ではシューマッハは本当に最速最強なのか？

ミハエルシューマッハ

オレには判断できん！だって同じマシンで走ってること少ないんだろ
ハーバートとの最初のテストでも負けたし、フェラーリ最初の予選でもアーバインに負けた

つまりマシンに差をつける前は確実に負けてたとも言えるだろ
意外とたいして速くないんじゃないか？

結果が全て。

アゴ最強！！！

今井絵里子！！

今いえることは２００１年の３月の時点で世界最速はアゴ。
過去を穿り返してくるヤツはレースを見ず自分の妄想に
走ればいい。
それがレース。

シューマッハなんかマシンが良
いだけと思う

初優勝が髭のベネトンで、しかも雨で、おまけにスパ。

>>6
それも実力のうち。。。（泪
いい車にめぐりあうこともたいしたライバルが居ないことも
残念やけどアゴの力。
どれが欠けてもチャンピオンになれへんかってんから。

シューマッハは歴代でもかなりすごいほうだと思う。
いまのＦ１界って確かに車の性能が一番重要なのは
ほとんどの人が同意すると思う.

ウイリアムスが強かった時（ヒル時代）、チームが
どんなドライバーでも優勝できるって言ってたし。

で、なんでシューマッハ一番だと思うかというと。
まず雨の時のレース。ヨーロッパで雨の帝王と呼ばれるほど
雨に強い。雨に強い＝パワー勝負じゃない時に
マシンの限界ぎりぎりで走れるということ。
まずこれで、腕があることがわかる。

次に、マレーシアグランプリ。

Ｆ１レーサーは毎年同じコースを走るために、
経験でかなり腕をカバーできると思う。
けど、マレーシアングランプリのように近年
加わったコースの場合、データｰがない分、
ドライバーの腕（１つ１つのコーナーへのアプローチなど）
が重要になる。
そういう状況の中だと、シューマッハはだんとつでトップ
を走る。これはほんとに車を手の内に入れてるっていう
証拠だと思う.

雨で速いから一番、って幼稚な論理展開だな。

オマケに頭とアゴが切れる。
頭イイのが今のF1をつまらなくしてる面もあると思う。
燃料補給止めた方がいいんじゃない？

でもこれだけなら、歴代トップとはいえないと思う.

俺が彼を歴代トップの一人といわせる理由は、
セットアップ能力。

彼が所属するチームは決して最初から速い（マックラｰレンみたいな）
チームではない。それが如実にでてたのはやっぱりフェラーリ。
人気はあっても車の能力がなかったフェラーリが彼は入った後
強くなったのには理由がある。

シューマッハはメカニックにすごく口をはさむそうだ。
１年目のフェラーリではそのせいで内部分裂が起きたほど.
普通ドライバーはそこまでセッティングに口を出さない。
メカがデーターから判断したセッティングにアレンジする程度。
が、シューマッハはちがうとことん自分にあった車を作るために
ものすごくうるさいらしい。

ただの文句をつけるだけのドライバーと違うのは、マックラーレンに
歯が立たなかったとき、毎回車を降りた後、ギャラリーへの挨拶の前に
ハケネンの車を真剣に眺めていたことからも解る

最初、ドイツ人の彼がイタリアのチームとうまくいかず
チーム脱退のうわさもかなり出た。
が、２年目の終わりごろからメカニックがインタビューで
彼との討論がフェラーリを速くしていると言わせた。
アーバインよりだったクルーがいつのまにかシューマッハ
の要求に耳を傾けるようになった。
そして結果、フェラーリ優勝。

このことから、彼の強さは、
運転の能力だけでなく、自分が速く走れる車をイメージできる
能力にあると思う。これが俺をシューマッハ最強といわせる
理由です。

>>11
文句だけで、理論も書けないお前よりはマシ

プレッシャーに弱かったが最近はバリが結構接近してるが
そういう弱いところは見せてないな、克服したか？

>>11
俺も雨で速いからと書いたんだが・・・。

幼稚というより基本だよ。雨の中でレースしたことある?俺はあるもん!
(カートだけど)

でも、今年はだからこそ少しつまらない
フェラーリの性能自体良くなってしまったから
シューマッハが勝っても、他の奴でも勝てるかもと思ってしまう。

とりあえずトヨタの参入がみものだけど、ＢＭＷやジャガー
でもなかなか追いつかないＦ１のレベル、遅れて参入する
ハンデをどう克服するのか楽しみ。

とりあえず、俺の理論が本当に正しいかは
シューマッハぬけたあとのフェラーリを見てみないと
わからんかも…

>>16
あの、プレッシャーに弱くみえたのは
フェラーリクルーとの対立もあったみたいだよ。

なかなか勝てないシューマッハを認めないクルーと
車が良くならないと勝つことが不可能というシューミー
でかなり孤立してたよう.

