの事故の前だよ。

>>753
あれときシュワンツって相当ショックで
以降レースに対する姿勢が変わって真面目に仕事を
こなす様になったと聞きました。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/559.jpg
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/560.jpg
辻本聡１９８７デイトナ

平のデイトナ８４”とか有ればアプをキボンヌ。

>>745
フレディのＮＳＲ５００のクラッシュは
南アのキャラミの開幕戦と記憶している。

あ！アメリカのラグナセカでも実行してシーズンを終わらせたか（ｗ

カーボンコムスターホイールでしたっけ？

>>757
そうですね,カーボンのＮＳコムスターです。
南ア以降材質が変わったと聞いています。
でもその後キャストに成ってしまうのだからメリット有ったのかな？

>>758
カーボンコムスターは割れちゃうからって

スペンサーが装着を嫌がりましたとさ！

このあたりからスペンサーおかしくなってきました

８４年のキャラミというとバリー・シーンが雨の中で激走したレースだよね。
表彰台乗ったんだっけ？

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/561.jpg
1984デイトナの平
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/562.jpg
1983デイトナ
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/563.jpg
１９８３デイトナスティーブ・ワイズRS1000RW

>>762
開幕戦南アGPは、１位ローソン、２位ロッシュ、３位シーンです。

>>763
おお、さんきゅです。
最後の表彰台ですね。

どなたか、昔DAISHINがCBX400の後方排気で、500に参戦してたの
覚えています？
画像持ってる人いたらUPして欲しいです。

>>762
懐かしい写真ですね。
その頃富士スピードウェイでスーパースプリントなんかやったりしてね
雨の中見に行いたりして、世界ＧＰライダーは『さすがに速い』なんて思ったり

>>766
「スーパースプリント」かあー、懐かしいですねー。俺ってその頃は原付免許しか
持ってなくて足立区から富士まで雨が降る中２４６号線を５時間ぐらいかけて
見に行ったな〜。一番驚いたのは、ストレートの速さと当時無名だった本間が勝った
事。あと観客もメチャメチャ入ってたな〜。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/569.jpg
喜多祥介GSX-R750

>>768
喜多さん、スゲ〜。カウンター当ててる。
惜しい人を亡くしたもんです.....。
一生わるれられない人の１人です。

>>747
自分もハッチのサイン持ってる。HRCの頃の。
自分にとってはヒーローですね。

今思うと，ハッチが旧ロバを予選でぶち抜いたのは８４年の８耐だったかもしれん。
平と旧ロバが組んだときです。

あのとき，鈴鹿で生でみてましたが（確かシケインのあたり）旧ロバの後ろでラップを重ねていたハッチが
旧ロバの前に出て戻ってきたときにはどよめきと歓声がすごかったです。

そして次の周で，旧ロバがハッチを抜き返し，しかも大きく差を広げて戻ってきました。
結局，その周のラップタイムがポールポジションのタイムとなりました。
あのときの感動と興奮は今でも忘れられませんわ。

>>762
どうもサンクスです。
>>768
この頃のアールズのフィッテングからのオイル漏れが酷かったと聞いて
ますので、それでのスライドかも？

>>771
喜多さんのスライドはあなたの指摘とおりフィッティングにクラックが入って
オイルが霧状に出てたとあります。
今は改修されて使用されていない菅生の第一シケインですね。

>>770
747さんの記憶どおり、1985年です。
ヤマハは1984年にはXJベースの750での参加でしたから。
このときは上野さんと河崎さんのペアでした。

>>770
あの時から８耐って序盤から飛ばすようになったんだよね！
それまではのんびりだったのに

ケニーとクロスビーとガードーナーが
むきになってた記憶あり

>>>７７０
カワシャケさん懐かしい
５００ｃｃのレースにも出てて、しぶい走りしてましたよね、あと
木下（後にホンダに移籍）あと平とかね、ヤマハワークスライダー
で、あのカラーリングかっこよかったですね。
わからない人は、角川映画「汚れた英雄」をみてね

>>775
勝野洋と草刈正雄ですね

>>776
あの映画の音楽みんなで口ずさみながら、皆パッソーラとか、ＲＺ５０とか
ＡＲ５０とか乗ってたなー、あれから平忠彦って速くなったよね。
そして、森脇カラーの八代ＮＳＲ５００と平のバトル。モーターランドを見ては
興奮していたなー

八代といえば、全日本５００デビュー戦だった２＆４での平との一騎討ち
でしょう。あの突っ込みは「なんじゃコレー！」ってぐらい衝撃的でした。

>777
>あの映画の音楽みんなで口ずさみながら、皆パッソーラとか、ＲＺ５０とか


懐かし恥ずかしくてﾜﾗﾀ。　みんなその気になっていた。

>>778
突っ込みのハッチかっこ良かったですね。でも当時、ロバーツとかスペンサーの走法
に影響されて、立ち上がり重視じゃなきゃ本物じゃない！みたいな空気があって、
レース誌なんかでも酷評されてましたね。後年、ハッチ自身「あのころは何にも解らない
人に否定されてたけど...」みたいなコメントがどっかに出てた気がします。

「汚れた英雄」や「幻魔大戦」のメインテーマを歌っていたローズマリー・バトラーのＨＰ
http://www.rosemarybutler.com/
ＹＳＰ大泉の「汚れた英雄」製作車両その他
http://www1.ocn.ne.jp/~oizumi/ysp_peint_htm.htm

>>779
別にスゲー言い歌だとは思わんが？
やけに気持ちが高揚して来る歌だった！

シェルのＣＭで流れてた！
庄屋の「限界ＬＯＶＥＲ」も同じ感じがした

>>758
カーボンホイールは1980年11月に初テストし
1981年途中よりGPにて使用されたとあります。
マグホイールが進歩して同等の重量の見込みが立ったのと、さまざまなリムサイズ展開が
マグの方が有利だったとのことで変わったとあります。

