☆★★レーシングカート★★☆

当方琵琶湖スポーツランドで遊んでるカーターです。
何の事はない初心者です。
マシンは,ウィンフォースＴＩＡです。
琵琶湖の自己ベストは、47.5秒琵琶湖のＳＬ83ベストから2秒以上遅い人です。
お恥ずかしい。
何でもいいのでＫＡＲＴについて語りませんか。
情報きぼ〜ん。

1＞＞ＳＬ８３＋ＫＴ１００ベストです

カーターさんお国はどこですか？

すいません表現がまずかったです。
１>>日本人です。カートの人称形er付けてカータ−と書きました。

>>１
ここでカートなんてやってるヤツいないだろ？
雑誌とかで得た知識だけのヒッキーだらけだぞ
盛り上がらないに決まってる

>>4
カートドライバー＝カーターで問題ないと思うがね。
ＳＬ８３クラスって盛り上がってる？
自分もTIAだけど、８３クラスが不人気で消滅してしまったところへ
転勤してしまい、今８６履いてレースしてる。

やっぱりお金は結構かかるの？
何歳くらいからやってましたか？

お金に関してはピンキリ。
数万円のカートで楽しんでやっている人もいれば、ン百万円かけて全日本
に出てる人もいる。

俺も似たような質問しますけど、どんなボロカートでもい
いから腕を上げる為にカート始めたいんですけど、中古の
カートって諸経費込みでどれくらいかかるんですか？
因みに、カートレースに勝つ為では無いので、考えられう
るケチケチノウハウを教えてください。

安い中古でなっとく出来るのはホビーで楽しく乗るレベルだよ

腕を上げるとか言うんだったらそれなりの道具が必要
初期費用ケチると後で金かかって大変

僕の場合、１回あたり1万円くらいでやってます。
安いものなら、インターネットで買ってもいいけど、
ショップに持ち込んでメンテしたりすることを考えると
ショップで買ったほうがいいですね。

>> 1です
僕がカート始める時は,４０万円ぐらいかかりました。
中古の物は,かいませんでした。
身に付けるもの
ヘルメット（アライGP3）、シューズmomoグローブmomoスーツmomo
あばらプロテクターmomo
車輌　YAMAHA　ウィンフォースTIAコンプリート
こいつは、定価２９万ぐらいだっけ？
カートスタンド
ミックスタンク、ガソリンタンク２０L
以上プラスアルファ消耗品、気合の入るステッカー、などあわせて５２、３万
ぐらいをショップで購入、値段交渉で４０万プラス消費税でショップと決済しました。
あと工具類は,四輪を去年までやっていたので、専用工具以外は、もってました。
イニシャルコストは、こんなものですか。
車輌は,スプリントカートからミッションカート、F100スーパーカート
等本当にピンキリで、その人によって値段は、ぜんぜん違うね.
僕のタイプが初心者の基本金額かとおもいます。
個人のHPでよく入門編を載せている人がいる結構居ます。
いまは、夏になって来たのでカート人口こそ減ってるみたいですが、結構サーキットはこんでます。
でも冬は,貸切状態の時も結構あります。是非はじめようとお考えの方、秋ぐらいにはじめて、
冬にすいてるコースで練習して、春にフレッシュマンにでも参戦してみてはいかがでしょうか。

>>7さん
ぼくは、２４歳ではじめました。
ちなみによくコースで会う最大のライバルは,11歳です。
その子は,８歳位から始めたみたいです。
もう一人のらいばるは、５４歳です、この方は,５２歳から始めたみたいです。
ぼくの所属チームの最年長は,確か６７歳ぐらいだったとおもいます。
カートに年齢は、多少関係有りますが、SLのレース下のほうのクラスだったら
関係有りません.と僕は思いますがどんなもんでしょう.

>>６
私の行く関西SL、琵琶湖SLは、８３エントリー、FとEXの混走で14,5台です。
最近は,PRDの方が増えてきてますね。
エンジン安いですもんね。KT終わったたら、ＰＲＤのっけたなんかのコンプリート
かって近畿リブレ戦に行きたいです。
でもこの成長具合では、３,４年かかりそうです。

>>12
>>13
早速の回答ありがとう。

お金は上をみたらキリがないようで、結構かかりますね。
年齢を聞いたのは、将来子供と一緒に出来ればいいなと思ったのです
今はまだまだ小さいのですが。
ホントは自分が（小さい頃から）やりたかったのが本音だったり・・

>>７さん
ＫＩＤ’ｓカートなる分野があります。
たしか３０ｃｃエンジンが最小でしたかね、こいつは、３歳からやってるお子さん居ます。
↓ここ見てもらえるといいかとおもいます。
http://www.kidskart.ne.jp
この世界上に行くなら早熟がよろしいかと、頑張ってください。
お子さんの将来これに賭けたらとんでもない出費になるかも！！

>>6
ＴＩＡに８６つけて、問題ない？
フレームが負けちゃうとか。

>>6さん
私も聞きたい。
ＴＩＡにＰＲＤ+８３で走ってみたい。←意味無し

>>1=12
安く始めるならヘルメットは2輪用でいいんでなかろか。
フルサイズの4輪ほどには耐火性も要求されないし、
そこで万単位（まぁ1〜2万だろうが）の出費が削れる。
さらに、夏場ならむしろ2輪用のほうが涼しいしね。

おおおおおおおおおおおおお
KARTスレをまっていた。
感謝

>>17 TIAに８６タイヤは以外に速いよ
あっという間にフレームがヘタッちゃうけどね

>>18 TIAに８３　と言わず来年度からの地方選FP3クラスには
PRD８３＋オープンっていうのを採用して欲しいね

>>17
結構いけます。知り合いにいたってはRS-2に86履いていたけど結構速かった。
車重が軽いのもgood。でもヘタリは早そう。すでにかなりキテます。
TIAの原型はビレルのCiaoだと思うけど、当時はKomet K55+SL86というすごい
組み合わせのコンプリートモデルもあったね。
>>18
それは面白いかも！

太ってるから不利だ。軽い奴は重りをつけて走るべきだ！！！

>>14
83クラスはどこも減ってるのかな。３年くらい前はあれだけ盛り上がっていたのに。
86はグリップいいけどライフは83の半分以下。今年はタイヤへの出費が激増中。
安く楽しむのなら83も悪くないと思うのだけど。

>>23
レースの時はウエイト積むよ。

>>23
軽い奴、っていうか普通重りのせるって。

ハイグリップ履いてる人も８３にもどって練習する時あるって
言ってたし。８３でもいいじゃない！
８６やハイグリップなんて履いたこと無いからわからないけど
８６は、８３と比べてどんな違いが体感できますか？
ラインとかも変わってくるんですか？
情報キボ〜ん

>>27
食いつきが全然違うよ。83ならドアンダーになる速度でも曲がって
いってしまう。ワンオフで曲がるところも86なら全開だったりする。

始めまして｡今年西のFAに参加している者です｡他のレスは凄い事になってますがここは気持ち良いですね｡自分に答えられる事は答えていきたいし皆様に教えて欲しいです｡さて､今のカート人口を増やすにはどうしたらいいのでしょうか?ご意見願います｡

カーターさんカリ、シリオ、ロータックスってまだ有るのでしょうか？

>>29さん
ヤマハさんなんかのSLに対しての考え方、
TIAなどのコンプリートマシンのあの価格のやすさは、感心します。
ここにホンダさんとの提携を結びもっとSLのレジャー性を高めます。
TIAなんかのコンプリートは、確かに安いけど、始めたい人は、その
値打ちを判断する材料が少なくて困っていると思います。
TIAの２９万安いです、でもカートに興味が有るけど体験したことの無い
方には高く感じるはずです。そんなもんでカート振興のためには、
試乗体験会要素の集客イベントが必要ですね。でも相当ショップさんや
嬬恋なんかでは、やってきてることですし、簡単に人口が増えることでは、
ないですね。やっぱりカート用のスター要素の高いタレント、芸能人とかそういう
のじゃなくて、氷川きよしのような、その道のアイドルまた、よその世界からも
注目をされる選手がたくさんでてくることですかね。

>>３０さん
僕が知らないだけかシリオというのは、知りません。
でもカリ、ロータックス、は健在です。
メーカー詳しい方情報よろしくおねがいします。

ご意見ありがとうございます｡TIAが安い｡と感じて頂ける方はカートに満足されていらっしゃる方だと思います｡しかしおっしゃられるように一般の方には高いと感じますよね｡スターはうｰん?どうしたら?寝ながら考えてみます｡では

1年ばかしカートやってたんですけど、
やっぱり試乗って大事だと思います。
その機会を増やすことじゃないかなって思います。
あとは、現状良く解らないんですけど、
子供が乗れる機会を増やしてやることじゃないでしょうか。
親の（金銭的）理解を得る前に、スクールみたいので結果を出せれば、
親も説得しやすいと思うんです。

カーターさん有り難う御座います
カリ、ロータックスは今どれくらいのレベルなんですか？

>>35さん
すいません情報不足です、
また明日勉強してレスいれます。
それではおやすみなさい。
チャットじゃないから退室レスは、いらないか？

TIAは安いと思うけど・・・
へたるのも早い、なれてきた頃にはグニャグニャフレーム

欧州とかだとフレームってめちゃ安いよね？
そのうち１５万ぐらいでPRD(エンジン)＋PRD（フレーム）
とかでないかな？

>>37さん
欧州では、フレーム安いってどのぐらいやすいのですか？
PRD(エンジン)＋PRD（フレーム）で15万！そりゃいい案ですね。
皆さんオイルやらの消耗品の調達は、どないしてますの？
インターネット通販で安いとこなんかあるけど。
ちなみに僕は,ショップになんか悪いなという気持ちがあるので
すべてショップで買うようにしてます。
でも通販は、ものによっちゃー半額ぐらいのやつ有るんだよねー。
魅力あるー。

シリオってイアメのエンジンだと思ったけど。
カリ,ロータックスも一時に比べると減ったね。今の流行はヴォルテクスかな。

TIAは値段の割には良くできてると思うけど、あまり長持ちしないとよく聞くなあ。
丈夫なフレーム誰かご存じ？SSOクラス用で。

>>38 国内より１０万ぐらいは安いんじゃないかな？
ヌードフレームなら１０万以下？
http://www.birel.com

カーレルから１９万ぐらいのコンプリート出てなかったけ？

>>34さんへ｡確かに試乗会は私も大事だと思います｡しかし問題はアフターですよね､乗りましたじゃあ買いますではねぇ・・・また考えます!
>>39さんへ､現在はカリカートはCRG一つになり活躍中です｡先日の世界戦も両ヒート制覇してました｡86タイヤに合うフレームですが､へたりにくい条件付きですと固いシャシーが良いですよね､私はハッセが良いと思いますよ｡なぜならDLで開発してるので86タイヤでもしっかりしなります｡ゆくゆくはハイグリップならBS系のトニー､コスミックでしょうか｡もしも乗り換えが来年ならば新型ユーロが良いですよ!

Kaliブランドって消滅しちゃったよな…。
元々CRGとの差別化が難しかったから、統一するのも良かったんだけど、
少しは残して欲しかった…。

どうも！
>>41
えッユーロ変わるん？それは初耳。
トニー系シャーシですが、見てると３年くらい前のモデルは溶接跡
多数状態でちょっと不安になってしまいます・・MITOXとか大丈夫？

>>43さんへ｡昨年からのトニーは以前のエクストリームなどよりはクラックは入りにくいですよ!しかしハットレス等もそうですが良いシャシー程クラックが入りやすい､つまりしなるのでクラック自体はそんなにご心配なく｡ですかね｡ユーロは2002モデルははっきりいって戦闘力200%アップです!

僕がやってた時はＤＩＮＯのフレームにＰＣＲのリードバルブで
乗ってました。またやりたいな〜

TONYの2000年MITOXは良く折れます、2001TONYはその心配は
ないみたい。

KaliカートとCRGってのはもともとKaliと言う名前で出てたんだけど
３人の息子達が会社を継いだときにそれぞれの頭文字を取ってCRGに
なってる、ちなみに社長はG=ジャンカルロ、デッ引退していたおやじが
また、自分のブランドでカート造りたいって言って出したのがVan Kart
これは、あまり売れなかったんで１〜２年でラインナップから消えたけどね

ＥＵＲＯ２００２はどこが２００％ＵＰになったんですか？

以前、国産のＧａｌｉ？？？ていうフレームがあったけど２、３回乗ったらクラックが
メインフレームに入ってた。あのフレームも良いフレームだったのかな？違うと思うけど。

ガリ○○は、えっと〜・・・まーなんだな（ｗ
確かにイタリア製のフレームは良いフレームほどクラックがはいると
よく言われるけど、あれもロットで入ったり入らなかったりするんで
当り外れが大きいと思っといたほうがいいと思われ。

ミッションカートって僕は,呼んでるけど、さっきビレルのＨＰ見たら
シフターレーシングってＵＳＡのほうじゃ言うんですね。

>>50
バイクでも車でもＰＣでもそうだけど、個体差ってやつは、
頭に来るね、ことカートに関しては,まだまだ下手くそだからと
自分を納得させてますけどね。

ちなみに、ＳＬ８３参戦の人 はフレームなんに乗ってるんだっけ?

一番上に書いてあった・・・・鬱山車脳

ＡＲＲＯＷは結構持ちがいいと思うよ！

>>36
余計な事書いて吸いません。
>>39
どうもありがとう

ＴＩＡです２０００年モンです。

>>47
なるほど！そういういきさつだったとは。

持ちのいいフレームですが、
ビエッセって長く使っている人が多いなと思います。折れた話も聞かないし。
今のサ○トレードはビエッセ関連にあまり気合い入ってないみたいだけど・・？

タレタ話は良く聞きます。折れて溶接したのも見たことあります。

Ｍａｃミナレリ・・・・あるの？

最近トンと見なくなったな〜〜

パリラまだ有るの？

パリラまだあるよ〜　

>>63
ありがと

Ｍａｃミナレリやパリラってフレームかエンジンですか？
折れるれるといえばサイド付いてるハコとめてるＬ型ブラケットよく折れます。
でもあんなとこは、自分溶接で十分直るので心配なし。
教えてください、ステアリングタイロッド太いのにして走ってるうまい人が、たくさん
いますが、どんな効果か期待できるのですか。
また飛んでちゃッた時にホイールから当たると、細いタイロッドだとタイロッド
がまがってそれを交換すりゃ良いぐらいだけど、太いタイロッドだとステアリングシャフト
曲がっちゃったりするんですか？

パリラはエンジン

SL83参戦の人さんへ
太くした分ステアリングのダイレクト感が増します。半面キックバックが増え、腕力が必要です。
しかし、体力さえあれば、細いタイロッドがコーナーリング中にたわむのに対してたわみが少なく
なりいい結果が出るようです。但しクラッシュした場合は逃げ場がないので、ピロボールやステアリングシャフト、
ナックルといった高価な部分が壊れ、出費が増します。一度変えてみるのもいいかと思います。
百聞は一見にしかず・・・・・

>>65
TIAはサイドボックス高さがやたら低いのでよくブラケット下部をこするね。
あと振動でステー根元にクラックが入ることもあるので気を付けよう。
TIAの細いタイロッドでも当たり方が悪いとロッドだけでなくナックルや
キングピンも曲がるよ。当たったときは要チェック。

>>48さんへ 新型ユーロはパイプ径がALL32になりレイアウトも若干の変更を行ってます!材質自体も変わるかかどうかはメーカー次第｡今までのユーロよりももっとナチュラルにコーナーを走れます｡

>>69
・・もしかしてサン○レの方なんでしょうか？？
ところでユーロ2000の製造元ってどこなんでしょう？

>>67
>>68
有り難うございました。
また質問があるのですが、フレーム素材は、モリブデン合金かなんかでしょうが、
よくクラックなどがはいったときに半自動で溶接補修している姿をみますが、
あの溶接に芯材は、なんですか？
まさか軟鋼用溶接芯材じゃないですよね。

ＥＵＲＯさんへオール３２ですか。良さそうですね〜、値段は変わらないことを(もちろん安いほうへなら歓迎）
期待して・・・全日本頑張ってください・・・

やっぱりオール３２の方がいいんですか
オール３０のトニーレーサーはだめなんでしょうか？
レーサー情報求む！

トニーレーサーいいんジャーないですか・・安くて。安いのサイコ〜〜〜、

>>71
フレームの多くはクロモリ鋼だと思うけど。
自分のショップでは溶接棒使った普通のアーク溶接をしてるよ。いいのかな？
半自動溶接機なんて持ってないところの方が多いんでは？

半自動もアークも似たようなもんでしょ！折れたら新車投入！！

はじめてきました。カートの話ができるのは嬉しいですね。
キッズの体験会・試乗会は各地で行われていますが、
今年は初めて乗る→ライセンスを取る→レースに出るところまでを
ぽっきり価格にしたキッズむけの企画があるようです。
場所は琵琶湖です。無料体験は７月１５日、
レース体験は７月２０日か２２日からはじまって土曜と日曜に
３-４回練習できて、８月５日のＳＬ併催キッズカートでデビューです。
確か値段は３万ちょっと。破格じゃないですか？問い合わせて見られては？

ＢＲＭっていうのもいいと思いますよ！
　なんてったって「ブレンボ」のブレーキだそうです。
チーム国○のカート部門が扱ってるシャシーです！
自分は「ファースト」の「MONACO」に乗ってんですけどかなりの
完成度の高さだと思います。
　　　　　　それにしても平和なスレですなぁ〜

BRMってあるんですか、オールドファンからクレーム来ないんだろうか

ＢＲＭ良いですよ！
ブレーキも良いしフレームもいい！
誰が乗っても乗りやすいフレームだと思います。
ほとんどいじらなくていいフレームです。
一度お試しあれ

フレームなんて余程のことが無い限り何買っても一緒だよ。
自分のイメージで好きなのを買えばよし。
追加で部品なんて買わんでも、９０％まではセッティングで
同じレベルまで揃えられるもんだ。
残りの１０％はコースに合う合わないかだけ。
結果、どれだけ車を理解しているショップでやるかだけだよ。

まさにその通り！だいたいいまのSHOPは素人が多すぎる。もっと勉強しろ。売りゃーいいってもんじゃーねーだろー
エンジンのOHも出来ないSHOPは閉店だ〜〜〜

元全日本の人が言っていた。「フレームに良し悪しなどは無い！
肝心なのはセッティングが出せるかどうかだ。」
確かにその通りだと思う。
・・・でもいろいろ気になるんだよね〜　いざ買う段になると。

君達、肝心なのはウデですよウデ！

国産じゃ〜なきゃ〜いいんじゃ〜ない！

今は見なくなったけど、某国産のカートに乗ってた人が言ってた、
あのカートにくらべたら何に乗っても軽く走れるって！
外車は何でも速く走れるって！

間違ってたらごめんなさい。それって、九州にコース持ってるメーカー？
GPを自社ブランドって偽って、FSAで走らせたメーカー！

雑誌なんかにフレームについていろいろ特性わけみたいに解説してるから
フレームってメーカーによって全然違うんだとおもってたけど、皆さん
の書き込みで考え方が少しかわりました。
がんばって、セットについても勉強して、走って腕をあげます。
セットについてもいろいろ教えてください。なにせ初心者で挙がってくる
項目という項目はじめて聞くことばかりでたのしいです。

１つのフレームでも、SET一つですごく変わる、シート位置を間違えたら、別物。
だから、まず、SETを出せる腕と経験が必要です。

フロント、リア両方スタビあったほうが歪みが少ないと聞いたんですが
どうなんでしょう？
　スタビあるとコーナーのふんばりも聞くんですかね？

>スタビあるとコーナーのふんばりも聞くんですかね？
そう言う問題でもないきがするんですが・・・

セットの幅は広がるんじゃないの

でもどうせステップアップするならYZですよ・・・
　あのクラッチミートは微妙ですわな

???

