タキ井上が日本人ドライバーの評価を大幅に下げた

何故F1などに乗ったのだ・・・

タキ井上、言われてるほど悪くないと思うんだけど・・・
日本人じゃなくても、金だけで来て、まともに走れない奴たくさんいるじゃん。

仮に彼が日本人ドライバーの価値を下げたのだとしたら、
彼一人の価値が日本人ドライバー全体の評価に影響する状況の方を
憂慮した方がいいと思うんだけど。

野田秀樹にライセンス降りなかったのに
タキ井上が参戦していたのは不思議だった。

>>1
がんばって、金集めて乗ったんだよー。
タキ自身のためになー。

ディニスの方がまだマシ。

>>5
より金持ちだから？
今はなにやってんだろ。レース関係の仕事？
日本でフェラーリに乗ってるのは聞いたが。

>>3
野田のwab siteにライセンスのこと書いてあったよ。
ttp://www.hideki-noda.com/red.cgi?/pro1.htm
の「日本人はもういらない」のとこ。
ほんとかどうかは知らん。

ちなみに英樹な。

ちょいまえの「F1レーシング」誌にインタビューあったけど、ヲレは好きだな。
>>6
ソスピリのマネージメントやっとたね。

NOVAとはどういう関係？

>>7
わざわざどうも。
長年の疑問がようやく晴れたような気分ですわ。
「あきらめきれない。何としてもＦ1に」
のあとはマジで泣ける・・・・

日本人はもういらないっていうより
ＴＩ英田での開催は不必要に思えたのだが

タキは国際F3000のSUPER NOVAの創立者だよ。NOVAは英会話のノヴァで、
ノバエンジニアリングとは関係ない。
Fポンの立川のマネージメントをしているのもSUPER NOVA。

っていうか、あれこそF1への最短距離だったろ。
他のドライバーが、下手にF1を神聖視してるから
回り道してるだけの気がする。
要はスーパーライセンスの最低獲得要件だけ満たせば、
あとは金払えば乗れるんだよ。

日本人の評価は中嶋のマイナスからスタートし、
アグリ・ウキオ時代でやや上昇したとは思う

英会話のＮＯＶＡと同じロゴがついてなかったっけ、
スーパーノヴァ。名前が同じだからスポンサーでついてたのかな。

でさ、「英会話のノヴァ」がなんでレーシングチーム作るん？

中嶋↓
亜久里↑
右京↑↑
タキ↓↓↓
野田→
中野↓
高木↑

あ、なんか変なかぶりかたした。

>>13
同意、同意、同意！

>>17
同意だが、タキは評価するしないとかそういう次元ではなかったように思う

誰かタキが轢かれる瞬間のAA作って下さい、僕も頑張って試してみます

>>17
高木は評価されてたの？

>>22
速さはそこそこ評価されてると思うけど。
レースによってはドライバーズレイティングみたいなので上位に
ランクしてたし。

タキ、７位を２回取ってなかったっけ。
それなりに評価したってくれ。
ピエロとしてでもいいからさ。

ユニマットのイメージも強くない？

95年のアロウズのマシンは派手で好きだ。

>>24
８位２回じゃねぇ？

だから、SUPER NOVAは英会話のNOVAグループの一つなんだよ。
レース好きの一族ってことだろ。モントーヤがSUPER NOVAで
国際F3000のチャンピオンを獲ったときの記念写真には日本人の
チーム関係者が結構写っていたぞ。

>>25
だったっけ。
日本人は「シングルフィニッシュ」が一つの評価軸だったので
記憶が曖昧かも。
当時は右京も同じような状況。９５年はポイントなしだったよね。

>>15,>>16
つーかよ、「英会話のＮＯＶＡ」がスポンサーになってるわけでも
レース・チーム持ってるわけでもないのよ。
いろいろなことやってるＮＯＶＡグループ内の事業の一つとして
英会話学校やスーパーノヴァ・レーシングがあるわけ。
一般にはＣＭ等でＮＯＶＡ＝英会話のイメージだけど、グループとしてはそれだけをやってるわけじゃない。
他に何やってるかと聞かれれば、それは知らないけど。
ちなみにＮＯＶＡグループのマークは桜じゃなくて桔梗らしい。
会長の家紋なんだとさ。

井上が全日本Ｆ３に参戦してた時にスーパーノヴァを立ち上げたんじゃないかな？
今じゃ考えられないが、ダラーラのワークス・ドライバーとして走ってた。
で、Ｆ１に行くにはヨーロッパだとインターＦ3000に出ようとしたが、
出るからには自分の満足いく体制を、ということで今のスーパーノヴァ・レーシング・リミテッド
Ｆ3000チームを設立。で、現在に至る。
だから、もともとは井上のためのチームだったんだね。

>>26
ｽﾏｿ、かぶった

今、F3で圧倒的なシェアを誇るダラーラを最初に日本に持ち込んだのが
タキ井上。
国際F3000のスーパーノヴァは、タキがイギリスのフォーミュラ・フォード
時代に世話になったデビッド・シアーズ・モータースポーツと提携して
出来たチーム。

>>28
そっか、ＮＯＶＡって実は大きなグループだったんだ。
ありがとう、ためになったよ。

走る実業家とか呼ばれてたっけか。

>>26
>>28
THX!