この辺の事情は、山海堂より発行の NRヒストリー　楕円ピストンにかける技術者たちの夢と情熱
富樫ヨーコ著　ホンダ技術研究所　監修・編集　に詳しくあります。

片山敬済の名前やかつての活躍ぶりは雑誌などで知っていたが、動いているところを見たのは「生だら」が初めてだった。その時も「何か変な人だな」という印象は受けたが、片山なりの演出なんだろうと思っていた。
しかし、上のほうのスレを見ると、引退後、電波になった。過去の経歴に泥を塗った等のレスもある。
具体的にどう変になったの？また、どのようなトラブルを引き起こしたの？
同世代と思われる八代氏、平氏に比べてもメディアへの登場も無いし…
ファンには悪いが、知りたいんだ！

立ち上がり重視といわれようがなんだろうが、、、
菅生のレースでＲＶＦ阿部孝夫氏に、最終からの立ち上がりで抜かれながらも、
毎ラップ１コーナーでｉｎをさして抜き続けたモリワキ空冷ＣＢＸ八代氏には感動した。

>742
ルイス選手というとスペンサーメットの色違いでしたね。あだ名がアングリーアント
（怒れるアリンコ）だったかな。ＧＰ撤退後はデイトナのツインレースに出たりして
いたはず。クワンティル・コスワースとかホンダのダートラ用のＶ２エンジンを使っ
たコモンウェルス・ホンダとか、あと、怪鳥のようなブリッテンにも乗っていたよう
に思う。
>762
スティーブ・ワイズとは渋いですな。モトクロからロードへやってきた
選手でしたね。その後名前を聞かないがどうしてるのかな。
>763
シーンといえば同シーズンのアッセンだったっけ、非力なＲＧＢ（ガン
マかな）のエンジンを限界までぶちまわして一時トップグループを走行
結局、当然のことながらエンジンをつぶしてリタイヤしたけど、俺の力
は衰えていないということを自分で確認したような、リタイア後の表情
が忘れられない。
>779
レースやってる友人がエンドレステープに曲を入れてトランポでかける
ので閉口した記憶あり。個人的にはウインディのテーマ曲の方が好きだ。

ところで汚れた英雄ですがスズキが撮影に協力しなかったので映画でも
グリッド後方はＴＺ３５０とかが一杯。異彩を放つのはライムグリーン
のマシン。これはＫＲ７５０らしい。

>>786
そういえばマルコム・キャンベル
（HRCから8耐に出てたオーストラリアの職人）も
スペンサーカラーのヘルメット被ってたよね。

RS500とか持ってる人いるのかな？
TZ750とかRS250、TZ250所有してる人は沢山いそう、
KR500は軽井沢のシルバーストーンというペンションにあります
オーナーが元kawasaki監督、実際にみると鳥肌たちます、
1982の最終モデルとの事。

>>787
キャンベルのスペンサーメットって、
昔オーストラリアではメットにメーカー純正ペイント以外にペイントしてはならないって
法律があったからだったですね。

オーストラリアってうとハッチ・宮城光の遠征もあったな。
1985年の事か。
ロバート・フィリスはこの時に森脇氏に見い出されたんだっけか？

>>789
>オーストラリアってうとハッチ・宮城光の遠征もあったな。

今は亡き「ベストバイク」誌に当時のハッチの手記が載っていたが、公道レースで
踏切またいでコース設定がして有るサーキットがあって驚いた記憶がある。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/614.jpg
1986年デイトナ。ノートンコスワースに乗るP.ルイス
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/616.jpg
1987年スワンリーズを走るNR750とR.スコーリヤ
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/617.jpg
同じくNR750に乗るマルコム・キャンベル　スコーリヤとは義兄弟にあたります。
キャンベルはエルフのチームでGP500を走ったこともありました。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/618.jpg
KR500最終型　81型は以前アップしてます。まだ見られるかな?

>>788
ケン・スズキさんにお会いになったことが、あるなんてうらやましいです。
>>789
ロブ・フィリスは1983年の8耐にヨシムラから出ていますので、ちょっと違うようです。
のちにP.ゴダードを連れてきましたよね。
>>790
この一年後に辻本聡選手も行っていたらしいのですが
雑誌には何にも出てなくて、最近のインタビューで知ったくらい
話題にならない遠征でした。
公道レースというとフィンランドのイマトラなんかが有名ですね。
個人的にはマカオGPですね、印象深いのは。
浅見さんの3連覇もあったし。日本では考えられない浅見さんの
フルレプリカ使用のライダーがいるほどの人気選手でした。

>>790
サーファーズパラダイスでのことですか
確かゼッケンが数字ではなくイニシャルの
ローマ字だったと記憶しています。
>>791　浅見さんは引退後ＷＰサスの輸入元締めを一時されていましたね。
　　　　浅見さん自身の手によりチューンナップされたＷＰ製サスを
　　　　販売していたのが吉村太一さんのお店でした。（内緒のはなし）

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/619.jpg
1984年11/25　コールダーサーキット　八代俊二

どうでも良いんだけど、画像をアップしてくれている人のドメイン凄い名前
『小渕内閣こむ』って･･････

更にどうでも良いんだけど、スペンサーのヘルメットと、マイク・ボールドウィンのヘルメット、ちょっと似てた
マモラとチームメイトだったよね。ラッキーストライクYAMAHAで。
レイニーまでの繋ぎっぽかったけど（涙

>794
あまり記憶がはっきりしないのだけど元々同デザインだったように思う。
アメホンチームの統一デザインなのだろうか・・・。
>791
ＫＲはあと神戸の清原選手のお店にも元キヨサンが乗ったマシンが展示
されてます。ＫＲ１０００、ＫＲ２５０もお持ちです。
あと軽井沢のモトテカに８１型が展示してあったはずですし、富士のモ
ーターミュージアムにも８２型が一台あったように思います。でも富士
の博物館っていまどうなってるのかな・・・？
イマトラって国鉄の踏み切りがあって、レース中は運休になるという豪
快なサーキットでしたね。あとあの当時だとチェコのブルノが市街地コ
ースでした。
コスワースノートンの後方はアダモ選手でしょうか？
ＫＲ５００はカッコ悪いのかカッコいいのかわからない不思議な魅力が
あります。ＴＩのエキジビションで走ってるのを見ました。
＞792
スワンシリーズは遠征してきている選手は頭文字のアルファベットゼッ
ケンでしたね。
そういえば日本のＴＢＣビッグロードレースもそうでした。