ＹＺやってみたいですねー
８０のほうがピーキーで暴力的だなんていわれてますよね。
やっぱりパワーバンドにうまくあわせてはしらす、カートを操る楽しみばいぞうですかね！
１２５もトルクでブリブリもていけるって話ですよね、関西ＳＬなんかイン・イン・イン
ではしって見たいもんです、
エンジン・ミッションのメンテって項目的にも金銭的にもどんなもんなんでしょ？
エンジンのＯＨとかライフって人によっても違うでしょうが、どんなもんなんでしょう？
情報きぼーん

３年ほどYZ80やってました。（過去形）

>>92
＞あのクラッチミートは微妙ですわな

スタンディングスタートは緊張しますな。
ローリングスタートにはないカコよさ！！

>>94
＞エンジン・ミッションのメンテって項目的にも金銭的にもどんなもんなんでしょ？

やりよう。　遊びか勝ちに行くかで違いますヨやっぱ。
遊びだったんで、年一くらいでエンジンＯＨ。２万円。
スプロケ、チェーンは買ったことありません。←これけっこう効く
タイヤ代が一番かかったくらいなんで、維持費は安かったです。

問題は、台数が少ないこと(スプリントにくらべて）同じ条件で走る人がいないと、
楽しさ半減！！

関西はなんでミッション流行んないのかなぁ

小さいコースが多いからだろうか？

YZ125の人は「タイヤが１日で無くなる」と言ってた。80は結構
もつみたいだけど。
最近西日本に引っ越してきたのだけど、確かに東に比べて西はミッション
少ないと思う。（K55クラスが無いのにも驚いたけど）

>>96
YZ購入動機。
SL83で遅いオレは、練習だけでもチギりたいと思ったから。（ｗ

>>97
小さいとこでもそれなりに楽しいよ。（オレんとこ1周614m）
やっぱ、ショップとかがチカラ入れてないんでしょ。

100get

ひらの

>>77
それは、すごい破格のイベントですね。
もっとＫＩＤ’Ｓを持つ保護者の皆さんに浸透してはほしいですね。
もっと世界的なドライバーがたくさん出てくることを期待します。
うちのガキンチョも行かしたいですね。
でどこをメインに開催されるのでしょう。

>>98
そうそう　ネットとかで関東の人と知り合うまでK55なんてしらなかった

ランニングコストとかはどうなんだろうね？
PRDのコスト＆パワーとK55のコスト＆パワーってどんなもんなんだろう

>>103
Ｋ５５って、個体差があまりないって聞いているけど、ＰＲＤはあるらしい。
当たり！の場合は、ＰＲＤの方が、関東だとレースもシリーズもあるから
楽しいと思うけど、ハズレ！の時は、オーバーホールからメンテナンスから
大変みたい。（ウチのチーム員からは、薦められていません）

>>104
PRDはロットによってかなり違うらしいよ。初期のはイマイチらしい。
最初のふれこみはK55並に速いということだったけど・・それほどでもなかった。
K55はなかなか速いよ。でもランニングコストはKTよりはかかるらしい。
あと慣れないうちは結構壊すみたい。KTを卒業した人がよく使ってる。

>>102
琵琶湖スポーツランドです。＜KIDSイベント
そろそろ問い合わせないと時間的に・・・
077-598-2888ですよーん。

>>104-105
いずれにしろKT卒業してからってことなんですね
パワー的には似たようなもだけど若干K55の勝ちてっことかな？
ランニングコストはK55よりPRDの方が安いようですね

そりゃパーツの値段が違いすぎるよ。＞PRD　K55
PRDはピストンが3000円ぐらい。
本体でもチャンバーつきで77000円だからね。（実勢価格65000円）
K55には絶対真似が出来ない。

PRDを買う場合は、3000番台以降にしないと意味が無いよ。
今は4000番を越えてるから、何時買ってもOK。
サントレードのサポートイベントも充実しつつ（エリアチャンピオン等）
あるし、K55買うぐらいなら鈴鹿選手権でも楽しめるPRDが絶対お勧め。
コースによっては、FA2から０・３落ちのタイムまで迫れます。

>>102
有り難うございました早速連絡おば

>>108
PRDってそんなに速いの？
自分のコースでは新規に始めた人はほとんどPRD。自分の出てるKTクラスは新規参入が
少なく先細り状態で寂しい。確かにKTの方が高くて遅いんではねえ・・・
関西の方はK55が無い代わりにPCRのPVが多いね。

ＰＲＤ，３０００番台じゃなくても鈴鹿でトップ争いできるよ
ちなみに１８００番台

オレのPRD、400番台。
噂では最近のPRDは良いらしいが・・・この400番台エンジンで
1年振りにレースでも出よかと思ってたけど、レースにならんかなあ。(^_^;

PVが一番多いのは中部じゃないかなぁ
チャンピオン大会もやってるし
近畿ではあまり多くない気がする

>>108
そうね。1周30秒弱のコースなら、迫れんことも無いかもしれんが…。

>>111
君は神だ！
今のロットのエンジンに乗ったら、ビックリするぞ。

>>112
新人をだまくらかして、売りつけるしかなさそうです。

>>114
マジっすかあ？ホーニングとかやっても無意味？

猪名川でPRDやってる人いませんか？どのくらいのタイム？

>>115
サントレＨＰに猪名川の2000年ＰＲＤ-ＥＸとＦのリザルトあります。
2000/11/19　の当日のＢ．Ｔは、47.225になってました。
http://www.suntrad.co.jp
↑
サントレＨＰ

ここのページは全然荒れてないんでビックリした。
カートやる人ってそんなにイイ人ばかりなの？

僕がはじめてカートに乗った時の話1
もともと峠とかを活動拠点にしてAE92に乗り下手なりに楽しく遊んでました。
しかし、大学卒業して就職して1年ぐらいは、山で遊んでましたが、会社の上司
からや親からの風当たりがきつくなってきました。
決定的だったのは、個人買で遠方の方からAE86を譲ってもらう時に受け渡しに
親が何故か登場そしてその話がながれてしまいました。
その時少し考え方が変わってきました。
あっもうこの歳では、僕のやっていることは、きっと反社会的なことなんだなと。
そんなことは、山に行きだした18歳の時からわかってましたがアホな学生だった私には
どうしても、おりるキッカケと知識がなかったです。
車は、楽しいし僕がこれをやめたら何を生きがいにしたらいいのだろうと、モンモンと
していた時、（この頃一般の人に出来るモータースポーツは、セイゼイジムカーナ
走行会くらいしかないと思ってました。）TVでスプリントカート企画を持つバラエティ番組
がやってました。
「あーなんやこれ、めちゃ楽しそうやな、でもバイクよりも安全そう
やけどチッチャイなこんなんほんまにおもろいんかい？どないしたらこれで遊べんにゃろ？」
と興味が出てきました。
そうこうしてるうちに、カートの耐久レースあるから免許もいらんし、長袖、
長ズボン、軍手に単車のメット持ってコースに来てみ。と友人のお父さんに誘われました。
言われるがままに用意し、コースに僕は、両親と行きました。
僕がエントリーさせてもらうレースは、午後6時スタートだったのですが、
カートの事よく知りたいのなら、昼からおいでと主催ショップの方から
指示があり、お昼にコースに到着、そこには、　つづく。

/////////HOW　TO　カートの始め方〜ＳＬ８３参戦の人編〜////////////

カート始めた理由。

イトコのうちから5分のところにカートコースが出来た。
誘われた。
もともとモータースポーツが好きだったので話に乗った。
そこはうちからも15分だったから。

SL86タイヤって何レース持つ？
毎レース新品使ってるとSLレースでもお金つらひ・・・。(T^T)
カートは金持ちの遊びなんだろか？

>>120 そんなことはない

勝ちたいのなら、毎回新品投入は絶対条件。
レースを楽しみたいのなら、2回に1回。
参加することに意義があるのなら、1年で1セット。

>>115
ホーニングって歪を取って傷を入れるためにやるもんだから、直接
速さに結びつくものじゃないと思うよ。
問題は初期ロットと今のロットの構造上の問題。
初期型クランクは後期型より重いし、初期型シリンダーは後期型に比べて
掃気ポートの角度が違うみたい。
また内壁が初期型はザラザラで、スキッシュもエンジンによってバラバラ。
排気角度も初期型は170度を下回る物が多いけど、後期方は平均172度ぐらいに
なってる。
これじゃあパワーの差が出るってのも無理は無い。

レースは最初からイコールコンディションじゃーないってことですか・・・
同じ腕なら金使ったほうが早いってこと！

>>124
君レース通だね！

金掛けなきゃレース出来ない。
参加するだけで勝ちを狙わないなんてレースする意味ないね。

上級カテゴリーでは多額の資金が必要かもしれないけど・・・
もちろん勝ちに行くって気持ちは基本だけど、お金に関しては
自分のできる範囲で、納得できるようにすればそれでいいと思うな。
いろんな工夫できるし。ショップさんの腕もあるしねー。

タイヤくらい毎回換えろ

フリー走行だけでも楽しいんじゃない？
レースは疲れるし金がかかる・・・＜歳とったからか。（笑）

>>126
ミナルディに言ってやれよ。
クローズドなんて「参加」者がいるから成り立ってるんだよ。

>>124
アタリマエ。
フレーム、エンジン、年式新しければそれなりにタイム出るよ。

フリー走行専門の人たちは確かに楽しそう.金もかけてなさそうだし.
でもやっぱりレースしているほうがおもしろいし長続きすると思うな.

金無きゃやっても勝てない。レースをやってこそのレーシングカート
金無い奴は逝ってよし。遊園地のゴーカートでも結構面白いぞ。

多摩テックって面白い?

同じカテゴリーで争ってこそレーシングカートの楽しさがあるってもの！
早いカートでクラス下をちぎっても楽しくないんでは？

>>132
俺は92-97とSLレースやってました、レースに出なくなると
フリー走行にも行かなくなったなあ、偶に走りたくなるけど。
SLでも何年も続けてやってりゃお金なくなるね。(^^;
フリー専門の人って金かけてないせいかやっぱ遅いよね。

>>135
そのとおり。
ただレースで勝つには金をケチってちゃ難しいね。

金の話になってきたなあ・・・自分も懐が苦しいけどタイヤだけは毎回新品。
出費を押さえるには走行回数を減らすしかないのかな？（あと無用なクラッシュ）

ニューパーツが出たからって飛びついたり、気に入ったからといって、すぐにスーツや
ヘルメットを買い換えたりしなければ金掛からないと思うんだけどな。
金が無い無いという人に限って、わざわざ高いマグホイールを買ったり、練習用スーツ・
ヘルメットを持ってたりするんだよ。
あと、エンジンで他人に負けてるからといって、すぐにエンジン買い換える人。
エンジンの当たり外れを言う前に、セッティングの再確認を！

>138　そーだそーだ！激しく同意。
　　　ショップは儲かるからすすめるかもしれないけど、
　　　それだけが道じゃない！　

走行だけってのも寂しい話だなぁ
やっぱレースのおもしろさも知ってなんぼでしょ
その上で走行だけになるなら、ストレス解消に楽しんでって感じ
自分は仕事柄怪我するとやばいのでレースには出られない
普段は見るだけだけど、でもカートは好き

金かけないで金かけてるやつに勝つのも密かな楽しみ。

デヴって不利だよね・・・

金かけずにやるなら８３やればいいのに。

>ショップは儲かるからすすめるかもしれないけど
うちのショップはすすめない
その前に腕を磨けっていつも言ってる
まずは自分の腕を人並みにして、それから、物かえるとその分マージンよ！
確かに売ることしか考えてないショップは多いけど。
プロのショップだったら、走り、ＳＥＴなんかも教えるね！
最近職人気質のショップは見なくなった。

あっ知らないうちに関西スポーツランドのＦＰ４なくなってる？
僕83だからＦＰ４しか出れないのに寂しい。
景気のせいかカートに人口自体へってて一番入門格式がなくなるなんて、
いまのままじゃ入門者ウエルカムって状態じゃないのね。
何とか社会的にも景気が上向いてほしいですな。
ちなみに僕は、あんまりお金かけてないけど、カートにお金が要る事がお仕事する
原動力だから、たとえ出費が多くなる予算をたっててもそれなりに満足。
やっぱり好きじゃないと、（何でもそうだけど）頑張れない趣味だね、カートってやつは。

>>145
関西ＫＬ事情
ＦＰ３−ＳＬ８３(要するにFP4)　と　ＦＰ３−ＳＮＦ(フレームオープン)
のタイヤはＤＬ８３です。エンジンはもちろんＫＴ
毎回混走で１０台前後の寂しい状態ですがＦＰ３−ＳＬ８３には
しっかしＳＬも掛かってます。

次戦（第４戦）は7/22開催です。
ぜひ参加お待ちしています。

>>146
情報有り難うございました。
ほっとしました、また関西カートランドでしたね。スポーツランド
と混同してしまいました。訂正します。

あ〜あこんなに下がってる
全然読んでもつまらないですが・・・・
僕がはじめてカートに乗った時の話2
そこには、琵琶湖の最終コーナー立ち上がりから２コーナーまでの全開区間を
２台も並んで入ってこられちゃー日には、恐ろしいぐらいの音、胸スク、スピード
の世界が広がってました。（正直外で見ていた時は、それほどスピード感を感じませんでした。）
そして、ショップの親方に挨拶をすませ傍観すること１５分親方が「今日は、レンタル用の
KT100と86出てるから体験していきなさい。」とうれしいお誘い。
この時KT100って？86って？でしたがとりあえずのって見る事になり、のってみました。
知らなかったです、カートにセルもバッテリーも積んでないなんて、そんな都合で押しがけなんて。
もっとびっくりしたのは、フロントにブレーキシステムがないこと、リヤブレーキも各車輪
にローターが付いてるのではなく、両輪をつなぐリアシャフトにローター一枚しかない
ことにゃーなんておそろしーのりものじゃなんて思いました。
でもカートなんてせいぜい人が乗っても１２０Ｋｇ〜１５０ｋｇですもんね、それで
十分。？
そんでパラパラと親方に押されてコースイン。　つづく
/////////HOW　TO　カートの始め方〜ＳＬ８３参戦の人編〜////////////

お金の使い方については人それぞれなんでしょうけど、
ストッククラスでもそこそこ走れる人からセットを相談されて、
あの部品を使えば良くなるとか言いづらいよね。分かってても・・・。
お客さんはすぐに｢商売に走ってる｣って勘違いするし。
セッティングだって、いつも同じコースで走ってるとしても
その日の状況によって変化してくるのは当然の事。
昨日良かったＭＡＧホイルが明日もバッチリって保証は無い。
行き着くところ、その時の状況にどれだけセッティングのアイデアが出るか、
どれだけそのアイデアに対応できるアイテムがあるか、だと思います。

楽しんで遊ぶのにお金が掛かるのは当たり前の事。
専門店として商売してるんだから、利益が上がらなきゃ食べていけません。
ボランティアでやってる訳じゃ無いんだし。当たり前だけど。
それを何かにつけて、高いだのボッタクリだのって言い掛かりつけて
通販とかに走るお客が良くいるけど、いい加減にして欲しいよね。
道具を使う遊び、ましてやモータースポーツなんだから費用がかさむのは当たり前。
常識で考えれば分かりそうなもんなんだけどねぇ。
困った考えのお客が多いのも事実です。

と、赤貧のカート屋の独り言でした。

>>149
おっしゃる通りですな、道具を使う遊びなんだから費用がかさむのは
当然でございます。
こんな不景気な時代によくカート屋って仕事やっていけるねえ、関心するわん。

精神的な子供が多いんですよ

カート屋の適正利益まで考えて物事考えるのも難しいけどね

カート屋がつぶれるとカートもできんよ。（笑）

しかし10年ほど前のF1ブーム＆バブリー経済の影響で出来たカートショップ
とかってまだ生き残ってるんかな？技術も知識もないくせに・・・。

子供！、チャイルドレーサーって自分のレースにどれだけ金かかってるか知ってる
んかなあ？知ったらびっくりだろうなあ。

果たしてカート乗ってる人のなかに、ちゃんとした意味での
セッティングを語れる人がどれ程いらっしゃるのか？
技術的に完成された物がないとセッティングうんぬんじゃないんじゃないかな？
俺個人としてはレースに勝てなかった時の言い訳にしか聞こえないよ。

ドライバーの腕がしっかりしてて基本セットが間違ってなかったら
たいていのレースは勝てると思う。
その腕の差を認めたうえでセットをいじくりまわすのなら
それはそれでいいと思うけどね。
ま、セット出すのも腕のひとつだけど

bokuha,

>>155？
いまちょうど72ｋｇなんです（デブです）ＴＩＡは、カタログで58ｋｇ
なんです。合わせて130ｋｇでちょうどＦＰ-4でウエイト積まなくていいのです。
ウエイトも結構お金かかるので、デブも節約のうちか？
でも好きなとこにウエイトつけて重心を変えるセットは、できません。

元Ｆ１ドライバーで、昨年までアメリカＣＡＲＴで活躍していたマーク・ブ ランデル（34歳：イギリス）に、ジャガー・チーム入りの噂が高まっている ようだ。 ジャガーでは、テストドライバーだったトーマス・シェクターをスキャンダ ルで解雇して以来、フルタイムのテスターがおらず、現在はＦ３ドライバー のアンドレ・ロッテラーがテストを行っているものの、チームでは経験豊富 なドライバーが必要だとしている。


--------------------------------------------------------------------------------

あれっ？ここは、ＣＡＲＴじゃなくてＫＡＲＴだよね。

さっきからキチガイがいろんなスレ荒らしてる

ちなみにネットでの通販の話ですが、
ヤフーなどのオークションにはかなりひどいものが出回っているようなので
皆さん買われるときには気をつけてください。
例えば「昨年度全日本ドライバー使用フレーム！」とかいって出したりすると
すぐに高値で売れるらしいですが（マジ）、個人のカーターが１年乗るのと
全日本のドライバーが１年乗りつぶすのではモノが全然違います。
売っている本人もボロ儲けと思いつつですから・・・これまじです。
やはりカート買うときは目の効くショップさんに探してもらいましょう。
ちなみに、今話題にしているのはヤフーなどに個人で出している
オークションの一部の話ですから、各ショップさんが出されている
ＨＰでの通販などは関係有りません。あしからず。

>>160
トップドライバーの乗った車両とかなら
別の意味で価値はあるかもしれないけど、
実際に走らせるために買うんなら話は別なんだろね、きっと。

>>146さん
７月２２ですか、ヒー某国家資格○級建○士の学科試験に日ですね。
ぼかー関西ＫＬにエントリーやなくて某国家資格にエントリーですわ。
まっ落ちても、受かっても来月からまた本腰入れましょう。
チョットややこしそうな今夜はさげ

>>160
そうですな、トップドライバーが使ってたら俗に言うシビアコンデション
ってやつに該当するんでしょうね。速度や質量に関する物理の公式見ても
代数の掛け算じゃ無くて乗数の掛算になってるもんね。そんだけスピード
域をの高いところで使用していた、マシンは、傷みが進んでるってことだもんね。
やっぱりがんばって、新車が○。
これから始めようなんて人は、ぜひ引っかからないでね。
結末は、悲しいから。

全日本で使ったお古なんてヘタリまくりですな。
それなら素人が乗ってたモノの方がまだマシかも。

>>163
残念至極・・・次回に期待します

>>162 でした
スマソ

ハイグリップとSLじゃフレームの寿命、軽く倍は違うでしょう

８３で速い奴が一番カッコイイんだ！

そんなつもりも無いけどとりあえず、イニシャルネタで。

何で８３の人が一番かっこいいの？
やーさん？て事か？

>>169さん
それは、ハイグリップでない83タイヤできれいに走って、速いと言うことが
基本がしっかり出来ていて、タイヤに頼らない走りというか、なんと言うか
とにかく基本が理解できてるってことだから？
カッコイイものの一つだと私もおもう。

ハイグリップの人のが基本できてると思ふ。

ハイグリップでトップ争い出来ない人は基本ができてなと思ふ。

ハイグリップの人が８３乗っても速いってこと。だね

>>173
たぶん、遅いと思われ。

やり始めたときから８６以上で出てる人は、その後
ハイコン乗りこなせても８３に戻ったらきっついんちゃうん？

83は乗ったことないけどハイコンを乗りこなすのは難しいと思うよ。

83って、何時までも乗るカテゴリーじゃないよ。
俺は2年間Sストック走ったけど、83で養ったコントロール術で今ではハイグリでも
なんでもこなせてる（ような？）気がする。
83はステアをこじって曲げようとしても曲がらないから、腰や過重移動で曲がろうと
体が反応するようになると思うのよ。
これが出来るようになると、86乗ってもハイグリ乗っても早く走れるようになる。
ウチのお客さんには、オープンフレーム売っても最初は83タイヤである程度のタイム
が出るまで86タイヤは履かせないようにしている。
実際この方法で、効果が出る選手が多いのも事実。

83にはカートの基本が凝縮されてるって事ね

中・上級者向けに８３＋ハイパワーエンジンのクラスがあってもいいのにね
いきなり８６乗ってる人なんてまともに走れないんじゃない？

83は3年、その後86で5年レースした。
86はごまかしが利くから楽だ、もう83には戻れないなあ。

北海道でやっているスーパー83クラス（？）について誰か詳しい人いない？
盛り上がってるのかな。

レースで勝つこと考えたらどのタイヤも難しいでしょ

乗っけて行きましょうトランポ
皆さんお家でカートを管理されてる方、僕もそうですがトランポは、何をおつかいですか？
いま僕は、お家の商売用で1.5トンのトラック（ボンゴ）とKトラックが有るので、
そいつで通ってます。
最近商売用のこのトラックも空いてる時がなくなってきたので自家用車のスッテプワゴン
に載せようと思っているのですが、なんせ匂いがつくやら、汚くなるやら家族に不評です。

皆さん個々にどんな工夫してますか？
汚れ対策（特にカート専用トランポでない方歓迎）など
チッチャイバンにフィアリングやらはずざないで載せる方法知ってるよとか
何でもアイデアおねがいします。

age

馬鹿か？？コースで保管してもらえ

83も86も乗れる奴には同じじゃボケ
空想ばかりでイヤになる

遅い人はセッティングが出来ない人が多いよ。
実は自分に合ったセッティングを見つける方が難しい
プロでも

86はごまかしが利きません.......ちなみに......

184>>
カートを整備する時間が減ってしまうのよ。＜コース保管
ベストは自宅ガレージじゃない?