金儲けも上手くてドライビングも良いのが最高なんだがな。

でさ、そのNOVAグループっちゅうのが何物なのかが、さっぱり解らんくて、
不気味なんだわな。
宗今日？

ドライバーとして続けて走っていたら、ディニスくらいになったかもな。
英語が抜群だったのがセッティングの役に立ったって雑誌で見た。

>>36
うん、時期的にもディニスと被るしね。
次の年にミナルディに乗る予定が、スポンサー関係でポシャッたんだっけ。
たしかそれでフィジコがデビューしたんだよね。

序盤はチームメイトのモルビデリと2〜3秒近い差があったけど、
途中でスポット参戦したパピス（現CARTのマックス・パピス）とは
良い勝負だったし、終盤にはモルビデリとのタイム差が確実に
縮まってきていたから、続けていればどうにかなっただろ。
チームは違っても右京に近い予選ポジションも何回かあったし。

日本人ドライバーには
F1界で顔が利くマネージャーの存在が必要だね。
シューマッハに対するウエーバーやセリエAの中田の
マネージャーのような。
虎にもそういう人物がついていたら状況は変わっていたと思う。
タキ井上はそうゆうマネージャーとして活躍してほしい。

>>39
そりゃきっと無理だと思われ。

http://www.supernova-racing.com/Japan/driver.htm

>>41-42
みたけど、NOVAグループの実体はよーわからんな。

NOVAって「ne.jp」取得できるのか

データ見て学習出来るドライバーだったみたいだし
チームメイトがモルビデリって言うのも
良かったかもね。

シムテックからのオファーが有った時に
チームの財務状況を調べてヤバイと判断して
行かなかったとか、その辺は流石だなぁ〜とか思った
野田は見事に騙されたけど

>>2
あなたはＦＵＲＵさんですね(ﾜﾗ

功績は残してると思うが、遅すぎ。
中野も野田も日本で勝ってないが、少なくともトップ争いはしてるからな。
井上はF3ですらマトモに上位を走ってないんだから。
ドライバーとしては語る意味が無い。F1関係者もそんなことは解っていただろうがね。

タキ井上は不治の扱いが悪かったから、俺は応援してた。

あいつのせいで、素人にも「Ｆ１＝腕より金」ってのがバレてしまって
Ｆ１ブームが去っちゃったね。フジテレビもそれを危惧して無視してたのだろうが。

井上登場とＦ１ブームは時期が全然違う気がするのだが？

マアF1は金で乗る遅い奴が常に存在するが、上が必ず速いのもF１でしょ。
後ろの方でごちゃごちゃやってる中にも、速いの、速くなるのはいるが。
その辺の構図は仕方ないだろうな。

>>47
同意。実は日本人じゃないのか？って思ってた。

評価って速い遅いのことなら、いくら車がクソだったとはいえ全戦予備予選落ちの方がまずくないか？

Ｆ１ってスポーツってよりも、金持ちの遊びだよなあ、本来。
随分変わっちゃったけど。
だからタカチホは別にいいと思う。

Ｆ１ブームは９１年で終わったと思うな。
というより、バブル崩壊と同時期かも。
中嶋が引退し、９２年はホンダ（セナ）が勝てなくなり
９０年頃は優勝する力があると言われた亜久里も
９２年はノーポイント。

ブーム絶頂期（９０鈴鹿後）に、クイズ番組で
「鈴木亜久里が所属するチームは？」
って問題が出て、解答者全てが
「マクラーレン・ホンダ」と答えてたという投稿を読んだとき
Ｆ１ブームもそろそろ終わるな・・・と思った。

>>51
まずくはないだろう。シュナイダーと亜久里が乗って駄目だった、
ということで、ザクスピードヤマハのダメさが分り、撤退したんだろう。

>>51
亜久里は古館に「午前８時の男」とか呼ばれてなかった？
フジも途中から亜久里の模様を伝えなくなったよな・・・・

>>54
ザクスピード自体は９０年もヤマハで活動する予定だったが
メインスポンサーのウェストが降りちゃったので
資金不足により撤退。
冬のテストではフェラーリのプロストと同タイムを出したこともあったのに・・・

>>54
シュナイダーは、よりによって鈴鹿で予備予選通過したし
本予選も通ったからなぁ

右京のがヒデーだろ。

>>58
どういう意味？

>>53
確かに本田撤退でブームが去ったが、タキの登場で一段と人気落ちたと思うぞ。

タキ語録1
「ぼくのことを無謀、無謀と言いますが、言葉もよくわからないまま
F1に来る、みなさん（ジャーナリスト）の方が無謀なんじゃありませんか」
Number377

>>59
スマソ、その先考えてなかった。

日本人の評価を上げ下げ云々というなら、
日本人としてまず最高であることが条件。
そんな意味では、井上をどうこういうのは筋違い。
中嶋も先駆者ということで言い訳があるし、
中野も日本でダメだったから条件に合わない。
誉めるも責めるも亜久里、右京、高木だろうね。
むしろ高木（もしくはその関係者）ではないか？