スペンサーが茂木でデモランする事が決ったみたいだね
何に乗るのかなー　ＮＳかな８５ＮＳＲかな♪もしかしてＲＣＶ？
行く方写真よろしく！
（結局来なくなったりして(^-^;)）

スペンサーはアライの前のＧＰＡか何かの時にボールドウィンみたいなカラーだったね。
ボールドウィンより古いのかな？
いわゆるスペンサーのデザインはスタジオ・コメの大将が当時アライにいて担当したらしい。

>>795
アダモ選手って、90年代前半のデイトナ200マイルで
レース中の事故で亡くならなかったっけ？

>>798
1993年のレースで亡くなられています。ドゥカティに乗っての事故でした。

800

今日のWGPの中継で、懐かしのバージニオ・フェラーリの名前を聞けるとは
思わなかった。
スズキの12(3)フィニッシュがそんなに無いとは思わなかった。
この1982年の最終戦ホッケンハイムで、1位R.マモラ、2位V.フェラーリ、3位L.レジアーニ
このレースから1985年のホッケンハイムでC.サロンが勝つまで
F.スペンサー、K.ロバーツ、R.マモラ、E.ローソンのアメリカンたちが
ずっと勝っていたんだものね。

でも初優勝てのは、見ててなんかいいものですねー。
セテおめでとう。

>801
こうして歴史は作られる。２０年後に今の若い子たちがネットでセテの初優勝
を見た日を語り合うのでしょうね。
セテおめでとう。

>>801
正直、ジベルナウはそんなに好きなライダーではなかったけど、
今日のあの喜びようは見ているこっちまで嬉しくなってきた。
フロックと言われない様、これからも頑張れよ。

>>801
ほんと初優勝って良いよね。
スズキって雨に強い？

初優勝か....
昔の話でスマソだが
正直、ロン・ハスラムの500初優勝も見てみたかった.....
エルフ500萌〜

>>805
ハスラムにはNRでポイントとって欲しかった。
スーパースプリントにエルフ3で走ってたね。
500ではバリー以来勝ってないよね、イギリス人ライダー。
連邦ならいるけど。

そういやＮ・マッケンジーも未勝利だったんか
ハスラムはストックのＮＳＲでずっと走ってれば絶対勝てたと
個人的には妄想してる

あの大阪賢治選手が
ラジコンの1/8GPレーシングの世界選手権で優勝しました。

>808
そうなんだ。確か宮崎祥司もラジコンってやってなかったっけ?大阪ってロードレース
では全日本でも勝ってないよね？どっちが自慢になるのかな？

宮崎氏は電動オフロードメイン。
RCショップ経営で腕はそこそこ、
もう現役バリバリではない。
大阪さんはガスパワーメインでワークス。

ハーレーダビッドソン/ROTAX/F・ウンチーニ
ROTAXって今どーなっているの

ノービス時代の上田昇選手と同じアパートでした。あとＲＴＫの横のガレージを借りてました。
懐かしいな〜〜ここは荒れてなくていい〜〜〜。１０００まで頑張れ〜〜。でも、日本の２輪
ＧＰの知名度の低いこと。原田選手がＮＳＲ５００に載ってれば（希望）初ＧＰ５００チャンプに成れ
たようで残念。

>>812
数年内に大治郎が取ってくれることに期待し様。

しかし大治郎から若手が育って無いよね
それとも知らないだけ？

>>814
その話題WGPスレッドでもあった。
中野、大治郎あたりの世代が最後のチャンスかもしれない。＜ワールドチャンプ

確かに日本人にチャンスが有るのは彼らが最後かも？

どうでもいい話だが”マ”が付く選手に引かれる自分が居る。
マモラ、マンセル（スマン愛すべきアフォ繋がりって事で）
マッケルニ、マッケンジー、マッコイ他は？

マノウォー(w

。。。激しく板違いなのでsage

>>816
A.マンクしか思いつかないなー有名ところだと。
J.M.マッティオリではマイナーすぎるし。

>>816
マルケス、マルケス！
忘れちゃいやん。

>>817
お馬さん？

レスどうもです。
>>817
ゴメン、ネタが解らない。
>>818
マンクを忘れるなんて、鬱に成りそうだ。
フレディと同じ車に乗せて勝負させてかったなぁ。
＞J.M.マッティオリ
スマン、解らないです。

怪我が心配だが、マスターズＷＧＰてどうか？
エキジビジョンでなら全日本ＶＳ世界ＧＰなんてのも
（それも筑波）妄想が走ると思うが、いかが？

>>816
眞子智美とか。

あと、ジャン・ミッシェル・マティオリは80年代後半の
ホンダの耐久ライダーね。
ドミニクとマティオリとバスティーニでボルドール24耐勝ったりしてたような。

松戸直樹を忘れてるぞ

>>816

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/641.jpg
1987年鈴鹿を走るマッティオリ選手。
1981年GPデビュー、1984年250ccランキング13位、85年13位、86年17位
1989年にはA.ヴィエラ、R.バーネットと組んでルマン24hやボルドールに勝っていますね。
資料が出てこないのでこんなもんで勘弁。
ドミニクと組んだのはもっと後かな?

