アルボレート追悼スレッド

ミッシェルAlboretoは事故をテストする際に殺されました

2001年4月25日(水)

前のフォーミュラ・ワン(Former Formula One)ドライバー、ミッシェル
Alboretoはドイツでテストする間に事故に続いて、水曜日に死にまし
た。

アウディR8を運転して、彼が今年のルマン24時間のレースの準備をし
ていた間、AlboretoはドイツでLausitzringサーキットで17:30に殺されま
した。

アウディからの公式声明によれば、高速にトラックからそれを送って、自
動車のコンポーネントが失敗した時、Alboretoは回路にストレートのも
のを下へ運転していました。

「私たちは、アクシデントの原因を評価するためにできるすべてをするで
しょう」とアウディモータースポーツ上司ヴォルフガンクUllrichが言いまし
た。「私たちは、その自動車が既に問題のない何千キロメーターをカバ
ーしたので何が起こったか理解することができません。」

Luca di Montezemoloフェラーリ社長はニュースの学習上の彼?ﾌ悲し
みを示す、最初のフォーミュラ・ワンメンバーのうちの1人でした。

「Alboretoはフェラーリの歴史の重要なドライバーでした、知的、そして
常に大きな開発ドライバー。」Montezemoloは言いました。「彼の死は、
私を非常に激しく打ちました。また、それは私を非常に悲しくします。ミッシェルは大きな情熱によって移動さ
れて、まだ競争していました。また、これは、私たちのスポーツ(彼はそれを非常に委ねられた)が大きな危険
を常に含んでいることを実証します。」

Alboretoは1976年に競争し始め、1978年に定式3デビューをし、1980年にヨーロッパのタイトルを勝ち取りま
した。

イタリアのものは1981年にTyrrellによって彼のフォーミュラ・ワン機会を与えられ、翌年ラスベガスで彼の最初
のグランプリを勝ち取りました。

Alboretoは、さらに1983年のデトロイトでTyrrellのための米国のグランプリを勝ち取りました、ターボチャージ
の自動車の前の通常気音のエンジンを備えた自動車用の最後の勝利は、競技を独占しました。

彼はフェラーリに変わり、彼がアラン・プロストの後ろのドライバーの選手権の中で2位に終わった時、1984年
のベルギーのグランプリ(Belgian Grand Prix)、および1985年のカナダかつドイツのグランプリ(German
Grands Prix)を勝ち取りました。

それは彼のフォーミュラ・ワン経歴の絶頂でした。彼は1989年にTyrrellに帰り、1994年にフォーミュラ・ワンか
らお辞儀し、sportscar競走に移動する前に一連のチーム(ローラ、矢、フットワークおよびMinardi)のために運
転しました。

Michele Alboretoがテスト中に事故死
２００１年４月２５日水曜日

元Ｆ１ドライバーのＭ・アルボレートがドイツでテスト中事故に遭い水曜日に死亡した。

アルボレートは、今年のル・マン２４時間競争に向けての準備のため、ドイツのLausitzring
サーキットをアウディＲ８で走行していた。死亡時刻は１７：３０。

アウディの公式声明によれば、アルボレートはサーキットの直線を走行中に車の部品が壊れ、
高速でトラックから飛び出した。

アウディモータースポーツ主任Wolfgang Ullrichは、「我々は全力をあげて事故の原因を
調べる」、「これまで問題なく長距離走行をこなしてきた車なのに、何故このようなこと
が起きてしまったのか分からない。」と述べた。

テストの事故で殺されるMichele Alboreto

水曜日4 月25 日, 2001 年

ドイツでテストしている間前の方式1の運転者Michele Alboreto は事故に続く
水曜日に殺された。

　彼が今年のLe Mans のために24 匹時間の競争を準備している間Alboreto は
Audi R8 を運転するドイツの Lausitzring 回路の17:30 で殺された。

　Audi からの公式声明に従って, 車の部品が失敗したときにAlboreto は回路の
まっすぐのの下で運転し, それを高速でトラックを離れて送る。

　" 私達はこの事故のための理由を見つける私達の力のすべてをする" Audi Motorsport
の主任 Wolfgang Ullrich を言った。" その車が既に問題のないたくさんのキロ
メートルをカバーしてしまったので私達は起こったものが理解できない。

　" しかし今私達の思考及び condolences Michele の妻Nadia, 彼の2 人の娘,
及び彼の全家族とある。"

　Luca di Montezemolo Ferrari の大統領はずっとニュースを学んだ上に彼の悲哀
を表現する最初方式1 のメンバーの1 才である。

　" Michele Alboreto 運転者としてFerrari の歴史の重要な役割を果した, "
はdi Montezemolo を言った。" 彼は車の開発にかかわった技術的な問題への理性的な,
支払済の大量の注意だった。彼の死は取るべき堅い打撃, 深い悲しさで私を満たした。

　" 全く含んでいるかどれが Michele 私達のスポーツに, 危険はコーナーのまわりに。
" は常にあると証明する制し切れない情熱によって運転されて, 競争し続けた

　Alboreto によって始められる競争1976 年に, 作られる1978 年に彼の方式3 のデビュー
にそして勝たれる1980 年にヨーロッパのタイトルと。

　イタリア人は1981 年に Tyrrell によって彼の方式に1 つのチャンスを与えられ, 次の
年ラスベガスの彼の最初壮大なPrix に勝った。

　車をmonopolised 競争をturbocharged 前にAlboreto はまた1983 年にデトロイトのTyrrell
のための米国壮大なPrix に勝った普通吸い出されたエンジンを備えた車のための最後の勝利, 。

　彼はFerrari へ転換し, 1984 年にベルギーの壮大な Prix そして1985 年にカナダとドイツ
のGrands Prix に勝ち, 彼がAlain Prost の後ろの運転者の選手権で二番目に終わった。

　それは彼の方式1 のキャリアの天頂だった。彼は1989 年にTyrrell へ…曲がり, sportscar
競争へ動く前に…戻り, の連続のために1994 年に方式1 からチーム…Lola, 矢, Footwork
及びMinardi 運転した。

アルボちゃんが…。信じがたいな。
しかもアウディでか。何キロくらい出てたんやろ?
メルセデスはストレートで３回空飛んでもどうも
無かったのに。やっぱ、屋根が無いからか?