>>60
ウィリアムズFW14シリーズでマシンさえよければ誰でも勝てるということが
ばれてF1ブームは減速した。
よってニューエイがＡ級戦犯

>>60
sageはしないだろうよ。
agaりもしないが。

つーことは英語しゃべれない有能ドライバーより英語しゃべれる
素人の方がＦ１ドライバーに向いてるって事だな(藁

>>63
同意。
富士でのインターF3では速かったから、素養はあったと思う。

>>66
今はそれに近い状態じゃない？
オール日本のチームなら英語力は無くてもいいか（w

>>65
いやー、俺の周りのレースファン以外の人間はしらけてたよ。
何こいつ？って。
俺らは政治的なこと知ってるからいいものの・・・

９５年にサターン用に出たＦ１ライブインフォメーションってゲーム知ってる？
これ、レース中にバリバリに実況＆解説入るんだけど、
三宅アナ「おーっとシケインでスピンしているのは？井上だーッ！！！」
今宮純「これはいけませんねぇー」
って感じでタキが毎レースほとんど確実にリタイヤするのよ。
誰も問題にしなかったのかねえ。無理もないけど。

ちなみにこのゲーム、鈴鹿では右京がポールからスタートします（ｗ

隆智穂本人が今常駐してる？
不自然だぞ。こんなに擁護発言が多いの(藁

タキ語録2
「ヨーロッパ人たちがいるべき場所に。日本人が群れるだけで、それは申し訳ないこと
なんだと思います。
それと同じで、ヨーロッパ人の遊びであるF1グランプリに、このぼくが走ることだけで、
それは申し訳ないことなんだ。
だから、ぼくはいつも申し訳ないと思いながら走っている。」
Number 377

>>71
激しく同意！
特に>>63のような批判の矛先を他人に向けるのって本人もしくは
ファンしかありえないと思うな。ファンなんていないから本人だよ。

自作自演がばれたタキ井上、コピペで反撃するの図(ﾜﾗ

>>45
違うよ・・・ＦＵＲＵさんって誰？

隆智穂もさすがにそこまでヒマじゃないだろ（ｗ

ＦＵＲＵとは嫌われ者です(ﾜﾗ

隆智穂逝ってよし

>>69
そうか、しらけたか。
ヲレも当時は誰？って思ったけどね。
いま思うと、興味深いやつだったなあとおもう。

>>78
もう逝ってまんがな（w

>>73
俺、別にファンじゃないけど嫌いじゃないぞ。
ユニークな存在で面白かったと思うけど。
発言からユーモアを感じられる部分も大きかったし。

>>77
そっか、嫌われ者と間違われるような発言をしたのか。
そりゃ気分よくないわ。

タキ井上が「金でシートを買った！」とやたら報道された当時
日本人はＦ１を知らないな〜とつくづく思ったよ。
亜久里なんて、チーム買収までしてもらってるじゃん（しかも２回も）

Ｆ１＝金という、暗黙の了解を堂々と表明した奴だよな

>>83
そこそこの腕がある奴が買うのと、全然ない奴が買うのとは
意味が違うと思われ

>>84
良かったんだと思うよ、それで。

>>83
今思うと冷豚ハウスに日本人が乗らなかったのが良かったのか悪かったのか。

「今では高木がアロウズのシートを得るのに幾ら足りないと堂々と紙面に載る」
大串の文章から

ん？オイラは、井上は遅すぎて話にならんと言ってるんだがね。
責めてもいないが、別に擁護はしてないよ。

>>85
亜久里、エスポ・ラルースでＮｏ１待遇だったでしょ？
ザクスピードはボロかったし、ベルナールが新人とは言え

当時は「なんでこんなのにシートがあるんだ？」と思ったよ。

例え腕があっても金がないと乗れないのは確かだろうが、その金が
後押しなのか、金がドライバーを引っ張ってるかで印象は異なるよな。
少なくともタキやナカソは後者。

>>85
井上が腕があるかどうかの前提が違うみたいだ。
成績を出していないことが、「遅い、下手」という人と「不明」という人と。

私は不明派。

>>90
アグニはベルナールとジョイントNo.2。同じ扱いだったんでは？
それにしてもスレ伸びるなぁ（w

>>92
国内レース見た事があれば議論の余地なし

>>93
それだけ語られることの無かったドライバーだと思われ。

この人、どっかのお坊ちゃん？
それともスポンサーへのプレゼンテーションではったりまくったの？

>>94
議論の余地無く遅いってこと？

>>96
スレ内でがいしゅつ

>>97
その質問に答える間もなく・・・・（ｗ

SUPER NOVAを率いてFポンに出てくれないかな。ドライバーは
マネージメントしている立川で。

そういえば、全日本F3000の最終戦（95年？）にSUPER NOVA MIRAI、
ドライバーはソスピリという体制でで一回だけ出たことあるね。
カラーリングも国際F3000と一緒だった。覚えている人いる？