>>823
あ、ドミニクじゃなくてアレックス・ビエラとだった。サンクス。
で、ビエラは後年ドミニクと組んで8耐に勝ってるよね。

そういえば、パトリック・イゴアとか
ジェラルド・コードレイとかも最近見ないけど、どうしてるんだろうな
＜ホンダ耐久ライダー

マクウィリアムズは？

>>819->>824
レスありがとーです。
松戸や眞子も居たね。
マルケスてタルソ・マルケスじゃないよね？

「コードレイ/イゴア組」と２人セットで覚えています＞８５”８耐

ショウエイのメットが懐かしいね、
ＲＦ−１０２Ｖベースで合ってた？
ロバーツが８耐の時、前のインテークをＡＧＶに付けさしていた、
って話を聞いた。

>821
たしか２５０にプライベートで出てたようにも思うよ。

マのつくライダー
グレアム・マクレガー（この人も２５０のプライベーター）
ドニー・マクレオド（２５０・５００のプライベーター）
松本憲明（言わずとしれた・・・。）
ほかにもいると思うが・・・
ﾎﾞﾌﾞ・マッキンタイアでは古すぎ？？

＞マ
水谷勝を忘れてはイケンぜよ。
東海の暴れん坊マンセー

スマソ...マ行と勘違いしてました.....

＞827
トニー・マクレオドではなかった？
勘違いだったらスマソ

>>827
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/645.jpg
アームストロングを駆るドニー。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/646.jpg
1984年デイトナを走る、G.マクレガー(前)、M.ウィマー(ヴィメル)

ケビン・マギーがまだ出てない感じか？
8耐で2勝と2位が2回っていうトップクラスの成績だけど、
やっぱ86年の「キットパーツ組んで、85年のワークスカウル付けただけのFZ」
で2位に入っちゃったのが一番カッコ良かった。

相方のドーソンも渋いライダーで俺は好き。

>ジャン・ミッシェル・マティオリ
ＴＺを駈ってしばしばワークスに喰いこんだライダーでした。
>831
雨のスパを走るドニーですね。ＲＴＫに入ったものの持込スポンサーが
少ないとかでセキトバを回してもらえませんでした。実力は充分あった
ライダーだと思います。

デイトナの写真もなつかしいなぁ。マクレガーのマシンはエールリッヒ
博士のＥＭＣですね。博士の名前も聞かないですが御元気なんでしょう
か・・・・。

>>826
そのタルソのことなんだけど・・・

ロン・ハスラムの息子が500に出てるのか・・・時の流れを感じる。もう歳だな。（糞

>>832
マギーは今、何をしているのだろうか？
当時ドーソンとドーハン（ドゥーハンという呼び方はもっと後）
は紛らわしいと思ったね。

>>834
いやーＷＧＰの選手かと思ったよ（ｗ

M.デュハメルは何処へ？

ドニー・マクレオード好きだったなー。
アームストロングが片山に買収されて冷や飯食わされてたけど。
鈴鹿のＧＰで決勝前に大混雑しているグランドスタンド裏の
土産物屋さんで買い物してる姿がほほえましかった。
そういえばボールドウィンと一緒に映画にも出てたな。
チームサムライかなんかで５００ｃｃ走ったやつ。
だれかタイトル覚えてません？

>>838
映画調べたけれど、わからんかった。
三田村邦彦の映画のネタは有ったけど・・・・・

あ、なんとなく覚えてる。真っ黒なカラーのマシンだったやつでしょ？タイトルは
覚えてないけど・・・

>>839,840
ありがとうございます。
みんななんとなくは覚えてるんですけどねー。
ライダーのヨリやら転倒シーンになると５００Γになったりしてたのは
よく覚えてるんですが。

>>838
三田村映画は中古ビデオ屋さんにけっこうありますね。
同時期に仮面ライダーＢＬＵＣＫでも全日本のシーンが使われていて、
浜松チームタイタンが吹き替えをしてました。
そっちの方が印象に残ってて。
なんせ気軽にワークスマシンを貸したり返したりする映画でしたから。

>>841
チームタイタンといえば、日本のS.ワイズ　袴田利明さんが
頭に浮かぶな〜。
岩崎勝さんが、ブルーフォックスに移籍するまでは監督してましたよね?

八代さんパシフィックの解説ですね

「マ」のつくライダー尽くし。「フレッド・マーケル」が
まだ出てないよね？

そいやマーケルも90年代半ばぐらいにケガで引退したけど、
AMAのVFRインターセプター使いって
3人（マーケル・レイニー・ショバート）とも
五体満足なまま引退できなかったな...。

あと、俺89年の菅生のスーパーバイク選手権が
ナマで初めて見たレースだったんだけど、
この時って確かマーケルも居たんだよね。
ちなみにシケインスタンドで見てた目の前で
ボールドウィンが止まったっけな...。

そっかマーケルもいたよね。俺が8耐見に行ったとき
ボールドウインと組んで勝っていたのに思い出せなった鬱だ。
今、DO ! スポーツの1984年の8耐見てます。
懐かしいよ。ハッチも若いし。

「マ」のつくライダー・・・
マルコ・パパ　既出？

マルコム・キャンベルってのも居ましたね

>>845　国武舞が走ってるやつですか？　新井秀也さんとか

>>845　宮城光　八代俊二組　モリワキZERO-CBX　

うわ　コテハンが

８４年までは「世界耐久選手権」って感じだったけど
それ以降はメーカー主催のお祭りになってしまいました。

>>845
ソフィーとみゆき萌え

DO ! スポーツ2回の放送に分かれてて、最初が8耐。
八代、宮城組を中心に編成。
2回目は国武舞清水国明の4耐の内容になっています。
国見選手とペアでしたよ。

↑すまん間違えた・・・・
黒木選手とペアだった・・・鬱だ

なにげに茶髪な八代だったな　この前の茂木解説
>>851　禿しく同意

「マ」ライダーのレスどうもです。

>>853
国武舞清水国明氏って今は釣りの番組とかに出てるけど、まだ乗ってるのかな？

>>856
91年くらいに、オーバー４０のレースに出ていたけど
その後はわからないです。スマソ

>>857
なるほどそうでしたか、レスどうもです。

>>845
おいおいDO!スポーツなんか録画してんじゃねえよ！
しかも8耐ときた、、、、俺も同じのを録画して持ってます（ｗ
ちなみにDO!スポーツで他にも撮りだめしてます。懐かしいですね。