ご冥福をお祈りいたします。

＞1
どうでもいいけど、記事の写真がメチャクチャ若いな。

http://www.formula1.com/news/headlines01/04/s5314.html
http://www.formula1.com/graphics00/images00/history/drivers/stors/immichelealboreto250.jpg

スレのタイトル見て
「タチの悪い冗談はよせ」
と書こうと思ったのに・・・信じられない

マジでびっくりした・・・ご冥福をお祈り致します・・・。

アルボレートじゃなく、すえひろが死ねば良かったのにね。

まだ４４歳

ミナルディの時神奈川クリニックがスポンサーでしたね。

フェラーリとミナルディは今週末のスペインＧＰで
喪章をつけるべきだな。

>>13
ベネトンがスポンサーしていたティレルに乗ってたこともあったので
ＢＡＲとベネトンも…それはないか。

（フットワーク）アロウズには期待してないし

ないときます。心の中でしんみりと。

あるぼれーとは、どんなドライバーだった、と言えるでしょうか？

げ、まじ。いつか忘れたど、ミナルディーでモナコ６位入賞後のアルボレート
がむちゃくちゃかっこよかったと憶えてる。合掌。

朝、ネットでニュース見てびっくりしたよ
フェラーリ時代の彼はかっこよかったなあ(T.T)

　ネタだったら良かったのに……

最後の入賞は94年のモナコ6位。

衝撃…アルボレートのおっさん逝ったのか･･･信じられん

はぁ・・・合掌

彼が乗ったマシンの中で個人的に一番好きな156/85の模型を作っているところに
この悲報・・・。

とてもショック。合掌。

４，５年前にフェラーリ時代のチームメイト・ヨハンソンと組んで
ポルシェでルマンを制したときは、TVを見ていて感動したんだが・・・
残念です。

元チームメイトのアグリのコメントが聞きたい。

フェラーリ時代好きだった…
天才じゃなかったかもしれないけど
だからこそ走り続けるのが本当に好きでいられた
パイロットだと思う…
いま会社でちょっと泣きそう
ご冥福をお祈りします、ありがとう

ちなみに
ニュース速報板のクズなスレ＆レスは
やめてほしい

ごめん、いい書きこみもあったね
でも煽りもいた、マジ反応カッコ悪いけど
ああいうの大嫌い

FORIX Formula One Results & Information eXplorerより
http://www.forix.com/asp/pi.asp?z=0&k=0&l=18&r=8104004&c=0

また一つ、名ドライバーがアスファルトに散りました。
フォトギャラリーで懐かしみましょう。
ちょっと重いけど。

今某サイトをみてショックでした
昨日たまたまＦ１の総集編の本を読み返していて
「あー、そういえばミナルディが最後だったんだー」
とか思い出していました
偶然です。フットワークでのいつも７位だったことと
そのときの亜具利との対比を思い出して合掌

うー、ショックです。
職人って感じで好きだったのに。
昔のビデオ見たいんだけど、ベータなんだよな。
見れない・・・

てーか、一応日本人で始めて表彰台に上がったりしてたアグリが、
アルボレートに負けっぱなしだったのが、哀しかった。

>>26
いや、彼こそ天才と呼ぶに相応しいドライバーではなかったでしょうか。
だからこそフェラーリも彼を指名し、オールイタリアンでの優勝を目指したのではないでしょうか。
当時のフェラーリが政治的理由でターボエンジンを選択することがなければ、
彼には優勝のチャンスが十分あったと言われてますが、ミケーレはそのことをどう思いながら逝ってしまったんでしょうかね。
お互いファンとして、当事の彼のエレガントな走りを思い出しながら、冥福をお祈りしましょう。

私は、フットワーク無限時代に彼しか知らないけど
うまく走らないマシンをねちっこく完走へと導いた手腕には感銘を受けたものです。
知っているドライバーがどんどん鬼籍に逝ってしまう。
鬱な世の中だ‥。

>32
そうですね
彼がいた頃のフェラーリは決していまのような
強さはなかったけれど、誇りはいまよりあったような
気がします。彼自身も含めて

>33
フットワーク時代は後方の駆け出しの若手たちに
ライン取りやブレーキングを教えこんでるような走り方が
とても好感もてましたね、それでいて複数回の優勝歴を誇る
チャンピオンホルダーとしてきっちり完走するところもね

とにかくご冥福を。コースで死ねたのがせめてもの救いと
思うしかありません…

神龍で生き返らせよう！

天才かはわからないけど、
どんな車でも確実にゴールまで走らせた点では
偉大なドライバーだった。
合掌。

いぶし銀の、しぶいドライバーだった・・・
合掌。

　アルボレートの冥福を祈って黙祷。

　しかしよう、ＢＴのこのスレのタイトル、まじで腹立ったぞ。
http://www.ts-network.ne.jp/cgi-bin/F1/BT/BT.cgi?num=39243&ope=v&page=0&id=
フェラーリで３勝したドライバーを、亜栗（仮名）と並べるか、ふつー。
「セナ、ああ中島のチームメートだったドライバーね。死んだの？　いつ？」って言うようなもんだ。
　向うに書き込むと煽りと取られるからこっちに書いてるけど。

＞３８
そりゃひでぇな

セナが死んだ頃もじつは物心ついていなかった
知識だけは半端に仕入れた
10代の子が意外と多いんじゃない？

タイレルに優勝をもたらせた選手が逝くなんて・・・。
'82のラスベガスGPは忘れないよ。
ご冥福をお祈りします。

( ´Д｀) ｲﾀﾞｲﾅﾙ ﾚｰｻｰﾖ ﾔｽﾗｶﾆ ﾈﾑﾘﾀﾏｴ…

>>40
８２年の総集編でナレーターが
「客は皆、アルボレートが誰なのか知らなかったが手をたたいて喜んでいた」
みたいな言い方をしていた。
（どちらかというと、ﾄﾞｷｭﾝなアメリカのファンを馬鹿にしていっているようだが）

日本が一番ﾄﾞｷｭﾝだけどね。（；´д｀）

ミケーレ・アボーン。なむなむ。

９３年の年末にJJなんかとともにベネトンのドライバー・オーディションに参加。
ベネトンB193をドライブして
「ビデオテープを早回しで見てるみたいだった。」
なんて素人みたいな感想を語っていた。
動体視力も衰えていたんだろうな。