「で」が余分だった・・

Ｇフォースの仕事もしてたよね。
（スーパーノヴァと森永ノバは全く関係ないけど）

>>98
ノバグループの御曹司って事？

>100
そのレースはヲレが唯一観に逝った国内フォーミュラだけど
出走していないようです。

タキ語録3
「ごく普通で、平均的な日本の家族ですよ。（中略）
父は会社員で、全然裕福ではなかったんです。（後略）」
F1レーシング　Mar.2000

さっきから漏れ、タキヲタみたいだな…鬱…じゃないぞ！

>>104
あれ？俺はテレビで見た記憶があるんだけど・・。

ケツの穴売った？

>>105
んじゃ、スポンサーをだまくらかした、ってことか。
自分で事業プランを持ち込んで、世界まで上り詰めてったと。
この人、学習院かどこかだっけ、学歴。

>>105
昔のGPXのインタビューと全然違うじゃん！
GPXのインタビューではそんな凄い世界もあるんだと感じたよ。

>>109
昔のGPXインタブーの内容どんなん？

>>110
チミはなぜYUU的表現を使うのだ（ｗ

>>106
別の日（年）のレースでは？

>>110
ランボとかヨットとか・・・。
詳しくは書かないけど95年のGPXを古本屋で探せば載っているよ。

>>111
失礼！…ハヅカシ

気付いてみたら１００レス超えてる。
タキ井上大人気やね。

>>112
記憶が曖昧なんで（95年？）てな表現になった。
F3000スレで聞いてみるよ。

大ブーイングとも言う

http://www.jaf.or.jp/ms/owa/ms_www_result_list?c_race_id=1997000182

SUPER NOVA MIRAIとソスピリが出場したのはFポン97年最終戦の鈴鹿だった。

第９戦富士も出ただろ

F3では最上位が４位を何度か。表彰台経験なし
国際Ｆ３０００では完走９台とかのレースで確か７位が最高
ちょっと遅かったらスーパーライセンスは降りてないな

俺的にはポール・ベルモンドと同格・同質のドライバーなんだが親父に
スポンサー集めてもらってたベルモンドほど印象悪くないな
辞めてからのインタビューは結構楽しませてもらったな

なんだ、みんなタキに興味あったんじゃん（ｗ

タキ井上ってすごい人じゃん。
全然速くないくせにスポンサー捕まえて、自分のために
チーム作ってF1まで逝っちゃったんでしょ。
尊敬するよ。

自チーム作るとはグラハム（グレアム）・ヒルとかと同レベルやな

>>122
激しく同意！　ドライバーとしては糞だが、彼を一般人として
見ると彼が成し遂げたことっていうのは賞賛に値すると思う。
頭のいい人だと思う。

フジはゲストに呼べばいいのに。アグリよりは冷静かつ的確なこと言うはず

マーシャルまでをも巻き込んだFIAからの執拗な妨害にあい
それに屈してしまった、タキ・井上。
日本人チャンピオン誕生を恐れたマックス・モズレーの陰謀であることは
セナ、シューマッハといった偉大なチャンピオンを妨害した
FIAの歴史からも明らかである。

「失われた天才、セナが最も恐れた男」
クリストファー・ヒルトソ著

>>126
その本読んでみたいよ（w

>>125
同意！

２ちゃんではタキ評価こんなに高いのか・・・軽いショック

２ちゃんでもと言葉を改めていただこう。>>129

タキ・井上の獲得をねらっていたフランク・ウィリアムズ氏であったが
その速さを恐れたセナに拒否され獲得を断念する。
いくらタキの能力が高くとも３度の王座に輝くセナの意見を無視する
わけにいかなかったためであるが、これがセナのデビュー当時と酷似
している事が関係者の中で話題になった。後年
「あの時タキと契約していればグランプリの歴史は変わっていた」
とフランク・ウィリアムズ氏が語っていたのが耳に残っている。

「グランプリ裏話」
デーモソ・ヒル著

金でシートを買ったとか言われているけど、金があれば誰でも出来るって
ことじゃないよね。あの行動力は凄いよ。

イタリアでヒルのブレーキングを遅らせた男だ！

ニキ・ラウダも最初は銀行に借金してシート買ってるもんな。
何としてでもシートを確保するっていう信念は必要だ。
こういった努力が虎にはかけるよな。

俺は、レーサーはバカで良いと思うけどね。それがカッコ良いじゃん。
今、例えばルマンとかでな、ベテランでクレバーとか言われてる奴も、
それは経験つんだからで有って、むかしはバカだっただろ。

何かのレースで影山正美と接触してぶん殴られれば目が覚めるな。
琢弥と絡んでも面白い。

つーかコイツが虎のマネージャーになれば面白いのかも
知れない。しかし、自分のためにしか動かなさそうな気はするが。

95年の日本GP辺りで中嶋に会って嫌味なことを言われたんだろ？

>>47&51
案外図星だったりするかも＜実は（生粋の）日本人ではない
っつーか、何らかフジが嫌う理由がありそうな。
NOVAとフジの関係がどーこーとかいうのがあるのか知らないけど。

>>120
けどF3時代のそれは、当時まだ日本では主流じゃなかったダラーラでの成績だからな。
悪くはないと思うよ。
ラルトかトムスかじゃなければ勝つのはおろか
表彰台もなかった頃の話だからね。

中嶋に言われちゃ仕方ねぇな

中嶋とは国内で面識があるのに、白々しく「初めまして」とか
言われたっていう程度の話だった。

>>138
でもちょうどそのころ、Ｆ３はラルト時代からダラーラ時代へと
移ったのだから、ダラーラ自体は悪くなかったんじゃないかな。
（９２年頃の話）

なんか、結構モータースポーツに貢献しているような気がしてきた。

ダラーラ自体は悪くはなかった。でも９２年は今一歩だったかな？
９３年のチームメイトだった中野信治は優勝一歩手前（２位３回）
だったしリードは勝っている。
井上の印象も成績自体は高木虎之介や影山正美と同等、下手すりゃ
上だったかもしれない。
今になって９２〜５年のリザルト見ると凄い面子で驚くよ。

