セーフテェイカーはＦ１の癌　即刻切除せよ　

まったく持って最近のＦ１はつまらなくなった。
やれでかい事故が発生したらＳＣ・・・　やれ急激な天候の変化でＳＣ・・・
クラッシュで死んで後から騒ぐぐらいなら、何も現場まで行かなくてもテレビで充分だろ！
昨日（マレーシア）でも、スコール来襲でみんなクルクルして、うわぉ大波乱か？
とか思って期待してたら、案の定ＳＣの言葉が耳に・・・・・（一気に興ざめ）
あれくらいで入れるなんて虚弱の極みでナヨナヨしすぎ！　癌は早く切除しよう。

セーフテェイカー

うんいらん、
しかも毎回フェラーリに有利に働いてるように思うが、たまたまか？

９８年イギリス、００年ドイツ、で今回、すべてフェラーリ逆転勝利収めてるじゃん

去年のドイツはメルセデスがＳＣを招き入れたから仕方がない。

>>1
癌はお前だ

氏んでくれ

==================　終了=================

>>5
俺はそう思わん。
お前こそウンコだ。
SCはフェラーリのスタッフが運転してるように見える。

つーかあの場合は赤旗中断でしょう… 混乱しすぎ。

その気持ちは凄く良く分かる。
しかし、興奮しすぎだ。

>>7
同感
ウエットレースなら途中雨がひどくなった場合、ＳＣかもしれないが
ドライで始まってあの雨なら、赤旗でしょう

1=5は脳味噌の代わりに癌が頭に入ってるようだな（藁

間違えた
×1=5
○1=6

あれってメルセデスの宣伝じゃなかったの？

癌は生きた細胞に付いてこそ癌。
癌だけでは生活できまへんのやおまへんか？

個人的には自爆スピンで消えるのが一番面白くない。
マレーシアのセーフティーカーなんかは良い例と思うな。

Ｆ１に参戦してるメーカーの車はセーフティカーとして使用しないでもらおう。
だからブラジルからはＷＷを使え

セーフテェイカー

RX7を使いなさいっての!!

セーフテェイカー

>>16
今マツダがＦ１に関わると間違い無く潰れるぞ。

>>14
ｗｗってなんだよ。

アダモス・・・テェイ！

ＣＡＲＴだけで充分　＞ＳＣ

よく間違ってるバカがいるが、ホンダの本社は青山２丁目。
最寄りの駅が青山１丁目だ。

てゆうかＳＣもフォーミュラーカーにしようぜ
９８年にちょっとだけ流行ったサイドウィングの上に回転灯を乗せれば完璧

興業的にはＳＣは必需品だろうな
赤旗出すと、それだけでレース再開に30分はかかるから
生放送は不可能になるもんな

どうせなら、ターボ、アクティブサスとかなんでもありがいい。

セフティカーが出ること自体はいいんだけど、長すぎない？

　長時間のＳＣ介入で、
毎回、マシントラブルを引き起こされて
リタイアするのが1,2台でてるしね。

いつも可哀相になる

ベンツ車はスポンサー関係だからいいとして、問題はカラーリング。
それなりのお化粧すればいいのではないか？

いまのオーガナイザーのレベルだと逆に混乱しないかな？

生で見た事ないけど、セーフティーカーって
結構飛ばしてそう

最近たまに見る、スタート前に雨が強い時の、
本来のグリッドスタートでは無く、セーフティーカー先導の
ローリングスタートだった時が最も萎える。
Ｆ１てスタートが一番魅力的なのに・・・

天候変化によるセーフティカーは反対！技量でピットまで戻るべき。
天候変化によるクラッシュでのセーフティーカーはやむを得ないが。

>>30
ＳＣはタイム的には限界走行してるらしいよ。
フォーミュラカーって速〜〜〜！

せっかく築いたタイム差が、ＳＣのせいで消えてしまう。
ＳＣ入ってもいいが、入る前のタイム差をちゃんと考慮しろ。

モナコでクラッシュしたセーフティーカーを運転していたのは誰だっけ？
確か元ラリードライバーだったと思うが。

秒単位で争っているのに、セーフティカーのせいで一挙に無意味になるもんなぁ
ほんと、いったい何考えてんの？＞ルール制定したヤツ

↑セーフティカーの意味が判っていないアホ発見！

今のレギュレーションだと、ＳＣ入っても赤旗で２ヒートに
なってもタイム差は関係なくなるからな。
アクシデント起きた時点でそれまでのアドバンテージはあき
らめるしかないだろ。