俺今、ヨーロッパすんでるからインタビューとか良くみるけど
最初、フェラーリの車に対しての考え方があわなくて
大変だったといっていた。

多分あの事故も結果を出してクルーに認めさせようとした
あせりもあったのかも…（これは不確か）

>>11
単純思考かも知れんが、１つの判断材料になると思う。
基本的にＦ１は晴れの日のレースを想定してバランス取りしてある。
タイヤのグリップ力とかに合わせたエンジン馬力＋トルクなど。

そりゃ雨の日もセッティングは変えるけど、
６００キロしかないマシンだから馬力がグリップ力をはるかに上回ってしまう。
カートなんかでもそうだと思うけど、整備されたレーストラックだと
雨はほんとにきついはず、ガラスの上を走るようなもん。
とすると、いかにタイヤをグリップさせるかにかかってくる。
ちょっとでもブレーキ強く入れたり、アクセル強く入れただけで
すぐ吹っ飛ぶ。

１万７０００回転強もまわすＦ１マシンだけに
ほんとにシビアな操作になると思う。

そういうレースに強いシューマッハの運転技術はすごいと
思うのはあたりまえじゃないのか？

シューマッハが凄いんじゃなくてＴＣＳが凄いんだって

身体能力はおそらく史上最強レベル。
でも最近のF1はスポーツじゃないしな…

雨がどーのとかセットアップがどーのとかいわんでも
去年のチャンピオンが世界で一番速いに決まってると
おもうんやけど・・・？
それがいやならなにもＦ１をレースとして見なかったら
ええやん。

>>22
あほやろ？
ＴＶゲームだとでも思ってんのか？

アゴ最強！！！

シューメーカー＞ハキネン＞コールサード＞バリケロ

>>23
意味がわからん
何が言いたいの？
＞それがいやなら
何がいやなの？　誰に言ってるの？
マジでわからん教えて

雨で速いヤツがすばらしいのなら、あのシコシコ走ってた日本人はなんなんですか？

>>28
「技術」はあったんですが、「体力」が無かったんです。
だから体の負担の少ない雨のレースではそこそこ速かった。
当時は(今も)マシンのコーナースピードがどんどん上がって体がついて行け
なかったそうな。

雨で強いのはＴＣＳのおかげもかなりあるがね。まーそれが
なくてもそこそこ雨では強いと思うがね。目に見える速さ
ばかりにとらわれン方がええで。雨では特にな。

>>24
では、昔に比べてスポーツ性が落ちた、と訂正。
加減速、特にストレートエンドの減速Gは現在４程度で恐らく昔よりは多少上がった。
一方でより身体的に辛いと思われるコーナリングのGは
コーナリングスピードの減少（特に98年以降のレギュレーション変更）につれて減少し、
しかもパワステの普及で身体能力差は出にくくなったと思われる。
今後のTCSの普及も同様の効果を示すだろう。

シューの身体能力については、体脂肪率8％、平常時の心拍数48/分と記憶している。
後者に関しては確かブルツ、フィジケラが60程度だった。
まあグランプリに本格的なフィジカルトレーニングを持ち込んだ、
と言われるほどのヤツだからあり得ることだろう。

うろ覚えだから間違いがあったら許して。
因みに俺はシューオタではない。ナイジェルマンセーね。

セナやハッキネンみたいに才能で”速い”人じゃないよね。
努力して”強い”人だよね。

インラップが鬼速いのも奴が凄いと言われる要因の一つ

>>28
「納豆走法」
酷い言われ様だったな。

>>28
ナカジィなんてあの豪ＧＰだけでしょ。
フェル男でも去年のカナダやこの前のマレーみたいなことがあるんだよ。

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＞３５
中嶋は日本で走ってるときから雨で速かったと記憶しているが、
違ったっけ？