９３年でスーパーノバの国内チームは解散。中野は残ったマシン
とメンテの紫苑ＦとともにＦ３継続して９４年にやっと初勝利した。
でも、まさかその後２人ともF１に乗るとは思わなかったね。

不思議なドライバーでした

97年のFポンの終盤戦にSUPER NOVA MIRAIで出てきたのは
どういう経緯？
MIRAIって、鈴木利男関係じゃなかった？

>>130
タキのＦ１デビューが一年遅れた理由を初めて知ったよ（ｗ

>145
エントリー名を借りただけじゃなかったかな？
MIRAIは１台体制だったから。

以下、記憶はあいまいだが・・・
チームの実体はルマンで、ルマンエントリーで立川祐路もデビュー。
エントリー上は立川が97Dでソスピリのマシンが95Dになっていたが、
実際は逆で国際F3000と同じSUPER NOVAカラーのソスピリが元２号車
の97Dだった（と思う。たぶん）

余談だが、この２号車はシーズン途中までエスティバン・トゥエロ
が乗っていたが、Ｆ１テスト優先してシーズン途中で勝手にリタイヤ。
日本での走りからみてトゥエロなんかがＦ１乗れる訳無いと思ったが・・・

あまりの遅さに腹を立てたジャッキー・オリバーがシーズン中にマシンを降りろ、
と激しく脅したが、契約書を見せながら軽くいなしてやっていた。
他の日本人のF1関係者ではちょっと真似の出来ない芸当だった。
オリバーに様々な仕打ちを受けながらも、親愛を込めて「オヤジ」と呼ぶ
ところも良かった。

タキに近い人たちからの話し、聞きたいな

タキはフランクないい奴さ

奴のことは個人的には知らないが、
客観的にＦ１というビジネスを見ていた人だと思う。
その中で自分がどこまで一人の人間として喰いこめるかを自分を
図るためにああいった行動にでたのではないか？

持ち上げすぎ？(ﾜﾗ

どこまでネタかわからなくなってきた

>>152
そうそう。バーニーだってドライバーとしてはクソだった。

>>152
俺もその説１票
彼頭良いから自分が勝てるほど
速くないって事は判っていたんだと思うよ

頭が良いから潔い引き際だったんだろね

ペドロ・ディニスも潔く引退したね。

潔くない引退が出来るドライバーの方が稀な気が・・・
ヒル、マンセル、くらいではない？

どことも契約できずにフェードアウトするのは多かったぞ

>>155
俺も１票

スポーツってよりもビジネスで走っていたという感じがする。
だからと言って彼が駄目だと否定はできない。

遅いっつったって、まずはエントリーできなければ意味が無い。

>>158
タキは、結局ミナルディとスポンサー問題でごねて、
それで終わったんじゃなかったっけ＠96年開幕前。

>>161
ユニマットとの契約で揉めたんだよ
結局フェードアウト

それでもドライバーにしがみつかないのが偉い

タキ井上にしてみればビジネス面での取引きに一番スリルを感じて
いたのではないかな？　彼のことだから自分のドライバーとしての
能力は判っていただろうし。
結局、腕に自信がある他の日本人ドライバー達、フジテレビには
相手にされなかったが、青年実業家としては大成功だろ。あそこまで
いけば。

毎日夜遅くになって隆智穂を持ち上げる書き込みが続くが、
隆智穂本人か？

>>164は俺だ。外国で自分を売り出している者だ。

井上には会ったことないし話したことも無い。
俺も厨房の頃タキ井上の遅さを嘲笑っていたが
社会人になって年月が過ぎるにしたがって奴が
ビジネス面で成し遂げたことの凄さがちょっと
判っただけだよ。俺も奴を持ち上げ好きか？
虎もあれぐらいの行動力があればな。
ビジネス面を上手く動かせない奴は一流ドライバー
にはなれぬよ。折角虎はドライバーとして才能を
もちあわせているのだから・・・。
英語ができないからダメか？　今年は体制に恵まれ
た中野のほうが期待できるかな？とにかく日本人には
頑張って欲しいよ。

で、タキは今何してる？。
俺まだ、正式にモナコのこと謝ってないんだよ。
あ、日本のみんな、俺がスタント当ててる「Taxi 3」、鋭意
制作中だ。楽しみにしといてくれ。

ドライバーとしての腕はともかく、アタマはタキ井上の方が
亜久里の10倍良い、という事でよろしいか？。

去年Ｆ１−ＲＡＣＩＮＧでもちょっとした特集されたドライバーだぞ。
そんな日本人ドライバーはタカチホだけ。

でも、Ｆ３のときには「自分みたいなホビードライバーはなんたらかんたら」
なんて言ってたから、まさかＦ１いくなんて思わなかった。

週刊誌に「武富士会長の隠し子!?」ってデマが流れて、
その週刊誌もって武井会長に、
「こんな風にかかれて迷惑しているので、実際にスポンサーになってくれません
か？」
と交渉しにいって怒られたと語っております。
そんなにガッツのあるタキはやっぱりゴイスーとおもう。