>>37
はあ？　従来の黄旗だけでじゅうぶんだろ
（重大事故は赤旗中断）

なんでこんなに過保護になってしまったんだ？

なんか俺の文章変だな

要は１に賛成でちょっとやそっとのことでＳＣを入れるなと言いたい
極力、黄旗のみで処理すべきである

パッシングを増やすためだろう。
FIAは出来る限りパッシング増やそうとしてきてるから。
溝タイヤもしかり。
なんか逆効果だったけど。

>>39
チキンアゴが安全性向上をＦＩＡに訴えまくったせいだろ

３輪のミゼットをセーフティーカーにしよう！

CARTのようにオールイエローを導入すれば解決するのに、
そうしない所にFIA(欧州人）のエゴを感じるな。
あ、オールイエロー制度にしたら、ベンツからの上納金が減るからか。
（F1のセーフティカーはベンツ）

確か、去年一回だけセーフティカーが、ホンダ車のＧＰがあったよね。

あれって、どごのＧＰだったっけかな？

>４３
無理。

>45
アメリカじゃなかった？

セーフティカー入ってもタイム差を保存する方式に変えるという
噂をどこかで読んだような気が・・・。
でも、だとすると、今度は赤旗中断でタイム差帳消し、というルールとの
矛盾が出てくるな。

豪雨時にＳＣが入るんだったら、レイン（深溝）タイヤはいらないことになるだろ？
路面乾くまでＳＣ先導で走ってりゃいいんだから。
何時だったか、ＳＣ先導でレーススタートってなかったっけ（それは無いか・・・間違いの確立高しだ）？
とにかく、雨降ったぐらいでＳＣは入らなくていいってことだ。
でかいアクシデントが無い限り、今後ＳＣが入ることは厳禁だな。
スマソ、熱くなりすぎた

>49
ＳＣ先導のスタート、あったと思うよ。
何年か前のベルギーじゃなかった？

>>45
そりゃ、サーキット固有のマーシャルカーだろ
ＦＩＡのＦ１世界選手権でのＳＣはメルセデスベンツのみ。

豪雨でもＳＣ入れるなって言うけど、そこで次々に消えていくのも何となく寂しい気もする。
よってマレーシアでのＳＣはあれで良かったと思うぞ。

ＣＡＲＴのセーフティーカーはいろんな車種があるね。

マレーシアのセーフティカーは、コースアウトが多発したから危険防止のために出したのであって、別に雨が降ったから出したわけじゃない。
仮にあの雨でもだれもトラブらなかったら、セーフティーカーは出なかったと思うぞ

マレーシアのセーフティカーは、出た事よりも走行時間が長すぎたのが問題なんだろう？

そりゃあ、ＡＭＧのＣＬ５５といえば約３千万円だ。
使わんと、もったいないがね。

本来なら赤旗中断なんだよ
放映時間枠の関係で無理にでも走らなきゃなんないから
セーフティーカーを入れてレースを少しでも進行させたかった
んだろ

フェラーリ有利にＳＣが動いたんじゃなくて
ＳＣを巧くフェラーリが利用したんだよ

ベンツCクラスのSCもガレージにあったね

フェラーリは使ってもらえんのかな？
イタリアＧＰではマラネロがＳＣとかしてくれると萌

中嶋けなしてるオマエらも中嶋が参戦したからＦ１見るきっかけが
できたんだろ？
中嶋をけなすのは８６年以前からＦ１見てた奴に限る。
ましてや中嶋の現役時代（含国内）を知らない奴にはけなす資格なし。

ブラジルでも、出させます。
てめぇら覚えときやがれぃ！

実際にぎりぎりで攻めているときに
コースに不安な部分があったら
ちょーこえ〜〜

そこんとこ理解してあげてよ

出てもいいけど早くどけ、そこだよ、問題は

セーフティーカーがなくなる代わりに、あることを付け加えてほしい。
・コース上に走行不可能になったマシンがあったら、その周辺にコースマーシャルを
　配置させ、レース終了まで黄旗を振る。

