JTCCでホンダが揉めた原因ってなに？

何年か前のJTCCでアコードがらみで
協会とホンダが大喧嘩していたような気がするんですけど
あれは一体、何で揉めてたんですか？

レギュレーションの解釈を巡るトラブル。サスペンションの取り付け位置に関する
規定だったと思う。
背後には９６年のアコードが強すぎて、日産がクレーム付けたって事がある。
その後もなんだかんだ言いがかり付けられてたように思う。

日産って自分が勝てないとすぐクレーム付けるんだよな。その年のＧＴのレギュレーション
改正もそう。（シーズン中にレギュレーション改正）
尤も、クレームやレギュレーション改正で日産の言い分が通っても、日産の遅さには
変わりなかったのだが。（ﾜﾗ

日産はクズです

この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板
はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホン
ダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占
領した！この板はホンダが占領した！この板は　　ホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領し
た！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！この板はホンダが占領した！こ

なるほど。。。

次の年からJTCCがなくなったのもこれが原因だったのかな

　過去２年間があまりにも悲惨だったから＞シビックフェリオ
　アコードはやり過ぎ

ふーん。真剣勝負じゃないのがいいんだ。
勝つためには金かけないでレギュレーション変えたりクレーム付ける方がいいんだ。

ま、どっちでもいいけど、日本のレースを主催してる人達は
とほほだって事が分かった事件であった。

日産もホンダも当然の事をしてただけだと思うよ。

レギュレーション自体がどちらにも解釈できる書き方だったらしいしね。

というより
Ｈ社とＴ社、仲悪すぎ。

ＨとＮの方が仲悪いと思うが
Ｎは自分が勝てないと自分を速くしようとしないでよそを遅くしようとする。

だからって体当たりで決着つけんのは止めて欲しいぞ。

　今のＧＴ５００クルマ重すぎだよ　せめて１トン程度にして

体当たりしなくっても中子のチャンプだったじゃん。
あの時の状況覚えてるの？

１２は貝島由美子です（ﾜﾗ

ってゆーか、体当たりアリのレースって見たくない？
アメリカの田舎でやってるようなやつ。

ホンダは勝つとなったら、なりふり構わず何でもアリだからな。おかげで
廃れたレースカテゴリーが数知れず。それが他メーカーの
反感を買ったんだろう。
ニッサンは、ＪＧＴＣ最終戦で、燃料タンクのチェックを各チームに
呼びかけたはいいが、テメエのチームのマシンが規定に引っ掛かって
（ガソリン搭載量100リットルまでのところが、103リットル入った）周囲から
失笑を買いました。

貝島由美子のヌードよりは、そっちの方が見たい。

ＪＴＣＣの他に何？少なくとも国内では他に思い浮かばないが。
ま、その位やんないと世界では通用しないね。

>17
某ＧＴ５００クラスレーサー（外車）から直接聞いた話。
スカイラインの燃料タンクが大きいのは疑惑と言うより常識だったそうだ。
というのも、給油速度を考えるとあの速さでのピット作業は不可能らしい。
よそのチームはピットワークよりも給油時間が長い。なのに、ニスモは
ピットワークと給油時間がほぼ同じそうだ。日産は燃費がいいからと
主張してるが、日産のエンジンが燃費いいわけないことは常識らしい。
（そもそもＮＡのホンダや４気筒のトヨタより燃費いいはずない）

以上のことで美祢の事故に関係なく、元々燃料タンク大きかったそうだ。
鈴鹿で自分から検査を申し出たのは言い訳が出来る状況になったかららしい。

ちなみに、「なんでよそのチームがクレーム付けなかったの？」と聞くと、
「よそのチームに言いがかり付けるのは日産だけ」とのこと（笑）

>ホンダは勝つとなったら、なりふり構わず何でもアリだからな。おかげで
廃れたレースカテゴリーが数知れず。それが他メーカーの
反感を買ったんだろう。

４輪ではＪＴＣＣとＦ２だけだろ。
しかもＦ２はすぐに国際Ｆ３０００として復活してるしな。

F2がF3000になって以降、存在はしてるけど……、
って状態がもう10数年続いてるじゃん。
F3000が盛り上がらないのは、それだけの原因じゃないけど、
この問題についてはホンダは未だに大いに反省すべきだと思うよ。まったく。

ところで、今年のＧＴ最終戦の裁定はどうなったの？
これまたホンダでしたよね？

>F2がF3000になって以降、存在はしてるけど……、

Ｆ２がなくなったのはホンダに責任あるが、Ｆ３０００が盛り上がらない
原因はホンダのせいなのか？
詳しく説明してくれませんか。

>14

９７年ＪＴＣＣ第１６戦富士
１５戦終了時点で中子107P、本山100P
ポイントは１位から１０位まで１５、１２、９、７、６、５、４、３、２、１

本山１位＝中子４位以下
本山２位＝中子６位以下
本山３位＝中子中子１０位以下
で本山タイトル獲得。（あってる？）

１７週目、本山が３位走行中１３０Ｒで、４位中子がインに強引に突っ込み本山を
コース外に押し出す。
中子がコースに復帰する際、本山車にぶつけ向きを変えさせ、コース復帰を遅らせる。
キレた本山がコース上で中子を待ち受け、１８週目の１２０Ｒ、中子に体当たり。
双方リタイア。本山罰金５０万、１６戦失格。中子罰金５万。

おっしゃるとおり、体当たりしなくても中子のチャンプだった。
なのに何故あんなことしたのかね？俺は疑問だ。
あの一件で本山も中子も嫌いになったしね。

これでよろしいか？

↑
もっと不可解なのは９６年Ｆポン最終戦の服部尚貴。
レーサーって本能的に勝負しちゃうんだろうな・・・

要は中子はセナプロ、シュー、トムコロみたいにぶつけてチャンプもぎ取ったわけじゃないんだな。

山本が追い越ししようとしたら、中出し、じゃなかった中子がえげつない
ブロックしまくったので、かなり前から根に持っていたと言う話しだけど。

つーか、本山のマナーの悪さは他のレースでも実証済み

中子はＮＳＸ降ろされてからどこ行っちゃったの？

ホンダで開発に専念してるんじゃない？

日本のレース界、お先真っ暗ですね。

ホンダはえげつない