89年の総集編のビデオでも見るか。。。

(　´�D｀)ﾉ＜クズスレから出張してきたのれす。　>>26
　　　　　　　結局悲しむのは今だけなのれす。
　　　　　　　いや、悲しむってよか、悲しんでる自分を見てもらい
　　　　　　　いい奴なんだと思われたい、もしくは自己陶酔したいだけなのれす。

＞４５
それでも走っていたかったんだよ
彼はね

>>48
いや、思いで話です。
フェラーリでタイトルを争った男が、プライドをかなぐり捨てて
若手とともにオーディションに参加する。。。
なかなかいい話です。

今、知ったよ。。。なんか唖然とした、F1見出した頃から
いたからね。。。職人って感じのレーサーでイブシ銀って
言葉がぴったりくる感じだった。。。ご冥福をお祈りします。合掌

ミスタービーンが死んじゃったのか

なにしろ、趣味：F1ドライブ、な人だったらしいからね。
こういうタイプのドライバーが今後現れることもないでしょう。
南無。

９４年最終戦、ベルガー・マンセルのトップ争いに周回遅れとして画面に映った。
「ラストラン、ミケーレ」という今宮氏の気持ちのこもった言葉を思い出した。

同じ９４年スパのオー・ルージュに出来た暫定シケイン。
アルボレートが一番スムーズにこのシケインを抜けていたという
話があったなぁ。

フットワークが潰れた年にアルボレートが事故死か・・・
今何を思う、大橋会長。

アルボレさんが死んだのを今知った。あんないいドライバーを亡くすなんて・・・涙

森久美子も号泣...
（ ´ д ｀ ）

合掌

http://news.lycos.co.jp/topics/sports/f1.html?d=26reutersJAPAN36629
合掌・・・

アルボレートって誰よ

>>60
冗談ではなく本当に知らないのか？

http://www.crash.ne.jp/int_etc/news/int_etc_main.html

花束……

シフトアクションが世界一速いドライバーと言われてたっけ・・・。

会ったことがある。いいお人だった。合掌…

>>61
そりゃあ知らん奴もおろう
俺も生では子卵子

オレ自身はF1観戦から遠ざかって久しいけれど、
まさかアルボレートが亡くなってしまうとは...

'80年代、フェラーリに一番似合うドライバーだったとおもうし、
フットワークのころ、ミナルディのころ、思い出はつきません。

フットワークのころ、Numberに答えたインタビューの
最後の台詞が非常に重くひびく。

さようなら。合掌。

アルボレー子の死体画像どっかにない？

>>68
氏ね

まぁ死んだ方がヲレにとっては都合がいいがな

>>68
基地外

>>68＝>>70

>>72
そうですがナにか？

＞＞６０
ブルーとイエローのヘルメットの方でした。（フェラでも）
走りはいぶし銀。
色々調べてみてね、８６’日本GPとか。

８８年日本GPヘアピンでこっち向かって手を振ってくれたアルボレート
別に俺に向かって振ってくれたんじゃないんだろうけど、思わず手を振り返してしまった、、
シフト・ワークが丁寧でレース後ギアボックス開けたメカニックが舌をまいたって
ＴＶで言ってたっけ。ご冥福をお祈りします、合掌。

ミケーレ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞〜＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾅｶｼﾞﾏ

かわりにﾅｶｼﾞﾏが死ねば良かったんだよ

失礼しました。
８７’より後です、
＞＞いってよし俺

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　提
　　　薩
　　　婆
　　　訶

ガゼッタに事故後の写真あり。やっぱオープンって怖いよね。

http://www.gazzetta.it/smotori/primopiano_index.jhtml?arti_id=1.0.271741147

１９８８年のモンツァ「フェラーリ奇跡の１・２フィニッシュ」
泣けたよ

安らかに眠れ、ミケーレ。

>>79
うわ、きっつい。。。

ミハ・シューが初優勝した９２年スパ。
アルボレートは開幕から１１戦連続完走を続けていたが、
このレースはマシントラブルでリタイアした。
ラ・ソースでマシンを降り、ピットに歩いて戻ろうとするアルボレート。
そこに突然ドキュソが色紙を持ってコース内に乱入。
しかしアルボレートは紳士的にサインしてあげていた。
なんかいい雰囲気だった。

その時の実況は古舘だったのでアルボレート関連の語録を。
「目を閉じればマブタの（浮かぶ思い出の）跳ね馬」
「苦労人の若白髪」
「F1一賞味期間の長い男（１１戦連続完走）」
「窓際族の逆襲」

アルボレート死亡説を否定する声明がアウディから発表された！！
やった！！！生きていた！！

また1人、名ドライバーが逝ってしまった…。
本当に無念です。御冥福をお祈りします。

>>83本当か？ソースきぼーん

ジルの次のNr.27はかっこよかったよ。
さよならミケーレ。ありがとう

錨ソース

アレヂに追い出されたんだよな。この老いぼれ。

>>86
ジルの次はタンベイです。

>>89
そんなのわかっとる。
タンベイが乗ったのはついでやろ

>>88
マンセル？

アレジがキャメルの資金を持ち込んだ事を言っているんでしょ。
アルボレートはマルボロから支援を受けていたし。

ミケーレアルボレート
安らかなれ。

>>88
また現れたよ、知ったか厨房が

なんでやー

そのあとローラでキャメルのワッペン貼ってたぞ
アレジはＦ３０００でマルボロのスポンサー受けてたし。
結局あれはアレジを乗せたいケンおじさん（またはキャメル）が
アルボレートにも出て行く理由を作ってやって、プライドを
守ってやったのが真相だ。

ああ……合掌。

アルボレートはエンツォフェラーリに見込まれた最後のイタリアンフェラーリドライバーだったんだよな。

ちなみに在籍していたチームのエンジニアによると「最もミッションの使い方が上手い(=ミッションを痛めない)」ドライバーだったそうで

>>97
アルボレートの凄さは認めるのでひとまず置いて、
「エンツォに見初められた最後のドライバー」というフレーズは、
マンセルの時にも使われなかった？

>>97
シフトワークについて
津川さん曰くピケのほうが上手かったらしいが
まあ、それぞれのチームのドライバーのほうが上手いって言うわな
川井はミケーレが早く、ピケが上手いって言ってた