>>37
勿論、日本人としては抜群に速かった。
ただ、Ｆ１レベルでは普通だったと思う。

確かに、日本人ドライバーが強いマシンに乗ったらどうなるかは
興味あるよな.
実力がないから乗れないんだといわれりゃそれまでだが…

無性におまんこが舐めたくなりましたぁ〜

コーナリングスピードはターボ時代より相当高くなってるはずだ。

今のエンズィンにターボチャージャーつけると２０００馬力超えそうだ

年間何百億もの大金と４年間も同じ
デザイナーにマシンを造らせて
同じテストドライバーが開発して
チームメイトを犠牲にすれば
誰だってタイトル獲れるよ馬鹿野郎どもが。

なんか43が切れてます。

>>43
あんた論理が逆さ向いてるよ。
シューマッハが入ってから金費やすようになったんだろ？
誰が入っても投資するわけじゃないのは過去みりゃわかるだろ？
やっぱすげえじゃん。
他の奴なら腕も金も足りません

43犯罪起こすなよ。

>>45
チームメート犠牲にできるチームでなきゃ１年目で喧嘩別れしてるだろうよ

>>47
ごめん意味わからん、説明プリーズ。

自分の番号間違えた

>>45
モンテゼモロさんが太っ腹なんだよ。

>>48
つまりナンバーワン待遇されなきゃチームと喧嘩別れするだろうってコトサ

31>>41
指摘サンクス。確かに横Gとパワステの話は必ずしも一緒にできないね。

最強だが、最速ではない。

>>53
ありがちな意見だな。

最強最速はマキネンです、
マールボロ雪上カート大会でシューを抑えて優勝しました。

今の給油が義務付けられているレギュレーションで随分得しているよね。
SWCのメンバーを引き連れているし。
ジャン・トッド（元プジョー）、ロス・ブラウン（元ジャガー）
F1レーシングのブランドルじゃないけど才能的にはセナやハッキネンに劣ると思う。

金抜きに、、ドライバーの望むままに、セッテできれば、
オレだっていけるかも。。

>1
確かに大して速くはない。
しかし、なぜか結果は残しているところがすごいというか運がいいというか。

ブラジルGPフリー走行1速報12
■M.シューマッハ、フリー走行1回目トップ（終了時順位）

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps
1. 1 M.シューマッハ Ferrari B 1'16"832 201.900 Km/h
2. 3 M.ハッキネン McLaren Mercedes B 1'16"882 + 0'00"050
3. 2 R.バリチェッロ Ferrari B 1'16"994 + 0'00"162
4. 4 D.クルサード McLaren Mercedes B 1'17"736 + 0'00"904
5. 9 O.パニス BAR Honda B 1'17"759 + 0'00"927
6. 18 E.アーバイン Jaguar M 1'17"840 + 0'01"008
7. 19 L.ブルティ Jaguar M 1'18"141 + 0'01"309
8. 6 J-P.モントーヤ Williams BMW M 1'18"215 + 0'01"383
9. 16 N.ハイドフェルト Sauber Petronas B 1'18"271 + 0'01"439
10. 12 J.トゥルーリ Jordan Honda B 1'18"291 + 0'01"459
11. 15 E.ベルノルディ Arrows Asiatech B 1'18"295 + 0'01"463
12. 11 H-H.フレンツェン Jordan Honda B 1'18"410 + 0'01"578
13. 17 K.ライッコネン Sauber Petronas B 1'18"601 + 0'01"769
14. 22 J.アレジ Prost Acer M 1'18"731 + 0'01"899
15. 10 J.ビルヌーブ BAR Honda B 1'18"892 + 0'02"060
16. 20 T.マルケス Minardi European M 1'19"055 + 0'02"223
17. 14 J.フェルスタッペン Arrows Asiatech B 1'19"182 + 0'02"350
18. 7 G.フィジケラ Benetton Renault M 1'19"314 + 0'02"482
19. 23 G.マッツァカーネ Prost Acer M 1'19"600 + 0'02"768
20. 8 J.バトン Benetton Renault M 1'19"811 + 0'02"979
21. 21 F.アロンソ Minardi European M 1'19"990 + 0'03"158
22. 5 R.シューマッハ Williams BMW M 1'56"634 + 0'39"802