とりあえずセーフティーカーをミナルディのＴカーにしないか？

トヨタＦ−１にしたら？

>>67
遅すぎて役に立ちません

セーフテェイカー

セーフテェイカー・・・これはネタなのかなぁ。マジなのかなぁ。

>>70
ファイナイルアンサー？

>>65
そのコーナーの観客にはいい迷惑。

興奮しすぎで、１は気づいていない模様・・・

セーフティーカーが事故ったことって無いの？

遠からずセーフティカーは廃止になりますね。その代わり各チーム共
外部からの無線信号により指定の車速以上速度が出ないように制限する
デバイスの装着が義務付けられます。電子制御大幅解禁の一メリットでしょう。

>>75
バーニーの手元にスピードコントローラがあるって事(爆)？

>>72
そしてフラッグをふっているコースマーシャルは疲労困憊で倒れ、
また気旗といえども突っ込んでくる
アホドライバーは必ずいるので命がけの仕事となり、
やがてコース上からはマーシャルの姿が見えなくなる。

赤旗ほんとに減ったね・・
でも漏れは黒白旗や黒旗を一度見てみたいぞ。

作業中。。。

作業中。。。..

フェラーリの市販車なんかをSCにしても、雨だと真っ先にコースアウトしそうだが。

おいおい、今時のはスタビリティーコントロール標準装備だぞ。
そこいらの安物より、よっぽど安定しとるわい。

>78
黒旗はマンセルが何回か食らっていたぞ。

セナもくらったな。
なんだ、黒旗仲間だったのか。

ベネトン時代のアゴもな。

アゴの黒旗ってなにやったの？

雨中のＳＣ、プロストにドライブさせろ。

>>86
フォーメーションラップでの追い越しだったような気がする。

ＳＣのドライバーが出たがりなだけです。

黒旗ってどんな意味でした？

>>82 名前：日本＠名無史さん投稿日：2001/03/27(火) 17:09
おいおい、今時のはスタビリティーコントロール標準装備だぞ。
そこいらの安物より、よっぽど安定しとるわい。

フェラーリの市販車でスタビリティコントロールを装備しているモデルはありません。

>>91
フェラーリは安物ということです

ブラジルでも出たりして・・・・・

出るでしょ。絶対。

>>91
あんたマジて言ってるの？
４５６、５５０、Ｆ５０・・・
これって市販車じゃなかったっけ？！

暑くてセーフテェイカーがブロー

セーフテェイカーって止めてくれないか？
×ｓａｆｅ　ｔａｋｅｒ
○ｓａｆｅｔｙ　ｃａｒ

ＯＫ？

１に敬意を表してこのスレではセーフテェイカーでいいじゃん。

２ちゃんでは

セーフテェイカー

なの！

>>82 = >>95かな？

456にも550にもF50にもスタビリティコントロールはついてませんよ。
ついでに言うと360にもついてません。
あのクラスのハイパワースーパーカーでついているのはポルシェ996ターボだけ。（PSMと呼ばれている）
ウソだと思うのならコーンズに聞いてみては？
コーンズが何か、くらいはご存知ですよね？

セーフテェイカーだってことをわるれてはいけないよ。

>>100追記
スタビリティコントロール≠トラクションコントロール≠アクティブディファレンシャル各種≠ABSです。
ご存知でしょうけど念のため。

TCSも広義のスタビリティーコントロールでいいんじゃない。
フェラーリのASRは別に後輪の空転防止だけじゃなく
結果的にはコーナーリング中のクルマの挙動も制御してるのでは？
91の考えるのはESPとかDSC-�Vとかだろうけど
ASRもASC+Tもスタビリティーと考えていいと思う。

