君達　セミオートマ派　対　ミッション派

さー対決スレッドです
あなたの本音聞かせてよ

ミッション時代の方が面白かったよ
いまのＦ１レーサーは楽しすぎ。

て優香、１＝２はあほかい。
セミオートマもミッションやんけ！
いるんだよな、マニュアルのことをミッションっていうドキュンが・・

残念ながら
・・・・・・・・・・・終了・・・・・・・・・・・・・

>>3
同意
知ったかぶりのドキュソが、調子こいてスレ立てると
こう逝ったﾏﾁｶﾞｲを犯す。
　　　■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■

ようはクラッチを人が操作するか機会が操作するかってことだす。
ワイはどっちかと言うと人間には興味がなく、車がどんどん
ハイテク化していく９３年ごろはF１見ててとても興味深かっただす。
最近もエアロダイナミクスの変化などは見ていてけっこう面白いだす。
ワイ的にはハイテクはどんどん発展していって欲しかっただす。
９２年、マクラーレンがはじめてブッリパーなるものを装備したセミATを
投入したさい、セナは｢こんなの面白くない｣なんていっておりましたな。
しかしそんなこともいってられないのがモータースポーツだす。
セミＡＴで楽をしていると思うのは１がバカだからだす。セミＡＴは
楽するための道具ではなく、速く走るための装置だす。ぐるぐるぐる。

？
じゃあ、９２年以前のフェラーリやウィリアムズはドライバーが
自分でブリッピングしていたの？？
まっさかあ〜
９２年、マクラーレンが開発したのは、完全プロムラミングじゃなかったけ？
手でハドルを操作しなくていいやつ。

プロムラミングって何ですか?
プロムラミングって何ですか?
プロムラミングって何ですか?

３に同意！！

ハドルって何ですか？
ハドルって何ですか？
ハドルって何ですか？

ミッション派？？？？
はーーーー？

AT＝おーとまちっくとらんす<B>みっしょん</B>
MT＝まにゅあるとらんす<B>みっしょん</B>

1は小学生かい？

タグ無効なのねやっぱ
鬱堕し脳

もう、sageようよ。。。

　ミッション・インポッシブル。

ま、ＭＴ車をミッションと呼ぶのは一般的だけど。
それで通じちゃうからねえ。

一般的でも間違いは間違い。

>14
一部の「ヤンキー系クルマ好き好き兄ぃちゃん姉ぇちゃん」だけです。

俺はミッション派だね
やっぱお嬢様って感じがいいよね

俺はやっぱ公立の共学がいいけどな〜

共学の、ちょっと芋っぽい子が将来は美人になる！

片山のクラッチさばきが好き

＞２０
敬済か？

＞君達　セミオートマ派　対　ミッション派
こういう間違いはよくあることだから大目に見てあげようよ。
４ストロークのことを４サイクルって言ってる奴だっていっぱいいるじゃん。

>>21
ワラタ
もし敬済だったらどうやって見たんだろう？

>４ストロークのことを４サイクルって言ってる奴だっていっぱいいるじゃん。
別にこれは間違いじゃないよ。言い方が違うだけで。

>>24
えっ！？そなの？

>>23
片山はシフトアップの時はちょっとアクセルを戻すだけで
クラッチは切らないと言ってたよ。

>>26
つか、ほとんどのライダーがそうじゃないの？
クラッチはシフトダウンと時しか使わないよ。

>>27
片山コメント
「最近はアクセルを戻さずにチョンッとクラッチを切るだけで
シフトアップするライダーがいるけど、それだと一瞬オーバーレブするので
エンジンを痛める。ほんのわずかなタイムロスを惜しむばかりに、マシンへの
愛情が無いのはダメだ」

>>14
＞ま、ＭＴ車をミッションと呼ぶのは一般的だけど。
＞それで通じちゃうからねえ。

通じるか？
お前の理屈だと
ミソラーメン＝「ミソ」と略す
ねぎミソラーメン＝「ラーメン」と略す

だぜ？俺は言わないよ絶対！
中学で英語の授業中寝ていたドキュソ間でのみ
通じるドキュソイングリッシュ＝ドキュングリッシュだろ（藁

２２って４サイクルと４ストロークがどう違うって思ってたんだろ。
教えてけろ＞２２
２ストロークで４サイクルなエンジンが一般的に流通してるとか？
４ストロークで２サイクルだと笑う

ミッション車って言う人いると思うなぁ。若い人は良くわかんないけど。
中古屋とかでミッション車探してんだけど〜って言ったら
「どの車にもミッションはついてますよ」とは言わずに、ＭＴ車教えてくれると思うな。
間違ってるといえば間違ってるけどさ。
自分が使わない＝ドキュソしか使わないって理屈もどうかね？
ヤンキーに友達いないんで、ヤンキーが好んで使う言葉なのかも知らない。