>>98
俺もそれはマンセルだと思う
「エンツォに見初められた最後のドライバー」がミケーレなら
ヨハンソン、ベルがーはどーなる？

マンセルは知らんけど、ベルガーは入ってるよ。

97は「エンツォフェラーリに見込まれた最後の<B>イタリアン</B>フェラーリドライバー」
といってるワケで、正しいと思う。

スマソ、タグは効かんかった。

エンツォは８８年イタリアＧＰの直前に亡くなってるけど
その前、８８年の中盤までとかに目をつけてたということか？

>>97
そのエンジニアはプロストと組んだことが無かったようだね。

ルマンやその他GTレースでまだまだ勝てるドライバーだと思っていたのに・・・
残念です・・・。

>>79
あれ見ると死んでもおかしくないな。
本来ならドライバーを守るためにあるはずのロールバーが無くなってるもんな・・・。

http://www.f1-live.com/f1-2001/en/index.shtml
http://www.dailyf1.com/en/index.shtml

ティレルで２勝ってすごそーだけど、
当時のティレルはどーだったの？

アルボレートのフェラーリ加入はもっと前でしょ？

>>107
当時のティレルってターボ全盛時代にアルミ板の箱組みたいな
マシン(012)にNAのフォードDFV載っけて勝ったということで。

なんてーか、今ミナルディが表彰台をゲットするぐらいの驚きかと。

ターボ化が進む中、伝統のコスワースDFVやDFYでイコジに頑張ってたな
＜当時のティレル
当時のターボは、まだレスポンスが悪かったんで、デトロイトとかの
公道レースでしか勝負できなかった。　それを逃さなかったんだけど。

車はかなり原形をとどめているじゃないか。
打ち所が悪かったのかなぁ。

>>107
みんなターボになだれをうってた時期の、DFV最後の勝利。
それだけでもすごいってことがわかる。

ずっと彼のファンだった。安らかに。

エンツォに愛された、が正しいんじゃない？
８７年末にフェラーリからウィリアムズに行こうとしたときに、
「お前だけは私を見捨てないでくれ。。。」
とエンツォに泣きつかれて残留したのは有名。

>>111
確かに打ち所悪かったな。あれは
タイヤは4輪残ってるし。
でもカウル、ロールバーはえぐれてるね

アルボレートは生きてるのに

>>115
おれらの心の中にな・・・

アウディ逝ってよし！

>>116
タイタック級の同意をしつつsage。

ピーターソンと同じ模様のヘルメットだったね…(涙)

F1参戦をにらんでたピエヒはどういった動きをみせるだろうか？

ウォレク→ミケーレ　渋い系が続けて死ぬなぁ
次は･･モレノ？　あわわわ

ハーバートも死ぬな

アルボレートが死んで嬉しい人？

>>123
死んだことが惜しまれるドライバーだと思う。冥福を祈る

>121
え、ボブ・ウォレク？
知らなかった…そうか、あの人も…
状況とかってどうだったんですか？

＞125
自転車乗ってるときに、キャンピングカーに轢かれた。

亡くなったと聞いてビクーリしました。最近少々Ｆ１から離れてたんですけど。
ご冥福をお祈り致します。

>>105
プロストの時は既に
セミオートマじゃないか・・・

ピケとかミケーレとか
マシンに優しい走りするよね
で、速いし

プロストがセミＡＴの車に乗ってたのは９０、９１、９３の
たった３年間なのに…
おかしなこと言う奴がいる。

>>113
そんな逸話があったんですか？！
その時、ウィリアムズに移籍していたら
チームメイトはどっちになったんでしょう？

当時、パトレーゼはウィリアムズ加入したばかりだし
マンセルは脊髄痛めてたんで、引退の噂が出てたということでしょうか？

しかし泣きつかれて残留したのに、'88イギリスでの扱いは・・・（涙

＞128
確かに、１２９の言うとおり。９０年からしか知らないのに、
速いアルボレートを知っているのはおかしげじゃ。

アルボレートで記憶に残ってることって言えば
エンツォが亡くなった直後のベルギーGP(1988年)で
エンジンぶっ壊れてもエンジンが止まるまで走り続けたことかな？
やはりアスカリ以来のエンツォに認められたイタリア人フェラーリドライバー
の意地があったんかな？って思ってる。
（意味不明な文章すまん）
俺自身生で見てたのは89年からやから地味なアルボレートしか知らないし
思い入れもあまりないけど亡くなったとなるとやはり寂しい、、、

REST IN PEACE

あーでも「本当に速かった」時代のアルボレート見た人って
フジのF1中継始まる以前の時代になるから日本ファンの中でもほんの一握りかも。

かくいう私もその年加入してきたベルガーに押され気味だった
'87年以降からしか知らない。
でも'87年イモラのアクアミネラリでセナをパッシングした時はすごいと思った。

>>130
いや、だからアルボレートが断ったからパトレーゼがウィリアムズ入りできたんだ。
１年後にもアルボレートとウィリアムズは話し合いを持ったが、
土壇場になって今度はアルボレートがふられた。

がぜったの写真を見るとフロントがわずかに右に曲がってるね。
５０ｔオーバーの衝撃をフロントにくってる。
あれでは、人間は・・・・安らかに眠りたまえ・・・

何故１９８５年後半大失速したのでしょうか？

フェラーリ好例の夏休みのためです。

>>136
よく覚えてないけど、たしかその年のイタリアGPで事故って、残りのシーズン
出れなかったんじゃなかったっけ？しかもホントに曖昧な記憶だけど、
そのイタリアＧＰまではプロストとたった２ポイント差だったような気がする。
詳しく覚えている人いたら教えてくれ。

138です。
個人的な意見だけど、当時のフェラーリで、マシーンで圧倒的に有利な
マクラーレンTAGポルシエのプロストをあそこまで追いつめて、最後の
５，６レース欠場したのに結局ランキング2位でアルボレートは終わったんだよね。
オレはプロストファンだったからアルボレートが出れなくなったと解ったとき、
素直に喜んだけど、これって（プロスト側にとっての）アルボレートの凄さ、怖さを
十分に認めている事でもあったんだよね。本当に名ドライバーだったと思う。
名ドライバーのご冥福を、心よりお祈りします。