>>859
最終回のオチがいまだに激しく印象に残ってる(w

ソフィーとエレナ

最近DO!スポーツのビデオ３本位すててもうた（鬱

ヤマハON&OFFのビデオが出てきたよ。86年の8耐が入ってるみたい。
でもその前に86年の日本GPをダビングしないと見られないよ〜。

86年てば平とサローンが組んだ年だっけ？

>>864
そうです、平はC.サロンとペアを組み、K.ロバーツはM.ボールドウィン、
既出ですがM.ドーソンとK.マギーがFZにて参加してます。

>>865
Ｋ.マギーってその前の年（８５）はモリワキでＲ.フィリスと
８耐でてた？　気のせいかなー

>>866
ご指摘の通り、モリワキCBX750FにてR.フィリスとペアを組み
参加してます。
予選9位、決勝は189周を走って9位に入賞してますね。

>>867
ありがとうございます、すっきりしました。
モトライダーという雑誌に、あのペアは攻めないのでつまらない
と言った森脇氏のコメントが載っていた記憶？があります。
やっぱりＫ.マギーだったんだー　その後ずいぶん出世しましたね。

８Ｈのケニロバ

http://users.goo.ne.jp/zeiram19/data/motorcycle/kenny_01.jpg

８ｈといえばＷ・クーリーを思い出すけど、アライの北米サイトによれば
アメリカではまだクーリーレプリカがあるらしい。
マモラレプリカもある。
欲しいぞ。

>>870
マモラはこないだ日本国内でも限定で出た。
US仕様（っていうかヨーロッパ向けにもなかったっけ？）は
日本でいうアストロ相当なのが、
日本向け限定バージョンはRR3だから結構高価で...死ぬ思いで買ったさ(w

まだ一部店舗（販路の関係でドラスタやナップス等多し）では
流通在庫あるみたいだから、決断はお早めに〜。

しかしアメリカ向けだとクーリーレプリカもあんのか...。
ヨーロッパ向けではジョイ・ダンロップ追悼レプリカも出たし、
なんか日本の古き良き時代マニアはナメられてんのか...。

>871
過去を文化として捉える視点が欠落してるのですよ・・・。
悲しいことですが・・・。

デール・シングルトンレプリカなんてのも昔あったね。

せめて受注生産でいいから続けてくれないかな。
価格は今以上にはせず、納期は少しかかってもいいから。
ペイントショップで頼むと高いんだ、これが。
塗装の厚さなんかは別物だけどね。

>>873
それが...RR3マモラを手に取って驚いたんだけど、
今時のレプリカって普通は転写シートでしょ。
なのに、コレはちゃんと全塗装なのよ。マスキングの段差が残ってる。

もちろんペイントショップの一流のペインターが塗ったのとは比較にならないだろうけど、
「今時」としては結構手の込んだ作りなのに驚いた。
ただ、やっぱ一方で「転写でもいいからもっと安いの作ってよ...」って思ったけどね。

このスレでグランプリイラストレイテッドの名を見かけて嬉しかった。
ＡＭＡ時代のシュワンツとレイニーのレースレポートなんか」が懐かしい。

>>874
そうなの？
やっぱり買っとくべきだったのか。
近所のドラスタに明日見に行こう！

ジェラルドコードレイマンセー

最近，思うのですが，今時のライダーのヘルメットって，誰がどんなデザインか
見分けがつきにくくありませんか？

中野の目玉メットは，まあ忠さんレプリカってことでおなじみですが，
その他で自分の「名前とメットが結びつく人」といえばケニーぐらいですか。
ロッシや原田も何となくイメージできますが，カラーリングを変えられ，デザインだけで見分けろ
といわれると自信がありません。

平レプリカ，スペンサーレプリカ，郡レプリカ（笑）……のころは，シンプルな線とカラーリングだけで
見分けがついたのに。

昔のデザインの方がセンスがよいような気がするのは自分だけかなあ。

>>878
禿同！！
それにデザインが複雑になると走ってる時に模様が判らなくなる。
鑑賞用の置き物と違うんだから走ってる時にｶｺｲｲのが良いよね。

マモラレプリカかぁ。
個人的にはagvの方がｶｺｲｲと思う。
アライのは「おでこの赤い所」が狭くなってなんか好きくないなぁ。ｽﾏｿ....

>877
顔の怖い人ね・・・。
＞879
同意します。観戦しているファンにやさしくないデザインは嫌いだ。

＞＞８７９
同意やね
ローソンなんかも丸いデザインで分かりやすかったもんな
ホンダに移籍してもデザインが変わらなくて
あ〜ローソンがＮＳＲ乗ってるんだって妙に納得できたよ

最近のは誰が誰だかさっぱり

とろい・リーあたりからかな？
ヘンになってきたのは。
Ｆ１みたいにメッキバリバリにならないことを祈る。

とりあえず、最近だとミックのスイカメットは、わかるな

ミックのはヤマハの頃の赤いメットがｶｺｲｲ!!

それにしても中野とか松戸って律儀だねー。いまだに目玉ヘルメットかぶっている
もんね。原田もワークス入りして途中まではかぶってたけど・・・

外国人はあの目玉メットどう思ってるんだろう？
昔っから気になる。
「日本人はカエルが好きなのか？」とか。

既出ながら八代さんって、ホック付きの旧型ヘルメットを長いこと
使ってたよね。

今日は当番じゃないのか・・・WGPの解説。

>887
ＳＨＯＥＩのＲＦ−１０２（だったっけ？）は一部ライダーに評判悪かったみたい。
シャケさんとかアベちゃんとかもＧＲ−Ｚをずっとかぶってた。
そんなにいいのか、と思って買おうとしたらＧＲＶが出てみんなそっちになってしまった。

来年RED BULLに芳賀に代わって乗ると噂の
アメリカ人ライダー，ジョン・ホプキンスの写真を見たところ
目玉メットだったんだが、忠さんと関係あるんだろうか

突っ込みハッチ！おれも大好きだった！
モリワキZERO X7かっこよかったし

モリワキカラーのＮＳＲがかっこよかった。中山サーキットでＮＳＲを走らせたって
話あったがほんとかな。ＨＲＣから中山は辞めてくれって言われたらしいが

八代は、88年にガードナーが変なマシンにしなければＷＧＰでもっと活躍出来たと思う

>>893
ガードナーも開発能力無かったしな。

そうかね？
じゃあ８７年型は誰が開発したんだ？
８８前半戦の失敗は例によってＨＲＣのやり過ぎだと思うけどねえ。
軽量コンパクト、ハイパワーを追及し過ぎてバランスが崩れたんだろ。
スイングアームの剛性を上げて、少しだけ伸ばしただけで
随分扱い易くなったらしいじゃない。