ちゅうか、SCをフェラーリにしとくとコンディションを
保つのに無駄金がいるでしょ。そのてんメルツェデスに
しておけばコストを抑えられます。

ＳＣには落ちていったプジョーを使おう
５０６で

来年は、正式参戦を記念して、或る鉄っ通ぁになります。

プリウスはどうだろう？

いっそ高橋尚子でも走らせてみればどうか。

>>107-108
夏場はやばいよ

Ｆ−１に参加してるメーカーの車を各社１台ずつ出してたくさん
走らせれば？ＳＣと走るモーターショーを兼ねて。

>90
失格・・・「止まらんかぁ、ヴォケ！！！」
　　　　　　　　　　　　という意味ですね

やっぱ雨の場合はＳＣない方がおもしろいよ

昨日のは、シューマッハが、その時トップだったからだけだよ。

でも、スピンで、クルサードに抜かれてやんの！！！　ザマミロ

雨のタイヤ交換で、ＳＣの出るタイミングで
優劣がでるのがどうもゆるせない。

よって、雨のＳＣ不必要。

SCがスピンコースアウトしたら、
後続マシンもスピンコースアウトしなきゃいけないんですか？

>>115
その時は赤旗中断だよ

でも、フルコースコーションもそれなりに嫌じゃないんだよね。
CARTみたいに頻繁にありすぎると萎えるけど。

F1マシンがゆっくり走ってるから、そうは見えずらいけど、
SCって実は相当攻めてるんじゃ・・・

>>118
限界走行に近いらしいよ
ＧＴカーじゃないからあんなモンだろ

去年ぐらいに、テレビでＳＣの取材をやってたような・・・

ＳＣのドライバーにインタビューとか、実際運転してもらったり・・・

誰か、知りませんか？

FIA、２００２年より情報処理機能をもつ速度制限装置をフォーミュラワンに導入

フォーミュラワンのレースにて事故が起こった際に、コース上で任務にあたる人員を
危険にさらすことのないよう、事故現場を通過する他の競技車両の速度を減じることが
必要である。

現在は、これに対応するために、危険度合いに応じて黄旗を１つあるいは複数
提示するようになっている。ドライバーはその提示を受け、減速することを期待され
追い越しは禁止される。その減速の度合いは各ドライバーの判断に委ねられている。

２００２年からは、このシステムがバリアブル・スピードリミット（可変速度制限）の実施に
置き換えられることになる。この速度制限は事故現場となったサーキットのレイアウト、
およびコース上で任務に就く人員の危険の度合いに依るものとなる。

この（制限速度の）決定はレースディレクターによって行われ、電子的に当該域にいる
各ドライバーに伝達される。車両にはドライバーがその速度制限以内で走行するように
手助けする方策が装備される。その制限を超えた車両は検知され、ストップ・ゴー・
ペナルティーが科される。

この技術は公道の車両にも適用できる。それはすでに証明されている。それを
フォーミュラワンに使用することで、世界中の通常の公道利用者に認知を広めることになる。
これによって情報処理機能をもつ速度制限装置のヨーロッパ全土への普及に一気に加速が
つくことが期待される。

一般的に見て、現行の速度制限は時代遅れとなっており、多くの状況においては恣意的で
ほとんど常に問題があるという状態を生んでいる。高速道路における制限速度については、
通常、激しい雨で交通量が多い時にはあまりにも速い設定で、晴れている日の交通量が
少ない時にはあまりにも遅い制限となっている。現行の市街地の速度制限は、子供達が
現れる時間に学校を通り過ぎるには速すぎる速度制限が設定されているが、早朝４時という
必要のないときに同じ場所で非常に遅い制限となっている。

公道においては、無計画に（従って不適切に）実施されている恣意的な速度制限を
適用するのではなく、将来的には情報処理機能をもつ速度制限装置が適切に
配備されることになる。フォーミュラワンの世界中に広がる視聴者に対し、
情報処理機能をもつ速度制限装置を示すことにより、FIAは公道に必要な
技術導入が加速されることを大いに期待している。これは、フォーミュラワンでの
技術が公道の安全対策に移行され重要な貢献をするというもうひとつの例を
提示するものである。

２００１年２月２３日

↑　ネタ。

お巡りさんが反則キップの小遣い稼ぎできなくなるな

今年はセーフテェイカーが酷使されてるので、マジで後半戦には別の車に
なるかもな。

人力車？

馬車かもよ

戦車かもよ

>>119
限界走行ってのは初めて知ったんだけど
ＳＣがミスってコースアウトしたら赤旗だろうか

フォーメーションラップの後、グリッド後方に着くとき
ＳＣがマシンを激しく振ってタイヤ暖めるの見たことあり。
縁石も思い切り乗り上げてることもある。
ああ、本気で走ってんのねてつくづく思った。
それでもマターリ走ってるようにしか見えん。