今日のフジのすぽるとF1コーナーでもどうせ報道しないだろうな、
デサロサとブルティの件もしなかったし・・・

85年後半のアルボレートの失速は、チャンピオン狙いでマシンを
改良したのが失敗、フェラーリお得意の内紛で成績下降という
パターンだったと記憶している。（事故は記憶に無いんだけど、
昔の話だからハッキリしないな。）

個人的にはIRL開幕戦で
赤いマシンに黄色のヘルメットが印象的だった。
96年のころ。

>>133
もう数少ない人間のほうになっちまった。
エンッオに魅入られた人間は散るのが早いね。
ビルニューブもそうだったし・・

今日、トウチュウ一面だったね。
昨日は中日が快勝したというのに。

不謹慎な話で申し訳ないが
もうロニー・ピーターソンと同じ色のメットを使う人は
でてこないだろうな。

さすがにピーターソンにあこがれてモータースポーツ始めました
てなドライバーも出てこないだろうからな。
スウェーデン人ドライバーが出てくれば可能性もあるが

　スエーデン使わぬは男の恥。

いい味出してたよなあ・・・

>>146
ｹﾆｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾀﾞﾒﾃﾞｽｶ??

結局F-1やめたあとは日本で走ることはなかったね。俺は待ってたんだけど。
ITCは日本開催の前の年だけだったし、
ルマン富士も一旦はアウディのエントリーが発表になったから「もしや」と期待した。
そういやF-1のときもスクイタ･ローラの日本GP欠場があったなあ。

東京中日スポーツだけなのか？
買ったが地方の人はかわいそうだな。
せめて、ここで語ってくれ、思い出を。

フットワークで不振に陥っていた頃。
そのフットワークが開発資金を出してポルシェエンジンを搭載することになった。
（そのエンジン自体はあまりに出来が悪く、数戦で越すワースに戻ることになるのだが）
発表会会場。
フェラーリを出て以来、あまり恵まれることの無かったミケーレは
「これでまた勝てるエンジンに巡り会えた。本当にありがとう」と
大橋会長の手を握り男泣きをした。
その後、その涙が報われる勝利を得ることは出来なかったが。
しかしそれでも、その「人間」たるミケーレに当時僕はもらい泣きをしたものだった。

ずっと覚えています。忘れないでしょう。安らかに。

「メンドーなことになっちまったよ全く、、ヘタかクソボレートがっ」

お前が逝って来い>>153
あ〜鬱だ・・・。

メットの呪いか…

ところでミケーレって英語のマイケルと同じなのか？

マイケル
ミハエル
ミケーレ

皆一緒

>あーでも「本当に速かった」時代のアルボレート見た人って
>フジのF1中継始まる以前の時代になるから
>日本ファンの中でもほんの一握りかも。

そうかもしれないね。みんな歳とった。
ただ85年は、確か終盤にホンダエンジンの三連勝があったから、
媒体での扱いは徐々に大きくなってきたころだよね。

今おもえば幸運なことに、自分はこの年から本格的にF1熱を発したもので、
初めてファンになったのは、当時フェラーリのエースだった
アルボレート@27。

今は地方に住んでることもあって、アルボレートのことを語りたくても、
語る相手になかなか恵まれない。どうしても話したくて、
きょうだいと久しぶりにこのことを話した
（「すぽると」も頼むよ...）。

ここでアルボレートのエピソードを拝読して、胸が一杯になった。
どうもありがとう。
さようなら、アルボレート。安らかに瞑れ。

>>151
そこまで言うなら記事をアップしなはれ。

やはりあの手のロールバーは安全性が低いのかね。

＞ちなみに在籍していたチームのエンジニアによると「最もミッションの使い方が上手い(=ミッションを痛めない)」ドライバーだったそうで
＞そのエンジニアはプロストと組んだことが無かったようだね。

>>129-131
>>97の話の流れから
在籍していたチームのエンジニアって言うのを
フェラーリのエンジニアって仮定したんだよ
プロストがミッションの扱い方が旨かったのは
知ってるよ。

と言う訳で
あんまり虐めないでくれ

>>122
縁起の悪いことを言うなよ。
ジョニーもアウディからルマン出るんだぞ。

>>161
「大丈夫、ジョニーは運転上手だから、ドキュボレートは失敗だった、あいつのせいでウチの株下がった」

　　　　　 //￣￣ヽ
　　　 　　| | ◎ ◎|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 | | 　 ゝ ,|　　＜　　どうでもいいじゃん！ 白髪ヤローなんか
　　　　 　ヽヽ ＝ /　　　 ＼ 　地獄へ届け！とどめだーーーーー！
　　　　>-========-、　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　(（()）||￣/　||(）ヘ
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　(二二二/ ＼|∵∵/＼＿／￣￣￣￣￣￣￣（　　　　） ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| |'i　　　＼_/￣￣＼/ 　 |//　　　　　　　　　 /　/　/　 　ﾏﾝｾ…
　.| | |　　　　　　　　　　 ,,,,//　　　　　　　　　 〈＿フ__フ
　 | |＠　　　　　　　　　 (//)
　（((ニ0　　　　　　 　 （（((ニ0
　二二コ　　　　　 　 ｌ二ｌ二コ

ミケーレ・アルボレートは１９８４年から１９８８年までフェラーリで走って
おり、１９８５年にはチャンピオン争いに加わった。

　彼は今週の水曜日、ドイツのラウシツリングでアウディＲ８のテスト中、事故
で亡くなった。

　アウディー代表が事故についてこうコメントした。

　「理解しがたい悲劇が起こってしまった。我々は全力をかけて、この事故の原
　　因を検証したい。しかし今は、ミケーレの妻のナディアと２人の娘、彼の家
　　族のことを思っている。」