家族に不評ならカートやめるか
トランポ買うかどっちかすればいいじゃん。

コース保管料も結構バカにならないし、置く場所があるんだったら自宅に持って
帰る方がいいでしょう。いちいち分解組み立てするのは手間だけどね。
車内に積むとどうしてもガソリン臭くなるけど、カートを入れっぱなしに
しない、ガソリンを発散する洗い桶やらは密閉できるボックスにしまうか
ルーフボックスに入れるとかすればそこそこ抑えられると思うよ。

コース管理料高くないじゃん。
カートのために車限定されたくないし、トランポ買うのも馬鹿らしい
ショップに預かってもらって一緒にコースに行くのもいいね。
ガレージ整備？勝つ気あるの？

個人整備じゃ勝てないよ。
勝つって超草レース？？

草レースで良いんじゃない？SLとかのさ。（笑）
地方選や全日本なんて金があればなんとかなる世界。
趣味でカートやるなら草レースが金掛からなくて良いよ。

コースにじゃんじゃん行くのがベスト
走らなきゃうまくならん。
自宅でカートいじるのが目的ならそれでいいかもね。
ノーマルはメンテなんて簡単じゃん。コースですぐ出来るよ。
だからと言って
上級クラスのチューンエンジンはショップしかメンテしないだろふつう（笑）

本当にカートやってるか？？？

カートはそれなりにやるだけで、金かかります
トータルしたらショップ預かりか一番リーズナブル

超草レースでしかも、カートをガレージでいじるのが目的なんじゃない？（笑）

フレームだってすぐ駄目になるし、スプロケとチェーンとタイヤはもっと早くだめにする

金が掛からない素人レース一番は
貸し出しカートでレースする事っす。
これで十分

>>197
メカ好きの人とかは案外それが面白かったりするのかもよ。
構造が単純で自分でいじれる範囲のモノだし。

>>199
それは全然おもしろくないよね。

全然おもしろくないのは、レースそのものが好きじゃないからだよ
貸し出しカートでいいから、たくさん乗ってください。
そうしたら本当のおもしろさが見えてきます

レースは学習が大切、

俺もそう思う
此処の書き込み見てるとレースよりカート所有するのが目的？

ガレージでカートいじる時間があるならコースへ......
子供を抜くのは難しいぞ（笑）

100時間乗るのは以外に大変だぞ

みんな単なるカートオタクじゃん
コースに沢山出る事を一番に考えてください。
ヒストリックカーレースではありませんので

実際、何年も自分のカートでレースしてた人から見るとセッティング
もなんにも出来ずただ乗ってレースするだけの貸し出しカートレースは
面白みが無いよ。
と言うか乗りにくくてストレスが溜まる。

走行には非常に熱心だがカートは無整備で超キッタネー！という人が
いるけど・・そんなんでカート寿命が短くなるとかないの？

趣味の世界なんだから、自分の持ち物やマシンに
愛着もって整備するのはいいことなんじゃないの？
フォーミュラ行くとかの目標持ってる人なら別だけどさ、
カートってそれだけじゃないじゃん。
ショップから遠い人もいるし、たとえ洗うだけでも
ちゃんと自分でしてる人ってカートが好きなんだなぁって思うよ。

「コース保管してその場で整備」とか「ショップにあづける」のもありだと思う。
ただ、自分はカートに触れる時間がほしいからガレージ保管しているまで。
走る時間がなければ、せめて触とうと思ったまで。
要は「自分で手を入れてあげたマシンで勝つ」
これがベストでしょう。（古い人的意見？）
SLのうちに自分で手を入れてあげて、そのセッティングノウハウを応用して
上（地方選手権以上）行った奴はやっぱり速いし。

暑いときってタイムあがらないんですけど、
どんなことに気をつければいいですか？
走るときになにか工夫していることがあれば教えてください。

路面冷やせ。タイム上がるぞ。

>>212
この時期の暑さではどうやっても数周でタイヤがたれるよ。
ベストタイムは2周目に出るものだと思って乗るべし。

タイヤもそうだけど、結構エンジンの温度管理を怠ってる人も多いんじゃない？
夏場は当たり前だけど吸入温度も上がるから、それなりの対策をしなくては
パワーが落ちてしまうよね。
ノイズボックスに銀紙貼るとか、点火時期を少し遅らすとか、ピットインの
時に日なたにカートを投げっぱなしていないかとか、エンジンを扇風機で
冷やすとか、プラグをすぐに外しておくとかしなきゃ。

どうにもならんカート乗りが乏しい知識を見せびらかすとこか？
閉店、閉店、閉店。

掲示板でセットの方向性とか、EX-前のトレッド広げたらオバーに向くよ
などザックリ表現出来ても、細かいところまで、語り合うのは、チョット
しんどいね。

アライのＧＰ−３Ｋあたり買いたいと思ってるんですが、
試着とかできできて（通販じゃなくて）、そこそこ安いとこ
ありますかねぇ？東京近辺で、、、

>>218
試着は、ショップならどこでも試着できると思いますが、値段はどこ行っても
定価べーすで交渉にて値引き消費税ぐらいじゃないですか。

>>218
上野にある大きなバイク用品屋はどう？一応四輪用メットも売ってる。

>>220
そいつは、なるほど。
たとえ在庫がなくて注文で値段交渉しやすそうだし、品物自体も扱って
くれる可能性大だね。
レースやコースサポートでのしがらみも無さそうだし、一見さんのお店
で生意気に無理言いやすい！

>>218
GP-3KとかX-4Light2だったら、ドラスタで扱ってる。
あと恵比寿の模型屋Mr.CRAFTにもあるよ。
どっちの場合も全サイズ展示じゃないだろうけど。大抵Lサイズのみで
あとは取り寄せ。

皆さんありがとうございます。
なるほど，バイク屋さんは気づかなかったなぁ。
やっぱ値段はあんまし期待しないほうがいいみたいっすね。

みなさんメットのペインティングとかしてるんですか？
もししてる人いたら上手いやり方おしえてください。

がいしゅつだったらすんません

自分でやる勇気がでません。
今は、スッテカーはってにぎやかにしてます。
そのうち知り合いのアーティストにやってもらいます。
25，000位で既製デザインのペイントやってくれるとこあるんですが、
その既製のデザインがいまいち。
納得いく版下出して見積もりしたら50，000円だといわれてやめました。
自分でやる時は、塗料は，たいてい水性じゃない場合が多いから気をつけない
とだめです。通気口や芯の穴から溶剤系の塗料が内部に侵入すると
中の発砲スチロール？が解けて悲しいヘルメットになってしまいます。

お前ら関係者ばかりウザイよ。
Ｆ１でも見ろ。

>>224
黒いヘルメット買ってきて、カッティングシート切って
寺田陽次朗レプリカを自分で作った(w
他にもタルクィーニとかジェフ・リースとかのレプリカなんか
カッティングシートで何とかなりそうじゃない？

>>225
プロはベンチレーションやシールドホルダーの穴には
マスキングテープを丸めたものを押し込んでガードするらしいよ。

アルファノを購入しようと思っているのですが、HPで探して機能など閲覧していた
のですが、タコ表示のケタが4ケタしか無いようでした。
1万回転越えると下1けたは、切捨てになったりするものなんですか？
お持ちの方情報きぼんぬ。

関西KLはエンセキがアスファルト面から緩やかに法面が立ち上がってなく、急に
立ち上がっている。
エンセキにのると言うよりエンセキにぶつかると言う表現にちかいです。
ドアンダーだして突っ込んで行くと車壊します。

>>228
一万回転超えなくても下１桁は出ませんよ
でも１０回転単位まで出れば十分でしょ

>>230
ありがとうございました。
そうですね納得しました。

>>229
あの縁石に乗ると外に引っ張られない？（笑）

>>232
引っ張られ過ぎて尾骨折った人も多数とか、僕はシートの底を割ったぐらいの経験
あります。確か去年関西KLは、20周年か25周年でしたか？忘れましたが今度のコース
改修の時には,一考してもらいたい一つだと思います。
エンセキに寄らなきゃいいんだけど、ついうっかり突っ込んでしまいます。

次の地方選は関西ですね。
どこの縁石が一番乗り上げやすくてキツイですか？

Ｓ字の出口とＷヘアピンの出口・・・かな？

>>234
わたしもＳ字の出口とＷヘアピン235さんと同じところがキツイし縁石怖いです。
このカ所は、入り方も失敗して失速するポイントでもあり悩んでます。

ラップコムも、タコにゲージがついてて気合がかきたてられるよ。
アルファノと値段安いやつは、かわんないからいいかも？
でも少し操作が複雑だけどね。

スプロケは、同じタイムならエンジンに負担をかけない為、ちぃさい方を付ける
のが常識って言ってるのを小耳にはさんだ。
なぜ？理屈を教えてください。
スプロケは、大きい方がテコの原理でエンジンは、軽く回るのでは?それとも回転
があがり過ぎるほうがエンジンには、悪いから?

エンジンは多分回らんぞ、確か回ってるのはクランク。

ええっちゅうねん(笑)

俺の持ってるザ・カートちゅう本にゃタイムが同じなら小さい方のスプロケが基本
って事になってる、エンジンの負担がどうか知らんが、小さい方が最高速伸びて
タイム縮むってことやろ。

>241
だーかーら、「タイムが同じ」な場合やろ。

上がる時は
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=992250787&ls=50
とセット（ﾜﾗ

スプロケ（大）＝タイム頭打ち
スプロケ（小）＝伸びるかも
ってことか？
エンジンの負担なんてスプリントじゃ関係ないよ。

>>244
賛成
うまく曲げればスプロケ小で速い。

なに一人会話してんだ？

>>245
>>245
あ、ちょっと待て。
オレやお前のようなヘタクソはそうかもしれんが、
うまくなるとレース終盤の熱だれを心配するのかもしれん。
今みたいな季節だと特に。

レースにはじめて出た時予選が9周でカートって短いコースなのにえらい周回数も
短いねんなーと思っていた。
でも夏で4周目ぐらいから前のタイヤが外に逃げ出してきた。
カートって面白いとおもった、同時にＦ1やハコのレースにでってるレーシングカー
ってすごい耐久性があるんだなとわかった。

確かに夏場はタイヤのタレも早いと思うが、
人間タレてるのがずいぶん多いと思う。

自分は、最初の頃レースで7週目ぐらいに人間がタレて思考がとまった。
気付くと半周分くらいの走った記憶がなく空を見上げている自分に気づいた。
カートって面白いと思った。

1年半ぶりにカートに乗った、3周で人間がタレた。
カートって体力が必要な事がわかった。

見てるだけだと楽そうに見えるんだけど、
レンタルでも乗ってみると数周で息あがって、
「レーシングドライバーってすごいんだ！」って
体でわかるよね。

こないだレンタルで30分走ったけど、かなりキツイね
次の日筋肉痛で大変だったよ

カートコースはキツイけど、ミッション付きカートで鈴鹿やセントラルサーキット等
広いサーキットを走るとそんなに体にはキツくなかったりします。

ミッション付きカートで鈴鹿やセントラルサーキット等
広いサーキットを走るともっと辛いです。

とにかくレンタルで十分
金と時間に余裕がある人は買いましょう

カートやるくらいなら、マイカーでサーキット走行する方が楽しいよ。

くだらなすぎる。
草レースレベルなんだから
レンタルで十分

金銭的な問題があるのに自己所有しても無意味
カートは一応レーサーです。
モトクロッサーとか身近なレーシング物も一緒です
所有していじり倒して遊びたい、とか金銭的な事を考えるなら
自動車にしなさい

>>257
サーキット走行＠マイカー１日のカネでカート５日くらい走れると思われ。

>>258
自動車をぶつけるとカート買えるくらいの出費があると思われ。

ま、そじゃなくてもスポーツとレジャーくらいの差はあるよ。

>>259
訂正。
×サーキット走行＠マイカー１日のカネ
○サーキット走行＠マイカー１時間のカネ

皆さん個々に考えが御有りのようすで。
私もマイカー＠サーキット走行一昨年までやってました。
今は、カート１本で遊んでます、確かに四輪で遊んでるとお金が掛かります
でも四輪も魅力的です。
カートもかなり消耗しますしそこそこお金かかります。
でもカートも魅力的です。
この中に二輪もタノシーって方も居られるでしょう。
結局、個人のそれぞれとの出会いや思い入れまた主義の問題ですから。
そんな、目くじら立てることもないでしょう。

>>259
当然スポーツ＝サーキット走行
レジャー＝カートだよな(ﾜﾗ

低コストでレースするならとりあえずカートがいいでしょ。
金はかかるけど４輪ほどではない。Ｓタイヤ１本＝カートタイヤ１セットくらいだし
フリー走行のみの人もいるけど、本来はレースの道具なんだから１度くらいは参戦して
欲しいと思う。新たなおもしろさが見えてくるはず。

それぞれの楽しさがあるよね。
レンタルカートだってじゅうぶんスポーツだと思うよ。
実車のサーキット走行をスポーツと言える様にするには、
相当な金が掛かるしね。

４輪に比べればコストパフォーマンスはやっぱカートの勝ちでしょ？

モータスポーツとしての楽しさは同等かもしれんが
競技性はカートの方が断然高いように思う。
４輪は草レースでさえ１戦あたりン十マン掛かるって聞いたけど。

カートコースと４輪コースの走行料もだいたい
１日＝３０分１本ぐらいじゃないの？

引きこもりがたまにレンタルカートすると、
３日は両腕がおかしくなります。

>>262
うん、それでもいいや。
オレは体力ないから、カートの連続走行は２０分くらいが限界だけど。

>>263
オレも最初は走るだけでいいと思ってたが、レースはフリー走行の
１０倍くらい面白いね。
ヴィッツのレースとかも面白そうだけどカネないからできん。

なんだかんだ言っても所詮趣味なんだから
金出す人の自由でいいでしょ？

いろんな考え方があるけどレースはやっぱり面白いね。でも
最近レースの参加台数が減って寂しい。自分の所はFP3ですら10台前後。

全日本みたいに、がちんこばりばりなレースはそれでいいとして、
もっと気軽に遊べるイベントがいっぱいあるといいな。

>>270
ＴＩＡカップとか（フレーム・エンジン・タイヤなどがワンメイク）、
普通のＳＬとか、十分にレースが気軽に楽しめるイベントだと思うけど
どうかな？

車をエンジンの力とかに任せて、サーキットを走るのはとても楽しいです。
自分も富士スピードウエイとか、走りました。気軽だしね。
でも、1/1000秒単位で競ったり、同じ道具を使って、ドライバーの
セッティング能力とドライビングのウデで、競うカートもとても楽しいです。

ＴＩＡカップいいらしいね。

つまごいのＴＩＡカップ５月のやつエントリー少なすぎてなくなっちゃたね。
ＴＩＡカップリーズナブルなのに・・・
結局カートはじめる人少ないのとＰＲＤみたいのにはじめっからチャレンジする人
が多いからかな?
新しくはじめたいひとは、下のほーの格式じゃカッコ悪いとおもってるのかな？

>>273
ＰＲＤの方が安くて速いからねえ
何とかしないとＳＬレースはどんどんジリ貧になっちゃうな

自分の行っている秋ケ瀬（埼玉）だと、８３は結構盛況ですよ。
先日のレースでも、ＳＣも含めて２０台以上、集まりました。

カート始めるでも、中古の８３いっぱいあるしなぁ。
やっぱり、ＰＲＤの方が、賞品もいいしね。レースやっても。

PRDのレース見てて思ったけど（鈴鹿、茂木）真ん中より後ろって
凄くエキサイティグなレースしてると思う・・・・・。
未熟者の集まりかな？

>>276
かもね。
楽しめればいいと思っていればいいんじゃない？
レースは同じレベル同士で争える場になるから、
それなりに楽しいですよね。
でも、たぶん勝ちたいと思えば、８３クラスから
始めるのがいいような気もする。挙動が分かるし
限界点が低いから、コントロールを覚えるんですよ。
ウチのチームでＹＳＯエキスパートで優勝したやつは
（８３クラスでも速い人）ＳＳＯ（８６）エキスパート
でも、優勝しちゃった。　８６から始めた人はまだ、
ＳＳＯフレッシュマン

ＰＲＤエンジンの個体差が３０００番以降は改善されて
きちんとは知れるって本当？

アゲ

>>277
それは、本当です。

刻印打ち変えればちゃんと走るかもよ。

>> 280
それ、いただきです。

今日、ＳＬライセンスの講習会を受けてきたのですが
申込書に名前を書いて、４０分ぐらいのビデオを見ただけで
これで講習会は終わりですと言われました（＾＾；。
ＳＬライセンスをお持ちのかたにお聞きしたいのですが
他でもそんなものなのでしょうか？

実技講習があるんじゃなかったかなー？

でもまぁ、カートはフラッグの意味などを覚えれば
あとは実践あるのみ！だし、それでＯＫなんだとおもいます。
がんばって練習してね。

>>283
２８２です、
テキストの最後に実技チェックポイントなんていう
チェックシートがあったので気になっていたのですが
やはり実技講習もあるんですか（´Д｀；
（模擬試験のページもあったのでそっちも気になります）

>>282
講義を受けて、簡単なテストがあったような気がしました。
講義の部分がビデオに成ったかどうかは分かりませんが...
実技もあるはずです。
自分の場合、失効してしまったので２回ほど講習会を受講しました。
２回とも、すでに経験者という事で、実技を行いませんでしたが
乗ったことがない人は、実技講習をしているはずですよ。
もしかして、 282さんは、経験者っていう事はないですか？

剣道の合宿を１ヶ月やった後に耐久レースにでたら、みんな
人間タレを起こす中、余裕で勝てました。体力は大切ですね。

>>286さんは
カートでの勝利のために剣道での体づくりをされてるのですか？（Ｗａｒａ

関西ＫＬのSETについて誰か情報下さい、ちなみに我がマシンは、トレッドの幅程度
しか変えられないショボマシンですが。・・・
よろしくお願いします。

体重８０ｋｇあるんですがカートで勝てますか？

勝てるよ

>>287へ
ギヤ比などはコースによってだいたいのところはあると思うが
ことトレッドは自分のスタイルに合わせるのが、きぼーんかと・・・。

>>288
レースは、最低の重量が決まってるしそいつは、１３０kgとか１４０kgだから
マシンが６０kgちょっととして体重が８０kgだったら約１４０kg、ウエイトつまないで
走れるしいけるよ。勝てるはず。

どっちにしろカートでレースなんて無縁なんだろ（笑）

>>292
288がってこと？

こんな下等な質問してるのだから無縁に決まってるだろボケ

>>294
了解

仮に、ウェイトを積まないレンタルカートでの
草レースだったら、普通１０ｋｇの差でどれく
らいの秒差がでるもんなんですか？コースは
http://members.home.net/holladayj/dromo1/track_layout__cost.htm
こんな感じで、一周２６秒平均ぐらいだと思い
ます。ちっさい中国人に負けたのがショック
で（泣）。

因みに、マシン重量は１００ｋｇぐらい、エンジン出力
は公証２０馬力（体感１３馬力）、例の中国人とは
２０ｋｇぐらいの体重差がありそうです。

レーシングカートはアホでも簡単にドリフトできるからいいよな。立ち上がりで滑らすとタイムでねーけど。

>>288
>>291
草レースなら合計125キロでしょ、ストックだと。
（自分がやってたのは7〜8年くらい前だからレギュレーション変わってる鴨）

そんで、自分は重さが足りなくて10キロ近いバラスト積んでたけど
ドライだとシート裏の下の方、雨だと上の方で積み分けられるから
かなり有利。これはセッティングの詰めで使ってたけど。
ちなみに、昔の新東京でA1に乗って走ってみたらバラストの有無で
平均1秒近く違った。10キロはデカイらしい。
ストックやリードでは試してないけど、たぶんパワーが無いから
それ以上に変わる鴨。

今の人でA1て分かる人少ないよきっと

>>275
＞先日のレースでも、ＳＣも含めて２０台以上、集まりました。
20台しか居ないの！？
その昔は50台とか集まってて、えらくﾚｳﾞｪﾙ高くないと
予選通らなかった・・・（鬱
リードの新東京は最悪で70オーバー。＜今はあるかな?GKT
でもなぜかA1に乗り換えての富士は9台(藁
9台走っての予選・決勝2位はあんまり張り合いがない。。。

>>300
げ、変わってんの?
ちょっと調べてみっか。

>>２８７サン
８６ですか？８６やったら、Ｆ２枚半Ｒは路面、タイヤによるけど１３７５ｍｍ
程度で走ってみて。スプロケは２１９サイズなら９丁×８５か８６ですわー。

Ａ１って・・時々聞くけど、実際どういう区分？
ロータリークラスの昔の名前？
今は、地方選でＦＲ２，ＦＡ２
全日本でＩＣＡ、ＦＡ、ＦＳＡ

>>302
ありがとうございます。
タイヤは、83です。
標準SETにさせてもらって探してみます。

>>２８７・３０４サン
８６かと思ってましたが８３ならＦ２枚、Ｒ1３６５ｍｍからテストしてみて。
ちなみに１６日に関西ＫＬ行く予定です。

関西のレンタルカートコースで死亡事故発生

それは何時何処でどんな風に？
レンタル好きとしては気になるよぉ。

>>３０７
ニュースで聞いた、ワールド牧場やね。女の子が乗ってたらしくて、
Ｓ字をまっすぐ直進して鉄柱に激突したらしい。以上第一報
暫くの間は閉鎖やろなぁ・・・・

>>305
おおきに頂きます。
１２日は、関西KLは、ぴぃのクラブマンのため貸切の様子。

いつも思うんやけど、何でカートで事故ったらカートが「問題」
になって、銃で事件がおこったら鉄砲が「問題」になるのに・・・

バットで事件がおこったら「バット」は問題にならないんだろう。
包丁で人刺したら「包丁」の使用自粛命令とかでないんだろう。

毎年海難事故、山岳遭難で死ぬ人イパーイいるのに、海水浴とハイキング
は「レジャー」でカートは「危険」なんだろう。

もちろん被害者は気の毒だったし、ご冥福をお祈りしますが、モータース
ポーツ大好き私としては、交通事故と同じ扱いで良いと思う。ワールドは
毅然とした態度で望むことキボン。但し、ワールドが対応に手を抜いてた
みたいな事があれば、その責任は果たすべきとも思う。

レジャー派もレース派も（公道派はしらん）、基本は安全運転だと思う今日
この頃。

↑なるほど同意

カートで死亡事故っていまいち想像がつかないなあ
コースの中に鉄柱があるっつーのもいまいち分からん。

>>312
ナイター照明かなんかちゃうの？
危ないもんは、たまに有るのー

>>303
Ａ１はリードクラスの昔の名前。
今のＦＲ２、ＩＣＡにあたります。
ちなみにロータリークラスはＡ２でした。

追加
リードスタンダード（Ｌ−ＳＴＤ）とは別です。

小林可夢偉のチン●ンおっきいよ！！

>>313
遊園地のゴーカートコースで、ノーヘルで乗ってたんだから仕方ないじゃん。

上の件じゃないけどレンタルカートの死亡事故に遭遇したことあります。
あるコーナー抜けて次のコーナー直進。
フェンスに激突（ってほどでもなかったかなー？）。
原因は心臓が弱かったらしく、コーナーリング中にＧで逝ってしまったらしい。
ま、誓約書があったんでコース運営会社の責任は問われなかったみたいですが。

>>318
フェンスじゃなくてスポンジに訂正。メンゴ。

歌手の赤木圭一郎（だったかな？）もカート事故で死んだよね。

レースや練習中死んだ人は、いなかったような？
赤木氏はそーとー昔撮影の合間の休憩中の遊びで死亡。
レンタルカートもライセンス無い人のこと。
死亡事故は、亜流カーターによる事故が多発。
かといってスプリントの本筋の人の事故がこれから先絶対死亡事故を起こさないとは、
限らないので皆さん十分気をつけましょう。
あるカート屋のおやじ談