>>895
アベちゃんか？

>>895
てゆーかガードナーがそれを見抜けなかったって事。八代は始めから
「これじゃおかしい」って言ったが受け入れてもらえなかったと記憶
してるけど。ＨＲＣのやり過ぎには同意！！　

ガードナーにはヘタレの印象しかない…

ＨＲＣも失敗に気がついて　がードナーの意見聞いてフレーム作り直したらまた失敗
結局ガードナーの意見聞かずにフレーム作ったら３連勝したんだよね。

糞オージーは開発能力じぇろ。

更新　http://users.goo.ne.jp/zeiram19/index.htm

�ｂPライダーには開発能力を求めてないと思う、メーカーは。
結局のところ、いい開発ライダーと速いライダーは別。
ドゥーハンだって超保守的だったし、開発能力があったとは思えない。

８３年、ＮＳがまぐれ当り。スペンサーの能力と合間って大成功
８４年、ＮＳのコンセプト（軽量低重心で旋回性良好）にＶ４パワーを合体・・・失敗
８５年、コンサバなＶ４を造る・・大成功
８６年、スペンサー好みを追求し過ぎてピーキーになり過ぎ・・・失敗
８７年、再びコンサバな作り・・・大成功

>>902
ほう（呆

>898
登場した当時のガードナーはすごかったよ。ＲＳ５００を振り回して
乗っていた。気持ちが先行するファイターだったから浮き沈みは激し
かった。あと日本グランプリでのシュワンツとの激闘は鳥肌ものでし
たよ。
>903
この当時はほんとに1年ごとに変な車作って・・・。ヤマハにしても
８０年代初頭に変なのをいっぱい作ってしまったし、スズキも８３ガ
ンマは軽さを追求しすぎておかしなものになってましたね。
タイヤ等の過渡期にあっただけに作る側にも苦労があったのでしょう。

>>905
>ヤマハにしても８０年代初頭に変なのをいっぱい作ってしまったし

そういえばV4初年度の82年型って
フレームのアンダーループが「〜」みたいな形してたっけね(w

88NSR500のフレームってHRCの設計が
どこかの寸法（スイングアーム関連だったような....？？？）
を書き間違えたのをそのまま作って全く駄目だったんじゃ無かったっけ？
雑誌で読んだ様な記憶が有るのだが、ソースが見つからない.....ｽﾏｿ

確かにハッチは「何かがオカシイ」と言ってたらしいが、
ガードナーは「もっとハードに攻めるべきだ」と言ってたとか。

アベちゃんは88の頃ってもうHRC辞めてたころでないかい？

>906
ヤマハの迷作といえば８７年型の「フロントパラシュート付きトラック」が印象的だな〜

>907
スイングアームは>>895氏他みなさんが指摘してるので何か問題だあったのでしょうね。
八代さんは特に立ち上がり加速と最高速命のスタイルだったから
リアのトラクションには敏感だったのでしょうね。

>>908
八代さん、なんかのレーサーの試乗のときに
自分は体が小さいのでこのバイクのシートストッパーにお尻が当たらず
トラクションをキッチリかけられないなんてことを、言ってました。
今見るとTZ500のパラ4バイクは、驚異的な横幅してますね。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/905.jpg
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/906.jpg
1986スーパースプリントより

>907
阿部孝夫は85年一杯でＨＲＣをクビになったと記憶してるけど。　

>>911
ＲＶＦでスタートの時にエンストしてカマほられたのが最後だと思う。
８５年ではなかったんじゃないかな？

移転揚げ

age

新スレへ移行の時期になってるんだけど、タイトルはどうする？
ハッチそのままで行く？
例えば、「過去のライダー」とか「過去のロードーレース」とかにする？
どうするよ？＞ALL

>>915
このスレが無事伸びたのもハッチの人徳だと思うから(w
俺は無難に"2"を希望。

>>838

今日始めてこのスレを覗いたんだけど、お探しの映画ってもしかしてバリー・シーン
主演の『ザ・ライダー』って映画の事？

この映画、見る人が見るとすぐ解るトンデモぶりで、同じレースのはずなのに途中で
同じライダーのヘルメットやマシンのデザインがコロコロ変わるわ、当時スズキワー
クスだったバリー主演のくせに協賛がイギリスホンダだったせいで、バリーのマシン
（ＲＧＢｏｒＲＧγ）が他のワークスマシン（勿論ＮＳ）の型遅れって設定だったし
（そのくせ後半になってバリーに与えられたマシンはやっぱりＲＧ！！）、日本人ラ
イダー（『ザ・レイプ』で田中裕子犯した人。名前失念）はプレッシャーから鎧武者
に追っかけられるというヒジョーに国辱的な悪夢を見た末、どう考えたってそんな角
度では飛ばんだろって角度でジャンプした末に看板に激突クラッシュするなど、かな
りトンデモな内容の映画でしたが。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1005.jpg
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1006.jpg
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1007.jpg
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1008.jpg
1985年の第２戦鈴鹿ロードレース大会からのキャプです。
涙ぐむ姿が印象的です。

新スレタイトル....
「前略、樋渡治殿」.....やっぱハッチのがいいやね。ｽﾏｿ
しかし、これ(↑)じゃぁ「朝日ｿｰﾗｰじゃけんのぅ」みたいだ....