トランスミッション<−>ギアボックス
という関連付けが頭の中で出来てる奴は言わないよ＞ミッション
MTって言えばいいじゃん

関連付け出来ない奴がドキュソなだけだとおもいます

２２＞３０
まあ、日本では４サイクルで通用しちゃうけど正確に言うと間違い。
あくまで１サイクル４ストローク、1サイクル２ストロークという意味だから
略すのなら４ストローク、２ストロークがより正確なんじゃない？
専門誌なら４サイクルエンジンなんて書いてないでしょ？
僕の理解に誤りがあったら指摘してください。

1は後悔してるんだろうな…

２２＞３０
ついでに言っておくとレシプロ４ストロークエンジンが４サイクルの仕事をすれば
１６ストロークのピストン運動になります。クランクシャフトは８回転です。

>>35
よほどのドキュソでない限りそんなこと知ってるって。
>>30
ひょっとして４サイクルと４ストロークの意味が同じだと思っているのかな？

吸気−圧縮−爆発−排気の工程を差して４サイクルと言うのかと思ってた。
聞いて良かったアリガト。
ところで、気になって調べたけど、メーカーの出しているオイルの表記にも４サイクル用と書いてあるね。
メーカーのＨＰのエンジンの所にも４サイクルと書いてある。専門誌より劣るかメーカー・・・。

いれて出して＝１ストローク
ぐるっと一回転＝1サイクル
だっけ？

よくある和製英語ってことでいいんじゃない？
ミッションも４サイクルも・・・

＞よほどのドキュソでない限りそんなこと知ってるって。
３７でも書いたけど、メーカーの解説にだって書いてあるくらいだ。
一般的には勘違いしおてる人の方が多いと思うな。キミから見れば皆ドキュソなんだろうけど。
ちなみに４工程で１サイクルと言うとは知らなかった。
でも４サイクル＝４ストロークと思ってたら３０の文章にはならないよ。

誤った表現が定着する例は多いよね。

２２＞４１
僕の仕事の業界でもそれは多いです。車とは関係ないけど。

２２＞３９
２２はそのような趣旨で書いたのですけど。
あまり釈然としませんが・・・・・
厳密には意味が違っても日本人同士で話が通じればまあいいかと。

だからといって
1のドキュソ振りが肯定されるわけではないがナ

１の誤りつーてもせいぜい

ＤＯＳ／Ｖ機とＰＣ／ＡＴ互換機

レースクイーンとキャンペーンギャルくらいの違いだと思うが

1＝45
丸見えだよ

ちょっと前に６ストローク（サイクル？）とか言うエンジン無かったっけ？
あれどうなったのかな。
ホンダだったと思うけど、排気した後、吸気するのではなくてその間に
掃気行程が入ったやつ。（うろ覚え、すまん）
排気と吸気がまざんないようにする奴だったと思う。

まじっすか↑
ソースきぼんぬ。
とりあえず、あげとこう

あ、俺２ストバイクだと、シフトアップは申し訳程度にしか
クラッチ切らねぇや。　半クラ程度で十分。
これって、10年前なら常識だと思ってたんだが、違うのか？？
バイク板で聞くのは恥ずかしいレベルだな（藁

>>49
て優香、高速走行中の二輪じゃシフトアップ時
クラッチ切らんだろう。

>>49
それでいいんだけど、少しアクセルを戻したほうがいいよ。

＞４８
４７じゃないしソースもないけど俺も覚えてるぞ。
鈴鹿のマイレッジマラソン（省燃費レース）用のエンジンだったよね。
前年度までの記録を大きく上回るとんでもない燃費で優勝した記憶がある。

さらにうろ覚えだがその時のレースにプライベーターで自作の
５０ｃｃ４気筒ツインカムエンジンを持ち込んだ人が居たような気が。
違う年度の参戦だったかもしれないけど。

>49
二輪はギアが常時かみ合わせなので、アクセルを戻すなどすれば、
かみ合ってるギアの負荷が無くなる。
このときギアを掻き上げてやるとクラッチを戻さなくともシフトアップできる。
ただしこのとき半クラにした方がショックは少なくなる。
レーサーの場合は、アクセルを戻さなくともシフトをするだけでギアが入るように
エンジンの点火を切るようになっている。（クイックシフターとか言ってた）

>52
俺が見たのは、Mr.Bikeだったと思う。（これもあやふや）

>53
２輪もセミオートマの地代が近いかもね。

> 53
> レーサーの場合は、アクセルを戻さなくともシフトをするだけでギアが入るように
> エンジンの点火を切るようになっている。（クイックシフターとか言ってた）
それドラッグレースだけでしょ。　レース中シフトアップのたびに点火切ったら、
エンジンもたないよ。

＞５６
違うよ。
２輪のスプリントの話し。

>55
全日本のモトクロスでオートマのマシンが勝ったけど、そのごは
どうなったのかな。（当然ホンダのマシン）

おいらのフォースフィードバックもバタフライでシフトアップ・ダウンをしてます。
右手中指でシフトアップ、左手中指でシフトダウン。

おお、すげ〜。