＞＞３１８
それってFES◯IKAの話？

赤木氏は倉庫のシャッターに激突したのです’

残念ながら、ちゃんとしたレースでも死亡事故はおきています。
数年前に北陸で。すごく悲しかった。

練習でも死亡事故はおきている。新東京で正月に起きた。
モータースポーツは確かに危険度の高いスポーツ。危険度を低める努力は
当然必要だが、本人がそういう情報を知らされているかどうかが重要だと思う。

>>322
そう。もしかしてあの場にいたの？
オレ、びびって近寄れなかたよ。

カートってシートベルトみたいなものってあるの？

>>320
ノーヘルで障害物だらけの撮影所で走り回ってたんだから
厨房の自殺行為並みともいえる。

>>327　ない。　あると不便。

>>327
あったら横転時とかはかえって危険だと思う。大根おろしやね。

>>330
そっかー。横転もありかー。ほとんどしねーけどな。
ま、バイクにシートベルトがないのと一緒みたいなもんだ。>>327

>>326
そう、もと同じチームにいた奴の弟・・・。
噂には聞いていたけど詳細は知りませんでした。合掌。

>>332
げ！ほんとかよ、、、、
１コーナー抜け、２コーナー直進、そのままスポンジへ。
ま、なんとなく見てたんで、スピードとかはよく憶えてない。
その後、救急車を呼んで、亡くなったと聞いたのは翌々週
行った時、、、、、、、、合掌。

盆休みのカート場は、意外とすいてるのさ、さー練習、練習
あげ

たまにホントにごくたまにコースから飛んでってシートからオケツが浮く時多分ほんの少ししか浮いて無いのだろうけど、カートから投げ出され感覚になりませんか？アー僕ドウナルンダローなんて思って飛んで行きます怖い。

jhfg

>>331
ハイグリップ履いてトレッド狭くして、低速コーナーでツッコミすぎるとリフトするよ。
1度、コケた経験あり・・・（鬱

ハイグリップのレースだと結構とんでいくよね

大雪の日は、コース空いてたけど、台風の時は、コースあいてるのかな？

雷さえなってなければいいんじゃないの？

雨の日に装着する、ノイズボックスのウエザーカバーは、いくらするのか教えてください。
キャブに水が入ったあとはやっぱりキャブのオバーホールするもんですか？
雨の日やばいのはダイヤフラム部分でしょうか?ここを雨から守る工夫をして皆さん
走ってるのでしょうか？

雨の走行は一度スリックで走るとかなりレイン履いたときはやくなるよ！

　　実際に体感できるから！

>>341
ペットボトルのでかいのチョン切って
ガムテープで固定すりゃ十分だよ
そいでもって、水が入りにくいと思われる取り付け方してね。
あなたのE/Gが何だか解らないけど、
ＫＴあたりだとすれば、多少入っても平気だと思うよ。
俺、４年位ＫＴ乗って雨の日好んで乗ったけど
トラブル無しだったよ。周りの連中もね。

>> 341
ちなみに、きちんとした製品がほしいときは、SUNTRADにあるようだ。
ほかにもあるとは思うけど。

さぁ、今度の日曜日は練習走行だ。

>>342・343・344
オオキニ、おおきに、ペットボトル等利用するアイデアいただきます。
わたしもKT100です。
特に気にせず雨の日もエンジョイします。

さびるよ

>>346
サビなんか研磨すりゃいいだけの話じゃん！

エンジン内....さびるよ...........

だれでも一度はやるが駄目っす。
走ったらオーバーホールだろ
馬鹿じゃねえか？

雨の日の走行後の注意、どんなにしっかり防水対策をしても、エンジン内に
水分や砂等が残ってしまいます。
確かに一番いいのは、分解洗浄ですが、一般のお客さんがエンジン開けてまで
やるのは大変です。
そこで簡単な方法をひとつ、走行後カートスタンドの上でエンジンをかけて
下さい、（だいたい１分位、時々アクセルを煽りながら）これでほとんどの
場合エンジン内部の水分や砂は抜けます、それと走行する前にCRCをエンジンに
タップリ掛けといて下さい、汚れが落ちやすくなります。

PS、エンジンかける時はノイズBOXは外しておく事。

雨はいっぱい練習したいけど後片付けがめんどい

わかる、わかる、わかるよ
安岡リキ○

地方戦　ＦＰ３クラスのレギュレーションってどうなったんだ？

だいぶ涼しくなりましたね。
空気も次第に乾いてくるし、気温も下がってくるし、エンジンのパワーが上がって
きますなー。
スーツ着ててもだいぶ楽な季節到来ですね。

クラッシュパッドが舞い踊る。むはっ

ワルボロ…糞！

カート始めてみたいと思っているんですけど、質問です。
カートの車両って家からサーキットまで自分の車で運ぶんですよね？

シルビアとかでも運べますか？

＞＞357キャリアの上にエンジンとタイヤ外した状態で乗せる

ハイエースとか持ってたらそれに越したことはないですけど、
３５８さんのような方法でも載せられます。
でも、大抵のショップさんはトランポで運んでくださいますので
心配いらないと思いますよ。

コース内にカート用の車庫を月極で貸してくれるところもあります。
イロイロなコースに行かないのであれば便利です

SLチャンピオン大会に出るのが夢　Sストックだけど
あれってかなりレベル高くない？

SL全国大会中、Sストックが一番レベル高いです。
全日本ドライバーが出てくるなんて、卑怯すぎる。

レベルの高いドライバーが出るから全国大会の権威（？）が出るんじゃないの？

結婚などの理由でＳストックに下りてきたドライバー
とんでもない奴がいるよね　それと本格的に二輪やってた奴
　鬱だ

いまや誰でも出れる全国大会なんて、俺は認めないぞ！

>>357
エンジンも外した方が良いとｵﾓﾜﾚ。

え？SLシリーズで上位にランクされてないと出られないんでしょ？＞３６５

>>367
昔はそうだったはずだけど、今は参加台数を稼ぐために、ヤマハユーザーなら
事実上、誰でも出場できるようになったみたいですよ。

何レースも使ったマーキングだらけのタイヤで
表彰台に上がった人がいた　かっこいい
だけど　貧乏臭い　

全日本２００２年予定教えて！

つま恋がなくなるらしい

>>371 うそでしょ？

オーマイガ〜〜〜

そろそろ決まるんだよね、開催地。

そうだすね

つまごいコース短すぎ・・・。

いいエンジンチューナー、駄目なエンジンチューナー教えて

376 >長けりゃーいーつーもんじゃーねーだろ！

>>376
SUGOは長すぎ。

>>377
ピーターデブリン意外はクソ。

379
岡○さん、増○さん、小○さん、浅○さんをはじめ他にもいいチューナーの方いら
っしゃると思うのですが。

そうですよね

ドイツで乗ったインドアカートは面白かった。

ただコーナーのクリッピングんとこが計測ラインなのはどうか・・・

ぼったくりで有名なお店はどこか教えて。

石川のウ○○ー？
ＰＲＤの中古エンジンを２０万で売ったとか。

>384
そんなわきゃねぇだろ
だいたい定価77000なのにそんなに金払うやつなんかいねぇよ！

ほかより１秒ぐらい速いエンジンで車検OKなら買う奴いるかも知れんが･･･。

そんなことするからカート界がだめになるんだよ

レーシングスーツどうやって洗ってる？
揉み洗いしてもいまいち落ちない。
白いスーツだから余計目立つ。

>>387
クリーニングに出してるけど、油汚れは意外と落ちないんだよね(笑)
そろそろ新しいスーツとメットが欲しいなぁ。

>>388　レスThx!
Shopのおじさん曰く、湯船に残ったお湯に
台所用中性洗剤を垂らし、足で踏むとよろしいとか・・
が、実際やってみてもあんまり変わらんような気がしる・・
なので次はこの方法でやってみる
http://www.fujitv.co.jp/jp/kurashi/faq.html#sagyoufuku
というか次のスーツは地味な色にしる！！

age

（´ε｀）ｱｹﾞﾙﾖ

last age

最近寒くなってきたし、エンジンにもいい。
走りにいこうよ！

スーツってズック靴用の固形洗剤でこすった後洗濯機で洗うとけっこう汚れがおちるよ。

先月買ったばかりの俺のトニーが、早くも型遅れ…。

＞３９５
　それは鬱だね。
　でもなんでそんなことしたの？　予想できただろうに。

強風乾燥注意報の季節がﾔﾃｰｸﾙ．．．
巨大スポンジがコース上転がるの
何とかしてよOh! My God!!

>>396
どうりで安かったんだよ〜。
50φ仕様が３０万円ポキリだった。

ここには榛名の人はいるのかな？

>396
安かったからよかったじゃん。たっかーいの買ってすぐ新型出たら
むかつくけどさ。

もうやめてから大分たつなぁ…
乗りたいなぁ、カート。

＞４０１
　レンタルのＦＫ−９でもいいから、乗るニダ！

＞400.401

そうそう、スーパーのショッピングカートでもいいから、とにかく乗る二打！

>403
昔はよく乗ったよ・・・。
ひさびさに乗りたい。乗って勢いつけてズザザーってやりたい。

鈴鹿のカートコースってみんな縁石の内側走ってるな
あれってショートカットしてるようにしか見えないんだが

>404
スーパーのカートでも台車でもいいが、
○○ｹﾞｯﾄｫｫｫｫ!　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰ!大会をやってみたいかもな(w

>406
いいね！スーパー貸し切りで是非やろう！

i-dicで165cm以上を抽出してみました。もしかしたらAVじゃない人も入ってるかも。
クリス 松岡 165
メイファ 165
亜里沙 165
阿部 裕子 165
安西 絵奈 165
羽柴 ルミ 165
岡本 ケイ 165
夏樹 瑠璃子 165
華美 165
岸 加奈子 165
橘 未稀 165
久美 165
後藤 えり子 165
広田 繭 165
香坂 奈々 165
今井 美果 165
紺堂 つかさ 165
坂上 理恵 165
桜 ひろみ 165
桜井 みな 165
三崎 真理子 165
山口 じゅん 165
渚 まゆみ 165
小川 真実 165
松岡 柑奈 165
松本 マリー 165
上村 ケイ 165
上村 けい 165
須磨 れい子 165
竹下 久美 165
中沢 慶子 165
田代 美希 165
桃瀬 くらら 165
藤森 加奈子 165
美咲 留衣 165
武田 妙子 165
麻生 利沙 165
野坂 なつみ 165
有吉 奈生子 165
葉月 星子 165
立原 貴美 165
茉莉花 165

↑何？

確信犯的誤爆と思われ

>>408
はぁ？

We will tell the Racing Kart!

うわ！せっかくカートスレ見つけたのに、クソスレと化してる！
盛り上げねば！！
今、カート整備中です。普段はEG6でジムカーナやサーキットレースをしてるんですが、
シーズンOFFは暇やなぁとかおもって所に、近所（つってもそこそこ距離あるけど）に
カート場ができた。試しにレンタルカート乗ってみたら楽しかったYO!
で、カート欲しいなぁと思ってたらレースの先輩が昔乗ってたやつがあるってんで、
みんなで金集めて復活させる事に。
今は全部ばらして磨き中。BODYも色塗り直しやしね。
そのうち北神戸サーキットで走らせるんで、チャンピオンシップホワイトのカート（へたくそ）を見かけたら
声掛けてね〜

レンタルカートとレーシングカートは
別物と思ったほうがいいよ。
北神戸ならコース内にショップがあるので
そこで最低限走行可能までメンテしてもらったほうが安く上がるよ

>>414
親切にありがと〜
そうなんですよ、『そろそろレンタルに飽きた〜』（トータル200周くらいは走った）とか
いってたら『カートあるよ』って先輩に言われた（ラッキ〜
メンテは大丈夫！普段から車いじってるし（2級整備士持ってるし）、なにより現役PRDメカニックとかいるし。
持つべきものは人脈です（藁

飽きがせで走る、学生カーターいませんかぃ？

整備士免許ごときでカートが自在に突付けるのなら苦労はしない。
カートに関してはまったく意味ないね。

>>417
まあ、でも何にも予備知識のない素人よりかは
整備士免許ある人のほうがいじりやすいのは確かでない？
「勝てるクルマを作る」っていうなら話は違うにしても、
基本的には整備の教本にでも出そうなぐらい構造は単純だし。

PRDメカニックって何？

中古でＦＰ４クラスマシンを買い、琵琶スポでカートを始めた
のですが、ＫＤ１００-ＳＤ、１３８００rpmほどしか回りません。
調子良くても１４２００rpmほどです。
タイヤはＢＳの８６でスプロケは１０-８３Ｔです。
みなさんどれくらい回りますか？

↑ＫＴ１００-ＳＤでした。

２輪の連中と違ってカーター達はメカ出来なすぎだよ。
プライベーターでも十分マシンメンテは出来るよ。

カートなんてＦ３と違って車で自分で運べるわけだし、
気楽に出掛けて自分でやって色々覚えた方がいいと俺は思う。

車もなくて友達がいないならショップにいきなり行くといいと思うけど。

どうせホームコース決めてやるんだろうし、
友達同士盛り上がってやった方が気楽で楽しいよ。

ショップで来て遅い連中の方が見ていて辛い・・・。

>>422
禿同！
コテコテのレース屋ショップのレベルには叶わないかもしれないけど、素人
集団でも勉強次第では何とかなると思うぞ。
シャフトの種類やスペアパーツ、チャンバーの種類などを物量作戦で持ち込む
ことは真似しなくても、セッティングなどは地道にやっていけばそれらを超えることも可。

>>423
激しく同意
どのみち転戦するわけじゃないし、そのサーキットに合ったパーツがあればOKでしょ。
だいたい意味ないとか言ってるやつに限って工具の名前や使い方すら知らなかったりするんだ。
で、『おれはドラーバーだから』とか『ショップにまかせてるし』とかかっこつけてるんだぜ（藁
417は逝ってこい！！ｺﾞﾙｧ

>>419
PRDってクラスでメカニックしている人と思われ

ドラーバー

>>424
417を批判しながら、言ってること矛盾してるぞ？

整備士免許があってもカートは整備できねえよなあ。
俺はそんな免許ないけど、バッチリ整備とセッティングできるぜ。（ｗ

まあ、押しがけしてもエンジンかからないヤツは、放置プレイして
やればいいのさ。

>>420
13800回転。そんなんでいいんじゃないの。
ウチッチのタイヤ83　10丁-83でそんなもんだったような。

↑でも琵琶スポの兄ちゃんに試乗してもらったら、このエンジン
回んねぇ！って言ってたぞ。

カートで物のせいにするな
ろくなドライバーにならねーぞ

カートにＮＳＲ２５０（フルパワ〜）のエンヂンとか積んでみたいなぁ
卓越したスロットルコントロールが必要

>>424
お前こそ逝ってヨシ。
サーキットに合ったパーツがあればOKって何なの？ｷﾐのホームコースって
いつでも同じコンディションな訳なの？そうでなければあらゆるパーツ
持ってないとOKとは言えないとおもﾜﾚ。
次元の低い所で互いの傷口なめ合って満足してるんだったらそれはそれで
いいと思います。

ﾖｸｲｯﾀ!

ｋａｒｔ初心者なんですが誰か路面の冷えた状況のセッテイング教えてください。冬場にむかって路面冷えてきますが、フロント、リアのトレッドの方向性などがよく解りません。もちろんフレームによって違うと思いますが
一般的でいいんで教えてもらえないでしょうか？空気圧などもよければ・・・。

>>432
RS250Rと思われるエンジン積んだやつは見たことあるぞ。

フレームに日々入ったのでふが
アーク溶接でくっつきまふか？

>>435
トレッドは変えない。
シャフト代えて、アライメントをポジにして、シート位置を高くすることぐらい。

>437
おめでと！
買い替えです。

>>436
RS125だと思われ。

>438
Σ(´Д`;;) 買い．．．

>>432
昔、昔、TZ250のエンジンを積んだのあったよ。
でもレギュレーションにひっかかるのでRDの空冷シリンダーとヘッドに載せかえてたけど。

>>437
アークだと母材が高熱になってまたクラックはいりやすいから
TIGとかの方が良いよ。
裸にして工場に持ち込めば\1000ぐらいでやってくれると思うよ。

＞４３５
　気温ひくくても、とりあえずガンガン走る。
　それで、これ以上タイムあがんないってとこで
ピットインしてすぐに空気圧を計測。
　タイヤの表面をみて全体が使われているかを確認。
左右のはしがグリップしてないようなら空気圧をすこし
低くする。　グリップしてるのなら、もしさっき計った
空気圧が１キロ以上なら１キロまでおとす。
　もし以上の点で問題がなければ一休みして気合を回復
させたあと、もう一回走って自分の腕をセッティングし
ていくのだ。
　初心者だろ？　空気圧が正常なら次にいじるのは腕と
頭だよ。　煽りじゃなくマジで。

全日本のA選手やＴ選手の近況知りたいな―。前の２ﾁｬﾝﾈﾙみたいな、ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞな
書き込み期待してま―す。

ちゃんと残ってるよ。
鯖が移動したから消えたと思ってる人間多し。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=992250787&ls=100

>>442
どもども。今、丁度IDがTlGだったのに
気付いたとこでふ。
これもなにかの運命（さだめ）なのか．．．
懐が寒い身なので買い替えはまた今度にさせて頂いて
鍛冶屋へ逝きまふ。

鈴木亜久里 あんぐり Angry!

>>443
まったく、そのとうり
もののせいにすると、ろくなドライバーにならないよ

おっ！ｶｺｲｲIDだな（w

age

ジュニアの秋ヶ瀬でガソリンにガムシロ混入事件があったって
ほんと？

> 435
ガンガン走っているうちにタイヤが温まりますので、
大きな変更は必要ないと思います。
ただ、セットの方向としては、レインと一緒ですね。
前を広く、後ろを狭く。シートは高めに、トーアウトの
方向に... して、今度の日曜日に走りに行きます。
トニーレーサーの新車でね。　ほほほ。

>>433
ヨクイッタ
いるいる　低いところで　傷ナメあってるやつ（そんなのスリ傷以下じゃ！）
あと、　特別　速いわけでもどうというわけでもないのに、知り合いの多い奴。
知り合いと思ってるのはじぶんだけ、
そういう奴にかぎって、いざという時　誰も助けてくれない。
>>424
>だいたい意味ないとか言ってるやつに限って工具の名前や使い方すら知らなかったりするんだ。
それは問題だ。
>『おれはドラーバーだから』とか『ショップにまかせてるし』とかかっこつけてるんだぜ
いいじゃん。オレもそうなりて〜〜かっこつけてるじゃなくて、かっこいい！

o

ベテランSLドライバーです。
最近のカートって、完成度高いですよね。
ここ数年　SLくらいだったら一人でもやれるような気がしてます。
でも、いざという時ショップのありがたみを感じます。
（この前、シャフト借りちゃった）
だから、私は通販の方が安くてもショップで物を買います。
レースなんて、いざという時がしょっちゅう来ますもんね。
どんなに物が良くなっても一人でやるには限界がありますよね。
ショップのひとーいつもありがとー
ヨシッ来年は・・・・　妻と相談してからだトホホ・・・（古っ）

>>452

それじゃ曲がんねえよ。
>>438が言ってることの方が現実的。

>>435
もう大分乗ってないけど
寒い冬の日のTTは空気圧０.７とか
めちゃ低くしてたような気がするなぁ。

低くする人と高くする人の２つの方向性があるように思うが？

みんなレベル低いね

全日本カーター（まだ現役かは不明）の樋口さんだか李さんだかは、寒い時は
圧をあげるっていってたきがする２．０とかね。
いや〜カートなつかしいな〜

> 456

人のことは批判するが、自分の意見は言わない人と思われ。
そうやって、自分の立場を自分自身で肯定する人っているよね。

確かに本当に寒いときはタイヤの接地面積より接地面の面圧が高いほうが良いという話を聞いたことがある。

１個だけ教えとく。
路面温度とタイヤの内部温度、接地面圧はデリケートな
相関関係にある。
冬場の寒い時期には内圧を上げる方が良い。
が、ゴム自体（コンパウンド）が持つグリップ力には
自ずと限界があるし、フロントタイヤに関しては高内圧にすると
スリップアングルとコーナリングフォースにも影響を及ぼす。
タイヤの発熱個所が集中するデメリットも生じるので、
俗に言う｢タイヤがタレる｣という現象も起きうる。

故に、上げるにしても｢程ほど｣が宜しいかと。
経験で言えば、８３タイヤは１．６、８６タイヤで１．８が美味しいと思う。それ以上だと１発は出ても安定性が乏しい。

ちゃんちゃん。

>>461
まあそう言うな。
確かに456の言ってることが正しいと思うし。
ﾏﾀｰﾘいこうや。

カートやってるからage

空気圧は高い方が発熱はいいだろ。しかし、路面温度が低すぎたらそれも期待できないので、低めのがむしろいいこともある。要はケースバイケース

みなさんレベルの高い走りをなさっているようですが、１の主旨から
ずれてないっすか？なんかカートってもっと楽しいもんだと思うんで
すけど。フォームラドライバー目指して全日本走るならべつだけど。

『フォームラ』だって、かっこわりい〜
フォーミュラでよろしくね

なんか、エアがどうのトレッドがどうのシート位置がどうの、なんて、
一概に言えることじゃないでしょ。
466も言ってるけど、全てにおいてケースバイケース。
だから「それはまちがってる」ってのはナンセンスだと思うね。
速いヤツはどんなカート乗っても速い、遅いヤツは何しても遅い、
それはメカニカルな問題じゃなくて大部分は人間の問題だよ。
みんな、自分のやり方をアピールしたいのはわかるが、もうちょっと楽に行こうぜ。

確かにそうだけどさぁ。
セットの方向性を知ってないと、突拍子も無いセットをすることもあるだろうし、
セットが決まらなきゃ楽しくないでしょ。
ただ今まで出た方法からヒントを得て、自分で全て試して、自分にあったセット
を編み出すことが大事なのよ。
そう前向きになれれば、一人前のカーター。
何時までもセットを人に頼っててはダメ。

＞確かに本当に寒いときはタイヤの接地面積より接地面の面圧が高いほうが良いという話を聞いたことがある。
ＲＣカーと同じだね。ＲＣカーはタイヤが細い方がグリップする。
サイズの割に軽いからタイヤが発熱しないんだな。

つーか、みんなどこで走ってる?
おれは新東京か茂原東がホームです。カートはYZ125。

揚げ

>>472
ああ、あんたか

age

だれか、TONY RACER・SL83 で走っている人はいませんか？
もし、いるのなら、基本セットになるトレッド幅などを
教えていただけますか？

>476
TONY RACER来週買う予定だけど・・・
８６の方があわないかな？８３だとTIAくらいのフレームで３０φのシャフトがちょうど良いような気もするね。

みんな、オイルはなに使ってるの？

くっさいワコース（ｗ

>478
Shellのアドバンス

00

>> 477
８３で活動を続けたかったんですけど、
チームがSUNTRADさんと取引があるために、
３０φのフレームが手に入らなかったんです。
Firstは購入できたらしいんですけど、チームにも
経験がないんで、Racerになってしまいました。
やっぱり、ＳＬ８６（０２）ですかね？

車の中にレーシングカートが積み込める車で、
一番小さい車ってなんでしょう？
出来るだけ全長が短いのが良いのですが。

積んだことあるので短いのはクイントインテグラ、サニーカリフォルニアかなー。
全長4.2mくらい。

>４８３
もちろん、軽のバンじゃないの？
いつも、１０年落ちのハイゼットバンでやってるけど、うまく積めば２台いける。

>482
トニーのRacerは、８６だとかなり良い感じだね。みんなタイムでてるし。
８３、はかせたことないけど、基本的には良いカートだからいけるんじゃないかな？
スタビとかいじればいけそうな気がする。
でも、８３だとTIAがかなりいいね

>>484 485
ありがとうございます。
参考になりました。

>>484
キューブやスパシオに積んでるの見たことあるよ

age

>> 486
ありがとうございます。　まだちょっと８３に未練があるので
試してみますが、８６では期待できるようですね。
また、色々と教えてください。

ユーロ2000っていいのかな？

安いカートは安いなりの理由があるのです・・・・

俺持ってるよ、ユーロ

＞493、ユーロどう？いい？

それがわかるほどの腕がない・・・。
強いて言えば、ブレーキの効きがいい。
全開にしたときの安定性がないような気がする。

全開にしたときの安定性ってなによ？（ｗ

なんつーかなー挙動がオーバーステア気味っていうか・・・

>497
リアのトレッド、ちょっと広めにしてみて。

わかった。今度してみるよ。ありがとう。

500

>495
エンジンはなに？PRD?