>>919
「謹啓 宮城光殿」
現役当時、若いのかｵｻｰﾝなのか分からない風貌がキモかったです。

ｽﾏｿ、漏れは逝って来る・・・

>>917
う〜ん、「ザ・ライダー」ではないです。
ストーリーはアメリカの若いライダーとメカニックががんばって日本の
ワークスチーム「サムライ」に入るものの、セカンドライダーの待遇に
ガマンできず造反、チームから解雇。しかし、メカニックと二人で作り上げた
オリジナルマシンでＧＰに殴り込み、ついにチームサムライに勝つ、という
内容でした。
映画自体はＣ級だけど、吹き替えのＭ・ボールドウィンとＤ・マクレオードが
撮影のため参戦したＧＰ５００クラスでポイントを連続ゲットし、一時プロデューサーが
「来年も参戦する！」とその気になったりと余談がいっぱいの映画でした。

ずいぶん前の話でごめん！

確か「ハードラン」とかいうタイトルだったと思うけど・・・

>>919-920
「謹啓 水谷勝さま〜Ｗ．Ｗから愛を込めて」てどうかな？

ＷＧＰスポットでテールカウルがＨＢ（借り物）が印象的だった（ｗ

>>923
ﾜﾗﾀ

>923
それ良いよ！俺、水谷ファンだったもんで・・・

>>922
そんなタイトルでしたか。
うーん、すっかり忘れてました。
いや、ありがとうございます。

>>923
あの時キリは逆にＷＷの使ってなかったっけ？

>>926
たしか、そんな気がするよね（ｗ

グースでシングルのレース出てたり、良い歳の取り方なんだろね。
全日本マスターズＧＰ希望。
（でも観たいのはＧＰ２５０で奥村ＶＳ清水ＶＳ小林だったり・・）

>>927
当然、奥村はTZで。
田村圭二さんも出て来て欲しいな。
そういや、チームシンスケでの最後の8耐でスプーンで止まったRVFを
ピットに押して戻ってきましたね。しかも泣きながら。
こういうライダーって今いるのんか？

>>927
山本隆義、西河原尚、天田昭治も入れとくれ。
ほんとは一ノ瀬さんが・・・・・残念です。

>>928-929
漫画の話でアレなんだけど、「バリバリ伝説」で全日本ライダーの扱い（上記のライダー）
に、当時怒りを感じた記憶が有る。
ああっ星メット・・。

>927〜>930
また懐かしい話題だね〜。でも２輪でも第一線を退いた選手が出られるカテゴリー
のレースが欲しいね。

塩森は数年前にツインレースに出て、
「数年ぶりに走った」言いつついきなり表彰台だったな。
マシンは確か忠男のTRX。

塩森！懐かしいー。俺ファンでしたよ。Ｆ３が無くなってから２５０
に移ったけどパッとしなくて居なくなっちゃったんだよね。やっぱり
現役を退いてもレースをやりたいんだね。　

柴田真直とか山本浩生とかのＦ３勢。
長谷川嘉久、坂口彰らの２５０勢も入れたって。

ヤマハの片山（デムパじゃない方）の”シンジ”って名前は”信二”で良かった？
５００も乗ったが２５０でマスターズリーグ追加希望。

塩森選手はカウルに頭を突っ込んでいるスタイルが印象的だったねー。

Ｆ３といえばＳＳイシイ（現ＯＸ）の筑波でポール取ったの誰だっけ？金石選手？

Ｆ３といえば、ＨＲＣの山本陽一でしょう。
確か、３連覇してませんでした？

>>935
金安智彦選手ですね。決勝は3位でした。
トガシTZで新井選手や若菜さんも参加してもらいましょう。
>>936
山本選手は1985、1986にタイトル取っていて1987年は田口益充さんがタイトル取りました。

>>931
実際、国際A級に上がってしまったらエントリーできるレースは限られたものになってしまうし、
走りたくとも資金面の問題なんかで走れない人は多いだろうね。
だから「もて耐」や「筑波ドーバー」で懐かしい面々がこぞって出てくるのかもね。
全日本でも年一回でいいから「シニア（年寄り）クラス」をやってみると面白いかも。

>>931
いつだったか、全日本の最終戦のエキシビジョンでそんなんなかった？
サイクルサウンズが主催で２年連続やったはず。
木下、阿部、平、清原、あたりが出てたはず。

>>931
９２年と９３年だったかな。
９２年が４スト２５０で９３年がネイキット４００だった気がする。
９２年の時見にいったが阿部の優勝で平は先輩方に遠慮したのか
下位だった。まあ、マシンがＦＺＲってのもあるけど。

>>937
感謝！筑波ポールのあの時はビックリしたです。
>>938
ホント、今（走れるうちに）やって欲しいなぁ。
>>939-940
情報サンクス！

ん〜、250マスターズリーグ、脳内でゼッケンを想像してみる。

1、小林大
3、奥村裕
4、清水雅弘

まずはこの辺は順当か？

85年にNHKで放映されたPOPと森脇の親子の戦い？のビデオ
持ってたよ。あと84年放映の山本浩生と宮城のドキュメンタリーもの？も
今となっては貴重だね。たぶん実家のどっかにあると思う再生できるか
わからんけど

>935
片山サンは、今はヤマハで4輪用REASサスの開発ドライバーを努めています。

月刊オートバイに出てた荘や坂田

>944
へ〜、そうなんだ。何か第一線を退いた選手の近況が分かるとホッとするね。
そう言う話って専門誌じゃ殆ど扱わないでしょ？片山信二の場合なんか殆ど同じ
業界なんだからもっと教えてくれても良いのに・・・

>>944
多謝感謝！
安心した・・・・。

８４年の宮城ＶＳ山本浩正は持ってるなぁ。
今でもよく見る。
８３年の４耐と日本ＧＰを収めた「ノービスドリーム」の中古って、どっかに出てないかなぁ。
メチャメチャ欲しいぞ。

そういや田口益充って何処行っちゃったんだろう？
確かホンダを出た後に２５０の開発要員としてカワサキ入りしたのはいいけど、
カワサキのＧＰ２５０参戦構想自体が１年足らずで白紙撤回されちゃってそれ
以降見なくなっちゃったんだけど…