　アウディはこれから事故の原因を調べる。彼らは、使っていたシャシーは何千
キロものテストを何らトラブルなく終えたものだと言っている。

　元Ｆ１ドライバーのミケーレ・アルボレートは水曜、ドイツでアウディのテス
ト中に亡くなった。

　地元警察の広報担当、バーント・フレイシャーはこう発表している。

　「南から４００メーターぐらいのところから彼の車は右へ左へと曲がりくねっ
　　てトラックを飛び出したが、理由はまだわかっていない。車は鉄のフェンス
　　に激突し、空中を１００メーター近く舞った。彼は即死だった。車はこなご
　　なだった。事故前に車が故障したというデータは無い。」

　アウディの広報、レイナー・ニステルは加えた。

　「水曜の夜の声明に加えられることはなにもない。事故に関しての新しい事実
　　は何も分かっていない。やはりドライビングミスである可能性が高い。」

　サーキットの管理者ハン・ホエルグ・フィッシャーはサーキットを擁護した。
　「どこのサーキットでも起こり得た。」

94年にミナルディでマシンを全然壊さなかったって書いてたから
コストパフォーマンスに優れたいいドライバーだったんでしょう

>　「水曜の夜の声明に加えられることはなにもない。事故に関しての新しい事実
　　は何も分かっていない。やはりドライビングミスである可能性が高い。」

ほんとかよ、死人に口なしなんてことになるんじゃねえだろうな

ミケーレを馬鹿にするつもりは毛頭ないが、アウディは一応去年のルマン優勝チームだ。
それなりにいい車だったはず。
もちろん、市販車のTTクーペに欠陥もあったこともあるから、絶対とは言えないが。

ステアリングの記録とかテレメトリーに残ったりしないの？

＞ほんとかよ、死人に口なしなんてことになるんじゃねえだろうな

いやだがそれが常識でもある

ニキ・ラウダ、アラン・プロスト、ルネ・アルヌー、ピエルルイジ・マルティニ、リカルド・パトレーゼ、ルーベンス・バリチェッロによる追悼のコメント。

http://www.news-pub.com/f1/news/new_ex_topmenu.html

リカルド・パトレーゼはこう語った。
「何といっても心が痛むのは、彼が本当に楽しみのためだけに
レースをしていたということだ。ただ止むに止まれぬ情熱だけ
でレースをしていたんだ。ミケーレには他にいくらでもやるこ
とがあったのに、（レースだけは）どうしても止められなかった」

オナニーモナー！！
　

　＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　∨￣￣￣￣￣￣￣
（´Д｀;）ヾ
　　(∨）
　　（（

地元警察が調査中
元Ｆ１ドライバー、ミケーレ・アルボレートが、ドイツのドレスデン近郊のラウジッツリンク・サーキットでアウディＡ８のテスト中にクラッシュし、死亡した。
事故当時、アルボレートはワークスチームのアウディＡ８の高速空力テストを行なっていた。彼が走っていたのはこのサーキットのメインのレース用オーバルではなく、これに隣接する全長１１.３ｋｍのテスト専用オーバルコースだった。これはふたつの深いバンクを持つターンを長い直線で結んだもので、理論的には約時速１２０ｋｍで重力と横Ｇがバランスし、ハンドルを切らずに曲がって行けるよう設計されている。アウディは今年のル・マン２４時間に向けて開発した新しい空力パッケージを試すため、この施設を借り切っていた。
事故は２５日の午後遅く、長さ５ｋｍ近い直線のひとつで起きた。アルボレートは南側のターンに向って走行中、コーナーのおよそ３００ｍ手前の直線部分で突然コントロールを失った。なぜ彼の車が突然挙動を乱したのか、その原因はまだわかっていない。アウディは外側（ドライバーから見て右手）のアームコバリアに突っ込み、縦に宙返りしながらコース外側の草地に投げ出された。車はメチャメチャに破壊されていたという。現在、地元警察が事故の調べを行っているため、これ以上の詳細は明らかにされていない。現場検証は水曜日の深夜にまで及んだ。

プロスト、ベルガー、フィジケラ、M･シューマッハのコメント。
http://www.isize.com/sports/f1/news/news_detail_N20010428022.html

先日事故死したアルボレートの葬儀が金曜日ミラノで行われたが、フェラーリ社長であるルカ・ディ・モンテゼモロ社長が参列している。また社長とともに、彼のフェラーリ時代のメカニックたちも参列した

原因は左リア？
http://www.isize.com/sports/f1/news/news_detail_N20010428021.html

アルボレートの悲報を今知った・・
印象的なのは初優勝（アメリカGPだっけ？）のときと、
88年ベルギーのリタイアとその後のMonzaでのベルガーとの１・２
思えば、ここ数年のF1って この時みたいな感動ってないねー

ミケーレに合掌・・

あの８８年イタリア１−２ほど「奇跡｣と言うものを感じたことはなかった

┌────────────────────────┐
│　　　　(￣￣).　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　.│
│　　　　 ）　 （.　　　　　　　駄　ス　レ　認　定　証.　 　 　　　 │
│　　　／ 2ch ＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 │
│　　　|　ΛΛ　 |／￣￣￣￣￣ ＼ 　 認定番号第０９４号.　│
│　　　|　( ﾟДﾟ)＜　駄目だこりゃ！| 　　　　　　　　　　 　 　 　│
│　　　＼＿＿／ ＼＿＿＿＿＿／　　　　　　 　　　　　　　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│ 　 このスレが２cｈ駄スレ審査委員会の定める認定　 　　 │
│　　基準（第5項） を満たしていることをここに証する。 　 　│
│.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　 .│
│　　平成１２年８月　　　 　２ｃｈ　駄スレ審査委員会　 　 　 .│
│　　 　 　 　 　 　 　　　　 　理 事 長　 ひろゆき＠管直人 　.│
│　　　　　　　　 　　　 　 　 認定委員　名無しさん 　 　　　 　 │
└────────────────────────┘