KTですな。

>>495
なんだＳＳＯなのか

SSO?
っそ？

>>504
ｵﾏｴはﾌﾞﾚｰｷ全開の安定性発言といい
何でそんなにﾊﾞｶなんだ！
もうﾁｮｯﾄｶｰﾄの事勉強してからこい！！

調べてみるとSSOってクラスって言うことがわかった。
そうだろ？＞503
俺の住んでるところじゃやってないもんで。
>>505
ブレーキ全開って何？

SSOだの、SストックDだの、所詮はそのサーキットで決めてるローカルなクラス分けじゃん。
わからなくたって、バカじゃないよ＞504=495
そもそも、SLのクラス分け自体、ヤマハのクラブマン・レースのクローズドの格式だからな。

ありがとう・・・＞＞507

505はひとをﾊﾞｶ呼ばわりする前に自身の国語力を磨くように。
495をどう読むとﾌﾞﾚｰｷ全開になるのだ？

>>507
あなたローカルローカルって言うけど
来年から地方戦にＳＳＯクラスができるの知らないの？

８９３の息子がイパイでてるんだってな

>510
地方＝ローカルだろ

>>512
地方戦をローカルレースと言ってしまうあなたは
全日本ドライバー？
そうでないなら許せない！！

>>509
495を読んだだけだったらﾌﾞﾚｰｷの全開時の安定性がないって
言ってるように見えた。そう見えないか？
そんな問題は別にどっちでもいいんだけど

>>513
残念だが、俺も今の地方はローカルレースだと思う。
まぁ速いドライバーはどんなレースでも速いんだけど
今さら地方戦に出る意味がわからん。
レース内容は別にして参加台数なんか昔のローカルレース並、もしかしたらそれ以下かも？
見てて悲しくなる。
まぁオレは全日本ドライバーではないけどね。

>>510
君が言いたいのは、FP3クラスのことじゃないの？
SSOじゃ通じないぞ。

>513
もと全日本でFSAにでてたけど、だめっすか？

ＳＳＯってのは、ヤマハのＳＬの分類でしょ。だから所詮はクラブマンの格式でクローズドでしょ？
５１０が言っているＦＰ３っていうのは、ＪＡＦの分類。
そもそも、ヤマハがこんなに牛耳っているのがおかしい。

残念だけど今の日本のカート界はヤマハなしではどうしようもないのと違うか？

これからはＰＲＤだな

519に一票！
誰もKTの新品なんか買わないんでは？

>>519
台湾エンジン

>>520
ヤマハのTIA（コンプリート）が売れてるって事知らないの？
中古車もKTの方がまだまだ多いけどな。

>>520
ウチの方ではほとんど見ないYo！

ＫＴはいいエンジンだぞ！

KTはPRDより耐久性あるんだっけ？
自分でいじくれない人向け。

KT遅すぎ。
しっかり寝てないと、レース中に居眠りする。

PRD安くて速いのはいいんだけど造りが雑だよ。
でも安いから（・∀・）ｲｲ！

ちなみに俺はYZ125乗ってるよ。

ＫＴ：他のクラスのエンジンに乗ると、その耐久性に「よくできた」
エンジンだなぁ」って思う。確かに遅いけど、楽しむにはいいエンジ
ンと思うよ。
ＰＲＤ：安くてけっこう速い。個人的にはＫＴより好き。でも冬場と
かかぶり易いし、焼けたと思ったらぶっ壊れてる（汗）直すより新品
買った方がいいかも・・・。

PRDにリスト入れたらKTに毛が生えた程度でしょ？
逆にKTのリスト抜いたらPRDの毛が抜けた程度。
チャンバー換えたらＫＴでもそこそこパワーでてるのでは？
ＫＴリスト抜きはＰＲＤに比べると振動すくなくていい感じだよ

そのうち、カートのエンジンもみな水冷化するんだろうな。シンプルなのがカートの良いところなので、空冷は好きだけど・・・
水冷になると温度管理も重要になってくるから、それはそれで面白いね。

4ストになったら、カートの魅力がなくなるような気がするのはオレだけ？

どんなエンジンが主流になるのかはよくわからんけど
とっても不安を感じる

いや、水冷の２ストでしょ

ストッククラスは、ずっとこのまま空冷２ストでしょ。

そのままだったら全然OKだけど
確か2004年ぐらいからは国際格式のレースは4ストじゃんね？

サイドボックス、フロントフェアリング、ノイズボックスとか
今年の水冷エンジンにしたって国際格式で実施された翌年ぐらいに
全日本FSAに導入されて、その後徐々に国内にも浸透させていった感じが
するんだけど、4ストは実際どうなるんだろ？

ついでに、来年の全日本FA、ICAは水冷エンジンOKなの？

ＹＺ80ってタイムはＰＲＤよりでるの？

ＫＴってかぶらないよね。
ローリングのときキャブいじらないでも
まったく問題ないもん。

＞ローリングのときキャブいじらないでも
あれは「いじったふり」だよ。
上級者が良く使うテク。

>535
YZ80は、ミッションついてることもあるけど、PRDよりずっと速いよ。

４ストになった方が、金はかからないかもな。オイル代だけでも馬鹿にならん。

>>491
やたらレス遅くなったけどユーロ2000について。

ブレーキのマスターシリンダーがデカイせいかやたら効く。
俺はちょっと乗せてもらったけどいつもの感覚でブレーキ踏んだら
タイヤがロックしてスピンしちゃったよ。

ユーロ2000、やたらやすいのはなんで？

>>541
乗りにくいからです。

>>538
でもコーナリングスピードはストック（FP-4）並です・・・。

>> 541
重いって聞いたことがあります。（やたらやすい理由ではないと思うが
なにか、技術的な理由があるのかなって思った）

体重の軽い人には問題ないんですけどね。
自分が７０ｋｇちょいあるんで、ＫＴだとねぇ...
って、言われたことはある。ホントか、わかんないけど。
フレームの素材が違うのかな？

>>538
YZは重いからねえ。
だけど、あの加速感とシフトチェンジの面白さは魅力。
80→125と乗り継いできたけど、たまにダイレクトに乗せてもらうと
これはこれで面白いんだけど、結構ヒマだったりする。

YZ80のエンジンは耐久性がイマイチじゃない？デトネーションもひどいし、すぐぶっこわれる。
それにパワーバンドが狭すぎ。はっきり言って１２５の方がやさしいね。

ミッションカートは4輪の本コースが（・∀・）イイ！

>547
同意。ロードコースのほうが楽しいし、体も楽

もて耐ﾏﾝｾｰ

ところでまえまえからおもってることがあるんだけど、平塚○直っていたじゃん？全日本ＩＣＡチャンピオンの。
翌年ＦＳＡにでて初年度でもなかなかいい成績のこしてたと思うんだけど、翌年からまったく平塚のじょうほうきかなくなったけど、彼はどうなったの？いまはもうレース関係まったくやってないのかな？
チャンピオンんとったときはこいつは将来おおものになるかもとかおもっｒたんだけどな〜。

平塚もそうだけど、カートで抜群に速くても、運と金がなければ、上にはいけないよね。
佐藤琢磨よりぜんぜん速いやつはゴロゴロいたけど、どうにもなってないもんな。

T赤坂つながりで小森玄はどこいったんでしょうか？

だれか、クラッチつきのＫＴ１００乗ってるヒトいる？あれって、ＳＤと比べてどうなの？

>>550へ
店とトラぶってやめちゃったみたいよ。
他のチームにいったら潰してやる、みたいなこと言われたみたい。

>>552
あと●崎は？？？あのＴ垢坂って一体…。

>>553
クラッチ繋がるのに少し時間がロスするかな？あとはクラッチはずせば一緒。

>>546
確かに耐久性は……。
ロードコースじゃ辛そうだけど、カートコース(新東京)でシリーズ追っかけてても
1回シリンダが半焼けになっただけで、結構持ってたよ。
結局はキャブセットみたい。Lowを搾りすぎないとか。
だけど、パワーバンドが狭い80のほうが乗ってて面白かったな。
125でもS仕様にすれば、それなりにピーキーにはなるのかな?

>> 553
555と同じ。　あと、コーナーの進入から立ち上がりまで、
アクセル全開のまま、ブレーキかけて、ブレーキをリリースしていく
走りが出来るので、立ち上がりが速いって聞いたことがある。

>555,557
サンクス。それじゃ、ＳＤより速い可能性もあり？
タイム的にはどうなのかな

タイム的にはクラッチつきはＳＤより１秒前後くらいタイムが落ちると思う。
クラッチつきはあまりのったことないけど、まわりの人の走りや話ではこんな感じらしい。

>559
なるほど・・・やっぱり遅いのか。そりゃ、よけいなものがつけば遅いよね。
あと、あれだと、フロントのスプロケが１１丁なので、低速コースでは、あわせにくいよね

>> 558
ちなみに、SL83（SD）のトップタイムが29.6（だったかな？）の
秋が瀬で、自分自身は１秒落ちだけど、それよりも速く走っている
子供がいた。最終的にはSDの方が速いとは思うけど、フレッシュマン
クラスのちょぼちょぼ（あたし）よりは速いって事でしょうね。
３０秒前半だとおもった。

こないだ平塚君遊びに来て社長達と談笑してたで

>>５５９
そんなに変わるか〜？コースどこ？
自分、松田でSCエンジンでクラッチ取ってSDにしたけど１秒は変わらなかったって。
コーナーの感覚は少し変わったけどタイム的には１秒なんか変わらないよ。
もっと腕がある人なら同じくらい出せるんでないの？

＞＞５６０
９Ｔとか１０Ｔに変えれば？ドリル＆工具ですぐ交換できるよ。

>>５６３
具体的に教えてもらえませんか？せめて１０Tが使えればかなりらくに
なるんですけど。お願いします。

>563,564
ＳＣのフロントスプロケはレギュレーションで改造禁止のところが多いよ。

>563
ＳＤとＳＣでは、クラッチだけでなく、ほかにも違うから、そこも変えないとわからないな。
まず、マウントがオフセットだし、キャブの基本セッティングも違う。
チョークもはずした方が良いよ。

一般的なカートコースでは、０．５〜０．７は違うんじゃないかなぁ
でも、クラッチ付きならではのテクもあるから、それをマスターすればもっと縮まるかも。

またユーロ２０００にもどっちゃうけど、だれか、ユーロに８３タイヤはいてるヒトいるかな？

平塚や須崎はいつもいっしょのコースにいたけど、ただ単にカートやる気なくなっただけだよ。
とくにトラブったわけではないよ。ちなみに須崎はショップ店員でした。

age

最近、カートのリアシャフトで５０Φのものを時々見かけます。世界
ｏｒ全日本などのハイグリップタイヤではよく使われてるみたいです
が、４０Φとどういう風に変るのでしょう？特にＳＬタイヤとのマッ
チングについて教えてくださいましm(_ _)m

１のかたはタイムはアップしたのでしょうか？その後が知りたい。
おいらは走って無いのできっとダウンだな.

群馬県の赤堀にオグラクラッチがメインスポンサーでカートコース作ってるらしいんすけど誰か詳細おせーて

>>569
５０パイのシャフトってスライドしやすくない？

５０ﾊﾟｲだとしなりにくい　ってことはやっぱりハイグリップタイヤで
ないと相性わるいんでないでしょうか？間違い？
んーーしなりにくいっていうか　剛性があがるわけだからー
SLタイヤとかだとしならなすぎて困る気がする
間違ってたらどなたか訂正してください
今日初めてS２？って新規格のタイヤはいた

>>571
あなた93年にフランスF3走ってた方ですか？

>>573
ＳＬとは相性悪いのか・・・５０パイの新車、この間オーダーしてもた。

路面の状況にもよりますが、何の問題もありません。
多少クセがあるかもしれないけど、中、高速コーナーの多いコースでは
メッチャ速く走ることができます＞50パイ

あと、ソフトとミディアム位の硬さのシャフトを用意しとけばほとんどの
状況に合わせられます。

>>574

そうです高校まで中退したのに・・・

↑オサムちゃんとこに居たのか？

>> 571 577
うわぁ、懐かしい名前がそろっていますね。
自分もＲＴサイトウに所属していて、同じ時期に
走っていました。
酒井浩くんのＦ３参戦の話とかは知っていましたけど、
高田兄弟のその後はどうだったんでしょうか？

>>573
ＳＬ０２タイヤって、どんな感じで?
グリップ感とか８６に較べてどうやった?
噂ではフロントの幅が広くなってる、ショルダーが
ハイグリみたいに丸い、グリップも高いと聞いたけど。

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

>580
SL02は、耐久性が良くなってるけど、グリップはそれほど上がってないみたいだよ。

御殿場に今度できるカートコースって、一体いつになったれ走れるの。
誰か知ってる？

＞５８３、ぼくもいつできるかわからないけど、
今年の９月か１１月オープンとかいッてたけど、
１１月に工事中のコースみたけど、まだオープン
もうすこしさきかな〜て感じだったＹＯ！。
それにしてもわかりやすいところにコースつくってるね。
公道からさーきっとまるみえだＹＯ！なんかいままでにないような
カートコースの雰囲気。

>579
城南宅建に就職したそうだ(w

ども　５７３です
０２は確かにハイグリップみたいに見えます　コースの人にも間違えられました
グリップは、、普通　新品タイヤで調子に乗って走って、いったん戻って
また走りだしたとたんに飛びました　　いやー冬ってほんとーに
怖いですねーーーー
そうっすね　５０ﾊﾟｲもいろんな硬さがあるっすもんね　失礼しました

50パイは最強だよ〜。
一度乗ったら、４０パイなんて乗ってられなくなる。

>>573
それって、ＢＳ？ＤＬも同じくらいグリップあんのかな？
>>587
どんな風に５０パイが優れてるの？教えて〜。

剛性はあるけどすぐ曲る、まがったら修正難しい。
　　　　＞シャフトがいっぱい売れる

>584
レスありがと。
来春に走れればいいかな。まあ気長に待ちます。

>> 585
それって実家だよね？　カートは引退したの？
酒井浩くんは、いまいずこへ？

気付かなかった　　BSです
DLは履いてないからなんともいえませんが、BSは良かったとは思いますよ？
どなたかDL履いた方がいたら僕も知りたいです

ん？考えてみたらS０２はBSしかだしてないですね（笑）失礼

中低速コースでもですか？

>>591
僕達も忘れないでYOー　by中路、池田
サイトウつながりって事で当時TEIJINのスーツとあのサイトウメット見るとみんな、こいつ早いんじゃねーかって思ったよね。インパクトあったー

>> 595
中路くんって、自分がサイトウをやめる直前に始めた子（当時は中学生？）
だったと思う。池田くんは知らないなぁ。
でも、あのサイトウメットはインパクトあったよね。
　

age

ロッシもかわいらしいツラしてたな
今は完全にイタリアのオッサン顔だが（W

前にもちょっと話に出たと思いますが、EURO２０００　２００１　モデルについて
もし乗ってるかたいらっしゃいましたら　インプレお願いしたいのですが

ユーロはやめたほうが良い。
一言で言えば、ふにゃふにゃ。
俺は買って２ヶ月でCRGに乗り変えたよ。

僕は10年落ちのエンジンで96年式ウィンホースで堺35秒だい年は34歳カート暦は堺走行8回ていどあー
若い時からカートやってたらよかったよー

>>601
で？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ウィンフォースＴＲＹの情報をお願いします。

ＳＬ８３参戦の人へ
僕も琵琶湖でカート始めようとおもってます。
教えてもらえませんか？

>>605さん
わたしにゃ教えるなんて技術もノウハウもあまりないので恥ずかしいです。
また琵琶湖で私がもしＳＬ８３参戦の人だと分かればお気軽にお声をかけてください。


どなたか私のタイムの成長具合を質問されていましたが、なかなか練習に行ってない
のを言い訳にしておりますが、コンマ５程度速くなりました。

最近では、某クラブマンレースではじめて猪名川にいってきなして、猪名川も気に入って
おります。

>>606さん
ひょってして、ぴ○た○ぱんの方ですか?

そろそろ各メーカーの’０２モデルがリリースされ始めましたが、もう乗った
方々インプレッションを教えてくださいまし。

>>607さん
ぴ、でお世話になってます。

>609
実際ぴってどう？
噂によると商売は上手らしいね(W

夜魔下さん元気？＞607

某スレで話題のＮＧＫの４３０４ってプラグ、ＫＴにはどーなんでしょうかね？

、、、、、、、、、そうですか、、、、、、、
EURO２０００　２００１安かったから買おうかと思ったのに、、、、、
でもCRGは結構高いですよね
だれか２００１モデルでそこそこ安くて良いフレームわかるかた教えてください

>611
607です。俺、○レイ○イトなんですわー。
ぴ、は友達が世話になってる。
>612
中低速のトルクが若干増えたかな?ちゅー感じやった。
通販で買ったら安かったよ。

>>612
KTなんざ、どんなプラグ使っても一緒さっ！
1本300円くらいので充分！

>613
安くてよいのは、ＴＯＮＹのRACER、もっと上のクラスがほしければ、コスミック。
８３なら、ＴＩＡでしょう。

>613
コスミックにすれ。50φな。
ありゃいいぞぉ。なんもせんで乗り換えるだけで、
自分が上手くなったように思える。

バイザーステッカーの作り方を知っている方いませんか？

スーパーウィンフォ−スとかってどうなんでしょう？
RACER　実際の価格はいくらくらいでしょう？
あーでもいまだEUROの安さに引かれる、、、、、
本当にあんな安くて大丈夫なのか？とか思ってしまう。
あー金落ちてないかなーー

最近ガソリン組成が変わってきてるじゃん。MTBE使用自粛とかで。
今いいのはどこのガスよ？

>>618
無地で、下側が直線のやつでよければ
単純にカッティングシートを水平位置が合うように貼って
シールド上縁のところにカッターを滑らせれば完成じゃない？
で、出来上がった上に切り文字のステッカーを貼れば
遠目にはまともなバイザーステッカーの出来上がり。

６１９さん、
ウィンフォースはみんなＯＥＭ生産ですよね。
ビレル製でしょ。
ＲＡＣＥＲは、ＫＴコンプリートで３９万円くらいですよ。
ＰＲＤならもっとやすいけど。
いまなら、０１モデルのコスミックＴ４は安く買えると思いますよ。
たぶん、ＲＡＣＥＲと同じくらい。
MITOXと同じようなものだから、お買い得かも。
ＥＵＲＯは、やっぱり、だれに聞いてもあまりいい評判は聞かないので、やめた方が良いかもしれませんね。
やっぱり、ＴＯＮＹ，ＣＲＧ，ＫＯＳＭＩＣのどれかなら、安心では？

>>621
うーん、ヤフオクで売ってるようなのが作りたいんです。
やっぱああいうのは難しいのかな？
>>619
ジャパンカートの掲示板ではEUROの評判はいいようです。
TONYの方はこのカートで走って遅ければ、カートをやめたほうがいいと誰かが言っていた様な気がします。

御殿場のサーキット、走りに行った人いる?