>>123
ネタじゃないよ。
FIAのプレスリリースそのもの・・・

SEZ

↑　ネタ。

>>130
そりゃその前にＦ１がかっ飛ばしてるシーンに目が慣れてるからだ

ageru

aguri

SCには松田を。
露ー田離ー円陣のジツリキを再度世界に見せつけるチャンス

次戦も出ない事を願いまして、上げる。

不謹慎ではあるけれど、死人が出るぐらいで
モータースポーツって燃えるんだよなぁ

マーシャルが死ぬのは勘弁だけど

Ｆ１：イモラの緊急時対策


　ここ数ヶ月の間に２人のマーシャルが亡くなっており、Ｆ１関係者達は今週の
イモラで行われるサンマリノＧＰの緊急時対策を整えた。

　イースター週末に行われるこの祭典では２５万人の観客を見込んでおり、万が
一の場合に備えフリー走行、予選、決勝では７台の救急車と２人のヘリコプター
クリューを常時待機させる。

モント〜ヤを切除せよ！

アゴを切除せよ！
ベヤング顔の角を切除せよ！

>>128
戦車ってセーフティカーなのか？（ｗ
キャタピラでどこまで攻められるか見て見たいが

>>144
全てのコーナーでドリフト。
全開バリバリ時速６０�`。

いや、コースを壊しながら曲がらないで直進するはずだ。

>>129
ＣＡＲＴで、ペースカーがオイルに乗ってタイヤバリアに突っ込んだことがある。
一応そのまま続行されていたような気がする（ストリート）

大クラッシュ期待して見てる人いる？

おおは死去線

戦時中はモンツァにて戦車が走って舗装が痛んだらしい。

戦車が走ったら路面がたがたになっちまうよ

次はでるよ、SC.

今日は、邪魔しちゃ駄目よん、SCちゃん！

SC=２台目のミナルディ

激突!!
セーフテェイカー×タキ井上
宿命の対決

今日ＳＣが出るとしたら…？
やっぱあーまーげーですかね？

引退後のシューマッハに
SCを運転させたらどうか？

　

あげ

今回の。オーストリアのスタート直後のＳＣは、妥当か？　否か？

うーん個人的な感情としたら赤旗・スタートやり直しに
して欲しかったけど、やり直しても同じようにスタート出来ない車が
出たりして、そしたら今度は大きい事故が起きたかも
しれないから仕方なかったかなぁなんて思ってみたりした。
あーがっかりー

あの４台って、全部ＴＣＳ関係なのかなぁ・・・
スタート時点で、いきなり運命が分かれるのが辛い・・・

>>158
プロストグランプリが泣くから止めたほうが・・・

まずスタート出来るかどうかでドキドキしなきゃいけないなんて
体に悪いなぁ。それにしてもジョーダン・・・切なすぎる・・・。

アハハハ
きれいに、仲良く揃って、動かなかったね。
あれには笑うしかなかったよ。　結局、レースに戻れてた
つるーりも、あぼ〜んされてたしね。　ハッキネンも可哀相だったけど、
昨日は、冗談のほうが、涙でそうだったよ。

FIA、２００２年より情報処理機能をもつ速度制限装置をフォーミュラワンに導入

フォーミュラワンのレースにて事故が起こった際に、コース上で任務にあたる人員を
危険にさらすことのないよう、事故現場を通過する他の競技車両の速度を減じることが
必要である。

現在は、これに対応するために、危険度合いに応じて黄旗を１つあるいは複数
提示するようになっている。ドライバーはその提示を受け、減速することを期待され
追い越しは禁止される。その減速の度合いは各ドライバーの判断に委ねられている。

２００２年からは、このシステムがバリアブル・スピードリミット（可変速度制限）の実施に
置き換えられることになる。この速度制限は事故現場となったサーキットのレイアウト、
およびコース上で任務に就く人員の危険の度合いに依るものとなる。