>>180

頼むからどっかいってくれ思うのは私だけではあるまい

彼、渋いドライバーだったよね。
今、あんな人いないね。合掌。

180＞
消えろ

無断転載だけどアルボレート追悼というこで許して。。。

１９８７年のサンマリノＧＰ
同じフィーバーでも違いを見せてくれるのがサンマリノＧＰ。目の前を
走るマシンはフェラーリ、画面も当然フェラーリなのです。だからアル
ボレートが３位に入賞したのだからファンのボルテージはここでは１２
０％なのです。その時パドック裏での光景はいささかビックリ。入賞者
をガードするお巡りさんの一団が何やらミーティング中、リーダーから
「キミとキミ、それにキミは優勝したマンセル選手に」とやっている。
とどうでしょう、「どうして私がマンセルの担当なのですか。アルボレ
ートではないのですか！！」と凄い剣幕で上司に訴える。
「これは仕事だから」では彼らは収まらない。その攻防は激しいＧＰ並
み、ここでもイタリアンの血は燃えるのです。で、いっぽうアルボレー
トに決まった面々は少し興奮気味に、でも誇りでピーンと胸を張りなが
ら我らのヒーローに喜喜として寄り添うのです。この戦いに敗れた他の
メンバーは、というと、もう何も申しません。想像して余りあるからで
す。その両肩の落ち方は大変なものでした。お気の毒と思わずにいられ
ません。

　お巡りさんでもこれですから、一般のファンの人達はもう大変。ボク
の前にポパイのポーズよろしく腕を突きだし「フェラーリ、アルボレー
ト」と叫ぶ。一瞬ポカンとしているボクをニヤリと笑って走り過ぎる。
イタリアンは赤い軍団旗を振りながらのフェラーリへの熱い声援がよく
似合う。

１９８７年ＡｕｔｏＳｐｏｒｔ臨時増刊
「Ｌｅｔｓ Ｅｎｊｏｙ　ＳＵＺＵＫＡ Ｆ1」
｛不思議指数と赤い軍団旗　より一部抜粋｝

きえろ＞１８０

１９８７年のサンマリノＧＰ
同じフィーバーでも違いを見せてくれるのがサンマリノＧＰ。目の前を
走るマシンはフェラーリ、画面も当然フェラーリなのです。だからアル
ボレートが３位に入賞したのだからファンのボルテージはここでは１２
０％なのです。その時パドック裏での光景はいささかビックリ。入賞者
をガードするお巡りさんの一団が何やらミーティング中、リーダーから
「キミとキミ、それにキミは優勝したマンセル選手に」とやっている。
とどうでしょう、「どうして私がマンセルの担当なのですか。アルボレ
ートではないのですか！！」と凄い剣幕で上司に訴える。
「これは仕事だから」では彼らは収まらない。その攻防は激しいＧＰ並
み、ここでもイタリアンの血は燃えるのです。で、いっぽうアルボレー
トに決まった面々は少し興奮気味に、でも誇りでピーンと胸を張りなが
ら我らのヒーローに喜喜として寄り添うのです。この戦いに敗れた他の
メンバーは、というと、もう何も申しません。想像して余りあるからで
す。その両肩の落ち方は大変なものでした。お気の毒と思わずにいられ
ません。

　お巡りさんでもこれですから、一般のファンの人達はもう大変。ボク
の前にポパイのポーズよろしく腕を突きだし「フェラーリ、アルボレー
ト」と叫ぶ。一瞬ポカンとしているボクをニヤリと笑って走り過ぎる。
イタリアンは赤い軍団旗を振りながらのフェラーリへの熱い声援がよく
似合う。

１９８７年ＡｕｔｏＳｐｏｒｔ臨時増刊
「Ｌｅｔｓ Ｅｎｊｏｙ　ＳＵＺＵＫＡ Ｆ1」
｛不思議指数と赤い軍団旗　より一部抜粋｝

１９８７年のサンマリノＧＰ
同じフィーバーでも違いを見せてくれるのがサンマリノＧＰ。目の前を
走るマシンはフェラーリ、画面も当然フェラーリなのです。だからアル
ボレートが３位に入賞したのだからファンのボルテージはここでは１２
０％なのです。その時パドック裏での光景はいささかビックリ。入賞者
をガードするお巡りさんの一団が何やらミーティング中、リーダーから
「キミとキミ、それにキミは優勝したマンセル選手に」とやっている。
とどうでしょう、「どうして私がマンセルの担当なのですか。アルボレ
ートではないのですか！！」と凄い剣幕で上司に訴える。
「これは仕事だから」では彼らは収まらない。その攻防は激しいＧＰ並
み、ここでもイタリアンの血は燃えるのです。で、いっぽうアルボレー
トに決まった面々は少し興奮気味に、でも誇りでピーンと胸を張りなが
ら我らのヒーローに喜喜として寄り添うのです。この戦いに敗れた他の
メンバーは、というと、もう何も申しません。想像して余りあるからで
す。その両肩の落ち方は大変なものでした。お気の毒と思わずにいられ
ません。

　お巡りさんでもこれですから、一般のファンの人達はもう大変。ボク
の前にポパイのポーズよろしく腕を突きだし「フェラーリ、アルボレー
ト」と叫ぶ。一瞬ポカンとしているボクをニヤリと笑って走り過ぎる。
イタリアンは赤い軍団旗を振りながらのフェラーリへの熱い声援がよく
似合う。

１９８７年のサンマリノＧＰ
同じフィーバーでも違いを見せてくれるのがサンマリノＧＰ。目の前を
走るマシンはフェラーリ、画面も当然フェラーリなのです。だからアル
ボレートが３位に入賞したのだからファンのボルテージはここでは１２
０％なのです。その時パドック裏での光景はいささかビックリ。入賞者
をガードするお巡りさんの一団が何やらミーティング中、リーダーから
「キミとキミ、それにキミは優勝したマンセル選手に」とやっている。
とどうでしょう、「どうして私がマンセルの担当なのですか。アルボレ
ートではないのですか！！」と凄い剣幕で上司に訴える。
「これは仕事だから」では彼らは収まらない。その攻防は激しいＧＰ並
み、ここでもイタリアンの血は燃えるのです。で、いっぽうアルボレー
トに決まった面々は少し興奮気味に、でも誇りでピーンと胸を張りなが
ら我らのヒーローに喜喜として寄り添うのです。この戦いに敗れた他の
メンバーは、というと、もう何も申しません。想像して余りあるからで
す。その両肩の落ち方は大変なものでした。お気の毒と思わずにいられ
ません。