そうすか　　参考になりました
さーーーーーーーーーーーーーて
金貯めよう　　まずはそれから、、、、、

http://www.geocities.com/crazydizzy2001/

あ、６１８様もありがとうございました。
なんかEUROって評価真っ二つですね、、

誰かJAFライセンスにかかるコスト教えてください。SLライセンス保持者

推薦だと１万でおつりがくるよ

推薦になにか必要なものありますか？ただショップに頼むだけですか？
ちなみにJAF会員ではないです

車にほとんと興味のないミニバイクライダーの素朴な疑問なんだが、
車板にカートスレがないのは何故？
完全に別物扱い？
ハイエーススレでハイエースがぼろくそ言われているので
気になったのだが車板の人はサーキットとかでおなじみの
あの風景を知らないのかなあ。

>>631
車板の感覚から言うと、カートは車っていう扱いじゃないな。
芝刈り機と同じぐらい、車板の興味の対象から外れている。

>>630
私はですね、ＪＡＦライの講習を受けました。(ＳＬは持ってたけど)んで、ＪＡＦ
の会員じゃない人は入会しないとだめでした。んで、その受講証明印のある申請書
類と写真を持ってＪＡＦの事務所で申請を行いました。最初は国内Ｂスタートです
ね。

JAFライは更新も面どいし、入会費もばかにならないっすよね。
仕方ないか、、、、おい！JAFなんとかしろ！

>>630
推薦になにか必要なものは写真とお金と印鑑が必要です
推薦用紙に必要事項を書き込んでショップ（もちろんJAFに最低準加盟しているクラブ）
に推薦してもらいましょう。多分、チーム入会をせまられるはずですが・・・
JAF入会は必須です。

挙げ

車で峠とかで事故ってばっかりだったので、最近カートを始めました。
まだ自分のカートは持ってないのでレンタルだけど、公道とは違って車線いっぱいに攻めるのは面白いです。

レンタルでのるのとは比にならないくらいマネーが必要なので、これ要注意
始めるならここの覚悟はしておいたほうが良い。というかある程度ためておいたほうが
良いと思う

>637、638
公道で事故するよりはお金がかからないでしょう。
レーシングカートは、レンタルカートとは、別の乗り物と思った方がよいです。
早く買って始めましょう。

維持費が消耗品だけってのが魅力ですよね

＞公道で事故するより、、、
俺もそう思っていたが　実際公道で事故するほうが安いのではないかと思うとき
もある。（ま、本当に事故るやつはアホだけど）
＞維持費が消耗品だけ
それが高い　　あと保管代　店に置いたならサーキットサービス代、、、ETC.
ちなみにタイヤ　１セット２万くらい
一回の練習に１万円はみたほうがいい。
レースにでるならエンジンオーバーホール（５万くらい）だの新品タイヤだのでかなりかかる

私が言いたいのは、よく考えてから始めましょうってことです。
でも絶対楽しいと思うよ！　コストを考えずに始めると痛いですが（経験者）

工夫次第でしょ。
保管は、中古の軽バンでも買ってその中におけば、タダだし、トランポにもなる。
タイヤは、レースの時は新品必要だけど、練習にはかなり使える。
エンジンもレース用と練習用を持っていれば、レースごとにＯＨする必要もないし。
一回の練習に１万円というのは、妥当な線だけどね。
そんなのスキーに行ったって、ゴルフに行ったってもっとかかるよ。

インテグラの屋根に積んで来てる人がいたよ。

昔は、５５０のミニカに積んで、瀬戸大橋も渡ったことあるよ。

インテグラなら室内と屋根で２台積めるよ。
よくそうやって友達と２人で行ってた。
ただし屋根に積む奴は軽くするためエンジンをおろす。
室内の奴はタイヤ、サイドボックス、フェアリングは外さないと入らない。
隙間に諸々のパーツや工具を詰めていくわけだけど、
上手に積めば後方視界も確保できるよ。

仕上げに屋根のカートに大きなマリオのぬいぐるみを
鎮座させておくと街角の人気者。

ハイルーフの軽バンだと、荷室に２台、屋根に１台つめるね。

俺７、８年前にカートやってたけど月１レースの割合でやってたら最低でも月１０万かかったよ

中古の軽バンなんて買う金もなきゃ維持費もだせない。
ぶっちゃけ欲しいけど、、、、うち普通のセダンだし。
というのみ自分学生なんですよ
レース用エンジンと練習用エンジンですか。KTだったらあんまり変わらないとは
思うけど、二つもってたとしても練習用エンジンだってたまにはOHしないと
いけないし、、、、二つも買ったら気絶します（弱１０万？）
＞６４７　多分今でもそれくらいいきますよ。

失礼　　というのも　　の間違いです。
＞６４７　マリオをヒモで拘束プレイすか？
確かに目立ちそう。

おっ、久しぶりに覗いたらまた金の話になってる。
永遠のテーマって事かな？

車板にあったレーシングカートのスレが、
しばらく見ないうちに無くなってた。
おしいスレを亡くした。

お初です。うわさを聞きつけて飛んで参りました。
僕はオートバイ（レース）やめてからしばらくラジコンとかやってましたが
カートを知ってしまい始めました。
ある程度基礎知識（エンジンに関して）あったのでエンジンのＯ／Ｈは自分で
やってます。月１でレースでても自分で出来るメンテナンスすれば１０万は掛かりませんよ！
まあ、こだわってつきつめればきりがないですが。
ビレルの２００２年買いました、いいですよ！トニーから乗り替えなんでまだ苦労してますが。
レーサーはあんまりお勧めじゃないです（コースによりけりですが）
やっぱりコースを選ばないフレームならビレルかコスミックですね。
２０００年のコスミックなら絶対type−�Uが良いです。（ロングナックルにリヤシャフトの支持部が
トニーと同じタイプでいい！）

誰か超マイナーなフレームに乗ってる奴っていないの？
パロリンとかソディーとかカートミニとかガリレオとかカーレルとかティビとかラカマとか。
それらは実際メジャーなＣＲＧとかコスミックに比べて悪いのかね？

金の事考えたら、カートは圧倒的に安いですよ。ストックなら、4輪のレースの1戦分で、1年はレースできる。
もちろん、全日本FSAくらいまでなれば、年間300万はかかるだろうけど。

３００万じゃあフレーム代だけで終わっちゃうよ〜。
毎回新品下ろさなきゃダメなんだから。

ＦＳＡなんか年間１５００万から２０００万かかるよ！
ＦＡやＩＣＡでもチャンピオン争いしている連中は年間１０００万から１５００万はかけていりっていうのに！
３００万なら地方戦がやっと。困るけどこれが実態だよ。

>656
そりゃ言い過ぎだろ。
遠征費から全部含めたとして、
ＦＳＡが800万〜
FA・ICAで400万〜ってとこだろ。
才能があればこの予算でもシリーズは取れる。
地方選なら300万で行ける筈。
掛ける気になれば上限はないが、この線で充分戦える。

人によりけりだろうが、カートで得られたノウハウや満足度の対価を
ミドルフォーミュラや箱車で得ようとすると2倍は掛かる。
ＦＪが年間400万で戦えたとしても、得られる価値は
地方選の１／２にも満たないと思うが。

ただ、地方選1年、FAかICA1年、FSA1年で順調にカートで結果を出して
ＳＲＳＦに入ったとしても、そこまでで2200万つーのはどうかと思うな。
中古マンション買えてるよ。

実際に数年前にＦＡでチャンピオン争いをしたドライバーの話です。遠征費などを除いて年間１０００万越えたそうです。
彼、今はフォーミュラ走ってますよ。最近ＩＣＡやＦＡで活躍しても、必ずしもＦＳＡに行かないのは、その予算があればフォーミュラができるからです。
今のカートは金かかりすぎですね。水冷化されたらなおさらだよ。
地方戦で２００万〜３００万といってもやっぱり普通に考えたら大きい金額。
全日本にしても地方戦にしても今の不況の中ではエントリー少なくなるよね。

でもトップドライバーの連中は、フレームやらエンジンやら小物やらを
無償サポート受けてるんだろうから、意外と安く済んでるんじゃないの？

カートやるんだって、スポンサーは自分で一生懸命探さなくちゃだめだよ

６５９＞
６６０＞
非常に正論です。

>653
俺、フラートンに乗ってるよ。
知らねーだろうな・・・。

>>662
ひょっとして真っ黒いやつですか？

>>662
ああ、、90年ごろのカートの本を読んだら載ってたよ。

>>662
昔アンソニーデビッドソンがワークスで走ってた所。

663-665
知ってる人いたんだ〜。
結構、走るぞ。
パーツはほとんどPCRだから、ブレーキは最悪だけど・・・。
おぉ、６６６GET！

カートって軽いから、乗用車にも載せられるしいいですよね
立てかけておけば家の中にも置いておけるし。

油くさくない？

>668 ガス缶車の中においておくとすんげー臭い　ま仕方ない。
＞６５３　ぜーんぜんわかりません、、、、ごめんなさい
＞６６０　スポンサーなんてつくものなんすか？
全日本レベル？
６５２のイモラさん　　　OHなんて自分でできるもんなんすか？？？超びっくり

２連ちゃんで申し訳無いんですが、２日に初走行してきました。
年は変わっても相変わらずへたくそでした。涙
みなさんもう初走行しましたか？

>>666
まずは666getおめでとう。
結構走るって例えばどのぐらいですか？
リザルトの詳細キボーン。

昔カートのイベントでアグリがストレートで腰を浮かせてて、
アナウンサーがその理由を聞いたら、「その方が軽くなって速い」って。
それを聞いたアナウンサーが「おお、なるほど！」
アフォ・・・・

>>672
速い人が言うんだから正しいんだろうね

↑も672です

>>672
逝って下さい。

あぐりはいっつもやってます
ぴょんぴょんぴょんぴょん

>>672
某サーキットのシリーズ戦だけど、3位だったよ。
TT,予選,決勝とファステストラップ。
あれ？、何で勝てないんだ？

age

>>666
実は･･･ｵｲﾗもフラートンでも遅いぞ。
シャーシのせいかと思っていたけど、やっぱ腕のせいだね。
速い奴は何乗っても速い、遅い奴は何やっても遅い
って事だね。逝ってきまーす。

メ−ル受信で儲ける金額が大きいのはミントメール！
詳細はこちら。早ければ早いほど得するよ〜
１通のメールを読むだけで1250円！
メール１通を読めば1250円を差し上げます。下記を参照して下さい！

ミントメールとは？
ミントメールでは月10ドル分のメールが届きます。
確認すれば10ドルが積立てられます。
そして会員を集めてその会員がメールを確認すれば、その
会員を推薦したあなたには6ドルが積立されます。そしてその会員がまた会員を集めたとしたら、あなたには上位の上位の会員として4ドル積立されます。（その関係は2段階まで） もしあなたが会員を20人を集め、またその会員が20人ずつ集めたとしたら
10ドル→1250円 （あなたの積立金）
120ドル→15000円 （1段階下位会員よりの積立金：20人 × 6ドル）
1600ドル→200000円 （2段階下位会員よりの積立金：20人 × 20人 × 4ドル）
1730ドル→216250円（総額）
※1ドル＝125円で換算
このお金は下位会員がいる限り固定的に入ってくるんです。
このお金は毎月10日に支給されますが、外国には50＄以上で送金してくれます。
銀行口座の番号等は必要ありません。
50＄に満たなかった場合は自動的に次月の積立金に繰り越します。

まずは入会しなくては始まりません。
入会はこちらから
http://www.MintMail.com/?m=1884174

画面の中ほどにあるFREE Sign-Up pageと書いてあるリンクをクリックし、次に初期画面の入力です。ローマ字で入力します。
First Name →姓　（例）田中　→　TANAKA
Last Name→名　（例）正夫　→　MASAO
Company Name→書かなくていいです。
Street Address→市区郡以下の住所
（例）港区虎ノ門1-2-3スマイルマンション407号
→MINATOKU TORANOMON 1-2-3 SUMAIRUMANSYON 407
City→都道府県名　（例）東京都　→　TOUKYOUTO、JAPAN
State→そのままにして下さい。
Zip→郵便番号
Phone→電話番号　日本の国家番号（81）＋地域番号の前0を除いた電話番号
（例）03−1234−5678　→　81−3−1234−5678
Country→国名　　Japanを選択。
Fax→書かなくていいです。
E-mail→メールアドレス
Confirm E-mail→確認のためメールアドレスをもう一度入力
Year of birth→出生年　西暦で入力
Gender→性別　Male（男性）、Female（女性）
Password→暗証番号　6文字以上で任意に決めて下さい。
Confirm Password→確認のため暗証番号をもう一度入力
How do you want to receive commissions that you earn?
→プレゼントの選択　　cash（現金）を選択。

最後にSubmitをクリックすれば画面に thank youというメッセージと一緒にあなたのID番号と暗証番号が出ます。控えを取っておきましょう。これで加入完了です。
そして5分以内にあなたのメールアドレスに加入完了のメールが届きます。

会員募集方法
http://www.MintMail.com/?m=1884174
ID（番号）部分をミントメールより付与された自分のIDに
変えてインターネットの掲示板等で広報するとよいと思います。

是非やってみて下さい

>>680
消えろよ

uzai

氏ね

ねずみ講

ココＦ１板・・・

>>680
KARTに金銭問題は付き物ってか？？

で、ちょっと質問です。
カートJAFライセンスってチームに発行代行してもらうのだと思うのですが、
皆さんのチーム、ショップではいくらですか？
おそらく推薦ってやつでの発行だとおもいます。

うちは新規だと16000円なんですけど、どうも・・・な気がして。
ちなみにJAFにはすでに入ってます。
カート国内Ｂライセンスで、15才以上、ＳＬレース経験者です。
宜しくお願いいたします。

参考までに
http://www.jaf.or.jp/msports/index.htm

国内Ｂ￥3000、推薦￥6100、規則書￥2500がかかります．
もちろんＪＡＦ入会されてない人は別途￥6000です

レースエントリー費　　　　１００００円
タイヤ　８３　　　　　　　２７０００円
エンジンメンテ（上回り）　２００００円
練習費　　　　　　　　　　　５５００円
ガソリン　　４０リッター　　４５００円
チェーン、オイル、プラグ　１５０００円
飯代　　　　　　　　　　　　５０００円
月一の練習、レースで最低でもこんだけストックでもかかるよね？みんなドウ？　　　　

83タイヤを月イチで買うことあるのか！？
俺がSストックでチャンプ獲ったときは、年に1セットで十分だったぞ。
（ついでに全国大会にもそのタイヤで6位に入れた）
チェーン・オイル・プラグにも払いすぎだなあ。
めし代もまだ減らせる。
しかしエンジンメンテは、レースの度にやった。→20千円〜35千円ぐらい。

月１の練習だけでレースに出るなら
毎回上回りのOHは必要なし。
それをショップに強要されるのであれば考えるべし。
PRDのピストン耐久性は分からんが、KTならば3ヶ月に一度でも充分。
浮いたお金で練習しる。

いや、タイヤは年間1セットは寒い。
せめて２〜３レースごとに替えて下さい。
レースになれば、エンジンの性能差よりタイヤの新旧度の方が大きい。
限られた予算の中で上手くやりくりして下さい。

そんなに最近の83タイヤはダメタイヤなのか？

>>688
っていうか、タイヤ高いね。８３タイヤ、この前１９８００円
くらいで、買ったよ。

>693
おれは、１６８００円で買ったよ。

イモラの星さん＞
折れもミトックスからビレルに乗り換えようと思ってるんだけど、
Ｒ31Ｓ？Ｒ32Ｚのどっちにしたの？シャフトは40？50？
迷ってます。エンジンはＰＲＤです。

>>695
居れも尻て〜

２００２のコスミックはいいよ

フロントスタビが付いたんだっけ？
いーなー金がない、、、

おめーらみんなおかしいぞ？全日本なんて３００〜４００あれば充分！！地方選だったら２００で充分だ！どーいう金の使い方してんだ？

今yahooの全般掲示板で「レンタルカートでレースしませんか？」がやってます。
皆さんカート好きでしょうから参加してもらえないでしょうか。トピ主ではないんですが。
一回見て下さい。

０２モデルのビレル（R３１−S）についてはかなり良いと思います！
アジパシでも４位、５位と健闘していましたからね。
PRDの場合なら４０で十分だとおもいます。
５０も悪くはないと思いますが、SLタイヤなら４０で問題はないです。
しかしSLの新しいタイプが気になりますが

＞＞６９５
僕はＳＬタイヤだったらＲ３２Ｚの方がいいと思います。
シャフトもコースにもよると思いますが５０の方がベターだと思います。

そう、フロントスタビつき。

ところで、Ａ○ＶＡＮの８６タイヤってどんな感じなの？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

TMのエンジン使ってる人っている？古くからカートやってる店で聞いても
「？TM？」みたいな感じで話にならないんだけど．．．。
ヨーロッパではそこそこのシェアを誇ってるようなこと聞いたけど。
特性とかなんでもいいので使ってる人がいたら情報きぼんぬ。

>>704
割りとダメって聞いた。
83はそこそこいいみたいだけど、86はダメとか。
おれは実際使ったことないからわかんない。

>>705
カート屋のくせにtm知らないとはねぇ。
ミッションじゃかなりメジャーだよね、tmって。スプリントは知らないけど。
日本でもtmのレースやってくれればいいのに、YZが普及したおかげで
それも夢物語になっちゃって残念。

タイヤだけの話ではないのですが、最近カート雑誌の広告を見ると、
通販価格の安さに驚きます。時にはウチの仕入れより安かったりもして、
思わず買ってしまいそうになるときもしばしば・・。
レーシングカートの世界まで通販が普及してきたということは、
カートもメジャーになってきたということかもしれません。
それを考えれば喜ばしいことです。
　もちろんものを安く買うことはいいことですが、
カートの場合はちょっとしたことでエンジンがかからなくなったり、
タイムが伸びたり伸びなかったりすることで、困ることがあります。
カート屋さんの値段にはカートをちゃんと走らせるというサービス料
みたいなものも含まれているぶん値引きが少ないことが多いのです。
このあたりは個人のレベルの問題なので、
どちらがいいとか悪いとかは決められないのですが、
コースとしてはエンジンがかからず１日中おしがけをしているお客さんを見るたびに
、どうしたらいいものかと悩むばかりです。
だってどう思うみんな？

巨額詐欺の疑いのある、グローバリーについて

掲示板を拝見されてるの皆様、新年あけましておめでとうございます。
掲示板の趣旨とは直接関係ない話で申し訳ないのですが、この世の中では許せない事があります。

http://www.max.hi-ho.ne.jp/sakimono/index.htm

この会社はありもしない儲け話をでっち上げ、巧みに客の財産を聞き出し、全財産を巻き上げます。

２００２年になりましたが、一向に改善する気配すらなく、悪質化は進む一方です。
この会社の営業は世間の皆様の迷惑になっています。

それだけではなく、殺人事件なども実際に発生し、新聞ザタになっています。

みなさんもこちらの掲示板に投稿し、悪徳会社に騙される不幸な人が増えないようご協力お願いしま
す。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=q&board=8745

また、この書き込みを見て賛同頂ける方はこの内容をコピーしていろんな掲示板に書き込みをお願いします。

>>680
こんなにわかりやすい詐欺初めてみた。

>>708
これは・・・？なにがいいたいんだ？
おもいっきりスレ違いだし。

>697　死ぬほど乗りたい、、、、、、
何ﾊﾟｲ？　
、、、、、うーらーやーまーしーいーいーいー！！
ちなみにもしよかったらサーキットはどちらで？

パドックガンダム乗ってる人まだいる？

AGPってやっと開かれたけど即効近所のゴルフ場とかから苦情（音）があって
困ってるらしいじゃん。
これじゃレース何か当分開催できないねー
詳しい方情報教えてちょ

701さん702さん
レスありがとう。ホームは某近畿地区の全日本開催コースです。
あと１週間悩んでからきめます。
誰かミトックスの０１モデル買わん？

ところでＳＬ０２タイヤは８６タイヤに比べてどうよ？

>>708
なんだかよく知らんが、そんなモノに引っかかるお前が悪い。
関係ないスレにいちいち書き込むな。

>>712
S125のマシンは音対策をしないと走れないとか。
でも、そんなに近所にゴルフ場があったのか。

>>714
自分も知りたいが、身近でテストした人が誰もいない。
新品の02と86用意して比較しないと厳密に評価できないので出費が・・・

SL８６から０２に変更になってグリップ力は、
同じですが耐磨耗性を大幅向上また、
ハンドリングが向上により、乗りやすさと、
セッテイングがしやすくなるように
開発いたしました。

だと。（DL、BS公式リリース）
耐久性が上がったのは嬉しい事じゃ。
しかし02の感想になかなか出会えない・・。
やはり練習に新品はちと惜しいよね。しかもこの寒い時期に・・・。

>>707
そうゆうふうにショップが閉鎖的な考えだから、
カートから離れてしまう人が多いと思います。
現状ショップも厳しいと思うけど、半ば高値を強要してるようなもんでしょ。
ショップ名おせ〜て。でもどこも一緒かﾅ。

>>718これ書いてたのショップじゃなくコースだよ文面からするとね！！
コースで最近は商品やいろんなものを売ってるからね。
でもコースに来たらコースが面倒ある程度みてもいいんじゃ〜ないかな？
お金払ってきてるんだし、でもコースも詳しい人がいないからね。
特におばチャンだけとかのコースなんかも有るみたいだし、
品物売るだけならほんと通販サイコー！！

>710
５０φです。コースは新東京か、茂原。
SL02は、グリップは上がってないということになってるみたいだけど、
実際には明らかにグリップが良くなってるので、
フロントスタビ付きは、良いと思います。

新東京　いってみたいです。僕は松田のへたくそです。速くなりてええ！！

>>719
ショップの仕入れより安い通販価格なんてあるみたいだよ。

それに、適正価格って言葉知ってるよね？
安売り合戦で共倒れなんて事になりかねないよ。

ショップ側も品物の価格と工賃を明確に表示すればいいんだろうけど
工賃をきちんと取られるとあまり詳しくない初心者は余計にコスト掛かりそうな気がするな。
余計にカート離れしないか？

ショップ側の閉鎖的気質と一般常識の欠如している客の会話のように聞こえる

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

>>723ウザイ　消えな！！

02タイヤのテストしたけど（BSだけ）外径がでかくなってるから
SET変えた方がいいかも・・・
特にフロント車高上がりすぎ

>>399

群馬の榛名ですね。
’９１〜’９３まで、東京・国分寺市のＫ３レーシングに所属し、
主にＧＫＴシリーズ、ＳＬシリーズで走っていました。
デキ婚してから止めちまったけど（笑