ハッキネンとクルサード、コンマ９秒差って。
シューとバリチェロは僅差なのに・・。

>>60
テメーは今日はじめてｆ１見たんか？
じゃなきゃ相当アホやろ、友達全員イタイ系だろ

>>61
匿名掲示板で威張り腐ってるお前が
誰よりもイタイ…イタタタタ。
厨房じゃなきゃ説明してやれよどうしてアホなのか？
…かまってほしかったのか？

シューミーはともかく、ハッキネンが才能で速いってのが
納得いかん。奴はマックラｰレンじゃなきゃ、
上位に上がることもできんと思う.
セナレベルなんてとてもとても…戦績が違うでしょ

マックラーレンってどこよ
ってなベタなツッコミはおいといて

ハッキネンも才能あるだろうよ
セナと比べるのは無理があると思うが
マシンのお陰で勝てるという意見は当たり前でしょ
レースは道具を使ったスポーツなんだからさ

＞確かに大して速くはない。

こんなこと本気で言う奴がいるなんてね。

>>65
>マックラーレンってどこよ
McLaren ＝マックラーレンじゃないの？
ごめんイギリス住んでるから、日本でなんて読むか
わかんない。おしえて。

ちなみに英語では
McLaren ＝マックラーレン
Jaguar 　＝　ジャグアー
シューマッハ＝マイケル　シューマッハー
M.ハッキネン ＝ミカ　ハッケネン
D.クルサード ＝　デイビット　クーサード
R.バリチェッロ＝　ルーベンズ　バリケロ

苗字だけでも結構違うよね、名前のほうも違うの？
誰だそれって言われんのやだから教えて。

折れも速さという面では傑出してはいないと思う＞兄貴シューマッハー

>シューマッハ＝マイケル　シューマッハー
ファーストネームの方だけ英語発音かい。すきによめ。

>>66
だな、でも鈴鹿なんかでハッキネンとポール争いして勝つところみると
そうも言えないんだよなあ

またポールとっちまったよ

>>69
もう諦めろ。

アスカリの記録更新したら最強と認めてもいいよ

ちゃんとマイケル・シュウマッカって呼んだれや。

>>67　>>72
文句があるなら、イギリステレビ局にっいってくれ。
英語読みうんぬんは知らんが、マイケル　シューマッハー
ってイギリスでは呼ばれてるんだから
それが英語読みだと思うんだが？
ミハエルだって日本語読みだし。
ミヒャエルが本当の発音
マックラーレンもそれが正式名称
まっ、どーでもいいけどね。

ホント上のレスはどうでも良かったな　スマソ。

それより、今年はフェラーリのマシン自体
が速くなりすぎてつまらん。
今年のフェラーリ＋シューミーじゃ勝って当然のイメージがある。
事故って５戦ぐらい出ないでほしいんだが…

個人的には
シューマッハー＞＝ハッケネン
なので
マックラーレン＞＝フェラーリ
にしないとつまらん気がする…

なんだかんだ言っても毎月のようにセナとの比較特集で雑誌ができるのは
シューだけだ

自分で書いといてなんだが
ブラジルGPでは、シュー雨にもかかわらず遅かった…
車なのか腕なのか…両方かも
やっぱ、記録ねらいであせったのだろうか？

集中力×闘魂×執着心が切れただけのことじゃネーノ？ < 今回のアゴ

結局、車が遅ければ速く走れないとヘタレと言うことが判明>>アゴマッハ

当初の目標を達成したアゴはふぬけに成りつつあると思われ

>>76
アゴのセッティングが、いまいちだったんだよ。

判明して無いと思うけど

>>76
アゴの実力はあの程度のものだったんだよ

既に守りに入ったアゴはヘタレに成りつつあると思われ

ヘタにダウンフォース削ったのが災いしたと思われ

「あ」

そういえばアゴの連勝記録止まってる〜〜〜〜♪♪♪

>>76
アゴに搭載されているＧＰＳが不調だったんだから、仕方がないだろ

＞78
今現在乗ってるマシンが今までで1番まともなマシンと思われ（笑

スピンしてたね

記録が遠のく・・・

その代わりにあの世が近く・・・

最強ではあるが最凶でもある

また今年も５月病と夏休みかな？

塩原アナはシュー殺しなので全戦実況きぼーん