タキ井上ってそんな奴だったんだ。
ちょっと見直したな。
このスレいいね。

>>171
あった、あった、大笑いしたよ。
タキのバイタリティは凄いな。
本でも書いてくれないかな。
でも自分のプライベートを話すのを嫌がること多かったからな。

この人の現役時代にマネージャーは付いてたのかな
チームとの交渉からスポンサー探しまですべて自分でやってたのなら
すごいと思うが

>>174
全部自分でやっていたんです。

タキの情報もっときぼーん！
オフィシャルのウェブサイトないの？
自伝とか出たら面白いだろうな。(ﾜﾗ

>>175
すごいな、裏事情にも詳しいんだろうね

SUPER NOVAはF1に出ないのかな？
ミナルディを買収してタキがオーナーに・・・。

このスレってかきこの時間が固まってヨイショしてるから少人数で
がんばってるのバレバレ

>>179
俺は175だけど他は知らないよ。

>>179
おいらは174と177だぞ。ヨイショじゃない、見直してるんだよ
現役時代は見下してたもんでね
そうやって茶々入れるのは恥ずかしくないか？

当時のレース雑誌は黙殺といっていいほど無視してたよなあ。
遅いなら遅いなりに批判すればいいのに、なんつーか、いないことに
なってるような、幽霊扱いだった。

かわいちゃんに「あるコーナーの近くに立っている木をみんな目印
にブレーキングしてるはずだから、夜のうちに切っちゃって、
俺だけ場所を覚えとけばチャンスあり！」って言ったみたいよ。

ここで井上を再評価してる人は良いけど、
井上＝遅い、頭良い
○○＝速い、頭悪い
みたいに安直な発想で書くのはヤメレ。

>>184
そういうレスは極めて少ないと思うけど？それとも誘ってるのか（w

>>184

井上＝遅い、頭良い
高木＝速い、頭悪い

こういうの嫌なんだろ？(ﾜﾗ

マスコミは何故井上を無視したのか？
井上が日本のマスコミを相手にしていなかったのか？
それがマスコミには態度がデカイと見なされて嫌われたのか？
それとももっと根の深いものなのか？

いろいろ知りたくなってきた。
奴の出現は日本のＦ１界ではまさに「珍事」だったからなあ。
このスレ読んで奴に興味が湧いてきた。

日本人だと意識されてなかったのかもね。
どの雑誌もモンテルミニとかを取り上げなかったのと同じレベルで。

タキ本人だけではなく
自ら役員（タキ自称）もしてたというスーパーＮＯＶＡ自体が謎。
あの英会話のＮＯＶＡもグループの１社らしいんだけど
トレードマークが菊（桜？）一文っていうのもなんか怖い（ｗ

>>171
武富士の噂流したのって本人じゃないのかぁ？

>>189
あれは菊でも桜でもなかった筈。
桔梗じゃなくて・・何だったっけ・・・？

>>191
そう、桔梗だ。
タキが乗っていたF3、F3000にはあのマークがいつも付いていた。
タキ以外にも、立川、過去にはマッチ、黒沢その他のドライバーの
胸にもあのマークあった。

>>167
意味がわからんよ、説明してくれ。

>>193
俺は167とは別人だけど、代わりに答えておくよ。
ラニョッティというのはフランスのルノーラリーチームの元ワークスドライバー。
95年モナコGPでマーシャルカーのドライブを担当していた。そのマーシャルカーが
ルノーで、宣伝を兼ねてラリー本番まがいの走りをしていた。

タキは予選かフリー走行でマシントラブルが出て牽引中。そこにラニョッティの
マーシャルカーが何と突っ込んでしまった。
牽引中でシートベルトを外していたタキはマシンから放り出されてしまった。
うまく書けなかったけど、大体分かった？

タキの評価を大幅にあげるスレになってしまった

>>183
その漫画見たけどさぁ
他のドライバーは木を目印になんてしてないと思うんだけどねぇ
右京が切れてた時なんて
「ブレーキングで後＊cm頑張れる」
とか言ってるわけだし

>>168
ウォーキンショウに仕返ししたくらいだから
割と利口なのかもしれない（ｗ＜アグリ

>>179
俺は
>>44　>>155　>>162
です

>>187

日本のマスコミがスポンサー活動にならないことをわかっていたと思う。

>>179

一人で否定するのに必死だな（ｗ

>>196
ウォーキンショウに仕返しって何？
ｺﾞﾒｿ。詳細ｷﾎﾞﾝ。

>>194
そそそ、そんなことがあったのくわ！！！
ホンダが撤退してからF1見なくなってたんで知らなかった。

このスレってかきこの時間が固まってヨイショしてるから少人数で
がんばってるのバレバレ

>>199
仕返しの内容はアグリ自身が明かしてないから
不明なんだよね
９５年にリジェと契約した時（契約前かな）
アグリの知らぬ間に
ブランドルとシートを分け合う事に成ってしまい
「話が違うじゃねぇかゴラァ！」
って言う怨み？を
シーズン終了後にウォーキンショウが
ビジネスに痛手を負う様に仕返しをしたらしい
それ以来アグリとは仲良しみたい＜ウォーキンショウ

>>201
気に食わなきゃ内容的に批判すればいいじゃねえか。
つまんねえことをグチグチ言ってんな。

95年日本GPでティレルのサロが「あいつをなかなか抜けなかった」と言った
らしいけど、どんなバトルだったか（同一周回？周回遅れ？）思い出せない。
サーキットで生で見ていたのに。

>>204
単にたかちほがバックミラー見てなかっただけだろ

８７年から見てるのに誰だかちっともおもいだせん。しかしこのアクシデントは思い出した。あれがたきいのうえというやつか。

>>205
ヒルにも怒られたね。
どっちが本当に悪いのか知ったこっちゃないが。

タカチホってそんなに無視されてたかなぁ
なんか追突されて　>>194参照　以後はタキイノウエって
向こうのファンに愛される存在になったってなんかで読んだか聞いたぞ。