コース脇の食堂に、青木３兄弟のポケバイ時代の写真
（３人ともちっこくてカワイイ(*^。^*)）が
飾ってあったけど、まだありますか？

あと、
最終コーナー手前の、ちっこいＳ字の手前のヘアピンにて
オーバーテイク→タイヤ接触→ダイビング→土手越え→肋骨骨折
とかやった人いる？（笑

>726
榛名すっごい面白い！

>>726
山本さんとこだねその年代じゃあオダボーとか知ってる？

今年からＴｍを使います。
02モデルはクランクケースが以前のモデルコンパクトでした。
ＹＺとの性能比較はこれからですが、楽しみ。
ホビー派なんで不細工なＹＺよりＴｍの方がカートに積んでも絵になっています。

通販は単に物だけ。
ショップは技術も売り物。
でも、未だにぼったくりのお店が在るみたいですね。
ＪＡＦは国土交通省の天下りとぼったくり。
独禁法でパクれないのでしょうかね。

しかし全日本クラスではＨＫＳのドラガス焚いている
チームがあるのには驚き。
うちの仕入れ原価はリッター800円なのに。
あっ、たった800円か。
ディトネーションは起きないしカロリーもあるし。

ＨＫＳのドラガスってなーにくわしくおせーて。

ドラックレース用ガソリン。

高オクタン（１１０）で高エネルギーで無鉛。
初留点が37.5℃で始動性も良。
アブガスみたいに排気の悪臭が無い。（バレナイ）
同一ニードル開度でＡ/Ｆ1.5程度リーンになる。（かぶらない）
可燃範囲が広くセッティング幅が大きい。
耐ノック性に優れ高圧縮・高圧力・進角幅が大きくとれる。
安全マージンが増え、出力向上が期待できる。

携行に便利な20�gペール缶。

全てが２サイクルのカートエンジンには当てはまらないと
思うが、安全マージンが稼げて力がでりゃ〜グッド。

どこで買えるんですかそんなもん？
普通売ってないですよね？

＞731　あまり素人に変なことを焚き付けないようにね。
厳密にいえば、ＳＰＧＡＳもメーカー種類が色々ある。
４St用と２St用では成分も違い、各々の互換性は無い。
オクタン価が高いからといって、出力向上には結びつきづらい。
安全マージンといっても、カートエンジンの部品消耗と破損（焼き付き）は
それ以外の要因、つまりは出力と回転数によるストレスによるものだから
SPGASを使って上手くセッティングを出せたとしてもライフは確実に落ちる。
しかも、オクタン価が上がりカロリーが増える事を前提としたエンジン設定が
必要となるので、今使っているエンジンにそのまま注いでも全く意味が無い。
圧縮、タイミングを調整できるICA,FA、FSAには有効かもしれないが、
それ以外のスタンダードクラスにはメリットは殆ど無い。

それ以前に、レースでそれを使用するとレギュレーション違反です。
独特の匂いのするSPGAS、後ろを走ったら絶対分かるよ。

ＫＴには、レギュラーガソリン入れた方が速いっていう噂もあるけどホント？
怖くてできないけどね。

>>734
なぜ怖い？

>735
ハイオクしか入れたことないから。ただそれだけ。

おいおい〜
いまさらKTにレギュラー入れることぐらい、常識だと思ったけどな。
ウソじゃないよ。

>737
そうなの？知らなかった。初心者なもので・・・
で、レギュラーの方がよいの？

圧縮比とデトネーションの関係を勉強をしよう。

>737　マジで？本気で？だましてない？
壊れたら泣く

その前にお前らがスタンドで買っているハイオクガ本物かどうかも
怪しいと思いますよ。最近の原油価格やスタンド売価を考えると
混ぜ物してても不思議は無いですし。
ＫＴにレギュラー、常識とは言わないが過去に流行りました。

レギュラーのほうが速いってのは、とりあえず、ウソみたいだよ。
ハイオクいれたほうがよいと思うよ。

先入観の塊野郎だな。
レギュラー入れてみたら判ることだ。
イヤならハイオク入れときなさい。

レギュラー入れても壊れないけど、速くはならんだろ

エネオスがよいよ（ｗ

なぜ、エネオスががいいの？.テストしたの？

確かに日石が良いという噂は良く聞いた。
でも個人それぞれなんだよね・・・。
私はJOMOが好き・・・。

それより2ストオイルとの相性もあるかもね。
最近出てきたERGってどうなんだろう？

>746
一応、いろいろテストした結果だよ。
でも、エネオスというより、そのスタンドがいいのかも。
基本的にそこそこ売れているスタンドで、新しいガスが良いみたい。
でも、タンクローリーが来てすぐの時はだめらしい。
タンクのそこのゴミを巻き上げていくので。

>>747
最近じゃーなくてかなり前から使ってるよＥＲＧ
もう2年になるかな・・調子良いよ。

ＪＡのスタンドがいいと聞いて以後ＪＡにしている
桑名のレインボーですが・・・

なんで日本のカートってフロントブレーキないのだろう・・・
アメリカ行って、どんなカートにもフロントブレーキ付いてるのにショックだった。
KT100よりも、CR120、CR80って言うホンダエンジン＋6速ギアがなぜか向こうではやってる人多い。

コーナー進入での恐怖心どうすれば克服できる？全開でいけるとわかっ
ていてもがまんしてもつい右足を浮かしちゃうんだけど。あと、
よく高速コーナーを相手のカートにぴったりついたままコーナーを
ぬけられるねえ。。。。おれなんかいつもこわくてアクセルすこし抜いて
相手と距離をおかないとこわくていけないよ・・。

隙を見つけていつでも抜いてやろうと思うとぴったりくっつくんだよね。
後にくっついて走ろうと思うとやっぱり離れちゃうね。

>>751
国内でもYZ(つーかミッションカート)はフロントブレーキ付いてるけど?

>751
レギュレーション読んだら？

>>754
アメリカではKTだろうがカデットだろうがフロントブレーキ付いてます。

>>755
だからなんで日本のカートのレギュレーションはギア付きカート以外はフロントブレーキ不可なのよ？

>>756
カートくらいの重量なら、リアだけでも十分なんだからじゃないのかな？
それに、フロントブレーキついたらコストも上がるだろうし、仕組みも
複雑になっていくから・・・。ミッション付きだとウェイトも重くなる
から必要なんじゃないのかな。

確かＦＡ＆ＦＳＡはフロントブレーキＯＫだったような・・・
日本のコースならたぶん必要ないかも・・
アメリカの超高速タイプのコースは必要性がでてくるよね！

>>758
昔「ぱどっくがんだむ」と言うフロントブレーキのシャーシがあったぞ

リアにしかブレーキがないってことが、レーシングカートの技術の奥の深さを作り出す要因の一つってのも確かだよね。
フロントは舵角を与えることによって、ブレーキもかかっている。
その意味は考えればわかるでしょう。

求む！02タイヤ情報！

>>756
不可っていうか、重量増加を考えるとフロントブレーキを
搭載することのメリットあまりないことと、メカが複雑になる分、
メンテが大変になる、前後バランスを考慮しなきゃらないから
セッティングが大変になる等という理由から次第に廃れていっただけだと思う。
>>758が言ってるように、前に全日本でもフロントブレーキ装着した
選手が出てたと思った。今でも大丈夫なのかは知らんけど。

>>762
フロントブレーキつきのスガヤスタッグで、世界選手権でセナを抑えてのPP、
決勝でも5位に入賞した菅谷安智は今何してる?

>>763
菅谷さんは、今でもバリバリ現役でレースやってるよ。
S125だったかな。GNもやってたかも。

前にサーキットで軽く話したことあるけど、
後からその人が菅谷さんだと知った(笑)
気さくでいい人だ。

>>764
レス、ありがとうっす。当時中学生の自分はAT誌別冊の
ザ・カートを読んで感動したもんです。

でも初めて乗る人だと、リアブレーキだけだと結構スピンするね。
特にバイク乗りの人とか。

>>766
走り屋さんもよくスピンするよ。

>>767
走り屋で無茶なブレーキ＆突っ込みして周りに迷惑かけるか
自爆して飛んでいく奴も居るよね。速くなるのに金と時間がかかりそう。
それと別でコーナリングで異様にドリドリしてて思いきりノロい奴も居る。
腕も付けないで毎回タイム計測してる意味が解らないんだけど。

で、ガキとかにタイムで負けると「エンジンが・・・」「キャブが・・・」と
言い訳するか「サーキットの４輪に比べて・・・」ってウンチクたれる奴も居る。
オレが出会う奴ってそんなのばっか。

>>766
バイクで本格的に走っていた人、上手い人も結構居るよ。
荷重のかけ方が上手くて安定してる。
全日本で走ってた奴がカート初走行で驚くべき速さだったり。

>769
バイクで本格的に乗っていた人のセット能力とかは
ほんとにビツクリするぐらいゴイスー！人にもよると思うけどね。

そんな人のカートに乗せてもらったけどマジでビビタよ。
カートが前に前に出ていってアクセルオンも早くできるし
スライドする感じが全くしないんだー。セットって大事だね。

バイク乗りの人とカート乗りは似てる気がする。スピード感が一緒なんだよね。
だから、走り屋くんは、はっきりいってカートはへたくそだね。
　僕は、カート暦長いけど、そんな感じがしました。もっとも
僕は車庫入れ下手ですが・・・・

バイクでサーキット走ってたが、カート初めて乗ったら最初のコーナーの前でいきなりスピンした（藁

>>764
スガヤかぁ．．．昔はスズキの５０?Mガンマをロータリーバルブにしたりと
スズキ系２サイクルチューナーとして名の知れた存在だったけど．．．
２サイクルが絶滅寸前の今、どーなってんだろ。

カートだと無限のワークス（開発？）ドライバーだったよねぇ？＞菅谷安智
ＲＭのエンジン積んだカートに乗っててくれたりすると面白いけど．．．。

>>769
バイクで本格的に走っていた人、上手い人も結構居るよ。
荷重のかけ方が上手くて安定してる。
全日本で走ってた奴がカート初走行で驚くべき速さだったり。


中にはそうゆう奴もいると思われ

李　好彦さんは、なにしてるの？

誰か０２タイヤ（ＢＳ）試した人いる？
８６とやっぱセットとか変わってくるんやろね？

777げっと。

おめでとう
＞７７６　前の方で話し出てたきがする

まだレースへ出た事はないんですが、
全日本カートスレで以下のようなカキコをみました。

普通のレース(SLとか)でも、ブン殴られたり、物を盗られたりとか
するんでしょうか。

やっぱり、グループ(チーム)として出場しないと色々大変なんですか？

以下コピペ
去年の全日本西地域Rd6(9/9琵琶湖)での高崎ちち暴力事件の裁定が
きょう送られてきたJAF SPORTS 1/2月合併号のp19-20にでてるよ。

チームナガオ代表・３ヶ月間国内資格停止(2001.12.3より)←さほど影響なし？
高ちちはライセンスなんかもってねーので、おとがめなし。とーじつ飲酒してたとョ。

何箇所か抜粋

・・・エントラント代表である長尾氏は、過去の例から
競技会場で高崎氏が飲酒の上、暴力行為に及ぶ可能性があることを
予見していたにもかかわらず、その抑止に尽力せず、・・・・・

・・・従って、暴言や暴力行為は勿論、競技中に飲酒することも
競技会の秩序を乱すもととなり得るので、断じて容認されるものではない。

・・・当委員会は、上記の認識に基づき、競技に出場するドライバー
及びエントラントはもとより、競技会主催者に対しても、これらの点に
ついて認識を新たにして、かかる暴力行為の抑止に努力することを
要請するものである。　以上。.........だと。

さぁ、これで０２年は平和が訪れるのかなー？

>779
ＳＬレースなんか遊びなんだから、そんなことするヤツいねえだろ

779です。

780さん、レスありがとうございました。
>ＳＬレースなんか遊びなんだから、そんなことするヤツいねえだろ

そうですか・・・　　自分、ちょっとビビリすぎですよね。
少し安心しました。

今年はレースにでるために、春先までにもっと練習してがんばります。

>>780-781
いや、いるぞ
俺は知っている

最近、ショップの手伝いしたりして思うんだけど、まだ初走行から２〜３回目
なのに「セッティングが〜」とか「このパーツが〜」とか言う人がすごく多い
よね・・・。ネットとかの情報が豊富になったからなのかな？ショップは儲か
るからいいんだろうがね。その前にちゃんとしたラインくらい走れるようにな
ってから考えようよ〜。

SLシリーズは遊び・・なんていってる時点でカーター失格。
SLだろうが公認だろうが国際格式だろうが同じレース。
勝つために努力するものこそがスポーツマンだよ。

>>７７４に禿げしく同意！

７８５です。
正しくは７８４に禿げしく同意です。
間違えました。ごめんなさい！

>>783
カッコだけは一人前ってヤツ、多いね。

elf(だったかな)のドライバーオーディションで、海外のチーム関係者が
日本のカーターはモノに頼りすぎだって言ってたな。
カッコだけは一人前だが、全然遅くてダメ、みたいな。
全日本ドライバーが世界に通用しない理由はソレかも。

>>787
道具に頼るのはカートに限ったことじゃあるまいに

セットがどうのこうのだとか
カッコだけ決めてみるだとかと言う楽しみ方もあるって事じゃない？
カートやってる人が全員　上を目指してるわけじゃないし
上を目指さないから真剣じゃないって事もない。

カートの楽しみ方も多様化してるってことさ

そう。　>788が正しい。
あんた店の人でしょ？

楽しければそれでいいんだと思うね。
ゴルフなんかいい例だし。
今まで何本ドライバー買ったことか・・・。　悲

>>788
見た目のカッコとかは個人の趣味だから特に気にしないんだけどさ、
走行のラインすらきっちり走れてないのに、そこ(ドライバーの走り
方)を指導したりしても聞いてくれない(涙)あげくに「早いエンジン
くれ！」とかおっしゃるんです・・・。だから、工具すら持ってこな
い人増えた・・・。こんなご時世だし、しょうがないですよね・・・。

>>788
別に趣味でカート乗ってる人は好きに楽しむべきだと思うけど、
上を目指してる連中は、ハード面よりもソフト面を磨くべきだよね。

そのオーディションでは、全日本にも出てる、いわゆる
日本では速いと言われている連中ばかりで、
ワークススーツもバッチリ、メットのペイントも完璧、
普段はスペシャルパーツ満載(かどうかは知らないが)の
高級フレームで戦ってるんだろうね。
その日にオーストラリアからやってきたばかりで、
そのコースも初めて走るっていう子(一応チャンプ)に
全然歯が立たないんだもの。

これじゃ、主催者が呆れて怒るのもムリもない。

>>789 店のひとじゃ無いけどね・・・

>>790 最低限の工具すら持たずにセット云々言う人種には
驚かされるけど今のご時世それもありかな？
速いエンジンもってこい　って人にはMAX125とかお勧めでしょ？
KTやPRD積んでるときに一緒に走りたいとは思わないけどね

>>791 そうそう
上を目指している連中でも周りにチヤホヤされている勘違君
結構いるみたいだね。
で、今年の全日本チャンピオンや上位ランカーはどうよ？

>>792
その方・・・ＭＡＸ１２５とボル(キャブΦ２４)をくれとおしゃって
ＢＳのハイグリップで走行なさいましたよ・・・。タイムはＫＴの
８６に負けてましたが・・・。それから来なくなったような・・・。

>784
そうだね。君の言うとおりだよ。反省するよ。

中山で走ってる人いない？

86タイヤ（02）に合うフレームってどれになるの？
TONYのMITOXとかコスミックの50ﾊﾟｲとかはどうなんですか？
ＣＲＧとかは・・・？

>>796
まだそんな事言ってんの。
全部読んでください。

大井松田出身者いないのー？

age

800

現役です

お、チームは？

むー

＞８０２　
へたくそゆえに勘弁してください。
走ってらっしゃるかたですか？

>>804
はい。
オレンジシャーシの○○ー○でございます。

ラ　すか？

まだあるのか？・・−レ変な親父のいるとこだな

>>806-807
そうそう。
なんか裏話ない？

ありすぎて語れない・・・・・馬鹿親父・・・

ラ　はそもそも場所はどこにあるんですか？
親父さんは見たこと無い（多分）ですけど。

>>809
おせーてくれ。

>>810
神奈川だよ。

M選手についておしえて栗

ラ　って、もしかしてフランス語が店の名前のとこ？
俺、昔常連でした…
確かに、あそこの社長、機嫌悪い時は手がつけらんないからな〜
でも、こっちもやる事キッチリやってれば、それなりにいい対応はしてくれてたよ。
店、勘違いだったらｽﾏｿ

＞＞812
M選手って誰だ？？

>>813こっちもやる事キッチリやってれば、それなりにいい対応はしてくれてたよ
客がやることって何だ？金払うことか？？

>>815
手伝いあるのよ。
脚なのに。（ｗ

>>807
クシタニの革ツナギ着てたよねたしか現役のとき
ハットレス好きだったよね

>>815
まさに >>816 の言う通り！！

>>816
おっ！「手伝い」ってわかったアナタは　ラ　の常連でしょ？（w

ｂｉｒｅｌはＲ−３１Ｓと３２Ｚとどっちがお薦めですか？３２は昨年と
形は変ってないが、ビギナーには乗り易そうなんですけど。エンジンはＫ
ＴまたはＰＲＤです。チューニングは３１Ｓの５０Φが良いそうなんです
が・・・。どうなの？

>>813
そーすよ。（ｗ
だからなんか知りたくてぇ。
Ｍせんしゅって誰っすかね？
M村さん？

>>817
なんかハットレワークスだったらしく
カ○リーナしか売ってもらえません。
ウィンフォースでさえダメって一体・・・。（泣

>>816
う〜ん、Ｍ選手！？
Ｍやまさんの事かな？
わからん…
>>812 も、もう少しヒントをくれ〜！
で、>>816
最近の　ラ　はどんな感じですか？
やっぱり昔みたいに、那須（レース）に行く前の金曜日はピリピリしてるのかな？（w

してるしてる。
最近は那須より、松田メインになりつつあるみたい。
脚減ったのよ。
松田のレース中なんか親父がドナッテル。（ｗ

メカのTさん、嫌気さしてヤメータよ。
知らないかなぁ？

移転するらしいよ。ラ。

自分もどっちにするか（birelのＲ３１ｓかＲ３２ｚにするか）悩んでるっす！！
でも、フレームってその人の乗り方にに合う、合わないってあるから…。

>>822
え！ラはどこに移転すんの？？そうそうメカのTさんかわいそうだよね！
あそこの従業員大変だと思うよ！
やめたら、陰口たたいて悪者扱いしてるらしい。
自分が悪いのが解ってない・・馬鹿か？？

>>823
確かに。購入した方や乗り比べした方のインプレ聞きたいです。

>>824

港北らしい。
やめないで欲しかったな、Tさん。

ヤマハの元課長（Ｓ氏）がカートの安売り店をやるらしいってホント？

>>827 そんなの晒しネタにならないよ。
「ホント？」なんて書いてるが、明らかに静岡県内のカート関係者ってのが見え見え。
こんなところで煽ってないで阿弦にでも電話しれ。

FESTIKAってKT100SDだとどのくらいのタイムですか？
標準的なタイムと目標タイムを教えてください。

>826
Tさんはいまどこに？

>830
今のとこ、フリーなのかな。
カート関係の仕事はしないらしい。

茂原にいくとかなんとか。

ウインフォース８０ｃｃ瓜田氏
EG・TM　ＯＨ後３回練習走行
２５万王相談

なんか・・・荒れてないですか・・・？

５０Φって、曲がったら直らないの？応急処置も無理？

http://www.kokorode.com/000000/

見るまでもなく出会い系の宣伝だな・・・。
ＵＲＬでわかるよ。ムダムダ。

８３４　どんな車種のシャフトでも曲がったら直るわけあるか　　
　　　　応急処置してどーすんだ　即ＮＥＷシャフト入れろ
　　　　
８２３　ドライバーがフレームにあわせるの

>>837
なんか嫌な事でもあった？

>>837
君はそんなんだからいつまでたっても……。

さてと、明日は今週二回目の練習だ。金が無い。禿げしく無い。仕方無い。

＞＞８４０
がんばれよ！！！

ありがとうございます。松田で２５０ラップ（本気で）走りこみました。
体がも〜だめです。エンジンも終了しました。金が、、、

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1012563988/l50
なにかカートの全日本スレッドのようです。

夏のオリンピックの種目にしてはどうかと常々思う。
ICA.FA.FSAの3つはわりと世界統一ルールも作りやすい。
アマチュアが大半だし（プロもいるけど）、意外と新鮮で
おもしろいと思うのだが・・・

あったら漏れも出たいぞ、おもろそーだし。

いいね。
種目としては最高だＮＥ。
でも844は出られないと思うぞ。（藁

>>842

お疲れ。

>844
そのむかしFIAがIOCに働きかけたことがある、と聞いたことがある。
よーな、ないよーな。

どうもありがとうございます。実は今日も行ってしまいました。
そろそろ人間にオーバーホールが必要です。わき腹が、、激しくヤバイです。
しかし、財布のオーバーホールはできず、、、明日はバイトです。
皆さんとにかくわき腹はきをつけましょう。
折ったりひび入れた人います？

>>848
何度もやりました。
今ではあばら天気予報として活躍中です。

すごい練習量だなー。感心するよ。
先日180ラップで体が焼き付いたＹＯ。（藁
しかも月２回くらいのペースだよ。
83のKTだけどヘタな86のPRDをカモるのがとても気持Ｅ〜
でもジュニアのKTにカモられたよ・・・。