この（制限速度の）決定はレースディレクターによって行われ、電子的に当該域にいる
各ドライバーに伝達される。車両にはドライバーがその速度制限以内で走行するように
手助けする方策が装備される。その制限を超えた車両は検知され、ストップ・ゴー・
ペナルティーが科される。

この技術は公道の車両にも適用できる。それはすでに証明されている。それを
フォーミュラワンに使用することで、世界中の通常の公道利用者に認知を広めることになる。
これによって情報処理機能をもつ速度制限装置のヨーロッパ全土への普及に一気に加速が
つくことが期待される。

一般的に見て、現行の速度制限は時代遅れとなっており、多くの状況においては恣意的で
ほとんど常に問題があるという状態を生んでいる。高速道路における制限速度については、
通常、激しい雨で交通量が多い時にはあまりにも速い設定で、晴れている日の交通量が
少ない時にはあまりにも遅い制限となっている。現行の市街地の速度制限は、子供達が
現れる時間に学校を通り過ぎるには速すぎる速度制限が設定されているが、早朝４時という
必要のないときに同じ場所で非常に遅い制限となっている。

公道においては、無計画に（従って不適切に）実施されている恣意的な速度制限を
適用するのではなく、将来的には情報処理機能をもつ速度制限装置が適切に
配備されることになる。フォーミュラワンの世界中に広がる視聴者に対し、
情報処理機能をもつ速度制限装置を示すことにより、FIAは公道に必要な
技術導入が加速されることを大いに期待している。これは、フォーミュラワンでの
技術が公道の安全対策に移行され重要な貢献をするというもうひとつの例を
提示するものである。

２００１年２月２３日

セーフテェイカースピード違反で１５秒のペナルティー。

最近赤旗出ないな〜
やっぱアゴの事故のせいかな〜
今回は出ても良かったと思うんだけどな〜
そう思うのはハッキネンファンだからかな〜

>>167
濃い情報をサンクスです。
装置が導入された後もＳＣは存続されるのでしょうか？
この装置は、ＣＡＲＴにも導入してほしいです。

ハッキネンが赤旗ねらいで動かなかったって意見は言っちゃいけないの？

>>170
セーフティカーは廃止になります。
併せてステアリング系の電子制御も一切禁止となります。
「F1のラジコン化」を防ぐためです。

>>171
(･o･)ｲｲ! ｾﾞｯﾀｲｿｳﾀﾞﾖ!

テェイ！

Ｆ１のＳＣが、廃止されるのかぁ。

っげ、大変だな、再就職先がなくなっちゃうじゃないか、今、移籍が噂される・・・・は。

モナコで、ＳＣが入った事ってありますか？

一回どっかにかいたけどSC入ったら次の周回グリッドについて
グリッドスタートでいかがでしょう。

それって、赤旗再スタートと同じじゃねぇっすか？

age

カナダは、よく荒れるので
でるかも・・・・・・・

やっぱり、でたね。

SC導入のままゴールしたレースはガッカリシマシタネ。

AMGマンセーage

age

外部からの速度コントロールか。このアイデアはヒットだな。
これであの糞SCシステムからオサラバってわけか。

だだライバルチームからのクラッキングにあって速度制限を食らったり
しないように考えてあるんだろうか。

バイクみたいに、赤旗再スタート＆多重ヒート制はだめなのか？
納得がいかん。

　 　 　 ∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′ ￣￣( ﾟДﾟ)＜　sageる奴は逝ってよし！！
　 UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ﾄﾞﾗｲﾊﾞが息を止め背筋が凍る思いをしながらラップタイムを０．１秒刻むこともある。
６０週回ってもたったの6秒。
ＳＣのせいで1分３０秒のタイム差をオジャンにされた日にゃ、
３００周分の仕事がチャラになったことに。
正常な神経の持ち主ならやる気なくすところだが、Ｆ１ﾄﾞﾗｲﾊﾞは偉大だな(ﾜﾗ

将棋でいえば、いざ詰めに入ろうかというところで、
突然盤面が拡張されるかの如し。
作戦も糞もねーよ。

1分３０秒じゃぁ９００周分じゃねーかよ

３０秒３００周分の間違いなんだよ！