　お巡りさんでもこれですから、一般のファンの人達はもう大変。ボク
の前にポパイのポーズよろしく腕を突きだし「フェラーリ、アルボレー
ト」と叫ぶ。一瞬ポカンとしているボクをニヤリと笑って走り過ぎる。
イタリアンは赤い軍団旗を振りながらのフェラーリへの熱い声援がよく
似合う

きえろ＞＞＞１８０

はよきえろ＞１８０

はよはよ

何ですか？
１８０以降のコピペは私じゃないですよ

荒らす消防にはわからんだろうな、真面目に聞く厨房と俺たち爺以外は
さげてくれんか？他にいい所が在るから、逝ってくれ！お願いだ。

>>192
アホですね

>>191
>>193
ひとでなしは、逝ってよし

事故の写真見たけど、オープンじゃなかったら
助かったかもしれないな・・・

屋根ありの車だからって、市販車とは強度を形作る構造が
根本的に違うから、考えてるほど劇的に安全になるわけじゃないよ>>195
市販車ベースのグループＡとかならだいぶ違うけど。

ベルガーは自叙伝みたいな本でミケーレの悪口散々逝ってたような気が…

>>113
そうだと思う。
フジの'88(?)総集編で「エンツォ最後の'息子'」って言われてたし。

>>197
詳細きぼ〜ん！

ミケーレの支援者であるツァノン伯（だったっけ？）からフェラーリ側が
裏金受け取ってて見返りにベルガーよかいいエンジン使わせるよう
要求してきたとか、ミケーレ自身に関しては声かけても生返事しかしねー
愛想のネーヤローだとか、言いたい放題だったような。
（テオ・ファビに関しても似たようなこと言ってたな）
まぁ本自体が元々暴露本チックな性質のものだから脚色してる部分もあるだろうが。

ベルガーって結構な暴露野郎だからな。

>>113
しかし正解だったねフェラーリ残留で。

http://www.isize.com/sports/f1/news/news_detail_N20010428022.html

同時代を共に過ごしたゲルハルト・ベルガーも
「このニュースを受け取った時のショックから立ち直れないままだ。
ミケーレとはフェラーリで2年間一緒に過ごしたが、
いつも礼儀正しく真のイタリア人紳士だった。
そして、コースでは本当のプロフェッショナルだった。仕事でもそれ以外でも、
とてもいい関係を築けた」と懐かしんだ。

これはやっぱ社交辞令か？

195>
でも、あの手のレーシングカーって屋根つきの場合
かなりゴツイロールバーがはりめぐされているよ。

＞やはりドライビングミスである可能性が高い。
Rrタイヤのバーストはどう説明するんだろう。
異物踏んだか、何か問題あったのでは・・・
ミケーレがかわいそう・・・

196宛ての間違いでした・・・

>>203
それがもし電話でのインタブーなら女にしゃぶらせながら答えてますよ、フフ

（・∀・）ｲｲ!!

フジの中継では追悼の話題がなかったな。

アルボレートじゃ数字取れないからじゃない？

死亡事故原因はタイヤのパンク

予備調査の結果、時速320キロで走行していたマシンの左後方タイヤに、先の尖った物が軽い損傷を与え、パンクを招いたと推定される。

アルボレートは死んでしまうイメージは無かったな。
好きなタイプのドライバーではなかったが、残念。

アルボレートが去年のセブリング１２時間で乗った
アウディの１／４３ＢＢＲの完成品、かっちまった。
シリアルが２７／１００で、ちと泣けた。

>>213
おう、泣いとけ。
泣いてよし。

>>53
私も今更だけど思い出しました・・・合掌。

ちゃんと伝えろよ！＞ＣＸ

同僚から、「アルボレートっていう人がさ、街中走ってる10トン車みて、
フットワークは凄い、街中を何台もトランスポーターが走っている、って感心したんだって」
という噂を聞かされたのを思い出した。

>>53
あったなあ、そういうこと。また物悲しくなってきた。

ラウジツリンクてどんなとこ？

彼を犬死にさせるな

もうしましたけど・・・

彼の死を無駄にするなってことでしょ。

>>215-216
今頃、私のカキコに反応があってびっくり。

ドライバーって普段はライバル心剥き出しで罵り合っていたりするが、
事故で死亡したとかなると、「死」がリアルな職業だけに、普段とは
違う心情になるんじゃなかろうか。ベルが−なんて特に。私は、アル
ボレートの訃報を聞いたときは、「信じられない」と「有りうるな」
と言う非常に複雑な心情でした。ご冥福を祈ります。

ｱﾙﾎﾞﾚﾄ

死ね

今年は「アルボレートが亡くなった年」という記憶だけが残りそうだ・・・

>>225
激しく同意
忘れて欲しくないのであげます。

'８５後半フェラーリがターボを変更しなかったら・・・

アルボレートというと、初めてのWECJAPANにランチャに乗ってたのが
記憶にあります。
あの時の１分１２秒39の好記録を出してP.Pを取ったのはアルボレートでしたね。
あっちでケンやエンツォと出会っているかな。合掌。

ご冥福を・・・・。

Ｆ1では、アゴがかったし
面白くない年だ・・・・・。

後は、ＷＲＣとＣＡＲＴくらいか・・・・・。

この場合のケンって誰だ？

>>229
ティレルじゃねえか？
宿題やれよ！
歯磨けよ！

>>230
安易に連想すればそうだが、
仮にケン・ティレル氏であれば、
問題は何時亡くなったか、ということになるんだが。

エノケンだよ、きっと。

>>230
ティレルって死んでたっけ？

まだ死んでないけどもうすぐ死ぬって意味なのかも

ティレル氏が亡くなったという話は聞いたことがないんだな。
4月に癌の摘出手術を受け、成功したというのはあったが。
確かにご老体ではあるが、この時点で亡くなったというのは早計だろう。

というわけで、
上で妙な書き込みされた方々、ちゃんとごめんなさいするように。

ケン亡くなっていると思い込んでいました。ケンさんごめんなさい。
みなさんへどうもすいませんでした。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/280.jpg
227です。お詫びに。

ティレル氏本当に亡くなたＮＥ



　　　　　　　　合掌

セベール、ミケーレ、ケン・・・
皆さん安らかに眠って下さい。

また一人、惜しい人物を亡くした…

今知ったよ！

あのおっさんは事故とは無縁だと思ってたよ…　合掌