フジとか雑誌側の見解を知りたいな。
知っている人いないかな？
すごくビジネス臭がするんだけど。

ヒロ松下とタキ井上の違いは？
同じようなかんじ？

そう、大体同じ感じ。
違いは先祖が大富豪かどうか位。

>>211
ただヒロはアトランティックでチャンピオン獲ってＣＡＲＴに上がってる
足を折るまでは、そこそこ期待されたドライバーだったよ

>>196>>202
thanx！
案外アグリって陰湿なんですね（ｗ

>>213
うーん、俺はウォーキンショーざまみろと思う

>>214
同意。

ルーバックか誰かのコラムでも、まるまる1回分使って取り上げられた事があった

その年のドライバー一覧で“好きな飲物は”っていう質問に
他がミネラルウォーターとかコーラとか書いてるなか、
タキ井上だけ具体的な高級ワインの銘柄を指定してたから
“おい、この中に一人だけホントの紳士がいるぞ”

で、それに興味を持ってインタビューしてみると、
“F1のこと調べてみたら、どうにか乗れるんじゃないか？
って、思ったんでやってみたら、実際どうにか出来た
別に速さを認められたいとかは考えて無い、自分が乗ってみたかっただけ”
と、要するに完全に趣味だと

F1は本来、上流階級の趣味のスポーツであった、
そんな空気も消え失せた現在のF1の中で、
本来の貴族的な発想から参加しているのは、もはや彼ぐらいのものだろう
それは素晴らしくユニークであり貴重な存在だ

みたいな感じで、他のドライバーとまったく違う方法をとって
独力でF1まで来たタキにかなり肯定的だった

実際、当時の批判のほとんどは日本からのものだったらしい

>>216
おもしろいね、このスレ見てるといままでのイメージが変わっていくよ

速くはなかったかもしれないが、日本人ドライバーの評価を大幅に下げたってことは無いってことだな。

なんか、いろいろドライに割り切っててかっこいいね。
才能が足りない人間がどうしたらいいのか、
具体的に示してくれてるよね。

　　　　　＿＿＿＿_＿
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| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、そういった事も才能のうち>>219
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ちょっと補足

自分のビジネスで必要があってF1の事いろいろと調べてたら、
意外とお金でどうにでもなる世界だと思った
そんなんでいいなら…

みたいな感じで、もともとF1目指してたわけじゃなくて
“乗れるんだったらやってみようかな？”
くらいのノリだったらしい

>>220
たまにはいいこと言うじゃねーか

このスレってかきこの時間が固まってヨイショしてるから少人数で
がんばってるのバレバレ

このスレってかきこの時間が固まってヨイショしてるから少人数で
がんばってるのバレバレ

このスレってかきこの時間が固まってヨイショしてるから少人数で
がんばってるのバレバレ

>>223-224
ユニマットの方ですか？

96年はミナルディのスーツを着て写真撮影するところまでは
行ったんだよね。イタリアのチームとも一人で交渉して
話をまとめてしまったわけか。

このスレ煽ってるのってカキコの時間が固まってヨイショしてるから１人で
がんばってるのバレバレ

このスレ煽ってるのってカキコの時間が固まってヨイショしてるから１人で
がんばってるのバレバレ

>>228-229
これが正しいんじゃないの？

このスレ煽ってるのってカキコの時間が固まってけなしてるから１人で
がんばってるのバレバレ

タキが親に金出してもらってF1に乗ってたとしたら
このスレも即刻AA練習場になってたんだろうな。

俺はこのスレで２ちゃんの常連の知識深さが垣間見れた気がする。

このスレってかきこの時間が固まってヨイショしてるから少人数で
がんばってるのバレバレ

>>233
バレバレでもハズレでもいいけど、気に入らなかったらこのスレ無視してくれよ。

話の内容を理解できてないのか、ただやんちゃなのか分からんな。

比較されると困る人がいるからじゃないのかな

結局ダメドライバーということでよろしいか？

>>237
ドライバーとしては大した事無いかも知れないが、
人間としては凄いって思った。

俺よりも糞ドライバー(w

sage進行でおねがいします

当時ユニマットのＣＭにこっそり出ていたそうだが見つけられなかった
背広来たら普通のサラリーマンにしか見えんからなぁ

あぐりとたかちほ交換しろ＞フジ

「ああもう駄目だ」という感じですね

フォーミュラレースで勝利経験あるの？

大幅に上げてみる

>>241
自販機の前でコーヒーでも飲んでんのか(w

>>246
マジでそんな感じだったらしい
メインの芸能人の背後の方で

age

http://www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/content.html

>>249
このスレの方向性は間違っていなかったみたいだね。
タキかっこいい。でも、何でここまでしてＦ１ドライバーに
なりたかったんだろう？

>>249
面白い読み物THX!
でも金の流れの部分については、ヲレの頭では理解できんかったけど。

>>250
夢でしょ、夢。

asage

>>249
一見面白いが、巧妙に問題点から話をそらしているね。

>>149
を見ると
「湯にマット」は合法的に脱税してたって事ですか？
つーか脱税助けてやったんだから
次の年もスポンサーしれ

タキ見直した

このスレってかきこの時間が固まってヨイショしてるから少人数で
がんばってるのバレバレ

ただ、タキの言う「レースが厳密にはスポーツでない」というのは、
真実のようで真実でもないとも言えるのだけは注意した方がいい。
タキの意見は、あくまでドライバー側からの見方。
ドライバーの世界では、お金を持ってくるヤツが偉いのかもしれんけど、
お金だけではいい車はできん。そして、レースではいい車しか勝てん。
その意味ではレースも立派なスポーツだよ。