カワサキってＺＸやＫＲ−１でＦ３参戦した際も三浦昇の弟を起用したのに１
年足らずでワークスでのＦ３参戦取りやめて、それ以降音沙汰ナシ…って事が
あったような。

俺はホンダファンなので自分の興味のあるライダーの今はそれなりに
聞いているけど、ホンダ以外に移籍したライダーってあまり良い話聞かない
気がするのは自分がホンダを贔屓目に見ているからかな？

小林大は鈴鹿で喫茶店やってたんだけど今はヘリの運転手らしい。

>>949
田口益充かぁ。彼のライディングってブレ−キングでリアをアウト振りながら
入っていくって感じの走りだったね。　

>>950
どっちかっていうと、ヤマハの方が開発ライダーとかで残れるような気がする。
ホンダはエンジニア重視だから、ライダーの意見って無視されそう。
あくまで、そんなイメージ、だけど。

>>953
うんうん。それは感じるね。実際ヤマハのエースクラスはみんな開発で残っている
もんね。ホンダは直ぐエンジニアが、はしゃぎ過ぎたマシンを造ったりするね。　

辻本なんて今もホンダで開発やってんの？
どうもやってそーじゃないけど。
っつーか契約としてはどういう形態なんだ？

そーいや加藤善昌。今もヤマハの開発なの？
あとヤマハやめてAMA行ったはずの加藤裕はどこ行った？
それとキャメルヤマハ→スズキの大石はどこ行った？

ホンダの開発ライダーってのはあやしいな。
確かに走らせてはいるだろうけど。
ヤマハほど意見を聞いてもらえなさそう。

ところでＧＰにも参戦した和田欣也さんってどうしてんだろう？
スクールの講師かなんかしてるのかな？

89年だかのGP125で
終盤まで山崎冬樹と死闘を繰り広げた山川洋佐。
その後GPに行ったでもないし消息を聞かないんだけど。

そういえば、GP125ぐらいのライダーだと引退後の職探しとか
けっこう大変っていうのは、当の山崎氏が言ってたんだっけな。
井形とも子が、引退後は姉のライディングスクール手伝うのが決まってるのを
聞いてうらやんだらしい。

そういや125ccは賞金低かったな〜。
優勝しても10万だった。井形マリさんだったか栗谷二郎だったか20万だったら
死ぬ気で走るって言ってたね。

鈴鹿のレースはもうちょっと賞金よかったと思うけど。
山本浩生がＡＢ混走のＦ３でリタイアしたとき「３０万が飛んでってしもたやないか〜」
って言ってた。
たぶん１２５も３０万だったと思う。
筑波は鈴鹿より安かったはず。
菅生は覚えてない。

訂正します記憶違いがありました。
10万円の賞金は1984年までで、翌1985年から20万円になってました。
死ぬ気で走るといったのは100万円だったらでした。
1985年のCS誌6月号、井形マリインタビューより

賞金といえば、87年頃、
チームカタヤマの菊地選手がRS250ボアアップ改252で全日本500に出た事が有りましたね。
（ホントに252だったのかホントはノーマルだったのかは？）
結果が7位だか8位だかで250の2位に当たる賞金だったとか。

>>961
90年代に入ってから、モリワキも同じことやってたし、
「251ccキット」まで売ってた。
筑波限定なら結構まともに勝負になったらしい。

>>961-962
その話は聞いたこと有るかも？
今だったら、確かに筑波で５００やＦ１て無茶かもね。＞小さいので
筑波の０秒台は２５０、５００どちらが早かったっけ？
先に５００？

0秒台はわからなかったけど、1分を切ったのは500の方が先です。

>>956
GP時代から日本ではオフィスポチって会社やっててオートシフターとか売ってたよ。
今は知らん。

>>965
さんきゅ。
しかし、オフィスポチってすごい名前だねぇ。

「世界のライディングテクニック」とかいう本で
バリー、ケニーから原田、岡田、宣篤までの写真が載ってたけど
福田照男だけバイクに「しがみついてる」って感じだった。
スタイルこそ違えケニーも片山も坂田も宣篤も
「バイクを乗りこなしている」様に見えるのに。
あ、でも平は「バイクの上にのっかっている」感じだったな。

>>964
レスどうもでしたー。
二輪で今の最速タイムは解りますかね？

>>968
筑波の最速はスーパーバイクの56秒605　芹沢太麻樹が最速だと思います。
250は3年前に中野慎矢が出した、57秒430　が未だに残っててビクーリ。

>>969
情報どうもでした。
５６秒台・・すげえなぁ（絶句）
いくら筑波スペシャリストでもそろそろ限界なんでしょうね。
王子の記録が抜けないのも凄いが・・。
本来は向こうの質問ですのでsageまする。

>957
山川氏はあのバブルスターをやってたらしく、当時はカウンタックでサーキットに来ていたらしい。
後にバブルスターは計画倒産、社長は行方不明、山川氏も消えたそうです。
当時現役の125ライダーが言ってました。

そろそろﾏjで新スレ移行しない？

>972
以前、誰かが書いていた「拝啓、水谷勝様、ウォルターウルフより愛を込めて」
でいいんじゃない？　

>>971
サンクス。あたたたた...。
っていうかバ○ルスターって、社長がCM出てたやつよね。潰れたのか...。

当時の125じゃレースだけじゃ食えなかっただろうとして、
山川氏はレースやりつつ副業で泡風呂売ってたのか、
あるいは泡風呂屋やりつつ道楽でレースやってたのか、どっち？

GP行きたがってたからやっぱ副業で風呂屋やろ？＜山川

山川って昔、全日本の菅生？だったかな？トップ独走しながら、余裕で終盤ペースを
落としたらシケインで失速してコケタって事あったよね？

>>976
そうそう。それで頭から離れないの＜山川氏

保守age

泡風呂ってなんか別のとこを連想しちゃうよ（藁

ウォルターウルフはスポンサーだったわけではなくて、
逆にスズキがお金を払って「商標」を使わせてもらって
いたらしいですね。

125などは結構マルチ商法やってるやつおおいよね、
宮坂もどっぷりはまってたもんな〜、GPまでいちおういけたんでOKなのかな？
武石ももう北海道帰っちゃたのかな？

age