エンジン（まKTっすけど）が逝かれてしまわれたので、オーバーホールです。
財布重度の焼き付き気味、、、。
＞８４９さん
何度もって　プロテクター着けてもですか？ﾋﾋﾞですか？ずらしました？やっぱ怖いなーわき腹は。
＞８５０　ま、学生なんで春休みのうちに走りこまないと、なかなかまとまって
練習できませんので。
８３ってことはTIAですかね。へたな８６PRDはまじで良くいるパターンですね。
しかも結構新車が多い。俺の９６年式と取り替えてくれ〜って感じです。
ま、お金ないんで、このフレームでクラック入るまでレースしたいです。
まだまだへたくそなんで、フレームを言い訳にしたくないので。

何秒くらい？

自分86KT
ショートコースで２７．７でした。

>>851
そういう人に限って新車なんだよね。
うらやましいよ。
自分も３年落ちのＴＩＡでしばらく頑張るＹＯ。

ROTAX　MAX125ってどう？
鈴鹿のレース面白そうだった・・・

>852 自分もKT８６ですが、タイムのデーターはロングコースしかありません。
まだまだヒヨッコなもので。
今ロング（体に悪いヘアピンつき）で３４秒台後半です。レースの時に新品タイヤと
生まれ変わったエンジンで、、、物にたよっちゃいかんですね。

>854いやー全然みたこと無いんでなんとも言えませんが、OH基本的にいらないんですよね？
（間違ってたらごめんなさい）しかもイコールコンディションが維持できるって素晴らしく
ないですか？
それと皆様に一つだけ質問させてください。この前JKにも書いたんですが、いまいち納得いく
回答が得られませんでした。
リアトレッドは狭いほうが過重が垂直に近い形でかかってグリップを発生して、
ワイドトレッドになるとリアスライドが発生しやすくなるというのは正しいですよね。
フロントはどうなるのでしょう。これが気になって気になってしかたありません。
どなたかこの初心者に教えてください！

フロントを狭めると初期グリップが増してステアが敏感になるが、旋回中
のグリップは落ちて、広げると初期グリップが落ちてステアが鈍感に
なるが、旋回スピードが上がるでいいのではないか？
夏場にフロントが引っかかったりする場合はトレッドを広げたりするぞ、俺の場合は。
理想としては、フロントを広げてもステア反応が良くて、グリップが付いてくる
フレームの方が良いと思う。

フロントハブってどうですか？一度借りて試してみたんですけど、アクセルを踏ん
だ状態では安定するようなのですが、初期も反応が鈍いような気がします。カート
の方向が変るのが遅い気がしたので今はノーマルですが、使ってる方の感想を聞か
せてください〜。

>なるほど、でもなんで雨の日はみんな前広げていくんですかねえ。もしリヤトレッドと同じ理論が
働いたとしたら、広げるとグリップおちますよね。ん？もしやシビアなステアだと飛んでってしまう
からですかね？あ〜こんがらがる。
＞８５８なんかどっかで特集してた、、、去年のJKかな？TECHNOなんかにいいって
書いてあった気がします。雨の時とかいいらしいですけどね。無知ですまんです。

良スレになってきた予感。
結局雨の日はコーナリングの初期グリップが弱いから広げるのでわ？
きっかけを掴むような感じかなぁ。
乗り方でも変わってくるけど・・・。

>> 859 860
フロントを広げて、リアを狭めると、リアのイン側が
リフトしやすくなって、旋回しやすくなるのではないかなぁ。
ぜんぜん違う話をしていたら、ごめんなさい。

雨でフロントのトレッドを広げるのは、ターンインでのアンダー対策だＹＯ
リアのトレッドを狭めるのは、立ち上がりでのトラクションを高めるためだＹＯ
旋回特性としてはオーバーステア方向のセットだけど、雨ではパワーオーバーステアが出るので、
トラクションを稼ぐ必要があるから。
でも、レインを履いてれば、それほど大きなセットの変更は必要ないとおもうよ。

>862
申し訳無いです。頭が悪いのかもしれないけどこんがらがります。
フロント広げるとアンダーになりません？（間違ってたらごめんなさい）
リアとは話しが違うということなのでしょうか。
＞８６１
なんとなくわかります。雨の日はグリップ力が弱いからせばめるわけですよね。（リア）
しかしフロントはなぜ広げるのでしょう、、、
皆様できの悪いひよっこに親切にありがとうございます。本当に。

あ。もしかして８５７さんのおっしゃることにその答えがあるのでしょうか。
ま、まだまだセッティングうんぬんのレベルではないと思いますが、理論として
非常に気になり、悩んでいるわけです。

>>863
相対的に考えてみよう。
要はＦもＲも狭くするとトレッドが狭くなり回りにくいsetting
ですね。
勿論、前だけ狭くすると回んないよ。
s-ｽﾄｯｸならばそれ程の調整しなくてもいいんじゃない？
Ｆならばカラー1ヶ、Ｒなら1cmくらいで色々試してみれば。
回頭性がほしいならＦを幅いっぱい、Ｒを1ｃｍ縮めて
試してみて。

862が良いことを言った。
漏れもそうおもふＹＯ。

フロントを広げるとステアが鈍感になるけどグリップが上がるって事は、
レインではオーバーステアになりやすいから、有効な策になるってこと
じゃない？
敏感だと不用意にステアが効き過ぎて、オーバーステア→スピン！に
なりやすいから。

あとセットで言えば、レインではホイールをマグではなくアルミに。
リアホイールは裏返して装着すると、さらにリアトレッドが狭まるよ。
ドライでつけるときに外側にくる面を、内側にして装着してね。
アライメントも、レイン時にはトーアウトに２〜３ｍｍぐらいがいいかも。
車高を上げることも試してみて。

コーナー入り口でグリップする（おそらくフロント狭い）のと
コーナー　出口でグリップする（おそらくフロント広い）のと

分けて考える必要があるのでは？
うえの理論は反対かもしれん。（ｗ

そうそう。ターンインと、立ち上がりはわけて考えないとダメだＹＯ

余計なお世話かもしれないけど・・・・
実はアンダー（もしくは曲げられていない）なのに
曲らない
ステアリングを切り足す
立ち上がりでケツが出る
オーバーと勘違い
どつぼにはまる
にならないようにきをつけてね。

雨でフロントのトレッドがどーたらこーたら言う前に
まずやってみたらーだ？
理論をいくら並べたって、速くならんぞ！

↑
いるよね、こーゆー奴(w

>>871
確かにやってみないとダメなんだけど
理論がわかっていないと
どういじっていいかわからないと思われ・・・。

ＫＡＲＴ・・・スペックはともかく格好だけでもＣＡＲＴっぽく作ってほすぃ！

＞８７１
はい　実はなぜか練習日に雨が降ったことがないので（異常なぐらい晴れる）
理論を並べても速くならない、、、もちろんです。
先週は６００ラップほど走っていまアバラで苦しんでるので、一応練習は
しているつもりです。
でもまちがった理論でいくら走っていても速くならないというのが考えです。

皆様のおかげで、だいぶわかってきました。ここで皆様に教えていただいた
セットの方向をいろいろためして、自分で感じて納得してみたいでと思います。
あとは日曜までに体のOHを完了させないと、、、

全然関係ないけど、
俺も２年くらい前にアバラを傷めてさ、
で、病院に行ったんだけどお医者さんに
「どうしました？」って言われて
「いやぁ、ＫＡＲＴでわき腹を傷めまして・・・。」って言ったら、
「あぁ、ゴーカートね。（　´,_ゝ`）フッ」だって
たぶん遊園地とかのゴーカートだと思ったんだろうね。
なんか説明するのもあれだったんでそのまま診察を受けました。
なんだかなぁ・・・。

>>877
見た目ゴーカートを同じだけど、
１００ｋｍ／ｈぐらいは出てるんだよね？

土曜日、ふらふらとツーリング中に秋ヶ瀬に逝ってみた。
本物を見るのは初めてだったもんで、迫力におどろいたわ。
すごいんだね。

>878
僕のミッションカートはロードコースでは、２００キロ軽く超えるよ。
ラップタイムもF3と大差ない。

漏れのはＫＴだから今のセットだと９０キロくらいかな。
それでもかなり迫力あるし、ストレス発散できるＹＯ。

KTでも、コースによっては、100キロ超えるよね。

那須だと越えるだろうな。
松田でもアベレージ７０くらいだ。

松田はなんといいますか、、、直線のトップスピードから１コーナー（ウエ！！）
で３コーナーで（オエ！！）そのままマターリと？コの字を抜けてバックストレートから
まじっすか？といいたくなるせまいヘアピン（ゲェ！）最終コーナーで首がオオオオって
感じですね。体にはあまり良くないコースなのかやはりドライバーがへたくそなのか。。

ところでさ、暖かくなったらレースに復帰しようかと思ってるんだけど、
今年からホイールの規定が変わったでしょ？
みんなホイール買い替えたの？
サーキットによっては黙認とかって聞いたんだけどどうなんだろう・・・。
金なくて変えないよ。
今年レースに出た人、情報キボーン。

>885
まじ？？
そんなのありかよ・・・。
スーツの期限は切れるし、タイヤも替わる・・・。
いい加減止めようかな・・・。
間違ってるよ。この業界も・・・。
長くのんびりやりたい人には無理だなぁ・・・。

規定ではビートストッパーまたは１ｍｍ以上の溝が無いホイールは使用不可って書いてあったよ。
でも金銭的な負担も考えて黙認しているらしいんだけど・・・。
それもおかしな話だよね。。。
そもそもビートが落ちて危険だから決まった規定だと思うし・・・。

ＪＫ２月号から引用
すべてのカート競技では、ホイールはリムの外側に
３本以上のペグで固定した何らかの形のビートを
備えていなければならない（溝の場合、最低１ｍｍ）

事前車検はビード落として調べるのかな？
それは勘弁してくれ・・・。

地方選とか全日本だけじゃん？

ローカルは黙認されそうだけどな。
どうだろうか。

ローカルは関係ないと思うよ。
ホイールの他に、50φリアシャフトの肉厚・ステアリングシャフトカラーの
追加・ブレーキロッドの2本掛け・ウエイトのボルト2本止め…などなど
変更点がいっぱいで、とても対応できない。

今更、買い換えろ言われても無理だっつぅの！（ｗ

情報ありがとう。
確かに変更点に全部対応するのは無理だよね。
とりあえず４月のレースにエントリーしようかと思ってます。
車検落ちしたら泣くよ。。。

金払って車検落ち・・・。

まだレース出てリタイヤしたほうが〜（以下略）。

摺醴�ｫ�ｫ霾醴髏蠶蠶鸛躔か　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ベ∃壮鎧醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
勺儲靄靄醴醴醴蠶體酌�偵A�u�r�u山∴　 　 　 　 　　ベヨ迢鋸醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
∃儲霾�a露繍蠶髏騾臥猶鬱�h　 ご笵此∴　 　 　 　 ∃�f謳廱躔騾蔑薺薺體髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶
ヨ儲諸隴躇醴蠶歎勺尓俎赴　 �f蠶蠶蠢レ　 　 　　∴�f醴蠶鬪扠川ジ⊇氾衒鑵醴蠶蠶蠶蠶蠶
ヨ鐘諸薩讒蠢欟厂　 ベ状抃　 傭蠶蠶髏厂　 　 　　.ヨ繍蠶蠶臥べ泣澁価価櫑蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
�f罐諸醴蠶蠶歎　 　 　 マシ‥…ヲ冖　 　 　 　 .∴瀦醴蠶襲�j�J鶴門門攤蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
加罐讒蠶蠶欟厂　 　 　 　 ヘ　 　 　 　 　 　 　 ∴�f醴醴蠶甑欄鬮°�f蠢蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
溷霾醴蠶蠶勸　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　∴ヨ繍醴蠶蠶鬮狡圷し醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
醴蠶蠶蠶蠶髟　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ベ湖醴醴蠶蠶蠶庇⊇⊇�J體髏髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶欟　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 �f繍蠶蠶蠶蠶蠶曲三三巛憫髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶歉　 　 　 　 　 　 　 　 　 澁畄＿迢艪蠶蠶蠶蠶蠶蠶甜川⊇川川衍捫軆髏髏蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶髟　 　 　 　 　 　 　 　　コ醴蠶奴繍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶齡辷シジ⊇川介堀醴醴蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶鬮か　 　 　 　 　 　 　 　 .ベ苛ザベ繍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醯己に⊇三介�f繙醴蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶髏鬮シ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 尽慵蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶自辷三沿滋鐘醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶醴勸　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 氾隅髏蠶蠶蠶蠶蠶靦鉱琺雄躍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶醴訃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∴∴∴沿滋溷醴髏蠶髏髏韲譴躇醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶髟　 　 　 　 　 　 　 ＿山辷ム�f蠡舐鑓躍醯罎體體體驩讎櫑蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶�a　 　 　 　 　 　 �f躍蠶蠶�J蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醯註珀雄醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶廴　 　 　 　 　 �f醴蠶欟閇憊體醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶靦錐讒醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶欟シ　 　 　 　 　 禰蠶蠶蠢螽螽�f醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶躍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶監シ　 　 　 　 　 ∵ヴ門夢曠髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶�a　 　 　 　 　 　 　 　 ∴シ∃愬嚶髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶診　 　 　 　 　 　 ベ沿�u旦以迢�u讒醴髏曠醴蠶蠶┌──────────────
蠶蠶蠶甑シ　 　 　 　 　 　 .げ隅艪蠶蠶蠶蠶蠶蠢�J蠶蠶＜　　　１を3日以内に殺す
蠶蠶蠶鬮ヒ 　 　 　 　 　 　 　 ベ状隅髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶└──────────────
蠶蠶蠶蠢�~∴　 　 　 　 　 　 　 ベ川捍軆髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶�父V　 　 　 　 　 　 　 ∴∃氾据醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠢此　 　 　 　 　 　 ∴⊇以�f繙醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶�普ﾚ∴　 .∴∴∠ヨ旦滋躍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶醢山ム沿当�u錙躍蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶

遂に見つかったか？（プッ

しかし、なんという暗い書き込み。（ｗ

皆様はいったいどこのコースがホームコースなのですか？
それから、ならしの時に注意すべき点ってなにかありますでしょうか。
とにかく低速ならしでも立ちあがりはしっかり負荷をかける。ってなかんじですかね。
コーナリング中はどうなんでしょう。コーナリング中も（あまりきついコーナーでなくて）
低速だったら８０００　中速だったら１００００〜１１０００ってなかんじですかね。

どなたかミッションカートについてお教えください。噂では、ＹＺ８０はもう生産を中止して
ＹＺ１２５だけになるというのは本当ですか？ＹＡＭＡＨＡのＨＰでもしっかり
カタログにのってるし・・・

>>897

漏れは横Gをピストンにかける
と習った。
だからコーナーだけスピード上げる感じ。
あんまり慣らしし過ぎると
段つきエンジンになって
高回転側が伸びなくなるような。

>>897
ピストンクリアランスによっても変わると思うので
ショップの人に聞くのが一番かと思われ。

ＦＯＸのエンジン使ってる人います？

＞８９９やっぱりならしって大事なんですねえ。段付きエンジン！そりゃこまりますね。
＞９００ですね。ところで大変お恥ずかしいのですが、ピストンクリアランスってなんでしょう？
こういったメカ関係に強くなるにはどうしたら良いのですかねえ。
本か何かで勉強されました？

ちょっと前に戻っちゃうけど
「ビードストッパまたは溝・・・」
「溝」ってなに？

いや、特に勉強はしてないけどやっていれば自然に覚えるよ。
ピストンクリアランスはシリンダーとピストンの隙間の広さ。
通常は3/100くらいじゃないかな。
一般的に狭いとライフは長いがエンジン回らず。広いのはその逆。
この辺の数値を変えることにチューナーのノウハウがあると思われ。

>どなたかミッションカートについてお教えください。
>噂では、ＹＺ８０はもう生産を中止して
>ＹＺ１２５だけになるというのは本当ですか？
ほんとだよ。
ちなみに、ＹＺ１２５は完売で今年の１０月まで新車は手に入らないよん。

ビードストッパーの規則、ローカルレースでも
かなり適用しているよ。自分の知る限り、
もてぎ、秋ヶ瀬、大井松田はまちがいない。
コースによるので、確認する必要があるよ。

そろそろパート２を
立てたほうがよいと思われ。

勝手に決めさせていただくが
950踏んだ人が次スレ立ててね。
スレッド名はなにがいいかな？

追伸
クリアランスが広い場合は低速をきっちりならしすぎると
スカスカなエンジンになると言う。
でもいきなり回しちゃ焼きつくＹＯ。
回転はゆっくり上げるようにしませう。

スレッド名は>>1が決めてくだされ。
>>1はいずこへ？
４輪に転向したと思われ・・・。ｗ

>909
3行目ワロタ

＞９０８　今日ならしをやってきました。
タコメーターが壊れてて回転拾ってくれなかったので体感でならしました。
０．５秒ベスト更新してビビリました。

結構たれてたのな、それ。

1ですまだいます。
四輪には、転向してません、少し忙しくてろくに練習にも行ってませんが。
そろそろレス数が1000を超えそうですね。
そろそろ次の継続スレたてましょう。
909さんの発言にあまえて、たてます。
レス名は、普通で申し訳ないですが、｛レーシングカートPART2｝でいきます。

どうせなら「レーシングカート　２LAP目」にしてくれ。

EURO2000の話題が以前にも出ていたけど、2002年型はフロント周りの剛性が低くなって、リアとのバランスは良くなってるみたい。
ユーロは、シートを少し後ろめ、リアのトレッドは狭めが良いみたいだよ。

中嶋悟さんの息子って速いの？
なんかカートに出てるって記事読んだんだけど…
俺ひそかに期待してんだけどな。

>>916
どんな奴でも「お金の心配が無い」奴はある程度は
必ず速くなる。

・・・そういうことだ。

＞ある程度は
その通り！！

って言うことは星野の息子ってたいしたことないのね。
イギリスF3でもたいしたことなかったし。
カートでも実績ないでしょ、たしか…

ﾓﾀｰｽﾎﾟｰﾂは金だわなぁ。（ｗ

オリンピックでフィギュアやってるけどあれも金かかるらしいね。
やっぱり世の中まず金なのね。その後に才能か…

おい！
まずは根性だよ！！努力＆根性！！

>>914さん
それは、なかなか正統的な発想ですね。、そうしましょうか。

２ヒート目でも可！

ヒート！それカートっぽくていいですね。
恐れ多くもヒートに一票です。
明日レースデビューで緊張して寝れないので今から出発して
むこうで寝ます、、、、、ドキドキ、、、、、
とにかくやれるだけ頑張ります。
＞９１３　今日は！初めまして。

>>919 星野一樹は今年日本のF3に出るみたいだからそこで
遅いのか速いのかはっきりするでしょう。
俺はヘタレ2世ドライバーと思うけどね。
あと中嶋2世は結構速そう。

＞926中嶋�U世
んなこたぁあるまい！！

>>848
頑張れよ！
今ごろはＴ.Ｔか・・・。

>>927 タモリはけーん。
でも中嶋2世ってカートやってるんでしょ。
FAくらすかなんかで走ってたんじゃないの？
もちろん遅いんだから一度も勝ってないよね？
星野2世も勝ってないよね？たしか。

０２タイヤ１セット１６７００円って安いよね。。

中嶋JrはFAで勝ってるよ。
http://www.jaf.or.jp/msports/index.htm
ここで中嶋一貴って検索してみよう！
まだ、ぬきんでた速さが無いんだよね。

昨年度年間予算2000万円だったらしいよ＞中嶋2世

Ｋ耐に出る人いる？

ここで初カキコの俺が

★れーしんぐＣＡＲＴ ２発目だよ〜ん★

というスレを立てようかと思うのだが
みんなついてきてくれるのか、ちと心配。

SLKCのニュースにＴＩＡの2002型、357000円って書いてあるけど、なんでそんなに高いの？
ホント？
10万円近く値上げするか？普通

＞935
それホント？
そんなことは無さそうだけど・・・
http://www.yamaha-motor.co.jp/kart/model-s.html

>>935
ミスプリだと思うよ。漏れもビックリしたよ。

>>934
レス950超えたら>>1が立てるから待ってろ！過去ログ読め！
ＣＡＲＴと書いてる時点で逝ってよし！！

>937
やっぱり、ミスプリかぁ。よかった。
フロントのスタビ付いただけであんな値段になるわけないよね。

いま、見直したら、375000円って書いてあった。ごめん。
ということは、275000円の間違いだろうか。

ＪＫに出てた広告にはKT100SDコンプで
275000円って書いてあるよ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42882479
これって・・・どうなんですかね。安すぎてアヤシイ。。

sage

とにーってどお？

どうだろ

ｎ

あらすぞおおおおおおお

くそ

ツッコミありがとう。>>937

>>941 いいんじゃない！ごく普通のタイヤだよ！いまどき怪しいタイヤなんかないよ。
ましてや、02ならね！儲けは１０００円くらいかな？

それでは、継続スレたてます。

2ヒート目だっけ？

全日本かなんかでYAMAHAのフレームにCRGのシャフトを入れてるのを見た事あるんだけど、あれってどーなん？良いの？

新スレに移動
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1014558261/

test

koreha?

tt

957

958

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1012563988/l50
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1017675402/l50
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1014257800/l50

移動したんですか？なんてスレですか？

ごめんなさい　寝ぼけてました

９６２

９６３

９６４

９６５

９６６

９６７

９６８

９６９

９７０

９７１

９７２

９７３

９７４

９７５

９７６

９７７

978

１０００

>>979

あんたまだ早い！

線トリはsageろ

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ ｳﾜｧｧｧﾝ！

せっかくひっそりやってたのに…

>>979、あんた恨みます…

さぁもうすぐ1000だ！！
がんばって1000ゲットしよう！

だれがGETするかな

ひっそりはさせん！
あげ

こっそり、ひっそりさんのスリップに入ってゴール直前に抜け出そうと思って
たんだが・・・

>>990次スレよろ

sage

989

こうなりゃ早朝からひっそりしてやる…

９９０！

９９１！

９９２！
９９２！

９９３！
９９３！
９９３！

９９４！

９９５！
９９５！
９９５！
９９５！
９９５！
９９５！

９９６！









９９６！

９９７！
















９９７！

９９８！

９９９！
９９９！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。