って、なんか林みのるみたいな意見だな。

林みのる引っ込め！

結論として井上高千穂は

「ドライバーとしてはダメダメ」
「国際ビジネスマンとしては超一流」

ということでよろしいか？

評価

中嶋　　底値でスタート
アグリ　上昇トレンド形成
ウキオ　一時ストップ高
タキ　　ウキオで上げた分だけ下げる
ナカソ　日本人デブー以来、最安値を更新
タカギ　影響せず

>>260
ダメダメってほど遅いわけでもなかった気はするが。

ノダ 空売り失敗

佐藤琢磨　買い気配
福田良　　未公開株
金石年弘　店頭株
井原Ｋこ　更正法申請中

>>263 >>264
オマエラ株式板でフットワークスレの鈴木あぐりを相手したことないか？

現CARTドライバーのマックス・パピスとは良い勝負だったよ。（95年のアロウズ）
パピスも数戦のスポット参戦だったから調子が出なかったのかな。

>>261
知らない。ｷﾑﾗﾀﾝﾊｧﾊｧスレしか見ないも〜ん

>>266
パピスはその年アロウズの正テストドライバーで、
下手したらタキよりたくさん乗ってるはずなので言い訳は出来ん。
まあ、パピス自体、国際F3000での実績もタキとどっこいどっこいなんだけど。

タケって、本当にどの程度のドライバーだったのかな。
絶望的に遅い。井原並ってことはないはずだけど。
もうちょっとレースが情熱があって、F1以外にもずっと乗ってたら違ってたかもしれんな。
逆に言えば、F1に乗っただけで満足したような奴なんだから、
そこまでだったともいえるんだけど。

前半はアラン・ジェンキンスに無視されていたらしいが
後半は話してくれるように成ったみたいなので
悪くないレベルなんでは？

>>268
95年開幕時のレギュラーはモルビデリとタキ。パピスは第8戦〜14戦までの参戦。
第8戦〜14戦までの比較。
パピス　17/R 15/R 20/R 20/R 15/7 20/R 17/12
タキ　　19/R 19/R 18/R 18/12 20/8 19/15 21/R

よし、タキ井上、ＣＡＲＴに殴りこみだ！

ついでに、開幕戦から第7戦までのモルビデリとの比較

モルビデリ　13/R 12/R 11/13 14/11 13/9 13/6 16/14
タキ　　　　21/R 26/R 19/R 18/R 26/R 22/9 18/R

手元の資料が95年日本GPプログラムなので15〜17戦は不明。
モルビデリは確か日本GPで復帰して、最終戦で3位入賞。

>>272
残り３戦（15、16、17）

モルビデリ　19/R 14/R 13/3
タキ　　　　20/R 18/12 19/R

開幕当初と終盤戦を比べると、モルビデリとのタイム差は確実に
詰まっていたと思う。最初なんか3秒位離されていたから。
続けていればディニスみたいになったと思うけどね。

あげ

>>268
遅いツッコミですまんがパピスはＦ３０００で最低１勝はしたはず
入賞無しのタキとどっこいは可哀想だよ

開幕戦〜14戦
右京 11/R 15/8 15/R 17/R 15/R 16/R 19/R 14/R 17/7 17/R 15/R 17/10 16/R 欠

タキ　21/R 26/R 19/R 18/R 26/R 22/9 18/R 19/R 19/R 18/R 18/12 20/8 19/15 21/R

右京に予選で1回勝っている。直後に付けること2回。マシンが違うから比較しても
意味無いかもしれないけど。

ﾅｶｿ ＶＳ パニス＆トゥルーリよりマシかもしれん。

>>276
ということはタキ、それほど遅くなかったんじゃないの？
少なくともナカソと同じくらい？

>>279
全日本F3時代、93年はスパノバでチームメイト同士だったよ＜タキとナカソ
詳しくは覚えてないが、全戦通じてナカソのほうが少しは速かったけど
決定的に違うってほどじゃなかったような。

>>280
ハジメから読み直すこと

サルベージ

>>280
両方とも激遅って事だろ

不治の糞野郎共め！！！！！！！！！！
なんだあのオープニングは！！！！！！！！
タキを完全無視しやがって！！！！！！！！！！！！

>>284
同感!!!!
腹たった!!
ふざけんな、フジ！

>>284
ほんとだ、全然気づかんかったよ

フジはなかったことにしたいわけだな

このスレッドすごいぞ
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かわいそうなタキ

フジに抗議の電話かけてみるか？

タキ井上が日本でのＦ１人気を大幅に下げた

>>291
別に下げてない
今回の放送を見ても判るように
存在自体がマニアック（ｗ

>>1-1001

タキって誰ですか？

ばかちほ

不治テレビがタキ井上の評価を大幅に下げた

296がいいこといった。

本家アゲッ

分家は？>>298

>>299
分家
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=994650844

>>300
分家、意外と盛況だな（ｗ

age